【経済】新型車「適地量産」　スズキや三菱自動車、海外で生産し日本へ輸入 [10/16]

新型車「適地量産」　スズキや三菱自、海外生産し輸入
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ15043_V11C14A0MM8000/
日本経済新聞　2014/10/16 2:00

　
　日本車各社は海外で生産した新型車を日本に相次ぎ投入する。スズキはハン
ガリーで生産する車を輸入し、三菱自動車はタイ製の小型トラックを発売する
見通し。各社はこれまで車種ごとに、海外の需要の多い地域へ生産シフトを進
めてきた。円安が進んでも、国内生産ではなく輸入によって日本での品ぞろえ
を拡充する。各社は為替変動に左右されないグローバル生産体制を確立しつつ
ある。

※無料部分ここまで

TPPに反対した甲斐があったってもんよ

おらの軽トラも次は外車になるのか

＞円安が進んでも、国内生産ではなく輸入によって日本での品ぞろえを拡充する。

円安が進んでもじゃなく円安が進んだからだよ
わざわざ国内に海外からの部品輸入して作るメリットがない

いまさら聞けない！ツイキャスの「サポーター」と「通知リスト」の違い
大人気の配信サービス「ツイキャス（Twitcasting）」だが、
その機能に「サポーター」と「通知リスト」というのがある。

http://bmbb.jp/2014/01/twitcasting2/
　　　　　　　／//// ﾉ j :l: : : : ;ハ: : :j:ﾘ　-‐ ヾ:!j: ＼≧:.. 丶///:r"
　　 　 　 ／////ノイ:/i: j: ﾘ: ;'≧ v: ;ｲ"イ示心ﾘ: : :ﾍ; :ヾ/////リ:ヽ
　　　　 ｲ////////:l ハ:{: / ｲ示ミﾚ　　 ゞ = ｲλ: : !:ﾄヽ/////ノ: : :ヽ
　　　 ム/////////ﾍ|/ﾊ：ﾍ ゞ _ﾀ 　 , 　 """　∧: :}::j//ﾏ ‐V" : : : : 丶
　　　　　/: : :ﾍ///////ﾘ: : : :ヽ""　　　 　 　 ,ｲ: : : ;/ヾ/　　　V: : : : : : ﾍ
　 　 　 / : : : : : :八///ノｨ: : : ; ＞ 　_ ｀´　／Lﾊ: : /　 　 　 　 V: : : : : ;:ﾊ
　　　 /: : : : : : / 　 `／/: : : ｲ _ __ _.ﾉ　￣　i.; : : :/　　　　　　　.v: : : : :i::ﾊ
　　　/: : : : : : /　　 　 /:; : : /　　／-､　＿　/' ´￣" ヽ.　　　　　 ﾄ; : : : :!: ::,
　　,: : : : : : :;ｲ　　　 ,: :ｲ: : /,'　／　　　　　 /　　　　 　 ',　　　　　|:v: : : :|: : !
.　　;: : : : /; v:j　　　 {: :ﾊ: :v,i.イ　　　　　　/　　　　　　　i 　　　　.j: :!:i: : :;; : :|
　.!: : :;/ !: ﾊ;!　　 ..　! '; :! ／:::;'　　　　, - '::l　 ヽ　　　　　l　　　　./;ｲ:; !: :ﾘ: : !
. .|: : /　| ; ﾍ!　　° / 　,':::::::::::i　/／::::::::::::::l　　 入 　　　l　　 　ノ　ﾘ !: :ｲ: :;'

円高になれば生産物が売れない、円安になれば原材料が買えない。
どうするこいつら？

良かったな、お前ら。
これからいつでも外車に乗れるぞ。ｗｗｗ

逆輸入って一番アカンパターンや

ますます円安の意味は無くなるな

タイ製の舶来バイクに乗ってるおいらが通りますよ

よしトヨタかスバルかマツダを買おう

そのくせ生活の場だけは安全な日本を使いたいと。

20年くらい前から、日産ADバンはメキシコ工場製だから

あれに乗ってる営業マンとかは、日常的に外車乗りってことだナ

日産は国産って名乗ってるモデルも実態は部品がほとんど韓国製だろ。
価格べーースで本体価格の30〜40％が韓国製部品だっけ。

韓国から九州工場にトラックごと部品を搬入してるんだし。

スズキや三菱　大勝利系

日産のマーチは顧客を失いホンダ、トヨタに流れてしまった。
三菱はタイ産でも元々売れてなかったから…
三菱はタイでの生産維持が目的だろ。
頼みの綱の三菱商事はタイではイスズと組んでて思うように
行ってない、タイの日系で一番の負け組になってる。

三菱自工の歴史

フルラインターボ
フルラインRV
フルラインGDI
フルラインリコール
フルラインOEM ← いまここ

ホンダも昔のように米国シビックや遊び車を輸入販売して欲しい。
年間３〜４００台でも日本国内で買ってくれる者はいるはず。

　


円安だったら、ススキの車も、三菱の車も海外で生産して輸入したら、高くなるぞ。

だれが買うんだ、値段の高い車を、それに輸送コストがかかるし輸入したって、これじゃ日産と代わりが無い。


日本国民を雇わない会社の製品は、日本企業であっても不買だ。

日本に戻ってくればよいものを。






　

自動車産業のために国を上げて尽くしてやったのに
しまいはただの売国企業やないか

スプラッシュとトライトンを再販するんか

売るどころか売り物にならないように囓ってぼろぼろにしてくれるからな。

わざわざ部品輸入する意味が無いからな

部品の大半はアセアン生産なんでしょね

これから車買うときも、いちいち日本で製造か調べなきゃいけないのかよwww
ちゃんとお店の人に聞いて録音しとかなきゃじゃん。
もし中韓製だったら返品だよ

まー基本的に日本人を信用してないからねこの世界の人は。

　


あっでも、企業の税金だけは、日本政府にはいるか。

こいつら企業の所得税は納めているんだろうな、日本国に貢献しているんだろうな。

まるで働き口がなくなり、生活保護をふやしているみたいだ。

せめて、日本で売る分だけでも日本国内で作らないと、日本国民総生活保護国民になってしう。





　

>>25

どう言う意味？

嘘吐き糞朝鮮人なら信用できないのも分かるけど。

日本語の怪しいヤツがいる

エボラ菌ついてるだろ
輸入禁止しろよ

まあ、円安は今だけで、今から円高になるからな。
ドルが崩壊した後の世界を考えれば、そうなるんだろうけど、
俺は買わんわ。

こいつらもジンバブエと違ってそうなったときに逃げる先が無いんだよな。

産業用機械の輸出が最近ずっと好調なんだが
この輸出された工作ロボット等の機械装置はアセアンやメキシコの工場
に設置されて現地で部品や自動車を作っている

つまり既に日本と同等の最新工場設備に安い賃金で生産体制を確立している
トヨタもタイの自動車生産に期待と数日前に記事が出ていたね

>>4
ですわ

日本国内で日本人を雇って車を作る
↓
雇われた日本人は賃金を得る
↓
得た賃金で車を買う
↓
会社が儲かる
↓
更に車を作り日本人を雇う、更に売れる…

この構造が崩壊したんだから売れるわけない。

数年前、安かったので東芝の炊飯器を買ったら、海外産だった。


少し円高に戻すという事か？

モ　ノ　づ　く　り　大　国　ｗ

日本が得られるものは何もない
日本人従業員も不要
材料調達も全部外国ならハンガリーやタイの自動車メーカーから輸入してるのと同じことです

しかも外車だから保険料高くなるんだろ？
最悪すぎだろ

海外でも日本と同じ設備で生産しているのに品質の差なんて大してないよ
むしろメキシコの工場のほうが設備が新しいのではないか
前は現地部品の質が低いと嘆いていたが今は日本の部品メーカーが
現地で供給部品を生産しているのだから既に差はほとんどない
むしろ安いアセアン部品や中南米部品を喜んで使っているのではないかな
こうなるとわざわざ部品輸入して組み立てるんかいとなってくる

