【社会】トラック運転手に有罪判決　伊勢湾岸道の４人死傷事故

愛知県飛島村の伊勢湾岸自動車道で昨年７月、停止中の乗用車に追突し、家族４人を死傷させたとして
自動車運転過失致死傷罪に問われた京都市右京区の大型トラック運転手、尾呂富士男被告（56）に
名古屋地裁（入江猛裁判長）は29日、禁錮１年２月（求刑禁錮２年４月）の判決を言い渡した。

判決理由で、入江裁判長は「適正な車間距離を保持せず、運転手の基本的な義務に違反した」と指摘。
被害者と被告の間を走っていたトラックが急な車線変更をしたことから「前方に異常があることを予見できた。
ハザードランプ点滅も見落とした」とした。
一方で、被害者の車が中央車線に止まっていたことに触れ「被告を強く非難できない」とも述べた。

判決などによると、尾呂被告は昨年７月26日午前４時50分ごろ、伊勢湾岸自動車道の中央車線に
停止していた乗用車に追突。三重県に帰省途中の東京都調布市の会社員、山口雄大さん（当時31）と
２歳の長男、０歳の長女を死亡させ、山口さんの妻（31）にけがを負わせた。

公判で、尾呂被告は「事故は避けられなかった」と無罪を主張していた。

ソース/日本経済新聞社
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD2900C_Z20C14A9CN8000/

トラック運転手は自信過剰

　　　 　　＿,_,,, ＿
　_ _(_)／ 　 　 　　＼　　　　　うちは、高速道路で急にエンジンが止まって、
l_j_j_j^⊃へ､ 　 , へ　ヽ　　
　ヽ　| 　 　 |￣|　　　ﾟ　| (_) | 　「あっ、この瞬間が日産車だよね。」
　　ヽヽ　　ﾉ＿ｊ　　　 ⊂_l_j_j_j
/　　　ー―― 　／　 ノ￣　 って、やかましいわwwwwwwwwwwwwwwww
/　　　　　　　　／ｰ

朝の５時前に高速の車道に車が停車
執行猶予つけてあげようよ、多分ほとんどの人が避けられない

車間距離とるようにしたら楽になった

どこの運送屋やったかな

執行猶予付かないのは厳しいなぁ
前の車が避けたらその影に停止車両がいたって状況じゃ誰も避けられないだろ
最初の数台はかわせても後になるほど余裕なくなって最後は誰かが突っ込むよ

>>4
車間距離開けてねえから皆殺しにしたんだけと
なんで執行猶予がつくの？

>>7
だから車間距離を取れって言ってんだろ。
お前は>>1すら読めない文盲か？

これは無罪放免だろ。バカ裁判官は辞めてしまえ

前の車が避けている以上一切同情できない
車間開けないやつや一時停止しないやつは実刑で問題無し

>>7
車間距離不保持は罰則がどんどん厳しくなっていってるから
執行猶予は無理じゃないかな？

>>9
ペーパードライバーは黙ろうか
まあ車の運転してたらいつでもこういう事故に会うってことだわな
ほんと極力運転しないのが一番だよ

ここで正論言ってる奴らも実際同じ状況ならほとんどの人が追突すると思うわ

既に故障で停止しっ放しの車（高速道路上での停止は違法）に追突は

車間距離の問題は全く関係なくて（走行している限り近付く）、

前方不注意だろ。

車間距離とりすぎても、前車の状態がわからなくなるんだぜ

豆

大型トラックの衝突防止装置装着義務は喫緊の課題

>>1
いろんな説が出たけど、トラックの運転手は可哀想だわ

正面衝突で死者がでるのはわかるが
追突で複数を殺すんだから
ほとんどブレーキ踏んでないだろ

前の車の車線変更も遅かったんじゃねーの？

あー車線上に停止かよ
禁錮１年２月ってゆるくね？と思ったがそらしゃーないわー

>>13
あー、こういう人が他人を轢き殺しても「俺は悪くない！(キリッ」「俺は運転上級者！」って言うんだろうなあｗ

>>13
ペーパードライバーがどうとか、運転の技術がどうとかじゃなくて、裁判官がそう言ってるんだっつー話だろ？ｗ

韓産自動車製をレンタルするからこうなる

>>7
車間距離取るのは基本中の基本なんですが

東京から大阪まで運転してたら名古屋近辺のドライバーは車間距離とらないのが多いよね
伊勢湾岸道はその傾向が特に酷いと思う

記憶が定かではないが、これ確か日産社のリコール隠し疑惑で騒がれたやつかな？
突然エンジンがストップして、一定時間を経過しないと再起動が出来ないってやつ
日産はヤバイって当時騒がれていたけど、あのニュースかね？？

