【経済】関空の外国人客数、日本人を「逆転」　ＬＣＣ増加やビザ緩和後押し

新関西国際空港会社が２０日発表した平成２６年度上期の運営概況によると、
関西国際空港の国際線を利用した外国人旅客数が前年同期比３１％増の約３２１万人
と過去最高となり、６年の開港以来初めて日本人旅客数（約３１７万人）を上回った。
これまでの最高は２５年度上期の約２４５万人。格安航空会社（ＬＣＣ）の就航増加や、
円安、ビザの発給要件の緩和を受け、アジアを中心に観光客が増えた。

　９月単月の外国人旅客数も同３４％増の約５０万人となり３１カ月連続で前年を上回った。
日本人旅客数は同７％減の約５７万人で、単月では依然日本人旅客数の方が多かった。
政府は、東京五輪開催の２０２０（平成３２）年までに訪日外国人数を現在の倍となる２
千万人とする目標を掲げており、近く単月での逆転もありそうだ。

　アジアからの観光客が増えたのは、関空を拠点にするピーチ・アビエーションなど
ＬＣＣが相次いで就航していることが主な理由。国際線旅客便に占めるＬＣＣの割合は
２３年夏期の７・４％から２６年夏期には２０・０％まで上昇。海外からは今年、
中国の春秋航空やタイ・エアアジアＸも就航した。

　タイ、マレーシアなど東南アジアを中心としたビザの発給要件緩和も後押しした。
新関空会社は収益の柱として期待が大きい商業施設をテコ入れ。来年３月までに
国際線の免税店エリアを今年３月より１・４倍に広げる計画で、すでにアジアで人気のロッテ免税店をオープン。外国人の買い物需要を積極的に取り込む。

　充実するアジア路線に対し、課題は北米路線だ。２６年夏期はホノルルを除きサンフランシスコ、
ニューヨーク線にとどまる。来年、日本航空が８年半ぶりにロサンゼルス線を、
エア・カナダが７年ぶりにバンクーバー線を再開するが、２０以上の路線が飛ぶ成田には及ばない。
新関空会社は「北米からの観光客も増えている。さらに路線を増やしたい」と話す。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141021-00000508-san-bus_all
関空の外国人客数、日本人を「逆転」　ＬＣＣ増加やビザ緩和後押し

関連
乗務員も「訪日客」に含めます！　２０００万人達成へ上積み狙い
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140225/fnc14022522230020-n1.htm

関空のクソみたいな交通手段どうにかしてくれ・・・
帰りはいいけど、行きのときあそこまで行くのに遠すぎる

エボラ上陸するぞ

国際空港なのに日本人の方が利用客が多い今までが異常だっただけでは？

増えたってアルかニダだろ

現代版出島にして外国人向け娯楽施設を…

ちょっと前は「円安の影響」とアホなことが書かれてた

関空に観覧車でも作れないですかね？

>1
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>>2
中部国際空港よりましだろ

>>5
お前さん、コピーライターになったら業界で大出世すると思う

エボラもきますｗ

ふむ
原発事故の影響か…

放射能汚染で首都圏の空港は敬遠されたということだろう

ああ…原発が憎い…

>>11
2ch歴浅い人ですか？

アジアのハブ空港として地位を築いた
中国上海、韓国仁川
まともな人達は避けた為、と考えましょう

>>14
お前みたいなツマランヤツには興味が無い　さよなら

>>2
外国人からしたら、たいした問題じゃないからな

成田よりは近いだろ

鶴橋に近い　それだけだ

ラピート乗ったら外人のほうが多かった

エボラフラグ(´-ω-`)