左ハンドルの軽トラか

made in japan の崩壊を、
いまだに日本を中心に地球が周ってると思ってる団塊のバカたちはわかっていない

アジア諸国の発展をみながら喜んで息を引き取ってくれるとありがてーんだけどな。

外国で車を作り外国の雇用も作り利益が出れば外国に法人税を納め外国のGDPの底上げに貢献する。
そして、日本人に売る。

グローバル化って、そんなに良いことなのか？
確かに企業は儲かるけどな。

ホンダ・日産もそうだよな

made in japan の崩壊というか日本の生産技術が海外現地化した
ということなのではないかな
made in japan のグローバル化と言ってもいいな
タイやメキシコで日本の高度なものづくりが継承されていくのならば
むしろ喜ばしいことだし、現地工場から配当金も入ってくるから
お金は非常に儲かるんだよ
日本市場はそもそも内需が低迷して減退する一方なのだから
こんなとこをメインで生産していたら企業自体が死んでしまうな

政治家には企業から献金が入るし
日本の全体が地盤沈下すりゃ
相対的に日本人が安くなって、より安く買い叩ける

日本の一部の人たちにとっては問題のない「美しい日本」の実現だわな

>>45
その原因は日本政府が財務省の言いなりで消費税で税収が増えるって思ってるのが悪いんだけどな。
仮に知ってたとしても、偉くなってる人は得てして財務省に睨まれると都合悪かったりするからかもね。

仮にだからね。

>>47
世界最高クラスの生産技術を持っているのに
内需がどんどん死んで来るという特異な状態になったのは
どうみても政治と行政の責任でしょね
企業としては死んで行く市場にこだわって泥舟に乗るわけには
いかないから、経営者としては当然の判断なのかなと

内需を殺してでもウォン安にして外需に特化した韓国のマネか

>>48
どう贔屓目に見ても歴代政府と行政が悪いですよね。
自分等で無駄使いした建物とかを破格で売って赤字だけ残したり、お金ないとか言いながら外国には援助したりね。
援助はドルだからって言ってもそれを買ってるのは税金でだから関係ないよね。

面白いゲームが始まりそうだな。

経産省が数年前にものづくり白書というのを作ったんだが
そのなかで日本の生産技術はまだまだ非常に強いと胸を張っている
それは正しいんだけどその素晴らしい日本企業の生産技術を
日本国内で展開するかどうかは日本市場の成長の動向によるのが解っていない（笑
こうした昭和の頭の官僚では今の時代についていけないなと嘆息した次第

製造業は新入社員の仕事19248

(略)

日本君「え？。」

米先輩「製造業は、もともと新入社員の仕事なんだよ。お前だけでなく誰でも。
お前がずっと会社一の製造業担当社員を続けられた理由は、
たまたま偶然、
お前が50年代に入社した後しばらく新入社員が入ってこなかった。80年代ころまで、
ずっとお前が会社で一番若手で一番の安月給だった。ただそれだけだよ。」

アメリカでは、雇用のために現地生産です
ということで、
アメリカ的に言えば
スズキと三菱のそれらの機種は販売禁止な

http://www.mitsubishi-motors.co.th/data-file/overview/picture/file20121127153200.jpg

アメリカ市場も国内生産だけではなく海外から輸入しています
GMもメキシコに工場を沢山作っている

これは安倍ちゃんＧＪだね

>>56
こりゃほんと失礼した
そうなんだ、学がなくてすまない
メキシコからアメリカに輸出してたんだ
よくアメリカ人は怒らないな
感情的には受け入れがたいと思うが

売国奴、ユニクロ風情と代わらない。

アベノミクス！！

>>58
いやそんなー。メキシコとはNAFTAを組んでいるので
むしろメキシコを豊かにすれば米国企業がメキシコで稼げるように
なるわけで、米国経済にもプラスという考えがあるんではないでしょうか
最近はメキシコの中産階級もだいぶ増えてきたようです
アメリカの大企業がメキシコ市場の旺盛な需要で助かっているとも思われますね

こうした発想を日本にも適用すれば例えばアセアンやインドネシアで生産して
その儲けと現地市場拡大を日本企業や日本経済に還流させる仕組みがあれば
何も困らないわけですが、
そうした発想が日本の官僚に無い、つまり知恵が無いのが一番の問題かなと

キチガイ池沼マツダ信者

4 名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 [sage] 2014/10/13(月) 22:18:27.81 ID:+fLGKKz+0
欧州で通用するデザインはマツダだけだな
新型ロードスターも超かっこいい

↓

現実

2013 Car Sales in EU

1.VW
2.PSA Peugeot Citroen
3.Renault
4.Ford
5.GM
6.Fiat
7.BMW
8.Daimler
9.Toyota
10.Nissan
11.Hyundai
12.KIA
13.Volvo
14.Suzuki
15.Jaguar Land Rover
16.Honda
17.Mazda ←笑
18.Mitsubishi

日本人の貯金で海外の労働者を雇うのか、おかしな話だ。

>>61
自分のイメージはデトロイトの惨状で
古すぎなんだな

買ないからどうでもいい

>>64
やはり米国生産がコストが高くて維持しにくいのは事実のようで
GMはリーマンショックで死にかけて、中国生産・中国販売でようやく生き返りましたね

それでも米国自動車産業が米国生産をするのはやはり米国人の雇用の維持のためである
のは事実でしょう。また米国自動車労組の巨大な政治力のおかげとも言えそうです

とはいえ高コスト生産を継続するには、高い値段の米国国産車が沢山売れる
のが絶対条件なわけで、米国の内需が成長しないことにはコスト割れで
絵に描いた餅になってしまう。そこで内需の成長が製造業を国内につなぎとめて
おく大きな要因になるわけですね

>>54
スズキは北米から撤退したな

インド版ジムニーを日本でも販売してくれよ

日本車じゃなくて
日本企業車だろう

円は150まで下げて破産させろ

クルマ企業はぬかりがないな。
結構前から手すすめてたもんなあ。
今は日本が滅びるのはだれでもわかる状況になったが。

国内消費の拡大基調なしに国内生産の回復はない。
「国内は清貧で輸出で稼げ」説は、国内消費＝国内生産、という図式を無視した机上の空論だ。

つまり、消費税増税派は決定的に間違えている。

>>55
椎名誠の車だな、赤色だけど。
でもこれって農作業用だよな基本的に。単に荷物を積むのならミニバンみたいにシートを倒して荷室を自在に拡張できるタイプの方が有利だし。

