【社会】台風１８号：JR東海道線、興津―由比間の線路脇で土砂崩れ　復旧見込めず　静岡[10/06]

19号が迫ってるから、補強工事だけで様子見したほうがよくね

応急処置だけでもやらないと、19号が来るだろ

通学で使ってたわ
由比で下車してよく学校サボってた
冬でも温暖な海風でテトラポッドの上で弁当食ってた
昼はババアとガキと猫しかいない旧宿場町で風情もあるしな

リニアみたいな汎用性のないもの作らずに
東海道線を補強しろ！

>>754
浜松市在住です。東海道本線よく使ってます。

あ、そうだ
第２東名の上にレールひいてバイパスにすればいいのに

>>748
自由席特急券は乗る権利であり着席権は無い

自由席は先着順で座れる
券無しでも券有りと同等に乗れる権利があるのだから
同等に先着順となる

座れなくても指定席に座る権利は無い

キリンが海に落ちたあたりな

そりゃ在来線が普通なら新幹線の客が増えるからのう

国道1号と東名高速と東海道線が束になってるって有り得ない場所だったな。

国防的にあり得ない状況だな

>>774
やっぱり第二由比トンネル掘るしかない。

国策でやるなら
隣の国道使ってすぐ仮線復旧させるだろう
民間企業だからガチでやらんだけ

人は新幹線で振り替えて済むから
後は貨物だが
貨物輸送はそれほど重要な存在ではないと言う事だ

去年からずっと不通になってる大崩海岸の二の舞だな、
検証してトンネル掘って４〜５年掛かりますっと

>>777
まぁあそこは150号パイパス出来てから使う人余り居なかったから・・・

>>760
現実に、静岡・浜松や沼津・富士といった拠点駅を頂点に乗客が入れ代わり、周辺駅ではなだらかな山腹のように均等な乗降傾向だろ
下手に優等を混ぜて10分ごとのパターンダイヤを崩す方が、利用客にとってはサービスダウン

>>386が頓珍漢なこと言っているけど、静岡地区には並行私鉄自体が存在していない訳で
中京エリアや京阪神区間は、細かく乗客を拾う役割は更に駅間の詰まっている私鉄が担っている

不通区間興津ー由比の代行バスは１０日ではなく１１日からになりました。
区間は興津ー蒲原間です。由比にはとまりません。
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku12/P02.html

通学に支障がでてるので、一部生徒を寮に受け入れるなどの対応に追われてるところも

２０代のころは、この国一バイパスをRX-7でかっ飛ばして通勤してたな。
台風の時は、ここらで波をかぶったりの恐怖があったよ。

いくら自然災害とはいえ、モノ言う貨物をあまりにもぞんざいに扱いすぎだわな。
確かにモノ言う貨物が鬱陶しいのは分かるし、自然災害においては
積極的に代替手段の手当てをする必要はないとする風潮ではあるが、
そこでの対応如何で会社のイメージが天地ほども違ってくるものだろうに。
これじゃ完全に自社責任で起こした事故の際の対応能力も疑われる。

御嶽山や広島の土砂崩れのような人的被害が出てないからって
ニュースで軽く扱われすぎ

>>770
交渉するのも自由だからな。「特急券はお持ちですか？」って話かければいい。無札者はだいたい譲ってくれる。

指定席の着席も車掌来て理由説明したら、間違いなく特認おりるよ。そうじゃないと「ならば現券に未使用証明をした上で、新たに当該区間の乗車券を発券してください」って言われて面倒だし、指定席そのまま乗られた方が利益になるからな。

＞平成26年10月10日(金)以降の東海道本線の運転計画について、お知らせします。

日本の商習慣では「崩落による不通でご迷惑をおかけします」の一言が
あるもんじゃまいか？　災害とはいえ危険箇所を放置してたんだから。

>>786
JRの敷地外の私有地で、その地主の所在が不明で
法的に手の打ちようもない場合も東海の責任なのか？
俺は自然災害の場合は鉄道会社を非難したりはしないぞ
そりゃ明確に復旧を遅らせたり、災害支援法指定による補助金適用の
資格があってもこれ幸いと便乗廃止してしまう輩は猛烈に非難するがな。
>>786お前はただ単に東海と聞けば憎たらしいだけの
単細胞生物だろうからその辺の勘案なんか一切ないんだろうがな

>>759
信越本線の横川での分断は、日本の危機管理にとって致命的になってしまいました。

ステレオタイプへのレッテル張り短絡思考の持ち主っぽいので
お相手したくないのだが、地主の所在が不明ってのは何か根拠があるのか？

山林の地籍を明らかにする制度がここ数年で始まっている：
http://www.gov-online.go.jp/useful/article/201211/3.html
http://www.chiseki.go.jp/about/sansonkyoukai.html
現地は崩壊危険地なんだから真っ先に対処すべきところ。

