【経済】2014―2015日本カー・オブ・ザ・イヤー=マツダ「デミオ」

日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は１３日、
「２０１４―２０１５日本カー・オブ・ザ・イヤー」に
マツダの小型車「デミオ」を選んだ。

マツダの受賞は２年ぶり。小型のクリーンディーゼルエンジンを採用し、
環境性能や高い走行性能が評価された。

*+*+ YOMIURI ONLINE +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20141013-OYT1T50049.html

ムライス

ディーゼルを購入検討中だった。
値引きが渋くなるからやめてくれｗ

今年こそ、めごっちが取ってくれると信じていたのに！

こないだ試乗したけど、すげー良かった。
コンパクトカーとは思えないしっかりした乗り心地。

リコールフラグやめてよ

車関係の話題を見るとどうしても国沢光弘と「スベやん」石田真一を思い浮かべてしまうｗ

クリーンディーゼルのはまだ売ってないだろ。

そうなるとマツダは二年連続受賞か・・・

ディーゼルエンジンの進歩はすんごいよね

こんなにオシャレなのはデミオじゃないだろ
もっと無骨なデザインじゃないと

っざけんなよ！！何でジャップランドカーなんだよ！普通に考えてメルセデス一択だろ

どうせならアクセラとメルセデスCLSのワゴンモデルを持ってくるべきだった
日本車もデザインで文句が付かなくなってきていることを知らしめられたのに

欲しいんだけど・・・
マンガみたいなフェイスが・・・
つり目が・・・

>>11
スイフトがあるじゃないか

ショボイ賞になったよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今デミオのサイト見たんだが、こんなデザインで受賞しちゃうの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ２代目タントが取れてない時点でゴミなんだけどねこんな下らない賞は

マツダがんばるねぇ

>>16
軽自動車を引き合いに出されてもなぁ

マツダってこういうことやる会社なんだ

同じく1989-90年のカーオブザイヤーのユーノス・ロードスターによる受賞を目論んだマツダは、
カーオブザイヤー選考委員を対象に30台の長期無償貸し出しを実施。これは新車のユーノス・ロードスターを
1年間無償で選考委員に貸与し、1年経過時に希望者にはその時点での中古車価格で売却するというものであった[3]。

ウィキペディアより。　ゴミでしょ

ＣＯＴＹは日産の露骨なワイロ攻勢が酷く
日産の糞車ばかり（ノートとか）受賞してきたからな
信用を失いかけてたＣＯＴＹ

ほんと久々の妥当な選出

デミオの欠点は燃費だけだったからね
デザインと足回りの評判は良かった
これで燃費の欠点もなくなったわけだからこれは当たり前

問題は不具合がでないか、なんだけど・・・・

ビミヨー

接待オブザイヤーとはよく言ったものだ

買って応援、国産車
乗って売国、輸入外国車

欲しいがマツコネが気になる

>>21

本当足回りの良さは、MAZDAの伝統みたいなもんだしな。
運転して気持ち良い。

欲しいけど今は時期が悪すぎるな
少なくとも1年は様子見だわ

ピッペンの本名はデミ夫だと思っていた頃が僕にもありました

下品な顔つきだな。

マツダは糞ナビがもれなく付いてくるから買う気にならない

2DINスペースすらないとか、話にならん

COTYはライトな車のりにも隠し切れないレベルでろくでもないロビーやって無価値になったからな
それもあってか単純に売り上げにまったくむすびつかないシロモノになった

マツダはエンジンが長年ネックだったからな。

やっぱデザインのいいデミオが受賞したので嬉しい限り
糞デザインの国産車も少しはデザインを考え直すべき

でも、マツダ車を買ったら負けだと思うの。

こないだ出たばっかだろ
いい加減な賞だと思われるぞ

国産の中でぱっと見でメーカーがわかるのはマツダくらいだな

クーペも追加してほしいな

発売前でユーザーが手にしていない車をイヤーカーに選ぶずれまくりのオナニー賞

セダンも欲しいなｗ

マツダはディーラーをもっと教育しろと。

>>28
懐かしいなぁ

ツダヲタは歓喜してるんだろうけどこんなもんとったところで

フィットやアクアより売れることはないからｗｗ

かわいらしいコンパクトカーのなかで俗っぽい見た目は
好み分かれるのは確か。
いわゆるマツダ顔

実質的にデミオ以外はベンツかBMWしか選択肢無かったわけで
どんだけ他の国産メーカーはレベル低いんだよって話じゃないのか？
最近のホンダやトヨタはボクシーやN尻みたいに「見た目チョイ悪にすれば餓鬼受けするでしょ？」
みたいなのばかりでまるでやる気を感じられない。反省しろよ。

>>42
千葉のしっとキモティー

トヨタとかレクサスと差別化するために
わざとかっこ悪い車作ってるだろ。

マツダに春が来るとは思わなかった。

マツダ大躍進やなー。

>>42
むしろフィット・アクアみたいな町中にあふれてる車はイヤ
って層が買うだろう

なんでこんな車がCOTY？？
ヒョウウンカども、言ってることと違うじゃないか？ｗｗいくらもらったんだ？ｗｗ

【新型デミオダメ出し集】
・3000rpmからトルクが低下する。ハンドリングがスポーティーではない/清水和夫
・ガソリン車に決定的な優位点はない。ディーゼルの燃費はエアコン使用で 16km/L/ 国沢光宏
・1.5Lディーゼルに速さを求めれば肩透かしを食らう/ 西村直人
・ポロのほうがいい。ポロとレベルの差がある。/ 河口まなぶ
・後席の居住性はライバルと比べて劣る/ 渡辺陽一郎
・マツダ初の1.5Lディーゼルの走りの印象は薄味/ 青山尚暉
・ノイズレベルが大きめでエンジン音も素直にキャビンに入って来るサスペンションから耳障りなノイズ/ 河村康彦
・ディーゼル音聞こえる。贔屓目に見て、耳を8割引きにしても聞こえる/岩貞るみこ
・前輪が素直に応答を示さない。曲がらない。完成が100だとすると、70/桂伸一
・ディーゼル特有のクセが強い。高回転域の吹け上がりは鈍い。1,200～ 1,300rpm付近の反応が弱い/ autoc one
・2500rpmで早くも下降に転じる。ディーゼルの6MTに魅力を感じない/webCG

>>35
20年近く前からそう言われてますから。

業界内の出来レースだし。

竹岡さんが愛車遍歴で持ってくるのかな？

でも、トヨタがスポンサーになってるから、やらないかな？

マツダはデミオのイメージをもうちょっと大切にしたほうがいいと思う
レンタカーへの大量投げ売りとか特に

ＣＯＴＹでひどいのは2000年のシビック、2002年のアコード、2004年のレジェンドだろ。
モデルの販売は終了してるものばかり（現行アコードは日本ではインスパイアの後継）
2010年のCR-Zももはや風前の灯。
接待受けた評論家がもちあげるだけもちあげたけど、ユーザーには振り向かれなかったという
わかりやすさｗ

>>49
…こんな評価で金もらえるのか
俺でも自動車評論家名乗れそうだな

EVやハイブリッドの国内で唯一ヨーロッパに合わせたディーゼル。

マツダはよく粘って頑張ったと思う。

でも、すまん、ゴルフ買いました。

マツダだから大して売れないな

同じ車でもトヨタが出せば売れる

今は日本のメーカーはどこもいい車作ってるわなんだかんだ

まあ国産車なんて買うことないけど
買うならマツダ一択だわ

>>52
イメージより販売の方が大事だろｗ

くだらない賞という評価の反面、一部の悔しさ溢れる攻撃が始まってて笑える

当然の結果だな。もしデミオじゃないなら、エビカニ配るメーカーと自動車ヒョウンカが暗躍してるって
こっちゃ。

デザインは間違いなく今のマツダは抜けてる

でも、中が狭いんだよなぁ。
デザインや走りに振るのもいいけど、そこに、一昔前のマツダお得意の
からくりシートがあったら無敵なのにな。
アテンザもアクセラもデミオも全部運転席周りが同じで笑った。

>>54
無理よ。
そこの連中はコネで成り上がったのしかいない。

>>5
軽自動車もだけど、金額もコンパクトカーとは思えない値段になって来てるよね。

>>62
ベンツも狭いｗ

>>49
人が乗る前からケチをつけるジャーナリズムもひどいなｗ

COTYなんて信じない。
未登録車出しまくりの軽自動車の販売台数も信じない。
クルマ雑誌を見て、興味のあるクルマを試乗して決める。

>>62
Ｃクラスなんて400万オーバーとは思えない狭さだべ。

実際どうなの？
最近の回らないガソリンエコカーよりいい？

>>62
というか、日本車はアホみたいにスペース効率にとらわれて、かっこ悪くなってるよな。
フィットのデブっぷりもひどいわけだし。まあここは他にもいろいろ問題抱えてるようだけど
軽自動車でもありえない車高のやつとかあるし

ベンツの狭さは、バブル時代の天井ペッタンコのトヨタ車を彷彿とさせるｗ

確かに最近の車って中狭いよね
安全性確保のためにボディ大きくすると不評だからかな？

スズキ・ハスラー　５位６５点
ホンダ・Ｎ-ＷＧＮ　９位１３点←スモールモビリティ部門賞受賞

ちょっとあからさまなんじゃないですかねぇｗ

車高の高い軽なんかよく乗る気になるなって思うわ
ちょっと突かれただけで転がってくだろあんなもん

おめでとう、
来年出るワゴンを買う予定、
ミニは使いにくい。

エコとか燃費とかそんなのも大事だがめちゃくちゃ内装がいい
しかも外見がVWポロと同レベルの良さ
>>49
昨日のtvkの番組ではベタ誉めだったぞ

売れるやろな
軽油安いし

やっぱり今までのマツダはデザインがだめだめだったし
いいのはスポーツカー。
評価の高い会社になれる要素はいくらでもあったのに経営陣がだめだめだったんだろうね。

旧デミオ乗りだが駐車場に置いといた車が高級車にぶつけられて大破して新車弁償にならないかなと夢見てる

RJCはレヴォーグだろうな

マツダコネクトって他の追随を許さない、換装不可のカーナビ兼オーディオシステムもあるしね！
２ちゃんねるで絶賛の嵐！

>>49
共感できる評価はコボちゃんぐらいだな。

マイナーチェンジでマツダコネクト無しが選べるようになる予感

>>76
ポロはださいだろ。

>>4
既に殿堂入りしてるから、ノミネートすらないよ。

>>80
レヴォーグのどこがいいの？
目を引くのはアイサイトぐらいじゃね
あとはレガシィ以下のような

スカイアクティブディーゼルは素晴らしい
1.5Lってのがまた素晴らしい
文句なし

>>19
長く乗って解るという世界だろ
それを賄賂とかネガイメージを持つのはネット脳

>>62
そういう人はゴルフクラス、国産ならアクセラとかインプレッサを買えばいいんだよ。
コンパクトクラスのクルマという前提を忘れて、なんで狭いとか言い出すんだろ。
デザインが糞で商用車みたいに前席の下に燃料タンク持ってきて、荷室が広い
だけが取り柄の商用車みたいなフィットでも買ってろよｗ

もっともフィットはスペックだけは秀逸だが、リコールだらけの欠陥ＤＣＴに
それを壊さないように壊さないようにと発進時にもたついてスペックほどには
走らないという事がユーザーにもバレている。
メーカーも販売店も大量に在庫を抱えてるようじゃないかｗｗｗ

MPV一択

>>3
＞値引きが渋くなる
メーカーの目論見がソレだからなぁ

この顔つきはCX-5ぐらいの車体なら合うと思うけどコンパクトだとブルドックみたいにしか見えない

三大ファミリア

鉄矢のファミリア

村下孝蔵のファミリア

阿部寛のファミリア

リアシートがフラットになって、MRCCがついてれば完璧だった

なんか順当

1位　マツダ　デミオ（マツダ株式会社） 423点
2位　メルセデス・ベンツ　Ｃクラス　セダン（メルセデス・ベンツ日本株式会社） 404点
3位　 BMW　i3 （ビー・エム・ダブリュー株式会社） 340点
4位　スバル　レヴォーグ（富士重工業株式会社） 124点
5位　スズキ　ハスラー（スズキ株式会社） 65点
6位　ニッサン　スカイライン（日産自動車株式会社） 41点
6位　プジョー　308 （プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社） 41点
8位　ジープ　チェロキー（フィアットクライスラージャパン） 15点
9位　ホンダ　N-WGN／N-WGN　カスタム（本田技研工業株式会社） 13点
10位　トヨタ　ヴォクシー／ノア（トヨタ自動車株式会社） 9点

俺の最初の車初代もたしかとってたはず。

デミオか
スズキのハスラーが取るのかなと思っていたけど外れた

茶色が出たら知らせてくれ

たしかにコスパは素晴らしい車だね

コンパクトカーが日本一とか終わってんな
まあデザインは悪くないけどコンパクトカーだぞ
日本クルマ市場の燃費至上主義を物語ってるな

>>80
レヴォーグダサいよね。
穴がいらない。

>>19
いくらタダで貸されても、クソ車にずっと乗りたいと思うかな？

マツダの車ってカッコいい
俺みたいな薄い奴にでも分かり易いカッコよさがある
でも詳しい人がどう感じるか知らん

ﾏﾂｺﾈって何だ？
タブレット置くスペースか何か？

セカンドカーにはいいよな
あとジジババ用なら爺の評価あがりそう

>>73
確かに。
ここでBMWi が受賞できれば、昨年の大賞のゴルフとあわせて
信用できる賞になれたのにな。
正直、Cクラスのほうが大賞にふさわしい気もするけど
今年の国産でトップはデミオで異論はない。

>>100
まだこういう時代遅れの人って生息してるんだ…

最近のマツダはホンダ・日産当たりよりイメージいい

での結局はトヨタ買いますよねｗｗ

やっとコンパクトカーがカッコよくないと売れないことに気づいたみたいだな

俺のＣＸ－７かっこいいぞー
不人気過ぎて誰も乗ってないしもう売ってないけどな

>>80
RJCはメルセデスCだと思う。

COTY受賞して売れた車なんて無いでしょ

付き合いのあるディーラーにほだされてフィット3買っちまったのは失敗だった
デミオにしとくべきだった

来年はロードスターかcx-3？
マツダがんばってるなあ

これ茶色ちゃうん
http://www.demio.mazda.co.jp/design/

>>112
CX-5バカ売れちゃうの？

つか車高を元に戻せや。頭がこすれて禿げ上がるだろボケ

まだ売ってもいない車、ほんと評論家のオナニーだな

第一COTY大賞だから買おうなんて思う奴は今いないだろ

>>104
出来損ないのマツダ純正ナビ
取り外したくても取り外せない

>>79

お前のデミオが泣いているのがわからんのか・・・

デミオもマツダ特有の「ガオーッ！」って口にすればよかったのに
なんかおとなしいな
万人受け狙ってるんかな

>>112

ワンダーシビック　　最初に買ったクルマ。

軒並み新型がどんどんかっこ悪くなってく中、マツダはがんばってるよ。

>>100
デミオってどこかのメーカーが出してる４００万の車より
走りがいいって評論家が言ってた。

マツダ、広島カープ、ゴリ押し

デミオディーゼル6MT車は燃料タンク容量を削ってカタログ燃費の数値を水増ししてるインチキ仕様だろ

>>118
竹岡さんのオナニーなら大歓迎

>>89
２代前のDYデミオはデザイン、走り、広さ、全て満たしてた。
あの車こそCOTYを貰うべきだったと思う。
狭いのはコンパクトカーだから、っていう言い訳は駄目。

まあ妥当な結果だろうな
ライバルメーカーの人間ですら絶賛してたし

↓なんてニュースが出るくらいEUにおけるディーゼル熱は冷めつつあるんだけどな。

欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」 (1/2ページ) - SankeiBiz（サンケイビズ）
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm

デミオが取れなきゃ、２年連続で海外メーカーがＪＣＯＴＹ取ってただろうしな
つかマツダやデミオ馬鹿にしてる暇あったら、少しは買いたくなる車出してみろや
日本の他メーカー何やってんだよ