クルマ産業に固執し続けた結果だな…政府の政策がダメダメだったて事か

> 三菱自動車はタイ製の小型トラックを発売する
トライトン？あんなん日本で売れないだろ

日本は今後何回も繰り返すであろう消費増税で泥舟状態
だとすれば日本企業は優秀な生産技術で海外での躍進に傾注すべきでしょね

ちなみに韓国は、通貨危機とリーマン後にウォン安の時期があり、
このときに韓国国内生産を維持・拡大してしまったんですね
これで一時は好景気に沸いたがそもそも韓国生産で輸出していては
もっと安い中国生産やアセアン生産にいずれ負けてしまうのは道理です
そして現在、鉄鋼や部品やスマホで安い中国生産に負けて韓国大企業
すら大苦境なのは御存じのとおりです
正しい戦略は通貨が安かろうと高かろうと海外現地化をすすめて
海外市場への現地化による開拓を極度に進めるべきであった

これを反面教師と日本企業も考えるべきでしょう

昔からで、だからどうした、円安にしようが関係ないですよかｗ
悪いな、１１０円ぐらいじゃなく１６０円ぐらいになって対応できるかなｗｗｗ
値上げかｗ、それも対策済み、国内産業を活性化させないとな

ボンネットトラックじゃあ使えねえだろ。
軽トラだってセミキャブ不評でみんなフルキャブに回帰したんだし。

国内で生産できるものは国内で
悪いな〜もう値段が釣り合わないんだは、そのままＥＵで売ってくれ

為替や政情不安、天変地異に備えて分散させてるのはクルマだけじゃないよ。冷静に考えたらこんなの当たり前じゃないの。

まあ、先の予想だが、国内は外資つっか元日本企業が進駐するから語学
いるだろね。

自民党リスクが高すぎるからな
池沼の気分で通貨の価値がコロコロ変わるんじゃ安定しないからな

国内で作って国内で売る分には、変動は原材料ぐらいで
ま、日本の場合は部品じゃなく鉄鉱石レベルの変動だが、鉄の値段じゃないぞ、その原料の値段だ
加工代や人件費は為替とは無関係だな
為替が倍に上がっても車の値段は３０％アップだろうよ
輸入車は２００％アップだろうがな、いや〜

これからは国産車がベンツを越える高級車のステータスを手に入れることになるんだな

こういう事してるから景気が悪くなる

なに？外車が買えない？
なら日本に工場を建ててもらえばいいだけだろうｗ

　　




さあ、もっともっと円安を進めてくれと、企業様がおっしゃってるぞｗｗｗ




　

こりゃあBMWやベンツが日本の優秀な技術を取り入れる為に日本に生産ラインを移す日が来るな。

　



タイは自動車の輸入関税が　300％　です　！！

これがこのカラクリだろうな。



　

今時WBCのスポンサーやってる位だからお察しだろw

そんな車には乗らないけどね

あらゆる物から移動税をとらないとダメだよ

1kg1km1円でオッケー
省エネ、地産地消、地域雇用を守らないといけない
税収も大幅にアップする
人にも適用すれば健康にも良いよ

アベノミクスばんじゃーい

周回遅れにも程があるwww

円高放置した民主党と白川のツケが酷いな

まさに民主党の負の遺産だな

>>11
マツダは現在の国内生産率７６％を来年度以降、５０％に削減する計画です

海外で生産している日本車が故障が多いのは何故だろう！
品質重視なら日本で生産した車両に乗っていた方が良い。

時代おくれな貧困ビジネス。

今どき、日本人が作らない低価格車両に信頼感もつ日本人ドライバーなんて居ないでしょ。
第三国の人間は騙せても、真っ当な日本人は騙されない。
メルセデスの凋落と一緒。

メイドインジャパンでもなかなか信用してもらえない時代に、よくもまあｗ
今こそメイドバイジャパニーズじゃなきゃダメなのに。

この記事って、なんかおかしい
スズキはスプラッシュで既にハンガリー製だろう
三菱はトライトンの限定輸入でタイ製だし
日産のマーチもタイ製だぞ

>>97
日本の自動車工場はド素人の期間工が作ってるのに何を信用しろと。

>>96
気のせいだ。
QCは現地に派遣された日本人がやっているから、品質的には遜色ない。
人件費だけが安いから困ったものだ。

二輪も小さいのから順に海外へ移ってるね。小さいのは市場も外が大きいし。

これは安倍ちゃんGJだね>>1

輸出大国ニッポン笑

自動車も海外生産になってしまうのか
日本国沈没がとまらんがな

寧ろ「海外専売車の輸入で車種ラインアップの拡充」、とタイトルをつけるべきだなこの記事。
日経の記者なんてたいしたことないなw

海外の人らって本当仕事がいい加減だもの
今タイプRユーロ乗ってるけどマジで英国クオリティだからなぁ
使ってるパーツはたいして変わらないハズなのに電気系がおかしいとか意味がわからん

>>74
あの手のピックアップは日本だと4ナンバーサイズだからそこそこ売れてたんだよな。
1枠になったら大きすぎてもて余すし、現にトライトンは殆ど見ないな。
乗用車も日本の住宅環境・道路事情を考えれば3枠より5枠を維持すべきなんだよ。
無駄にデカくしても駐車場が5枠のままってのが大半だからな。

斜陽は過ぎてもう宵だなｗ

労働人口は減ってるから何かの仕事にありつけるだろうけど
どうなるんだろね

>>106
いや国内も同じだぞ。
スバル キーシリンダー
でググれ。

海外生産で日本輸入って、、アベノミクスが完全にシカトされてる証拠ｗｗｗｗ

>>110
キーシリンダーなんてある？
ボタンじゃね？

>>112
今はボタン式も多いが基本はキーシリンダー。

しかも、円安で高くなります。
円安なんかなんのメリットもないんだよね

>>1
いい加減いすゞのピックアップトラック正規輸入しろよ！

>>111
為替の変動の影響が少なくない国で生産するのが基本だよ。

やはりメーカーって頭悪いよな
日本で生産して日本で売れよ
海外で生産するから
日本で働く場所なくし購入力なくす

で海外で生産して日本に輸入して売れなかったら車離れって又言うんだろうな
頭悪いから…

日本製　日本企業って明確な定義が必要だなｗ

>>117
世界で売れればそれでいいんだよ。

>>117
お前は馬鹿だな。
こんなに変動する為替の国よりも、変動の少ない国で、生産したが良いよ。
更には高い賃金を正社員に出す日本の所で作るなんて馬鹿な経営者のする事。
正社員の解雇の自由化と最低賃金の廃止が決まらない限り日本に戻る理由は有りません。

1ドル600円ぐらいの固定相場にすれば、外国企業は日本に工場を作るかな･･･

>>121
日本に作るメリットが地理的要因が原因で有り得ない

みなさん何をあわてているのかしら、バイクの世界ではこんなの
当たり前ですのよ。お金の無いネトウヨさんたちはスクーターは
何に乗るのかしら、ホ○ダなんてほとんど中国製ですのよ。