適正に車間空けたところで、荷物積んだトラックが急に止まれるか…

乗務経験のある人なら解るはず。

一般道路なら仕方ないが高速中央車線に停車している車があるかもしれないなんて誰が予想出来るか、日本の交通事故事案の裁判は、何もかもが矛盾している。

実際の裁判で裁判長が「あなたは、ウインカーを出していたと供述していますが方向指示器は出していなかったのですか？」なんて言うのに。

そんな人が有罪決定するのは矛盾していると思うよ。

車間距離は大事だ
けれども、前の車両がトラックで前方が見えず、その前が中央車線で停止とかアカンやろ
これトラックだから単純に加害者扱いだけど、普通車や軽四なら突っ込んだ側が死人出てるだろ

これ執行猶予も無しなん？
糞みたいなキチガイ犯罪者とかは執行猶予ばかりなのに？

制限時間が迫ってて、前の車煽ってたんじゃねーの？

これを回避できるってお前らすげーよ
高速道路上に停止車両がいるの前提で回避可能な車間開けてる人を尊敬するよ
おまけに前走車の影から速度0の障害物が出てくるなんて
通常の車間距離じゃ回避不能だから俺には無理だわ

自動ブレーキ装置がついていれば、事故は避けられた可能性が高いのに。

ボルボ・トラックのフル積載からの自動ブレーキ
https://www.youtube.com/watch?v=ridS396W2BY

道路上で立ち往生してる車は、まだ乗員が体を張って？中にいるから許せるが、荷台から何か落としてるトラックが一番死ねって感じだな。

これはぶつかってもしょうがないな。
でも、ブレーキ踏むくらいの車間距離は取ろうぜ。
トラックは車間距離開けると死ぬんじゃないかというくらいに
くっつけるからな。
ミニバンもその傾向があるよ。
座席位置が高いから間に合うと思うのかな？

>>28
それで避けられないなら運転手なんて辞めるべきだろ

万が一の事を考えないアホが多過ぎるわ

> 乗用車に乗っていた女性は「直前まで自分が運転していたが、クルマがアクセルを踏んでも加速しなくなった。
> 死亡した男性（夫）に運転を代わってもらった直後に事故が起きた」と主張。

> 乗用車はレンタカーで、同型のクルマには燃料噴射装置などが故障しやすいなどの指摘がユーザーからあり、
> 警察や国土交通省が共同で車両の検証を進めるなど、異例の展開となっていた。
> なお、燃料タンクにはガソリンが残されており、燃料切れでの立ち往生説は否定されている。

http://response.jp/article/2013/08/08/203957.html

>>30
時速１００kmだと１００メートル車間とれって教習所で言われませんでした？

>>30
そう思うなら、今すぐ車に乗るのをやめたほうがいいんじゃないですかね？ｗ
あなたみたいな人といいか悪いか議論する気すら起きないですが、現実にいいか悪いかは別にして、少なくとも懲役刑の判決が出てるわけですから。

自分、免許は持ってるけど
住んでるとこが田舎で老人ドライバーや運転慣れしてない若者ドライバーが多くて
貰い事故が怖いし自分も完璧な運転する自信がなかったので
現在ペーパードライバーですよ

>>28
>前の車両がトラックで前方が見えず
なおさらしっかり車間距離取らないといけないよね

>>36
今回のケースは100m程度の車間距離じゃ回避はまず無理
3秒しか余裕ないのに目の前に突然壁が出てきて回避出来るってお前らすげーな

実刑1年か
ハザードランプ見落としたとしたら余所見や居眠りとかだろ？
車間距離が短すぎるアホは多いし、もう少し重い刑で良いと思うな

ん？これトラ運ちゃんやたら責めたてるレスってもしかして
故障車のほうの問題有耶無耶にしたい工作員とか？あるかも？
てか本当に何でそんなとこで動かなくなってたの？そこもはっきりさせてほしいぞ

>>40
さすがに100mで回避できないドヘタは車乗るなと思うが。
そんな車間取ってなかったのが問題なんだろ。

これ、でも、
このトラックの前を走ってたクルマはしっかり避けてるんですよね。

高速のカーブで物が落ちてたら避けれないだろって速度で走ってるアホは多い

>>31
そうだ。その装備がついていなかった性で停止して事故を防げなかった？
前を走行する車両が突然進路変更したから合わせて自車も変更出来るとはかぎらんよな。周りに車が走ってんだからな。それでも強引に変更しろと裁判官は言うのか？
実際に事故を再現走行をして手本を見せて貰いたいもんだ。

>>40
そう思うならもっと車間取れば良かっただけでしょ

故障した車ってどこの何？日産車は確定？

>>47
そもそも、高速道路の走行車線に停車するな、という話です。

>>49
故障や事故で止まってたらどうすんのよ

そもそも高速ってカーブ多いからなー（現場がどこかは知らんが）
車線上に停車されてても分かりにくくね？しかも前にトラックが居ていきなり避けたんでしょ？
んで、故障車の車種とか結局欠陥車だったのかとかそういう情報上がってないの？

