【米国】絶賛「レクサス」、酷評「メルセデスベンツCLA」・・・消費者向け専門誌コンシューマーリーポート©2ch.net

米消費者向け専門誌コンシューマーリーポートが発表した、世界の自動車の信頼度ランキングによると、レクサスが2年連続1位となった。
日本メーカーではマツダ、ホンダもトップ5入りした。レクサスについては「信頼性をサポートするのに十分な商品設計をしている」との高い評価だったが、
メルセデスベンツＣＬＡへの悪評価が目立った。

ドイツ車については、アウディＱ5がいくつかの改善が見られたとして評価をしているが、メルセデスベンツＣＬＡについては酷評となった。

ＣＬＡは、29.9万ドルという日本円で300万円台前半という価格面での魅力もあり、販売台数は伸びた。
同社は9月月次の世界販売台数では約17万台を販売する過去最高記録をマークしたが、業績に大いに貢献している。

位置づけとしては、「ベンツ入門者向け」の低価格の4ドアクーペ。富裕層だけでなく高所得者も購入はしやすい価格帯である。
今回の評価は「一見良いように見える」としている。しかし、ロードテストのスコアが低いことや、インフィニティＱ50に見劣るなどとしている。

テスラＳは平均的という評価だった。
http://media.yucasee.jp/posts/index/14397?la=0003

Aクラスを4ドアクーペ風に仕立て直した奴だっけか、CLAって
見た目の時点で後席狭そうだしな

ＣＬＡは久しぶりにベンツでかっこいいデザインだとおもった

ＢＭＷオタクだけどちょっとだけ欲しくなったな

>日本メーカーではマツダ、ホンダもトップ5入りした。

はい、ここ笑うとこですよ。。

ニダは？

日本価格でするとシロッコとCLAで決まり。

>>3
いやあ、でかい顔に小さいケツ
バランスが悪くて変

レ糞スってなんで高評価なん？

ベンツの重苦しいデザインは鼻につきます。
格好いいと思うのは田舎者だろう。

まあ世界で日本車の評価が一番低いのが日本だからな。
と、ドイツ車Ｄ勤務の俺が言ってみる

CLAなんて馬鹿じゃねえの
別のシール付けて売れよ

こうやりながら
タカタのエアバッグで訴えてくるのがアメリカ。

>>1
29.9万ドルなら日本円で3000万前半だろｗ

昔は不便で、本来の道具としての機能美からかけはなれたブランド時計をしていたが
機能あってのものと思いなおし、車もスバル派になりました。

【朝鮮日報】米国消費者：車の信頼度、レクサス1位、トヨタ2位、マツダ3位、ホンダ4位、起亜10位・現代13位［10/29］(c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1414578489/

>>9
AからSまで同じ顔は、どうなんだろうね

ヘッドライトが微妙に違うから、分かる人は気がつくけど、
素人は前から見たら何クラスか分からないと思う

>>4
よう半島人。ヒュンダイは何位だい？

レクサスはエンブレムを変更しろ

カタカナにしか見えん

2.99万なの？29.9万なの？
10倍違うぞ

SクラスじゃなくてCLAとか舐められすぎワロタwww

ベンツみたいなもんを有難がって買うのは在日と糞ジャップだけだろｗ

>>17

被害軽減ブレーキ試験　満点32点中
32 点　スバル・レヴォーグ
32 点　レクサス・LS
32 点　日産・スカイライン
31.9点　スバル・フォレスター
31.9点　スバル・インプレッサXV　
25.3点　ホンダ・オデッセィ
24.5点　日産・エクストレイル
20.7点　日産・ノート
19.6点　マツダ・アテンザ
18.9点　レクサス・NX
18.2点　トヨタ・カムリ　kEFlYAkkI9k
17.8点　マツダ・アクセラ
17.5点　レクサス・IS
14.9点　三菱・アウトランダーPHV
14.8点　トヨタ・ハリヤー
10.7点　スズキ・ソリオバンデッド
8.9 点　ホンダ・フィット
8.9 点　スズキ・ハスラー
8.9 点　スズキ・ワゴンR
8.8 点　スズキ・スペーシア
8.0 点　ホンダ・N-BOX
8.0 点　ホンダ・N-WGN
8.0 点　ダイハツ・タントカスタム
7.8 点　ダイハツ・ミライース
7.4 点　ダイハツ・ムーブカスタム　
6.7 点　ホンダ・ヴェゼル　FkzhV5wzjuI

日独車ばっかだな
下位にやっとＶＯＬＶＯかよ
イギリスとフランスは車まで不調やな

>>14
分かるわ

機能に絞って車を選ぶと、今はスバルになるんだよね

トップギアだとやたら日本車貶められるよな。あれは好みの違いなんだろうか。

日本だと逆なんだよな…

レクサスＮＸに失望す

価格は４ＷＤのベースグレードのハイブリッドに前述の歩行者を感知出来ない一世代前の自動ブレーキ
とブラインドスポットセンサー（斜め後方）付けて５３２万５８００円。だったら６０２万円出してＢＭＷ　Ｘ３の
２リッターディーゼル搭載モデルの方が圧倒的に魅力的だ。

今やお金でメディアをコントロールしようとしている姑息なブランドになってしまっている。少なくとも
日本に於けるレクサスは正直な高級車にほど遠い。
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%EF%BD%8E%EF%BD%98%E3%81%AB%E5%A4%B1%E6%9C%9B%E3%81%99/

まあこれが本当の評価なんだけどね
新型レクサスは時代遅れの自動ブレーキシステムを搭載して乗り心地もいまひとつ
BMW買っとけと

俺も新車を買ってみたい。

CLA日本だと300万で買えないよね？
ボッタクリすぎ！！！

>>4
海外におけるマツダの評価の高さを知らんのか？

クライスラー300　と　メルセデスベンツＣＬＡ
どっちが糞なの？

なぜ日本車は「ダウンサイジングターボ」で出遅れているのか？

ガソリンエンジン技術で、日本はヨーロッパにかなりの差をつけられている。それを我々一般国民も認識しないとイカンのだよ！

【結論】
同じ2000ccターボで、レクサスNXは238馬力、A45AMGは360馬力。馬力の差は、そっくりそのまま技術力の差だと思わねばならない。
http://nikkan-spa.jp/718695

新型レクサスのターボエンジンは欧州車より低スペックで期待はずれのしろもの

でもレクサスってデザインが酷いからなあ。
おっさん臭も凄いし。

俺はアウディ乗るよ。
その次はローバーの予定。

マツダはロードスターを作り続けてるだけで評価できる
他の車もなにげによいしな
だが、マツコネは糞だ

>>21
お前はヒュンダイ車を有り難く買ってやれよプルコギ君w

>>9
逆に30年くらい前の方がカッコイいと感じる。

>>22
意味不明だなぁ。そのランキングじゃないだろ。

フィアットクライスラーグループは万年最下位

酷評CLAが過去最高の販売

コンシューマーリーポートがズレてる

>>22
日産ノートがコスパ最高だな。
俺の目に狂いは無かった。

<ヽ｀∀´> ＜現代は13位ニダ。大幅にアップしたニダ

>>25
ジェレミーが手放しで褒める事などない！ｗｗｗｗ
86がジェレミーCOTYに選ばれたが動画見てもひたすら貶し続けて最後に一言
「でも良いね」くらいでそれが年間で一番褒めてる車なんだからさ

なーんだ、ベストスコアはメルセデスのSでレクサスなんか入ってねえじゃん

http://www.consumerreports.org/cro/2012/12/top-cars-in-our-tests/index.htm?userWantsFull=true

信頼度のとこだけ抜いてあたかもメルセデス超えましたみたいなトヨタ信者の仕業だったな

>>42
なんつーかイギリスらしいな…w

>>32
馬力馬鹿

>>17
キア10位、ヒュンダイ13位

現実

http://www.consumerreports.org/cro/2012/12/top-cars-in-our-tests/index.htm?userWantsFull=true

Top scoring cars in our tests
Make & model Overall test score
Tesla Model S (base, 85 kWh) 99
BMW M235i
98
Mercedes-Benz S550 (AWD)
96
Porsche 911 Carrera S
95
Mercedes-Benz E250 BlueTec 93
Chevrolet Corvette Stingray 3LT
92
Audi A8 L 91
Chevrolet Impala 2LTZ 91
Audi A6 (3.0T) 90
Infiniti Q70 90
Audi A7 3.0 TDI 90

圏外

LEXUS

アメリカユダヤはドイツが大嫌い

アウディって北国だと多い。
4WDだからね。東京でドヤ顔で乗ってる奴は札幌見てこい。
貧乏人でも普通に乗ってて嫌になるからwww

レクサスIS試乗。

パワートレーンの問題は10km/Lという燃費の悪さだろう。ほぼ同じパワースペックのBMW535iは13km/L、
メルセデス・ベンツE350は12.4km/Lに達している。本来、日本車が得意とする日本の燃費モード（JC08)で
惨敗を喫しているのなんとも残念な部分。2.5LV6と6速ATを組み合わせた250（11.6km/L）にも同じことが言える。
ハイブリッドの開発に経営資源を集中してきた結果、ドイツ勢にエンジン開発で後れをとったツケが回ってきてい
るのが現状だ。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20130627-20101712-carview/4/

日本車は高燃費てのはもう昔の話なんだよね
ドイツ車の燃費よりはるかに劣るのが今の日本車の現状なんだわ

中古の軽で充分だわ

>>22
まったく関係ないランキング提示して「自分が正しい！」病の症状を発症している基地外。

>>27
お前が引っ張ってきた記事書いてる人が失敗だよw

>>34
RX-8買いたい

トヨタたたくのは、哀れな下請け企業だけど
・・・同情はするよ　でもいやなら新技術開発して
奴隷から脱出しなよといいたい

え～あんまり詳しくないけど、車はﾄﾞｲﾂが一番ｶｺｲｲよねぇ
BMWが最高でしょう？あのｴﾝｼﾞﾝ音がもう素敵過ぎるし

>>27
バカチョン車おしてる奴の評価なんか信用できるかボケ！！

車詳しくないのに
ベンツとBMWや日産、トヨタのエンジンの音見分け付くのか？

池沼トヨタ信者「絶賛「レクサス」、酷評「メルセデスベンツCLA」・・・消費者向け専門誌コンシューマーリーポートｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!」
↓
現実

http://www.consumerreports.org/cro/2012/12/top-cars-in-our-tests/index.htm?userWantsFull=true

Top scoring cars in our tests
Make & model Overall test score
Tesla Model S (base, 85 kWh) 99
BMW M235i
98
Mercedes-Benz S550 (AWD)
96
Porsche 911 Carrera S
95
Mercedes-Benz E250 BlueTec 93
Chevrolet Corvette Stingray 3LT
92
Audi A8 L 91
Chevrolet Impala 2LTZ 91
Audi A6 (3.0T) 90
Infiniti Q70 90
Audi A7 3.0 TDI 90

□■□■□■□■□■
圏外
LEXUS

□■□■□■□■□■
参考
The lowest scorers

Mitsubishi i-MiEV 35
Toyota FJ Cruiser 38←笑

CLA買うんだったら、もうちょっと頑張ってCクラスの方がいいな

トヨタはニュルでも強豪避けて過疎クラスに出場してクラス優勝とか宣伝するしな

>>50
ゼロクラ時代のエンジンだからね
ハイブリットに開発のリソースを集中したせいで
今の日本車は全体にエンジンが古い感じになってる

>>42
今まで運転した中で最高のクルマは「レクサス LFA」だ" と告白している
LFAは「精神病質的なエンジニアリングによって設計された」「技術の祭典」であると。
皮肉屋のジェレミーらしい言い回しだが、「色々と問題もあるけれど、
それでも依然として私がこれまで運転したクルマの中で最高だ」という結論に達するところをみると、
彼なりに絶賛しているらしい。

車に限らず、包丁とかシェーバーとか
物作り職人の国ドイツが一番ってドイツ信仰が日本では強い
特に老人

でも実際はそんなに良くない

ベンツのマークがかっこ悪いと思うのは俺だけでしょうか

ドイツ車と日本車のイメージは
免許取立ての１０代の子供に買い与える車だからな
アメリカでは
日本の感覚だと軽自動車相当
あくまでイメージね

まだ自動車評論家なんぞのたわごと有難がってる奴がいるのかｗｗ

>>55
俺は昔下請けで働いてて裏の汚さは知ってるけど製品自体は叩く気ねーなぁ
下を搾取してるお陰で客にとってはコスパのいい実用品には仕上がってるよ

故障も少ない、ディーラーもたくさんある国内メーカーが安心！

日本人が買収したイッヒ

メルセデスベンツＣＬＡ

どっかの評論家がS600を
そのままコンパクトにした革命的な車と
大絶賛してたが。

>>32
下はスカスカで耐久性も無視した非実用エンジンおどこがいいのかと？
タービン交換、ECU交換で馬力なんていくらでもでるが、
ただそれだけ

スカイラインに乗ってる私の目に狂いはなかったようだ

>>4 北米でホンダの人気を知らんのか？w

朝鮮人がどれだけトヨタを貶しても現代が這い上がることは無いよ。

ＣＬＡってこんなに安いのかｗｗ
やすもんベンツは品質悪いだろうね

>>1
あんだけ朝鮮人どもの嘘で嫌がらせされたのに
アメリカ人の信頼度は全く落ちてないんだな

>>73
下がスカスカの安物実用エンジンは日本車の特徴だけどね

>>34
最近のマツダは朝鮮人がデザインしてるから論外。

軽自動車乗りド貧困層とメルセデス・ベンツAクラス乗りの特徴共通点

・普通車乗り or メルセデスA以外乗り→ドノーマル車両本体価格で語る

・軽自動車乗りド貧困層 or メルセデスAクラス乗り→寒冷地仕様車最上位グレードフルオプション4WD等の乗り出し価格を答える。

・「軽自動車と言っても普通車より高いんだぞ」「Aクラスとは言え、Cクラスが買える値段だ、Cクラスと変わらない」等と言い出す。

・「俺の軽は普通車より高いからな 160万とかするからな一概に貧乏人の車って呼べなくなった」

　「N-BOXやスペーシアやタントのカスタムは4WDだと180万円超えする」
　
「俺のAクラスはAMGフルエアロだからな　一概にメルセデス乗り最下層の車って呼べなくなった」等と言い出す。

・「本当の金持ちは高級車には乗らない」「ウォーレン・バフェットもスバルに乗っている」等と言い出す

～～～～～～～～～
【注】
・年収別調査結果により軽自動車が貧乏人の車であることが再確認された。

　世帯年収別車種比率

　https://i.imgur.com/fCqapQU.jpg

・スズキ自動車の鈴木修会長が11月20日に「第43回東京モーターショー」会場で、「軽自動車は貧乏人のクルマ」と語り軽自動車のターゲットが貧困層であることが明確となった。

・H25年の総務省の資料によると軽自動車の平均購入価格は僅か123.2万円であり
　富裕層と貧困層の格差が浮き彫りになった。
http://www.soumu.go.jp/main_content/000240963.pdf

・メルセデス・ベンツ日本株式会社はは550万円以上の価格帯の輸入乗用車を「輸入プレミアムセグメント」
とくくっているためAクラス、Bクラスは貧困層接客になりがちである。

・ウォーレン・バフェットは15億の特注ガルフストリームやキャデラックその他多数所有

・富士重工広報「その（バフェット氏）件は承知していますが、確認したところ、ご本人の所有のではないようです」
http://www.j-cast.com/2014/07/20210969.html?p=all

>>64
独国の製造業も、いまやかなり移民が担ってる部分が大きくなってるからね。
トルコ系とか。

日本車って進化していないな
もう完成されちゃったって事か？
でもトヨタはダウンサイジングのエンジン
来年投入だっけ
単に開発してないだけか

ランエボさんは低速あるだろ

ジャガーのXFがかっこいいと思っててまあでも庶民の俺が買える車じゃないなと思っていたら
XEが出てこれなら背伸びすれば何とか維持できるかもと思ったけど
金が無いのに外車とかやっぱ恥ずかしい

この前２０年ぶりにスープラ見た。時代遅れの違和感はなかったな。

>>18
言えてる。
レクサスのエンブレムは最低。
レレレのおじさんか昭和のロッテリアかよ

レクサスは社名で一括りにしておいて、ベンツはＣＬＡの一車種に限定してるんだな
また誘導ですかｗ

やたら長いコピペ貼ってる奴ってオナニーでしかねえよな
誰も読まねえよ
オナニーは人が見てないところでやれｗｗｗｗ

ＣＬＡは、29.9万ドルという日本円で300万円台前半

3000万円を300万円で売っているのだから、ダンピング販売だな
日本企業は訴えるべき

何で日本はマスタングみたいな直角フロントノーズ車ださないの？
http://livedoor.blogimg.jp/cysoku/imgs/2/3/231e326e-s.jpg

どれもノーズダウン型だよね
空気抵抗かもしれんが
スピードを追求しないコンパクトカーでさえノーズダウン型だよね

CLAってスーパーマリオが乗ってるヤツか。
あれなら下駄代わりのAクラスでいいな。

>>18
え？「レ」じゃなかったのｗ

>>43
結果は全部みないとわかんないな
総合得点では圏外じゃね～か
まるで半島の報道のようだ

ＣＬＡってハイパフォーマンススポーツカーだと勘違いしてたわ

CLA1800ccなら350万かよ、安いな

>>86
スープラは今見ても古臭さはあんま感じないね。
もっと景気良かったころの車だなとは思うが。

あと丸目の日産グロリアをピッカピカな状態で長く乗りこなしてるユーザーを見ると、ちょっと感心するね。
近所のおっちゃんなんだが、エンジンが本格的にダメになるまで乗り続けるそうだ。

レクサスはデザインが絶望的にダサい。

みんな知らないの？
省エネターボなんて、とっくの昔に
日本でやってたよ・・・だけど売れないのでなくなった

まあターボかせ下火になった時代だったから
部品メーカーが考えたのかもしれないけどさ

>>65
あれも酷い。
真ん中に割り箸突っ込んで回して飛ばすとか、風呂の栓にするくらいしか用途が浮かばん。

ドイツ車厨が涙目で負け惜しみに一言
↓↓

レクサスはアメリカにおける高級車ブランド立ち上げの画期的成功例として伝えられているが、
福市氏がプレジデントに就任する前、レクサス部門は少なからず迷走していた。
販売台数だけ見ると、北米では堂々たるプレミアムブランドの一角だ。
が、その中身を見ると、トヨタブランドの最上位モデルである「アヴァロン」をベースとした
前輪駆動のEセグメントセダン「ES」と、クロスオーバーSUV（乗用車とSUVの中間的な性格を持つモデル）
の草分けとして確固たる地位を築いている「RX」が過半を占め、プレミアムセグメントの本命である
高級セダン「LS」「GS」「IS」は、いずれもダイムラー、BMWにダブルスコア、トリプルスコアの差を付けられ、
後塵を拝しているというのが実情。
日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
欧州市場、中国市場ではほとんど存在感を示せていない。

http://president.jp/articles/-/13418

日産はないとおもう。

去年車買ったから後8年くらい買わないよ

>>3
FFだからな～

評論家の意見と、実際に購入して乗ってる人の意見が全然違うって
良くあることなのか？

>>9
本当にベンツが好きで乗ってる人は少ないと思う
ファンが全然いない

エンブレムのカッコよさは、日産(インフィニティは微妙)と、三菱のスリーダイヤだと思うな。
トヨタのマークも好み分かれるが嫌いじゃないわ。レクサスはエンブレムだけはどうも・・・でっかいL字マークってのがどうも安っぽい。

