【経済】シンガポール、日本の新幹線採用に前向きな姿勢

　新幹線やリニアなど日本の高速鉄道技術の普及に向けて議論する
高速鉄道国際会議（読売新聞社など後援）が２２日、都内で開かれた。

　世界約１０か国の要人ら計約３００人が出席した。

　会議では、シンガポール陸上交通庁のチュア・チョン・ヘン副長官が、マレーシア政府と
クアラルンプール―シンガポール間（約３００キロ・メートル）で検討している
高速鉄道計画について「新幹線は我々が求めている高速鉄道システムに
該当すると思っている」と述べ、新幹線システムの採用に前向きな姿勢を示した。

　マレーシア陸上公共交通委員会の開発責任者、
アズミ・アブドゥル・アジズ氏も「日本の姿勢を評価している」と述べた。

　両国間の高速鉄道計画は近く入札が行われる見通しで、
ＪＲ東日本などが応札に前向きな姿勢を見せている。
太田国土交通相も８月にマレーシアを訪問し、
日本の新幹線システムのトップセールスを行っている。

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20141022-OYT1T50148.html?from=y10

ウリ達から買うニダ！！

日本の支援金だしな　当然だ（笑）

こういうのは売りっぱなしというわけにいかんからな。
後々までメンテが必要だ。
シンガポールが敵対関係になる可能性はないのか。

シンガポールにそんなもん必要ねーだろと思ったらマレーシア鉄道みたいなもんか

中国の高速鉄道がいいぞ
シンガポールは中国人の国だからね

シンガポールのどこに高速鉄道をと思ってしまった

バンコクまで引けばいいのに

シンガポールはともかく、マレーシアは支那移民が多いから
最新技術を盗まれそうな悪寒

シンガポール人は中国人を信用しないだろw

シンガポールか
気が付いたら技術中国に横流ししてそうだな。
こういうのはメンテと運行が大事だから技術奪ったところでまともに使いこなせる訳でもないけど

走らせる面積ねーだろとしか思わなかった

>>8
それはすげえ乗ってみたいw

シンガポールの南洋理工大学が2分で7割充電 できる次世代リチウムイオン電池を開発しま した。
電気自動車は15分で満タン。電池寿命 もドーンと伸びて20年です！

既存の リチウムイオン技術を改善しただけなので、 すぐにでも応用ができるメリットがあります 。

鍵を握るのは、ナノ構造という形です。

今のリチウムイオン電池は陽極を黒鉛（グラ ファイト）で作ってますけど、この新技術で は黒鉛ではなく安価な二酸化チタンのジェル で作っているのです。
そう、日焼け止めクリ ームに紫外線吸収剤として配合されてる成分 ですね。

科学班が発見したのは、この化合物（二酸化 チタン）を、充電スピード
が上がるナノ構造 に変える方法です。
たったそれだけのことな のに、この新技術を使うとリチウムイオン電 池は充電が20倍速くなり、
20倍長寿になる んでありますよ。

「われわれのナノ技術では、電気自動 車もたった5分の充電でも走行距離はだ いぶ稼げる。
今のクルマのガソリン給 油時間と並んだかたちだ」（ナンヤン 工科大学Chen Xiaodong准教授

http://www.gizmodo.jp/sp/2014/10/220_1.html

動画あり

新幹線を売り込め 都内で国際会議開催
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141022/k10015605901000.html

95割マレーシアやん

>>9
つーかシンガポールはマレーシアの中国系がマレー系に追われてできた国だってのw

環状線みたいなの想像したわ

※中国関連の最新の注目記事

http://ameblo.jp/moesugifigure/entry-11812277546.html

★ウイグル独立戦争　漢族系150人以上死傷　打倒中共!!

★動画追加　自由より金が大事　ジャッキーチェンに世界がブーイング
★韓国海洋警察　中国略奪漁民を射殺!【韓国の反応
★中国のアジア侵略の実態! 要塞人工島で全アジアが中国領土になる!
★神心は死なず! 中国からのいちゃもんを論破!　むしろJ-20が役立たずだ!
★世界に広まる反中国感情　反中行動を見た　中韓の反応
★【黒地獄】黄禍 世界を蝕む中国の暴虐の実態!　【中国人も被害者】
★これが中国のやり方! 巨船が小船にとどめを刺す! ベトナム船転覆の瞬間動画!

先頭車両マーライオンみたいにしてくれないかにゃー

中韓を採用 → のちに必ず深刻なトラブルが発生し、いずれ中韓との摩擦に発展
日本を採用 → 末永く安定

あんなちっちゃい国に新幹線いらんだろ

>>18
シンガポール内だけの路線なら加速の速い阪神電車がお勧め

マレーシアからシンガポールは需要あると思うが、
逆方向はそんなに利用客見込めるのか？

しかし、クアラルンプール→シンガポールってバスで千円くらいだよな。
いくらくらいの設定にするんだろ？

シンガポールマレーシア間ってあの辺で二国またがるとなると
高度な集中管理や厳格な線路の保守点検監視って運用の面で新幹線は色々面倒な事にもなりそうでは有るから
ぶっちゃけあんまり向いてるとも思えん