カブでさえ今は中国製ですのよ、えっ！品質は？ちょっとリコール
の数を数えてあそばせ、期待通りですのよ。

ホンダはスーパーカブを国産に戻せ。

>>121
消費の無い場所に工場を建てる動機がありません。

つまり、「消費増はすべて増税で吸い上げる」と財務省や文藝春秋が主張する限り、
輸出産業は日本に出来っこありません。

>>122
>>125
安価な労働力の工場としても生き残れない訳か･･･

>>126
先ずは正社員の解雇の自由化をやるべきなんだな

今はどこもコストカットしまくってるから言うほど日本製も信用出来ない

日本製にメリットを見いだせないんだよね。
無駄に高いだけは、許せない

前からやってたじゃん
スズキ スプラッシュ
三菱 トライトン

>>39
と、思うだろ？
補修部品見りゃすぐわかるよ

>>6
円安になった今も、海外で作ってるわけで、円安のメリットが消失してるんだけど

トヨタもダイハツも部品は韓国が多いわ〜！！

>>132
そういうことなんだが、政府も官僚も解ってないからな。

日本で作る必要は無いな。
人件費が高すぎるし、日本で車は売れない。
今後、車ブームは起きない。
買い替え需要も期待できない。

一体いつになったら円安で雇用が増えるんだよ！

>>136
そもそも為替の要因で雇用が増えるとか期待をしてる時点で競争から脱落したと思って無いのが、踏み外した原因。
雇用が増える為にはイノベーションが必要。
イノベーションを起こすことが大事なの。

>>137
でも韓国が好調なのはウォン安のせいだとか
ドイツが好調なのはユーロ安のせいだとか言われてるじゃないか

ドイツはともかく韓国がイノベーションを起こしていたのか？

マツダみたいに国内生産比率が糞高いメーカーに乗ればいいやん。

８割ぐらい国内で作ってるだろ。消費者が賢くならんといかんよ

現地で日本人が品質管理してるから平気、とは言うけど、
実際製品買ってみると、海外製は不具合多いんだけどな
学生時代、製造ラインでバイトしてたことあるが、みんなマジメで仕様きっちり守ってた
やっぱ日本製は品質いいわけだと思ったよ、まあ、ゆとり工員の増えた今は知らんが

1人当たりＧＤＰ
日本はシンガポール、香港にはとっくに抜かれていたが
台湾にも抜かれた
もうすぐ韓国にも抜かれると予想されている

マツダが海外生産比率を高くするから

スバルだけになるな、国内生産比率が高いメーカーは

1人当たりＧＤＰ
日本はシンガポール、香港にはとっくに抜かれていたが
台湾にも抜かれた
もうすぐ韓国にも抜かれると予想されている
http://www.nikkei.com/news/image-article/?R_FLG=0&ad=DSXBZO1409529005092010I00002&bf=0&dc=1&ng=DGXNASFS0203C_T00C10A9SHA000&z=20100905

グローバル企業の正社員以外はカスの時代到来

新型スプラッシュと新型トライトンが出てくるのかな？

絶好調のスバルを見習えよ

つーか国内生産が減るのって製造業だけのもんだいじゃないんだよ。

周辺の小売・サービス業とか壊滅するからね。それに付随して金融屋とかも割喰うし

結局製造業以外で国際競争力もつしかないんだけど、そうすると楽天とかユニクロの方向性
は正しいんだね

>>146
トヨタの傘下になれと言うことか

>>62
相変わらず、ねつ造大好きだな。
マツダだけが、前年比二桁の伸びを見ろよ。

Best-Selling Car in Europe in 2013

　　　　　　　　　　　　　　2013台数　2012台数　前年比
1.VW Group 3’085’368 3’110’056 -0.8
2.PSA Group 1’342’061 1’465’996 -8.5
3.RENAULT Group 1’096’027 1’053’510 +4.0
4.GM Group 968’781 1’011’719 -4.2
5.FORD 902’883 936’916 -3.6
6.BMW Group 794’497 799’460 -0.6
7.FIAT Group 740’641 798’924 -7.3
8.DAIMLER 682’651 656’557 +4.0
9.MERCEDES 617’244 586’631 +5.2
10.SMART 65’407 69’926 -6.5
11.TOYOTA Group 542’054 543’195 -0.2
12.HYUNDAI 422’930 434’669 -2.7
13.NISSAN 422’213 432’846 -2.5
14.KIA 337’972 337’527 +0.1
15.VOLVO CAR CORP. 230’337 231’197 -0.4
16.SUZUKI 152’345 154’950 -1.7
17.MAZDA 147’307 124’989 +17.9
18.HONDA 139’712 141’236 -1.1
19.JAGUAR LAND ROVER Group 136’159 124’383 +9.5
20.MITSUBISHI 81’258 77’477 +4.9

>>149
>マツダだけが、前年比二桁の伸びを見ろよ。
そりゃまあ母数が圧倒的に小さいからな

マツダは小型車がダメだからなぁ
なんで狭い、積めないお洒落デミオなんか作ったのかね
ますます買い辛い、買えない車になった
CX-3でカバーするほど余裕はないはずなのに
今後、数年後はマジで厳しくなるな

補助金が無いと車が売れない。
無駄な補助金で税金つかってりゃ当然税金が足りない。
自動車税上げたり、ガソリンに消費税に二重課税。
将来的に余計に税金を払わされているだけ。
ばかばかしいにもほどがある。

一体全体どうするのか？

日本の産業の中で、国産比率が高く、競争力もある自動車産業が国内の雇用を増やさないで
どの産業ができるというのか？

スズキって最初から気に入らないんだよな。
俺はどうせ買わないから。

中国の人民解放軍幹部の人気第一が三菱のランドクルーザー。
前線の戦闘指揮車として大人気。
さすがにそれでは格好が悪いと中国メーカー製にしても、技術はしっかり
日本企業。
こんなことしてていいのかね？

国内生産で利益率を上げるには車種構成を少なくするか
VWみたいにプラットフォームのモジュール化を達成しないと

なんでもかんでも海外ではないでしょ
先ずは無駄な車種を減らさなければ

>>138
馬鹿だな、そういうジレンマから抜け出すのにはイノベーションが必要だと言ってると言う事だろ？

>>155
三菱ランドクルーザーてwwww

ついに日本の産業の基盤が崩壊するのか

おれは最後まで選択肢から除外するけどどうなるかなぁｗ
すでに海外部品率の高いやつは除外している

スズキや三菱に海外生産車のお守りは出来ない
そんなサービス網が出来ていない

トヨタだって、ホンダだって過去に何度も失敗している
同じ物であっても、誰が作った、組立たのかは非常に重要

>>4
高い部品仕入れるより
製品化して何倍にも価値が高まり製品仕入れ値も何倍にも高騰したほうがメリットあるのかｗ
流石だなｗ

スイフトとVストロームが買い替え対象になってるけど
やっぱスバルとカワサキにしとくか

ビターラ？ビラータって燃費どれくらいなんだ？

日本で作ったってお前らが買わないんだから仕方ない
トヨタみたいに余裕あるとこじゃないと国内生産30万台死守なんてやってらんない
今後もどんどん海外移転進むよ

中国で現地生産していると言うけど、部品の半分以上は日本製。
なかなか現地では作れないとか。
それ位が希望的な話だね。

タイから逆輸入してる日産マーチは品質悪すぎて全く売れてないけどね。
欧州の小型車に乗り換える人がどんどん増えるだろうね。

http://www.j-cast.com/2014/01/08193713.html?p=all
円安下で製品輸入は損なので内需分は工場を戻す企業

しかし例えばCPU界は効率が悪く古臭いCISCのx86がいまだ幅を利かせている
需要が高いので生産効率と利益効率を追求出来るので多少のアーキテクチャの悪さを覆い隠せるという寸法

