【企業】トヨタ最高益でも下請け低迷・・・7割はリーマン前より減収、新開発手法で下請け選別の懸念も

　全国にあるトヨタ自動車グループの下請け企業のうち約7割が、2008年のリーマン・ショック
前の売り上げまで回復していないとの調査結果がまとまった。帝国データバンクが調査したもので、
調査対象はトヨタ自動車やデンソー、アイシン精機など主要グループ企業16社との間に、
直接・間接的に取引のある下請け企業だ。帝国データバンクの企業データベースをもとに、
下請け企業を抽出し、売上高などを初めて集計した。
　その結果、下請け企業の合計は全国で2万9315社、従業員数は135万3193人に上った。
このうち一次下請けは4935社、二次下請けは2万4380社を数えた。トヨタグループのピラミッド構造の裾野の広さが、あらためて浮き彫りになった。
　都道府県別ではグループ各社が本社を構える愛知県が5976社（構成比20.4％）でトップ。
以下、東京都（5481社、同18.7％）、大阪府（3819社、同13.0％）と続いた。業種別を見ると、
一次下請けでは自動車部品製造（221社、同4.5％）、二次下請けは産業用電気機器卸（964社、同4.0％）が多い。
売上高規模は一次下請け、二次下請けともに「1億円以上10億円未満」が最も多く、合計で1万6062社（同54.8％）。
「1億円未満」も4134社（同14.1％）あって、全体の約7割が年商10億円未満の中小企業だった。
　リーマン・ショックでトヨタの業績が落ち込む前の07年度と13年度の売上高を比べたところ、07年度を下回る
「減収」企業が1万4232社（同70.5％）に達した。一次下請けは2179社（同68.1％）、二次下請けは1万2053社（同71.0％）が
リーマン・ショック前の水準を回復できていないことが明らかになった。
　トヨタ本体は13年度の営業利益が過去最高を更新しV字回復を果たしたが、その恩恵が下請けにはまだ及んでいないことを、
今回の調査が示している。ちなみにトヨタは海外生産を増やし、13年度の国内生産は07年度の8割にとどまる。
海外シフトが下請けの売り上げに影響し、大手と中小の格差が広がったとみられている。

●過去最高益でも株価下落

　トヨタ自動車の14年4〜6月期連結決算（米国会計基準）の営業利益は4％増の6927億円と
リーマン・ショック前の07年以来7年ぶりに最高益を更新した。400億円のコスト低減効果が寄与した。
　しかし、好業績を発表したにもかかわらず、トヨタの株価は下落した。市場で懸念材料として指摘されたのは、
トヨタ系列の自動車部品大手が減益決算だったことだ。コスト削減のシワ寄せを上場する部品メーカーが受けているのだとすれば、
トヨタ本体の収益力が本当に回復しているのかどうかに疑問符がつくためだ。
　トヨタ生産方式の核をなす「カイゼン」と呼ばれるコスト低減には3つの手法がある。1つ目は1次サプライヤー（部品会社）に
対して年率約1％ずつ製造原価の引き下げを要請して、年間で計1000億円の原価を低減する。2つ目は車体の軽量化で材料費を抑え
、1000億円コストダウンする。3つ目は生産性向上や設計変更などで、原価を1000億円低減する。
この手法で、年間3000億円の原価低減を継続してきた。
　4〜6月期の過去最高の営業利益は、こうした「カイゼン」の効果によるものだ。自動車市場は消費増税により
国内の販売が苦戦し、新興国の先行きにも不安が根強い。中国の、自動車を中心とした外資系企業叩きも気になるところだ。
●新開発手法が下請けにもたらす影響

　トヨタの「カイゼン」を支える下請け企業の中で、大手と中小の業績格差が広がりつつある。その流れを加速するとみられているのが、
15年に発売する新型車から順次導入する新開発手法「TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」である。
部品やユニットを開発段階から共通化し、複数の車種に活用するのがTNGAの柱。同一部品の発注量を増やすことで
開発効率を高めるとともに、コストを大幅に削減する。「20％超の原価低減」を目指すという、すさまじいまでのコスト削減策なのだ。
　トヨタの下請け企業を調査した帝国データバンクの担当者は「部品の共通化などで特定の企業に生産や発注が集中する可能性があり、
発注先から外れた企業の業績は大きく落ち込みかねない」と指摘している。これまでトヨタの強さの源泉となってきた
下請け企業だが、今後、トヨタによる厳しい下請け企業の選別が進むのではないかという見方も業界内では広がっている。
（文＝編集部）

http://biz-journal.jp/2014/09/post_6043.html
トヨタ最高益、下請け低迷　7割はリーマン前より減収、新開発手法で下請け選別の懸念も

