【京都】京都の会社がオールチタン自転車の開発に成功、来年販売

金属加工の二九（ふたく）精密機械工業（京都市南区）は、車体部品が全てチタン製の自転車を開発した。
中枢機構には弾性と強度が高い「βチタン」の精密部品を使い、特殊デザインを実現した。
来年度中にも欧米市場向けに販売を始める。

チタンの性能をアピールするため、経済産業省のグローバル連携支援事業の採択を受けて部品加工の
ティグ（大阪府東大阪市）と取り組んだ。チタンは高級自転車用に普及しているが、微細加工は困難で、
オールチタン製の実用化は世界初という。

チタンはカーボンより重いが、強度は数倍高い。フレームやハンドルなど向けに加工したほか、
メーンフレームとペダルの軸受けをつなぐ機構は、直径約１０ミリのβチタン製パイプを９本並べて固定した。
座席の下のフレームが垂直ではなく、大きく曲がっていることから、乗車時に微妙な弾力があり、疲れにくいという。

ブランド名は「ＳＡＭＵＲＡＩ」で、欧米の自転車展示会で注目を集めた。
価格は１台２００万円程度を見込む。

http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2014/10/20141021083328001.jpg
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20141021000019

盗まれね？

200万円www

高いんだろ

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リドル難民歓喜

タイヤも？

盗難防止のため
総重量3kgのチェーンをダブルで施錠

欲しいけどマンションの駐輪場が余ってないんだよなあ

チータン

お高いんでしょう？

世界の金持ちサイクリング好きから注文が殺到

ケツがぁー

へー、今まで無かったんだ。
意外。

盗難待ったなし

>>1
>価格は１台２００万円程度
ハンドメイドのフレームならこんなもんか

ママチャリで出してくれよ　その値段でも買うからさ

素材の無駄遣い

ハンドルだけ変えたりとか出来ないのかね

なんだ、ポジションほぼ固定じゃん。
これカッコつけの街乗り自転車。

ディスクブレーキにハブダイナモでシングルで…
街乗り仕様で誰がかうんだろう…

こ、この人チタンです!

せいぜい10万円くらいで作らないとダメだよ
高く作るのは誰にでも出来るｗ

>>2
1千万円の自動車、そのへん走ってるけど。
ハイエースとかのが盗まれてるぞ？

チタン製なら衝突しても大丈夫だな

200万？
車かと思ったら自転車だった

サドルにクッションはなしなのか？

200万てｗｗ
ふつうにカーボンフレームでシマノの105シリーズ付けても8台くらい買えるだろｗ

車に潰されたら、車の方が凹むのか

>>9
自転車は、部屋に置く
縦に置くと良い

>>23
一度、ハンドメイドの自転車オーダーしてみ

>>23
あのね、手作りだとね、、、、

こういう「基地外」が世の中をおかしくする。

何キロなの？５キロ以下ならあり

200万なら100万のビアンキ2台買うかな・・・

チタンのロードバイクフレームは結構あるんだが、これは何を狙ってるんだろう？

200万程度じゃねーよ・・・車買えるだろ・・・

巡航高度：25000m
最高速度：3,529.56km/h

材料代より製造コストの方が遥かにかかってる馬鹿自転車

>>14
あったよ。。
http://www.titanium-tig.com/html/bike.html

かっこ悪くね？
飴細工ちっくというか、チープな印象

ロードバイクにチタンの強度が必要かな…

>>38
えっなんだよあるんじゃん。
何のニュースだ？これ。

>>33
100万で1台買って後は、パーツ交換したり小物類で・・・・・・

含有率によっては並の加工旋盤、溶接不可

変な加工だとパイプは損傷しなくて溶接外れてバラバラ

フルチタンだと、シートピラーとかステム、ハンドル、各種ボルト類も全てチタンなんだろうけど

固着問題はどうすんの？
毎週バラすの？
それとも自分専用だから全部固定でおkな男汁溢れ出る製品なの？

怖くて路上に止めておけない

かっこ悪ぅ！
と思ったけど見てるうちに
手作り感がかっこよく見えてきた

せめて５万円までだよな
誰も買わないよ

>>1

　 自転車の
　　　　　性能
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_　　-
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,　　-　　'　　　　　　　　　＼
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　,　　-　　~　　　　　　　　　　　　　　　　　 i
　　　　　　|　　　　　　　　　　 ,　-　'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!
　　　　　　|　　　　　　　　　／
　　　　　　|　　　　　　　／
　　　　　　|　　　　　　/
　　　　　　|　　　　　/
　　　　　　|　　　　/
　　　　　　|　　　/
　　　　　　|　　/
　　　　　　|　/
　　　　　　|/
　　　　　　0￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　価格
　　　　　　　　　３　　５　　　10　　　　　20　　　　　50　　　　　100　　　　　200　　（万円）

カーボンより良いの？

2万円のみまちがい・・だよな

>>8
人目につく場所しか保管場所がないような層は
最初から相手にしてないよ、こんな高額なのは。

>>41
世界初とは書いてないし、俺がもし買えたらこっちを買う。
デザインがいいもん。

ハンドル固定ヒドスｗ

倒したらフレーム割れそう

>>41
チタンフレームは以前からあるから、
きっとパーツも含めてフルチタンなんだな、って最初は思ったが、
チェーンリングやクランクとか、チタンじゃないな。

じゃやっぱり、ニュースになるほどの事じゃないw

http://amenities-news.com/wp/wp-content/uploads/2014/10/wpid-samurai20140919.jpg
うーん…？

俺の車より高いがな

カーボンでも贅沢だけど
自転車は軽い方がいいから重いんじゃ要らないな
そんなに耐久性なくていいでしょう
自分チョイスで乗るスポーツバイクでしょ？

あんまり格好よくないよね

お高いすぎてわろん

自民党幹事長の谷垣さんは　１２８万円のチャリに乗ってる。
２００万円もスペシャルなら　普通の値段だな。

>>38
値段は１／１０。
ワロタ。

フレームが銃身になるんでしょうか？

ぶっちゃけブレーキとかギヤ変えれば
30年前のロードマンで良いって人多いと思うｗｗｗ

>>1
>オールチタン製の実用化は世界初という。

チタンフレームの自転車なんて何十年も前から普通に存在してるんだが、
ホイールステムハンドル全てチタンが初って事か？

気になります！

自転車は重い方がいい
運動には負荷が必要
軽い自転車をありがたがるのは池沼のローディーくらい

>>63
チェーンも変速機もチタンだろ

わざわざオールチタンって言ってるくらいだから
タイヤ以外、何もかもがチタン合金なのかな

リンスキーでええんちゃうの？^ ^

これだけつぎ込む金あるなら
ライトスピードで良い、高杉

>>51
記事中に世界初と書いてある
不思議なニュース

絶対にパンダと交換するな！

>>66
チェーンはベルトだし
変速は内装みたいだがアルミっぽいで

http://www.specialized.com/ja/ja/sworksmclaren/
200万円ならこっちがええな

200万の自転車だと、コンビニすら寄れないよね。
ちょっとの間に盗まれる可能性もある。

チタン製のチューブにタイヤ、チタン製のリフレクター、チタン製のサドルにチタン製の…

補助金を受けて此の値段かw
しかも自転車に関して素人の会社。
誰が買うねん。

>>54
あ、良かった　そうだよねえ・・・

硬さ追求する必要性ないだろ
代々乗り継ぐつもりかよ

普通にカーボン車買ったほうが安くて軽くて剛性高いし振動吸収性も良い

何故ディスクブレーキ？

チタンはいろんな合金あるけど
ベータチタンは純チタンより遙かに高剛性だぞ。

安いのは加工しやすい純チタンだろ。

引っ張り強度は純チタンは500としたらベータチタンは1200まであるから
いちがいに「オールチタンでもっと安いのがある」なんて言えない

「カーボン」自転車もピンキリなわけで
チタンも同じ。自慢するんだから強度高い方のチタンだろ。

跨るだけで逝っちゃいそう

重かったら意味ないよな

チタン加工専門の会社なのか

悪く無さそうだけど街乗りに200万かぁ
http://samuraibike.jp/samurai/wp-content/themes/samurai2014/pdf/samurai_01.pdf
http://pedaleria.com/bike-dos-samurais/

チタンフレームはパナソニック他数社が発売しているが、コンポは実績の浅いメーカーが製造したものは使用したくない。
SHIMANOに技術提供して作られた物なら興味ある。

オールチタンってフレーム以外もチタンということだろ
だから世界初

盗まれそうで危なっかしくて乗れねーよｗ

街乗りは電動アシストし過ぎ改造すみ自転車でイイな.、うんｗ

部品全てチタン？
サドルもか？　ケツ痛いだろ？　タイヤは滑って乗れないだろ？

もちろんタイヤもエアーもチタンだよね

俺のチャリなんて5万でも大奮発なのに

オールチたん

自動車の話かと思って流し読みしてたから、
>>3
で？？？ってなってたら…

自転車だったのか…


高いよ！！

チタンフレームの自転車と言えばパナソニックだな
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2014/frt17/
105なら32万であるからロードの常識から言ったらそんなに高くない

>>1
チタンフレームならだいぶ前からあるぞ
しかもかっこいいやつ
パナだし200万もしない
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2014/frt17/

盗まれそうで怖いな…。部屋にいれて保管しかねえんだろうなあ

安っぽく見える理由がわかったわ
水道管っぽいんだw

なんでこんなシンク下の排水トラップ風のパイプっぽいデザインにしたの？
わざとなの？

自転車に200万円かけられるなら、月/450円のSIMとGPS載せた小さな装置つけて
盗まれても追跡するぐらいなんてことないだろう。

軽いことが正義の自転車において
カーボンより重くて高い時点でごみだろ

金があってもいらねーな
まだ20万円の自転車を10台買った方がマシだ

高そう。

>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞くじら１号 ★

肝心の重量は？
10kg切るのか？

自転車の実績あるメーカーなの？
ある程度走ったらいきなりポッキリ逝っちゃうんじゃないの？

200万円の自転車って。
チタンは非常にいい素材なんだが、それ自体が高価なうえ
加工はもっと高価につくからなあ。

加工の難しさから、曲げが基本になるのね

>>5
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チタンフレームなら俺も持ってるぞw
最近はすっかり廃れて、ハイモジュラスカーボン全盛だけどな。

