【訃報】「間違いだらけのクルマ選び」などの著書、徳大寺有恒さん死去　辛口の新車批評©2ch.net

　「間違いだらけのクルマ選び」などの著書で知られる
自動車評論家の徳大寺有恒（とくだいじ・ありつね、本名杉江博愛〈すぎえ・ひろよし〉）さんが７日、
急性硬膜下血腫で死去した。７４歳だった。葬儀は親族だけで行う。喪主は妻悠子さん。後日、しのぶ会を開く予定。

　東京都生まれ。日本のモータースポーツ黎明（れいめい）期にレーサーとしてデビュー。
トヨタ自動車の契約ドライバーになった。引退後は、自動車評論家に転身。
辛口の新車批評で知られ、１９７６年に出版した「間違いだらけのクルマ選び」（草思社）
は７０万部を超えるベストセラーに。以後は毎年書き下ろしが出る人気シリーズになった。
近著に「駆け抜けてきた　我が人生と１４台のクルマたち」「新・女性のための運転術」。

http://www.asahi.com/articles/ASGC835P7GC8UCLV002.html
自動車評論家、徳大寺有恒さん死去　辛口の新車批評

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141108000806_comm.jpg

日本車を批判する人だったな

ゴルフ

に

定規でトランクルーム測る人じゃない方か

これ俺もってるｗ
はじめて車かうときに100円でブックオフで買った

ランサー・エボリューションは，フルタイム4WDといっても，
ふだんはFFとして走行し，前輪のトラクションが失われたときに
センターディフのビスカスカップリングが働き，後輪にパワーを
伝え，トラクションを確保するというシステムだ。つまりドライ
な路面ではFF車と同じ状態で走っており，ラリーのプロのような
ドライバーが，限界に近い運転をしてはじめて4駆状態になると
いうもので，これを常時4駆状態で走らせることのできるドライバー
は，そうザラにはいないだろう。
それに対してインプレッサのほうは，常時，前後輪にパワーを
伝えて走る，本来の意味でのフルタイム4輪駆動だ。このことは
ランサーとインプレッサの決定的な違いとして知っておいたほうが
いいだろう。

ざんねんです、免許取る前からファンでした。
まだまだ辛辣な批評をしてくれると思ってただけに
余りにも早過ぎる旅立ちに呆然としています。

勝新太郎が死んだのいつだたけ？

とはいえ営業強いデザインバリエーション重視のトヨタが売れ続けた。
性能見てなくてラッピングでもよろこんじゃう系も多し。

なんて言いながらも最近アイサイト人気も。

三本和彦はどうなった。

徳大寺有恒は外車しか眼中にないギブミーチョコレート爺。
三本和彦は韓国車をやたらに持ち上げていたな。金でも掴んでいたのだろう。

あのGDIを絶賛した時点で当てにならん

まあ90年以降は
メルツェデスだのナンだの言ってるだけの
老害だったけどな

確かにそれまではドイツ車は憧れだったが
今は北米だと半額で売ってる安物だとバレちゃったしｗ

>>1
> 徳大寺有恒（とくだいじ・ありつね、本名杉江博愛〈すぎえ・ひろよし〉

やっぱ本名とは対照的な強そうな名前に憧れてつけたのかな

転んで頭ぶつけたんかな(´･ω･`)
御冥福をおいのりいたします

ジャグワ

ご冥福をお祈りします・・・ジャグワ

やっぱ　メーカーから金もらって書いてたの？

死因が…
転倒して頭でも打ったか？

モタスポ見てたらほぼこの人のCM流れるから顔と名前は覚えてた。
てっきり故人かと思ってた。ご冥福をお祈りします。

各マスコミは下記の事実を隠そうとしているらしい。
http://www.youtube.com/watch?yhn=oihopn&v=haEZWOecCgQ

特大痔先生亡くなられたか
あの世でもジャギュアやメルツェデスに乗って楽しんで下さい

まあ車なんて雨風しのげて走りさえすればええんやがな

>>6
けっこう１００円コーナーの定番だよね　w

一大事有りそね

っていうキャラが居たな。ご冥福。

>>9
ウロだけど20年くらい前？

いつもの山坂道の時代到来

>>14
豊田有恒が自動車評論家に転身したのかと割合最近まで思っていた

クルマを語る猪首の樽だった

１９７６年だったのか
意外に長い歴史があったんだな

外車好きの人か

俺がワーゲン乗りなのは完全に徳大寺さんの影響なのは認める

くだらん番組だったな、ウン、良い時代だった、、、

ジャグア
メルツェデス

当時流行ってた背の低いセダンを酷評してたな、カリーナEDとか
その背の低いセダンが輸入車で流行り出して、今やメルツェデスwすら出してるって状況をどう見てたんだろう

しかし今見たらすごい名前だな、EDってw

>>22
おいww

本名スゲーなｗ
知的でいいじゃないか

四ッ谷辺りに住んでる？
時々見かけたかな

>>35
ビガーってのもあったな、狙ってるとしかw

カウンタックではない、クンタッチだ

どこの車がいいって？

うむ。自動車評論の草分けではあった。
ある年代から老害になったが。

自動車史の片隅に名前を記憶されるべき人だとは思う。

哀悼の意

メルッエデスとかジャグワーのひと死んだのか
これはびっくり、きゅうだったのかな

お悔やみ申し上げます。著書は大いに参考にさせて頂きました。
自動車のこれからさらに芽生えている新しいテクノロジーが一般に出回った時、
運転して評価して欲しかった。
　

パンツに大麻入れてた人？

今の若い人は徳大寺とか三本なんて知らんだろ

トゥインカム。

アルファのV6とTSを間違えた人

とりたてて新しくても、エンジン、at変わらず‥前モデルと相変わらず、

が、旧モデル見ると、一気に古臭く見えるデザイン力はさすがだなぁと思う。

間違いだらけの…は、毎度買い換えどきに、お目当ての車種だけ立ち読みしてた
一度だけ買ったかな。ご冥福

醜いデブに車語る資格なし

別に辛辣ってほどじゃなかったぞ。微妙に逃げ道用意しているし。楽しい文章書く人だったけどな(逃げ道)

やっと死んだかボンボンの穀潰しが
親族は喜んでるよ

1976年版　間違いだらけの車選び
http://www.soshisha.com/book_wadai/42car/1976/index.html

無料で読めるよ
今の時代と違って文字だらけだけど、導入のうんちくはなかなか参考になる

結論

　　　自転車でじゅうぶん。

あらゆる意味で嘘で塗り固めた人生

結局、小型車で認めてたのって初代ゴルフだけだったんだよなぁ

乗り味にそこそこなパッケージングなど、あれはあれで一つの製品としてはちゃんと認めるべきだろうけども
当のＶＷでさえも２代目以降や他のクルマでも初代ゴルフと同じようなクルマは作ってないわけで

毎年本買ってたな
車に興味なくても本は面白かった。
徳大寺が本出さなくなってから、日本車は家電製品みたいでつまらなくなったと思う。

日本車でも俺の車は結構評価してくれたから嫌いではない

トゥヨタ

正直千萬のステーキCMでしか知らない

ビートたけし曰く「(見た目が)おとなしい勝新太郎さん」

浮谷東次郎や生沢徹とあっちで美味い酒呑んでくれ
アーメン

浴室か階段かな、デブがいけないのでなく
風呂場か階段がいけないのです。

ゴルフ絶賛読んで実際乗ったときのがっかり感

自動車批評を接待・利権商売にした草分け
一番信頼出来ない人だった

おいいいいいいいいいいいいいいいいい
テレビ神奈川で唯一見ていた番組でした
RIIP

今の自動車評論家は五味とか島下みたいなキモい奴ばっかで嫌い

車を買うのは間違いだらけ

になってしまいましたとさ。合掌。

>>65
カリカリッに攻めて３輪走行状態になると結構楽しいかも

評論家といえども、たまに、ニュートラルに戻りたくなる

章太郎Ｗ124、徳さん1型ゴルフ、Ｅ46　328ＣＩ。

達者で

外車大好きな典型的な日本嫌いだったな

中谷明彦がいれば問題無い

新車情報の人？

芸名だたのか

リエままみたいな顔のオッサンか？
吉田由美が言ってたよ

国産→クソ
外車→味がある

みたいな人だよね？

ネットが普及して本を出す意義が薄れたのはお気の毒。
間違いだらけの～は読み物としても面白かった。
たとえそこに偏見があったとしてもね。

俺と疾れはどうなる?
RIP

もう3時か

徳大寺有恒（とくだいじ・ありつね、本名杉江博愛〈すぎえ・ひろよし〉）さん
って本名は平凡な名前だったんだねw

この人と田中長徳いつも混同するわ。
合掌

いつもの山坂道三角窓の人「なんで俺より先に・・・」

外車を盲目的に持ち上げてりゃ金がもらえる甘い世界

>>39
当時インスパイアが流行ってて、同じ系統のビガーの方が安かった記憶がある
で、乗ってた奴は当然包茎扱いw

徳大痔も嫌いだけど死んでもたのか合掌、三本死んだら凄くショック長生きして欲しい

外国を褒めて、日本車をけなし続けたことで
安全性も世界一になったって功績はあるかもわからんね

ｶｲｶﾞｲｶﾞｰｶｲｶﾞｲｶﾞｰとばかり言ってたけどさ

間違いだらけのクルマ選び、初版で買った18歳
ジャパンTIで通学しました
倒産してゴルフで宅配でもしようかと奥さんと相談した逸話覚えています・・・
そんなオレも50半ばを超えましたw

巨匠に合掌

猫の本も書いてるんだよな
いつか読んでみたいと思ってた

徳大寺は2000年以降は車種別の評価はあまり熱心ではなかったと思う(新型は別にして）
特に軽なんかは「どれも同じ好きなのを買いなさい」だからな
むしろ車社会に対しての内容に傾倒していると思う

>>63
生沢徹　殺すなｗ

松任谷的にはどうなのよ。

カーグラの小林さんに続いて古参の自動車評論家が死んだね

先月20年ぶりに車雑誌を買ったら、まだコラムを書いていて驚いた。
スカイラインの今と昔を語っていたが、よく読んでいなかったから
これから全て読んでご冥福とするよ。

生き方がカッコイイ伊達男だった

NAVIはいい雑誌だった。
一時期光芒にも似た光を放ってたね。(定番表現)

意外にも、当時国内では全く売れてなかった初代マツダMPVを絶賛してたな。
俺も当時「マツダかよw」と思ってたが乗ってみたら良かったので買った。
結局20万キロくらい乗ったな。
良い車だった。

「間違いだらけの作家選び」
で間違って売れた人？

工工エエエ（´Д｀;）エエエ工工

ついこの間まで、シトロエンDS3をブイブイいわせて運転していたのに・・・・

クルマ雑誌にメーカー御用ライターが一人でもいると信用性が無くなる
でも未だにいるっぽいよね、あの雑誌は

>>83

新型ゴルフ（ディーゼルターボ）載ってるやつが
パワーね～わ　クソって言ってた

前もスポーツ車じゃなかったから
そのレベルの比較なのにさ

室井佑月のコメント取ってこい

ペンネームだったんだ

>>74
それは三本和彦

三本の爺さんも逝っていいよ

まぁ、車ってのは恋人を選ぶようなもので
人にとやかく言われるようなものではない
恋人を選んで欲しいやつが、ありがたがってたんだろうな

生沢徹さん生きてた

すっかり伝説上の人物かと、、、　

デミオ最高！という訳で特大痔だ
ヨゴレで車に無知な諸君達、気分は如何かな？
確かに、私はデブで不細工だがね、リッチマンだからいつも気分爽快だ
ハハハハハ、２チャネラーとは面白い人種だ
取るに足らない書き込みに即反応してくれる、アクセスカウンターがソレを如実に表しておるではないか
しかし、キミタチは朝昼なくゴチャゴチャ議論が好きだねー
議論する前に色々な車を購入し乗りたまえー
そこからだよ、議論というものはー
おっと、失礼！それは難しいか
浅学、非才、微力の君達には到底無理な要求だな
さぁ、勉学なり仕事なり、与えられた責務をこなしたまえ
とりあえず、責務に着手する前にこれでも見て嘲笑してくれたまえ
ソレ位は許してあげようではないか
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_max.htm

>>105
深いねぇ

この人初代ワゴンRや初代プリウスもいち早く賞賛してたよ

>>98
急性だから前触れ無く倒れたんでしょ
昨日まではピンピンしてたと思うよ
こういう死に方は本人は楽だけど、
周りは受け入れにくいんだよね・・・
俺のばあちゃんもいきなりだった

>>105
恋人は欲しくても買えないよ。

ネーミングのチカラを実証した人なんだね

「間違いだらけの霊柩車選び」

「間違いだらけの食材選び」などの著書、大徳寺納豆さん死去

えー、いつもの山坂道です

いやあ、初期型のボロ車でよく頑張りました。ワーゲンは最近サーファーや女に好まれる軟派な車に成り下がりましたから、中古価格の高いスバルが勝つのは当然でしょう。私は勝つと思ってました。

スバルには甘口

この人は車の性能を批評するタイプじゃなくて
車の雰囲気を批評するタイプだったな

純粋な評論というよりこの人のは読み物として面白かった。
プッと吹き出すような表現で笑わせて貰ったし。

浮谷や式場壮吉と撮った写真観た事あるな
ボンボンだったのかな？

スタリオンやらアルシオーネやらをボロクソにこき下ろして
勢いスカイラインもやったら言い返されてシュン
の件が一番の山場だったな
良いにつけ悪いに付け直に書いてたのが面白かった

セルシオとかめちゃくちゃコケにしてただろw

田中長徳の兄

>>110
でも寝たきりになって何十年も家族に迷惑をかけるよりずっといいよね

三本との比較が分かりやすいが、評価基準がバラバラなので物差しには不適格だったのよねぇ
口下手や稚拙な表現もあいまって

杉江博愛ｗｗ

ジャギュア　の人か

　・メルセデス→「メルツェデス｣
　・ジャガー→「ジャグァー｣
　・シトロエン→「シトローエン」
　・2CV→「ドゥシヴォ」
　・マセラッティ→「マゼラーティ」
　・ツインカム→「ツウィンカム」
　・ミニバン→「ミニヴァン」

北方謙三にオンボロ車マセラティを売りつけた男

バタくさい
コンセプト
ポリシー
剛性
ハンドリング
等の言葉は間違いだらけで知った

「間違いだらけの○○選び」って名前で本出せば売れる(た)
ということを発明したのが最大の功績では？

>>14
だねw

>>116
二代目のレガとか絶賛だったな

ツインターボの出来やシート・ペダルの位置がおかしくて
なんだこりゃと思った車だわ

確かに豪雨でもガンガン走れる四駆の良さは納得した

>>131
でも本名、感じのよい名前だな
もったいないｗ

こんなに急じゃ遺族も間違いだらけの葬儀屋選びしちゃうぞ

>>127
コルベット→コーヴェットも

どうでも良いけど、
芸スポ板って無くなったの？

辛口も何も外車は手放しで褒めてたろ、

急性硬膜下血腫…事故にでも遭われたのか？
ご冥福を。

メルツェDEATH

テレビでいつもの山坂道を走ってた人だよね

ガイシャガー！ガイシャガー！だろｗ

聞きあきたキエロ

いつもの山坂道からお迎えが来たか

>>14
名家へのあこがれだなw

「間違いだらけ・・」は１０年ぐらい毎年買ったよ　ドイツ車礼賛が多かったな　
同じ車の評価が去年と今年で全然違うこともあったよ

スポーティかつ、エレガンス、とわこの事である。ジジイが乗るのカッコいい

文化が日本には無い。ＡＴレバーでシフト上げ下げできるが、やはり押して「ダウン」

引いて「アップ」だろう。まぁ、マイナーで変更してくると思うが‥

318ＣＩクーペＭＴも低速トルク十分で、「小気味」よく、買ってから、
チト後悔してるのある。

セルシオの品質はベタ褒めしてたよ
同じ値段でマジェスタ買うやつは馬鹿にしてた

>>136 三菱コルトが出た時これをベンツAクラスにして売ったほうがよっぽどいいって言ってた
でもドアが取れるとかのリコールあったが

昔、ビートたけしの番組でちっちゃい勝新太郎だといじられてたなｗ

これでジャグワがジャガーに戻るのか

マジでっ！？

この人は公家の末裔？

クルマ雑誌でどういう特集組むかな

259 名前：名無し三等兵[sage] 投稿日：04/01/20 22:09 ID:???
「間違いだらけのクルマ選び」で有名な自動車評論家、徳大寺氏が若い頃は狭い道で
対向車が来た場合は絶対に道を譲らず。相手がバックして道を開けるまでタバコを吹か
しつつ睨んでいたらしいが、その彼がある日慌てて対向車に道を譲った。
その対向車、プリンス・スカイライン・スポーツのハンドルを握っていたのは当時の皇太子
殿下、つまり現在の今上帝その人である。