これは安倍ちゃんＧＪだね

トヨタの利益→アメリカ制裁罰金

TENGAとな？

＞「まだ」及んでいない

永久に及びません
更なるコストカットを要求されます
作れば作るほど涙しか出ません

あとISOとれとかうるさいです
そのぶんコストがかさみまくりです

これでも自動車業界を異常優遇する政府

三河商人ｗ

以下TENGA禁止

http://egobnet.boy.jp/data/eee144.htm
本田の例だけどもう系列とか下請けとか言う時代じゃ無くなった

でも系列会社の給料は下がっている現実

”リーマン前より減収”

ネガティブな書き方だな！

1%の引き下げ要請ではなくて10%の引き下げ命令
結局下から吸い上げているだけ

まじ日本オワタわ

リーマンショック前　→　張りぼて、欠陥
最近　→　品質向上、ユーザーにウケた物造り

コスト下げて作った車をぼったくりで売れば利益出て当然

>>5
ほんとこれ
生かさず殺さずだからな。
絶対トヨタ車だけは乗りたくない

日本のナンバーワン企業がこの有り様、情けねーわ。で見習おうっと。

下請企業が多すぎるんだろう
過当競争になってるってないの?
所詮下請企業はつまらん

「奥田ショック」ｗ
それに、そもそもカイゼンって下請けへの押し付けだし。

新車買うときはトヨタ買わない

トヨタは海外シフトが他社より少ない。利益だしてもらい、下請けに回してもらえ。

トヨタは法人税払ってないからな

税金払えない企業の下請けじゃ、削減されても仕方が無い

そりゃそうだろ
国内生産はマイナスなんだから

しょせん下請けってのはそんなもんだよ！
独自製品を作りだし、価格も自分で付けるようにしなくっちゃ！

真似してカイゼンを導入する下請けって笑えるよね

そういうのを是正しようよ　＞　安倍ちゃん＆厚生労働省

しょせん法人税を払って無いトヨタなんだよ

もっとも海外で生産してるのはトヨタなんだし

トヨタは為替差益でぼろ儲けしただけだからね

下受けは、違う商品も開発したほうがいい。

数十年前に聞いたことがあるけど
在庫を持たないようにするために
いるだけ部品を納品させるんだろう
交通事故などで収められなかったら違約金をとられるらしいね

リコールの話ばかりの業界で派手に博打打つんだな。
傘から外れた方がいいかもな。

トヨタだけは、もう買わない。
誰も得しない会社だしな。
法人税も払ってないし。

>>21
回さないってことだろ
上はリーマンより回復してんのにこれじゃあな
毎年1％コストダウンもめちゃくちゃなやり口

レクサス IS 新型、米有力消費者誌が厳しい評価


新型レクサスISを同誌がテストした結果、「消費者に推薦しない」と評価している。
IS250・4WDに対する同誌の評価では、「加速のパンチ力に欠ける」と指摘。燃費に関しても、
「実走行で21マイル/ガロン（約8.9km/リットル）には失望」と評価した。

また、ハンドリングに関しては、「洗練さが足りない」とコメント。静粛性については、「ロードノイズが大きい」
、乗り心地も「いまひとつ」と手厳しい。さらに室内空間に関しては、「スポーツセダンの平均レベルと比較し
て、非常に狭い」と評価。「我々のテスターは、IS250をスポーティでもないし、ラグジュアリーでもないと
判断した」と説明する。

そして、同誌は「我々はIS250を、消費者に推薦しない」と結論づけた。
BMW、メルセデスベンツ、リンカーン、ボルボなどの競合車よりも、評価は低い」と述べている。
http://response.jp/article/2013/10/23/209174.html


