【社会】アクセルとブレーキの踏み間違え事故、最多は２０代★３

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141005-00000015-mai-soci
★１の時間　2014/10/05(日) 15:51:03.92
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1412508067/

ブレーキとアクセルの踏み間違いによる人身事故が無くならない。昨年は全国で６４４８件発生し、５４人の死者が出ている。
９月にも佐賀県伊万里市のスーパーに車が突っ込み、男性客１人が負傷した。事故を起こすのは筋力や判断力が落ちた
高齢者が多いと思われがちだが、昨年は２０代が最多だった。「不注意で誰にでも起こりうる事故」（佐賀県警捜査関係者）で油断は禁物だ。

■被害ショック大きく
　「車が突っ込んでこないか、今でも怖くなる」。伊万里市の事故で負傷した井手託磨（たくま）さん（５９）は時々、恐怖心に襲われる。

　９月１０日午後７時５０分ごろ、妻と買い物を終え出口へ向かっていて突然はねられた。衝撃や音は全く記憶にない。
「気が付いたら、救急車の中だった」

　全身を打撲しガラス片で顔を切った。今は庭園管理の仕事を休業し自宅で静養中だ。「事故後、暮らしががらっと変わってしまった」と話す。

■免許ゴールドでも
　県警によると、運転手の会社員の男性（５５）に持病はなく、ゴールド免許（５年以上無事故無違反）だった。
「駐車しようと減速していた。気が付いたら店に突っ込みそうになり、ブレーキを踏むはずが慌ててアクセルを踏んでしまった」と釈明しているという。
捜査関係者は「運転に集中していなかったのが原因」と指摘する。

　この男性も中高年だが高齢になるほど多い事故というわけではない。公益財団法人・交通事故総合分析センター（東京）によると、
昨年、踏み間違いで人身事故を起こした運転手（６４４８人）は２０代が２２％と最多で、運転人口の多さなどのためとみられるという。
７０代１７％、６０代１５％、８０代と３０〜５０代は各１０％前後で、世代による大きな偏りはない。
原因は調査に答えた２８人の約４割が「慌て、パニック」で最多だったが、事故の解明は進んでいない。

■“究極”のペダルも
　踏み間違いが絶対に起こらないペダルはないのか−−。熊本県玉名市の産業機械製造会社「ナルセ機材」は、
事故防止のペダルを開発・販売している。ペダルはブレーキの一つだけで、ペダルに付いたアクセルのレバーを足先で横に押す。
価格は取り付け費用込みで十数万円で、約１５年前に発売し計３００〜４００台が売れた。
鳴瀬（なるせ）益幸社長（７９）は「踏み替えの動作をなくすことが最大の安全対策」と強調する。

　日産自動車も２０１２年、進行方向に障害物を検知した状態でアクセルを踏み込むと警告音が鳴り、
自動でブレーキをかけるシステムを導入した。

　だが、こうした機器の普及はこれからだ。篠原一光・大阪大大学院教授（交通心理学）は「発進や車庫入れの際、
運転姿勢が崩れると足の位置がずれる」と普段からの注意を呼び掛けている。【岩崎邦宏】

アイサイト義務化すればよぐね？

踏み間違えする心理が分からん

業務車以外禁止にしろよ

>>3
まあ、心理の問題じゃないからなｗ

ブレーキは自転車みたいに手で握る形が、間違いが無くて良いだろう

ジジイ世代は基本的にMT乗りだからな

いやこれやらかした人にもその時の
心理なんてわからんだろう

だから構造的欠陥なんだよ。　誰だって踏み間違える

踏み間違えた瞬間に気付けるような訓練が必要なんだよ。　脳内シミュレーションでもいいし実地訓練でもいい

俺もあなたも必ず踏み間違える。　そう思っとけ

世代別の人口は逆ピラミッドだから件数の割合で20代が最多なら
世代別の割合だと圧倒的に若い奴が多いのか
やっぱAT免許が元凶なのでは…

前スレ>>573
＞>>6
＞ギアの入れ間違え、ブレーキ踏まないとパーキングから動かないからな、アクセル踏む、想定外の方向に進む、慌てる、そのまま急アクセルでズドーンw大概想定外の方向は壁か障害物w信号待ちで踏み間違えは無いだろ？

これに賛同するわ
MTはアクセル踏む時クラッチ踏んでるからこんな事起こらないし、ギヤの位置なんて見なくても分かるから入れ間違わない

>>「発進や車庫入れの際、運転姿勢が崩れると足の位置がずれる」
これだけなら注意すればいいんだろうけど
ぶつかられて運転姿勢が崩れ足の位置がずれて踏み間違えてえらいことになったことがある…
咄嗟にそんなんなってるって、わからんもんだよ？

安全装置の義務化をするしかないね

全車ゆっくり加速するようにして
センサーで物が有ると止まる

ただこれだけ

運転免許の教習所の質が低下したってことだと読み取る。

自動車の殺傷力や破壊力、そして運転免許取得の低難易度を考えると、
ガッチガチの安全装置が義務付けられるべきだな。

間違えにくい対策ではなく、間違えても大丈夫な対策が必要。
アイサイト系の装置を義務化するべき。

20代が最多ってここまでゆとり教育の弊害がｗｗｗ

左でブレーキとかやってるからだろアホのきわみ

過信と自己流が一番危ない。
その典型がコレ
↓
俺は左足ブレーキだから踏み間違えることはありえない！

MTの時はブレーキとクラッチ両方踏んでたからな
右足で間違ってアクセル踏んでも左でクラッチ踏んでいれば加速してしまうことは無かった
楽をしようとした弊害だよ
MTに戻したらいいｗ

こんな事故は昔からあったのに最近特に騒いでるのはアイサイトのステマでしょ？

そんなのに乗せられる奴は馬鹿みたい

ゆとりもここまで来ると凄いな。。

安全装置云々よりもアクセルとブレーキが同じ動作なのを止めるべき

運転が楽になって誰でも運転するようになったから
重ステMTの頃は踏み間違え事故なんて無かった

>>11
ついでに、アクセルもバイクみたいなスロットにして、右手アクセル左手ブレーキにすれば、スマホ弄りながら運転できなくなるよ。

>>18
左折時に右にハンドルを切ってから、左折するドライバーが増殖中。

佐賀ローカルの話だろ。
ニュースになってる踏み間違い事故のほとんどが高齢者か女性だから、全国的にはどう考えても高齢者と女性が多いだろ。

ゲームしててもアクセルとブレーキの踏み間違えなんて起こらない
間違える原因としては、右足だけですべて操作しているからと思う
左足だとブレーキ弱いって言うけど、今時制御で倍力化してるし問題ないだろ
ミッションだってセミオートマ状態だしクラッチないし、ゲームと同じだな

踏み間違い、ってのが嘘なだけだろ
若さに任せた無謀運転で事故ったのを、間違いのせいにしてるんだよ

発進時だけに絞った調査じゃないんだから
コーナーでの自爆事故やなんかが入っててもおかしくはない
正直に言ったら危険運転扱いだもん　そりゃ踏み間違いって言うだろうさ

ウインカーとワイパーを間違える
ドライバーはたまにいるけどな

>>25
リムジンみたいなホイールベースの長い車が増えたの？

教習所の質が高かった時代なんてあったかなぁ。

右足でアクセル、左足でブレーキ踏んでいるけど、今まで１度も間違ったことが無い。
だから、右足でアクセルとブレーキを踏みかえる教習そのものがおかしいと思う。

ニュースだと年寄りばっかな気がするけど

アクセルブレーキ踏み間違えたことなんか1度も無いわｗ
年齢性別問わず、心当たりある奴は本当に気を付けろやｗ

これはまずい。
もっとジジババを叩いて誤魔化さなくては。

AT車を禁止したら、エンスト頻発するんだろｗ

>>29
ガソリンスタンド入ったら
トランクを開けてる奴もたまに居るぞ

店員さんが両手で丁寧に閉めてくれましたとさ

>>27
それは信号があったり駐車したり歩行者が飛び出したりするゲームかな？

安倍の経済政策かよ。

>>26
>>33
思った。若い奴がコンビニに突っ込みましたみたいなニュースをあまり見たことがない

>>9
根本的に踏み間違いを根絶する方法を考えないと

他人事ではない、自分もいつかやらかすかもしれない、と
自分を客観的できる人は
自衛策としてMT車に乗ることだね

チャリに乗ってるBBAがブレーキあるのに止まらずにあーあーと言いながら突っ込んで来たときのこと思い出したわ

バイクならこんな事故起こらない

>>27
ゲームみたく姿勢が崩れないならそれでいいかもしれないけど
上から下に踏む操作のが並んでる時点でそれを普段どっちの足で踏んでようと
衝撃で姿勢が崩れてアクセルが体の正面に来たらそれで終わり
気をつけろよーなんて笑ってる奴も
爆速で追突されたりしたときには姿勢がどうとかなんて、そんなん絶っっっっ対、ワカンナイから！！！

>>41
自動車メーカーの答えは、自動運転のようだね。

クラッチの位置に、低速時にアクセルと同時に踏まないと
速度が上がらないペダルをつけたらどうだろう

ＡＴとか楽過ぎて怖くて未だＭＴだわ。

>>38
それが何か関係あるのか？

鉄の杭打っておけよ

手っ取り早く対策するなら、SDASアクセルか、ナルセペダル

>>9
MTとATに互換性を持たせたことが間違いだったね。

アクセルブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える12
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1375969610/

■現状で手に入る、アクセル/ブレーキ踏み間違い防止装置

・ナルセペダル（ワンペダル）…アクセルの操作方法を変更（取り付け費込みで10万円前後）
http://www.naruse-m.co.jp/index1.html

・S-DRIVE 誤発進防止システム…極低速時に限り、アクセルを極端に踏み込むと出力を絞る
（取り付け費別で42,000円）　http://www.sun-auto.co.jp/products/lighting-electric/sdrive/sdrive-system/

・SDASII＝エスダス暴走事故防止装置…アクセルをベタ踏み(踏力15kg以上)するとエンジン停止
（取り付け費込みで98,800円）　http://sdas.jp/

・TCメッセンジャー…アクセルを急激に踏み込んだ際、アクセル出力をカット（車速10km以下でのみ作動）
（多機能スロットルコントローラー。BOSやオートクルーズ機能などもついて本体19,800円）
http://ogs-japan.com/product/tc.html

・スバル　アイサイト…ステレオカメラで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
（WRX STI、BRZ、OEM車を除く全車種に設定あり・約10万円）　http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100423_363101.html

・マツダ　SCBS・・・赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
（CX-5、アテンザに設定あり　CX-5 7.5万円、アテンザ 14.5万円） http://response.jp/article/2012/04/15/172987.html

・ダイハツ　スマートアシスト…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
（ムーヴに設定あり・5〜6万円）　http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/detail.htm

・トヨタ インテリジェントクリアランスソナー・・・超音波センサーで前後方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
（クラウンに設定あり・10.5万円） http://toyota.jp/crownathlete/004_p_001/safety/active/index.html

・日産　踏み間違い衝突防止アシスト（駐車枠検知機能付）…超音波ソナーで前後方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
　また、障害物が無くても駐車枠を検知し急加速を防ぐ
（エルグランドに設定あり・約60万円〜）　http://www2.nissan.co.jp/ELGRAND/point_3.html#a03

>>53
■現状で手に入る、アクセル/ブレーキ踏み間違い防止装置（追加分）

・スズキ　レーダーブレーキサポート…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
（ワゴンRに設定あり・4〜5万円）　http://www.suzuki.co.jp/wagonr/sp/gohasshin/index.html

・ホンダ　シティブレーキアクティブシステム…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
（フィットに設定あり(予約可能、発売は9月)・6万円）　http://www.honda.co.jp/news/2013/4130329c.html

未熟＆母数が多いから当然だろ

足よりはるかに感覚的に鋭く自在に動かせるはずの指ですら
たまに咄嗟の時にタイプミスするしな
タッチタイプできる人でも一文字分横にずれてて意味不明な文字が出てくる事もたまにあるだろ？
ブレーキとアクセルだけの物とキーボードを比較するのは無理があるかもしれないが
たった二つしかないものですら間違いが起こるんだから
誰もが咄嗟の時にやってしまう可能性はあるんじゃないかな

MT乗れば解決。AT廃止

はい解決

危険ドラック？

AT車でさ
店の前でアクセルに足を置いてある状況が意味不明
クリープだけでゆっくり進めばいいじゃん

>>1
知ってたwwww
やたら団塊叩いて団塊より使えない層。しかも団塊の年代よく間違えてるしw
礼儀も常識も無い層だから普通に納得。

手元と足でブレーキとアクセルを分けるしか無いだろうな。

>>10
それ言うなら運転してる層の年齢ピラミッドで考えないと駄目だろ

トラックで夜走ってるけど携帯ガン見しながら運転してるのをよく見る
あれで事故ったら踏み違えたっていうのが言い訳にはいいんだろうな

>>43
音声ブレーキだなｗ
もちろん止まるのは相手側だよｗｗ

あーあーブレーキ

どいてどいてブレーキ

運転時間あたりの事故発生件数を出してもらわんと何も言えない

>>59
右足が常にアクセルの上、左足が常にブレーキの上っていう人もいるんだよ。

アクセルブレーキ踏み間違え事故防止装置の導入を考えるより
MT車に乗ったほうが安くて確実なのに

やはりMTに勝る物なし
また勝ってしまった

作業着を着たチンピラDQNはコンビニの駐車場に凄いスピードで停める
あれ危ないから止めてほしいわ

アクセル、ブレーキ、どちらも「踏む」という同じ操作にしたのが誤り。
しかも、ほぼ同じ位置に並べていれば、踏み間違えて事故が起きるのは当然。
おそまつな設計思想が現在にまで受けつがれた、不幸な事例。
欠陥装置を改善改良することなく売り続けている企業の責任は重い。

駐車場とかで急ブレーキしなきゃいけないような運転があかんのやろうね

んでも新聞賑わすような大事になるようなのは老害と女性様が圧倒的ではなかろうか？
結局ゴミ老害がワカモノモーってやってるだけにしかみえんね
わかものもやってるから自分たちの失敗も許されるって犯罪者思考やめてほしいもんだわ
それこそ上の連中がそういうアホな思考で行動するから下に示したつかずにゴミが量産されつづけるのだから

間違えるひとは常時いずれかのペダルに足を置いとかないのかな
外してしまうからとっさの場合に間違えるのではないの
個人的には右足の踵を動かさず、そこを起点にしてガニ股でアクセル
内股でブレーキを踏むから間違う可能性は低い

>>67
今乗ってる車にMT無いからな
MT設定してるのだと大したことない車か、頑張っても買えない車かのどちらかだし

AT と無音車の税金上げればいいだけ.
運輸省が下らない規制作りまくった結果ww
つまんねぇクルマばっかだし

>>70
人間にとって、前方に踏む、前方に踏ん張るっていうのは、止まるための動作。
アクセルをそれと同じ操作にした奴はバカってことだね。

ゆとり世代、さとり世代は運転にまで影響してるのか。

こういうのって、昨今の教習所が甘いから若者で増加してんの？
安全装置がいくら充実したからって、俺は気をつけて乗ってるし、今のところそういうミスはないけどなぁ。
安全装置の故障とか不作動で事故が起きても、メーカーが罪をかぶってくれるわけでもないんだし、
そんなの信頼せずオマケ程度と思ってないと運転なんかできないよ。

いろいろ言われているけど実際は防ぎようがないんじゃないの
いっそAT止めてしまえばいいのに

>>70
それならば、何故赤信号での歩行者突っ込み事故はないのでしょうか。

別の理由でなら一回踏み間違えたことあるわ@28歳
バイクのために免許取って、ついでに車も取っただけで普段はバイクで車乗るのは数ヵ月に一回レベルだったから、車乗ったときに飛び出してきた自転車に向かってアクセルガン踏みしたことがある
バイクのブレーキの右足は踏むだけだからか、なぜか咄嗟にアクセルの上に足置いたまま踏み込んだ
幸い実家の車が中古のマフラー交換済みコンパクトでトルクスッカスカだから殆ど加速しない車なんですぐブレーキに踏み変えて大丈夫だったけど。

バックする時は当然ながら後ろに振り向いての運転操作

自分は今のとこ経験無いけど、人によってはこの時に脳から信号が左右入れ替わっちゃうんだろ

アベ経済政策のことかｗｗｗｗ

笑いごとではない

足なんか使わせるからだよ。ラジコンみたいに手元のコントローラーでアクセルもステアリングも操縦できるようにすればいいだけ
つまり、左手の「↑」がアクセル「↓」がブレーキ。右手の「⇔」がステアリング
あとはシフトゲートは普通に従来の位置にあればいい

どーして踏み間違えるかのう？(　^ω^)ｗ
ソール（かかとｗ）を床にイ寸けて、右足をアクセルに、左足をブレーキに才卦けておれば、まず間違い
など起きんじゃろ(＾∀＾)プケラｗｗ
歩行を開女台するのに、左足出そうと思って右足出してイ士舞う事イ可て、万に1つも無いのでは無い
かの？( ´,_ゝ｀)プッｗ
ぷぎゃｗｗｗ

超絶高等テクニック　左足ブレーキ併用のクラッチレスシフト　神の領域　その２
http://www.youtube.com/watch?v=gir6i2wC45I

ウインドウ最大化しようとして閉じたことあるやつは
踏み間違えとかありえないみたいな偉そうなこと言うの止めような

>>48
クラッチ操作無くなってできた余裕を安全方向に振れればいいんだけど、人間ってのはそんなに合理的にできてないからね
余計な事に振っちゃって、余裕ができたはずなのに運転に対する集中力は減っちゃうっていう

20代の踏み間違え事故が多いんじゃなくて
自損事故を起こした言い訳で踏み間違えたと言ってるだけだろ
重大事故に対する比率だと結果は変わるんじゃね？

ナルセペダルは普及しないだろう
アクセルを横に押すという動作には本能的な違和感があるからだ

１がいうように事故の解明が進んでないてのは真理だろうね
どんな心理だったかなんて覚えていないだろうし
そんな状態だったからこそ踏み間違ているのだから

コンビニの場合は、駐車場と店舗のレイアウトをいい加減に改良した方が良いと思うぞ。
ガードレールも無しで窓一枚で、しかも間の棚は最も脆弱なマガジンラック。
そりゃ宣伝効果も大事だが、もし俺が独裁者なら指導するね。

たしかに、スマホ操作などの不注意運転の言い訳が何割かありそう

>>89
アクセルは踏むものだからな
で、ブレーキも踏むものなのさ

だから半分くらいまでは踏むとアクセルで
更に強く踏みこめばブレーキになるようにすればいいのさ

人間はパニックになると強く踏むんだからこれがベストさ

マニュアル車に乗る機会がないからな、
ATは楽ちんだから運転がいい加減になる。

>>90
自分は早く車を出そうと焦った時に暴走した。レバー操作がバックに完全に入る前に軽くアクセル踏んだら暴走。

>>30
ミニバンタイプ(軽を含む)が多い

二十代でアクセル踏み間違い…

1.疲労が溜まっていた

2.注意散漫

3.運転のセンスが無い

大体はこれのどれかでしょう
あとは持病持ちで突然発作とか
それかハーブでラリってるか

車に限らず、機械を正しく操作することができない連中が増えたんだよ。
こう云うヤカラにはどんな機構的対策扱いてもダメなんだよね。
技術に甘えるヤツに何やっても無駄。

俺のアイデアは、乱暴に踏むと柄の途中でポキっと折れるアクセルペダル。
要はじわーっと踏まないと加速しない。これなら急発進が抑制されるので
事故防止や燃費向上にも一役かってイイんじゃないかと…

男女別のデータは出せないんだろうなぁ

ハンドルにブレーキあれば起きないけどね
いずれ出来るだろうけど

事故数よりも、比率だろ

世界中の車が一気にナルセペダルに変わればいいかもしれんけど
そうでないとナルセペダルに慣れた人が従来の車に乗った時ブレーキ踏むつもりでアクセル踏んでしまうんじゃないかって不安がある。

>>78
そりゃな、教習車がプリウスじゃエンストの概念すらわからんだろうな
電車みたいにハンドルにデッドマンつけて、しっかり握ってないとアクセル開けない仕様ししたらいいんとちゃうか

年寄りに多い事故かと思ったが、違うのか

>>93
追い越しコワイ。

>>91
コンビニの外のゴミ箱の前でジュース飲んで休憩してたら凄いスピードで突っ込んで来そうな車がいるし怖いよ
何か対策して欲しい本当に

オートマ限定バカドライバーがスマホいじりながら運転してるからな

どんな方法にしようがアクセルとブレーキがある限り間違える奴は間違える

アイサイト方式（目の前に障害物があれば強制ブレーキ）が今のところ一番安全だな

AT車は暴走すると書いてある。

>アクセルとブレーキの踏み間違え事故

しかし、
国会にはメーカーの鼻薬が行き渡ってるから、
見ざる言わざる聞かざるｗｗｗ

>>95
つ分析できてるからいいんじゃないの

あー、>>85でソールと言うたが、それは革化底全イ本の事で、部分白勺にはヒールじゃな(　^ω^)ｗ
要するに、運車云席に座ったなら、ATとかMTと言ったトランスミッションの違いに関わらず、左足はヒールを床にイ寸けて
ずっとブレーキ・ぺダルに乗せた状態にイ呆つべきで在り、「右足1つでペダル操作ｗ」などと言う危ういやり方は避ける事
じゃ(＾∀＾)プケラｗｗ
下のAT車での重カ画だと、左足がブレーキ・ペダルに乗って無いがの、こう言うやり方だと、ペダルの後ろに足が入ってブ
レーキを足沓み遅れる場合が在るから、オヌヌメは出来んのう( ´д｀)ハァｗ
左足を常にブレーキ・ペダルに乗せ、女ロイ可なる状況下でも0.2禾少以内にブレーキを足沓める状態で居る事、これが事
故防止に耳又って重要じゃ( ´,_ゝ｀)プッｗｗ
ぷぎゃｗｗｗ