というか外人のいい加減さは日本人が思ってる以上だよ
というか世界標準から言えば日本人は真面目過ぎるなんだろうけど

>>105
評論家なんて程度の差はあっても、みな提灯記事書いて飯食ってる人らだよ。
連中の言ってること全て真に受けてたらキリがないw

第一彼らだって、うちらと同じ一般人でしかない。多少クルマの知識が豊富なだけで。
当然、個人の好みや独断と偏見も入りまくり。

ファッションで差別化をはかりたいと外車をチョイスする時代も終わりだな

・・・どっちも俺には関係無いや・・・('A`)

日本でエンブレムがアルファベットのブランド

　　トヨタ、レクサス、ホンダ、日産、マツダ、ダイハツ、スズキ、日野、いすゞ

アルファベットじゃないブランドがスバルと
三菱くらいしかないって異常じゃね？

そりゃレクサスにはかなわんだろ。

>>82
ドイツ本国製ならまだ良いが南アフリカ製とかが混じってるからな
特に右ハンドル仕様は

>>109
なるほど。

>>105
評論家の評価なんて接待費の結果でしかない

ベンツは、あの威圧感のあるグリルとエンブレムで、
見た瞬間ベンツって判るようにしてるからなぁ。

>>50
高燃費？
低燃費だろ。

>>112
バイクだけどヤマハのエンブレムが個人的に気に入ってる
あれかっこいい

ベンツってもうAクラス作った時点でベンツは終わったと言われてたんやけどね

「レクサスはつまらん」ベンツ、ＢＭＷとの“ブランド格差”埋まらず…「大衆車トヨタ」の限界、どうブランド力を上げるか

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/131021/wec13102107000001-n1.htm

>>1
レクサスって日本国内じゃ至れり尽くせりで、走行中でもボタン一発でコンシェルジュがナビの設定してくれたりレストランの予約してくれたり、いざというときには位置特定して救急車まで呼んでくれるけど、あのサービスって日本国内だけか？

FFになってる時点でベンツじゃないわw

なんで在日朝鮮人は現代自動車買ってやらないの？(´・ω・｀)

世界の高級車市場では
ドイツ勢が圧倒的なシェアと存在感を示している
残念ながらレクサスをはじめ日本勢はそれをなかなか切り崩せていない

むろん韓国車などは論外だが
ベンツやＢＭＷといった長年の世界ブランドに
にわかともいうべレクサスなど日本ブランドが喰い込むの並大抵のことではない
けっして愚かな朝鮮人のように自らの対置位置を間違える愚行だけは避けて欲しい

ちなみにこれはかつて存在した「たま電気自動車」という会社のエンブレム
https://c1.staticflickr.com/5/4089/4847746624_ff10ba0361.jpg

一周回って格好良い！！！！レクサスもこの発想で新エンブレムよろしく

そういえば、クラウンにダウンサイズターボ車が出るって言ってたな。

リベンジっていうアメリカのドラマでは、ハンプトンズに別荘を持ってるお金持ちが、レクサスを乗ってる。宣伝用に提供したのかもしれないけど。

"4ドアクーペ"というものがセダンとどう違うのか
いまだによくわからん・・・

>>126
電気コンロか

>>119
ホンダもウィングマークからHONDAの文字を外してあれを二輪四輪共通マークにすべきだと思う

>>91
普通の速度でも空力は燃費に影響するよ

ＦＦなのか？
マジでかっこだけベンツやねんなｗ

>>106
そんなことない。
Eクラス2代乗り継いで10年乗ってるがベンツのほうが
トヨタ乗ってたころより満足度は遥かに高い。

いまやBMWですらFFを作る時代だからねぇ…

にも関わらずレクサスよりもベンツを買う糞ジャップｗｗｗ

車とＴシャツの「カッコイイ」は正直よくわからんな

Aクラスセダンと比較されているスカイライン（Q50)ｗｗｗｗｗ

>>124
ほんとそれ。

うちの方、地方とはいえ金持ち多いし、
ロールスロイスから光岡オロチまで街中で見かけるけど、
ヒュンダイだけ見かけた記憶無い。
在日も多い都市なんだけど。

レクサスより低評価のメルセデスを探したらCLAしかなかったってこと？

まぁCLAはあの流線型とは真逆の彗星型のプロポーション(頭でっかち尻窄み)で好みが分かれるだろうよな
あのスタイルが好きか低価格で三点星のエンブレムが付いた車に乗りたいか以外
特に購入の動機になりそうな要素はないでしょ

>>114
仮に部品そのものは良くても、組み立ての精度が悪ければ車の安全性や性能に大きく影響するもんな。
大部分がオートメーション化してるとはいえ、最終的な組み立ては人間の仕事だし、その部分で大きく違いが出るよね。

底辺非正規の可哀想な労働者がライン作業で必死のパッチで組み立てた物の何がええねん

>>25
オレには褒められてるようにしかおもえん

>>92
あれはGLA

最近、街で見るけど、実物見ると小さくてショボイな
写真で見ると結構カッコイイんだが

>>131
たしかに日本のトヨタ、ホンダ、日産あたりはアルファベット脱却して
もうちょっとグラフィカルなものに変えてもいいかもなぁ
アルファロメオ的なエンブレムほすぃｗ

ドイツ車が中国生産に切り替わってからランクダウンしてっるてこと？

レクサスはいくら質の高い車作っても
官能的なデザインが出来ないからなあ。

色気の無い車しか作れないから
プレミアムブランドとして
いまいち大成出来ないんだよ。

センス皆無のダセえアメリカ人には受けるようだけどさ。

何で欧州車は車種名で日本車はメーカー名なんだよ

レクススを買うバカの大半は「レクサス乞食」だからな。
それなりということだ。

>>30
マツダは海外でも売れてないけどねw
アメリカでは先月はレクサス以下で欧州もスズキと競争してるレベル
ただ何故かオーストラリア人がアクセラが大好きで販売台数でトップ取ってた

>>64
ソレも思い込みでネエか？

オレの親父は色々有って、左ハンドルBMWに40年間固執してきたヘビーユーザーだったけど
2008年くらいからのあまりの品質劣化に音を上げてベンツに移行した
で、そのベンツでも不満が溜まってきているまよう←new

>>105
そりゃあるだろ。
接待とかあるかもしれないが、それ以前に走っているところが違うから。
一般人は街乗りメイン、たまに高速に乗った結果
評論家は貸切のスピードの出しやすいコースだったり、ワインディングコースだから。
車に求められる性能が違いすぎる

>>22
スバル優秀だな
レクサス（）

>>151
君は直ちにタイピングの手を止めて
親父に日本車買うよう洗脳する作業に移行したまえ
お金持ちそうだから2台がノルマです (｀･ω･´)

>>23
車ってあらゆる技術の集まりだからこうなってしまう。

レクサスは運転が下手なアメリカの劣等人種や女に配慮した仕様だから運転がつまらない

まあ昔から舶来新興が強いしなぁ日本人は。
その方が蘊蓄も語れるしｗ
またそういう蘊蓄本とかも売れるしな。

グランドセイコーよりロレックス。
アシックスやミズノよりナイキやアディダス選んじゃう。

そういうのと一緒でしょ？

CLAはターゲットが良く分からん
従来のベンツユーザーはもちろん買わないだろうし、かといって新規を
取り込むような個性も無い

ベンツユーザーが子供に買ってやる感じか？

まあCLAがアメリカ人のお気に召さないのは何となくわかるかも
彼らがベンツの良いと思っている部分が、かなり削られてしまって、そのかわりの低価格というイマゲ

>>106
宝くじ当たったから乗ってます

クジラクラウンでタイムスリップ

ドイツ車崇拝厨・・・・
涙拭けよ

　　∧＿∧
　　(　´∀｀)　　　　　　　
　　/ ,　　　ヽ
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`、:　i'、
　＼＼`_',..-i　ｽｯ…
　　　＼.!_,..-┘

レクサスに車好きを興奮させる要素は感じないけど実用品としては文句のつけようなくね？
国内生産で雇用も生んでるしグランドセイコーみたく究極の普通を目指せばいいと思うよ

>>107
海外勢みたいなかっくいいのが良いね
俺はアルファロメオ大好き

>>154
左ハンドルしか乗れないのよ
これ、毛唐コンプとかじゃなくて昔から左ハンドルしか運転してなかった後遺症というかツケ

オレも最初は巫山戯てるのかと思ったが、本当にそうなんだわ

在日さんは本国応援のため現代を買わないとね。

ベンツは各部が隙間なくピッチリ締まっててドアの閉める音とかもいい
けどあそびがないからだろうな、パッキンとかマウントとかすぐへたる
あと電装系がすぐいかれる
今どき致命的だわ

>>3
ああ、M6とかみたいなイメージなのかな。
メルセデス乗りからすると最悪のデザインなんすよ。
ごめんねｗ

>>163
文句を付けているのはレクサスを実用にできない人たちだから、
君のレスは理解されない。

>>107
トヨタは　トヨタ　のカタカナマークを復活させるべき

>>148
日本もベンツBMWアウディみたいな命名ルールなら同じように呼ばれるよ。それに倣ったのがレクサス
つまり欧州メーカーはブランド戦略の一環として車種名を全面に出してるに過ぎない

日独市場はどっちも大衆車市場で国産が強すぎるから輸入車には高級車市場しか残されて無いから
ドイツメーカーは日本市場で、日本メーカーはドイツ市場でそれぞれ上位グレードでしか商売出来ないんだよね

だから日本で異常にドイツ車を崇拝する人がいるように
ドイツでは異常に日本車を崇拝する人がいる

>>158
そんな感じ

若者用入門ベンツ

日本を蔑み海外をage→左翼

日本車を蔑み外国車をage。
車に関してはブサヨ多いのなｗ

ベンツ買うならレクサスだな。モウ、日本車が上だよ。
外車はダサイ時代が来たな。

>>165
まじかやっぱりいきなり右ハンドルじゃ違和感ありまくりだろうからなぁ
だけど左ハンドル車はドライバーにとって日本の道じゃ危険だから猛特訓して右ハンドル車乗りに矯正しよう！

いとこのベンツなんて酷いもんだぞ　勝手にエンジン止まって走れなくなったりむちゃくちゃ
まぁポルシェのエンジンも死亡させたいとこの事だから乗り方かもしれんが
高速でエンジン止まったら死ねるわ

家柄とか肩書きで評価する日本と実力を評価するアメリカの違いだな

>>122
北米やヨーロッパで日本と同じサービスをするとコストが半端ないので日本だけです

>>167

ヨーロッパからみたらアジアの湿度は異常なんだわ。

高い金出していい性能の車乗ったって、天井が低くて窮屈な思いするなら、
全く意味がない。

軽自動車のほうが、より快適ってことになっちゃう。

>>177
それ並行輸入車じゃねえの？日本の気候に合わせて調整されて無いと夏とかキツいぞ
真夏の首都高でボンネット開けてJAF待ちしてる車の左ハンドル率は異常

今までレクサスはデザインが致命的にダサかったが、新型SUVのNXから割とデザインがましになった
欲を言えばロッテリアエンブレムだけがやはりどうしてもダサ過ぎる
あれをなんとかしてくれればNXのターボ買いたいと思うのだが、今さらエンブレムの変更なんてできないやろなぁ～
なんであんなエンブレムにしちまったんだろなぁ～。もう少し「Ｌ」と「Ｘ」を重ねたエンブレムにするとか
若干の変更でなんとでもなっただろうに・・・

>>139
うちの地元にあった某パチメーカーは、社長が金塗りのロールスロイス乗っててワロタ

ベンツやBMWって見栄で乗る車だしな。
単に高性能高機能が欲しいなら国産車が一番

エビカニ評論家に頼ってるドイツ車なんてこの程度ｗ
品質は軽自動車以下だからな　ベンツｓクラスなんて

>>182
ヤナセで買ってるおれの車もそんな感じ
ベンツは電気系統から逝かれちゃうのは本当だよ。

見栄を無くしたら、文化は衰退する。

>>183
あれ最初近未来すぎてえって思ったけど
慣れるとかなり癖になるかっこいいデザインだよな

マツダ、ホンダ、トヨダ

３ダァ――――――――――――――――ッ！

まあ、信頼性で評価するなら
トヨタが世界一と日本人なら知ってる

>>187
そら10年も乗ればな。

>>188
自閉症や発達障害は基本、見栄がないからね。彼らが主流になったらどうなるか
だいたい想像はつくわな。

>>22
これ、特許のアレな。

さすが日本のメーカー

チョンダイは？

NXかAクラス買うかで迷ってんだよなー
嫁さんも運転するから小さいのがいいって言われるけどNXデザインいいしなw

日本人はわざわざ高い金出して、性能の劣る車買うのが好きだからな。

>>184
大手パチンコチェーンの会長も、
ロールスロイス乗ってるって聞いたことある。

ヒュンダイをまとめて数十台買ってやりゃいいのになｗ
パチンコの景品にでもすりゃいいのに

>>187
中国が絡むようになってからは品質落ちたってのはきくがヤナセでもカバーしきれんほどなのか

>>193
発達障害だから見栄があるんじゃないのか？
発達障害の負けず嫌いは異常

>>86
>>96
オレは20代後半に80型スープラに乗ってた。
すごく自分で気に入ってたのだが、事情があって断腸の思いで手放した。
今は貧乏になってしまったのでマイカー自体持ってない○|￣|＿

レクサスはエンブレムがださいつーかしょぼすぎ
全体のデザインもパッとしねえよなあ
無印良品みたいな

>>182
暖房つけて排熱してやれば無問題

>>197
一度車買えば君も分かるよw

評価は金で買える時代

>>170
日産もダットサンを復活させたし、トヨタも今後新興国の大衆向けに復活させてほしいもんだよ。
今のマークよりもインパクトあると思うし。

俺が学生の頃住んでたアパートの近所にヒュンダイ乗ってる在日いたよ
店やってたが住宅地なのに防音せずにカラオケ置いたりフィリピーナ住まわせてちょんの間やったり
近隣トラブルの絶えない人だったがそのくらい人目気にしない奴じゃなきゃキツいのかもな

車の原価知ってるかよ？

自分で作れば只だぜ。

レクサス・トヨタは、官能的、色気というデザインを理解できてない。
NXは一見良いけど、プロダクトデザインにおける根底の信念、美学が無いから
ところどころに詰めの甘さが散見される。

例えば、シフト表示の素材、形状や。エンジンスタートボタンの配置、形状、
なによりステアリングスポークのイモっぽさは異常。

どれほどマテリアルの質を上げても、
デザインがダサければ、全く意味がない。

デザインにおいて肝要なのは、「バランス」。
トヨタ・レクサスは、デザインを全体で見れていない。
要素要素で他社の追随をするしか出来ていないレベル。

自然、乗ってる連中の美意識もその程度。

>>204
環七でエンジンとまっちゃったんだけど

>>3
昔のカリーナEDのほうがカッコいいだろｗｗ

>>209
でもね、乗るといいんだなあこれがｗ
ださいけどｗ

>>91
http://221616.com/corism/articles/0000061083/crsm0000000007.jpg

>>185
＞単に高性能高機能が欲しいなら国産車が一番
そうとは言い切れなくなってきてる
国産メーカーがコストカットしすぎたから
トヨタとかも下請けに毎年○％の値下げ要求とかやってるけど、見えないところで手を抜かれてるとか思わないんだろうか

>>182
それわかるわぁ～。俺以前、ワークスで働いてたのね。営業だけど。GT300とかにも出走してたワークス
で、某欧州車のスポーツカーの部品を本社から取り寄せてたんだけど（自分とこ用とお客さん用と）とにかく夏場の不具合・故障が多くて
本社の人間から「なんで日本で使うとこんな頻度で交換要請が来るんだ？こっちではそんな事象起こってない・・・」
って国際電話で言われ、丁度ストレスで頭ヤバかった俺はつい大声で「俺に聞くな！知るか！！」と英語で怒鳴っちゃったのね
すると「HAHAHA・・・SEE　YOU（ガチャッ）」と切られたんだが、なんのこっちゃ・・

>>25
評価されてる車も有るし
フィフスギアとかだとスズキのホットハッチが絶賛されてたり

シチュエーション次第じゃね？

>>212
機能・性能面で幾ら先んじていても
官能的なデザインや、魅了する物語でブランディングを出来なければ
国産家電と同じ道を行くのは目に見えている。

>>91
http://www.goo-net.com/carphoto/10152029_200310.jpg

>>217
いや、車なんて家電ですよ

当たり前だが人件費が高い日本と、そうでないアジアの国で、材料費に注ぎ込める額は違ってくる
ミートホープみたいな偽装が結構深刻化してる

>>214
あれって品質落とすことは許されて無くて、同じ品質の物を値下げ要求されるから酷い話なんだよ

それでもドイツ車に乗る日本人ｗ

新型デミオが最高の出来

CLAって、一番上と一番下のグレードで、値段も性能も天地ほどの差があるな。
最上級グレード買うヤツなんているのか？

>>201
あの頃は努力すればそれなりに結果が付いてきた時代だったもんな。
仕事とがんばりまくって、ローン組んでスポーツクーペ乗り回してる若い人が多い時代だった。

今じゃ職自体があの当時よりない、賃金も安い、だから金もなければローンもくみにくい、という負のスパイラルだもんな。
ホンダのNシリーズの謳い文句「NEW　NIPPON乗り物」ってフレーズ聞くたび、ああ日本全体で貧しくなりつつあるんだなと感じるよ。

>>221
同じ品質のものが出来上がると思ってるのが頭おかしい
それこそミートホープのハンバーグですよ

トップギアは日本車褒めてるよなぁ
貶してると思ってる奴は他の国の車の回を見てないんじゃね？
イギリスじゃ司会者は皮肉いうのが仕事だから

トヨタをたたいている奴多いけど車あんまり乗らない奴だと思う
自営業で多走行しているが壊れにくい・ランニングコストが安いのは一番の性能だよ
以前ドイツ車も乗ったことあるが突発的なトラブルで車を使えなかったことが何度かあってトヨタに戻った
年間3～4万キロ程度走行すればトヨタの信頼性の高さがよくわかる
生命の危険が伴う砂漠でドイツ車日本車で好きなの一台選べと言われたら間違いなくトヨタにする

CLAみたいなデザインはCLSくらいサイズ感無いとカッコ悪くなるよ。

>>25
ジェレミーが手放しで絶賛する日本車はMX-5くらいだろ。

ドイツ車は日本人皆殺しだから嫌い。
ボルボは好きだったのに残念だよ。

ベンツとレクサスなら圧倒的にレクサスだと思うけど、BMWにデザインさせないとダメダメなところを何とかしないとｗ

>>221 >>226
性能を維持してコストダウン要求にも限界があるんだよな。
トヨタも今回はコストダウン要求をしなかったそうだけど、表向きは好景気を理由にしてるけど、
その実もうこれ以上の性能維持のままのコストダウン要求が難しいと感じたんじゃないかな？

ＧＴＲかレクサスかで悩んでたんだけど、レクサスにするわ。

カネがあったらの話だけどなｗ

>>219

家電と考える人間と、工芸品と考える人間とで
結構別れるのが面白いところだな。

機能面、実用面だけで考えていくと、
日本での運用の最適解は軽トラか軽ワゴンになってしまうが、
工芸品と考えると、それじゃ満足できんのよねｗ

>>214
見えない所に手を抜くって壊れるメーカーの方が見えない所の手を抜いてるんだけどね
この場合の見えない所って部品材質、加工処理、精度とかそういう話ね
車好きの言う見えない所ってボンネット開けたり下に潜れば見える所だからw

>>193
見栄の無い世界　何か問題があるか？

>>230
>ジェレミーが手放しで絶賛する日本車
初代ロードスター
GT86
LFA
ランクル

トヨタ誉められすぎ

>>226
俺がいた下請けはトヨタもレクサスも同じ値段で作らされたな
社内規定でメーカー指定公差の1/5まで詰めるようにしてたんだが
もう国内の町工場はそういう馬鹿正直な所にしか仕事回してくんないし
本当に値段そのままでレクサス品質とか求められてそれをこなしてた

>>223
あれいいな。
キャンバストップとか出したらいいのになと思う。
白の幌で。

昔のプジョー205だっけか？ハッチバックの奴。
あれのオープンみたいな立ち位置狙えばいいのに。

>>202
カローラにロッテリアのマークつければレクサスだからな

トヨタのデザイン力やセンスは仕方が無いのさ

>>1
カワサキは？
ねえ、Kawasakiはどこ行ったのさ。
ヤマハもないし、目黒製作所もない。
なんだよこれ。

中国はアウディ絶賛だろｗ　中国で作ってるから

>>215
European girl , immediately breaks from spree wet
because of the Asian humidity .