ドイツ車の性能にはるかに及ばない世界のトヨタ

部品の共通化はリコールが出た時に大きくなるけどね

>>27
馬鹿か。リーマンショック時は利益でていなかった。虚報に忙しいなｗｗｗ朝日野郎はｗｗ

＞海外シフトが下請けの売り上げに影響し、大手と中小の格差が広がったとみられている。

経済の空洞化な。円安もいいが、どんどん海外に流出してはいみが薄いかな。ここが思案のところ

>>29
そういう体力すら奪う発注の仕方してんじゃん
その上で利益が出てそうならさらなるコストカット要求だろ

円高のときにトヨタが下請けから毟り取ってたの、
円高見舞金だっけ？ｗ

下請けに円安見舞金出してやれよ、糞トヨタｗｗ

総機械化が進むから
これからは利益一極集中だろ
下請けなんて存在自体許されない時代になる

【レクサス NX 200t 試乗】BMWやアウディをリードできるか…中村孝仁

質感の部分で、メータークラスター回りのみ、ハードプラスチックを用いて成形されていること。
他が本革表皮とされているだけに違和感を感じた。

実際に試乗してみてその238psという数値を実感できるかというと、そうでないところが少々残念

6速ATが今となっては少々時代遅れ

BMWやアウディに対抗しなくてはいけないハイエンドカーだということになると、話は少し違って、う
るさいことを言うなら微小領域の細かい上下動が付きまとい、素晴らしくフラット感のある乗り心地とは言い切れない。

日本人の持つきめの細かい感性で作り上げられたモデルであることは十分に実感できるが、
ライバルをリードする完成度を持つかといわれると、まだまだ。

http://news.livedoor.com/article/detail/9178385/



トヨタ車はドイツ車に及ばない乗りごこちなんだよね

1次下請けは軒並み大黒字なんだが・・・

在庫も積みあがってるって話まであるから生産絞ってくるかも
そーなりゃ下請けは地獄だ・・・

＞海外生産を増やし
国内の下請けに無関係な部分が多くなったと
どうせそんなことだろうと思って読んでたけどちゃんと書いてあるな
でもここから無理矢理安倍＆円安叩きに向かうのが朝日の断末魔

死ぬほどきついけど耐えきることができたらきちんと恩恵で応えてくれるトヨタ
と、一昔前には言われてたもんだがなぁ

これを軽視するようになったら加速的に崩壊はじまるで

“ぶつからないクルマ”で大ヒット、「自動ブレーキ機能」は各社でこんなに違う！

トヨタもホンダも上級車用にはミリ波レーダーとカメラを融合させたシステムを開発しているが
、自動ブレーキ機能では欧米メーカーに追い抜かれた状況にある。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20140401/1056319/?ST=life&P=3


自動ブレーキ機能では欧米メーカーに追い抜かれた状況にある。


トヨタホンダの自動ブレーキシステムは欧米勢に比べてとても時代遅れのテクノロジーなんだよね

>>1
あ、これ書き方が懇意的過ぎて酷い。
ここで書かれてる下請けって、下請けの更に下請けじゃん

ひでー記事やな

.


ＴＯＹＯＴＡがタイで極秘に生産している軍事用ロボットは...

↓

.

何時にどれくらいの注文があるか知ることが出来ないので
多めに作って在庫するしか対処法がないらしね
この部品はもう要りませんで他に流用が出来ない部品は
捨てるしかない
それでも下請けしかできないのが下請企業なんだろう

下請けのさらに下請けの話だわな、これ。まだ仕事があるだけマシだぞ。親方日の丸じゃないが。

大手にぶら下がって生きてんだからそんなもんだろ

部品メーカーが自動車まで作るしかないだろ

自社独自開発の車体に、エンジンは三菱あたりから買ってくれば良い

ヒュンダイが非プレミアムブランド最高位、トヨタ/ホンダ/日産超え…JDパワー米国魅力度調査

質問項目は、性能、デザイン、装備など10カテゴリーの77項目。調査は2014年2-5月にアンケート方式で行い、8万6000人以上から回答を得た。
http://s.response.jp/article/2014/07/28/228646.html

1. ポルシェ（882点）
2. ジャガー（862点）
3. アウディ（858点）
4. ランドローバー（853点）
5. BMW（849点）

12. ヒュンダイ（804点）


20. 日産（786点）
21. クライスラー/ホンダ/トヨタ（783点）※同率




JDパワー米国魅力度調査によるとトヨタ車の評価はヒュンダイ以下なんだよね

ビーエムが車検だからそろそろトヨタを買うつもり

トヨタに米で集団訴訟 エンジン不具合主張
2014/9/15付 日本経済新聞　朝刊
http://www.nikkei.com/article/DGKDZO77067550T10C14A9TCJ000/