お疲れさまでした。
車にはさほど興味はない私も毎年購読いたしました。
文化や技術への考え方と、その表現はたいへん勉強になりました。

>>5
あの人か

>>63テツさんは御在命だが、、、
名前を出してみたかっただけのニワカか？

http://imgur.com/5Ciox4d.jpg
http://imgur.com/r9aiKsr.jpg
http://imgur.com/z3KgU43.jpg
http://imgur.com/SrgEfZk.jpg

北方謙三や長徳ともイメージが似てるよね
実際、長徳も街でよく間違えられたらしい

>>144
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ごめん糞わろたｗ

独特の文章でこれはこれですごい個性の
人だったね。

昔の舶来もの、ブランド品に品質考えずに
憧れるという時代には、本当にこの人の評論は
まぶしかったな。

クンタッチ？

バブルが弾けてすぐの時期に、福岡でＦ１ショーがあってさ。トークショーのゲストが徳大寺さんだった。
「ステファン･ベロフが健在だったら、セナと最高の勝負をしてたろうね」
という言葉を今でも覚えてるなぁ。
ちなみに会場入りした徳大寺さんとバッタリ鉢合わせして
「ご本読んでます、サイン下さい！」
ってお願いしたら
「ロクな本読んでないね、もっといい本一杯あるよ？」
なんて笑いながらサインくれた…。
今でも宝物だよ。

徳大寺という執筆名とラジオから流れてくる声に最初は違和感感じだけどいろいろ楽しませてもらったかな。カーオブザイヤー選考委員を早々と辞退したのは凄いことだと思う。

ご冥福をお祈りします

２０年前すでに糖尿が悪化してたのに箱根に行く途中の○○のアンパンが美味いとか
最近も死ぬ間際までタバコは○○で３万円くらいまとめ買いするとか健康に対するムチャクチャぶりが面白かった

プゥケムン
ディジモン
ピカティユゥ

好きではなかったが存在感はあったなあ
見た目が偉そうだから三本さんの後輩ってのが信じられん

いいとも増刊号の編集長か

全盲のネコを飼ってる話には感動したけど　　まだ元気なのかな　あのネコ

>>145
同じV8かうならセルシオすすめてたね
130クラウンのV8はエンジンの長所を生かしきってないと
そんなわけでお馬鹿さん呼ばわり

メルツェデスとかジャギュワーとか書いてたよな

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車安い：安物　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい　　　外車派手デザイン：素晴らしい??
国産車地味デザイン：華が無い　　　　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？　　　外車パクリ：こっちが先でしょ
国産車脚硬い：乗り心地悪い　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車アイドリング：振動が酷い　　　　外車：車の鼓動が体に伝わってくる

>>143 いつだかのバネットセレナ評で
所詮日本人の考えるレジャーは
バーベキューしか思い浮かばないバーベキュー車とか
車種関係あんのか、開発者は間違いだらけ評非常に気にするだろうに

>>163
ゆぅぅおかいぅぉっチ

>>169 やっときたか…俺はおまえを待ってた。

ジャギュアの32ブァルブの咆哮はもう聞けないのか

ジャグワァーとかメルツェデスの人でそ

車界のセルジオ的な人かな？

ツゥィンカムで勉強になったか？
よかったな
ヂーゼル→ディーゼルに治るな

>>45
俺が言おうと思ってたのに。

読者からもこんな声が
http://i.imgur.com/ktf81Vr.jpg

徳大寺有恒

まさに公家の末裔みたいな名前だが、
これは単なるペンネームなのかな。

人は一万キロ以上それに乗って、やっと思った事が言えるかもしれないレベルだよ。
たかだか数メートル走ったぐらいで、感想とか作った人に失礼だな。

なんだかんだ言っても、こういう人がそのジャンルを
楽しくしてくれてるんだよな

人生は短いから、やりたいことやったほうがいいね。

タイア

死ぬにはまだ若いが、成人病山ほど抱えてそうな感じしてたよなー。
不摂生山ほど仕手そうな顔体つきだった。

>>180
数メートルって車乗ったことないのか？

>>54
自己レスだが、この頃からしっかりヨーロッパ偏重なんだよねｗ

この人がトヨタヴォクシーと書いてあるのを見て、
『ちゃんとボクシーと書けよ。』
とつっこんだことがある。

この方の推す車が良いかといわれると…な点もあったけど（特にデザインｗ）
学生の頃とかは参考にしたなぁ
好みとかの傾向を把握してからは本屋で新刊チラ見してああやっぱりねって
確認するのみになり、いまや買換検討するとき以外は車関係の雑誌すら立ち
読みもしなくなったな

>>179
そうだよ
とにかく偉そうに見えるやつにしたくてそのペンネームにしたらしい

ジャップの癖にジャップ車ディスってた人だよね

BMWは3シリーズに限るキリッ
その頃は1シリーズ無かったけどどっちがいいんだろ

北方氏も年のせいかマセラティに乗れなくなって泣く泣く手放した
とか週刊新潮だかについ最近書いてたな

メルツェデース

確か無限の人と友達

パイプの似合うかっこいいジジイって最近じゃ希少だよな
合掌

>>178
イラストの下側が見たい

セルジオ越後と徳大寺は
そもそも批判できるだけ事をアンタ何かしたの？
と思う二大評論家

>>178
二本松か、いいとこ住んでんなぁ。
昔通ったもんだよ、エビスサーキット。

喫煙習慣は寿命を縮めることが証明されたといえよう

最後の愛車はやっぱりゴルフか？
ご冥福を祈る

ジャグワ…亡くなったのか

>>181
同意。　いわゆる評論家より、ネットでたくさんの人の
意見を見たほうが、実際には役に立つね、今の時代。

でもこのくらいの人がいると面白くなるね。
ガンガンわけわかんないこというし、それでいて
この人はなんでも節度があるというか。

そんな評論家、いまどの分野でもいないような
気がする。

葬儀会場にて

三本　「もってきたぞ」
遺族　「あっそれは・・・お願いします」
三本　「開口部までの高さが40センチ。奥行きが・・・」
遺族　「開口部のフタは手で支えなくても降りてきません」
三本　「さすがは徳大寺。いい棺桶を用意したね。」
遺族　「ありがとうございます。」
三本　「不躾なことばかりして申し訳ございません。」
遺族　「いえ、感無量でございます。」

エヤトン・セナ

ダイハツコンパーノのカタログ説明文を書いたのが誰あろうこの人

三本さんの批評よりは好きだったな
三本さんはどうでもいいような実用性ばかり気にしてあまりピンとこない

>>204
津川さん何やってんすか

メーカー批判するのにペンネーム作った小心者

糖尿が悪化してて車いす、自動車も運転できないとか聞いてたけど早かったな

昔、愛読してたわ。

ご冥福をお祈りします。

>>192
北方謙三の文章とか本人の写真とか
最近雑誌も読まないせいか、見なかった。

北方謙三が東京料金所から川崎インターのところで
横を走ってるのがわかって、昔超感動したｗ
マセラティとかそんなにいないから、ついみちゃったんだよな。
ああ、ほんとに本物だってさｗ

ジャグヮー
メルツェデス
マゼラーティ

まともに歩けないからすっころんだかな

特大爺さんついに逝っちまったか
ペンネームとは知らなかった

死ぬ前に自動車メーカーの接待や贈り物について書いて欲しかったな。
晩年はメーカーが広告戦略を変えて行ったので、自動車評論家の落ちぶれっぷりが凄い。

色々聞いていたが、詳細を知りたかったな。

硬膜下で死ぬのか
合掌

免許取り立ての時に愛読してたが、今でも身についてるもんな。
ある意味師だったわ。

古舘とか他に芸人がなんかギャグ言ったら腹抱えて笑うのが好感だった
なんかそんなのに笑わない堅物そうな気もしてたので

>>203
ｗ

三本翁は特大痔の杖を不躾棒にするべきだな

自身のぶくぶく太った体を基準に、乗り心地を語る人だったな。

徳大寺さんはいい時代に生まれたよな。
あの時期が一番クルマ評論家が存在価値のある時代だった。
辛Ｄも歓迎された時代だった。

レクサスＮＸに失望す

価格は４ＷＤのベースグレードのハイブリッドに前述の歩行者を感知出来ない一世代前の自動ブレーキ
とブラインドスポットセンサー（斜め後方）付けて５３２万５８００円。だったら６０２万円出してＢＭＷ　Ｘ３の
２リッターディーゼル搭載モデルの方が圧倒的に魅力的だ。

今やお金でメディアをコントロールしようとしている姑息なブランドになってしまっている。少なくとも
日本に於けるレクサスは正直な高級車にほど遠い。
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%EF%BD%8E%EF%BD%98%E3%81%AB%E5%A4%B1%E6%9C%9B%E3%81%99/

ドイツ車と日本車には今でも厳然たる差があるのは事実だわな

>>115
こち亀の自動車相撲な

じゃぐぅわぁあ

20年ぐらい前に地方のステーキ屋のCMに出てた。
その頃のベストカーのコラムで、
『やはり○○（海外の地方名）のステーキは最高だ。日本のステーキは食えた物じゃない』
と書いていた。

エアトン
バーガー

あ、この人じゃなかったわ。

ワンダーシビックとCRXは絶賛してたな。

日本の中型車あたりを室内が狭いとか批評してたけど、
太ってるからじゃないの？と思った。

この人の批評は何の影響力も無かったねｗ

なんと言っても実際に乗ってた事はほぼ無かったし

舶来信仰の強い人だろｗ

途中から何の参考にもならんかったよな。

ジャグァー…
メルツェデス…

老害
メルッツェデスとか言いたいだけの外車マンセー、トヨタマンセー爺

川島令三と並ぶ乗り物批評の問題児

この人はマツダ車をかなり高く評価してたね。
お気に入りだったのかな？

【試乗記】「斬新なエクステリアだが中身は...」　新型レクサス「IS350 F SPORT」

スポーツ・セダンの観点から言えば、ISは納得のいくクルマとは言えない。
それは、ISがダイナミックさに欠けるからではなく、IS350 F SPORTでさえも、BMWのE30型「M3」や人通りのない
広い道路で思いっきり走らせることに憧れて大人になった人たちを惹きつけるようなクルマではないということだ。
派手なセダンで疾走することに心底魅せられている人たちは、BMWやインフィニティのショールームのほうが、
望みどおりのクルマに出会える可能性が高い
http://jp.autoblog.com/2013/05/11/2014-lexus-is350-f-sport-first-drive-review/

車の運転を楽しみたければドイツ車を買っとけということだわな

昔はランチア酷評してた気がする

自動車評論家の意見で車なんて選ばないけどこの人の記事は読み応えあったんだよな～合掌

>>211
この間、大宮駅の新幹線改札で見かけた
水滸伝買ってきてサイン貰った

>>221

章太郎サンが、その時代に「英語」話せた事は、ほんと大きかったと思う。

外国製品好きの単なるバブル爺だと思ってた

一番最初の間違いだらけの頃は明らかに日本車はドイツ車と比べてダメだった
徳大寺が叱咤して影響を与えた
でも外車がむしろ日本車みたくなってクルマがつまらなくなった

徳大寺といえば　ｼﾞｬｸﾞヮｧ～

ジャグゥワー
マセラーティー

「車は買っても売っても損をする物だからお気に入りの奴とはとことん付き合いたい」
名言でした。

>>241
最後に外車も叱って欲しかったね

市街地ではすぐにアクセルで逃げれるように２速に入れて走り続けろと言っていた人だな

>>234
え？徳大寺はマツダ叩きの急先鋒と言われる位マツダを毛嫌いしてたけど
ベストカーの質問コーナーに読者から「マツダを馬鹿にするな！」という投稿が掲載されたほど

スプォゥツ　カァア

フュラーリ　テスタオッサン　ドナイシテマンネン

嘘だろ…

こないだふと思い出してwiki見たばっかだわ…
ご冥福をお祈り申し上げます

ブ男の遺言はなんだったんだろうな

>>241
世界の車の進化自体がドイツ車化だろ。
日本車も例外ではない。

つーか、日本車という明確なキャラクターというか文化は無かった。
信頼性が高いという特徴はあったが、そんなのは昨今の外車も身に付けたわけで。

実用車に自家用車に長く付き合うって事を全くオミットしたチョット乗りの主観しか言わない、ってところを理解できるかできるかで
評価が大きく変わるかと

>>9
今でしょ！

「間違いだらけの間違いだらけの車選び」
と言われていたやつだな

>>247
一時期マツダがそれを気にして、全車種ドイツ車もどきになってたなあ

車に興味があった頃は毎年「間違いだらけ」を買ってたな
当時は日本車と欧州車は大きな落差があり、日本車のレベルアップに
貢献した本じゃないかと思う
そのうち車に興味をなくし、90年代初頭で買うのをやめちゃった

オーディオ評論の長岡鉄男に匹敵する車評論の名人だったと思う

>>234
いやいや、あり得ない程に酷評してただろw

急性硬膜下血腫って外傷によるものだろ
体は弱ってたみたいだから転んで頭打ったか

80年代の国産を輸入車と比較されたらそらもう

>>247
ニッサンのまちがいじゃね？

んでこの人が絶賛した車は何？

>>241
プリメーラとかモロにドイツ車イメージして作ったような車だったな。
乗り心地もゴツゴツしてた。

ステーキの千萬のCMで訳の解らんこという、
おっさんか。。

>>238
おっ　それもおもしろいね
お元気でよかった。

>>203
頭上高と三角窓も

たぶん「間違いだらけの～」本の元祖
この人も一世を風靡したけど世間はバブル崩壊で車どころじゃなくなったからな

>>247
マツダは長らく正規輸入されてた頃のヒュンダイみたいなオンボロに厚化粧したクルマだった
やっとマトモなクルマ作り始めたら、フォードと提携して不必要なコストカットに走った

徳大寺氏が文句いうのが当たり前だよ、フォードから離れて以後のマツダ車は評価できるけどね

豊田有恒は、名前に迷惑していたらしい。

この人やたらと美女が好きって言ってたけど、あの病体で最後にセックスしたの何十年前くらいなんだろうな

自動車界のセルジオ越後みたいな人だったな。
賛否両論あるだろうけど、あのバッサリ斬る語り口は面白かったわ。

おや、毒大寺さんですか、ﾅﾓﾅﾓ

>>18　ＢＣ連載記事は、ヨタから金もらって宣伝、貶める車は狙い撃ちだったな。

ここまで徳大寺が経営してた「レーシングメイト」の記述ナシ。

誰も知らないと思うが、三上のオートロマン近くにあってさ
広告代わりのエスプリが常に停まってた。
ＣＧにも広告載ってたし。

レーシングメイトが倒産して、杉本から徳大寺になって・・・
まだ20世紀の頃だったか、白金だったかミストラル乗ってるの見かけたな。

ＮＡＶＩトークは面白かったよ。ご冥福。

>268
阿部寛の元・彼氏さんだよ。

こいつは自虐じじい。日本車と例えばドイツ車はそもそも同じ観点で比較しても
しゃあない。　いわば、ドイツ車のルールで日本車を貶すのがいいことだと
思ってる自虐じじい。　例えば、アメリカ市場は、事実上「世界市場」。コスト
性能、デザイン、すぺからく総合的にいい車が売れる。ヨーロッパなんて
保護貿易やってるからいいものが売れるとかぎらん。そのアメリカで欧州車を
凌駕する日本車はやはり優秀。こんな趣味じじいと違って、車は普通一台しか
持たない。そういう圧倒的ユーザにとって「信頼性」こそがもっとも重要な要素
そんなことになら価値を言わない自虐じじいだよ。

