量産バイク最強！？カワサキがスーパーチャージャー搭載998cc4気筒、300馬力のバイクを販売へ★２

カワサキはニンジャH2Rを発表した。
これまでで最もパワフルな量産二輪車であり、
スーパーチャージャー搭載、998ccインライン4気筒が300馬力を発生させます。

ボディは吸気と安定性、空力性能を考慮したフロントウィング、
そしてまるでアニメ映画のようなカーボンファイバー製のカウリングを備えています。

価格は明らかにされていませんが、
2014年に同一ランクとされるドゥカティ1199スーパーレジェラが65,000ドルで限定販売されました。


http://global.fncstatic.com/static/managed/img/Leisure/2009/h2r-feature-876.jpg

★１
量産バイク最強！？カワサキがスーパーチャージャー搭載998cc4気筒、300馬力のバイクを販売へ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1412130094/

http://www.foxnews.com/leisure/2014/09/30/kawasaki-reveals-most-powerful-motorcycle-ever/

カワサキか・・・

スーパーカーチャン

こんなバカモノバイクは日本で売らんだろ？
走るところないもん。
まるで砲弾だよな

　
トゲトカゲ（第一印象）

変形しそうだなw
オイル漏れさえなきゃぁ〜…。

あのコピペ久々に見たい

曲がらない
直線番長

>>4
バケモノバイクやろ？
馬鹿者って（笑）

飛びそう

やべえｗ
かっこいい

バイクなんかどうでもいいから、C-2の胴体、早くなんとかしろや。

フルカウルにしないのはエンジンの発熱でアンダーカウル融けちゃう病持ちだからか？

トゲアリトゲナシトゲトゲ

とんがってるな

上半分はよく見る感じだが下半分くそカッコイイな

マッドマックス

清水さんも乗り換えるときがきたな

ダースベイダーみたいな顔だな

７００万前後ってことか？

外国のカネ餅のおもちゃやね。　日本では宝の持ち腐れになるから売れない。

700万円？

300馬力を発生させます。
　
このバイクの売りはトルクだろ、トルクの走り。
　

よくわからんが、ハヤブサ越え？

運転者を置いて、
バイクだけすっ飛んでいきます

４輪スポーツカーよりすごいのか？

てすてす

公道版が220馬力
明らかに逆サバやろ？
又は後輪出力での表示の可能性あり

本当のエンジン出力は245馬力はあるよ

「燃費が良くて壊れません」
みたいな商品じゃカワサキは他に勝てる見込みはないのだから
この路線で正解だろ

アホかカワサキは
レーサーのmotoGPでさえ、250馬力程度で最高速360km/hくらいなのに
どこ走るつもりなんだよコレで

スーパーチャージャーいらんだろ。
１馬力あたり１キロ未満ってどんなバケモンだよ。

ホンダなんかはすっかりおとなしくなっちまったのに、カワサキは尖がってんな
アメリカの白バイ市場もBMWから奪還してるし、日本メーカーで唯一元気って感じ

まともに止まれんのかww。何とか曲がることは出来るだろうが。

>>25
スシと天ぷらどっちがおいしいの？みたいな質問だな

オレの２０００ｃｃのクルマの馬力の２倍ある。
価格もほぼ２倍程度。

馬力と価格の関係ってよくできてるねｗ

買うのはいいが
乗るのはバカだからなｗ

>>25
パワー/ウェイト比を考えると、比較にすらならんようなもんだ。

スズキは対抗してファルコラスティコのデザイン継承モデルを今頃市販化するべきだ
性能は既存のエンジンの使いまわしでいいからファルコラスティコをだせ！！

地獄は近い！

なんだこれ。
カワサキはバイクでテイクオフ目指してるの？
流石老舗航空機メーカー。

>>29
重さが違う。

そういえばCX500TURBO憧れたなぁ〜

ホンダのバイクが最速426キロ達成
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/hobby_cooking_life/p1332d8c409f0c37ab4ffe94c3da99357

もっと小排気量でやればよかったのに・・・

タイヤの減り激しそうだな

加速の風圧でマンガみたいな事になりそうだわ

>>25
初期の加速だけはな。
コーナリング性能とか安定性とか圧倒的に4輪だから比べるのはナンセンス

これがビデオだ！

http://www.ninja-h2.com/video.html

すげえ！

これくらい速いかな？
https://www.youtube.com/watch?v=kfghonikTLA

>>25
ランエボやインプに置き換えて考えると、多分1800馬力位のエンジン乗せるようなモン。

>>37
このスタイルはゴロンゴロンするような隼路線ではなさそうだからな。ホンダもV4で出すとか出さないとか
いう噂があるが、まさしくロードゴーイングレーサーだろう。趣味に特化すれば、そこまで行くしかない
かも。

>>25
フツーのレーサーレプリカ(死語)のバイクでも、
スピードダッシュならポルシェよりも速い。
200m位なら、ノーマル同士のバイクとポルシェでは、
バイクが速い。

バンビーン好きだった

>>29
なにがｍｏｔｏＧＰだ！くそレギュレーションのせいで市販車よりトロいじゃねーかよお前らー！
と言うために作った。ｍｏｔｏＧＰへの屈折した復讐のために・・・。

ああ、これ市販するのw へーw

来年の8耐これで走るチームいないかな

空気抵抗でブレーキレバーが作動するから安全な筈

>>1
レーダーに映らないステルス機能はありますか？

>>36
値段/カロリー比だけでものを語るみたいだな。毎日コーラ1.5l飲んどけ

2STを現代の技術で作ったらどうなるか知りたい

4輪バージョンも出してくれ
てかKawasaki高排気量強いんだから4輪作れ

日本じゃ売れないね
何をどうしたところで、リミッターかけられて飛ばすところも無い

ドイツのアウトバーンみたいなのを日本でも作ればいいのに

燃費が超いいバイクを出して欲しい

スレタイが一瞬カウパーチャージに見えて開いたのだが木の精みたいだった

これを走らせるには電子デバイス入りまくりで出力コントロールするんだろうな
昔のバイクみたいに単純にアクセルとエンジン直だと振り落とされるだろ。

トラスフレームなのか

1000でいいじゃないか

バイク嫌いだけどこれはカッコイイ

世界中の金持ちに売れるよ
日本企業はこういうのをもっと作れ
おいレクサスお前だよ

>>61
既にありますね
スーパーカブという夢のバイクが

無駄な形が多いな

NR750的な存在になるのかな
カワサキグループのイメージ戦略的な

700万円以上か凄いねｗ

>>1
これのどこがニュースですか？＞キャプテンシステムρφ ★

400キロくらいでるのかねえ
ヤバすぎ
100馬力でも扱いきれん

400ccの馬力規制を何とかしてくれや

やっぱ、バイクと言えば陸王かメグロだな

確かにカッコいいが、スーチャーだのインジェクションだのは、
おっさんの俺はやはり抵抗あるなぁ。インジェクションて事は、
セッティングはコンピューターでするんだろ？
やっぱり一々キャブ開けてジェットやらエアスクリューやら、
プラグやら弄り倒してみたいなのが醍醐味と思ってしまうなぁ。
確かに壊れないし、速いし、曲がるし、止まるし本当いいんだろうけど...

そんな俺は糞古いK-0と500γ･H-2･XJ-ZS乗りです。
来週OW-01納車が待ち遠しい。

>>67
俺もそう思う
レクサスはデザインがイマイチだよな

>998cc4気筒

車のエンジンを積んだようでつまらん。
それより単気筒１０００ｃｃだせよ。
排気音がこたえられん。

車名　ニンジャH2R
総排気量（cm3）　くそデケェ
最高出力（kW[PS]/rpm）　マジヤベェ
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm）　知らねぇ
車両重量（kg）　超重ぇ
乗車定員（人）　　1人

>>73
無理、最高速向きじゃない

>>76
＞やっぱり一々キャブ開けてジェットやらエアスクリューやら

ｽｽﾞｷなんて市販状態でセッティングでてねえからなｗ

>>46
の動画を見ると、まさしく忍者というような気もするが、なんとなくエヴァンゲリオンという
ような気もする。昔のレーサーレプリカとは異なるし、値段はともかく新世代という感じが
するな。

こういう世代交代なら賛成だ。縮こまっちゃだめだよ。

チェーンで大丈夫なのか

ネイバーとLINEが、姦国直営であると知った時の衝撃は、ゴキブリが物陰から飛び出した時ぐらいのレベル

Youtubeでアウトバーンを300キロ超えでBMWと勝負とかの絵が浮かぶ

公道走るのにこんなスペックのマシンとか必要なの？

たんなるスペック自慢の自己満足？

>>78
単気筒でソレだけの大排気量は技術的に難しいんじゃね？

>>76
あんたみたいな人がバイク産業にお金を落としてあげないと衰退する一方なんだぜ。
たまには新車も買ってみてはいかが
以外といいかもよ

アルミボックスフレームのような感じだけど
補強がダイヤモンドフレームみたいに入ってるのか？

フルスロットルで加速したら、風圧で飛ばされそうｗな気がする。

トンがったデザインだな
映画で使われそう

カワサキのりにのってるなぁ
今もうドカよりカワサキの方がかっこいいもんね
今世界で最もかっこいいバイクメーカー

日本で売るとは限りません？

これ誰乗るの
モトレーサーしかあつかえん

タイヤがもたない

コレでぶっ飛ばすキチガイ外人の動画が増えるんだろうなあ。
早く観たい。

カワサキならやってくれると思ってた

日本で売ったら、ＤＱＮｼﾞｼﾞｲどもの走る棺桶

スゲーツラしてんなｗ

ttps://cdn.rideapart.com/wp-content/uploads/2014/09/2015_Kawasaki_Ninja-H2R_2.med_-770x577.jpg

４００で１２０馬力のを出せや

高回転時の騒音値がどうしても規制に引っ掛かるから低回転からでもトルクを出せるスーチャにしたのかねえ
上の伸びは今いちなのかな？やっぱり

ドゥカティに格好つけて乗るような連中は買うんじゃないかな
ただし、購入しても乗りこなせるかはわからないけど

こういうエンジンってスイフトやフィットみたいな
小型車に積んだらどうなるのかなｗ

かっこいい！

スクーターかよｗ

4ストにマッハの長兄の名前付けるなよ！

kawasaki頑張ってるなー、でもだ
Versys650をあんな感じにしちゃったのがゆるせん

ターボ400馬力じゃなく、まさかのスーパーチャージャー300馬力で動画みたけどモロにレースベース車じゃん
公道走る気なんかねーよってオーラでまくりだぞ
こういうぶったまげなバイクなら欲しかったんだが、レースしないから買ってもなぁ

でもかっこいいな、これ

バッタ色捨てたのか

バカか？

まさか、こんな物騒なもん一般に売って公道で走るんじゃないだろうな?

サーキット場用だよな？

もしもの時、テメェだけに損害が出るならいいが、他人を巻き添えになんてなったら堪ったもんじゃないよ。

鼻息荒げてるのは老害と中年だけ
若い世代は見向きもしない

>>108
残念、公道走行不可か

>>81
確かにｗウチのγなんて、エラいアクセルの付き良くて、
上の伸び悪いから、プラグ見たら焼き付き寸前真っ白だったｗ今は色々試して純正
直キャブ仕様で落ち着いた。代替品のピストンや腰下やら中々見つからないから、
あんまり乗らないけどね。

あっちのスレが妙に伸びないと思ったら、こっちかｗ

そりゃ確かにそうだ

欲しくなった！
スーチャならターボより少しは使い易そうだね。

なにが300馬力だよ　こんなもん

アクセル「クイッ」

バオーン　ガンガラガッチャーン

トレビアーン

>>75
モナーク工業も忘れないで

車でもこういう尖ったやつ出して欲しい

もともとこういうメーカーだったもんな。ぶっ飛びミサイルみたいなバイクを作るメーカー

外観はリカージョンのほうがいいな。
でもあっちは絶対市販しないらしいが。

１千万で
バイク買うのか
ポロシェ買うのか

うっは攻め攻めのデザイン！
川崎やるねぇ〜

>>89
知ったかぶりなんだけれども、動画をみるとカーボンのツインスパーの内腔を利用して
エアをスーチャーに誘導し、トラスフレームで補強しているように見えるな。

なんか脳天すっこ抜けたようなアイデア。

社員は上位国立出身ばかり
とにかく私立大卒がいない
お堅い企業。
しかしやることはキチガイ
さすが川崎重工

>>87
軍用機の星形で1気筒2Lってのもあるから
ガソリンエンジンの燃焼室としては不可能ではなさそう

日本軍だから91オクタンだし

サイドミラーが付いてるんだから市販車で公道仕様だろうね。

エアバックあるかな？

これはカノエ　フユとりついてますわ

zzr1400がイマイチなデザインだったので、これはいいな。

最近のカワサキは よい意味で なんだか変わった気がする

いくら速いからってロケットに跨りてえか？
日本の公道の最高速度は100km/hで、それ以上とばすとお巡りさんが来るぞ

>>110
こういう考えが日本のメーカーからイノベーションを奪い去った。
例えば電気ケトル 本来ならタイガー魔法瓶とかが市場を席巻すべきなのに倒れて熱湯がこぼれたら危険という理由で作れずティファールにぜんぶ持ってかれた　　　　　　　　
カワサキはこういう物言いに絶対に耳を傾けてはいけない