それでもトヨタは　国内の生産比率が高いから
まだ仕事が来るが、

日産やスズキの下請けは　ほとんど倒産しているんじゃないの？

レクサスＮＸに失望す

価格は４ＷＤのベースグレードのハイブリッドに前述の歩行者を感知出来ない一世代前の自動ブレーキ
とブラインドスポットセンサー（斜め後方）付けて５３２万５８００円。だったら６０２万円出してＢＭＷ　Ｘ３の
２リッターディーゼル搭載モデルの方が圧倒的に魅力的だ。

今やお金でメディアをコントロールしようとしている姑息なブランドになってしまっている。少なくとも
日本に於けるレクサスは正直な高級車にほど遠い。
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%EF%BD%8E%EF%BD%98%E3%81%AB%E5%A4%B1%E6%9C%9B%E3%81%99/


６０２万円出してＢＭＷ　Ｘ３の２リッターディーゼル搭載モデルの方が圧倒的に魅力的だ。



自動車評論かも新型レクサスは買うに値しないと酷評してる

今創業家一族と奥田派の争いってどうなってんの？
未だに奥田派が優勢なの？

下請けっつーてものきなみ大企業だけどなｗ

>>52
おそらくできるのだろうが、その気概がないのと販路もない。
さくっとくっついて外に出てくくらいの考えがないとな。やらんと衰退の一途だと思うけど。

トヨタとフォード比べたとき圧倒的にフォードの方がいい経営者なんだよね

>>53

ヒュンダイの調査だろｗ

あえて突っ込むが、ヒュンダイより上のレクサスはトヨタ、アキュラはホンダな

それから世界で4番目のルノーが30位にも入ってない

やっとトリクルダウン効果が出始めたか！

まじかよ自民党最低だな

トヨタって法人税を5年間払ってないし
下請けにはお金を回さないし、ろくな会社じゃないな。

レクサスGSの評価が厳しくなる理由

技術的な「売り」も少ない。

今や世界の流れは環境性能を追求した小排気量ターボ+新世代AT。GSのライバルであるベンツ
E250は1.8リッターターボ+7速AT。BMW523iも2リッターターボ+8速AT。JC08燃費を見ると、ベンツ
12.6km/LのBMW14.2km/Lに対しGS250は6速ATで10.8km/L。

車重はGS250の方が圧倒的に軽いことを考えれば、完全に環境性能（もっと言えば技術レベル）で負けてしまっている。
時流の最先端に乗ってないと魅力をアピール出来ない高級車の世界は、後出しジャンケンで負けたらアカンです。
http://allabout.co.jp/gm/gc/390339/


レクサスに搭載されてるエンジンは洗練された
ベンツのエンジンとは比べ物にならないほど低性能だと評論家は述べてるよ

日産は９０％近いわな、海外生産比率。

>>52
ぶっちゃけエンジンにこだわらずにモーターメーカーと組んでしまってもいいんだよね

下請け企業がつぶれようがどうでもいいだろ
グループ企業っていうならあれだけどさ

サムスンと同じじゃねーか

>>53

あとインフィニティーは日産

下請け企業が潰れれば供給＜需要になるから景気が良くなるんだが？

318 ：本当にあった怖い名無し＠転載は禁止：2014/09/16(火) 15:02:35.64 ID:I3XxXwnv0
.
消費税増税で得をするのは誰ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11126894786
消費税導入と、消費税増税を言い出した連中です。
＞それといわゆるトヨタを代表とする大企業。
●消費税は輸出の際にはかかりません。詳しい話は検索してもらうとして、
●輸出額が多い企業には輸出差し戻し税という、還付金が入ってきます。
●これがトヨタなんかだと、現在2000億円規模の金額になります。
＞それに加えて大企業向け減税を行って、その見返りに
＞政治献金をしてもらうわけです。
＞いうなれば合法的に癒着してるってことです。


外国法人（非居住者）の日本国消費税還付と日本企業の欧州VAT還付申告代行
http://www.sansei-tokyo.co.jp/index.php?option=com_content&view=article&id=25&Itemid=140&lang=jp
＞外国法人（非居住者）については、日本国の消費税法上課税取引を行えば納税義務が生じますが、
●逆に還付を請求できる権利も有します。

外国企業は「消費税を還付する権利を有します」消費税率が高ければ高いほど外国企業は不労所得が増えるのです。
あらら前のレス番が３１１になってしまった。まあ年末の発表まで待たずとも結論は出てるんだろうな。


.