なんか中国への更なる流出ってろくでもない事態を目論んでそう

シンガポールに高速鉄道いらないだろっておもったら、ＫＬからの話か

ジョホールバルまでなのは不便だが、あそこで税関ある以上、
外国人はノンストップはムリだよなぁ

フランスTGV　→　シンガポールマレーシア間の今ある線路をそのまま利用できる
新幹線　→　新しく線路引き直し

勝算ないだろ・・・

トラブルがあったときに難癖付けてくるイヤな予感がするﾅｰ

>>24
むしろそっちに需要があるらしいようなこと聞いた。週末にマラッカとかに買い出しにいく車で大渋滞だと

新しく線路引き直しだから、新幹線なんだろ。
本気で高速鉄道をやるなら引き直すしかない。

シンガポールに新幹線要らないだろと思ったけど
マレー鉄道みたいなものか

>>17
正確には「中国系が多いシンガポール」を追い出した、
だけどね。
別にエスニッククレンジングをしたわけではない。

シンガポールは、建前「民族平等」、実質優秀な中国系が有利。
マレーシアは、「ブミプトラ」(地元民＝マレー系優遇)、
しかし、優秀な中国系は国外流出、マレー系はのんびりなので、
国の発展が遅れている。

>>1
中韓ほどでないがポールも、
反日思想のカス集団じゃなかったっけ？
なので中華の高速鉄道でも導入したらいかがですかあ？

>>30
マレーシアの方が物価が安いのかな。
シンガポールは些細なことでも結構逮捕されやすいというけど
マレーシアの方は少し緩いのかも。

そのまま泰緬鉄道復活で

とまあ、中国から華僑を通して要請があったと
開通区間は３０ｋｍぐらいでいい、電車と管理、運営技術を渡せ
後はこちらで中国資本で販売する

>クアラルンプール―シンガポール間（約３００キロ・メートル）

リニアにしろよ

山形新幹線方式でいいだろ

安全な国ランキングでは日本より上だったな。
結構法律が厳しいらしいけど、かえってそれが良いのかな。

メンテが大変な日本なんかの新幹線より、
楽なTGVか中国版エセ新幹線にしとけ。

>>35
来るまでいくのはガソリンの価格差も大きいんだけどその他の日用品の物価もかなり違うとかで
みんな乗合でガッツリ買い込むんだとw

斜陽日本の製品なんて
早晩ロストテクノロジーになるだけ
やめとけ

日本の新幹線が走るのは、原油の産出国であるインドネシア
その他は、中国の傘下で技術転売が目的だ

>>6
国民を大量虐殺し、生きてる奴も埋めるのか？

シンガポールに新幹線など必要なのか？

> 　会議では、シンガポール陸上交通庁のチュア・チョン・ヘン副長官が、マレーシア政府と
> クアラルンプール―シンガポール間（約３００キロ・メートル）で検討している

なるほどそれなら必要ではあるか

確かに中国の鉄道システムは画期的だったな。
埋めちゃえば死人を含めてなかったことになるｗ

普通華僑の支配する国なんだから、中国新幹線を推すだろう
それが日本を推すってのがおかしいと思うだろう
アジアでもっと大きな他の市場それを、シンガポール一国で捨てるということだ