あーあこれモロにエボラフラグじゃねえか…

帰国便、満席だからイミグレ混むかなーと思ったら
日本人ブースガラガラ

エボラは大阪からになるのか。

さすが、橋下改革。

実はリニアを大阪まで伸ばしたいのは東京の方なんだよな
関西だと中国から日帰りで遊びにこれる。
この客をなんとか関東まで引っ張ってこようとするとリニアの力が必要

もう東日本はアジアの僻地になろうとしてる

アメリカの東海岸＝西日本
アメリカの西海岸＝東日本

これはどうしようもない

うーん、いい話なのかな、今はエボラが怖いから
感染拡大中の3国は入国禁止にしてほしい

>>5
クスッときた

YOUは何しに日本へ　に出演したいヤツらが成田より関空のほうが確立高いと・・・・・

ビザ緩和、アジアからの入国が増えた・・・

特定アジアだけ増えたんじゃねーか。

外国人とニダーは区別しなさい

欧米人を含めた外国人には関西は人気だね。
日本政府は観光客を増やしたいのなら、関西を売り込むべきだよ。

何を勘違いしてるのか、日本国内とおなじ感覚で東京押しするから、一度来てみたものの
つまらない、とリピーターにならない。
日本人はマスコミ総動員で東京を憧れの街にしてるけど、外国人にはそうではないんだよね。

ウリは姦しに日本へ

これからビジネスするなら大陸に近い西日本
東日本は時代遅れだよ

関空、車の方が、ＪＲの快速より速いから、ＪＲはもっと速度上げてほしいぞ

外国人観光客が語る！「行って後悔した日本の人気旅行地」ワースト５
http://www.madameriri.com/2013/01/18/japan-travel-tokyo-gaikokujin/

１．六本木
２．東京ディズニーランド
３．皇居
４．札幌市時計台
５．東京

つーか春秋航空って何で国内線に参入してんの？

大手の利益を守るために自民党は難癖つけて一切LCCを認可しなかった。
民主党政権誕生で欧米に20年遅れでようやく運航できたんだよ。

おおさかは朝鮮人にとって第二の故郷だもんな

成田から入って東京見物、新幹線乗って京都・奈良・大阪見て関空から帰る
もしくはその逆が人気らしいぞ

>>36
接続のいい日本路線を設定するためでは？

阪和線複々線化早よ！

毎日放送のチチンブイブイのコーナーで外人の道案内をするのがあるんだが、なんとチャンコロの新婚カップルの多いこと。
来るなよなぁ。日本が穢れるよなぁ。来てもおしめの買占めとかＩＰ６の転売とかろくでもない奴らだよ。

観光なら東京都内より
道頓堀歩いた方が外人は楽しめるだろな

海外旅行はツマラナイ、ってやっと理解し始めたからな

大阪の良いところ
京都、奈良、神戸、和歌山
観光都市にアクセスが近い

東京は周辺観光地が悪すぎる。
東京は北東方向が●射■汚染地帯だからｗｗ

リニア掘って出た土で第３滑走路作るべき

>>1
さすが大阪

>>10
いや、セントレアのほうがマシ
なぜなら、南海特急もJR特急も特急料金を取り、運賃高すぎる上に、そもそも大阪都心部の梅田に行かないから
梅田に直通する鉄道はJRの関空快速しかない
1時間ぐらいかかるんじゃないか
こんな不便な鉄道もない
だから、普通にバスが圧倒的に有利

>>41
あと南海は改軌して欲しい

中国人？

【橋下氏、ヘイトスピーチをやめることと引き換えに、在特会側が批判する特別永住者制度の問題点を検討していく意向】
橋下市長の言い事も分かる。しかし、在日特権とヘイトスピーチのどちらが先かと言えば明らかに在日特権です。ヘイトスピーチを無くしたいのであれば、そもそもの原因である在日特権を無くす事が先であるのは明白です。
また、長年政権を担ってきた自民党や一度、奪った民主党などの国政政党の責任が大きく、現在のトップである安倍総理が先頭に立たなくてはいけません。
貴方はどちらを先に無くすべきだと考えますか？