検証！ブレーキ踏み間違え事故は、どうして起こるのか？
http://www.youtube.com/watch?v=hrG0Q1Xt4RE
左足ブレーキ
http://www.youtube.com/watch?v=tLLBNlPZx6U

>>93
絶対死人でまくるだろ、それｗ

操作系の軽いクルマはミスしやすそう

>>108
踏み間違えならば、何故、赤信号での歩行者突っ込み事故はないのか。

この質問に答えられた人はこれまでにいない。

>>80
ゴー・ストップの単純な動きだけなら事故は少ない。
駐車場周辺や狭い場所でのUターンなど、複雑な操作をする場所で事故は起きる。

>>96
それ俗に『頭を振る』って運転操作だね。昔むかしの長い車体に
パワステのない時代のやり方で、現代それを免許取得の教習でやると
減点対象。逆にその動作が『運転がうまい』と錯覚してて積極的に
やるお馬鹿も居て困る。

新車販売店に勤めてた頃
まん中ブレーキで
両側アクセルって身障者の車に
乗って事故りそうになったことあったなぁ。
納車直前で交差点を曲がったときに
フットレストと思ってたら
アクセルだった。
あんな車ってどんな人が乗るんだろ？

>>111
何故暴走したかが分からない。
アクセル軽く踏んだだけなのに。
で、説明書読んだら暴走しますと書いてあった。

>>115
信号待ちの最中には足を踏み替えないから。以上。

初心者が間違えやすいって、なに当たり前のこと記事にしてんの

オートマももう60年試行錯誤した結論だから変えようがないと思うよ。素直にマニュアルに乗れば良い。安いし丈夫だし運転しやすい。

>>116
つまり、踏み間違え事故は全てではないということ。

クルマを動く部屋だと勘違いしてる人は操作ミスしやすそう

だっせー
散々ジジババのせいにして結局ゆとりかよ

>>118
わからないけど右足が無いor使えない人なら左側にアクセルが来るようになるんじゃないかな
本来の位置にもアクセルがあるのは、家族とか点検で店の人とかが乗るとき用として。

心理学と自動車工学と哲学者に、ダイブしたことがある人達で論議して下さい
何かのヒントが出るかも知れませんのでねｗ

結局ATだと左足が仕事しないから、右足の仕事を脳が勘違いする傾向があるってこと？

若いやつは踏み間違えてもその後の対処が早いから大事故にまでいたらないってだけなんだろな

緊急停止ボタンとか役に立たなそうだし

特別な呪文で緊急停止するようにしたらどか

>>97 シンプルに運転の経験が少ないは？

ゲームの操作を間違えるのと同じだけど
なんで実際の運転だと間違えないと思えるんだろう。

左足側にフットレストってあるでしょ？

あれはただの足置き台じゃなくて、
あそこで踏ん張って体をシートに押し付け安定させるためのもの。
限界走行中でも、
ペダルやステアリングを1ミリ2ミリの細かい操作ができるように、
もともとはスポーツカーなんかにつけられていた装備。

今のフットレストは、本気で踏ん張るとバキってなっちゃう程度のものが多すぎ。

>>93
実際にそれを試作した人がいたけど、いきなりブレーキは危ないだろってことで、
アクセルカットと警報音になったね。

>>120
前から侵入駐車も同じ状況ですが。

http://youtu.be/2OsYphHW_LU

上記の状況で踏み間違えるはずがない。
この運転手のことは分からないけど。

数のトリックがあるにしても意外だな

バックの時はクリープを使うんだから
ギアをRに入れた時に物理的に
アクセルペダルがロックされて
踏み込めないようにしたらいいだろ
それでも前進で突っ込むアホは防げないけどな

20代が多いのは運転している人数や回数、時間が長いからじゃないか？
一人当たり、一定時間当たりの踏み間違え事故最多はやっぱり年寄りだと思う

国家ぐるみの運転音痴
デフレで金融緩和はじめてやっと景気回復しかけた矢先の増税
まさにアクセルとブレーキ踏み間違えてる

ゴールド免許こそ、危ないだろうな

>>117
親と乗ってる時に、前を走ってる車がそれをやると「トレーラーやダンプカーじゃないんだから」と笑っています。

ジタバタするなよ
聖飢魔IIがくるぜ

階段でつまづいて勝手に転ぶタイプか

MT時代に無かったのにな、教習時間をもっ増やす必要があるだろう
そもそも下手糞が多い、今の連中

>>139
ギアの入っていない状態でアクセル踏んでも…

もうおばちゃんブレーキを実装するしかないな
自転車のおばちゃんが急に停まろうとしてブレーキかけずに両足で踏ん張るやつ

>>135
明らかにブレーキ踏んでないよねw。
店内に突っ込んでからブレーキ踏んでるwww。

>>119
そういう経験がないから原因はちょっと
けどそれ以降ないならいいんじゃない
信号青になった途端アクセル全開すれば暴走するから説明書は間違ってないと思う

>>73　俺もそのやり方なんだが、一回冷や汗かいたことがある。
バックでカーブしながら段差を乗り越えて、の状況で
軽くアクセル踏んで→ブレーキに足を乗せつつ段差越え→しっかりブレーキ
のつもりが、段差越えした衝撃で足がブレーキからアクセルに落ちてそのまま踏んだ。
体をねじってたのと、擦り減って濡れたサンダルと言うのが悪かったんだが
とにかく一瞬自分がアクセル踏んでることに気付かずパニクる。
ブレーキ踏み直すまでに１秒もかからなかったし、後方に何もなかったから助かった。

>>1の最後の「発進や車庫入れの際　運転姿勢が崩れると足の位置がずれる」
をやってしまったわけだ。

>>137
平坦なとこならいいけど、車道から歩道に上がるような段差とか車によってはクリープじゃ上がれない。よっぽど遠くから下がって勢いつけないといけなくなるから逆に危険
今の自分の家もそんな感じで、ロクに運転しないのにヒール&トゥで頑張って車庫入れしてるわ

左足ブレーキ禁止しよう。

シフトレバーの操作を一時中断すると勘違いが起こりやすい
１駐車場でバックしようとして停止する
２何か別の物事（エアコン、カーステ、よそ見、会話など）に気を取られる
３すでにシフトしたつもりでアクセルを踏む
前向き駐車からのバックでもおそらく同様のことが起きる
これをペダルの踏み間違いと呼ぶか否かはさておき

>>147
アクセル緩めてブレーキペダルを踏もうとしたときに、すでにレバー操作をして暴走ではないだろうか。
だからしっかり止まってはいない。

6448件て・・・地球ではなくて日本だよな。
で、去年、死者は54人て、週に一度、誰かがこいつらに
殺されていたと・・・

電柱様並の強固な棒でガードする意外に方法はないな。

給油しようと思ってシート倒すことならよくある
アクセルとブレーキは踏み間違えないよ

>>155
＞給油しようと思ってシート倒すことならよくある

こんなありえないことする時点で信用できるかw

>>148
それ以降はまだ車に怖くて乗れない。

明らかに踏み間違えなら自分が気を付ければ良いのだけど、いつ暴走するか分からないから。
トラウマでいまだに駐車場やコンビニがコワイ。

報道されるのが年寄りばかりで、完全に騙されてたわ。
若者のほうがはるかにバカが多い。

2ペダルは左足ブレーキ、右足アクセルを前提にペダル位置設計しろって

もう２０年ＡＴ乗ってるけど、踏み間違いはないね。
ただのヘタなだけだろがｗ

>>155
セルフのガソリンスタンドでセダンがトランク開けてるの見たことあるわ

>>152
しかしそれだと１の停止する（ブレーキ踏んでる）の段階から足を浮かせただけでアクセルに脚があるのはおかしい
だから足を移動したかどうかわかってないのに踏んでるのが踏み間違いと思う
その時に別の何かの処理が脳に介入している

>>156
だけどまだ無事故無違反よ？

>>161
あるある

>>157
自分の意思の外で暴走する理由がちょっとあれだけど
選択肢は乗らないかAT限定解除かマニュアルでいいかと

余りこういう記事を真剣に読みすぎると、自己暗示にかかって余計に危ない
それまで大丈夫だったのが、ふとした瞬間に思い出し、思考停止する。

>>159
同意、仕事でマニュアル車、足はオートマだが
足車の時は左足ブレーキだね、ふみ間違いが無く
安全だと思う。嫁はオートマオンリーだが
左足ブレーキを最初は怖がったが今は
コッチの方がが安全だね。との意見。

>>40
若いやつは気づいてブレーキを踏み直し、損傷が少なめ、ニュースにならず、でしょ
踏み間違えたらニュースになるわけじゃないからなｗ

給油口開けようとしてトランク開けちゃうってのは
よくあるよな

同じレバーの押す／引くでやってたりするからな

>>158
広い意味ではバカだろうけど、左足の使い方がおかしいから事故るんだろう
年寄りは左をブレーキに置くような事は生理的に出来ない場合が多い

>>28
これだな
とっさの言い訳で出やすいのが「踏み間違い」ってだけだろ

同乗してて急カーブで
手前の減速が足りなくて曲がってる途中でブレーキ足されると
怖くて冷や汗かくんだが

２０代は免許取りたても多いからだろ。駐車場ではアクセルもブレーキも
軽く踏む癖つけるまでは事故は無くならない。エンジンストップはイマイチ

>>159
同意、仕事でマニュアル車、足はオートマだが
足車の時は左足ブレーキだね、ふみ間違いが無く
安全だと思う。嫁はオートマオンリーだが
左足ブレーキを最初は怖がったが今は
コッチの方がが安全だね。との意見。

>>161
燃料リッド、開けられなくてｱﾀﾌﾀ、セルフだったが店員に助けてもらった事があるｗ
数がそこそこあって（家族と社用車で10台）右左を覚えていない事もｗ

“ぶつからないクルマ”で大ヒット、「自動ブレーキ機能」は各社でこんなに違う！

トヨタもホンダも上級車用にはミリ波レーダーとカメラを融合させたシステムを開発して
いるが、自動ブレーキ機能では欧米メーカーに追い抜かれた状況にある。欧州では「ユーロNCAP」と呼
ぶ自動車安全テストで自動ブレーキが必須とされ、開発が加速したからだ（非装着車は最高点が取れない）。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20140401/1056319/?ST=life&P=3


日本車は自動ブレーキシステムの分野では欧米勢に後れてるんだよね
トヨタ車ですらベンツに標準搭載の歩行者検知できるセンサーはいまだに開発できてない

ブレーキランプの点灯状況を見ると、ポンピングブレーキの最後にアクセルという不可解な現象
http://youtu.be/0kmaNw24gTk

自動車が近くにいる時は
そのドライバーがどんなミスしたとしても事故に巻き込まれないように気を付けてる

>>162
いや、ブレーキを踏んだまま別の物事に気を取られてる時間が長いと
頭は何故かすでにシフトしたつもりになってる場合があり
そんで足をアクセルに移して踏む（踏み間違いとは別の話だね、スマン）

>>166
でしょ？
左足ブレーキが踏み間違いの要因とか言ってるやつはバカなのかと思うわ
左足ブレーキ前提でブレーキペダルとアクセルペダルの位置を設計して
つまり、現状よりもブレーキペダルとアクセルペダルの距離は離れる、
ペダルの間に適当な硬さの素材と大きさの遮蔽壁でもつくればいいと思う

>>176
この車がトルコンなら、トルコンにエネルギーが溜まり過ぎたんだよ。
トルコン車でゼロヨンやるときは、ブレーキとアクセル同時に踏んで、
トルコンにエネルギー溜めこんだ状態でブレーキを離すんだ。で、ロケットスタートだw。

ゆとりだから仕方ないよ
理解力が老人と変らないんだから。

>>73
床に踵をつけてのブレーキはやめておけ
いつか事故を起こしかねないぞ
考えても理由が判らないなら警察で聞けば教えてくれると思う
自動車学校でも教わるはずだけどね

靴を脱いで土禁仕様

>>123
日本語がわかりにくい

20代と高齢者が多いってことで
30代40代50代が踏み間違えていないって訳ではない
なのでATは欠陥

もう全車MTに戻せばいい

この記事本当か？ なんでじゃあ年よりの事故だけ報じてるんだ？
「いや若い奴のも報じてます」は絶対ウソだろ。仕事柄毎日全国ニュースチェックしてるが全然見ないぞ。

なんか作為感じる記事だなぁこれ。

オートマしか運転できないゆとりは車に乗るな
乗ってもハンドル握るな
握ってもエンジンかけるな

>>149、足に固定され無い履き牛勿で運車云する事自イ本、第71条6号の安全運車云義務違反じゃろ(　^ω^)ｗ
都道府県にイ衣って異なるが、条イ列・道路交通法施行糸田貝リ等で日月示白勺にサンダル・スリッパ・ゲタ等の
履き牛勿が禁止されてる土也方自治イ本も在る(＾∀＾)プケラｗｗ

　　〜　道路交通法　〜　
　第71条　（運転者の遵守事項）　車両等の運転者は、次に掲げる事項を守らなければならない。
　一　ぬかるみ又は水たまりを通行するときは（ry（中田各ｗ）
　六　前各号に掲げるもののほか、道路又は交通の状況により、公安委員会が道路における危険を防止し、その他
　交通の安全を図るため必要と認めて定めた事項

上の71条6号の具イ本イヒとして、東京都の糸田貝リだと、8条2号にイ衣り、サンダル・スリッパ・ゲタは禁止じゃｗ

　〜　東京都道路交通規則　〜
　8条(運転者の遵守事項)
　(2)　木製サンダル、げた等運転操作に支障を及ぼすおそれのあるはき物をはいて車両等(軽車両を除く。)を運転しないこと。

違反おつおつ( ´,_ゝ｀)プッｗ
ぷぎゃｗｗｗ

道路交通法
http://www.houko.com/00/01/S35/105.HTM#s4.3
東京都道路交通規則 公安委員会規則第9号
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/g1012199001.html

これが怖くて運転から長いこと遠ざかっている。無関係な他人を殺傷したくない。

>>3
27cmのワークブーツ履いて軽乗るとわかるよ
物理的に干渉して両方踏んでしまう
ペダルの大きさ、配置、間隔がクソ
車検時の代車で経験した

さすがくっさいアフィカス車スレは伸びが違うな

コンビニ突っ込みは若いのが多いのか？

>>193
若いのはその前に電柱が仕留める

スイッチじゃないんだからそっと踏めばいいものを、
アクセルにしても急加速、ブレーキはかっくん、が多すぎる。

AT車はもっとクリープを使うことを教えるべき。

最近のクリープ足りてないCVT車だと、バックでもブレーキ離すだけで進まずアクセル踏むこともある
余計に右足は忙しい訳で、この車ATである意味あるのかと

死ね死ねどんどん死ね

初期のCVTは段差や坂道で左足を併用したけど通常のATは右足のみ
ゲートの形状やインジケーターよりシフト操作は目視基本でショックを感じてからアクセル踏むようにしている
これが時々ATに乗る際に注意しているのはこれだけ

>>12
ぶつかられてって停車中にか？
だったらギア入ってエンジン動いてる停車中にブレーキから足離してるのが悪い
ギア入って無いなら踏み間違えてもなんも問題ないし

技術的には何の障害もないのだから、新車には自動ブレーキとブレーキ・アクセル開度まで記録取れるドラレコ義務化すべきだな

>>191
ミッドシップのスーパーカーもペダル間隔が狭いが
そんな事は起こらない。

運転者が運転に適した服装を選ばないからそうなる。
つまり、運転者がクソ。

よく免許を取らしたいな
初心者が事故ったら免許取り上げろ

踏み間違いのリスク
踵を床につけて右足ブレーキ＞踵を浮かして右足ブレーキ＞左足ブレーキ
ちなみに、MTでもATでも踏み間違いのリスクはそれほど変わらない
むしろMTの方が左足ブレーキ操作が難しく、ブレーキとアクセルのペダルが近いのでリスクは高いといえる
が、MTの場合は、踏み間違えても、急停止操作ではクラッチを同時に踏んでいるので暴走しないことが多い

>>195
クリープがあったほうが間違いにくいのは確かだがその考えだけだと不十分なんだな
踏み間違えの場合、運転者はブレーキと思い込んでいるわけ
なのに止まらないからさらに踏み込んでしまうわけ

>>200
最近の車種は記録されるようになっている

【バックで突っ込む場合】
　体をひねって後ろを見ている所以で、足が浮き実際のペダル位置と認識とにズレが生じドスン

【前から突っ込む場合（１）】
　Ｂペダルに足を乗せゆっくり進入すればいいのに、早く進入し停止位置とおぼしき箇所から更なる急加速でドスン

【前から突っ込む場合（２）】
　駐車位置からバックで移動するつもりが、体をひねって後ろを見ている所以でドスン


などなど、
基本的な話としてスイッチのオンオフのようなペダル操作ではなく慎重なペダル操作が大前提で
人間なんだから錯誤は十分ありえるとして錯誤のリカバーが可能なよう慎重に運転しましょう、時速５Ｋｍで錯誤を起こしても大事に至ることは少ないからね

運転してる人数が多いからってのと運転技術の未熟さとAT免許の合わせ技だよね

また団塊の飛ばし記事か

マニュアル覚えろよ、世の中のクズゴミ
こういうクズゴミがいるから、向上しない

不安煽って新技術投入した新車買って下さいって記事かと

最近、ウィンカーを出さない人がすごく増えたように感じるんだけど
スマホとか携帯もって運転してるから？

間違える、焦って踏み込んで急発進、ズドーン！　　でしょ？
急発進はエンストさせればええねん

>>210
坂道発進でエンストw。

高齢者には今までに３回轢き殺されそうになった
何とか善処してもらいたい

>>211
そこは傾斜感知でうまいことだね

>>212
最近のお年寄りはエンジン無音のハイブリッド車で静かに突撃してくるよ

AT車は、全てナルセペダルの装着を義務化したらいいんだよ。

殺してやる

>>212
ほんとに高齢者は詰めが甘いよな

こんだけ事故起きてるし、明らかに構造的な欠陥だろ。
どっちも踏むからややこしい。アクセルは下に踏むん
じゃなくて横にスライドさせるとか上に持ち上げるよ
うにするか、バイクみたいにハンドルでアクセル操作
するかして、ブレーキとは別の動作にすべきだは

踏み間違え事故の防止だが
これ本質的には操作系の話だけではないんだ
もちろん操作系の話も大事で、俺は2ペダルなら左足ブレーキを推奨しているがね
もう一個大事なのは、車の挙動から運転者が自身の操作を正しく認識できるかって話なのよ
フィードフォワードとフィードバック
運転者はブレーキと思い込んでいるからフィードバックが働かない(というか間違った働きでさらに強く踏み込む)
意図的にでもいいので踏み間違いを経験するとフィードバックが働きやすくはなる
ただ、坂道とかバックとかシフト位置とか複数の要因が絡み合う場合もあるからね

で、母数であるドライバー人口の年齢比は？

安倍のことかと思った。

運転教習もゆとり
運動神経もゆとり

なーんだ、この件で年寄り叩いてるおまいら自身が犯人だったとはな。
ネットを甘く見てたわ。

運転席の足元に置いといた空き缶が転がってブレーキペダルにはさまったときはあせった

>>25
俺も思ってた
そしてGWに帰ってきた友人も同じ事言ったからスゲー勢いで増殖してんだなと思った
あと直前を走ってて右折レーンに入ってった奴が突然直進レーンに戻ってくるってのが
この一年程で3度体験したので少し増えた気がする
向こうは減速してっから車間詰るわけだから鼻先を掠めて戻ってくるので
こっちの勘が冴えてなかったら事故ってる
一番ひどいのはそこから左折してった

一度でも踏み間違えて事故を起こせば、免許は取り消しでいい

マニュアルの自分で動かすのと違って
オートマの勝手に動くのを制御するのは難しい

安倍晋三は、
両方いっぺんに踏んで大事故起こしました。

いまいちわかんないなアクセルとブレーキ間違えるって
日頃からじわじわ発進を心がけてたらいいんじゃないの？

てす

>>159
それ、AT限定免許には必修項目だと思うけどな
それだけで、10時間ぐらいは練習させろよ
いや、AT限定を廃止させろよ、これが癌の元でもある

ペダル１つにすりゃいんだよ
踏み込めば加速離すと停止
馬鹿でもわかる

粗いデータしかないんだな。
免許取ってから何年、とか事故起こした車に乗って何年とか（その車種にどれくらい慣れてるか）とか調べると何か分かんないかな。

今の馬鹿って、パカパカとフレーキ踏みすぎ
爺にも多いが、エンブレが利かないのもあるだろうが
車に慣れろよな、馬鹿がどもが

>>1
丑田滋や安田浩一の同胞の反日基地害犯罪民族朝鮮人の欠陥車には絶対に乗るべきではないよなあ

★ ｷ ﾁ ｶﾞ ｲ　反 日　極 左　犯 罪 民 族　朝 鮮 人　工 作 員　記 者　一覧
・ジーパン刑事=無糖果実=幽斎(剥奪)=プーライ(剥奪)=擬古牛(sc):正体は「丑田滋」(元朝日新聞記者).「うっしぃ(うし)」から改名.複数のｷｬｯﾌﾟを取得して工作している.参考URL:ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354715847/
・熱湯浴=Hi everyone!(剥奪):正体は「安田浩一」(ｷﾁｶﾞｲ極左ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄの通名.本名は「ｱﾝﾎｲﾙ」).「諸君(もろきみ)」から改名。参考URL:ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1409010513, ttp://www1.axfc.net/u/3219467
・イマジン:数少ないもろきみの盟友.
・シャチ,Twilight Sparkle,DQN,theMiddleAges,ニャー雄一(剥奪),海亀さん(剥奪),ネルマン(剥奪):上記三匹と同類のキチガイ極左.嫌儲出身