>>228
日本車が高品質と言えたのは日産にゴーンが来るまでだろうね
あの頃までは借金抱えてでもいい車作ってたよ
無駄と切り捨てたものの中に色々と無駄じゃないものがあったのではないかと思ってるが

>>4
在日って半島に住んでも居ないし、半島人からはパンチョッパリって馬鹿にされてんのに、なんで日本人に嫌われるようなことばっかり言って、やってるんだ？

ただの馬鹿だろｗ
だから時代は大嫌韓時代になるんだよｗ

http://www.amazon.co.jp/dp/4792605024

>>237
GTRもわりとほめてなかった？
首を痛めるネタとか挟んでキャッキャしてたようなｗ

俺が若いころはベンツはデザインでなく性能で語られてたな
そもそもデザインが変わらないのがメルセデチュの自信の表れとか言ってた記憶
それが性能で日本車に負け始めたらデザインがー官能がーかよｗ
ちょっとみじめすぎるんじゃね？

>>223
あのディーゼルエンジンだけで思わず欲しくなったw
ずっと前にボンゴのエンジンを小型高出力化した時からマツダのディーゼルってすごいんだよな
殆どの人が知らないから売上につながらないだけでw

>>232
毎年、毎年、そんなに単価なんて切り下げられると思う？
最初の数回は真剣に検討するでしょう
でも、膨大な過程を抱えるトヨタとかならまだしも、部品メーカーにそんなにカイゼンする点があると思うかいな
そのうち水増し部品ができるだけですよ

ちなみに>>238の工場でフィアットもフォードも請け負ってたよ
でもやっぱ出来上がってみるとやっぱり日本車の方が壊れにくい車に仕上がるんだよなぁ
まぁ俺らが請け負ってたのは足回り関係の一部だけだし
金型だから更にそれを使って部品を作る部品工場の品質の問題もあるんだけどさ
同じ金型納品しても中国工場からだけバリが出るとかいわれたりしたし

レクサスはもうちょっと値段高くして、
ブランド力を貯めないとダメだよな。

日本じゃ小金持ちのジジババが乗ってるから、
乗りたくない。

>>237
ハイラックスサーフは世界中で愛用されてるのに　ランクル選ぶのかｗ

CLAは外見は良いけど後ろが狭すぎる
二人乗りだなあれ

>>238
パーツサプライヤーがワールドワイド化して
違うメーカーの車に同じサプライヤーの部品が当たり前に入るようになってるけど
それでもトヨタのほうが信頼性が高いと言うことは
サプライヤーがトヨタはごまかしがきかないということを知ってるということなんだよな

>>246
ジェレミーはGTR二度目のレビューでかなりべた褒めしてるから、２０１１年モデル以降をかなり評価してるんだろうね。
日本に来てやったレビューだと、性能は認めつつもあんまお気に召してる感じではなかった。

なんか勘違いしてるやつらいるけど、この雑誌別に日本人向けネトウヨ雑誌じゃないからな
日系企業を名指しでフルボッコにしてきた歴史もたくさんあるし、企業名国籍問わず
斬りまくり
だからこそ欧米一流のビジネススクールの教授の論文とかアカデミックな分野の
参考文献にもたくさん引用されてるわけで

>>235
車好きメカ好きだから口を挟むけど、企業に勤めて仕事したときに部品材質、加工処理、精度などは目に見えることで話さないか？
消費者つまりは一般的にとなるけど、車を買ったことあるならそこは目に見えるとこだよ。
車を買ったことあるなら、車のどこを見て買うと決定したのだろうか？
卑下するつもりはないから買ったことないならないということで、どこを見るだろうの想像しているところを教えて。
興味あるから。

>>235
車メーカーなんて組み立てをやってるだけじゃん
ヤバイ部品を使ってるのは日本のメーカーのほうだよ
だって人件費が高いもん

調子こいて売りまくればまた潰されるよ
ほどほどにな

【昔のイメージ】
トヨタ、ホンダ、日産・・・御三家
その他日本車・・・ダサい
ドイツ車ひとくくり・・・高級
ボルボ・・・安全
その他欧州車・・・よくわからんがオシャレ
アメ車・・・イケイケ
ヒュンダイ・・・なにそれ？

【今のイメージ】
トヨタ、ホンダ、スバル・・・新御三家
日産・・・タイ産？
マツダ・・・オシャレ
三菱・・・苦笑
その他日本車・・・ふつう
ポルシェ以上のプレミアムブランド・・・金持ちの道楽
BMW、メルセデス、アウディ・・・ドイツ御三家
ワーゲン・・・大衆車
ボルボ・・・中国
フランス車・・・安かろう悪かろう
その他欧州車・・・微妙
アメ車・・・高かろう悪かろう
ヒュンダイ・・・カッコ良すぎヤバ杉

>>251
ベンツだってドイツじゃEクラスの日本に無い低グレード車がタクシー用だし本国じゃそんなもんだろ

>>252
すまぬ。ランクルでは無くハイラックスの間違い。

>>246
GTRは最終的に。退屈な車、と評された。
レビューではわりと好評価だったが、それでも「速いだけならGTR」という評価

ハイラックスとランクルが一番格好良く映ってるのが
イスラム国のPVという皮肉。

今はアメリカの偽装好景気に日本売りで円安だけど、日本のものつくりが評価されて円高になる
日本はまだ強い国なのである

>>263
たしかにw

>>255
日本に来てレビューしたときは、
前日の夜に飲み過ぎて二日酔いだったとかじゃね？ｗ

>>249
ほんとそれね。物事には限度があるからね。
改善要求でとことん突き詰めるのはいいが、それも度が過ぎて只のコストカットに成り下がったら意味がない。
結果、リコール回数も増えてしまうだろうし、最悪重大事故にもつながりかねない。

>>252
ハイラックスは昔の、電子装備品とかあんまりついて無かった頃の方が頑丈さでは今より勝ってそう。

そもそも検品さえすり抜けれればいいんだからな

>>255
たしかにベタ褒めはしてなかったか

韓国製が意外と評価が高いんだけど、実際はどこ製なのかな。

そもそも朝鮮人に車なんか作れるわけがないもんな。

>>262
あらぁ退屈とは結構酷いな

>>3
バランス悪すぎ。
あのデザインがいいと思える奴って、眼鏡が分厚い球面レンズなんだろ.

>>266
そういや富士でGTR走らせる回じゃ、物もらいの為グラサンしてますっ言ってたが、
あれ本当は飲みすぎで目が充血しまくりクマが出来てたから、ってのがオチだったりしてw

なんにしても、韓国製がベスト１００入りしてる統計なんて当てにはならんわなｗ

>>260
ベンツはその中の欧州車に入れて良いけど、アウディだけは独立させないと…
日本人皆殺しで嫌いなのは分かるけど、正しくアウディを評価しないのは駄目だと思う（血涙）

ベンツCLAってエンブレムなかったらどこの日本車だよとしか見えんｗ

＞ＣＬＡは、29.9万ドルという日本円で300万円台前半という価格面

ははあｈ

ベンツとか、なんで日本国内で生産しないのかな、
麻生大臣と竹中平蔵が密約している派遣会社みたいに変わった取り決めでもあるのかいな？　

だからジェレミーが日本車嫌ってると思う奴は他の国の車の回も見ろって
お前ら日本車の動画だけしか見てねえだろ
イギリスの人気司会者が皮肉以外を口にするわけねえだろ
日本の評論家と逆でどんな車乗っても必ず悪口をいわなきゃならない仕事なんだよ
イギリスは自動車生産国じゃなくなったしBBCは公共放送だしメーカーへの配慮もいらんしね

ほんの20年くらい前まで、ベンツは暴力団幹部しか乗らないクルマだったのにな。
今では暴力団幹部だけでなくカタギでも乗る奴がいるから時代は変わったもんだよ。

>>269
コースでカーブ曲がるとき、G受けながら苦しそうな口調でしゃべる、なんてわざとらしい事をしてたなw
子供らに「パパは脳梗塞じゃないよ」とか言ってるのにフイタw

>>281
ｗｗｗ

NXがかっこいいというやつの感覚がわからん
超絶ださいだろあれ。

ベンツはセダンでもゲレンデヴァーゲンみたいにデザインそのままだが中身は最新型みたいなのを作り続けて欲しかった。

>>251
ブランド力高くしたところで、中身はアレだぞ？

買う気になるか？ただエンブレムすげ替えたか少し形変えただけだろ。
レクサスではないが、ヴェルファイアとアルファードがいい例。この２つは同じ車だぞ。

こういうことやるからトヨタの商売は嫌いなんだよ。

レクサスもドイツ車を見習ってアーリア人種しか運転出来ない車にしたらどうよ？
日本でも知能や身体能力が高い侍や忍者にしか運転出来ない車にしたら面白いぞ

２９．９万ドルが日本円で３００万前半だって？
>>1の元記事が酷すぎだろ
池沼が書いてるのかよ

>>119
3本のロンギヌスの槍のマークだろ？
あれいいよな

>>278
多分、関係することは面倒で複雑な企業の内輪話だと思われ。
まあ、企業や個人の歴史を追うと見えないものが見えてくるってねｗ

今日本車で最も美しいデザインと評価されているのがマツダ・アテンザだ
Ｃディーゼルエンジンでトルクも燃費もヨシッ！ってカンジだ
しかし現行モデルの後は問題のマツダコネクト強制移植というウワサもある
お前らアテンザ買うなら今のうちだぞ！！

>>262 >>271
そらただのターボ付V6エンジンを搭載したAWDクーペだからポルシェやランボルギーニよりは運転がつまらないわな

>>126
無いわー

>>282
www.nicovideo.jp/watch/sm15074393

これの８分１０秒あたりで見れるよw

>>18
カタカナのなににみえるの？

レ腐すにベンツのエンブレム付けたらいいんじゃね？

ここ日本車しか乗ったことのないやつが大半だろ？
俺は、ベンツ乗ってたけど優越感内装はベンツだが乗り心地はたいして変わらん
むしろ踏んで走る日本車のほうが面白い。ベンツは、故障が多く遠出するときに安心できない。走らないベンツは、ただの鉄屑代車を乗ってるときはまた故障かと笑われる壊れない日本車の勝ちだね。

29万ドルって約３０００万でしょ。

>>295
現行ハイエースバンにレクサスエンブレム付けたのなら見たことあるわ。しかも金のエンブレム。

最高にビンボ臭い。

>>295
レクサスにBMWのエンブレムで売っていたりする。
一応、共同開発扱いだけどね。

メルセデス買う層のほとんどが
「下取りに出す時の値落ち率が他社製よりダントツに低いから」
という動産価値を購入根拠にしていたのに、
今の低価格車種乱発によってTPS印の価値はダダ下がり。

挙句にEまで四気筒化とか。もうSかSL以外の価値は他社と変わらん。

>>295
そういえば、ベンツってステッカーチューンの偽AMGが多いよな

外車なら何でも凄いと思ってる馬鹿がいまだに多いからな。

今高評価の日本車ってマツダくらいだろ
他はエンブレム取ったらどこの車か全く分からんのばかり
ほんとつまらん

マツダが地味に復活してるのがスゴイ

>>177
高速でトラブってるのって大抵ベンツ、次いで軽、リッターカーだよな

ブサヨ涙目

小金持ちのおっさんが頑張ってベンツ買ったはいいけど
「なんか狭くね？」「乗り心地悪くね？」「うるさくね？」「細部の作り込みが・・」
「燃費が・・・」「細かい故障が・・・」「なんで修理代こんなするの？」
で、トヨタに戻ってそのありがたみを実感する

車運転するのが趣味って人はいろんな選択肢があって良いと思うけどさ

>>296
俺はアウディだけど、
都内を低速で走る分には、確かに日本車のが快適。
それは間違いない。

内装外装デザインは、日本車では全く太刀打ちできないね。
だから、車の見た目に拘るなら外車を選ぶしかない。

故障は多い。
でもそのたびにいろんな代車用意してもらって楽しいよｗ
代車すらも楽しめるのが外車の魅力かな。

>>298
それ俺も見た事あるわ
黒の下品なハイエースにＬマークつけたの

アメリカ人は日本人ほどドイツ車信仰がないからね
ブランドで目が曇ってないからベンツより高いレクサスが売れる

>>304
メキシコ工場の稼働率次第
期待したブラジル進出が消えて崖っぷち
当面はトヨタに助けられたが、その後はどうなるか不透明

>>303
デザイナーを呼び戻してデザインが良いと言う人が多いけど、個人的にはいまいちのデザイン。
でも、スカイアクティブエンジンは凄いと思う。
マツダ車の評価はエンジンだけと言っても良いくらいエンジンにびっくり。
特にディーゼルはすげぇ。

>>310
高いだけじゃなくてデザインはまぁアレだが
モノの中身は流石にトヨタ最高峰なだけあるからな＞レクサス

ちょっと今からレクサスRX買ってくるわ

その昔、ゼロ戦見た米軍の連中が
リベット一個にまで軽量化と抵抗軽減考えられてるの見て驚愕したというが

レクサスの作りもコレに共通したモンはある

何で朝鮮人は日本下げしかしないの？
他国より自国経済を立て直した方が懸命だよ。

アメリカは、人種と価値観の多様国家だから評価の意味は大きい。

日本、中国、韓国以外はブランドに対する評価と価値観が違う。
上記3国の舶来信奉は異常。
客観的な視野を持ってればドイツ車の此の評価も妥当と感じる筈。

何たって一番舶来を愛してるのがヤクザ・金融・パチンコだからね。
彼らは自分自身が無いからブランドに頼る。

ベンツは上位車種は世界最高だがCクラス以下のエントリーモデルはポンコツ

>>293
言ってたｗ
顔メーターワロタ
そして性能べた褒めだな

見た目は悪くないんだが基地外ホイホイ過ぎなんでノーサンキューな車

>>285
セドリックとグロリア・・。
日産の立場は？(･ω･)

>>223
まじ？乗ったの？
でもあのイノシシデザインなぁ

最近マツダがんばってるな

>>315
パイロットを守るための防弾省略にもっと驚いたというｗ

>>317
上位車種も高速で止まっているのを良く見かけるけど…
渋滞の原因作らないでください！ﾌﾟﾝｽｶ

どうせ自演だろ
日本企業のトヨタなんてソニーみたく信用出来ない

ドイツ車って壊れやすいのにベンツってブランドだけでやたらありがたがるの日本人だけだよね
ヨーロッパじゃベンツよりレクサスのほうが高級車扱いだし

>>325
そんなときは実際に乗り比べてみたら良いんだよ。
それが絶対的に確かな判断だから。

大袈裟に外車を褒めて日本車を貶めるのは田舎もんのすることさ

>>290
ワールドカーデザインオブザイヤーかなんかで、
トップ３に入った奴か。
最終選考に残った競合他車が、
ジャガーのＦタイプとアストンマーチンかなんかだったんだよな。

個人的には一つ前の、
二代目アテンザのワゴン良いなと思う。
幼なじみが乗ってるけど、
何気に白革シートがエロかった。

レＥＸＵＳ

>>317
スペックだとそうだけど、年単位で調査するとポンコツ車というのがばれる。
機能てんこ盛り過ぎて、あっちこっちで不具合がおきる。
日本車なんかほぼ故障しないし走行不能に陥る故障はほぼない。
車の評価ってそこだと思うんだよね。
世界で80年代90年代のの車たまに見るけどほぼ日本車そこに答えを見たよ俺はね

>>324
フォルクスワーゲンのゴルフやポロもよく止まってるイメージあるな。
まあ女友達が乗ってて、
『修理代かかりすぎ！』とか怒ってたから、
そのすり込みもあるのか知らんがｗ

>>328
田舎者の集合体、東京人の事ですね

車なんて手放したわ　　日本の電車サイコー

>>285
分かる。

>>248
ボンゴディーゼルって頭腐ってんのか？あんなゴミくず最低ディーゼルエンジン

>>333
言い得てる。

この勢いなら言える。
たまにはいすゞのことも追い出してあげてください。
おっと、トラックメーカーじゃないからなｗ

>>335
シルビアとガゼール、セドリックとグロリアですか

CLA って、FF じゃなかったっけ？
確か、発売真っ先に試乗してきたんだけど、ダメダこりゃそれ以外の印象残ってない

>>338
いつかギラギラする日。

イルムシャーかイムルシャーか、
未だにどっちだったか分からんｗ

ＣＬＡは、29.9万ドルという日本円で300万円台前半という価格

高くて良いもの作れても安くて良いものは作れません。

でもまあ、レクサスより普通にクラウン上位を売ればいいだろとは思う

額縁ゼロのスマホが飛ぶように売れ、スマホ用の液晶が中国メーカーに売れまくり、
iMac 5kにIGZOディスプレイを供給し、エボラ関連でプラズマクラスターもあるシャープを買っとくといい。

今が最後のチャンスだぜ？

ベンツでFFって意味ないよな

>>343
トヨタ　86
スバル　BRZ WRX
マツダ　ロードスター
日産　
ホンダ　

チョンが裏工作しなければ日本車の評価なんてこれが当然なんだよ。

>>9
ってか
ブランドバッグをありがたがるオバサンと同じでしょ
当人のコンプレックスが透けて見えて
こっちが恥ずかしくなる

>>345
最後のチャンスが長すぎだって。
閉店セールじゃないんだから、いつまでやっているんだよｗ
もっと良いコピペはないのかい？

何故か外国に対して擁護が入り、自国を貶す謎民族。あ、在日でしたか

>>349
コンプレックスがコンプレッサー見えた。
スレに長く居すぎて毒されたようだ。
離脱！

フィフスギアではレクサスはぼろ糞に言われてたな

アメリカでレクサス見るとほんとにカッコイイもんね
日本で見るとそうでもないのに
何が違うんだろう
アメリカのレクサスの方がサイズが大きいのかな

最近カローラに乗り換えたけど、コスパが異常に良すぎ

ベンツ買うならＥクラス以上にしとけ

アメリカ製のレクサスとアフリカ製のベンツだったらどっち買う？
聞くまでもないよな。

CLAならアウディＡ３セダンの方が全然マシ

まあ美意識は色々やしね

カローラフィールダー(ガソリン車)の代車をここ２，３日乗っている．
室内はチープでプラスチックだけど，視界が良く，足元の空間も広い．

良く考えられていると思う．燃費も17km/l台でいい．

しかし，フロントと外見がねえ．やっぱり営業車だ．買いたい魅力がない.