>>44
そのトラックが急な車線変更したから目視確認しなくても
挙動から障害物を予見してトラックに付いて行けば回避できたって裁判官は言ってるね
高速道路で進路変更があったらとにかく前の車についていけとかむちゃくちゃやで

>>50
故障や事故であっても走行車線に停車する行為は違法行為です。

>>51
片側3車線、午前4時なら他の車なんてほぼいないような交通量だろうね。
確か止まってたのは真ん中車線だったと思う、左右どちらでも避けられただろう。
まあ、止まってる車がいるなんてまずない状況だけに、完全にトラックの油断だろう。
このおっさんじゃなくても油断しやすい状況だけど、このおっさんが油断して人殺した事に違いはない。

伊勢湾岸道は3車線な　路肩に停車してたならまだしも中央車線に停車してる意味が分からん　　

トラック運転手の急な車線変更は本当に勘弁して欲しい

　現実はどうであれ、いざ事故れば有罪になるんだから自衛の為にも車間は取るべき。
　俺も事故ったり巻き込まれたりしまくったおかげで、車間を取れるようになった。
そうなると初めて見えてくる。気付くことができた。　皆どれだけ危険な運転しているか。
　事故ってないのは、ただの運。　いざ何かあれば回避できないであろう運転ばかり。
　それで「相手が悪い」は通らない。自分の身は自分で守る。　ルールを守るんじゃない。
相手の自爆から我が身を守るんだ。　その為にまずは車間を空けろ。冗談抜きで皆詰めすぎだ。

　でもまあ現実問題無理だよなぁ。なんだかんだと自分も『頼む！　何も起きてくれるな！』って祈りながら
ちょっと車間詰めて走ったりしてるよ。まずは車の流れが第一だからね。

>>35
トラックの運転手は「助手席のたばこを取っていた」などと供述し、前方不注視を認めていた。
http://response.jp/article/2013/08/08/203957.html

>>51
伊勢湾岸道の飛島村付近ってほぼ直線のところ
事故現場自体は知らないけど橋が連続してる所でじゃなかったかな
少なくとも見通しが悪いなんてことは霧とか出てないかぎりはほぼ無い

>>54
ムダなブレーキを嫌うトラック運転手が
そんな時間帯に車間を詰めて走る理由なんかないよね。
しっかりと前を見ていなかった、ってことだろうな。

７月で午前四時だともう十分明るいからねぇ

>>50
っ発煙筒

　一応裁判所もそこんとこに理解示してると思うよ。
　結果が重大だから仕方ないけど、経緯には同情するよ、って感じの判決にも思えるな。

やっくん跳ねた側どうなったんだろ？

>>52
前の車が1台抜けてさえも衝突を回避できなかったって
相当車間距離詰めてたんじゃないの？
猶予できる行為とは思えないけどなぁ。

ハザードランプが点滅してるのに避けられないってアホか

>>13
車間距離詰めた運転が上級って事か、頭悪そう

>>49
　三角板もだな。　多分積んでない車も多いんじゃないかな？
　決して人の事言えない身だけど、我が身を守るって認識が甘いよね。誰も彼も。
　まあどっかの漫画の金貸し見たく『まずはシェルターじゃろ！！』は行き過ぎだとは思うけどｗ

ところで車間距離開けて走ったところで
馬鹿ドライバーがやたら抜いて前に入ってきて意味ナシ夫ちゃんになんね？
アレが凄く嫌だ

落下物あり、って表示が出てるとき、積載も定量、車間十分とって８０ｋｍ／Ｈで走ってても、
前を走ってるトラックが急に車線変更して、そこに落下物があると、これを避けるのは
相当に怖い状態が出現する。
２〜３台後ろになると、正直サーカスみたいな芸当を余儀なくされる。

裁判官のド素人ぶりが痛々しい。

>>68
これとかやっくんの件とか以来、三角板を助手席足元にも置くようにしたよ。
座席側に寄せてマット下に置けば邪魔にはならん。

>>30
当時動画が出回ってたが、早朝のガラガラな交通量だったので
普通に走ってれば避けられるよ。

それより肝心なのはなぜ止まったのかなんだが。

有罪　当たり前だよ　なんですぐ判決でなかったのかなー　１年たって今頃

どっちが悪いにしろ今回の事故はいい見せしめになったわ
トラックは車間とれ
不慣れな車で高速走るなって事

>>53
「やむを得ない理由」
そもそも違法行為を言うなら車間距離不保持がそうですよね
おまけに助手席のタバコ取ってたそうですが>>58

>>70
適正車間なら止まれるはずだが。
止まれないのは車間が適正じゃないんだよ。
タテマエではあるけど、何かあったらそれが正。
それを知ってて自衛せずに隊列のような走行してるトラックどもはみんなアホ。