警察が事故に合わせて調書を作成するのが面倒だから
スピードの出しすぎとか前方不注意とか一時停止していないとかペダルの踏み間違いとか
基本作成例のあるテンプレート化した書類作成例に当てはめてしまおうとする
警察官の手抜きが原因だったりする
本当は違う要因だとしてもよくある事故原因に警官が言葉巧みに誘導するんだよ

>>234
エンブレの楽しみなくなったよなー
昔は会社の車専門だったからガンガンエンブレ使ってたわｗ

4月に入ったゆとり世代の男の子は運転がめちゃくちゃ下手
半年で3回も社用車をぶつけた
社長もあきれ返ってる
傾向的にやっぱりゆとり世代は判断力とか推理力に劣る
日本の教育を変えるべきだ

ブレーキは自転車みたいにハンドルに付けるってのは駄目なの？

ゆとりはほんと馬鹿を自覚した方がいい。
自覚も恥もないからゆとりなんだよ

先生に「お母さん」って言ってしまった経験ないか？
自分の無意識によくそんだけ自信が持てるな

安全にやろうと思えば出来る事は多いんだよ
だけどやらない
車は危険なモノだけどやらない
それは日本が車社会なのかトヨタ経済だから知らないフリしてるだけなのか

日本が先駆者的に先導出来るチャンスも多いにあるのに
目先の利益だけ追求するから車の弊害しか表に出ない
実に勿体ない

ＭＴ少なすぎで、くせつけずにＡＴか
こえーなー
初心者マーク延長せーよ

60代　70代　80代
は「年寄り枠」でひとくくりにしろよ。10年で区切る意味が解からん。
10代　20代　30代前半
は「若者枠」
30代後半　40代　50代
は「中年枠」で

そうすりゃやっぱり年寄りが多いだろが。

手元アクセルブレーキにしてくれよ

アクセルとブレーキを踏み間違える事はあっても、動いた瞬間すぐ気付いて、ブレーキ踏むだろ

究極的にはアクセルをスリッパ型にして、手前に引くことでアクセルオン
踏み込んでアクセルオフ→ブレーキの構造にするしかないな
アクセルオンはかなり苦痛だが、速度がろくに出せなくなって安全だ

ブレーキをもアクセルも右足で操作するから勘違いが起こる
オートマ運転するときはブレーキは左足でするようにすれば
事故はおこらなくなる。

ハンドルに手が触れてないときはアクセル無効化する仕組みにOKなんじゃない？

>>249間違えた

仕組みにすればOKなんじゃない？

今の時代の車運転できないとか、どんだけ？
機械のせいにする前に運転適性疑えよ

>>248
首都高でブレーキに左足かけたまま運転するアホが増えるからやめろ
常時ブレーキランプ点灯させたままで危ない事この上ないわ

>>250
それ何の意味も無いじゃん
ハンドル握ってる時に、意思に反してアクセルオンして事故ってんだから

握ってるハンドルごと手前にぐいっと引くと緊急ブレーキ作動するとかならいざというとき出来そうかな

アクセルは引くくらいの構造改革が必要じゃないか
ナルセペダルみたいに

>>254
そのアイディアは悪くないんだが、大抵のボンクラは加速度で体がシートに持ってかれて
腕が伸びきるだけで終わるだろうな
ハンドル引くという動作に行ける人は少ない

>>1
アクセス無くせ。
そうしたら、踏み間違える事も無くなるだろう。

マニュアル必須の免許制度に改正
これはそれくらいの運動神経が無きゃダメってこと

オートマのアクセルとブレーキの位置を離した構造にする
これは右足はアクセル、左足はブレーキ専用に操作させる為

ブレーキだと思ってアクセルを踏み込むから死亡事故などの大事故になることが多い
極めて恐ろしい事故だよ（(；゜Д゜)ｶﾞｸﾌﾞﾙ

左足ブレーキとか言ってるバカは公道走らないで下さい

２ちゃんねらーは運転が下手だからなあ。これは納得>>1

>>256
どうしてもアクセルとブレーキの間違いは発生しそうだから、間違えないようにするというよりは何か瞬時に出来る別の動作で緊急停止する装置があればいいんだよね。
クラクションの装置のとこを緊急ブレーキシステムに取っ替えて、クラクションはハンドルのどこかにボタンとして移動させるとか。

>>258
同時踏みが高確率で発生するからダメだよそれ

>>263
電車みたいに戻さないと踏めなくなってればいいだろ

教習所でスポーツ走行くらい出来ないと免許とれないようにしたらどうだろう。

>>265
運転歴１０年あたりが一番下手で危険だからなあ

>>262
（自分にとって）予期せぬ事態が起きたとき、人は立ちすくみ動けなくなる
　　　　　　　↑
これが殆どのヒトの基本動作だから、間違いアクセルを無くさない限り事故は止められない

>>267
もう、自動運転しかねーなｗ

>>252
左足ブレーキではないぞ、それは

慌てると起こる。普段は安全運転でない。
左足でブレーキ踏んだ方が分かりやすいが

ろうじんは身障者のように手でアクセルして足はブレーキのみにして欲しい

>>262
とまってー！と叫ぶと反応するとか

昔の戦闘機のようにアクセルは手ブレーキは足にしたら間違えようがない

>>271
手と足使い間違えたって言い出すだろうなぁ

踏み間違いだとハッキリ覚えていられるのが20代

高齢者は自分が何やったのかも判然としてない
それか世間体を気にして言わない

だからこんなインタビューだけの調査に信頼性はない
踏み間違えたか本当に分かるような装置を付けるべき

そうしないと実態はつかめない

よくさ？
道を横断してる人を避けたりブレーキを踏んで原則したりせずに
クラクション鳴らすだけの運転者て結構いるよね？

あいつらの脳みそてどういう構造してるんだ？

あいつら相手がみんな避けたり逃げたりしてくれるものと
信じ込んでいるのか？


たぶん運転する人にはかならず一定層脳がおかしい奴もいると思うんだ

またお前ら印象だけで高齢者叩いてたのか

>>276
まあその程度を見ただけでカッカするほうもヤバいけどね

これだけATが普及している日本でいまさらMT免許とか現実的ではないし
そもそもMTでも踏み間違いは起こっている
MT車に慣れていればATでの踏み間違いは回避できるということに根拠はない
むしろMT車になれていれば左足ブレーキを嫌う人が多いだろう
MT車とAT車はそもそも違う乗り物と思ってAT車では左足ブレーキとすることがいい

左足ブレーキで運転しているが両足踏みなんかしたことないわ
脳が左足はブレーキ、右足はアクセルと覚えてるから勝手に左足だけが反応する

>>278
命に関わること
怒りを覚えるのが当然

>>278
それな。運転うまいのは鈍感力を備えた人だと。

踏み間違えても、思い切り踏むのが理解できないんだよな

原発やめますか？　それとも、健康やめますか？


■２０歳代　女　多摩市在住　福島でボランティア活動
福島県浪江と飯舘村を１日ボランティアで巡回し南相馬に戻った後、爪が痛みもなく根元からはがれました
https://twitter.com/neko_aii/status/518209266545463297
ぬまゆのブログ（THE FINAL）
さっきのことが、思い出せなかったり・・・。物を置いた場所が、分からなくなったり・・・。わたくしは、４３歳です。
https://twitter.com/Lightworker19/status/515277074626383872
体調不良だったロックバンド The Foolsのメンバー、大島 一威さんが先月30日永眠。
同じバンドの川田良さんは今年1月30日血栓塞栓症により死去。
同じくメンバーの佐藤航平さんも今年3月30日に病死と。同じバンドのメンバ
https://twitter.com/onodekita/status/518365907572101121


『マイトレーヤと覚者方はこの情報を伝えて、原子炉を速やかに閉鎖することを勧告されるでしょう。
　世界中でアルツハイマー病がますます増えており、より若い人々に起こっています。』
最悪の汚染は核エネルギーによるものです。汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
汚染は免疫システムを崩壊させ、免疫があれば防ぐことのできたあらゆる種類の病気に罹るようになります。
今日、人知れず死や病気を引き起こしている。このエネルギーが人間の脳に作用し、アルツハイマー病の増加、
記憶力の減退、方向感覚の喪失、そして人体の防御システムの漸進的な崩壊を引き起こします。


Q　マイトレーヤが、中国のような国に「到着する」とき、テレビの司会者は彼の最近の「履歴」
　――ロシアで数カ月このような番組に出演し、テレビ・ジャーナリストのインタビューを受け、
　その前はブラジルにいてインタビューを受けていたことなど――を知っているのですか。
A　知っている人もいますが、多くは知りません。


日本から始まる世界的株式市場の大暴落

終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、それを引き出すとアメリカ経済も駄目になり、世界経済全体が破綻します。
1988年、マイトレーヤは次のように勧告された。
「商業主義とは、他の人々が飢えている間にお金を儲けることである。世界の株式市場の崩壊が日本で始まるだろう。」
マイトレーヤは繰り返し次のように言われるーー株式市場の崩壊は避けられない。その終わりは間近である。
日本で始まる株式市場の崩壊は世界中に反響するであろう。その後すべての政府の優先事項が変わるであろう。


覚者は次のように語っています。
「株式市場崩壊後に出現する新しい政権は国民の意志を反映し、国民の側に立つものであろう。」
Q　覚者方はなぜ国連の会合に姿を現さないのですか。
A　マイトレーヤが知られ受け入れられたときには、彼は国連で話すよう招待され、そうなさるでしょう。
Q　覚者方の目から見て、世界平和にとって最大の脅威である国はどれですか。
A　（１）イスラエル、（２）イラン、（３）アメリカです。


Q　2014年3月8日に跡形もなく消えてしまったマレーシアのMH370旅客機には何が起こったのですか。
A　それは跡形もなく消滅しました。
　　マイトレーヤが公に現れた後しばらくして、ＵＦＯが地球に着陸するという話があります。
Q　その着陸は世界中で起こるのですか。　　　　A　はい。
Q　世界中でメディアの注目を集めるでしょうか。A　はい。
Q　彼らは姿を見せるでしょうか。　　　　　　　　　A　はい。
Q　彼らは話をするでしょうか。　　　　　　　　　　　A　はい。
Q　彼らはテレビに出るでしょうか。　　　　　　　　A　いいえ。
Q　彼らは政府の人間と会見するでしょうか。　　A　いいえ。
Q　多くの人々は信じないでしょう。　　　　　　　　A　徐々に、慎重に自分たちのことを明らかにするでしょう。
　　世界の多くの地域でUFO活動は増大しています。これはマイトレーヤの出現が公になる中で増え続けるでしょう。

>>281
命関わらないじゃん

>>276
これ逆も言えるのよ
結構な速度で流れてるのに確認もせず横断してくるキチガイもいるからな
運転手が気遣うのは当たり前なんだが、歩行者も横柄な奴多いよ
轢かれて損するのは自分も一緒なのに

アクセルとブレーキの踏み間違い事故は２０代が最多だが、次に５０代、６０代以上の高齢者に多い
今は大丈夫だと思っているやつも高齢者になると事故を起こす

>>269
ブレーキランプが点灯・消灯しないで加速減速するんだぜ？
バックフォグじゃないよ？

常にブレーキランプ点灯してて料金所のフル加速発進だけブレーキランプ消えてた
ドラレコ動画あったか探してくるわ

なぜ左足ブレーキはおすすめできないのか。
岡山県警の回答。

>左足ブレーキ使用に対する、岡山県警の回答

>（１）現在はマニュアル車とオートマチック車が混在しており、同じ右足で操作することが混乱を避け安全であること
>（２）両足で操作する場合、緊急時に両方のペダルを踏み込むおそれがあること
>（３）減速や停止させるためには、まずアクセルペダルを離し、前進しようとする推力を絶った後に、制動装置である
>　ブレーキを掛けることが最良の方法であること
>（４）左足は、フットレスト等で踏ん張って体を支えることがあり、右足をアクセルペダル、左足をブレーキペダルに
>　乗せていた場合にバランスを崩すと、誤ってアクセルペダルを踏むこともあり危険であること
>
>などの理由から、右足で操作する方が安全であると考えられるため、オートマチック車に
>あっても右足でブレーキを操作するように指導しておりますので、ご理解をいただきたいと存じます。（警察本部）
ttp://www.pref.okayama.lg.jp/meyasubako/iken0507.htm

>>281
なら怒りじゃなく事故抑止に向けようや。

左足ブレーキは事故推奨してるようなもんだからやめてくれ
そこは個人差がありすぎる

20代のマンコやろ♪(´ε｀ )

左足ブレーキドライバーの1/3〜1/4は、緊急ブレーキの際、アクセルを全開にしてしまう。

>ひところに比べると随分少なくなっているようですが、左足でブレーキを踏んでいる人は要注意です。急制動の時には右足も突っ張ります、
>それがアクセルを踏み易いのです。左足ブレーキの人の急制動を数百人は見ましたが、 1 / 3 〜 1 / 4 の人が急制動と同時にフルアクセルになります。
>クルマは最終的にブレーキの力が勝つように設計されていますが、制動距離が延びたり大きなアクシデントに成り易いのは言うまでもありません。
>それに、左足はフットレストでしっかりと身体を支えるのに使うべきです。衝突を回避するような状況で、足が踏ん張れるのと上体がふらつくのでは、
>どんなにか運転操作が違ってくるか・・・

田部雅彦[BMW/アウディ・ドライビングインストラクター]
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a566c/

この前近くの踏切で遮断機降りてるのに突入して車ごと吹っ飛ばされた兄ちゃんいたけどこれかも。

>>290
なんで勝手に排他にされてるのか

同様の事故件数／登録台数が
ＡＴ＞ＭＴなら感情論抜きに明らかにＡＴがヤバイってことだろ

たしかに左足ブレーキは合理的で俺も使っているが
長年右足だけで運転してきた奴が今さら左足ブレーキに変えれない
そういう奴が左足ブレーキを批判しているのだろうｗ
今は大丈夫だと思っていてもそういう奴が踏み間違いで死亡事故を起こすんだよｗ

いいか
正常とは何か
それはロリコンだ
小５から高３までだ
４０歳の男が１１歳に恋しても異常ではない
むしろ４０歳が３０女に恋したならば確実に脳障害だ
かといって小学校低学年や幼稚園児に恋するのも脳障害である
そして世の男の９９％は正常なほうのロリコンである
だからといって成人女が子供ぶるな！
ロリコンはそういうのが一番嫌いなんだよ！
１６歳に見える２０歳より２５歳に見える１７歳のほうが上なのだ
上というか比較できる次元の問題ではない！
小５から高３女子とそれ以外の女とでは人間と牛くらい違う
全くの別の種類の生物なんだよ
だから牛が人間のフリしたって意味不明なんだよ
ロリコンとは体型や３サイズではなく年齢なのだ
２４女がアタシこの前バスで中学生にまちがわれちゃったーｗとかゲロ吐きそうなんだよ！ばかか

おっと被ったｗ
MTが図らずもよかったのは、アクセルオン時は右左が逆動作で
アクセルオフ時は右足ペダル移動→両足踏み込みという
別の動作が必要な事で、脳が錯覚を起こしづらかったんだわ
ATで両足ともペダルに乗せっぱなしで、どちらも同じ動作というのは脳が錯覚尾起こしやすく危険
もちろん、ATしか運転した事無くて絶対に右左が別の動きしかしないと言う人が存在するのも
分からんではないが一般的じゃない

左足使うのはバーンナウトさせる時だけだろｗ

おっと、これも>>293に具体例があったな
そういうことだわ

車のドライバーが踏み間違うとかドライバーとして
致命傷の欠陥があるんだよ。大事故を起こす前に止めとけ
ふみ間違いなど途中から起きるようにはならんだろう

>>286
むしろそっちの方が圧倒的に多い

こういうハンドルにすればいいだろ

http://ecx.images-amazon.com/images/I/41Yf7-xhTEL._SS500_.jpg

>>302
過信してる人でも起きるものだよ。
左足も併用するようになってから一度たりとも起きてない。

ブレーキは右で踏もうと左で踏もうと
身体に欠陥がなければ間違うことは無いよ
アクセルを踏んでるのにブレーキだと思い込んでるんだから
防ぎようなどない

ヒールアントゥを失敗しまくってんのか？
運転は踵高い靴駄目だぞ
靴下がいいな

>>297
衝撃等で姿勢がアクセルの正面にズレた時にアクセルをブレーキと誤認する現象が左足ブレーキで防げるとは思えない
左足ブレーキでも絶対踏み間違う時は踏み間違う
>>302も事故に遭った時の姿勢まで制御できないよ。姿勢によっては踏み間違う。絶対に
だってブレーキとアクセルが同じ動作なんだもん。当たり前

左足ブレーキの批判はどうでもいい批判ばかりｗ
踏み間違い事故で死亡事故を起こすより遥かにまし
左足ブレーキを推奨すれば間違いなく死亡事故は激減する

左足でブレーキとアクセル踏んでるが、運転しづらいことこの上ない。

俺みたいにタイヤ１周分はクリープを徹底してれば１００パーセント大丈夫。

>>18
右足アクセル左足ブレーキ試してみたけど、急動作するとき右足が先に出てしまうのでやめた。

>>283
意図せずして加速すると慌てて反射的に踏み込むよ。本人はブレーキだと思い込んでるんだから。
急加速がアクセル踏み込みによるものだと論理的に気づくことができない。

部品共通化でブレーキ位置が真ん中にない
トヨタの３ナンバーの小型車じゃね？

>>276
>クラクション鳴らすだけの運転者

ぶつかるとは思ってもいないからな、仮にぶつかっても相手が悪いって言い張るだけのクズ

踏み間違える人は普段から足全体がブレーキとアクセルにかかってないんだよな
だから駐車する際にブレーキとアクセルずれて踏んでしまう

似たような様な動作だと識別が出来ないんだから
身体に欠陥があるんだと思うけどな
踏み間違う奴はまれにしか居ないよ
運転に不向きなんだよ。信じられないくらい下手はいるよ

運転席だけ自転車と同じにしちゃえよ
ブレーキはハンドブレーキ、アクセルはペダルをこぐ　みたいな

右ハンドルの弊害もあるんじゃね？日本で左ハンドル乗るのは勿論デメリットの方が圧倒的に多いけど、日本車乗るとペダル位置が変だなといつも思う。

アクセルを止めて、電車みたいにノッチで制御すれば？

駐車場内ではノッチ１で最高速度を時速10kmに固定。
一般道はノッチ４(60km/h)
高速はノッチ６(100km/h)
最大加速が必要ならノッチ８(速度制限なし)

カーブの最中に加速する必要がなければこれでいけると思う。

>>293
言えてるわ
急制動かけたらこうなるわ

>>319
軽自動車や小型車だとアクセルペダルがホイールハウスと干渉しておかしなことになってる車も多いよね。

高速の動画なかったわ
一般道でのやつ

https://www.youtube.com/watch?v=dejNvBtVmrs

アクセルとブレーキを間違うのは車に乗るなって
運転免許を与えないように見抜けるのが一番なんだけどな
こんな奴は交通事故を起こす可能性は高い

踏み間違う奴に、免許を持つ資格は無い

それだけの事、取り上げればいいだけ
ならば、踏み間違いでの事故は無くなるなだろう

ま、別の申告をするはずだからな

できると信じてるゆとりは勝手にしねよ

どうせATの駐車事故だろ？

ならPやって数秒間は急発進不可ルーチン入れたらいいんでないの？

>>26
公益財団法人・交通事故総合分析センター（東京）によると、
昨年、踏み間違いで人身事故を起こした運転手（６４４８人）は２０代が２２％と最多で、運転人口の多さなどのためとみられるという。

この手の記事だと必ず「MTだとこんなこと起きないからAT廃止しよう」って
レス多数つくけどMTはMTでまたべつの事故が起きるんじゃないの？
坂道で落っこちてって後ろの車にぶつかるとか、
いきなりエンストして後ろの車が追突という事故が増えまくるんじゃ

>>313
そそ
だから左足ブレーキにするとこれを回避しやすい

>>289
> なぜ左足ブレーキはおすすめできないのか。
> 岡山県警の回答。
>
> >左足ブレーキ使用に対する、岡山県警の回答

> >（１）現在はマニュアル車とオートマチック車が混在しており、同じ右足で操作することが混乱を避け安全であること
> >（２）両足で操作する場合、緊急時に両方のペダルを踏み込むおそれがあること
> >（３）減速や停止させるためには、まずアクセルペダルを離し、前進しようとする推力を絶った後に、制動装置である
> >　ブレーキを掛けることが最良の方法であること
> >（４）左足は、フットレスト等で踏ん張って体を支えることがあり、右足をアクセルペダル、左足をブレーキペダルに
> >　乗せていた場合にバランスを崩すと、誤ってアクセルペダルを踏むこともあり危険であること
(1)ATしか運転しない人がほとんど
ちなみに俺はMT車とAT車両方運転するがATでは左足ブレーキ　別物だと認識している
(2)右足ブレーキで踏み間違い(ほとんどは両ペダルを踏んでいる)が問題となっている
(3)上述した通り右足ブレーキで踏み間違いが問題となっている　そして右足ブレーキの場合両ペダルを踏んでい場合が多い
(4)左足ブレーキで急制動でバランスを崩すと左足はさらにブレーキペダルを踏みこむことになる
このときにアクセルを踏んでいても最近の車種ではオーバーライドが効く
右足ブレーキでブレーキと思い込んでアクセルを踏んでいるよりはるかにまし
左足ブレーキでの急制動を練習すべきというべき
左足ブレーキでの急制動に慣れればブレーキを踏んでいる左足で体を支えることになりブレーキペダルははさらに踏み込まれることになる
そして支えが効けば右足でアクセルペダルを踏み込んでしまうリスクは軽減される