リーマン・ショックのときよりは、回復してるってことだろ
ならいいじゃん

【試乗記】「斬新なエクステリアだが中身は...」　新型レクサス「IS350 F SPORT」

スポーツ・セダンの観点から言えば、ISは納得のいくクルマとは言えない。
それは、ISがダイナミックさに欠けるからではなく、IS350 F SPORTでさえも、BMWのE30型「M3」や人通りのない
広い道路で思いっきり走らせることに憧れて大人になった人たちを惹きつけるようなクルマではないということだ。

http://jp.autoblog.com/2013/05/11/2014-lexus-is350-f-sport-first-drive-review/



医者や弁護士がドイツ車を乗り回すのは見栄だけじゃないんよ
乗り心地がトヨタ本田と比べてだんちなんだわ

>>72

知的障碍者みたいなんだが

食糧難の国は景気がいいのか？

>>1
＞新開発手法「TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」

テンｇ・・・じゃなかった、まぎらわしい！

そうは言ってもトヨタさんで食えてる人は大勢いるだろうな
７０パーセントは海外で儲けてるんだからって言ってたな

リーマン前と比較してどうするよ

>>29
新しい金型作るのだって、何百万もするんだぜ…
下請け部品屋は真顔で「それで単価0って言われるのはいつか？」って言ってるよ。

民主時代の馬鹿円高に廃業自殺が周りでもあったが、円安になっても
良くなったのは雰囲気だけ。

ただ、会社の景気判断で一次とはいえ下請けの業績も見てくれてるんだな。
せめてもの救いだ。

日産 スカイライン 次期型、インフィニティ Q50 …米有力消費者誌が厳しい評価

「鈍いステアリングのために、ハンドリングが平凡」。さらに、「乗り心地や静粛性も良くない」とした。
先代のG37の方が、運転して楽しい車だったという。

インテリアについては、「特別クオリティが高いわけではない。InTouchと呼ばれるデュアルスクリーンコントロール
も反応が遅い」と、同誌は指摘。その一方、「重量の重いオプションの4WD装着車でも、加速は非常に鋭い」
と、プラス評価を与えている。

最後にコンシューマーリポート誌は、「インフィニティQ50は、新型レクサス『IS250』よりは出来がいいが、それで
も消費者に推薦できない」と結論。「BMW 328i、メルセデスベンツC250、ボルボS60 T5などの競合車の方が
、評価は上」としている。
http://response.jp/article/2013/10/24/209271.html



新型スカイラインもウンコ評価
これが日本車の厳しい現実なんだよね

円安で資材輸入する下請けはたまったもんじゃないな

>>35
それ被るのは部品メーカーだし

昨日，トヨタのディーラー行ったら，店員みんな気合い入れて車売っていたわ

韓国系の朝日は
日本の円安が　憎らしくてたまらない。

韓国が安部首相を攻撃する最大の原因は
アベノミクスで　円安にしたから。

それまで民主政権の円高デフレ政策により、
価格競争力で　日本企業を圧倒していた韓国企業の価格優位性が失われ
韓国が輸出不振になったことで　
韓国を不幸にした超本人として安部首相を憎んでいるｗｗｗ

日本カー・オブ・ザ・イヤー、新しい歴史に名を刻んだのは…

自動車ジャーナリストや識者がその年を代表する車種を選ぶ日本カー・オブ・ザ・イヤー（JCOTY）。
2013年はVW『ゴルフ』（7代目）が選ばれ、同賞創設以来の初めて輸入車が大賞を受賞する快挙を成し遂げた。
http://response.jp/article/2013/12/31/214049.html



近所に買い物行く程度ならダイハツスズキで十分
本格的にドライブしたいならドイツ車を買っとけ
日本カー・オブ・ザ・イヤーもゴルフが選ばれたんだよ

>>42
46月期はトヨタが最高益の中、デンソー、アイシンは10%以上の営業減益だったよ

ただ、レクサスは各グレードそれなりに出てるんじゃ？今年になってから
レクサス他、他社の高級車の部品かなり納めてるから。
ウチの周り以外の世の中は、それなりに景気良くなってるのかもな。

Lexus NX SUV　Review　　2.9 / 5
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/lexus/nx/suv/review

英国のレビューでも新型レクサスはBMW X3 に乗り心地は遠く及ばないのに加えてエンジンノイズが酷いと酷評されてる
ライバル車は8速なのにNXは6速しかないと笑われてるし




今さかんにCM流してるLexus NXは英国では散々な評価ww
BMW X3に完敗だそうだ

残念だけど仕事があってご飯が食べれるだけいいと思ってる中小の経営者が多いからこうなる
下手に革命を起こしたら大企業には潰されるだけだしね
資本主義経済では仕方のないこと