>>100
カーボンは５年で終わるからなぁ。チタンだと２０年は持つだろ

>>100
軽いことだけじゃなく、力を伝える剛性も必要なんでない？
かつ、振動を吸収する弾性とか。

俺のエンジンじゃアルミとクロモリで十分ですけど。

>>109
廃れたと言うよりクロモリ同様「趣味」の自転車に落ち着いたと言えるのでは。

安物ダホンのエントリーモデルRouteですら1週間もせず
パクられた俺の地域じゃ200万チャリなんてコンビ二短時間放置ですらパクられるわｗ

>チタンはカーボンより重いが、強度は数倍高い。
比強度でCFRP上回ったっけ？
同じ形で比較しても意味ないけど
個人的にはマグネシウムのほうがエライ

つーかこれ、そこらの自転車屋じゃ修理もできないんじゃね？
機械ってちょっと特殊なものだと、そこらの店では修理できず
メーカーに送り返さなきゃならんからなあ。

それより肋骨チタンを

ツールドフランスで日本の自転車が優勝する日がくるのか、胸熱だな。

>>115
板金加工フレーム修正とかは無理だと思う

>>115
修理ってもエンド部分はアルミじゃねぇの。

>>22
ちょっと笑ったｗ

>>112
チタンフレーム専門メーカーに近かったlitespeedすらフラッグシップモデルは
カーボンばっかりになっちゃったからなぁ。廃れたと言って良かろうw

>>55
これ見たら買わないかもｗｗ
微妙なモッサリ感

1台200万が
1万200円に見えたわｗ

たっかｗ

でもお高いんでしょう

ホムセンで9800円で買った俺の中華製フルサスチャリは20kgあるぜ
重い重いw

>>121
まあ競技自転車の本流からは完全に外れてるからそういう意味では廃れたとも言えるが

金属アレルギーのオレには朗報だな

本格ロードにしてればモノ好きが興味示したかも知れんが
コンポもブレーキもダイナモｗ全部駄目だな

自転車にまったく興味無い人が作ったもの
マーケティングの大失敗

ハンドルはトライアスロンっぽいけど
フロントシングルギア、、用途は何だ？

>>126
競技自転車の世界でチタン全盛期なんてなくない？

>>81
難加工製の材質を曲げる加工技術の高さをアッピルしたいんだろうなたぶん
停滞感著しい自転車業界に参入するうまみも少ないし

兼島ダンシングがup始めました

チェーンもチタンなの？

自転車に車両保険あるんか？

チタンを使った工芸品としては曲げとかレベル高いことしてるんだろうけど
自転車としていい物になってるかは甚だ疑問なフレーム設計なんだよなあ
普通の自転車マニアが手を出すとは思えないし、いったい誰が買うのだろう

>>1
これシートポスト高すぎじゃね？

チタンと言っても、�@純チタン、�A合金チタンaβ型　�B合金チタンβ型というのがあって

�@は>>38
�Aはパナソニックとか
�Bは今回ので世界初、加工が難しく金も高くなる

ということだな？

>>113
安い自転車のがパクリ易いだろ。乗り捨てるにしろパーツ売るにしろ。

>>115
消耗品のタイヤ、ブレーキぐらいは何でも一緒だろ。自分でも出来るし。

オールマホガニーの方が芸術的かつ高性能

デブにかぎって
車重に敏感w

>>135
物好きがオブジェとしてｗ
観賞用の工芸品みたいなものだろ

自動車かと思ったら自転車かよｗ

>>130
そりゃ「競技」ではないよｗ
だから「競技用自転車」という範疇の中で廃れたという意味合いの話

最高級品を求める金の余りまくってる金持ちには安いもんだろう
せいぜいむしり取れ、庶民が相手にするもんじゃねぇ

こういう「町工場の凄い技術で○○作った！」て話を聞くと、
本業以外のことに時間使えるほど暇なの？と疑問に思う。
本当に凄い技術を持っているなら、
請け負っている仕事で手一杯のはずだけど…。

>>136
だいたいそんなものよ。
>>http://www.litespeed.com/ls_bikelineup.asp

サドルとドロップハンドルの下側との落差と比較してみるといい。

体重約100キロの俺が普通のチャリを毎日乗るとだな…半年で
フレームが負荷に耐えきれずに変形してチェーンに異音がし、
普通に漕ぐことも出来なくなるんだよ。
チタン製なら数年間は大丈夫かな？

オブジェの類だな

ブレーキシューもチタン？

乗ってると人間と
轢かれた人間が
グチャグヤに

>>145
＞経済産業省のグローバル連携支援事業の採択を受けて

ここから金が出てるのさ
本業以上に儲かる程度には

ワンキャストで作ってるのかな？チタンは溶接できないし

どうせならチタン聖衣を作ってよ

カーボンフレームに、最上級コンポで120万位だって右京が言っていたが、これは200万有っても買わないな
なんだか、チタンの加工が出来る自転車に興味の無い職人が、自己満足で作っちゃった代物だな

>>147
本当にそうならスチール系のほうがいいと思う

>>145
手一杯なら雇えばいいじゃん
よくわからない煽りだな
経済用語を比較優位から学べ

>>147
もうちょっといいチャリ買えよ

>>147
クロモリで十分。
とゆーか、まっとうな国産車ならママチャリでも十分丈夫だよ。

重いんじゃだめじゃね？

オールチタンフレームなんて既に当たり前にあるのに、何が世界初なんだ？？
こんな糞に200万も出す馬鹿がいるのか？

世界相手に詐欺すんじゃねーよ
この国賊会社

２００万ってｗ
ばっかじゃないの。

てか俺の秘蔵している住友マックスチタリオンの立場は？

オールチたんﾊｱﾊｱ

チェーンもチタン？

>>147
競輪用自転車のビルダーにオーダーするとか

>>146
ロードバイクの場合はあんなもんかなっと思うけど（自分のはもっと低いけどw）
これ所謂ルック車じゃないかっと思うてそこまで高くせんでもっと

日本ブランド売りたいからsamuraiとかさ、あまりにも安易なブランディングで頭痛がしてくるわ。
ものを見ても、自転車のマーケティングとか全然分かってないんじゃねーの。

>>152
溶接部はこんなふうになる
>http://www.litespeed.com/bike.asp?content=T1-2015

>>147
2万円くらいのチャリならあたりまえだが
日本メーカー製でスチールフレームのでもダメかい？

永遠に錆びない

むかし、金属素材メーカーのチタン製カレースプーンが家にあった
自動車会社で購買やってた父が持ち帰ったものでサンプルと言うかそんなもんだったんだろう
当時一般的でなかったから(軍用機とかでしか聞かなかった)誇らしかった
加工の都合か浅くて食べ難かったけど

高級自転車ってこんな値段でしょ

>ブランド名は「ＳＡＭＵＲＡＩ」

もうこういうの卒業しようぜそろそろ

クロスなら買ってもいい
ロードならいらない

(´-`).｡ｏＯ（昔、オイラの腕にはチタンプレートとチタンボルトが入っとったわ…）

>>122
もう少し何とかならなかったのかね
是　格好悪いんだよね

デュラかスーレコ対応しないと無理だろw
ただのフレームビルダーなら何とかなるだろけどね

>>147
土台の基礎から間違ってる
体重80キロに減らせ

>>147
ちゃんとした自転車屋でちゃんとした自転車買えば余裕で保つよ
1年で1､2万円のホムセンママチャリ潰すような100kgオーバーの巨漢でも
5年のっても全然壊れない
別に高級車じゃ無く乗りだし6万程度のクロスバイクだけどね
ソースは俺の友人

チタンじゃサドル固すぎだろ

３Ｄプリンターで安く作れないかねえ

清志郎のオレンジ号もこれくらいの価格じゃなかった？

>>1
だっせえええええ！
ダサい、超ダサい！！
チタンの溶接面倒だからって、パイプの曲げ加工で済ましてるのが超ダサい！
曲げのRも大きすぎて更にダサい！

マックスチタリオン（純チタン）乗った感想だが
ヤング率が高すぎてボョョ〜ンな乗り心地で最悪
ブレーキングでフレーム全体が共振して怖いぞ w
だからお蔵入りしている

>>172
実績ないブランドの既製品の値段じゃないと思うよ

>>171
ティースプーンとかアイスクリームスプーンとかだったんじゃないの＞浅い
スプーンは料理に一つと言われるくらい専用品に溢れてるぞ

買いたいけど足が届かないようだ

重量無視の強度狙いなら
いっそのことタングステンでやって欲しかったな

動画とカタログ

http://futaku.co.jp/information/2415/

こんな下らない物に税金ブチ込みやがって
責任者出てこい

>>156
経済用語なんて知らんが、
高い技術を維持しつつ人を増やせるなら、
どこの中小企業も苦労しないだろｗ

>>164
チェーンや変速機は普通のシマノ製だろうな。
ギヤ板はチタンもあるけど、他は各種素材入り混じってるかと。

削り出して作ってもいいけど、それを売るとなるとシマノやカンパニョーロ他の
パテントに引っかかると思われ。

自転車詳しくないのでそれの何がスゴイのかはわからないけど・・・
この会社、世界ではじめて、小径βチタン合金パイプの製造に成功したんだと。

>チタンはカーボンより重い
>強度は数倍高い

これ重いことは良くないが、強度が高い事は良いように思える書き方だけど自転車としては両方ダメだから。

>>186
"カレースプーン"と書いてあったわけじゃないけど、サイズ,形状的にはそれ
当時切削加工が主だからその都合かなと思ってた

>>173
じゃあNINJAならいい？

あ、バイクとかぶるからダメか

のりりん

>>147
これにしな。
http://cycle.panasonic.jp/products/regular/rga.html

チタンは固いが粘りないし脆い。

オールチタンより、カーボンも適材適所で採用した方がいいのにね。

>>100
TTバイクなら重くても良いだろ
この自転車は要らないけど

チタンでもフルβチタンなのがすごい。
パナのチタン持っているけど全然違うだろうな。
強度と粘りが普通のチタンと違うから転倒とかでクラックしたり曲がる時は搭乗者が死亡しているレベル。
自転車の強度として最強だろうな

>>66
タイヤもサドルもブレーキパッドもヘッドライトもな

大気圏でも突破するんか？

京都って鍵とぶっといワイヤーで固定していてもすぐ盗難されるのに
こんなの所持していた日には気になって買い物もできんわ

保管は室内でサイクリングの時だけどこにも立ち寄ることもなく行って帰ってくるだけ
になるんだろうな

立ち寄るのなら車に乗せて移動とかになるのか

ロードバイクはノーヘルで普段着で乗るとアホに見える
ピチピチのサイクルウェアでもアホに見える
街乗りにはクロスバイクだな

おいらはクロモリで十分

>>164
画像見るとチェーンと言うよりベルトじゃね？

こんな形でUCIレースに出られるとでも思ってるの？

>>193
βチタンなるものの特性は知らないけど、もし自転車に向いた素材なら、
京都にもある自転車ビルダーと組んでもう少し真っ当な形にすれば
面白かったんだけどね。

アレじゃどう見てもイロモノw

>>196
スズキ SAMURAI 1985年
京セラ SAMURAI 1987年
(京セラ SAMURAI って、ソーラーパネルの名前になってるのね)

写真部分のハンドルをみて売れないことを確信した。
ロード乗りクズの購買傾向を調査しないで、でっち上げただけの自転車。
ロードのりのクズどもはバラでないと買わない。
フレームその他、バラバラの交換部品にして売り出さないと売れないよ。

肝心の重さが書いてないじゃないかよ！この記者馬鹿か

>>212
非公表 だったり

タイヤもチタンか?