技術は盗めても安全は盗めないし運用できねぇよ。

シンガポールとマレーシアの関係は多摩川挟んだ二子玉と川崎の関係。
東急車両がベスト

中古のE２系をタダ同然に売る。
在来線（標準軌）でも使える。

原発ありきの電気バカ喰いだからやめとき
いっぱい死んだけどICEにしとき

21世紀のマレー鉄道か。胸熱
しかし、ここで満鉄と書くとアウトオオオオオなのかな。

前回同様に線路幅で頓挫

>>1
走るのはほとんどマレーシアだろｗ

いよいよ大東亜新幹線実現しそうだな

３００キロで新幹線なんかいるか？？？
見栄でか？

>>1
社交辞令です。

感想を問われて「高過ぎる」なんて言えないでしょ。

>>4
シンガポールはアジアのスイスを目指してきてるし、これからもそうである以外、国を成立させることはできない

チョン・ヘン副長官ｗｗ

>>57
シンガポールとクアラルンプールの次はすぐクアラルンプールからペナンへの延長がある
名古屋大阪間みたいなもん

>>61
多分多国間で運用なんてしたらグダグダになるぞｗ
どの国も能無ししか居ないだろｗ

シンガポールに新幹線作っても東京ー新横浜くらいの距離しかなかったよな。

ＪＲ東海は危険な案件と判断して一切関わらずですか

>>62
ほんでも、バンコックシンガポールの国際高速列車は抑えたいわなあ

>>43
×斜陽
○ガラパゴス

>>59
中立国なんて目指してないぞ。オーストリアに軍事演習に行くし、米国艦艇も寄港する。

ラリア。。

>>67
そういえば今年、ビザランでカンチャナブリからミャンマーボーダーへ出たが
途中にシンガポール軍の演習場が在ったなw

>>61 鉄ヲタきもー

面積が淡路島くらいのシンガポール国内に新幹線を、かと思った。

淡路島も昔は鉄道があったんだけどね。

タイが新幹線導入すればおのずとマレーシア、シンガポールの流になる

>>28　フランスの新幹線が熱帯地方の品質に合うかどうか
豪雨対策も重要だからな。そこをけちるか
専用線にして完璧にするかはその国の判断だわな。

英国だって豪雪対策で日立の新幹線を採用した訳だし。

シンガポールに新幹線なぞいらんだろ！

･･･と思ったらクアラルンプールと結ぶのか

シンガポールはまぁ大丈夫だと思うが、マレーシアにちゃんと運用できるかな…

>>21
台湾は
車両⇒JR東海、川崎重工
運行システム⇒ドイツ⇒　たまにトラブル
線路⇒○国　　⇒よくトラブル

混成になるのも意外に厄介だから、一括で日本がベストだね。

どこ行くの？

コーズウェイを新幹線が疾走するのか、胸熱だな。

>>76
停車駅ならとりあえず、

シンガポール-ジョホールバル-プトラジャヤ-クアラルンプール中央駅

>>15
ありがとう

成田Expressで十分じゃん。

バンコク、ベトナムまで
ユーロスターみたいな国際高速列車
通せばいいと思うけど、
人の行き来の問題や
航空各社の都合など
から実現はせんやろうね｡

国内って1時間も乗ると国外
に出るんと茶運?

マレー鉄道はゆったりしていいのに

鉄オタじゃないけどマレー半島縦断とかきくと心躍るだろ

おほしさまそうろいます。大堀、新今線(シンコンセン)、嗚園(ああその)。
おせわになりて下ります。新今線(シンコンセン)、嗚園(ああその)。

日本武尊。

どうもありがたくそうろいました。新今線(シンコンセン)、嗚園(ああその)。

>>77
意外とあの辺りからシンガポール終点までは地下走行だったりしてな

スレタイみてびっくりしたわ
クアラルンプールまで行くのねｗ

広州（中国）−ハノイ（ベトナム）−ヴィエンチャン（ラオス）
バンコク（タイ）−クアラルンプール（マレーシア）−シンガポール

これを中国は狙ってるから工作活動が活発化するだろうね

停車駅はマレーシアに7つ
S'pore-KL high-speed rail: 7 stops in Malaysia
Kuala Lumpur, Putrajaya, Seremban, Ayer Keroh, Muar, Batu Pahat, and Nusajaya
http://transport.asiaone.com/news/general/story/spore-kl-high-speed-rail-7-stops-malaysia

複々線にしておかないとスピードが出せない。
2020年完成が目標らしいので日本の新幹線は無理だと思う。
http://www.bloomberg.com/news/2013-02-19/singapore-malaysia-set-2020-target-for-new-high-speed-rail-link.html

どうせ中国に狙われてるなら旺角あたりを始発にしたらどうだ。

>>88
あと５年で完成しなきゃいけないのか
じゃ、中国様以外無理じゃないかなあ

2020ってのはマレーシアのOECD加盟の国家目標に合わせてるようだね

けっこうな高密度運転だから
フランスやドイツのより日本の新幹線が一番向いてるけどな
と思ったら2020年完成かあ
既存の線路使えないからやっぱ無理か

シンガポール、日本の新幹線採用に前向きな姿勢

シンガポールに行ったことないがーーーーーーーーーーーー！！
超特急が必要なのかーーーーーーーーーーシンガポールは！！

>>24
出かけたら帰ってくるんだよ

他の東南アジアルートに影響多大な為、ＪＲ東は赤字覚悟で新幹線採用を売り込み中。

・ベトナム　HCM⇔ハノイ　ルート　　　一応新幹線で決まっているが、議会承認が未決
・タイ国内　BKK⇔チェンマイ　ルート　→チェンライ→ラオス→昆明へ延伸を中国が画策中　
・マレーシア⇔タイ　ルート　　　　　　当然、シンガポール⇔KLLルートと同じになるはず
・タイ⇔ミャンマー　ルートもあり得る
・ミャンマー⇔昆明　ルート　　　　　　中国が画策中

従って、ここで新幹線を導入するか否かは後々の死活問題。

>>94
>ベトナム 一応新幹線で決まっているが、議会承認が未決

ハノイとホーチミンを新幹線で結ぶ計画は向こうの国会で否決されただろ。
事業費用がGDPの４割にもなるようなプランは無謀すぎた。

淡路島くらいの面積に540万人。自然豊かな静かな広い場所に出るには海外旅行しかない。耐え難いわこんなの

費用

新幹線＞＞＞＞＞ｼﾅ高速鉄道＋事故賠償金

結局、ネトウヨとやらが言ってたことが正しかったな

マスゴミさんや在日さん的には
やっぱ悔しくてたまらないみたいねw

cheaper faster better のメンタリティの国だから、中国になりそう。

日本の提案はガラケーと同じで仕様が立派過ぎるんだよね。

まずは中国から買ってくれ
そして事故ってから日本に話を持ちかけてくれ

比較対象がないと新幹線の有難味が認識できないだろ
新幹線が当たり前のように勘違いされては困る

シンガポールは過去に日本軍による白人からの解放の要因に対しての恩返しのつもりかもな(*^_^*)
何しろ350年もの苛烈な文字通りの家畜奴隷の地獄からの解放がマレーシアに怒涛の突撃進軍をした日本軍だったのだから驚きだ!!

