【静岡】台風１８号で東京―名古屋を結ぶ大動脈が分断　終日まひ　東海道線復旧未定

碓氷峠経由の貨物輸送は昭和のうちに廃止されたよ。
補機のEF63を2両付けても400トンしか運べず、非効率で話にならなかった。

リニアの建設貯金を回せよ

北陸新幹線を早く京都までつなげよ

>>98
構造物としては、トンネルは橋梁よりも地震に強い。

>>145
地震より構造線が動きまくるから
トンネル大丈夫なんかね
飯田線はトンネル掘り始めて諦めて
S字鉄橋作ってたよな

>>146
断層を跨いだら、どんな構造物だってお陀仏。防ぐ手段は無い。

コンテナ貨物5万トン運べず＝東海道線不通、長期化か―JR貨物
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141007-00000143-jij-kr

>不通区間を迂回（うかい）する臨時列車やトラックを使って代行輸送するが、
>当面は約4000トン分しか運べないという。
>専用列車を走らせていた佐川急便は7日、配送が大幅に遅れるとして、
>東京を除く関東地方から九州地方への荷物の受け付けを中止した。

>>134
上越線の水上―石打は今は補機なしで越えられるの？

昔、富士川鉄橋が流されたのは復旧迄に何れくらい掛かったの？

忘れたけど、富士川はすぐに流量がなくなって歩けるぐらいになるし、使用してない鉄橋を撤去しておしまいだったと。

名松線まだ復旧しないんだよ
いったいいつになったら復旧するんだろ

>>152
ローカル路線バスの旅で代替バス使ってたな。
復旧してたら多分達成できなかったと思う。

>>100
強酸の馬鹿はなんで邪魔してんの？
景色の風情がぶち壊しになるからとか？

ね、貨物まで考えるとリニアより中央線の強化のほうが大事でしょ

>>148
その分他社に回って他社もパンクするかな？

JR東海が珍しく新幹線振替すると思ったら...

比駅〜興津駅間を含む定期券や回数券、同区間を含む乗車券を
10月5日以前に購入されたお客様に、東海道新幹線 新富士駅〜静岡駅間の自由席（原則立席）に、
特急券不要でご乗車いただけます。

事前購入してた場合だけかよ！！

つーか、シャトルバス出して新富士に輸送するより
三島で利用できるようにしちまえよ

東海道線が大動脈？片腹痛い。大動脈は東海道新幹線。大動脈というからには浜松〜熱海間に特急を走らせてから言えよ。あと、ながらも毎日走らせろよな。

>>159
物流の話だろ。

>>157
そりゃあそうだろう。
アホ鉄ヲタが、用がなくても定期買いそうだしな

>>159
正式には東海道新幹線は東海道線だよ。
成り立ちを調べましょう。

>>162
成り立ちはそうであっても、今では別線扱いだろ。
熱海〜米原は管轄する会社が同じだから混同しやすいけど。

19号はもっと凄いよ〜

>>152
国鉄時代から超赤字線で有名なとこだろ？
もう死なせてやれよ

>>165
旅客よりも、物流面で超重要路線なもんで、代替方法確立してからじゃ無いと洒落にならん事態に

これだから末尾iという生き物は・・・

>>13
せっかくだから中央本線経由で行けよw

そもそも東海道線は「東京−名古屋を結ぶ大動脈」なのか。
「東京−大阪を結ぶ大動脈」であって、途中に名古屋やら静岡やらがあるんじゃないのか。

>>166
名松線のことなんだけど。レスをたどる限りでは。

分断してる箇所の両端に臨時駅作って、乗客はそこを
徒歩で移動するのでええやん？

なんでそうせえへんねん？　頭悪いんとちゃうん？

薩埵の埵は機種依存文字？

>>169
うん、名古屋は通過点だね

>>170
店晒しにして、地元が「復旧は諦めます。バスでいいです。」と言うのを待つお得意のパターン？

>>174
いや、むしろ三重交通が少しでも動いたら、代替バスを押し付けられるから、
コミュニティバスとかデマンドバスとかの話が出るまで黙ってるってところ。
今はJRの負担でバスを走らせてるから引き受けてるけど。

>>98
一般（そういう関係者）的にトンネルは地震に強いといわれているが、
崩壊したら復旧に時間が掛かる。

たかが台風であんなに崩れるんなら、
東海地震が起きたら、
由比あたりは全滅だな
地滑り、崖崩れ、津波、
そして、軒同士がくっつきそうに狭い土地に建つ古い建物が火事で丸焼けw
なんであんなトコに住んでるんだ？
バカなの？

>>172
左様

ヤマトは大丈夫みたいだな。
佐川だけ？

>>130
その前に変電所が火を噴く

>>154
単線だったら列車の行き違いで特急も場合によっては止めないといけないが、
それが複線になると特急が通過する口実になるから、というのが複線化反対派の言い分。

>>169
厳密には東京-神戸だけどな

今回の方が被害大きそう

>>1
まあ結局数日で開通させちゃうんでしょ？

>>103>>104
285は平坦線専用だからな
神田峠で存廃が取り沙汰されるくらいだし

>>163
今でも営業規則の上では、一部の区間相互を除いて新在同一視が大原則なのだが

>>181
そのせいで、松本は所要時間が無駄に掛かり過ぎて長野どころか佐久よりも落ちぶれる始末

薩埵峠付近は大規模な地滑り防止工事をやっている最中なんだけどな。

http://www.cbr.mlit.go.jp/local_info/sougou/contents/shisetsu/construction/pdf/kawa03.pdf

テレビ番組でも見たけど、工事完了はまだ何年も先。

出張費を新幹線代で申請して、高速バスで移動してるN君には余裕だった。

もう1個やって来そうなのに・・・

丹那トンネルの事故も地質年代からしたらほんの一瞬前
糸静線とフィリピン海プレートが陸に乗り上げてる重複地点を越えるんだから
そりゃまあどんなに頑張っても壊れます

>>169
鉄道的には東京〜神戸を結ぶ大動脈なはず

去った峠からの富士山と駿河湾はすげー綺麗な景色だよ

って一昨日に国1通った時ボーリング工事してもんでた