同じデザインで400ccが出ないかな。
出力は普通のNinjaと同じでいいから。

単なる迷惑だろ
こんなもの売るなよ

>>99
川重エンブレム、すげーかっこいい！！！

欲しいな、このバイク！

>>112
ランプ類取り付けてタイヤ変えて車検通せば公道も乗れるだろうけど、
シングルスイングアームにこのパワーじゃ走るごとにメンテナンスしないとヤバイだろうな
とてもじゃないけど一般人が公道で乗るための設計じゃないよこれは。完全にレースベース車

H2Rの名前復活か

>>130
つーか跨がりたい
ぜひ

このバイクの性能を出しきれる者が日本にいったい何人いるのやら

発進したとたんにフロント・ウィリーしてコケル奴が続出しそうw

まぁ、カワサキだし

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・

>>88
確かにカッコいいんだけどね。尖った見た目とか、エンジンまエラい進化して、
足廻りも本当スゲーって思ってる。でもやっぱりウンチーニやロバーツ親分、
バリー･シーン世代の極めておっさんの俺には新し過ぎるんだよね。

かｗｗｗｗわｗｗｗｗｗさｗｗｗｗｗｗきｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>138
安心していい

日本では自主規制で100馬力程度におさまる

>>103
車とバイクじゃ同じ４stでも求められるものが違うからなー。

そりゃパワーは凄いかも知れないが、重い車を動かすにはトルクがね。

常時3000回転で走る車じゃウルサくてかなわん。

>>138
これに限らず、今のリッターバイクは全部一昔前のレーサー以上の性能だからほとんどの奴は
バイクにのらしてもらってるだけだよｗ

事故ったら、かなりの確率で死ねるな。
普段でも危ないのに、レースしない用途でこれだけパワー付けてどうするんだ？

カワサキ元気でうらやましい
ホンダは今のデザイナー全員クビでいいよ

>>4
こういうのは法律の外側を走るんだよ

ミラーかと思ったらただのウイングなのか？？？？

３００馬力か、カーブでふかすの怖いわ・・・

よし、これを陸自の偵察部隊に採用させて野山を走らせよう。

ちょこっとアクセルひねったら体が置いてかれそうだよな。
それかウィリー状態でひっくり返る

>>141
だからもう古い。
今はカワサキとヤマハの時代

>>141
これを見に北

どうやってパワー抑えるのん
点火カットかw

３００馬力の原付だせや
犬の散歩で坂道犬に引っ張られるわ

なぜだろう・・・ラーメン次郎を思い出したんだが・・・・

>>147
40馬力だったら死なないかって言ったら、そんなことはないけどな

40年前のH2Rでさえ280km/h出たのだから、こいつは400km/hを目指して頂きたい

末路

https://www.youtube.com/watch?v=xq2xStb0R-c&feature=player_embedded#t=4

>>101
二輪にターボだとコーナー中にアクセル開けた時に過給が急にかかって危険だから
スーパーチャージャーにしたんだと思う、昔ホンダがターボ車出した時に散々言われてた

>>99
ガンダムだな

>>144

馬力の規制？
国内ブサは規制されていない。

NSR500で180psだった時代が懐かしいな

>>131
同意。

ワクワクするモノが作れなくなってるんだよね。無駄な配慮で。

今じゃ当たり前の新幹線だって「時速200キロなんて、そんな高速列車アブねーよ！！」なんて声に耳を傾けてれば、今の新幹線はなかったわけだし。

ホンダのＣＢ750だって「こんな化け物、誰が乗るんだ？」なんて言われてたし。

でも当時、どちらもワクワクさせるような魅力があってさ。

エコです、地球に優しいです、人に優しいですばかりじゃ人は引き寄せられないよ。

200馬力でさえ驚異なのにいきなり３００馬力か！
カワサキの最近のデザインはランボルギーニって感じ

>>46
なにが「カワサキヘビーインダストリーズ」だよ
高速鉄道技術を中国に流出させやがって！

ABSはどっちでもいいが、
トラコンは必須だな

次期ロードスターこのエンジン使いたい

渋滞道路なんて走れないなｗ
そういう場合、4速か5速にした方がいいのかな？
でも細マッチョって感じでかっこいいな

もしこれがヤマハから出るとしたならば
間違いなくシャフトドライブになっただろう

>>116
例えばさ、新幹線は毎度激烈な加速Ｇを乗客に強いる乗り物だと思ってる？

トラクションコントロール付でないとまともにはしらんだろ

ボスホス見たく1速AT

Rは無理だとしても普通のH2は一般向けに市販するのかな？
200馬力位で

しかし凄いスペックだな
こんなの個人的には恐ろしくて股がる気もしないが最近のカワサキは挑戦的で面白い
最近若い娘とかもニンジャ250とかに乗ってるの見るしニンジャの250とかあれは確かに面白そうなバイクだ

>>29
レーサーと市販車のエンジン特性が同じだと思ってるのか

こういうアホなことやるのはスズキだけかと思ってたが…

二輪事業で提携してた時に鈴菌に感染してたんだなｗ

これも新車なのにヘッドガスケット抜けてるの？

カワサキか　ああカワサキか　カワサキか


　　　　　　＠ヤマハ　ホンキ

>>138
なんで出しきる必要があるんだ？
この貧乏人が！！

指くわえて原チャリにでも乗ってろ。

おい、ウイングついてるぞ。

どこまでこの形に近づけて販売してくれるかな

道路を一車線半円形にしたらいいよな。

円形にしたらもっといいかもな。

>>1
カッコイイな！

バイク川崎バイクはどこ行ったんだ
割と好きだったんだけど

>>157
さてはスズキの海外ＣＭ見たことあるな？w
GSX-Rのwww

>>4

こういう翼を手に入れるわけだな
https://www.youtube.com/watch?v=GpYmde16aXA

こいつと…このバケモノとなら最高のN芋を魅せてやれる

かっこええやん

デザインもヤマハとカワサキが折衷したようなもんだな。ヤマハの線の細さとカワサキの無骨さ/ダサさを
捨て去ったような吹っ切れたデザインだ。ま、コンセプトだろうから実際はどうなのかはわからんが。

ホンダが安全路線にとどまっているなら、こいつには敗けるだろう。そろそろ内燃機関のバイクの最終型が
出るべきタイミングだしな。４ in lineなので横幅と足つきをどう料理してくるかだが、５００万程度なら、冥土
の土産に買ってもいいぞww。

>>166
もうある程度の技術は達成してて、馬力があるとか速いとかには驚かなくなった
新幹線とかCB750とかは初物だから驚きがありワクワクもあった

空中を浮いて移動するスクーターとか全く新しいものが出るくらいでないとな

バイクメーカーSS戦争が一段落した今、新たな戦争が始まる一。後に過給機戦争と呼ばれることとなる。

>>179
もともと川崎はそんなメーカーだよ。

スズキとカワサキの馬力競争は昔から。
そこをハンドリングや走行特性でスマートに抜いて行くのがホンダ、ヤマハ。

たまにホンダは気違いみたいなバイク出すけど。

>>78
>>125
単気筒でその大きさだと１発１発の排気音等が馬鹿でかいからサイレンサーも超巨大化するし4気筒の方が静か
バランサーつけても振動も相当なものになる
零戦はOHV3,000rpmも回らないエンジンでたしか12気筒？でしょ単気筒とは比較出来ない

劣化ドゥカティやな
http://i.imgur.com/frbuBuX.jpg

忍者とか神社とかのニックネームに続き
昇天がいいかな

カウルが小さすぎてフルパワー出すのは無理な気が

H2の名前を冠するのなら
この御時世に2stは無理としても並列3気筒で出してくれよ
カラーリングは濃い目のライムグリーン、ホイールはゴールドで

レーサー版マッハってH2Rの名前使ってた様な

jinja1300Rか


ないないw

>>141
くっそつまらないし時代錯誤、現行のカワサキはホンダよりマシ
古いカワサキもオイル類は確かに漏れたけど頑丈だ

>>29
物理的にサーキットよりかは、
高速道路の方が最高速度は出るんだが。

油滴るイイバッタ？

314人の賛同者が集まりました

《集団ストーカーを規制しよう》

集団ストーカー撲滅の最初の足かせとなってるのが、
ストーカー規正法の定義が「恋愛感情のもつれ」と限定されていることです。

以下のサイトから署名をお願いします！
メールアドレスだけで署名できます。

内閣府: ストーカー規制法の改正（「恋愛感情のもつれ」に限定した部分を削除）
http://www.change.org/ja/キャンペーン/内閣府-ストーカー規制法の改正-恋愛感情のもつれ-に限定した部分を削除
http://progressjp.blog.fc2.com/（上のリンクから署名サイトへ移動しない方はこちらのリンク先を経由）

（日本人の被害者を救い、日本の秩序を正すことに協力願います）

ストレスたまるだけのバイクだな

>>203
昔のカワサキはオイル漏れでGreenショップ持って行っても、
ほい雑巾でお終いなんだぜ。

ブサの直感ターボの方が良いな、良い子はマフラー着けようね

カワサキにしては黄緑が少ないのが残念。
市販する時には頼むわ。

これ700万円とか言っている奴いるけど
それあくまで超ぼったくりドゥカテイにそんな値段のバイクが
有るよってだけで、カワサキがそんな値段になるわけないから
公道バージョンで多分200万円以下だよ

過吸器付き1000をN/A1000と同じレースで走らせる訳にも行かないだろうに
2stと4stみたいに排気量が違う様になるんだろうなあ

>>208
昔、KHに乗ってた頃2stオイルをオイル窓緩んでてじゃじゃ漏れしながら走った記憶(遠い目)
また乗りてえな2st三発。あの馬鹿っぽさ(良い意味で)が好きだった。

川崎、偉い！　夢へのアプローチを見せてもらった。
FXで金作って買うよ。リミッターカットだけで、380km/h位出るだろうし、軽ければ
ZZR1400よりZX10Rに近い運動性能だろう。やっぱり、歴史に残るバイクかもな！

フルスロットルでフェンス直撃したら
人間ところてんの出来上がり

>>212
事実上のワンメイクだろな
間違いなくどこも追随しない

デカいターボポンプ積んでるな
こんなごっついやつで空気圧縮してぶっこむのか

というかバイクにターボなんか要らんでしょ・・・発想が脳筋

これベースでトライクにしてみたい

スーパーチャーシューとかすげえな

ヴェノムGTやヴェイロンに最高速で勝って欲しいわ

バカが調子にのって飛ばさなきゃいいけどな
普通に乗ってる人にまで迷惑かけんなよ

>>214
残念ながら出ません、このカウルじゃ空気抵抗がデカすぎる

>>142
俺もその世代だが、結構欲しいぞ。
まぁ、先立つものが無いだろうけど…

カネある奴は買っておいて箱に入れたままにしとけば、転売で稼げるぞ。

あのウイングやミラー形状はダウンフォースを得るためかな、ちょっとカッコいい

ニンジャはヘッドからのオイル漏れするからフルカウルしないのか

俺の周りじゃビックスクーター流行ってるよ
250のやつ

300馬力もあってなにすんの？

乗りたいかァー！鉄雄ォォー！

>>223
本当高いよなぁｗ単車の価格じゃないよね。
最近の若い子が単車乗らないわけだわ。

>>174
そんなもん今どき標準装備だろ

バイクというと湘南爆走族を思い出す世代なんだが、かっとんでていいんじゃないか？

値段もあるけど駐輪場の少なさが致命的。

忍者というか鎧武者のような

これの4ドアセダンでたら買う

>>47
これくらいって220くらいしか出てないじゃん。それくらい軽く出るでしょ。

>>222
ブサターボのカウル無し動画、結構速度出てたような

>>225
ミラーはともかく、けつのウイング？はどうかね。シートに座れば意味ないだろ。いずれにしても
サーキットに行かなきゃ無用の長物だが、チェーンカバーにしても凝ってるよな。意味ないけど。

コンセプト車はフルカーボンのようだから、市販車レベルではがっかりかも。もっともそのほうが
預金残高が減らなくて良いのだがw。

NR臭がする

>>232
バイクの漫画で思い出すのは「キリン」か「ふたり鷹」
まさか「ワイルド７」とか言い出すおっさんはこのスレにはいないよね？

1400ccで500馬力、車重190kgなら買ってた

街に留めるところがないんだよ！
国による民業圧迫だろう、幅広い産業が活かされうように規制緩和とか駐車場対策しろハゲ添え！

>>240
750ライダーでしょ？

どこに、性能を充分に出せる公道がある？

バイク漫画はバリバリ伝説一択だろう！

700万円ならヨシムラTORNADO �V 零-50より100万円も安いな！
NRより200万円高いけど・・・NSR500Vも800万円だったな

まさか時速４００�qぐらいいくとか

1199スーパーレッジェーラと真っ向勝負か？
車重も同じぐらいになるのかな？

998ｃｃで300馬力ってピントこないんだけど、
F1レベルのエンジンを4気筒にしてｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ付けた感じ？

