【鉄道】「風に弱くすぐ止まる」京葉線　今度の台風18号ではどうだったのか

2014年10月6日朝に首都圏を通過した台風18号で、首都圏の交通は大きく乱れて通勤の足を直撃した。
「強風に弱く、すぐ止まる」という悪評が絶えないJR東日本の京葉線や総武線も例外ではなかった。
ただ、両路線が受けた影響は、従来に比べると少ないという。

両路線では橋に防風柵を設置するなどの対策が進められ、多少効果があったようだ。
総武線では速度規制による大幅な遅れはあったものの、全線の運転見合わせ（運転中止）はせずに済んでいる。

東京駅と蘇我駅を結ぶ京葉線は海沿いの高架橋を走るため、車体に潮風が直撃しやすい。
そのため、速度規制がかかったり運転が見合わせになったりすることも多く、すっかり「すぐ止まる」という悪評が定着していた。
沿線には東京ディズニーリゾートや幕張メッセといったイベント会場も多く、一度運転を見合わせると影響が大きい点も、
悪評が広まった一因だ。

京葉線では、07年までに橋を渡る6か所に高さ約2メートルの暴風柵を設置していたが、12年10月には、
塩見〜葛西臨海公園間、二俣新町〜南船橋間の延べ12キロにも追加して設置した。

防風柵は鉄や繊維強化プラスチックでできており、高さはおよそ2メートル程度だ。JR東日本の基準では、
風速が秒速20メートル以上の強風で速度を規制し、同25メートル以上の強風で運転を見合わせることになっている。
防風柵が設置されている区間では、それぞれの基準が5メートルずつ緩和されている。

この効果は絶大で、柵完成後の12年11月から13年4月までの半年間で運転見合わせになったのは3回のみ。
防風柵がなかった場合と比べると、運転見合わせの時間は92%減った計算になるという。同様に、速度規制がかかった
時間も73%減少している。

総武線でも運転見合わせ時間9割減見込む

京葉線より若干内陸にある総武線も、橋では風の影響を受けやすい。
14年5月には、防風柵が平井〜新小岩、小岩〜市川間の2か所に設置されている。
京葉線でも新習志野〜海浜幕張間に新たに設置された。この時点で、JR東日本では運転見合わせの時間を
9割程度削減できると予想していた。

実際、この対策は台風18号による影響を減らした面があるようだ。台風18号では、京葉線は9時30分頃から13時に
かけて運転を見合わせたが、総武線は速度規制などによるダイヤの乱れはあったものの、運転見合わせは行われていない。
JR東日本では、京葉線以外には東海道線や横須賀線が一部で運転を見合わせた。

強風問題は地元自治体にとっても懸案のひとつで、千葉県の森田健作知事は県議会の14年6月定例会で、
06年度からJR東日本に運転見合わせの時間を減らすように要望した要望を行った結果として

「JR東日本では近年京葉線や総武線、内房線で順次防風柵を設置しており、各路線とも運転見合わせ時間の
削減に相当な効果が得られている」

などと答弁している。

http://www.j-cast.com/images/2014/news217723_pho01.jpg
http://www.j-cast.com/2014/10/06217723.html?p=all

にだ

そんなことより

　新　京　成　

ちん小岩の自殺対策は？

雪への弱さといえば南武線

武蔵野線のほうが弱い気がするけど

京葉線がんばれ！

こうやって30年前の本とかで見たチューブ状の中を走る乗り物になっていくわけだ

この記事はおかしい！
ならばなぜ、その二路線の間にある地下鉄新宿線は絶対止まらないと地元で評判なのか
新宿線はめったなことでは止まりません、不通で迂回するときは是非！　江戸川区民より