http://talkvote.hateblo.jp/entry/2014/10/21/164038

橋下市長と在特会会長との会談　貴方の感想を教えてください

http://talkvote.hateblo.jp/entry/2014/10/20/184834

外国人に生活保護を支給する法的根拠はありません。
そんな状況の中、在日朝鮮民族に対しては、日本人や他の外国人と比較して簡単に異常な割合で支給がされています。
この在日特権ともいえる現状は、行政による日本人や他の外国人への差別であると考えますか？

http://talkvote.hateblo.jp/entry/2014/10/20/204311

今やジャップは貧乏人ばかりだからな
これからは中国様や東南アジアの土人様を接待してチップもらって生きるしかないな

こないだ京都行ったら
和泉ナンバーの小汚いバスからシナ人が大量に湧いてきたわ。
関空から直行なんだろう。
しかし　ちゃんと駐車場に停めろよ。　烏丸通りに堂々と停めるな。
あんなの片っ端から摘発して営業認可取り消せよ。

チャイニーズとかから収奪すればいいんじゃない？

ヒント: 関西

>>45
神戸はみんなスルーだよ
日本人観光客も少ない

>>49
セントレアは空港自体悪くないけど、需要がね……

国際線が、名古屋空港時代よりも減っているようじゃ、そもそも新しく空港作る必要があったのかと……
特に外国人旅客、入国外国人数が福岡空港に負けていて、
新千歳・那覇の両空港にも追い抜かれかねない流れってのは、「国際空港」の看板が泣く

>>49
セントレアだって新幹線駅には行くが都心中央（栄や名古屋市役所／県庁）には
行かないぞｗ

知多半島は東海三県ではメジャーな観光地だ。
セントレアは知多半島の中の観光スポットの一つ
ドライブや買い物やイベントなどで東海地方民がセントレアでカネを落としているからｗ
だから、セントレアの経営は大丈夫ｗ

大阪は今や、ホテルが予約できないレベルだからな。
結婚式なのに、カプセルホテル泊まるしかないのかな。

恥ずかしいからハングル表示は消してくれ

ハングルに関しては隣があの国だと言う事で諦めるしか無い。

今年の関空の冬のスケジュールはいつくらいに発表されるんだろうか。
夏は919便／週で過去最高だったと思うが、冬は930便／週越えは無理かな？
伊丹を廃港にして、神戸と関空に振り分けて、神戸と関空を一つの空港として、運営できればと妄想しております。
神戸空港と関空は船で30分の距離。
水中翼船使えば20分になるのではと思う。

>>57
何でそんな嘘吐くの？

神戸市観光客、最多３５７３万人　「ｕｍｉｅ」「アンパンマン」効果
＞神戸市は８日、平成２５年に市内を訪れた観光客が前年比２９１万人増の３５７３万人となり、
＞昭和５２年の統計開始以来で過去最高になったと発表した。
http://www.sankei.com/region/news/140709/rgn1407090011-n1.html

何か神戸に恨みでもあるの？

嘘どころか神戸は見るもんないからな
観光客は関西全部増えてるけど神戸だけ微妙
特に外国人観光客は神戸に寄付きもしない
神戸に来るのは台湾と韓国だけ

国内の外国人犯罪数もどんくらい増えたのか載せてくれや

>>66
＞観光客は関西全部増えてるけど神戸だけ微妙

何で>>65無視してそんなこと言ってるのか、全くわからん。

>>66
＞特に外国人観光客は神戸に寄付きもしない

外国人観光客向け「Ｗｉ−Ｆｉ」月末から３０００カ所で　神戸市
＞市によると、神戸を訪れる外国人観光客は近年増加傾向にあり、平成２５年は推定約５５万人と過去最多
http://www.sankei.com/region/news/140709/rgn1407090012-n1.html