>>125
先代のＤＥデミオは廉価版ですらモンローのショックが標準装備だからな

ホンダはデミオ相手には勝ち目がないと判断してヴェゼルを実質的に棄権させたらしいね

４代目は6000回転まできっちり回すホットハッチだぞ

AE-86みたいに

なんでＦＲの高級セダンとか出さないんだろう。
後輪駆動のノウハウはあるだろうに。

近所のおじさん、いまだにセンティア大切にしてるよ。
一時期、地方のヤンキー御用達になり下がってたけど。

燃費がいい、走りがいい、デザインがいい、庶民の車

４つもそろってりゃ評価は高くて当然だ。

>>127
カタログ燃費って満タンで計測してるの？

ガソリンと軽油の価格差はインパクト有り過ぎる
何処見ても表示してあるし
高いガソリン入れなならんとか思うと毎日損した気分になるなｗ

韓国のカー・オブ・ザ・イヤーに珍しく日本車が選ばれた時、ヒュンダイが欠席したのには笑った

>>129
コンパクトカーに乗る大半の場合は１～２人乗りなんだよ
広さが欲しいならSUVとか選択肢が他にある

今時車乗る情弱ってｗｗｗ

>>89
フィットは荷室は広いが運転席は窮屈だった。
広い・狭いの価値基準がどっか狂ってる気がする。
少なくとも俺は自分で運転するために買いたいとは思えなかったな。

こっちは、本家？

マツダはなんで売れないの

室内はキューブが最高なんだけどいかんせん足回りがわるい

>>127
容量４４リッターなら別に少なくはないだろ

>>67
某軽代理店新車業務。
未登録車は単なる新車の展示在庫でそんなに抱え込めないよ
ネットにディーラーのノルマ押し付けとか書かれていることも多いけど
売ればいいだけの話だしそんな売れない車をゴリ押ししてくることはないよｗ
スプ○ッシュだけは辛かったな

たぶん未使用車（新古車）の勘違いなんだろうけど完成検査期限さえもう少し長ければ・・・これは行政に言ってくれ

マツダだけに一瞬スレタイがカープ・オブ・ザ・イヤーに見えた

>>140
昔の70円80円とかの安かった時代覚えてると逆にディーゼルの旨味があまりない錯覚に陥る(´･_･`)もちろん今でもレギュラーと価格差はあるにせよ

>>111
RJCは伝統的に国産推しだからなー。
俺はホンダのヴェゼルあたりを押し込んでくるんじゃないかと予想。
その位いまのホンダは切羽詰まってるよね。

ベンツのcクラスはかっこいいな
全然安っぽくない

ダイハツコペンに一票だぞ

フィットのハイブリッド試乗したけどロードノイズとかうるさすぎて
買う気が失せたの覚えてるわｗ
今乗ってるディーゼルの方が静かだわｗ

デミオ狙ってたけど謎の資金（笑）を得てアテンザに照準変更。

リセールだけが問題だな

グラップラー・オブ・ザ・イヤーの創設はよ！

>>49
接待COTYだからじゃないかとｗ
RJCのがなんぼかマシ

エンジンはスカイアクティブGだし、後方探知センサーとかあるし
実燃費も１６ｋｍは絶対出る
135万円じゃ安い

>>153
400万の車であのデザインだと、昔のＳＬＫみたいに
逆にださい。

2代目みたいに車中泊出来るの？

3年おきにBMW3シリーズ買い替えるのが正解

>>151
安い所だと60円代も有ったね
まあ今はそうはいかないけど130円前後でも十分魅力だわ

>>102
一例を上げると評論家には広報車長期貸与ッテのあってな・・・
燃料代だけだよ自己負担は　税金　保険　車検いらん
次はあれ乗ってみたい・・・

関東マツダのチラシにセンスがない

アテンザ、ＣＸ-5、アクセラ、そしてデミオ
全部ソウルレッド色で車種を掲載している
新色が売りなんだろうが一面同じ色の車体でうんざりする
ＤＭも同じで即ゴミ箱行き
目垢が付きすぎた

CVTじゃないんだな

>>148
ディーゼルMT車だけ35リッターだよ

デミオは要らんわ。頼まれても買わない。

イヤーカー選出より軽自動車部門のが酷いと思う、なんだこれ。
http://www.jcoty.org/data/JCOTY_2014-2015_small_mobility.pdf

前期型デミオをレンタカーで借りたけどパワー無いし室内狭いしでダメだこりゃと思った

デミオちゃんかわいいよｗ

エンジンは素晴らしそうだけど、荷物全然のらないよな

ＤＣＴ問題あってもフィットのほうがまし

コンパクトディーゼルってやっぱりガラガラいう？
ガソリン車に比べて車内音は何ｄｂ違うん？

マツダって、フォードとは完全に手を切ったの？

>>19
来年は新型ロードスターの年だな

モンドセレクション？

>>165
広島だしカープだししょうがない

ファミリアは名車だったが。

デミオの中身はいいんだよ。

でも、デザインが悪いだけ。

フロントを変えろよ。
あれはダメだから。

>>169
ダイハツタント可哀想

コンパクトで乗り出し240万前後
コンパクトとしての価格がおかしい

>>174
切れたね　今はフィアットと組んでる

>>156
おでは８やっちまった・・・

>>182
と、いうことは、フェラーリやマセラティなどとも関係があるのかぁ。

フィアットかー
共に独自性重視だから良いのかもね

>>143
本当に同情するよ。
こんな所で不満を吐き出すしかないんだもんな。

本命やったし
妥当な結果やな

FORD MOTOR COMPANY ACCOUNT FOR MAZDA SECURITIES
62,313千株　比率2.1%

壊れまくるドイツ車より全然上だわ。

謎の受賞（笑）のホンダより百倍信用できるわ。

>>182
アルファロメオのスパイダーがロードスターをベースにして出るっていう話しは無くなっちゃったっけ・・・。

ボーナスカットでアクセラでも高いと感じるようになったからデミオは要チェックだわ

購入した旧美祢サーキットの試験場を
舗装だけ欧州と同じレベルにやりかえて実験してるくらいだからなぁ。

仕事で防府工場の辺りを通るけど
海外向けの新車を港まで運んでるね。

あんまり興味ないメーカーだから、車種まではわからないけど。

カモメのマークが飛んでいる

>>180
ニッサン・ミツビシ連合は同情する気無しか

松田手実男

三井住友が先見の目があった

>>189
禿

ディーゼルはどうしても経年劣化でエンジン音がね…

来年はロードスターで二年連続受賞か、凄いなマツダ

>>49
ダメ元の最初ってこれのことか？
偏向的な抜き出しだなぁ

http://carnews123.cocolog-nifty.com/blog/2014/07/post-b0a8.html

実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、MTで乗るときはこまめ
なシフトが必要で、1→3→4とギア選択をすると走りやすかった。

一般的には1.5Lディーゼルには6ATが似合っていると言えるだろう。

6ATのスカイアクティブ-ドライブは変速ショックもなく、非常にスムーズな加速
が味わえる。

音や振動も1.5Lとしては合格である。

一月の走行距離が長い人はディーゼルがいい。

燃費の良さと燃料代の安さから想定すると燃料代は30?40％も安くなるはずだ
（旧デミオ比較）。

だが、あまり距離を乗らない人ならガソリン車もいいかもしれない。

特にMTのシフト操作を楽しみたいなら1.3Lのガソリンがおすすめだ。

このエンジンはレスポンスもよく1.3Lとしては上出来なパフォーマンスを持っている。

デザイン関係の仕事してるが、他の日本車メーカーのデザインはがっかりばかりだが、
マツダのデザインは感心してる。この調子でがんばってほしい
　

>>95
この面子なら順当だろうなぁ
日本でやっとディーゼルが普及するか？
楽しみですね

マツダはいい車を作ってるのに販売が弱い
新型車を大幅値引きして売ってるようでは話にならない

4位　スバル　レヴォーグ
これだけは
6位　ニッサン　スカイラインに負けてるのが納得いかない

MSデミオを期待する
BRZより速いと思う

我が家はカー・オブ・ザ・ファイヤー(´；ω；`)

インプレッサがなんだかんだ一番
走行性能、燃費､安全性､全体的にバランスが良すぎ弱点がない

最近は全然値引きしてないと聞いたが。

>>20
お前さ。COTYの種類も分からないなら書き込むなよアホが

>>190
横レスだけどアルファロメオはフィアットの一ブランド。
マツダエンジンでアルファロメオチューニング仕様。
車のデザインはアルファロメオ。
たぶんマツダロードスターとはエンジン以外は別物になる予測です。

でもフォード傘下だった頃のマツダの足回りって
構造自体はフィエスタ、フォーカス、モンデオとほぼ共通だったからな
それだけでも価値はある

>>207
インプやランエボのメガネ率は異常

>>194
うわぁぁぁぁっっっw

存在すら気づかなかったwww
もう潰れて良いんじゃないのこれw

剛力さんは？

マルデダメオ

でも、クリーンディーゼルエンジン高いよね

マツダ車は一部の車種を除きほぼ10年以内に買い替える事が必須条件

技術的にも攻めてるのはマツダくらいじゃないの？
あとのメーカーみんなCVT
本田がDCTやったけどリコール多発だっけ
しばらくガソリンエンジンの時代が続くんだから
頑張って欲しい

>>200
現代の車とは思えぬ、タイヤとホイールのミスマッチ。軽量化の為に幅を抑えたホイールに、乗り心地を良くする為にサイズ合わない太いタイヤ。

こりゃグニャグニャだし、反応鈍いよ。

これでデミオベースのSUVとワンボックスのディーゼルを出したら完璧

200万だっけ？

なぜ近年の最高傑作中の最高傑作であるイースが選ばれないのか不思議！！

>>16
昔から
金まみれの販促賞だよ

画像わすれたw
http://i.imgur.com/uDOdwxV.jpg

どうでもいいけど、早く自動で勝手に走ってくれる車を出してくれないかなぁ。

みんなが求めてる車はそれなんだけどね。

>>220
CX-3がもうすぐ出るよ

二代目は伊東美咲で、先代は戸田恵梨香だっけ？

もしかして今回は、剛力や武井？

>>89
＞コンパクトクラスのクルマという前提を忘れて、なんで狭いとか言い出すんだろ。

同クラスのクルマで際立った狭さだからだろ？

確かに来年はCX-3とロードスターでどっちが受賞してもおかしくないラインナップ。
もしかしての2年連続受賞か。

報道によるとディーゼルの排出するＮＯ２とＰＭ２．５はガソリンエンジン以上みたいやな。
乗用車に於けるディーゼル特有の振動騒音はそれほど改善され取らんとか？また回転数ートルク
の伸びもある領域から糞つまり起こす傾向あるとか？実態はどうなんやろ？

ほなら現状ではガソリンエンジンハイブリッドに軍配上がるんのとちゃうかな？

デミオ自体は好きだけどレンタカー乗ってると思われてそこが嫌だな

>>95
スカイラインの中身はわからんけど、マツダ車のパクリみたいなデザインは駄目だろ

>>229
来年はトヨタが新型プリウス、FCVと大本命の2台を出すから勝負にすらならん。

>>230
ガソリン車も出すならガソリン車から規制しないと
数が圧倒的に違う

>>225
技術的にはもうできるけど、法律の壁がね･･･

日本○○賞
ロクなものがない。
関連メーカーや団体の持ち回り。

それでも喜ぶバカや、購買動機にするアホが絶えないのだから。
ホント、情けない国。

テレビに出てくる言論人、本屋に並ぶ政治・経済分野の著作者が朝鮮人スパイだらけに
なってることに気付いてる人も多いと思います。
そしてこれらスパイが、一流大学で教鞭をとり、生徒を隣国都合で洗脳するなど
日本の言論・学問・教育は危機的状況。

自民党の憲法改正案には、

「公益及び公の秩序に反しない限り」という言葉が、たくさん条文に盛り込まれてる。
そして、これまでなかった、犯罪「被害者の」人権擁護も条文に明記されてる。

これに反するのは、ヤクザ、日教組や革マル、中核派、朝鮮カルト宗教、
自作自演のヘイトスピーチ団体等、腐るほどある成りすましの市民団体（＝対日工作団体）、
パチンコ業界　AV業界　アダルトサイト　ソシャゲ　詐欺ビジネス　
在日外国人や犯罪「加害者」の人権ばかり擁護してる在日弁護士・判事、
そして、他国や在日同胞へ便宜を図ってきたスパイ政党と、
そこへの投票を促す上記言論人も、対象になるのではないでしょうか。

自民党は、日本のモラルを破壊しつつ荒稼ぎしている在日朝鮮人の権益や
スパイを意識して、改正しようとしていると思われます。

「日本人なら何人も殺そうと思った」生野区通り魔事件　韓国籍の男を不起訴に
http://blog.liveDoor.jp/societynews/archives/1108674.html
【朗報】自民党「憲法のせいで特定の宗教を解散させられない」
http://www.log-channel.net/bbs/poverty/1386937136/
＞そのオウムを解散させられない今の司法と憲法は問題と思われませんか？続く

プリウスは無理じゃね、FCVは特殊過ぎる

>>132
それはＣＯ２削減を真面目に考えすぎた結果だろう

元々CO2の規制値は日米より厳しくNOxは少しゆるかったところに環境意識が高いから
CO2排出の少ないディーゼルに多くのユーザーが走った為

ユーロ6や日本のポスト新長期規制ではNOx規制は現在よりもはるかに厳しくなるが
マツダのクリーンディーゼルは後処理なしでこれらに対応可能とされている点が評価
されている

スカイラインってこんな程度の評価しかもらえない車になったのか

>>236
日本アカデミー賞ですね、わかります

見て！デミアン！！あなたの為に死ぬの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　映画　オーメンより

ソフトバンク社長が、公然とスパイ活動してますｗ

【日韓】「孫正義会長も参加の意向」韓日海底電力網で日本に電力を輸出、韓日ウィン・ウィンだ[08/22]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1408675177/

韓国と通じてる創価/公明党が与党にいる限り、スパイ防止法も骨抜きにされ続けます。↓

池田大作名誉会長　韓国から特別顕彰牌ｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1394674716/
【韓国】公明党の新人議員５人きょう来韓　国会議員らと会談[07/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1406608165/
【政治】河野談話の見直しけん制＝公明幹事長　　←　韓国政府と同じスタンス！！
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392962732/
【政治】公明党・山口代表、朝日新聞による従軍慰安婦記事の国会検証に慎重姿勢
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1407330074/

※自民党以外の議員が帰化朝鮮人、またはその影響下にあると考えれば、
　現在の創価・在日タブーに説明がつきます。
　在日の生活保護や通名を廃止し、スパイを摘発・規制するには、自民「単独」
　での憲法改正により、公益・国益を害する者の人権や結社を制限する内容
　を条文に盛り込む必要がある。（憲法を解釈する司法や国会が、すでにスパイに
　侵食されてるため）

自公解消＝自民単独政権実現の最低必要条件

衆院で自民党単独２／３か、
衆参両院で自民単独過半数
※ただし、自民にも帰化人スパイが残ってる可能性を考えると、さらに多くの議席が必要。

現在クリアしてるのは、衆議院での単独過半数のみ
(参議院選挙・高松での不正発覚の意味は、ここにあると思われる。)
　↓　↓　↓　↓
衆院と同じ投票率で、参議院選挙をやられると困る公明党ｗｗｗ

【政治】公明党・山口代表、衆参同日選は「憲法の精神にふさわしくない」 [9/21]
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1411297358/

ますます
嫌われる
マツダ

写真見ていいね！と思いマツダへ実物見に行ったら...あれ？

マツコネどうにかしろ

ここ20年、ガソリン価格は、為替（円安）とリンクしたことがない。（原油価格とリンクしている。）
http://www.youtube.com/watch?v=nk3kwP4j33A&list=PLBfWrb1dMbDBnLxiCG5up1Mq8R7dhZ6sD&index=5
民主党は、超円高誘導でソニーやパナソニック、シャープを潰す気だった？
http://www.youtube.com/watch?v=iG_oaqU0pEM
帰化朝鮮人ばかりが政治家を目指す国？日本
http://www.youtube.com/watch?v=CxIGOhFT4g8

円安悲観厨は、円安での国内・国産回帰が気にいらないんだろうね。↓

【経済】王将ギョーザ「国産化」のワケ　円安で国内産と海外産の価格差が縮小
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1412911763/