イスラム国に輸出しよう！
なにか小細工を仕掛けておいてさ

レクサスIS試乗。

パワートレーンの問題は10km/Lという燃費の悪さだろう。ほぼ同じパワースペックのBMW535iは13km/L、
メルセデス・ベンツE350は12.4km/Lに達している。本来、日本車が得意とする日本の燃費モード（JC08)で
惨敗を喫しているのなんとも残念な部分。2.5LV6と6速ATを組み合わせた250（11.6km/L）にも同じことが言える。
ハイブリッドの開発に経営資源を集中してきた結果、ドイツ勢にエンジン開発で後れをとったツケが回ってきてい
るのが現状だ。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20130627-20101712-carview/4/


日本車は高燃費てのはもう昔の話なんだよね
ドイツ車の燃費よりはるかに劣るのが今の日本車の現状なんだわ

燃費も駄目　乗り心地も駄目

これがトヨタ車の現実

>>87
予定通りの設備投資や研究開発費の増加で、年度では上方修正してるけどな

>>1
　
反日国との対立もﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ。

安倍と朝日のﾌﾟﾛﾚｽに引っかかるな。
支持率が落ちた安倍のｶﾞｽ抜きだよ。

こうして国際的には
無意味なことで国内で騒ぎながら、
過去最大のﾊﾞﾗﾏｷ歳出で借金を増やして、

議員数削減も行わず、
公務員の給与は増やし、

既得権益解体と称して
日本解体外資への売国を進め、

外国人労働者という名で事実上の移民政策、
特定秘密法案、TPP、国家戦略特区、
地方分権分断、富裕層優遇、ｻﾗﾘｰﾏﾝ首切法、
安全神話原発再稼働、

ﾍｲﾄｽﾋﾟｰﾁ禁止法（人権擁護法）による言論統制、
集団的自衛権で韓国防衛など
日本解体売国政策を進めている…。

そりゃそうだろ(笑)民主党を労組で推した破滅的愚行犯しといていまさら遅い

かわいそう。
まぁトヨタの車は２度と買わないがｗ

>>92故障は少ないのに評価されない日本車

燃費も駄目　乗り心地も駄目　自動ブレーキシステムはドイツ車に遠く及ばない

これで世界と戦うためにはライバル車より安く売らなければならない
だからトヨタは下請けを叩いてなんとか競争力を維持してるんだよ

自動車産業の労働者の時間当たり賃金は、日本は、アメリカの半分、ドイツの3分の1だと指摘。
アメリカで工場をもっている日本の大手自動車会社は日本の2倍の賃金を払いながらもうけをあげ
ている。それなのに、日本では半分の賃金しか払わず、まるで払いすぎているような顔をしている
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik10/2011-02-03/2011020309_01_0.html

トヨタはグローバル企業で国内とか一部に過ぎないのに期待しすぎな人が多すぎ

>>56
下請けでは日産が一番元気だとかなんとか
去年の話だけど

ぶら下がって食えているんだから、これ以上の幸運はない。

他の業界は壊滅だぞ。

レクサス NX200t・NX300h 試乗レポート／国沢光宏

日本車として考えれば良くまとまっていると思うが、飛び抜けた魅力に欠ける。
乗り心地も日本製SUVとして考えれば悪くない。
ただ少し大きめの入力だとツキ上げ感出ている。

突出した魅力を持つ輸入車(BMW X3なら乗り味＆ディーゼル。レンジローバー イヴォークであ
れば徹底したカッコ良さ。ボルボ XC60だと自動ブレーキに代表される最高の安全性能)と比べてしま
うと、少しばかり物足りない。

一世代遅れのプリクラッシュセーフティシステムに難アリ

レクサス曰く「30km/hまでなら止まれる可能性もあります」という一世代遅れのシステムしか選べない。
BMW X3やボルボ XC60と違い、歩行者は全く感知出来ないのだった。
http://autoc-one.jp/lexus/nx/report-1853311/0004.html



国沢氏も指摘してるけどトヨタ車は歩行者を全く感知できない後れた技術のブレーキシステムを搭載してる
日本車はハイテクの分野でももう見るべきものがないほど世界に後れをとってる

