ホンダ、「レジェンド」１０年ぶりに全面改良©2ch.net

ホンダは１０日、大型セダン「レジェンド」を約１０年ぶりに全面改良、来年１月２２日に発売すると発表した。
ハイブリッド車で１６・８キロ・メートルの燃費を実現、安全運転支援システムを搭載している。
価格は消費税込みで６８０万円。

http://www.yomiuri.co.jp/photograph/news/article.html?id=20141110-OYT1I50013

外装にジャンプする葛西がプリントされた痛車です

発売前にリコール！

高っ！

各マスコミは下記の事実を隠そうとしているらしい。
http://www.youtube.com/watch?2bh=bgdtj&v=haEZWOecCgQ

高いよ

６８０万円、高い
ウチじゃ無理だな

ハイブリッドでこの燃費か
意味あるの？

たかがホンダのくせに680万とかww
同じ金を出すならレクサス買うわ

未だにレジェンドクーペ乗ってる
80万かけてエアサスとパールブラック塗装にした
昔のLastyle

3モーターAWD

スバルが今後やろうとしていることを

全て盛り込んで市販してきたな

６８０万は高いが

3.5ﾘｯﾀｰのガソリンと比較しなされ。

>>10 画像見せて！

レジェンドって、まだあったのか。

外国では売れるんかね？
日本では半年もすれば二ケタ販売になりそうだけど

昔乗ってたな。シートあっためる奴が冬場には有難かった。

６８０万円じゃ国内では売れんから
ほとんど輸出専門と考えるべき

>>9
レクサス買う（笑）せめて車種名書いてよ

>>8
逆の意味で実現したんだよ。

普通に２０ｋｍ越えた低燃費を出しちゃうから
どうにかこうにかして
１６ｋｍという普通燃費を実現した！！！

ハイブリットなのに普通燃費！高価格！

300万の車に迷ってるオレには買えないな

久しぶりに、ホンダ、心意気を見せたな
これは、世界で売れると思う
イメージリーダーかに育てろ

>>18
比較対照がメーカーなのになんで車名なの？

ホンダに高級車のデザインは無理だなw

アキュラRLXが日本ではホンダとして発売。もう少しお手頃なのは来年以降なんかな

FFってのが高級車ってイメージと違うんだよな

>>22
メーカーでしか語れない低脳w

６８０万出せる人は燃費なんか気にしないと思うけど…

五年後。。

PHVか
レンジ・エクステンダーPHEV車か

何が主流になるのかわからんが
各社、実験的車種が増えるな

半自動運転化にむけて
楽しみだ

>>23
海外にほアキュラってレクサスみたいな高級車部門があるんだわ。それホンダで出しただけ
日本市場は見捨てられてるから日本人は知らないけど

これ3モーターなのに、ハイブリッド部は
フィットと同じ1モーター＆7速DCTなんだな
意味ないじゃん(´･ω･`)
アウトランダーPHEVのシステムと比べたらゴミだな…

>>25
この車、臨機応変にＦＦにもＦＲにもフルにもなる

でかすぎ

>>19
つまんね

ハイブリットでこの値段と燃費は無いわ

クラウンもそうだけどこの恥ずかしい車名やめろよ
名前のせいもあるだろ売れないのって

フィットもレジェンドだけどな

また、発売後、リコール騒ぎになるんだろうな。

ホンダは突貫工事大杉。

松本ひとしが番組内で乗ってて怪我したレジェンドツードアハードトップ
昔欲しかった　エアバッグがボーンで顔ドーンで大怪我したけど

>>29
この速さでアホンダを全面的に援護する気持ち悪さ
しかも文章に「ほ」を入れるあたり、どうしても謝って欲しい民族のコピペと似ていらっしゃいますね

>>8
車重が約2tの大型車で4WDなのにリッター16kmは優秀。
同クラスのガソリン車だったらリッター10kmいかない。

>>35
クラウンは売れてるけどな

各社とも横文字車名ばかりで
「カタナ」みたいに
日本のそれらしい車名になりまへんかね。
「オデッセイ」は関西風でよろしおすが。

日本で売る気無いだろこの価格

これはAWDなの？昔のはあの車格でFFだったから話にならんかった

サイズはLSで価格はISって所詮は安物だな
これがフラッグシップって悲しいな

エンブレムだけ変えてアキュラとして売り出せばいいのにな。インフィニティもそう

売れない。

以上。

高けぇｗｗ
これなら別の車種買うわ

キザシにするかコレにするかで凄く悩むだろ

>>49
買えねえくせに

>>1
BMW、ベンツ、ジャガーが売れる訳だ

日本の金持ちってソフトバンクの孫と楽天三木谷と小室哲也と鳩山しか思い浮かばない
がそれで4台わ売れる

>>49
俺ならキザシ一択だな

>>49

キザシにしろよ。
覆面パトカーと勘違いしてくれるよ。

高いっていうけど、400万でも売れる代数はほとんど変わらないだろ。

デザインが古臭い。アコードの方がまし

これもやっぱりアコードHVみたいな軽自動車チックなエンジン音すんのかな～
700万出してあの音じゃ絶対無理だわ。

ホンダシビック新型、「積極的に推奨せず」…米消費者誌

同誌によると、新型シビックはテストした12台の小型セダン中、11位の評価。
そして、同誌の新型シビックに対する総合評価は、「積極的に推奨せず」。同誌はその理由として、
「ステアリングの剛性不足、ブレーキ性能の弱さ、乗り心地の悪さ、内装の質感低下」などを挙げている。
今回の同誌のテストの最高評価は、ヒュンダイ『エラントラ』。
http://response.jp/article/2011/08/02/160341.html

ステアリングの剛性不足
内装の質感低下
ブレーキ性能の弱さ

アコードの400万でも高いのに

ヒュンダイみたい

欧米の販売が主なんだろうか。
日本では全く売れる気がしないから…。

Fit3がポンコツすぎるのをどうにかしろよアホンダ

クイントを復活しろよクイント。
バブルの頃バカ売れしたんだから。

高価格車を買う奴が何を求めてるかが全く分かっていない。
さっさと完全自動走行車を作れ！
バカ売れ間違いなし。

>>27
経済的な意味じゃなくて、環境に気を遣ってる俺、カッケェー！って自尊心の為

これもアメリカで、すでに売ってるモデルの
お下がりなんだよな。
ホンダも日産もトヨタも大事なのは北米市場だからな。
日本の消費者なんてもう
どうでもいいんだよ。

>>65
貧乏人って大体そういうこと言うよね

>>43
プラウディア/ディグニティと一緒でホンダの役員が乗る為の車だろ

>>37
アキュラ版は一年前に発売されてるからこれに関してはフィット/ヴェゼルになることはないんでない？

若いときから大のホンダ好きが人生の成功者になってもなぜか買わないクルマ、それがレジェンド

あまいな。
この前なにげに三菱のサイト見てたら800万のクルマがあった。

使えるセダン作ってよ

ホンダももうあの共通の顔やめればいいのに。

売れんな…

次世代ＮＳＸのテストモデル車両だろ、ドライブ構成が同じじゃんか
公道実験して情報を蓄積し、ＮＳＸにフィードバックするため

狭山でつくるのかな

そもそもレジェンドって売れる車種だっけ？
そしてNSX後継は後何年待てば発売されるんだ

>>74
NSXセダンとして宣伝したら、売れるかもなあ

前のレジェンドは電子制御デフで４輪独立してトルク配分してたらしいけど
AWDは今回も採用かな

昔はアコードも手軽に買えたんだけどな～

ホンダの高級車は高級に見えないから売れない
レジェンドに７００万払っても、せいぜいクラウン程度にしか見てもらえない
以前のレジェンドも４００万以上したがマークⅡやビスタレベルにしか見えなかった

>>700
デボネア？

最近のレクサスやスカイラインのデザインが嫌いな人にはいいかも

うちのデミオといい勝負の燃費

今中古みたら現行モデル激安だなｗでもカッコいいと思うよ
現行クラウンよりずっと良い

こんなに高いのに基本FF

日本では「レジェンド」ってブランド自体が消滅してたのね
で、米国で売ってるRLXを乗ってきてブランド復活させたと・・
米国では中級セダン？
もしかして生産も米国だったりするんかな