マツダ車はいいなーと思うけどマツダ好きのウザさとステマくさいのがなんかヤダ

最近のコンパクトカーはどこもはずれがない気がする
トヨタ以外

スカイアクティブGを買ってしまった俺の明日はどっちだ…

>>16
どこからタントがでてくるんだ？

ヒョーロンカに誠意バラ撒く金あったらちゃんと開発に金掛けろ

マツダ地獄からステマツダへ

下馬評通り

>>108
トヨタのコンパクトカー買う奴の気がしれない
チープでまともに走らない本当に酷い車だ

ＩＱもＣＯＴＹ獲ったんだぜ！！！

>>42
最近はマツダアレルギーの人減ったからかなりいいとこいくだろ

>>255
乗ったこともないくせに妄想でよくほざけるわ
乗ったことあるなら池沼だろ

>>217
うちのファミリアＳワゴンは１４年経過してるが絶好調だ。
一部の車種を除き　の　一部に該当するのか。

デミオは室内が狭過ぎる
軽自動車にも負けてる

>>260
最近の軽は広すぎるだけや

このヤラセ受賞をいつまで続けるのか

>>258
はぁ？
ヴイッツとかマジで酷いぞ、特に足回りは手抜きにもほどがある、パッソはもっと酷いけど
プリウスやアクアなんて運転したいとも思わない

>>217
つまりマツダ以下の品質の日産やホンダは5年くらいで買い換えないとダメ？

1 Lexus
2 Toyota
3 Acura
4 Audi
5 Mazda
6 Infiniti
7 Volvo
8 Honda

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131029/biz13102910100010-n1.htm

一体マツダは幾ら評論家様に注ぎ込んだんだろうかｗ

プリウスのタクシーは乗り心地が悪いし、
後席が狭いので乗りたくない。

休日のショールームは結構人がいたから、それなりに注目されているんだろうな
正面から見た顔はあんまハンサムじゃなかったけど…

マツダのデザインは韓国産

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://amd.c.yimg.jp/amd/20101129-20100748-carview-007-2-view.jpg
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20101129-20100748-carview/3/

TAKERI
http://images.thecarconnection.com/med/2011-mazda-takeri-concept_100382048_m.jpg
SHINARI
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/03_l.jpg

>Car Design News reports that the exterior design was developed by Yasushi Nakamuta,
>who led the design of the third generation Mazda MX-5 and Yong-Wook Cho of Mazda’s studio in Japan.
中牟田泰は趙庸旭とともに現行ロードスター（MX-5）のデザインを手がけた

>This is Yong Wook Cho. He designed the exterior of Shinari.
>Yong Wook Cho, (who worked with Ikuo Maeda on the design of the Mazda2)
趙庸旭は前田育男とともに現行デミオ（Mazda2）のデザインも手がけた

マツダ車乗ったことないんだよな
走りそんなにいいの？

>>263
フィットやマーチ乗ったあとに同じことが言えるなら、お前はただの車音痴

>>260
今のコンパクトは広さより燃費
広い車は他にもある

>>268
千葉死ね

日本カーオブ THE 「嫌」

マツダは馬鹿でかいクルマばっかり作ってるんじゃねえよ
選択肢がデミオしかないじゃん

ショールームで見たけど赤かっこいいよな
ただ赤以外がイマイチなんだよな・・

車で歩行者に突っ込んで無差別殺人事件を起こした犯人が働いてた会社の製品は買えない

>>274
おまえの運転が下手くそなのを紹介するスレじゃないんだが

>>274
CX-3 ロードスター　ベリーサがあるよ

>>271
逆に今のコンパクトは広くて当たり前。
つまり狭いという事は当たり前の事が出来ていないからそれだけでデメリットなんだよ。

マツダはパクリで有名だけど新型デミオはパクリの集大成だなｗｗｗ

他にも探せばまだまだボロが出てくるかもなｗｗｗ

↓
　
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 23:38:42.19 ID:8hiZcxKy0
■デミオのパクリが凄い！■
　
　
内装全体のデザインはアウディA1のパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDArm7CAAIW6Nl.jpg:large?.jpg

メーターはマクラーレンMP4-12Cのパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDBrXJCQAEfKmP.jpg:large?.jpg

ホイールはヴェゼルのパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDCHGtCAAE2gvZ.jpg:large?.jpg

シートの赤ラインはアバルト500のパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BzRMQPGCEAA-g7P.jpg:large?.jpg

グリル内の赤ラインはゴルフGTIのパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDChf8CEAImi_f.jpg:large?.jpg

広さが欲しいのなら軽のワンボックス

>>279
そのデメリットがありながらカーオブザイヤーか

>>112
売れるクルマがCOTYなわけじゃないからな。それにプリウスもフィットも受賞してるぞニートくん

>>277
マツダに教えてやってるんだよ

走りはまあまあでも、ドアとかパッカパカなのなんとかしろ。
東モでワーゲンの隣だったから比べて見たが、酷かったぞ。
外車信奉者の言い分も分かるわ。

千葉怒りの連投ｗ

>>276
秋葉原にトラックで突撃して無差別殺人したメーカーとか
リンチ殺人死体遺棄事件に加担したメーカーとか
他にもいろいろあるけど

>カーオブザイヤーは接待が決めて
>http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/11/post-860d.html
>
>＞ホンダ広報に熱意を感じず。というかヤル気ないようだ。
>＞ＶＷ陣営は”ナゾの人物”庄司さん自らお祭りに参加している。
>＞このあたりで日本ＣＯＴＹを輸入車が獲るのもいいかな、と思い始めてます。　
>
>ホンダは接待がないからVWにポイントを入れますって事
>COTYはカーオブザイヤーじゃなくてセッタイオブザイヤーなんですね

千葉が血の涙を流しながらコピペ連投ｗｗｗｗ

外車は故障が怖い

>>280
そんな国産車が欲しかったんだよ
デザインは外車のかっこいいところを真似して
品質・燃費は国産でバッチリといういいとこどりのクルマ

>>288
ホンダの広告費はなぜ多い？　900億円の広告宣伝費のナゾ
http://news.livedoor.com/article/detail/3969010/

>ホンダの広告費が過大なのは、販売実数との比較で見るとはっきりする。販売1台あたりの広告コストが、トヨタが約7万円、6万円を切る日産に対して、ホンダは15万円を超える。

>>290
それだよなー。
故障したとき部品取り寄せるのに時間かかったり高かったりするからな。

外車はハイオクオンリー、それだけで購入リストから外れる

>>280
こうしてみるとA1金かかってるなｗ
いいなぁプレミアムコンパクト

>>288
露骨にエビカニ要求することで有名な国沢さんが接待批判してもな
とりあえずホンダにねじ込んだ息子がやめてから口を開くべきじゃないか

発売する前に受賞か

>>266
プリウスの後部座席は見た目に乗り心地悪そうなんだが
あれ、ただのストラット？

右ハンドルの外車は南アフリカかメキシコ産

これやアテンザのディーゼル評判良いがやっぱガラガラ音はするもんなん？
昨日BMディーゼルのエンジン始動＆アイドリング音を聞いたが激しく萎えた

マツダの店、混みそうだな。近いうちに行こうとしてたのに。

なんでオブ「ジ」イヤーに直さないの？

去年は酷い選択だったが、今年はまともだな。
デミオは値する良い車だ。

先代のデミオのころからデザインがすごいよなマツダ
昔はおっさん臭いクソみたいなデザインだったのに

>>298
プリウスのリアサスは
トーションビーム式コイルスプリング（スタビライザー付）

デミオの内装が残念
昭和の喫茶店のソファーみたいだよ・・・

>>300
まだ1.5Dは店に来てないから一般人で体験した者は居ないよ
CX-5,アテンザは試乗してみたら？

マツダは安全性がなぁ

アメリカの「危険な車ランキング」
http://www.huffingtonpost.jp/autoblogjapan/34_b_4031250.html

1. ダッジ・ラム
2. シボレー・コロラド・スーパー・キャブ
3. マツダ「CX-7」
4. マツダ「CX-9」

http://www.youtube.com/watch?v=2qXOiri3vTU
http://www.youtube.com/watch?v=CinKckGDdAg

>>270
フィットは乗ったことないけどマーチは妹が乗ってるので何回か運転したことがあるがある、華奢だけどまともに走る、かつてのスターレットもこの系統
ヴィッツやパッソは風船の上に乗ったようなハンドリング、タイヤがどこをトレースしてるのかも感じられず車体も全く付いてこない、足回りのチープさをふわふわでカバーしてる感がアリアリ

>>280
ホンダのヴェゼルはシトロエンDS4のパクリだろ。
ホイールもそこから。

デミオXDとアクセラ、ますます悩むなぁ。デミオだと納期がものすごくなりそうな予感ｗ。

>>228

広いのホンダだけじゃね？ホンダだけはマジで勘弁…外装、内装酷過ぎて広いとかそれ以前のゴミだと思うわ。ホンダはデザイナー首にしてピニンファリーナに投げればいいのに

>>277
まあでもアテンザはマジでデカイよ

ほんとかなー？

>>308
http://super.asurada.com/?p=7576
マツダアテンザ、日米欧の安全評価で最高評価を総なめ

>>44
ほんこれ

つーか、まだ発売されたばかりやんか

>>308
いつのだよｗしかもモデル末期のその二つって

マツダ「アクセラ」と「CX-5」の衝突安全性が米で高評価
http://jp.autoblog.com/2013/01/20/mazda3-cx-5-earn-iihs-top-safety-picks/

>>308
知ってて出してんだろ？
近年発売した車はいずれもTOP SAFETY PICK+の最高評価扱い
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/cx-5/2014
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/3-4-door-hatchback
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/6

>>313
64歳のオカンがアテンザ乗ってるけど
日本じゃ市場が狭いからディーゼルと3ナンバーを欧州に売るしかないんだよね

>>308
そんな7年前に発売された古い車持ってきて安全性がって言われても
しかもCX-7なんてもう日本で売ってない車だし

2014 Mazda 3 hatchback small overlap IIHS crash t…: http://youtu.be/guUdsQMdh4I

選考委員の顔ぶれを見たら
いい加減なモータージャーナリスト（笑）ばかりでこっちが笑ってしまった

>>313
デミオをお買い求めくださいって事だよ

>>300

親父のCX-5のディーゼルなら乗ったことあるけどディーゼルだと言われて注意して聞いてみないとわからないレベルだった
昔は親父が三菱パジェロ（ディーゼル）乗ってたのでディーゼルのアイドリング音の不快さはよく知ってるつもりだっただけに驚いたよ

ガソリンバージョンより燃費いいらしいしディーゼル自体も安いんならもうこれでよくね？って本気で思った。

COTYは10年に1度ぐらい、今年のような、まあ
まともな選考するのな。

マツダアンチって哀れだよな
性能でケチ付けれる部分が皆無だからナビとかマツダ車の事故とか的外れなコピペを貼り続けるしかない

日本人はもともとほとんどが百姓の子孫だから、
舶来物には弱いんだけど、マツダとは意外だな。

結局少ない車種で真面目に作り込まないとダメってことなんだよな
バブル期はその真逆をやっちゃってバブル崩壊して完全な裏目になった
マツダは力を入れて真面目に作ればいい車が作れるんだ、ロードスターやRX-7なんかまさにそういう車

>>327
JCOTYは昨年のゴルフ6が初めての受賞
そういう前例が出来たからCクラスに遠慮なく投票が集まった中での受賞だから評価していいんじゃないか

ぐっきーもデミオダンスで祝福！

発売3週間足らずでカーオブザイヤーｗ
ディーゼルに至ってはまだ発売もされてないのにｗｗｗ糞ヒョウロンカ共がｗｗｗｗ

ていうか、日本カーオブザイヤーは、輸入車は別枠です
去年、ゴルフが初めてカーオブザイヤーを獲得した。日本車を抑えて

>>329の言葉が足りなかった
昨年のゴルフ6が海外メーカー車で初めての受賞

>>130　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞　　　ハゲに囲まれたぞもうダメだ！！！　　＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^ＹＹ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！
　　　ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！.　　　　　　 .(((ωﾟ｀； )))　　　　　　　　　ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
ミ　∩∩ 彡⌒ミ　∩∩ 彡⌒ミ　∩∩ 彡⌒ミ　∩.　　　←─∪‐）ｰ　　　　　　 .∩ 彡⌒ミ ∩∩ 彡⌒ミ ∩.∩ 彡⌒ミ ∩≡＝－
・｀) / .ヽ(´・ω・｀) / .ヽ(´・ω・｀) / .ヽ(´・ω・｀) /　　　　／￣《￣￣￣＼　　　ヽ(´・ω・｀) /.ヽ(´・ω・｀) /.ヽ(´・ω・｀) /　≡＝－
　/.≡　 (　　　　/.≡　 (　　　　/.≡　 (　　　　/　　　　　|　ﾟ；Ｕ　　　　　　.| 　　　　ヽ　　　　)　≡ヽ　　　　) ≡ヽ　　　　)　　　≡＝－
) ≡　（　　 ⌒) ≡　（　　 ⌒) ≡　（　　 ⌒)　　　　　　| |ι 　　　　　　　.|つ　　　　(⌒ 　　）　≡ (⌒ 　　） ≡ (⌒ 　　）　　≡＝－
＝≡　し　し＝≡　し　し' ＝≡　し　し'. 　　　　　　Ｕ∧_ ｉ￣￣∨∧_.| 　　　　　　＼__）＼_）.≡ ＼__）＼_）.≡＼__）＼_）≡＝－

>>326
ナビは稼働中にシステムフリーズするらしい。
車の出来の良さを全否定するものではないけど無視できないマイナスポイントだな。

納車待ちの俺には凄く嬉しい(*^o^)／＼(^-^*)

正直、今回はマツダの新型デミオが確実に取ると思っていたので
逆にメルセデスと接戦になったのが以外だったくらい
まあ、何にしても取れて良かった

小型クリーンディーゼルを、後処理無しで実現したのは素直に凄いと思う。
実燃費もかなり期待できる。
こういった国産技術は、どんどん伸びていって欲しい。

MAZDAデミオ “このディーゼル、いいかも” TestDrive .
http://www.youtube.com/watch?v=wZHMewN21kA

MAZDA Demio Prototype 2014 .
http://www.youtube.com/watch?v=TIMcPxvS7m8

世界最高水準の燃費と環境性能を持つクリーンディーゼルエンジン
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html

>>19
時代は常に動いているというのに、
お前はずっと過去に囚われて燻り続けるのな。

チョンのデザインしたクルマとか恥ずかしくて買えるかよｗｗ

>>335
アテンザ式に2DIN開けて好きなナビつけて下さい式が一番よかったと思うんだよな
車のインフォメーション系はもうひとつ画面をつければいいだけなんだよな

>>280
つまりマツダはコーディネイト力が高いと

千葉の発狂が捗るなｗｗｗ

マツダはデザイン！ファーストカーではなく室内を狭くしても見た目が良ければOK!