これは儲かるニダ

２００万て(´･ω･`)

パッと見ガラクタだなｗ

オールチタンてスポークやニップル、ベアリングもチタンなのか
グリップテープやブレーキシューもチタンで頼むわ

>>80
たぶんブレーキ穴開けると剛性とか強度が怪しくなるんだろう

>>204
京都で作ってるからって京都で乗らなくてもいいじゃないか

>>22
俺は好きだぞ。

Merlinて消滅したんだよなぁ・・・
Cieloってモデルが美しかった。
それに較べたら>1のは汚れた便座レベル。

街乗りならママチャリ仕様にしろよ

意味あんのか

動画見たら、ベルトドライブで内装式変速機だったが・・・
レポーターが持ち上げていたが、然程軽くは無い感じｗ
同じ作るんだったら、6.8Kg以下でダミーウエイトBB下に付ける位凝ってほしいな

自転車かｗ
そんな車いったいいくらになるんだと思ったわｗ

フォーク、ホイル、スポークがチタンの意味とかなんなの？バカなの？

叶姉妹しか買えないわ

軸受け部分もチタンじゃないと売れないだろ。
海水中に自転車ごとダイブしても水でチャチャっと流すだけでメンテ終了、
なら買う奴いるかもしれんが。

水道管で作ったようなデザインだな…これが200万かよと思ってしまう

おれも頭にチタンいれておこうかなぁ

バカだねベーターチタンて

耐熱ステンレスのことだよ

JISでいうと400番台。

ストーブの煙突。


強度と粘りが純チタンと違う＜＝超馬鹿

チタンは希土類金属でイシなんかと同じ性質の金属なの。
純チタンが一番軽くて硬いんだけど加工しにくいので鉄などを混ぜて加工しやすくしてる。
身の回りのチタンとはほとんどがベーターチタンなのだ。

眼鏡のつるとかネジとか　価格は鉄よりは高いが汚まいらが考えてるほど高くはない。
もっぱら加工代だ。工具も超硬になるが買いに行けば工具屋で普通に売ってる。
溶接もチタンどおしなら町工場で出来る

日本の自転車は

JIS規格という古い規格が発達の邪魔していて
世界から後れを取ってる。

自転車としては台湾のGIANTのように航空機で発達したジュラルミンが最適。
無理して鉄系統金属で作る必要はないと思う

>>218
ゴムパーツはともかく、金属パーツはだいたいチタン製品あるよ。
変速機まわりはパテントガッチガチだから、シングルスピードにするしかないかな。
ボトムブラケットやヘッドパーツも完全チタンは無かったかも。

これで今日から貴方もウルバリン！

http://p.vitalmtb.com/photos/users/109/photos/82110/s300x600_BT_20140910_untitled_shoot_111.jpg

ヘッドチューブはなんでこんな形状なんだ？
汚れたら掃除しにくいだろ
嫌がらせか？
ってかヘッドセットも自社生産なのかな？
ベアリングもβチタンだったりして
http://p.vitalmtb.com/photos/users/109/photos/82114/s780_BT_20140910_untitled_shoot_115.jpg

ペダルが安っぽい…
ってかベルトドライブってどうなんだ
http://p.vitalmtb.com/photos/users/109/photos/82112/s780_BT_20140910_untitled_shoot_114.jpg

http://p.vitalmtb.com/photos/users/109/photos/82117/s780_BT_20140910_untitled_shoot_117.jpg

曲げ加工？溶接？
多分これは特殊技術なんだろうきっと
http://p.vitalmtb.com/photos/users/109/photos/82116/s780_BT_20140910_untitled_shoot_116.jpg

リムもチタンかな？
美しいな
http://p.vitalmtb.com/photos/users/109/photos/82119/s780_BT_20140910_untitled_shoot_119.jpg

http://samuraibike.jp/samurai/wp-content/uploads/tecnology_01.jpg
http://samuraibike.jp/samurai/wp-content/uploads/tecnology_02.jpg
http://samuraibike.jp/samurai/wp-content/uploads/tecnology_03.jpg
http://samuraibike.jp/samurai/wp-content/uploads/tecnology_04.jpg
http://samuraibike.jp/samurai/wp-content/uploads/tecnology_05.jpg
http://samuraibike.jp/samurai/wp-content/uploads/tecnology_06.jpg
http://samuraibike.jp/samurai/wp-content/uploads/tecnology_07.jpg
http://samuraibike.jp/samurai/wp-content/uploads/tecnology_08.jpg

記事読んでちょっと期待したが
画像見てちょっとがっかりした

（： ﾟДﾟ）ランドナーに転用可能なのか？
輪行しやすいように作っててほしい

>>189
何度か乗るだけでステムがグニャグニャになりそうだなw

外に置けないだろ高すぎて

チタンで自転車作ってみましたすごいでしょ。、てだけの話。

特殊な素材でもないのに、何故世界初？

しかも美しいわけでもない、ガッカリだ

もっと世の中の役に立つものを作れよアホか！！！！

>>36
ラプターより凄ぇＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ

20万のバイク買ったほうが早く着くよ

貧乏人のひがみがすごぉい

サムライとかつけるのやめようよ(´･ω･｀)

フレームだけじゃなくてパーツも？
シマノやカンパより優秀なパーツは考えにくいが

フロントフォークと一体型ハンドルがチタンで世界初のオールチタンって言ってるのかな
サドルのポストやペダルのクランクあたりは違うっぽいしなんか詭弁っぽくて嫌な感じ

つーか、チタンでデロリアンを出ろりあん！

音速でも突破させる気かね？

（： ﾟДﾟ）実はチタン自転車は他にもある
フレームのみ23万円から
スポルティーフはあるけどランドナーはまだない
東京都江戸川区にあるライトサイクルってお店で注文できるらしい

>>147
アメリカだと標準体型だからUSAメーカーの自転車にすりゃいい。

価格は１台２００万円程度を見込む

ダイヤモンド形状がダメな理由が知りたい。

ロード乗りクズは若いやつでも峠乗りでも足腰弱いやつがおおい。残りはじいじだけ。
見栄をはるためだけにロード乗ってるキモオタがほとんどだって本質を理解しないで作りました。

カーボンより重くて売れるのか？

チタンらしい色が出てないし
値段が高い

欲しいかどうかでいえば欲しいけど
ちょっと無いかな

>>1
パナソニックのトレンクルという
チタン自転車を持ってるよ。たった７キロ。
当時９万円したけど、今は３０万円。

高いわ。オレのトレンクルちゃんで十分だわ。

>>232
トライアルやBMXのように高いレベルの繰返し応力がかかる競技なら
S-N線図が明確な折れ曲がりを見せるクロモリやチタン合金の方が良かろう。

ださいｗｗｗｗｗｗｗ

コルナゴのCT-2に乗ってた
「カーボンと違って劣化の少ないチタンフレームだから一生もんだわw」
と思ってたらカーボンシートステイが座屈して使用不能にorz

チタンで軽量化したはいいが盗難防止装置で重くなったりして

欧州のオーダーフレームにフルカンパスーレコ
ライトウェイトのホイールでざっと２００万って感じかな
そのほうがいいや

どうぜ突っ切るならタングステンで作って欲しい

>>乗車時に微妙な弾力があり、疲れにくいという。

それはチタン関係なくね？

俺の乗ってるドッペルギャンガーに色似てるわｗｗｗｗｗｗ

２００万円だと、そこら辺に停めとく勇気はないなｗ

>>5
地丹ワロス

俺の眼鏡がチタン製なんだけど、糞重いわ
鼻当てパッドに重さが集中するんで、鼻が痛い

車買えるな

どういうわけか

デザイナーって自転車をテーマにする

しかしほとんどは売れない、使えない、残らない。

これも最初にわかる。

４０万程度の中堅ロードでも
都心の駅前に停めたら５分でさようならだからな

Litespeedの一番高いやつのほうが安くてかっこいい時点でダメだろう。
褒めるところがないw

スポークやリムまでチタン？
実用性なさそうな自転車だな

>>22
クスッときたw

フジバイク ヤイバ
こんな感じのクロモリのほうがかっこいい

http://www.fujibikes.jp/2011/products/limited/111th_yaiba/index.html

http://i.imgur.com/S0twhWl.jpg

やはりヘッドチューブとフレーム本体の接合部の強度が心配なんだが…
一番応力が集中するところなのに大丈夫かこれ？
70km/hで走行中に溶接剥がれてポッキリとか想像したくねぇぞ
http://p.vitalmtb.com/photos/users/109/photos/82114/s780_BT_20140910_untitled_shoot_115.jpg

>>89
むしろオールゴム製の自転車の方がよさそうじゃね？

>>100
チタンの良さは頑丈で錆びないこと。
カーボンもそういう長所はあるが寿命もある。
ある日突然亀裂で破断する可能性がある。
ＣＦＲＰは飛行機にも利用されているが合金系よりも
メンテナンスが面倒で寿命が短い。
カーボンは良いことだらけではないよ。
戦闘機では後発で開発されたF-2がF-15Jと同時期に寿命を迎える。

どこかに重量かいてある？

いまどきカーボンファイバーのサスがある自転車じゃないとね

>>268
20万でも置いてコンビニで買い物できない

うっ　中華チタンの方がマシそう・・・

盗まれるのが嫌だから
ケンタウルスみたいに
上半身じぶん下半身チャリにしてもらうしかないね
漕ぐ事が出来ないけどなww

贅沢だな
自分は安い自転車買ったらサビサビだ

>>278
ブリジストンに耐久性検査してもらった方が良いな、うん

>>277
なんでそんなに高いの
アルテミックスやし、クロモリやろ

レクサスのCFRPを使った自転車が100万だった気がするけど
その倍か・・・すごいなｗ

性能度外視のロマン製品ならそれでいいけどさ
それならせめてカッコ良くしろよ

機能美じゃない無骨さなんて誰得だよ

>>265
>どうぜ突っ切るならタングステンで作って欲しい
絶望的に重い物になるぞｗ

>>1
公道禁止な

>>１台２００万円
ｗｗｗ

カゴが無い
ライトが無い
カギが無い

使えないだろ
あとでホームセンターで買えばいいのか？

加工技術の高さアピールと
どっかの自転車メーカーが興味持たないかなってな狙いなんじゃね？
販売たって注文生産だろうし大した損は出ない

ん？チタン？
だからどうチタン！

木製ロードのほうが乗ってみたい

実用向けじゃないって見た瞬間に分かるだろうに

こういうのが、本当の税金の無駄使い。
日本の技術、技能を知らしめる方法はもっと他にもあるだろ。

>>294
（： ﾟДﾟ）そこら辺は別売ですな

チタンのフレームは有るけどオールチタンなんてメリットないからそもそも何処もやらないのに…

カーボンがいいパーツはカーボンで、アルミがいいパーツはアルミで組んであったほうがよくね？

>>294
全部ドライバーあれば簡単につけれるじゃん
ブレーキとかなら面倒だけど

>>1
に、200万円…

余裕でクルマ買えますがな
エアコンも付きますがな
ノンスモーカーズボックスとマッドガードとルーフバイザーと
リアスポイラーとキーレスエントリーも付けられますがな

せっかくチタンなんだから
日本製なんだしもっと実用的なチャリ作れよ
オサレデザインのロードバイクなんて海外に任せりゃいいんだよ

トタンでいいだろ

>>295
>290
むしろセンスの悪さが際立つ結果のような。

潜水艦レベルの話だけど、かつてはチタンの加工・溶接に数十工程(溶接でも60工程)を
必要としていた。
その当時に比べると、チタンは身近になったなぁ…。

チタンなんか硬すぎる
やっぱり竹だな

タイヤもサドルもチタンじゃ乗り心地悪かろう

すげえ
金貰っても別段欲しいとおもわねえｗｗｗｗ

>>301
それ言い出したら市販の自転車にカーボンなんて実用全く無視の趣味の世界だし

>>296
（： ﾟДﾟ）・・・・・・。（しかもIDがOFFだし・・・）

俺が同じコースで体調バッチしの時に
20万のチャリと200万のこれとで、タイムアタックしたら10倍速く走れるわけないけど、せめて倍は速く走れるだろう？
それともまったく変わらなくてただの自己満、見栄だけのためにこういう価格なの
そういうのって乗り物としておかしいよね