これ、俺も避ける自信は無いわ
前方の車が急な車線変更しても「変なやつ」って思うわ
あと、前方の車は視界が通ってるけど、後続車の視界は塞がれてる訳だし
これさ、前方の複数の車が次々と避けてて自分だけが避けられなかったなら分かるけど、複数の車はいたわけ？

>>1
速度超過と車間距離不保持は刑務所行きの凶悪犯罪だということがはっきりしましたね。

なんで日本人は自動車で暴走するのか
http://news.azwad.com/post/31975473123/1
歩道上でも圧倒的殺人王なのは自動車
http://d.hatena.ne.jp/delalte/20111021/1319158025
http://law.jablaw.org/Forum?no=10
事故を誘発した違法駐車運転に6千万円の賠償命令 消防車や救急車の行く手を阻む違法駐車 緊急事態現場への到着、未だ遠く
http://www.city.minokamo.gifu.jp/home/kouhou/IHAN/1.html
路上駐車の運転手が女児死亡事故を誘発したとして車庫法違反で約3400万円
http://www.47news.jp/CN/200408/CN2004080601003709.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コスト
http://diamond.jp/articles/-/24093

>>1
流石に無罪主張でどんな人物がお察しだわな・・・

>>1
片道２車線ないの？
２車線あるなら、いくらトラックでも、車線変更くらいできるだろ。

>>57
>『頼む！　何も起きてくれるな！』って祈りながらちょっと車間詰めて走ったりして
そういう　クルマの流れ原理主義的な危険運転行為が重大事故を起こして一家を皆殺しにしたり、自身が死傷したりするオチになるんですよね。
あなたみたいなのは他人を事故に巻き込む前に自殺したほうが世のためでしょう。

>>36
安全車間は前の車が過ぎた後の4秒後に通過するぐらい。
ごれが一番わかりやすい。

九州の有名な教習所がはじき出した事故防止の１つ。

>>70
制限速度"以下"で安全運転するのはすべての自動車運転手の義務なんですがね。
その義務を守らなかったからこそ発生した重大事故は山のようにあるわけで。
勘違いドライバーは死んだり交通刑務所に服役したりするまえに、目を覚ます必要があるでしょう。

>>72
当時直前まで運転していた、軽症で済んだ嫁がボンクラだから。
路肩に寄せずにど真ん中停車でダンナに運転交代してもらおうとした、
と記憶しとる。

で結局エンジン停止した原因は分かったのか？
日産からリコールされてないから、
自動車に問題はなかった(ｷﾘｯ
で終わりか？

>>83
義務は"安全運転"だから
矛盾する場合はそちらが優先されるんだよ
意味分かる？

>>38
実はそれが一番賢いですよ。プロでさえ子供には自動車の運転をしてほしくない、というぐらいですから。日本のドライバーの実態については「クルキチ」でネット検索するとまとめられています。

青山繁晴さんは自分はレーサーなのに、自分の息子二人には「車の免許なんか取るんじゃない」と教えたという。青山さんは言う
「車なんか危ない、乗らないほうがいい。乗らないことにこしたことはない。車はステアリングをちょっと間違っただけで人様の人生を壊してしまう」

>>35
この事故は、トラックの回避行動よりも、日産ティーダが路上でストップした原因が一番重要なんだけどな。
国交省やメーカーが調査したんだけど、ストップの原因は不明ということで終わってしまった。

>>50
そら、死を覚悟するでFAだろ。
例え並走車にこすりつける接触事故を起こしたとしても
走行車線ど真ん中なんぞに停車させて、死亡遊戯開始なんざしたくないだろう・・・

>>76
避けられはしても止まれないと予想。
つか、人間に運転させてる時点でアホだろうな。

これ、トラックの運転手と乗用車のドライバーとどっちが悪いという議論になってるが、
はっきり言って両方悪い。
トラックの運転手は前方不注意
乗用車のドライバーは、道路の真ん中という危険な状態にいつまでも赤ん坊を放置した。

法的にはトラックが悪いけど、
道義的には両方悪い。

これって逆パターンも有罪だよな、
止まっていたのがトラックで、そこに乗用車追突、乗用車の何人かが死亡で、トラック運転手がお務め、前の会社であったわ

ハザード点けていたのなら「避けられなかった」は通用しないな。
突然目の前なら車間距離が無かっただけ。

>>87
>人様の人生を壊してしまう
運転に一番必要なのはこの意識だよな
自分の安全危険が先に来る人間は向いてない

該当車両の利用禁止が先だろ

まだ新しい日産ティーダのレンタカーがいきなりエンジンストールした事故
だろ。韓国製の粗悪パーツ使って、品質おとして、類似トラブル多発。

これで、日産車は一生買わないことに決めた。
日産さえ選ばなかったら、この3人はまだ生きていたのにね。

これリコール隠しなんでしょ？
企業犯罪はトラック運転手になすり付けられました。

つか、走行車線真ん中で停車するってどこの欠陥車なんだ？

停車までに路側帯に寄れないほど急停車するの？

ほんとに日産車だったの？

>>96
これマジ？有耶無耶にされるのそのせいか？

>>91
被害者にも非があるから求刑より減刑されてんだろうね。

リコール隠しか、はたまた粗悪ガソリンか？

国交省＝原因は不明

んー..........