>>106
サーキットの狼懐かしいなw

>>259
いや、マツダで合ってる。有名な話だよ。

>>259
コイツ自体が間違えだらけでしたw
車評論する前に身体なんとかしろよとw
あの身体で車の評論とか、訳分からん爺でしたw

ご冥福をお祈り申し上げます。
家紋が徳大寺家ゆかりなので
親近感がありました。

もう７４だったのか
チョイ悪親父の走りみたいな人だったな

>>256
ユーノスロードスター以外、ページ無かったね＾＾；

間違いだらけの生涯

オールスターキャノンボール
https://www.youtube.com/watch?v=oO_V-qcwksI

>>276
自動車評論家は、個性のある車が好きだからな。
どこのメーカーがって話ではなく、個性的な車の評価が高い。
トヨタなんかは、金太郎飴と揶揄していたが、ソアラの評価は高かったり。

故障やトラブルを「愛嬌」と笑って済ませる人間ばかりなんだろうなとは思った＞欧州のユーザー

まあバンパーに傷がついたくらいで大騒ぎする日本人も大概なんだけどね

これまで、日本の自動車に叱咤激励をしていた自動車評論家が亡くなっていくのか。
これからは、プリウス基準の自動車評論家なんてとんでもない評論家が出てきそうだ。(こんな評論家はマジ勘弁して)

間違いだらけの車選びで選んで間違えたんだが
どうしてくれるんだ

当時のゴルフは　確かに日本車より上やったな(-。-)y-゜゜゜

つーか　ドイツ車のが　上やった

いまは　違うでぇ　ドイツ車より　出来のええ　日本車もあるのや

25年くらい前のテレビ番組でお勧めのセダンを聞かれてランチャプリズマを薦めてた
この人本当に自動車評論家なのかと思った

>>260 ランサーセディアは「ジャグアーのようなしっとりとした乗り心地」と絶賛してたが
翌年だかプレミオが出たらそれに勝っていたので用無し扱い

当時イタリア人は洗車を知らないとかあった気がする

>>284
近年のカローラ化した欧州車こそ駄目だな

学生の時にクラスの人気者の奴に言われた一言。
「お前がいくら頑張っても一生俺に勝てねえからｗｗｗ」
ルックスも腕っぷしも成績も全てアイツが上。
この悔しさを胸に勉強も仕事も頑張ってきた。
いつかアイツを見返してやろうと、がむしゃらに頑張ってきた。
そのおかげかどうか出世街道まっしぐら、家庭も持ち、それなりの幸せを掴んだ。
そしてとうとうアイツを見返す好機が訪れた。
25年ぶりの同窓会。今までも誘われた事はあるが断ってた。
まだアイツに勝てないんじゃないかと思ったから。
でも今は違う。俺以上に出世している事は考えにくい。
意気揚々と向かったのだが肝心のアイツが居ない。
いくら探しても居ない。
クラスメートに尋ねたら
「アイツ、卒業後すぐ事故で死んだぞ」と言われた。
俺はアイツに勝ったのだろうか。

特大爺さんてｗｗｗ
伊丹十三もジャガーでなくジャグワァといってたな。

この人はフィトHVをインプレしてれば、今頃は販売中止になっていたかもな

元祖極悪の元さんがアップを始めました

>>278
杉江さんと徳大寺家には何の血縁関係もないぞｗ
筆名だから。

ヤンマガで昔連載されていたさのばびっちの徳大寺さんのモデルの人だよな？

意外に文才のある人だったな
どのページからでも楽しめるから
トイレに常備して何度も繰り返して読んだ

ご冥福をお祈りいたします

ご冥福をお祈りします。

まぁ、最近は間違いだらけは、半分しか書いてないし、自分で乗った車批評じゃなかったから体がかなり弱ってるんだなとは思ってたわ、だけど急だな、割と文章は好きだった、
お悔やみ申し上げます。

>>297
良いゴーストライター雇えてたよな
なんせベストセラーだったんだから

最悪バイクなら分岐点の分離帯に乗り入れるけどなw

徳大寺有恒ってペンネームだったのか
態度が尊大不遜だから、公家の血筋だと思ってた

コイツの言葉遊びで輸入車マンセーな奴が増えたと思うよw

輸入車vs国産車の比較コピペまだー？w

ご冥福をおジャグアいたします

自社の車
記事かいてほしくて
枕したなあ

>>250
BMWなんか今でも窓落ちるけどな。エンコしているのも多い。

これでステーキハウス千萬のCMも終わりか
合掌

2000年頃、自動車板で徳大寺有恒風にしゃべるスレにハマってたなぁ。最近は昔みたいなネタスレが長続きせず残念だわ。

俺の中では今で言うと土田晃之が死んだくらいのニュース

最後糖尿でびっこになってたな
バブル期の人

実際60年代70年代80年代と、日本車は逆立ちしてもドイツ車には敵わなかったからな。
風向きが変わったのはセルシオとGT-Rが出てから。
最近はそこら辺も否定して日本車は昔から素晴らしかったと言うやつもいるからな。

アルファロメオなんていまだに生き残るとは思わなかった
かっこだけのやたらぶっ壊れるイメージしかなかったから

トヨタ自体がビスタ、ヴィッツ…ってVの表記がバラバラだからな～
でも日本のジャガーが正式表記なのにジャグワァーとか言うのはどうなんでしょう
レイディオ、キャメラ、…スティルス←これは間違い

妄言ばっかり書いてたホラ吹き爺ぃのイメージしかない
誌面の賑わしにはもってこいだったがな

自動車界のセルジオ越後みたいだったな。

基本的にウンコミニバンが大嫌いな人だったね。

http://youtu.be/s1hq80VpESQ?t=10m27s

この人の本読んでNCVTのマーチに決めたな

>165
それは祐乗坊英昭だろ。

>>296
ありがとう、
ペンネームだったとは驚き。
徳大寺家の末の方だとばっかり思っていたから
親近感を持っていたの。

>>314
トヨタやホンダが、いまだ高性能として世界で通用すると信じてる幸せなヒトなの？　あなた

ただのヤナセの広報ｗ

こいつに騙されて屑車に莫大な修理代払ってる被害者は何百万人いるんだろ？

サンコバカラなんか地元じゃ前後のバンパーぶっけながら縦列駐車から抜け出すってあった
それは今でも疑っている

>>286
間違いだらけの間違えだらけの車選びで間違いだらけ
ということですね

.

昔、マガジンＸの公式掲示板が有ってだな…

.

>>311

Ｒ３２はデザイン、エンジン、絶賛してたからな

数年前にラジオ深夜便で時々出ていたけど
しゃべりが怪しかった。ここ何年かは病気で表舞台に
出ていなかったんじゃないかな。

ポルクツェワーゲン

>>316
そりゃミニバン　コンパクトが主流になったら自動車評論家の存在価値がゼロになるもの
性能数値がすべての世界でしょ

ハンドリングがどうの　レスポンスがどうのって　数値で表せない部分がどうでもよくなると
評論家の存在価値はなくなる

結局どの車買えばいいのかよく分からなかったな。

ちょっとジャグワー乗ってくる

ホンダナニスル

おやおや、思ったより若かった・・・

>>327
>>317の動画見てもらえば分かると思うけど、この人元々滑舌悪かったよ。

>>222
この人レクサスの先行試乗会とか呼ばれてない、接待漬け見本な人だろ

新型Cの北海道試乗会ではハンドル微振動とかネガも書いてたのに急に前言訂正、カーオブザイヤーではCに高配点、、、カーオブザイヤー投票日翌日にCはハンドル取り付け不具合でリコール

誰だか知りませんが、ご冥福をお祈りします

AKIRAの根津ってこの人がモデルでしょ？

この世代の自動車評論家
英国車＞ドイツ車＞＞フランス車・イタリア車＞＞＞＞日本車
なぜかアメリカ車には興味を示さず

英国車ならジャグアとローバーを褒めちぎる
ドイツ車なら剛性がいいといっとけばいい
フランス車なら足がしなやかといっとけばいい
イタリア車ならすぐ錆びるといっとけばいい
日本車ならとにかく貶しとけ

有名な人だったな
遊ぶってのは、車しかない時代
ほかにそう有名な人いなし

>>203
wwwwwwwwww

>>329
ハンドリングがどうのにレスポンスがどうのってのも、基準がバラバラな主観でしか言ってなかったら
徳大寺はその範疇に無かったり

ドイツ、アメリカで顧客満足度は日本車が上位独占
http://newsphere.jp/business/20141029-1/

棒を持った人とは違う人

>>2
欧州車というだけで高評価してた下衆

>>313
ディレンマを感じるよな

ジャギュアの人か……

ご冥福をお祈りします。

>>338
テストコースで150ｋｍ/ｈ以上のスピードでかっ飛んでみたら
当時なら、だれでもそんな評価を下すと思うがな

国産のだめさを暴き続けた立派な評論家だよ
国産で唯一所有したのがレガシィ
これだけで見る目が確かだったのがわかる

>>346
なんか戦闘機みたいだなｗ

この人、ゴルフをべた褒めしていたが、試乗してガッカリ。

>>123
世の中全体でもポックリ逝くことを願ってる老人や家族が大半だろうな。
本人も家族も長く苦しむことを望んでいないわけで。
そういう意味ではいい死に方だったな。
子供はいないはずだから奥さんが若干心配ではあるが、カネは十分あるだろうしね。

>>334
317のしゃべりよりももっと悪かった、間が時々あったりとか。
このくらいならぜんぜん問題ない。

AKIRAに出てた人か

もったいぶったペンネームで旧華族を気取るって嫌味だな

>>348
日本では御用評論家には絶対タブーだった領域に
如何なるカタチであれ斬り込めたんだから凄いことだよ

おかげ様でゴルフ買いました

昔のジャガーは本当に良いサスだった。猫足と言われた様に。それ以外はダメダメ
だったけど。
マセラティも素晴らしいエンジン音だったが、すぐ壊れて乗っている時間より壊れて
いる時間の方が長かった。

でもドイツ車、特にベンツを日本に広めるのには貢献したな。
それまでの日本車はアメ車を真似たのか、
クラウンなんかもフワフワサスペンションだったから。
改造車もただガチガチみたいのが多かったが、
この人とトムスの舘さんあたりが変えたと思う。
で、初代ソアラ誕生あたりから徐々にアウトバーンの話題と共に
ヨーロッパのちょい硬め志向になっていったと記憶している。
70年代後半から80年代はじめくらいかな？

いやー日本車でも褒めるべき車はキッチリと褒めてただろ。
セルシオと32Rなんて大絶賛。
その頃のEとクラウンなんて比較にもならん出来だぞ。もちろんベンツの勝ち。
お前らこそネットだけの情報で叩いてないか？

>>12
俺のシャリオグランディスを貶すな

ジャグヮー

「間違えだらけの増刷」　草思社

三角窓を要求しすぎ

ジャグァーーー

山坂の三本さんは80代だろ？

BMってなんであんな中古値崩れすんの？
弾が出回ってて飽和状態とも思えんし人気が無いとも思えんし

「アッシーでもいいんだよ、とことんアッシーして振り回されればいい」
「僕だってアッシーしてた、その相手が今の奥さんです」
この言葉に勇気を貰いました。
安らかに。

>>222

ドイツ車なんて日本車の足元にすら及ばないよね
電子部品の信頼性が軽自動車以下なんだぜｗ
窓が落ちるなんて、シナチョン車のレベル

>>350
箱根の下りならスカイラインを煽れると書いてあった

日本と比べ欧米は高速道路の建築が半世紀早い。
車文化が半世紀は先を走ってた。
だから２０世紀は欧米推しで良かったけど、２１世紀に入ってからは
完全に日本車が追いつき追い越したからね。
彼には老眼で見えなかったようだが。

親父の兄と同級生だった

生きてたのかー

ジャグゥア

メルツェデス

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

欧州車マンセーの人という印象

>>13
>確かにそれまではドイツ車は憧れだったが
>今は北米だと半額で売ってる安物だとバレちゃったしｗ

これよく聞くけど本当なのか？
自分はヨーロッパにしか住んだことないけど
ヨーロッパでドイツ車買うと日本で買うより高いんだよ。（まあ消費税が２０％前後というのもあるが）
アメリカってそんなにドイツ車が安いのか？

間違いだらけの公共交通利用法

間違いだらけの女選び
http://www.amazon.co.jp/%E9%96%93%E9%81%95%E3%81%84%E3%81%A0%E3%82%89%E3%81%91%E3%81%AE%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%8A%E9%81%B8%E3%81%B3-%E5%BE%8C%E8%97%A4-%E3%82%88%E3%81%97%E3%81%AE%E3%82%8A/dp/4880861464

ヤ＊セからいくら貰ってたんだろうな

>>321
当時のドイツ車マンセーはちょっと酷かったと思うよw
乗り心地云々の前に電気トラブルが多くて人に薦められる物では無かったけどな…。

霊柩車は選んだのかな

>>143
俺が乗ってたスペシャリティクーペもデビュー当時は評価してたのに、
エコブームが来た4年めにはボロクソだった。
世間の風潮に乗る軽薄さへの批判は本人もメーカーにしていた筈なんだが。

>>376
最後に間違いだらけの死に方を
書いて欲しかったな

R33スカイラインが出た頃の間違いだらけは印象に残ってるな。

同じスポーツセダンのBMWと対比させて
日産はスポーティーというものを勘違いしている。BMWがポロシャツを着てテニスをするようなスポーティーさだとするなら
スカイラインのスポーティーはスーツにネクタイをしたままラグビーをするようなものだ、とかなんとか。
言い得て妙だとおもたわ。

>>380
初代ゴルフにキャンピングカー牽引で

こいつ外車マンセー老害だったから
ベストカーでもこいつの記事は読まなかった。
雨の筑波でＧＴＯの試乗会でスポンジパリアに刺さったのはこいつ。

ファイト！ファイト！ちば

>>368
欧州車の性能と日本車の信頼性を併せ持ったシナチョン車が最強になりつつあるよな
徳大寺の提言通り、国産も欧州並みの性能を持てば、ヒュンダイごときに市場を荒らされることもなかったのに

ヒュンダイの自動車を「１９５０年代レベルの品質で、新車なのにガタが来ててエンジンは脱穀機のように振動が大きく騒音も酷い」と正当な評価をした
日本一有名な自動車評論家の、徳大寺有恒さんが亡くなったのか。
ご冥福をお祈りします。

MBのコンピューター化が遅れてどうのってあった気がする
ちょうどダボネラのAGMがあった頃かも

＞74歳

今の老人はラスト１０年は無駄に生きていると思う

危険性の無い車、自動化された車
そんなの何の魅力も無いて言ったけ
同感だわ　資本主義てツマラネー物ばっか作りたがる。

>>368
うちのメルツェデスはそんなことは全くないし
ドアの開閉とかピタッと感は日本車の比じゃない

あたりまえなことしか言ってなかったな

>>380
ダブルシックスが先導

>>363
それ三本ｗｗｗｗｗｗｗ

他にも、ボンネットはダンパーにしろだの
サンルーフがオプションにもないから設定しろだのなんだの
自分の趣味でしか言わない小うるさいジジイｗｗｗ

日本人の二大死因は脳卒中と癌だけど、どっちが良いんだろうな。

脳卒中：自分でも気付かないままいきなり死ぬ
癌：刻々と蝕まれる肉体を感じながら死ぬ

ゴルフの初代はいい車だったのは確か。
ダッシュボードの奥からすぐ異音がするけどな。
アンダーカバーからパリパリと異音がするけどな。
クラッチワイアーが切れ易いけどな。
三角窓の脱落リーコールの通知は来たけど修理の通知は来なかったけどな。