>>290
全体的に見て、「良い自転車を作りたい」っていうよりも
「βチタンの加工技術を見せつけたい」がそもそものスタート地点だから
こんな加工もできるよ！ってのが随所に見られるだけで、各部の形状に必然性がまったく感じられない

これ買うのは金の使い途に困って仕方ない暇人くらいかもしれん

チェーンとギアとスポークとリムもチタンなのかな？

>>313
車だって無駄に高いものはいくらでもある

エモンダ SLR10が4.9kgで160万だから
4.5kg切るなら200万でも買うで？

強度がそれほどいらない部分まで重いタイタニュームだけで作るメリットあんの？

チタン自転車が売れずに
自転車操業 そして破綻
ってオチか？

>>288
111台の限定品だからや

こんな自転車w
ハイドロフォーミングで造形美を極めろよ
変形フレームならきちんとテストして経年劣化を調べろ
長年の形は伊達じゃないんだ
こんな自転車ならライトスピードの方がマシ
それにコンポはシマノ一択だろーに
共同開発しフルチタンで作ればいいのに
シマノはやりたがらないだろうがw

(´-`).｡ｏＯ（ベリリウムで作ったらいくらくらいになるんだろう…）

金目のモノを盗みやすい所に置いておくと、泥棒はそれだけ盗んでいく(´・ω・｀)

>>311
そうでもないよ
実際チタンからカーボンに乗り換えたら軽い上に微振動を吸収するので疲労感が少なくなった
まあ「実用」をどう捉えるかの問題だけどね

軽いのか？

>>311
カーボンマシンは競技用の実用車だよw
チタンはそこからも外れちゃったけどな。

タイヤもチタンなのか、すごいな

どう見てもタイヤがゴム
チタンフレームなんて普通に売ってる

軽さ強度そしてなにより振動吸収性！！
振動重視でいまだクロモリ乗ってる子もいるのよ？

>>325
重い

昔から「実用車」つったらブリヂストンの「ジュピター」のことだろ

1万2000円かと思ったのに

>>48
へー。
10万以上はコスパ悪いのか。

>>55
よくわかんないけど車輪も金属なのかっこええな

この手の自転車は家の中まで運んで保管するよ、普通は

このチタン製自転車なら、敵の銃撃にも耐える事が出来る！！

タイヤは？

強度とか弾性は加工方法によるんじゃないかな。
骨折用のチタンプレートはふつうに骨に沿うように曲げて使うからね。
金属アレルギーの原因にはなりにくいとは思うよ。

>>315
無論タイヤやネジもチタンです

チタンっちゅうからＴＩＧかと思ったら違った
なんか無骨というかセンスないというか……速く走れそうにないデザインだね

（： ﾟДﾟ）そろそろユーラシアやアトランティスも復刻されるかな

200円なら買う

>>303
アンタ軽しか知らないだろ

>>337
タイヤ以前にチェーンはゴムベルトだぞ

昔は自転車と言えばツノダだったのに

重そう

>>345
せいゆう号だなｗ

クランクはスギノのアルミ削りだしか
BBもスギノかな
http://p.vitalmtb.com/photos/users/109/photos/82112/s780_BT_20140910_untitled_shoot_114.jpg

価格より　原価を知りたい
補助金じゃぶじゃぶの逆ざやだろ

価格や原価より　儲けが大きそう
自転車としてはダメダメ

京都にイワイ以外にも自転車会社があったとは。

重いんじゃ競技用としては需要ないな

これの溶接て難しんでしょ？
昔読んだ潜水艦入門の本に書いてあったよ

TU号だった(;^_^A

オールチハたん自転車

SAMURAIは京セラのカメラだろ？

>>352
で、希望通りに潜水艦になれたのか？

俺のロードの二倍か。
たいしたことないな。てかいらん

>>24
そういうもんじゃねえだろ

自転車ってマジで盗難率高いからな

ちゃんと自転車屋と組んで作らないと売れないよ。

SAMURAIは、ジーパンだろ

>>341

ユーラシアのツーリング（ランドナー）で、夏休みに12間日間1350km中部地方一周をしたのが懐かしい。

>>355
ジムニーのことだろ？

>>54
でも微細加工技術がどうとか書いてあるぞ？
細かい部品ってギアとかか？
ブレーキパッドとタイヤ以外はフルチンなんだろ多分。

たっけｗ

パナソニックみたく電動アシスト使用にしてくれたら買ってやってもいいよ

カーボンの方が軽いし安いじゃん

>価格は１台２００万円
プロ選手ならオーダーメードで細部調整した上で買うかもだけど

よっぽど高額自転車自慢したい人以外には売れないとおもう

スレタイ見て、おっ、欲しい！って思って値段を知って腰を抜かした

>>361
（： ﾟДﾟ）マジで!?
うらやましいな〜！

総重量何Ｋｇなんだよ？
重要な情報が抜けてるじゃないか

エレベーテッドチェーンステーにシートチューブレスって
BBとリアアクスル周りの剛性は大丈夫なの？
縦方向のショック吸収性はよさそうだけど横方向へのヨレが心配

金属加工が出来るだけの会社なのに良く自転車を作る気になったね。
シロートが見ても？な部分がいっぱいあるよ。

溶接が出来ればいいってもんじゃないのにね。

溶接部分が不安だな。こけたらおしまいじゃないか。

また税金の無駄遣いかw
とことん終わってるよなこの国は

>>371
フレーム形状みて分かるとおりなんも考えてないだろｗ

比重の重い金属は丈夫だが
軽い自転車のフレームを作ろうとすると薄くせざるを得ない
薄くすると剛性が足りないってのがチタンがコンペティションバイクの主流になれなかった理由なのになｗ

衝撃吸収性ゼロのフォーク
自由度ゼロのポジション

自転車のジの字も知らないオッサンの愚作
　

普段使いレベルの負荷で間違いなく割れます！

溶接部の強度がダメ

じゃあ俺は厚さ5mmのステンでできた自転車作るかな

5800円のママチャリでいいや

なんかやたら無駄の多そうなデザインだな

ヤッベｗｗｗ
俺の車2台買えるｗｗｗ

しかしチタンフレームなんて15万くらいだせばそこそこの買えるのに、なんでこんな高い値付けにするんだろうな。

こんなのは飾っておく物だろうに、どうしてそう無理に使いたがる

大学生が作ってやっとニュースになる程度の
目新しさのない話だろこれ

>>１
デザインが悪い

最初自動車に見えて安！ってなったのに

すげー

こんな自転車買ったらスッテンテンだ

このレベルになると、数百グラムで値段が馬鹿みたいに跳ね上がったりするんだろ？
ダイエットして1kg位落とした方がいいよ。マジで

チタンと云えばオメガのシーマスターポラリスを
思い出して良いイメージが無い。
在り得ないほど柔らかくてガリガリ削れるつうね。
今はそんな事も無いんだろうがチタンは其のイメージしかない。

悪魔のリドルスレ？

結局信号待ちでイオンの自転車に追いつかれる

座席が痛そう

>>1
貴重な資源の無駄遣いでは？

チタン製の補助輪はあるのかね？

チタンとかそのまま盗まれるだろw

オールチタン自動車を作れよ

こんなん買うならそこそこのカーボンに電ヅラのっけてホイールに金かけるわ

ほう，オールチタンの自動車で200万，エンジンはどっかから供給か？
それにしても安いな！！

と思ったら，自転車で２００万だった。

>>379
そんなの俺がもう作ってるわ。

諸君らはわかってないなー、溶接や手曲げ加工にロマンを感じるじゃないか(´・ω・｀)

チタンの煙が　目に沁みる

鎖骨とアバラもチタンにしてみようか

激走中にフレーム断裂したら軽く死ぬからな

>>277
チタン色って・・・

こんなん騙されて買う馬鹿居るのか(笑)

チタンは大阪チタニウムか東邦チタニウム製に限る。
中国産はウンコ　

>>1


安倍と朝日のﾌﾟﾛﾚｽに引っかかるな。
支持率が落ちた安倍のｶﾞｽ抜きだよ。

戦前と同じ､
ﾏｽｺﾐを使った大衆ｺﾝﾄﾛｰﾙ。


女大臣辞任ﾌﾟﾛﾚｽに引っかかるな。

今年最大の株価上昇に騙されるな。

金目原発再稼働同意のﾆｭｰｽを
誤魔化す為の煙幕だよ。


こうして国際的には
無意味なことで国内で騒ぎながら、

過去最大のﾊﾞﾗﾏｷ歳出で借金を増やして、

議員数削減も行わず、
公務員の給与は増やし、

既得権益解体と称して
日本解体外資への売国を進め、

外国人労働者という名で事実上の移民政策、
特定秘密法案、TPP、国家戦略特区、地方分権分断、

富裕層優遇、
ｻﾗﾘｰﾏﾝ首切法で非正規拡大、

女性活用という名の
少子化加速日本人削減政策、

金目似非安全神話で
放射能ﾊﾞﾗﾏｷ原発再稼働、

ﾍｲﾄｽﾋﾟｰﾁ禁止法（人権擁護法）による言論統制、
在日外国人優遇政策、

集団的自衛権で中東派兵韓国防衛など
日本解体売国政策を進めている…。

たけえ。

>>55
トイレの配管思い出しちゃった。

予想通りの盗まれるスレだった

1台200万w

自転車として盗まれるのか、金属として盗まれるのか

２００まんｗ
１万のチャリ２００台買ったほうがマシだろ

>>48
応力ひずみ線図かよ

＞価格は１台２００万円程度

高いけど欲しいなー

朴訥としたルックスだけど、映画なんかで使われたりしたら一逆に人気出そうだけどな
トムクルーズとかが似合いそうｗ

パナソニックのトレンクルって自転車もチタン使ってたな。
あと英国のBromptonの昔のモデルはチタンを部分的に使って軽量化してたな。
今はそのシリーズはなくなった

硬すぎて加工が難しいってだけで、
金属としてそこまでレアではないないんじゃなかったっけ。チタン。

いざというときは分解して武器にする

>>1
だっさ。
このマホガニー製バイクのほうがずっと格好良い。
http://number.ismcdn.jp/mwimgs/0/d/693/img_0d9061f2c524847589f9d7dc506b0df1103021.jpg