>>354
乗ってる奴の質だろ。
運転してるのが経費で買った中小企業のＤＱＮ親父とかそんな奴ばっかりだし。

え、このベンツ300万ぽっちなの？
道譲るのやーめた。

キューブとかフリードみたいなサイズで内装を良くしてくれたら
ホンダでもトヨタでも日産でもマツダでも三菱でも買う
なんであのサイズの車はプラスチックと言う感じのばかりなんだ

来年発売のマツダロードスター待ちだからどうでもいいや

クライスラーメルセデス（笑）

レクサス買うぐらいならプロボックス買うわ。

>>8
他社の同クラスの価格より安くしてるからｗ

国産高級車って中途半端なイメージがあるんだよな
国産→安い低燃費庶民の足がわり
外車→高い燃費悪いがそれだけにステータス

レクサスは日本ではイメージが微妙
クラウンみたいにダサいイメージがあるし

>>309
軽トラにベンツマークとハイエースにレクサスマークとV8ってのを見たことある

外車厨はこれにつきるｗ
↓

日本車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗　　　　　　　　　　外車高い：妥当
日本車安い：安物　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない　　　　外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい　　　外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い　　　　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
日本車頑丈：それだけが取柄　　　　　外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車　　外車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車　　外車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い　　　　　外車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
日本車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

>>91
今は事故時の歩行者保護で車の先端はみんな丸くなってるだろ
だから交通事故死者も減った

>>366
はいはいガラケーガラケー

どうでもいいわ
勝手にしろよｗｗｗ

>>370
わろたｗ

そろそろレクサスのブランドが日本でも外車並みに高まってほしいねえ

>>18
えっ、「しまむら」の「し」じゃなかったの？

>>1
＞ＣＬＡは、29.9万ドルという日本円で300万円台前半という

一瞬、自分の頭がおかしいのかと思った・・・

>>354
微妙にフロントグリルのデザインとか違うことあるしな。
マツダのロドスタとか好きだけど、北米版とかちょい顔つき違うことあるし。

まあ日本国内で外車見るのと同じような感覚なのもあるんだろうけど。

>>370
評論家の常套句だなｗ

日本じゃステータスだからって
またブランド価格で売るんだよね？

>>374
ソアラとか外見そのままでレクサスで販売した時びっくりしたわ
中味を高級にした所でエンブレム変えただけに見えるし
ブランドイメージを高める気ないのかとｗ

先代のAクラスが床下電池スペースとかEVを意識したコミューターにして走行性能が低くて失敗という評価だったんで、
反対に振ってロー＆ワイドのスポーティなデザインにしたはいいが・・・・。

とりあえず狭い
そのせいで荷物積めない
天井低く圧迫感がすごい
シートポジションが低い＆ケツ下がりで視界＆乗降性が悪い
エントリーモデルからスポーツカー並みの最低地上高で段差や急坂で気を使う

というとても街乗りセカンドカーには使えないシロモノ。
そしてそこまで快適性を犠牲にしたのに他社のCセグと比較して速いわけでもない。
AMG45もカタログスペックだけ。

テスラＳの火災の件はどうなったんだ？

レクサスはダメだとか、ベンツはダメとか、実際お前らクルマ何乗ってんの？さぞかし、いいクルマ何だろうな。どうせミニバンか、軽だろ？

1990年のバックナンバーですか？ｗ
まあ両方ともあの頃より貧相だけど
ベンツのほうが劣化が大きかっただけだわな

>>374
日本でレクサスっていうと、ベンツ似のダサいセダンを彷彿するから無理。

パクリデザインから好い加減脱却しないと・・・

日本のレクサスはまじでモンキーモデルだからな
さすが日本人のことをよく分かってるトヨタ様だよ

>>370
外車ってドイツでもスウェーデンでも特に頑丈じゃないけど
本当に世界一頑丈なのはスバルとマツダでしょ

>>385
多くは実際乗れないからそうだろうね。乗ると後悔するのが外車だよ。
こんなはずじゃなかったってくらい壊れるよ

クラウンは世界最高の名車
今後も絶対に輸出しないでほしいね

ベンツって、過去に一台も
カッコいいと思える
デザインの車がない

>>388
80年代までの日本車は、確かにヤワかった。
80年代末頃から、衝突安全性がどうとか言われ出して急に頑丈になったよ。

CLA全然かっこいいじゃん値段の割にもっと高く見えるルックスしてる
テールランプとかめちゃ良い

>>392
その割に（ヤワイとか言うけど）アフリカの未開の地からイスラムのテロ組織まで、
ハイエースからランクルから、昔の日本車が走ってないか？

日本人はドイツ車好きだよね
どうせ高速でも120程度しか出せないのに

>>394
機械的信頼性とは別問題だから。

>>389
前に乗ってたザ大衆車メーカーのニュービートルは
11年でリコール3回、故障3回ぐらいだったわ
動けなくなるような故障はなかった

ちなみに窓落ちはなかったけどパワーウインドウは壊れたｗ

老害はドイツ車持ち上げるよな
ユーミンのヒモみたいな旦那とかw

マツダはエンブレムなんとかならんか？
あのせいで、踏み切れないでいる

>>398
あと、トヨタ車信仰とマツダsageが酷いのも老害に多いな。

>>393
外国かぶれは外車ってだけでこうだからなぁ

車音痴も大概にせいよ

ジウジアーロデザインならどこでもいいわ。
※但し、キムチ製、中華製は除く。

自分の乗った経験も踏まえて言えば、自分も含めここで文句を言うような人は外車乗るのに向かないと思う。
信じられないような故障やアクシデントも受け入れて頭をさくっと切り替えられる人、
もしくはかなり鷹揚な人じゃないと金銭的よりも精神的に維持するのがきつくなる。

>>395
見栄と個性を出したいと思ったらドイツ車になる。

トップギア→褒めることがめったにない
トップギアUSA→アメ車押したいけど押せる車が無いジレンマ
フィフスギア→ヴェイロン（2億円弱）やらフェラーリやら高ければ高いほど良い車（上の番組も同じだが）

マツダ地獄

>>399
はずせばよくね？
で、好きなエンブレム付けてみろｗ
三菱のGTO・・だっけ？にフェラーリのエンブレム付けて走ってるやつ見かけたことあるしｗ
ちなみに現行アテンザのフロントマスク変えてみた画像。
↓

630 ：名無しさん＠１３周年：2013/11/14(木) 15:10:27.39 ID:OYogwt930
アテンザのフロントマスクを変えてみると・・。

http://blog-imgs-54.fc2.com/c/a/r/carnews5656/Y2Kr6.jpg

>>380
ありゃひどかったねぇｗ
絶対忘れちゃいけないよ
日本メーカーってそういう事するから　創造に向いてないんだよ

>>391
C-Klass DTMとか好きだけどね
市販車じゃないけどｗ
https://www.youtube.com/watch?v=zisQscUdG8M

結構マツダエンブレム好きなんだけど
あのカモメマークって人気無いの？

>>401
だって20世紀の頃の、シトロエンとかアルファをマンセーしてたんだぜw
あんなゴミ車をw

まあホルホルする訳じゃないけど、世界中でアドベンチャー走行するのなら間違いなく日本車を選ぶな
生命がかかるような状況ならもう絶対

>>397
それなら当たりだね
パワーウィンドー窓落ちは、定番だよね
本当日本車の良さを実感できるよね
外車って笑デザインうんぬんだよね
まず壊れない車つくれよ

>>412
アメリカで日本車が売れたのも、治安の悪いところで故障したりしないからということもあるしな。

ちなみに、外車のパーツはそんなに高いもんでもない。結構勘違いしてる奴大杉。
故障、とはいえ、リペアマニュアル(全部英語。その英語レベルも中学程度)さえ入手出来れば余程の不器用でない限り、自分で直せる。

ただ、メーカーから買うとぼったくられるだけの話。
それだけメーカーやディーラーが中間マージン取ってるのが一番の問題。

エドの出番

>>415
そんなことしないで済む日本車最強

>>1
これのどこがニュースですか？＞影のたけし軍団ρ ★

安い車が速い、良いと聞くと
発狂する奴が居るからなｗ

アクセラがほしい、ナンバーの位置は動かしたいけど

すぐ日本車はデザインがとか言い出す奴も外車を幾つ知ってるか疑わしい
一部メーカーの、それも売れ筋の2.3車種だけ見て語ってないかと問い返したくなる

>>411
アルファのデザインだけは認める

ＡＭＧやＢＭＷは機械的性能を見たらありえない値段だよな
性能と値段からみたら、俺は・・・むなしい妄想はやめるか

いずれにしろ、プレミアム”感”で商売できた時代は終わったんだね

>>415
そら自分でちゃっちゃとできる人はいいよ
こっちは片方ライトつかなくなっただけでオロオロ
ワイパーのゴム買ったはいいがどうしていいか分からず
解説図みながら手を真っ黒にして四苦八苦だよｗ

トヨタってアメリカ市場で信頼を得るためには、なんでもやるけど、
徹頭徹尾、倫理的に正しいことしかしないという枷を嵌めている。
これは素直に賞賛するしかない。

メルセデスは何気に故障が多いからなぁ・・・
ハズレ引いたら目も当てられん
一回乗ってメルセデスは、もうこりごりって奴ほんと多いよね

ベンツのデザインは角張っててゴツすぎるんだよな

日系メーカーはエアバッグ問題でフロリダとカリフォルニアに集団訴訟されたからもう終わり

マセラティのデザインでドイツ車だったらと思う今日このごろ

>>422
おれは昔々、アルファスッド乗ってたんだぜorz
まさにゴミの中のゴミw
床の間に飾ってもしょうがないだろ、動かないんだからw

国内の田舎と都内でも全然違うし

普段ベンツのSだけど、ネタでビッツとカローラ乗ったら、セマっ苦しい都内でただ快適に乗るだけならビッツが最強と思ったよｗ

そもそもCLAはスタイルが寸詰まりでカッコ悪いしなー

>>429
ポルシェにフェラーリのガワを載せろって。

アストンマーチンの形でレクサスなら鬼のように売れると思う

　Λ＿Λ 　
<=( ´∀｀) ＜　集団ストーカーは糖質矢野じゅんやさんにストーキングなどしていない創価は日本の宗教
（　　　　）　　　
｜｜　|　　　
〈＿フ__フ

　Λ＿Λ　　　　
< ；｀Д´> 　＜あ…
（　　　　）ﾎﾟﾛ　
｜｜　|　　ヽヽ
（_＿ﾌ＿フ=( ´∀｀)

ドイツ車はよく壊れるから直しやすくなってるだけなのに
何故か日本だとよく考えて作ってあるとかそんな話になる

最近真剣に悩んでるんだけど
アストンとマセラティって何が違うのかわからん

価格.comでCLAみたらマツダ車みたいでワロタ

４ドアクーペって、すべてが中途半端なんだよ。

>>426
昔ヤクザがベンツからセルシオに乗り換えたのも、それが原因。
故障が多くてかなわんとのこと。

こういうスレ見ていつも思うのが、個人で買う場合と法人経費で買う場合を別に考えられない貧民層が多いという事だなｗ

トヨタはどんな車でも造るな。工場へ行ったが凄いぜ。

ベンツのどデカいロゴが嫌。ドヤられても引いちゃう。

>>237
LFAはハモンドにバカにされてたなｗ

レクサスも中国生産に切り替えてからブランド力落ちた

>>417
日本車も壊れるときは壊れる。
第一、日本車の場合、パーツ自体が高い。
メーカーしか出さないからね。逆を言えば、純正品しかないから、ハズレを引くことはあまりない。

外車に乗るならカネ使うな。頭とルート作れ。

>>420
ヒント：>>290

アクセラ買うならアテンザ買うべき。マツコネなし、ナンバープレート位置も最初から解決

>>440
お金だけじゃない
出先で故障とかありえないでしょ。
田舎の山道なんかで止まった日にわ
おれは、線路上でコンピューターイカれてエンジンとまりかかったわ
おそろしすぎるちなみにベンツで

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5383038.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5383039.jpg

タイミングベルト交換10万キロ交換

日本車：整備しない人がいるし最低でも10万キロは大丈夫にしておこう
ドイツ車：10万キロ近くなったら交換したほうがいいよ？
イタフラ車：もし痛んでなくても10万キロで交換しろって意味だぞ？ちゃんと定期点検して悪くなってたら3万キロでも交換しろ

にほんでベンツ、アウディを買う奴が情弱すぎて泣ける。
軒並みアメ価格の1.5倍。ぼったくられなんてもんじゃない。
特にアウディは醜い。
モデルによっては二倍は当たり前だからな。

こういうと、日本のキチガイ消費者のせいでディーラーが云々とかいう屑が出てくるw

アメリカって車周り異様に安いよね

>>336
フレンディの2.5Lの話よ？
そんなに悪いかねあれ
いまどきの高出力ディーゼルのハシリだぞ

グリルに星つけてからダサいってより高級感がなくなった
「ちょっと」無理して買う車って感じ

>>434
小さい奴であったよ

>>450
日本での価格って、同じ２リッターだと、

アウディＡ４＞＞＞ベンツＣ＞＞＞ＢＭＷ３

なんだよな。ベンツとＢＭＷは新型なのに、アウディより安い。
アウディ人気って、イメージ戦略だけの賜物だろ。専門誌でも３大メーカーの中で
一番評価低いのに。

こういうと、貧乏人の僻みとかいう屑が出てくるｗ

>>447
初めて行く場所でナビ便りに走ってたら、
すれ違いも困難なような山道に案内されて、
ここで車停まったら・・・てな経験はあるから、
たしかにそれ考えるとおそろし過ぎるな。

>>407
スピンドルグリル(笑)
トヨタの中の人は頭おかしい

>>449
しかしながらどっかの社長は
「五年以上持つ車は過剰品質だ」とか、
おっしゃったとかそうでないとか。

>>448
なんぞこれｗｗ

>>318
すまん、脳梗塞じゃなくて脳卒中だったなw
何にしても顔メーターおもろすぎwそしてローンチコントロールとカーブでの姿勢制御が変態すぎる。

昔はベンツにドリンクホルダーなんて考えられなかったのにセルシオショックで
ヤワになっちゃたな

日本メーカーのくせの日本市場が嫌いなんだもんなあ

不倫相手と秘密の旅行とかするならレクサスだなｗｗ

出先での故障は嫁との最悪の自体も想定しなきゃならんし何よりもナビの性能が国産と外車じゃ違いすぎる。

>>456
山道なんかまだいい。帰宅ラッシュで渋滞する国道の方が更に目も当てられないぞ。

自分がめちゃくちゃ悪いことしてる感じになってくる。で、更に焦る。
何回か見たことあるわ。

>>455
うちのオヤジがメルセデスからアウディーに乗り換えたけど
アウディーの方がほんとマシだよ
少なくとも日本車のように不安なく日常の足にはなる
それぐらいメルセデスの故障頻度はヤバかったｗ

ネトウヨ「トヨタは下請けをいじめる悪徳企業ﾆﾀﾞ！下請けの町工場さんが可哀相ﾆﾀﾞ！」
↑
これ見てレクサスLSを買う寸前で思いとどまったんだけど、実は世界一の超優良企業だったの？(´・ω・`)

思うんだけど日本車って世界で安売りしすぎなんじゃね？
壊れないって最高の高級車だと思うんだよね。年に数回故障する車が高級車？
ぼったくりのポンコツ車でしょ？
なぜそこを宣伝文句にしないのだろうか？

>>464
それされたことあるわぁ・・・。
朝の通勤時間帯にベンツに。
普段まったく混まない場所でなぜか渋滞してるから、なんだよと思ったら、
ベンツが故障してやんの。

VWでもそれ見かけたな。
おまわりさんが必死で押してたｗ

ドイ厨発狂

>>466
ニダ！っていってるなら半島工作員でしょ？
で、少し前の超円高もあいまってヒュンダイ売ろうとしてたんじゃないの？

見向きもされなかったようだけどｗ

最近の外車は日本の電装メーカー使ってるから
昔ほど致命的に動かないとかないけど
ガラス落ちたり動かなくなったり
キーキー音が鳴り出したりカタカタいい出したり
モールが数年でボロボロになったり
スイッチ壊れたり何かと細かく壊れる

なぜレクサスはドイツ車に憧れたり嫉妬するのか
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414146933/

>>468
それうちのオヤジかもｗ
交差点内でポンプイカれてガソリンダダ漏れで停まって渋滞作ったよｗ
１０年くらい前の話だけど

>>467
まあ壊れる＝事故につながるリスクは高まるわけだしなぁ。

高速で動く高重量のもんを動かしてるってこと考えると、
壊れないっていうのは一番の事だな。

>>455
ネット時代になって、アメリカやイギリスの公式サイトで
コンフィギュレーションして価格どころか、乗り出し価格が
分かるようになってからいろいろ見えてくることはある。
とにかく日本の老害というバカどものせいでドイツ車が調子に乗りまくり。
ポルシェもアウディもふざけてるわ。
S6なんて600万円強ほどでアメリカじゃ乗れるの日本は1000万超えwwww

>>473
今のメルセデスはまだまし。
15年前のメルセデス、特に南アメリカ産とか走る前から電装壊れてたりした。
修理に100万近くかかったからな。反省してる。C280。

>>22
ハリヤーってなんだよ？

しかしながらベンツもBMもアウディも、
ドイツ国内じゃただの国産車で、
上級クラス（高級車）もあるけど普通車扱いのものも当然あるわけでしょ？

しかしながらなぜか日本に持ってくると、
上から下まで「外車＝格好いい」扱いになるのかが分からん。

アウディのA1とかデミオクラスでないのか？

アメ車もドイツ車も日本車も安く買えるアメリカの評価が正しいってことでいいんじゃない？
よって日本車のほうが良い

>>479
これはいえる。
車の魅力がどうのこうのではなくて信頼性という尺度で捉えると日本車に敵うものは絶対にない。
バイクもそう。

ドイツ車はゴミ

>>4
お前ら基地害朝鮮人の無能ぶりには笑えるよなあ
散々日本から技術をパクっておいてそのレベルとかｗｗ

>>1
丑田滋や安田浩一の同胞の反日基地害犯罪民族朝鮮人の産業を徹底的に叩き潰そうぜｗ

★ｷﾁｶﾞｲ反日極左犯罪民族朝鮮人工作員記者一覧
・ジーパン刑事=無糖果実=幽斎(剥奪)=プーライ(剥奪)=擬古牛(sc):正体は「丑田滋」(元朝日新聞記者).「うっしぃ(うし)」から改名.複数のｷｬｯﾌﾟを取得して工作している.参考URL:ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354715847/
・熱湯浴=Hi everyone!(剥奪):正体は「安田浩一」(ｷﾁｶﾞｲ極左ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄの通名.本名は「ｱﾝﾎｲﾙ」).「諸君(もろきみ)」から改名。参考URL:ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1409010513, ttp://www1.axfc.net/u/3219467
・イマジン:数少ないもろきみの盟友.
・シャチ,Twilight Sparkle,DQN,theMiddleAges,ニャー雄一(剥奪),海亀さん(剥奪),ネルマン(剥奪):上記三匹と同類のキチガイ極左.嫌儲出身