寄り付きもしないどころか過去最多なんだが。
キミと言い>>57と言い、何でそうまで神戸を貶めるんだ？
何か神戸で嫌な思いをしたとかなのか？

＞神戸に来るのは台湾と韓国だけ


台湾人と韓国人が来たら、何が問題なんだろ？

神戸必死すぎるだろ
関西の観光ルートから神戸が外れてるのなんて常識だが？

神戸は住む所としては、良い環境のように見えるよね。
大阪に慣れてしまった自分には息苦しくて住めないけど。

>>69
これ結局バラバラなんだな。
前から広域連合全体でＷＩＦＩの設置に取り組みましょうって言ってるのに

京都市は京都市で、神戸市は神戸市で・・・ほんと行政区割りの縄張り争いで
県レベルとすら連携できないのかよ。ほんと情けない

大阪に着いて
神戸なんか行かないよ、観光客
京都は行くけど

白人　「東京は成田空港を近いから寄るだけの都市」 　観光人気 １位　大阪　２位 京都

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141021-00000574-san-soci

大阪と東京どっちが好き？

東京は人情味が薄い。
毎日仕事も生活も忙しくて他人に優しくする余裕がない。

大阪の大小の町、それぞれ特色ある文化を持ってる。
東京は、観光に行ったという感じがしない。

大阪人と東京人は全然違う。
大阪人は情熱的で、東京の人は冷たい。
大阪人は心が広く、東京人は何かあるとすぐ気にする。

大阪ではどこに行っても観光客がいた。
みんな凄く楽しんでた。
しかし、東京で生活していると仕事で忙しくて笑顔が少なくなってきたよ。
大阪に戻りたいよ。

大阪の男性は義理堅い。
なんでも親切に手伝ってくれるし、断る事がない。

私は大阪の女性と結婚したい！
優しくて可愛くて親切だ！

>>58
まあ、名古屋からだと、成田も羽田も関空も別に不便じゃないしな。
名古屋市内のJTB行っても、ツアー内容の同じツアーですら名古屋発でなく、成田or羽田発や関空発のツアーを勧めるしｗ

でも、電車で20分、駅降りたら5分で搭乗手続き、
フィンエアーでヘルシンキトランジット、欧州のほぼどこの国にもいけるのはかなり便利。
バックパッカーはやめられない。

関空自体が世界的に珍しい巨大人工島だからな
初めての日本なら使ってみたくなる

>>77
伊丹の国内線が全て関空に移ってきたら
もっと多くの外国人観光客や外国人ビジネスマンが関空を使うだろうな。

でも、ま、俺には関係ないからどうでもいいや。

>>49
当時の神戸市長に言ってくれ。

>>78
そうなると国内一円の海外需要を成田/仁川から奪えるよ。
いちいち新幹線で東京（上野）→成田、ローカル便で羽田→成田のメンドクサイ動線を使わなくて済むから。
それが嫌でダイレクト乗換えできる仁川に需要が流れてたわけだし。
国内に内際一体運用の24時間空港があれば、そっちに流れるのは自明の理。

下手したら関空は、北海道・東北の需要すら成田から奪えるよ。
国内便の関空アクセスが伊丹神戸廃港でより濃密になれば、それだけ海外アクセスが楽になるから。

>>2
なんちゅう所に造るんだよと言いたい。
今の神戸空港に造っとけば、成田や羽田を抜いたかもしれん。

大阪京都奈良と観光資源が豊富な関空のほうが便利が良いし
足を伸ばせば姫路や和歌山もあるし

ところで京成スカイライナーのシート最悪
あんな居心地の悪いシートははじめて
ということでオレは時間がかかってもNEX
たまに新小岩で・・・・以下自粛

>>81
逆。
いざ神戸空港を造ってみたら、神戸沖は空港立地として相応しくない。
六甲山・神戸市街・大阪市街・明石海峡大橋と運行時間/発着ルートを制約する悪条件が山積み。
六甲山が障壁となるし航路帯をグンと塞ぐから、六甲おろしの横風対策用に南北滑走路すら作れない。
神戸空港のせいでフェリーの航路・発着地に制約が生じたから海運衰退をももたらした。