台湾の新幹線と
中国の新幹線を比較したら
そりゃどっちの新幹線を採用すべきかは明白

シンガポールに限らず
アセアン各国は無理してでも何か有れば日本に恩返しをしようとしているように見える
例の三菱の旅客機も無理して買ってくれる契約もしようだしな(´；ω；`)ｳｯ

昭南島に名前を戻してくれたら
日本の新幹線くれてやるわ

シンガポールみたいなちっぽけな国は原付で充分だろｗ

新幹線できてもKLなら飛行機で行くと思う
陸上で入国するとビザも２週間だろうし

シンガポールなら大丈夫ってか？　冗談じゃねえ。華僑の町だろ。
中国人だよ、相手は。中国への回帰心が強すぎる人種よ。
東南アジアはどこも情報筒抜けだかんね。

途中駅で飛び乗る奴は防止できるのか？

こんな目に合わされている現地人から見たら確かに日本軍は英雄に見える
現在のアセアン諸国が親日なのもうなずける

https://www.youtube.com/watch?v=K70rm_-e-OA&list=PLxdzBseMl1SxhwEenaf4YJSAC3RTkikv-

シンガポールは中国の金持ちの流入が激しいけどそいつら無茶苦茶やるから評判悪いよ
中国人は同じ民族でのつながりは重視しないし

>>57
３００キロが新幹線の適正距離だよ
それ以上だと飛行機でいい

シンガポールが日本に恩返しだとか、シンガポールに幻想持ち過ぎ。
というか日本に自惚れ過ぎ。

地震多発地帯じゃ新幹線しか選択肢はないだろうな

シンガポールにとかいってるやつはまずシンガポール行ってこい
駅だけじゃなくトイレとかも日本よりはるかに綺麗だぞ

安売りはするな
技術は売るな守れ
あいつらは必ず技術を盗もうとするからな

シンガポールのMRT駅にトイレは無かったはず。

それだから、中国人が構内で、衆人監視の中で用を足して時々ニュースになる。w

大東亜新幹線

　　日本ーベトナムータイーマレーシアーシンガポール―ミャンマーインド

前向き、か…

シンガポールって車一台持つだけでもメチャクチャ金かかるんだっけ…

https://www.youtube.com/watch?v=r5tRbPYfkUQ

>>115
技術の世界もいまやフリーミアムの波が押し寄せてる

技術は無料。しかしサポートや生産機械・検査機械が超お高い。これが未来の（現在の）ビジネスモデルだよ。
パイをデカくして一手に食うのがいまや本流。

国内のJR各社間でも、エキスプレスだ、駅ネットだ、５４８９だとてんでバラバラ、統一した運用が出来ないのに、国を跨った運用などJRには無理wwww

たとえ相手が新幹線システムをまるごとパクれるはずがなくても、技術流出防止の仕組みは必要。
テキトーにパクって大量生産、政府支援で攻勢をかけられて、我が国の半導体産業が苦境に陥った先例があるので。

>>86
日本なら、淡路島内だけで新幹線を走らせるようなものだしね

北淡発洲本停車福良行き　超特急「うずしお」なんてあったらそれはそれで胸熱だが

>>1
あれ？反日でしたよね？
支那畜製で我慢してくださいね

シンガポールなんて狭いからいらないだろ

マレーシア、タイとかならともかく

ミャンマにも日本の新幹線が走るかもなw

http://www.youtube.com/watch?v=ZSmqdf6N4n8

地下鉄しかないシンガポールに新幹線を引く土地はあるのかな。
外れの方までしか引かないなら不便だし・・。
地下鉄の終点駅辺りと連結させるのかな。

>>127
ヤンゴン駅から発車する、渋谷行きの汽車は観たわw

シンガポールからクアラルンプールまで夜行列車に乗った事あるが、冷房効きすぎだっての。

シンガポールって実質中国だろ
やめろよ

特亜じゃダメだろ

中国がモスクワまでのばすぐらいだから
中国からシンガポールまで伸ばすだろ

>>111
300kmって東京〜豊橋くらいだぞ。むしろ近すぎて在来線と競合しかねない。
600km(東京〜岡山・新青森)くらいでも新幹線が優位になる。

>>114
観光客が多いエリアはそうだね。
民族系の地元の待ちはすごいよ

また東日本か


技術垂れ流してんじゃねえよ売国奴

クアラルンプールとシンガポール間ならある程度の利用者も見込めるだろうし、観光に使えるかなと思ったら、
マレー鉄道の終着駅がウッドランズになってるのな。
タンジョン・パガー駅は都心からも近かったが、ウッドランズは遠いよな・・・

>>130　東南アジアで冷房が少ない昔、金持ちが客人をもてなすのに
冷房をこれでもか効かすのが贅沢だった頃の名残

だからあちらのデパートも冷房付きの列車も寒いくらい冷やしやがる

何処を走らせる気だ
環状線か？

チャンギ−アルジュニード−クランジ−ジョホールバル−クアラルンプール

シンガポールの経済力はすでに日本超えてるからなぁ
ネトウヨは難癖つけて認めたくないようだけどｗ

>>1
ＪＲ東海とその製造子会社の日本車両も頑張れ！

新幹線技術の核心部分は車両だけでなく過密ダイヤで走らせることができる運行管理システムにもある
10分に1本走らせるなら他の国のものでもいいが3分間隔なら日本にしかできない