>>476
普通、それって出荷前検査で不良品認定されて然るべきものだよなぁ。
どんだけ酷かったんだよ・・・

もはや思春期こじらせた中年が開き直り
どれだけ思春期かを競い合ってる感じ

これな。
http://www.goo-net.com/ipn/catalog/MERCEDES_BENZ/CCLASS/9003364/
しっかしCクラスの最上位でも600万円以下で買えたのに今のターボ仕様の4気筒C250が750万円って日本の消費者なめてるとしかおもえない。
アメリカだと5万ドル台なのに。

C280なんて、いつのハナシしてんだよ
並行輸入業者に妙なの掴まされただけだろ

>>478
車両価格20,000ユーロ前後だから流石にデミオクラスって事はないみたい

ＣＬＡのデザインて、これじゃない感が凄い

車を実用品（家電品）としてとらえるなら日本車だけど、
工芸品として乗るのならぁ～とか言うやついるけど、
ドイツ国民は車を実用品として使っておらず、
趣味の物、工芸品として普段使っているのかと小一時間問い詰めたい。

>>489
バイクなんぞは、カブとスクーター除けば、全て趣味の物、工芸品だよ
その領域で商売してんじゃん

29.9万ドルって３０００万円ちょっとなんだけど、2.99の間違い？

最近のベンツは故障しないとかいうバカがいるけど、最近のベンツのほうが故障する

新型ベンツSクラスのエンジンが突然炎上！大規模リコールに発展の可能性も？
http://www.j-sd.net/mercedes-benz-s-class-fire/

ドイツ車は壊れまくったぜ。
モデルチェンジ後も同じように壊れる。
改善という言葉は辞書にない。

このままなら巨大なアジア市場で苦戦することになる。

>>426
中古か？
2年おきに2台分は新車買い換えてるが、
故障なんてほとんどないぞ。

>>5
【朝鮮日報】米国消費者：車の信頼度、レクサス1位、トヨタ2位、マツダ3位、ホンダ4位、起亜10位・現代13位［10/29］(c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1414578489/

>　米国の有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」が28日（現地時間）に発表した
>今年の自動車ブランド別信頼度ランキングによると、全28ブランドのうち起亜自動車が
>10位に入り、昨年から6ランクアップした。
>現代自動車は昨年の21位から13位へ大幅にランクを上げた。

ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ♪

>>478
ドイツ本国でもそれなりの価格はあるよ
アウディどころかVWですら買えない層は結構いて
ゴルフじゃなくてVWグループの下位ブランドを買うらしいし

>>124 >>139
在日同胞の無慈悲な不買運動は凄いぞw ネトウヨと常日頃キムチに言われ続けている俺でももらい泣きするレベルw

韓国起亜自動車の日本法人は21年間一台も売れなかったんだぞw

>>497
一億総中流で、みんながベンツクラス乗ってても不思議じゃない日本だって
売れてるのは軽自動車ばっかじゃないか

車好きに聞きたいんだけど、車好きで運転でキレないやつっておる？

>>485
それは、日本の消費者をナメてる、とかそういうハナシではなく、日本側が関税をかけてるから。
TPPを成立させたがってるのはその関税を撤廃したがっている。

緊縮財政ばっかりで
一向に需要拡大しようとしないドイツへのあてつけか？

>>490
車の話してんのにバイク関係あるの？

>>501
へ？
日本は押収からの自動車輸入に関して関税かけてないやろ
いつの時代の話やねん

>>486
ヤナセで買った。
>>501
ばかだなぁ。日本はG8の国の中で唯一車の関税ないのに。
アメリカもEUも5パーセントの関税あるのに。

>>503
クルマだって、趣味的、工芸品要素が加味されてなければ売れっこないだろう
カローラとその派生車種だけで全て済むハズだ

若者の車離れだのなんだの言ってるから若い奴捨てておっさんターゲットにしたんだろうな
俺もおっさんの端くれだがここしばらくのレクサスは嫌いじゃない

シナとか韓国のマスコミは、ドイツ車高すぎ、ふざけんなって騒いで実際韓国なんかは日本以上にBMWなんかは安くなったのになんで日本のマスゴミはだんまりなんだろな。
完全に鴨にされてるのに。

日本に住んでて日本の自動車会社の車を買わない理由がみつからない
そりゃアメリカの道路と風土でテストすりゃ違う結果が出るだろうが、日本は日本
親が車好きで英米独仏伊と色々乗ったけど、やっぱりその土地に最適化した車がいいんだ

そういやオペルとかいうドイツ車？あったなぁ。
あれどうなったんだ？最近見かけないような。

>>478
昔ヤナセがプレミア感を煽りまくって高級車のイメージを刷り込んだ
日本車の作りがペラペラふにゃふにゃだった時代はドイツ車（とボルボ）の剛性感が際立っていた
部長がマーク2課長がコロナなのに平社員がクラウンに乗るわけにはいかなかったけど
　ゴルフなら値段はマーク2以上でもただのモノ好きとして大目に見てもらえた

そんな時代の名残だね

車なんて壊れたら治せばいいんだよｗ
　by イタリア車オーナー

>>510
あれはもともとGMでアメ車とかわらん。
イギリスだとヴォクソールってブランドでトヨタ並み。

やっぱ時速３５０ｋｍ軽く出るベントレーだね

>>512
直せるように作ってあるしな、耐久性も一流だし、イタ車

他方、日本車はアッセンブル交換しか直し様がなくて、ブラックボックス部分も多い
北朝鮮やロシアを始めとする新興国が中古日本車輸入禁止令を敷いてる

日本では低脳馬鹿の貧乏人の車オタクがレクサス叩きまくってんね。

最近は　ディスカバリーチャンネル　が影響力ある。

サンフランシスコのこの会社はホンダの低公害車とＧＭ４輪駆動不具合、ブリヂストンタイヤ不良で実績。

いまや下級公務員や小学校の教師ですらBMW乗る時代だから。
一昔前なら不正蓄財疑われるレベル。

>>516
車ヲタ的にはレクサスは視野に入らないいわばどうでもいい車
叩いてるのは別の種類の人でしょ

なんでインフィニティ日本で扱わないん？
欲しいんだけど

ケンモメンは仏車しか乗っちゃいけないルールあるから

>>515
お前、車のこと何も知らないんだなｗ
もしくは20年くらい前で知識が止まってるか

>>518
BMWなんか認定中古を除けば、中古だとパッソくらいの値段だぜ
バイトすれば大学生だって乗れるよ

欧州車はターボで加給し小さなエンジンで馬力を稼ぐ方針だから、
エンジンの温度と圧力も上がり、エンジン回りの劣化は早い。

>>518
俺も庶民だが中古の1シリ乗ってるわー100万程度でこんな良い車のれて幸せ
壊れると10万くらい飛んでくけどｗ

最近の自動車雑誌はレクサス、スバル、マツダのステマ提灯記事が多すぎてウンザリ

>>524
日本車だって狭いボンネットにあんだけ詰め込んであって、熱が逃げにくいから劣化が早いぜ
アメ車ならメーター2回り（約32万キロ）は普通に走るけど、日本車はそこまで行かんだろう

>>526
昔の主力だったホンダや日産が今や半分日本車をやめてる状態だからね
時代の流れでどうにもならんわ

欧州製は車も家電もすぐ壊れるゴミ
自分で治せるならいいけど
部品取り寄せとか時間が勿体ないよ

>>186
×評論家
○ヒョンカ

>>525
BM7シリーズでゲリラ豪雨の高速道路を走行中にワイパーが止まった事が在る。　死ぬかと思った。

>>527
アメ車は日本で買うと異様に高い。修理しやすい構造で本当はコスパ考えると安いはずなんだよな。

>>528
カルロス・ゴーンの報酬を全部税金にすれば良いのにな。ホンダ・カブを何台買えるんだ？　貧民に何台配れるんだ？

>>527
いやうちの会社で使ってる車なんかはそれくらい走ってるぞ
むしろアメ車が日本の道路環境で日本車と同じメンテでそこまで走れるか疑問だ

でもさ～

これ（レクサスCT）が３６６万円～で
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/330/540/U00012330540/U00012330540_001L.JPG

これ（メルセデスCLA）が３４４万円～
http://i-yanase.co.jp/wp-content/uploads/2013/08/20130810-004.jpg

なんだから、やっぱメルセデス買っちゃわない？？
そりゃ維持費はかさむだろうけど、メルセデスはブランド力があるよ
リアシートの狭さも同じようなモノだよ

>>37
他の指標も併せてみてっていうレスだろ

2dクーペでええは

>>307
日本中の商工会議所あたりで同じ会話がされてそうだなw
俺の周りだとベンツのあと一度プリウス経由してレクサスだわ。

>>532
○○タイマー多用してる日本車が、30万キロも走らねぇよ
エンジンピストンのオイルスレーブなんて凄く柔に作ってあって15万キロ超えるとオイル吹き始める

>>527
俺のツレの話によると、長距離トラックやバスは百万キロなんとザラに走っている個体がゴロゴロあるそうだ。

理由はマメにオイル交換やタイベルを交換しているから。
メンテナンスをマメにすれば日本車だろうが外車だろうがそのくらい走れる。
なので、俺もオイル交換やタイベル交換を自分でマメにやってる。

>>538
アメの長距離トラックなら300万キロ走ってるのもザラだが？
ググってみた？

>>537
○○タイマーｗ
法人の営業用に買う車なんか年10万キロ走るなんて普通にあるんだけど
最初の車検までで余裕で30万キロ

>>540
車種は？

>>533
酷いよなこれ
ベンツも10年以上前はデザイン良かったのにな
最近出たクーペにその面影が戻ってきたけども。

CLAは新型Aクラスをベースにベンツが作った現代のローレルスピリッツ。
レクサスCTは豪華なプリウス。
因みにローレルスピリッツとは日産がサニーにローレルのグリルを付けた唯一無二の高級車。

まあ日本車の場合オイル継ぎ足しだけで20万キロとかいっちゃうからね
ズボラで整備しない人でも高いものなんだから壊れたら困るって言い出すので
無駄に耐久値と耐候性だけは高い

>>541
ティアナとフーガ
最近トヨタに切り替えてプリウス入れたんだが、これのバッテリーがどこまで保つか興味津々ｗ

>>540
プロボックスとかそんな感じするｗ

ああいう耐久性持たせたうえで、デザイン考えると最強日本車できそうだな。

>>545
嘘だと丸分かりじゃん、耐久性ありそうなの並べただけだろう
法人の営業車にフーガ使ってたら、納入商品の単価下げを要求されるだけだ

アメリカでもドイツ車の修理代金は日本車より高いの？

欧州車はピストン、コンロッド、クランクなどの基本骨格の耐久性が凄いが
それに付随してる樹脂やセンサーの類が劣化が早い
これが正しい解釈

>>539
ググってはいないが、ツレから聞いた話。
まあ、長距離バスぐらいになると毎日運行するから距離来てしまうからな。

多分全国的にレクサスは成功者の証なんだろうな、ツーブロックはお洒落みたいなもんだ

普段は高級車だが旅先でレンタカープリウスのるたびに関心するよ
燃費はともかく動力性能ととくにハンドリングが素晴らしい
エンジンちっちゃいから重量バランスがいいのかね？

ベンツのクランクとかすげぇコスト感だもんな
１００万キロはいけそうなほどのコスト感

>>552
プリウスのハンドリングが素晴らしい？
ギャグ？

>>547
耐久性ありそうなの選んで嘘つくなら546みたいにプロボックスって答えちゃいますがｗ
世の中、営業車って聞いてあなたが思い浮かべたような商売だけじゃないんですけど

>>157
グランドセイコーってとにかくダサいでしょ？
どんなに製品として優れていてもカッコ悪い時計を腕にはめるのは嫌だなあ。
正確な時計ならカシオとかの電波時計をすればいいし。
俺のロレックスなんて15年前に35万円で買ったのに、下取り査定はこのデフレの時代に40万円を超えるらしいし。
無難でかつ蓄財にもなるなんて信じられないコスパだよ。

>>555
まさに息を吐くように・・ｗ

http://clicccar.com/wp-content/uploads/LFGh_08_R-300x232.jpg
この顔ほんときらい　品質ならトヨタ買うのに
こんなデザインじゃ買う気無くすわ

でもさ～

これ（レクサスHS）が４２１万円～で
http://carsensor.ne.jp/CSphoto/bn/622/765/U00012622765/U00012622765_001L.JPG

これ（メルセデスC）が４１９万円～
http://i-yanase.co.jp/wp-content/uploads/2013/06/20130608-002.jpg

なんだから、やっぱメルセデス買っちゃわない？？
そりゃ維持費はかさむだろうけど、メルセデスにはブランド力があるし
しかもHSはFF、CクラスはFRだよ

>>556
一方、外車の下取り価格は・・ｗ

車のこと全然知らんけど
メルセデスはブランドにあぐらかいてる感じがする

今使ってるカローラが７年目で２７万キロ走ってるんだが、すこぶる快調です。

１０万キロごとのベルト交換ぐらいで、大手術無し。異音もせず、サスも抜けてない。

>>559
もう選ぶ動機が違うクルマって感じ
右のベンツは買える限り高いのから探して乗るって
感じだけど
左のレクサスをそんな動機で選ぶ人いないよ
そのカローラの兄弟みたいなレクサス買える人はその気になればもっと高いの買えると思う

>>560
日本車だって走行8万キロ越えてたら限りなくゼロだよ

>>374
ロッテリアマークがねぇ・・・

>>523
年式によっちゃ中古に手が届くけど
修理の部品に中古を使わないと
新品部品の値段でビビるｗ

>>548
修理代金云々よりも自分で直す。リペアマニュアルや部品なんてゴロゴロ出てる。
部品は各部品メーカーが独立で作ってるので、日本車の純正部品より安い。
部品の部品によっては送料込みで日本車のそれより安くなるものもあるくらいだ。

>>561
んなこたあない
アウディ・ビーエムとの争いで必死だよ
ブランド？のような勝手にイメージ化してるのは元貧乏とかの成金だけ

最近、アウディを街中でよく見かけるけど、ローン金利が安いとかなんかな？

>>559
これ、マイチェン後のEクラスだし

>>522
おまえは40年くらい前で止まってるようだがw

最近マツダのアテンザに乗り換えた
スタイル良し走り良し燃費良し、お安い
いい仕事してますねー

>>42
あれが「散々こき下ろし」に見えるんならジェレミーを見る目がないな
逐一ツンデレでベタ褒めだよ、あれは

本当に嫌いだったら、容赦なくハンマーで打ち壊す男だぞ？

レクサスなんて欲しくない

ロレックスとセイコーと、
時計として信用できるのはどっち？という話だな。

マツダのクリーンディーゼルとクルーズコントロールはマジ出来がいい
他のメーカーのはあまり知らんが、以前乗ってたBMWが霞むほど
ハイブリッドもかなり試乗したけどトルクもあるディーゼルで十分満足

>>575
カシオかな。

んー。レクサス買うならクラウンかベンツの現行の中古買うわ。

>>572
最近のマツダのデザインは良いよねー。

>ＣＬＡは、29.9万ドルという日本円で300万円台前半という価格面での魅力もあり

なんという円高w

>>1
aaa

トヨタなんて車雑誌で嫌いなブランドで20年間ぐらい一位だった　

>>569
最近街中でアウディが増えている理由はいくつかあります

１つ目は、都市部に住む日本人にとってブランドイメージが「アウディ＝上品」となっているからで
逆に「BMW＝派手」「メルセデス＝少々下品」と言う人も少ないからです

２つ目は、実際に同じクラスのセダンでも、乗り心地がBMWやメルセデスは「スポーティ」「キビキビ」
といったドライビングを楽しむ足回りの固さがあるのに対して、アウディは若干柔らかめ、といっても
日本車と比べると欧州車だけあって固いですが、BMWメルセデスに比べればラグジュアリーな乗り心地になるので
街中で普通に流れに乗って運転したい一般ピーポーからすればアウディが好まれるのもわかります

３つ目は、やはり石川遼クンの存在です。遼クンは以前トヨタとスポンサー契約を結んでいましたが
アウディに乗っての無免許運転スキャンダルの影響で、トヨタと袂を分かちました
しかし世間は国民的人気者である遼クンの味方です。国際免許を保有していて、日本の公道での無免許スキャンダルは
わざとじゃない遼クンに対してのトヨタの非情さ。さらにあてつけのように松山英樹選手とのレクサス３年６億円の大型契約
この仕打ちに世のゴルフ好きのお父さん方は遼クンに同情。遼クンと正式に契約を結んだアウディをごひいきにするようになったのです

今のベンツはAMGのしかも特別仕様車とかじゃないと
いわゆるベンツの乗り味って無いでしょ
このクラスのベンツはベンツという名前のトヨタ車みたいなもんだよｗ

>>575
俺のセイコー（自動巻き）は親父のお下がりだが、かれこれ４５年ほど動いてる。

外車にブランドって感覚がわからない。
20代の嫁に外車は友達に引かれるから絶対やめて！と言われるが
どの世代から憧れに変わるんだろう。

>>25
昔の日本車が神すぎるからだよ

GTRなんてべた褒めだったろ

CLA-１８０で約３５０万やったな
２９．９万人民元くらいか

アメ公の植民地産好きには参るわ

なんか安心するらしいｗ

>>25
トップギアは日本車に対してなんか
歯に物挟まったような言い方しかしないんだよな
日本の不気味さを畏れてるような感じ
アメ車なんか親しみを込めてボロカスに叩くのに

レクサスとかアウディは高くとも目立ちたくない人が乗る車ってイメージだったんだがな

CLAって、スバルみたいな顔だな...