>>160
ツッコミどころは多数あるが、粋な人であり粋であろうとしていたんだなｗ

>>203
拳、二つ分あって十分です

>>388
正規輸入されてた頃のヒュンダイは、マツダ同様、評論にも値しないレベルだった
そのヒュンダイに性能的に周回遅れにされた、トヨタやホンダは惨めだよ

車はPOWERだよ

スティアリィィングゥとかメェルッゥデスブゥェンツゥとか表記してたおっさんだろ

一方、表紙を書き続けているイラストレーターの穂積氏は84歳の今も現役

>>399
０デシベルなので超高級車と呼びましょう

ネタとしては、ありな人物だったので残念。

ドイツ車マンセー

日産スカイラインR32の車体剛性は異常に低かった。トヨタ車（マークソーズなど）のほうがしっかりした車の造り。断言できる。

>>396
癌は死に向かって色々準備と周りとお別れが出来るから良いとも言われてる

>>405
そそ、当時からもネタな人だったし

> BMってなんであんな中古値崩れすんの？

ドイツ車って品質は軽自動車以下なんだぜ？
特に電気系統の信頼性が本当にひどい
それが解ってるから中古は格安なんだよ

90年位までは存在感あったなこの人。
細かいところは変なクセとか嗜好もあるけど、
車の用途ごとに必要な要素と不要な要素をきちんと語っていたので、子供の頃だけど興味深く読んでいたよ。

しかしまだ７４歳だったのか。
90年始め頃には、結構老けたかんじでかなりのデブじじいだった記憶がある。

新車情報の三本和彦とごっちゃになってる

>>363
三角窓ある方が良いな。

>>379
子ベンツのAMGに乗っていた時、ECUがおかしくてエンスト連発したりしたな。
何度直しても同じ症状が出る酷いクルマだった。

>>317
勝新太郎と上島竜平をミックスしたようだ

>>357
シートの革もよかったよ。

>>407
車体剛性と車台剛性を混同してないか？
F1だって車体なんかユルユルだぞ

７４歳か
さらにもっと爺さんかと思ってたわ

>>7
勉強になるなあ(´･ω･`)

>>186
偏重というより、この頃は圧倒的に日本車は劣ってただけだろ

今頃三保敬あたりによう！やっと来たかといわれてるだろうか

全く参考にならない文章を書いていたひとか。

>>1
賄賂を渡してなかったマツダの車はボロクソに言っていたよね。

>>392 それ現行モデルか
代々ベンツ乗り継いでた奴が現行モデルで「やっと日本車並みなった」って言ってた

>>316
あれは俺も同感だ
あんなもんバスの運転手みたいなもんジャン？

９０年代の本に徳大痔はハッキリ言ってた
「私は幸せそうな家族団らんみたいなのが嫌いだ　ガキのことを考えて車を選ぶのは間違ってる」
この人自身に子供がいないからどれくらい参考になるのか解らんけど

>>383
当時の日本の高性能車はポテンシャルを引き出して走ると燃費極悪だし。
極限の動力性能や燃費重視で運転したときの燃費では勝ってても
日常的に高い動力性能引き出して走るような使い方だと勝負にならなかったし。

時代に後押しされた感がつおい

>>422
賄賂の問題じゃない、過去のマツダ車は旧型ヒュンダイ同様、酷いモンだった

> そのヒュンダイに性能的に周回遅れにされた、トヨタやホンダは惨めだよ

カタログの数字を書くだけの簡単な仕事ですｗ
キーボードで軽自動車の最高速をフェラーリよりも速くするのは簡単でしょ？

ああ私怨でマツダが嫌いで公平な評価の出来ないおっさん死んだのか。

ざんねんです
まちがいだらけの何とかって本
あ
ｗ

>>395
三清直美も呆れ顔

なぜフクイチはチェルノブイリの１００倍近い事故なのに、
ジャップは、大規模な移住も、厳密な食料品の管理もしないのか。
東京もとっくに避難の必要な危険地帯になってる。

これは、簡単にいえば、天皇を頂点とするジャップ為政者共が、
ソ連共産党の二の舞いになって、権力を失うことをさけるためだ。
連中は、自分の地位を守るために、数千万人のジャップの生命を犠牲にしている。

歴史に残るとてつもない悪行だ。
連中は、下痢を見れば分かるように、家柄以外は取り柄のない無能者ばかりだ。
だから、一般人をどれだけ犠牲にしようと、地位にしがみつく鬼畜なクズどもだ。

NAVIは楽しい本だったなご冥福

間違いだらけシリーズ流行ったよな。
間違いだらけの世界旅行とか。

いちだいじありそうね氏だと思っていたわ

雁屋哲のクルマバージョン

>>383
物書きがやる常套手段に過ぎない。
何にでも当てはまることを、言葉遊びで
言い換えてる。占い師と同じ。

俺は三本の本が読みたかったのに、書店のクルマコーナーには徳大寺の本しか置いてなかった。

子供心には電車旅の方が好きだった
うちはクルマ所有してなかったので
学校のバス遠足で行くと遮音壁の高速と看板だらけのロードサイドの醜さ

マツダ信者はまだ徳大寺を恨んでるのかｗ
実際酷いもんだっただろあの頃のマツダ車は。
ロータリーだって、乗ってるやつ自身ロータリーが高性能だから乗ってるってわけじゃなかったぞ。
好きだから乗ってるってだけ。

トヨタの犬が死んだか

>>432
NAVIでジムニーの事を「ベンツから乗り換えても言い訳が立つ唯一の軽自動車」と言ってたのこの人だったよな？

「ジャグァ」　「マゼラティ」

>>312
156以降のアルファロメオは壊れない。
少なくともMTならば。

古い車が故障するのは国産・輸入車問わず同じだ。

こんな車は買ってはいけないの人は最近どうしてるんだろう。

この人は欧州でまともに売れた初代プリメーラはどのように評価してたの？

>>435　　あたりｗ

>>425
速い加速求めたらそうなるだろ。
スカイアクティブデミオもエンジンガンガン回せば燃費悪いし。

日本車では欠点でも、外車では味になる

センスの無いドノバン加藤和彦、みたいな

本物を知ってる風な装いの本書き屋、評論家
みたいな

このオヤジ達がＢＭＷを褒めちぎるから買ってみたけど
特に代わり映えもしないまったく普通の車だったわ。
シルキーシックスといわれてるけど日産の直６とたいしてかわらん。

徳さんが当時そこそこ褒めてたトヨタアリオン
クソマイナーな車だったけど評論家が認めた車だったから胸を張って乗ってたよ
けど無事故で7万キロ、下取り15万だった

自動車評論に風穴を開けた
日本の自動車の歴史には欠かせない人だよ
どこぞのモノマネしか出来ない国にならないで済んだのは
この方のおかげだ

ジャグヮ

>>445
P10のことはべた褒めだったな。
実際それ見てプリメーラ買ったし。
あの頃の日産は気合入ってたんだよ。今じゃ見る影もないが。

>>450
４発の３１８で

アストソマーティソ

>>429
私念で嫌いだったのか
当時好きだったクロノスブラザースをけなしてたからちょっと気になりレスしました

下品という表現をよく使ってたな

たまにユーミンの旦那とゴッチャになってた

>>392

新車時代はねｗ
二回目の車検あたりからの電子系統のトラブルは本当にひどい
軽自動車レベルの修理代払ってる被害者はゴロゴロいるよ？

パンツにジャギュワー入れてた人か、、
ご冥福をお祈りします。

ドイツ車マンセーって言ってもなぁ。　実際、90年になるまでは、
日本車はエンジンの馬力とかのスペック上はかなり良くなっていたけど、
ブレーキとかボディ剛性とかはドイツ車には劣っていたから仕方ない。サーキットで走らせるとすぐにフェードしていた。
あとマツダの件も80年代の頃は、マツダ車は下取りが激安になるから注意しろ、ってのは一般的に言われてたから仕方ないよ

日本車がサスとかブレーキ・ボディなんかでドイツ車を上回るようになったのは95年くらいから。

>>458
あと80年代の国産車で流行っていたワインレッドの内装を「錦糸町のキャバレー」とかね

S13シルビアを評して
「??もしこれがアルファロメオのエンブレムをつけて
少量走っていれば誰もが欲しがるだろう」と言ってた人だよな
日本自動車ジャーナリストの海外厨ぶりをよく表してるわ

>>436
でもまあ33スカイラインは方向性を見失ってたのは確かだよ。
33GT-Rが発表された途端、継続生産されてた32GT-Rの駆け込み購入があったくらいなんだから。

徳大寺のペンネームは間違いだらけの車選びが辛辣な批評すぎて自動車業界から干される危険があったので付けた名前。それほど当時のモータージャーナリズムは提灯記事ばかりだった。

徳大寺や三本みたいにこれはダメってはっきり
言える奴っていなくなったな。
車業界とつながりが薄くてズケズケ言える奴が
本書けば売れそうなんだけどな。

環八の外車ディーラーや中古車屋が一杯あるところを通って
ウィンドーショッピング？するのが好きと言ってた
あんなとこ走るの苦痛以外ないオレとは感覚が違うとオモた

７４歳か。
失礼だがもっと上だと思ってた。

>>441
そうそう。あとメルツェデスで信号待ちの時に横にハイラックスが止まると、ヤダって言ってたな。そういえば一時期ラム乗ってたような

残念です。

ご冥福をお祈りいたします。

>>465
それは当たり前。
俺、乗ってたから。

>>462
その通りだね
徳大寺が叩いていた頃の日本車は
馬力競争ばかりでボディ剛性もハンドリングも衝突安全も最悪だった

>>392
俺今BMWのZ3乗ってるけど確かにドアは素晴らしいな。ドアは。
ゴルゴによく出てくる「バムッ」て音で閉まるのは感動したw

前に乗ってたルノー5はイスだけは最強だった

じゃあお前らは乗る車乗る車なんでも褒めちぎるだけの簡単なお仕事の今の評論家の方がいいと？
まぁノアヴォクやらを褒めちぎるのはある意味で技術的に大変だなとは思うけどさｗ

http://tbkc.exblog.jp/22525846/

藤トモが一言
↓

かっこよくても燃費２０ｋｍ/リッター切るのは躊躇してしまう
できれば２５ｋｍ以上がいい
ってことで日本車一択だな

徳大寺は単なるペンネーム、ベンネームにいかにも華族ふうのものを
つけるだけでお里がしれる。確か、こいつ、箱根かどっかでフェラーリか
なんかをお釈迦にしてたよな。

日本叩きさえしていれば文化人気取りでいられたバブル時代の申し子の一人だったね

>>464
S13は実際、見た目だけの低性能タウンカーだっだしなあ

>>452
俺もそう思う。
スタイルには賛否があっても功績はみとめる。
この人がいなければ国産はみんなトヨタ車みたいな金太郎車になってた。

>>459 カールツァイス採用の単眼レンズのバカチョンカメラ
「カールツァイスはやはり違う」

まあサーキットでの性能を公道で出せるかと
言いたいのはあるわな
都内の町中みたいにゴーストップばかりだとさ・・

> 日本車がサスとかブレーキ・ボディなんかでドイツ車を上回るようになったのは95年くらいから。

品質は60年代には上回ってたけどねｗ
電気系統が車に搭載された時点で品質はドイツ車を抜いた
今じゃドイツ車がスタートした頃には日本車はマラソン走り終わってる

外車信者のドンだったな

式場壮吉、生沢徹の系統のお坊ちゃまレーサー上がりで
レーサーでは見込みがないので評論家になったオヤジ？

>>450
L型エンジンに端を発するRB型エンジン
そのL型はベンツのコピーなんだよ。

偽名かよ

>>178
その下のハングマン２の方が気になる

車が車らしかった時代は終わって
どんどん家電製品ぽくなってきてるから
去り際にはちょうど良かったと思う。

>>485
それは大衆車の話だな

>>480
そういう部分もあるが、この人はなぜか
憎めないものあったんだよ。
そんなに日本車だめなのかよって、思ったが。

でもそういう時代を経て、いま日本車が頑張っているのだから
いいことじゃないのか。より一層、日本車は努力して欲しいな
トヨタだけでなくいいメーカーがたくさんあるのだから、
みるからにつまんない見た目の車じゃなく、見た目もいい
車作ってほしいｗ　ドイツ車はもうさほどだな。
マツダに期待ｗ

>>478
リッター20以上いくのはハイブリッドか軽くらいだぞ。

>>485
ヨーロッパで使う分には今でもドイツ車は良いよ。
片道５００キロくらいまでの距離なら自動車使うのが一番早く着くし費用も安い。
ドイツ車は疲れないし高速燃費が良いし耐久性高い。

マツダはエンジンなどは特筆すべきことあるのにある時期まで車体がだめだった。
ただ重心は下げてる車は多かったから昔の中国道はかなり運転しやすかった。

この人好きだったなぁ　合掌

>>482
本当にそうだよね
でも最近は公告代理店やスポンサーの圧力が強すぎて
提灯記事ばっかり、日本車は燃費競争ばかりの下らないヘナヘナ自動車バカリズムになりつつあるね
だけど徳大寺が昔叩いていたマツダが最近非ハイブリッドで元気と言う皮肉

訃報（とほう）です。　　＜元ミス慶応　よ・し・え

たこ大寺
おくやみします

>>465
まあR33GT-Rプロトタイプは何じゃこりゃ的な酷い代物だったからなぁ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/331/006/2331006/p1.jpg

戦争の時、日本は水冷エンジン作れなかったとかいうトンチンカンなこといってたけど
それ以外はまぁまぁ信用できた

この人はラジオの公開番組で生で話聞いたことあるわ

>>495
日本だと、高速でもいきなり渋滞してたり
速度制限もあるから、さほど高速でも燃費がいいって
感じないな。500キロも走るにしても、大阪、名古屋、東京
通ることになれば、どんな車でも大変だあｗ

「車はエンジンをかけて十秒で殺人機械になる」と仰ってた。
ＮＡＶＩ、評論記事では徳さんが話題の中心、仕切ってた
当時の新進の自動車評論家の中で堂々たる存在感

やっと死んだか　この糞ジジイ

国産を貶めまくりやがって。テメーの言ってる事と世界で言われてる事は全然違ったわ！

>>18
クラウンのことを誉めたぞ
何を運転していたか忘れてしまう車だ。

て

>>498
企業も人も、叩かれて伸びる気がするんだよね。
今どきの日本マンセー本とか、国産車最高厨に賛同しかねるのは、そこで満足して成長しない気がするから。
その点、新しいデミオとか見てると、マツダは満身創痍でフォードに吸収されたあと本当に頑張ったなあと思う。

>>481
お前は何を言ってるんだ？
車そのものの評価ではなく、欧州車ブランドに踊らされてる
評論家がダメだという話なんだろ

>>178
これ1994年か95年頃？
モデラーさんってことは…
当時日本未発売だったF50投稿して見事掲載された自分が通りますよ

車選ぶほど金余ってるんなら間違えてもええやろ

>>495
ドイツ車は時速150キロで巡航させるには安定してていいが、
日本でそれやると捕まるからな。

100キロなら日本車あまりかわらなくて、メリットがない。

>>502
まあ実際、ドイツの液冷エンジンをデッドコピーしたけど結局は扱いきれずにお払い箱だし

会社内のレポートをばらしただけで、途中からは
技術的な事言えなくなっちゃったな。
最近の自動車評論家なんかメーカーの資料丸読み垂れ流すだけ。
monoistに書いてる人は良く勉強してる。
手は動かした事無いみたいだけど。

