【社会】 トヨタが166万台超リコール、レクサスなど

トヨタが世界で計166万台超リコール、レクサスなどの一部車種
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0I40ET20141015

トヨタ自動車は１５日、高級車部門「レクサス」の一部車種と高級セダン「クラウン」などの車種について、
世界で計約１６６万８０００台をリコール（回収・無償修理）すると発表した。
このうち約１９万台は、「オーリス」など２車種の日本国内のみでのリコール。
いずれも事故の報告はないという。
レクサスの「ＬＳ」や「ＩＳ」などは、制御装置関連のブレーキマスターシリングの不具合によるリコール。
「クラウン」は同不具合に加え、燃料装置関連のデリバリーパイプの不具合と２つの原因によりリコールする。
オーリスなどのリコールは、燃料蒸発ガス排出抑制装置の不良が原因としている。

ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー

車メーカーリコール多いなーどうなってんの

ヒュンダイ大勝利！ヒュンダイ大勝利！ヒュンダイ大勝利！ヒュンダイ大勝利！ヒュンダイ大勝利！ヒュンダイ大勝利！ヒュンダイ大勝利！ヒュンダイ大勝利！ヒュンダイ大勝利！ヒュンダイ大勝利！ヒュンダイ大勝利！ヒュンダイ大勝利！ヒュンダイ大勝利！ヒュンダイ大勝利！

<丶｀∀´>　＜　たまには負けを味わってみたいニダ

トヨタル・リコール

またかよ

馬鹿かトヨタって

LSとか適当に作ってるんだな
やっぱレクソスだったんだ

今のリコール制度は過剰すぎる。
換えなくて良いレベル。
問題が起きたり、点検（車検時）に交換で十分だもん。
そもそもクルマって始業点検有りきで、運転免許を与えられた者だけが使えるんだから、これほど過剰な品質は要らない。

>>6
むかし「コルサ」てのがあった。

最近、日本車の品質低下が著しいな

また円安にしないといけないのか

技術力と品質管理の悪さが露呈している

>>2
世界初！「雨漏り」で自然を体感できるSUV　HYUNDAI　Santa Fe(サンタフェ)好評発売中
http://shimesaba.dyndns.org/?p=19368

アメリカの罠だよ 別に過剰に騒ぎ立てるこほどのリコールじゃないのに

>>9
トヨタ社員乙
どうせ三菱の時には叩きまくってたクチだろw

税金投入だろどうせ

韓国車みたいに絶対不具合認めないよりましだろ

エアバックリコールのタカタの情報まったく出なくなったな

プリウスとかウィッシュに乗ってるヤツをリコールしてくれ！

クソみたいな運転しかしない。

レクサス、クラウン、オーリスなら
放置して事故死させれば
日本が少し綺麗になるのに

どのくらいの損害？

いつものようにこっそり修理しないの？

リコール出したら大問題だと思ってるお前らの脳内が知れるｗ

車検にあわせて、リコールのハガキ出し、車検の勧誘を行う
あと、サービスですとか言って他の部位も検査、壊れてるパーツやらを示し交換
リコール出したらかえって儲かるレベル

CMで、どこぞのストーブのリコールをしつこく流してるのも
同じ手法

午後2時ころのうんこみたいな下げはコイツのせいか
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7203.T

