【社会】産直野菜　配達ピンチ　運転手不足／「少量」拒否

産直野菜　配達ピンチ　運転手不足／「少量」拒否

　地方の産地から有機野菜などを直接、首都圏の消費者に届ける産地直送（産直）野菜の
配達を運送業者が拒否したり、運賃を値上げしたりする事態が相次いでいる。出荷量が
少なく交通事情が悪い山間地からの集荷が多い産直野菜。運送業界は運転手不足や燃料費の
高騰を理由に配送を打ち切る動きを強めている。産直野菜の販売会社は、特定の運送業者に
配送を集中的に依頼しコストを抑えるなど、新鮮な野菜を首都圏に届けようと懸命だ。　

　「値上げをのめないなら運ばない」。長崎県南島原市でニンジン、タマネギなどの有機
野菜やミカンなどを栽培する近藤正明さん（６６）は今年初め、運送業者から二割の
運賃値上げを迫られた。生産した野菜や果物の八割を契約した首都圏の家庭に出荷する
近藤さんは「赤字でも受け入れざるを得なかった」と話す。

　宮崎市の青果販売会社も今年三月、運送業者から突然の取引の打ち切りを言い渡された。
別の業者を探し出荷を続けたが運賃は三〜四倍に急騰したという。

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

東京新聞　2014年10月7日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2014100702000125.html

燃料費の高騰は政府の責任。
農家は自民党に揮発油税を減らせと抗議しろ！

今まで不当な低賃金で運転手を雇っていたということ。

>>1
産直野菜を買うような層は少々の運賃値上げが価格に響いても構わない層だろ。
ちゃんと適正運賃を価格に反映したほうが後のためになるぞ。

自宅警備員を１列に並ばせて手渡しリレーしなさい
北海道から九州まで２往復くらい並ぶでしょう

客に説明して送料代金も貰えよ

そこまでして食わせる必要もあるまい。

矢張りネックは運賃か　送料高くなれば産直も意味ないよ　　難しい問題だね

>>1
いやいやｗ　単純に売価に運賃コストを上乗せしとけよｗｗ　なに勝手に赤字にして被害者ヅラしてんだよｗｗ
どっかの食品メーカーなんか、商品広告にデカデカと「運送会社のせいで値段あげます！」って書いてるぞｗ

もうそんな時代ではなくなりつつあるという事。　産直野菜じゃなくて、地場物の農地を拡大する時代。
地産地消に自動的に変わっていくよ。　無駄なエネルギー、無駄な経費は使わない。

>>3
まさにこれだな

値段上げしろよ、赤字でやる必要も無いだろ奴隷かよ
同じ利益率で地元に回せばいいだろ
首都圏には中国産韓国産だらけ並んでたらいいんだよ

なんなら首都圏には1本1万円の人参売ればいいじゃないか
安倍が言ってたろ、株価上昇で富裕層が儲かれば消費も潤うってよ
首都圏が中国産韓国産だらけになったら人参1本に1万出す奴もいるんだろ
地方バブルのチャンスじゃないか
田舎にいれば健康食、都会に出れば中韓産、そんなのを浸透してやればいい

地産地消

地方をバカにしてる都会は輸入野菜でも食ってろ。
　

まあ仕方がない。わざわざ運ぶんだから。

15年ぐらいまえ個別農家がネットで個別に注文を受け付ける農業IT革命の幻想が流行ったけど、実物を送る時の手間がネックになるんだよな

地産地消しらないのか

こういうのは消費者とは一年とかの契約で前払いだから
後から値上げは難しいだろ

>>17
ところが関西方面の野菜しか食べない層とかがいるんだよね

東京ものは、安全なおいしい野菜を食べたいなら産地に来いてことだ。ｗ
貧乏人は中国野菜でも食べてろ。ｗｗｗ

まとめて運ぶように工夫すればいいだけ。かぼちゃ一個でいちいち呼ばれたらかなわんだろ。

通販に切り替えて上手く軌道にのった生産者もいるよ

輸送コストを考えたら、地産地消がいいわな。

自分で運べよｗｗ

アマゾンを見習え

少量ならヤマトでいいんじゃないの

何トンも野菜を手積み手降ろしして給料は１６万円
そんな仕事だからなあ

>>27
今はそんなに安いの？
一時は、５０万円も可能って職種だと思っていたけど。

消費増税で個人消費が激減してとても危険な状態です
↓総務省調査
http://www.stat.go.jp/data/kakei/sokuhou/tsuki/pdf/fies_rf1.pdf