>>293
(2)(4)に対する答えと同じ
それとこの>>293のページは踏み間違いのことには何も触れていない
つまり踏み間違いのリスクを考慮していない

踏み間違いはホーン鳴らされて焦ったり、急いだり、パニクッたりした結果だろう。
俺はMT乗りだが後進いれたつもりが１速いれたままで間違えて発進した事は何度かある。
だけどクラッチペダルをとっさに踏んで動力絶つからほんの少しの前進だけで済むんだよな。
やはりMT車は優秀だよ。次買うも絶対MT車にするよ。ATは構造的に欠陥だよ。

警察も自動車メーカーも公式には右足ブレーキ推奨だよ
だけど非公式というか車の構造や踏み間違い事故に詳しい人は個人的には左足ブレーキ推奨派が多い

警察やメーカーのいう通りに運転していれば踏み間違いなんて怒らない
操作する際に、慎重には慎重を期し、確認作業を怠らないていうことをね
しかし、人間が運転するということは慣れれば慣れるほどそういうわけにはいかない
ここをどのように考えるかなんだ

>>331
おじいちゃん。そろそろ運転やめて。

>>12
正しいドラポジなら体を捻ってもさほど足位置が変わらないで済むくらいになるはず。
MTでクラッチ踏みきれる位置にするとそのくらいになる。
広くしていたいのか、ATだと離れすぎてる人が多すぎる。
大体、シートから肩離さないとハンドルをまともに動かせないのもおかしいと思う。

アクセル、ブレーキが忙しい時にはシフトレバーに手を掛けて
何時でもＮに入れれる様にしてる

＞後進いれたつもりが１速いれたままで間違えて発進した事は何度かある。

これも普通には考えられない間違いだよね

>>331
トラック乗ってるのかな？

加速はハンドルを引き、減速は足ブレーキ併用で、ハンドルを押す。
トラック等、無理な体勢のもあるが、ハンドル自体を寝かす方向を義務付けると。。

ブレーキとアクセルの踏み間違い、ってアベノミクス批判かと思った

>>289>>293
ナルセペダルとか貼ってくれているけど
なぜこれほどまでに踏み間違いが問題となっているにもかかわらず
メーカーはナルセペダルを導入しないのか考えてみると
警察や自動車メーカーが左足ブレーキを推奨しない(できない)のかわかると思うよ
現状変更に伴うリスクをとることができないから

>>115
信号待ちだと基本的にブレーキ踏んでるじゃん

良くあるコンビニへの突撃は厳密に言えばミッションのRとDの入れ間違いが原因
バックしようとしてアクセル踏んだら前進→慌ててブレーキ踏もうとするが
パニクってアクセルをそのまま踏み込んでしまう→突撃

>>336
トラックでコラムシフト（発進は上に持ち上げ、手前に引く感じで2速に入る）をちょっくら乗り
普通のフロアシフトの軽トラのって、素でバックに入れてクラッチ繋いだｗ

>>338
先が見えない急斜面登りでロケットかよw

この手の事故は絶対になくならない
踏み間違えたこと自体認識できないんだから
経験者のオレが言うのだから間違いない

若年で踏み間違えるような運動神経の奴は、他の事故も起こすだろうな…

一方、安倍ちゃんは消費税増税で経済のアクセルとブレーキを踏み間違えたのであった

ゆとりだもんｗ
基本構造理解出来てないクセに

「AT限定でおｋ。なぜならほとんどの車がATだから（ｷﾘｯ」

これだものｗｗｗｗｗｗ

「俺は絶対にミスしない」とか豪語しちゃうやつが一番危ない

普段MT車を運転してる人々がATに乗り突発事態にパニック状態で踏み間違いアクセルベタ踏みで事故。
大枠は全部これだからなあ。
世間のクルマの95％以上であるAT車を廃止してMTに統一しろとMT乗りは攻撃的になるが、
５％以下のMT車を廃止した方が現実的。そもそもMTユーザーの事故だから。

ナルセペダルってなんで普及しないんだろうな
メーカーのデフォルトオプションぐらいに合っていいのに
ドラレコは最近メーカーオプションに普及してきたが

路上教習でアクセルとブレーキ踏み間違えたなぁ
焦ってたら踏み間違えた。

>>348
まさにそれ

免許取り立ての頃に、バックしてて一瞬間違って焦ったことはある

>>340
なぜナルセを導入しないかなんて明らかじゃん
既に自動ブレーキという対策を全世界、全メーカーで進めてるから
いまだに自動ブレーキを否定してるバカもいるけど、
既に全世界国家公認で自動ブレーキの全車標準装備化が進められている
ナルセと自動ブレーキは相反する代物じゃないけど、
ナルセはリスクも大きいし効果も未知数

>>1
若いんだからミッション車乗れよミッション車！！

絶対たのしいから！！

>>349
どっかの統計があるの？

ジャンプするつもりがBダッシュだった

AT廃止すればええやん

あまえらジジババにゴメンナサイしとけよ

>>355
・・・釣れますか？

AT限定が悪

現在のバイクの操作系が最高だよな。

若いのにボケてしまって、気の毒だが、免許返しなさい。

操作系以外の対策として
ガラスに砲丸落としても割れない衝撃吸収ゲルのバンパーにするとか

やっぱAT限定厨そっ閉じスレって感じ？

>>349
最多枠の２０代が普段MTに乗ってるってこと？

なんかそれこそ想像できんけどｗ

>>354
そうそう。
間違えにくいという安全対策ではなく、間違えても何とかなるっていう安全対策の方が効果的だからね。
人は不注意とか横着とか変な運転でミスすることがあるし、突然のアクシデントもある。

ブレーキだけ音声入力式にして「止まれ！」って言えば止まるようにすりゃよくね？
勿論踏む方もありにしといて、音声入力式の方を優先にするようにしてさ
カーステの音に反応したらどうすんだ？そんなん知らん解らん

>>349
MTを廃止する論拠がさっぱりわからん 全てATにすると事故が減る理由を書いてくれ
屁理屈や感情論は要らん

AT、そしてAT限定免許の普及によって
車の運転なんて簡単なもんだという意識が問題なんだと思う

実際1時間も教習受ければゴーカートを運転することなんて簡単だし

緊張感のない運転は漫然運転そのもの
漫然運転しか知らない奴がボーっとして間違いを犯すのは当然の帰結

お前ら土砂崩れや噴火で何十人程度死んだら大騒ぎなのに
年間何百人も死んでる自動車の事故じゃ騒がないのかよ
自分に都合が良けりゃ他はどうでもいいのかよ！

>>370
免許取ってからずっとMTに乗ってたんだけど、
ワケありで数年前にATに乗り換えたんだが、
当初思ったわ『これ、暇すぎて（やることなさ過ぎて）逆に危ないな』って。

歩きスマホとかチャリスマホ平気でやらかす輩が、ATとか乗ってたら・・と思うと、
やっぱ危ないなぁとは未だに思うな。

店に突っ込んじゃような事故って、「間違えた」と認識してから
さらにアクセル踏み込んでるだろ。おそらくはパニックで。
パニック用の緊急ブレーキをつけろよ。
ホーンのかわりにハンドルのまんなか殴りつければ止まるとか、
ハンドルの少し内側に握りこみできるブレーキ用リングをつけるとか。

ゆとり教育の成果か

クラッチペダル付けて踏んだ時にくるまが
｢前進か?それともバックか?｣
とドライバーに質問するようにしたらどうか
Pから動かす時だけクラッチペダル踏むようにしてさい

２０代が、免許取立てで一番多いだろうに

>>373
それが出来るならブレーキ踏めると思うんだが
パニック起こしてって自分で書いてるじゃん

>>280

首都高で隣の車線で追突した車が、衝突後に猛烈な勢いで暴走したのを見たことある。
追突したショックで体が前にずれ両足でふんじゃったと言っていた。
最初の追突自体は、大したことなかったのにね。

コンビニも車止めに当たったショックとかありっそうね。

年寄りの免許を取り上げろとかほざいていた馬鹿者は何とか言ってみろョ！

昔の大型車みたいにＡＢの間を開ければいいだろ
何でメーカーや国交省はそのくらいのことが考え付かないんだ

>>373
サイドブレーキっていうのがありまして…
別にエンジン切ってもいいわけですし

つか踏み込む足を緩めれば良い話


自分の操作で車が想定外の動作をしてるのに
「自分が間違ってる」という可能性をその瞬間に考慮できないんだから
AT限定免許の要件として「踏み間違い防止装置つきの車に限る」とするべき

>>331
1速の位置に押し込むと後進ってパターンだとしょっちゅう間違うよな。でも間違っても何も起きない。おっと、ってなるだけだわ。

>>29
外国車に乗ったら、右ハンドル車でもウィンカーとワイパーは逆位置ですね。
チェロキーに乗ってた頃は、偶にウィンカー出すつもりでワイパー作動させてた。

>>82
バックする時に、後を振り向いたまま操作した事などほとんど無いんですが。

発進！って言わないと発進しない仕様なら解決

>>375
大塚明夫さんの声で再生されたら誰でも運転に慎重になりそうだなw

キーワードも形骸化して意味を考えず口にするから無意味

前のスレの840に
「信号が赤だったので特に加速させる必要がなく
ブレーキで止まろうとして踏み間違えた」

この時、何か別のものに一瞬意識をとられた記憶無いですか？

普段やっている動作(この場合はブレーキへの右足の位置移動)は、ほぼ無意識で身体を動かしてることがある。

そのタイミングで一瞬気をそらされる、または、意識を別のものに向けられたことにより、その動作はキャンセルされてしまう。

しかし、無意識の動作であったため、キャンセルされたことに気付かず、次の行動の踏むと言う動作をしてしまった。

と推測。

ゆとり？

×20代
○女性

どうせ踏み間違え事故起こした20代の9割は女だろ

MT海苔は坂道発進で毎回サイド引いてんの？みじめーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>390
分母は知らんが、件数だと男のほうが多い。

平成18年男女・年齢別ペダル踏み間違い事故件数　
http://www.3-3959.com/nenreibetu.jpg
（財団法人　交通事故分析センターの統計資料）
http://www.3-3959.com/sdasqa.htm

昨夜このスレ見て寝たら運転する夢見たよ
ブレーキがなかなかきかなくて怖かった

>>391
今時の車は坂道発進で後ろに下がらない装置が付いてるよ

スマホ見ながらの事故多すぎなんだよ
もっと刑罰も罰金も重くしろ

俺は爺なんだが平成になった頃にＡＴにしたけど
一度も間違えたことなどない。ＭＴの頃には
踏み間違えて暴走って話題になってないよ

>>191
ん？それってさ、干渉するならブレーキの方に先に靴が当たる事になんないか
ブレーキ側が大抵出てるだろ、それで干渉すればブレーキ踏んでないとすぐわかりそうなもんだが

単純にパニックに陥って間違える、というのはあるかもしれん(俺は経験無いが)つか実際あるからそういう事なんだろう
人間日常的に行ってる事を意図しない方向に間違う　というのは多々あるしな

20代に多い、という統計が最近のものならAT限定免許の問題も出てくるだろ
今の時代特にだけど簡単に人を殺せるものを簡単に手に入れて運転できるのがダメだわ
しかも安全に対する意識が非常に低い、２ちゃんねらーの事故に関するスレ見てたらそれがよくわかるわ

こうやって、若いうちに淘汰されるんですよ
向かない人は乗らなくなる

なあ？バックに入ったら
ピーピーてうるさく警告音て鳴らないのか？

あれもうちょっと音でかくしたら？

>>399
それ何の関係があるの？

あまり関係ないけどATに乗るとさ一時停止がなんつーか曖昧になんだよね
停止線できっちり止まって完璧な０スタート決めるよりズルズルっぽいつか
正直止まるの面倒くせーみたいな
MTの時はこういうのがないから不思議っちゃ不思議なんだけどさ

２０代が一番正直だからな。


歳が増えるにつれて

自分の過ちを認めないで

クルマのせいにするか

「覚えてない」ととぼける。

乗らずゴールドになんの価値もない

>>400
いやコンビニでの事故
アクセルとブレーキの踏み間違いもあるけど
前進とバックの間違いもあるからさあ

おれアクセルとブレーキを間違えたことはないけど
前進とバックなら何回かあるわ

だからアクセルは慎重に踏むけどね

>>404
それ最初から書かないとまったく伝わらないよ

>>405
それも書いたら
長文読まないんだろ？どうせおまえら

>>405
妄想で叩いてくるのか・・・気違い様に触れてしまったようだ

足踏み式パーキングブレーキが良くないわ。
フットレストでしっかりと左足のポジションを意識させないと。
ええ、横着をして左足を適当な位置に遊ばせて、
MT車でアクセル・ブレーキの踏み間違いをしましたとも。
慌ててクラッチ踏んでワオーンとイオンのカードみたいになっただけで済んだけど。

安価ミスとか。。。orz
久しぶりにやっちまった感だわぁｗ
あと○○秒がまんどくさいｗ

右足アクセル、左足ブレーキの俺に死角はない

軽で間違えたことあるな、アクセルとブレーキングお位置が
異常に近い車種あるよな
同じ車ばっか乗ってれば間違えないけど、月に何種類も乗ると
やったことがる

今の20代の親って団塊ジュニアじゃないのかしらってー
悪循環やってー

レス番まちがえるほど
気を違えてカッカッカッ火病パニくるほど
おれなにか変なコト書いたかな？(； ・ω・)ﾓﾆｭ?

>>331には二度と運転してほしくない。
本人に、AT以上の構造上の欠陥がある。

>>413
ながら見だからね
安価ミスとお前が態度が嫌いなのは別の話だから気にしなくて良いよ

若い人に踏み間違いがあるのはＡＴ限定免許があるんだろか?
ＭＴ操作が出来ないような人も免許を与えられてるのかも

>>415
怒ってないのならいいんだ
なんか粘着されてるみたいで
怖かったから…( ・ω・；)

一応誤発進防止装置付いてるけど、
信号が青に変わってから発進するときに、全然ぶつからない距離、
アクセルの踏み込みでも音がなって、アクセルを踏み込んでも進まなくなるから
ちょっと不便だわ。

特に右折する時なんて、対向車が迫ってるとヒヤヒヤするわ。

事故を起こさせて喜ぶ資本主義
利潤の為なら国民を不幸にさせる
キチガイ思想それが資本主義
共産化し安全なＭＴをラインナップさせよう

アクセルを左に、ブレーキを右につければ解決

普通に右足アクセル、左足ブレーキだろ？
なんで間違えるの？

理解不能。

>>412
団塊Jrはもっと上
もう３０は超えてる40代がメイン

>>421
今教習所でそう習うのか？ちなみに免許はAT限定？

俺の車の説明書には
ブレーキは右で踏むように書いてある
左足は身体を支えるとあるよ
これが今の基本だろう
まあ、どっちで踏もうと本人の勝手ではある
事故が起きなければ問題は無いがな

根拠のない自信を過剰に持ってる世代か

俺は運転免許を取ってからずっと左足ブレーキだから
どんな急ブレーキを踏んでも両足踏みになることは絶対ない
右足はアクセル、左足はブレーキと体が覚えてるから

両足踏みになる人はMTの影響じゃないかな？
俺はMTは運転しないから

>>397
現在は戦後最低の交通事故率なんだが
特に若者の交通事故離れと言われる程に若者の事故率が減少している
そこにAT限定をからませるなら、AT限定のおかげで事故が減少してるって事になるんだが
昔の時代の人間の安全意識なんか最悪レベル
飲酒運転が当たり前の時代があったんだからね

>>426
それでＭＴにも乗れるとしたら大した才能だと思うなあ

>>426
自分からブレーキ踏めばそうだろうが
後ろから不意に急に衝突されたら
間違いなく両足で踏むことになる

ソースは俺

ゆとり男は車の運転すらできない、と

よく考えたらカート出身なら右アクセル左ブレーキもこなせるのか

今の二十代はハンドルにペダルで運転させるより、ゲームパッド持たせて
運転させた方が上手く出来るんでは

余裕があればね
パニクるとどっち踏めば良いかわからなくなるのさ
だから右足一本が前提で設計も教習もするのさ

踏み間違えの事故は問答無用で十三階段を登らせることにすれば緊張して間違えないよ

バックの時に踏み間違いしたことあるが怖かった
なぜアクセル踏んだのかよくわからん

>>435
車の運転を止めないと大事故を起こすがな
ふみ間違いをする人は何処かがおかしいと思ったほうがいい

AT、MTのこと出てるけど信じられないおばちゃんいたな
コンビニでバイトしてた時、出勤したらブルーシート貼られてて
聞いたら車が突っ込んだと
防犯をSVと一緒に見たらP、Nにしない？サイド引かない？まま車降りてガッシャーン
で腹抱えて笑ったな

自衛のためにポールつけたらいかんのか？
まぁフランチャイズが金出すとは思えないが

>>381
いや、パニックって言うのはパニックボタン的なのが有効なんよ。
それだけ頭に入れとけ的なやつね。

パニックコントロールどうするかって話題だと、そういうのが初歩として出てくる。
考えられるなら、そんなのなくても対処可能なんだけどね。

>>1
ついに犠牲者をだしたなああぁぁぁwww
マニュアルも取れないカスは馬にでも乗ってろｵｵｵｵ！！

　　　　　　　　　　 /|　.,ｲ ,.ｨ 　 ＿,,,,,,....... --――――- 、　　　 　 ―┼‐　　 / ―┬
　　　　 　 　 　 　 | | .,' ﾚ'　ミ"　　　 ､ ヾ ゛　　　 　 　 　 ｀、 　 　 　 （_|　　／|　口｜
　　　　　　　　　/!|. `､　　 　 　 ､ヾ゛　　　　　　 　 　 　 　 ヽ、　 　 　 ﾉ　　　 | 　　.」
　　　　　　　 ＼{ ヽ、　、　 ミ ミｌ　　　　　　　　　　　　　ミ　　ヽ
　　　　 　 ,.-'''二.　　=‐,.ヶ=''''ﾞﾞﾞ| i i､`、ヽ ､　　　ミ　　　　　　　|　 　―‐　　　　ナ
　　　　　/／／,..- 　／/　　 　 {｜l ﾄ､l､ミ-`,＞ ､､＿フ　　　　 | 　 ／-、　　 　メ
　　　 　 |' .〃 ／　　　:|,/＾'''-､ ヽト` ,_,＞''~_,. へヽト--`　　　　|　　 ｏ_ﾉ　　　（＿__
　　　　　　 ｀（. 　 　 　 |l/｀＞｡､V //_,.ィ(・:)｀,　　ヽ ┐　 ,.- ､　 !
　　　　　　 　 `ー､　 　 |　 ┴‐',） 　　　｀￣´　u　 　 !__/ ﾊ. |　 |　 ┼‐ ヽヽ
　　　　　　　 　 　 ｀'⌒ヽ| 　 　ヽ_フ　　　　　 　 　　　　 仆. ,'　｜　 |　￣
　　　　　　　　　　　　　　 |.　　　rr‐-､　　　 　 　 　 　 _ン /　　|　 ﾉ　ー‐
　　　　　　　　　　　　　 　 |　 　{. ｀￣ >､ 　 u　 　 　 :|ー１ ヽ　|　　　―┐
　　 　 ______＿＿＿____　　 |.　　 〉 ／＿_)　　　　　　 l.　　 ',　Y′　 　 ﾉ´
　　 /.　　　　　　　　　 ヽ　 ヽ　　`二二´　　　　　_..-''　　 ,, -''''ヽ.　　｜
　　 | :: 　 　　　v　ﾉ　ﾉ├‐- ､＼　　　　　 　_,.-'"　 ,,. -''"　,,, -'''"＼ ｜
　r''´ ::　　　 　 |‐"ー!／ ⌒` 〉　`r―――'"　,. -''"　,,. -''"　 _,,. -'''"｜
　|::.　:::. 　　　-┴‐'''"　　　　/　／|.　　 ,,. -''"　,, -''"　 _,, -'''"　 　 　 |
/´:::..:::::::. 　 　 　 　 　　　　 ,'‐'"　>-<" 　,, -''"　　_,,.-'"　　　　 　 　 ｜
ヽ....:::::::::::::..　　　　　　　　　/ 　y'′　 >'"　 -=ﾆ￣　　　　　　　　　 　､､
　〉 ::::::::::::::::::.....　　　　 　 ノ　／`ヽ,／　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　／

究極のペダルいいな

この手の事故は、アイサイト２のような安全装置で
完全に防げるのだから、そういうの買え


60歳以上はそういう装置ついてないと
運転したらダメなことにしよう

ＡＴだと運転がズボラでも
車が動いてくれるからなー
アクセルあけてる１、２速での駆動力を
ブレーキで止めるのは、結構大変だよ。

>>426
お前は正面から車が突っ込んで来るような事故に
たまたま逢ってないだけ。そういうときは、足だけ
じゃ無く手もハンドルを持って全身で突っ張る。
そうして体を本能的に衝撃から守る。

左足ブレーキなんてやってたら、アクセルも踏んで
多分ブレーキもきかずに重傷負うか死んじゃうだろうな。

>>437
よっぽど急いでたんかな　それは誰も防げないわｗｗ

>>439
だから「やばかったらエンジン切る」だろ
AT初期は意図しない回転上昇とかあったし
とにかくエンジン切れば被害は最小限に抑えられると教習所でも教わるはず
(MT教習でも教わった)
エンジン切ればアクセルは効かないけどブレーキは有効だしね

テロ決行の隠蔽にはうってつけの理由だな。

ここまでざっと読んだけど、まだAT車の取扱説明書に「暴走注意」とあることは議論されていないんだね。

http://books.google.co.jp/books/about/%25E7%2599%25BA%25E7%258B%2582%25E3%2581%2597%25E3%2581%259FAT%25E8%25BB%258A.html?id=-k8pYAAACAAJ&redir_esc=y