ユーチューブで隼ターボを見慣れてるから300PSとか鼻で笑ってしまう…
排気量からしてコレを改造しても隼ターボには敵わないよね？
こんなパワーだとバンクしてると開けられなくてどうせコーナリングとか関係ないし直線番長なんだからよりハイパワーの車両が勝ちだろ。
これドラッグレーサーにしてはパワー足りないしそもそも1000ccの過吸機付のカテゴリーないし、何のレーサーにするんだろ？
マン島TT最速か？
何人もレーサーが死ぬだろうな…

998ccでこの形なら車重200キロぐらい？
全開にしたらブラックアウトで気絶しそう

空気抵抗で安定させることが前提の馬力だろ

moto GPでスズキに勝ってから作りたまえ

>>55
ドクター須田乙

>>250
ターボとちゃうからそうはならんだろ。

日本人てまだ最速とか言ってるの。これだから、お客様の真の要求にこたえたヒュースンが世界満足度ナンバーワンなんだろね。

これはカッコいいw

あいつとララバイも忘れないでくれ。

マッドマックスのイメージ

1000ccで300馬力っていうことは
2000ccで600馬力だな

バイクなんか辞めて自転車に乗れよ。健康的だぞ。

こんな話題が２スレ行くなんて　まだまだ捨てたもんじゃないな

Youtubeの事故特集によくでるバイクに似ている

トルクはZZR1400並み位になるのかな？

>>247
まじか。。。ヘリならどんなのでも余裕で勝てるな

アメリカに8000ccＶ8のバイクあるよな

フレーム細くないか？

>>259
実際あんなに石油が無い状況じゃスーパーカブの争奪戦だろ。
トゲトゲ肩パットつけてスーパーカブだよｗ

どんな場合にこのバイクが必要なのか
だれか教えてくれ

>>240
好き嫌いは別にして、ナナハンライダーとかあいつとララバイとかバリ伝とか風を抜けとかペリカンロードとか
無数にあったぞ。キリンはもう終わったのか？。ふたり鷹は最後の頃はちょっとはずかしいようなキモス。

ワイルド７はバイク漫画かどうかは微妙なところだな。

一気にスロットあけて吹っ飛ばされる

バイクというかスクーターは125ccまでが
魅力的。自賠責保険も2年にすると原付と同じだし、二段階右折もいらないし、二人乗りもできるし、速度も60キロまでOKだし良いごとっくめ。

その中でもホンダのPCXとかカッコイイし
最高。

>>260
1500�tターボで1000馬力オーバーですよ。
F1ですがｗ

200万なら買いたい

まじで具合悪い

こけない機能とかつけないと20秒で死ねる

>>269
必要ないからこそ必要なんだ。ガキは寝ていろ。

このバイクで法定速度巡航してみたいぜ！！！

デザインは
D型ZZR1100が一番カッコイイと思うけどな

なんかかっこいいなこれ

>>268
ﾜﾛﾀｗ
それで続編作ってほしいｗ

>>99
羽のところなんて、ライディーンのバイクみたいだ

300馬力って車の馬力だな

買うもなにもこれ公道仕様じゃないから

>>277
あぁ、そうしよう、、ｗ

>>273
エンジンは、1.6リッター V6直噴ターボエンジン。
最大エンジン速度は約550馬力、15,000rpmに制限。

大型免許取り立ての初心者が初めてのバイクでハーレー選んでﾀﾋんだり大けがしたり
ハーレー程度の馬力といえどある程度技量が無いと危ないお
３００馬力なんてどうすんのさ・・・

RZV500とかRGΓ500とか乗ったことあればそれほどでもないだろ。

何でバイクで３００馬力もいるの？

>>288
その辺の2stどっかんトルクは一瞬で終わるだけ。狭いパワーバンドキープしようにも6速ではどうにもならん。
今時のリッターバイクに乗ればわかるが次元の違うものだぞ。

そんなもんどこをどう走るんだよ

回生システム160psを加えて700psくらい＠F1

>>99
まさに鎧兜だな。

ケゥセキバイク

マッハよりGPZ750 Turboの後継だな
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Kawasaki%20GPZ750%20Turbo%20%203.jpg

市販バージョンだとカナード無くなって220馬力くらいかね

マジかよ。スーチャー付きとかヤバイな。
しかしオーバースペックだな。

車でも300馬力なんか持て余すのに

>>289
ボスホスというアメリカのバイクは　シボレーのV８　約８Lエンジンで
馬力は５００馬力オーバーなんてモノあるよ。
量産車で一番馬力があるバイクはボスホスなんだけどな。
漢のロマンだよｗ

>>290
あの時代はタイヤの事もあるし、一概にそうも言えんのだが。
直線だけの話でもないからな。
ただ、スーパーチャージャーがどう作用するのかは知らない。

>>288
今のバイクはすごいよ。
昔の大排気量２stなんて軽く凌駕してる。
脳がズレるっていうか、脳の処理能力が追い付かない。

>>295
ＧＰｚにターボはない。
あるのは「７５０TURBO」。

カバーにＧＰｚって書いてあるから勘違いしてる人多いけど。

隼に最速を持ってかれたらZX-14R出して
SC付きドカに話題をかっさらわれたらニンジャH2Rを出す

カワサキの大人気なさは今も健在か

この華奢そうなフレームで大丈夫か？

ま、これをイメージリーダーにして400とか250で作って、市場席捲

>>288
そんなゴミは置き去りにされるわ

こいつをAZ-1に載せたい

趣味なんだから馬力を持て余すとか
ナンセンス。

それを所有している、という
至福こそが極み。

デザインはちと好みではないがスーパーチャージヤー付きというのはなかなか燃えるもんがあるな。
やはり今の日本のバイク業界をリードしているのはカワサキ。異論は認めない。

>>240
750ライダーだろ JK

つや消し黒塗装でヒャッハーしたいぞｗ

むしろこのエンジンでちっこいFRの四輪作ってくれ

>>208
カワサキ販売店のことは知らんなあ
オイルは本当に漏れるんだよね…

>>301
へ理屈だ！　こまけーこたぁいいんだよ
知識ひけらかして気持ちいいか？

>>270
キリンは今、ヤングキングで連載中

つかバイク漫画といえば、グリーンヒルでしょ

緊張しちゃうとか言って乗ってんじゃん乗ってんじゃんみたいな感じじゃない

ストコータイムトライアル推定


日産ＧＴＲ　５分５０秒
カワサキ４００　５分５２秒
スズキハヤブサ　５分５９秒
カワサキ７５０　６分０１秒
三菱ランサーエボＸ　６分０４秒
カワサキ２５０　６分０７秒
フェラーリＦ４３０　６分１４秒
　

この世の最高の贅沢は
こいつの実力をフルに発揮できるコース
とセット売りすることかもしれん。

サーキットの走行会とかだろうな

やっぱり2ストが良い。

こんなパイプフレームで大丈夫なのか？

おおこれこそ俺が乗るべきマシンだ
免許証無いけど

パイプフレームはタンクとシートを取り付けるサブフレーム
メインはエンジンをフレームにしてるんだろ

>>189
うっひゃー。車の迫ってきかたがスゲーな。

>>321
大丈夫、2輪レーサーが公道用2輪免許を持ってない事例もあった

今まで乗った単車で一番強烈な加速はGSX-R1100Rだった。今だにこれ以上は無い。
隼でももっと平和。一番楽しかったのは500Γだね。3速までウイリーしたままとか
出来るのは面白かった。一番怖かったのはマッハ�V。何と言っても止まらないから。

8.5万
http://centurion-bikes.jp/14bikes/hyperdrive500.html
12万
http://centurion-bikes.jp/14bikes/cyclocross2000.html
15万
http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/crux/crux-e5#features
18.5万
http://www.jpsg.co.jp/ridley/fenix-al.html

とりあえず参考動画
ブサターボ　500馬力
http://www.youtube.com/watch?v=j1qYKPr7fOs

>>321
免許なくても買えるし乗れるみたいだよ

アウディR8 vs ZX-10R vs GSX-R1000 キチガイ公道レース: http://youtu.be/roTUvmMMXH8

３００馬力あったって
駐輪したとたんに、緑のおじさんの餌食さｗ

これでスーパーバイク世界選手権に出るつもりなの？反則だろ？

でもmotogpには出ないんだろ？

ストックで300Kｍ/h出たのは隼だけだしな。12Rも届かなかったんだよな。
自分は98R1に乗り続けているけどビッタリ278km/hから上がらなかった。
スプロケはファイナル2丁落としだけど。

なんだ、カワサキか…

安っすく　してくれたら　買うても　ええでぇ(^O^)

これで滑走路走りたい、曲がる自信はないな。

高回転までブン回して３００psっていうようなバイクは疲れるだろうな。
GOLDWING F6Cみたいなトルクで走るバイクの方が好みだわ。
でもアレ、バックギア付いてないんだよな。
さすがに350kgのバイクの取り回しはキツいわ。

見た目かっちょえー

SC付きだと下から強烈トルクでグイグイ加速しそうだな
このエンジンを軽や1.3Lクラスの車に載せても面白そう

>>337
バック用にモーターが付いているよ。タンク脇にシフトノブみたいな切換えスイッチ
がある。これでバックさせる。

昭和にはターボ車もあったんだぜw

ところでこのバイクはどうやって運転するんだ？

何でもかんでもニンジャ　ニンジャって名前付けるなよ！馬鹿ワサキ！
いっそ社名をニンジャにしろよ！馬鹿ワサキ！

ディアブロスマートみたいな事をまたやるのだろうな。
このエンジンをスマートに積んでクルマなのにウイリーしたり。
個人的にはこういうのマーボーでやりたいな。
最速マーボー。楽しそう。

>>344
スズキのマー坊と呼んでくれなんて誰も知らないw

バイク笑

>>333
07のR1000乗ってます。
ストックで300km/hなんて夢の世界ですよ。

燃費は？

リメイク版ロボコップのバイクかと思った。

つべでお金持ち外人見てるとGTRで1000馬力やランボで1200馬力なんてのが
いて、加速も最高速も二輪では付いていけない領域までいっちゃってる。
ハヤブサやZX-14が軽く置いていかれるパワー。たぶんこれでも勝てないかも。

ニンジャ＝スレイヤーサンが
バイク化したような凶悪さだな

大昔にGSXインパルスってなかったっけ？？

>>336
どうせ滑走路走るならダッジのトマホークにしようぜ
買えないけど

0-100何秒だろ・・・

カワサキ最近は良いデザインだな

Z400FXも再販してくれ

>>350
最高速域になるとどうしてもトルクの差が出るから。
でもクルマはアクセルさえ踏めば出せる。キャビンに守られながら。
単車は風圧と生身で闘いながらその領域に踏み込む。ここにロマンを求める。

>>352
そこまで昔のことじゃない。

300馬力って簡単にフロントアップしちゃうだろ
ウィリー状態で前に車が車線変更してきたときの絶望感ときたら・・・

>>350
改造費無限ならそうなるだろうね。
しかしバイクの場合はノーマルで何十倍も値段のする高級スポーツカーと同等の加速を得られるのが良いのだよ。

パワースライドで楽しむエクストリーム専用バイクだろ
最高速狙うには空力疎かにしてある

だからのスーパーチャージャー

そんなパワーが必要か!?
俺の車なんて50馬力ないぞ

>>358
お前目視できる範囲に他車がいるときにウィリーすんのか？頭大丈夫か？

>>358
イマドキな単車は電子制御バリバリだから。レーサーなんかセンサーで
ウイリーコントロールしているし。それでなくともフロント荷重重視で元々
ウイリーし難いジオメトリになっている。

変なペイントしてるから
形が判らんじゃないかバカ
たまには高級車として売ったほうがいいだろ

これの公道用がほしい

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/uv/mule/15_kaf820abcd.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/uv/mule/15_kaf400def.html

http://m.youtube.com/watch?v=GpYmde16aXA
海外で需要が多いんだな

チェーン切れないのか

カワサキのバイクをバイク屋に持っていくと「ｶﾜｻｷか！」って言われるらしいが本当ですか？
本当ならなんで？

メカニズムがおかしい・・・じゃなく販売網でアホやらかしたから。

カワサキはシリンダーのメッキが弱くて。KXでレースやっていた頃はシリンダー
8個ダメにした。YZに乗り換えたら全く焼き付かない。
レース展開によっては承知でオーバーレヴさせてコーナーに突っ込んだりするのに
KXは持ち堪えてくれなかった。その点YZは格段に違った。

>>236
２２０マイルだろ？
すなわち３５２ｋｍ/ｈだな

>>368
マジレスするとカワサキに乗っているが言われたことはない

>>83
タイヤが追いつかないから大丈夫

にしてもキチなバイクだな。400キロくらい出るんじゃね？
すごくカッコいい

牛の代わりにこのバイクで畑耕すわ。w

>>309
バリバリ伝説だろ

0発進でアクセル全開にしたらひっくり返る？

はよこいつとｖｓ隼のこの手のバトル映像見たいわｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=51uaFU0m_ZM