10%に引き上げれば日本は大恐慌になります
日本を完全に破壊する来年度の消費税引き上げを中止させるために拡散してください
そして家族や知人とこの消費の減退を話しあいましょう

農産物や海産物は近隣の県程度にまで流通させて消費すれば良い。
東京など農産物や海産物の足りない所は、
中国から毒野菜でも奇形魚でも買って喰えば良い。

人手不足じゃなくて仕事に見合った運賃出さないからだろうが。

産直野菜とか
非効率なことやってんだな

鉄道輸送網の戦略を切り捨て国鉄を分社化した当時の自民党幹部の責任は重い

無理矢理、東京叩きに持って行こうとするカッペの叫び声が心地よいw

自動車持ち込みの請負に任せればいいだろ

人件費が上がれば、小口の値段は上がる　　　当然だわな

どんどんあげたらいい
消費者に転嫁しなさい

ぜひJAへ

赤字上等のバカ安料金で契約取ってきて、ある程度したら他社と同じような価格に戻すパターンだろ。
運送業界に限らず他の業界でも良くある話。
解約しようとすると契約時の縛りを持ち出してきて違約金ガッポリか、縛り年数まで泣く泣く配送頼むか。

アベノミクスだろ

>>39
価格変えるのに違約金て。どっちが払うんだよ。

無駄な作業が多過ぎる。無駄を省け。

弟がバイトしてる弁当屋の米や加工食材は全て中国産 産地を書く事もないから堂々としてる ただ地元では恐ろしいぐらに売れてる 安いのにはやっぱ理由があるんだなと納得

おまえらが低料金と過大なサービスを求め続ける以上はずっとゴミ食材が使われるんだよ

やっぱり地元に農家がある地方は強いよ、東京は悲惨だね

>>44
でもさ、北海道とか農業地だけど
冬になると食べ物がほとんど無いよな…

地域の位置と規模と生産品によっちゃ地元市を
週一、二回やって
『直接買いにきて』でもいいんじゃないかな？

アマゾンと
手結べよ

ベランダのプランターで、ラディッシュを栽培したくなってきたぜ

アマゾンのダンボールの隙間になら
人参3本ぐらい余裕ではいる

一番最初に産直配送を始めたフットワークは潰れたんだよなあ

>>1
売価に上乗せしようとしたら「じゃあイラネ」となる
どっかの食品メイカーの食い物と違って保存のきかない生鮮食品は売れなきゃただのゴミ

送料値上げしたところで、トラック・人を簡単に増やせるわけでもなし
負のスパイラルや

>>4
富裕層が買ってるから余裕なんて思ってるなよ
送料や1円の端数にまで拘るからお金に余裕があるんだもの

>>50
あれはコミケで荒稼ぎしまくった分を
F1に投入しすぎたせいだ

自分でトラック輸送すれば良くね？

　
反日ゲリノミクソ不況
　

買いに行けばいいじゃん。

運送代もっとかかるけどなｗｗｗ

配送業者も限界に達してるからな

契約価格がべらぼーに安かったんだよ。
それでも空荷よりましだから引き受けていたが、ここのところ荷が増えてな。
荷を選べるようになった。

不当な送料っていうと楽天のオークションだろ
100円で落として
とんでもない送料とかザラだし
送料稼ぎが目的だから同梱拒否とかやってるだろ

>>1
今まで運送料金を値切りまくってきたくせに何で被害者面してるんだよｗ

1円オークション、配送料は２５００円です。
北海道、沖縄はさらに１０００円追加。

都市部に人口が集中しすぎて、帰りの荷が無くて苦しいって聞いたわ

往復の荷があってこそ低額に出来るのに、片荷だと運べないとさ…

>>62
発送は広島からな

ベランダでプランター菜園やって、初心者向けの簡単な野菜は自給自足の俺様は勝ち組ｗｗｗ

農協から市場までの運賃も上がったわ

東京も意外と千葉埼玉の近郊の野菜をかなり食ってるんだけどな、
野菜の種類にもよるが

都城の農業生産法人から相談受けたことがあるけど、小口貨物の
価格形成について説明したら諦めてくれたので良かった。
生協みたいな合同配送やらないと無理。

地消すればいいだけ
輸送コスト削減で安くできるだろ

宅配なんて大手以外やってらんないよ

海外からだって野菜輸入するんだから、国内から輸送できないはずがない

エコでガソリンのいらない電気で走るトラックとか普及したら