という本もあるみたい。

まだ、読んでいないけど。

そして、何故赤信号での踏み間違え暴走で横断者に突っ込む事故がないのか誰も説明できない。

赤信号の時もクリープ利用して静かに止まることもあるから、駐車場と一緒。

唯一違うのは駐車時にはレバー操作があるということ。

いつもバイク自転車で、車はあんまり運転しないから不安だ。
右足つりそう。

>>445
もちろんそれでいいわけだが、エンジンを切るスイッチとかを
体の正面だとか、手のポジションを変えずにできるようなとこ
だとかにしないと、パニック対処は難しいっしょ。

二十歳になったら免許を停止しろよ
三十歳になったら解除

駐車の時はクリープを利用せず、アクセルと
ブレーキで普通に止まるか、バックで止める。
それだけのことだろ。

女とババアの運転の危うさだけは異常

いつ曲がり角から飛び出して来るか分からへん

20代が多いのは免許取り立てが多いからでは？
あとＡＴ車で左足をブレーキに置いてるやつとか。

大体ＡＴのリバースポジションの位置が悪い
ＰとＮの間なんて
しかも一直線だし

>>453

やっぱり「女」と「ババア」は別のカテゴリーなんだなｗ

女は運動神経悪いの多いしな
それが直に運転にでるｗ

>>448
駐車する場合と信号で停車する場合とでは
ちがうとこはあるよ
アクセルとブレーキの踏み変えはないがな
クリープを利用はしても足はブレーキあるじゃない
駐車する場合はアクセルを踏んだりブレーキを踏んだりする
ことがある

つまり、取扱説明書にある暴走注意は、ペダル操作とレバー操作の関係。

駐車時にこれをほんの一瞬でも同時に操作することが暴走につながっているのではないか。

>>458
ほとんどの事故が頭からの侵入駐車時らしい。写真をみてもほとんどが頭からコンビニに突っ込んでいる。

前から駐車するときは、アクセルやブレーキを何度も踏みかえることはない。

>>460
あるんだよね
混んでなくて広い駐車場なら頭からスムーズに入れるけど
混んでたりするとクリープを使うようになる
それに少し勾配があるとトルクのない軽はアクセルを踏むよ

>>450
いや車っていうのは急に止まっても危険なものだから
間違えて押されるような位置にALL　OFFのスイッチがあっても困るよ

これ以上は考え方の違いになると思うので…


踏み換え事故のような
本来余裕のあるはずの低速時にパニックになるのは
運転適性が低いし、そのようなドライバーを育てたのはATとAT限定免許だと俺は思う

>>444
友人がバイクとぶつかった時、腕力だけでハンドルを潰して楕円にしちゃってたたな。

>>461
例え勾配があってもコンビニに突っ込むほどアクセルを踏むはずがない。

縁石を乗り越える訳じゃないから。

ゆ
と
り
世
代

AT禁止にすればよいだけだ。

老害はMT限定免許にしろ

ＡＴ禁止にしたら、坂からずり下がってくる車が続出すると思うｗ

まず、急ブレーキを踏む　という行為自体がアホまるだし

ゆとりのワカボケ防止にも良いな

大概、事故起こすのが自己中運転だしなｗ。

曲がり角から車がきて、自転車で直進するシチュエーションが

あっても先に車いかすわ、あたま弱い奴はどう出るか読めんからな。

>>11　何度読んでも意味がわからない。
　> MTはアクセル踏む時クラッチ踏んでる

何て書こうとして間違えたんだろう。


ATだからあかんって声がよく出てくるが，そもそも車の運転をするのにATなのかMTなのかってのは大した違いではない。
ATだったのがMTになったくらいで周りが見えなくなってしまうような技能だとしたら，そもそも運転に向いてないということでは？

〜ウィキペディアから。

「ブレーキとアクセルの踏み間違え事故とは、
自動車を運転中にブレーキをかけるため、ブレーキペダルを踏むつもりで誤って
アクセルペダルを踏んで急発進・急加速
することによって生じる交通事故である。

主にオートマチック車の四輪車が駐車する際に発生しやすい。」


↓
バックや発進時ではなく、
駐車する際に発生しやすいのは何故か。

踏み間違えならば、明らかにバックの方が確率が高いはず。

前方進入時にブレーキペダルを踏み、
完全に停止してからレバー操作をしていないことが暴走突っ込み事故の原因なのではないだろうか。

バックで出るときに間違えてDに入れて慌ててブレーキ踏んだつもりがアクセルだったと

「主にオートマチック車の四輪車が駐車する際に発生しやすい。」

80歳以上のドライバーもかなり多い、公共交通機関が不便な田舎町だが、コンビニのガラス突き破るような踏み間違えの事故が2件起きてるけど、どちらも事故を起こしたのは20歳そこそこの若者。
それ以外にもコンビニ駐車場から勢い良く道路に飛び出し過ぎて歩道脇にぶつかる事故起こしたのも20歳そこそこの若者。
はっきり言って今の若いドライバーって、自分の車のアクセルの踏み具合もわかってないのが多い。
昔と比べて運転技術も未熟過ぎて、はっきり言って下手くそ。
昔はスポーツカーに憧れてた奴が多かったから運転技術にも興味ある奴が多かった。
今は電飾や爆音マフラーで目立てばいいだけのカスだらけ。
年寄りより若者の運転のほうが下手くそ過ぎて危険なのが多い。

ATにしてから誤操作なんどかやらかしたから次はMTに戻すわ…

乗用車の維持費は年間50万円近くかかるからな

>>476
アクセル踏み間違えではなく、車の暴走の可能性がある。

基本的に10代20代は事故が多い
免許とってからの期間と、調子に乗った運転するから

踏み間違え事故よりもAT車の暴走する仕組みを改善しなければ、アイサイトのように障害物があれば止まる車ができても暴走突っ込み事故は減らないと思う。

>>473
足を離してクリープでソロソロ進入。
よし、ここで止めるぞ。ブレーキだ！というタイミングで間違えてアクセル踏む。

むしろ分かりやすい。

基本、自転車でも車でも曲がり角で車両に
出くわしたら道を譲った方が良い。
どう出てくるの予測がつかないから。

>>482
それならば赤信号での暴走、横断者突っ込み事故があるはず。

ジジイババアより免許取得してからの期間が短いからな
お前らジジイババアも20代の時は今より運転下手だっただろ
お前らジジイババアが若いころもいっぱい事故起こしてたくせによく言うぜ

両足をペダルから離したらどうなるか？

MT車
　走行時　　　　　　　エンジンブレーキ（制動がかかる）
　停止・微速時　　　エンスト（制動がかかる）

AT車
　走行時　　　　　　エンジンブレーキ（制動がかかる）
　停止・微速時　　クリープで進み出す（前進になる）


MT車は挙動が一貫してるのに、AT車は挙動が真逆で矛盾している。
これが脳の混乱のもと。ATのインターフェイスデザインは欠陥品以外のなにものでもない。

>>482
バックの方が踏み間違える確率は高いはず。

MTの最大の強みは瞬時に機械的に駆動力を遮断できる事だと思う。

>>484
赤信号でクリープで進んだあと改めてブレーキ踏む局面ってあんの？

渋滞のときとか？

駐車場でバックしようとしたときに隣の車がバックしたときの
「げっ、踏み間違えた！」感は異常。

>>489
静かにアクセル離したままクリープで前に進みブレーキで停止。

基本的に女は運転が下手なんだから車乗るなよ

殆どＭＴしかのらんが、たまにＡＴに乗ると
運転の仕方忘れててアクセル踏んだままクラッチ踏もうとする
結果、車止まらないって事があるんだが、それじゃないの？

>>489
赤信号でブレーキを踏まないという方が分からない。

今のペダルというのは年齢に関わらず踏み間違え事故が発生するような
構造のペダルと言ってよろしいと思います。
そういった意味では、構造上大きな問題のあるペダルという言い方ができます。
ペダルの構造は、かつて、見直すべきだと指摘されたことがありました。
昭和60年頃、操作が簡単なオートマチック車の普及が急速に進み、
暴走事故が社会問題となりました。
http://www.youtube.com/watch?v=hrG0Q1Xt4RE&amp;t=1m2s

とても難しい操作なら別だが、こんな簡単な操作さえ錯誤してしまう人は
そもそもクルマの運転には不適格な人間なわけで

フールプルーフも大事ではあるしより進める事もやぶさかでは無いが
クルマの運転に不適格な人間にはクルマに乗せないという方向も大事かと、凶器になりえるわけだしね

>>491
>>494
そのときははじめっからブレーキ踏んでるでしょ。
ブレーキで一旦停まったあとにあらためてクリープで進むって局面はないでしょ。あんの？

>>495
ならば、何故赤信号での踏み間違えによる横断者突っ込み事故はないのでしょうか？

>>498
博士に聞いてください

車もバイクの様にアクセルをハンドルに付ければいいよ
足はブレーキのみ

どう、これで踏み間違えは　皆無！

>>498
思い出したけど、渋滞中に踏み間違えでぶつけられた人なら知ってるけどね

>>498
赤信号だとブレーキ踏みっぱなしじゃん。なんで踏み間違う可能性があるの？

赤信号では、一旦足を離して改めてブレーキ踏み直すことがない。だから踏み違え事故は起こらない。
よそ見してて知らず足を離してしまってクリープで前進してしまう事故はある。

>>501
それは脇見などによる追突じゃないの？

>>503
「踏み間違えで」
読めないの？

>>500
暴走は踏み間違えが原因じゃないとすると意味ない。

20代最多って意外だったな
年配者が多いイメージだったわ

まぁ確かに踏み間違えしやすいかもしれないけど
それでも一回も踏み間違っていない人の方が多いわけで
もちろん俺も一回も踏み間違った事は無い
結局踏み間違える人自身に問題あると思うけどな

俺の母親が今までずっとマニュアル乗りだったが
60歳ちょいにして初めてＡＴを乗る事になった
最初はおっかないとか踏み間違いを相当恐れておっかなビックリで運転していた
しかし踏み間違えは結局一回も無いと言っていた

老若男女問わず事故を起こす人間って結局慎重さが足りないだけだと思う

>>502
前からの駐車で頻繁にブレーキとアクセルを踏む方が理解できない。

片足踏み替えと両足置きじゃ格段にアホな踏み間違えの確率変わる
赤上げて赤下げないで赤上げるを片手だけでやる場合間違うバカは少ないが
同時に白上げる白下げないが加わるだけで間違えるバカは途端に増える
まあ好きに事故すりゃいいよ慣れもあるからw

AT車は急発進すると説明書にある件については誰もコメントできていない。

左足ブレーキに対しての意見として支えが効かずに左右両足でペダルを踏むことになる
そうなると右足はアクセルペダルを踏むことになるので危険との意見がある
後ろから追突された時などが特に危険であると
ではこのような場合に右足ブレーキならば安全なのだろうか？
左足ブレーキ否定派がいうようなこのような状況であれば右足はアクセルペダルを踏んづけて踏ん張ってしまうはずだが？

>>507
後ろからの駐車となにが違うの？

>>511
？

そろそろ車の運転もゲーム機のコントローラータイプにしてくれないかな

>>509
だからさ　エンジン切れよ

俺自身は実際に急発進なんてしたことないけどさ
今どきホントにそんなことあったらアメリカトヨタみたいに大問題になるよ
あれも結局嘘だったけど

>>472

>>512
>>507は、バック駐車ではブレーキとアクセル頻繁に踏み換える。って言ってるように聞こえるが。
前入れ駐車とバック駐車では操作がそんなに異なるの？

俺も30代になった今はないけど、20代のときに１度だけアクセル・ブレーキの1/2の賭けに勝ったことがある。


あれって0.00000000…1秒の間に
「どっちだどっちだ〜！」と何回も考え焦るんだけど、ギリギリまで考えててタイムリミット間近で「えーい、こっでいいやぁ！ｷｷｨｰ!」ってかんじ。

馬鹿だと思うかもしれないけど、その瞬間は誰しもハンドル握ってる以上は唐突にやってくるからマジで注意が必要。

大型スーパー駐車場では、前からでも後ろからでもブレーキとアクセル操作が何度かあるのに踏み間違え暴走事故はきかない。

ゆえに、コンビニ駐車場での暴走突っ込み事故は、ブレーキとアクセル操作が繰り返えされることによる踏み間違え事故ではないのでは？

>>518
大型スーパーの駐車場は広いから、コンビニのように店舗に突っ込むことは少ない。

大型スーパーの立体駐車場から華麗にダイブする事故はけっこう多い。

ま、そんなとこだろうな

>>514
現にコンビニに暴走突っ込み事故多発している。踏み間違え事故にされているのかも。

きちんと停止してからレバー操作すれば問題ないけど、アクセルからブレーキに足をかける瞬間にレバー操作しているとしたら暴走しますよね？

>>516
え？
コンビニに前から駐車は道路から入ってそのまま進入。
バックなら一度停止してから、進入するから明らかに違うでしょ。

若い人ほど自動車保険の掛け金が高いのはそういう理由か

病んでた時に何度かやらかしたわ

>>520
え！？俺にレス？

よく分かんないけど停止時にブレーキ踏む前にレバー操作する奴はあんまいないと思うよ

>>521
歩道をまたぐときは一旦停止だよ。守ってないの？

>>519
店舗に突っ込みはなくても、暴走で人をはねたり他の車にぶつかるでしょ。

踏み間違いは誰でも起こり得るんだよ
間違えた時に「あっしまったコレじゃない！」と思って
素早く踏み換えられるかで勝負が決まる
ワケ分かんなくなったらとりあえずどっちも踏まずにサイド引け

道路から前向きに進入するときでもクリープで入るでしょ
そして改めてブレーキ踏もう！って思ったらアクセルだった。このほうが説得力のあるシナリオだな。

>>526
そういう事故はどこでも日常的に起こってるよ？

>>524
普通はね。

ほとんどは急いで降りようとしていたり、着いた安心や考えごとで同時操作を一瞬でもしているのじゃないかと。だから、前方に暴走、突っ込み。

不安だったら安全な場所でわざと間違えてリカバリーの練習しとけ
教習所のカリキュラムに入れてもいいかもしれない

>>527
ならば、何故赤信号での踏み間違えはないのでしょう。

>>528
ならば、何故赤信号での踏み間違え事故はないの？

>>532
わからない・・・何でだろうな

>>532
赤信号のときは、つぎに操作を切り替えるタイミングは青信号になってから。

この状態で踏み違えが起こったとしても、なにも起こらない。

赤信号で停車するときに踏み違えが起こる事例は多いよ。信号無視はよく見る。

>>534
レバー操作をしていないから。

単純にアクセルからブレーキを踏む操作だから。

コンビニ駐車時はレバー操作とペダル操作があるから暴走が起きる。

バカに免許やるからこうなんだよ

>>535
赤信号で横断者の列に突っ込む事故は聞いたことがないけど。

これは安倍ちゃんGJだね

消費税のことだよね？

AT車は操作によって暴走する恐れがあると認識している人が少ないのでは？

>>533
駐車場が一番多いが、交差点付近でも踏み間違い事故は発生してるよ。

図5　運転状況別のペダル踏み間違い事故構成
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info86.pdf （P7)

長靴履いてる時にちょうどまん中踏むことはあったけど(加速中に)


止まる時や急ブレーキ時ではないよ

>>538
赤信号の間に、操作を切り替える必要はないだろ。ただ待ってるだけなんだし。
だから踏み違いは起こりえない。なぜなら踏み違えるための行動すら起こさないからね。

なんでこの理屈がわかんないのかな。


あと、赤信号中にAT車が暴走して横断者をはねる事故は実際にはあるよ。
これは踏み違いが原因じゃないけど。

まぁ踏み間違えそうになった事ならあるな・・・・
エンジンがウイーンってうなりをあげたけどもブレーキには一応足が掛かってて
慌ててブレーキ側に足を傾けるとか・・・

>>538
>平成20年5月2日、フジテレビ・安藤優子の「スーパーニュース」でセフティドライビング・アシストシステムが紹介されました。
>
>岡山・倉敷市で75才の男性が交差点手前で、ブレーキとアクセルを踏み間違えて車が暴走。 交差点で信号待ちをしていた
>家族4人連れに突っ込み、父親（36才）と娘（7才）を死亡させた事故の報道でSDASが紹介されました。
http://daiichi-brake.com/topics/index.html

自信満々で

「俺の左足はブレーキしか踏まない（ｷﾘｯ」

バカなの？死ぬの？ゆとりなの？

>>530
いや〜（苦笑）

ブレーキ踏む前ってそこそこスピードあるしｗ

あんまいないって言い方がまずかったかな？
そんな奴はいないよ（断言)

大体走ってる状態でできるレバー操作ってNからD、２、１で
低速で言うとDと変わりない１，２か、アクセル踏んでも空回りするNしかないし

道路を運転している時じゃなくて、駐車場の時でしょ？
誰でもあると思うよ
一度はして注意するのが普通の人
コンビニとかで間違えている人はたまに見る
駐車の時は間違えてもアクセルを軽く踏むぐらいだったら大きな事故にはならない

なぜあんな税金の塊に乗るんだ？

これは以外。ジジババの専売特許かと思ってたわ。

BE A 嫌車家！【マツダ工業新テレビCM】
車の排ガスと健康被害
・受動排ガス（非四輪者が車の排ガスで健康被害を受けること）と疾患リスク

・肺がんリスク　３２８倍　脳梗塞リスク　７２１倍
　心筋梗塞リスク　１２８倍　舌癌リスク　６２１倍
　COPDリスク　１６８倍　胃がんリスク　２８２倍
http://youtu.be/xZxcQi4vm5I
嫌車女子高生川栄李奈が違法駐車に１１０した結果！！
受動排ガス＝肺がん一直線
品川３５３ち・・・４
http://youtu.be/NgjdBoSY6_s
自転車に乗ってたら車にクラクション鳴らされました
http://youtu.be/4yXGZxRprtk てぃｓ bbbbbb

>>543

ならば>>541は？

いいね

>>545
コンビニ突っ込み事故よりは少ないかと。
また、それは明らかに踏み間違えなんでしょうね。

いろいろ話は出てるけど正直レバー操作の話は関係ないと思う
ATだと停まるまでレバー操作はしない

走行中にレバーに触れる人なんてスポーツ走行してる人ぐらいで
この話とは無縁ですわ

>>552
停車するときの事故で、停車中の事故じゃない。
赤信号で停車中は操作の変更はないから、踏み違え事故は起こりようがない。

交差点付近ってのは、赤信号で停車中って意味じゃないよ

>>547
え？駐車時にスピードなんかないでしょ。

>>557
ブレーキ踏む前って話ですけど

なんでそんな危険な構造のものが世に出回ってるの？
逆に車が襲ってきた時に回避する方法教えて？

>>555
だから、止まるまでにレバー操作しているから暴走するんじゃないかと。

逆に聞きますが、何故取扱説明書にアクセルとレバー操作を同時にしたら急発進する恐れがあると書いてあるのでしょうか。

>>558
そんな急停車の駐車止めはコワイ。

IDをコロコロ変えながら、レバー操作に異常にこだわってるやつが★1からいるけど、
何が言いたいのかさっぱり意味がわからない。

>>559
だからほとんどの踏み間違え事故はクリープが原因なんだけど

クリープをなくすとものすごくユーザからクレームが来るのよ。
だからそもそもクリープのないＣＶＴにも擬似クリープを付けてる始末。

>>559
車を誘導するときは、車の前後に絶対に立たない。
横や斜め方向から誘導する。

>>560
アクセルとレバー操作を同時にするっていうのは
Nで回転数だけ上げた状態からDに入れたら急発進しますよってことでしょ
同時に操作し始めたらアクセルのが早く反応しますから

>>562
AT車が操作によっては暴走すると言いたいだけ。

それにはレバー操作が絡む。

>>564
絶対にそれ。ガソリンスタンドで真後ろに立って誘導されるのが嫌だ。

>>566
よかったら、君の持論を最初からちゃんと筋道をたてて、誰にでもわかるように車板のスレに書いてくれんか？

アクセルブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える12
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1375969610/

>>561
免許持ってないでしょ　会話が成立しないわ

>>566
レバー操作を誤ればAT車は簡単に暴走する。それは事実。

で、それとは別に踏み違い事故もある。

AT車はほんと欠陥のデパートや〜！

>>565
つまり操作によっては急発進する要素があるということ。

>>571
で、それがどういうふうに停止前のレバー操作とかいう
ありえない話に繋がるの？

>>569
普通はクリープで入ってブレーキでしょ。
アクセル踏んでブレーキなんて怖すぎる。

踏み間違えたことある経験から言うとあの恐怖心はかなりのもの
ブレーキをかけたと思ったらブオーって唸って前に進むんだから
自分の意図していたのと逆の動きされると思考が一瞬止まる
自転車で坂道を上っているときにチェーンが外れて後ろ向きに下がるようなもの

踏み間違いの原因はアクセルとブレーキ位置の自分の過信だと思う
これを右足を浮かしてブレーキとアクセルを踏んでいると間違うことがある
今は乗る時にポジションを目で確認したり、できるだけかかとを床から離さずに踏み分けるようにしてる

>>572
ブレーキを踏まないうちに、レバー操作したことが暴走になるのでは？

ブレーキペダル＋ハンドルにもブレーキつけてみたら？
ハンドルブレーキの方がアクセルより優先するみたいな感じで

急加速できないようにしちまえよ

交通違反をもっと厳罰化しろよ
お前ら人殺し予備軍だ

>>573
普通は走行状態から空走でブレーキ
クリープになるほど減速するのはいても免許取って３日以内だろ

>>579
ジャッキーチェンの駐車テクニックみたいだな
いつもそんなスタント走行してんの？

>>579
空走時にはかなりのスピードなんか出ていない。

>>573
普通はクリープで進んでブレーキ

そんなあなたがちょっとした段差があってクリープで進まないから
アクセルオン、その時脳みそがボケてて、いま足がブレーキの上にあるか
アクセルの上にあるか一瞬分からない又は誤認してしまった。