大型SSに乗っている
一体全体どんなシチュエーションでバイクに
３００馬力ものパワーが必要になるんだ？
モトGPでさえせいぜい240〜250馬力だぞ

>>377
この速度域だと、車が動く障害物レースで怖いな
遠くに見えてから壁になって迫ってくるまで３秒無いじゃん
判断あやまったら死ねる

チェーンの耐久性もそうだが、エンジンの放熱で膝下がえらいことにならんか？

後ろに水とか砂とかめっちゃ跳ねそう

>>25
四輪なんて勝負にすらならん

■バイクとスーパーカーの加速対決
https://www.youtube.com/watch?v=A_QNo-e--lA
出走
・BMW　S1000RR（195馬力）　←そこそこ速い市販バイク
・ランボルギーニ・アヴェンタドール（700馬力）　
・ブガッティ・ヴェイロンGSV（1200馬力）　←市販車で地上最強

俺は時速200キロオーバーの芝刈り機でいいわ。すぐ刈れるんだろ？

>>130
まずナンバープレートを隠します。
次に、警察にみつかったらアクセル全開にします。

これで解決します。

>>1
自殺志願者用バイク？

パワーウエイトレシオが凄いコトになってそうだなｗ
(´∀｀)

>>243
マスター　ホット

>>384
そもそも、200km/h以上で走ってる時は、絶対におまわりさんは追ってきません

警官がスピード出す度胸が無いからか
物理的にパトカー/白バイの性能が低いからか
内規で「○km/h以上の追跡はしてはいけない」と決まっているのか
理由は知らないけど

そしてオービスは後部にしかナンバーがないバイクは撮影できず、役に立ちません

自分は300オーバーの最新バイクじゃなくポンコツだから240km/hまでしか出したことないけど
飛ばしてる時にスピード違反で捕まった事は一度もありません

捕まるのは決まって、疲れてて気を抜いて120km/h前後の低速でトロトロ流してる時ですw

300馬力なんて扱うのは乗り続けた熟年ライダーでも無理だろ
搭乗者がへたれな俺ならCBR400Rより遅い自信あるわ。

>>388
このバイク、GT-Rのコミコミくらいのお値段なんでしょ？
隼CBRZZRYZFあたりならばれないけど、この車種はオーナー即身元バレだね・・

このエンジンでこれ作って欲しい

http://japan.digitaldj-network.com/articles/11956.html

プロペラと翼つければ空とぶな

空飛ぶ車はあったけど　空飛ぶバイクはまだ誰も作ってない

バイク乗りは全員死ねばいいのに…

マジでダサい。

アッパーカウルに付いてる突起はミラーではなく、ウィングなのか??

レーサーは高い部品使って高度なライダーが乗ってるからあのスピードで走ったり減速したり出来るんだよ。
こんなハリボテ作ったらオッさんがまたバタバタ死ぬよ(´･ω･｀)

それにバイクなんて糞遅いだろ
いくら動力性能あげたトコで意味なし
サーキットタイム比べてみろボンクラ(´･ω･｀)

ターボバイクで失敗したから、もう一度現代の技術でやりたいんだろうなぁ。
一般人が乗るなら筑波でもモテギでもドノーマルの600に負けるだろうな。

>>393
花沢高校？

このマシンさえあればおそ乗りは思いのまま！

それにしてもH2Rの名前を使うとは…

>>303

メインフレームは黒の直線かと思ったら
ダクトだけなんだな　フレームは緑のトラスだけ？？
ttp://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2014/09/20140930_news_h2r-04.jpg

後輪も片持ちか　Fブレーキでけえｗ
ttp://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2014/09/20140930_news_h2r-02.jpg

何回転まで吹け上がるんや

何で軽自動車の排気量が６６０ccなんだろうと思う。
せめて二輪車大型の８００cc未満以下までにしなよ。

>>398
車と違い遠心力に逆らう事が不可能だからな

そんな馬力出してどうしたいの？
死にたいわけ？

これ別に公道走るバイクじゃないんでしょ？
レース用でしょ？

>>236
違う違う、スピードメーターは220マイルで止まってるが、加速はまだしてる。
推定時速400kmは行ってるはず。

300馬力でドコ走るんだろうなｗ、ていうか走れる場所が限定され過ぎて日常の役に立たんロマンスなツールだわｗ

川重って社風で自分の会社が作る製品は何が何でも世界一じゃないと気がすまないらしいですね。
ドーバートンネル掘った掘削リグとか高等練習機T-4とか、とにかくとんがってないと気がすまない。

>>398
接地面積だとかダウンフォースだとか諸々の理由で絶対に四輪に勝てないからせめて直線では誰にも負けない様にしてるんだ(´・ω・｀)

>>405

カワサキＷ１スペシャルさ650ｃｃだった！

ヤマハとホンダはハイブリッド出せよ

しげの秀一がアップを始めました。

走行距離300km走る電気バイクだせよ。

>>403
ダクトとエンジンがふれーむを兼ねてるんじゃね？

>>417
反対側にカーボン？ダクト無いんだよね
片持ちフレームって聞いたことない

エンジンが兼ねるのは普通なんだけど
ハイパワーモデルはこんなのが普通だよなあって話
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr1000rr/200807/images/014_001.jpg　＞ＣＢＲ1000

>>4
化け物バイクはすでにそこら中走ってるぞw
お前が知らないだけだw

>>144
今は自主規制なんて存在しません

>>390
オーナー自身が乗っていたと証明できないと無理。
さらにヘルメットで顔が見えないから特定不可能。

こんなハイソなバイクが出てきたら景気が上向いて来たんかなって錯覚するな。軽くて加速がいい電気バイクも注力してほしいな。

>>421
そういう意味じゃないと思うよ
レアって意味じゃね？

ヤマハが出そうとしているスポーツEVバイクが良さげ。シフトチェンジもできるとか。

何時も思うんだけど、なんでみんなこういうハイスペックなのは
ＳＳ調しかないんだよ。
昔のカフェレーサーみたいな感じで、150馬力　車重量180キロぐらいのを
出してよ。
それか、ＭＴ07のスペックで外見はＣＢ72みたいな感じで。

雨の日は大丈夫なんだろうか。
勿論、サーキットモードや市街地モードが有るだろうけど野武士集団のカワサキだからなｗ

>>411
でも、バイクや船に限って言えば枯れた技術を最新ぽく見せるの上手いイメージ。

一発試験が思ってたより難しいw今日で4回目。合格したらS1000RR買うお！

>>423
レアだから所有者の身元を特定しやすいってことだろ？
でも、オービス画像だけでは所有者と違反者は一緒だと証明できないので摘発できないってこと。

600RRも海外仕様だと120PS有るのね

これ市販で230馬力で出すんだろうな

馬力だけならPWCやスノモもすごい
一昔前ならさらりと２００PSオーバーがごろごろ
４５度の急斜面を加速して登っていく

>>431
このエンジンを使ったジェットスキーやスノーモービルという展開までやればと思う

テストライダー「ひょぇえええええええ！！！！！」

>>425
ハイスペックにすると必然的にスタイルも変わる。
冷却方法しかりフレームしかり足回りしかりカウルしかり。

1000cc・スーパーチャージャーで、300馬力。
一度こういうエンジンを4輪に載っけてみてほしいな。

http://imgur.com/fKxldCM.jpg
http://imgur.com/1h0reFa.jpg
http://imgur.com/xcqFO1R.jpg
http://imgur.com/QeqvIzk.jpg
http://imgur.com/xuoQUS5.jpg
http://imgur.com/etxqXKU.jpg
http://imgur.com/uQZmE0e.jpg
http://imgur.com/GdPwN55.jpg
http://imgur.com/KRE9B4C.jpg
http://imgur.com/G5I4N19.jpg
http://imgur.com/mKSePzK.jpg

ヒュイーン、ヒャッハー、ドカーン

それよりGPZ750turboを再販かイメージコンセプトで作れよ。俺みたいオッサンが釣れるぜ！ｗ

ドゥカティよりは安くなるかな？でも500万ぐらいはすんのかな？

今のバイクって全体のフォルムや大まかな構造は２０年くらい前に完成されてから大きな進歩してないよな、
当然細かいとこは進化してるけど

>>434
モリワキのおっさんがゼファーをチューンしたら、後軸で180馬力？ぐらい出て
Ｒ1とかをぶっちぎって草レースでも早かったって言ってたから、多分レトロ系のネイキットのスタイルでも
速いのは作れると思うんだよね。
ＣＢ72の外見でＭＴ07のスペックのバイクなんて出たら、バイク二台持っているけど
明日にでも購入するのに。

TZR250 SPRの加速ヤバイだろ

税金と規制で車バイクは官僚らに滅ぼされている
パイロットがスピード守れば事故は起きないのだから
自由な発想を認めるべき
それにしても国策中の国策とか大騒ぎだった原発は滅茶苦茶だったけど

バイクはオービスで捕まらないといってるバカが数名いるな
実際につかまって新聞やテレビでニュースになってるの知らずに知ったかするなよ

燃費悪そうだな〜 市販じゃないんじゃないの？

>>444
バイクはオービスでは捕まらないよ。

オービス関連で捕まるのは、
何回も同じオービスで撮影されて警察が張りこんだ場合。
オービスの写真だけではバイクを捕まえられない。

スピードの向こう側がみえそうだな

>>444
>>446
どっちなんだよｗ

Z400FXを出せ。あの芸術品をもう一度。

フルフェイスしてたら誰だかわからない。
所有者責任？

クルマもマスクしてたら捕まらないのかな？

タイガーマスクしてたら三沢さん捕まるのかな？

H2…
蘇ったMACHと云うわけか

８３image　まとめ dagaNekura orehana

>>1
てんぽらりらくがき　スレかんけいなしかんじ
http://www.youtube.com/watch?v=3GRMOYFR10g
--BREEZIN' Hamlet ??--

two B(H+,H) or Not two B(H)
it's a problem

other 3 problems
are two B or Not two B but two C

Hamlet
why you not said Telmae ?
E H equalor
E=H Thy ElectroMagnetism

-- --
さわやかに　麦汁の塩からい青水をすすりつつ
塩水と生瓜　http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up52883.jpg
体操　http://www.youtube.com/watch?v=gmnw6mrNGaY
-- --
ほぼど素人による直感一発連星原子模型　案１-　｛Drivess、Drivenss｝　its (ABba)_ig problems THATNESS AND THERENESS
http://www.youtube.com/watch?v=DxJJmTKvNtI

削除 Lv.1_up52900.jpg calenderized_one_Rev.CX+d NemoMoほぼど素人による直感一発連星原子模型　案１-#1-Drivenss 2.9MB 14/10/02(Thu),09:13:56
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up52900.jpg
削除 Lv.1_up52899.jpg calenderized_one_Rev.CX+d NemoMoほぼど素人による直感一発連星原子模型　案１-#２-Drivess.jpg 2.9MB 14/10/02(Thu),09:13:03
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up52899.jpg
-- --
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up52827.jpg
東風　http://www.youtube.com/watch?v=Sm9ch6oxKiM
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up52829.jpg
-- --
THATNESS AND THERENESS
two B(H+,H) or Not two B(H)
it's ””a” problem”
■■■■■　/~(ﾟ∀ﾟ)

ククク
解ってねえな
バイクは音に乗るんだ
音を追い越したら苦痛でしかない
速さはクルマに任せておけ

ゴーストライダーのコスプレで運転すれば似合いそう

>>411
MotoGPはドン亀だったけどな
他メーカーとのレベルの違いにチームスタッフも「見通しが甘かった」とか言ってたし

>>449
ＦＸ４００のデザインは最高、でも実車は重すぎて乗るとガッカリｗ

>>450
マジレスすると警察が容疑者のアリバイ調べたり本気にならないと捕まらない。

実際俺もオービスは何回も光らせたことあるけど、
通知すら来たことないよ。

しかしあの光はビビる。
まさにドラクエの毒の沼状態。

100キロまで2秒？
タイヤがすぐなくなったりする？

でも、かっこいいなマジで
ほしいなー

ドカよりも、あっちでのハヤブサにポン付けターボ300psに影響受けていると思う
ブサはラジカルSRやフォーミュラなんかにも使えるエンジンだから
カワサキとしてはこのエンジンで期待通り海雪にも使う気がする

>>456
小さくまとまってる割りに重いんだよね…
姉貴の彼氏が乗っていて借りた時にコレは要らないって思った。
当時のZ2やZ1にも同じ感想。

>>434
一度テイストオブツクバを見に行けよ。
旧車のスタイルでSSのタイムを出してるからさ。

>>382
直線バカ乙

塩湖で最高速記録用ですか？

>>460
ノーマル隼でもラフにアクセル開けるヤツはすぐにリヤタイヤのセンター無くなるのに
このkawa車はタイヤとかどーすんのか？

750turboは良いバイクだったが・・・。

どっかんいってみようよ

いちリットルで300馬力狙いなら２気筒のほうがいいな

改造人間用だな
普通の人間の乗り物じゃないぜ

どう見ても３００馬力もいらないと思うんだけど
せいぜい２００馬力で十分だろう

もし4気筒を実現したければ　2リットルくらいの排気量をすぐ処理できないとダメだ

>>469
普通の人には200馬力すら必要ないんだよ。

逆に言えば、普通の人にとっては200馬力も300馬力も一緒。
こういうの買う奴は自分が出す出さないは関係ないんだよ。
出せるバイクに乗ってる、ってのが重要なの。

どんなに馬力を上げても299km/hでリミッターw

COM　一種物質の相互作用的あり方に関して先のまとめをまとめてみあ

暫定
削除 Lv.1_up52903.gif 物質全体の擬人化のすべてimajuann#1　新規81db.gifanime のっとPおｒ 933KB 14/10/02(Thu),10:16:47