スバルは安全性！見てくれは悪く、安全を追求したため重く燃費が悪い

評論家の評価はマツダの勝ち！
安全性な車は楽しくない！

>>337
低燃費技術、ディーゼルの技術はかなりのウリ
ハイブリッドに並ぶ燃費を実現できればただの低燃費ガソリン車でしかないハイブリッドは無駄でしかない

>>339
まだそのネタ拡散させてるのか・・・

デザインは先代の方が好きだな。魂動デザインにはちょっと食傷気味。

先月発売された車が2014-2015カーオブザイヤーって…
アクセラの時もそんな感じじゃ無かったっけ？

一般投票にしたら？

>>305
小刻みな段差をピョンピョン跳ねてたから
気になったけど、あれ軽自動車レベルだわ。

>>344
ですね。燃費はかなり期待出来そうですよ。しかも低域のトルクモリモリで♪

燃費サイトのデータを参考に新型デミオの実燃費を予測してみた
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=diesel_best

マツダディーゼル車実燃費実績(カタログ燃費)<達成率>
　アテンザワゴン(MT): 18.13km/L (22.2km/L) <81.7%>
　アテンザセダン(MT): 17.69km/L (22.4km/L) <79.0%>
　アクセラスポーツ(MT): 17.44km/L (21.4km/L) <81.5%>

　アクセラスポーツ(AT): 16.20km/L (19.6km/L) <82.7%>
　アテンザワゴン(AT): 14.78km/L (20.0km/L) <73.9%>
　アテンザセダン(AT): 15.23km/L (20.0km/L) <76.2%>
　CX-5(AT): 14.28km/L (18.6km/L) <76.8%>

平均カタログ燃費達成率
　ディーゼルMT: 80.7%　ディーゼルAT: 77.4%

デミオディーゼル実燃費予想(カタログ値)
　MT: 24.21km/L (30.0km/L)
　AT: 20.43km/L (26.4km/L)

デミオディーゼル実燃費予想（ガソリン換算）
　MT: 28.26km/L
　AT: 23.85km/L

競合車実燃費
　フィットHV: 23.02km/L
　アクア: 23.00km/L

走行性能曲線
　13S　http://i.imgur.com/M6NIVlK.png
　XD 　http://i.imgur.com/G0jURuo.png

>>177
カープのヘルメットはマツダの職人が心を込めて塗ってます

>>347
面白そう
年齢、性別、家族構成、所得、で分けて出してほしいな

これって、ナビ画面にしながらUSBで音楽聞けたりするの？
教えて、マツダコネクションに詳しい人。

デミオもトーションじゃないか・・・
まぁ、大事なのはショックだとおもうけど

>>224
別におかしな処は無いが…。

>>337
ディーゼルでも車内静かだな。

マツダといえばファミリアアスティナ　パカパカライトのにくいやつだ

二世代前のデミオ（SkyActiv非搭載）に昔乗ってたが
走りやすい車体だったよ、小さいから当然化もしれんが

ただ、バックの視界の悪さはどうにかならんかったのか
あれの見難さは危ないレベルだ

初代ユーノスのボディで中身アップデートした車出せばいいのに
あれ以後はなんかダサいでしょ

ま、ディーゼルがどれだけ頑張ってもハイブリッドの足元にも及ぶまいよ
欧州が絶対正義の自動車ヒョーロンカ()じゃトヨタを貶したいあまりディーゼルを持ち上げるだろうがねw

>>305
サスペンション形式は実際の良し悪しを測る指標としては大雑把すぎる。

うーんあんまり安い車は命捨てる用なもんだけどなぁ
高級車じゃなくてもレガシィとかアコードみたいなオフセット衝突でも最高基準の安全性叩き出した開発に金かけてる車乗らないと事故の時助からんよ
スモールカーとか軽なんてデザインや内部空間重視でどんだけコスト削減出来るか競ってるような車種だし
買えないのでなければもうちっとカネかけた方が言い

>>358
歩行者頭部保護性能試験とか歩行者脚部保護性能試験は通るのかね？

フェスティバから知ってる俺からするとデミオは2代目から良い車になってた

>>357
2代目デミオはコンパクトらしからぬ乗り心地と安定感だったなその代わり燃費も一クラス上だったけど
ただ後ろが見辛いとは思ったことないな

正直、このクラスの小型車にディーゼルはどうなんだよって思うけどな。
よほど走らないとペイしない。主婦も割と乗る車だから、そういう人はガソリン選択すべきで
よほど乗る人はディーゼルでも良い。ただ。よほど乗る人ならこのクラスの小型車よりも
アクセラクラスに乗った方が疲れないだろうとは思う。

それより、マツダは商用車作れば良いのにな。事実上撤退してしまってるけど。
折角良いディーゼルエンジン作ったのに。それが無理なら、トヨタにエンジン売って
トヨタの商用車でディーゼルエンジン使って貰ったら良いのに

>>357
これ？

http://autos02.c.yimg.jp/autos.origin.yimg.jp/images/catalog/MA/S014/MA_S014_F002_M004_1_L_640x480.jpg

去年のアテンザがCOTYを逃したのはCX-5との2年連続受賞を避けるため(デザイン賞とRJCの方は受賞)だから、
実質マツダの3年連続受賞みたいなもんだ。
スカイアクティブテクノロジーは凄いんだな。

来年もロードスターw

>>232
時系列を調べてみなよ
アテンザのことだろうが、あっちが後出し
コンセプトを先に出したのはインフィニティだよ

日本の文化は東京が牛耳り過ぎて
こういうのを聞いても地方の声とかが反映されてないのがわかってるから
本当につまらんね
リスペクトし辛い

>>361
値段なの？今コンパクトカーより高い軽山ほどあるけど
値段って言ってみたり、軽だからって言ってみたり

>>130
>>334
ハゲスレ立ったぞ～
↓↓↓↓↓誘導↓↓↓↓↓↓
【北海道】黄葉、パノラマを満喫　増毛山道の新復元ルートでトレッキング（10/13）【ハゲ禁止】
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1413192889/

>>369
スカイラインのコンセプトカーなんて有ったか？

>>370
受賞したのは広島の中小メーカー

そうなんだよな
マツダのデザイン褒める人いるけど、全部が全部どこかで見たようなデザイン
ＢＭＷだったり、メルセデスだったり
恥ずかしいレベルにむごい

最近の車は全部顔が同じに見える

そういや最近めごっち賞とらないな

得票見てると、デミオ以外の国産車が酷いな…

早くアルファードみたいなミニバン出してくれないかな。

まあ、いろいろ意見はあるとは思うが、国内初の小型クリーンディーゼルってのはこれからの自動車業界の台風の目でしょ。個人的にはレヴォーグかとは思ってたけど。

２代目デミオも取ってたな。

>>11
１代目以外はオシャレ路線じゃんｗ

ハスラー、スカイラインが上位の時点で、もうおかしいだろｗ

やはりマツダのデザインに「食あたり」ぎみな奴は多いのな

乗り降りしやすいＳＵＶで、リッター２０以上、
エクステリアはある程度いかつく、車内は広くリアは３人以上余裕で
乗れるが、小回りがきき、走行性・安全性もバッチリ、トランクスルー
で２００ＣＭ以上フラット、１００％免税で、３００マン以下だったら買う

>>373
コレじゃねーの？
http://jp.autoblog.com/2012/04/09/infiniti-le-concept-2012-new-york/

マツダはクルマはいいんだよ
少なくとも燃費に全てを捧げてる他の国産車に比べれば

ナビがウンコどうしようもなくウンコ
オーナーとしてこれだけは認めるしかない

クリーンディーゼルっていっても、ガソリン車よりは空気汚すんだろ？
しかもＰＭ２．５よりも微細な物質で
ならいくら燃費効率良くても、ガソリン車を買うけどな

レヴォーグのセダンが欲しい

>>386
燃費もいいよ

世もマツダ。

>>359
欧州でＨＶが売れないのは中～高速域では燃費伸びず
モーターが重しにしかならないのが要因だ
まあ走りが糞ってのもあるか

マツダのデザインのむごさは、あからさまにライトがどこかのに似ている
フロントグリルが似ているって、部分部分パクリまくりなのがな
そんなパクリ方が、恥ずかしいんだよ

>>387
直噴エンジンのガソリン車もPM2.5出してるぞ

パクリとか言ってる奴は馬鹿
パクリもできずにダサいデザインのクルマを売ってる方がおかしい

>>375
ヒュンダイの悪口はやめろ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
いすゞアスカ２.０、カローラ１.８ミラージュ１.８Lと
長くディーゼル営業車を乗り継いできた俺が言う。

悪いとは言わんが、５万キロ走行した車を試乗してから決めろ。

ディーゼル車の醜悪な面は５万キロを過ぎたころから出てくる。

コンパクトカーの柔なボディーにディーゼルエンジンを積んだ
というだけでも、俺には全身が腱鞘炎になりそうな悪寒がするｗ

所詮デザインなんて自己マンだからな
自分がパクリをださいと感じれば、乗れるわけがない
パクッていても、いいデザインと感じればいいだろうが、そう感じれないなら乗れねえよ

>>396
そんなクルマ簡単に試乗できるかバカ

発売前に受賞とは凄いな

>>397
お前は何に乗ってるんだよ
言ってみろ
パクリでなくかっこいい国産ってどこのクルマだ

>>396
初期型CX-5はもう5万キロ行ってるが、特に不具合なし

昭和のディーゼルの思い出を言われてもな

デミオ買うなら軽でいいんじゃないのか？ｗ
だから売れないんだよｗ

>>399
少なくともガソリンは発売してるからiQとはわけが違う

>>400
ダサくて、安い車だから言えねえけど
でも、マツダのパクリ方はゆるせないんだよ

>>396もうCX-5なら5万キロ超えた奴等ゴロゴロいるけどな。

初代デミオ買ったときの周りの反応は「これでええの…？？」だったな
セダンにハッチバック、またはRV全盛期かな
あのデミオと出来も時代も違うけど、今だにその名前の車が脚光浴びてるのは嬉しいかな
マツダはトヨタや日産とは違い、車の名前をコロコロ変えて過去の名前にしないから好きだな

>>404マツダがタダ単に許せないニダｗの間違いだろｗ

>>404
はぁ？
デザインのことを言う資格無しだなお前

>>404
お前やっぱりヒュンダイか

>>406
デミオはバブル崩壊でつぶれかけたマツダを救った救世主だから
名前は捨てられんでしょう

>>268
こいつ！
ホワイトハウスを占拠した北朝鮮のテロリストじゃねーか！

パクリ認定する奴って総じて中身がないレスしかしないなｗ

なんでこんなにあれてんだｗ

>>406
ファミリア「…」
カペラ「…」

いまのディーゼルは昔のディーゼルとはまったく別モノ・・・らしい
byカー雑誌

>>408
車に金かけるなら他のものに金をかける
でも、それとデザインをどうこういうことは別物だわ

>>414
あそこでブランド名一新したからな
アテンザ、アクセラと響き字面が似てる名前はどうかと思ったけど

俺の親戚の子供はマツダの販売店に新卒で就職した。
勝ち組？

俺の家では、毎年FD3Sがカーオブザイヤーなってるけど？
家族用にはアテンザぐらいじゃないと荷物と人が乗らない

ヒュンダイってマツダのデザインもパクってたもんな

>>416
薄汚れた人間だな

>>225
お前の周りのみんなって何人居るの？
まともな人間ならお前ほど車の運転にコンプレックス持ってないぞw

>>421
あんたにどんなレッテルはられようが何とも思わんからどうぞ、何でも言ってください

>>263
ヘタクソは三輪車でも乗ってろw

今、車って全然売れてないみたいだな。
色んなディーラーから車を買ってくれ！と営業にくる。

デザインはマツダ車が一番好きだな

　
ほう、5ナンバー6MTのテンゴディーゼルターボか
しかも重いディーゼルエンジンで1050kgなら頑張ってるじゃん
良いね

今の車を乗り潰したら中古購入の有力候補になりそうだ
　

ウザイw

>>418

俺「すいません、CDプレーヤーに入れたCDが火傷するくらい熱くなるんですけど、
このプレーヤー不良品だと思うんで交換してもらえます？」

親戚の子「いいえ、仕様です」

俺「へ？」

親戚の子「仕様です」

親戚の子は勝ち組

>>423
ただのマツダアンチに用はないからさっさと消えれば？
自分の車がダサくて汚いガラクタだからってマツダのデザインにケチ付けるのは筋違いだ

最終選考にMINI、ヴェゼル、ポロ、レンジローバースポーツ、オデッセイが入ってないのは意外だな

>>402
逆だろ、180万円の軽自動車を買うぐらいなら、
180万円のデミオ買ったほうがよっぽどいいだろ。ｗ

もうすぐ出るCX-3を買う予定。

>>430
マツダのデザインはダサい
たしかにうちの車もダサいけど、ダサいなりに安いんだよ
高くてダサかったらとんでもねえだろ

>>434
日本メーカーのネガキャンばっかりしてるヒュンダイみたいだね

(ﾟ∀ﾟ)

トヨタの腐れミニバンの獲得票数ｗｗｗ

車のデザインなんて、知らないヤツから見たら何それ？　の世界だよねｗ
タイヤが4個で、運転席が前向き。
みんな一緒ｗ

とか言ってるけど、マツダのデザインが国内では一番格好いいと思う。

>>434お前の個人の価値観なんてどうでもいい。
デザインってのは大半の人がかっこいいって思ってくれる方が重要。

>>410
そのマツダ末期みたいな雰囲気のせいで寄せ集めの廉価車みたいに言われたなー
ムック本の開発者インタビューではそんなことないよ、ってことやったけど
当時の販促マニュアル（店員向けのライバル車対応セールトーク教本）読むとええ車やな、と思うんやけどw

>>414
カペラは良くなかったから…
ファミリアは頑張ったけど丸目インプレッサの方が…
アクセラとアテンザになってからは良いよね

１０台中９位なのに特別賞の犬ワゴンさん幾ら積んだんですかｗｗｗ

うち初代デミオ
カコイイ

>>432
ha?
180ﾏｿの軽なんてかわねえだろこの層はｗ
頭おかしいんじゃねえの

だから売れないんですよ（笑）

>>439
自分の意見に自信があるなら、それでいいだろ？
別に俺は自分の考え書いているだけだし
マツダのパクリ方がダサいと書いているだけだ

>>437
ほんとそれ
何々がカッコいいとか収入に見合わない高い車が欲しいだとか
ぶっちゃけ興味無い人間からしたらガンダムの話くらい意味わからない

>>445
おいガンダムを巻き込むなコラ

ドムとか最高だろ

小型ディーゼル以外に売りがない車

>>444具体的に何朴ってるって言ってるの？

おなじことは2度と言わない

>>448
例のコピペが出てくる予感ｗ

>>447
内装の質感も国産の中じゃぶっちぎりで高かったぜ

ディーゼルだと坂道でもクリープ減少でするする登っていく？

>>450あ、あいつかｗ

>>443
あんた馬鹿？
コンパクトカーと競合してんのは、180万の軽自動車だよ？
貴方、車の素人でしょ。
素人は黙ってて。

>>446
ガンダムのデザイナーもガンダムは主人公の専用機でプレミアムのワンオフで
ドムは２～３話程度賑わす敵のメカという認識で描いたのだろうけど。

小型車のくせにハンドリングもいいんだよね

>>454
してる訳ねえじゃん
こういう車買ってる奴は全員素人なんだから
お前が妄想してる違いなんて認識してない

本当に能無し中の能無しだなお前
リアルで会ったら３秒で殴ってるわ

最近のマツダの車は確かに良くなったよ。
80年代終わりの頃のファミリアディーゼルは発進時に加速が悪く、大型トレーラーにクラクションを
鳴らされていた事を思えば隔世の感がある。

3代目から名前変えるべきだった
箱やめた時点で別の名前付けろよ

>>449
ならBMWとメルセデスのどの車に似てるのかはっきりさせて

でも旧型デミオに乗ってた事のある自分としては
新しいデミオのカッコよすぎる内装デザインは
庶民派のあのデミオから遠くに行っちゃった感じでちょっと淋しい

デザインなんてパクりパクられだろ？
どういうパッケージでどう予算内で商品化するかの問題
いい悪いは消費者が判断するだけ、
今回のデミオは全長4m超えたけど、重量、燃費、価格を巧くまとめたと思う。

>>461
安っぽいけど、案外乗り心地が良くて、気軽に乗れたあの頃のデミオではなくなってしまったよね…

>>439
全然違う。全く分かっていない。

デザイン重視というのは、大多数がNoと言っても、少数の熱い支持者（買ってくれる）を獲得できるような
デザインをすることだよ。

大多数がいいというデザインは、実はデザインでは誰も買わない。

>>373
インフィニティが2009年に発表したエッセンスのことだろ

ヒュンダイがカーオブザイヤーとった時あったような…

イマイチ、カーオブザイヤーの評価がわからん…

10ベストカー（二次予選）で各メーカー仲良く１車種づつに絞られるって時点で接待臭しかしないダロ。

とはいえ、アクセラXDとデミオXDTLどっち買うか本気で迷ってるんだが

>>457
頭の悪いド素人呼ばわりされてキレてやんの
だっさｗ

君には底なしのマヌケの称号を与えようｗ

>>457
ハｧ？素人はオマエだろ。
素人は黙ってろ、話に加わるな。
リアルで会って話してたら関節１本持ってってるぞ。

今一番売れてるのはなに？

過去にとらわれてるとは思うけど、
マツダ地獄というのは、無間地獄みたいにやっぱりあるのでは。

こんなん実弾か女をあてがう韓国方式で一発受賞やないの？(´・ω・`)

新しいデミオは微妙みたいな記事がちょくちょくあったけど、実際どうなんだろ

>>464
それはニッチなメーカーの手段で大衆車に当てはまるとは限らないだろ
日本のシェア４位のマツダの戦略としては間違ってないけど
実際ホンダの新型フィットは当てはまってるが
仮にリコールが無かったとしても売れないだろう