>>96
トタヨレンタカーかマツダリースなら、この家族は笑顔で今を過ごしていたんだろうｗ

>>92
結局一定数の事故発生は不可避なので
誰に責任を負わせるかという問題だよね
これまでトラック運転手がそういうカースト
だったけど、人口が減ってきたからどうなるか

>>98
確か日産ティーダだけど、寄れなかったのはドライバーがタコだったせいかと。

知り合いのドライバーが若い人が入ってこないよ
この業界も高齢化だよ、って言ってた

昔は大型ドライバーは給料がよかったんだ
今は安いし、法的責任は一方的に負わされるし
わざわざカネ払って大型取るマゾはいないよね

前の車の前方に何があるかわからない
あるいはその前の車が次にどんな挙動をするかわからない
だから車間距離とれってだけのはなしなのに、
これは回避無理っていってるやつは一生運転するな

>>83
　優先されるのは車の流れだよ。警察もそう言ってる。
　あと義務といえば「追いつかれた車」にも義務がある。道を譲るっていう義務だ。
　制限速度以下で走ればいい、と唯我独尊な運転する奴多いがこの義務を履行する奴を見たこと無い。

>>104
言うのは簡単だけど

あらららという間に速度が落ちたんだろ
なんせドライブレンジに入れたままエンジンストップだから
速度差がついたら車線変更勇気いるよ
事故ってもいいという覚悟も必要。

スロットルチャンバーで検索すると涼しくなれるw

>>108
それで責任はトラック運転手がひとりで負うと言うのは公正なのだろうか
他に責任を負うべき者はいないのだろうか
司法は自殺したいのだろうか

>>108
だから他の交通なんてほぼいない時間と場所だってば。
トラックどもがこのオッサンと同等のアホ多いからといってこのオッサンの罪が許されないのと同じで、
異常感じたら端に寄せることができる女ドラなんてどんだけいるだろうなとは思っても、
できなきゃいけないことができなかった罪はある。

トラック運転手を叩くのは、誰にとってもたやすいことだからな
弱者を叩き強者に媚びる、汝の名は裁判官

先日のナガシマスパーランドへの行楽渋滞とかでも、左車線に何キロも並んでいるのに
前の方で割り込もうとして入れてもらえず中央車線をふさぐ車がいるけど、
あれで後続車がぶつかったら無理に割り込もうとした奴の100%過失でいい。

>>110
被害者にも責任あるから刑期半分になってるだろ。

>>81
　まったくだよ。実に１０以上は事故られてる。一度もお互いにケガしてない事例ばかりなのが幸い。
信号待ちで後ろからぶつけられても「あーはいはい。路肩止めて通報ですね。わかります」状態。
　首都高とか絶対に走れないわ。怖すぎる。
　まあお互いに油断せず安全運転に努めたいもんだな。

これ、高速のど真ん中に車停めた屑女だけ生き残ったんだよね
最低だよ。

>>31
日本のトラックメーカーはやる気ないからな
車のカギも日本だけ安物仕様でＨＩＤ搭載車も少ない
事故を減らす気なんてないよ
今はメンテ社員を増員して車検で儲ける戦略だとよ

ハザードついてたのかよ。
情状酌量の余地なし。死刑にしろ。

中央車線で停車してドライバー交代したのか？

>>110
トラック運転手一人で責任を負っていない。
なぜなら死亡３人、重傷１人で金庫１年２ヶ月だから。
応分の少しの責任を負ったというのが正しい。
回避できる可能性や可能な限りブレーキを踏んで、追突したにしても
３人死亡は避けらることも十分考えられる。

>>116
でも下等な遺伝子は継承できず淘汰されてよかった

日産の責任も違う枠て問うてほしい
奥さんは民事やる気ないのかな

>>122
この手の裁判はまず先に刑事裁判で確定させておいてから民事訴訟起こすのが定石
そのほうが金が搾り取りやすいし結審まで時間がかからない

俺も高速でエンジン焼き付いた時あるけどね
車線上に停めたまま…
ってのはどうなん
(´･ω･｀)