>>584
ルノーのパーツを使ってるからね
日産のラインでの生産の件もあるし今や特別感はないかも

クルマは都内と田舎じゃ意味合いが変わってくるんだよ
走ってる車種が違うからね

アメリカ人に日本車はもったいない。
糞食い土民の鮮猿車十分だろ。

>>575
CLA→ロレックスエアキング
レクサス→セイコーの上位機種

そう考えるとセイコーの方が信頼性高そうな。

メルツェデスだろ？

けしからんなぁ
けしからん

勉強不足

今のメルセデスって品がない

>>584
ベンツの乗り味なんかもうGクラスにしか残ってないよ
普通のクラスはW202あたりが最後だったな

>>572
試乗したけど良かったな。ドイツ車みたいな足回りとハンドリングで。
ディーゼルのは燃費も狂ってるほど良いんだがちと高いよね。
マツダも強気で値引き一切しない姿勢だったし。

>>569
10年前にボルボを買いに近所のディーラーに行った
当時俺は若造で結構ラフな格好だった
ショールームの黒服と話をしたんだが
お前みたいな若造に外車を維持するのは大変ですよ？出来んの？
とか高飛車な態度で色々言われた。俺の見た目だけで判断して。
当時はもう外車なんてステータスでも無いのに。ましてやボルボなんか。
そうやって顧客を選んで敷居の高い態度だったんだが
アウディは同じ頃、どんなユーザーでもどんな購入希望者でも非常に大切にした
結果は今街中で見掛けるアウディとボルボの数を見れば一目瞭然

トヨタ車は在米朝鮮人が乗るとなぜか、急加速するらしいなｗｗ
脳内でｗ

レクサスNX買いに行ったら今契約しても納車は来年春ですとか
ふざけたこと言うからBMWのX4にしたわ。
俺の人生あと40年あるかないかなのに、車の納車ごときに
半年も待ってられるかってんだよ全く。
(｀へ´)

>>602
トヨタは裁判して、当然勝ったんですよねぇ？

4ドアセダンをMTで乗りたいなあ。
現行車種でP10プリメーラに最も近いのは、国産会社含めナニ？

>>601
外車Dは同じインポーターでも結構バラバラだよ
先日まで違うメーカー扱ってたところが
急に鞍替えしたりするからな

>>559
カローラにマーク貼っつけたみたいな車だよね

>>605
アテンザに６速MT有るんじゃない、確か。

>>605
アテンザセダンの6MTかな

>>608
>>609
やはりアテンザですか。
そうなりますよねやっぱ。

>>604
当然勝ったはず。
示談にしたのはお抱え弁護による損得勘定だろう。

とはいえ、アメリカの市民裁判制度じゃどんなおかしな判決も出る。

>>586
バブル期に学生時代過ごした人より上の年代
30代後半以降だな
もう少し上の年代だとスーパーカーブームとかあったんだろ

今の子供はフェラーリとかみても、頭悪そうなおっさんが
うるさい車に乗ってる
くらいにしか思わない

アクセラの初代が出たときにP10みたいな乗り味とは聞いたことあったかな。
現行はよくわからんけど。

CLAはドイツ厨の評論家にも評判悪いな
Cのスポーティー版だと思ってたけど劣化版なのか？

>>612
フェラーリそのものに乗りたいかどうかは別にして
フェラーリを涼しい顔で維持できる経済力には憧れるだろ

>>597
まあしぃデース
ソコントコヨルシク

オヤジ世代のドイツ車神話は、ボディ剛性だろうな。
若い頃（80～90年代）は雲泥の差で、高速走行時のミシミシ感やハンドリングが別物だった。
国産でちょっと剛性感あると唄ってた車の後に、旧いアウディ乗っても天と地だったから。

その後、衝突安全基準が厳格化されて国産車もマシになってきたけど
当時の記憶を引きずる世代にとっては拭いきれない信頼の差なんだよね。

俺個人は頻発する窓落ちと真夏に電気系統トラブル起こす持病に耐えられず国産回帰したｗ

>>610
アクセラセダンにもMT設定有るかと思うけど、
２０００ｃｃはハッチバックだけ・・だったかなぁ・・？
１５００のセダンにはMT有るように記憶してますが。

>>601
第一、外車買うのにショールームに行くからそうなる。つまり、外車買うのにショールームに行くこと自体が間違い。

そういうところのユーザーはセールスマンがわざわざ来て商談する。
｢車検が来ますけど、どうしましょ？今度こういう新しい型が出たんすけど。｣みたいな感じか。

レクサスは逆にショールーム置いて商談に入るから、逆に失敗、と言われている。レクサスがデビューした当初、全く売れなかった原因はその点であると言われている。

トヨタと同じ感覚で外車ショールームに行くと恥かくよ。

>>617
数値上の剛性は日産の901で超えてるんだけどね
向こうは感覚部分の演出がうまい

>>22
ホンダの低クオリティっぷり露呈が酷い

レクサスのHPは下らないイメージ画像ばかり

>>622
レクサスの方がまだマシだわ。
同じトヨタなのに、トヨタのCMはひどいの一言。
車のCMではなく、芸能人のCMだろ、アレ。

レクサス欲しいおー！
ポルシェ？
テスタロッサ？
フェラーリ？
ブランドだけのポンコツミサイル花火です

結局、スピンドルグリルも廃止決定したからな
レクサス厨は「カッコいい！」とか無理して褒めてたけど、どうみてもBBQ用の網にしか見えなかったからな

ただ実際に日本で見かけるレクサス車っぽい車両のほとんどはコレな件
http://image.ultimative.org/toyota/hiace-gt-lexus.jpg

>>478
ブランドもあるけど実際かっこいいのが多いからなあ。
日本車はコスパのためかデザインをすぐ妥協する傾向。ショーモデル->量産車
の劣化を見るとよくわかる。デザイナーの力量が劣ってるわけではない。
クラス云々はあまり関係ないな。
まあ最近のマツダならドイツ車と対等なレベル。

>>559
それEクラスだろ。新型Cは更にかっこいいよ。HSは問題外。トヨタグループで
ワーストレベルのカッコ悪さ。

>>625
それデマ記事。
去年あたりに機能的な要件によってはスピンドルにこだわらないって発言はあったが
でも結局NXはスピンドルで出てきてる。

高級マンションの完成予定パース絵図に描かれてる、駐車スペースの車ってアウディがほとんど。
高級国産車はいろいろなグループ企業の手前扱いづらく、そうかといってベンツやＢＭＷだと、
如何にもって感じでいやらしさが出てしまうからアウディあたりが丁度いいらしいよｗ

>>422
アルファの前からの顔ってブサイクだよね

最近はアウディのほうが下衆っぽいイメージが強いけどな

国民が豊かで政府も国債発行しなくてもいいドイツ様の方があらゆる面で
貧日本より上に決まってんだろ
のぼせ上がるな

>>628
手書きの頃には描きやすいボルボにしてたは

>>586
そうか? うちは夫婦ともギリギリ２０代だけど、子供の幼稚園の送迎で
フィアットとかプジョーとかワーゲン見てはお洒落だねって言ってるけど

>>629
（´∀｀）

ベンツとかＶ８で１０００万以上のしか価値ないぞ
貧乏人が必至に下のグレード買ってもいかにも貧乏っぽく見える

>>415
馬鹿っぽいディーラーの兄ちゃんの給料ですw
そして、ブランド好きの馬鹿が買うのが外車w
馬鹿スパイラルですよ。

>>623
トヨタに限らん、自動車に限らん。
日本で物を買うともれなくマスコミの
高給と芸のない芸能人のギャラを負担させられる。

>>527
クラウンて１００万Km走るんだぜ

クラウンのタクシーでそれくらい
コキ使っても平気という実績があるからな

>>638
タクシー仕様はわざとボディ剛性を落として
耐久性を持たせてある

うちの近くにあるBMディーラーの従業員駐車場には
トヨタ車ばかりが止まってるぞ

BMの中古は安いのに、なんで乗らないんだろうとは思う

>>32
お前バカだなwww

>>640
普通Dは自爆させられるもんだけどな

>>415
最近自分でパーツ調達する人間増えた弊害か
素人ユーザーが持ち込みで外車も整備出来る民間に頼む
→その部品が適合しないor粗悪oemや社外品で後でクレーム
それに懲りて近くの民間整備工場はパーツ持ち込み修理断ったり
別の所ではディーラーより高い工賃取るようになった

俺んとこは純正ショックの持ち込み交換が
ネットで大々的に宣伝してる近所の大きな外車専門工場より
ディーラーの方が工賃安いってどういう事だよw

レ糞スの車庫もボロヨタ車ばっかりやでｗ

>>644
レ糞スDは運営母体はほとんどがトヨタDだから
それでいいんだろ

>>32
この記事見てショックだったけど、ググったらイギリスに400馬力のランエボがあるよって
つっこまれてた。

>>605
> 現行車種でP10プリメーラに最も近いのは、国産会社含めナニ？

ATでいうとスズキのキザシかな

○●国産各社最新被害軽減ブレーキ性能テスト比較●○

・レクサス
LS：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=E6QDLaHcCUw
IS：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=GUv4gJTsJ5w

・トヨタ
ハリアー：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=viQ9NlvWbtw
カムリ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=kEFlYAkkI9k

・日産
スカイライン：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=S6CENdM_31w

・スバル
フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc
レヴォーグ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=gPo48-C-0lQ

・ホンダ
オデッセイ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs40km/h
https://www.youtube.com/watch?v=KcE4ISS3oHE
ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

・三菱
アウトランダー：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=4jRJF4OPfcM

・マツダ
アクセラ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs40km/h
https://www.youtube.com/watch?v=eFVPZPnFdPM

・スズキ
ハスラー：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=n82rloXli8Q

>>29
本当は日本でも安くできるんだけど
安くすると逆に売れなくなっちゃうんだってさ。

>>2
Cクラスじゃないのか

>>583
Audiの構造上抱えているピッチング問題なんて気にする人よりイメージ優先な人のが多いってことだな

ランクル70が再販されたときに
「これって売れると思う？売れるんならリセール期待して買おうかな」
って聞いたら
「こんなの売れるわけねえだろ。中途半端すぎ」
「いくらランクル50の復刻なら馬鹿売れだったのにこれじゃ無理」
「角目ライトがありえん」
なんて散々言われたのに、フタを開けてみりゃヴァカ売れしまくってるし、
お前らのクルマに対する知識はほんとアテになんないよな

日本で売る車種と海外向け車種を分ければいいのにね
好みが違うんだからさ
世界同時に売る必要は無い

それは大昔の話だよ

>>637
一発屋をやたら使いたがるのもトヨタの特徴。
ワンピース出すか？と思ったが、日産が出してきたのが意外だったわ。

次あたりに日本エレキテル連合出すと思う。

>>648
LSとスバルすごいなぁ
けど、割り込まれただけでフルブレ踏みそうやね

>>586
周囲が軽自動車の人とかだとそうなるだろうね
嫁のせいにすんなよ

>>654
御免　＞＞６４９の事だよ

軽みて貧乏人ｗｗとか輸入車みて見栄っ張りとか
経済状態もファーストカーかもセカンドカーかも
わからない他人の車を気にしすぎじゃないだろうか

>>648
LSとスバルすごいなぁ
けど、割り込まれただけでフルブレ踏みそうやね

まぁチューニングによっては驚異的なパワーを出し貧乏人でも普通に乗れる4G63のような車は今後でないんじゃないかな～。時代的にみてもね。

>>659
多分そのとおり
外車だからどうだかって気にしてるのがおかしい

>>650
Ａクラスだよ。ＦＦだもんｗ　まぁ小ベンツならＡ買うわな

セダン嫌いだからレクサスでもベンツでもセダンは要らん

フロントグリルはパルテノン神殿にしろよ

ロールスロイスやキャデラックからパクれ

>>656
他の動画だと、LSはぶつかって行くのがあるけど
レヴォーグはどんな状況でも全て止まってる

開発者は誇っていいと思う

バブル世代のダサオヤジ達がベンツ好きだよね
たいして乗りもしないのに毎週洗車しててほんと馬鹿だと思う

レクサスとベンツ、同じ価格帯のクラスだとしてどっちが成金っぽい？

レヴォーグのアイサイトは最新だから性能イイんだろうね

>>652
限定販売だから固定ファンが買ってそれでおしまいだよ
それ以上のものではない

>>668
どっちもだなｗ　すべては乗る人で決まる　うちの近所は土地売って金がたんまり入る農家の40くらいのバカ息子がレクサス乗ってるわな
泥のついた長くつ履いたばぁさんに見送られているわｗ

>>667
俺たちのあこがれはＢＭＷだよ

>>661
4G63は名機だよな
フォークリフトからWRC車まで！
三菱の評価が低いのはある意味しょうがないが
実力と評価とのギャップが一番あるメーカーだと思う

どんな車かわからんから見てみたけど、これ以外も全体的にかっこ悪いな（好みだと思うが）
似たり寄ったりで
サイズの違いで迫力が違うのかもしらんが
ベンツがこんなに安くなってたとは知らんかったわ

いまだにベンツというと、箱型が一番かっこよかったと思うわ。
とくにEの箱ワゴン

あとホイールはでっかくゴツく

>>667
ランチアデルタだろ。

>>674
Ｗ124だろ？まぁ名車だったがいかんせん、もう古い。今のＣクラスワゴンは、かなりかっこええわな
あーいうの乗ると国産には戻れんだろう。

>>32
5年程度で乗り換えていくならダウンサイジングターボのヨーロッパ車でもいいが
5年より長く乗るつもりならダウンサイジングターボはやめておいた方がいい
5年未満でもヨーロッパ車は俺はちょっと怖いけどな
根本的に日本の都市部の夏場に対応できていないし
いまだに本気で対応させるつもりがない

ベンツってどう見てもダサデザイン。
値段が高いってだけでかっこいいとは思えない。
日本車もオッサンだけどベンツほど酷くない。

>>671
そっか。次の車どちらにするか迷ってたんだが･･･。

もっとさりげなく小金持ちアピールできる車はないものか･･･。

>>680
小金持ちはアウディ

>>680
なんで小金持ちアピールせなあかんの？好きなの乗ればいいじゃんｗ　不倫女とかだっただらベンツ乗っときゃ問題ないよ。
人生何台も乗れないんだから国産ばっか乗ってても意味ないだろ

昔＝クラウン＞＞＞セルシオ

今＝レクサス（セルシオ）＞＞＞クラウン

>>681
ベンツやＢＭに比べると大衆車っぽいイメージがあったけど、デザインはいいよね。
検討してみようかな。

>>682
自営士業なんだけど、あんまり貧乏くさい車乗ってると儲かってないと思われるので
お客さんへの安心感という意味でそれなりの車に乗りたいんだよね。
かといって、あまりに高級すぎると成金っぽくて逆に嫌われるという微妙な問題。

>>648
ホンダと三菱が糞すぎるな…

オペルやサーブが撤退したのは残念～
あと欧州車はもっとMT仕様をカタログモデルにして欲しい
現地じゃ普通にラインナップされてんのに。

>>681
アウディは労働者階級メーカーです
小金持ちはBMW

いくらステマしても日本の金持ちはベンツ乗るから無駄です

レクサスはよさそうだよね
買うと高いだろ？それだけのことはあると思うよ別にトヨタを贔屓しているわけじゃないが

何で海外の車＝高級車って思うんだろ？
国内の車の方が優れてるじゃん

TOYOTA
GANBARE

>>688
そりゃそーだろ　高校でひとりだけ医者になった奴いるんだが、そいつがレクサス買ったらゴルフ場で医者仲間からレクサスー？？
とかバカにされたとか怒ってたわｗ

経済的にも個人のイメージでも絶対にふさわしくないのはわかってるけど
現行コルベットは本当にのってみたい

こんな気分になったのはマセラッティ・メラク以来

>>690
値段下げないから
余裕で馬鹿が引っ掛かる

>>686
オペルは人気出てアストラワゴンとか売れたのはいいけど
壊れまくってリピーターが・・・で撤退ときいたな

>>648
よく見たら、レクサスはマシだけど、トヨタも酷いな！

モチロン編集部には色んな所から車のレポートが届く
会議だって当然やる　検討した結果某欧州車のメーカーが
１位という結論になった　そしてさあ出版という段になって
１本の電話が入る　「今年は日本車で行く」電話の主はそれだけ
告げて電話を切る　

実態はこんなところだと思うんだよね

アウディ、ちょっと貧乏くさいっす。

低知能な日本人が好きなドイツ車

おまいら金もってるんだなー。俺なんか軽でもどうしようか悩む
駐車場も借りなきゃならんし他維持費かかるしー、ちょっとなー
けど軽でよさそうなの見つけた。車種は秘密にしとこ

>>687
フォルクスワーゲン社が、ブランドイメージを高める意味で高級ブランドとして立ち上げたのがアウディなんだがｗ
丁度、トヨタとレクサスの関係が、そのままワーゲンとアウディになる訳だｗ

>>700
アルトワークスだろ
俺にはわかるよ

>>674
あれはサイドミラー小さすぎて見づらいんだぜ。Eクラス。

皆ブランドで選んじゃうんだな
国産の方がカッコイイのあると思うけど？

コレ、レクサスより良くね？
http://toyota.jp/~/media/Images/Carlineup/crownmajesta/006_p_002/top/image/top_ttl_mainvisual.jpg?h=287&w=735

>>702
それが違う。ダイハツのヤツなんだよ

>>700
AZ-1買ったら見せてくれ

>>705
ミゼットだな

>>701
レクサス＝トヨタｗ　ﾌﾟｷﾞｬｰ　ってのがおまえらの見解だろ。それと同じ。
しょせんは労働者が背伸びして買うメーカー。

おまいらみんな金持ち。

この雑誌社に対してベンツよりトヨタの方が金払いイイだけさ。

>>709
近所のガリバーにBMWの７シリーズが１２０万くらいで売ってあったぞ
中古車は要するに状態の問題だ

>>701
アウトウニオンがあるから、新規立ち上げのレクサスと同じはかわいそうだろ
正直、縦置き５発以上のモデルじゃなきゃ、アウディ乗る意味無いだろうに。。。

クラウンマジェスタ
http://www.j-sd.net/wp-content/uploads/2013/10/toyota-majesta-3.jpg

レクサスやダサベンツよりカッコよくね？

やっぱ俺だけかな？

金持ってどういう車好きなんだろ？

>>701
ならんよ？歴史が違いすぎるからね。つかそんな出鱈目ここで書いても意味ないだろう。
レクサスってのは島崎藤村の「破戒」の主人公みたいにひたすら生い立ちを隠してアメリカで売り始めた歴史があるからなｗ
車好きは誰一人忘れない。それとレクサスはドイツでロールスロイスより売れてない。これは車好きじゃないと知らんだろうなｗ

>>382
テスラの車高を下げられないようにインターネットからソフトウェアアップデートをして
火災はもうおこらないと言うことでその件は無事終了した

トヨタとレクサスはフロントグリルをなんとかしてくれよ
マジで気持ち悪いんだよ・・・

JAFやカー雑誌、それに先日の読売新聞でもやっていたが、「高級車比較」みたいな特集をやると
ベンツ・ＢＭＷ・アウディ・レクサスが定番で、それにプラスでボルボがたまに入ってる。
まぁ　高級車ブランドと云えば、世の中のイメージは、そんなもんなんだろうよｗ　　
個人的には、今や中国資本に乗っ取られた形になったボルボは違うような気がするが・・・

>>713
クラウンはひとつ前の形の方が好きだわ
金持ちじゃないけどなｗ

外車って大体自己顕示欲強そうな40以降のオヤジが乗ってるから、それと同類に見られたくなくて若者は外車に興味無いんだな。

>>42
>>573

www.nicovideo.jp/watch/sm4507260

買ってすぐハンマーでぶっ壊しにかかってるのなw

>>711
そうなのかー。欲しいけど維持費をどうするかだよな
１２０万なら俺の欲しい軽の新車買えそうだけど中古にするかなー
って悩んでるうちのほうが楽しいのな、買ったら終わり

>>713
クラウンアスリートだっけ？ハイブリッドの２段グリルのが恰好イイと思う

アウディは日本ディーラーボッタクリ杉でﾜﾛﾀｗｗ

ドイツ車をありがたがるのは日本ぐらい

>>717
ボルボは中国
ジャガーやランドローバーはインド
って言っても普通の人は気にせんだろ
むしろなにこのクルマオタク気持ち悪い、ウザい
って思われかねない。

レクサスも輸入部品の寄せ集めなの？

>>721
マジでアドバイスする
高級外車の中古が安くても絶対に止めておけ維持費の蟻地獄が待っているだけ

長年のって特に不満は無いけど丸目ベンツE350も秋田ので乗り換えで検討したのはレクサス。
ディーラーうちまで来たけど結局BMX X6に乗り換え。

ちとうそ臭いものを感じたな

トヨタマネー

低性能な高級車合戦

レクサス？
レクサス何？

>>713
街の中で見るとおおってなる
クラウンカッケーな
半端なベンツよりもクラウンだよやっぱ

これドイツ車はこれ以下の性能だぜ?↓

○●国産各社最新被害軽減ブレーキ性能テスト比較●○

・レクサス
LS：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=E6QDLaHcCUw
IS：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=GUv4gJTsJ5w