ホンダの成功したセダンは、
アコードインスパイアぐらいだな

どうして致命的に高級セダンのデザインが
悪いのだろう。

280万のマークXに負けてるんじゃね？

クーペを出す勇気はないのか

ホンダの車とバイクは壊れやすいと言うか不良品が多い。

usホンダのデザインのほうが優れているんだからそっち売れよ

>>87
まるで高級セダン以外は良いみたいじゃねえか
軽、コンパクト、二輪も含めて全部ダメだろ

>>86
昔からレジェンド＝アキュラRL(X)

生産は狭山

元々は本田宗一郎が銀座に乗り付ける為に造らせた車。

>>8
レクサスSL/600hのハイブリットの燃費なんて一桁後半も行かないぞ

>>2
逆サイドは井手らっきょの走る姿が

価格もレジェンドｗ

>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞キャプテンシステムρφ ★

カッコ悪い。
重そう。

う～ん…　乗ってるの見られると恥ずかしいかも。
　

>>8
静寂性

KA8のクーペは本当にカッコ良かった

ホンダ、「レジェンド」より
ホンダ、「ジェット」の方に力を入れた方が．．．。

2トンw

俺は買おうかな。
とりあえず乗ってから評価するよ。

>>87
二代目のバブリーレジェンドは、なかなかだったよ
三代目以後はダメダメだが

また絶望的に売れないな。
ホンダは高級車なんか作れないんだからもう諦めたらいいのに。

>>87
ホンダの車って基本品がなく思えるわ。
自分は素人だから、結構素直な意見じゃないかな。
あのHのマークも変えたほうがいい。

>>42
カムリ、フーガ、キザシ、ケイ

いやまあ出すことに意義があるってだけだよね
一応日本で2位のメーカーなんだから、小型車に特化するのはカッコ悪いってだけだろう

買おうかなと思ったけど止めた。
レ糞スに似すぎ。

>>92
つまり日本で作ってたけど
今まで日本では売らずに米国で売ってたわけかあ
最近そういうクルマよくあるみたいだねえ

>>91
ダメなのはお前の人生そのもの。

>>1
発売前から名前負けは目に見えていた(･ω･｀)

確か280馬力規制とかいう糞みたいな自主規制がなくなるきっかけになった車だよな

この車が700万だろうが300万だろうが売れない
だってホンダだもの

画像みてないけどホンダのセダンはかっこ悪い。

米国不人気車ワースト１は伊達じゃないぜアキュラ

社長が税金対策で買うくらいだな。
アキュラブランドのまま売ればいいのにね

でもまあ
日本で売れなくても問題無いんじゃね
明らかにアメリカ人好みにつくられたものだし
アメリカで売れてればさ

売れてるのかなアメリカで？

子供のとき父親がクーペのってたな
なんかすごい不満あったらしく半年で売ってＭ3買ってたが

俺はかっこいい車だとおもってた

>>29
そのアキュラ、絶賛不調中なんだよな。

ホンダって本田宗一郎の影響が未だに強く残ってて
自由に動けないみたいなところがあるのかな？
別に貶してないよ、身内は事務方なのに白の作業服着てホンダで働いてるくらいだし。
ただ傍で見ていて、色々不思議に思うところがあるだけ。

うーん。この値段ならアウディ買いたい

600万クラスとはいえ、この高級感の無さは何なんだろうな。
デザイナーの感覚が20世紀のままなのかね

>>11
３輪駆動かよ
もう１つがエンジン駆動か

.

日系企業連合は、【米国マスメディア】への影響力を高めるべし。

政府は、建前はクールジャパンの発信力強化のための『基金』で援護射撃をすべし。

.

レジェーンド！レジェーンド！ぶったまげるぞー！

安っぽい顔だなぁ
せいぜい300万くらいのデザインだろこれ

最小回転半径

レジェンドは伝説の６ｍ！
Ｃクラスなら５．１
クラウンでも５．２

公式に最小回転半径が載っていないな

>>128
重要な諸元なのに隠してるんだぜ、呆れる。

.
　　　　　　　　.,.

　　　　　　　"',i,''

　　　。・゜（；ω；）っ　
　　　　　　(っ　,ｒ゜・　　どどどどど・・・・・
　.　　　　　　i_ﾉ┘　　　

　　　。・゜・.／⌒ヽ
　　　　 ⊂（；ω；）・゜・。
　.　　　　ヽ　⊂　）　　　　
　　　　　　（⌒）｜　　どどどどど・・・・・
　　　　　　　三 `Ｊ　　
　　　　　＿＿＿　　　　
　　　　／─　　─＼　　　　＼_WＷＷWWWWWWWWWWWWWWW／
oﾟ。／ (;;・;;)　 (;;・;;) ＼。o　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
。o.( ::::(;;(（__人__）(;;(:::: )。O 　≫　高杉て買えないお～―～―　 ≪
oﾟ。ﾟ＼ );;)｀|lilil|　.);;)／o　ﾟo　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
.ﾟ。oﾟﾟ　(;;(. └-┘(;;(。ﾟoﾟ　oﾟ／MMMMMMMMMMMMMMMMMMMM､＼

その金があれば、Dー４５を７本買って並べよう

4WDになった当初のレジェンド、結構カッコ良かったのになぁ
マイナーチェンジでそこらの車と変わらん顔つきになって埋もれちゃったのに
今回更に無難と言うか個性の欠片もない車になっちまったな

>>109
日産は多い。インフィニティブランド車は栃木産(一部九州)だけど日本では売らない。

日産も本田も国内でインフィニティやアキュラのチャンネル作ろうとしたけどレクサスが転けたのを見て止めた。レクサスはテコ入れの数打ちゃ当たる作戦で車種増やしまくり

ちゃんとアイサイト並に止まるんだろな？

>>122
国産高級車の値段高くなったよな
バブル期の高級車がバンバン売れた時代って手ごろ感あったよ
マークⅡやインスパイアが本体230万程度からでクラウンやソアラが本体300万で2リッターNA買えた
初代セルシオは下位グレードで500万切ってたもんな
2代目ソアラの3.0GTリミテッドがエアサス、革張り、マルチビジョンで500万超えで目ん玉飛び出たもんな

>>135
本当の高級車がもう一桁要求してくる時代だからな
しかしメルセデスのCもBMもこの価格帯はそんなに高級感ないね
アウディが売れてるのはそのへんもあるのかな・・・と

>>123
3モーターは
ペラシャレスのAWDだろ

>>135
当時の2リッター6気筒の5ナンバーは日本専売モデルだし
当然ながら世界に通用する高級車とは言えない代物

どうしても欲しいって人もマイナーチェンジまで待った方がいいだろな。
要因はフィットのリコール。
リコール5回だけじゃなく、並行して4回のサービスキャンペーンなるソフト書き換えが発生してる。
つまり1年で9回の修正が行われてる。

この異常事態に全部署から主だったメンバーを総動員して再評価を繰り返してるのは間違い無く、このメンバーが戻ってくるはで放置されている案件だらけだと思われ。

クイント・インテグラは？
プレリュードは？

外観が、初代レジェンドは悪くなかったが、
その後V字のフロントグリルカッチョいいよとか一部の
ユーザーから、誘導されたのかもしれないが、・・・
全く良くない。

デザイナーはイタリアとかフランスとか京都とか旅させてデザインの勉強をし直せ,
垢抜けせずダサい。

>>1
クラウンになれず格下のマークⅡにも負けた哀れな高級モドキFF車か

>>128
次期レジェンドにはPAWSという、4WSの進化版が載るって記事があったけど、
4WSって事は後輪も曲がるから最小回転半径も小さくなるような気がするんだがどうだろう。

http://browserxplorer.com/2013/03/14/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%AEp-aws%E3%80%80%E6%AC%A1%E6%9C%9F%E3%83%AC%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%89%E3%81%AB%EF%BC%81/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130314_591511.html

ユーザーのクレームは、リコールになり難いだぜｗ

こんなのどうでもいいから早くS660出せ

>>143
多少は曲がるって程度じゃない？

その昔、プレリュードに相当曲がる4WSを付けたけど、運転感覚がかなり異なるため、お役人がダメ出しをして「多少は曲がる」程度に落ち着いたと言う経緯がある。

ってかこのネームってどぉなの？

ホンダの車ならマツダのほうがいいような気がする。

高校生の頃かなぁ？
もうずいぶん前だけど、本田の車とか格好良く感じられたもんだが。
アコードインスパイアとか良いなと思ってたし、アコードワゴンも格好いいと思ってた。
もちろんレジェンドも。