これで突風が吹き、電車の脱線事故、および転覆事故が起きると

顔を真っ赤にした人が
「こんな危険なのにどうして電車を動かしたのか！」

新聞が
「安全軽視も甚だしい！鉄道会社は安全意識が危機的なほどに足りない！」

芸能人
「これは鉄道会社による殺人も同然です！人災です！呆れ返ります！」

と好き放題言う
特に新聞会社は鉄道会社の敵で好き放題に叩くからな
止まって当然

武蔵野線のせいじゃないのかなｗ

いやいや、武蔵野線には勝てるだろ。
武蔵野線は晴れ以外の天気なら必ず止まる。

湖西線が最弱に決まっとろうが

武蔵野線は元貨物線路の転用だから地盤などが弱い
他の旅客輸送前提で開発された鉄道路線と比較する人は頭がパー

京急線も止まっていたぞ

風の息づかいを感じて安全重視で運転を見合わせてるのに
文句言われる理不尽ｗ

>>7
堀割区間が多くて水没するイメージ

18号は暴風どころか無風だったじゃん

内房線が最強だよ

今日は京葉線しばらく止まってたな

電車でツイート見てたら
「西武線たまには止まれ」
「さすが西武線だぜ何ともねー」
とか最強伝説が語られてた

おれがそよかぜで止まる武蔵野だ

二十数年前、1週間降り続いた雨の3日目ぐらいからだったかな、千葉から下で完全ストップした時には参ったな

330 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/11/06(月) 19:57:38 ID:4zsC7mCs
風が吹いたら遅刻して
雪が降ったらお休みで

どこの大王の子供だ

334 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/11/07(火) 23:34:58 ID:/ETEaLBm
>>330
武蔵野線
京葉線
地下鉄東西線

電車が止まるのは「安全意識が高いので素晴らしい」んですよ
止まったら、喜ばなきゃいけない

鉄道のニュースはみんな大好きで、食いつきがいい
ガンガン記事にしてくれた新聞会社のおかげです

ところで「いつ動くんだ？」というバカ多いけど
風の動きが読める人がいるのですか？

>要望した要望を行った

ワロタ

新木場の鉄橋とか無理ゲーだろＪＫ

勝田台駅手前

瞬殺でした。
どうもありがとうございました；；；；；

>>1
ヤバいのは東西線だろ。
脱線した前科もあるし。

JRのバカたれは乗客に嫌がらせをしているとしか思えない。
湘南新宿ラインがさんざ遅れたくせにまた大崎から武蔵小杉までノロノロ運転。
安全ウンタラカンタラと車掌が言い訳しているが、同じレベルで走っている新幹線は
隣でぶっ飛ばしている。
お前ら今ごろ順法闘争してるんじゃねえや。多摩川に落ちてもいいからぶっ飛ばせこの野郎。

新京成が止まったらほんとにやばい

ぶっちゃけすぐ止まってくれた方が自宅待機し易い

>>18
武蔵野線はどこかの駅が水没したんだっけ

この時間他の私鉄はほとんど平常運転に戻っているのに、ＪＲばかり遅れや運休が続いているな。

>>10
そうなのか。
JRがいかに親方日の丸であぐらをかいてたかがわかる事象だな

頑張るのはいいけど、東西線みたいに鉄橋で脱線するのは勘弁な（＾o＾）ﾉ
ttp://www.ne.jp/asahi/aluminium/mania/al_train/eidan_clash197800011.JPG
ttp://livedoor.blogimg.jp/vivit/imgs/0/f/0fadebc2.JPG
ttp://www.47news.jp/PN/200902/PN2009022801000073.-.-.CI0003.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/vivit/imgs/8/f/8f85e62d.JPG

西武線は人身事故以外ではほとんど止まらないな。
人身事故でも30分くらいで復旧する。
ありゃたいしたもんだよ。

田園都市線は優秀だと思ってたが、今は見る影もない

>>38
昔はどこもそうだった

このスレなどでバカが「電車止まらないかったんだぜ」と誇るように、
「大風でも止めない」のが称賛された

その結果であって、今は東西線はもちろんどこも気軽に止めるよ
だって動かすと「安全意識が足りない　by新聞社」だそうだもの

>>16
あれには驚いた。
スピードなんか無縁の大師線まで。。。

>>35
たしか新小平駅

大湊線....

>>33
フィンランド航空みたいだな＞新京成

軍用はさいこうだ

そんな事より京葉線がJRだった事の方が驚きだ

新京成や東武野田線は終電が速くて嫌だ

風に弱いといえば湖西線もだけど、防風壁を設置するらしいから少しマシになるか

>>22
311の時も夜には運転再開してたしなー

本数減らしてまで頑張って運行しなくていいよ。電車が止まれば休めるのに！

千葉県西部の鉄道は♪　雨が降ったら遅延して♪　風が吹いたらお休みで♪

武蔵野線♪　京葉線♪　地下鉄東西線♪

>>38
これ鉄橋から落ちなくてよかったな
余部鉄橋だっけ？落っこちて橋の下の建物にいた人まで亡くなった痛ましい事故あったの

数年前まで浦安に住んでた時は東西線なんて止まりまくりだったな。
しかも江戸川を渡らないと都営新宿線に行けるバスがなくて、
傘も役に立たない雨風の中必死に浦安橋を渡って都バスの停留所まで行った記憶がある。