>>502
日本の戦闘機が空冷に偏ったままで、遂にB29を撃墜不可であったという逸話に基づいたハナシだろう

>>501
いま見てもカッコ悪いなwそら32買うわ

基本は英国車が好みだった人だな。だからベントレーはずっと持っていたのだっけ？
今のジャガーはインドに買われたのだったか。でも新車出たっけ？
この間、モーリスマイナー1000を見掛けたけど英国車は良いね。バンプラとか欲しい。
メカの造りはボロイけど、英国車っていつまでも修理部品が入手出来るのが良い所。

間違いだらけの著書で知られる自動車評論家の徳大寺有恒

これなら納得。(´・ω・`)

コイツコイツと言う不快なおじさんだったよな

ジャグヮーとか言ってた爺か

ああ“NAVI CARS”って雑誌が。気付かんかった

>>504
ヨーロッパの高速道路はだいたい１３０キロ前後で流れてる
急ぐクルマは１５０キロ以上出してる
距離が５００キロだとドアｔｏドアで５時間あれば着く
今は高速鉄道もあるがやはり不便

えくぼもあばた
あばたもえくぼ

をコロコロ使い分けるので、自動車評論家では決して無かったのよねぇ
自動車主観家で

自動車評論家ってジャンルを確立した人間の一人だな。小林さんも去年の今頃亡くなった様な
合掌(人)

この人がイギリス車は車としてクソ、ドイツ車は脚が硬くて
後部座席は苦痛だし、街中では乗り心地が悪い、って
本当の事書けば、まだ説得力あったんだけどな。

マツダが優勝したルマンにも来てたな

>>510
いや、去年の

この人の本って同じ形式の車なのに前年で絶賛してたのに、翌年は酷評してたりで一貫性が無かったよね

>>7みたいなデタラメを平気で書く人だったなあ

あら、亡くなったの
ご愁傷さまです

>>525それ前提でいいところを探して探して探して書いてた

>>526
「チｯ・・・」みたいな苦虫噛み潰したような顔してたよなｗｗｗ

>>524
今の評論家が食ってけるのは徳大寺のお陰だよなぁ。
でも、全部の車にA評価付けて全部の車が素晴らしい！の今の自動車評論家界隈をどう思ってたんだろうな。
かけっこは全員でゴール的な。
それ、読者はどれ買ったらいいか分からんやん。
多少の間違いはあってもあれはいい！これはダメ！と言ってくれる評論家の方が良かったかもしれんわｗ

>>462
ヤナセがベンツを入れてた時、ベンツにエアコンがきかない。
すぐにオーバーヒートするから対策してくれって要望出したら、
当社の製品にそんなことは無い！と対策拒絶したから
真夏の東京の首都高速が一番渋滞する時間帯に
ドイツからきたベンツスタッフを乗せて走って、
「ごめんなさい。すぐに対策します。」と言わせたのは有名な話だよね。

>>522
なんだよなあ　ヨーロッパは地続きで
いろんなところにいけるから、車で遠出と
いうのも楽しいと思うよ。

アメリカもだだっぴろいとこ、ずっと走るとか
治安は気になるが砂漠から森林地帯へとか
できるしね。

うらやましいっちゃうらやましい。
日本でちょこっと走るのも、とても楽しいけどね。

誰か知らんがスケベそうなジジイだな

>>528
ゴーストライター同士の意思の疎通は巧くいってなかったな
同じ本で同じ車なのに、評価が全く違うことも少なくなかった

ジャギュワーとか書かないとダメな人だな
ジャギュの足回りは貴族の乗り物、野蛮なジャガイモ大陸には
マネできない、紳士の国の高級車は、これからも最高です
ちなみに日本車は、飛脚から進化した家電製品です

>>528
日産マーチの時も、順調に販売が
伸びてゆくと、それなりに評価が上がったね
売れてるのは、そう悪いクルマじゃないからと

車評論家としてとてもいい時期に生きた人だと思う。

お疲れさまでした。

ご冥福をお祈り致します
ロゥールス・ロゥイス

間違いだらけの自動車評論家だったか、でも面白かったのでいいやと思う
>>500地方だとそれくらいで走れるよ

この人の本の影響で中古のゴルフ2買った。

【2ch速報】アイドルのSEXが見たいっ！！
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本誌独占！緊急記者会見　
　
　
https://www.youtube.com/watch?v=XmP1TRsAe88

この人はよくも悪くも移動手段としての車じゃなく玩具としての車を愛したって人だから。
自分の周りの警察関係者には結構人気あったんだよね。

初版本だけ本買ったね
あとは自身で考えて選んでいる

しかし、車番組が地上波で少なくなった
カー雑誌も買わなくなった
昭和、平成初期はインターネットがなかったので、雑誌、本、TVにたよるしかなかったけどね

とにかくおつかれさまですわ

今自由にクルマの意見を提示出来るのはこの人の功績が大きい
未だに例えばウイスキー業界はまだ会社の圧力が働くようだが

顔が異常に大きかった

>>536
クルマより女のほうがはるかに大事だって本音言ってたからね

読み物としても面白かったと評価します。
できの悪い車のけなし方にもユーモアが
あっって好きだった

TVK新車情報のあの方はどうしてんだろう
メーカー開発担当者を呼んでいろいろやっていたね

また、所さんの選ぶクルマベストテンでは、正しい選び方は徳大寺さんに聞いてくださいと
言っていたなw
あの番組もおもしろかった

ジャギュワのおっちゃん本名じゃなかったのかよ

>>534
日本に於いて今のベンツのステータスがあるのもヤナセのお陰でしょうね。
ただ、幾らヤナセが頑張ってもキャディとかクライスラーはダメだったけど。

この人の本、昔お世話になったわ
御冥福お祈りします

>>550
ほんとそれ。

メルツェデス
ジャギュア

モーターファンとかモーターマガジンのような
古典的ステマ雑誌ばかりだった頃なので
あの本は衝撃的でもあったのよね

徳大寺というペンネームも本名で出せなかったから
カーグラの小林も最初は評価しなかったくらい
出版社にとっては都合上問題視されたんだ。

今は徳大寺ぐらい書くのはいっぱいいるようになった。

三本和彦の激痩せの方が心配だったが、
やっぱ肥満は良くないんだな。

旧皇族なのかと思ったけど違った

６速マニュアルボックス

>>547
自分もそれを思ってました

>>203
>>203

クソワロタ！！

間違えっぱなしの車選びって本を間違えて買った事を思い出しました

アストン・マーチン→アストン・マーティン

買った車がボロボロに書かれてた時の絶望感

モーターランド2だったか、キャンギャルと対談している録画テープがあるわ
あのころのキャンギャルの衣装はおとなしめw

今の今までこの人旧華族の生まれだと思ってたよ
徳大寺家って実在するし

急性硬膜下血腫ってこけて頭を打ったんか？？

>>35
背が高い車は子供を轢きまくってる現実

先生、ゴルフ３まだ大事に
乗らせていただいております｡
たくさんのご知見ありがとうございます｡
ご冥福をお祈りいたします｡
R.I.P.

ウンコミニバンなんか買うに値しないと言っていたのはその通りと思う。

>>55
> 結論
>
>
> 　　　自転車でじゅうぶん。

まさにこれ。

新車情報の司会者の人か

>>2
んだって、現に日本車の出来悪かったんだから
しゃーないがな・・・

この人糖尿でいつ新でもおかしくなかったろ

しんだか
やたら海外の持ち上げてたこいつ嫌い

メルツェデス、ジャグアー！

外車マンセー評論家のはしり

スライドドアが安っぽくて大嫌いだと言っていた
俺もこれには同意する
いくら電動化して立派にみせてもスライドドアはダメだ
あんなものバスにだけ付けとけばいい

糖尿病で急性硬膜下血腫にはならんからなあ
あくまでも外傷

新車で微妙な車を買うくらいなら
中古でそこそこな車を買った方が生活していて楽しいのではないかと言うのを見たときは
確かにと思った

ステーキハウス千萬のＣＭはどうなるの？
あのＣＭって香川岡山だけしか流れてないの？

確かにエルグランドやアルファードのようなフルサイズのミニバンは
下品とか言って、こき下ろしていたな

ロータリーエンジンは音がよくない(･ω･)だったね

よいパソコン悪いパソコン

買ってたわ

ご冥福をお断りします

>>576,578
メンテフリー性能こそ世界一の国産車だが
それ以外の性能はいまだブランド系外車には追いついてないじゃないか

>>584
エンジン音は分からんが、排気音はほんと糞だよな
何処まで回しても音はべ～ん（）

軽4気筒の方がまだマシな音するぜ
違法改造ギリギリのペリとかサイドポートのやつとかは論外
ベッベッベッベと煩いだけ、しね

>>572
フランスに留学した日本人がフランス車を買ってシャンゼリゼ大通りで故障した。
その時、フランス人の友達に、「おまえ、日本人だろう。何で日本車を買わない？
日本車なら故障しなかったのになｗなんで故障を頻繁にするフランス車をかったんだ？」
という、笑い話思い出したｗ

どんな新型車もメディアがマンセーしてた時代に
いきなり貶して酷評した人
とにかく面白かった

メーカーも見捨てたｗ

http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/a/y/a/ayaoritohno/b20617_multi8.png

>>577
ジャグヮーと言っていたこともあったぞ。

最終的にはジャガーだったけどな。日本語表記で一番近いのは、「ジャギュアァ」かな。

>>588
「日本車なんて恥ずかしくて乗れないのかい？」という皮肉だよな

北方健三は元気だね

>>584,587
レース用ロータリーエンジンは凄いいい音なのにな。
91年のルマンを制した4ローターエンジンなど甲高いサウンドだった。

2ローターは確かに音は良くないね。FD新車で買って16年持ってるけど。
そしてマツダはやっぱヤレが早いように感じる。トヨタとは全然違うよ。

>>595
トヨタ車は最初からヤレてるから劣化しないんだよね

こいつの個人的趣向のせいで
日本車はイモ車、ボテ車ばかりになってしまった

もう死んじゃったけど全盲の猫ちゃんを飼っていてとても愛していたんだよね。
天国でまた仲良く過ごしてください・・・

三代目プリメーラに対する高評価を信じて買ってしまった

>>594
すいませんでした、3・4ローターは素晴らしい音でした
2ローターは何をしても嫌いな音です

日本の自動車評論家で一番信頼できる人って誰？

>>594
基本的に2ストみたいな音。ルマンではピットでうるせーとか言われていたんだよな。

コスモスポーツの前期型は今でも欲しいな。

>>581
中古のBMWに乗ると車が
勉強できるって書いてあったような
記憶があります｡

>>578
イタリア車、すぐに錆びる、故障する＝味です！！
日本車、錆びる、故障する＝ひどい作りだ！！
アメ車＝ドロドロうるさい、燃費が悪い＝アメリカらしい！！
日本車うるさい、燃費が悪い＝ひどい作りだ！
フランス車＝足回りがフニャフニャ、陳腐＝味です！！
日本車　足回りがフニャフニャ、陳腐＝ひどい作りだ！！

日本車、かわいそうっすｗ

>>501 >>516
フロントデザイン
発展途上国の中間層向けセダンかと思ったｗ

>>600
4サイクルエンジンでも2気筒はそれほどいい音ではないからなあ。
ドコドコと味があるとは言われるが。

全然辛口じゃなかった
金貰ったメーカーの車はベタ褒めだったし

>>607
メーカーからしたら辛口なんだろ
金渡さないとメチャクチャ書くんだからな

>>601
信頼できるかどうかはわからんが、ぶれないのは三本氏かと。
5№枠を越えて肥大化したり、Aピラーの角度とかへのこだわりは一貫してた。

R32 33 ＧＴＲの頃は学生で
私大だったのでオーナー企業の
子息がおおく、周りはやたら持ってたな｡
車の価格は500万前後ってのが
普通だった｡バブル終わった後くらいの時代｡

補助ミラーを毒キノコと呼んでた人は元気かな

>>604
脚回りフニャフニャの仏車でも、高速乗ればピタッと決まるけど
フニャ脚の日本車は、高速でもふにゃふにゃ酔っちゃうぜ

>>583
下品さをパクルのが上手なトヨタとか書いていた気がする

で、おっさんのおまいらは今なに乗ってるの？

>>604
日本車も60年代のは味がある。今のは味も素っ気も無い。
何一つ楽しくない。燃費さえ良ければ後はどうでも良いのかねぇ。

タイガージェットシンとのコンビは子供心にハラハラして観てたな

日本車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタクリ　　　　　　　　外車高い：妥当
日本車安い：安物　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない　　　　外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい　　　外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い　　　　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
日本車頑丈：それだけが取柄　　　　　外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車　　外車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車　　外車アンダーステア：安心な車
日本車脚硬い：乗り心地悪い　　　　　外車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
日本車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

>>608
おぉ！そう言う事かwww

徳大寺がプロデュース！ウッドパネルに替えました！の記事でずっこけた事がある。

江古田の踏切を一時停止もしないで通過した450SECを見たら葉巻咥えた徳大寺だった

徳さん亡くなったのか
読み物としては結構面白かったなあ

ご冥福をお祈りします

ああ、亡くなったのか。
自分が初めて免許や車を意識するようになってから数年間は、
間違いだらけと新車情報、NAVIはほぼ欠かさず見ていた。
間違いだらけに書いてあることにしっかり反論できたり、
自分で好きな車を選べるようになってから、
やっと間違いだらけを卒業して一人前になれた気がする。
ご冥福をお祈りします。

>>615
足の車と運転を楽しむ車は別だと思う
今の日本車は足の車だらけになってしまっただけ
あと日本は走行性能の良い車を買っても
それを生かせる場所が無いってものなぁｗ

>>614
C250
色々乗り継いで、これに行き着いた。
他のに冒険できなくなるアガりの車。

>>617
民主党べた褒めする(-@∀@)のダブスタかと思ったわ

最近はどんな服着てたんだ？
モデルチェンジ前のジャガーを買った辺りでやりすぎだったかなと
気付いた感じで、ちょっとカジュアルになってきてたけど。

「僕のステーキハウス千萬(ちまん)は自慢だね。」
20年ぐらい前に出てた香川ローカルのCMより。

車選びの価値観をしっかり教えてもらった人だ。合掌。

国産車のアクセサリー満載の車に憧れていたのが、走る、曲がる、止まるの
車の基本こそ車選びの本質で有ると説いた希有の自動車評論家ではなかったかと思う。
学生時代は貧乏で車を持てなかったけれど、ようやく外車を所有してから
徳さんの説いた車選びが分かった。自分の運転がこんなに上手くなったのかとの
気にさせる車体剛性のある外車に未だ国産車は追いついていないのではないかと思う。
トヨタ車に代表されるフアファした乗り心地が至上の乗り心地だと教え込まれていた
だけに、一度外車に乗ったら国産車には戻れない。徳さんの批評を意識した
車造りを国産自動車メーカーが行った功績は多大なものがあると思う。

ポルシェを運転していた徳さんを大手町や世田谷の路で見かけたのは良い思い出だな。

タイアは言ってたか？あんまり覚えてない

チーム→ティームという解説者みたいで
うざかったのは確か

間違いだらけの食事選び　したんじゃないの？

ボクはフォンダのフィッツに乗っています

葬儀会場にて

三本　「わすれてた。」
遺族　「どうなさいました？」
三本　「これ貼るのを忘れてたよ」
遺族　「これは・・・高齢運転者標識」
三本　「枯れ葉マークだよ。これを貼らないと成仏できないんだよ。」
遺族　「ありがとうございます。」
三本　「とりあえず今から「いつもの山坂道」にこいつを連れて行くから」
遺族　「お願いします。」

自動車の話するのがすっごく好きっていうのは行間から伝わって
きたから、なんだかんだで間違いだらけ～は読んでて面白かった。

ご冥福をお祈りします

>>626
タカってたアパレルメーカーから、三下り半突き付けられたみたいな事を聞いたけど
実際に会えば、下品この上無い人間だったからなあ

好きで好きでしょうがないことを仕事に出来て幸せでしたね。
自動車メーカーで働いていて車に興味のない人も多い昨今だから。

>>627
未だに同じＣＭを流してるよ。

人間が作ったものの中で1番貴重なのは時間ですね。
時間とは確実じゃないけど、もっとも格式ある制約と思ってます。

何十年も同じＣＭしてるから暗記してるよ。

>>628
20～25年前ならともかく、今はそれはない。
昔はやたらフワフワしていただけのクラウンの乗り心地も、
結構前からだけど、かなり引き締まった高度な足まわりとして完成されてるよ。