車産業も外需分での効率を追求し
日本向けはそのついでに作るくらいで充分ということで利益が上がる

んだかどうなんだか

>>166
ヴィッツとフィットとアクアに流れるだけじゃね?
欧州小型車なんて国内では車好きか、一風変わった物好きしか買ってない
普通の人には高いし故障しやすいしサービス拠点があまりないし車検や修理代が高いというイメージしかない

多少の憧れはあっても車にわざわざコストかけようって人も少ない

スプラッシュ、エネチャージ載せないのか？

バイクとか、現地価格の約1・5倍で売りつける悪徳商法

国内生産比率の高いスバルの営業利益率は業界トップの13.6％
利益率は提携関係のトヨタより高くなっている
円高の恩恵だけでなく、国内生産規模を適性に改修
稼働率を上げて利益を上げる

ＧＴＲは国内で作ってる、高い車しか無理だろうな
マーチはタイだし、三菱のミラージュもタイだし
タイ製がすごく増えてる

何台か乗り継いで国産にこだわって乗ってきたけど、こんな事ばかりしてるなら輸入も検討しようと思う。

現地法人の別会社で生産するってことだよな？
日本人の雇用にも繋がらない。
法人税は日本国に納めない。
日本のGDPにも寄与しない。
まあ、自由経済と言ってしまえばそれまでなんだけど、
どうも甘い汁を吸っているだけという感は拭えないな。

>>166
確かに、現行マーチの数ってあんま見かけないな。むしろ一つ旧式の方をよく見かける。
それにしてもそんなこき下ろされるほどひどいのか？エンジンのアタリハズレが激しいとか、ボディや内装が隙間だらけとか？

>>174
国内回帰促進策で税制優遇するにしても、際限なくなって限界があるしな。
かといって、海外生産からの輸入にとんでもない課税かけて阻止する方向にしたらしたで、選挙に勝てなくなるし、
本社ごと海外に移転されかねないからなぁ・・・

>>4

部品会社は、国内にもあるよ。
海外に行ったのも、自動車会社の要請だし。

　　
スズキや三菱の車に乗る予定ないし・・・。

>>171
しかしスバルも米国工場の生産能力の増強を言明しているし
また中国工場を作りたいと言っている
国内工場をフル稼働させて設備費を極度に抑えるスタイルは
すでに過去のものになりつつあるのではないか
米国販売が好調だから米国生産に資金投入しても損はしない

結局、どうやって雇用を増やすのか全く展望がない

かつて日本一の成長率を誇ったゲーム産業も
近年は厳しいことになっている

日本人がイノベーションを起こそうとしても欧米人に支持されないとな…

>>153
イノベーションしか無いんだな
新しいイノベーションを世界に向けて起こせばよいだけ　簡単だよ

>>174
そうそう。グローバリズムは合理的な判断だけれども、
経済活動はそもそも何の為にあるのか考えると、雇用を創出して国民の
幸せに繋がるためにあるとすれば、正しくはない、と誰かが言ってた。

初代エスクードのハードトップみたいなのお願いします
あるいは、エックスヘッドでもいい

逆輸入なら、日産はマーチ、三菱はミラージュが失速してるのにな
欧州製造なら日本人も飛びつくんだろうけど、
タイ産買うくらいなら普通に国産車を買うだろう

日本人の雇用拡大は農業・漁業・林業だよ。
製造業は高付加価値製品だけになる。
以外に注目は伝統工芸品や職人技のモノ作りだ。

>>1
国内生産は、電気自動車と燃料電池自動車が国策なんだから、
地方の足である軽自動車以外は、ハイブリッド、水素自動車を中心につくってればいいよ。

円高の時にそれやって欲しかったよ。
ピックアップトラックもエスクードも、150〜200万で売らなきゃ駄目な実用車だろ。

調べた所、今の日本で成長しているのは医療・福祉などらしい
しかし国内の需要に対応しているだけで
海外で売れない限り、医療・福祉では全体のパイは伸びないだろう
どうしたらいいのか？

>>185
多分　それでよいのかもしれないな

日本人の生活水準は戦後間もない時代に戻るだけだろうけど

国内生産に影響のない範囲でやるんだろうけど
なんだか自分で自分の首を絞めてる様な気がするねー

ＧＪ！
失業率１５％ぐらいになれば人手不足で
外人入れますなんてならないだろ。

しょうがないと思うね。世界中どこでも地面さえあれば
日本企業が工場を建設して日本から運んできたロボット等の工作機械を設置し、
さらに部品工場や素材工場も自前の日本系列企業が近隣に建設して
日本国内とほぼ同等の生産環境をあっというまに作ってしまう。
メイドインジャパンをまるごとパッケージにして輸出しているのと全く同じことだな
この手法が確立されている以上まさに「適地量産」になるのは当たり前なのではないか

逆になぜ世界３番目の内需国のはずの日本が「適地」でないのかを考えて見れば
それは言うまでもなく消費大増税等に見られるように将来不安と成長低下で
内需がどんどん縮小していくと思われているからだな

>>191

失業者が増えるより、雇用が増えて期間限定の
外国人が入って来た方がマシだろ。

>>21
スプラッシュのタイヤ脱着でてこずる人おおかたよな
やっぱり日本車はスタッドボルトがにょきって出てる方がいいわ

国内産業復活ったって
民主がそれを壊滅させてまだ間も無いんだぞ
工場を建てるのなんて軽率には出来ない
なのに「円安が続くのなら」って条件で
内需分の工場を国内に建てる予定な企業がいくつもある
これからだよこれから

タイ産のマーチやミラージュってあれ利益でてるの？
当時より相場が30円ぐらい円安に振れてるんだけど

>>192

日本を許９店にするメリットは、良質な労働力と
大量輸送が可能な海洋が有る事だが、結局
輸入国側が輸入規制とかの障壁を儲ける危険を
回避するには、現地生産が安心だろうからね。

TPPに反対してる連中は、きっと満足だろう。

>>197

日本を許９店に　→　日本を拠点に

>>192
その将来不安の根元が、経済界が政府を信用し無くなったからやろうな。
民主党政権の円高放置。あれがきっかけ。
要は「円」という通貨の価値のコントロールを政府が行わない場合、
日本国内に工場を置く事は博打になる。
円高に振れても、政府が強引に入ってくる死守ラインがあれば、
企業も円の振れ幅に対する信頼が持てるから海外に工場を出さない判断が出来る。

グローバル化の流れで工場流出という話は間違ってて、
実際は、円の振れ幅をコントロールしない自国政府への失望が海外流出に繋がった(円安になってるのに工場が戻ってこない理由)と思う。