なるべく制約・干渉なく24時間運用を目指すなら、泉州沖が合理的だった。

>>84
利益誘導で造っただけだろ
あんなDQN地区に造る理由が分からん。

関西経済は関空の外人で相当潤ってるな
成田がダメ空港だから、関東は大損してる

せめてマトモな交通手段を造ってほしい
新大阪まで5分ぐらいで着くリニアとか

もともと、成田は首都圏の航空需要だけで、十分回せるのだから
他地域からのトランジットをするべきじゃないんだよ

多少見劣りのする関空に首都圏以外の国内線をうまくハブさせて、
関西圏とそのトランジット分で運営すれば、
首都圏の空港の混雑状況も改善されて、成田前泊とかバカなことせずに済むし
国際ハブとしての地位を海外から奪えた。なのに関空作って
それだけで放置。そりゃ、日本負けるって

どうせ中国人だろ。犯罪目的のｗ

>>85
伊丹が4000メートル滑走路を2本まで拡張できて24時間運用可能だったら伊丹のままで良かったんだろうけど、
当時の住民と自治体は伊丹廃港を訴えて、用地買収はおろか夜間離発着も困難だっただろ？

騒音問題がクリヤできて、離発着の進入経路/高度に制約が少ない土地。
京阪神じゃ条件を満たす場所が、どうしても泉州じゃないと見つからなかったのは事実として受け入れなきゃ。

>>88
自分たちの事しか考えない身勝手な人達が
成田闘争なんかせず、成田空港が計画通りに建設され、成田新幹線も完成していれば
普通にいまごろアジアのハブ空港だわ。

馬鹿が反対闘争なんかしてくれたため、航空戦略で遅れをとって、日本経済も衰退してしまった。
結果、国民全員が貧乏だわ。マジでムカつくわ。

>>88
同感。
首都圏は域内需要だけで飽和状態、羽田/成田ともにパンク状態。
成田は滑走路を当初予定通り4本まで拡充し24時間化すべき。
そして北米欧州/アジアの乗り換え需要に特化すべし。
首都圏以外の日本国内は、内際一体運用の関空で海外へ、これで成田との住み分けが可能。

>>89
日本に来る中国人はお前より金持ってっからw

>>88
>>92

それがまともな感覚だわな。

関空の成功、というか関西圏の集客は地元関西人の意思ひとつではないか？
つまり、三空港体制をあきらめて関空一択を決断する事。
家や会社から程近い、との地元目線に固執してたら、ビジネスや観光の来客に不便を強いて客離れをきたすだけ。
もっといえば仁川の利便性をわざわざ高めてあげてるだけ。

今外国人すごいもんなぁ。平日の観光地なんて日本語一切聞こえない
日本人すらあまり知らないような場所にもたくさん来てるしね

関空はまだまだまかなえるから頑張ってほしいよ
個人的要望としては、イミグレ抜けた先がちょっと弱いかなと思うので増強おねがいします

>>59
名駅から栄なんて歩いてもすぐだろ
何言ってんだお前は

そういやセントレアって今どうなってるんだ？利用者同じく倍増、外国人たくさんなのかな？

一番冷遇されてると思うし、都市圏の規模から考えれば、国際空港持っててもおかしくはないんだが
いかんせん、国家航空戦略を描いたときに、千歳や沖縄は利用を想定できても
セントレアを有効活用する戦略が思いつかん。トヨタ空港じゃさすがにダメだし・・・

>>97
名古屋駅から栄えは
梅田から本町と心斎橋の中間くらいの距離がある。そこまですぐではない。

>>98
国内空港なんて、どこも羽田便の利益で辛うじてやっていけるのに
セントレアの場合、首都圏/近畿圏ともに航路を設置できない位置だから苦しいね。
どう言った所で国内便国際便とも、中京圏の域内需要で自立するしかない空港だよ。
近畿圏/中京圏の陸上交通が緊密化し、両都市圏の一体化が促進されれば
関空のサテライトとして生きてくるわけだが。。