えええ、ジャグワヮァァァーッ！

合掌･･･

葬儀会場にて

遺族「本日はありがとうございます」
ｸﾆｻﾜ「しかし驚いたでナイノ!　『COTYであったばかりだったのに！』という感じですね。」

>>35
カムリのことも忘れないでいてあげてね

徳大寺の代わりに勝新太郎

>>243
ガイシャガーだからな
ちょっとでも気に入らない日本車はボロクソの糞味噌に言ってたよ

俺はその糞味噌に乗ってたから
それ以来大嫌いな人間だったわ
死んでせいせいしとるわ

まあ自分が乗ってる車をボロクソに言われるのは心外だよな。

>>591
カタカナで書いた時点で、すでにそれは英語でもドイツ語でもない。
ジャガー、ベンツが正しい。　そこまでこだわるなら、アルファベットの
まま書けばいい。　自分のペンネーム、華族様のようにするぐらい恥ずかしい
感覚だわな。そもそも、販売店がじゃぐわーとか書いてねぇだろ。あえていう
なら、販売店が表記する表記で論じるのが正しい。　ようするに、舶来信仰
の超時代遅れの爺。

>>609
バンパーへの拘りを聞くにつけ三本御大を嫌いになれないw

トォクダイズィアリィトゥネェ

加齢臭が酷いスレやな

>>645
バンパー何か言ってたっけ？

当時は画期的な本だったな

>>35
エキサイティング・ドレッシィの略でＥＤ…
アートフォースシルビアよりは前だったかしらねｗ

>>623
足クルマでも今のは楽しく無い。昔は軽トラでも楽しかった。
MTがほとんど無いのもあるかな。自分はMTじゃないと嫌だし。

>>637
IS-Fをクローズドで全開にしてみた事あるけど、只モッサリしている感じの乗り心地。
一言でいうとつまらない。
LFAは乗った事がないから解らないけど、エンジン音だけは良さそうだね。
エクステリアはスープラ擬きで最悪だけど。

そりゃ新車買った後に読んだら腹立つ本さ･･･
外車のページの点が軒並み高いのはお約束だけど、
オッサンがチラリとでも評価した点がある国産車は大概良いクルマだったと思う

浮谷東次郎を知る人がまた一人消えたか
ご冥福を　人

>>628
そもそも、車を二拓、国産車、外車と論じてる時点でなにもわかっちゃ
いない。　いったい、だれがふわふわした乗り心地と至上の乗り心地と
教えたんだよ。そもそもまともな「国産車」に乗ったことがねーんじゃ
ないの? 昔の日本は舗装道路が行き渡っていなかった。それなに柔らかく
ない乗れなかった時代だってあった。ベトナムなんて行ってみ、ベンツの
中古車よりクラウンの中古車の方が高いから。乗り心地がよくて、壊れない
ってさ、車なんて国産車、外車なんて区分けで論じるもんじゃない。せめて、
国の名前ぐらい特定して論じろよな。

>>648
バーンとぶつけりゃパーになる

>>648
昔みたいな出っ張ってる別付けのフロントバンパーじゃなきゃ嫌らしい

ネット時代になって需要が無くなっちゃった人だね。
でも、色んな漫画で模倣されたいいキャラだった。

ゴルフの人だなぁ

この人の結論的にはどういう車買うのがいいことになるの？

>>650
カリーナEDか、名前は責めるのも可愛そうだが、少なくともこの車に関しては徳大寺は正しかったよ。
サンルーフ付きで正しい姿勢をとると頭がつかえるっていうヒドい車だった。
首曲げないと運転できなかった。
で、しょうがないからシートを倒すと今度は視界に問題が出る。
ちなみに、4ドアだったが、後席に座ると頭がリアガラスに当たるんで、尻をずらさないといけなかった。
で、尻をずらすと前後長が足りなくて膝が曲がる。
ちょっと信じられんくらいのクソ車だったよ。

最初面白かったけど、ディアマンテを批判するのに
「美学」って言葉を使ってるの読んで一気に嫌いになった。

その後マツダをボロクソに言い出し、その理由を読者に問われて
「マツダ車は安すぎる、あれでは十分な開発費を掛けてないだろう」
と、言い掛かりと妄想も甚だしい理由を述べてたのが衝撃的だった。

>>655
(´･ω･`)
>>656
あーそういや言ってたね。
アウディーみたいなのは違うって。

>>656
当てたりこすっただけでも直すと塗装に全交換で数万円
当たるところにモールやラバーを入れましょうよ

>>648
ちょっと擦っただけで、オールペンするか交換するかしかない今のバンパーは駄目だって言ってたな
その意見を尊重した一部のメーカーが、黒バンパーやコーナーパッド付きバンパーを採用したけど売れなかった

>>660
そうそう。
当時ガソリンスタンドでバイトしていて洗車機に入れるだけでも糞だなって思った。
逆にドマーニとかは屋根が高くて良くできてたなあ。

>>227
ワンダーは知らんが、CRXはPF先生のお気に入りだったからね。

徳大寺さん亡くなったか
それよりもカーグラフィックTVが未だにやってて驚いたわ

合掌

>>664
正しいことが売上に繋がるとは限らないから難しいね。

これはビックリした

ごめいふくをおいなりします

徳さん逝ったか

３食バーガーの生活だたからなぁ
合掌

ジャグワァ

メルッツェデス

>>666
ポール・フレールって、懐かしいな

>>660
ランチアストラトスはその上を行く糞だな

>>660
シャシーが流面セリカとブロスで、そこに無理やり4ドアセダンのボディ乗っけてた記憶…
クーペのトレッドとトレールで、スポーツセダンは無理があったかｗ

>>660
ルーフ高を下げたセダンね。何故かバカ売れしたね。変なドライビングポジションを
強要されるクルマ。この頃のホンダも同じ様な感じだったな。
変にシート高が低くて足を投げ出す様なポジション。サスがやたらショートストローク
でピョコピョコ突き上げて落ち着きの無い挙動。

バンパーに傷がついたりへこんだりしただけで
一大事の様にわめくのは日本人だけだそうな

「バンパー？あれは車を守るためにあるもんで
　傷やへこみは当たり前でしょ」なのが欧州の考えらしいが

>>127
127レス目にしてようやく纏まったものが出てきた

>>664
あと、
駐車場で隣の車のドアにぶつけられるからサイドにモールいれましょうよ、とか

>>677

ほんまかいな(´･ω･`)

車種によっては
「去年号は絶賛してたのに、今年は酷評されてるｗ」
とか、コメントに信頼性がなかった。

「座れない車」という表現は今でも忘れない。

>>574

免許取ってから言えよ底辺

ｗｗ

>>127
ＢＭＷをべーえむべーって言ってたら、
「徳大寺みたいな呼び方、やだー」って言われた…(;^ω^)

勝新にそっくりだった。

>>662
マジで言ってたんだよ

>>677
イタリアの郊外とかひどいよ
縦列駐車で車間が狭かったら前後の車をバンパー当てて押して出るんだから
縦列駐車する時も無理やり車をコジ入れるし

>>681
乗りもせずに書いてたクルマも多かったし

ベンツ好きかとおもいきやインプのシートを褒めてたりといまいち基準がつかめない爺さんだったな
ご冥福をお祈りします

>>7
アウディクワトロは？

>>111
ポイントはそこじゃねえw

>>681
自動車は年ごとに小改良を繰り返すし
製造時に調達する部品が変われば性能も変わる

ぶっちゃけ新車発売時には高品質で作って、あとになって手抜きの安部品に切り替えるなんて茶飯事。

そんな姑息な手を使っても、徳大寺先生は騙せないけどな！

>>272
「式場君」と共同経営してたんだよね。

で、徳大寺さんの趣向で、車のボデーに木を貼り付けたのがいい、というのを
観て、この人信じていいのかとか、当時いろいろ考えたな。
アルファロメオか何かの１、２、３の２を絶賛してて、その影響なのか
ユーミンの旦那のだれだったかがソレに乗ってただろ。

>>691
そもそも、乗ってもないのに書くから・・・

>>684
ごめん。べーむうぇーだ。
ＡＭＧは、あーまーげー
ＫＧＢは、かーげーべー
ＡＫＢは、あーかーべー

とにかくドイツ車ならカスでも褒めていた印象しかない。

>>677
フォードに、自動で収納されるドアエッジ・プロテクターってのがあるから、
アメリカ人でも気にする人はいるんじゃね？
日本人なら、このプロテクターが触れた時点でトラブルになるだろうけどw
http://www.motorapa.se/wp-content/uploads/2014/03/Door-edge-protector.jpg

Ford Door Edge Protector
http://youtu.be/aCgHKOpG6fU?t=33s

スモウ・レスラーも登場
Ford Focus - Door Edge Protector | Commercial 2013
https://www.youtube.com/watch?v=qTX_R85GMwM

>>666
昔アウトバーンで見かけたCRXがやたらカッコ良く見えたわ。

間違いだらけのクルマ批評

ジャグワの人か

わざわざ徳大寺用のスペシャルの広報車を造らずに済む
一部の自動車メーカーは喜んでんだろうな。

>>695
ドイツ語でＷはヴェーですが

>>1
で、２０１５年度版「間違いだらけ」は出るの？

>>691
トヨタに関しては四半期毎にコストトレンドと称してサプライヤーに値下げを強要する
からな。対応出来ないなら切換えるよとね。

>>702
バイエルンでは、きっとウェ～なんだよｗ

>>529
出鱈目なんかいっ！w
よく訴えられなかったな

新車情報の司会は、誰が跡を継ぐんだろうね。

フィアットプント二代目のデザインをフェラーリにも劣らないと言っていたな
わかってらっしゃる

>>707
岡崎宏司のせがれがやってない？

>>702
じゃあVWはなんていうの？って聞いたら「ヴィーヴェー」って言ったアホがいたよな
Vはファウだっつーのｗ

後継者を育てられなかったのが残念だ

徳大寺有恒の名は代々襲名するものにしてほしかった

>>701
土屋は広報スペシャルのGTRが自分のGTRより早くて
怒ったっけな

徳さんにはせめて燃料電池車が発売されるまで生きていて欲しかったなぁ…
どんな批評するんだろう…

>>703
島下が出すかな
時期的にもう原稿はかなり出来上がってる頃だけど

>>703
宜保愛子による代筆で

特大痔とクルマの趣味が似てたな
シトロエンエグザンディアを気に入って乗ってたが

>>713
まあ、その頃にはきっと、「給油口の位置がわかりにくいが欠点」とか
言い出すだろ。

>>715
宜保愛子さんは、誰が呼ぶネンｗ
大川隆法にでも頼むか…

間違いだれかのクルマ選び
韓国版がないのが韓国車の現状の原因かもね

>>718
ややこしいな、おいw

フィットを散々酷評したら大ヒットｗ

自動車評論家の徳大寺有恒さんと宮沢りえの母親・宮沢光子さんは同一人物！

http://campingcar.shumilog.com/files/2011/11/DANDYTALK001.jpg
http://www.sankei.com/images/news/140926/ent1409260012-p2.jpg

>>348
SVXもNSXも持ってたぞ。

この人は外車が好きだっみたいだけど日本車が外車みたいになるのは否定的だったな
フォードと組んでた時のマツダ車をデカイだの日本車らしくないだのボロクソに言ってた

大内順子さん、徳大寺さん。
個性の強い評論家が続けて逝ったね。

次は何の評論家が逝くかな。

>>695
アーマーゲーは都市伝説だよ

>>620
踏み切りで一旦停車するのは
日本（だけ）特有だと思う｡

遮断機が降りないところが
多い（多かった）のだろう｡

>>686
>縦列駐車する時も無理やり車をコジ入れるし
ヨーロッパ住んでたけど
縦列駐車は自分の車の長さ＋２５センチあれば普通に入るよ

>>715
最近の流行だと大川隆法だろ

ふはぁ・・・

うーん　ううーん　ええ　うーん　まあ　うーん・・・

に　にに　に　に　に　ほ　ん　ご？・・・

みたいなｗ

>>724
それはすごいわかる

テレビゲームとかいま洋ゲーのほうが圧倒的にすごいけど
だからといって日本のゲームがGTAとかCoDみたいなものを目指すのはなんか間違ってる

やっと死んだか
訳のわからん評価ばかりしやがって

>>728
既に入ってる状態で前後の車もぶつけて出入りするから
自分の車の前後間隔が０ｃｍてことがある（実際あった）

三菱ＧＴＯがクソミソに酷評されてたな。
ＧＴＯコピペ兄さんのコメントまだ～？

同じ車でも、一年後には全く違う評価を下す痴呆老人

>>723
アルシオーネかよｗ
スバル好きだったんだな

ミニヴァンを嫌っていたけど、
ミニヴァンが世の中のスダンダードになってしまった
嫌な時代になったよ

>>640
コロナクーペも忘れないでね｡

提燈記事を書くだけの仕事(´・ω・`)

>>81
この前、チョートクさんを見かけたけど、相変わらず元気そうで何よりだ。

>>727
>遮断機が降りないところが
>多い（多かった）のだろう｡

降りる降りない以前に、そもそも遮断機が無い踏み切りが。

>>734
一年たって何も評価を変えない人も
成長しない痴呆老人だけどな

国産が外車を越えたと思えたのが32GTRだけ
いろいろアラがあったけどボディの硬さはドイツ車並と言えた
33GTRなんか今のと比べても硬い
当時のセルシオなんか段差ですらリアがヘロヘロなボディ

いつもの山坂道に試乗しに行く人？

本名とペンネームのイメージが違いすぎる・・・
合掌　-人-

あらららら
ベストカーかなんかで今も記事持ってるよな

>>732
自分が住んでた国だとサイドブレーキ引いてギアも入れるから０センチはなかったな。
あと日本で右ハンドルだと慣れてないから自分の車の長さ＋２メートルはないと縦列駐車できない。

>>275
それは、池沢さとしと一応突っ込んでみる。

>>12
直噴自身は悪くなかったんだが、
バグが残った状態で見切り発車したのがなあ。

>>734
LFA→糞（乗らずに批判）
　↓
LFA→自分が知る限り最高の車（数年後、乗って評価）

ＪＣです

三本さんて千葉テレビの深夜の
評論番組で論評している（いた）方?
東京はなれてずいぶんなるなぁ

あの番組はすごかったな｡
神番組｡

バブル時代を満喫した一人ですね

で、日本人の車えらびの何が間違いだっていっていたのこのひと。

め、メルツェデス・・・参考にしたことはないけどこの人の本、読むのは好きだった
ありがとう　つ花

スズキさんの休息と遍歴を連載していた頃のNAVIは面白かったなぁ

>>736
ほんとそう
黒と白のミニバンばかり走ってるよ(´･ω･`)

ジャグゥワー

>>751
クルマは買っても売っても損するもんだと言ってたけど
本当にバブル期にフェラーリとかで儲けなかったのかね？

>>723
SVXは良いクルマだったね。日産に出すなと言われても強行した。
こういうGTをまたスバルに出して欲しいね。レガシーでは無くて。
レガシーはあくまでレオーネの系譜だから。
NSXはカッコ悪いのを除いたらホンダでは最高峰のクルマだしな。