プリウス大丈夫？

ジャップは不良品しか作れない

>>27
お隣りの車はリコール無いから優秀なんだよね

ブレーキマスターシリングって…何？

>>2
1年で170万kmか、1日で5000km弱、1時間で200kmって、どこ走ってるの？

そもそも全車種共用の部品でコストを削減してるんだから
リコールは仕方ない

それに>>24の理由で逆に儲かるくらいだしな

いや、レクサス・クラウンでそれやっちゃダメだろ。

>>23
こっそりとかやってないよ
そういう時はサービスキャンペーンと銘打ってやる

ブレーキマスターシリンダーとは違うのか？

>>32
むしろ各車別部品で、何度もリコール出す恥ずかしさよりマシ

>>32
俺のクラウンは4回位リコール来たよ

どこのメーカーが良いんだ？
今は日産に乗ってるけどどこを信用してよいのか
わからんよ。

なぜリコールばかりしてるのに2兆円も利益があるの？

>>38
みんなこんなもんだからじゃね

リコールで点検＆部品が新品なるし、対象部品原因の不具合が出てなければ
自分的にはラッキーとしか思わないｗ

不完全なまま販売してもリコールすれば良いって風潮なんなん？

リコールが出ると品質が悪いとか技術がないとかホント馬鹿だなお前らｗ

>>29
マスターシリンダーの間違いだろう

ディーラーに足を運ばせて別な物を売りつける作戦ではないかと最近疑うようになってきた。

自動車の不具合による事故より
自分の不注意、運転技術の過信からの事故が殆どだ
どのメーカーを信じるかなんて言ってるやつは
他者に依存しすぎ

>>2 単純な割り算もできないの？　計算違いでなきゃ、鈴鹿のサーキットで5年間ノーストップか？

最近は塩漬けやらなくなったのか

自主的にリコールするっていうのは、
社内での客観的な妥当性確認が出来てるって事だわな。
また、工員を動かす事にもなるし、協力会社も部品調達でも美味い汁吸えてるんだろうな

>>2
　いつから乗ってるんだよ

額縁ゼロのスマホが飛ぶように売れ、スマホ用の液晶が中国メーカーに売れまくり、
エボラ関連でプラズマクラスターもあるシャープを買っとくといい。

今が最後のチャンスだぜ？

リコール増えたぶんはモデルチェンジするときに車価格に上乗せされる
喜ぶなよ

単にごまかしきれなくなっただけじゃないの？

１６６万台ｗ

>>2
時間まで捏造

毎度おなじみだなw
安っぽいCMに安っぽい車w

>>48
飯屋にいって飯食い終わる頃に
ちょっと味見したら間違ってたんで作り直しましたって
新しい食い物をシェフが持ってくるレベル

またトヨタか

>>53
原価考えたらボロ儲け。
166万台も売ってるんだぜw

無料で整備点検して貰えると思えばリコールもそんなに悪い事ばかりじゃないと思う

>>59
リコール部分のパーツを外して付け直すだけだぞ

>>56
つーか、シナチク不味いから代えときました。
シナチク販売元のメーカーからね。
でも、そのラーメン原価150円を800円で売ってるけどな!!

って感じ?

トヨタイマー発動したか

なんだかなぁーと思う
どこのメーカーとは言わんけど、走行中にパワステ不能になる不具合
ずっと放置していて、モデルが2回変わって市場にその車がなくなりかけた頃に
サービスキャンペーンだとかで「車、見せろ」って連絡が来るからなぁ

シーリングじゃないのか？
要するに油を漏らさない様にするパッキンの事。

下請け苛めたりコスト削減の為に強度や精度を
低下させたりしてせこい事するから
結局損をするんだよｗ

馬鹿な会社だ

>>61
そのシナチクなんか痛んでるっぽいんで
新しいシナチクと交換しますね
あ。料理はそのままでシナチクだけ変えますね（笑）

って感じ

仕方なしに付き合いで買ったLS。　トヨタさんさぁこのクラスでも
ヘッドライトが黄ばむのはちょっとないよ。　BMWに戻ります。

僕ちん家のLSもめでたくリコール！！！！
今度はやっぱ新メルセデスSだわな、うわはは

>>67
BMとかって黄ばまないの？

あれって材料でなんとかなるの？
ガラス以外に

大企業の質の低下が

ポリカボネートは黄ばむねぇ。

屋根付きのガレージに入れると10年たっても黄ばむことはない

リコール後に返却されるときまた「おめでとうございます」って花束渡されるのかなｗｗ

>>38
込み価格だから

>>2
宇宙空間を光速で移動してる？

本社勤務の奴はわりと
輸入車に乗ってる


これ豆

一台につき一万円費用がかかるとしたら１６６億８千万円か　なんだたいしたことないな

チョンから鉄鋼なんて買うから

レクサスのドライバーってなんであんなにドヤ顔してるんやろ･･･
日本で唯一ズッコケたブランドやのに不思議すぎる

>>67
このクラスったて素材は一緒なんだから黄ばむの黄ばむだろ。
そのBMWはガラス製なんじゃないか？

アクア　新車購入から２年たったけどエンジンオイル替えたことない

タカタのエアバッグと一緒で、どうせ国内で作っていないんじゃね？

レクサスの無駄に高額を証明

>>9
昔はリコールせずに「サービスキャンペーン」という名で誤魔化して密かに換えてたんだよw

リコ-ルと一口にいうがGMみたいなのがリコ-ルだよ
それとおよそ何万点に及ぶ部品を扱いながらなぜ日本の特にトヨタが槍玉にあげられるのか
もとより箸にも棒にもかからんようなのとは(失礼)話が違うのじやね