トヨタの下請けが嫌なら日産の下請けになればいいじゃん

ブラック金満トヨタ

下請やめて独立しなよ！

【レクサス NX 200t 試乗】BMWやアウディをリードできるか…中村孝仁

質感の部分で、メータークラスター回りのみ、ハードプラスチックを用いて成形されていること。
他が本革表皮とされているだけに違和感を感じた。

実際に試乗してみてその238psという数値を実感できるかというと、そうでないところが少々残念

6速ATが今となっては少々時代遅れ

BMWやアウディに対抗しなくてはいけないハイエンドカーだということになると、話は少し違って、う
るさいことを言うなら微小領域の細かい上下動が付きまとい、素晴らしくフラット感のある乗り心地とは言い切れない。

日本人の持つきめの細かい感性で作り上げられたモデルであることは十分に実感できるが、
ライバルをリードする完成度を持つかといわれると、まだまだ。

http://news.livedoor.com/article/detail/9178385/


トヨタ最新型レクサスですらドイツ車と比べればまだまだだと自動車評論家も述べてる
日本人は車造りにむいてないのかもしれないわ

トヨタもそのうちに日本を見捨てるんじゃないの
そうなれば下請けは潰れるだろな

最高益でも税金払ってないからな
日本に貢献してるのか？

リーマンとかより、増税増税ガソリン値上げで、車離れしてるんだし、ハイブリッド比率が高まって、従来型下請けじゃ作れない物が増えてるんだから、対応できない下請けが不要になるのは自然な流れだろうな。
もっと車をたくさん乗れるように、買えるように、維持費用減になるような政策に転換しないと、本体も危なくなったら、今度は伸びた下請けまで死ぬぞ。

>>107
お前何者？
先から猛烈にトヨタを叩いてるけど！

下請けって言うなれば働きアリのような存在だろうから
ボスの元にせっせとカネを運ぶのが仕事じゃないの

報酬なんてのは二の次で、ボスの命を支えるのが下請けの使命だよ

今日のキチガイはqlOgYAc60のようだな

ホンダ シビック新型、「積極的に推奨せず」…米消費者誌



これは、2日発売の『コンシューマー・レポート』9月号が掲載したもの。
米国で販売されている最新の小型セダンやハッチバックをテストし、消費者に推奨できるかどうかを示した内容だ。

同誌によると、新型シビックはテストした12台の小型セダン中、11位の評価。
そして、同誌の新型シビックに対する総合評価は、「積極的に推奨せず」。同誌はその理由として、
「ステアリングの剛性不足、ブレーキ性能の弱さ、乗り心地の悪さ、内装の質感低下」などを挙げている。

今回の同誌のテストの最高評価は、ヒュンダイ『エラントラ』。
http://response.jp/article/2011/08/02/160341.html



シビックもゴミ評価
価格でしかドイツ車とは戦えないから下請けたたきも酷くなる

ホンダも似たようなもんだ。

>>21
> トヨタは海外シフトが他社より少ない。

他社より少ないって言ってもトヨタより多い海外生産が多いメーカーは日産とホンダだけだろｗｗｗ

去年まで税金払ってなかった

社長は社員より税金払っていないｗ

>>117
法人税の仕組みを知らないなら黙ってろよ、馬鹿

>>111
まあ奥田でミソつけたからなあ
俺も身内が本社勤務だが
ヨタ車は買わねよ

トヨタの下請けだったが、トヨタは見積もり全部明かさないと駄目なんだよね。
こっちの利益も全て明かさないといけなかった。
マツダとか本田は、こっちの利益分明かさなくっても良かったけどね。
見積もりに関しては、マツダは厳しかったよ。
マツダだけ値上げ承認してくれなかったわ。
他は全部値上げ承認してくれたんだけどね。
マツダは広島ヤクザだったわ。
トヨタは薄利分はくれたし、ロット多かったから非常にフェアだったよね。