そんな俺は今、アテンザワゴンに乗っておりますが。

なんかふるくさいな

>>29
シビックタイプR出さないとかマジで日本はスルーされてるわ

>>148
マツダには高級車ないしレクサスやアキュラみたいな高級車ブランドもないだろ

>>1
いまさらながらリンク先の画像観てきたけど、
なぜか「カムリ」って言われる方がしっくりとくる俺がいる。
ホンダ車なのに。

>>27
お金持ちはドンブリ勘定をやらないから、お金持ちでいられるのもひとつの真理

二代目は超人気車だったのに
てか当時はホンダは人気があったな
シビックもアコードもプレリュードも

>>135
> バブル期の高級車がバンバン売れた時代って手ごろ感あったよ

　バブル期までさかのぼれば高級車でやっとエアコンが標準装備されるよ
うになった時代だ。
　高級車といえども今ではあたりまえのＡＢＳどころかエアバッグまでオ
プションのクルマがあった。
　今のようなＨＩＤやＬＥＤのライト類、ナビやＥＴＣなどあらゆるもの
を操作できるコントロールパネルはその技術さえなかった

　クルマの基本スペックでも今や世界のトップレベルに到達しているので
トータルで考えると海外では高価な日本車を自国通貨で購入できる日本で
は「クルマは割安」だと思う。

　オレがレジェンドが高くて買えないのは単に貧乏なのでレクサスＬＳで
あろうがメルセデスであろうが同じで個人的な問題というのが悲しい。

>>66
日本の市場がどうでも良かったら、軽に注力したり寄居に新工場建てたりしないでしょ
外国向けの吊しを持ち込んで売れない売れない言ってるのは日産だけだよ

見た目の高級感がないな
箱物家電的ななんの面白味もないデザインだけど、よくオッケー出たな

なんで今のクルマはみんなつり目でイカツイ顔ばっかなんだ

ホンダなんて軽とコンパクトとミニバンに注力してりゃいいよ
今更高級路線狙ったって無理

また技術の見切り発射でリコール連発かあ？

安全運転システムを搭載も何も、SRSエアバッグからKB1での、CMBSやLKASにナイトビジョンと、先駆け的な車だったんだが
ただ売り方が下手なだけで

高級車ってのは性能より見せびらかすっての重要な
ポイントでそういう意味でのホンダのブランド力は低いから
苦しいわ
カシオの高級時計みたいなもん

　

カタログ値の燃費を真に受けるバカ

　

>>149

>そんな俺は今、アテンザワゴンに乗っておりますが。

笑うところでしょうかっ？

F1復帰と関係あるんだろな
もしホンダが活躍した時に影響を受けた金持ちが買う車が今はないもんな

レジェンドなんて買うやつホンダ系の企業がお付き合いで買うだけなんだから
シビックをもう一度どうにかしろよ

高級車って歴史が必要なんだよ。
ポッと出て、しかも売れ行き不振で一度は販売中止した車を再度同じ車名で出すこと自体
マーケティングを間違えている。
フラッグシップ車と言うならデボネアのように継続して販売し続けることだよ。
金持ちなんて燃費は気にしないし、モーターや電池で車重を増すなら車体の剛性を
上げることに使った方が理にかなっている。
誰を相手に商売するのか、ホンダの主査は全く分かっていない。

ただのガソリン車はないのか
残念だ

>>167
今のシビックは日本で売るにはでかすぎだろ
トヨタのように日本仕様の5ナンバーのカローラ売れるほど余裕があるなら話は別だけど

iPhoneDA！

国産メーカーはデザインをイタリア人に任せてエンジンや足回りに専念した方がいい
大金出して醜いモンを買ってそれに乗るなんてドM過ぎる

その後考えたのだが、GOサインを出したのは経営幹部なんだろうから、
上がデザインに頓珍漢だとデザイナーだけではどうにもならん。

岩倉遣欧使節団みたいなのを派遣して、欧州のデザインを見て来い、
ダサいのは売れないし。

しかしながらアウディのデザイナーって日本人じゃないのか？
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/audi/audi008305.html

あとBMWも
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/bmw/bmw_nagashima_interview_tms2013_42590.html

たけー
どの層が買うんだ

現行アコードも決めたデザインを上に伺ったらことごとく蹴られて
最終的にあのデザインに決まったと聞いたわ
ゴーサイン出すのがセンスないとどうにもならないな

>>9
トヨタはF1で成功してないでしょw

>>166
F1でチャンピオン取ったら、
チャンピオン記念モデルこうちゃるって、
ディーラーの営業に言うとる

上司対策にダミーを出しておいて
本当のデザインはオプションパーツとして販売するとか

３年落ち中古　２８０万円

金持ちと貧乏の超二極化が進んでんのに680万円ってホンダの役員しか乗らんだろこんな車

三菱デボネアか?

でも現行はあの280馬力自主規制を最初に打ち破いた記念すべき市販車なんだよな。
SOHCながらVTECで300馬力だからDOHCなら330～350は出せたな。
仮にタイプRみたいなスポーツモデルだしてたらスーパーGTが市販されてないHSVやNSXコンセプトより
こいつが出ていたかも知れんな。

>>87
？リトラクタブルライトのアコードはかなり売れたが

>>120
むしろ宗一郎の影響を出来るだけ排除したのが
今のホンダだろうに

ホンダの高級セダンは昔からなぜか異常に高かった
FFのクセになんで高いんだよってバカにしてた

http://response.jp/article/2014/11/11/237050.html

急加速(停車中) → ちょっとこれはおかしいね^^
エンスト(交差点内) → ちょっとこれはおかしいね^^
エンスト再起動不可(踏切内) → ちょっとこれはおかしいね^^

下手すると命に関わる問題なんだけど、その程度の認識と言うことか

>>87
直列5気筒とか言うよく分からんエンジンの奴かｗ

デザインがクソすぎる、ロボコップに出てくる車に似てる
もう少しセンスが無いと、マクラーレンのパクリをしても
文句言われないと思う、マクラーレンＰ１の４ドアのパクリデザインなら
株で儲けた連中が相当買う、車なんて９０％はデザインで買う

>>67
へえ、そうなんだ。まぁビンボーだが。
これは自動車雑誌の受け売りだw

久々にアコードに乗ろうと思って探してたら、デザインがベンツのCクラス風味で萎えたw
さらに値段も強気で萎えたww
それならベンツ買うわwww

＞約１０年ぶりに全面改良

現行がどんなのか知らないな。そして約１０年前のモデルも
どんなのか覚えがない。そもそもホンダに高級車枠って必要
なのか？６８０万円も出すなら普通は欧州車買うだろ。悪くて
もレクサス。

>>1
アコードHYBRIDがアレな結果で、さすがにレジェンドはまともに作ったんだよな？

NSXクーペとかNSXセダンとかにしとけよ

マジェスタハイブリ４駆の方がまだマシかな

で、かっこいいの？

米では１年前から売ってるRLXだし
しかし回転半径がなぁ

どんな人達が買うの

>>4
こういう車は、高いほどはくがつくのさ。

ホンダの今のフロントマスクは魅力ゼロですわ。

高いけどボンネットの裏とか塗装されてないんでしょ？
もうこれがホンダのイメージだ。
見えない所も手を抜かずに作ってくれ。

画像

エゲレス人はHｙundayと書いてハイオンダイと読む。

レジェンド2ドアハードトップは今見ても格好いいと思うけどね。
アコードのリトラクタブル後期もスーパーカー世代にとっては
200前後と安いのに憧れだった。

あの時代に免許取れる年齢でなかったのが残念だ。

昔のレジェンドとインスパイアは格好良かったけどな。
内装もまた格別で品が良かった。

シティ
シビック
インテグラ
プレリュード
アコード

これ全部がなんと！フィット一台でOK！
スゲーな日本市場

http://www.honda.co.jp/LEGEND/img/cut02_bg.jpg

ＫＢ1レジェンドに乗ってた
コーナー恐ろしく曲がるし高速180出しても安定しまくり。ただ、ほぼ電気仕掛けなんで電気関係の修理が高くついた。ホンダは電気系統しっかりしないと

http://www.acura.com/images/2015/RLX/2015-RLX-hero.jpg
http://www.acura.com/images/2015/RLX/2015-RLX-panel-trims.jpg
http://www.acura.com/images/2015/RLX/photos/rlx-quiet-ride.jpg
http://www.acura.com/images/legroom-bg.jpg
http://www.acura.com/images/experience-bg.jpg
http://www.acura.com/modellanding.aspx?model=rlx