国交省の地籍調査では
http://www.chiseki.go.jp/map/shichouson.php?s2=%90%C3%89%AA&s3=%90%C3%89%AA%8Es
不鮮明なのだが「水色」に見える。
「都市部官民境界基本調査または、山村境界基本調査が行われた地域」
に分類されている。

>>759
やっているが、本数が少なすぎる。

ここって高速道路も弱いとこだよね？

次の台風すぐくるしそれら含めて今は見通し立たなそうだね。

>>786
交通情報板で掲示物みたけど
煙草の美化が執拗
何遍煙草アレルギーの者を傷つけてんぢゃ？

>>789
山村じゃないから、都市部官民境界基本調査だろうけど、国道（国有地）とJRの間だけでやってる可能性もあるよね。

まあたぶん国有地だよ。

時間かかりそうだね

>>743
最近のJRって正直者が馬鹿を見るよな。新青森⇔函館を特急白鳥号の自由席に
自由席特急券を予めC制で買って乗車したけど、車掌は通るが一切検札はなし。
東の車掌は自区間が短すぎるっれのがあるから分からなくもないが、北海道は青函トンネル通過中
は一人でも十分できる余裕あるだろ？
函館駅の改札で引っかかると思ったら普通に通れたのでムカツクから入鋏しな
ほうが悪いと思って、自由席特急券を翌日の運休に乗じて無手数料で現金払い戻しした。
北東パスだったがこれだったら最初から特急券なしで乗車して検察食らったら特急券を車内
購入すればいいと思った。
しかしガラガラで自由席は数名しか乗車してないのになんで検札をやらないのかな？
それでなくても蟹田⇔木古内の特例乗車で無札乗車が多いのに。
こんなんで北海道新幹線の先行きが思いやられるよ。

>>796
＞こんなんで北海道新幹線の先行きが思いやられるよ。
いやいや、お前自分が何したか判ってるの？
なに、しれっとカミングアウトしてんだよw

>>797
出来心で反省してる、取りこぼしがあるよりも人件費が高くなるのは分かるが、
あれはやる気なさ過ぎだろって思った。18切符期間は流石にやるみたいだが。
踊り子とかひたちだと品川とか途中駅から自由席に乗車したら車掌がすぐに飛んでくるけどな。

自由席に乗ってると特急券をお持ちでないお客様はお声かけ下さいって回ってるけど、
だんまりが多いから不正乗車だらけなんだろうな。
高崎線の特急がスワローあかぎとかになったのも不正が多いが
改札車掌を増やせないから苦肉の策だろう。
東海道新幹線はしつこい位やる、車掌もやる気満々で検札してるから
逃げ切るのは難しいな。

由比も大崩も山削ってバイパス通せよ
歩行者、自転車も安全に通れる。

>>788
補機が必要で両数制限のあった横軽の貨物輸送なんて、
仮に存続してたとしても今回の貨物輸送でまったく役に立たなかったって断言できるわ

>>800
土地がないのか土砂崩れの懸念なのか、あのへん海にハミ出してる道路あったよね

前は海、後は奥深い山、西は大崩海岸に宇津ノ谷峠、東は由比薩た峠、
駿府は大御所が政治の中心したほど、攻めるに難く守るに易い。
まぁ、今となったら交通のアキレス腱になってるけどな。

このあたりは糸魚川からくる中央構造線の南端だろ
逆側の日本海側も親不知子不知の難所だし

>>179
昨日盛岡駅のそばで見てると東北本線も
コンテナ貨物列車がガンガンとタッチアンドゴーしていたよ

復旧しないうちに関東が台風19号の直撃を受けて、ついでに箱根山と日光白根山が大噴火するといいね♪

>>776
JR倒壊に取ってはそのとおりだが国民にとっては大問題
つまりJR東海は反日企業ということだな

>>807
歴代自民党政権の地方切り捨て・民営化政策による当然の帰結。
首都圏の災害時に救援物資を送れない状態になることが望ましい。

>>807
本質的に倒壊はカネのためなら国民の利益も平気で踏みにじる会社だもんな。
ウェッジなんて雑誌書いてるけど、あれでコロッと騙される馬鹿が多すぎる。

自分が白鳥に乗った時は青森出てすぐに検札に引っかかったキセル野郎が
いて、車内がシーンとなったな。当然蟹田で降ろされたけどペナルティはなかった臭い。

>>808
でも自民党に投票したのは国民なんだから
最終的には国民の責任だよね。

サンライズはいつになったら復活するんだよ

>>812
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