ピッペンがCMに出ていたぬ(´・ω・)

何気にMTで4気筒1.6LのノートNISMOが気になってる

>>361
スバルのオフセットの結果が良いのは水平対向載せるためにフロントフレームが広めに取ってあったので
オフセットの部分に上手く引っかかった、たまたまですやんｗ

>>474
従来はそうだったはずなのに、時代は変化するからね。Appleの成功を例に取るまでもなく、
「大多数の人がいいと思うデザイン」なんてくだらない常識にとらわれているからダメなんだよｗｗｗ

トヨタも少しは気がついているみたいだが、さて、どうなるか。

今サイトみたら思った以上に欧州車路線でワロタ。
カッチョいいのは確かだけど、ＢＭのフロントマスクでちょっと真似過ぎかな感もある。

欧州ではBセグに1.5直4ディーゼルターボ載せたデミオよりCセグに1.2直3ターボ載せた308のほうが評価高いからな
日本でダウンサイジングが進まないのはカローラとサニーの頃からの排気量コンプレックスのせいだろ

>>474
新型クラウンが世に出たときはここの評価はみんな散々だったよねｗ

rx-8どうなってますか？

>>470
スズキマイティボーイ

>>464それもどうかと思うぞ。やはりマツダのデザインは分かりやすいかっこよさが
あって今があると思う。魂動デザインは言わばデザインとしては王道で古典だが、
現代の技術で新しい物に昇華してる感じ。

>>474
ちなみにピンククラウンもかなり売れている。デザイン重視の結果。
万人受けしなくていい。確実に買うヤツに受けることがデザインのキモ。

来年トヨタもプラドに新型ディーゼル積むらしいね。最近はトヨタでもHV＋CVTの流れだから嬉しい。

マツダのデザインはコーナーリングとか乗り心地とか良さそうなんだが、積載力が犠牲なってる感があるよな。
だからといって、ボンゴとかプロボックスとかカッコいいとは思わんが。。

第１９回アルテッツァ
第２０回ヴィッツ/プラッツ/ファンカーゴ
第２１回シビック/シビック・フェリオ/ストリーム
第２２回フィット
第２３回アコード/アコードワゴン
第２４回レガシィ
第２５回レジェンド
第２６回ロードスター
第２７回 LS460
第２８回フィット
第２９回 iQ
第３０回プリウス
第３１回 CR-Z
第３２回リーフ
第３３回 CX-5

もうやめでいいだろこんな賞(´・ω・`)

デミオも立派になったから、より下の車も出したほうがいいんちゃうか？
スイフトのOEMでもいいけどｗ

ディーゼルはデミオスポルトだけと思ったら違うのね。
てか、スポルトはなし？

俺デミオずっと乗り継いでるけど買い換える度にチープになって来たぞ

タコメーターが小さくなったり、スペアタイヤが標準から外れたり、外装にプラスチックの部分があったり
(´･ω･｀)

これは妥当
１０ベストカーの中でデミオとＣクラスとi8とハスラー以外は
「え？居たの？」って感じだった

マツダ地獄が死語になるのか

>>80
いや、ハスラーだろｗ

>>493
もうとっくに死語だよ

マツダ車ってフロントグリルの口開きすぎて不細工デザインばかりやん

>>493
値引きは渋いよ　マツダからの下取りなら、上乗せしてくれるが
ジャガーでマツダに来るやつ　ベンツでマツダに来るやつ　なんなのこいつら？

まぁ国産コンパクトで頭2つぐらい抜きん出た感じはするし、妥当。
アクセラも、内装も走りも1クラス以上上の印象だった。

７割がディーゼルだとよ、パワーありすぎだろガソリン2500のトルクなんて
１．５ディーゼルはプレマシーやアクセラがベストだと思うぜ

>>311
デミオXD予約した。納車は2月になりそー

>>452
俺のアテンザは登って行かない　下がってもいかないが

スカイアクティブの乗り味に興味ある。
圧縮比１４：０以上だってな。どうなのよ実際。

>>502
1.3Gは12.0、1.5Dは14.8で圧縮比番長ではなくなった

デミオワゴン出さないのかね？　

マツダと言うと叩きたがる徳大ジジイ信者が未だにいるが、これは妥当な受賞だろう。
どこ向いてもＨＶばっかで、ワクワク感がないじゃないか。

デミオピックアップトラックが欲しい

デミオとアクセラの間の大きさで2.0DのMazda2.5があればいいのに

俺なら、ガソリンの13Cの4WDにするかな。

デミオ最悪やった…

デミオより軽自動車の方がマシだよ！

どうしてもクソゲーオブザイヤー（koty）を連想してしまう

ＣＸ５Ｄ上り坂で、目一杯の他者をブッチギリする快感がたまらない。

>>507
デミオベースだけどディーゼルだけでラインナップ構成してるという話のCX-3が出る

>>493
最近は、「マツダ車を買ったら、負けかなって思うの」

デミオってなんつーかあの脱力感が良かったんだけどねー
とか言ってる評論家がいたな。
今回は気合い入り過ぎてるな

先日アクア納車されたばかりの俺登場

「日本刀　オブ　ザ　イヤー」に見えた

(厳しいコスト制限の中でも志を高く維持し続けたり、世界しか見てないような)開発責任者が、積極的に欲するような賞ではないと思うんだぜけど、もし獲れなければ、偉い人から即座に処刑されそうな、要る人には無いと絶対に始まらない、「博士の学位」みたいな賞だぜよな

>>515
マイナーチェンジ前だから安かったか？

CVTじゃなくてATってだけでも買いだよ

>>518
オプション結構つけたから最終的にはそこそこしたけど、結構条件よかったよ

A1に似てるきがすんだよねー

これ系の顔で選ぶならアテンザ一択だな
フラッグシップモデルというのもあるけど

>>521
気のせいだと思う
http://img.netcarshow.com/Audi-A1_Sportback_2012_1600x1200_wallpaper_02.jpg
http://img.netcarshow.com/Mazda-2_2015_1600x1200_wallpaper_04.jpg

>>520
ハイブリッドは値引きしないイメージだけどそういう時狙うのもアリだね
ありがとす

新型ってもう発売されてたんだ

マツ子だけは好きになれないの

1.5lディーゼルを商用車に載せた東名最速の方が売れそう

トランクだけは旧型デミオの方がよかったな

>>527
あいにくタイタンはもう自社で作ってないのです。いすゞのＯＥＭです。
SkyActiv-Ｄをいすゞに供与してみるとか？

今デミオを買うのはやめておきなさい
デミオは悪名高いマツコネが搭載されています

”マツコネて何ぞ？”と思う人は「マツコネ　評判」で検索しましょう。

RJCカー・オブ・ザ・イヤー
って発表いつだっけ？

>>530
おっデミオスレから出張してきたのかｗ

結局こんなくだらない賞とっても売れなきゃ意味がない。
売れてる車＝いい車ね
1位：アクア（トヨタ）10万4340台（18.5％減）
2位：フィット（ホンダ）9万2440台（36.1％増）
3位：プリウス（トヨタ）7万4885台（38.4％減）
4位：ヴォクシー（トヨタ）6万3040台（218.6％増）
5位：ヴェゼル（ホンダ）5万7693台
6位：カローラ（トヨタ）5万3552台（24.7％増）
7位：ヴィッツ（トヨタ）4万5340台（9.9％増）
8位：ノート（日産）4万4980台（32.1％減）
9位：ノア（トヨタ）3万5718台（131.3％増）
10位：セレナ（日産）3万2177台（26.3％減）

二代目デミオみたいな車出ないかなぁ

10年式に乗っている俺、走行距離240000キロ、まだまだこれから

デミオ以外なかったもんな

デミオちゃんかわいいじゃん

妥当ではあるがつまらんな

もっとネタ車を選べよ
経済の活性化にならん

100万で買えた貧乏人の味方デミオはどこへ
このモデルディーゼル選んでると200万弱だろ？

カーシェアでいつも乗ってる、癖がなくて乗りやすいと思う

>>539
初代はディーラー特別仕様車が、80万弱でチラシに入ってたように思う。
むちゃくちゃインフレやｗ

初代アクセラのってるけど運転しやすくて最高
マツダ好きやわー
スカイアクティブ初期のデザイン嫌いだったけど
最近またかっこよくなって嬉しい

売れてる車＝今までの実績＋販売力＋群集心理

ドイツ車を褒めておけばいいんだから楽な商売だよ。
価格も維持費も燃費もハイオクも、ドイツ車だけは全て許される。
日本車だとスイスポや86ですらハイオクで文句言われるからなw
困ったもんだよホント。

デミオ以外で今回の輸入車に抵抗できるの無かったな

>>76
ポロとかないわ

マツダはステアリングもシートも硬い。
年寄りや、かつてのトヨタ車に慣れている層だとそれだけで敬遠される。
安いのも手伝って、だから若いのに受けるんだよな。

ここ最近のマツダは本当凄いわ！
これからも我が道をひたすら突っ走ってほしい

>>547
隠居したダウンサイザーならともかく40-50代の高齢者に売れても仕方無いんだわ。
デミオクラスを若者に買って貰ってユーザーを囲い込んでいかないとメーカーそのものに先が無くなる。

今のマツダ車って顔が全部同じだな

>>550
ベンツも全部同じだよ。
ベンツはインパネ周りも一緒ｗ

>>550
ビジネス戦略だよ。BMWと一緒。

>>550
ベンツやBMWもね

>>550
>>268
韓国人デザイナーとかもう

ベンツは特に酷い。
どのモデルかさっぱり分からんｗ

次のロドスタはキモイ顔になるよね

>>554
今乗ってる車が潰れたらデミオのディーゼルターボ買おうかと思ったけどチョンデザイナー辞めたら買うわ

>>554
でもデザインでアメリカや欧州で日本車に対抗してきたからな。
韓国人は真似するのが得意だから技術より見栄えは万人に受けるんだよ。
対する日本車は海外に行っても大衆車の域をでないデザインでパッとしない。これ残念なところ。

車音痴はトヨタ、売国奴は日産、日本人はマツダ、スバル

ヒュンダイは一生懸命日本の売国奴をディスっててるのか

この受賞で2か月待ちだったのが来年持越し確定だな

グリルの赤い線がダサいんだけど取れないの？

いや、デミオつか、マツダはねぇだろ…
どんだけ酷いクオリティの作ってたか知ってると絶対手が出ない…

なんでカー・オブ・ジ・イヤーじゃないんだぜ？

>>550
トヨタも日産もホンダもスバルもみんな同じ顔なんだが

>>476
あんなどんがめみたいな車やめといたほうがいいよw
5MTだし

プジョー308ってまだ発売されてない
だろー

発売されてない車は候補に入れるなよ

マツダ車のあの下品なデザインがムカつくわ　

>>562
ディーゼルモデルは基本は赤い線だけど、2～3万払えばディーラーでとってくれるらしいで。

>>565
トヨタは系列とかあってマークが違うし、車種が多すぎて違いが大きい。

>>476
マーチNISMOの方が楽しいと思う
カネがあるならジューク16GT-F。ほんとはパルサーが国内にも来ると良いのだが

デミ夫さんマジマブ。

>>570
マーク？ｗ
主要車種はキーンルックやスピンドルグリルで統一の動きだろ

後ドアの窓枠がえらい後ろにあるけど、後席座るとリアガラスに頭当たらない？
アテンザやアクセラにしても後席の天井が低いのがマツダの思うカッコ良さなのか？

アクセラが取るかと思ってました

>>574
リアの居住性は重要視していないだけだろ。
リアの居住性を重視するなら、フィットかノートを買ってや、ということ。
同じような車ばっかりやったら、つまらんやろ。

日本人は貧乏性だから子どもが独立して大きい車が必要なくなって
さてダウンサイジングでコンパクトカーを買おうって話になっても
荷室や後席の広さを重視しちゃうんだよな

そういうのがいらなくなったから小さい車にしたんじゃねーのかよって

またテンプレに追加が必要なようだな

欧州車ダサイ味がある。
日本車ダサイ安っぽい。個性に欠ける

欧州車カッコイイ洗練されている
日本車カッコイイ下品、欧州車のパクリ<- NEW

デミオも随分いかつい顔になったんだな

>>255 アレックスやランクスがあればな。オーリスで大きくなっちゃったし。

昔のまん丸デミオちゃんがかわいい
実はディ―ゼル予約したんだよね
顔が選べたらもっといいのに

変なの湧いてくるな
わかりやすい

ガソリンの価格が高いのはエコカーが増えすぎたせいもあるのかな？

>>581
それはおめでとう、年内納車OKだった？

>>559
的確すぎる。

何かバスケの背の高い黒人選手がCMに出ていたイメージだけあるな。
その後は知らない。
テレビからクルマのCMが消えたからな。

気持ち悪いデザインでびっくりした。
前のデミオの方がよかったような。

デザイナーなんかちょっと待遇がいいと
（ヘッドハンティングもあるだろうけど）
あっちのメーカーこっちのメーカーと
世界中渡り歩いているからねぇ
デザインも似てくるんじゃないの？

>>588
前のデミオのデザイナーは今はルノーのデザイナーだしなあ

最近のマツダ頑張ってるし良いんじゃねぇの

少なくてもスイフトRSよりは断然勝利！！
そもそもスイフトRSより速いし。
エンジン音もマツダは官能的だよ。まあお前らは買わなくていいよ。

マツダ、、、あんま走って無いけど
OEMだらけの日産よりは生き残って欲しいな

かっこいいデザインでびっくりした。
初代デミオはたしか軽自動車並みにしょぼかったような。。。。

アメリカでは半額で売ってるベンツBMを有り難がってる連中って何なの

ディーゼル仕様はまだ発売されてないのに表彰とかおかしくね？

デミオは２代目が最高傑作だと思う。
異論は認めない。

そういえば昔発売もされていない車が年間大賞になった事があったな
この賞だったかは忘れたが
あれは衝撃だった

あとは燃費だけだな13Sの実燃費がどれほどか
街中１６ｋｍ走るなら無敵の車

積載力無視ならコンパクトだとコレだよな
現行のもデザインがとてもいいと思う

>>596
初代：RJCカーオブザイヤー
3代目：RJCカーオブザイヤー、世界カーオブザイヤー
4代目：日本カーオブザイヤー

あれ、二代目は？？？

>>598
旧型のエクストレイルが13km/l走るってのに
コンパクトにしては効率悪くね

>>595
それだけマツダのクリーンディーゼルにインパクトが
あったんじゃないかな。
欧州車のクリーンディーゼルがゴミに思えるほど。

>>598
ディーラーの人が13Sもう乗ってて、まだ1000kmしか乗ってないけど、
Ｌ１８kmは走るそうですよ。

>>601
実燃費サイトによると16km走る普通車ってハイブリッド以外ほとんどないぞ

フィットＨＶでいいだろ

>>603
それATのお話ですよね。
カタログ値24kmで実燃費18kmか。

>>601
もし自分の運転で～の話なら、人によって差が出てくるせい。比較できない。
俺みたいに地方住みだと比較がバカらしいほど差がある。

あと、燃費サイト内だとしても
軽とかコンパクトは街中（買い物とか）に使われることが多いから、短距離中心の燃費になる。
大型車の方が相対的にいえば長距離(高速道路など)に使われるケースが多くなるので、比較時には多少有利に出るかと。

まあハイブリッドには絶対燃費かなわねーよ。
40km/hくらいからアクセルオフしてニュートラルに入れてどれくらい車
走るか試しにやってみれば解るけど、すげー距離走るから。
あれ全部ブレーキ掛けて熱にして捨ててるんだよね。
それ回収して次の走る距離に変えるだけで、相当なエネルギー節約になる。

まあハイブリッドは技術的難易度高いけどな。

やっぱりドイツ車に比べると質感が落ちるわなぁ　アクアよりはましだけど

まあつまりみんなの意見を総合すると、
俺の二代目(GH)アテンザスポーツワゴンが一番素敵な車だってことか。
納得。

リーマンショック直撃で、
全く売れなかった可哀想な子んです、二代目アテンザはorz

ＣＸ5DXユーザーなんだが、最初はハリアー買おうかと思ってた。
比較見積りと冷やかしにマツダ行ったら試乗させられて、結局は心変わりした。
スカイアクティブのディーゼルは目からウロコ。
１回乗ってみれ。