この価格なら日本人は外車かレクサスを買うだろ。
北米がターゲットなのかね。

>>188
直列５気筒なんざ、ボルボやVWが今でも絶賛発売中だし、もはや普通。
ホンダが変態性を発揮したのはバイクで「直列6気筒からシリンダー1個外した5気筒」とかV型5気筒とか作ってた時代。

楕円ピストンもな

>>26
× メーカー
◯ブランド

>>123

運転席側はペダルがついてるんだよ。きっと・・

>>202
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20141110/20141110-OYT1I50013-L.jpg

http://www.acura.com/images/2014/RLX/_RLXSH/RLXSH-AWD_carousel_subtitle.jpg
http://www.acura.com/images/2014/RLX/_RLXSH/panel02-s2.jpg
Front Electric Motor
http://www.acura.com/images/2014/RLX/_RLXSH/panel02-s3.jpg
Dual Rear Electric Motors
http://www.acura.com/images/2014/RLX/_RLXSH/panel02-s4.jpg

>190
身の回りだけの実感になるが、医者、弁護士、学者とかの層にはプリウスがスゲー多いんだよな
値段がそれほど高くない上に環境性能がウリってのもあって、
「あの人はお金持ちなのに、国産大衆車に乗ってて、しかも環境に気を遣っている謙虚で優しい人」
ってイメージが演出できるのがデカいらしいよ
車も仕事道具なわけだ
逆に対人イメージより成果重視の民間企業でバリバリ稼いでる奴は外車多いな

http://world.honda.com/automobile-technology/SH-AWD2/
http://world.honda.com/automobile-technology/SH-AWD2/topic1/images/bg.jpg
http://world.honda.com/automobile-technology/SH-AWD2/topic2/mov/topic2.ogg
http://world.honda.com/automobile-technology/SH-AWD2/topic4/mov/topic4.ogg

>>205
>昔のレジャンドとインスパイア

同意　同意　カッコ良かったな。上品だったし。
今のホンダはアメリカ向きにデザインしてるんだろうが
アメリカ人の審美眼ってのはひどいね。
あいつらバッファローのような形が好きなんかな？

ホンダとしても売れるとは思ってないだろ。
スーパーＧＴとかそっち用だと思うけど

>>219
初代のアコード・インスパイアは当時としてはクオリティ高かったな。

アコードより上のクラスは作らないんじゃなかったのか

まずこのやる気のない紹介サイトどうにかしろよ
「トップページ」と「その他」しかないとか
ttp://www.honda.co.jp/LEGEND/spec/index.html#equip

アコードとかレジェンドってほとんど見かけなくなったけど、鈴鹿のあたり行くとかなり走ってるんだよな

680万だったらジャガーFX買うわ

>>219
俺も同意
昔ビガーの2000CCに乗っていた
運転するのも楽しくて九州から東北まで運転したこともあったよ
生涯最高の車だった
（今は軽だが）

ホンダのディーラーには500万以上の車を売るのは無理

過去どれだけの客を怒らせて流出させてきたことか
安い車はいざしらず、礼を弁えないディーラーには無理
トヨタは系列分けてるし接客態度もはっきり違うからな

シビックかと思ったは

アキュラで売ればいいじゃん。
とにかくHマークじゃ売れんだろう。
階層違う

俺は買うよ

いまレジェンドって言葉が老年男性って意味に

>>1
２０年前も６００万だったよな・・・？

この２０年で軽四の価格は２倍になったのに、高級車は据え置きか

ホンダのライトがパカって開くやつ、あのころのデザインが好き

アメリカってウインカーランプは非点灯時でもオレンジ色ってわかるように
しておかないといけないのだろうか。
オレンジ＝古臭いってイメージだ。

>>225はFXじゃなくてXFだったお詫びして訂正いたします

レジェンドって誰が買うのか不思議な車

>>93
行くよ社用車で使ってるが街乗り11くらいだ

>>236
子供がホンダに就職したオジサン。

500万円以上のセダンだったら、性能はそこそこ良くて当たり前、デザインが溜め息が出るほど良くなくちゃ売れないよ。
俺はふた昔ぐらい前の三菱ディアマンテが好き。ピラーレスでどっしりしていて、運転するのが楽しかった。

ホイールベースの長さは異常。

国産車はホント似たような面ばっかりだよな
車名が違うだけで同じような車ばっかり作りやがってよー
こんなの買うわけないじゃん

ウィングターボは？ねえ、ウィングターボは？

乗り出し700万円を超えるような車作っておいてこれはないよな
売る気が最初から無いんだと思う

コストダウン前のBenzみたいの作ってみろや
こんなの絶対買わねーよ
ただでくれても乗らない乗りたくない！

全く魅力が無いわ。これ買うならCクラス買うわ

まだ今のCクラスのがマシだな

なんて言うか無理やり誉めるとしたら
外装も内装も7年位前に900万円くらいだった高級車が新車価格680万円で再登場した感じ

でかいんだろうな

レジェンドの全面改良もいいが
まずはフィット3の有料テストを終了させてくれよ
次のリコールはいつだよ

戦隊ロボの胴体みたいな顔してんな

４００万のハリアーの方が１万倍高級感がある。ｗ

で、こんな車、誰が買うの？ホンダの役員の人？

ダメだダメだダメだ
絶対旦那に知られてはならない
知られたら多分あの人買ってしまうわ…

これどんなカムリ？

こんなもん買うぐらいなら、俺はスズキのキザシを買う。ｗ

フルモデルチェンジだかなんだか知らんが
アコードとあんま変わらんな

ホンダブランド出だすのは無謀だが、ホンダ系列の会社の重役が買うから初年度は計画通り捌けるだろ

これアキュラブランドとして売るべきだと思うわ

>>245
一応言っとくけどこのレジェンドはEセグメントだぞ。

競合するのはベンツならEクラスでBMWなら5シリーズ。

(´０`) カネくれー

3モーターAWDの出来がトンデモなく良いらしい。金あったら欲しいわ。

アコードとは確実に違うよサイズが全然違うからね
実物だとアウディのA6に近い感じに見える

>>260
現状の化石ハイブリットでリコール惨事なのによく出来が良いって言えるな。
これもリコールの嵐が待ち受けてるよ。
大失態起こすかもな。

こういう高級車って機能性能以上に見た目品質が重要じゃないの？
写真が悪いのかおよそそれが伝わらない。

ビートも全面改良して発売してほしい。

もうすぐ燃料電池車が発売になるから、話題にもされなくなるね

>>263
サイズ感が写真だと伝わらないからだと思う
実物はかなり大きく見えるよ完全にアメリカサイズ
昔MDXって車あったけど全然写真だと大きく見えないんだけど実物はすごいボテっとした車だったあれに近い

先代の前期型の方がエクステリアはいいな

となりのおっさんによく似合うダサさｗ

日本人に高級車のデザインは無理

ハイブリッドでカタログ16km/Lなら、実燃費は10切るぐらいか？
ハイブリッドじゃなかったら5km/Lとか？？
いつの時代の車だよってぐらい高燃費な車だな。

ＦＦ、４ＷＤで高級車名乗ってんじゃねえ！！

FRにもなるんだなぁこれが

>>272
リアモーターなの

レジェンドは昔から高級車ではない。
高性能車。
スペック厨が買う車。

>>273
んだ

あ～、有ったな　そんなの！！！　　　でもホンダとマツダは小型車がちょうどいい。

いすゞの　フローリアン　　　と　三菱　の　デボネア　　はとてもとても新車とか思えない　クラシックなスタイル　　だったな　あれわざとやってたの？？

走り味の良くなくラグジュアリーサルーン
で、一番の売りは競合他車よりも後席が広いんだって

なんかクズなフロント
何これ
ダサい

このヘッドライトが沢山ならんでるのニュルで燃えたNSXじゃあついてなかったんだよね？
それとも市販車ではコンセプトどおりのライトなんだべか

アコードが全然なのになんでレジェん度だすかな？
ホンダってどっか抜けてるよな

>>1　スレ立てのルールに
・企業のニュースリリースがソースの場合や、車のリコールニュースについては、「ビジネスnews+板」（ http://anago.2ch.net/bizplus/ ）へ。
って書いてあるのに、いちいちクルマ一台発売でスレ立てるの？>>1　は記者発表のことでもなく、発売のことしか書いてないじゃん。
それよりも、ニュー速のネタとしては5度のリコールや北米の死亡事故報告隠しとかのほうが
ニュー速の趣旨に沿ってると思いますが。
トヨタ、日産他、ホンダ以外だと社会的ニュースはすぐにスレ立てするのに、ホンダだと新車でもすぐにスレ立てるのはいかがなもの？