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up52903.gif

大体BPMはあわせたBGM
http://www.youtube.com/watch?v=3GRMOYFR10g
CORNELIUS - BREEZIN'

これがおまいれらだ　という餡
飲むれ　る　るる　　?　るるる　予感です　予感がします　
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up52883.jpg

バタﾎﾞｰﾙをｶﾘｶﾘ奥から四番目の奥歯で齧りつつ、ミントと青葉の子枝を氷付けにするﾌﾛｰｽﾞﾝﾄﾞﾀﾞｲｷﾘを飲むのだ
これが　物理である
つまり　冷凍されたこほりの喇叭が重ねあわされているモノをあぢわうのだ。
ソレはものさしの味がするだろう。

>>458
オービスで捕まったのは確か何回も
ピースしながら写ってて
さすがに警察も怒ったからだったはず
どうやって追い込んだかは知らないが
本気出して捜査すればそいつが運転してたと証明できるだろうし

>>458
マジレスするとフィルム切れでライトだけ光ってる場合も多い

いいねぇ〜。とっぽいバイクやの。

緊張しちゃうーとか言って

乗ってんジャン！
乗ってんジャン！

>>117
ってか、覚えきれんわｗ
http://homepage2.nifty.com/jj1lbd/sub302.htm

>>474
そう、だからオービスの写真だけではバイクは捕まらない。

>>475
最近はフィルムじゃなくてデジカメだからフィルム切れはないぞ

>>465
センター減りの問題より市販タイヤで最高速に耐えられる物が有るのかが問題だろ。
14Rに履かせてるのより+50km/h上の速度レンジ規格とか無いだろ。
サーキットの直線でも最高速を出せるコースレイアウトは国内にはないし、公道で出す馬鹿も居ないと願いたい。

てか、低排気量車の馬力規制撤廃しろ。
カタログ見ただけで購入意欲が失せる。

>>197

たかがドカティーごときが何を言うｗ

マーチスーパーターボにこういうエンジン載せて欲しかった

>>482
「ドカッチ」だろ

>>481
今は馬力規制なんて無いよ

３００ｋｍでリミッター効くようにできてるのがＳＳなんだけど
このバイクはどうなんだろうね

３００ｋｍでリミッター効くなら、１０００ｃｃも要らないんじゃね？
スーチャがどれほどの効果あるのかわからんけどさ

>>405
二輪車の大型は４０１ｃｃ以上だぞ

>>479
うん、でもそれここ5−6年に新設されたやつの話で昔から有る奴はフィルムのままなんよ

>>488
そうなん？
でも結構いたるところのオービス光らせてるからなぁw

国内仕様の100馬力SS乗ってるけど3速でリミッターあたるし
飛ばす腕も無いからこれでも速過ぎるくらい
300馬力には興味深々だけど乗ったら死ぬかも

>>490
そんなことねーよw
普通に走るぐらいは余裕だろ。

フロントマスクに角みたいなのあるけどあれなんだろ？

狂ってるな

リヤタイヤだけで300馬力
暴れ馬ｗ

走ってるシーンが見たいんだよ

値段いくらで何台売れるかで今後の展開があるんじゃね

ヤマハのトリシティだって違う排気量の展開があるようだし

隼が一瞬で点にされる時代が来たのかな？

これ300ｋｍ出せるんじゃないの

RC30だって瞬殺で予定台数売り切ったから限定なら売れると思う

>>498
そりゃ出るでしょ
１０００ｃｃのＳＳで３００ｋｍでてるんだから

>>490
日本国内より北米で売れれば良いだろう

>>491
リミッター当たった弾みでこけそうｗ

>>189
レッドブルｗ

>>189
レッドブルｗ

ドラッグレース専用だろうな

白バイも余裕でちぎれる(*´ω｀*)

>>506
白バイも天国までは追って来ないからな

直線でも容易くスライドしそうだな
バンクしてるしないに関わらず
コントロール不能に陥りそうな挙動は
徹底的に抑え込んでるんだろうな
何しろ一般人が乗る300馬力の二輪なんだから

作る作るとか言われてるトップガンの続編でトム・クルーズがのるバイクはこれになるんか

>>509
そのまま離陸してドッグファイトとか胸が熱くなるな

在特会が老人を押し倒し物理的・精神的暴力行為を働く
https://www.youtube.com/watch?v=kkmi55Gb9xQ#t=62

へイトスピーチどころかへイトリンチｗｗｗ


香港の民主化デモは、マイトレーヤの香港ＴＶ出演の結果。
現在は台湾のＴＶに出演中、次は韓国と日本、左翼系の脱原発デモは、これからが本番！


日本から始まる世界的株式市場の大暴落
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、
それを引き出すとアメリカ経済も駄目になり、世界経済全体が破綻します。

1988年、マイトレーヤは次のように勧告された。
「世界の株式市場の崩壊が日本で始まるだろう。
　商業主義とは、他の人々が飢えている間にお金を儲けることである。」

マイトレーヤは繰り返し次のように言われるーー株式市場の崩壊は避けられない。
その終わりは間近である。日本で始まる株式市場の崩壊は世界中に反響するであろう。
その後すべての政府の優先事項が変わるであろう。

覚者は次のように語っています。
「株式市場崩壊後に出現する新しい政権は国民の意志を反映し、国民の側に立つものであろう。」

近い将来、経済機構が崩壊し、欧米で株式市場が破綻すれば、マイトレーヤは直ちに出て来られるでしょう。
それによって私たちは現実に引き戻されるでしょう。
それが、つまり崩壊によって生じる現実感覚が、マイトレーヤが待っておられる要素の一つです。

株式市場の暴落が起きるとき、それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、
マイトレーヤは出現するでしょう。彼はアメリカのある主要ネットワーク・テレビの招待に応じて、
インタビューに姿を現すでしょう。それから日本でも起こるでしょう。

Q　マイトレーヤが日本のテレビに出るとき、彼は日本人の姿をしているでしょうか。
A　彼は日本人ではありませんから、日本人のようには見えないでしょう。

その後で、すべてのネットワークがこの途方もない人物とのインタビューを欲するでしょう。
この時、初めてご自身の本当の身分を明らかにされます。一言も語らず、全人類の一人一人とテレパシー交信をされます。

彼の人類への呼びかけは、まさに厳しいものであろう。
だから、マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。

>>418
あの細っこいトラスで300無理ぽ

だよな〜

このフロントウイングだけど
バンク中はどういう方向に作用するんだろ
超アンダーステアにならないかな
それとも左右独立でかつ揚力産む方向にも作用するのかな
まさしく飛行機のように

あのフレームは外装をつけるだけで剛性はエンジンに持たせてるんじゃないの？

300psあっても200psでも変わらんよな
昔というか25年くらい前に国産車の最高75psの二輪で
メーターの指してる位置は220Km/hくらい実際は200ちょっとくらいか？
出したが普通乗っていて、そこまで出さんしな
300あっても100も出すことはない

俺が乗ってる14年前の181PSのやつでも
スロットルをラフに扱えば
簡単にフロントは上がるしタイヤも空転する
高速で3rdギヤからフル加速しても
フロントがふわっと上がってくる
市販版H2の馬力は抑えられてくると思うけど
それでもとんでもなく危なくて面白そうな
オモチャが出てきたもんだｗ

ブーブー「速そうなバイクだな。どのくらい速い？」
カワサキおやじ「車よりもだ」
ブーブー「なんだとぅー！」

なんでリッター300馬力も出るんだ？
四輪だとスポーツ仕様でもリッター100馬力程度なのに

ドラッグレースのバイクを見ろよ。パイプフレームが常識だ。
高出力にはパイプで補強。車も同じだろ

このエンジン使ってエリミネーター復活とかありそう
VMAXなんて目じゃない

ホンダのS1000、車だけど。
200PSモデルもあるとか。
時期ステップも1500ccターボだし。
それ使ってシビックとかも280PSとかやってくるだろ。

アメリカの方は好景気だからこんな車が売れるんだな

乗りたいかぁ？
鉄男ォ！

セイバーなら楽々乗りこなします

>>518
ノンターボただの4st自然吸気エンジンでも
リッター２００馬力は普通だよ
大型の600SSなんて120馬力余裕だから

>>454
正体は新垣氏だな。

>>468
400馬力辺りはタックル専用らしい。

>>138
ン(-.-)

>>524
ＮＡでリッター２００ｐｓは普通か？

どこかのクルマに積んで

レーサーでも乗りこなすの難しいな

何処を目指しているバイクなの？
まともに乗れる人居るの？

>>79
ニヤっとしてしまったｗｗ

免許取得キャンペーンの金何時来んだよ

免許取得キャンペーン？そんなのカワサキがやったのか？

https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2014_kinfo-03.html
こんなのやってたのか3万円か
新車購入が条件なのか

逆に街乗り出来るの？
渋滞にハマったらどうなるの

最高出力が大きいだけで街乗りは普通に出来るんじゃないの？

バイクなんて今時、DQNしかのってないし
うるせーから発売禁止にしろ

H2Rはないだろー。2スト3気筒レーサー以外はH2Rとは認めない。

車重が書いてないと凄さが分らんな。

>>428だが、合格したお！免許は取得後講習後の書換えで今月下旬になる。
S1000RRとH2試乗してどっちにするか決めるお！

時代に取り残された2stオヤジは臭いから消臭してこい
今の時代
kawasakiのフルカウルはNinjaだしZは水冷、HONDAのCBRには2気筒も単気筒もあるんだよ

>>24
シートベルトが必要だな

何でトラスフレームなんだ？

リアのスイングアームはエンジンから生えているようにみえるね。

>>541
おめでとう　今はそんなに時間がかかるのか
前は限定免許持ってれば裏に”限定解除"と判を押されるだけだった

ここまで話題になれば成功ですね
カワサキさん

所で最近のエコの概念は
ﾄﾞｺにいったの（´・ω・`）

翼つけて300馬力でプロペラ回して
空飛んだほうがいいだろ。

昔有ったZ1-R turbo とたいして変わらないと思うんだが、
何が変わったのかな?

このバイクで60キロ走行したら
エンジンの調子悪くなって
まともに走らないんのかな。

>>141
久しぶりに見たが、なんか面白かったｗ

「あの」カワサキか…

>>550
インジェクション採用の現代のバイクで60km/h走行で調子崩すとか…
適正ギアで走る限りは大丈夫でしょ。

プリウスみたいなハイブリッドのバイクって出来ないものなの

そして日本で販売されるのはスーパーチャージャーをオミットした「国内仕様」で、馬力は92〜108くらいですね。わかります。

いらん ２５０の四発で十分

>>536
車の脇をすり抜け、バイクの特権だろ

こそこそすり抜けるような奴はバイク乗りとは俺は認めないけどな

こいつのせいでハヤブサがインコにされたｗｗｗ

お、ニンジャぽい形に戻ったな

馬力規制はなくなったんじゃなかったっけ？そのまま売れよ。少しでも小細工したら買わない。

思ったよりカッコよかった
１０年乗ってないけどバイク乗りたい

>>561
このまま売ったら糞高い上に歩道の段差越えるたびにヒヤヒヤで
パワーバンド以外スッカスカな日常使いできない糞バイクな気がするぞ
レース仕様も出すのはアリだけど、保安部品つけるだけで出すのはありえんだろｗ

どうせ口だけ君だろうけども・・・。お前がRVFに乗ってるってのなら話は別だが

これ、エンジン幾ら位すんのかな。
4輪に載せればストーリアX4が霞む基地外マシンが出来るべ。
ブースト、どん位掛けるんだろうか？

今どきスペヲタ向けか・・・
NRみたいに楕円ピストンとか、CXターボのようなバカバカしさとか
何か面白さが欲しいとこだな

>>563
過給すればトルクが強くなって低速も乗りやすくなる。パワーバンドなんか関係なくなってくる。

４亀頭とかすごいな　

このエンジンバイク用だから300PSで車に載せたら車重違うしぶっ壊れる？

>>565
300ｐｓってだけでも相当にバカっぽいけど
Ｖ-Ｍａｘの前例からいけばまだ突き抜け方が足りないよな
当時量産市販車最強のエンジンをなぜかアメリカン風味のツアラーに乗せるという暴挙
アレに比べるとインパクトは薄いと言わざるを得ない

昔NSR250とかRZV500とかでよく死んでたな

くだらん！！！、と思ったが
遠心式スーパーチャージャーが面白そうだから
まあいいか

ただカワサキさんちはこういう鋼管フレームを
いきなり採用して量産できるんかなあ
あとタイで作るんかいな

>>568
いきなりは壊れないだろうけどベアリング類の負荷容量が車用のエンジンに比べたら小さいからねぇ
車が10万ｋｍ当たり前に持つところを1万ｋｍで完全に終了なんてことになるんじゃないかな？
まあ車両がケータハムみたいに400ｋｇくらいならもう少し持つかもだけど