そういう意味で、外国勢力をバックにした民主党は、外国勢力の為に実績を挙げたと思う。

>>196
円で売ってると思うか？

タイで売ってる前から跨げるバイク輸入しろよ
あれなんで日本で売らねえんだよバカ

>>197
まだまだ関税や非関税障壁のある新興国は沢山あるから
現地生産のほうが将来の新興市場拡大を見据えれば有利だからね

それと最近では既に国内も海外も生産技術に差がほとんどない
とすれば逆に新興市場で販売するものを日本生産する理由もないことになる
色々な理由から「適地量産」が合理的なんだと思われますね

アベノミクスの結果がこれだよ！

>>193
タイ人や台湾人なら良いが、韓国北朝鮮籍人が入ってきたら、まずいな。

>>187
エスクードってX-トレイルをOEMして貰うんじゃないんだ、ランディみたいに

海外で生産して内需頼みとか馬鹿がやることだな

>>199
むしろリーマンショック後に海外工場の新設予定を取り止めているので
超円高で海外に出て行ったという説明だけでは足りない

超円高以前から中国やメキシコにどんどん新規工場を建設していたのだが
リーマンによる世界大不況の時には数年間海外工場を凍結していた
むしろ海外工場の新設に拍車がかかったのは米国がリーマンを克服して
米国市場が絶好調となったあたりからだね

超円高による空洞化がないとは言わないがそれも一面に過ぎずに
根本的には日本生産も海外生産も技術面の差がなくなったという
生産技術のグローバル展開が一番大きいのではないかな

>>206
スズキも三菱も、軽しか売れてないから、普通車は、無理して国内で生産するより、
海外生産分を持ってくるほうがいいんじゃね？

>>187
うむ、初期のエスクードは安かった
最近のは高くなりすぎだと思うの

>>199
民主党ガー

いつまでそれいってんだよ、是正できない自民党、公明党は無能です　ってことかよｗ

>>206

結局国内の雇用を守るには、途上国並みに
製造物は国内生産が有利に成るような、
寄生なり障壁儲けないと駄目だと言う事だろうね。
それは海外のメーカに対しても公平に適用して、
日本で車売りたいなら、日本国内で生産しろと。

>>208
スズキは知らんが三菱は売上げの大半が海外だからな
国内で生産する必然性が無い

アメやEUが、車や家電を売りたければ自国内で生産させたように、
日本も同じようにするべきだったのじゃないのか。
日本だけが生真面目に輸入自由化をして、国内の
雇用を喪失してる。

>>193
兄さん甘いな、
偽装留学生など一度日本に来た外国人(特に中国人)は、日本に住み着こうとする。

首都圏などでは、倉庫や外食産業などは中国人に取られつつある。　

アベノミクス万歳！！！！！！！

>>213
しかも日本車を欧米に輸出すると関税がかけられるのに
海外車を日本に輸出するのは無関税ｗ

さきほどNAFTAでメキシコ生産が絶好調という例を挙げたように
米国とメキシコで関税等の障壁をとっぱらっても
やはり新興国生産のほうに人気が出てしまうのは
先進国生産が高コストだからということでしょうね

将来的にはTPPとNAFTAが組み合わさって
先進国でも新興国でも同じ貿易条件で生産競争を
するようになるでしょうね

そうなった近未来であっても新興国市場からお金を吸い上げて
日本企業や日本経済が潤うという仕組みがあれば何も問題が無い

円安円高は原材料に限らず製品の売買への損得にも勿論関係する
国内生産品と海外生産品の価格競争は国内市場でも海外市場でも
円安なら国産有利、円高なら国産不利になる
だから「円安が続くなら工場を日本に戻す」という企業が出て来た

もうひとつが嫌中韓で「中韓製の食い物は絶対避ける」という声が日本で多い
そこから転じて「それ以外の製品でも中韓製は嫌」
そして「やっぱMadeInJapanだよな」という声が大きくなると人件費の問題を超えるくらい国内製のメリットが出て来る
上で市場問わずと書いたけど
「日本製への安心感」を含めるとまずは日本市場が
内需分は国内生産することに確実なメリットを見出せるという
そんな現状になりつつあると思う

>>214

日本は法治国家。不法滞在者は犯罪者。

不法滞在通報すると、報酬金がもらえるっていうのを知ったので、ここにも記載。

http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26SE319.html
（報償金）
第六十六条　第六十二条第一項の規定による通報をした者がある場合において、
その通報に基いて退去強制令書が発付されたときは、法務大臣は、法務省令で定めるところにより、
その通報者に対し、五万円以下の金額を報償金として交付することができる。
但し、通報が国又は地方公共団体の職員がその職務の遂行に伴い知り得た事実に基くものであるときは、この限りでない。

通報先
入国管理局−情報受付ページ。
http://www.immi-moj.go.jp/zyouhou/index.html
写メ付通報や、携帯からの通報先は「 info-tokyo＠immi-moj.go.jp 」です！

いいことをしてお金がもらえるんだから素敵ぃ。

日本にはノービザで入ってきた韓国人がウヨウヨ居残っているみたいよ。
見つけたら遠慮なく、通報してお金儲けっていうのもいいんじゃない。

昔と今で根本的に貿易構造が変化しているのは
昔は新興国は農産品や軽工業で外貨を稼ぎ
先進国は新興国では無理な工業製品（自動車家電等）を
新興国に輸出して新興国からお金を吸い上げる
という実にシンプルな構造であった

今は正反対で新興国が低コストと人口ボーナスを生かして
先進国が得意とする工業製品を先進国から移転した生産技術を
用いてどんどん生産して先進国に輸出するに至った

こうなると昔の構造を前提にしては物を考えられない

むしろ製造業も新興国のお家芸なのだと理解したうえで
新興国市場のシェアを先進国企業の「現地化」によって
たくさん獲得してしまうしか生き残りの道は無い

自動車産業界は国内にカネを落とそうとしなさすぎ
もういらないよ

>>220

問題は、新興国や途上国に比較して、高コストに成った
労働力をどのように活かして行くかだ。
この問題の解決には、地産地消が有利な政策を
取る以外に方法が無いのではないか。
日本は今現在、内需産業が８割近くを維持している。
今ならまだ間に合う。
貿易の自由化は、その国で生産出来ない物を
お互いが融通すると言う考え方に変えて行く方が、
其々の国にとって有益じゃないのだろうか。

かなり大昔だけど第三の波という本がベストセラーになった
その中で物、金、知が順番に覇権を握り今は知の時代であるとしたうえで
物の移転速度よりも金と知の移転速度のほうが遥かに速いのだから
新興国に金と知が急速に移転して新興国の台頭が起きるとある
何のことかよく解らないが、確かに新興国に最新設備の工場を容易に
建設できるに至った現在ならばよく理解できる
かっこよく言えば知つまり生産技術のグローバル化・平準化が起きている
とも言えるのではないか