クアラルンプールと空港の間に作れよ

計画までは日本の新幹線のクオリティをアピールして国民に予算を認めさせるんだよ
入札の段階になると一転して中国が横取りして掠め取っていく
これから計画が出るアジアの高速鉄路はみんなこれでやられるよ

あの日本の新幹線が安全なのは技術や運用ノウハウ以外にも
運用しているのが日本人だからだよ

始発から終点まで土人国家が運営したら酷い事になるよ
おまけに多国間で運用なんて…

工期半分で車体や保線、運行まで日本と同等以上の性能を半分の価格で出してくる中国に
日本は勝ち目がない

黒字になるなら輸出してもいいと思うけど。

さて、どうなんだろうねえ（＾o＾）ﾉ

>>4
この場合は日本と敵対して困るのは、
メンテが出来なくなるシンガポールのほうでは?

>>16
95割？

wawasa2020だっけか
結局流れたんかな

しんがぷーら航空って国営じゃないのか？KL線はドル箱路線だと思うんだが。

ペナン線はは瀬戸大橋モドキが必要だから安泰だろうけど…
前にmas乗ったら後ろにsqの727がついてくるのが見えた

線路にカーブが多くてトンネルも多かったら日本が一番

新幹線高架の下層に自動貨物単線レーン作ればコスパ高いと思うけどね。
２００kmくらいノンストップでピストン輸送、
２時間おきぐらいにのぼりと下りが切り替わる。
途中でのすれ違いはなし。


想定外の侵入がないからコンテナも軽量で済む。

超特急東南あじあ号、か。満鉄の夢再び。

日本の新幹線は日本だから成功した。日本以外じゃいろいろ無理だろ

シンガポールなら中国製だろ、普通

シンガポール人は結構中国の事を嫌ってるよ

シンガポール人に銃を持たせても
10発撃ってそれでおしまい。

日本人に銃を持たせたら
銃の構造を調べ、即日試作品完成。
銃を軽量化しさらに命中精度をあげ、大量生産にはいる。

また、その銃で植民地化している白人どもを
電撃の早さで駆逐し白旗をあげさせる。

新幹線を持ったからといって
日本のように運用できるわけではない。

シンガポールは、帝國の旧植民地。

必ず、新幹線を採用してくれるだろう。

シンガポールってめっちゃちっちゃくなかった？
新幹線いるか？

昭南号

速さよりも定員を重視するんだろう？
Maxの経験が生きたな

>>160
>>1くらい読め

シンガポールにいるかなぁ・・・？
むしろ必要なのは東京並の頻度で発着する電車なんじゃないの
人口密度は高いんだろ

>>119
シンガポールに住むと車なんていらないんだって気づくんだよ
東京２３区もそうだけど

シンガポールの区間なんか全体の1割ていどじゃないか。

>>165
じゃあなんで慢性渋滞してるんだ？

車なんか使うからだろｗ田舎もん

>>22

マレーシアと結ぶってあるじゃん

新幹線より山手線輸出してやれよ

>>153
コストバフォーマンスが高いようにはとても思えない。

シンガポールって10分乗ると国外のイメージある

>>172
都市国家だからな…
マレーシアと経済が一体化している。

>>165 あふぉ？

あんな狭い国に新幹線なんか必要か？

>>6
経済や移民で侵略してるからか？
シンガポールで中国人は嫌われてるんたがｗｗ

>>174
田舎もんにはわからんよなあｗ

どうでもいいけど、シンガポールで新幹線走らせるほど国土広かったか？

あ、マレーシアとシンガポール走らせるのね

スレタイが糞

あんな狭いところに必要か？！と思ったらＫＬまでか。

マレー鉄道のあの趣のある駅を廃止しちゃったのは
観光資源的にもマイナスじゃなかったのかなぁ。

シンガポールは中華だからな
そんで中国に新幹線を売ったＪＲ東売国が売る気満々ってか

>>1
間違ってもODAで税金ロンダやんなよ？ｗ

他国に原発･電車のトップセールス→実は全てODA→
日本大手ゼネコン大成落札(随意)→大成と提携してる
米国再大手ゼネコン･ベクテルが税金ンマー!!→
ついでに売国ジタミと米国子飼いのキャリア官僚プチウマ〜ｗ
もうこれ以上わんわんぉはやらないで…