かつてはディーゼルは糞って言われたのに時代は変わったなー

昔はディーゼルは排気ガスも汚いしガサツだったからなぁ
マツダのクリーンディーゼルは地道に改善されて別物になってる

ま、実車見に行ったけど、1.3～クラスの車にしてはデザインはいいよ。
でもねぇ…ボンネット長過ぎ。おかげで後部座席に座るのは罰ゲームですわ。
ナビに画質や性能を求める人にとってもマツダコネクトは罰ゲームでしかない。
価格も135万からは、ちょっと高いんじゃないのかと。
デミオなんて初代のダメっぷりがイメージ強すぎて…そういえば、初代はRJCを受賞して、
なおかつCOＴＹも特別賞もらってたんだよな。
ま、あと5年もすればこの受賞が妥当だったかどうかわかると思う。
岡崎五朗みたいなのが選考してるんだもんなぁ…

これは妥当。

最近のマツダ凄いよ。
新しくなった主力車種が全部良い出来

フォード離れて本気で独り立ちしてく姿勢が見える

日本ではハイブリッドの方がいいね

>>533
×売れてる車＝いい車
○売れてる車＝バカが騙される車

ディーゼルの排ガスの臭さは改善されていない。
昔も今も軽油燃焼させるからあたりまえなんだけど。

売れてるモノが良い物だっていうなら

ダイソンのCMで馬鹿にされてる韓国製布団掃除機レイコップも良い物

>>617
皮冠ハイブリッドおすすめ
でかい
はんどる応答ダルダル
ロールでかい、ロールしないと曲がり始めない
ブレーキは回生付きであしのせるといきなりギクッ
エンジンでかくてもcvtとの相性悪いみたい
トランク開口部が狭くて荷物の出し入れに難儀する
楽しさ全くないけど
どう？

カーオブザイヤー
アカデミー賞
グラミー賞
日本レコード大賞

みな出来レース

ディーゼルエンジンになったらしいけど
結局のところ、ランニングコストはどれだけ安くなるんかね

ランニングコストだけを見た場合
ハイブリッド車より経済的？

足回りは最高だが室内がいただけない

>>619お前ホントにマツダのクリーンディーゼルの排気ガス嗅いだ事あるの？
昔のイメージだけで語ってない？

接待カーオブザイヤー
コペンは候補にすら上がらず
理由は・・・
↓

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%80%81%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%A1%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%81%AB%E8%A6%8B%E5%88%87%E3%82%8A%E3%82%92%E4%BB%98%E3%81%91%E3%82%8B%EF%BC%9F/
ダイハツ、自動車メディアに見切りを付ける？

2014年8月25日 [最新情報]

ダイハツにとってコペンは久しぶりの「クルマ好き向け」のクルマだと考える。実際、前回の東京モーターショーの時にコペンのコーナーに
居たエンジニアの人から回転台の上にどうぞどうぞと言われ、ジックリ見せて貰った。開発チームの意気込みは他のメーカーと変わらない。

そればかりか、先日徳島のラリーでゼロカーをやらせて貰った時も同じ宿にダイハツの有志チームの人達が泊まっており、楽しそうにクルマをいじってました。
クルマ好きは多いと考えます。なのになのに！　クルマの「品評会」と言って良いカー・オブ・ザ・イヤーに全く参加しようとしない。

売る側は効率だけ追求すればよかろう。されどクルマを作っている側からすれば、手塩に掛けて開発した我が子のような存在。
しかも２シーターのオープンカーともなれば、購入の対象はクルマ好きである。美味しい料理を作ったら、同好の士に味わって貰いたいことだろう。

というか新型車を出したらＣＯＴＹの候補にして欲しいと考えるのが普通だ。ダイハツはどうでも良いと考えているらしい。
本日、ＷＲＸの試乗会場で何人かと情報交換してみたけれど、皆さん不思議がってました。もしかすると今年度の対象車の中から１０車種を選ぶ「１０ベスト」に残らない？

ディーゼルの排ガス嗅ぐのは止めとけよ…。
ガソリンエンジンのススと違ってディーゼルのススは、毒だぞ。

まだ未発売のディーゼルで一般人はほとんど乗ったことないのにカーオブザイヤー
まさしく一般人ガン無視のセッタイオブザイヤーだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすがマツダだなｗそら広告宣伝費、だてに使ってないｗｗｗ
宣伝広告費の比率断トツだもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　
最新版
【広告宣伝費　売上高広告費比率】 2013年度(2013年4月1日～2014年3月31日)

トヨタ 4194億 1.6%
ホンダ 2975億 2.5%
日産 2890億 2.8%
マツダ 1075億 4%
スズキ 647億 2.2%
富士重 643億　2.7%
　
マツダだけ4%
マツダは車種が少なくしかも金がかかると言われている
モータースポーツも目立ったワークス活動はしていない
国内の主要レースすら出ていない
CMの数もスズキの方がはるかに観る

では何故マツダだけが突出した広告宣伝費を計上しているのか？

なんかチョン必死だな

>>627寧ろ最近の直噴ガソリンの方が危険。SKYDは煤自体ほとんど出てないEuro6適合。
へたすりゃ北京の空気より綺麗かもｗ

クリーンディーゼルと言えど、微細粒子は出ると聞くが
ＰＭ２．５よりも小さな粒子だから肺の奥まで入り込んで危険と聞くがな

GT-Rがある限りGT-Rが日本カー・オブ・ザ・イヤー　他は認めない。
　
それより審査員様が道交法違反容疑で逮捕されるとか大笑いですぅ。

春先空が曇るぐらいPM飛んでくるのに
今さらクリーンディーゼルのPM気にしてどうすんの

出るより出ない方がいいに決まってるだろ
たくさん飛んでくるから、少しは良いだろうっていうのか
出ないなら出なくていいわ

そもそもそんななら吸うつもりがなくても吸ってるだろ

吸うに決まってるだろうな

>>25だよな。これは早急にお願いだわ。

>>39 それは出すのか微妙。噂では開発中とも言われているが。

これぜったいマツダの工作員いるな

マツダって他の掲示板でもやたらスレたったりするんだよな
広告費が上に出ているけど、ネット工作にもかなりつぎ込んでんじゃねえのかな

>>584
遅レスですがディ―ラ―さんにも11月納車出来るか年内ギリギリになるかは判らないって言ってた。
年内納車なんだと思うよ

>>631そもそもPM2.5なんか異常に気にしてたらさんま焼く事すら出来ね～よｗ

>>251
タント乗りなんじゃね？

今更タントはねーと思うよね

俗に言うマツダ地獄にはまってる人間からいうと
FIT、N ONEまでは許す。
でも、同レベルで他の車種は考えられへんわ。

>>630
お前知らないだけで、ガソリンのススとディーゼルのススは分子構造が違う
別の物質なんだっての。

今年はマツダが頑張って金積んだのか

>>644
ガソリンだって直噴は特にPM2.5出まくりじゃねえか

>>646
だーかーらー、お前はPMって付けば同じ名前の物質だって思ってるのか？
理系知識の低下は救い難いな～、日本。

乗ってみてええ
俺の2代目デミオからどれくらい進化してるんだろう

マジで？マツコネなのに？
評価のためにその辺を2～3日乗っただけだろ
こんなの1年以上も乗るなんて罰ゲームだぞ

カッコいいと思うし、走りも良いし、買っても良いなぁと思えたがマツコネがすべて台無しに。
ナビやオーディオの性能って大事よ？毎日乗るものなんだから、、、
せめて1dinでいいから付けれるようにしろっつーの！

松田のデザインがいい、ってよくいわれるけど

アテンザとアクセラとロードスターはシャープでいいけど

新型デミオは豚のような顔でぜんぜんダメでしょ。

購入候補だけど初期ロットはな・・・試乗したうえで5年待つわ。そのときにはだいぶこなれてるだろう。

顔は二代目前期が最高だと思うんだけどなんで変えるかな？

COTYが出来レースなんて昔から言われてた事だと思う、去年のゴルフ受賞時の
各国産メーカーの担当者の慌て振りが面白かった、あの様子を見ると去年は
出来レースじゃなかったのかもしれない

>>652
そんなあなたに骨董品のベリーサオススメ

>>652
初期ロットには初期ロットの良さがあるよ
牙を抜かれたセカンドロット、マイナーチェンジも多い

クリーンディーゼルのハイブリッドカーは出るのかな

>>657
でなよ　やってるのはベンツだけ　やたら高くなり　絶対、燃料代で車体費増額分ペイしない

でもマツダのロータリーって燃費悪いんでしょ？
車買ったことないからよくわかんないけど

妥当

ユーノス500いい車だったな。
ボソっと言ってみる。

ヒュンダイ・キア自動車の「元師匠」パリモーターショーで韓国記者が見た三菱とマツダの没落・・・

「世界5位の自動車メーカーというのが本当に生き生きと感じられますね」 2日（現地時間）、フランス・パリで開かれた「2014パリモーターショー」に
参加した現代自動車の若い従業員は、その新車紹介、現場を見ながら感激の表情を浮かべた。

略

…現代・起亜車展示場の向かいには、日本の自動車メーカーである三菱とマツダのブースが特別の関心を受けないままみすぼらしくていた。
過去、現代車は三菱のエンジンを使用してポニー（1975年）とステラ（1982年）エクセル（1985年）を作った。
起亜自動車も1974年のマツダのファミリーをもとにブリサを作りながら乗用車の技術を蓄積した。
かつて現代・起亜自動車の師匠格であった日本企業が、世界の自動車業界の速い流れに沿ってかないくせに、結局2メーカーとも押し出されている。
現代・起亜車も危機に適切に対応していなければ、この日本企業のように、いつでも墜落する可能性がある反面教師として使うことのできる現場だった。
今回のモーターショーに参加した現代車のスタッフが華やかにライトされるその姿だけでなく、目の前にあるみすぼらしい日本会社の
現実も冷静に見て見たが期待している。

詳細
http://news.donga.com/3/01/20141005/66964937/1

http://hissi.org/read.php/newsplus/20141014/bzdwTUlBZ1kw.html

チョン毎日毎日ご苦労さん。時給いくらなん？

チョンは日本人の税金で生活、在日特権ってヤツね

日本及び日本人の世話になって置きながらその恩を仇で返す

アクセラは2代目のデザインのほうが好き

>>654
COTY取っても売上に影響無いから、国内メーカーが評論家を接待しなくなっただけだよ。
だから去年は評論家共の反乱としてVWが受賞し、驚いたが慌ててない。
その証拠に今年も2、3位が外車なので評論家への接待はしてない。

そもそもクソゲーとは何なのか？
話はそこから始めよう

>>405
アテンザもゴロゴロいる。なんせ長距離が得意な車だしね。
2chではなぜかディーゼルは耐久性がどうとか繰り返し書いてるのがいるが、
あれだけ全くの新規開発のエンジンや駆動系で不具合の話が殆ど出てこない
よく出来たエンジンだよ。
少し出てたのは初期型CX-5でアクセルチューニング位かな。
あれもすぐ改良されちゃったしね。

>>668
エンジンの耐久性よりも他の（電気系、変速機、ボディ、塗装）がマツダクオリティのままの可能性あり

>>480
> 欧州ではBセグに1.5直4ディーゼルターボ載せたデミオよりCセグに1.2直3ターボ載せた308のほうが評価高いからな

出てもない欧州でどっちの評価がどうって、デマで煽るにももうちょっと頭使えよ…。

>>505
HVよりCVTばかりなのにうんざり。
今、CVT以外の選択肢があるメーカーってマツダを除くと
輸入車位じゃん。

>>669
いずれも別に悪い話は聞かない。ってか情報古すぎ。
ってか、塗装なんて10年以上前に3WETに切替えて以降、割とトップの
方にいる。
初代のアテンザなんてもう10年以上経ってるけど、あれのイエローや
レッドなんて退色しやすいカラーの車が今も綺麗な状態で街中走ってるぞ。

ガソリンのアホ高さを考えると、いい選択じゃね

でみ男はだめぽ

去年の欧州カーデザインオブザイヤー、
名門中の名門、ジャガーFタイプ、アストンマーチンと並んでマツダ6、日本名アテンザが
三位に食い込んだんだぜ。

今日本メーカーで一番勢いに乗ってるのはマツダにスバル。
この二社は本当に良くやってるわ

1.5ディーゼルで7人乗り出したら売れまくると思う。

早くミニバンのディーゼル出せ

NewMPVにアテンザのディーゼルを載せたら売れまくるぞ

しかしこのスカイアクティブDのテクノロジーは凄いよ
圧縮比14とか最初は大丈夫か？と思った
昭和のイメージだと18～20だから、ほんとに着火してパワー出るの？だった
技術の進歩ってすごい

>>669
ニートは電装とか塗装もマツダがやってるとか思ってるのか？ｗ
社会に出ろよ

ロードスター、CX-3、1.5Dアクセラ、プレマシーと目白押しだな

ディーゼルが７割か

ニューデミオ初めて見たけど何このスポーツタイプな顔つきｗ
最近の車みんなライトの形が尖って吊り上がってて正面から見ると機嫌悪そう

デミオと同時期に発売したマツダ(オートザム)のレビューは登場が早すぎたと言われているが本当に同意
あんなに真正面からみて癒されるフォルムとフェイスはそうないよ
スバルも最近は攻撃的ナ顔の車が多いな、ヴィヴィオも癒し系フェイスで可愛かったな

マツダが上向きになったのも
2chでアテンザCMのAAが流行った頃からだなぁ
これ
↓
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ!　(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (・∀・)ｲｪｰｱ!
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (・∀・)ｲｪｰｱ!　(´Д` )ｽﾞﾝﾍﾞｽﾞﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝﾊﾞ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ!
(´Д` )ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

接待オブザイヤーw

ステマツダきもすぎ

デミオ好調だと。　くやしい。　ディーゼルとか流行の最先端行きやがって。
おれもディーゼル欲しい。　

フェスティバはフォード名義だったけど、
デミオでキャンバストップとかだせばいいのにな。
嫁車とか娘車として人気出そうな気がせんでもない。

まあ実際は安全性能云々で難しいのかもしれんけど。

>>675
せいぜい３００万～クラスの車が、
軽く千万オーバーの車に肩を並べて・・だからなぁ。
素直にすごいと思う。

マツダの車は下取りがすごく安いときいた

買った瞬間に半額になるとか

たまにデミオ見かけるがカーシェアか何かのレンタカーばかりｗ
安いだけが唯一の取り柄だったのに、200万もするんじゃ誰も買わんわな

>>690
半額ならいい
6割落ち

キチガイ池沼マツダ信者

4 名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 [sage] 2014/10/13(月) 22:18:27.81 ID:+fLGKKz+0
欧州で通用するデザインはマツダだけだな
新型ロードスターも超かっこいい

↓

現実

2013 Car Sales in EU

1.VW
2.PSA Peugeot Citroen
3.Renault
4.Ford
5.GM
6.Fiat
7.BMW
8.Daimler
9.Toyota
10.Nissan
11.Hyundai
12.KIA
13.Volvo
14.Suzuki
15.Jaguar Land Rover
16.Honda
17.Mazda ←笑
18.Mitsubishi

>>693
フォードを離れたマツダの企業の規模を考えれば健闘してると思うな。

それよりも大メーカーぶってるホンダが自動車の本場欧州では
まったく駄目だということのほうが問題なんじゃね？
認められているアメリカみたいに実用品としてはいいけど、
文化的側面では全く駄目ということだな。
Ｆ１を投げ出したのは痛かったな。
来年の再再々戦が吉と出るか凶と出るか・・・