ジャグアーメルツェデス
国産貶めて外国車絶賛しやがって→でも当時の国産車は大したことなかっただろ！
こいつの本読んで車買って後悔した！
新車情報の人亡くなったか

芸スポ既に1スレ完走してたけど全く同じ流れで吹いた

で三角窓は復活しそうか？

おっさんになると、自分の知ってる人がどんどん亡くなってしまう

>>751
バブル前から（気分はずっと）バブってた人なので

>>614
メーカーは言えないが　2シーターフロントミッドシップ4WD車

>>14
ペンネームと本名の間に何の関連性もないな

他人のそら似かも知れないけど、エクセルで葉巻吸っていた人に
似てる　いろいろくだらない話して本命馬券を来ないよって教えてくれた
その通り買ったら当たったｗ　
３か月くらい前だけど元気そうだった　もし徳大寺さんだったら
ご冥福をお祈りします　そしてあの時ありがとう

>>763
http://blog-imgs-60.fc2.com/b/l/o/blogdesuna/keitora1.jpg

代わりに国シ尺が死ねば良かったのに

>>749
いくら包んでもらったんだろうな

鈴木正文氏のENGINEは相変わらず健在だもんな

>>757
どっかで若干儲けたって読んだ記憶があるな。ダンディー・トークだったかな

>>628
間違いだらけの黎明期にアクセサリー満載＝高級車はおかしいと書いてた。
クラウンセドリックマーク2ローレルはボロクソな評価
セドリックに至っては俗悪趣味の傑作車、ローレルはミニセドリック以外存在理由が無い等

>>614
ガイシャガーが嫌っている車をわざわざ選んで買ってきて乗っているよｗ
人もたくさん乗れるし
不健康、不健全極まりない煙草も吸えないように灰皿も捨てました
わざわざ幅の広い車に乗ってて
狭い道ですれ違う時にもガイシャガーみたく不遜な態度も取らないよ
こっちがどいたほうが早いときはどくし
自分からはどかないとか糞女みたいな精神構造じゃないからな

>>739
チョートクさんのライカ愛・らいか愛が好きだな
ALFEE坂崎とともに偉大な写真機家

外車に乗ることは小さな外国旅行だ、みたいなことを言っていたが
確かに運転するといろいろ違いが味わえて感慨深かったなぁ

合掌

>>735
一時、スバルの顧問をしていたね。
プレミアムカーメーカーになるべきだとスバルを諭していたのが今、実現したね。
良かれ、悪しかれ、日本の自動車メーカーが世界の自動車メーカーと対峙できるようになったのも
徳さんの辛口批評で日本のユーザーも目覚めたからじゃないのかな。
本が出た当時とは隔世の感がある。ユーザーもカタログスペックに踊らされなくなったし、
安車に豪華仕様を施す馬鹿さ加減を笑えるようになったのも車社会が成熟した証ではなかったのかな。
ようやく車を感性で選べる時代を徳さんは見据えてあの世に逝けたのは幸せだったと思う。

>>654
オイラは独逸車。ベーエムベーとポーシェ。確かにガキの頃の土田舎で道は
舗装されておらず、オヤジの運転するクラウンは子供心にも良い乗り心地だった。
いつかはクラウンに憧れた日本人は多かったし、あれが至上の乗り心地の車
に思えて、トヨタテーストのサスペンションがスタンダードになったんじゃないかな。
今じゃ、道路も舗装され高速を走るならそれなりのハンドリングを出すサスペンション
と車体剛性は見えないところで金を掛けている独逸車にまだ一歩遅れている。
トヨタは見えるところは金をかけても、見えないところはしっかり手を抜くイメージが
まだ残る。

本名こんなんだったんだ。

小林彰太郎消え、徳大寺有恒逝き、あとは三本か。
自動車が好きで好きでしょうがない世代の自動車評論家は消えゆく恐竜みたいなものだ。

どんな人間も近いうちに死ぬのだ・・・

まあ徳大寺が売れた頃は日本車も特別凄いものはなかったけどな
日本車が優れてき始めたのは90年代以降じゃないかな？
1976の頃の日本車なんてアメ車のパクリな訳だしｗ今はそれが逆転してるけどなｗ

徳大寺は目立つためのペンネームだったんか

裏金が凄そうな批評をやってた人ねｗ

ペンネームだったのか

乗り味な話をさせても、ズレてるし
限界性能な話をさせても、ズレてるし
メカやエンジニアリングな話をさせても、ズレてるし
常用に実用な話をさせても、ズレてるし
意匠な話にしても、ズレてるし

とまぁ、ズレてる話には枚挙に暇がないが
分かってる人がそのズレを笑い、そのズレを狙って商売にしてた人って
要約すると、そういう人なので

博愛どころか差別主義者に近かったな。
完全に名前負け

三本翁より先に逝くとはね。ちなみに三本は1931年生まれの83歳。こちらもそんなに長くないだろうけど。

車好きと言えばオダムドウはどうした？
限定のカウンタック持ってたよなｗ
http://youtu.be/CHBDu4yR4tA

>>778
>1976の頃の日本車なんてアメ車のパクリな訳だしｗ今はそれが逆転してるけどなｗ
シビックとか良かったじゃないか。その頃の日本車は実際のサイズより大きく見せようという
クルマが多かったけどシビックはサイズより小さく見えて中は広かったし
低公害の新技術搭載してたし物まねではない独自性があったよ。

>>628

ずっとカローラに乗ってれば家が買えたのになｗ
馬鹿な金の使い方をしたもんだ　笑えるよ

美味しんぼの海原雄山って、何となくこの人をモデルにしたような印象ｗ

>>733
フェアレディZもな
ドイツ車マンセーだからアメっぽい車は生理的に受け付けなかったんだろう
どっちにしろ見かけだけのクズだよ

>>788
魯山人だよ

「間違いだらけの植民地選び」＝朝鮮半島

>>774
スバルは決して数を追うなとは書いていたな。
自分はスバル車で好きなのはR2と1300Gなんだよな。もちろんR2は最初のだよ。
どうせディーラー対応は最悪なのだからスーパーカーを開発したら良い。

故障だらけのドイツ車の広報ｗ
こいつに騙されて屑車に乗って後悔した人は多いんだろうなあ

因果応報かなあ？

>>787
さてどっちが幸せな生き方だろうね。

>>660
この手の車に対して一貫して
「ピラーを立てろ」「ヒップポイントを上げろ」「サスペンションストロークを伸ばせ」
と言い続けていたな。
まったくの正論だった

>>795
こんな車を買ってはいけないって思いっきり書いてあって痛快だった記憶が。
護送船団の大メーカー様にそこまで言える媒体もネットも無かった時代だったし。

>>787
あぁ、笑ってくれ。
車好きにとっては車の本質は何かを知ったら、その笑いは最高の勲章。
一つの趣味を持ち得て、仲間と熱い語らいができたことはこの上ない喜び。
知る人ぞ知る、ヲタクの世界を嘆美できた。
趣味に金を掛けられるよう一生懸命働いて稼いだ甲斐があったと思う。
徳さんに感謝だね。

いわゆるエンスー語表記の有名人だったな。
ジャグワァー
メルツェデス

ｲﾃｨﾛｰ永田もそれ系w

日本ではポルシェに乗ろうが軽自動車に乗ろうが家を出て目的につく時間は同じだよ？
車に金つぎ込むなんて馬鹿げた話　車造ってると心底そう思うね

>>799
その時間の中身が違うととか、そういうのはあるんじゃね？

>>799
ネコ車とポルシェを比較する　バカがいるか(-。-)y-゜゜゜

運転下手な男はあっちも下手なのが多いのよね

そういえば高斎正も同じぐらいの年だったなあ
今、どうしてるんだろ

車ってそんなに違うのかな。どれも変わらんと思うが

>>799
作ってる側がそれだから売れなくなるわけだよね。

>>344
欧州車が基準で、そこから味付けが上に行っても下に行っても減点。
ストラディバリウス信者と一緒。

セルジオにちょっと似てる

>>799
俺は逆で始末人だ
アルバイトで銭金の勘定屋もしているが
車趣味もいいが金を無駄にし過ぎている点には同意だわ
殿様商売屋がえげつない事ばっかしてんだよ

シトローエンのスティアリングフィールは国産大衆車の前輪駆動のそれとは比べ物にならない。女性でも気兼ねなく、ちょっとした買い物の足にもなるww

>>802
ノリモノに変わりはないからな。

>>660
日本の評論家たちは一貫性なく、その時々で褒めたり貶したりで
クルマヲタでなくともある程度の期間、クルマの雑誌読んでたら
何がいいのか訳が分からなくなる、それが日本の自動車媒体。
今や、趣味性より実用性ばかり重視されて、ミニバンとコンパクトばかり。
提灯記事や、正論ばかりほざくつまらない記事を書く奴ばかりだが
評論があってるあってないではなく、徳大寺のように自分の主張をしっかり
持った人がいて、それに賛同できるかどうか、でクルマ文化が
発展してれば、日本ももう少し違ったモータリゼーションになってたかも
しれないと思った。

ご冥福をお祈りいたします。

>>804
まっすぐ走る　止まる　曲がるが　ちゃーんと出来る

日本車は　まだ　少ない　昔は　ほとんどない

ボディの動きと　タイヤの動きが　一致していない

鉄クズみたいなんもんを　日本では自動車と称してんや(-。-)y-゜゜゜

月9全盛の頃、神奈川ＴＶで裏でやってた新車情報を見てました。

ポルシェも今のは燃えるけど。ポルシェ自体もポルシェシンクロ使わないで
ワーナーシンクロにシフトしているね。
ポルシェも一番良いのはナロー。個人的趣味には356のワーゲンポルシェかな。
空冷エンジン最高。

車好きって制限速度みたいな最低限のルールも守れない単なる犯罪者でしょ？

昔三角窓のある車に乗ってたから、三本さんが好きだったｗ

車買う時点で間違いだよ情弱君w

>>799
実用にはワゴンＲが最適と徳さんも言ってた

「間違いだらけの植民地選び」＝朝鮮半島

おもえば日本車ってほんと良くなったよね、昔にくらべたら

美食家だったのかな？

>>818
シルキー３発

> まっすぐ走る止まる曲がるがちゃーんと出来る

軽自動車レベルでできている簡単な事ですｗ
ドイツ車は電気系統の故障で出来ませんがね？

>>799
道具としてはそうだよね。

髪型も、時計も、服も、凝ることないのに
なぜかいじくる。それが楽しい奴はそれでよし。
いらんと思えばいらんでよし。
ラーメンなんて無駄の極致の食べ物だ。

でも車作っててそれはだめだな
車なんてもはや首都圏の便利なところだと
いらないんだよね。子供が小さいと多少便利なことも
あるが。それでもなにか夢とか人を惹きつけるいいものを
売るって気持ちはないとな。

>>1
マニュアル車でガチャガチャしながら、渋滞ハマるのがウゼー。

老害。
ただそれだけ。

>>820
軽自動車でまともに冷房が効くようになったのはいつ頃からかな？

>>799
カロリーが同じならどんなメシを食おうがいいのか？

セルジオと同じにおいがする

老害がいなくなるとさびしい

ああ、この人の番組見てたわ、当時免許も持ってなかったから憧れてたなぁ…

>>824
>なにか夢とか人を惹きつけるいいものを売るって気持ちはないとな
そんなの造っても売れないから
売れなくてもそういう車を作り続けてるのが今や国産ではトヨタだけｗ

間違いだらけの食い物選び

>>823
ダッツンは　窓落ちせんようになったんか？(-。-)y-゜゜゜

>>827
まとも？どのレベルのまともでだ？
喫煙デヴが凍りついて寒い寒い言い出すレベルでか？
それなら未だに無いと思うぞ

>>827
只のパワーダウンスイッチだったからな。
沖縄でレンタカー借りてEKワゴンだったかな、エアコン掛けながらぶっ飛ばしても
120km/h以上出るから随分と軽も良くなったものだねと思った。

>>695

ＡＭＧは、エーエムゲー
ＫＧＢは、かーげーべー
ＡＫＢは、あーかーべー
だぞ。

Warun bist do so dumm !!

> でも車作っててそれはだめだな

生活用品としての車造るのが一番難しいんだよ？
ポルシェやフェラーリなんてサルでも造れる簡単なもの

軽自動車やシビック造ってたホンダがあっさり両方ともぶっちぎったでしょ？
1500馬力のターボで　慌ててターボ禁止　ポルシェやフェラーリなんてその程度さｗ

新車買っても変にコンピューター管理してるせいか
カーナビ画面にエラーだらけで乗ってて全然楽しくないようなのも多いしな最近は
とはいってもマニュアル車の面倒臭さには戻れんが

>>832
マツダとかなんとなくいい感じの車、
最近多い気がするけどね。

でも日本の自動車メーカーは、海外っていうでかい
市場相手にしているんだから、そういう気持ちは
工場で働いていても、開発者でも、もったほうが
楽しいと思うよ。どうせこんなのって仕事するよりね。

なんか最近パタパタと人が亡くなっていく。
昭和は遠くになりにけり。

>>749
LFAについてはジェレミー・クラークソンも手のひら返ししてたな

日本メーカーは道具みたいな車もっと作っていいから、センス良くしてほしい
高級車市場ではもう無理だから
スポーツカーはマニア向けでいけるんじゃね

ジャグア

>>838
ホンダのターボはほんとすごいな

なんで市販車にフィードバックしなかったんだろうな
ホンダはNA信者すぎる

>>152
睨み合いなんてただのDQNだな。

>>820
自分は昔を知らないゆとりだけど
昔の日本車ってダメだったの？

>>812
いつの時代の話をしてるんだ？
貴方の日本車の評価は20年前くらいの時代で止まってるように見える。

今時の日本車はコンパクトカーレベルでもシャーシはきっちり作ってきてるぜ

>>838
でもね、韓国メーカーがそれなりだがシェアがあり、
中国車がこれから伸びてくるだろうし、電気自動車も
いろんな会社が参入。安いとか、燃費とか、いろんな
角度でこれから競争激化するんじゃね。インドの自動車とかもｗ

見て楽しい、運転して楽しいも、自動車メーカーが
これだけある日本なら頑張ってほしいとも思う。
今は車の趣味ないのだが、街でいきなりかっこいい
車だなって思うの、たまにあるからね。

どの車買ったらいいですかね
ソープへ池

>>5
それは新車情報のぶしつけなオヤジじゃなかったか？ｗ

>>847
当時は気にならなかったけど
いまの車と乗り比べると、たぶんどんな素人でも違いが分かるレベル。

俺も一冊買ったな～
当時はトヨタ車につまらいとに文句を言うのは一般人
だけでベストセラー本は珍しかった。

> なんで市販車にフィードバックしなかったんだろうな

生活用品にはターボは向かないんだよ
オイル管理とかきちんとしなきゃいけないし
交換に何十万もかかるからね

お客さんに損をさせたくはないんだよ　みんなね

ジャギュアの人？

いちばん最初に出た「間違いだらけの車選び」は至極真っ当な事書いてたんだよな。
売れ出してからの続編がだんだんダメになっていったが。

メルツェデスさんお悔やみ申し上げます

>>13
ツィードのジャケットがどうとか、バーガンディが…とかの言葉が脳裏から離れませんｗ

ジャガー横田には文句つけなかった屁垂れ

>>843
いけないよ
スポーツカーはセカンドカーやサードカーだろ
駐車場がある金持ち限定だし夜中の高速でしかポテンシャル出せない
しかも糞みたいな取り締まりする警察と糞みたいな交通法規を高速でも課すからな
金持ちでも免停や取り消しなってるのは多いから

まあ、クルマを性能だけでなく文化として海外と比較した視点は斬新だったな。

>>860
いや、グローバル市場考えての話

>>854
本来ターボは3000kmくらいで全バラメンテしないといけないくらいだからな。
オリフィスが詰まる。オイル交換もそのくらいのスパンでしてやらないといけない。

ドイツ車信者のジジイだったな。
ドイツ車の会社に裏金貰ってたんだろうな。

>>858
いまはファッション誌も売れないし、
そういう文化は廃れてるけどね。アメリカの方が先に
廃れたかｗ

ものに小理屈つけて鬱陶しい奴ともいえるが、
その反面ユニクロみたいに使い捨てにするより、
じっくり選んで長く着るっていう人もいてもいいとは思う。

徳大寺さんは、やりすぎだったけど、ネタキャラで
嫌味感じなかったよｗ

カローラ
高速入るとうるさかったなあ

>>852
>いまの車と乗り比べると、たぶんどんな素人でも違いが分かるレベル。
ド素人だったけどゴルフⅡを初めて運転した時に当時の国産とのあまりの違いにびっくりした。