セダンを買う層を切り捨てておいて今さら？？

客は戻ってこないと思うぞ

ダッサイデザインだし、あの社長ちょっとアホなんちがう？

>>10
去年手放してしまった。

>>123
極秘ヒント：三輪車

>>281　つづき
スレ立て依頼みても、こんなスレ立ててください、なんてレスなかったぞ。
要は　>>1　キャプテンシステムρφ ★　の独断で立てたってことだろ？
こんな新製品発売のスレをニュー速に立てるのってどんなもの？
それなら同じ日に発売した、ダイハツの新コンセプトのウエイクとか
スズキのハスラーとかみたいに軽の試みとして断然、スレ立てる意味があると思うんだが
そっちは立ってない。
こういう自分の趣味趣向で、新製品スレ立てるのはおかしいと思います。

アコード顔のマスクは売れないだろ.KA9以降のレジェンド駄目だめだな。
北国の住人としてはSH-AWDに興味あるんだが、高級感ないんだよなぁ。

売れないだろうから街で見ることはないだろうな
なんなんだこのデザイン
2世代くらい先を読んだデザインにしろよ

高級車を作れないホンダ

無理するなよｗ

ハイブリは要らん
NSXもハイブリらしいので興味が失せた

個人的には批判されるかもしれないけどクラウンのような
大型グリルを備えたスタイルにした方がまだいいと思う
高級車らしいスタイルはホンダには無理

まーたリコールすんの？

まーた似たような顔

最近のホンダ車の顔はなんていうかのっぺりというか、血が通ってない

ホンダにアドバイス

グリルを小さくしろ。
ライトとグリルを地面に対し垂直にカットしろ。
グリルをバンパーに食い込ませるな。
90年代前半、KA 7、8、インスパイアやビガーが売れまくった理由は
それだと気付け。

>>185
そうなんだ。教えてくれてありがとう。

ハリソンフォードが宣伝してた２代目が出た時は本気で日本のＢＭＷになれると信じてた

>>209
何このゼストスパークとエリシオンを足した様な顔は

これもまた売れないんだろうな。先代は10年で何台でたんだよ。1万台くらいか？ｗ
もう止めればいいのに

デボネアやセンティアみたいに、関連会社の役員専用車になるのかな？

シナチョン車よりかっこ悪いて…

今や本田のデザインは世界最低レベル。
もはや中国メーカー以下。

車はデザインが8割だろ。
最近のマツダの躍進は明らかにデザイン力だろ。

<丶｀∀´>ヒュンダイ車をパクってるニダ！

ホンダはスポーツカー作ってればいいのに

>>296
あれのクーペ乗ってたわ。
αツーリング
エンジンとサスがチューニングされてて乗りやすかった。

最後はビルシュタインのサスにしちゃったけど。
今見ても格好いいな。

>>297
どこがゼストスパーク？ww
エリシオン？ww
http://m.acura.com

TLXが良いな

>>304
あのクーペは本当に最高だった。特にケツのデザインとか日本車離れしてた。
今でも欲しい１台

http://articleimage.nicoblomaga.jp/image/25/2013/6/7/675319b00b939b8dbc8f2f3eb9363d409037808a1364839700.jpg

http://articleimage.nicoblomaga.jp/image/25/2013/a/c/ac8764f9e4605b89d83feacc066692e0028d5eb51364839756.jpg

レジェンドが無くなってたことすら知らんかったｗ

アスリートのいいとこどりか
http://i.imgur.com/7R153hv.jpg
http://i.imgur.com/5qv7tCY.jpg

クラウン正直ダサいよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それより岩手地震だ

レジェンド買うくらいならＧＳかクラウン買うしな
日本でレジェンド買うやつなんてホンダ関係者くらいしかいないよっもう

これよ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/06/Acura-Legend-coupe.jpg

レジェンド、マジで質感安っすいよなぁ。
ホンダってオデッセイといい、レジェンドといい
高級感だすの絶望的に下手だよなぁ。
正直、ヒュンダイのジェネシスのが高級感あるんとちゃう？

>>309
クラウンは逆にダサくないんだよね。分かる？w
クラウンくらいストレートにおじさん向けに作るとダサくない。
若い子でも乗りたいってなる。
レジェンドは糞ダサイ。

>>309
旧セルシオが出来たときに、クラウンは他車と差別化出来ない車になってしまったからなぁ。
セルシオにクラウンの名前にしたら、まだ延命出来た可能性もあった。
マークＸにも言えるけど…
トヨタはスバルＸＶにマツダスカイアクティブディーゼル載せて、かわいい女の子名前付けて売るべきだとあれほど…
カレンやナディアなど手頃に余っている車名もあるのだからｗ

中古で買うならコレほど割安感ある車は他に無い。

中途半端なんかな。エリシオンも結局でかいグリルの出したし
レジェンドもでかくするならとことんでかくした方がいいのでは
逆に昔のインスパイアがって話が出てるけど、今あのくらいのグリルのを出した方がいいのかもしれない

ホンダってトヨタ日産を嫌う層を取り込むのがうまかったのに。
俺が俺がになってつまんない車作るようになったからなあ。

>>280
アコードじゃ物足りない層が買うんだよ。
既に結構な数が予約されてる,
ワングレードでフルオプション装備
田舎の高級車とは毛色が違う。

グリルと言えば、ラファーガが出た時は、なんじゃこりゃーって思ったけどあれはあんまり売れなかっただろうな
ホンダはいろいろやってるのはやってるんだけど、当たったらすぐトヨタに真似されてやられてしまう
これからも数打ちゃ当たるかもでガンガンチャレンジしてほしいね

先代の末期は月１０台以下の販売数だったのに復活させても同じような道をたどるだけだと思うわ

二代目レジェンドと初代アリストで迷ってアリストにしたな
当時のトヨタオートの営業マンから乗り潰すならいいけど買い換え考えるならレジェンドは二束三文と言われた

>>320
ビーガも売れなかったよね。
姉妹車より値引率が思いっきり良かったのに…
なんで姉妹車より売れなかったのだろう？
形か内装が悪かったのだろうか？

>>323
ビーガじゃなくてビガー。
CMでやってたろ。
ビガーパンツ　ｆｏｒ MEN 　とか。

高級感はRLXの別の色を見た感じ割りとアリだと思うんだけど
メッキパーツ頼りなのでメッキパーツが目立たない白やグレーは避けるべきだな。
つーかメッキパーツを使えば高級という安易さがひしひしと。
NSXとイメージを共通にするとかにすれば良かったのに。

>>324
ごめん。
その頃のCMはあまり良く覚えてないと言うか、記憶にないんだ。
名前か……次はティムコの車名で頼む。

680ﾏｿか高いな
ヨタなら屁クサス下位のポジションか
(´･ω･｀)

>>20
俺は中古でコミコミ５０万の普通車さがしてるよ
それを１０年乗るつもり

レクサスとマツダをブレンドした感じｗ

欠陥車を街中に増やそうとする姿勢が理解不能

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>209
俺の乗ってる先代（2代目）アテンザも白皮シート。
300万クラスの車ですが。
現行（３代目）アテンザのクリーンディーゼルが羨ましいのは内緒です。

とりあえず、ホンダは空を飛べて海を潜れるクロスオーバー車を作れ！
話はそれからだ。

>>323
ビガーはベルノ専売だったからな。
売り込む顧客の種類が違う。
ベルノはインテグラ、CRX、プレリュードと若者向けの車が多かった。

元々アコード、レジェンドを扱っていたクリオはセダンを買う客が多かったから
インスパイアが売れた。

うちの親父がレジェンド好きで初代と二代目乗ってたな
でもハイオクの上燃費悪すぎて流石に定年後プリウスに買い換えてたけど、レジェンドもハイブリットの時代なのか

どんなにこねくり回そうが、FFベース。
　・無理矢理FRデザイン
　・前輪のトラクションがかからないから、電子制御。
　・ついでに後輪にモーターつけて、なんちゃってハイブリッド