その時暴走が起こるんですよ。

クリープの強さも車種で変わるから何とも言えん
古くなると弱くなるしな

最近のと言うとジジイだなあって話しに成るが、不器用過ぎる。

>>575
だからさ

ブレーキ踏まないうちに可能なレバー操作で暴走する要素はないの

>>580
ジャッキー・チェンだらけの世の中だなｗ

>>581
駐車のレバー操作をしようとするにはかなりの速度だと思うけどねぇ

>>582
その場合の踏み間違えならブレーキにならない？

マニュアルに乗れマニュアルに、マニュアルは踏み間違えしねえ。

若者はダメと必ず言われるけど
今の若者は特にダメ

関係ないけど車がスリップして制御不能に陥った時も
落ち着いて対処できる人が居る
ああいう人はパニックに強いと思う

>>587
正確にいえば、マニュアル車でも脳の錯誤による踏み違えは起こり得るけど
たいていエンストするか、もしくは咄嗟にクラッチ切って対応できるなどの安全対策が可能だから
踏み違え暴走事故にまでは発展しないんだよね

マニュアル車のほうがいろいろ安全だ。欠陥だらけのAT車とは違う。
MT車の唯一の欠陥ともいえた始動時の自走事故も、いまはクラッチスタートシステムで根絶できたしな。

G3Bar3の話じゃなかったんか

自転車じゃないんだから自転車方式にすりゃいい

>>587
じゃあＭＴ生産中止にすんなよって話だ
マーチＫ１３からＭＴ設定無くしやがって日産の馬鹿(´・ω・`)

>>3
事故起こした奴らもその時までそう思ってただろう

こういうスレみるとMT乗れっていう人凄く多いけど、実際MT車は雀の涙程しか売れてないのにどうしてネットだとMT乗ってる奴の声が大きいの？

ペダルの踏み間違いの発生メカニズムとその防止法
http://www.is.kyusan-u.ac.jp/~matsnaga/Research/%83y%83_%83%8B%82%CC%93%A5%82%DD%8A%D4%88%E1%82%A2%82%CC%94%AD%90%B6%83%81%83J%83j%83Y%83%80H22KSU.pdf

>>595
声が小さいと負けるだろ馬鹿(´・ω・`)

>>586
アクセルオンしたあとだから、アクセルの上だーな。

若い世代ほどバカと？
年食うとぼけるけどな

>>586
駐車中などにクリープで進む時、多くの人は
足をブレーキの上においてブレーキを緩めてクリープで進む。

それが何かのはずみでアクセルオンした場合、当然足はアクセルの上。

あれ？俺はいまアクセルオンしたっけ？
足はアクセルの上？　ブレーキの上？　　どっちだっけ？
ハイ終了です。

>>595
踏み間違えは殆どATなんだから当たり前では？

安倍みたいにアクセルとブレーキ同時に踏めばいいのに

若者の車離れとは何だったのか

そもそもだがなぜAT車がこんなに人気なのかわけがわからん
頭が悪いからとしか思えない

>>604
理由は簡単だよ
ラクだから

>>600
どっちだっけ？ ってなればいいんだけど。
アクセルの上に足があるまま、ブレーキのつもりで踏んじゃうから困るんだよな。

若者がMT乗ろうとしても家族用の車は大概AT、知り合い友人の持ってる車もAT、レンタカーもほぼATしか無いとなると乗りたくたって乗る機会が無いわな

そりゃ自分でMT車買えば良いんだろうけど若いうちに自力で車を買って維持できる人はそれほど多くなさそう

>>605
コンビニ突っ込むのもラクラクだもんねAT車

左足ブレーキにすれば踏み間違い事故は起こらなくなる

AT車って運転おぼつかない女用の車だと思うんだよな
馬鹿でも運転できる、頭悪い人用の車

左足ブレーキは余計に事故増えるだろw

>>1
20代は前頭葉がまだ完全には出来上がっていないから仕方ない。
人間の脳は30過ぎで完成する。

アクセルを踏んだら「アクセルを踏んでいます」　ブレーキを踏んだら「ブレーキを踏んでいます」
と音声で流せばいいんじゃないかな？トラックだと「バックしています」とか音声出してるじゃん

>>607
それはあるかもしれん
本当はＭＴを運転したいのに・・・という若者は結構居るとおもう

ＮＡＶＩ５で

>>614
せめてMTのレンタカーとか用意してくれればMT運転したい時だけ借りるとか出来るのになあ

MTで免許取ったはいいものの教習所以来MTに乗ってないもんだからイザ運転する事になっても運転できないとかありがちな話だし

MTを含め右足ブレーキだと急停止時にペダル移動の分だけブレーキが遅れて事故に繋がることがある
その点左足ブレーキだと即座にブレーキペダルを踏めるから事故を防げる可能性が高くなる
このように踏み間違い事故がなくなり急停止もできる左足ブレーキは非常に優れている

ブレーキを踏むときは底まで踏むからブレーキを少しだけ踏み続けるとかはないのでわ

>>618
いや、
ブレーキを底まで踏むか？
軽くポンピングしながら、スッっとブレーキを置く感じでする。

まず、ブレーキとアクセルを供に10段階に分けないか？
１０をMAXとすると、普段のブレーキは、２〜４くらいで十分止まれる。

停止線手前まで４で行き、停止線直前で２にブレーキを緩める
その後でスッっとブレーキを抜きつつ、１で完全停止する

横や後ろに乗っている知り合いに減速感を一切与えないように止まる
まして、１０で止まる奴なんて、首を鞭打ちさせてしまうだけやんか

>>619
最後のスッと力を抜くっていうのが難しいんだよなあ…抜きすぎると進んじゃうし踏みすぎるとショックがあるし微妙な塩梅で力を抜くのがうまくいかない

時々ほぼショック無くスッと止まれると凄く嬉しいけどね

>>620
だね。
MTだと、クラッチ切りつつ、ブレーキ０．５くらいかけて
地面との摩擦で簡単に停止できる。

しかし、ATだとクリープがあるから、ブレーキ１くらいをかけつつ
スッっと抜いて、最後にブレーキ０．５を置く感じ。
その０．５が無いと、前に進んでしまう。
この微妙な感覚が難しい

カックンブレーキはATの特徴だね

>>622
お前が運転下手な事は判った。

>>623
仮におれが運転が下手だとして、世間のAT車のカックンブレーキは、みんなおれのせいなの？ｗ

世間のAT車も何も、世間のほとんどの車はATなわけで

>>624
そうだな。俺が外で出すつもりがせがまれて中出ししたのもお前のせい。

>>625
そしてほとんどのAT車がカックンブレーキしてる

AT 運転手の殆どは、発進時の微妙なアクセルコントロールなんてしてないしな。
常に0か1だ。赤信号→青信号に切り替わった瞬間の挙動みてればそれは明らか。
ドンと踏んでダッシュするような癖がついてるようじゃ、いつまでたってもこんな事故はなくならないね

利益優先で安全なＭＴを廃止する
資本主義国家
国民を危険にさらして喜ぶ　キチガイ

MTよりATの方が安全
MTは右足ブレーキだから停止するまでに時間がかかり過ぎる

左足ブレーキにすればこんな事故なくなるけど
なんで左足ブレーキはだめなの？

アメリカだったら自動車が急加速したですむんだけどな。

そもそもなんで？足でスピードコントロールなんだろうか？
戦闘機とか航空機にはフットベダル操作でやらないよね？

>>631
ラリードライバーじゃぁあるまいしそんなテクニック一般人が使うわけねーだろ？つか車運転したことあんのか？

AT車が操作によっては急発進する件について

↓
レバー操作はブレーキを踏んで完全に停止してからを徹底する
あわてて早く降りようと同時操作することが暴走の原因かと。

だから、速度が10K以下のノロノロ時にはレバー操作ができない仕組みにすればいい。

>>634
左足ブレーキだろうが右足だろうが駄目なヤツは駄目でしょ。
リスクが高い時･必要な時にブレーキを踏むと言う習慣が無いヤツは
どっちで踏んでも結果は一緒。

踏み間違いはあるってｗ
ただ、間違いに気付いてブレーキ踏めるまでの時間に個人差がある

反射神経のいいはずの20代ｗ

AT車は暴走する仕組みがあるんですよ。
誰も分かっていないなあ。

免許取立ての初心者が運転へたくそってことじゃね？

またゆとりか、ペダルもまともに踏めないとか

>>559
ATなくなったらアメリカ人が車運転できなくなるだろ。
アメリカに輸出しているのに、国内で「危険な欠陥システム」と本当のことを言うわけにもいかないという大人の事情。

>>607
家族と同居して何台も車あるなら、なおさらMTのスポーツカー買うべきだろ。
四人家族でミニバンを複数持つなんて人数数えられない馬鹿の証拠。

>>617
お前さんは常に左足をブレーキペダルに乗せてるの？
左足をフットレストに載せているなら、右足でブレーキ操作しても同じ。
さらに、利き足の方が操作が早い。

>>622
ファミリーカー、特に女子供向けのブレーキ設定はおかしい。
効きが均等でなく、途中で急に効きが異常に良くなる。

コンビニ等で前入れ駐車する奴らは
「その駐車スペースは俺のもの他の奴らに取られる前に急いで入れてしまえ」みたいに
うんこ漏れそうな勢いで車を突っ込んで急停車させる奴らが異常に多い
その時に踏み間違えたら車止めなんて簡単に乗り越えるわな

>>646
全員がバックで停まっていたら、店内は廃棄ガスだらけに。

646は急な操作をしてるから、踏み間違えた時に惨事になるって話をしてるだけで、
バックで入れろとか一言も言ってないと思うんだが

暴走したら止めようがないよ。

老人ガー
女ガー
癲癇ガー

実際は若い奴も男も健常者もマヌケでしたｗ

常識を変えたアクセルペダル、特許取得済み。
アクセルペダルだけでも運転できるアクセル装置が実用化しています。
ＳＴＯＰペダルです、（アクセルペダル誤動作解消装置）
踏み間違えた場合ブレーキペダルに踏み替えるより早く止まります。
運転は今までどうりです。
既存車のほとんどに短時間で取り付けできます。
このペダル装置が普及すれば踏み間違い事故が激減します。

ペダルの固さをかなり変えたらいいんじゃない

>>651
踏み間違いには効果ありそうだけど、暴走には効果ないかも。

これって年寄りの事故じゃなかったの？
ニュースで見るのは年寄りばかりだよな

前からも定期的みたいに立つスレなんだが
自分の経験とスレ読んでみてやっぱりクリープとブレーキの
関係から起きるんだろうと思ってる

>>655
クリープとブレーキで暴走？

駐車場でクリープを利用して駐車しようとするときは
>>656

ブレーキに足を乗せてるでしょう
そのまま駐車できればブレーキを踏んで無事駐車
何らかの理由
駐車場が混んでると早く駐車しようとアクセルを踏む
勾配があるために速度が落ちたり止まるからアクセルを踏む
この時に頭がこんがらがる人が出るんだと思うな
アクセルを踏んでいるのにブレーキだと思ってるんだろう

突っ込み暴走事故の詳しい調査結果をもっとわかるように公表したらいいのに。
運転手がどういう状況で、駐車するときは前からだったのか、後ろからだったのか。
（前から駐車の事故の方が多いらしいけど）など。

>>657
それは踏み間違いに対してだろうけど、それならばバックの事故が多い気がする。

ＡＴ車は、左足を使わない。これ、重要。

俺は停車しようと減速してブレーキを踏む前にギアをニュートラルにするよ

こ〜ゆ〜事故は決して他人事じゃないからね

>>661
それこそ暴走するんじゃない？

発狂したAT車―直撃!AT車暴走事故 (リヨンLブックス)


内容（「BOOK」データベースより）

AT車暴走の原因究明は、昨年来、
日米両国の共通の課題だった。
米国では、NHTSA(米国運輸省交通安全局)がこれを真剣に受けとめ、実験調査に乗り出していた。
日本では米国の動きをにらみながら、日本自動車ユーザー・ユニオンが原因解析に乗り出し、一定の成果を収め、メーカーを相手どる訴訟準備に入っていた。
このレポートは、AT車欠陥の追及をめぐるドラマを追うとともに、取材の過程で知ったクルマ産業の体質を示すエピソード等を盛りこんだ。



この本を注文してみた。

前向き駐車で踏み間違いが多いのが事実かもしれないけど
単に前向きで駐車する人が多いのかもしれない

>>661はＭＴ車だろ。それだと、ブレーキのタイミングがワンテンポ遅れるのでリスキーだ。

>>664
コンビニだけに限ればそうだろうけど。

爺婆より多いのかよｗｗｗ
情けねーｗｗｗ

ブレーキしかない車になったら、つまらないから車買わない。
てかAT限定免許をなくせ。

AT車は欠陥商品だろ
メーカーが悪い

>>497
名古屋でみた。青になるころには、クリープで渡りきってたりというのも稀だけど見た。

踏み間違いに限定した事故だけであって

「全体の」交通事故の高齢者が凶悪化・増加している（警察白書）
だから、免許返納を促してあれこれしてきたわけだが
増加凶悪化がとまらない以上、やはり高齢者へ絞った
更新の厳格化・厳罰化が必須

そもそも、若者の事故は未熟さが原因だが
高齢者の事故は、技能がある程度長けているのに
起こす、悪質な運転の継続性から来る（悪意）

何故、前から駐車の事故の方が多いのだろうか。

後ろ向きの方がどう考えても
踏み間違えしやすいのに。

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%25E3%2583%2596%25E3%2583%
25AC%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25AD%25E3%2581%
25A8%25E3%2582%25A2%
25E3%2582%25AF%25E3%2582%25BB%25E3%2583%25AB%25
E3%2581%25AE%25E8%25B8%
258F%25E3%2581%25BF%25E9%
2596%2593%25E9%2581%
2595%25E3%2581%2588%
25E4%25BA%258B%25E6%2595%2585

だろうと思ってた、若い奴はまず下手だし頭も悪い注意力も少ないのが多いからね
で、年寄りは危ないとかって責任転嫁ばかりしてる

>>672
踏み間違えました！

ブレーキとアクセルの踏み間違え事故
（ブレーキとアクセルのふみまちがえじこ）とは、
自動車を運転中にブレーキをかけるため、ブレーキペダルを踏むつもりで誤ってアクセルペダルを踏んで急発進・急加速することによって生じる交通事故である。

主にオートマチック車の四輪車が駐車する際に発生しやすい。

ウィキペディア

ブレーキランプ付きっぱで加速してるのが居たけど左足乗せっぱなしなんか

発進しようとして、
思いっきりアクセルを踏むヤツも
思いっきりブレーキを踏むヤツもいないよね？

>>676
たまにいるね。どうしたのかと思った。

>>677
前からの駐車で何故踏み間違える？
姿勢はバックみたいに身体をねじったりしないのに。

これまで停車中に追突されたのが5回はあった記憶だが
運転手はおばさん2人あとは若造だったな

>>680
五回も！？
地域はどこ？

幅の広いブーツはいて乗るからじゃね？
同時に踏むとアクセルが勝るからな
軽のペダルも間隔狭いんちゃうん

ペダルが左寄りレイアウトの車が増えてきてるのも良くない、特にホンダ。

若くしてこれなら
年取ったら車で人殺すだろ
本人が望まずとも

AT車暴走が電磁波説も？
確かに携帯やスマホは誰もが持って乗るけど。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik/2002-07-10/12_1501.html

ＡＴ免許廃止しろ最初の仕込みでヒール＆トウも練習した事無い奴が呆けて踏み間違えるんだよ

以前に取りざたされた問題は今は完全に解決されたのだろうか？
http://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumona.nsf/html/shitsumon/a109032.htm

>>683　アメリカでＡＴ左足ブレーキ推奨してるせいかね

>>679
個人的な経験から言うと、身体をねじってるかどうかは関係ない
普段ならクリープ時ブレーキに足を載せてるような状態のとき、
ちょっとした段差を乗り越えるのにアクセル必要かな？とアクセルに載せ換える
→けど実際は踏む必要はなかった（イレギュラー発生）
そういうときにアクセルに載せてることを忘れてしまう

>>685
恐らく、バックで入れようとギアを入れたら暴走したという人は完全に停止する前にギア操作したのではないだろうか。

電磁波が原因なら、もっと事故は多いはず。しかも駐車場に限らず。

>>677
何が言いたいのか　わからない

>>682クロックスだかの便所スリッパみたいなのも幅広いよな

>>689
クリープ時にブレーキの位置に足があるから問題なんじゃない？
普通はアクセルにある足を緩めてクリープ、ブレーキを踏む。だからブレーキの位置に足をはじめから置いておくと踏み間違え事故になる。
あなたの個人的な経験だろうけど、全体にみたらバックの踏み間違えの方が明らかにあり得るかと。

踏み間違えにしておかないと、保険はおりないの？
それなら誰もが車が暴走したんじゃなくて自分が踏み間違えました！と言うよね。

>>693
止まりたい位置にきたら即座にブレーキに移すってこと？
ブレーキって徐々にかけない？

>>695
どの位置の事を言っているかによって表現は変わりますね。
当然ブレーキは徐々に踏みます。

とにかく過去に散々AT車の暴走が問題になった件は、今は果たして完全に改善されたのだろうか。

自分は踏み間違えを起こさないと思っていたらアホだ。
早く新車だけでも自動ブレーキシステムを義務化しろよ。
大型の新車は11月から義務化になるらしいが、EUは商用新車で義務化済み。

ブレーキアシスト付いてればかなりに確立で防げる事故
なんで標準装備にしないのか理解できない、それほど高いもんじゃないんだから
燃費を競うより安全性を競ってくださいよ自動車屋さん

>>699
そうかな。

http://toyokeizai.net/articles/-/24018?display=b

まだ、原因は分からないようだからもっとコワイ。
エアバック開くくらいだから暴走したとか？

公道の人身事故だろ？
ニュースに出るコンビニ駐車場とか私有地はカウントされてるのか？

>>701
いちいち公道か私道かなんて調べて調査するかな。

おそらく、常にアクセルに足を置いたまま運転する奴がやらかしている

>>703
逆じゃない？

スピード落とそうとするときにはじめてブレーキ側に足を移動させないと、しょっちゅうブレーキとアクセルを行き来する方が踏み間違えそう。

俺も他人の車運転した時に踏み間違えたけど、自分にショックだったｗ
俺も含め、みんな自分に限って踏み間違える筈がないと思ってるんだろうけど

>>704
左足ブレーキ派閥の人間はその踏み間違いは絶対に有り得ないと何度も上で主張してるだろ
両ペダル乗せっぱじゃパニック時は危険だと指摘されてるのにだ

>>706
それ、危険だからやめるよう前スレとかに書かれていなかったっけ。

>>706
そもそもコンビニ突っ込み暴走事故が踏み間違えではないとしたら意味がない。

サイドブレーキをフットにした車が増えてきたけど、
逆にブレーキをサイドの所に持ってきたら間違えにくくなるんじゃないの

銃のトリガも絶対に撃っちゃダメな時は指を外しておくもんだ。
減速中でも常にアクセルの上に足があるなんて危なすぎる。
サーキットで速く走るためのテクニックを公道でやるな。

>>706
たまにそういう人いるね
普通に走ってるのにブレーキランプ点灯しまくり
両足で操作してるんだなと…
怖いからかなり車間距離置くようにしてる

>>706
>>230
左足ブレーキの欠点は、以前、車板踏み間違いスレのテンプレにもなっていた下記の岡山県警の回答がよくできている。
常にブレーキの上に左足を載せた状態での運転は、ブレーキひきずりの原因になるからやってはいけない。

>左足ブレーキ使用に対する、岡山県警の回答

>（１）現在はマニュアル車とオートマチック車が混在しており、同じ右足で操作することが混乱を避け安全であること
>（２）両足で操作する場合、緊急時に両方のペダルを踏み込むおそれがあること
>（３）減速や停止させるためには、まずアクセルペダルを離し、前進しようとする推力を絶った後に、制動装置である
>　ブレーキを掛けることが最良の方法であること
>（４）左足は、フットレスト等で踏ん張って体を支えることがあり、右足をアクセルペダル、左足をブレーキペダルに
>　乗せていた場合にバランスを崩すと、誤ってアクセルペダルを踏むこともあり危険であること
>
>などの理由から、右足で操作する方が安全であると考えられるため、オートマチック車に
>あっても右足でブレーキを操作するように指導しておりますので、ご理解をいただきたいと存じます。（警察本部）
ttp://www.pref.okayama.lg.jp/meyasubako/iken0507.htm

>>710
え？アクセルを少しずつ離しながら減速しないの？

>>713
ATのDポジションのエンブレは急減速しないよ。
右足はアクセル離してブレーキペダル上で待機だよ。

>>710
４点以上なベルトで体がロックされている事が前提だしね

>>714
燃費の掛かる運転だな
女に多いやり方

>>716
信号とかの減速中にアクセルを離すと燃費が悪くなる原理を教えてくれ。

マスゴミが隠そうとする真実 安楽死

安楽死旅行企画が大人気｜竹田恒泰チャンネル

https://www.youtube.com/watch?v=XmP1TRsAe88


死刑制度がある方が人道的なのだ！佐藤優が意外な逆説を語ります。

https://www.youtube.com/watch?v=WCSPNswwZ-I

武田邦彦：安楽死と大麻、そして売春・・・オランダに学ぶ

https://www.youtube.com/watch?v=nWV8YOY39tw

>>717
日本語がおかしい

>>717
たぶん
加速＞減速＞加速＞減速　
を繰り返すと燃費が悪いからアクセルを一定にして踏めと言いたいんだと思う。

実際はそんなに極端なことにはならないから燃費を気にするようなことはないと思うが。

>>714
それは昔のAT
今のATはMTほどではないがエンブレ効きますよ

女の運転は加速する→アクセル、減速する→ブレーキだからな
エンジンブレーキを使うという発想がない
ブレーキってのはそうやたらに踏むものじゃないんだよ

あぁ　急減速か
それはパドルで2速まで落とさないと急減速はしないな
危ないからやらないけど

今日も方向指示せずに平気で曲がる高齢者を見かけた
頼むから●んでほしい

同じ事故を何度も起こす人は、踏み間違いだと思っているからなのかも。

「駐車時はしっかりブレーキ踏んでからレバー操作」を徹底するだけで暴走事故は防ぐことができるのではないだろうか。
つまり、ブレーキを完全に踏まないとレバー操作ができないようにするとか。