そんな頑丈な必要がどこにあんの

調べてみたが　ベータチタンは今でのチタンと全然違うみたいだぞ・・・
クロモリよりさらに弾力性があって、強度　腐食　金属疲労の性能が飛躍的にアップしてるかもしれない。
俄然、乗ってみたくなった。
一般的なロードフレームだけでいいのに・・・　惜しいな

まぁこんなの何処かに止めてそこ離れるような乗り方するようなもんじゃないしな
ガレージ入れてても盗られるくらいのレベルなのに

>>422
チタンは軽くて丈夫

チタンは乗り味が、かたい。
クロモリの良い意味での柔らかさの良さを再確認するんだよなぁ
上みたらカーボンになるんだろうけど、
雑に扱ってもなんとななるって考えると意外と選択肢は狭まるよなぁ

目的がよくわからないね。
技術の向上、とかなのかしら

もう２０年くらい前になるだろうか、知り合いの社長さんが特注で、クロモリ
とかっていう金属で作ってもらったとき１００万だっていってたから、２００
万ならそんなに高くもないんじゃないのかな。比較対象品にはならないかもし
れないけれども、ロレックスの時計だって１００万するわけだし。趣味の製品
てそのくらいするでしょう。

>>5
小野田坂道くん？

溶接したところがボロッといきそうで心配だな。

>>179
巨漢が乗り潰すママチャリって、まずどこらへんが壊れるの？

>>147
安物買いがあほやろ

>>283
自転車で20万なんて普通ってか、安いくらいだぞ？

>>432
５万ぐらいの鉄製フレームでも逝ってしまうで
スポークが何本がぶっ飛んで最後は車輪が変形するまでいく

自転車で音速も超えないのに、チタンにする意味はあるのか

チタンのフレームは今までもパナソニック等が出してたけど、オールは初ってことなのかな？
しかし￥200万は高いな
オーダーフレームにフルデュラエースでも￥100万くらいで買えるのに

マグネシウムのほうがもっと軽くて先進的だろ？

バイクのハヤブサより高えじゃねえかｗ

>>2
一旦自宅出たら回遊魚のように走り続けて帰宅する

トレンクルもチタンだろ

>>421
俺のギターは張りメイプルw

爪剥がし病院のそばに本社を新築した会社ね

凄いんだ

昔からチタンの部品やフレームはあったが
全部というのはなかったのか、どこが難しかったのかな？

＞価格は１台２００万円程度を見込む。

はい解散

>>147
100kg程度なら普通の自転車(ロードでも黒ずみでもミニベロでも)大丈夫だよ。
まともな自転車なら。

>>1
かわいくない。

チタンより玉鋼の鍛造で作れよ
侍なら

>>443
コストじゃねやっぱり

セラミックはすぐに廃れたが、チタン信仰は未だに根強いな

＞ 1台200万円もする木製自転車？売るなら芸術品を作りましょう （製作ペース年３台という）
http://img01.ti-da.net/usr/hibikiayatori/木製自転車加工3.jpg

チタンは耐蝕性があるのか雨ざらしにしても平気なのかな

このバイクはいらないが、これが産まれた事により開発されるであろう3年後の30万くらいのバイクに期待。

カーボンより軽くできないなら意味なくない？ 寿命はチタンの方が長いのか

>>419
溶接も不可能に近いくらい難しい

チャリンコにそんな強度が必要なのか？

>>455
全力で漕いでる時にフレーム折れたらどうなるか
想像したことあるか？

>>448
そうかもねw
剛性が必要ない部分はさらに軽い金属の選択肢もあるしw

>>453
こいつの車重がどれくらいなのかは書いてないから不明だが
チタンがカーボンより重いってのは同体積での場合なんだよね
で、実際に比較すべきなのは「比強度」
同じ重さだった場合の強度はチタンの方が高い
ってことは、カーボンと同程度の強度のチタンフレームを作れば、カーボンより軽くなるってこと

あと寿命は当然カーボンより長い

>>456
人が乗って漕ぐだけなんだから安全に必要な強度は低いだろ

パナチタン「世界初ですか」
Lynskey「ほー・・」
Litespeed「どこの世界なんでしょうね？」

>>128
一応スレぜんぶ読んだが、こいつが正解。
自転車に興味が無い人間が作ってる。
オールチタンでハンドメイドでクラシカルな本格ロードだったなら300万円でも物好きが買うわ。
この製品はまったくダメ。
手にしたくなるような夢が無い。
だいたいどこを走る目的のケッタだこれ。

ネーミングもひどい。「ＳＡＭＵＲＡＩ」。
さむらいって、御主人様に仕える武士のこと指すわけで、
定期収入があって生活が安定しているのが魅力の職業だ。
現代で言えば親方日の丸の公務員な。
自転車の名前が「ＫＯＵＭＵＩＮ」ってアホかと。

自転車かよ
自動車かと思ったわ

現在はチタンでも溶接が出来るんだね応用が広がりそうだ

>>1
> 価格は１台２００万円程度

売れるとは思えない程度

>>5
ちがう、そうじゃない

自転車乗りの価値は乗っている自転車の値段で決まる

シゲさん・・・車のマフラーを作ってくれよ(´・ω・｀)

>>461
後半部分でレスそのものの信憑性がなくなってるなあ
サムライ＝ 公務員なんてのは現代人が勝手に言ってるだけだろ
何か失敗したら切腹しなきゃならなかったんだし

>>1
>価格は１台２００万円程度

ぼったくり。

バイクの４気筒用のチタンマフラーをワンオフ製作してもらっても50万でお釣り。
はるかに加工と溶接の難しいV8のチタンのエキマニをオーダーしても
100〜150万くらい（いや、もっと安いかも）。

遥かに肉厚で単純なパイプワークの自転車なら適正値は15〜20万くらいだろう。

>>455
同じ強度を出す場合に、チタンだとより軽く出来る。　

タイヤとか、サドルは違うんだろ？

>>469
原価厨は自分で作ればいいと思うよ

硬さと弾力で防御力が売りなら
パンピーより要人御用達でいい値がつくんじゃねえの

>>232
お前も何も知らねーな
三菱重工がジェラルミン製の自転車作ってたよ
GIANTといえば、世界最大のカーボンフレームメーカーだ

>>454
20年も前から松下製の機材が行きつけのバイク屋にあるが。
難しいのは素材の問題じゃなく、チタン製品は超肉薄のパイプを
素材して使うことが多いから。

タイヤもチタンなんだろうな？　おお？

自転車て性能じゃなくて稀少度で値段が決まるテレカ商売

ヘッドパイプが無くてメッシュプレートで繋いでるけど、こんなんで公道の段差越えられるのか？

俺のトレンクルはチタンだけど20万くらいだったな
改造に20万くらい使ったけど

>>55
かっこわるｗｗｗ

>>471
タイヤまでチタンワイヤーのネットで作ったら、　火星仕様の自転車になるな。ｗ

月面走行用とか。

>>1
最初と最後の文字があっていれば正しく読めるって本当だな。
オランウータンって読んでしまったよｗ

いや、正しくは読めていないんだがｗｗｗ

オールチタンの自動車だと思って読んでて「え？なんでペダルを強調？」とか思ってて
値段見てチャリだと気づいた。

>>369

約35年も前の話しだよ。

ヨシムラのバイクマフラーですらチタンなんだな

>>436
駆動まわりはオールどころか、自社製品ですらないようだよ。

埼玉県警が買うのだろうか？

>>54
若干昭和のかおり？
オールチタンていうからサドルも車輪もチタンなのかと

ダマサレター

>>1
自転車は性能や利便性だろｗ


素材で買うやつなんていねえよｗ


ガラパゴスのガラクタｗ


ブランド力もねえしｗ

>>38
オールチタンで25万かよ
>>1 の200万買った奴って・・・

>>453
カーボンは滅茶苦茶壊れやすいんじゃなかったっけ
うん十万のフレームが一コケでがらくただぜ

>>482
なほるど。

さいしょと　さごいの　もじが　あっいてばれ　たしだくよめるって　ほんうとだな

サイドにチタン板を貼って45口径まで耐える防弾仕様にしたら、埼玉県警以外でも買いそうな気はしないでもない。
皇居や議事堂を自転車で走っているお巡りさんにどうよ？
今なら番組終了30分以内にお電話で、サイクリング本が漏れなくオマケに付いてくるかもｗ

ライダー（チャリダー？）にとって、これはどういうメリットがあるの？

>>490
そんなもんだよ、より複雑なバイクのマフラーでも30〜40万くらいだし。
いまどき、珍しい素材でもないし。

どこかのアホな企業(良い意味で)が対抗してタングステン自転車作らへんかね

チタンってサビないってだけで強度的にはスチールと変わらない
消耗品のパーツはスチールを使うのが実用的

>>128
同意

とりあえず助成金を使いましたって経産省に見せるための品物だね。

なんつーか、ウチはチタンパイプの曲げ技術ありますよアピールが酷いチャリだな。
鬱陶しい感じがして堪らん。

>491
でも1ミリ曲がったら直すために・・・結局はガラクタというオチじゃないのかなぁ

大人買いさせるならウインカーとかディスクブレーキとか、ガキの頃の憧れ
の装備を取り付けなければ買ってもらえないぞ。

形がだせぇ

次はマグネシウムで作ってくれ

ベルト

>>500
まあマニアは使った金を自慢したりするからな
俺はアルミで十分満足です

>>1
これだけ硬そうなら事故っても安心だな

子供の学校通学用にでも買うかな

>>484
（： ﾟДﾟ）今と違って便利アイテムやコンビニも満足になかった時代の自転車旅
今やる以上に達成感あったんでしょうな〜

>>494
（： ﾟДﾟ）日帰りチャリダーにとっては、クロモリより軽いって程度じゃないかな〜
日本1周や世界1周やるほどのチャリダーにとってはいい点はなにもないかもしれない
キャリアやフェンダーの取り付けはどうなのかとか、旅してる最中に万一フレーム折れたりしたらどこで溶接すればいいのかとか、問題点がありそう
なにより高いから、そこらに置いて飲食店や銭湯入るのも気が気じゃないw
いちいち分解して受付に預けるとかめんどくさそうだ

強度あるならもっとフレーム細く作ってくれないと

やっと成功したか...