・トヨタ
ハリアー：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=viQ9NlvWbtw
カムリ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=kEFlYAkkI9k

・日産
スカイライン：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=S6CENdM_31w

・スバル
フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc
レヴォーグ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=gPo48-C-0lQ

・ホンダ
オデッセイ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs40km/h
https://www.youtube.com/watch?v=KcE4ISS3oHE
ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

・三菱
アウトランダー：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=4jRJF4OPfcM

・マツダ
アクセラ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs40km/h
https://www.youtube.com/watch?v=eFVPZPnFdPM

・スズキ
ハスラー：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=n82rloXli8Q

>>728
ちゃりかよｗ

まあ、トヨタはアメリカに素直に制御プログラムを渡したからね、このくらいの優待されないと割りに合わないだろ･･･

百姓が乗りたがる車

俺はホンダがすきなんだ、けど欲しい車はダイハツ
ダイハツの車なんて乗ったこともない

>>729
うそ臭くないじゃん
ベンツの維持費に疲弊してチャリンコのX6に乗り替えるんだろ

>>739
そういうオチだったとは気がつかなかったんだよ
俺素人だから

>>727
維持費、っつても、自分で直すと結構楽しいぞ。
ディーラーに出すのはエンジンとブレーキだけだな。
ちなみに俺は中古のゴルフ２だが、趣味だと思えば苦にならんもんだ。

>>639
＞>>638
＞タクシー仕様はわざとボディ剛性を落として
＞耐久性を持たせてある
ボディ剛性落とすと耐久性が上がるの？
煽りじゃなくて、マジで教えて貰いたいんだけど。

>>126
カッコエェわ！
日産のロゴもたま自動車系の車種に付けてほしいわ。

ダイハツも旧ロゴ希望！！
http://blog-imgs-15.fc2.com/j/a/d/jadranskomore/P4229021.jpg

>>648
レクサスとスバルは
渋滞で車間距離かなり取らないと
警告鳴りまくりブレーキききまくりなの？

>>448
メルセデスアルトを知らんのか！
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/018/353/206/59c4644419.jpg

ニダー車がアウディーより上とか…
信じられんな

>>742
衝撃を減らせる（逃がせる）から
固い殻の卵はちょっとした衝撃でも割れてしまうが
柔らかい水ヨーヨーはパンパン手で叩いても割れないだろ

>>747
そういうもんなんだ。
ありがと。

>>559
マークが違うねー

>>13
そうだw

>>42
あの人番組ではボロクソ言ってたけど実際乗ってみた後LFAの事むっちゃ褒めてなかったか？

レクサスのエンブレムの「レ」は、朝鮮系日本人の張富士夫がトヨタ社長だった時期

ヨーロッパ向けに「アイゴ」とかいう車も発売

ショーファードリブンやクーペなどの趣味車でもない限り基本的に国産車だな。
メルセデスベンツ、BMW、アウディ、ロールスロイス、ベントレー、アストンマーチン、ジャガー、マセラティよりも、
レクサスの方が内装が使い易いし機能が優れている。

>>3
プアーズベンツって感じがバリバリする

マツダを評価しないのって日本人だけらしいね

トヨタアイゴ

http://blog-imgs-63.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20140306005301498.jpg

>>755
マツダは昔のイメージが悪いから
それを知らない外人は素直に受け入れるんだろうけど

Cクラス、3シリーズ以下なら日本車の方がいいだろ
廉価外車の貧乏臭さは日本車以下

>>758
廉価外車のほうが楽しいよ
欧州仕様が比較的そのまま入ってくるから
上のクラスになるほど北米仕様になるから
つまらなくなる

>>758
Cクラスは評判良いけどね

>>559
個人向けのCクラスと、個人自営業者や中小企業向けの営業や商品配達用のHSを比べちゃ駄目。
HSは、顧客に妬まれないようわざと高級車に見えないエクステリアにしてある。

個人自営業者や企業が高級車を乗り回して、
「あいつ客から徴収した金で高級車を乗り回して大儲けしているぞ。」
と顧客に妬まれたら不味い。

あれこれより、シトロエンが好きだ

まぁ、間違いなく軽よりは乗り心地は
いいよ金持ちは見栄を張れるけど
ビンボー軽乗りは意地っ張りで高級車とかいらねぇーとか言ってるのみると笑えてくる、乗り心地にしても安全装備にしても雲泥の差だよ
まぁどこからが高級車かって言う線引きは難しいけど
ベンツのSクラスとか試乗しかした事ないけど極上だぞ。

>>741
残念ながら最新のヨーロッパ車はそれが難しくなってきている
オイル交換でさえ正規ディーラーでないと無理
汎用診断機がある整備屋か自分で買えばいいけどね
これ以外にもメルセデスの直噴エンジンは正規ディーラーに入庫の度に
データをドイツ本社に送っている

ゴルフ2　大事にな

>>763
でもバイク運びトランポの軽トラとジムニーは別格
どんな高級車でも代替できんw

日産が社名をNISSANにした時、これはダメだと思った。

やはり、ダメになった。

ダッツン DATSUN の方がいい
明るい、元気がある

音響は視覚より深層心理への影響が大きい

>>762
オレはエッフェル塔にネオンで
C
I
T
R
O
E
N
と書いてる写真が好き
http://ja.wikipedia.org/wiki/シトロエン#mediaviewer/File:Tour_Eiffel_Citroen.jpg

νはレクサスのレ　みたいな　?

>>478
アウディはVWの高級版
トヨタに対するレクサスみたいなもん
A1を実車で見たらとてもデミオやヴィッツクラスとは言えないよ
明らかにかかってるコストが違う
下手な国産自称高級車より質感が高い
まあ今のデミオはデザインはかっこいいけどな

>>634
それそれ！

>>769
A1はむちゃくちゃ良く出来てる
客観的に見て凄いなぁと思うけど、全然面白くない
すぐに飽きる

ルノー5ターボみたいな車を
また出して欲しいわ

外車で唯一かっこいいSUVはイヴォークだな
これは別格

>>3
BMオタはFF検討もしないよ
もうすぐFF出るけどさ…

>>39いや、車は動けば合格、バカでかいフリスビーサイズのスリーポインッテッド・スターが付いてくるんだから買うだろ

>>43それぶっ飛ばすための車だろ、アホめが

>>126
デザイナー、天才だな。

>>62水素エンジン自動車年末には乗れるけど

>>771
乗ったが、あれなら普通にゴルフ買うわ。
もしくはBMW2シリかな

イタ車乗りの名車自慢ほんとウザイ
あんなポンコツタダでも乗らん

ゴルフは観た目がダサい

>>777
昔はどこもこんなだったよ
トヨタしかり
今でも自治体のマークなんかにはかなり残ってる

>>621
テストの方法が問題だらけ

これ外観そのままで市販化してくんねぇかなぁ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/349/103/2349103/p1.jpg

http://c1.staticflickr.com/5/4089/4847746624_ff10ba0361.jpg
http://i.ytimg.com/vi/joJSiLFn3f8/0.jpg

レ臭ス

>>769
デミオはエクステリアだけはいいわなｗ　インテリアは見てないからわからんけど　つかあのサイズでディーゼルやったのは評価できる

http://eden.rati.info/2008/05/nagoya/051.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/yamyamforza/imgs/5/3/539e509d.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/yamyamforza/imgs/5/3/539e509d.jpg
ここまではわかるが
http://www.fledermaus.jp/images-exterior/emblem-round-b.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/23/2c066f3819509e429763b403ab883e9f.jpg
頭おかしい人のデザイン

東京で日本国家の中枢権力を牛耳る貴族階級のクソジジイたちはみんなレクソス（運転手＆セキュリティ発信器付き）だもの

レクソスは経団連のエンブレム

200km/h出さないならレクサスは最高。
荒れた路面もストレスなくクリアーしていく。
ベンツはどうだろ？　追い越ししまくりたいならこれほど良い車はない。
ゆっくり走りたいのに、どんどん道を譲ってくれる。

海外も含めて、乗れるメーカーがホンダしかないのだが

>>1
＞富裕層だけでなく高所得者

序列があったんだ

アメリカではヒュンダイが売れてるとか言ってなかったっけ？

>>788
なんだトヨタのエンブレムこっちのほうがかっけーじゃん

当然の結果ですかね。ドイツ車なんてゴミだもの

>>4
はい、ここ笑うとこですよ

ＩD:bnZA5r620 ってバカだなあ！ギャハハハハ！

まあ高級車のカテでアウデはないわな
R8以外は全車FFだしな　軽自動車と同じ駆動方式

>>776の知恵おくれｗｗｗｗ頑張ってるねーｗｗｗｗたまには現実を見ろｗｗｗｗｗ

こういうバカの知恵おくれが記事なんか書いてるから本が売れなくなってるんだろうね
現実を見ろｗｗｗバカ

米コンシューマーリポート
「2014年自動車ブランド評価」

１位：レクサス(トヨタ)／７９ポイント
２位：アキュラ(ホンダ)／７５ポイント
３位：アウディ(独)／７４ポイント
４位：スバル／７２ポイント
４位：トヨタ／７２ポイント
６位：マツダ／７１ポイント
７位：ホンダ／７０ポイント
８位：インフィニティ(日産)／６９ポイント
９位：メルセデス・ベンツ(独)／６８ポイント
１０位：ＢＭＷ(独)／６６ポイント

http://car.lifelifelife.net/?p=3497

アメリカではLSもGSもISも売れてるよ。高級車市場で13年連続一位

レクサスがどうかはともかく、CLAとGLAはいくらなんでもないわ
Aは割り切っててまあアリかなと思うけど

>>752
未だに張富士夫が中国、朝鮮系だって誤解してるバカがいるのか

>>797　を見ると
まだナチスホロコースト車ってチョン車には勝ってるんだなｗｗｗｗｗｗｗ
ナチスの人殺しどももがんばってるじゃないかｗｗｗｗｗｗ

>>797
アメリカでは以前からESとRXばっかり
この2車種で2/3ぐらい
GSもLSも大して売れてない
日本よりはマシだが
http://lexusenthusiast.com/2014/10/01/lexus-september-2014-sales-report/

ベンツCLAかっこいいな
トヨタはゲテモノ顔やめてパクればいいのに

そういえば徳大寺っていう胡散臭いおっさん見なくなっちゃったね

アメリカの評価ねぇ
これが袖の下で書かせたのでなかったとしても
アメリカ人のセンスって他とは違い過ぎるし…

アメリカでは初代LSのインパクトが凄かった
日本人にとっての560SELみたいな感じかな

>>797
金で提灯記事書かせるトヨタお得意技だねぇw
スバルとか入ってる時点でw

コンパクトハッチとSUVのエンジンを同列で語ってる事が馬鹿だと思わない>>32

アメリカ人に車わかんの？

マジで何を考えてCLAとか買うの？
高い、走行性能酷評、狭い、ベンツって時点でオヤジ臭い。本気でわからん。

車線変更の失敗か、後続車がレクサスに乗り上げちゃった写真があったよな？

やはり日産スカイラインが一番か

>>807
最近は上のクラスもダウンサイジングターボになってきてるよ
以前ならV8NAを積んでたグレードに
より排気量の小さな直6ターボを積んだりしてる

トップギアでリチャード・ハモンドがLFAに乗った時のコメント

結局レクサスなんだ(頭を抱え苦笑)

何て言うか・・・

どうも気恥ずかしい(LFAのステアリングを握りながら俯く)

34万ポンドもする"レクサス"に乗ることが

"レクサス"ってのが気になるんだ(再び頭を抱える)

なんだかんだ言っても結局ー

>>812
V8は回転バランスが悪いので直6かV6でおけ

>>813
のび太がイケメンになっても結局のび太みたいなインプレだったなw

まぁ、CLAはなぁ。
なんちゃってSクラスの中身Aクラスだもんな。
欧州贔屓の評論家もなんか歯に物挟まった感じのコメントして、
次の試乗車に早々と話切り替えちゃうしｗ

>>813
どこの馬の骨ともわからない個人の感想を真に受けるおまえってｗｗｗｗｗｗｗ

一生涯底辺のままか・・・・・しかたないｗｗｗｗｗｗ

ＣＬＡは、29.9万ドルという日本円で300万円台前半という価格面での魅力もあり、

?

このレートはなんだ？

>>809
ベンツと言うだけの虚栄心のみで買うんだろ？

>>819
そんなバカ、昭和脳のおっさんしかおらん　世界含めて
もうネットの普及で車の評判や信頼性やらリアルタイムで情報とれるからな
いくら高くても、ぶっ壊れたり、たいした性能ももってないものに消費者は金ははらわん
消費者が賢くなったんだよ

レクサスのデザインなんとかならんのか
良かったのはLFAのプロトタイプのみだよ

>ＣＬＡは、29.9万ドルという日本円で300万円台前半という価格面での魅力もあり、販売台数は伸びた。
>同社は9月月次の世界販売台数では約17万台を販売する過去最高記録をマークしたが、業績に大いに貢献している。

いや、ほんといいカモだな日本人はｗ

>>821
開発に"9年"も掛かってるから仕方がないだろ

>>820
どこの馬の骨なのかわからんおまえの言うことを誰が納得するのよｗｗｗ

>799: 名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 [sage] 2014/10/30(木) 20:39:02.11 ID:5naClgE/O
>>752
>未だに張富士夫が中国、朝鮮系だって誤解してるバカがいるのか

張富士夫自身が朝鮮系日本人だと言っていただろうが
知らないのか w

専用シャーシと専用エンジンだけでブランド構築するならいいが、バッチの付け替えだけとか化粧直し程度で誤魔化してる内は一流じゃないだろレクサス

>>825
それ太古の先祖が渡来人かもしれん
という意味だぞ
そんなの日本人にはいくらでもいるよ
お前もそうかもな

帳さんは日本の名族ですよ

>>18
え？もしかしてトヨタがＬのつもりで作ってるとでも？？？

ヒュー・ジャックマンのサワヤカイケメン「キセキ」熱唱にＫＯされた妻が
クラウン欲しいとかほざいてるんだが…
買えねーよ。高けーよ。

レクサスこの一年でえらい乗ってる人増えた印象だね。
価格帯も結構ピンキリみたいだけど、いいのこの車？
中途半端に高く中途半端に安い

TOYOTAにV12が有るのにレクサスにはない点で駄目だろ。

>>831
いいの？
と聞かれたら
いいよ
と答えざるを得ない

お前らの意見よりシビアな雨ユーザーの方が信用できる

>>824
自己紹介か？
どこの馬の骨なの？おまえｗｗｗｗｗｗｗ

トップガンだかなんだかしらんが、あやしげな司会者の個人の乾燥よりも
実ユーザーのアンケート調査に基づくコンシューマーリポートを参考にするねｗｗｗｗｗ

ヒュンダイとの差は埋まらないな
どうすんの？

>>835
おまえが最初に馬の骨言ってたのにいざ自分が言われると自己紹介になるのか。
自己紹介乙ｗｗｗ

>>837
日本語しゃべれｗｗｗｗｗｗｗ
それから小学校まともに卒業してから、他人に話しかけろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いや、もう首つっとけ　アホウは死ななきゃ治らないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

僕はフィットでいいです

日本やアジア向けのベンツは中国で作ってるんだろ？
アメリカもそうなのか？

NxとQ3ならどっちがいいかな？

>>838
おいおいハングル書いてる在日が日本人に意見するのは1000年早いぞw
巣に帰れw

>>842
ネトウヨって日本人の成果は自分の成果みたいに誇るが、
ネトウヨの犯罪は在日だチョンだと他人のせいにするよな。

日本から出て行けよ、馬鹿ネトウヨw

最近はBMWやベンツに特別な魅力を感じなくなった。
日本も成熟してそういう欧米ブランドへの憧れも薄れたのかもしれないが、
日本車並みに普通に見かける存在になったし、あの変わらな独自のグリルに縛られたデザインに飽きた。クドイ。
今じゃレクサスの方が魅力的だわ。

（　ＴДＴ）､;'.･喧嘩は止めて！

ところでレクサスNXいいよね
http://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/NX02_20140420192709dcd.jpg
http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/07/nx_0729_004.jpg

レクサスけっこう見るな

日本の普通車だとホンダが品質論外の底辺御用達車

>>27
レクサスでも買っとけ、そこの馬鹿。

かっくいいこのハンドル握りたい
どんな悪いことしたらこんなお高い車買えるんだよ・・・

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/b7/330db079671febc888c7f42a30df6612.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/0a/c2b3d4ad3672e905dd42045ba6bb5a49.jpg

ベンツのデザインは田舎者好みなんだわな
昔からずーーーと　　重厚と言われてきたが　実際はマンネリ　重鈍。

ドイツとはそんなところよ。　　　　いずれライカのカメラの運命だ。

＞ＣＬＡは、29.9万ドルという日本円で300万円台前半という

？？？？？　また掛け算もできない馬鹿が記事を書いたのか

ここを見ている全国の１億人の方。必ず「岡山中央警察署」に絶対来て下さい。
そうしないと、本当に日本の危機がせまります！！！そのためには、１億人が中央警察署に突入し、
階数も結構あるので、追い払ってでも、脅してでも、必ず白状させ、表沙汰にさせてください！！

そうしなかったら、本当に全国の被害は拡大し、永遠に続きます！私はそう思います！！
税金なんか、こいつらに渡せない。JR利用者は減少、税理士受験生は減少、景気は悪化、県民の過疎化、
子供の安全、事故の多発、嘘、威嚇、濫用、規制法、さらに全国の個人情報の盗み取りとどんどん続いて、日本は本当に終わります！！
ですから、無理とわかっても来て、必ず表沙汰にしましょう！！
それができなかったら、このまま永遠に続き、税金はとられ、不祥事は隠したまま
もう日本はどん底になります。犯人は、主犯岡山県警、JR、消防士、自衛隊？、その他民間の計数千人です。
当然、これだけの人数なら表沙汰なんかできません。しかし、犯人を野放しにすると、また同じことが起こり
悲劇は続きます！！そのためには、関与者一匹残らず刑務所に収容させることです！！！
絶対決着をつけましょう！！負けたら、本当に日本が沈没します！それだけ未曽有の大事態です！！
実は、まだ終わっていない！！！！！！！！！！！！嘘が上手な岡山県警ですので

>>13
１ドル＝10円まで円高がｗｗｗｗ

>>849
まだ若いのならどこでもいいから入れる医学部に入って
勤務医にでもなればいい
500万程度の車なんかすぐにでも買えるから

>>843
オールトヨタネットワーク分科会のチョンw

シンプルなインターフェイスデザインで多機能が実現出来れば
それが一番いいと思う。

新しいエキシージSが欲しい

>>845
love4とプラットフォーム共有してるの知ってて言ってる？

>>1
こんな主観丸出しの評価に何の価値があるのか？

>>851
ほんとおまえは馬鹿だな。

日本でベンツ売ってんだから計算関係ないし。単位の誤植。29.9百ドル。

エキシージってロータスエヴォーラ？

汚いハゲジジイが好むものを若年層が嫌がる。今ベンツに乗ってるハゲがレクサスに移ってきたらこんどは若年層がベンツに逃げる。

俺の中ではmade in japanはクソ評価
ずる賢い日本人であればレビュアーに金渡して良い評価に
見せかけることだって普通にしてそうだし、
仮に本当に品質が高かったとしてもそれを実現したやり方が
理不尽なサビ残だったりするわけでアンフェアにも程がある
そんなやり方で達成した高品質なんか豚の餌にも劣るわ