骨格の悪さを矯正するつもりが、余計いびつな形になってる…。
HONDAはこ～ゆ～、良心のカケラもない車をちょこちょこ出す。

車のデザイナーなんかデザイン料で何億円も貰ってるだろうに
なんでこんなかっこわるい車作っちゃうんだろうね

>>57
アコードって殆どEVって聞いたけど・・・たまに聞くエンジン音が軽は嫌だなｗ

>>333
インスパイア買えなかった友人が、
当時アスコットっての買ってたけど、
それはどういう位置づけだったんだろ？

>>338
アスコットも同じくインスパイアの兄弟車
プリモ店向けー

>>335
なんちゃってハイブリッドって何？
どの辺がなんちゃってなのかwww
乗ってから言えよマニア

アスコット　ラファーガはＦＦなのに５気筒を縦置きしてたくるまだったなｗ
デザインも欧州車っぽくてかっこよかった

>>339
アコードの兄弟車じゃないかい？

>>323
ワインレッドのビガー乗ってたぞー
いい車だったよ

>>337
カーグラフィックでの評価がここ何年かでの最低だった気がする

セルシオ、デボネア、インフィニティ、レジェンド…
あゝバブルのかほり

>>5
お前いい加減鬱陶しい

>>342
あ、そうだ初代アスコットはアコードベースでした。
アコードインスパイアベースのアスコットが2代目

アスコットイノーバの2.3lのやつも乗りやすかったな

イギリスアコードベースのやつ

ホンダって何故癌なりにFRは出さないんだろうね
リヤ駆動はスポーツカーだけだとか暗黙のどうでもいいルールなんかあるのかホンダには

レジェンドの弱点はデザインより乗り心地の悪さ

>>349
高級車のＦＲのノウハウがないからだろ
アウディと同じでＦＦベースの４駆にせざえるをえない

バックで走るとニューNSX気分

非ハイブリッドのＡＷＤ売ってよ
釣りするので、せめてトランクスルーがないとセダンにいけない
本当はＭＤＸ国内で売ってほしい
本田はトルコン付ＤＣＴとか魅力的な車に限って国内では売ってない
本田車はスモールオフセットの評価が良いのでトヨタから乗り換えたいと思ってるのに

高級車でFFってのが何か安っぽくて

パカライト時代のアコードを日本国内専用車にしてリバイバルした方が売れるよ。
アレはすれ違わない日がないくらい売れていた。先代のアコードなんて4回ぐらい
しか見かけなかったし、現行アコードも会社の来客駐車場に停まってたのを見た
きりだし、レジェンドに至ってはホンダに部品納入してるウチの社長が乗ってるの
しか見たことないんだわ。ちなみにココは田舎じゃなくて、クルマは結構走ってる
埼玉-群馬の県境住まいね。

3モーターのスポーツハイブリッドSH-AWDがどんな乗り味かは気になるな

旧SH-AWDと変わらんよ、これは

>>351
高級かスポーツかは置いといて
S2000から何かを学ぶ事はできなかったのかねえ
結局はいつもの一発芸で終ったのか？

リトラクタブルの量産車はすでに世界に１車種もないというのはさていおいても
あのころのアコードみたいにボンネット低いと今の安全基準クリアできないよ

>>340
　前輪：エンジン
　後輪：モーター

アコードインスパイア以来ずっと続く、ホンダのクソ車。
FFなのに、FRのようにフロントオーバーハングをつめるから
無理矢理に縦置き等にして、結果トラクションがかからない欠陥車。
雨の日にアクセル踏み込んだら簡単にスピンする。

車の基本が分かってる奴は絶対に買わない。

Ｓ２Ｋなんて中途半端に出して中途半端に終わらした印象しかない

>>251

俺も同じくハリアーだな

>>271
>>273

GT-RみたいにFRベースじゃなきゃお話になりませんよね

>>362
セダンとじゃ乗り心地が違いすぎるだろ

この車かうと
ブシニャンメダルとかついてるの？

>>363
アウディはFFベースだろ

>>366
SH-AWDにSPORT HYBRID SH-AWDをよく理解されておられ無いようで

ところでホンダの緊急自動ブレーキはよくなったのか？

>>364

乗り心地の話など一切してませんが？

>>366

アウディの話など一切してませんが？

どうせまた、発売直後に連続リコールなんだろうな

ホンダのHV買うくらいなら、今現在WECに出てるHV車で大活躍のトヨタのHV買うわ

>>370
なんだこいつ

>>371
自動ブレーキ誤作動で事故起こしたクラウンみたいにかｗ

この値段だすならフーガ買うし、ベンツでもええな。ブレーキダメだろうし
チョン部品だらけとか。

>>375
後席は同クラスで一番広いそうだよ

ホンダの役員が乗る社用車がボロくなったから買い換えるためにレジェンド復活させるようなもんで一般販売なんかそもそも考えてないだろ

>>376
それが何か？
後ろに乗るオーナーはこれを選ばないだろ？

しかしアホやなホンダは。

どちらにしてもこんなものが大量に売れるわけがないだろ？
どうせ売れないならジャガーのテイストをパクったデザイン出すほうが
よほど健全だし会社としての方向性も出せるのによ。

>>378
それがウリみたいよ

誰が買うんじゃ。

こんな中途半端な車。

>>380
アホか誰に売る。

>>381
前のモデルはリア窓に問題があったタクシー仕様ができなかったから、
そこを今回改善したらしい。
ハイヤーか高級タクシー向けと推定されそう。

>>18
あんた屁理屈言いって言われない？

末期のデボネアを感じる！

680万円出すならその値段で買えるドイツの御三家から選ぶわ

自分でレジェンド名乗るってｗ　なんかなぁｗ

ホンダエンブレムで嫌味に見えない良い車
車のヒエラルキーを気にしなきゃいけない人にはいいよ

ホンダ関連会社の役員用だろ
こんなもん一般人が買う訳ない、同じ価格ならBM5とかベンツEだろ普通
そもそもレジェンドなんて、300万ちょい位の車だろうに

>>389
>同じ価格ならBM5とかベンツEだろ普通
この台詞が全てだよね、残念だけど今の日本国内では大型のラグジュアリーセダンはクラウンの１強で
それにレクサスがどうにか食いついている状況だと思う、これはあくまでも本田の偉いさんと、鈴鹿市のタクシー＆ハイヤー需要のみじゃないか？

そんなことよりアコードハイブリッドを1.5トン未満にして大衆車にしてくれ

>>391
いや、もう日本のメーカーはセダンを大衆車として売るつもりはないんじゃないか？
数少ない大衆車セダンはカローラアクシオとラティオのみになった観がある
スバル＆マツダ勢は大衆車と言うより走りに拘ったセダンを目指している様に思われる

680万ならJaguar XFがいい。
下は2リッターターボから、トップグレードは5リッターV8スーパーチャージャーまで搭載できる余裕の設計。足回りの出来が違うよ。

ホンダで300万以上の車ってスポーツタイプ以外買う価値ないだろ

アクティトラック

アメ公のセンスに合わせたデザインなんだろ

>>392
だろうねえ
大衆車はコンパクトカーとミニバンで
セダンは高級車になった

>>394
で、ホンダのスポーツタイプって何よ？？
もうホンダにはフィットと軽しか残ってないけど？？

最近の本田へんなかっこうだな

この車も塗装滅茶苦茶で足まわりは錆だらけなの？

>>400
わざわざアキュラと分けて作るような事は無いかと

>>383
タクシーも個人や法人系も軒並みハイブリッド車だしな。
個人で使うのが多かったプリウスでさえ個人どころか法人系も軒並み入れてるしな。
SAIは個人でも結構見かけるし、AQUAも法人系に増殖中。リーフをタクシーに入れた個人もある。
インサイトはタクシーの需要もあり得たがプリウスよりも前の視認性が基準に会わずタクシーに使えない。

後席オリエンテッドラグジュアリーカー

こういう高い車を買えるやつはガソリン代なんか気にしないハイクラスの連中なんだろうし、
燃費がお得と称してハイブリッド車を売りつける意味があんまりないような気がするんだ。

>>396
アメリカじゃそこそこ売れてるよ、二年前からw
ハイブリッドが日米同時に発売されただけの既存車
日本じゃ売れない罠
三重の中小下請け企業社長専用車だな
三重の道路事情じゃ使い勝手悪そうだが・・・

>>368
アイサイト３クラスのホンダセンシングを標準装備

>>404
環境に配慮していますよってアピールしてるんだよ
HV車はトータルコストではまったく割に合わない

下取りは一年で半分。

セダンは下取り気にしちゃダメよダメダメ

中嶋悟は間違いなく買うだろうな。てかホンダに関係がある人しか買わなそう

MTがなくなり伝説は途絶えた
ＭＴはロマン
人馬一体になるこれこそ運転の極み
共産化しＭＴ車を復活させよう
伝達効率はＭＴが最高　知能の高い欧州はＭＴ
一方　楽すりゃいい　のアメ工とジャップはＡＴ