>>101
シンガポールは反日ではないものの英国によって開拓され
日本に侵略された歴史感の国だぞ？

>>159
占領地であっても植民地ではない
シンガポールの華人虐殺は今日も語り継がれてるぞ
歴史わかってる？

シンガポールって新幹線がいるほどでかかったっけ？

マレーシアてかなりおおらかな国民性だけど、日本人同等のメンテナンスできるのかねぇ・・。

シンガポールに新幹線引いて時速350キロでぐるぐる走り回ったら、乗客がバターになっちゃう

シンガポールってシナ系だろ
これは技術盗むためだな

原発技術者は急いで登録しろ
早くしないと他の人に先を越されるぞ
現地に行って大金積まれたら最新の技術も惜しみなく教えるんだぞ
ttp://blog.goo.ne.jp/yuujii_1946/e/33952863b0bafe7cbb147d110ce3e547
｜　し　な　間　〉　／/　　l_ , ‐､　　　∨　i　l　 | |　　　 ＼　　　　　　は
｜　ら　っ　に　|／　l　,-､,/ﾚ‐r､ヽ　　|　　　／｀K ,-､　＜　　　し
｜　ん　て　あ　　　/　| l｀｀i　{　ヽヽ l | / , '／',｀ //｀|＿/　　　　　　 や
｜　ぞ　も　わ　 　 |>　ヽl´､i　'_ 　 ｡`､llｨ'｡´ _/　/,) /＼　　　　ろ
｜　｜　　　な　　　|`/＼ヽ'_i　,.,.,.⌒´)_ ｀_⌒ 　/__/l　　＼　　　　　　 く
っ 　 |　　　 く　　　 |/　/ l´,.-― ､l`ー一'_冫　/l l　|　　　/　　　っ
!!!!　｜　　　　　　　 ＼ ', /　 ／｀7-､二´､,.|　///　|　　 /
　　　　　　　　　　　lＴ´　{　 /　 /　　ト､　|::| ///　/　　/　　　　!!!!!

ＪＲ東日本って会社は過激派と関係がある

シンガポールは平均年収1000万円の国。中国クオリティでは満足する国民ではない。

>>187
中国人にでさえできるんだぜ？

シンガポールからクアラルンプールまで抑えたら新幹線がアセアンの規格になればアセアン中で新幹線になるかもね

シンガポールからクアラルンプールが成功して、
そのままマレー半島を北上してバンコクまで到達。
さらに果てはラオスを経由してハノイまでつながるといいね。

>>195
インドネシアが経済力をつければ
マラッカ海峡の海底トンネルの建設もあるだろね
その時、日本の技術が役に立つわな

やがては
ジャカルタ−シンガポール−クアラルンプール−バンコク−プノンペン−ホーチミン
なんてルートも出来るかもな

>>185
[中華人民共和国]
1954年 第1期全人代で「中華人民共和国憲法」が採択され即日公布。
　中国共産党が体制固めを始める。
1958年 毛沢東は大躍進政策を開始。
1959,1960年 大躍進政策の失敗と天災が重なり、大規模な飢饉が中国を襲う。
　2000万から２億人以上と言われる餓死者を出し大躍進政策も失敗。
　台湾海峡で中華民国に対して大規模な軍事行動を起こし、アメリカ軍の介入を招く。

[シンガポール]
1961年12月、イーストコーストの工事現場から白骨が発掘。
　日本に血債の償いを求める集会が数万人の市民を集めて開かれる事態に発展。

偶然だぞ！(｀･ω･´)


マレー半島南部では、イギリスも相当過酷な弾圧や虐殺をやっている。
反乱分子を捕らえて横一列に並べて銃殺刑、なんて光景の写真が
シンガポールの博物館に残っている。
当時としては反体制分子の検挙や極刑はこうした非植民地支配国では
しばしば行われていた。

華僑は商才があり富を持ち、イギリスに取り入った者も多かったから、
日本軍侵攻時にスパイ狩りで検挙された者は必然的に多数となった。

日本軍の搾取主義が、交易で富を成したシンガポール商人にとっては
貧しさの中で泥水を啜るような経験となり、反感を買った。
ただ、その商人たちが付き合ったイギリス軍も、日本軍が攻め込んだときには
あっけなく敗北してマレーを捨て、日本の敗戦によりまた戻ってきては
「もう一回俺らが支配するからよろしく」なんてやったものだから
お前ら今更ふざけんな、ということになり、広くインドシナで独立戦争が
展開され、今のASEANに至る。

>>185
日本が占領した際に、抵抗した者たちを裁判で処刑したが、その際にその判決を出した裁判官は、
その後、日本軍が降伏した後でも、何の問題もなく日本に帰国している。

日下公人（くさかきみんど）氏の父親が、その時に裁判官で、バンバン処刑判決を出してるんだぞｗ
無知な朝鮮人は半島へ逝け！

>>198
ごく一部には裁判を開いた例もあるかもしれないが、圧倒的多数は
裁判もなく問答無用で処刑されてるよ

>>198
山下奉文がなぜ天皇の不興をこうむり、シンガポール凱旋拝謁なしに
満州へ飛ばされたかを考えろ

あんな狭い島に新幹線って

>>8
タイでも新幹線あるいは高速鉄道導入の話は出たんだが中国のを導入する、という方向で動いている

だがタイでも中国製は危ないんじゃない？って話が多い

タイならバンコクから南東のチョンブリー〜ラヨーン方面に伸ばすという話がある
今のエアポートリンク(バンコクから東隣のサムットプラカーン県のスワンナブーム国際空港まで
最速160km/hですぐに着く)を延長して、チョンブリーの有名観光地のパッタヤーまで
伸ばすという計画もある

バンコクから、東北タイの人口密集地のナコンラーチャシマー〜コンケン〜ウドンターニー〜国境越えで
ラオスのビエンチャンというのも案だけは出てたっけな？
どこまで本気か分からん

つーかバンコクはまず渋滞解消のため都市近郊に鉄道の駅を増やせ
バンコク西部のトンブリー方面に地下鉄などが伸びて便利になってきた
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