>>80
3車線＋十分な路側帯

中央車線で停止してたって渋滞でか？
違うのならそりゃないぜって感じだわな

>>123
日産側が刑事責任問われるのかどうか…
何かもみ消し臭が強そうだからどうなんだろう
でも、ここのレス情報だと他にも同車で類似の案件はあったようだけどな
他のは重大な事故に至らなかったからあまり言われてないだけなんだろうな

1年2か月経ってるってことかいな。

>>126
レンタカーで突然のエンジン停止により停車

ゴーンが来てからの日産車・・・
うちの弟もデザインが気に入って買ったP12プリメーラもトラブルの多さに泣かされた。

>>127
日産ってことは走行中に止まったことに対する刑事責任?
そら無理やろ

そもそもこの事故の刑事裁判ではそこは争点にすらなってないから全く争われてない

>>131
事故自体の刑事裁判やってから
改めて日産相手の民事って流れ？

故障して止まってたってことか、うーんそれならしょうがないか
でも俺がトラック運転手だったとしても避けきれる自信はないな

車の不具合って言われてた奴だっけ？

三車線の真ん中に止めて運転手交代してたんだよな
バカに免許出すのはしょうがないけど
一般道限定にしろよ

>>132
一般的には、素人の個人がエンジン停止について日産の責任を立証するのは困難だから
民事もトラック運転手に対する民事訴訟で終わりじゃない?

日産の責任立証するには専門的な知識もいるし突然のエンジン停止が100件レベルで多発してるとかじゃないと
1個人じゃちょっと無理っしょ

トラックの運スケって業務時間中ずっとタバコ吸えるから1日3、4箱吸う奴もザラと聞いた

車間詰めすぎ漫然運転のバカが多すぎる。

車間距離は関係ないよ。ただの障害物だ。
暗ければ発見が遅れていずれ誰かがぶつかる。

相変わらず危険運転の罪が軽すぎる。アメリカだったら最低20年は食らうところだぞ。
事故なんか無くなるわけないよ。

>>19
なあ、乗用車は普通2t未満、トラックは中型空車で4-5t、大型になると空車で10tとか。

乗用車から見たトラックは質量兵器もいいところ。

30km/hまで落としたとしても完全停止中の乗用車に追突したら死亡事故になるよ。

車板の関連スレ

伊勢湾岸道本線停車レンタカー事故8
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1381055140/

>>140
急にエンジン停止されたらさすがにぶつかるわ

車間距離とってるとドンドン割り込まれるよなw

前を走る車が急に車線変更して目の前に停止した車が現れたわけだな
しかもまだ暗い時間に

これは避けられないと思う

ちなみに一度トラックがぶつかれば派手なマーカーランプ、大きな車体のおかげで
すぐに発見できて続けてぶつかる人はまずいません。

>>145
だよね。
前が急に障害物を避けたら絶対避けきれないって車間でコンボイしてるトラック多いけど、アホかと思うよ。

結局リコールはしなかったのか・・・

>>4
車間を詰めてなかったら避けられたろ。
大型トラックは車間を20メートルも空けてないアホ運転手多すぎ。

>京都市右京区の大型トラック運転手

京都のドライバーか・・・

これ、日産車の欠陥が主な原因だろ

>>136
国土交通省のホームページには100件レベルで
エンジン止まった！って報告がユーザーからされてるよ
それでリコール隠しだとネットで事故当時に騒ぎになった

俺は日産車は、絶対買わない

伊勢湾岸道は、3車線のうち一番左の制限速度が80キロ、中央と右が100キロなわけでね。
早朝だと、130キロぐらいで流れてるから、かなり車間距離とってないと、見てから
避けられないだろうな。

トリトンの区間はアップダウンも激しくて条件によっては発見が遅れる。

>>107
>あと義務といえば「追いつかれた車」にも義務がある。道を譲るっていう義務だ。
片側一車線以下の道路の場合な
そして出来るだけ左に寄ることな

馬鹿げた判決だな

まぁ禁固1年ちょっとならかなり妥協したほうかと。

ブレーキ踏みたくないのはわかるけど
トラックが車間詰めてきたときの恐怖を考えると業界として考えて欲しいとは思う

前がトラックだと見えないからなー しかも高速だろ ハザードしてても無理だろ

>>152
あれ３つ並んでるの車線ごとの表示じゃないぞ。
車両の速度区分ごとに表示してるだけ。

こういうときだけ道交法を持ち出してくる馬鹿っているよな。よっぽど頭が悪いんだと思う。

高速で停車するのがいかに危険なことかってことだな

>>159
完全な高速道路では無いゆえの珍しい表示だな。
50km/hの最低速度、80km/hの三輪自動車の最高速度、
あと青標識だけどトレーラの左車線走行指定。