「マツダ車は日本で売れないが欧州では高評価」なんじゃなかったっけｗ

まず本国で及第点を取るところから始めよう
チョン車未満の評価しか取れないポンコツばかりじゃどうにもならん

販売台数が評価なら、ホンダはヒュンダイや上海自動車よりも評価が低いってことかｗ

CMはピッペンと戸田恵梨香の共演で

カー・オブ・ザ・イヤーに何の根拠も価値もないことは業界なら皆知っている
販売店のスタッフは喜ぶのかもしれないけど

　
イスラム過激派「イラク・シリア・イスラム国（ＩＳＩＳ）」
　
　
トヨタ「アイシス( I S I S )」　（；ﾟ Дﾟ）ｺﾞｸﾘ･･･
　
　

ぶっちゃけ日本メーカーで真面目にクルマ作っているのはマツダとスバル。
トヨタ・日産・ホンダは普及車は悪い意味でコストダウン(手抜き)に怠り無い。

3代目からの路線変更は成功した一方
初代、2代目ユーザーの行き場が2代目ベースのベリーサか他社になっちゃつたんだよなあ

マツダ好きってセガとか好きそう

スバル好き=セガ
マツダ好き=PCエンジン　の方がしっくり来る

>>42
いいんだよ。
次期REの開発費が出るようになるから。

>>700
なんとなくそれは判る、ただトヨタの場合、普及車であっても塗装とかパーツ
の繫ぎ合わせの正確さは凄いと思う、マツダ＆スバルは自動車の根幹的な部分
に力を入れているのに対し、トヨタは一般人が長く使い続けると一番目に付く
塗装とか車体のヤレ対策に金をかけているんだろう。
ニッサン＆ホンダに関しては良く知らん

>>700
でも、マツダとスバルのインテリアは強烈な昭和臭がするからな・・・><

ホンダよりマシ

>>706
ではマツダ車で強烈な昭和臭がするインテリアの車種を具体的に挙げてください。

つーか臭っさいトヨタ車の内装の方がよっぽど受け付けないわ
デザインが田舎の人向いてるでしょトヨタって

文句なし！

>>703
なるほど。マツダやスバルが購入対象にならない理由が分かった気がする

マツダとスバルが同列とかあり得んわｗ
マツダの車はすぐヤレるので有名だろ

マツダで普通車の新車買って今はスバルで軽の中古だがｗｗ
マツダは１６年乗ったな目立つ故障もなくあと２年くらい乗れたと思う
スバルは１０年落ちを買って今２年目になるが
今年に入って各所壊れまくり修理代がとんでもない、保険に入ってなかったら２０万飛んでたわ

やっぱマフラーに突っ込むの？

>>712
何の意味のヤレるなのか分からんが、
簡単にヤレると言ったら、ホンダ車の方が後席フラットでヤリ易いですね。

グリルのデザインはあまり好きではないが、ボンネットが長いシルエットはいいな。
3ドアでよく回る1.6Ｌエンジン載せてくれるなら買ってもいい。

ちょっと昔の自動車マスコミのホンダ絶賛マツダ叩きの風潮がウソみたいな状況だな

あの頃、しょうも無いホンダ車を誉めまくって
ちゃんとしてるマツダ車を悪意を持って貶してたのはなんだったんだよ？

>>708
いや・・だから全部 w

>>716
最近はマイルドヤンキーが多いから、ロングノーズの車はかっこ悪いことになっているらしい。
もう信じられない現象がこの国の車文化に起こっている。
電飾満載のミニバンが最高にかっこいい車なんだってさ。

>>718
ステキなインテリアだと思う車は？

日本カーオブザイヤーと銘打ってんのになんでベンツやBMWが本筋にエントリされてんの？
外国車はインポートカーとかのディビジョン分けするのが一般的だと思うけど・・・

>>720
マツダとスバル以外

>>702
セガ好きでうちの車もマツダだ。
スバルも迷ったが値引きでマツダにしたわ。

>>722
バカアンチの典型

妥当は結果だなー。

マツダと言えばリセールバリュー悪いって話があったけど、
CX-5あたりからはそういったデメリットも無くなったしな

アンチの書き込みのレベルの低さ

>>713
それは単純に前のオーナーの維持管理が下手くそだっただけじゃね？ｗ

典型的なバカアンチがいると聞いてｗ

マツコがなんとかならん限り人に勧められない車

>>721
むしろ『日本カーオブザイヤー』のほうが異色だったんだよ、他国の
『カーオブザイヤー』は生産国の区別なくエントリーさせた上でその中から
今年の『年車』を選ぶというシステムだったからね、欧州のカーオブザイヤーで
マツダ車がエントリーして評価が高いのもそれが理由

>>200

>現実的なラインナップの中では、6AT＋ディーゼル＋4WDのデミオに魅力を感じる。

4WDのメリットって雪道以外にあるの？

>>731
砂浜に乗り付けて釣りする人とかじゃね？
クロカン系と軽自動車以外ではあまり見かけないけど

まあ、トヨタが最高って洗脳されている
車音痴が多いだろうからなw
マツダを叩いてしまうのも仕方ない。
２ちゃんは匿名だからいいけど
実社会で言うと馬鹿だと思われるから気をつけてね。

デミオの四駆はCX-5と同じシステム使ってるんですよ、って
ディーラーの人が自慢してた。
けど、買いません、あんな狭い車。

マツコネというかマツコネのナビがだめなんだよね
ナビ使わない人はそんなに困らないと思いそうだが
そういう人は市販のオーディオなりを付けたいだろうからやっぱりだめなんだよね

>>732

なるほどね～4WDの使い道はそんなもんか

だったらFRも選択出来るようにして欲しいと思うんだけどな～

サンフレッチェ連覇→ｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ→
と来れば来年は・・・・

>>737
広島東洋カープ日本一

まあアホンダの車より100倍いいのは間違い無い

今年はＣクラスかと思ったけど
さすがに二年連続でドイツ車は避けたんだな

【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part88【FIT3】
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/01(水) 10:38:58.48 ID:By9BZF5p0
プリウスよりFITの方が安全性高いぞｗｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/01(水) 11:25:50.40 ID:By9BZF5p0
>>804
あと、トヨタの安全神話なんて崩壊してるぞ　　古い人間ほどトヨタマンセーするねｗ

現実見てこい
http://nicogame.info/watch/sm19803593

コンパクトカー総合スレッド Part106
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/01(水) 16:35:11.28 ID:By9BZF5p0
ってか　既に全然売れてないってニュースになってたじゃんｗ　

マツダは首吊るしかなくなりそうだなｗｗｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/01(水) 17:03:40.18 ID:By9BZF5p0
>>649
好調って記事どこよ？？

売れてないって記事はあるよ
http://carlife.biz/archives/574/

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/01(水) 17:38:42.89 ID:By9BZF5p0
>>653
アンチブログか知らないけど、７０００台ってのは事実だろ？　これで絶好調なの？
発売月でこれって・・・マツダスケール小さすぎじゃね？

トヨタ叩いてマツダ叩いてフィット上げｗ

なんで日本は燃費の良いディーゼル車の開発遅れてるの？

まあここに書いても意味ないかもしれんが、車なんてざーっと候補絞って
あとは自分でじっくり試乗して選ぶもんだわな

デミオは車の作り込みは今の方がいいが、初代のコンセプトが優秀だった。
なぜあのコンセプトを放棄したのか。
あれがデミオの人気の理由だったのに。

３代目デミオは素直にかっこいいとは思ったが、耐久性が不明なので見送った。
見事に街中で見かける台数は激減してるな、やっぱ見た目だけだったんだな。

>>676

マツダはSKYACTIV車からは台数より利益率(実売価格維持)を選ぶ戦略だから
そういう低付加価値路線、安くて容量が大きけりゃあ良い的なニーズに応える
車種は出さないと思うよ。
3列車としてはCX-9の次期型から日本でも売るようになるけど、そういうジャンルと
価格帯は全然合わないだろうな。

>>296
ほほぅ
スモールモビリティーでNワゴンが受賞したんだが、投票内容みると、国沢、10点(票？)全部Nワゴンだったから何でかなと思ってたwwww

ホンダはフィットやヴェゼルがリコール連発で自滅
最終選考では軽自動車が残るという体たらくだったな

トヨタは何でヴォクシーなんだろ？
NXが選考で落ちた理由はなんじゃろね？

>>742
トヨタがHVオンリーでディーゼルを蔑ろにしているからだと思う。

>>744
初代って、初代フェスティバのコンセプト継承だったっけ
フェスティバも乗ってたが、ほんといい車だった。またあのスタイルでGTX出して欲しい

>>745
北海道じゃ普通にレンタカーとして十万km超えが大活躍してるけどな。

高速や北海道で稼いだ距離は参考外

MCでMRCCが乗るらしいぞ

>>738
ありがとう（＾＾）

マツダコネクト、あれ１つで何でもこなせて、コレはいい！と思ったんだけど
なんか、ここ見ると不評だな。

iQとかいう
まだ売られてもいないクルマが受賞した時点で
この賞の無意味さが逆に際立ってしまった。

>>750お！フェスティバGTXいいね～あの8500まで回るDOHCエンジン好きだったな～
軽さ命でボディー剛性はガタガタだったけど当時は国産はどこもそんなもんだったし。

あとフェスティバのロッド式のMTはストローク長かったけど剛性感あって好きだったｗ

>>6
もう少し売れてからね？保険でウマ～じゃない？

>>702
9年乗ったRX-8が壊れて
マイナー後のRX-8を買った俺
確かにまだメガドラとサターン持ってる

>>718
インテリア賞でベスト10入りしてるんだよなぁ

>>756
まだ実車もなくて受賞ならそうかも知れんが、別に販売台数とかで評価するわけじゃないじゃん

最上級グレード200万近いんだよなこれ。アクセラの一番上は300超えてるし。
ファミリアやカペラを投げ売りしてた会社の車とは思えねえな。

>>763
この性能のクルマをこの価格は十分に投げ売りなんだが

>>764
この性能って？普通に装備も仕様もショボい安物車だけど

ツダと言えばFDだよなぁ、たまに街中でみるけど良いわぁ

スバオタの嫉妬が見苦しいスレですねw

>>765
いくらなんでも車音痴過ぎるだろｗ

>>765
Bセグでオルガンペダル、6AT、HUD、キャパシタ、1.5Dで200万以下で買えるクルマってなに？

軽ですら200万する時代的だぞ

>>768
なにそれ、自己紹介？
メーカーが公式サイトで装備や仕様のショボさ晒してるのに
今更お前が隠してもしょうがあるまい

>>770
そうだね。最上級車種でCVTとか言うふざけたトヨタの子会社もいるらしいね

>>769
欧州Bセグだとパワーシート+メモリー+シートヒーターくらいは普通に付いてるけど
国産でも200万クラスなら標準かもしくはオプションで付けれる

安車のデミオは設定すらないよ？

>>772
パワーシートとメモリーとヒーター付いてる輸入Bセグって何があるっけ？

>>772
え？200万以下でそんな充実装備のクルマがあるの？教えて教えて

ほんとにあるならなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ID:j0zlmGKh0

こいつが逃亡するまで10分も持たんだろうな

200万くらいの車にシートヒーターとか要るかなぁ…

ステマツダのネット工作員大量に湧いてきてワロタ
おばちゃん向けの安物足車がステマでどれだけ売上を伸ばせるかという社会実験でもやってんの？って感じ
マジウケル

CVTばかりの国内で6ATってだけでも称賛に値する

最終的にデミオvsCクラスだったのかよ

どっちもな・・・・・

デミヨー、デミ、デミ

>>777
逃亡早すぎｗｗｗｗ
スバヲタの民度はチョン以下かよ

Cクラスが必死にお金をばら撒いたことが残念だよね、欧州不景気か。

>>781
話題は変わるケド、ドラムブレーキのデミオに社外アルミを履かせても仕方ないという点、どう思う？

ステマに騙されて走りに期待してる情弱もいるようだが
買ったところでベースがババアの買い物車ではイジりようもないよね

また千葉ブーメランの法則が発動してしまったのか

>>783
で、200万以下で君の言う装備のクルマは？まだ？

>>783
Bセグになに求めてるの？ｗ
マーチでもミラージュでもパッソでも安い車はいくらでもあるよ

>>783
で、パワーシート+メモリー+シートヒーターくらいは普通に付いてる欧州Bセグって何？？

見た目はかっこいいと思うんだけど（フィットやアクアと比べてね・・・）
走りや燃費はどうなのよ
キビキビ走るスイフト
プリウスの弟分、信頼のアクア
思ったよりも広くて使い勝手のいいフィット
デミオはどういう車なのか

>>788
燃費に振った先代デミオは

>>786
デミオスポルトの楽しさを求めたらダメなのか？

ここ近年で一番良いコンパクトはフイット1.5RS

デミオは室内からの視界、開放感に難あり。

>>790
Bセグで楽しみたいならスイフト、マーチニスモおすすめ
無い物ねだりしても仕方ないだろ

>>785
いくらなんでも車音痴過ぎるだろｗ

軽トラくらいしか所有したことないの？
そんなんだから今時LEDがオプション扱いでクルコンすら最上級グレードのみ（ガソリンは設定すらなし）の
おばちゃん向け買い物車・デミオごときが良い車に見えるんでしょうね～

>>791
ソリオの方がよほど良いよ

>>793
はよしろよ。逃げ回ってもお前の嘘はホントにはならんぞカス

>>783
で、200万以下で君の言う装備のクルマは？まだ？

>>761
選んでいるのが昭和の爺たちだからw

>>786
うん、だからさっきから装備も性能もセグメント相応のショボい安物車だよねって
客観的事実を指摘してるわけじゃん？

高級感だとか優れた性能だとか勝手に言い始めたのは、他でもないお前らだからね？

>>791
でもカッコ悪いよね、走りはいいんだけどね
ホンダってデザインなんとかならんのかなぁ
CRZとかアコードとかも
デザインが買う気を削ぐわ
NBOX系が売れりゃいいんだろうけど

>>793
ベースグレードでLED、クルコン標準のBセグってなに？なんでひとつも答えられないの？ｗ

どこの板もマツダアンチ発狂しすぎや

>>798
逃げてないでパワーシート+メモリー+シートヒーターくらいは普通に付いてる欧州Bセグってのを教えてくれないかい？？

>>795
何を早くするの？お前に何かを急かされた記憶はないけど？
バカだから自分で複数IDで自演してるって自白しちゃったの？

>>798
はよしろチョンｗｗｗｗ

>>783
で、200万以下で君の言う装備のクルマは？まだ？
>>793
ベースグレードでLED、クルコン標準のBセグってなに？なんでひとつも答えられないの？ｗ

>>803
ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼・∀・) ﾏﾀﾞｧ?

>>803
で標準でついてくる欧州Bセグってなに？

>>803
もうおまえいいから、居ね

そろそろ例のファビョーんが始まるか？

ID:j0zlmGKh0

このゴミは結局なにが悔しいの？

>>800
>>802

逃げてるのはお前らでしょ？

「デミオの装備は200万の車にしてはショボい」
「事実上ありきたりな安物コンパクトカーである」

という点は否定できないんだね

>>810
レボーグがCOTY取れると思ってたのに、COTYどころかベスト3にもなれなかったから

ﾆﾔﾆﾔ

>>793
ベースグレードでLED、クルコン標準のBセグってなに？なんでひとつも答えられないの？ｗ
>>803
で標準でついてくる欧州Bセグってなに？

>>811
逃げてるのは誰？

>>811
だから、Bセグで6ATの車種ってなに？
HUDあるのなに？キャパシタ積んでるのなに？オルガンペダルなのなに？ユーロ6対応ディーゼルなのなに？

>>811
ガソリン車はどう見ても同価格帯で一番装備良いが？

ID:j0zlmGKh0

これがカスバルｗｗｗｗ
ファビョるしか能がないｗｗｗｗｗ

>>811
逃げてるのはお前さんじゃないか
俺は「パワーシート+メモリー+シートヒーターくらいは普通に付いてる欧州Bって何か？」しか聞いてないんだけど？
自分で「普通に付いてる」って書いて置いてそれが何って名前の車なのかは言えないの？？

>>815
マツダの末っ子デミオしかいません！

こっちの発言の揚げ足取りに必死な時点で、デミオに優れた点など別にないと認めてるようなもんだな
俺を黙らせたければ、「他の安物コンパクトカーには無いデミオだけの長所」を列挙するだけで簡単に黙らせられますよ？
何を遠慮してんの？

いけね、俺が言ってしまったｗ

>>793
ベースグレードでLED、クルコン標準のBセグってなに？なんでひとつも答えられないの？ｗ
>>803
で標準でついてくる欧州Bセグってなに？

>>820
日本語分かる？

??????????？

>>820
逆ギレとかいいからｗ
早く自分で書いた「パワーシート+メモリー+シートヒーターくらいは普通に付いてる」欧州Bセグって何って名前なのか教えてくれないか？

一般人にとってのデミオの評価は1年後だな。
ホンダのフィットも半年ぐらいは不具合の嵐だったからな
特に1.5リットルのディーゼルは暫くは様子見だ。

はい、というわけで新型デミオは

１．どこのメーカーでも横並びで出してる
２．燃費くらいしか売りはない
３．ありきたりな安っぽい仕様
４．主な用途はオバチャンの買い物
５．アクロバットワッショイするにも限界がある