今までにもあったように、ゴルフカートとか
昔のケイヨンにエンジン換装してみるオバかがyoutubeに出てくるんだよなーーー。
安心してホイールスピンできるわ。

このエンジンでカワサキ版クロスボウ作ってくれ

こういうバカバイクは必要

外国メーカーに絶対負けるな

あとは羽をつければ完璧ですね

>>41
「世界最速のインディアン」を思い出した
あれは名作だ

このエンジン、FIAT500に積んだら楽しそう…

て言うか、大型にやってどうすんだよｗ
ターボの魅力って低排気量に付けてナンボだろうが。そしたら一大ブーム引き起こすぜｗ

ほんと250や125に着けてくれ

ターボとスーパーチャージヤーの区別がついてない馬鹿がいるな。

これはすげえ、「バイクは貧乏人の乗り物」とか煽ってた馬鹿共、息してる？ｗｗｗ

>>570
ＲＺＶで死ぬのはエンジンとか維持費でオーナーの財布がとかそういう方向だよ
ピストンリードとクランクリードの混成エンジンとか素人目にも無理があるもの

バカっぽくていいなぁ。
こういう企画通す奴偉いわ。

カワサキとスズキのバイクってダサイ
レースでも勝てないし

いいねえ馬鹿で。クソ真面目なもんばっかでつまんねえんだよ。バイクなんてもともとバカの乗り物なんだからバカ製品でいいんだよ。

RZVといえばYAWARAで記者が乗ってたな。

何もかもが懐かしい。しまった、ここは昭和を懐かしむスレではなかった。

カワサキの十戒

1：カワサキと気長に付き合ってください

2：カワサキを信じてください。それだけでオイル漏れは止まります

3：カワサキは作った人の思いが込められているのを忘れないでください

4：カワサキが言う事を聞かないのは理由はありません

5：カワサキにたくさん触れてください

6：カワサキを乱暴に扱わないでください

7：カワサキが古くなっても、仲良く大事にしてください

8：貴方には自転車もあるし、車もある
　　カワサキにだって航空機もあれば船舶もある　負けてません

9：カワサキが何年も元気に走れるように、
　 できるだけカワサキと会話してください

10：カワサキに別れを告げる時は、どうか覚えていてください
　　カワサキがずっとオイル漏れしていた事を

こち亀の作者が速攻で買いそうだな

>>35
我が家の大蔵省がウンと言えばかう。

Ｚ２だのゼファーにお高い全合成油入れるから漏れちゃうんだよ
あの辺の空冷は鉱物油じゃないとダメなんだよ
一度合成油入れて漏れ始めると鉱物に戻しても止まらなくなる
カワサキのお漏らしは大体これが原因

RZVは音が良いね
2stでマルチなんて(ツインや三気筒は除外)珍しいし音が独特
まだ生きて走ってる個体も比較的多いし

飛べるの？

同じカワサキでも俺のW800はドン亀くん

あ、ヘッドライトもバックミラーも無いし公道用じゃないのかこれ。保安部品つけたらどんだけカッコ悪くなるかね。

羽を付ければ飛ぶだろー
およそ１０秒で時速２５０ｋｍ超えるからなあ

>>594
だがそれがいい。
素直で重厚なレスポンスとエキゾースト、美しい見た目の質感。
所有欲を満たすためだけのバイクと言っていいくらいだ。
（ハーレー？ありゃ見せびらかたいだけの自己顕示欲を満たすためのバイク。）

>>597
こっちの方が盆栽向きだろ
300ｐｓとかＧＰマシン以上だよ
タイヤも駆動系もブレーキも当然長くは持たない
ちょろっと走っただけでどれだけのメンテナンス費用が発生するか…
考えただけでも恐ろしい

>>581
良く見て無かったよｗ
厳密にはその２つの言葉は区別の対象じゃないけどなｗ
どちらもスーパーチャージャー。
機械式か排気圧縮利用かによってエンジンを１次側か２次側かで過給圧縮させてるだけ。

>>598
真の金持ちは盆栽用と実走用の２台買うんだよ

何かに似てると思ったら、プレデターか。

スロット5分開放でウイリー状態かな

三回転くらいするんじゃ

125ｃｃ30ｐｓエンジン出してくれ。

我が家の自慢の167馬力も完全に霞むなぁ

Zから乗り換えたい

>>141
これを見に来た

おっさん向けにさ、
このデザインコンセプトのまま、
ノンスーパーチャージャー、楽なライディングポジションのやつ出してほしい。

三井造船と合併しなくて本当に良かった。

光ある所に影がある。
まこと、ホンダの栄光の影に数知れぬニンジャの姿があった。
命をかけて歴史を作ったカワサキの男達。だが人よ名を問うなかれ。
闇に生まれ闇に消える、それがニンジャの定めなのだ。

「CBR！お前を斬る！」

車重は180ｋｇぐらい？

装備重量240kgくらいと見た。

>>600

ホントにあるんだよな。

ゼファーのファイナルエディションで未走行に近い
ノーマル車の超綺麗な奴が今頃売ってたり。

投資としての利率はどうなんだろな。

このバイクのファイナルエディションが出たら金借りてでも
2台ぐらい買おうかな。

HONDAのRVFv型4気筒を出してくれ

カワサキだ！

170弱なら買いたいね
もちろんヤフオクで
100以下でPLEASE

>>614
なんで？
ＶＦＲやＣＢＲより低スペックなＲＶＦを今更作る理由がない

バイクにおけるスーパーチャージャーの欠点は
インタークーラーどこにつけるの？とか
夏場の渋滞ではは暑かろう、すごく暑かろうとか
細かい所はいろいろあるだろうが
結局のところ「それより排気量をでかくした方が安くて軽い」になりがちな事だ

感染者としてはコイツに触発されたスズキに期待
…そろそろ”真打ち”の「刀」の名を冠したバケモノをみせてくれ

隼のFMCが先だろ

>>620
いじらないでいいよ
あれで完成された形になってる
むしろヤマハみたいにマイナーチェンジだけで30年40年売り続けるべきだと思うよ

スーパーチャージャーは男のロマン


不要とかいってる女子供はすっこんでろ

>>619
GSX50SSとか出してきそうで怖い

だっさー

スーパーバキュームエンジン（）で対抗しろよ

何かもうワケワカランな・・・
バイクのタイヤやチェーンに300馬力の負荷をかけて平気なのか？
それ以前にレーサーですら乗りこなせないだろ

悪い事言わないからアドレスかビクスク乗ってろ

そしてこっち来るな

ブースト圧を更にあげたいな

これ隼とどっちが速いの？

>>1
あまり詳しくないけど、今までの最強はスズキのハヤブサだったのかな？

>>619
GSX1400のエンジンベースで21世紀にふさわしい刀を造るべきだな。
グラディウスも悪くないんだが、あれはカラーリングがオモチャっぽくて好きじゃない。

日本の公道で走れる仕様にしないのはなんでだ？
速度無制限、その代わり一時停止やら路上停車違反は免停でいいよ
殺人ドラッグはすぐ中国行き団体走行も爆音も親ともども中国行きでいい

1000ccで300psでるのか
全ての日本車は排気量過多だな

早速ネット予約した

隼よりどう考えても速いんじゃないの？
リミッター効いて300ｋｍで止まるから最高速は同じだろうけど加速が
2輪最強の加速になるのかな？

ようつべで500hpのハヤブサにターボ付けたのが300km/hぐらいでウイリーしてたのを見た

おれチュートリアルの福田が猛烈に欲しがりそう
っていうか買っちゃうかな

998ccで300馬力ってことは
50ccなら15馬力出せるってことか!
そのエンジン、俺の3輪バイクに載せてくれ

ハーレーの改造バイクに2リッターがあるんだから
2リッターで６００馬力出せよ。ｗ

ハヤブサターボ499馬力だった
ttp://www.youtube.com/watch?v=j1qYKPr7fOs

>>635
300km/hでウイリーはしたくないなぁ。

>>640
>>639参照

バイク興味無いけど、乗るならボンネビルの目ん玉が二つある奴が良いな

Kawasaki
http://www.youtube.com/watch?v=9gP_w0ASg4Y

えー、これ国産じゃないのかよｗ

誰が乗るんだ？

ラムエアってのはどこ行ったの？

>>588
川崎重工には潜水艦まであるからなあw

カワサキ首脳陣「ワシらわな、1番じゃないと気がすまんのや！」

>>611
カワサキ設計開発陣が血のにじむ思いをして100グラム単位で軽量化に努力しても
買うのは体重100kgの糞デブオタク野郎なんだよな

せっかくのカーボンファイバー意味なし！

>>649
いいじゃん
最高性能の満足感に金払ってるんだし
レースのような競争するわけでなし

>>650
うーん・・・・
こういうスーパースポーツを買うんなら、
買う側も開発人に敬意を表して、せめて少しはダイエットしようぜ

開発陣に払うべきものはまずは金だな

「事故起こすから」ならともかくも
性能を引き出せない奴とかっこ悪い奴が
ハイスペックマシンに乗る資格はないとかいう世の中は
俺は嫌だね

リッタークラスなら、エンジンだけでもハイパワーじゃん！
クオータークラスにスーチャつけてよ！

>>313
いや、中途半端なヤツが誤った情報流すと、いつの間にか固定されちゃうからな。

中途半端な知識ならひけらかすな、と。

>>619
ほれ
ttp://response.jp/article/2014/09/30/233773.html

>>197
確かにベースの思想はこいつだわな

>>656
これはninja1000の当て馬
しかもださいし鈴菌なら買うだろうけど

>>656
GSX-R1000にトラクションコントロール載せればよかったのに

H2名乗るなら2スト3発でないと

カワサキにはいいイメージないけど買ってみるか

まー　
普通の人間には100馬力も使いこなせないｗ

低速からトルクが厚いってのは
バイクとしてメリットあるだろうけどね
排気量小さいと、ピークだと速いけど実用上では遅い

https://www.youtube.com/watch?v=VDS_1uNhKHo

こいつら頭のネジ吹っ飛んでるようだが
299ｋｍで頭打ちなの？

>>585
こういう無知がカワサキか・・・とか言ってるんだろうな
つい去年スーパーバイク選手権でカワサキの１０rが優勝したばかりだろうが

300km/hリミットーがついたんだっけ？
200ほどしかだしたことないし、そんなリミットついてようが関係ないｗ

加給機なんて排気量無制限クラスにつけても意味無い

普通２輪限定の400
車検がない250
ファミリーバイク特約の125

につけて製品として付加価値を上げて利益を上げる

転ばないバイク作れ

三輪じゃないぞ

バイクで300馬力となると、車でいうとヴェイロンみたいな感覚なのかな？
そうなると、タイヤが高そうだな。

>1
カワサキじゃなきゃ買ったかも

こんなバイクで走れるわけないだろ！
盆栽に3台買うかな。

>>35
駿馬は常に痴漢を乗せて駆しる

>>301
GPzと750turboと書いてあるのにGPz750turboではないということの意味がわからないだが教えてくれ。

新車でミラーやシフトペダルが外れる
カワサキクオリティで300馬力は怖い。

>>667
バイクと車じゃ次元が違う
ヴェイロンなんて、バイクの前では3秒で点だよ　>>382

パワーウエイトレシオが７００グラムとか、８００グラムの世界か

薬ないなら働けない

>>673

バイク乗らないから分からないのだけど、タイヤってどのくらいの頻度で交換するのかということと単価が分からない。
ちなみに、自分が乗っている大体同じくらいの馬力のスバルの車では、タイヤを替えるとなると大体2万キロくらいで25万くらいかかるが、それよりは高いの？

>>676
750で本気で走ると、1000kmごとに50000円かな

>>676
本気で走れば1タンクで終了

F1より燃費が悪いのかな。
リッター0.5kとか。

>>676
２０００キロくらいで５−６万のタイヤが消し飛ぶ

空飛びそう。

>>662
３００ｋｍでりみったーが効く様になってる

H2Rの動画ひと通り見たけど、滾るなあ。なんだこの力の入れ方。

>>676
俺はオフ車だったんで参考にならないかもしれないが、
1本8000円くらいのモトクロスタイヤを月3〜4本使ってた。
ホントは行動走っちゃダメなんだけどねｗ

>>676

走らせ方で減り具合も変わるだろうが、公道で走らせて1000km以内の交換になって値段は専用タイヤになるだろうから一本20万円くらいじゃないかな？
それでもブガッティのタイヤより安い。
量産化されてないタイヤは高いよ。
motoGP用のレーシングタイヤの方が安くなるがスリックだから公道では使えないし、レーシングタイヤにグルービングしたようなタイヤを作っても耐久性が無くて公道では使えないし…
要求される性能が公道用の方が厳しい。
その他にも消耗を考えると公道も乗れますが…って位置付けの市販車になるんだろうね。