２０年後くらいには解決しそう

赤帽に頼めば？嫌な顔するけど。

>>41
社会情勢次第で値段変えるのはしょうがないです勘弁してちょーよという様な文章が運送会社側からの契約に入ってる。

定期購買結構人気あるからねぇ
更新まで赤字垂れ流しになるんだろうな

>>63
地方からは生鮮食品を持っていって
帰りは都市部の電化製品や本やらドラッグストア製品やら

…とはいかないんだろうな
生鮮トラックは、帰りも生鮮品積むしかなさそう

生鮮食品運ぶと帰り荷は何でもって訳にはいかないし、燃料費はバカみたいに高騰してるし最終消費者が負担しないと無理だね。

スーパーで普通に買えばいいのに、産直とかアホの極みだな

食い物のことで変に何かに取り憑かれちゃうと生きづらいだろうな

スダチでもカボスでも良いけどもう新しいのは出ない?

産直が本気で欲しいなら輸送料の上乗せくらい消費者は払うだろ

そんな少量で、はいそうですかと配送できるか！！！

地産地消

応分の対価を払えばいい話

産地(福島)

運転手が不足するのは良い兆しだ。従来のように買い叩かれるより何倍もマシ。

適正送料を負担すれば、少量だろうが喜んで持って行くはずｗ

マジで自宅警備員はすぐに大型免許を取れ
路線の貨物輸送業務に結構良いギャランティーで
就業できるぞ

運送業界のガンは水屋と呼ばれる奴等が電話ひとつで仕事流してるからだろ 水屋を無くせ

ヤマトの頼めよ
僻地でも行くだろ

ヤマトに

>>28
それは東北から九州まで運んだりするやつな、三日に１回しか帰れなかったり

不足の原因は免許の関係じゃね？
普通免許取得後の縛りを付けたから、高卒DQNが即運ちゃんに成りにくくなったし。

適正な価格で売ればいい

そもそも産直なんて物流的に効率の悪い事してるくせに、
安い値段を押し付けてくるわ、どんどん細分化するわで
こうなるのなんて目に見えてただろ。
まぁ、請け負う方も同じようなもんだから自業自得だがな。

まあこのビジネスモデルももうおしまいでしょ
ゆくゆくは生産者が配送するしかないよ
その時点で商売として成立しなくなるだろうけど

産直ってある意味オンリーワンであって
どこかの大手と競合してるわけじゃないんだから
値上げは容易なはずだよな
安さにこだわる客なら最初から産直なんか眼中にないだろう

産直野菜とか生鮮食品を頼む家庭なんてセレブ（）に決まっているんだから、値上げしたって無問題だよ。

クソ百姓が運べよ。

暇なんだろ。

>>78
野菜ごときを事前の注文で届けてもらうとかウザすぎるよなｗ
サインするのに家で待つのもめんどい。

ドライバーさんに無理させないでほしいわ
たかが数百円の上乗せなら払います

>>88
車なんて運転したらカタギなのに人殺しになるかも知れないんだぞ。
絶対無理だわ。

ふるさと納税ｗ

━━━ヽ(´ー｀)ノ━━━!! ＴＰＰは環境汚染の拡大・インフレ政策は貧困拡大の原因

グローバリゼーションは世界経済にとって悪いだけでなく、環境にとっても恐ろしいものです。
国から国へのあまりにも多くの輸送は原油価格を上げ、汚染に拍車をかけます。
自由貿易はよくありません。 物は需要がある場所で生産されるべきだからです。

すべてを「自由市場」に任せるべきだというアイディアの背後にある思考は、
多数の犠牲のもとで少数が利益を得るのであり、一つの例は現在の商品における投機である。
人々は、そのような投機による大きな価格変動に対処できるだけの貯蓄をすることができない。

世界人口の３分の２が貧困状態で生活しているとすれば、経済システムはうまく機能していません。
貧しい人たちはやっていけるだろうと考えるとしたら、全く現実に目をつぶっていることになります。
マイトレーヤはそのことを明らかにさせるでしょう。


━━━ヽ(´ー｀)ノ━━━!! マイトレーヤの出現のタイミング

近い将来、欧米で株式市場が破綻すれば、マイトレーヤは直ちに出て来られるでしょう。
それが、つまり崩壊によって生じる現実感覚が、マイトレーヤが待っておられる要素の一つです。
私たちは非常に長い間、非現実的な世界で生きてきました。