>>97
海外からきて荷物抱えた外人にはその距離は不便

>>101
外人が栄えに行く必要性がない。

板付/長崎/熊本を廃港して、佐賀空港を拡充し北部九州のハブ空港としたら
大化するポテンシャルを秘めてるはず。
九州新幹線/長崎新幹線との連携で北部九州全域をアクセス圏におさめられる。
千歳と並んで第三のゲートウェーになれる素質あり。

>>96
中仙道の寂れた宿場町をめぐってる奴とかいたからな。
何考えてるんだと思ったよｗ
フランス人だったが。

>>104
長期間旅行できるからマニアックな方向に流れるんだろうな
わけわからんホステルに沈没するパッカーに比べたら健全だねえ

>>95
> 関空の成功、というか関西圏の集客は地元関西人の意思ひとつではないか？
> つまり、三空港体制をあきらめて関空一択を決断する事。

たぶんね、伊丹の存廃で関西人にアンケートを取れば、過半数は廃止派、または廃止容認だと思う。
実際に、何年か前の大阪府民対象の世論調査では５７％は伊丹廃止OKだったと思う。（うろ覚え）

かく言う自分も大阪市民で、強烈に伊丹廃止に反対してるのは、ごく一部と見ている。

伊丹を潰せば、関空に資源を集中できて
大阪はさらに栄えるのにな
橋下がアホやからやる気あらへん

>>106
伊丹の航空ライン上に住んでるんだが、やっぱり騒音ってのはあるよ。慣れてるだけ
伊丹は近くて便利なんてのは当たり前なのよね（実際は便利じゃないけど）
便利なのと、それによる機会損失、環境保障損失を考えれば

おのずと伊丹縮小になるんだよ。実際問題、環境関連の補助エリアってのは
どんどん縮小されてるし、その利益を受けてる人は少ない
でも仕事や、市としての収入を考えると、米軍基地と同じで
住民間で賛成反対がおきる。コロコロ意見が変わってるわけじゃない

結局、便利だーって人にその分をご負担いただくか、広域行政が
戦略もって一気にやるしかない。２空港一元化はそれの最初の一歩だと
私は思う。関空ハブ化した方が、利益出るもんね

円安のおかげだろ
アベノミクスで相対的に日本人は貧しくなり、外国人は裕福になった

>>109
まだリーマンショック前より高いだろ。

大阪人（特に北摂人）は嫌がるかも知れないが、
関空の海外LCCが好調なのを下支えしてるのは、あいりん地区の安宿なんだよね。
南海JRともに関空快速が新今宮駅に停車するからアクセス抜群。
加えてあいりん地区の立地が良い。
なんば・日本橋・あべのが徒歩圏内な事に加え、神戸・奈良・京都への電車に乗り易い。
あいりん地区は昔から、山谷や寿町と異なり一泊単位のショート客にも門戸を広げてたので
海外バックパッカーの受け入れにもいち早く積極的で、認知度が高い。
阪堺線を挟んで東側は、毎日のように海外観光客であふれかえっている。
欧米と特ア半々だったのが、東南アジア勢も地味に増えて来てるのを感じる。

んで、LCCに乗ってドヤに泊まるチープな外人と侮ってはならない。
確かに欧米系は支出を抑えた分、長期間滞在しアチコチ動き回るケチケチ旅行が主役で飲食・買い物は節約志向。
でも特アは本当に山のような買い物してるよ。
足代宿代を切り詰めた分、ドンと好きなモノを飲み食いしてバンバン買い物するタイプが多い。
特に中国系は羽振りがよく、流行モノを追い求めるのでリピート率が高い。
急増する東南アジア系も消費意欲が旺盛。
ミナミは外人が増えたとぼやくが、明らかに日本の庶民よりも銭を落とす上客だ。