ちのぱんは罰金だよな？
それならこれも執行猶予ぐらいつけたってもよくないか？

ど真ん中で停車してしまったのもそのままそこに突っ込んだのも過失だが
何より「突如走らなくなってしまう車」が想定外なんだよな。しかもレンタカーであって自分らの所有車ですらない
咄嗟で何もかもを両者に求めるのも無理というか、まず車がいきなり走らなくなるという欠陥がありえん

夜のトラックって気違いみたいな走り方をするからあんまり同情できない。

そうそうこれずっと気になってたんだけど
結局日産ティーダが突如高速道路でストップした理由は『不明』って？？
そんなぁ〜>>35　>>88
当時は「馬鹿女がガス欠？」→×　ﾌﾞﾌﾞｰ　早い段階でガス欠ではないと発表がありました
日産が欠陥車をレンタカーに出した？→△　『原因不明』って、そんなもんで高速道路上で止まったらたまらんけど

>>84
調子がおかしくなって減速しだしたのに左寄せできなかったんだっけ？
高速で走ってる車が突然停車したわけじゃなくて減速期間があったわけだしなあ
それよりも普段乗り慣れてないレンタカーで、東京から三重県上野市まで高速使おうとしたのもスゴイ
奥さん生きてるのかね

これ、地裁でしょ。上告すれば判決変わる可能性あるんじゃない？
良くて無罪、悪くても執行猶予付きあたりにできそうだけど。

高速道路の中央車線で停車か、避ける自信がないね…

結局、止まった理由は不明かよ、日産

こんな感じかねえ
http://s1.dwstatic.com/group1/M00/C6/9C/6762d5f4dd68d1267f20e261a472bb16.gif

車間詰めろとかいってんの車のったことないガキか？
明け方の高速でど真ん中に車止まってて間に別の車がある状況なんか絶対無理だろ

まぁ止まった側も自らの意思でではないのは明白だしな。

高速道路走ってれば、路上で停止してる車なんて
しょっちゅう遭遇するけど、普通はみんな回避するぞ。

トラックドライバー擁護してるやつって
そういうのに、いちいち追突するような
無能ドライバーなんだろうな。

>>171
ガラガラの時間場所なのに、前に続いて楽しようとするからだろ。
油断だよ。

そらトラックの20分の1くらいの重さの乗用車なら余裕だろう。

assは我が身

>>167
車間距離あけてないのに無罪なわけないだろjk

>>85
タンクにガソリンは残ってた」んだっけ？

>>149
って言っても…その20mもない車間に割り込む腐れ乗用車もいる訳で…

自分の大型にドラレコつけられて、真面目に車間取って走ってたら乗用車に煽られまくって前に入った途端急ブレーキかけられた@伊勢湾岸
しかも１台だけじゃなく数台に…

京都と西宮の乞食運転は異常
とにかくすきがあれば割り込んでくる
余裕が無く貧乏暇無しのようにお里が知れる運転

伊勢湾岸道、ものすごい勢いで飛ばしてるトラックいるよねえ……

車間も詰めてくるし。怖い。

どうせ前方のトラックを煽り気味で走ってたんだろ
機動力が一切無いくせにカスみたいな運転するからなぁ
よく見る光景だわ

>>179
伊勢湾岸はトラックは一番左を走行だが守っていたのかね？
おまえら鈍重は真ん中を走るだけでも迷惑だと覚えとけカス

>>183
伊勢湾岸は東北道と違ってその指定は無いけど？

急な斜線変更したほうはつかまってないの？
なるべく早く斜線変更して後方走行中の車両に危険があると知らせる義務があるだろ。

トラックの運転手は車間距離を取らないね。
スピードを控え目にすると車間距離を取るだけで事故は
防げると思うけどな。

何故チノパンは実刑じゃないのか

追い越し区域終端間際にトラックの前に強引に割り込んで来たDQN車に当てられて逃げられたことある。

>>178
最初被害車両のE指したメーターを大映しにしてガス欠のような印象与えたりしたんだよな。
車種によってはキー抜いたら針下がるのに。

人をひき殺したチノはなんで罰金刑なの？

停車した車ってどこの車だったの？
走行出来なくなるとかでリコールでアクセルペダル修理したんだけど

求刑２年４月に対して判決１年２月とちょうど半分なのは、
半分より少ないと検察庁が量刑不当で控訴することがほとんど
確実だから
だけど半分ちょうどってのは要するに、ちょっと求刑は重すぎる、
という裁判所の見方を反映してる

>>191
日産のティーダらしいですよ

>>193
日産ラフェスタだから違ったか・・・

十分車間距離をとっているのに平気で割り込む馬鹿一般車が多すぎる。
合流するときもちゃんと車間を取って合流してこい。一度に3台も4台も入れられるかボケ。

>>39
真ん中のレーンに時速0キロの物体があるって意識して走ってるドライバーが何人居るだろうな
左レーンならまだしも

日産は昨年、エンジンの出力が制限され
最悪の場合はエンストする可能性がある不具合1432件の
報告をうけてアクセルペダル交換など91万台の
リコールを発表したが、この車種は含まれて無い
リコール対象車の重大な事故は無かったらしい