^^／

>>46
一応、単一車での世界記録はボルボのP1800型が現在500万キロ近くかな？
餌やり厳禁

>>9
マツダがリコール出したら叩きまくるくせにｗ

高級なのにリコールあるんだね

>>38
坊やだからさ (｀∇´)

>>37
ってか、人の作る物に完璧はないんよ
考え方としてはリコールは出して当たり前で、問題発覚から対策〜収束までがいかに早いか
リコールを隠して当社は優良メーカーとか、うるさい国だけ何万キロ保証だとか、そっちのが危険

レクサス買う奴は頭の弱い子

>>79
窓以外ではガラス部品の使用は×
表層を研げばいいだけだから、マスキングテープ貼ってピカールでゴシゴシ

金融資産3億の小金持ちですけど7割は外貨です
海外で私のような中途半端な金持ちを受け入れてるところをあれこれ探してます
引退したら多分逃げ出しますね
年金は頂けますかね？
どっちでもいいけどレクサスは乗らないね

樹脂ライトレンズなんて欧州車だってなんだって黄ばむよ。

紫外線当てないようなガレージなりカバーなりかけなよ。

もう日本車は高品質とか言えないね

レクサスって外車買うほどの甲斐性なくて挫折した風にしか見えんブランド
プチ社長とかブティックオーナーのオバハンとかが好んで乗ってそうなイメージw

リコール＝悪。じゃなくね？
そりゃないに越した事はないけどさ、市場に出してから出てくる膿もあるでしょうよ。それをちゃんと無償で治しますよって言ってんだから対応としては間違ってないだろ。

>>80
いまは2年に一回くらいで大丈夫

ここ数年、韓国車並に不具合多いよね
民主党の超円高政策で韓国から部品を調達するようになったからかな？

>>2
ヒュンダイは三菱の属社かい

>>96
まぁな。　三菱みたいに隠すのは最悪だけどな。

ヒュンダイ車暴走！走る棺桶の続報　ブレーキがきかなくなる

https://www.youtube.com/watch?v=YhFyBgHSbzE

>>3
今まで放置してただけで、まともにやったらこのくらいのリコールがあるんじゃないの

販売店に対する報奨金だろ。
トヨタは自動車という商材で金融業営んでるような会社だから。

トヨタはリコール多過ぎるわな。
おまけにレクサス、クラウンの最高級車ラインでこの体たらく。
トヨタなんか買ってるのはバカばっかだろ。
宣伝に莫大なカネ使うくせに、下請けにはダンピングばかり要求。
そのくせ自分達はロクに税金払わず。
まともな日本人なら、こんなメーカーの車購入しないだろ。
あの傲慢なアホズラの社長の顔見てたら、トヨタだけは買う気にならんわ。

>>1
>ブレーキマスターシリング
シリンダな
記事書いたやつ目が悪いのか

昔以上に今のトヨタは年寄りが買う車種ばかりってイメージだな
時代的に自家用車を持たない若者達も増加しただろうから若者向け車種は不要かもですが

最新の技術なんて一つも使われていない中古車がまったくリコールされないってことは中古車の方が性能いいってことになるよな。昔の車の方が性能がいいってことだよな。
それとも昔の車、中古車の品質は保証しないってことになってるのか？

アメリカに叩かれて、少しは反省したのか？トヨタのアホは。
レクサスなんぞ、国内海外含め批評家連中に陰で笑われてるブランドだろ。

ヒュンダイは買わない方がリコウ（ル）

>>105
釣りですよね？

>>91
黄ばみ防止剤が塗ってあるからピカールで磨くとピカピカになるけど
数ヶ月でまた黄ばむんだよね、黄ばみ防止剤売ってくれよと思う

あぁ…
これで明日からくそ忙しくなるわ…

下手に隠して三菱みたくなる前に

それなら｢リコール｣すりゃいい


が蔓延したからなｗ
どのメーカーも下請けを搾りまくり詰んだ状態だもの
ちゃんとした｢車｣って商品なんか無いと思え

LSって年式によっては
すでに3,4回リコールしてなかったか？

一番高い車買ってこれじゃあね

>>16,83,86

オマエ等どんだけひねくれてんだよ(笑)
恨みを持つ期間従業員か？
俺は与太の社畜じゃねーよバカが。
このしわ寄せは消費者に跳ね返ってる事くらいわからねーの？

あ、クルマすら買えないナマポ野郎の僻みか(笑)

>>107
最新の技術が使われてるからそういう問題が出る。
その中古車だって過去にリコール対策がされてるかも知れないだろ。
なんにもリコールが出ない車種はその技術が煮詰まった頃に出された車。
ＬＳなんてフラグシップなんだからおそれが多いんじゃない。