トルクが有り余ってると疲れないし快適なはずだ。ゆっくり走るのも良いバイクだと思う。

軽くてそこそこ速いのがいいよ

なんか昔のイメージがかなりあってカワサキってカッコだけなんだよな。

ツレのGPZはゼロヨンで思い切りリミッターかかるし、ZXRも大して速くなかったし。
ゼファーはカッコだけだし。

もう20年近く乗ってないから最近は知らないけど。

街乗りとロンツーだったら、250〜400ccだと10000kmはタイヤ持つなぁ
だいたい2年で工賃入れて3〜4万ぐらい

アメリカンとかスポーツバイクだともう少し落ちるだろうけど

>>689
大型でもミシュランのパイロットロードシリーズとかなら
20000km余裕で持つよ

バイク界のブガッティみたいなもんかな？とブガッティのデータを見てワロタ
冷却水50Lオイル23L
専用タイヤ1セット2万5000ドル交換はホイールを本国に送っての交換。
16000km毎に専用マグネシウムホイール交換
定期点検費用約150万円…
H2も金喰い虫になりそうだが、ブガッティって全てが桁違いだね。

市販レーサーなんだろ？

250にスーパーチャージャー付けて70psくらいにした方がおもしろそう

外国人「カワサキのNinja H2を正面から見るとガンダムに見える」海外の反応
http://blog.livedoor.jp/drazuli/archives/7555564.html

>>690
持たねーよどんだけパワー無い大型でどんだけチンタラ走るんだよ

SR500で四輪に混じってゆっくり走れば可能レベルかｗ

ベイロンってカタログ上では400km出るとか？
トップギアで検証してたけど結果は忘れた

>>680
山で耳削りすぎ

>>695
SRX-6はリヤタイヤの減りかなり早いぞ。SR500だって同じだろう。トルク変動でかいからな。

耳削り過ぎで思い出した…
前にジャメ乗りがコケてて半ヘルだったから耳が取れてたな。

>>695
自分のバイク600ssと1000ssで
パイロットロード、パイロットロード2
パイロットロード4と使ってきた結果だし
パイロットロード、20000kmでググってみればすぐに判ることだ
持つといったら持つ

プレスリリース斜め読みしたところ低回転→高回転で高過給→低過給に過給レシオをステップレスで可変してるとのこと。
ドッカンみたいな乗りにくさはなく低速からモリモリトルクなんかね。

>>256
あんな一年でぶっ壊れるようなバイク二度と買わん

>>697
自走サーキット派でさーせん

>>702
まあまあ。ヒョースンをヒュースンと書く奴の言うことだし。

>>702
買ったのかw

>>649
川崎乗りは全部ピザかよw

街乗りバージョンは250〜300万くらいかな

維持費ってどうなの？
バイクだし流石にワゴンRよりは安いよね？

>>708
当然高い。

>>708
3000km毎に3000円/ｌ前後のオイル交換
タイヤは5000km持てばいい方で5-6万

>>709-710
なるほど
ワゴンRの年間維持費100万くらいするんだけどそれを遥かに超えるってことなのか
バイクとはいえ侮れんな

どうやったらワゴンRで年間維持費100万いくのか教えて欲しい

>>711
ガソリン代や駐車場代入れてないか？

>>706
バイクってのはデブにとっては車椅子みたいなものだよ
100m先のコンビニまで歩くだけでシャツが汗で張り付くんだぜ

所有して飾って楽しむバイクだな
警察の二輪駐禁とかあほらしくてバイク乗る気にならん

パイプフレームで３００ｐｓとか　よじれてまっすぐに走らないだろ
V-MAXの１４５ｐｓでもきついのに・・・

時差井には　コレ買う人は維持費や置き場所　ましてや軽自動車なんかと比べたりはしない

>>676
サーキット走行2回か、伊豆スカ、ターンパイクなら6回~7回。奥多摩10回くらいかな。タイヤ代は5万。

仮面ライダーが乗ってそうなデザイン

>>>256
ヒョースンとか韓国バイク試乗会でリアブレーキパッド外れて死にそうになったわ

車検の時も代車でアクセルレバー戻らなくなったし自殺バイクやろ

誰が買うんだよ。んな暇あったらリストラしとけよ大ボケ。

>>713
そりゃ入れるだろ
保険や車検もなにもかも込で維持費なんだから

>>720
怖いもの見たさ的な興味はあるなぁ

>>719
仮面ライダーすら車に乗る時代だぜ

ハヤブサに対抗して飛燕にならないかな。

>>720
アクセルレバー？
イセキの耕運機ですか？

>>672
17台ものカワサキ車を所有してきた俺から言わせれば

そんなこと起きたことも聞いたこともない

ハヤブサは１３００ccじゃなかったか　勝てるのか？

>>693
判る気がする。２ｓｔも無くなったし
ドッカンターボで7000ｒｐｍ位で
思いっ切り特性変わるよな乗って面白いバイク
どこか売り出さないかな？

Ｈ2Ｒ？
2スト750か？
Ｈ2ロケットか？

久々の空冷かと思ったけど
スーチャーなら水冷か

>>312
ホンダのワークス時代から結構中枢でやってたおっさんが
息子にやらせてるHCRに持ってってシートあけたら
「なんでこういう作りになるのか・・なんでここを雑に仕上げんのか・・理解できねぇえ・・・」と呻いてたなあｗ

>>700
そんな乗り方でSS所有してて楽しい？

自動車ばっかり取り締まりしないで、バイクの法規制レベルを上げろよな

>>716
かつてのMotoGPやスーパーバイク選手権ではパイプフレームのバイクが出てるから、
パイプフレームが特段剛性で劣るという事はないと思うぞ。
まぁ、>>1はそのクラスのバイクよりもさらに２割ほど出力が高いからどうなるか
分からんが。
>>720
いろいろヒドいとは聞いていたが、手厚いメンテを受けてるであろう試乗車ですら
その有り様とは想像の埒外だな…

>>676
2万キロも持って25万だと？

RE070やAD08Rは1万持てば良い方だぞ。

詳細もわからないのにカスタムの話とか
http://i.imgur.com/G1uvfxD.jpg

>>736
バイクって消耗が異常だからな
280馬力の車をそこそこ飛ばしてもタイヤもブレーキも何万キロも持つ
バイクの場合はブレーキパッドが数千キロだの
チェーン伸びまくりだの
エンジンも数万キロで明らかにヘタる

パイロットロードシリーズは明らかに持ちが違う
レイングリップも凄い
史上最強のツーリングタイヤだと思う
材質のシリカの使い方が巧みなのかな
あれだけグリップしてめっちゃロングライフだし

600ホーネットに乗ってた頃は8000キロでタイヤ交換と言われてた
ケチなんで騙し騙し乗ってたけど12000キロで糸が出てきたｗ
>738
チェーンは盲点だよなｗ忘れた頃にジャラジャラいいだす

世界中の白バイに採用されたら違反が減るかもな

>>739
多分グリップについてもう論点がずれてるとしか言いようがない。
最近のお気に入りはD212GP。

ハヤブサもＨ2Ｒじゃなかった？

何か最近バイクに乗ってツーリングしてる夢を見まくるんだよな
車持ってるしいらないと自分に言い聞かせてるけど、やっぱ欲しいんだろうな
いちおう普自二の免許も持ってるし、買っちゃおうかな
でも俺が乗りたいと思ってるバイクが旧車なんだよ、GS400
どうしようかな

三井造船と合併していたらと思うとぞっとする。

>>744
買うと良い。
とある方面の方々と仲良くなれるぞw

維持費がやばそうなのと盗まれた時立ち直れなさそう

>>664
それより前の型だから300超出てる
メーターが299でカンストしちゃうのよ
うちのCBR1000RRもそういう仕様

>>744
湘南バイパスを爆笑しちゃいそうだな w

これでトラクションコントロール無しの仕様であるならば、
まごうことなき「漢はKawasaki」の系譜。
手懐けられない輩に跨る資格なし。

これでリヤカー牽いたら間違いなく
世界最速の屋台ラーメン屋になれるな。
客も命懸けで追わないといけないし
おいつけるマシンが要るけど。

特殊エンジン搭載の為、1000台限定か…
日本で見れたらラッキーだな。R31GTS-Rみたいなもんや。

こんなの市販してよいのか？危なくないかね。
僕のバイクは100psだけど力ありすぎだ。

俺の隼ターボの足元にも及ばない雑魚だな。

カワサキ重工業が少し本気出しただけ
最近他のメーカー小手先すぎるだろ
ビジネスライクだけじゃつまらない

ゴーストライダーの隼は衝撃だったな

最近のってバックトルクリミッター付いていたりで楽だね。リアスライドが楽に出来る。
スイングアームの剛性を適度に落としてリアステア感覚も楽。スライドコントロールが
やり易い。ロードでモトクロスみたいな感覚でケツ流せる。
昔よりもリアスライドが余裕を持って出来る。時間のウインドウが広いと言う感じかな。

今度のこのカワサキのはやはりドラッガーなのかな。一回は乗って全開にしてみたいね。

>>4
60馬力ぐらいにデチューンして売るに決まってんだろ

そこそこ高性能なスポーツクーペより馬力あるじゃん。
こんなんで１００キロ以上すっ飛ばして転倒した日にゃ、ミンチだな・・・

20馬力のバイクでも100キロ出るぞ。

ミンチになるのは交差点で車が特攻してくる時が多い。

ゼロヨン、ノーマルでどんくらい出るかな

よく分からんけど300頭の馬と綱引きしたら勝つのか

>>761
下からトルク出せるから8秒前半くらいは出せるんじゃないの？
ただオプションでウイリーバーつけなきゃ 竿立ちして走れないだろ。
それだと片持ちスイングアームは困るんだよ。
つけようがない…

最近のカワサキは飛ばしすぎだろ。
ホンダ→ヤマハ→カワサキと
明らかに風が移りつつある。

ZX-14Rフルノーマルにドラスリとウィリーバーだけで9秒くらい。

もはや、普通のスポーツバイク形状じゃ前輪が上がるので
ゼロヨンタイムは10秒をちょっと切るくらいが限界。

てか300馬力ならチューン次第ではmotogpマシンにかなり近づけるんじゃね？無理か？さすがにあのパワーウェイトレシオにまで持ってくのは

>>757
でも回転数を自動的に合わせるやつはバイクにはないんだよな

昔SS750っていうのに乗ってたんだけど、フルスロットルにするとすぐにフロントが浮いて大変だったな

>>760
交差点事故悲惨なんだよなぁ・・・路面にすりおろした後とか見ちゃうと
ちょっとその日一日鬱になる。

ﾄﾞｰﾓH2Rｻﾝ

昔のレーサーレプリカの方がかっこよかった

ダウンサウジングエンジンとしてクルーザーに載せたほうがいいよ思うんだよ
車重200キロ台で425kgもあるGL1800対抗馬としてね

ロータリー乗っけろ。

>>772
クルザーはゴールドウィングの牙城を崩せなくて他社は全部撤退した過去が
あるからな。
車重200キロ台では二人乗りでゆったり走るというクルザーで求められる
走りができんだろ。

>>724
仮面ドライバーじゃん

なんか変態チックだな

>>725
エンジン故障多発でZ1000のエンジンモデルが"ゴシキセン"として売り出すのか
胸圧

このバイクでフル加速したらワープしたり、タイムスリップしたりするんじゃないの？
或いは、意識だけスタート地点に取り残されて幽体離脱しちゃうとかとにかくヤバイからフル加速禁止じゃね？

まあ、販売してもそんなに売れないとは思うよ…
何かちょっと形がアニメ過ぎる
これはスズキのGSRを初めて見た時の感じと似てるな
あれも性能は悪くないけど見た目がダメ過ぎるし案の定売れてない

今やカーデザインって、海外で活躍する日本人もいるだろうし
海外デザイナーの日本車もあるだろうけど、
なぜか欧米車と日本車には差を感じる。

所有欲をくすぐるデザインは圧倒的に欧米だ。
気がするだけなのだろうか。

AR復活させろや。

>>779
>所有欲をくすぐるデザインは圧倒的に欧米だ。
>気がするだけなのだろうか。

日本車のデザインはパクリだから魅力なんだろ。

なんか、ダサイ形をしたバイクだな

こんな形のバイクが流行ってるのか

バイクってうるせえんだよな
静かにしろバカ

バイクって無駄に速いよね
速さを活かせる仕事してないもんね

無駄な速さではない
人生を、魂をインスパイアするのに
必要な人には必要なんだよ
たぶん・・・

極論だが「○○で十分」「△△は無駄」ばっかりで
街の中の全員、着ている服は人民服、車は黒のT型フォード
みたいな世の中になってもつまらんだろう

意外と見た目はフツー
ドラッグレース用のバイクっぽいのかと思った

車名は国産ロケットイメージしたんじゃないよね？あれ三菱だし
昔の2st750だとすると何故こんなSSぽい形なんだろうな

10R 200PS 装備198kg 無過給
H2　225PS　装備250kg スーパーチャージャー
H2R 300PS 装備250kg スーパーチャージャー

公道仕様はマジ要らない子

>>782
お前煩い上に目障りだ
うせろ

化け物スペックは実験機として理解するとしておいて、
この機構を
400cc（普通自動二輪免許で乗れる） 80馬力　90万円　　燃費リッター30�q
250�t　(軽二輪）　　　50馬力　65万円　　燃費リッター40�q
ぐらいにすると需要あるし売れるとおもう。