>>199
民主党が原因だったのなら
どうして自民政権になった今、財界は政府への信頼を回復しないんだ？

「自民政権は今後も続かない」と財界は感じているのか？

>>213
まったく同感だ
どうして日本で売る分くらいは日本で作らせないのか？

日本の雇用を守る為に昔はアメリカと戦争までしたんだぞ。逆輸入とか絶対に認められん。将来失業者で溢れかえり革命やらクーデターやらの原因になるぞ。

>>224
http://www.j-cast.com/2014/01/08193713.html?p=all
ただし国内需要が低くて
つまりトヨタに押されまくって日本であまり売れない企業は
日本に工場建てても円安下ですらバクチになる

>>222
同意。まだまだ日本生産もオワコンではない
最近の輸出統計でも部品や完成品は横ばいか低迷だけど
産業用機械設備の輸出はとても伸びている
この分野は新興国がそう簡単に追いつけるものではない
日本しかできない高度な生産を伸ばしていけば
日本国内に産業を残すことは十分可能でしょうね
ドイツも似たような仕組みで国内生産を維持している
日本の場合は政府にそうした日本のアドバンテージを生かす
ような包括的な高度産業の振興策が何も無いのが非常によくない

元々走ってる数少ないしな、逃げたって事ですかね。

アベノミクスで株を釣り上げても意味がない

鎖国しか無いか

>>229
破たん寸前だった年金関係とかアベノミクスで助かったし意味あっただろ

>>231
年金でユニクロ買って日経ごり押しで上げたけどいつ売るんだろうね？ｗ
ユニクロは年金だけで柳井とほぼ同数の株式20%持ってるんだけど売るに売れないよね

>>224
国内消費が伸長しないなら、日本国内に工場を建てるのはリスクだけが大きい。

つまり、「国内消費は無駄！輸出で稼ぐことだけ考えればよい」という、文藝春秋系知ったかぶり老人が
輸出企業を日本から締め出している。彼らのせいで輸出ができない。彼ら清貧派・輸出立国論の人々は頭がおかしい。


彼らは二言目には「土光さんは国内消費は無駄と言ってた。国内消費を潰せば輸出に産業が向くはずだ。」と言う。
しかし、その土光敏夫氏の言葉の意味は、当時の溢れかえる国内消費を背景にした、
国内消費を踏み台にして輸出に使え、という文意でとらえるのが正しく、国内消費を潰せと言っているわけではない。

文藝春秋の執筆者たちは、言葉を拝んでも意味を考えない形式主義者だ。

>>232
ん？
何か勘違いしてるようだけど年金系基金の株式投資の大部分は投資信託やからユニクロどうとか関係ないぞ

>>234
ユニクロの株主見てみろよｗ

スズキはブラジルのジムニー4スポーツを国内販売してほしいわ

そっこう買うのに

>>235
お前もしかしてマスタートラストとかトラスティが株主名簿にあるから勘違いしてるの???
投資信託の仕組みとか年金基金の運用について知らないなら無理しなくていいよ

　　
安定して円安が続くと思えば、ある程度会期は期待できる。

円安追い風、家電や自動車が国内生産に回帰　キヤノン、ダイキン、パナソニック…
http://www.j-cast.com/2014/01/08193713.html

日産マーチの惨状見て決めたなら無能極まりない

>>238
それもロボットによる自動化組立工程のおかげなのと
キャノンは高付加価値製品、エアコンは国内向け販売
という特徴がある
普通の意味で円安ならばどんどん戻ってくるわけではない
やはり円安プラスアルファの何かがなければならない

それとパナソニックは次の戦略的花形商品の車載部品は
海外メーカーの買収により売上高を一気に伸ばす予定
円安ならば戻ってくるという単線思考ではそもそもないのに留意したい

>>239
若年人口が減り、購買力の落ちる日本市場より
海外市場を見てるんじゃないの？

海外で売れてるのかどうかは知らんが…

やはり東南アジアかw
実際、日本の軽なんて東南アジアでバンパーやエンジンだけ変えて
サイズアップして売ってるし、東南アジアで作る軽の粗利はウマウマだもんなw
日本で軽が150万円もするようなのがあるのは儲からないからだよ
東南アジアなら80万円程度の軽でも十分利益あるし、付加価値付けた150万円もするような軽の輸入だと
一台で日本の軽自動車2台分の利益はあるからなw
ただ品質は別問題w
東南アジア製品はダメダメすぎるからな

>>213
我が国の主権者にして消費者である国民様が
安い輸入品を望んでおられるのだ
他の人間の雇用なんざどうでもいいから、俺様に安い製品・サービスを供給せよと仰せなんだよ

日本政府も海外の投資家の顔色を伺って消費増税すると主張してる。
日本国民は眼中にないっておかしいだろ。
誰のための政府だ。

アメリカ国民様だってメキシコ産の自動車を買っているのだから
日本に限らず先進国ならば似たようなものなのではないか

問題はタイの自動車生産で上げた収益を日本に持ち帰って
日本国内の産業が潤うような仕組みがまだないことのほうではないかな
例えばタイのインフラ整備を日本企業が請負えばその中身は日本国内で
相当部分を生産することになるし、またお金をインフラ事業に投資して
投資収益を得る手もある
せっかく海外に金の卵があるのだからそこから収益をいただくことを
まず考えたほうがイイな

おかしいな
円安で戻ってくるはずなのに

まだまだ円高なんだなぁ(白眼

現行マーチやミラージュの売り上げを見るに…

なんでこいつらの法人税下げて国内の中小零細から搾り取るの？
あべは頭がおかしいの？

「外形標準課税拡充で中小零細から搾り取る！」と喚くのが知障です

>>131

メーカーは補修部品が高くても１台でも新車が売れればそれでいいと思ってるじゃないかと。
共存共栄を誓っていた販社でさえも単なる販売を委託してる業者扱いになりつつある。

三菱ディグニティを知ってる奴
相当な変態車マニア

>>252

「走る化石」と言われた、デボネアの再来か？

日本は産業空洞化でどんどん仕事が亡くなり貧乏になる。
海外生産して、国内へ輸出しても買う人は少子化も合わせてドンドン減る。
政府は歳入がどんどん悪くなるから増税基調。
高度成長時代と真逆な日本。
亡国へまっしぐら。

メーカーレベルの判断としては正しいんじゃないの？

「国内消費を減らす」と財務省と文藝春秋が宣言している以上、
国内に工場を作っても為替リスクだけが大きく、はっきり言ってお話にならない。

（国内消費が期待できるなら、ある程度は国内に回して為替リスクを低減できる）

つまり、国内消費抑制を良いことだと思っている馬鹿がいるので、輸出産業すら立地しないのだ。

>>226､>>233
日本で工場を作らないなら
日本で商売するなよ！

なぜアメリカ・欧州と言った人件費の高い所ですら
現地で売る分は現地生産するのに、
日本でだけそうしないのか？

自分が考えるには、日本に民主主義がないからだろう

アメリカ・欧州の政治家は有権者のために雇用を増やそうとするが
日本の政治家は有権者のために動かないからだ

この前初めてスズキのキザシが走ってるの見た。
宝くじ並みに貴重だったわ。

警察車両に採用されたから
前ほどレアじゃない

＞各社は為替変動に左右されないグローバル生産体制を確立しつつある。

これ実質上ミンスの円高政策の爪痕としか。もっと円安になれば当然戻ってくるし、やはり政権の安定はビジネスの安定に直結しているということだ。
海外で工場作っている以上、円高で海外生産にならざるを得ないでしょう