>>114
もともとクソ高い車なのにLSですら出来損ないなんだよ。

>>2
毎日乗ったとして1日5000km弱か。
24時間乗ったとしても時速200km出さないといけないか。
リミッターないのかな、頭と同じで。

リーコール発表までの方は実費で修理したんだろうな〜ボロ儲けだね
さすが世界のトヨタ

車はどんどん進歩してるとはいえ、基本の歴史は長いのに
リコールは絶えないな

超リコールってすごそうだな

> ブレーキマスターシリング


インド人を右に
か

AT限定免許のヨタ車乗りは池沼丸出しの危なっかしい運転をしていて鬱陶しいんだがどうにかならないのか？
普通免許所持のヨタ車乗りはまともなのに、AT限定免許所持者となると酷い運転をする。

ホンダがリコール発表するとボロクソ叩くくせに
トヨタがリコール発表すると素早い対応だの良心的だの絶賛される
なんでだろうねｗ

>>90
ベンツもBMWもアウディーも似たようなもんだ。
完璧なセダンなんて存在しないのだからある程度故障やリコールのリスクがあると割り切るしかない。

エンジンでガソリンが爆発しているのはリコールしろよ

ジャップばっかりリコールかかってるなwwwwwwwwwww

ネトウヨが擁護するのってトヨタだけなんだよなｗ

トヨタが国内でもレクサスブランド展開し始めてからおもってたんだけど、
レクサスってエクステリアのデザインがイマイチダサい気がする。
LSとかGSとかセルシオ、アリストのほうが高級感があったよ。

>1
インド人は右ｗ
ソースには「制動装置であるブレーキマスターシリンダ」って書いてある

詳しくは
http://toyota.jp/recall/

またトヨタリコールかよ
この前もリコール発表有っただろ
振り向けば三菱だなw

確かにコストダウンの弊害だけれども
真面目な対応がトヨタだなって思う

ただゴネ得国家アメリカ人（朝鮮系）には足元みてつけいられちゃうんだよな

クラウンとかレクサスって大変だな。役員クラスの車が
ごっそり対象になる。

スピンドルグリルが気に入らない。

>>134
そのクラウンは対象じゃないのでは？

>>9
発症すると車の安全を保てない欠陥だからリコールすんだろ
馬鹿か

日本車はリコール、アメ車は仕様

プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生
トヨタ首脳陣から、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」
そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」
内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

珍しくサービスキャンペーンじゃないのな。
何があったんだ？トヨタらしくない。

>>138
面白い

あとトヨタの「エンジンの音がしないと高級車」っていう視点も付け加えてくれ

>>2
壮大なネタは結構好みだぞ

>ブレーキマスターシリング

怪しいパーツ使ってたらそりゃリコールにもなるわ。

>>2
ああ、メーターすらもまともに動かないのかよ、その車ｗ

トヨタ車を10年乗ると3回リコールがあるというのはホントかえ。

おまえらこんなの日産のリコール見たあとだと笑えるレベルぞ。

おまえらレクサスの　CM　見た？

ビルから飛び降りろってさｗ

>>138
トヨタの特徴を上手く表現してるよ。

またレクサスの代車乗れるのか、楽しみだ。
前回はLS600hロングだった。
次はGS350だと嬉しい。

トヨタは欠陥が多い

流石に一年で何回も欠陥対策した例のコンパクトカーには、どのメーカーもかなわないけどな。

シンプル　イズ　ベスト
共産圏の機械を見習うべきじゃないのか
見栄えは良いけど直ぐ壊れる　信頼性がない
コストばかり気にして、安い部品ばかり
客をだますには、良いかもしれんが　信用を無くす

その点　共産圏の機械は、丈夫で簡単　愛想なんて無いけど
まず壊れない　壊れようが無い　構造　コスト無視の設計

うちのプリウスは不具合も無いどころか燃料を食わない。もう3ヶ月も無給油だ。まあ、金がなくて給油したくてもできないんだが。

どこがアベノミクスやねん！

>>152
車必要ないんじゃね？

>>148
何に乗ってるとそんなすげー代車が貸してくれんの?