>>719
街中の運転で減速する時って、ブレーキを踏むかもしれない状況が多いから、
アクセルペダルから足を離して、ブレーキ上で待機っていうのが普通だと思うし、
それが燃費を悪くするとは思えないんだけどな。

どうせ出会い目的でチャラチャラと合宿でろくに覚えないまま
ガバガバの審査で取っちゃってるんだろう
これから教習所選ぶ人は出来るだけ厳しい元警察官がいっぱいいるとこ選びなよ
こういうのは初めの教わり方に掛かってるから上手くなりたきゃしごいてもらえ

急いで駐車して車の前の物をとる訓練（何秒以内）を教習所で義務付けるとか。

>>700
既に作動速度オーバーと原因判明してるんだが
今月下旬から日本政府も自動ブレーキ無い車は安全性の低い車と認定を行う
結局、自動ブレーキ付けてない連中の事故率が高い事が判明したからね
踏み間違い事故の対策なんて自動ブレーキが普及してる
既に対策が進んでるのを>>700みたいなアホが認めようとしないだけ

>>729
「自動的に止まると思った」という事故が増えそう。

>>699
最近はかなりベースグレード以外自動ブレーキ標準装備って車種が増えてるよ
輸入車はもう全車自動ブレーキ標準装備が普通になってるけど
トヨタは来年から全車種自動ブレーキ搭載すると公表してるし、
今月下旬から自動ブレーキないと公式に安全性低い事になる
数年以内には全車自動ブレーキ標準装備になるでしょう

>>724
方向指示器を出したのに曲がらず、消すのも忘れて突然逆に曲がってきた老婆がいたよ
ミラー折ったままで何も見てないから左から来た大型トラックの横っ腹に突っ込んで
後輪にボンネットグシャって踏まれてた

迷惑だけどいい気味だった

義務教育化して１８歳で交付すればいい
小さい頃から運転の練習

>>729
AT車の暴走問題も解決したの？

>>191
踏み間違えじゃなくて、ブーツの端が引っかかってアクセル戻らなくなって焦ったことはある

>>730
だけど現実には自動ブレーキ付けてない奴の方が全然事故率が高いんだけど
ユーロNCAP発表の統計によると自動ブレーキ搭載車の方が事故率27％も低い
だから、国交省による自動ブレーキ非搭載車は危険という認定が今月には始まるんだよ
世界的に自動ブレーキ付けてない危険ドライバーへの対策が進んでる

>>736
暴走に関しては仕方ない？

>>720
「減速するとき」という前提なので、そういう話じゃないんじゃね？

>>737
暴走って何の話だ？

前に車がいない直進道路で赤信号が目に入ったらアクセルしばらく離して減速、ブレーキ少しずつ踏んでさらに減速→停止。

前に車がいたらアクセル離してブレーキを少しずつ踏んで減速、停止。

自分の場合。

>>739
取扱説明書に書いてある「急発進する恐れがあるから注意」のこと。

今のカメラだかレーダーだかで、踏んでも進まないようにするシステムが未装備車の廃車により、ほぼ一巡するのが平成何年頃になるのか試算があったら知りたいぜ

>>741
だから自動ブレーキは、ほとんど誤発進抑制制御機能が付いてるでしょ
既に踏み間違い事故対策は全メーカーで進んでるわけ
さらに自動ブレーキを否定しているバカには、政府が今後公的に否定して矯正を行っていく

>>742
エアバッグが普及しきって第二次交通戦争が終わるまで10年以上かかってるからね
あと数年で全車自動ブレーキ標準装備になっても、そこは今後の問題だね
日本政府はその問題対策として、自動ブレーキ後付への補助金制度導入を検討してるけど、あまり後付けは現実的じゃない

＞国交省、稼働中の大型バス対象に衝突被害軽減ブレーキの後付け補助検討
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140924beaj.html

70、60代は運転する人が減ってるだろうにその割に比率が高く思える
老人はやばいなやっぱり

>>745
ttp://www.stat.go.jp/data/nihon/img/g0402.gif
人口そのものは20歳代より、60・70歳代の方が多い。
しかも若者の自動車離れが進んでいる。
割合にすれば、20代はさらに高まるぞ。

>>743
暴走事故が駐車時に多いなら、誤発進は関係ないでしょ。

>>747
前方に障害物があれば自動ブレーキが働く（後方対応型もある）
駐車時も何も大半の踏み間違い事故に対応できるんだが

ボケ老人＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゆとりw

>>748
踏み間違いではなく、取扱説明書にある暴走に効果があるのか聞いているんだけど。

店頭の車止めが安直すぎる。
鉄パイプを曲げたのを必ず入れてくれ。

左足ブレーキに慣れるほうが
事故少ないのではと思う今日この頃
誰かにデータ検証してほしい

しつこいなー左足君よｗ
上に色々指摘されてるだろ
でもあえてまた書くんだよなーｗ

手アクセル足ブレーキにすればいいのに

>>752
踏み間違いじゃない暴走事故の対策にはならない。

>>751
車が暴走しなければ済むはなし。

AT車になってから、やたら突っ込み暴走事故が多い。

「しっかりブレーキ→レバー操作。」

を徹底。

以前、車が右折、曲がりきれずに歩道に乗り上げてきた
ホント、死ぬかと思った
あのクソジジイ、もう地獄に逝ったろうか

オートマ無くせよ

そら 割合にすりゃ若者のほうが高くなるのは当たり前

若いのの人数見てこいよ？ｗ

年寄りばっかが報道されるのは人数多く
潜在的事故予備軍なのが多いからだ
あとは糖尿ばっかだろ？
あれの薬でラリって突っ込むんだよ

>>760
データは？
感覚で喋ってない？

>>753
しつこいな右足君よｗ
岡山県警のは論破されている

若い奴は携帯見てた言い訳だろ

>>748
暴走対策に対するコメント宜しく。

>>3
ヒューマンエラーは思い込みと確認ミスがどーのこーの。
あえて言えば 「 自分が間違うわけがない 」 って心理かな。

レーダーブレーキが標準搭載されるまでは、店舗側の防御力を上げるしかない

自転車みたいにブレーキはハンドルに握るレバーをつけておく

>>766
そんなことはない。

「しっかりブレーキ→レバー操作」を徹底させたらかなりの暴走事故は減るんじゃないだろうか。

たまに夢で、ブレーキ踏もうと思ってもブレーキペダルがなくて
足でまさぐってる間に衝突しそうになるんだが、これはどういう心理なんだろ？

>>769
人生のコントロールが上手くできていない焦り。

>>768
根拠無いのに人の意見否定するとか・・・・

>>771
根拠は車の説明書の暴走注意。

しっかりブレーキ踏んでからレバー操作をしていないから暴走が起きている。

>>768
心がけで解決するなら、ペダルの踏み違いは発生しない。
ヒューマンエラーの防止にはなってない。

ところで、暴走はレバー操作の問題なのか？ その推察経緯がわからん。

>>773
取扱説明書読んで下さい。

>>773
心がけはかなり重要。

焦って運転とか、エンジンかけたまま買い物とか、脇見運転とか。
それらを注意しないでメカにばかり頼ってはいけない。
人間の感覚が自動化でどんどん退化していく。

自分は一歩間違えたら危険な乗り物を操縦している意識は重要。

爺さんばあさんが起こすと思ってたが違うんだな

やっぱりスバルくんの…　アイサイトを…　最高やな！！

アクセルとブレーキ両方踏まれた場合はブレーキが優先される回路作ることくらいなんてことないだろうしな。
左足ブレーキを選択しない理由が全くわからん。不器用ならなおさら教習所で練習しろってｗ

>>1
バカにしていたけど
おれもやったわ
右折中に横断歩道を自転車に乗ってやってきたＪＫが見えたから
ブレーキ踏んだと思ったら車が急発進して、慌てたけど瞬時にブレーキに踏みかえて
事故にならなかったけど
あの後、しばらくは自分に対して糞、糞と毒づいていた

免許取り立ての頃、サイドブレーキ引いたまま10キロくらい走ったことがある。

左足ブレーキは大丈夫？

ATを廃止にすればいい

変速操作はマニュアルがいいのなら

オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも


機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか

を説明できるの？


論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ

エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗｗｗMT厨って( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗ

　
女に認めてもらえず結婚できない負け犬童貞キモヲタMT免許 ( ´;ﾟ;ё;ﾟ;) がAT限定を叩いて虚勢を張る

男にも世界にも認めてもらえない　独身婆大統領 <丶｀∀´> が日本の告げ口をして叩いて虚勢を張る


同じだねｗｗｗｗｗ

レバーくんと左足ブレーキくんまだいるのか

性別の割合も出して欲しいもんだ

AT車の左足ブレーキについて語ろう35
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412676939/

>>785
男のほうが件数は圧倒的に多い。
そう指摘すると、免許人口を分母にしないと意味がないという。

男女別免許人口で調べると、それでも男のほうが多かった。
そう指摘すると、総走行時間や総走行距離を分母にしないと意味がないと言っていた。

>>774
読んだけどわからん。
ばかだから教えて。

踏み間違えを経験したことがないヤツがアレコレ語ってもねぇ
知りたいことがあれば私に聞け　経験者だ

>>773
重要なのは分かるが、その上で起きてるミスにたいして
心がけが足りないではなんの解決にもならん。

シフトレバーで暴走ってNで空ぶかし→Dで急発進の事だろ

>>791
それは急発進だけど、踏み間違いではないよね。
アクセルとブレーキを間違えてないもの。

>>791
それは踏み間違いとは別件になる。

団塊必死だなｗ

簡単な話、ATを禁止にすればよい。

>>782 説明しよう
>オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
センサーの位置でしか計測していない
重要なのは体感温度　よってマニュアル操作

＞エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
　圧力計を眺めてON、OFFしてたら運転に集中できないし
　瞬時に切らないと圧力オーバーで配管ブローこれは機械に任せる。

＞空燃比も 点火時期も インジェクターの噴射タイミングも
＞燃料ポンプの吐出量も
負荷や回転数で瞬時に最適地が変わる物を人間が制御できるか？

＞オルタネーターの発電量も
＞ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
＞ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
これも人間がやるより機械任せでいい
＞ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
これって単純に回転数に比例だろ

> パワーステアリングのアシスト量も
これウザイ、最低設定にしている

＞ブレーキブースターのアシスト量も
こんなの一定量で十分

>ABSの油圧制御も
>エアバッグの展開タイミングも
これも人間技じゃできない


変速機は瞬時の操作は不要
逆に言うと人間が確かめながら、操作する
バカよけ機能　デッドマン機能がある
これまで自動化したら遠慮なしに加速してしまう。

とっさにニュートラルに入れるってやろうと思えばできるんだよな
普段からクセにしておかないといざというときできなさそうだけど

日常走行でペダルの踏み間違いなんてありえない。
こんなもん、故意にアクセルを踏み込んだことを自供させることができない警察の怠慢。
ＰＣのキーボードの「Ｚ（ゼット）」キーと「？」キーを打ち間違えたに等しい。「明快な意思」をもって行動しないと起こらない現象。

踏み間違い事故は店舗や一般路上で多発しているのに、自宅の駐車場では全くおこらないのはなぜか。
なんでこの統計学的な矛盾を警察は突っ込まないのか。

冤罪連打の警察が、なんで踏み間違い事件では加害者の証言を信じるのか気持ち悪いものがある。

>>798
なかなかの釣り針ですな

>>788
え？急発進の恐れがあると書いてあるでしょ。つまり、暴走するということ。

とにかく、AT車を全面禁止すれば解決する話だ

アクセルが左、ブレーキが右だっけ？

>>793
だから、コンビニ突っ込み暴走事故はレバー操作が関連しているんじゃないかと何度も。

>>788


「注意！アクセルペダルを踏んだまま、セレクトレバーを操作しないで下さい。
車が急発進をして事故を起こすおそれがあります。」

と、書いてある。

>>803
どんなレバー操作が暴走に繋がると思ってんの？

>>804
だからそれは踏み間違い事故ではないだろ。
アクセルとブレーキを間違えてないんだから。
このスレと関係ない。

全部の車に、ブレーキ踏まないとエンジンかからない仕様にするべき

>>805

これまでの情報から、コンビニ突っ込み暴走事故は前からの駐車進入時に多発しているようだけど、
停止するとき、恐らくブレーキを踏み込まないうちにアクセルペダルを離すか離さないかの時点で同時に操作していることが原因なのではないだろうか。

それが説明書に書いてある急発進の条件に当てはまるかは分からないけど。

>>806
暴走事故が踏み間違いにされている可能性は否めない。
何故なら、赤信号での踏み間違い事故は稀で駐車場での事故が多い。
同じ前向き姿勢で停止する条件は一緒。
唯一違うのはレバー操作があるかないか。

>>809
単なる暴走と、踏み間違い事故は容易に区別がつく。
踏み間違い事故の場合は、ブレーキのつもりでアクセルを思い切り踏みつけているので、
衝突した後も、さらに加速し続けているから。

レバー云々はまったく意味がわからない。

もう日本中の教習車を一斉にナルペダルにし
AT限定じゃなくナルペダル限定にしたほうがいい

基本中古車は旧免許所得者の物
新規所得者は新車しか乗れないようにすれば新車売り上げウマーになる

>>810
説明書に書いてあるのに分からないって？

>>488
それも、ハンドルから手を離さずに、進行方向から視線を外さずに、だ。

>>812
何度説明してもわからないようだが、取説に書いてあるのは単なる急発進。
踏み間違いではない。

>>810
それなら、何故赤信号での暴走事故は稀なのか。横断者に突っ込んだという事故はコンビニ突っ込み暴走事故に比べてめったにない。

踏み間違いが多いのは何故駐車場なのか。

アクセルをブレーキと思ってべた踏みする。
アクセルのフルスロットルを９割ぐらいにし、べた踏みでは
スロットルオフにするようアクセルの構造変えるだけでも
かなり影響減らせる。

>>815
アクセルとブレーキの踏み違えエラーの原因分析と心理学的・工学的対策の提案
http://www.iatss.or.jp/common/pdf/research/h2294.pdf


図2 運転者死亡率：全事故=0.17%、踏み間違い事故=3.44%

図10 事故の発生場所：踏み間違い事故の60.8%が追突、コンビニ特攻は16.7%以下

>>808
>これまでの情報から、コンビニ突っ込み暴走事故は前からの駐車進入時に多発しているようだけど

このソースは？

停止するとき、恐らくブレーキを踏み込まないうちにアクセルペダルを離すか離さないかの時点で同時に操作していることが原因なのではないだろうか。

それが説明書に書いてある急発進の条件に当てはまるかは分からないけど

暴走するにはアクセル踏んだままD→N→Dってシフトレバー操作する事になると思うけどあり得るのか？

>>814
だからー、その急発進が踏み間違いとされているのじゃないかということ。

説明書にまで書いてあるのに、急発進の事故のニュースを聞かないのもおかしい。

>>819
単なる暴走と、踏み間違い事故は容易に区別がつく。
踏み間違い事故の場合は、ブレーキのつもりでアクセルを思い切り踏みつけているので、
衝突した後も、さらに加速し続けているから。

>>818
説明書にはD→Ｎ→Dとは書いていない。
「セレクトレバー操作をすると急発進」とある。

>>819
この踏み間違い動画を見ればわかるが、衝突した後も、アクセルを踏み続けてタイヤがホイールスピンしてるだろ。
ドライバーが、ブレーキだと思い込んでアクセルペダルを踏み続けている証拠だよ。
単なる急発進とはまったく異なる。

Woman Driver Mistakes Gas For Brakes
https://www.youtube.com/watch?v=K3p_u8zFGOw

>>818
ソースはこのスレはじめから読んで下さい。

NやPで急発進はしないだろw。

>>822
暴走が引き金になってパニックになり、アクセルとブレーキを踏み間違えることはありそう。

踏み間違いは故意のテロ行為。クルマに仕掛けをしても悪意ある運転手の操縦はどうにもならない。
被害を受ける側が対策を打つしかない。
・子供はバスで送り迎えする。
・駐車場に面した店舗は鋼鉄の柱を店舗前に立てる。

>>824
それなら、何故説明書に書いてあるの？

>>822
たぶんコレは運転手が斜めに座ってるんだと思うよ。

>>827
アクセル踏みながらDに入れた場合のコトだろ。

>>821
じゃあどんな操作すると暴走すんの？

>>823
前から突っ込んでる画像が多いってだけではないよね？

>>829
セレクトレバー操作をしないで下さい、としか書いていない。

>>832
細かい説明してもユーザーは理解できないと考えてるんだなw。

>>830

>>808

AT免許で、右足→ブレーキ　左足→アクセル　という操作方法を
してる人が結構いる。とくに女性。

なにかあると、とっさに両方の足を踏む→ブレーキとアクセルが両方かかって
前にゴンッゴンしながら走る→ぶつかる

これで駐車場のフェンスをぶち壊した人を知っている。
身内で。

右足アクセル、左足ブレーキを
やっている奴は
踏み間違える。

>>834
>>808には具体的なシフトレバーの操作が全く書かれてないんだけど

>>837
普通駐車するんだからDからPでしょ。
そのレバー操作のどの時点で暴走が起こるのかは分からないけど。

車が動いてる時、Pに入ったっけ？

レバー君は取説取説赤信号を連呼しながらコロコロID変えてるけど、
どの車の取説なのかはっきり指定しないと意味ない。

例えば現行プリウスなら踏み間違い・急発進について以下のような注書きがある。

> 運転するときは
> 踏み間違いを避けるため、ブレーキペダルとアクセルペダルの位置を把握しない状態で運転しないでください。
> ･ アクセルペダルをブレーキペダルと間違えて踏むと、車が急発進して思わぬ事故につながり、重大な傷害におよぶか、
> 最悪の場合死亡につながるおそれがあります。
>
> ･ 後退するときは体をひねった姿勢となるため、ペダルの操作がしにくくなります。
> ペダル操作が確実にできるよう注意してください。･ 車を少し移動させるときも正しい運転姿勢をとり、
> ブレーキペダルとアクセルペダルが確実に踏めるようにしてください。
>
> ･ ブレーキペダルは右足で操作してください。左足でのブレーキ操作は緊急時の反応が遅れるなど、思わぬ事故に
> つながるおそれがあり危険です P148
>
> シフトレバーを操作するときは
> アクセルペダルを踏み込んだまま操作しないように気を付けてください。シフトポジションがPまたはN以外にあると、
> 車が急発進し、思わぬ事故につながるおそれがあり危険です。
> シフトレバーの操作後は、メーター内のシフトポジション表示灯で現在のシフトポジションを必ず確認してください P150
>
> 停車するときは
> 不必要にアクセルペダルを踏み込まないでください。シフトポジションがPまたはN以外にあると、車が急発進して思わぬ事故に
> つながるおそれがあり危険です P151
>
> シフトレバーを操作するときは
> アクセルペダルを踏み込んだまま操作しないように気を付けてください。
> 車が急発進するおそれや、思わぬ事故につながるおそれがあり危険です P490

http://toyota.jp/~/media/Manual/prius/prius_201406.pdf

>>838
その操作で暴走は起こらないだろ

9割ぐらい暗殺ちゃうのか

結局は集中力の欠如、注意力散漫、パニックによる誤操作
メンタルが弱すぎる

２.７まとめ
分析で得られたペダル踏み違え事故に関する特徴的な結果は以下のとおりである。

●ペダル踏み違え事故の当事者である運転者の年齢層別の傾向としては、若年者（20 〜 24歳）と高齢者
（男性 70 〜 74 歳、女性 55 〜 60 歳）で高い。全事故に占める割合や、免許　　人口当たりの発生率でみると、
年齢別では高齢者で非常に高い値となった。

●ペダル踏み違え事故の当事者である運転者の性別の傾向としては , 男女間では男性で発生件数が多いが、
全事故に占める割合では女性でやや高い値となった。

●全体と比較してペダル踏み違え事故では、以下の割合がより高い。

・追突事故、車両単独事故
・発進時の事故
・低速での事故
・道路以外の場所での事故

●ペダル踏み違え事故の中では、以下の事故で高齢者の占める割合がより高い。

・人対車両事故、車両単独事故
・後退時の事故
・道路以外の場所での事故

●なお、今回の分析を全て個別に分類した場合の最頻値は、「20 〜 24 歳の、男性による、1〜 24km/h で、
直進時の、単路での、追突事故」で、528 件であった

アクセルとブレーキの踏み違え
エラーの原因分析と心理学的・工学的対策の提案報告書
平成23年3月
財団法人 国際交通安全学会
http://www.iatss.or.jp/common/pdf/research/h2294.pdf P14