>>259
ウィキペによると日本では完全受注生産だからレアなはずで
でも覆面パトカーに採用されてて

このこと知ってる奴多数なら覆面の意味無いっていう

>>257
アメリカや欧州は輸入自動車がゼロだと思ってるの？

>>262
おいおい
アメリカ・欧州の政治家と言えど
工場の招致に完璧にできるはずはない

しかしそれでもやる気がない日本の政治家よりは
雇用を増やすことができる

おそらく日本の政治家は「円安になれば雇用が増える」という
甘い見通ししか持っていなかったのだろうな…

ちゃんと資本家と対決しないと雇用は得られないことに気付いていなかった

知障は「外資呼び込む日本の政治家は売国奴！」と言ったり
「外資呼び込む欧米の政治家は有能！」と言ったり忙しいので働く暇がありません

>>261
赤い服着たおばちゃんが乗ってたからレアケースか

なんもかんも政府の思惑とは逆を行くw

>>1
スズキのヤツは新型SX-4か？

エスクードロング復活したら買い換えるんだがなぁ

つまり日本の甘ちゃん世襲政治家は
雇用獲得のための苦労を甘く見ていたのだろう

もっと資本家と戦わないと日本の雇用は増えないのだ

しかしお坊ちゃんたちが資本家と
そんなガッツリ喧嘩ができようか？

やはり世襲自民では日本の雇用は増やせないとみるな

やはり政権交代外、希望はないのか…

>>261
交通取り締まりの覆面パトじゃなくて捜査用車両じゃないっけ？
まぁ「尾行なんかに使えねぇだろ！」ということで同じか

マーチは大失敗したな。
輸入決めた奴ら粛清しろよ。
ゴーンかもしれんけど。
もうマーチは廃盤車になって国内はノートで
行くしかねえな。
キューブも現行は大失敗だし。

>>244
アメリカの支配層＝ユダヤの金持ちだけを見ている、
日本の政治家さんは同情するよ、ユダヤ様の代理人をしないとマスコミに消されるからね。
小泉さんと竹中さんが代理人としては最高に有能だった。

日本が強いのは重工業だけか

文藝春秋の質実剛健派が輸出産業を叩いている。
当人たちは、国内消費を叩けば輸出が伸びると主張しているのだが、やることは産業皆殺し＝輸出産業潰しだ。

わかってりゃ購入候補から優先度下げるけどね

国内生産比率がダントツのスバル一択

逆輸入したら、雇用うまれねえだろ

三菱はともかくスズキはどの車の話なんだこれ？
スプラッシュ販売再開とかだったらニュースでもなんでもない気が…SX4を国内生産の旧型からハンガリー製の新型に切り替えるのか？

これがグローバルの悪魔ですね

そういうのは、買わない

日本のゆとり世代の底辺が組み立ててた低品質品より海外で組み立てたほうが高品質でしょう

今は　安心していいけど！　お棺　に入れられるまで　酸素チューブ　だ　！


死んで、やっと！　酸素チューブ　＆ボンベ　から　開放されるくらいなら！！



でも、専門医に診断しておらったら　


まだ！　そこまで　ひどい状態ではない！　タバコを　再発しなければ！

買わないとか言ってるけどもともと売れてないから移すんだぞw

>>283
スズキも三菱も売れてる軽はすべて国産で日産やマツダにも供給してるわけだから、
これは国内だといまいち売れてない層の車なんだろうな。

スプラッシュとかスイフトより小さいが軽じゃない小型車とか、海外だとエントリークラスだが、
日本だと誰向けなのって感じの車だからな。トヨタやホンダだと海外専用モデルとしてるクラスだし。

すべては日本の良さをぶっ壊し敵性国家や反日国家を儲けさせた自民党の責任

>>278
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2014/0828b/index.html
ビターラじゃないかと。

>>3
軽トラはサンバーに限る　農家のサンバー使いの多さよ
なのに今は…

彼氏がほしいのに叶わない

日本では全く報道されていないが、現在アメリカでは４０州が中央政府から離脱して新国家を作る構え　
https://twitter.com/yossy3yo/status/522005621147959296

アメリカで不正選挙に使われ、使用禁止になった集計機がその後、日本で使われている。
機械での集計は世界的に使用禁止。
https://twitter.com/rigged_election/status/517818823869624320

アメリカ共和党の選挙不正

アメリカの最後の（この前の）選挙は最も腐敗し、現代国家で行われた最も汚れた選挙だったと思います。
あのような選挙を繰り返さないことを確実にしなければなりません。我慢してはいけません。
投票機械はケリーの得票の５つごとにそれをブッシュの得票に変えるよう事前にプログラムされていました。
あの選挙は完全に虚偽です。腐敗がなければ、今頃はマイトレーヤが公に出現していたかもしれません。

ＴＰＰ・インフレ政策・株式投機の罪

国から国へのあまりにも多くの輸送は原油価格を上げ、汚染に拍車をかけます。
自由貿易はよくありません。物は需要がある場所で生産されるべきだからです。
すべてを「自由市場」に任せるべきだというアイディアの背後にある思考は、
多数の犠牲のもとで少数が利益を得るのであり、貧しい人たちはやっていけるだろうと考えるとしたら、
全く現実に目をつぶっていることになります。マイトレーヤはそのことを明らかにさせるでしょう。

マイトレーヤの出現のタイミング

近い将来、欧米で株式市場が破綻すれば、マイトレーヤは直ちに出て来られるでしょう。
それが、つまり崩壊によって生じる現実感覚が、マイトレーヤが待っておられる要素の一つです。
もっと競争し、ほぼ同じやり方をすれば、私たちは勝利するだろうと考えています。
しかし、その経済システムから取り残されている人たちのことは考えようとさえしませんでした。
マイトレーヤの主な任務の一つは、このような自己満足に冷や水を浴びせ、
自己満足に浸っていると非常に居心地が悪いと思わせることです。人々が私の会合にやって来て、
こう言ったのを覚えています。「気分は最悪です。とても後ろめたく恐ろしく感じます」。

日本から始まる世界的株式市場の大暴落

終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、それを引き出すとアメリカ経済も駄目になり、
それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。
彼はアメリカのある主要ネットワーク・テレビの招待に応じて、インタビューに姿を現すでしょう。
その後で、すべてのネットワークがこの途方もない人物とのインタビューを欲するでしょう。
この時、初めてご自身の本当の身分を明らかにされます。一言も語らず、
全人類の一人一人とテレパシー交信をされます。歴史上で最大の比類なき出来事となるでしょう。

マイトレーヤは繰り返し次のように言われる
　　「日本で始まる株式市場の崩壊は世界中に反響するであろう。その後すべての政府の優先事項が変わるであろう。」

覚者は次のように語っています。
　　「株式市場崩壊後に出現する新しい政権は国民の意志を反映し、国民の側に立つものであろう。」

Q　マイトレーヤが公に現れた後しばらくして、ＵＦＯの着陸は世界中で起こるのですか。
A　はい。マイトレーヤの出現が公になる中で増え続けるでしょう。

香港のデモの最中にＵＦＯ
http://www.youtube.com/watch?v=YQbMHLOKXQQ