>>32
ダウンサイジングの意味わかってないだろ？

>>15
レクサスってトヨタの車じゃねーか
ズル

あとやっぱり一番良く使う部分を作り込む事かな。

ベンツは車というより宗教だな、これ以上の車ブランドは無いな
フェラーリより深い信者、ロールスよりも濃い人が多い
会話でもベンツが中心、レクサスはアジア車だから、興味もない

>>867
30年前ならベンツとそれ以外は
比べるのもおこがましいレベルだったが
今はそんなに求心力はないよ
平気で他ブランドに乗り換えたりする

トップギアでやってほしい

ホンダの安全性能軽視は今に始まったことじゃない
昔からそうだろ

>>830
あんなクソ曲どこがいいんだか
しかもクラウン欲しいとか

女ってバカだな

>>27
うわあ久しぶりに国沢みた
この人も大概だけど、こいつに絡んでた石田真一ってのが正真正銘クズだったわｗ

オタクな日本人ならコレだろ
http://www.daihatsu-hokkaido.co.jp/d_miku/index.html

お布施ならいくら出しても惜しく無いんだろうしな

ベンツはカスタマーサポートで手を抜く様になって
一気に評判を落としたらしい。
トップギアで云ってた。

>>56は女だろ
BMとかアウディって女が好きだし

>>648
スバル＞＞＞日産＞＞レクサス＞スズキ＞＞＞＞＞マツダ＞＞三菱＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ

が妥当

　
レクサスは醜い。
あの醜さは受け入れられない。

前から見ると、
まるで、<丶｀Д´> ← こんなデザイン。

レクサスが通ったあとには
強烈なキムチ臭が漂ってそうだもんね。

レクサス、あれって公害だよ。
街中で使っちゃイケない車だね。
　

ベンツって中国製なところでもうアウト

>>10
日本車以外を乗った事が一番無いのが日本人だからなぁ。伊仏英は言うまでも無し独産でも10年乗れば日本車の良さが判るわ。

それでも下取りクソ安いのも気にならず三年毎に買い変えられる身分になったら乗るかもしれん。日本車に無い何かは確かに有る。

レクサスはいくら払ったんだ？

トップギアなら逆なのにな

>>25

トップギアとかクラシックカー修理して売りなおす番組のやつとか
みてると

イギリスは車産業としてはもう終わっていると確信がもてる　

>>828
帳ならね
張は違う

CLA買うのはさすがに損だと思う
だってAクラスベースだし最大のウリの４ドアクーペデザインにしても小さすぎて全然カッコよく見えない
それ買うくらいなら普通にCクラス買った方がどう考えてもいいわ

>>63

最先端のカーナビほめてたね
オペレーターが導いてくれるやつ

ドイツ車からは以前あったオーラが消えた
無駄が多すぎてみっともないイメージ
性能的にも驚きが無い
あの値段でも、その程度なの？って思う
GTRがポルシェを踏みにじったまんま、ってのが大きい

レクサスのレのマークはしまむらのしと同じと言う書き込みを見て
レクサスはもうアカン！

レクサス唯一の問題点

「運転手がDQN」

良かった

レクサスは日本じゃ売れないから
頑張って海外で売り込めｗ

2ｃｈではマツダがもっとも優れた自動車会社。

300万円のベンツはあかんやろw

ＦＦのベンツとかあかんやろｗ

ベンツがFFベースのカリーナED作ったのは確かに衝撃的
せめてCで作りゃーなー

いやいや、レクサスは遅いよーベンツは速い
現在Ｆ１で毎回表彰台に乗っているのはメルセデスだぜ～
ＴＯＹＯＴＡなど何処にもいないよ。
Ｑ５０も速い。ＧＴＲのＶＲ３８ＤＥＴＴエンジンを
積んでいるからねー５５０ｐｓだ。市販されたらＲ３５
を下取りさせてこいつを買う。ただ赤だけが気に入らん

>>355
現行カローラは昔のカローラよりランク下のビッツ、ベルタ。

軽自動車のライバル

>>761
HSは企業や個人事業主向けの車だったのね
それなら納得

見た目もスペックもプライベートで使う車じゃないから変だと思ったらそういう事だったのね

29.9万ドル=300万円

新台幣？香港ドル？

>>897
FFで1.5Lのカローラとかゴミ
FRで1.6～1.8Lのカローラこそ至高

カローラはイニシャルDのAE86スプリンタートレノみたいな車であるべし

現状だと昔より安くなったとしはいってもまだベンツの価格はレクサスより割高ではある
だから日本でも少しでも安く高級車に乗りたいという層がレクサス買ってる印象。
しかしベンツは中国工場を増強してるわけで、中国生産にすればベンツの価格がレクサスと
ほとんど同じになるかもしれない。こうなった時に日本でレクサスを買う人がいるのだろうか？
同じ値段で本物のベンツが買えるわけだから。

NXのガバチョな口は何かの冗談かと思った
本気であれ格好いいと思ってんのか

>>880
20年近くBMW乗り継いでるわ
やっぱりええで、トカゲの足やで

トヨタどんだけ広告費アメリカでばらまいたんだよｗ
米政府（司法庁）に7兆円だっけか？
こんな劣悪なの作ってる会社だぞ？ｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

トヨタ自動車は２９日、新型の高級ミニバン「エスクァイア」を発売したと発表した。
１月に全面改良した「ヴォクシー」「ノア」をベースに、内外装にきらびやかな高級感を持たせた。
価格は２５９万２０００～３２０万４０００円。月間販売目標は４０００台を掲げている。

　子育て世代がメーンターゲットのヴォクシーとノアに対し、エスクァイアは「上質感を求める男性」を取り込む。
バンパー下部まで伸びる大型のフロントグリル（車両先端を覆う網状の部品）で存在感を示し、
内装も金属調の飾りなどで高級感を演出した。

　開発担当者の水澗英紀チーフエンジニアは東京都内で同日開いた発表会で
「家族みんなの広い室内空間が重視される従来のミニバンでは優先されてこなかったクオリティやこだわりを実現させた」
と強調した。

　ハイブリッド車（ＨＶ）と、２．０リットルのガソリンエンジン車を用意した。ガソリン１リットル当たりの燃費性能は
最大２３．８キロとクラストップクラスを実現した。

　広告のイメージキャラクターには、今年で誕生７５周年を迎える人気漫画の主人公「バットマン」を起用。
「前を向いて戦い続ける男たちを鼓舞する」という。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/673/558/001.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/673/558/040.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/673/558/058.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/673/558/082.jpg

http://www.sankeibiz.jp/business/news/141029/bsa1410291429004-n1.htm

エンブレムのLで全てが台無しになってるな、いい加減なものを
つけるくらいならないほうがよっぽどまし

レクサスのｱｯﾁｮﾝﾌﾞﾘｹ顔はどーにも好きになれん
何で全部あの顔にしちゃったんだろうなぁ…
　

>>904
ミニバンの競争は激しいから
アイディアいっぱい詰め込んで
伸び幅が大きい

>>904
これデザインした奴
自分でデザインしたモノを見て
吐き気を催さなかったんだろうか？

婚活するならＩＳだけどな

フォードのエクスプローラとメルセデスのEクラスを所有してた
イメージと違ってメルセデスは不具合出まくった
パワーウインドウから冷却水のポンプから足回りの異音まで多々あった
現在は生活が苦しいので、
スバルのフォレスター乗ってるが、完成度はコレが一番高い(笑)

お前ら、ドイツ車ってアメリカで売れてると思ってるだろ。ほぼ売れてないぞ
去年のアメリカでのシェアなんて、現代・起亜グループとほぼ同じの9％弱
ドイツメーカー全部のシェアでこれだからな。
アメリカにおけるドイツメーカーって現代起亜と同レベル

>>911
9%もあったら凄いよ
しかもドイツ車は3-4万ドル以上の価格帯がメインなのに

日本なんか輸入車全部合わせて4-5%だぞ

>>559
ついでにいうと、メルセデスは値引きも半端ない

まあ、値引き前提の価格なんだけどさw

ポルシェに乗りたいが、中古のボクスター200万円台しか出せん。
駐車場が1台しかないから、コンビニに行くのもポルシェになってしまうが。

ペーパードライバーだったのを返上して、今、青葉マークの
初心者でも乗りやすいパッソに乗ってるが
いきなりポルシェはきついかな？

ベンツ神話も終わったよ。その証拠。

スレタイが国粋主義でよろしい。

>>821
現行のISのFスポーツとNXのFスポーツかっけーじゃん

俺はSUV嫌いだからIS300hFスポーツにしたけど

値引きはタイミングにもよるから何ともいえんわ
これから出るモデルを予約して買うような場合は基本0だし
MCの直前あたりにMC前の在庫車を買ったりすると
100万単位で引いたりもする
輸入車は基本在庫販売だからな

ベンツはアタリハズレが激しくて
ハズレ引いたらほんと故障のデパートだからな
今の時代に品質の均一化ぐらい出来んようじゃアカンわ

車高が低い車ってなんか好きになれない

ベンツは新車で買ってメルセデスケアの無償期間と車検がちょうど切れる３年後に売っぱらうのがベスト
これを過ぎるとめっさ金が掛かりだす

>>914
お前、あほやろｗ
ポルシェは新車を買えるようになってから乗らないと楽しくないし
そもそも200万の車しか買えないのなら維持費でパンクすんぞ？その
金でFXでもしろや。
古いポルシェを買って新車同様に維持して楽しめるのは金持ちだけ。

>>908
多分ダサイとわかってるよ。
ダサイけどイモ臭い大衆には受けるから割り切ってるだけだろう。

高いセダンだとシーマ、ベンツ、セルシオと乗ったけどベンツがぶっちぎりで最下位
セルシオはあれだけよかったけどレクサスはどれほどいいんだろ

もうセダン買わないけど一度は運転してみたい

車王国だったはずのアメリカの価値感も変わったなあ

>>925
格差が広がり、アメリカを支えてきた中間層が減っちゃったからね
総中流を目指してきた日本もそうなる運命
トリクルダウンなんて起こらなかったw

儲かるのは資本家だけ

鳩山のときはボロカスにやられたから。いかに民主党政権が
国益を失ったか分かる。

ベンツって名声だけで
明らかにおざなりな仕事してるだろ

米や欧でトヨタにクレーム付けてる奴ってほとんど在米在欧のチョンって本当なんですか？

シナチョンと関わったものから死んでいくのは、世界の常識。

>>921
うちの親、ベンツの昔のミディアムクラスに乗ってたけど、
毎年のように故障が頻発して、その度にヤナセに50万円くらい部品やバッテリー交換代を取られてた。

売ってアウディに下取りに出したら、故障原因は全く違った所にあったらしい。

>>931

ディーラーはお前みたいなのがいるからおいしい商売だね

顧客じゃなくて養分って呼んでるもん。
でも買う側もバカじゃない。リアルでマゾが多いんだ。

日本じゃレクサスってヤクザ車でしょう、カタギの人間が乗ってると色々不利益かぶったりしないんですか

ベンツＣＬＡはベンツの中では安いし、マリオのＣＭにも好感もったが、
あんまり良くないんかな？

値段的には300万台で良かったのに。
ＢＭとかは大抵500万以上で高過ぎるし。

>>934
ヤクザがレクサスなんて聞いた事も見た事もないな。

CTなんてちょいとアルバイトして200貯めれば中古で買えるのにヤクザとかｗ
アホだねｗ

>>>>934
ヤクザは高級外車ご用達だよ。可愛そうに外車と日本車じゃ雲泥の差があると思い込んでるんだねｗ

トヨタ自動車じゃないよ、レクサスは独自ブランドだから
研究所も違う

日本の外車商売は特殊だから。

>>939
トヨタと変わらんと笑われている

ヤクザがプリウスやアクアに乗って出てきても
迫力が無いな。

>>939
でもリコールが発生するとトヨタとレクサスが部品を共用していることがよくわかるよね

どうせ捏造だろ

レクサス
高級感全くないな

>>943
フォルクスワーゲンとアウディの関係みたいなもんか。

レクサス何度も運転した事あるけど、いかにもな成金車なんだよな
なんでアメじゃ受けるんだろ

まあ、ベンツのキャラクターが本田だからね。
しょうがないっちゃしょうがない。

コンシューマーリーポートを日本の雑誌と勘違いし、捏造とかいってる馬鹿がいるな。

.
.
.
トヨタなどの日本企業連合は、マスメディアを買収せよ

日本政府は、買収基金を創設せよ
建前はクールジャパンの発信力強化のための基金www
.
.
.
.

>>946
ポルシェ、ベントレーもね

値段相応と・・・

>>926
あまりにも中間層を削りすぎたおかげで、日本と違ってゆるいインフレの普通の経済だったはずのアメリカでも
若者が車離れしてるらしい　あと草食とか、TVなんか見ねえよジジイかよｗ、とかも同じ

人類は経済環境が違っても同じことが実現できるという変な話ｗ

広告費、宣伝費ばら蒔いてよい車だという印象操作で消費者を騙し、広告費、宣伝費を上乗せしたボッタクリ価格で売り付けるのがトヨタ商法。

レクサスに比べればずっと安いクラウンの方がお買い得感あるって思う。爺好みじゃないんだよ顔つきが。

欧州で一番売れてるEV車
ミツビシアウトランダーＰＨＥＶ

前後ツインモーター、4駆、S-AWC、パドルでの回生操作ができて素晴らしいわ

http://ev-sales.blogspot.jp/2014/08/europe-july-2014.html?m=1

>>947
とりあえず宇宙船っぽいツラにしておけばウケル

実際車選ぶ時色々レンタカーして乗ったけど正直、すげぇ日本と違う！って思う
ドイツ車は一つも無かったな。一番期待外れだったのがBMW。
信仰持ってる人も一回同価格帯の日本車レンタカーしてみたら目が覚めるんじゃない？

>>870
安全ボディブームをトヨタが仕掛けた時はホンダも一時的に張り切ってたけどな
あの時は日産も乗せられずにスバルやマツダのようにクールにやり過ごして
テスト結果で語ればカッコ良かったんだがw

アメリカではドイツ車は韓国車以下ですよ？
日本の評論家が勘違いしているだけ。
国が変われば好みも変わるんだから。
速度超過、危険運転としか思えない乗り方で記事を書いても消費者には伝わらないし、
ましてやコストパフォーマンスを度外視した評論なんて論外と言える。

>>953
あとアメリカの都会だと若い男性でも
最近はまるで女性やゲイが乗るような小型車買う人も多い

メルセデスやらBMWやらアウディやらの外車は本当に成金向け。
バカ高い購入費は当然の事、修理費やら維持費も躊躇なくポンと出せる財力が前提の車だからな
節約して必死に貯めて買う車では確実に無い

そうは言ってもメルセデス信仰は世界中に広まっているよ。醒めちゃった人も結構いるみたいだけど、そんな人には良いのかもね。

>>963
高速道路をどれくらい使うかによるだろ。
年間５万キロとか走るなら間違いなく良いよ。
疲れない、高速燃費良い、過走行に対する耐久性が高い。

CLAじゃダメだろ
あれならレクサスどころかカローラのがまだマシだもん

>>947
レクサスは壊れ難いから修理＝時間の無駄

合理主義のアメリカ人は無駄が嫌い

>>961
米国海兵隊である従姉妹の旦那が日本に来た時、ホンダのビートに一目惚れしてたw

安くて小さいベンツなんてお子様用みたいで恥ずかしいな
あんなの乗る奴の気が知れないわ

Sクラスを買えないのならベンツを買う意味無し
LSやLFAを買えないのならレクサスを買う意味無し

>>936
近所にヤクザの事務所あるけど、レクサスが一番多いよ

>>4
よう！！現代息してるか？

BMWも5シリーズ以上かMでないと買う意味無いしな

ロッテリアマークとチンコマークだけはいただけないな

ベンツやらアルファロメオやらプジョーやら、そのバッチがついてるだけで満足する層がかなり日本には存在する。

>>870
ホンダ車が死亡率高いというデータもないだろ。

>>1
ちょっと待て、レクサスってマーク変えただけて中身一緒のバカの乗る車だぞw

レクサスのマークをアルファベットの「L」だと思えばまだいいが、
カタカナの「レ」だと思うととたんにダサくなる。

トヨタもレクサスも、全てを台無しにするくらいエンブレムが酷い
あれで買う気をなくす
マツダも地方の洋菓子屋みたいで糞

日本人のドイツ車信仰が異常なんだよ

なにがいいのかわからないまま乗ってる見栄っ張りが多すぎる

まあ、ドイツ車は確固たるブランドイメージが根付いてしまってるしCクラスも3シリーズ、A4らへんは小金持ちでも買える価格だからな
ベントレーとかマゼラーティらへんは大金持ちじゃないと買えないし

レクサスいいんだけど、ドイツ車のライバルと価格同じだからボッタクリ感が強い
とりあえずレクサスは全車種50万円価格を下げたら競争力が増すと思う

>>978
日本車の悪いところはディテールに対するこだわりが無さすぎる点

トヨタもホンダも昔のエンブレムの方がまだましだった

>>976
最近はベンツもそうなってるからどっちもどっちｗ
CLAの評価が低いのはAをベースに貧乏人ちょっと見栄張って買えよ的に
４ドアハードトップ化という中途半端さにも一因あるかも

外車ディーラーも左ハンドルとマニュアルがついた車売れよ。

日本車と変わんないよ。

>>979
国産車崇拝のほうが異常だろ
日本の輸入車シェア調べてみろよ

>>985
日本人が日本の車買うのを「崇拝」？
クオリティが低いんならともかく、品質は申し分ないんだから。

>>985
地場ものが売れるのは信仰ではないと思う。

でも「ベンツは自動車」で「レクサスは工業製品」みたいなイメージは変わらんです

>>900
アレもカローラとスプリンターで最後のFR車ってことで当時人気だったんだが、

レクサスの隣りにカローラ置いても、デザイン的に
「ぜんぜん違う」という感じが、さっぱり、しない

日本企業だったのか

>>986
個人的には日本車は壊れないけど
クオリティは最低部類だとおもってる
壊れないただそれだけではドイツではクオリティが高いとは言わない

ま、初代のLSというかセルシオが出た時はダイムラーはあまりの静かさに古紙を抜かしたらしいからな

でも貧乏人が無理してドイツ車をかうべきではないのは確か
あれは経済的に余裕が出来て初めて愉しめるもの

>>858
そう思うとハンガリー車やスペイン車とプラットフォームが同じドイツ車を
高い金出してありがたがって乗ってる日本人ってなんなんだろうな。

オペルや独フォードは蚊帳の外なんだよなぁ

アウディからスバルに変えたけど、スバルの方がよっぽど快適、やっぱ日本車は素晴らしい
日本にいて安く買えるのに日本車買わない奴は馬鹿

>>993
10年くらい前に東名でレクサスマークつけた白(アイボリー？)とグレーのツートンカラーのセルシオが走ってて、
セルシオにレクサスエンブレムかよって思って追い越されるときにどんなDQNが運転してるのかと運転席見たら、
左ハンドルの本物のLS北米モデルで白髪のジャケットきた男性が運転してた。
心の中で思い切り謝ったわｗ

ま、レクサスのお陰で世界中の高級車が静かになったんだから感謝してもらわんとな

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