ということで、納得していただけたようですね

>>826
ベースグレードでLED、クルコン標準のBセグってなに？なんでひとつも答えられないの？ｗ

ＣＯＴＹってまだやってたのか

世界的に軽油価格高騰で自家用ヂーゼルはオワコン
相変わらず何考えて選考してるんだか・・・

>>820

(ﾟ∀ﾟ)

トヨタのミニバンに4票しか入らなかったのが悔しいんだろうね。
可哀想に。君は頑張ったよご苦労様。

バキュームカーとか、清掃車とかやってるから、ダメだろ

>>826
「パワーシート+メモリー+シートヒーターくらいは普通に付いてる」欧州Bセグって答えられないの？
逆ギレした上で言い逃げするの？ｗ

>>826
3分も持ってねーじゃねーかｗｗｗｗ
そんなんじゃ時給でねーぞｗ

ID:j0zlmGKh0は
スレの盛り上がりに貢献してるいい人w

ID:j0zlmGKh0 はおつむが足りないよなあ。
ひとつでも名前を挙げればいいのになあ。
存在することを証明するのはただひとつ例を挙げればよいのだから。

それが出来ないのは能力が足りない、脳が足りない、負け犬だなあ。

逆切れ君の反応を見ると、いかにデミオが優れているかよくわかる。
結果として、デミオの良いところを知らしめてくれた。
ありがとう。

来年ロードスターもあるのに

>>592
メーカーと何社かお付き合いがある下請けとしては材料費の値上げに応じてくれる日産はありがたいんだけど。他はな・・

卑怯者が答えないので、
おれが適当に調べて残す。
取り敢えず
ポロシートヒーターは標準ではない
208 オプション
aクラスオプションパッケージ
ないね。

シャレードにもあったなデイーゼル

デザイン賞ならデザインだけで選考して欲しいな

金で買える賞だってのは置いといて

飲ます、食わす、抱かせるかw

>>841

くうねるあそぶ

を思い出した。セフィーロどこにいったんや(´･ω･｀)

>>825
フィットのシャシー使ってるベゼルってSUVもいろいろ問題出てるらしいねえ。
マガジンXに載ってたわ

デミオは5ナンバーなのに、アクセラになるとドカンとでっかくなって、
アテンザになると幅が巨大すぎて候補に入らんという

ざっと見てみたけど>>838以外だとアウディＡ１にヒーター付きレザーシートのＯＰ、フィアット５００にレザーシートの限定車、
シトロエンのＣ３とＤＳ３にレザーシートの限定車、プジョー2008がグレードによってクロス/レザーかアルカンターラー/レザー、
フォードフィエスタにヒーター付きレザーシートの限定車、ＭＩＮＩはよく判らんかったけどレザーシートとシートヒーターそれぞれＯＰ？

以上全てシートは手動調整でメモリー付きパワーシートはおろか只のパワーシートも見当たらなかったなぁ
ID:j0zlmGKh0の言う「パワーシート+メモリー+シートヒーターくらいは普通に付いてる」欧州Ｂセグ車って何処の何だったんだろうかｗ

話変わるがCX-5 あれ、クルコん付いたの？　キャパシタ？　あれは？

>>783

マジでドラムブレーキなの？

>ID:j0zlmGKh0の人気に嫉妬age

>>846
全部　後ろブレーキはドラム　ついでに、後ろサスはトーションビーム（小型車向き　コスト安い　接地圧低い）
正直　XD（デイーゼル）は、後ろはストラットにしてほしいな。

このクラスでリアがトーションビームじゃないのってＭＩＮＩくらいじゃないの？

2006年に新車出るから現行車安いとディ―ラ―に勧められて購入。
それから8年デミオを乗っているが度々遭遇した都心台風、大雪全て走破。
それが出来たのは一重に良くできているのと車体重量に対して割合パワフルなんだろうなと思ってる。
今回のディ―ゼル版も早く納車しないかと発売前からWKTKです

>>849
いけね　FFだな　デミオは　トーションビームで十分よ　街乗りだしね。XDはいらね。

なぜかヨタが、ベルファイヤでも４WDでも、トーションビーム　そんなに好きなのか？　
コストダウンが

BMWの、マネってわかってるの？審査員。

>話題は変わるケド、ドラムブレーキのデミオに社外アルミを履かせても仕方ないという点、どう思う？

話題変わらなかったみたいだけど、それでカッコよければ意味はあるよな。

>>79
賠償額は時価　30万くらいじゃね？

>>717
雑誌屋なんて飲む　食わす　抱かすで、イチコロヨ

マツダ車に乗る人ってどういう人だろう

なんでこんなに荒れてんの?

スバルとホンダの嫉妬

>>855
全損の場合賠償される額は、同年代の中古のデミオが買えるぐらい出れば御の字
一般的には査定価格となるので、査定価格がゼロの場合は、見舞金 5万ぐらい出て終わり。

軽率に振り上げた拳を下ろせず、
涙目で逃走した面白い奴がいると効いて。

今頃必死でググってるんだろうなぁ。
Bセグ二百万以下で充実装備の車。
一台買ったらもう一台・・とかの販売してたとかって、
某韓国車とかなら有りそうな気がせんでもないがｗ
(その品質はともかく)

うわ～こいつ→0zlmGKh0で遊びたかったのに乗り遅れたｗｗｗ

アクセラ乗ってるけど、ホントいい車。
最近のマツダ車は国内では群を抜いてると思う。

>>863
アクセラ、カッコええなと思うわ。デミオも悪くないけど、さすがに狭いかなと思うが

ホンダもトヨタも日産も、どこに行きたいのか分からんデザインだしな。マツダに乗りたいと
思う日が来るとは思わんかったわ

デミオの1.3だと超豪華装備だけど、
フィットの1.3だと、ただの廉価グレードになっちゃうんだよなぁ。
フィットを同じ装備にしようとすると200万は超えてしまう。
デミオの13Ｓはお買い得だと思う。

ホンダが一番中途半端なイメージ

>>647
お前全然具体的な物質名出さねえじゃん

>>863
デザインが素晴らしい、特にサイド面の処理。
でもT社の新型Xのデザインでさえかっこいいという奴がいるのも世間。

販売店で紺色の実写見たけど
いいもの感はあったな
ああディーゼルなんだとその次思った
２００マンあったら都内近郊走るのに
欲しいかなあと思った

最近値段といい物感がずれてる商品多いと思う

広島以外では三流メーカーというイメージでしかない

アウディ、BMW、レクサス、VW、日産、マツダ

mtのクリーンディーゼルがあるのか、普通のセダンであればほしいのに。シトロエンのc4のmtディーゼルがほしいんだが日本じゃ売ってない。売ってくれよ。

>>870
どっかの自称自動車評論家もそんな事言ってたよな
あっさり掌返したけど

朝鮮気質のステマツダってちょっとでも煽られるとすぐ脊髄販社で火病起こすね

>>695
デミオがCOTY獲ったってスレでこれが言えるのは、ある意味凄いな

デミオのディーゼルってトルクが2.5L並みだな
これアクセラに積んだ方が良いんじゃね？

３流チョン車のイメージしかない

１リッターのディーゼルにすれば良かったのに…１トン以下で

結局ID:j0zlmGKh0は適当ぶっこいてマツダ叩いた積もりが
無知を晒して捨て台詞吐いて逃走かｗ無様だなｗｗｗ

>>877
チョンはお前だろ

ダウンサイジングしたいならデミオかヴェゼルだろうけど
ヴェゼルのHVは爆弾抱えているしガソリンは差別化が行きすぎていて
外装のランプ類や内装全般がショボ過ぎるんだよな
フィットは一番上のグレードでも勝負にならない

>>878
シャレードのディーゼルターボは良かったよね

気に入らんものは全部ステマ扱いｗｗｗ

性能とかどうでもいいから、デザインを何とか・・・

通勤路に坂道多いから15C相当グレードが欲しかったな

日立オートモティブとクラリオンがフーガやデミオEVにアイサイトを搭載して
自動運転やプレビュー回生させるデモを実施。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20141014/382530/?n_cid=nbptec_neml

スバル終わったｗｗｗ

マツダ信者は毎年この賞の事を叩いてたのにいざ受賞すると手のひら返してマンセーするんだよなw

>>887
日本COTYの第一回目の受賞車はマツダだし、COTY常連のマツダファンが毎年叩く理由が見つからないんだが

妄想も大概にしろよ

>>882
まあ乗った事ない人はそう言うよね。あれ。
燃費こそ良かったけど、音も振動も凄かったし、遅くて大変な車でしたよ。
今のディーゼル車とはエンジン設計の考え方からまるで違う時代の
車ですから。

>>888
叩く事に必死で、つい2年前にもCX-5で受賞しているのも忘れてるんだろうさ。

10年ぐらい前のホンダ車のスレはこんな雰囲気だったな
あの頃はホンダヲタとアンチがガチな殴り合いを繰り広げてた
今やホンダ車は家畜運搬車ばかりで擁護する気にもならんがな

>>891
おまえはホンダの次世代直噴ターボを知らんのか

ホンダの直噴ターボなんかどうでもいい、それよりヨーロッパで売っている1.6リッターディーゼルターボを日本で売ってくれ、頼む。

>>892
日本で発売するかも不明瞭なクルマ、
知らんかったとして何の不思議も無いだろ。

かつての日本一尖った自動車メーカーの位置からは、
奈落の底みたいな所に今のホンダが居るのは疑いようの無い事実だよ。

クルマもバイクも持ってない頃からホンダファンだった俺が、
一台のホンダ車も買ってないのがその証左

こなぁーゆきぃ～♪

>>894
いや、発売は決定してるからｗいつの時代から来たんだよおまえは

してから言えよクルマオタ

VTECターボは何年か前に社長が「2015年に発売するシビックtypeRが第一弾になります」って言ってたハズ

>>893
排ガス後処理装置付けまくらないと国内で売れないので無理です

どんだけ車音痴ばっかなんだよ
こいつ→ ID:+V5lwSLj0に至ってはホンダファンだったのすら嘘レベルの無知だし

ババアの買い物向けコンパクトカーを絶賛する自称・車通（笑）

>>901
で、200万以下で豪華装備の外車は見つかったのか？ｗ

車もバイクも1台もホンダ車を買ったことがないホンダファン？意味不明過ぎ

>>903
俺は意味わかるが・・・

あなたは、バイクの免許を取る年齢にも満たない子供にホンダファンはいない、って言うの？
子供のころからのファンなら初めて買うクルマがホンダでその後もホンダ車乗り続けることも
あるだろうに。

>>365
プロボックスに載ったら最強だと思う

i3はいい車だけど如何せん高い

昨日のj0zlmGKh0＝今日はx0/IiQkv0
根拠はババアの買い物って書いてるところ

マツダ・デラックス

CX-5買いました　納車楽しみだぜ　

良いなあ～　楽しんでくれ

クリーンディーゼル補助金は間に合うのか？

ＣＸ３がどうなるのか気になる

アクセラきになってたけど後席の乗り心地が悪いらしいから悩む

>>913
気になってるなら自分で試してこいよ。

>>905
かつてディーゼルターボがあったそうだし、
ニーズに合うから載ると期待。

そういえばスバルの水平対向ディーゼルはドコ行っちゃったんだろう?

>>916
米軍の装甲車に使われてなかったっけ

>>913
ぶっちゃけマツダのハッチバックの後席は物置だよ。出来るだけ前席に乗ってください。
「後席も広いのがいい」と欲張るなら、プレマシーとかビアンテとか買うべし。
他社ならフィット・ノート。マツダ車はドライバーがカーブ攻めて楽しむのがメインだから。

>>912
俺もCX-3待ち。
もしも初代、２代目デミオ並みのユーティリティを持って発売してくれたらなぁ、
でもアテンザ、アクセラ、デミオ、と、全部運転席狭いから望みは薄いけど。
つーか、このデミオ、運転席も助手席も中央の変な邪魔者に足が当たって
とてもじゃないが狭くて乗れたもんじゃないんだけど、みんな、気にならないのかなぁ。

写真だとマツダの方が洗練されて見えるね。

>>280
> マツダはパクリで有名だけど新型デミオはパクリの集大成だなｗｗｗ
>
> 他にも探せばまだまだボロが出てくるかもなｗｗｗ
>
> ↓
> 　
> 940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 23:38:42.19 ID:8hiZcxKy0
> ■デミオのパクリが凄い！■
> 　
> 　
> 内装全体のデザインはアウディA1のパクリ
> http://pbs.twimg.com/media/BuDArm7CAAIW6Nl.jpg:large?.jpg
>
> メーターはマクラーレンMP4-12Cのパクリ
> http://pbs.twimg.com/media/BuDBrXJCQAEfKmP.jpg:large?.jpg
>
> ホイールはヴェゼルのパクリ
> http://pbs.twimg.com/media/BuDCHGtCAAE2gvZ.jpg:large?.jpg
>
> シートの赤ラインはアバルト500のパクリ
> http://pbs.twimg.com/media/BzRMQPGCEAA-g7P.jpg:large?.jpg
>
> グリル内の赤ラインはゴルフGTIのパクリ
> http://pbs.twimg.com/media/BuDChf8CEAImi_f.jpg:large?.jpg

んー、DEも良かったんだけどね、コンセプトを更に磨き込んだDJは、ガッシリしている。
それでいて、インテリアもマツダの質感の癖に、非常に素晴らしい。
問題が有るとすれば、値段だなｗ　旧スポルトに相当するグレードはディーゼルしか
選べんし。アクセラ買えるわｗｗ

>>920
下敷きにしてるね。いいんじゃね？　パクリ元の方が完成度低く見えるな。
たかだか200万の車にデザインで負けるデザイナー。
完成度が低いからパクられて昇華させられるんだよ。

でも、シートはアバルトの方がよいと思う　途中でラインとめるなら座面背面で色分けの方がよい。

>>920
アウディ　しょぼいね　エアコン吹き出し口が砲弾みたいに突き出てるし、きもい。

>>920
アウディの内装、NBロードスターのパクリじゃんｗｗｗ

4-2-1じゃないと言う人はワンオフで等長エキマニ作ればいいだろ。

２年後のマイチェンで４-２-１排気載せてくるよ。
レギュラーで圧縮比１３、吸排気電磁可変バルブも同時にやるだろう。

>>919
このデミオは、そういった「開放感」とかとはベクトルが違う車だから。
むしろ、わざと座席周りは狭くタイトに作ってるんじゃないかな。
今まで広々とした車に乗ってた人には我慢出来ないだろうね。

601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/10/13(月) 20:26:14.20 ID:+70Ooi1h0
　　「N-WGN（エヌワゴン）」が2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤー「スモールモビリティ部門賞」を受賞
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/4141013.html

602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/10/13(月) 20:28:05.71 ID:9gPFz1s/0
　　毎年受賞！！ホンダ恐るべし！！

603 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/10/13(月) 20:29:16.81 ID:xKA02raG0
　　スズキ・ハスラー　５位６５点
　　ホンダ・Ｎ-ＷＧＮ　９位１３点←スモールモビリティ部門賞受賞

　　ちょっとあからさまなんじゃないですかねぇｗ

>>328

ロードスターやRX-7は嫌いじゃないけど

いい車とは思わないぞ？

だから絶対買わないけどタダならありがたく乗る

>>19
自動車雑誌の長期ロードテスト連載とかこの無償の車両が使われてたとしたらそれらの記事から公正な評価なんて伝わって来る訳も無く

そんなことしなくても良い車なら

>>375

TOYOTAに喧嘩売るとはいい度胸だ

>>432

そうとも言えるな

>>446

漢ならゴックだろw

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　　 i＜´ 　 }＼　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ　　　さすがゴッグだ、
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤　　　何ともないぜ！
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　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
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　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
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>>464

確かにそういう見方もできるよね

だけど日産オマイは駄目だ

32のスカイラインの後は糞デザイン

>>920
ヴェゼルのホイールは
BMW Performanceのパクリ

>>802
どちみち腰がいたくなるのでレカロに変えることになる
そんな装備いらねーよ

>>920
オマージュだな

どっちにしろ欧州におけるマツダの立ち位置は日本におけるヒュンダイのようなものだろ
堂々とパクリでOK