最新の技術を盛り込みすぎて何の変哲もないバカ高いクルマつくった
トヨタかよ
でも後席クラス一なら
成り上がりDQNベンチャーの社用車と高級ソープの送迎には持って来いだなwww

国内じゃ下請け・納入業者やデラが買わされるだけだろうな
海外でも売れるとは思えんけど

デザインが古いよ。これは売れない。

ホンダ車は塗装の劣化が早いって聞いたが今はどうなの？
昔、マークIIは10年経っても塗装はしっかりしてるがインスパイアは塗装が剥げるとか板金屋に聞いたことがある

いい感じのオーケストラだったのにHONDA
指揮者ジャイアン演奏者スネ夫になっちゃったね

高け～よ！
いいとこマークXクラスの車が680万って・・

まぁホンダも売れないの分かってるからこの値段なんだろうけどさ

なんだぁ？このヘッドライトは？
LEDプロジェクター8個並べるとかダセェ。
LS600hから始まって、何番煎じだよ。

取り敢えずホンダはこの元凶糞デザイナーを首にしろ
http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html

デザインがウンコ。
トヨタ、ホンダ、日産、スバル、アウディどれもダサい。マツダが一番いいわ。

>>419
元凶はこの人に任せること決めた人じゃね？

421追記
fitのデザインはメタル部品はずせばそんな悪くないと思います

国産セダンはもう高級車なんだな。
サラリーマンはミニバンかコンパクトカー乗っとけってか…

本当、デザインが糞
マツダ一人勝ちだな
来年発売のロードスターの格好良さはハンパない

>>360
なんちゃっての説明になってねえよ。

おい、この価格じゃ普通ベンツのEかBMWの５シリーズを買うだろ、下取りを考えたら。

デザイナー変えた方が良いね　アウディの奴でも引き抜けば

>>424
ロードスター姉妹車のアルファロメロ仕様は更にカッコええで

HVで16て

せめて20は出せよ

ホンダのレジェンドっていったら「スーパーカブ」だろ
中国製ｗ
ホンダは90年代で終わった。

後部座席にしか乗らない会長が、担当の女が良かったから
これからもこの車の担当だぞという約束で買う感じだな

レジェンドってFFベースなんだ。
でもSHーAWDは感動したけどね。
ちなみにデボネアはFFなのに燃費悪かったなー

なんかヒョンダイからでている車みたい。

古くせえデザインだな
だれのセンスだよ
マツダを見習えよ

まあ、どうしてもホンダのセダン乗りたいって言う変わりもんは
グレイス発売まで待て。

だせぇ・・・80年代のデザイン
もうホンダはダメだな

レクサスよりは良いな

某上場会社が役員車を全部レジェンドにするらしい。
売れてるじゃん。

高すぎるわ。今時、車なんぞに金掛ける奴いるのかね？
中古の100万前後の車で十分

レクサスのスピンドルグリルがどうしても合わない
頭の硬い社長には多少の需要があるんじゃないの？

この手の車は年収1500万以上をターゲットだろ。
だからデザインとかどうでもいい。

アコード・インスパイア再販してくれ
絶対買うわ

なんか最近の本田はこれじゃない感が強い

ハイブリッドセダンの廉価版とか今回のレジェンドとか代わり映えが無い

アコードのハイブリッドは良かった
ホンダのセダンはあれだけでよい

ステップワゴンのハイブリッド　新型スパイクのハイブリッド
こういうものを求めてるはず

走りはともかく、それ以外は一切期待できないのがホンダ
この会社は快適性能というものが根本的に理解できてない
そんな会社が高級車なんか作っても仕方がないのにｗ

まさか過去のやつの金型流用じゃね？
ここまでダサいと意図がありそう

>>209
エンブレムがオメコ

>>444
走りのホンダでいいんだよ
快適性はトヨタに任せておけばいい
色んな意味でトヨタ化したのがホンダ、
自動車部門がいまいちな原因だ
デカイだけのワゴン、早いだけのスポーツカーの時が元気良かった

どうでもいいけど
カッコ悪すぎ
もう少しデザインにチカラ入れなよ
呆れるよ

デザイナー換えても現場の再現度が低いと駄目だよ。
壊れないようすべく真面目に設計マージン取り過ぎが日本のデザインをクソ化してる。

>>346
NG登録した方が手っ取り早いぞ。
こいつ自分に付いたレスも読まずにそこら中に糞動画のリンク貼り散らかしてるからwwwww

なんでクラウンが売れてるのか理解してないのか？
このデザインじゃダメ、売れない

ハイブリッド（）

ホンダのシティを、当時の糞ダサいデザインのまま売って欲しい。

ホンダセンシング良いね

レジェンド葛西から一言

↓

>>404

これぐらいのクラスなら年収一千万ちょいの会社員や、個人事業主でも余裕で手を出せるだろ。

まー、普通はドイツ車買うだろうがな…

>>444
>>447
糞幼稚な自演だな

６８０万円、高い
ウチじゃ無理だな

大丈夫だって
2～3年後に走行距離1万キロ以下の無事故良質中古車試乗車上がりが300万以下でゴロゴロ出てくるからw

>>152
高級名乗っちゃうクソダサい半端な車より潔くていいじゃない

>>188
５気筒はボルボにもあったし
探せば間々ある。

>>307
なにこれｗ

>>360
むしろホンダはオーバーハング長すぎだろ

>>442
俺はビガーを買いたい
もちろんCB5

大昔なトリプルビスカスカップリングの現代版がSH-AWDで
モーターを使って更に進化したのがRLXなSH-AWDで

前後ろ逆って新NSX（味付け含め）ならともかく
RLXが走り味いいなんて妄想レベルの話なわけで
（そもそもRLXは、そういう味付けしてないのに）

>>464
セカンドカーにカムリはいかが？

>>360
インスパイア覚えてる。あれは発進時に簡単にホイルスピンしてたな。
タイヤが前よりでエンジンが後ろににあるからトラクションがかからないんだよな。
アウディやワーゲンとは全く正反対の配置。ハッキリ言って走行性無視のデザイン重視だったと思う。
ホンダ買う層は頭が悪そうだからあれでも売れたのかな。

これに600万出す理由なんかあんの？
クラウンは400万で買えるんだろ？

>>466
２万ドルカーと比べられるなんて、

青山本社に狭山工場（関連会社）、涙目

これは間違いなくお買い得だな
販売台数÷開発費で考えると、1台あたりのコストはレクサス、クラウンなんて比較にならないほど金かかってるし

これでかっこよければ買うんだが

S2000乗ってるけど・・・　ホンダで高級車ってのは無いわな
NSX路線ならまだしも、高級セダンは無い

ホンダ頑張ってるな
しかし、俺はホンダは無理ボロだし
会社にインサイトとプリウスあるけど
もうインサイトはマジでボロ。

好き嫌いに好みは兎も角として

レジェンドが売れると、日本国富は
増えるよ

>>473
後席のサイズが（同クラス他車に比べて）広いってだけが売りの、凄いクルマだけどね

クラウンハイブリッドに勝てないなぁ

たぶんンダ分かっていないと思うけど１０年ぶりて時点で終わっている

ホンダは内装がヘボいよね。格下のクルマに質感で負けてるのが多い。

ホンダは軽自動車メーカーなのに、680万の車誰が買うんだよ
自社役員だってこんな車に乗らんだろ

最近はフロントのホワイトウィンカーレンズ多いけど
これは普通にオレンジ、それが逆に古臭い

ホンダには頑張ってもらいたいから1台買ってやるかなぁ

>>1
うちの会社にレジェンド一筋
何十年前からレジェンドを買い替えて、乗り続けていると言っていた人がいるわ
今度なにが魅力なのか聞いてみよう
まあ、おれがセダン（とくにグレードが上の）なんて買わないと思うけどｗ

いつの時代の車だよ？
このご時世にセダンを買うような酔狂な人間はマークＸのイエローレブル
とかの方にソソられるんじゃないか？
もちろん、操縦性も考えてもＦＲしか選択肢は無い。

高級Fitsでいいよ

今のアコード乗ってみろってスゲーから

なんか､ＨＰがえらい雑な造りの印象なんだけど･････

ホンダのマークがデカ過ぎる
昔のサイズに戻しやがれ

>>37
リコールって、実際に事故があった訳じゃなくて、数万分の一の確率くらいで発生しうるエラーが見つかったから、ってことで予防的にやってるだけじゃん
網羅テストが追いついてなかっただけで、普通の運用に支障がある訳じゃない