>>57=>>66＝>>71

同一人物によるIDチェンジャーのひきこもりのカッペ、コイツは都会の大阪人でもない
大阪にいたら神戸も外人多いのぐらい知ってるからな

>>97
お前こそ何を言ってるんだ、名駅から栄まで2.7kmあるし歩いたら30分はかかるわ

20分くらい

>>112
ピーチが黒字化できたのも、台湾・香港路線で儲けているかららしいね

あっちから観光に来る人たちは、LCCだからってケチケチせずに機内販売でバンバン金を使ってくれるみたい
旅行は楽しまなきゃ意味ないから、あまり細かい金のことは気にしないっぽい

ようやくLCCのハブ空港らしい結果が出てきたか
一応関空は日本最大のLCCターミナルだからね
日本最大のくせに全く結果が出ていなかったらそれこそ問題だ

こうなると横風対策の第三滑走路も早々に造成して欲しいな。
第二ターミナルビルへの鉄道延伸も併せて。
ついでに24時間営業のサウナかカプセルホテルがあると有難い。

実際に官僚にあって話ししてみ。驚くぞ。
あいつら、東京が日本そのものだと思ってる。マジで。
東京にないものを東京以外が持つなんて、全く頭の中に存在しない。

ハブ空港も当然東京。それで空港がパンクして日本全体が落ち込んでも知ったこっちゃない。
空港がパンクしたら、東京にもう一つ空港作れ、ってなもんだ。

>>115
>あっちから観光に来る人たちは、LCCだからってケチケチせずに機内販売でバンバン金を使ってくれるみたい
>旅行は楽しまなきゃ意味ないから、あまり細かい金のことは気にしないっぽい

そういう思想の人達がなぜLCCを使う？
普通にレガシーキャリアで旅行するだろｗ

>>112
確かに、渡航先で豪遊するために、交通費を抑えてLCCを使う旅行者は多いな。

>>119
LCCとレガシーキャリアを区別してないんじゃない？
区別してないから安い方から乗ってる印象

大阪梅田からの物理的な距離では京都に行くのと同じくらいだとはいえども
交通アクセスが貧弱な分余計に遠く感じるからなあ
堺ですら大阪の北の方のやつは遠いとブーブーいうのに・・・

戦前の計画では今の南港に作ることになってたんだが・・・
これなら住吉大社駅か住ノ江駅から空港線が分岐して、今のKQ蒲田みたいになってたかも

今年はＬＣＣでクアラルンプール、香港、マニラ行ってきたけどエアアジア以外は日本人の割合２割もなかった

世界のメディアも取材に来る神奈川のかまなら祭り

若い女がふんどしだけの姿でチンコをワッショイ！
https://s0.smlycdn.com/data/product2/2/4a4a2dc886b4558fa16945b37e6399a7765e05a7_m.jpg

チンコの置物に跨る女
http://twipla.jp/images/152045330597061.jpg

神奈川ではたこやきの事を「ペニス・エナジー・ボール」と訳すらしい
http://livedoor.blogimg.jp/torabaa/imgs/0/4/0476c259.jpg

チンコとマンコの形をしたアメが売られていて、その商品名もずばり「チンコ」と「マンコ」
http://asoparade.files.wordpress.com/2012/04/slooproimg_20120402224037.jpg

チンコ・キャンディーをしゃぶる女たち
http://yyooja.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_8d0/yyooja/m_kamanara8-c67b6.JPG?c=a1

チンコとマンコのキャンディー
http://toyo-kibun.info/wp-content/uploads/5588681759_511c427aca_z.jpg

日本人は金持ってないからなｗｗｗｗ買い物もしないしｗ

１０−１５年以上前なら東洋人の海外旅行者＝日本人だったけど今は中国人、韓国人より少ない
移民の数もブラジル以外その２国の人間よりずっと少ない
経済が落ちれば海外にも行かなくなる。経済崩壊すれば海外移民が増えるかな