テスト

自転車は値段がステータスだからな。
「高いから」って理由で買う奴が大勢いる。

まあGOKISOのフラッグシップホイールが前後で80万くらいするから
チタンで加工費込みだとこれぐらいいっちゃうんじゃねえの
結果としてできた製品が残念な出来なのが残念だが

硬くて疲れるだけだろ

>>513
チタンだぞ？

パナが作ってたよな

>>497
軽いですよ！

高級自転車は片手で盗難されるから怖い。

つうか、どんな人間が乗るのか創造出来ない自転車だな。

高えええ
俺の5万で買ったアドレスV100より速いのかコレ

チタンは昔から有るが人気無い
コスパ悪いし進まない
錆びないのと乗り心地がまあまあ良いくらいしかメリットがない

チタンの製品削り上げて、ピンゲージがしっくりだと喜んでいたら
油を塗ってあったにもかかわらず、かじりついた
同業の奴も、出荷検査でかじりつかせたらしい
シートポストとか絶対かじりつきそうなんだが・・・

下手な車より高いな。

おベンツかどっかも自転車出してたな
VWとフェラーリもあったっけ？

なにこれダセェ

車いすなら軽いと助かるのではと・・・思ったら既にあった

適材適所って言葉知ってるのか？　この人
フレームだけで十分

同じ金だすならサノマジックの木製ロードのほうが欲しいな。

っつーかチタンって表面に酸化被膜を形成するから、長時間強く密着させてると固着するんだよね
チタンフレームのチタンのネジとか外れなくなるよ

>>69
パナでフルオーダーして残金でパーツ代と遠征費
それでもおつり来るな

>>520
チタンは盗む側からするとコスパが良いから、自転車泥棒に狙われ易いで避けている人も多いよね。

デザインが激烈ダサいんだが

努力は認めるが絶対売れないよねこれ
中小は往々にして企業努力が間違った方向に進むからなあ・・・

技術力をアピールしたいんだろうけどな
つうかこれオーダーしたらきちんとフィッティングして作ってくれるんだろうな？

タイヤは？

>>521
削った直後だと余計にかじりつくんじゃね？
と言っても空気中で削ると表面が柔らかい酸化チタンになるから
ピンゲージで削れるのかもしれんが。
窒素ガス中で削って表面を窒化チタンにでも出来れば良いんだろうけど
今度は窒化チタンが硬すぎて刃物がダメになるんだよなｗ

デザインがお巡りチャリとか中国人民チャリなのは何とかならんのか
誰も乗りたくないよこんなの

チタンは硬いが脆い…（ｸｪｲｻー談

こっちの方が欲しいだろうJK
http://www.roomie.jp/sp/2014/10/210582/

この不細工デザインなら誰も盗まないという逆転の発想？

>>347
T.U.号だよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=eYBZNSa7T80

自分の今乗ってる車が２台買えちゃう

>>232
ＧＩＡＮＴって航空機メーカーだった？
それにＧＩＡＮＴってチタンあったけか？

オールチタンてどういうことだろ
普通に解釈すれば、金属部分が全てチタンと受け取れるが
スポークやワイヤーもチタンなのか？

βチタンならメガネフレーム屋に作らせればよい

大鶴義丹

>>542
GIANTのように　航空機で発達したジュラルミンが最適。

性能に見合う価格じゃねぇなぁ・・・

>>437,503
マグネシウム合金はもう数年前にピナレロのドグマがあった
で、モデルチェンジしてカーボンに戻ったから素材としては終わったと思う

>>38
これはフレームだけチタンってことじゃないのか？
>>1にあるように車体部品全てがチタンになっているのか？

安いな

>>100
？
重たいが強度は上回っているから
同じ剛性を出す上では軽くなるんじゃないか？

この人チタンです！

うちのチャーリーが一番

なんだ、タイヤはゴムかよ？

機能としての意味は薄いだろう。
競技ではカーボンフレーム全盛だし、パーツ類はアルミやカーボンで軽量化が極められてる。
チタンにこだわるにしてもフレームだけでいい。

>>552 おまえチタン半島出身か？

>>549
スレの議論を見ればわかる通り、>>1 の金属部分もフルチタンじゃないよ。

チタンにしたんです。

車体よりパンクしないタイヤを作れ

みんなの総意や　異論はないはず

>>555
おいおい
競技用自転車は一定以下の重量は禁止って知らないのか？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF
>国際自転車競技連合（UCI）の規定では、過度な機材の軽量化を防止するために質量の 最低重量を6.8kgと設定している。

おかげで軽量化競争は歯止めがかかっちゃっている
上で言われているように高いと性能上昇がほとんどなくなるのも、このせいだ

鉄・アルミ・チタン・カーボンの中で
チタンだけが自転車フレームの主流になった事がない

>>557
どこにそんな話が？
アルミっぽいという話はあったけど、確定情報はなかったと思うが…

>>555
アルミもカーボンも経年劣化で割れる
軽量であればあるほど薄くなるので更に割れやすい
プロが使うのと同じモデルを買う人がいるけど、プロはスポンサー提供で1シーズン使い捨てだから耐久性とか考慮外

毎年下取りに出して買い換え続けるなら別だけど

美しいフレームは何処から見ても美しいのだが、コイツにはそれが無いね。

に、に、に、に、にーにー、にっにっにっ
にー。

地丹なら電車を開発してやれよ

カーボンの方が軽いんだろ？
じゃあオールチタンなんて意味ないじゃん
それで安いならまだしも高いんじゃ

>>147
新聞屋の積載量に耐える設計の実用車系なら余裕じゃね？あるいはダウンヒル用のMTBとか。

ハッキリ言うがチタンは硬くてマトモな自転車乗りからは好まれない。
有名メーカーが手を出してないのはそのため。まぁ現在のところカーボンが最良だわな。

>>565
う゛ぇえ　ﾅﾆｿﾚｲﾐﾜｶﾝﾅｲ

>>562
>348

嫌だ。ある日突然二人、黙るのーー♪　じゃない、突然ぽっきり折れて半身不随に

200万！にゃあ！

売れるといいね

>>572
サイクルヨーロッパジャパンであったな

こんなチャリ、誰も盗らないよｗｗｗ
たとえ200万でも誰も価値を感じない

>>38のほうがかっこいい

>>560
とはいえ最近はUCI規定？そんなの関係（ｒｙ
なフレームや機種も出てきてるからな
トレックのエモンダとか完成車重量で5kg未満だからな

F1ドライバーのアロンソが買いそう

>>1
キチガイウンコリアンに絶対に技術を盗まれるなよ

★ ｷﾁｶﾞｲ 反日 極左 犯罪民族 朝鮮人 工作員 記者 一覧
・ジーパン刑事=無糖果実=幽斎(剥奪)=プーライ(剥奪)=擬古牛(sc):正体は「丑田滋」(元朝日新聞記者).「うっしぃ(うし)」から改名.複数のｷｬｯﾌﾟを取得して工作している.参考URL:ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354715847/
・熱湯浴=Hi everyone!(剥奪):正体は「安田浩一」(ｷﾁｶﾞｲ極左ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄの通名.本名は「ｱﾝﾎｲﾙ」).「諸君(もろきみ)」から改名。参考URL:ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1409010513,ttp://www1.axfc.net/u/3219467
・イマジン:数少ないもろきみの盟友.
・シャチ,Twilight Sparkle,DQN,theMiddleAges,ニャー雄一(剥奪),海亀さん(剥奪),ネルマン(剥奪):上記三匹と同類のキチガイ極左.嫌儲出身

>>2
キチガイ朝鮮人が狙うだろうなｗ

>>561
上で書かれた重量規制の原因がチタンフレームだったんだよ

>>571
「アルミ削りだしか」は疑問文と解釈していたが？

柔らかい豆腐料理もぼったくる京都だからな

オールチタン？

ベアリングやフリーホイールが焼き付くじゃん

>>1
>チタンはカーボンより重い

だめじゃん

>>581
わかったんなら、それでいいじゃないか。

チタンのフライパンも軽くてよい

>>38
せめてフォークもチタンでないと……ライトサイクルが出してたな。ステムやシートピラーもあるし、「世界初」っていったい

これで道路の段差で壊れたから損害賠償300万とか言いそうだな

>>470
チャリンコをそんなに軽くする必要あんのか？

チタンの加工技術は軍事転用できないものか

京都の会社だったら、最新の加工技術じゃなくて総漆塗りとかのが外人ウケしただろうに

>>589
自己満足の工芸品だからな、必要とかそういうのじゃねえんだ。

>>589
レース用なら……まあ、カーボンで良いんだけど

２００万円のデザインじゃないな

自転車言うたらクロモリやろが

こういう記者呼んでのプレスリリースする時って記者は質問しないのかな
明らかにチタン以外の金属が見えてるのに何を持って世界初でオールチタンなのかって

>>55
構図ラインが悪いんだな。
つまりデザインが悪いと。

>>589
ヒルクライムやってみれば分かるよ。

>>590
チタンってそもそも軍事・航空産業の需要から技術開発が進んだんじゃね？

>>1
デザイン、良さ気だけど、２００万円は無いわな・・・
だったらカーボンで３、４０万円でいけるでしょ？
あと、高い自転車は盗難や傷がストレスなんだよな・・・
チタンは融点が高いから加工が難しく、また純チタンの
製品って無いんだよね。

>>591
竹と北山杉に友禅で良かったｗ

ここで訳知り顔で語ってる奴も情報ソースは所詮のりりん

>>65
同意しておく

パナソニックがロードバイクで
チタンフレーム作ってるけど
プロから評判悪いし。
カーボンは繊維の構成で強度の方向性を
自由に作り分けてしかも軽量。
チタンは同じ重さでは強度負けするし、
しなやかさで走るバイクにするケースが多いのでプロやガチで走りたいロード乗りからは総スカンされてるのが現実。
200万円ねぇ。
俺なら今年のツールでキッテルが乗って大活躍した
税込118万円で↓買う

http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000001

>>5
再現度高いなｗ

まったく意味ねえｗ
街乗り自転車はクロモリが一番だ

中国人に盗まれそう

２００万てｗ
マニアのコレクターズアイテムだなぁ。

チタン…
わたし気になります！

>>605
オッさんの時代はそうだったのだろけど、今はアルミかカーボンだよ。

>>1
カッコ悪い。
カーボンより重いんじゃしょうがない。
物好きしか買わないよ。

>>108
えるたそ〜

>>41
いや、だからそのティグと組んだんだって。

>>603
比強度はチタンのがカーボンより上だろ
チタンのが優れてるって意味じゃないぞ念のため

(´-`).｡ｏＯ（スプロケットやクランクのチタン化は容易な気がするんだが…）

>>605
つ雨

バーカボンボン♪

オールステンレスとかあるんかな？

>>599
>また純チタンの製品って無いんだよね。
ナイフならあるんじゃないのかな？
ブレード材には合わんのだろうけど、変な物も多いし

>>1
自転車の事を何にも分かっていない。　そして欧米の文化も。
なぜ欧米で自転車競技が神聖視されるか、そこから勉強しろ。

定規とコンパスだ。
自転車は円と三角で構成された 「三位一体」 を表す神器なのだ。
日本流に言えば 「御神輿」 なのだよ。

走ればいいってもんじゃない、そんなものはオモチャだ。 問題外だ。

本場ヨーロッパの自転車のロードレースって実は保守的な業界なんだよ。

実はもっと軽くしたり、もっと速くできるデザインや素材はいくらでもあるはずなのに、
なぜか何十年前の昔からみんな同じような三角の形で止まっててほとんど規格も統一されてるだろ。
で、その理由が
「技術革新自由にできたらイタリアの伝統的な製法しかできない今の自転車メーカーがほとんど潰れてしまうから」