で、>>1のマレーシア〜シンガポール新幹線をバンコクまで伸ばすか？
マレー半島のタイ側ってあんまり産業もないんだよなあ
リゾート地くらいしかない
最北端のペートブリー県に工業団地を中国資本が作ってるけどまだ出来ない
その隣のバンコク近く、サムットサコーン県には鉄道ネタなら有名な

http://www.youtube.com/watch?v=3gzO3WQV6Es

この即屋台撤去の鉄道があるｗ
新幹線だったら専用路線を高架で作らないとダメだなｗ

>>155
日本の鉄道技術は世界に通用するが、以下の課題がある。

�@欧米先進国
人口が少ない、従って、輸送需要が小さい欧米先進国は全線フルスペックの高速新線は採算的に成り立たない。
その反面、在来線は標準軌で、僅かな改良により高速化が可能であるので、建設費が高騰する都市部や輸送量が少なくなる末端部は
在来線を活用し、郊外に建設される高速新線から乗り入れするという形態が必須となる。

→異なるインフラとオペレーションを前提にしたオープンシステム化が必須。

�A新興国
人口が多くて、輸送需要が大きい。植民地ゲージの在来線は改良の余地が乏しく急激な経済成長にインフラ整備が追い付かず、
莫大な需要に飽和している輸送力の増強が何よりの課題。

→全線フルの高速新線のニーズは存在高いが、日本のような重構造のインフラを建設できる金のある国は限定される

→�@�Aどちらのケースでも重構造のヘビーなインフラは敬遠されると思う。
→地形的な制約がある国は別として、TGV方式のローエンドな軌道構造を開発する余地がある

反日華僑の国だぞ
やめとけｗｗｗ

あんな小さな国に新幹線なんて必要か？

シンガポールは中国…と思ったらやっぱりJR東日本が出て来たんか(´･ω･`)

シンガポールって高速鉄道必要？

２２６の不始末で昭和帝の不興を買った山下か。
敵将英国のパーシバルとの会見場はジョホールバル。
あの「さいごは岡野ぉぉぉ」のＷ杯最終予選会場だな。

シンガポールって２３区と同じくらいの大きさのはず
直線ならせいぜい新小岩から品川くらいの距離しかなさそう

最近のシンガポールなら島と島繋ぐトンネルを海中走らせて
ガラス張りにするくらいくらいのことはしそうだが

あんな狭い国で何を言うのかと思ったら、マレーシアまで行くのか

新幹線を導入できる国の条件
直線に１００万人以上の大都市が５つ程度並ぶ
その国の最重要都市と二番目の都市が２００km
以上の距離がある。
せめて半世紀程度、全国規模の鉄道会社が包括的な鉄道事業を運営した
ノウハウを持っている。

インドネシアと、ベトナムは有力だけど、

シンガポールは、いずれはマレーシアに回収される暫定的な国家。

シンガポールみたいな狭い国に新幹線なんていらねーだろ
とおもったらクアラルンプールまでか

クアラルンプールからの延長してバンコク、バンコクからヤンゴン経由してネピドー
ネピドーまで来たらインドまでもう少し

>>1
シンガポールには中華高速鉄道がいいだろ

>>214
それって、何パール作戦？

輸出できるかな

>>196
日本にマラッカ海峡があれば間違いなく戦前にトンネル掘って
戦後はバンバン橋をかけてるな。

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シンガポールのどこに鉄道がいる？
ってのは１読んだら誤解とわかったがそれにしても300kmはちょっと短くないかい？
延伸計画もあるならいいかもだけど

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https://www.youtube.com/watch?v=hPm3ZV6gN3A
https://www.youtube.com/watch?v=BYtEcWYngxo


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スレタイ見てスムージー噴いたわ
シンガポールなんてＭＲＴで十分なのに何で新幹線？
最近の2chスレタイは釣狙いが多いぞ

>>209
＞敵将英国のパーシバルとの会見場はジョホールバル。
ジョホール・バルはシンガポールとマレーシア国境となっているジョホール水道の北側マレーシア領土。
会見場はシンガポールのアッパー・ブキティマ・ロードのフォード自動車工場だ
>>210
シンガポールは２３区に大田区と港区を足したぐらいの面積
琵琶湖より広い

209はブキティマだろと思ったら書いてる人がいる
昔、精巧な蝋人形で会議が再現されてたなセントーサで
今はスーパーレジャー島になったから行かないけど

リー・クアン・ユーはアジアの土人には
日本軍式の恐怖で統治するしかないって
厳しい法整備したんだよな
エアコン発明の話は納得させられるものがあった
でもシンガはエアコン効きすぎだよ

サッサとクラ地峡の運河着工しろよ。

シンガポールなら金持ってるからいいんでないの
運行もまともに出来そうだし

確かにクアラルンプールとは繋がり深いからな。マレーシアからの出稼ぎ労働者も多いし。

日本人の常識
沖縄島＞佐渡ヶ島＞奄美大島＞対馬（属島を含む）＞シンガポール＞琵琶湖＞淡路島

シンガポールで国土小さいだろ
新幹線いらないんじゃあ？

確か、シンガポールって、自家用車には懲罰的税金があったな。
１００％近い税金だったと。
だから若者は週末にレンタカーで済ますと。
国土が狭いから、車の保有台数を減らし、渋滞を防ぐ為だとさ。