高速道路でいきなり停車して運転してた奥さんが死んだ某メーカーなんかに比べたら、よほど良心的

走るラブホ
HONDA SM-X

ホンダの歴史的名車である

新オデッセイのダサさどうにかなんねぇのあれ

>>307
しかしよく見つけるなぁｗ　バイクで死んだこのツイートとかもしょっちゅう出てくるよな

俺はアテンザXDが欲しい

ほんだ「後席が、広いんです！！」

アキュラ「なんでこんなクルマがフラッグシップなんだろう」

レジェンドとタントどっちを買うか迷っています

アテンザはもう少し待て、レガシーアウトバックのようなモデルが発売されるらしい

後席重視で中国向け
ガワはキャデラックのようにも見えなくもないが
そもそもホンダの高級車とかスーパーカーとか買いたくないだろ

ホンダは北米市場が一番大事だから
アメリカ人に好かれるようなデザインにしてるから
日本人には受けるわけがない。

初代２ドアハードトップやコンチェルトみたく
ヘッドライトまわりを金属で囲むデザインは
もう遣らないんだろうか？

>>274
×高級車
×高性能車
○高額車

ワンダーシビック、アコードエアロデッキ、サイバースポーツCR-X
このあたりは神懸かってた

リトラクタブルアコードSiに2年ほど乗っていたが
良かったなあれ。

ジエンドと改名しろ

写真を見て即思ったことが（だっさｗｗｗこれが600万超えｗｗｗ）だった

>>501
良かったのにたった２年しか乗らなかったの？
ホンダの良かったは２年で息絶えるのか

リトラクタブルアコードのデザインは今でも通用するほど（特に後期）
しかし当時のクルマは今に比べて安全基準などに弱いのに加えて
ホンダ車は塗装が弱いなどのこともあって、現存するタマ数は少ない。

リトラクタブルアコードを大事に乗っているオーナーズクラブも存在する。

>>505
アコードというかホンダのセダンの中ではあれが最高デザインだと思う。内装も良かった
ただリトラと角張というギミックが使えない以上二度と実現できないデザインなのが残念

ホンダの良い所って廉価帯の車でもそれなりに考えて作ってたところだね。
それでいて価格もそれなりに廉価だった。
まぁでも当時も電気周りやゴムシール類のトラブルが間々あったけど。

今のホンダは見た目だけそれっぽくして値段釣り上げてるだけだもんなぁ

北米仕様をそのまま日本で売る感じのエクステリアだな。
アメリカ様向けに作ったけど日本人がほしいなら売ってやる。

【国際】エアバッグ不正作動、マレーシアでは妊婦と胎児が死亡－ホンダ(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415928789/

>>508
日本人が欲しい×

ホンダ系企業役員の乗る車の買い換えが必要○

意匠はともかく、ＦＦベースの４ドアＮＳＸ（な走り味）にでもしてればまだ良かったのだろうが
単なるエレクトリックＳＨ－ＡＷＤって、これまたお粗末な走り味（味付け）だったりと
なかなか売りを見出しにくいわな、後席が売りって言われてもね

>>1
ダメだなこりゃ
デザインも機能も性能も特徴なし
全く売れない

>>419
社内にテロリストがいたのかw

走りは乗ってみないと分からないけど、
エクステリアなんど見ても、何となく変、ダサいな。美しいものを見ておいでよ。

イタリア、スペイン、フランス

>>513
デザイナーもアレだけど
多分クレイモデラーも相当下手くそだよ。
線と面の融合処理が雑すぎる。
それができないもんだから終始線で切りっぱなしみたいな糞デザイン。

>>515
日産の面処理ほど酷いデザインも無いと思うがな。

どうもアコードハイブリッドの峠動画とダブルな
あれ改善されたのかな

ホンダのスレは必ずオールトヨタネットワーク分科会のネガキャン会場になるな

トヨタの良さがわからない。

>>516
あれも酷いね。
あれはコストありきでデザインしちゃってるだろうね。
昔のトヨタみたい。

ちょっとデザイン力入れたフーガなんかはシーマにデザイン流用だし
新デザインのスカイラインに至っては廉価帯のエンジンをベンツから調達して
開発費抑えてるもんね。

そういえば日産も相当、影が薄くなってきたな。

今の日産車は無駄に高いからな

ニッサン衰退の一番の原因はデザイン　リーフなんか最悪だろw

>>1
初代アテンザ　スポーツとそっくりじゃね？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/14/2003Mazda6-McMillansLookout.jpg

ホンダも日産も国内は軽が頼みの綱だろ
まあ日産はセレナが売れてるからいいがホンダのミニバンは売れてないからな
国産の高級セダン需要なんかクラウンで一杯一杯だろ

DOHCでVTECで350馬力超のタイプRでも出しとけばよかったのにな。NSX搭載予定のを積んでたら400だって越せた。

>>526
高回転まで回る350馬力VTECでリッター15キロ走ればいいんじゃないですかね？

そんなの無理だし小排気量以外で
燃費技術のないホンダじゃ何出したって無理。

マツダが今視線浴びてるのはトルクモリモリでリッター15キロ走るからな訳で。

高級車というのは高信頼車であることも大事でね。

1年で10万キロ走って問題無いぐらいが要求されると思うんだ。
で、ホンダ車は無理だろ？

ハイブリッドじゃないふつーのセダンを出せよ

レジェンドもリコール出したら
the endに改名しろよな

ホンダのフロントグリル、なんであんなにダサいの？

>>531
ホンダだから

国産で最高に値落ちの激しい車

どうせまたリコール祭りやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プレリュード復活させろよ

少子化対策に必要だろ

でかいセダンよりもコンパクトで走るクルマがいい。

現行のレジェンドのままでいいじゃん。
もう10年になるがカッコいいもん。

最近の大型セダンってボディ後部Cピラーより後ろが鬼門だな。
グニャ～ってダラシナイ感じや妙に尻切れトンボのデザイン
ばっか。アコードも妙に後部がグニャっとしててカッコ悪い。

へたくそな塗装なんとかしろよ

どーせホンダのお偉いさん用のクルマなんだから、
旧デボネアみたいな押し出しの強いものでいいのにな
今あえてああいうデザインってのは一般にもウケるかもしれない

ホンダって今の社長になって良いこと何もないな。

昔のインテグラtypeRみたいな低速トルクは薄くてもガンガン回るエンジンの車こそホンダを象徴してるのに。

ハイブリッドばっかりでつまらんメーカーになったな。

エンジニア出身の社長だからと言って車好きをよろこばせる車を作るとは限らんのだな。

レジェンドって、茂木のオーバルを回る教習車だろ？
左右でタイヤの大きさが違っててデフが燃えないか心配になるあれ

>>528
そんな事要求する連中が所謂高級車買うわけねーだろ・・・・
貧乏臭すぎるんだよ一年で１０万キロとかさ・・・

もはやフィットのリコール祭り自体がレジェンドなのに
もう新しいレジェンドはいらんだろ

ホンダ車に500万円超とか有り得ないわ。
今のフィットですらオプション付けると200万円前後とか、消費者バカにし過ぎ。
普通の人のホンダ車の価値観はこんなもんだろ

・軽四 100万以下
・シティ 100万円前後
・シビック 150万円～
・アコード 190万円～

やんちゃなホンダ軽がタクシーに突っ込んでくる瞬間動画
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00280630.html

シャープに見えること威圧感があることはマスト
軽自動車なんだけど軽に見えない強さ感
今もまさに新しいヤンキーというか

新型ホンダ・カムリ

俺の車は街乗りでリッター4kmいかないorz
V8の5460ccツインターボだから仕方ないけど

680万は高すぎだわ
もう買わない

>>538
その点、昔のアコードは変に奇をてらったりせず実直な印象がある
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/007/259/54/N000/000/007/137820547277113115522_130903018.jpg
http://blog-imgs-47-origin.fc2.com/k/u/s/kusahiroexploration/12040602_CA.jpg
特にリトラ後期のリアは紅色の枠取りがイカス。これはUSA仕様（クーペ）では見られない。

>>524
ホンダは国内では逆五角形グリルを微塵とももウリにしてなかったのに、マツダが大々的にやり出して
「うちは昔から国外では逆五角形やってました！」と後出しじゃんけんのように国内でやりだした。