>>617
比較的最近、自転車向けのステンレス鋼が開発された。
ビルダーによりけりだけど、フレーム単体で50万弱ぐらいだとか。

まあ、ステンもクロームモリブデン鋼のバリエーションだしね。

１万２００円は安いな。
俺は買うぞ。

>>584
カーボンどころかアルミより重い
どころか鉄の半分の重さで鉄の半分の強度だから
最軽量の鉄と同程度の重さにしか出来ない

>>617
レイノルズ953とか

>>623
それは純チタンだろ
>>1のはβチタンだから1.5倍近い強度
カーボンと同程度の強度で作れば理論上ではカーボンより軽くなる

ただ、各部に最適な強度を振り分ける加工技術がないだろうな

>>620
uCiか。

幾らなんでもこれはデザインダサすぎるだろ

アルミは堅くて鉄は柔らかいから乗り心地がいいというが
俺には違いが判らないので、チタンもどーでもいい

盗まれて終わりだな。
うかつに駐輪できないな。

大根のたいたん

１０円掛けてもいいけど一台も売れないだろうなｗｗｗｗ

>>1
凄まじい強度を誇る自転車なら事故の時を考え子供の通学用に良いね

スーパーカーライトも付いてないのに高すぎ

カーボンで大丈夫です

>>596
素人にウケるテンプレ記事の素材を収集しに行ってるだけ。真実なんか追求したらデスクにどやされる。
「こんな記事誰も読まない」と。

需要もないのに造れるから造ってみましたみたいな。

「高級自転車」でぐぐると200万でも買う人いるんだな。

タイタン

会社のページ
http://futaku.co.jp/information/2415/

ハンドル一体型でこけても歪まないのかな

>>633
丸石のシフトレバーの忘れないで

>>1
話題集めたいのは分かるが、なんでこんな変ちくりんなフレームなんだ？
みるからに剛性低いだろこれ。
ペダルを漕ぐ自転車じゃ致命的に駄目駄目なんだが。

日本製ならむしろ安いくらいだ

盆栽

>>641
金属加工会社の素人がとりあえず作ってみたから

自転車を選んだ時点で失敗だよね
先人達が材質やパイプ形状、バテッドチューブと星の数ほど工夫してきたのに
丸パイプを曲げて溶接しただけで２００万だって、失礼しちゃうよね。

>>644
なるほど。
まあ、なんで自転車のフレームが今の形に落ち着いてるのか、これから分かるだろうｗ

>>645
全く。
人間の体重とパワーと先達を舐めすぎ。

>>645
フルチタンのスコープドッグとかのが良かったかもな。

文句だけはいっちょ前なんだなお前ら
チタン加工がどれほど難しいか知ってんの？

>>649
自分でチタンの加工はしなけど、ライトスピードの64チタンのバイクに乗ってます

やはり安さを追求せんとなあ

>>29
持ち主が一番凹む

シートチューブレスだからBBが曲げが入って無駄に長くなったダウンチューブの先っぽに付いてるだけだし、
シートは長大なトップチューブのこれまた先っぽに付いてる。剛性の出しにくいエレベーテッドチェーステーは
片方がそのシートの下から、もう片方がダウンチューブからの細長いチューブで構成されていて、
BB、後輪軸、シートと漕ぐ時負荷の掛かる所が尽く剛性を出しにくいデザインなのは何故なの？
そしてフォークとハンドルが一体じゃ路面からの入力がダイレクトに腕に来るでしょ。
腕はつらい、漕げば歪むっていう自転車のフレームの基本的なところが分かっていないデザインだよな。

>>632
自転車の強度が高すぎると自転車は壊れないけど人間が壊れるぞな、もし。

盗まれないよう常に持ち歩くしかない。

自転車の動力源は人だ。かの鉄人メルクスはレース中にさえアーレンキーをポケットに忍ばせ、その日の調子やコースの状況によってポジションを、走りながら、ミリ単位で調整していた。ポジションを変えられない自転車はスクラップだと言っていい。

まあスクラップとしての価値はチタンが一番には違いないが。

すばらしい技術だけど来年には普通にジャイアントで作ってる　
日本のことなんて誰も褒めないつまりそういう事だ

>>657
いやいや、自転車大国台湾はおろか、中国でもチタンのフレームなんてとっくに作ってるよ。

いったい何処が世界で初めてなのか分からない

>>658
チタンの種類らしいですぜ

>>659

Frame:: Ti-3AL-2.5V
Truss: Ti-22V-4AL
Parts: Ti-6Al-4V

フレームは325で普通だね、
珍しいのはTi-22V-4ALってトラスを組んでる丸棒？部分かな

やっぱり納得できないな

>>660
>>1にあえて書いてある直径1cmのパイプ9本がβチタンってことで
その他フレーム等は違うってことねｗ

高いんだろ

自転車のギア、一番重いのにしても、あんまり速度が出ない
ペダルについてる円盤をもっと大きいのにしたいんだが、どうにかなんない？

>>663
エンジンが非力じゃギヤ比変えても意味ねーよ

いや、エンジンは別に非力ってわけじゃない
必死こいて回すのが嫌なんで、余裕な感じにしたいだけなんだよ

この技術でレーシングカート作るべ

ハンドメイドということは、体のサイズに合わせて作ってくれるのかな。
200万か・・なやむ

>>665
毎分100回転くらいで漕ぐのが正しい漕ぎ方です。

>>663
http://www.eva.hi-ho.ne.jp/ordinary/JP/rekishi/rekishi26.html
ダンナにはコレがよーがす

>665
非力じゃないならこれ使おう
http://stat.ameba.jp/user_images/20100311/15/ks-cycle/6d/93/j/o0600045010446772112.jpg

>>652

フレームの形が、いかにも京都人が考えそうな形だな

>>672
その発想こそアホの考えそうな事だが。

バカか
オール鉄のほうがいいに決まってるだろが

チタンチャリなんかカッコイイな！

http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2014/10/20141021083328001.jpg
なんかかっこ悪いな
カーボン素材のヤツのほうがカッコイイじゃん

200万円出すんだったら木製のやつのほうがいいな
まああれがいくらするのか知らないけど

タイヤもチタン？

>>609
アルミは安いが、乗り心地が硬くて疲れる。
カーボンは街乗りにはもったいない。
だから一般人にはクロモリがいいんだよ。

俺はクロモリでいいわ

タイヤもチタンなのか？ｗ

>>171
ガッちゃんかよ

乗らずに飾るための自転車でしょ。
金が有り余っている自転車好きが、部屋に飾って、これ２００万円するの
って自慢するための自転車だろ。

男は黙ってクロームモリブデン

そんな金有ったら、東洋でシクロクロスとランドナー買うわ。

>>1

どうみても乗り心地がよさそうには見えないんだけど・・・

この形状じゃ
レースには使えないね

万一自動車にぶつかっても、剛性で生存率多少は普通の自転車に比べると上がるかな？

当たり方にもよるけど。

>>1
ひーめ ひめ ラブラブ大好き ひめ ひめ きらきらりん♪
ラブリーチャンス ぺたんこチャーンス♪

ミラ くるくるくるくる♪

>>5
かってに改蔵のチタン君か！w

どこまでやればオールチタンと言えるのか。
実際のところ大した意義はなさそう。

高すぎるルック車だな

適材適所を無視してチタンってだけにこだわった無意味な製品だな。
物好きの成金大金持ち向け。

無駄に重いだろ
カーボンフレーム4台買った方が幸せになれるわ

タイヤは？

200万とか売るつもりないだろｗ
職人さんが面倒くさいから誰も買わない値段にしてるんだと思う
自転車じゃなくて、ただの技術デモだな

チタンはすぐに焦げ付くからな

>>679
俺は街乗りでもカーボンだ。それに今はアルミでもフォークやステーがカーボンが当たり前で乗り心地も悪くない。
まぁそれ以前に今時クロモリを作ってるメーカーなど極わずかでしかないけどな。
ハッキリ言うがクロモリなど懐古趣味のランドナー乗りしか求めてないから。

>>38
加工が容易な純チタンと
チタン合金の中でも強靭で
加工が困難なチタン合金βを一緒にすんなよ
チタンにもいろいろあるんだぞ

>>699
βチタンはトラスに使ってる10�oの細いパイプだけだってよ

>>692

だれウマ！

>>278
一番ちから掛かるところが、こんなメッシュにできるんなら、全部メッシュにしたらいいんじゃないかって思うな。

トップチューブが大径化してるのにこれはない

>>55
何故かウインドウズのスクリーンセーバー思い出した

自転車板の自作スレにオールチタン作ったエンジニア居たな
剛性イマイチらしい。

>>235
よく見たらステムの突き出しほとんど0じゃねぇか
ハンドリングがめっちゃナーバスだろこれ

ロードじゃなくてダウンヒルマシーンでも作ればよかったのに

>>702
だよねぇ

お前らこのスレで喧嘩売られてるよ
http://hope.2ch.net/touhou/#7

見る限り自転車作りは素人の企業なのでと思う。
いわゆるLOOK車だな。

メルトダウンの事も考えてタングステンこそ最強だろ

同じ京都でチタンの受注生産してくれるメーカーあるよね

ファットバイクを造らせたい

曲げが凄いな。と思って見てたら輪切りで溶接してる所多いなあ。
曲げた部品とパイプを溶接してる感もありで。

チタン部品だけもらってPanasonicかガノー(ルイガノ)のフレームに突っ込めば
60万でもっとましになるだろうな

工員が着てる作業服がダサい上

頬骨が突っ張ってて目尻が釣り上がってる

某国系企業ではないか？

実は工事現場で拾ってきた鉄パイプのことを　ちったん　とか

うりうり　ではないか？

誰かカーボンフレームでフラッシャー付きの奴作ってくれないかな
LEDエレクトロボーイＺ

多少重くてもクロモリが一番安心感あるな

普段は家の中に入れなきゃな

支那畜窃盗団とキムチ窃盗団がアップを開始しました。

中国人が喜んで盗んで行くな
外に乗っていけないから家に飾っておくしかない

１万2000円かと思ったわ

カーボンの方がいいと思うが

滋賀ＳＵＧＥＥＥＥＥＥＥＥ　　　　　完全にＯＯＳＡＫＡ超えキターーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
　１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
　２．イナズマロックフェス
　３．オペラ
　４．ビワイチ（自転車琵琶湖一周）
　５．戦国ブーム、牛肉ブーム

【著名な観光地】
　１．比叡山延暦寺、坂本日吉大社、三井寺、石山寺
　２．彦根城、安土城
　３．長浜黒壁、竹生島
　４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ウォーリズ建築群
　５．甲賀忍者、信楽焼

【名物・食文化】
　１．近江牛、鴨料理
　２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、鮒寿司
　３．焼き鯖そうめん、伊吹そば、近江ちゃんぽん、来来亭
　４．近江米、近江野菜、朝宮茶
　５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）


大阪→たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）

電動アシストも無しで２００万とか。アホだろ。

>>1
５台予約してきた

>>22
妻子アルミなんで見逃してください！

カーボンは本当に突然割れるから
ズボラに勧める自板民は居ない

高価な材料使って高額商品作りました。では意味が無いんだよね。
その材料を採用する合理性がなけりゃダメ。
極端に言えばフレームにダイヤモンドでも埋め込めば幾らでも高額には出来る。

ちょっとこんな高いのは納得できないなぁ
チタンっつっても自動車のマフラーカッターぐらいの筒が販売価格7000円ぐらいで売ってるだろ
あの筒がせいぜい200コ分のチタンを使って居たとしても１４万円程度
それにその他モロモロの部品や技術料を加算しても１００万円も行かないはずだ
せいぜい７０〜８０万円じゃないとおかしいよ