もっと競争し、ほぼ同じやり方をすれば、私たちは勝利するだろうと考えています。もはやそうはいかないでしょう。
私たちの一部の人たちにとってはうまくいっているように見えました。
しかし、その経済システムから取り残されている人たちのことは考えようとさえしませんでした。

マイトレーヤの主な任務の一つは、このような自己満足に冷や水を浴びせ、
自己満足に浸っていると非常に居心地が悪いと思わせることです。
人々が私の会合にやって来て、こう言ったのを覚えています。「気分は最悪です。とても後ろめたく恐ろしく感じます」。


━━━ヽ(´ー｀)ノ━━━!! 日本から始まる世界的株式市場の大暴落

終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、それを引き出すとアメリカ経済も駄目になり、世界経済全体が破綻します。
株式市場の暴落が起きるとき、それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。

彼はアメリカのある主要ネットワーク・テレビの招待に応じて、インタビューに姿を現すでしょう。それから日本でも起こるでしょう。
Q　マイトレーヤが日本のテレビに出るとき、彼は日本人の姿をしているでしょうか。
A　彼は日本人ではありませんから、日本人のようには見えないでしょう。

その後で、すべてのネットワークがこの途方もない人物とのインタビューを欲するでしょう。
その時、世界のテレビ・ネットワークが衛星で連結されるでしょう。この時、初めてご自身の本当の身分を明らかにされます。
一言も語らず、全人類の一人一人とテレパシー交信をされます。歴史上で最大の比類なき出来事となるでしょう。

配送料は購入者が払えば良いだろ
どうせ放射能ガーとか農薬ガーとかいう人なんだろうし
わざわざ近所スーパーじゃなく産直を頼む人はそれぐらい問題無いわ

運転手は地獄だぞ。
台風だろうが大雪だろうが定時に配送しないと罰金とか
帰路が空荷の場合は有料道不可全部下道とか。

着払いでOK

限界集落はそろそろ潰していったほうがいい

大手には楯突けないから、小口からはじめたか。

http://d.hatena.ne.jp/kumonoami

300円の白菜の送料が800円とか？

まぁ近所のスーパーでも近場の野菜を
安値で売っているけどああいうのが
今の所ベストなんかね。

農家も苦しいのはわかるけど、今までさんざん買いたたいたんだから同情の余地なし。

まあネットの優位性は運送賃の低価格が肝だったからね。
アマゾンとかもまだ持ちこたえてるけど発送数が少ない企業は
結構高い状態になってる。

1000円以下の買い物だと受取までに倍の購入額になる時代になるよ。
地元に細かいものが買える店が残ってる地方はまだいいが、すでに
焼畑商業されてる地域は無惨なことになる。


ネット販売始めたばかりとかだと、クロネコとか一般発送と大差ない
値段でおくることになるからね。結局低価格商品を扱うことは
結構難しくからその辺の商品だと送料自腹になる。

少量出荷なんか店舗従業員が通勤の行き帰りに取りに来るしかねーんじゃねー？

よっぽどのレア高額品でもない限り少量輸送なんて基本無理
乞食大量に集めたら今度は商品持ち逃げが増えるみたいだし
今度はその乞食が売上を元にヤクザ使って持ち逃げの口封じに走ったりと悪循環になる


まぁ庶民はユニクロ着てろでFA

もうすぐアマゾンが無人ヘリ無人カーを用意してくれる。

困ってるのは環境ババアが契約してる有機野菜だけだろ

九州で収穫してから東京の店頭に並ぶまで2日もかかる有機野菜より
関東の採れたて野菜を買ってやれｗ

せたがやたがやせ

運送業だけど
確かにここ数年は、顧客との関係がかなり上になったと感じる
同業他社もポツポツ消えたし、自分のところしか無いってなればそうなるわな

それでも人手不足で結構しんどいわけだけど
大型持ってる奴は、もっと実入りがいい建設系にいっちゃったしなぁ…

>>119
大型持ってんだけどいくら稼げる？稼げるならやりたいけど

>>120
地方だと良くて手取り20ちょい（中途採用）
都市部はよくわからんが25以上は行くんじゃね？よくわからんすまんな

>>121
は、は、話にならんwww

>>121
一日２０万も稼げるのか！
凄いな。
さすが資格持ちは違うわ。

>>122
昔の佐川みたいな酷使するけど報酬は大な話は今どこにも無いよ

本音で欲しいのは奴隷だからな、どこの企業も

>>123
アホか。時給20万じゃ。

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