>>129
まず何よりエンブレムとブランドロゴが最悪

カタカナの「レ」とラテンアルファベットの「L」を合成した文字ですよ

S400ハイブリッドの俺には関係ない話し
・・・・・多分w

>>124
掲示板書き込み屋さんに支払う額が車両本体価格に含まれてるから。
比較的さほど高くない価格なのは非正規日雇いが負担してるからです。

他のメーカーならリコール隠しすることでもトヨタはリコール発表するからな。
トヨタ車は信頼できる。

>>2にマジレスしてる人たちってｗ
わざわざ年数まで書いてちゃんと計算できるようになってて、露骨なのになぜひっかかるんだろうｗ

>>158
ttp://response.jp/article/2006/07/11/83759.html

疑惑でも不起訴なら、法律的には隠していないですよね。
私の感覚ではこれは隠してると思ってますがね

>>158 不祥事隠しや圧力と言ったらトヨタだけどな。

トヨタと良く仕事上で関わっていたよ。
印象操作メーカーはトヨタ

どうせ法人税を控除されるから痛くも痒くもないんだろｗ

このスレ、サービスキャンペーンとリコールの違い知らない人多そう。

レクサスも買えない低所得が文句ばっかり言ってるスレはここですか？

だんだんトヨタも駄目になってきてるな。

>>160
ひでーなこれ。
危うく死ぬかもしれない事故やん。
トヨタは平気でこういう事してるからな。
もはや日本にいらない会社。

トヨタがあまりにもコストで下請け締め付けるもんだから、下請けが質を落とさざるを得ないんだろ。

どうせ円安でバカみたいに大儲けできるんだし、損金計上すればその分法人税払わずに
済むんだから、このリコールにかかる費用は、ある意味日本の国民が血税から払ってる
ようなもんだｗ

なんでこんな企業を政府は必死に優遇しなきゃいけないのか？？？

パトカーもクラウン多いよな。大丈夫か？

>>169
2005年製造の車が対象だって記事には書いてあるよな。
9年前の型を今でも使ってるかなぁ？
都市部はもうだいぶ置き換わってるだろうけどね。
田舎のほうはまだ走ってるかな・・・

なんだ5年で廃車になる時代の奴か。

>>83
それ、どこのスバルだよ?

>>20
ハイブリッドとEV乗ってる奴は自分さえ低燃費達成できれば車の流れはお構いなしというただの自己中ばかり
二車線道路では左走ってろと

経費削減のために安い部品使って、大量リコールで大損害。
こんなのをずっと繰り返してるけど日本の自動車メーカーって学習能力ないの？馬鹿なの？

韓国や中国の部品使ったのか？

修理に一台１万円として１６６億円。
実際もっとするだろうけど、トヨタはびくともしないんだろうなぁ。
もしかしたら社員の冬のボーネスが１５０万から１４９万に減ったりするかもしれないけど。

トヨタの事故したセダンからよく出火しているけど燃料系リコールしたんだね。

出火車両の所有者には個別対応か？
所有者が企業団地の住民で、物分りが悪い更に犯罪圧力掛けてくるよ与太。

>>155
ロッテリアのマークじゃなかったんだ

オーリスなんか犯人グループ集め開発した車両。

レクサスの開発も飲酒で事故起こしても、豊田管轄まで逃げれば何とかなる位に歪んでいた頃の開発車両。
ぶつけた相手に火をつけるとか脅す様な馬鹿だ。

フィットハイブリッド、試乗した感じは良かったのになぁ、
あんなにリコール何回も同じ場所やってたんじゃ、とてもじゃないけど
買う気にならないよ。

リコールの疑いがあれば躊躇なくリコールするって言ってた割に遅いよ。

前のも不具合情報が150件以上あった後。今回ももうすぐ販売10年経過。

トヨタ関係社員達の犯罪の疑いにも、躊躇なく追及対応してください。

>>159
>>2が850kmを850”万”kmって大法螺を吹いてるからだよ
察しろよ

>>14
フィアットよりひでぇ！まで読んだ

中華部品なんか使うからだよ

そして何故か流れは三菱叩きに
ステマが露骨過ぎて気持ち悪いです
トヨタは絶対に買わないと決心させるに十分な気持ち悪さ

愛国の皆さんはミツビシやスバルに乗ってるのかと思ったらダイハツとかスズキに乗ってるんですね

私の心は現代のように壊れやすいのよ！


って、ＭＳのＩＭＥは「ひゅんだい」って入力すると「現代」って変換される・・・
キモッ！

ブラ公なんかに作らせてるからだよ

トヨタは常にアメリカに狙われているし、余力もあるからリコールできるんだろう

アメリカの旧体制とズブズブだっただけじゃないの？

オウム真理教を未成年に対して威圧、口封じ目的の様な感じでトラブルシューターに使用した企業はトヨタ自動車。

最近の芸スポってレス乞食捗りすぎだろ