>>54
江戸川や荒川を渡る橋がガンなんだよな
南風だと京葉線が止まりやすく北風だと総武線や東西線が止まりやすい
まあ台風だとそんなの関係なく止まるけど

新京成使ってると他の路線が止まってる時ヘルプで呼ばれるから辛いって母ちゃんが愚痴ってた

>>51
学生のうちはどうだけど、成人すると
なんとかして会社へ行かなきゃいけないんだよ
それに電車が止まると、医師・看護師が病院までたどり着けないなどの問題も発生する

まあ今回東京は大して強い風吹かなかったよね
真冬の空っ風よりも弱かった

実際に京葉線より東横線や田園都市線のほうが風には弱い
東急がケチって両多摩川橋梁の暴風対策してないからw

未だに忘れないぞ京葉線。
今年2月の大雪で停車中に流れた車内CMを。

「ぜんぶ、雪のせいだ」

>>54
浦安ってそもそもそういう辺鄙な場所だからディズニーランドを誘致した
東西線がない頃なんかどろんこの船に乗って貝掘りする場所ってイメージしかなかった

>>15
地盤というか、本当に路盤の弱い路線なら機関車は通れないよ

>>1
地震に弱くすぐ止まる原発よりマシ
あれ揚水がいちいち停止クラッシュしてるんやでw

>>37
んー、でも、荒川以外は殆ど地下を走っているからねぇ・・・

常磐線もはよ対策しろや

今日の場合、朝の通勤時間帯は割と大丈夫だったんだよな

つくばEXPも滅多に止まらないな。
利根川の鉄橋なんか吹きさらしで、平行する常磐道を車で走るとかなり怖い思いをするんだが。

東西線が地下鉄のくせに風で倒れたのは記憶に新しい

東西線沿線民だがこないだ日曜行徳駅で人はねた

風に弱い、という点は確かに改善された。それも大幅に。

でも武蔵野線と京葉線が合流する魔の三角地帯（西船橋、市川塩浜、南船橋）で
ダイヤが乱れるとすぐに詰まる。今日も雨風がすっかりやんだ夕方に徐行運転。

いいかげん合流するのではなく高架線路をもうひとつ作って二つの路線を併走する方式に改めて欲しい。

最強の私鉄は阪急電車だ。　しかも品格もある。　覚えとけ。

>要望した要望を行った結果

JR東日本に要望したのは千葉県（知事）
要望を行ったというのは変な表現だが、要望を踏まえて行動したのはJR東日本
結果を出したのはJR東日本に他ならないが、それをここで評価しているのは千葉県（知事）
・・・という解釈でよろしいか？

雪乃「問題。次の慣用句の続きを答えよ。『風が吹けば』？」
結衣「う〜ん…京葉線が止まる？」

元凶はちば動労とかいう反日組織ｗ

連中はインフラを脆弱にすることによって
日本崩壊を企んでると思う。

>>14
冬の湖西線はほぼ毎日止まってたな
防風壁が出来てかなりましになったけど

>>22
他が止まってる時に走らせれば一人勝ちの丸儲けだからな

>>10
地下の路線と比べるなよ。
地上部分も海から離れてる。

>>48
東武野田線はもう無いぞ

代わりにアーバンパークラインが走ってるから。

(´Д｀)…

http://market-uploader.x0.com/neo/src/1412554546656.jpg

>>78 地元じゃ何て呼んでんの？

アーパー？

在来線では最強線でしょ
新幹線と基礎を共有しているんから

>>1
おいおい…武蔵野線を忘れてもらっちゃ困るぜ！

>>78
東武HPより
※東武野田線の路線愛称名は、東武ｱｰﾊﾞﾝﾊﾟｰｸﾗｲﾝです。

あくまて、愛称名なW

>>50
まあ雪にやられて線路を塞ぐ倒木を運転士自らが粉砕して運転続行する路線だからな西武線は

でも今日武蔵野線普通に動いていたぞ。
俺は武蔵野線の奇跡と呼んでもいいと思う。

俺の目の前でオーバーランして遅れ始めたけどｗ

京葉線の迂回路線を作れば良いだけだ
内陸部を走る千東線を作れば良い
海岸沿いの路線なんか風に弱いのは当たり前だ、それも高架だし
ＪＲ西日本も湖西線という風で運休する癌があるけど琵琶湖線を迂回路にしてやり繰りしてるし