シナは金も持ち込むがそれ以上に建設作業員を派遣するw

シナに高速鉄道を建設させてもシンガポールにはメリットはない・・・
アフリカで各国は学習している。

日本はシナとは真逆にその国の人を教育し、技術を提供するから感謝される。

シンガポールを警戒する人多いけど、日本の企業やエンジニアのおかげで発展した国だからね
でも新幹線はあの狭い国土に必要なのだろうかｗ

狭い島の中を高速でグルグル回るのかと思ったわw

>>229
シンガポールは自家用車の懲罰的税金の外に
市街地中心部に午前10時までに侵入する２人乗り以下の自家用車に課金してた。
昔シンガポールで日本語教えてたけど朝夕の渋滞が酷くて
チャイナ・タウンのNew Bridge RoadやEu Tong Seng Roadなんかバスが10台ぐらい渋滞の列の中で数珠繋ぎだった。

日本がシンガポールを見習うべき点がひとつある。
それはアパート（フラット）の駐車場から出てくる時
歩道の手前にバンク（10〜15cmの高くなった段差）があること。
20〜30km/hで通過すると身体が浮いて車の屋根に頭がぶつかるから
絶対徐行しないといけない。

タクシーに乗ると運転手が必ずシートベルトを着用するように言うのも徹底してる。

>>204
快適性能では全く通用しない。
車内には荷物置き場もなく使用に耐えるWi-Fiすらない。
駅は吹きさらし、ホームドアもない。

台湾新幹線は導入した瞬間に車内の荷物置き場作ったから、注文者のJRがクソなんだけどな。

>>180
趣なんかより快適性と安全性。
それらを犠牲にする位なら趣なんてなくていい。

>>72
残念だったな。
タイでは運転士の訓練を支那で行ってる。
支那製の高速鉄道で内定済み。

>>212
新幹線システムは東京〜大阪間のような大量需要が見込める区間に限らず、欧米諸国のような
中量規模の輸送需要の路線にも最適化できる。

そのためにはマーケットに合わせた再構成が必要で、以下の課題がある。

�@欧米先進国
人口が少ない、従って、輸送需要が小さい欧米先進国は全線フルスペックの高速新線は採算的に成り立たない。
その反面、在来線は標準軌で、僅かな改良により高速化が可能であるので、建設費が高騰する都市部や輸送量が少なくなる末端部は
在来線を活用し、郊外に建設される高速新線から乗り入れするという形態が必須となる。

→異なるインフラとオペレーションを前提にしたオープンシステム化が必須。

�A新興国
人口が多くて、輸送需要が大きい。植民地ゲージの在来線は改良の余地が乏しく急激な経済成長と需要の増加にインフラ整備が追いついていない。
飽和している輸送力の増強が何よりの課題。

→全線フルの高速新線のニーズは高いが、日本のような重構造のインフラを建設できる金のある国は限定される

→�@�Aどちらのケースでも重構造のヘビーなインフラは敬遠されると思う。
→地形的な制約がある国は別として、TGV方式のローエンドな軌道構造を開発する余地がある

俺が解せないのは、JR東海がアメリカやオーストラリアを輸出のターゲットにしていること。
新幹線システムを一括してターンキー輸出するなら、新興国（アジア諸国）を狙わなければ売れる見込みはゼロだ。
さらに解せないのは、読売も、産経も、NHKも、どの報道機関もその点を追求していないこと。

松陰、シンガポール恋しがる
松陰、新幹線じゃいやだ

高速鉄道は日本人以外に運用不可能。

海外「さすが先進国だ…」　新幹線の優れたシステムにポーランド人が驚嘆
http://kaigainohannoublog.blog55.fc2.com/blog-entry-1329.html
http://www.youtube.com/watch?v=6nEfaChoI2I

東北新幹線E5系「はやぶさ」の『グランクラス』に驚嘆する外国人の声！
http://www.youtube.com/watch?v=gTQVFqdpwN8

http://www.youtube.com/watch?v=JF-aKl7_gHg
http://www.youtube.com/watch?v=wfnR9Yfasxg
http://www.youtube.com/watch?v=k1AEjOe09TE

>>236
タイとインドはスペインや中国をモデルケースとして同じ跌を踏むと思う。
複数国のシステムを路線別に採用して車両や信号軌道を混合運用する形態になるのでは。
中国のも部分的に採用されるかもね。

中国のコピーでじゅうぶんって気づきそうだな

新幹線が必要なほど国土あったっけ？

>>1
金払えるんか？

>>240
姫路駅での通過列車はすごい迫力だな

山下兵団の銀輪部隊が進撃した道を日本の新幹線が走るのか、胸熱だな

シンガポールのどこに新幹線を？？？発車した途端に終点についてしまうな！！

と思ったが、マレーシアとの国際鉄道なのね　納得した

むかしの「ひかり」号は　スコーン　スコーン　スコーン　スコーン　　という走行音だったが

「のぞみ」は　　ゴゴゴゴゴゴゴゴ・・・　　でちょっと怖い(^_^;)