>>722
お･･･おう

>>725
そんなもん言い訳になるカーボンクラ

>>728
クラウンやGT-Rは鉄がキロあたり20円だから10万円が相場ですか
そうですか

フレームに使うならアルミのほうが軽くて加工性が良いし
鉄のほうが細い素材で強度を出せるし。
チタンでフレームを作るメリットって、何だろう？

グランプリバイクでもチタンフレームなんて使ってないよ。

200万も出してこんなカッコ悪いのを買う奴は収集マニア以外いないだろな
200万だとトップクラスの自転車が買えるからね

>>732
チタンとチタン合金は違うからな
まあ鉄よりは剛性があるが、しなやかなのは鉄
アルミの方があるが、アルミよりはしなやか
カーボンはフレームによって全然違うので割愛、全然違く出来るのがカーボンってとこか。

よーするにマニア向け素材ということになる
完全なメリットは鉄よりもアルミよりも軽いことくらい
だが最高級カーボンフレームには負ける

こんなバイク買う奴いるのか？
そんなに金かかるんなら従来のカーボンバイクで十分でしょ

つまらんデザインだな、片持ちとか変に歪んでてそんなので強度あるの？って思えるようなの出してくれないと
ほんとに只のチタンマニア向けじゃん

電動アシスト自転車に坂道で抜かれる高額自転車乗りは多い

>>731
馬鹿なの？チタンの原価１０万程度、それに他の部品代や開発費をあわせても７０〜８０万円と書いてあるだろ
文盲なの？原価率１５％ぐらいで書いてあるんだが

しかもチャリンコと違ってエンジンや内装などに金がかかるクルマを引き合いに出すとか馬鹿丸出し

>>719
30万自転車は盗まれるけど、100万自転車はアシがつく
盗んでも売れない

>734
比重はアルミのほうが軽いよ。
アルミではなく、あえてチタンが必要なのは
強度がシビアなネジとかシャフト、耐熱、耐腐食が必要な個所がメイン。

自転車じゃ耐熱や耐腐食を考える必要が無い。

>>740
比重はアルミの方が軽いけど
比強度はチタンの方が上だから、同じ強度なら理論上はチタンの方が軽くできる

チタンってのは素材そのものにロマンを感じる人種が一定数いるから
もうちょいちゃんした設計だったら200万でも売れたと思うが
加工技術を見せたいが故のデザインでしかないからどうしようもない

ロードバイクとしては20年遅れてんね。

むしろ今のご時世は木製の自転車の方が受けるかと・・・

>>743
地元ザンビアで生育した竹（バンブー）を用いた、本格的なロードバイク
その名もザンビアバイクのことですね
http://fashiontv.co.jp/pc/img/news/imgs/1228/6.jpg
http://www.zambikes.jp/about.php

拘る人は完全木製のチャリ
http://lh5.ggpht.com/_wS40_s20yY4/Scs6J_26qpI/AAAAAAAAIJ8/ICtgEJghoSQ/s800/None.jpg
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/t/i/k/tikkun2/TP1000007.jpg
http://i.gzn.jp/img/2011/06/10/bizarre_diy_bicycles/1.jpg
http://i.gzn.jp/img/2011/06/10/bizarre_diy_bicycles/1_2.jpg

まあ自転車乗りはキチガイが多いから

おいいい俺の新車より高いじゃねえか

>>744
中国人ってこういうとこ天才だよな。
普通はチェーンに困ってやめるだろ、すげーよ。

チタンはロウ付けがきかないからだめ。オリジナルラグと彫刻にこだわるならクロモリ。名前も入れられて盗難にも強いし、世界に一台ってのがいいね。

坊主がお布施で寺の瓦をオールチタンにしよった。
宗教法人税取れよ！

強度が高ければいいというもんでもなさそうだし、
造りを見るとなんか結局重そうなんだけど
あくまでチタンマニア向けか、
海外のメーカーから部品の注文取るか、なのかな

>>745
http://i.imgur.com/2ZvPL.jpg

傍若無人で自分のことしか考えない自転車乗りは確かに嫌いだ
自分も自転車に乗ってるけど見てると嫌になる時がある
なぜノーブレーキで交差点に突っ込めるんだ？超能力者か奴らは？

>>693
だな
>>746
これ、自動車ならF1とかのクラスなんで

チタンでガンダムとか聖衣作ったほうが買う奴いると思う

>>747
シャフトドライブにするとか

>>753
いいえ、ルック車をチタンで作りました

>>755
木工でその辺の爺さんに作れる範囲でな。
歯車使ったらチェーンと変わらんだろ。

チタンフレームのシクロクロスが欲しい。

今は20万円くらいで新しいフレーム買って、パーツのせ変えるつもりだが。

イタリアンバイク、カンパニョーロ。やたらに目につく。シャクに触るなあ。

サンツアーの亡霊に取り付かれてる人のフリすればいいじゃん

>>759
サンツアーって懐かしいな

SAMURAIか…
もっと新たに広めたい格好良い日本語を使ったネーミングを考えて欲しかったなぁ

＞チタンはカーボンより重いが、強度は数倍高い。

じゃあその分だけ薄く細くしてカーボンより軽くも出来るんじゃねえの？
出来ないなら同重量での強度はカーボンに劣るって事じゃん

>>1
もう少し自転車というものを研究してから作るべきだったな。
今の段階じゃただの溶接屋のお遊びですわ。

在日汚染の京都か

京都には在日韓国人の犬みたいなクズしか居ないからな

カーボンより重いし
値段は高いし
無骨だし
高性能でもないし

意味が分からない
自転車で何の価値があるの？（´・ω・`）

弱虫ペダルの主人公が最期に搭乗する機体がこれな

>>758
カンパニョーロよいいよ
なにを言ってもブレーキの信頼性が

変速はシマノが一番な出来がいいけど
クランク、スプロケ考えたら
スラムで揃える方が相性がいい（´・ω・`）

漢ならシマニョーロや

>>765
アルミだってクロモリより軽く高性能扱いされて一時期もてはやされたが、
レースバイクじゃあっという間に廃れた。
そんなに前の事じゃないのにもう過去の話だし、もうアルミの時代に戻るとは思えない。

はやりなんてのはそんなもん。

自転車の場合
部品点数が少ないから新素材使うよりも
一から設計し直してシンプル化して
部品点数そのものを少なくした方が
結果的に軽量化に繋がるからね

普通使いで溶接割れてフロントフォーク一式もげるだろ、これ
なんというでたらめな張りぼて構造

バカな大金持ちが段差でフロントホイール飛ばして頭部強打の死亡事故、
糞ネタバイク売った会社は損害賠償であわれ倒産

こんな未来しかみえんよ、実際

これ海に不法投棄されても錆びないのかな？

>>1

なに？？　　この転載禁止の文字？？？　　超ウザイっんすけど？？？

チタンより高級なフレーム素材ってないの？

スカンジュームあたり？

技術アピール用かと思ったら本気で売り出すつもりか。

>>1

∧∧∧∧∧
＜ＧＯＧＯ！＞ﾍﾟｶｯ
　∨∨∨∨∨
ＣＨＡＮＣＥ

盗まれたら終わり

>>776
この値段なら本気で売るつもりなないだろ。

これなら毎年10万円のチャリンコを毎年20年間乗り換えるわ

>>779
> 来年度中にも欧米市場向けに販売を始める。

これがどれくらい本気の話なのか。

これをどこで何をするのに乗るんだよ
フェラーリで7-11にアイスとタバコ買いに行くイメージか？w
盗まれっぞw

>>774
炭素の複合素材
そこらにあるゴミカーボンとは次元の違う代物

チタンは自転車には向いてないだろう
眼鏡、時計、ギターのパーツには最適

＞部品加工の ティグ（大阪府東大阪市）と取り組んだ

ここ自身が既に売ってるのと何が違うんかな？

高いんだろ

こんな高いの買えるわけないっしょ！

20年保つ200万の自転車を買える層が、構造も変わらない同じ自転車に、20年も乗るとか
前提からして誤ってるだろ

200万の自転車を買える富裕層は、最新型を1〜2年ごとに買い換えるわけで

需要が無いダサい自転車確定

そもそも自転車業界のことを何も知らないのに
価格だけはハイクラスの商品を出すこと自体が
業界をナメてる証拠なんで

この二社はどういう関係なのか？

ティグのチタンエンドとかはここが作ってたとか、
逆にティグから製品供給受けるとかあるのかな？

実際ティグはOEMもやってるようだし
http://www.titanium-tig.com/html/process.html

>>789
組んだ相手のティグはチタンフレームのロードを出してるところだから、
全然知識が無くてこうなった訳では無いとは思うんだけど、
欧米ではこう言う自転車の需要があるもんなのかね？

メンテナンスがいらない構造の自転車作れよ

>>24
> >>2
> 1千万円の自動車、そのへん走ってるけど。
> ハイエースとかのが盗まれてるぞ？

ヒント ハイエースは担いで持ち運べない。

ロードバイクは免許制にしてくれないか
邪魔でたまらん

＞チタンはカーボンより重いが、強度は数倍高い

利点はそこだけ？
普通に乗るのにそこまで強度が必要なの？

カーボンは衝撃に弱いから

自転車はまず軽さだろ。
そこを犠牲にしてどうする。

軽さが無ければロードとしては使えないぞ

こういう自転車の話で車重書かないとか

日本海側に住んでるが自転車買うと１年くらいでサビちゃうからサビないやつが欲しい

現時点では軽さ、乗り心地、デザインの自由度から
カーボン一択だねえ。

スポークもチタン？

サドルもチタンなのか
タイヤもゴムなしでチタンが直接地面に接触するのか

かえって重たそうに見える　その太さならアルミでいいだろ、て
ハンドリングとか空力とかも、自転車としてはどうなんだ？

チタンは食いつきを起こして整備不能になる。
軍用とか特殊用途以外には向かない。

>>791
ライトニングというチタン自転車メーカーがある。
まあまあ売れてる。

こんなもん駐輪場に置いとかれへんやろ

アウター、インナーケーブルもチタン？

自転車のことを知らない人が作ったんだね
物珍しいというだけで自転車としての性能はさっぱりなシロモノでしょ
ポジションの調節すら出来そうに無いし、フロント周りのごついこと
ガチガチに硬くて疲れるだろうな

オールチタンなら車と正面衝突して勝てるな

>>806
ライトニング？
もしかして”Litespeed Bicycles"のことかい？
聞きかじりで通ぶるのもほどほどになｗ

なんか自転車フレームについて
一切研究しないで
ただ「チタンで作る」ということが
したかっただけ。そんな感じ。
自転車乗りの食指が全く動かぬ。

>>812
自転車としてはこんなのより普通に売ってる5万程度のクロスのほうがはるかに上だよね

高価で珍しい物好きな人もいるからそっち相手に頑張ってくださいって感じだよなぁ
素材の加工し易さを考えてもカーボンに勝てそうに無いし、自転車素材としてのβチタンは微妙そう

>>813
5万のクロスで実は自転車のおもしろさの半分は体験できるからね。
後の半分は無間地獄だから、そこで終わっても構わないくらい。