>>112
外国人観光銘柄の株上がってるもん
凄い買うらしい

>>127
円安の影響だね。

>>124
かなまら祭りだよ、コピペすらまともに出来ないのか

【大阪】暴言飛び交い、つかみ合い寸前　橋下氏と在特会・桜井誠会長の面談　10分で終了★77
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1414042140/1


↓
↓
↓<丶｀∀´>在日ハシゲと在日タカダのプロレスだったのね・・もう騙されたﾆﾀﾞ！！
↓
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【大阪】橋下氏、ヘイトスピーチをやめることと引き換えに、在特会側が批判する特別永住者制度の問題点を検討していく意向★６
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1413979547/1


↓
↓
↓<;丶｀∀´>ファッ・・ファッイゴ！？き、きれいなヘイトスピーチﾆﾀﾞ！く、口だけのハシゲに騙されないﾆﾀﾞ！！
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1413979649/1
↓





◇橋下氏の実績
■ 公共事業からの暴力団排除という独自規定を盛り込んだ、「大阪府暴力団排除条例」を制定
■ナマポ対策の貧困ビジネス規制条例を制定（全国初）
■ 部落解放同盟に40年間無償貸与されていた「大阪人権センター」を解体。
■ 各種同和予算の削減
■ 教員に君が代の起立斉唱を義務づける条例を制定（全国初）。
■ 朝鮮高級学校補助金を停止
■ ピース大阪に展示されていた【朝鮮人強制連行の写真４枚撤去】
・・・・・
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10109870385

おまいらも青山、原宿、銀座、六本木等の販売業をやってみなよｗｗマジ
中国人観光客おそろしあだからｗｗ

日本人(個別売り上げ単価＝10000円×100人＝1000000)
中国人(個別売り上げ単価＝300000円×20人＝6000000)

中国人じゃなくとも外国人は結構金使いが荒い。

為替は50％戻し達成したな。
っつうかドル円は下げても結局短期の調整でしかないわな。

中国人だらけかワハハ

中国人観光客は、大人数分の土産を仕入れるから
単価の知れたモノでもお支払総額が膨らむもんな。
本国と違ってニセモノリスクが低いから
ブランド品も、ここぞとばかり大人買いしてる。
自分が価値を認めたモノ、欲しいモノには出し惜しみしてないよな。

内訳
８０％　チャイナ（台湾含む）
１０％　コリア
５％　東南アジア
５％　その他
みたいな感じ？

LCCの利用者数の内訳は分からないが、実感としてはﾁｮｿの比率がもっと高いかと。
あれだけ反日しながら国内旅行の延長感覚で敷居が低いからよくわからん。
荷物がかさばるのを嫌がるのか、余り買い込まないから見分け付きやすいよな。

成田よりは便利

関空は国が邪魔しなければハブになれると思うんだな。

>>138
国じゃなく井戸兵庫県知事が邪魔してるんだろ？

風俗嬢は中国語、病気必須だな。

>>140
大阪は店舗型風俗少ないから日本人の嬢が接触する機会ないだろ。
むしろ同胞のマッサージ嬢が路上勧誘して、かと。

>>139
井戸はカジノの反対してる
大阪の足引っ張ることしかしないw

>>142
兵庫県が伊丹空港、神戸市が神戸空港。
コッチの方が二重行政そのものだなあ。

やっぱり関空のハブ化を邪魔してるのは、国と思うんだな。
羽田を再国際化しちゃうし。借金の利子ってゆー足枷もあるし。
成田に次ぐ日本の玄関口なのに1番便数が多いのが、大韓航空。次にピーチなんだよ。

LCC「安いよ！お前らでも飛行機乗れるよ！」
アセアン中間層「安い！」
ジャップニート「高い！」

>>139
井戸知事はバリバリの官僚出身知事で、東京集中が大好きだから
関空とかカジノのように東京以外で大阪が注目を浴びるのに大反対なんだよ。
他の官僚出身知事もだいたい同じ。