>>80
野田線

>>87

○波線じゃないんですか？

暴風柵ができてから退屈になったよな
前は本当に酷かったのにｗｗｗ

オーバーパークラン

安全第一だ
風が吹いたらとまっときゃいいよ
どれほど遅れても永遠につかないより百万倍マシ

>>42
東海道と横須賀と京浜東北が死ぬと京急に客が殺到する
すると捌ききれなくなって京急も止まる
そうなると改札を閉じることになる
ここがポイントで、京急川崎で改札を共用している大師線の客だけを選別して改札通すことは不可能
しらばっくれた客でホームがあふれるのが目に見えてるからね
よってこういう事例では本線が止まると一見関係のないように見える大師線も止めざるを得ないのだ

ゲージを標準軌か広軌に改軌しろ。

都営新宿線は東大島本八幡間止まんないんだけどなあ

新宿線は1372mmで標準軌に近いから、狭軌のJRよりは強いのかな？

横浜線はちょっと大雨降るとすぐ徐行運転するよ
相模線はボタン押さないとドア開かないよ

止めそうなくらいな風が吹いてきたら、　路肩の壁がズリズリずりとせり上がって、防風壁になるとか出来んのなね？

殆ど使わないけどあそこは大杉

来年は常磐線も防風柵設置なんだな。
台風や春一番の強風で江戸川渡れず分断された社畜の群れが
松戸に溢れかえるのもついに終了か

>>80
パー線？

京葉線近辺は風が異様に強いんだよな

京葉線を超絶強化した責任者でてこい！
お前のせいで会社サボる理由がなくなっただろうが！
責任取れや！

風量計の周りに柵があればいいんじゃね？

>>101
仕事に対して責任感の無いお前が言う台詞じゃねぇなｗ

やる気のある後進に託してさっさと首吊れよ　楽になれるぜ？

>>103
首つる覚悟もない、仕事も出来ないチキンをあまり苛めるなよw

台風がくるようです。強いです。
↓
今台風は九州にいるようです。
↓
和歌山で土砂ダムがくずれそうです。危険ですね
↓
静岡で土砂災害発生です。道路が冠水しています。
↓
全国の皆さん！今東京が大変です！ほら！始発から通勤電車が止まってみんなが困ってます！
東京がすごく大変です！全国の皆さ〜ん！みんな駅で立ち往生してますよ！
大変だと思いますか？ですよね！東京人が今大変です！
池袋も大変ですよ〜！！ついでに横浜も大変です！風が強いです！首都東京が大変です！！
足立区では死傷者がでました！これは一大事です！活発な雨雲が関東にかかっています！
あ〜大変だ！日本の首都東京がすごく大変です！
首都圏で土砂災害警報が出ました。史上最悪の事態に首都圏がパニックです！！
横浜市では男性が木の下敷きになっています！中継つながっていますかー？
交通機関も乱れています！東海道新幹線が運休、羽田空港も欠航が相次いでいます！
これは大変だ！どうしようもないです！大都市首都東京が暴風域です！
みなさん気をつけてください！！
ああ〜日本の首都東京が台風で大変だ！みなさん！東京が台風で大変ですよ！ほら！！
↓
【鉄道】「風に弱くすぐ止まる」京葉線　今度の台風18号ではどうだったのか

また今週も止まりそうだな

>>106
じゃあスレタイの18を19に変えないと。

ぐもと痴漢ばっかりの
総武線よりまし

>>15
なんで貨物線のほうが旅客線より地盤が弱いと思ったのだ

武蔵野線がよく止まってたのは京葉線のとばっちりも大きい。

最弱は川越線だと思ってたけど違うのか

>>9
脱線転覆した時のこと考えないとな
重機が突っ込めないとなにもできないし

>>111
内陸の電車がやばい区間は、川の上だけ

京葉線は全区間が海からの強風にさらされる。

防風柵が出来てから遅延がかなり少なくなった印象
「京葉線」でのツイートで「ホームが遠い」「有楽町駅」「ミッキーの耳型ヘアバンド」が多かったら平和な証拠

>>114
京葉線東京駅、マジで国際フォーラムのところから乗るのが
一番近いんだねｗ

新京成は分水嶺上をひたすら走るのでトンネルも橋もないから災害に強いんだな。

真に弱いのは外房線でしょ