UNIQLO
14年前の着てるわ

全般的に国産車より外車を誉めてたので、あまり印象がよくない。

ま、典型的な舶来主義者だったなこの爺は

老害が死んでまた一つ世の中が良くなった

サッカーでいうセルジオ越後と同じじゃ。

>>868
大昔のユニクロは長持ちだな。
ダウン、今でも着れるから着てる。
でももうかなり前からすぐ劣化するように
なったね

>>870
セルジオは間違ったことも多いが協会批判できる唯一の存在

バブルに乗っかった代表みたいな人だよな。

いい人生でしたね。

合掌

>>871
今はまともな洋服は高いよね。
８０年代に４万円くらいで買えたジャケットと
同じ品質のものを買うと１０万円くらいするからな。

クーバで、シガーで、シェビーで、女のしり好きの全国区な良いおじさん。　お疲れ様でした。　南無

ファミリーカーのコロナ・カリーナや後継のプレミオ・アリオンの評価が、
ぶれずに結構よかったのが意外だった。

確かにユニクロはダメだな

まず何がダメかってセンス以前にファーストリテイングは日本にちゃんと納税してない
ソフトバンクと同じだけの糞企業だから。

NHKのラジオ深夜便に出た時に、「キチガイ」って言葉を使って
アナウンサーにお詫びさせてたのは良い思い出。

ハリボテ、カッコだけ真似、一発アイデア、みたいな車が大嫌いだったな

>>873
この人はバブルのずっーと前からバブルっぽかった。
だからバブルに乗ったわけじゃない。

松任谷由実の歌もバブルに乗ったわけじゃなく７０年代からあんなだった。

おぎやはぎの車番組に出てた三本和彦さん。今所有してるのはポロらしいね。
番組で用意したNSX乗ってた表情が哀愁を漂わせてたな。
長生きして欲しい。

>>880
まーバブルの恩恵受けた人はバブル世代と言われる人じゃなく、
バブルの前から社会人だった人たちだしな。

いつも車にケチをつけたから開発者の怨念だろう・・・

自動車評論家とオーディオ評論家はどっちもメーカーから金もらってるから
信用できん

頭をやっちまったのか。
運転中でないだけ救われたな。
ご冥福…というよりご瞑走を祈ります。

この方の文は単語のスペル忠実に書くから、文字数だけ増えて読みづらい。
ヴァルヴとかジャグァーなんて解読に間があったもんだ。
あと「ホンダのリアルタイム四駆は意気地が無い」とか、使い勝手がどうだったのかは解らず終い。

バブルじゃなく、むしろ逆を行ってた気がする
７０年代の外車ブームにまず乗った感じはあるが

ツウィンカムエンジン16ヴァルブ
グウアッショウ（-人-)

ホットドックプレスに読者からの質問で
※ヒゲは何の為にあるんですか？やっぱり貫禄付ける為ですか？と寄せられ

「女性のオメコを愛撫する時に刺激させる為だよ」とか答えてた…

ああぁこの人の言う事聞いて車買うの止めようと思った瞬間だった。

同時に死んだ種村直樹と正逆な意見だったな。

オ．．オレと、奔れ

亡くなったのか。
ご冥福・・・

この人が絶賛していたアコードエアロデッキ、いま手に入るのかな。

ジャグワァ

ジャグヮーがお亡くなりと聞いて(´･ω･｀)

NHKの全国ニュースでも訃報やってるな
日本の自動車産業を支えた人のひとりだからな

いち早くジャガーとランドローバーの英国文化を傾聴した人なのよ。評価の軸は車の性能というより、本質的な部分の捉え方が多かった。一部の層には受け入れられた。

>>885
ホンダのはなんちゃって4駆。ビスカスで一応ホイールは4つ回ります程度で全く
坂は登れない。使い勝手以前の問題だから本格的なクロカンが欲しいならホンダ
なんかそもそも選択肢に入れる必要無し。

バブルの象徴
徳大寺有恒
ソアラ
プレリュード
カリーナED
MARKⅡ３兄弟
シーマ
セドリック・グロリア
MR2

>>891
当時、自分は千駄ヶ谷に住んでたけど
アパレル関係の人がボルボのワゴンとかアコードエアロデッキとかよく乗ってたよ
あの車は普通の人にはあまり売れなかったような

ファッションとしての車　
このスタンスからの物言いは説得力あったなこの人

>>63
生沢は亡くなってないだろ。

自宅で転倒
頭を打ち死亡
http://22.snpht.org/141108181046.jpg

ついてないなあ徳大寺さん。知り合いのおばあさんは転倒して硬膜下血腫に
なったが、手術で血腫をとったら翌日から元通りに回復して、ご家族がびっくらしてた。
慢性硬膜下血腫といってたから徳大寺さんのとはまた違うのか。

外車好き、特にオープンカーに高評価をだす人だったな。
それ以外のことは特に印象に残っていない。

アコードエアロデッキ
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S035/HO_S035_F001_M001_2_L.jpg

いま思えばなにがしたい車なのかさっぱりだなww
２ドアのロングボディでハッチバック。なのに後部の開口部はバンパーラインのはるか上。
しかもこの風貌でリトラクタブルヘッドライトという無駄なかっこよさ。
意味不明すぎて逆にステキだ

現役時代から批判されっぱなしだった糞ジジイ
やっといなくなったな
金儲けだけの似非批評家

デリーの空港でお見かけしたことあります。

で、自分もゴルフ乗ってたことあるんですが、
自動車評論って「経年劣化」を想定してないってのがよく分かりましたね。

間違いだらけ初版を借りて読んだっけ
ご冥福をお祈り申し上げます

家具調テレビや応接間みたいなクルマが人気だった時代に
自動車の方向性を示したんだから評価されるべきでしょ

カローラやクラウンなんかはキチンと評価してたから国産だからダメな訳じゃないのは
本当に読んだ人なら解るはず。

>>901
へ？自宅で転倒で死亡かよ！用心してればまだ長生き出来た物を・・・。
あらためて合掌・・・。

>>45
そのとおりだ
裸の大将シリーズが代表作で、ひょうきん族では、神様役までこなした

そのゴルフも横幅が１８００を超え
日本では乗れない車になってしまった

浮谷東次郎のチームメイトだったな
そのj話しは、ほとんどしなかったが
このひとの文章は、良かった

>>896
俺が欲しいとか選ぶとかでなく書き方の問題だよ。
欧州贔屓の高尚なことを書いてた割りには、唐突に精神論ぽくなってた。
そこらの人よりメカニズムに疎いんか？というのがこの人の印象になったよ。

はい、どーも

日本車がパッケージング全体でまともなものになったのは21世紀になろうかって頃にやっとこさだよ
90年代に入っても車体はただのエンジンの台座だったからな

>>904
こういうツーリングワゴン的なクルマは、ベストカーに由良拓也さんなんかが
当時の新型車を元にスケッチ書いて「こんなの欲しい」みたいに言ってたら
3年後くらいにこれが出たw　でもそんなに売れなかった筈だね。

要するに出版物は信用ならないってこと。

74歳じゃまだ若いよな
持病でもあれば定期的に医者に行くから
検診とか血液検査とかで異常があれば
直ぐに医者に相談出来るけど

半端に健康だと
突然、脳出血とか心筋梗塞とかで死ぬよな

>>916
>日本車がパッケージング全体でまともなものになったのは21世紀になろうかって頃にやっとこさだよ

その頃からミニバンと軽自動車しか売れなくなったけどな

徳大寺家の子孫か

>>917
新車では売れなかったね
あと海外向けには初代からの流れで普通の3ドアハッチバックを売ってた。

当時はメーカーのヨイショ記事しか無かったというのが恐ろしいな

初のクルマ買う時、本買ったっけな・・・黙祷。

>>909
アリオンとプレミオはトヨタの良識って言ってたな。

この先生様に騙された人は多いとおもう。

徳大寺さん本名じゃなったんや

>>923
今でもじゃないのかな

ヨイショしないと広報車が借りれない構造はいまでも変わってないだろう

最近のコンパクトカーはどれもいい感じに見えるけど
徳氏の評価はどうなんだろう

>>913
確かに東次郎の話はあんまりしなかったけど、荒川の河川敷？で
東次郎が「ホンダF1がある！」と興奮気味に言ってきたと回想してた。
んで結局その日はそのホンダF1は動かずじまいだった、と。

>>152
そんなことばっかりやってるからバチが当たった。

譲りあえよDQNじゃねーんだから。

アコードってデカいシビックという認識しかない。
エアロデッキに近いコンセプトってパルサーEXAか。

>>485
オマエ何にも知らないな
６０年代、７０年代の日本車はアメリカのハイウェイを危険すぎて走れなかった
ウリナラマンセーしすぎると恥じかくぞ

>>928
初代ヴィッツ・初代フィット・三代目マーチあたりは認めてたんでないか？

>>904
横から見たエアロデッキは美しい
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S035/HO_S035_F001_M004_1_L.jpg

リアスポイラーを全否定してたのは知ってる

ソープランドにいけっ
か、懐かしいな

地獄に落ちても批判ばっかしてるんだろうなw

>>2
あの時代のヒョータクレは右へ倣えでみんな国産車下げ、ドイツ車上げだった
純粋に国産車を応援していたのは星島浩氏ぐらい

トヨタ、ホンダ、日産と乗ったけどマジで徳大寺氏の言うとおり要らない機能満載なのが国産だった
ベンツはシンプルで良かった

>>927
それいったら、マスコミに紹介されるものは全部とは
いわないが、裏があるものばかりだ。
ネットみても、マーケティングと宣伝がが恐ろしいほど。
方法が変わっただけ。

徳大寺さんみたいな特定の人での広告ってのは
何の業界でも普通にあった。
広告、マーケティング、そういうの嫌いだけど、
ある種の指標にはなるかもしれない。

>>936
何度でも言うがそれは北方！ww

>>928
だいぶ前に甥っ子氏にヴィッツをプレゼントしたそうだから、失格扱いはしないんだろう。

自分で買った物かは知らんが。

日本のミニバン貨物批判は

その通りの正論だったけどねw

ご冥福を。日本のメーカーも後に続きます。

ダイドーのミニカーの人？

自動車評論家って自動車の購入費用や維持費は必要経費になるんだろ？

>>933
>>942
㌧
最近はもう評論はしてなかったのかね
まあコンパクトカーも概ね進化してるように見えるか

現行マーチがタイ製になっていろいろ粗が目立つみたいな事は言ってたか
あとコンパクトカーの幅が1695mmじゃ広過ぎるとかなんとか

結局最期まで上田馬之助との区別がつかなかった

結局トクちゃんはトクちゃんなり個人的な限界性能と
昭和時代の日本車における剛性面のボロくさとか
言いたかったのだと思う。

大は有名な本「間違いだらけのクルマ選び」に便乗して「間違いだらけのシコり選び」という本を執筆し「シコり」というものの究極を追求し死んでそう

ピニンファリーナのアルシオーネSVX

ずっと痔だと思ってた。

黒沢からはバカにされていたな

>>954
へえ、人○しに他人を馬鹿にする資格があるのか。

この人マークⅡとBMW比べてBMWの方が上とか言ってたような気が
普通排気量じゃなく値段が同等のクラウンなんかと比べるべきだろ

南無

いま全盛だったら叩かれまくっていただろうなこのオッサン

>>956
318乗りだけどクラウンの方がいい車だと思うわ

何年か前にテレビに出たのを見たときはもうボケかけのように見えたな
昔のダンディな姿ではなかった

>>5
三本生きてたかな

この人が乗ってたプジョー１０６（シャンパンゴールド）は欲しかったな
この人が乗ってるからってのも大きかったろうけど

ジャグワァにでも乗ってろよクソジジイ

徳大寺のジャガーのペダルが厚底サンダルみたいに改造してあったのは有名な話w

所有してたジャグワァも５０代にして老眼で、よくボディーを擦ってたらしいな

ご冥福をお祈りします(-∧-；)　ﾅﾑｰ

この人の本で外車の車種を覚えたから、感謝している。

>>955 能書きばかりで（運転技術が）上手くないって

初期の「間違いだらけのクルマ選び」でアコードをめちゃくちゃほめていたのが記憶に残っている

あの世には車は無いんだろうなあ

>>952
SVXはイタルデザインじゃね？

え？　もっと年いってる人かと思ってた

俺の乗ってたアルシオーネＳＶＸを少し褒めてたな

スバルには甘口だったな

スバルは侠気があるから男なら誰でも甘くなる

言ってる評論は的を得てるところもあるが、外車崇拝と言うか、ブランド志向丸出しなのが下品に見えたなぁ。

>>904
オンナと乗るだけなのに、ドア２枚で充分だろ。
ほかに誰乗せるんだ？

いつかはゴルフ買おうと思ってたけど
ポロも買えない経済状態になってしまった…

>>972
あれを2代目ピアッツァとしてOEMしてもらえばいいとも言ってたな

大道寺さんのお悔やみを申し上げます

NAVIが廃刊になって、
CGの小林さんが亡くなって
徳大寺が亡くなって

クルマ趣味というジャンルが無くなっても、トヨタは２兆円の過去最高益。

口うるさい評論家は不要、金儲け最高。

カネの無い若年層は、キンキラの軽や中古ミニバンでも買ってろ・・・
のつまらない時代になったな。

>>978
ピアッツァね～。ピアッツァはあのボディを量産車で出してきたのは
素晴らしいと思うが、トレッドが狭いのが凄くカッコ悪かったのが残念だね・・・。

>>375
半額とまでは行かないが、日本よりだいぶ安いってことはベストカーの連載で徳大寺も書いてた。
で、問題なのは徳大寺が「アメリカとはそういう国」で片付けたこと。
それをお前らが是正しろよ、と記事を読んでた当時思ったもんだ。

自分が免許を取ったころ、1冊だけ文庫本を買ったことあったな
カーグラTVはたまに見てた

>>887
不謹慎だがワロタ
グワッショウォゥ（-入-）

この人、重病の猫を大事に飼ってたんだよな、きっといい人。

>>911
ちがいます

>>904
単に3ドアHBのノリで作っただけだろｗ
1.5までは3ドアHBが全盛時だったからな
けど1.8、2.0のクラスではファミリー向けでないと売れなかっただけｗ

そうかとおもいきやビートとかカプチーノも褒めてたな
ただしAZ-1は酷評してた記憶が・・・

>>982
だた徳大寺氏もバブル崩壊直後くらいにNAVIでだったと思うが、
日本での高価格設定を批判していて、「そのほうが数は出なくても商売として美味しいのだ」
と皮肉をかましていた。添えてあるイラストには「高くて買えない・・・」と泣いてる人に向かって
「怒りなさい」と言っている徳大寺氏が描かれていた。

>>939
PCと似てるなｗ
日本の製品はいらないものつけ過ぎ。そのせいで値段が吊りあがる。

ベストカーの連載読んでたなあ...

>>1
もう少し長生きして欲しかったな
合掌

>>987
ワンダーシビック3ドアの延長線上にあったからああいうデザインにした
そもそもアコードは3ドアハッチバックからスタートした車だから

私の間違いだらけの車選び

評論とかの前に読み物として面白かったわ
合掌

間違いだらけの女性選び

徳大寺さんは嫌味言うのでもちょっと捻ってこっちがニンマリする嫌味言ってたのが面白かった。
そこ判らない底辺は理解出来ないだろうなぁと。
底辺というか池沼かな。

>>982いろいろ書いてたよ、書きあきたんだろう

クルマ選び間違って死んだ
トクダイジですた

>>980
つーか、車代よりスマホ代に金払う若年層がつまらないんであって。
軽バンでも買えばいいのにとマジで思うけどね。

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