この機構により燃費向上に振ることができれば、海外でも600〜900ｃｃ程度のミドルクラスの代わりの
ダウンサイジングエンジンとして共通化して展開できるかもね。

とりあえず、すごくくだらない二輪免許規制で普通二輪が400に抑えられている日本で
この機構を活かすべきだと思います。

750SSよりも500SSの方が恐ろしい単車だった。
エンジンパワーにフレームが負けていて全開にするとシートレールが捩れて直ドリ
状態に。ハンドルから手が外れそうになりそうな程の振動と闘いながらフルスロットル。
しかし本当に怖いのはこここから。全く利かないブレーキ。

>>789
そう思います。
ただ、ライダーのモラルも向上させないと、
馬鹿が増えるだけ。
そこが残念です。

>>787
その公道仕様をちょちょいと弄るとだな…
カワサキはその辺も解ってやってる筈

>>790
あれはハカイダー用だからな。

俺の車より馬力あるな
おかしいって言うより狂ってる

>>787
ボスホスは　V8水冷OHV　８２００cc ５０２馬力
市販車で日本で数台、走ってるぞｗ
ちなみに、カレーココ一番の創立者の一人がボスホスに乗っている。
娘さんを後ろに乗せて走ってたな。

>>793
ハカイダーの白いカラスが750SS。キカイダーのサイドマシンが500SSと350SS。
350SSの方は01でダブルマシンになった。

750SSは割と穏やかだったよ。500SSが狂い過ぎているのだけど。

タービンをモータで駆動。
これからのトレンドかなと思ってたが。

>>789 軽量化にスーパーチャージャーは使えるだろうけど

馬力で税金がかかる欧州向けとしては
ダウンサイジングの流れはできないだろうね。

つか＋10万円でスーパーチャージャーつくの？

>>798
足まわりとか特に変える必要が無ければ余裕でしょ

>>797
モーターってエンジンのことだろ？

エンジン出力をロスしない電動スーパーチャージャーの方が向いていないかな。
小さくて出力の大きいモーターも今では作れるし。まあ寿命はあるけど。

>>789
中免小僧がそんなに出して買うなんて幻想。

電動ならクラッチや複雑な動力取り出しや制御システムが要らないから
メンテ楽で信頼性もあがるし、何より軽くコンパクトにできるな
ただしオルタネータの強化は必要かもしれない

まあ最近の大型バイクはアイドリングから3~400Wぐらいは発電してるから
問題ないか

このクラスになると馬力云々など最早意味が無いからねぇ・・・アクセルを不用意に捻るだけで死ぬから・・・
車体全体をイルミで飾って綺麗な光の塊ががすっ飛んでいくというイメージにしたほうがイイかもよ
地面は青い光を照射して舞台を演出

ホリゾンタルグレイなんだよ。

>>1
チェーンカバーつけろよ。
布とか巻き込んでロックしたり、スボンの裾持ってかれてコケそうで怖い

BKB

>>806
こんなアホ車輌に軽装で乗るほうがどうかしている
根性ありすぎだろ

>>806
これはサーキット専用だからな。
そんな間抜けな格好した奴は乗らない

昭和40年代に未電化幹線を疾走していた急行用気動車キハ28は
180馬力のエンジン1基しか積んでなかったのだが。

>>806
こんなの買うのはたぶん皮ツナギにブーツとか、そういう服装で大型バイク乗るような人じゃないかな？
こんなの趣味でしか乗れないだろ。

>>810
DMH17ェ・・・

>>811
バトルスーツに決まっているだろう。

>>809
一般に販売するつもりがないならこんな洒落たCM動画作らないと思うけどな。レース車に必要なのは性能のみ。見てくれをアピールする必要はない。
http://www.youtube.com/watch?v=GHBO5vSoMXo&feature=player_embedded

V4で出してくれんかのぉ

>>814
保安部品ついてないから公道では走れないという意味なんだが。

十分にGT-Rと競えるな。

>>814
このCM作ったやつアホだろ
テンポが悪すぎ

こういうモーター系はテンポよくドン！ドン！ドドン！！て動きにもスピード感をださなきゃ

昔、ミスターバイクのGSXR750Rヨシムラチューンでアウトバーン300km/hオーバーの記事は何十回と読み返したもんだ

>>819
俺が佐藤信哉だ！

12Rがポルシェの横に停まるとポルシェがちびるCM良かった。

>>820
あの後、黒のバトルスーツに黒のジェッペルで大型に乗る奴が増えたよねぇ

でも何でフルフェイスにしなかったんだろ

>>793
あの時代にお面を被ってライディングしていた、金田氏と大葉氏て架空のキカイダーより超人て今となっては思うよなあ。

>>802
昔の中免小僧は今40歳代〜60歳代。
わざわざ大型なんてとらない人が大多数。カネもある。
リターンライダーを引き込むにはこういうメーカー側の工夫と二輪免許制度の緩和【普通二輪免許で700ccまで乗れるようにする】
などの施策が絶対必要。

.











自殺志願者最強マシーン販売と聞いて飛んできますた、、












.

ヘタにスロットル開けたら、ドコ飛んでくわからんな

>>826
そんな下手くそはそもそも大型乗れないだろ。
教習所で取れる様になったっつっても一本橋とか波状路とか最低限合格に必要なスキルってのはあるんだから。
アクセルワーク下手な奴じゃ大型は取れんぜ。

カワサキって確かに緑だけどｗ

フレームだけ緑なのかよｗ

>>1
少しだけお洒落にKawasakiグリーン入ってるな

ターボなら昔は国産各４社とも有ったけど
スーパーチャージャーなんて聞いた事ないな

>>824
金ある中年ならすぐ免許取って大型買ってる。
少なくともリターン含めてほとんどそうだな。
その年で250乗ってるのってオフじゃなきゃ雨の通勤でもバイクな感じのかたばかりの印象。

>>831
10万もあれば誰でもとれるんだから金の問題じゃないんだが
教習所なんて行ってる暇ないよ

>>822
タバコ吸えないから

http://www.ninja-h2.com/
http://www.ninja-h2.com/images/top/thumbs.jpg
Ninja H2: Vol.10 Ninja H2R - BUILT BEYOND BELIEF
http://www.youtube.com/watch?v=GHBO5vSoMXo

御嶽山みたいな時に救出に使えんかな？

自衛隊銀輪部隊！

300ってさあドライブチェーンがもつのか？
タイヤは地面を掴める？
カーボンにして軽くしたら余計だめじゃね？
重くしてタイヤのグリップ強めないと
フロントウィングももっとでかくしてダウンフォース高めるべきだろ
あんなのじゃ何の役にも立たない

あと名前はＨ２Ｏにすべきだったな

>>786
750SSで検索してみ

仮面ライダーが乗ってそう。ちょっとカッコいいなこれ

これだと
バイクを操る　ではなく　バイクに操られる　だな

>>838
こうですか？
http://classic-motorbikes.net/images/gallery/ducati-750-ss.jpg

ローンチコントロールもトラコンもあるんでしょ。
今時だから。

>>831
リターンライダーで40台だと働き盛り＆役職ついてる奴とかもいるし、この年代はプライドが高い、教習所に行って教官に「はい、わかりました！」なんて言ってられないだろ

>>836
わざと重くなんてしたら、コーナーでそれはそれで大変だがね

ってか、イマイマのバイクなら、機能的マッピング変更で、サス
ダンパー馬力燃焼パターン過給度合まで、全部ボタン一つで
変えられるっしょ
街中モード、郊外どっかんモード、ワインディング探究モード
神様勘弁のお風呂モードとかさ

>>824
その年代は30代で大型免許買えるようになって既に免許買ってる
その時大型免許買わなかった奴は40代になってもバイクに戻らない

あの頃中免でチョロチョロやってたヘタクソどもが
教習所で金で免許とってふぞりかえってハーレー乗ってるのはマジむかつく

大型乗ってデカいツラしていいオッサンはあの当時試験場一発で取った限定解除組の俺らだけだ
身の程をわきまえろ有象無象どもが

>>843
39だけど、一昨年に普通二輪とって、去年大型とりましたよ。
とりあえずオーバーはしてません。

ちなみに教官は同年代の過多から、私より10歳くらい下の方もいた感じですかね。

>>846
その技を公道で見せてくれよ
まともに左右後方目視して発進するヤツなんて白バイくらいしか見たことない

>>824
一週間5万円あればステップアップ出来るんだから
取りたい奴は取るわ

>>841
そっちじゃねぇｗｗ

>>824
駐車できるようにしないとね
それが最大のネック
あれ点数減るんだぜ

>>851
まあ、どうｓでもいいけど、点数は足される。
イエローカードやポイントと同じ。
有る程度たまれば罰則と交換

あー、はいはい
若い人はそう言うだろうね＞点数
昔はもっと単純だったんだよ＞行政違反点数の数え方

>>846
いい歳こいた初老のおっさんが２ｃｈでムカつく？
おっさん団塊世代だろ？
こういうなさけねー大人にはなりたくねーなー

>>854
俺も>>846のような滑稽なおっさんにだけはなりたくねぇな。

重工エンブレムって事は軍用か？
きっと、ミサイルでるぞコレ

http://cdn.crete.jp/kawasaki/wp-content/gallery/ninja-h2r/15ZX1000P_GRYSLFB00D.jpg
https://pbs.twimg.com/media/By7GaCNCYAA7kG1.jpg:large

っていうかさーわずか1000ccで300馬力も出せるならその技術を小型車とか軽にも応用してくれないかなあ
パワーウェイトレシオどんだけｗ
俺の夢はminiでＧＴ−Ｒをぶっちぎることなんだよね
現行miniじゃなくて元祖miniクーパーな

>>858
残念だが、カワサキはクルマ作ってないんだよ。

むかーし昔
日産が、リッタークラスの小型車開発の頃
カワサキの6気筒のバイクのエンジンを車に載せてテストしてたらしい
開発部は、まじでFFの直６の小型車作る気だったそうだｗ
部品製作部部が、バイクのエンジンみたいな、
クランクのセンターからの動力取り出しタイプの
エンジンやミッションを作った経験がなかったから反対されて、お蔵入りｗ

川崎に車出せとは言ってないよ
川崎がこんなエンジン作れるんだから他のメーカーでも可能だろ
このエンジンを移植するんでもいいしｗ
ヤマハとかＦ１エンジン提供してたんだし
本田はイヤだが

>>843
あのな、役職ついてれば自己裁量なんで時間も自由になるんだわ。
奴隷と違って。

ヤマハは四輪にエンジン提供してたな
レクサスLFA

量産車っていいながらタイヤがスリックｗ

600ネイキッドにもスーパーチャージャーつけてXANTHUSの名前で出すべきだな

スーパーチャージャー搭載の998cc直列4気筒が300馬力

>>875
これ緑色のパイプがフレームなの？
F1みたいにエンジンもフレームの一部なのかな
強度足りんの？
頼りない感じがするが

明治スーパーカップ200cc、100円。

>>861
だったらエンジン移植するより、このバイクを横に2台並べて固定してボディを被せてクルマすれば良い。
あっと言う間に600馬力のクルマが出来上がる。

>>861
バイクのエンジンは車から比べたらトルクがスッカスカだから加速が遅くなるぞ

http://www.youtube.com/watch?v=-DilUFbKLgk
http://www.youtube.com/watch?v=UeAagisGAWo

大まかな話だけどバイクのエンジンは
車のに比べるとあんまり耐久性ないのよ

緑が少ない

ケータハムのキットに隼エンジン載せりゃいいじゃん
0-100km/h3秒、超軽量ボディに4独DWBでコーナリングも市販車最速級
デカオモ路線の車やバイクなんて運子だよ、まじな話

>>859
川崎重工disってんの？公道走行可能な四輪車造ってるよ

http://www.khi.co.jp/product/infra/construction/

我が社の川重やりおったわｗｗｗｗｗ
隣のビルでこんなん開発しとるとわ知らんかったわｗｗｗｗ

戦闘機や鉄道車両をつくっているわけだから乗用車もできるでしょ

>>870
語りたいなら最低限の知識として減速比ぐらい知っとけ、低脳

かっこいいな、買わないけどってか、免許ないし。

カワサキさま、250ｃｃの下忍にスッチャー載せて50馬力倒立Ｆブレンボダブルディスク乗り出し60万円でお願いします！！！

>870は一般論で言ってんだろうな。
スーパーチャージャーのエンジン車に乗ったことなんてないんだろう。
通常でさえ６割り増しが下からドン。体感では倍。
H2Rでは更に！って感じかな、きっと。1000ccなんて数字に騙されちゃダメだ。
出だしのゆっくりした半クラから効いてる。

>>878
バイクのスレが立つとニューススレなのに語りたがる専門バカの典型w

音聞きたいな

>>189
基地外かよ

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・

り、離陸しちゃう＞＜

>>1
値段は？

>>1
確かにカッコイイけど、これこそ本当に「これ乗るのに着る服がない」だよなぁ。

こうなったらレクサスは
次期LFA�Uで1800馬力ださないと
世界で相手にされない。

>>1
燃費悪そう

>>4
ヨーロッパなら確実に売れるわwww

鈴木もモーターショーでターボバイク並べてたな
700ccくらいで100馬力とか言ってたような