結局は集中力の欠如、注意力散漫、パニックによる誤操作
メンタルが弱すぎる

ATフィールド全開！信者くんの初号機暴走始まりだしました

気軽に使える、操作が簡単で集中力が無くなるのなら、
やっぱりAT車は危険ってコトだ。

http://www.business-sol.jp/image/13-8-2320SDASADB6B3B5CDD7C0E2CCC0BDF1.pdf

事故の割合
前進65%後進35%

>>841
プリウスの説明書にも暴走すると書いてあるじゃない。
PかN以外の位置にあると暴走すると。

ブレーキペダルを踏まずに前進クリープ状態でレバー操作したら説明書にある、例えアクセルを踏み込んでいなくても同じような状況になるのでは？という憶測です。

>>822
この運転手はセレクターなど触ってもいないと思うよ。

>>839
Pに入る前に暴走しているんじゃないかと推測

>>849
クリープ状態で動いてるのはDレンジなんだから、そこからレバーを動かすとしたら、N、R、Pのいずれかだろ。
NとPは駆動力が遮断されるから暴走はしない。Rならバックで暴走することになる。

団塊老人よりもボケているゆとり世代(笑)

>>840
IDは勝手に変わるんだから仕方ないでしょ。

プリウスにも暴走すると書いてあるじゃない。

>>851
意味がわからない。
それに、レバー操作を間違えたとしても、ブレーキ踏めば車は止まる。

このスレで問題になっているのは、シフトミスではなく、アクセルとブレーキの踏み間違いだ。

>>854
アクセルとブレーキの踏み間違いでも暴走すると書いてあるだろ。
繰り返すが、単なるシフトミスと踏み間違いはまったく別の事故だ。

>>852
Dが一ミリでも動いた瞬間は？

>>857
意味がわからない

>>849
>>838にはDからPってかいてのあるし
つか説明書の暴走ってNかPの時アクセル踏む→回転上がる→Dに入れて急発進ったパターンだろ

トヨタは乗りづらい。買ったきり殆ど乗ってねえよ。

若者にはもっと乗って慣れろと言うしかない
老人はもう乗るな
kanntannnakoto

>>117
あーそれやるわ
パワステない車にずっと乗ってたし

>>835
右ブレーキ
左アクセルは難しいと思う

自転車で、右手で左ブレーキ、左手で右ブレーキを操作すると、確実にコケるねw。

とにかくAT車は暴走の可能性があることは誰もが認めているということ。

>>491

アクセルを踏まないときは、ブレーキの上に足を置くのは常識だぞ

パニックになると足つっぱるから
基本的にブレーキに足。
加速してるときだけアクセルを踏む。

クリープで微速度で進んでるときは
ブレーキをゆるめるだけで、アクセルの上に足を持ってくるのは間違い。

>>866
別に間違いじゃ無いよ。
信号で動き出すときは、ブレーキ緩めてクリープで動き
アクセルの上に足を持ってくるだろ。逆に停車するときは、
クリープを使わずブレーキの上に足を持ってくる。

問題は駐車しようとしてるのに、一度ブレーキ踏んだ足を
緩めて、クリープを使うというような駐車方法。
止めたつもりなのにDレンジに入れたままで足を離して
車が前に走り出したときにパニックになって、アクセルを
踏んで突っ込むんだろ。

クリープを使うと言っても足を離した一瞬だよね。
赤信号や渋滞でも前に車がいたら、ちょっと進む時にブレーキペダルを離してクリープ→アクセルじゃない？

その時にクリープで車が前に進んだからと慌ててアクセル全開する人はいないかと。

踏み間違いとAT車の暴走が一緒のケースもあったりして。
暴走したからパニックになってアクセル踏む。

>>804
>「注意！アクセルペダルを踏んだまま、セレクトレバーを操作しないで下さい。
>車が急発進をして事故を起こすおそれがあります。」
これも自動車メーカーの怠慢ですね。アクセルペダルに位置検出スイッチをセットして
アクセルを完全に緩めた状態じゃなければ、セレクトレバーはロックされている機構にすれば良いだけに思えます。

ＭＴ車はクラッチが完全に切れていない状態でシフト操作しないでください、ギアが入らないどころか破損しますと書いているなら
初心者への親切で分からなくもないですが。（四駆だとレバーの近くに２Ｈ４Ｈは何ｋｍ／ｈ以下で、４Ｈ４Ｌは完全停止して切り替えとか書いてあったりする。）

その気になれば左足でもブレーキは踏める。
あとはブレーキとアクセルの競争だ。


メーカーで強くブレーキ踏んだら、アクセルオフになるようになんない？

おんなはさ
アクセルをオフすると、クルマは止まると本気で思っているからな。

普通さ、アクセルを踏みっぱなしって無いよ。
狭い路地だと、アクセルなんて長時間踏まないよ。

どちらかといえば、ブレーキペダルの上に足を置くほうが時間が長い

ブレーキ踏んでないと、坂道でもないのにそれなりの速度で動く。
低速で進むという操作をアクセルではなくブレーキで（しかもアクセルと逆方向で）行う、これが間違いの元じゃないでしょうか。

免許取立てなのかなと思ったが、注意散漫とは信じられないね、これ位の操作に
注意力が必要なんだ、呆れたと言うか日本人のTV画面を見たりネットやゲームで
実際の操作能力が余程衰えているんだな。

広さやベンチシートなんかが売りの車は
シートポジションてきとーで運転して踏み間違えするやつが多いんだろうな。

>>870
同意。

>>16
ゆとりを創り出したのはお前らジジイ世代だけどな。死んでわびるべき。

諸悪の根源であるAT車を全面禁止にすれば一発解決。

意外だな

いや、だから、オートマ免許を廃止しろよ。

そもそも、
MT車程度も操縦できない出来ない運動音痴に、
1tもの重量のクルマを操縦させてるんだから、

そりゃ、事故もおこるし、人も死ぬだろうか。バカなのか?おまえたちは ?

ATが諸悪の根源

>>1
いつも思うんだけど、
年代問わずこの手の事故を起こしたﾔｼのMT免許取得率や運転経験率を、統計データとして出してほしい。

あと、駐車場の前がガラス張りマガジンラックというコンビニの構造も、少し考え直した方がいいのでは。

易し過ぎる操作が運転してるって意識を飛ばしちゃうんだよ

>>882
駐車場の前に停める仕組みにしなければいいのに。

踏み間違い事故にされているから、いつまでたっても事故は減らない。
前向きで踏み間違いなどそうそうしない。
バックする時ならまだ分かるけど。

>>3
いやあ、やっちゃうんだよ
俺もやった
十年ぶりに運転してだけど
踏み間違えに気付いて間一髪でフェンス激突免れた

>>886
免許返上してください

家の２０歳の娘はオートマ限定だけど
車がなんで動くのか、解らないらしい。
でも、総走行距離３万キロだけど、いまのとこ
無事故・無違反で新車で買ったけど擦りキズもなし。
まあ、毎日、交通事故等には注意しているが。

ゆとり世代は使えないなｗｗｗ

ペダルが開発されてるんだ
効果あるなら、他でも採用したらいいのにな
同じ動作っていうのが間違いの元なんだし

右足ブレーキ左足ブレーキの是非は散々議論されてるし、どうせ永遠の平行線になるだろうから言わないが、
走行中にブレーキランプを付けながら加速減速するような、挙動の怪しい車とは車間距離を開くようにしてる。
少なくとも、あれは左足ブレーキ使いの弊害なのは間違いない。

>>888
注意していても暴走は起こる。

物損事故ならまだ良いけど、子供の列に突っ込むとか一生悔やんでも悔やみきれない。

自分も、まさか自分に起こるとは思っていなかった。物損事故で済んだけど。
暴走なんてドラッグ、飲酒運転にだけ起こると思っていた。

>>888
交通事故は自分から起こさなくても降ってくるものですよ
うちの母親は追突された勢いで歩行者を轢いて億単位の賠償と交通刑務所に行きました

アクセルもブレーキも同じ「踏む」という動作をするから間違える。
ブレーキは踏む、アクセルは持ち上げるにしたらいい。


と思ったが、それだと高速走ってるときに足がつるな。
やめておこう。

>>892
そうだよね　経験者はわかる　私もやった　やってない人間がアレコレ言ってもただの空論
踏んだら作動するモノを二つ並べておいて間違えるなというほうが無理　自分が暴走してみて初めてクレイジーな構造だとわかる
欠陥装置を改善改良することなく売り続けている企業の姿勢が理解できない

>>895
ですよね。

暴走したことのない人が憶測、推測でとやかく言ってもね。
何故暴走したのかは自分も一瞬の事で分からない。踏み間違いだと思ったけど、良く考えたら違った。踏み間違いならブレーキ踏んでいるはずだから。

福岡だが先月、ゲーセンに車ごと入店してた…
ガラスの破損やゲーセン内の遊戯台など弁償代が気になる、まあ保険でまかなうとは思うけど…

>>892,895
どういう状況で踏み間違ったの？
間違えないようにするには何を注意したらいいと思う？

まあ普段運転するとき何百回とアクセルとブレーキペタル踏むわけだから

1回くらい間違うわな

>>898
急いで車を出そうとバックするときに、ピーピー音が鳴らないうちに軽くアクセル→暴走。

人間は必ず間違える。
将来高度なAIが搭載されて
事故のおこらないように
車自体を制御したら、事故はほとんど
なくなるんじゃない？

>>897
それも確実に踏み間違いだった？

>>901
近未来の交差点の様子。
コンピュータによる自動協調運転なので、信号がなくてもぶつからない。

Rush Hour by Fernando Livschitz
http://youtu.be/MRPK1rBl_rI?t=17s

自分の運転ミスを装置や他人のせいにするとか
うちの馬鹿な母親と同じ人間てかなりいるんだな

聞かれてないけど状況書いとく
母親は交差点先頭で左折待ち停止（この時左足ブレーキ右足アクセル上）
信号が青になったのに発進しないのにキレた後続車がクラクション

母親はびっくりして急発進左折しようとする
横断歩道に人が何人かいて急ブレーキ、後続車がオカマ

なにやってんのよ！と体を左に捻って振り返り後続車を見る
当然ブレーキはおろそかになり体を捻るついでにアクセル全開
横断歩道の自転車に乗った母親と子供2人を轢き15m引きずる
怪我人の救護もせずやってきた警察官に「自分は悪くない」と主張するのみ
我が親ながら死ねと本気で思った

>>903
おおー面白い
ありがとう

でも、これ、人力？で撮ってたなら
別の意味ですごいｗ

事故を起こす人は度々起こしてるんだよな
踏み間違う人も同じで又間違うと思うよ
個人差があるっていうことだな

コンマ/秒で正しく冷静にリカバリーできなかった人はマジでもう乗らないでほしい
人間最低限備わっていけない物が備わってない。

タクシー10年乗ってるが
待機中に2回それで同僚に突っ込まれたわ

>>906
自分は10年目にして初めてだったけど。

恐らく

・完全に踏み間違いをしている
・AT車の特性による暴走
・暴走パニックで踏み間違い

これらが全て一緒にされているのではないだろうか。

踏み間違えた
なぜ踏み間違えたのか？

>>840

> シフトレバーを操作するときは
> アクセルペダルを踏み込んだまま操作しないように気を付けてください。シフトポジションがPまたはN以外にあると、
> 車が急発進し、思わぬ事故につながるおそれがあり危険です。

坂道で2やLにするときは？
踏み込まないまでもアクセル軽く踏んだ状態の時はない？

> 停車するときは
> 不必要にアクセルペダルを踏み込まないでください。シフトポジションがPまたはN以外にあると、車が急発進して思わぬ事故に
> つながるおそれがあり危険です P151

不必要にアクセルペダルを踏む人はいない。停止したいのだから。


> シフトレバーを操作するときは
> アクセルペダルを踏み込んだまま操作しないように気を付けてください。
> 車が急発進するおそれや、思わぬ事故につながるおそれがあり危険です P490




このように暴走が起こると取説にあるけど、このミスでの暴走事故は年間どれくらいあるんだろう。
発表されていないのだろうか？

１で結論でてるけど
結局対人口比率だと高齢者ばっかりなんでしょコレ…

>>912
停車するときに踏み間違いの話だろ。
ミスしてるくらいだから、不用意に踏んでるとも言える。

>>912
ATなのに無理に操作してMTのようにコォォォンコォォォンと
減速したいんちゃうか？

あと２やLが必要な時は下り坂やからブレーキ中が普通
コォォンいわさんかったらな

ゆとりはゲーセンみたいに左足をブレーキに置いたりしてないよな？
以前ブレーキランプがありえないタイミングで何度もバカバカ点灯してた車いて
よく見たらオバーサンだった。あれはぜったい左足ブレーキだった。

>>900
それは踏み間違い以前の問題だな。

踏み間違えても咄嗟にブレーキを踏める反射神経がない老害
そっちのが問題

運転してる人の数を無視してる気がするんだけど？>>1

割合で言ったら老人のほうが圧倒的に多いだろ。

俺も二回ほどやらかした
特に２回目はバックの時だったんだが後ろの柱にぶつけてね
それから毎回アクセルブレーキ確認する癖がついたわ

>>917
多分コンビニ突っ込み暴走事故はこれかも。身体が前向きで踏み間違えるなど僅かかと。

>>920
後ろを向いて操作していると左右を逆に間違えることがあるなｗ

>>920
後ろに人がいたらと思うとゾッとするよね。増して子供の列とか。

>>29
それはあるあるｗ

車によって構造的に左右逆だったりするからついやってしまう

>>921
アクセル踏むのが間違いなんだと思う。
大体の車はクリープやクラッチ操作でゆっくり動くからアクセル踏む必要が無い。

>>925
状況によるから何とも言えないけど、
少なくともアクセルを踏み込んだり、間違えたりする事故がそんなに多いようには思えない。バックならまだしも。

やはり上の取説にあるレバー操作による暴走かと、自分が暴走を経験して思った。

>>916
センサーとかの故障かもよ。

いや、これ、嘘だろ。
20代なんて車を買う余裕のない人が多いのに、とても、最多とは思えない。
新車乗り回しているのは年寄りばっかり。
夜中に車で徘徊している老人もいる。
本当は年寄りが一番多いんじゃないか？

>>928
都内は維持費にかかるから若者で持つ人はあまりいないし無くても交通機関があるからね。地方は多いと思う。

左利き仕様のクルマってあるの？
右利きの自分が左足でアクセルとブレーキ踏めと言われたらかなりキツイ

>>898
＞どういう状況で踏み間違ったの？
仕事で過労気味　睡眠不足　会社の車（軽自動車　普通車の自分の車とはペダル位置が違う）　急ぎの仕事
ビル1階の駐車場に入れようとして満車だと気づき　前面道路へ駐車しようとして踏み間違えて歩道上のプラ製花壇に突進
たぶん5秒ぐらいブレーキを踏んでると思いこんでアクセル全開　花壇が受け止めてくれなかったら大事故だったと思う
踏み間違えた場合　おそらく100％の人間がブレーキが効かないと思ってより強くアクセルを踏む

＞間違えないようにするには何を注意したらいいと思う？
踏んだら作動するモノを二つ並べておいて間違えるなというのが無理　つねに100％のコンディションの人間はいない
今から新たに設計するとしたら　絶対にこんなバカなペダル配置にはしない
世界の自動車メーカーは共同研究して　できるだけ早く最善のシステムを導入すべきだ

>>930
利き足はそんなに問題にならないし、どっちが利き足でも感覚的には変わらんと思う

利き手の話だと、右ハンドルは左利き仕様とも言えるんだっけね
利き手でギア変えたほうが自然とかどうとか
ゆーてもどっちかに慣れちゃうと利き手関わらず変えるのは難しいけどねｗ

自分は多分、暴走→パニック→踏み間違い。（だと思う）
電柱無かったら大変だったかも。

だけど、暴走事故が統計に一件も無かったらいよいよ怪しいね。

これは、20代と言うより初心者が多いんだと思う。

ゆとりはジジイ以下か…

ゴーカート方式にすれば
別の事故が多発しそうだけど

>>926
レバー操作が原因なら、レバー操作をする前に必ずブレーキを踏む癖を付けておくといいかもね。

>>931
軽自動車はペダル間隔が狭い上に全体的に中央寄りになってるのもあって間違いやすいね。
前に借りた軽自動車でアクセルとブレーキの両方を踏んで怖い思いをしたことがある。
構造的欠陥と言えばそれまでだけど、今のところは踏み間違えないように気を付けるくらいしか対処が無さそうだね。

高速でボロいリース車でアクセルべた踏みしたら、下のフロアマット
に引っかかり、アクセルが戻らなくなり、ブレーキを踏んでも
アクセルが戻らないので、ＡＴレバーをニュートラルに咄嗟に
入れたら、エンジンが一気にレッドゾーンまで吹け上がり、
めちゃ焦った経験あるで！

>>937
本当におっしゃる通りです。

急いでいて慌てたり、変に運転慣れるとその基本がしっかりできずに暴走。

踏み間違いも勿論注意ですが、AT車の場合は暴走する特性があるということを意識して取説しっかり読もうと思いました。
ハッキリ言って家電感覚で、車を変えても取説をしっかり読んだことがありませんでした。

AT車はあらためて暴走するものなんだ、と認識し気を引き締めなくてはなりません。

また、この事故を起こした人は物損も含めて再講習すべきかと思います。
運転はやめたいのですが、どうしても生活上車が必要なこともあり、しばらくは運転しませんが、自分は納得できるまで再講習を受けてからハンドル握ろうと思いました。

安易な気持ちで運転すること、気の緩み、焦り、慣れは大変な事故につながるということを深く反省しています。

側道のコンビニ駐車場に入る際
Ｄ→Ｒ→Ｎ　操作で車は動かずにエンジン回転数が上がる。
その状態でＤに入れたらどうなるが？
足の踏み間違いは関係なし。

>>941
日本語でよろしく

>>941
お前は何を言っているんだ

経験者の体験見て、基本的に運転に対する感覚が間違ってるとしか思えない。
甘い環境で慣れて行った末だな。キロ数とかそんなものは関係ない。

自分は親がバス運転士だったから、同僚の事故の話は子供の頃から散々聞かされて育ち、助手席に座ると教官の何倍も厳しかった。

一時は運転するのが嫌になったくらい。毎回車出す時に居合わせると事故らんよう気を付けろと言われる。

まぁそのお蔭か自分は 22年無事故無違反。ただ目の前で事故を目撃したのは多数。自分は運転のプロではないのに 50年以上乗ってる父親より遥かに回数が多い。

んな体験ばかりすると運転は常に気を付ける癖つくのは当たり前だけどね。

>>1 踏み間違いってのは、ペダルから足放す＋姿勢の崩れでおきるんだから、
AT車は左足ブレーキをメインにすりゃあ良いんだよ。ブレーキ配置ももっと左に
移動して。大体右足だけで運転できるようにペダル位置が近過ぎんだよ。
まあ俺はMTしか乗らないからどうでも良いけど。

>>941
アイドルでD→NならDでブレーキ離したのとほとんど変わらないよ

>>854
プリウスで流行ったのがあるな。
プッシュボタン式シフトチェンジシステム

http://stat.ameba.jp/user_images/20130125/21/lb-liberty/e7/06/j/o0640042712391719655.jpg

みんから
http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/777075/car/935883/4044529/parts.aspx

今発売されてる最新のクルマなんかは急加速しようとすれば自動停止する
オートストップ機能がついてる。この

俺みたいにMT乗ればいいよ
注文した時今は８割はPDK選びますけどねーって言われたけどｗ

>>946
エンジン回転数上がってる時点でアクセル踏んでるんでしょ

つうかシフトレバー動かすならブレーキ踏んで止まってやれ
そもそもコンビニに入る動作でD→R→Nとかないだろ
バック駐車ならD→R→P
前向き駐車ならD→P

どこにNにする必要があるんだ？

ＭＴは楽しいだろうけど、車は道具だから

アクセルとブレーキは条件反射的に身体が覚えているはず
それを間違えるとは脳のどこかに問題有りとみる

左足ブレーキを常用していたころに、車庫入れでやっちゃったことがある。
壁の前に荷物らしきものが置いてあったので、ドアを開けて身を乗り出して、アクセルを左足で軽く吹かすつもりが予想外に踏んじゃって速度が出たので、焦ってブレーキ踏んだつもりがアクセルを踏んでいた。

>>951
わざとアクセルを踏み込んで、「ブレーキと間違えた」ととぼけてると解釈したほうが自然だとおもう。

ギアの位置ミスでNで踏む
＞
動かない、さらに踏む
＞
タコメーターMAX
＞
回転が下がらないうちに「あ、ギアが」とギア入れる
＞
急発進とかかな？

機会に弱いおばさんとかがしそうだ

>>954
動かないからアレっと思っちゃってギアいじったっけロー入っちゃってもうウィリーさ

止まってるときは常にブレーキを踏んでおけば
いいだけの話のようにも思えるんだけどなぁ。
ギヤを入れ忘れていても、切り替えの前にブレーキを踏む習慣を
なんでつけないのか。

AT限定廃止して最初の書き換えまではAT禁止にすればいいんじゃね？

>>954

イメージは
> 機会に弱いおばさんとかがしそうだ
でも　
最多は２０代というのがスレタイだったのね

要するに年寄りと運転経験の少ない人間に多いってことじゃね

AT限定免許で取るなら左足ブレーキを教習所で義務付ければいいのでは？
MTで取るとクラッチを強く踏む感覚が左足にあるからブレーキを適度な力で踏めない

F1レーサーとかスゲェなと思うわ

そうなんだｗｗｗなんか報道されるのは大概爺様ばかりだから
テッキリ…くそったれ車好きはとっとと車から下りるべきだなｗ

>>956
通常は誰もがやってるんだよ。

だけど、急いだり考えごとをしたりしてブレーキペダルから足を離してシフト操作→軽くアクセル→暴走。

ちゃんと落ち着いて、ギアがはいったことを確認してからアクセル踏まないとね。
または、その逆もしかり。
ブレーキペダルを踏む前にシフト操作を絶対にしてはいけない。どんなに急いでいても、必ず止まってから。

団塊必死だなｗ

>>958
　盛大に踏み間違えてるだろ

そこはブレーキ踏むとこだ　若年性痴呆か識字障害か？

20代の保険がバカ高いのは　これかｗ