大型貨物の法定速度（80km/h）で左車線を走ってたら事故ってないよ。

車間距離空けてもマヌケが割り込んでくるからなぁ

これ馬鹿嫁が運転してたんじゃなかった？
事故の張本人だけ生き残ったのか

やっぱり馬鹿な嫁はダメだなあ

>>69
追い越したドライバーって自分の後ろの車間距離には無頓着だからなぁ
追い越したらすぐに走行車線に復帰する奴とかバカじゃないかと思うわ
せめてサイドミラーかルームミラーで追い越した車を十分に離したの確認してから復帰しろよ

>>26
結局ドライバーの不注意で幕引きか・・・

車間距離あっても高速走行では無理ある
第一にだよ自車両か車線変更する為の安全確認とってからの車線変更になるわけだけども一瞬で左右の車の確認、そして車線変更出来る？

前の車が車線変更したから自分も対応出来たなんて頭がイかれてる判決だよ

不良品を販売した日産
エンジンが止まっても路肩に寄せなかったティーダの運転手
前方不注意のトラックドライバー

三者共に責任がある。

事故の張本人である乗用車側運転手は起訴されてるんだろうか？

事故の被害者であるトラックドライバーのみを一方的に糾弾するのは
おかしい。

路肩に寄せる間も無いほどのエンジンストールってあるの？

未決勾留期間がすでに１年２か月越えてるけど釈放されんのか？
そのための量刑１年２か月ちゃうの？

>>207
エンジン止まるとハンドル動かなくなるよ

結局原因はなんだったんだ

>>183
もちろん、一応元請けのドン亀会社なのでそういうとこはうるさい。
ドラレコ装着車で車線キープしてないｳﾃｼは悪質な場合だと始末書や最悪、本社呼び出しされる。
追い越しも基本は「相手が８０キロ未満で走行してる場合」しか認められてないので、伊勢湾岸の場合だと追い越し時に第一走行車線に出る時に８０キロ走行になるわなｗ
そのときにすげーやられるって事よ。この運転にどこに問題がある？ボンクラ

>>211
＞追い越し時に第一走行車線に出る時に

お前みたいな馬鹿が事故起こすんだな

ガス欠じゃない、検証ではタンク内にガソリンは残っていた
って話になってたけど、ガス欠状態になってもタンク内にはガソリン残るんだよね
形状上0にはならない、検証でガス欠状態に陥るガソリン量では無かった
って発表なら納得出来るけど、検証結果は遺族を庇うような言い方しただけだと思うわ

車間距離とったところで、乗用車バンバン入ってくるし。

荷物載せて走ってるトラックが走行車線に停まってる車を急に回避するのは困難。
ましてや前のトラックどいたら、停まってましたなんて無理すぎる。
緊急時にはせめて発煙筒くらい使って欲しいね。

ID:GFf/xQy50
あんたバカだから車の運転しないで欲しいわ

執行猶予つけてもいいんじゃないか
100km/hで100m、80km/hで80mを完全に守っているドライバーは少ないだろ

懲役＝強制労役義務
禁錮＝労役するしないを自由に選択できる
（但し最初にどちらかを決める。入所後の変更はできない。ほぼ100％が労役ありを選択する）

※交通刑務所収監の場合。個室で液晶TVありの超快適空間。
　ベッド有りのネカフェと言われている

>>213
ガソリンを最後まで吸い上げられるわけないよね。
車を借りた調布から給油無しで走ると、このあたりでガス欠になるんじゃないかと思うけど。

本当はトラック運転手は無罪だけど、３人死亡の責任を
どこかへ転嫁しなければならない

誰かが法的責任を負わなければならない場合に
誰に押し付けるかは、政策的な問題だ

だから若者が大型免許を取りたがらないんだよ

そもそもそんな仕事に就きたくないだろ。

>>218
ガソリン残量から検証して否定されてるガス欠説を今さらぶり返すなよ。
直ならガス欠する距離じゃない事も検証済みだ。

伊勢湾岸道本線停車レンタカー事故8
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1381055140/

昼間ならまだしも何で奥さんに運転させてたんかねえ
俺なら明るくなるまでSAで仮眠しとくわ

日産は糞
さっさとゴーンと消えろ

>>211
第一通行帯（左側）から追い越すなｗ

前走車輌が避けられてるのに、後続の車輌が避けられてないんだから、推して知るべし

前方の状況を確認できるポジションを常に維持するのは車で移動する時の鉄則。