家電も潰れたし　トヨタが残ってるだけじゃん
日産は外資企業だったよね
でも日本で生産してるからな

日本の10人に１人は自動車関連の仕事してる

「外人様が日本の町工場の部品で作られた車に乗ってます！」

って感じの番組作ればいちころじゃないの。
やりがい搾取の耐性ゼロなのが日本人。

マツダなんて選択肢に入るのはパチンコのチューリップに入る確率だからな

トヨタは死なない程度に搾り取るのが絶妙に上手い

>>19
材料費、工程改善がトヨタのコスト削減分

つまり、2/3はトヨタ自身の改善で残りの1/3を下請けで、と言う形じゃん

これでコストダウンは下請けへの押し付けとかアホか

民主党みたいに非難するだけのキチガイには付き合いきれんな

>>1
へのレスを見てアンチばかりだと勘違いするなよ

アンチは民主党支持者の超汚染人と朝鮮人ばかりだからw

下請けをいじめるトヨタ
コストカットさせすぎ

いずれ不良品多発、リコールになる

>>1
下請けの売り上げが戻らないのは当たり前！！

民主党が日本から工場を追い出したのに、日本の売り上げになるかっての！

海外現地法人の売り上げになって、日本に給与も税金も入らない、最悪の構造にシフトさせたのが民主党！

どうでもいいけど、ダースベイダーみたいなツラ構えの車、やめて

昔の松下寿みたいに露骨だな。結局、会社の規模が小さくなったけどな。

嫌なら下請けしなきゃいいだけじゃん
自分たちで独自のものを作り出せるようになってから物言えよ
アホなの？

いや、トヨタのデザインには期待しとらんし、買わんよ。

かといって、外車も買うつもりはない。いいことはわかってるが、
高温多湿な日本の風土にあわん。

ところで、日産のスカイラインのニューモデル格好いいな。
金がないから買えんけどｗ　ローンまで組んで車に金かけたくない。

2次請け経営してるけど、円高、リーマンで仕入れ価格を10%ほど減らされた
一旦下がったものは当然上がらない
極限まで人減らしてスリム化して何とか生き残ってる
最近やっと給料は微増だけど賞与は気持ち程度

恫喝もどきの文言で値下げさせられてるわ納期早められるわで食うだけで必死な下請け
共存共栄とか空々しい嘘掲げてやりたい放題のトヨタ
結局下請けは使い捨ての部品未満の扱い
逆転のないカイジ、それがトヨタ

トヨタつっても海外現地製がバンバン売れたって
国内工場向けの下請けは伸びないんじゃねーの？
海外向けの下請けは一緒に出て行っちまったんだろ？
いや知らんけど

>>136
下請けがいないと車作れないから

当然下請けも海外に移ってる

トヨタの最高益って円高時代に海外に投資した資産が円安になって為替差益になっただけじゃないの？
知らんけどさ

改善が足りないから減収になるんだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　by TOYOTA

>>139
日本に工場がある時点でカイゼンが足りんわな

カイアク

>>128
トヨタだけじゃない　
業績が悪くなったとき小会社社員を解雇させたホンダもひどい

下請けに還元される事は無いなんて簡単に予想出来るのに
自民党は本当に悪党だな

>>143
生き残ってるだけで、下請けに還元されてるが？　世間知らずの馬鹿。

トヨタの消費税還付は、あくまでも国内で消費税を下請け会社に払ったって
ことで輸出分の消費税を還付してる。

それなら、消費税アップ前後でトヨタへの納入価格が上乗せられてるか
ちゃんと確認しろ。
もし、上乗せしてなくて、還付してる場合。脱税だ。

徹底的に輸出企業を調べろ

毎年1%のコスト削減と聞いて、成る程と思った

今やトヨタ直の期間工が9200円
バブルが弾け単純労働派遣が解禁された時は
トヨタの派遣は凄まじく稼げた

あれからも正社員は給料が上がり続けた
派遣の給料は下がり続け

トヨタは過去最高益を更新続けた

トヨタ直ですらコレだから、全国のトヨタ下請けは、下請け派遣や請負は給料など下がる事は当たり前でも…トヨタと関わる以上は上がる事など起こりうるわけ無い

トヨタは税金払わない、円安で儲かる、下請けには値切る、期間工には金出さない

儲かってしかたがないだろう

トヨタは円安でも輸出台数全く増えていない
アメリカで作った車をアメリカで売って儲けを日本に持ってくる
それだけで１＄９０円の時よりあら不思議ｗ約２０％儲けが増える
こーやって過去最高益だした

だが国内のトヨタの下請け会社は車売れなければ儲からない
んで内需は完全に冷え込んでるんだから儲かるわけがない

つまり海外で儲けてそれ日本に持ってくるのが１番利益がでる
国内に工場置いとく企業はアホだってことになるわな

今日のネトウヨそっ閉じスレか
年金と外人買いの株価と輸出企業の好調だけがネトウヨの砦だったからな
ああ、そうそう、原発のコストもアメちゃんのシンクタンクから割高とも
言われてて憤死状態だったっけ

法人税払えよ

今の財政政策、税務政策、雇用政策やりゃー当然の結果


トヨタ栄えて人が死ぬ

>>148
>国内に工場置いとく企業はアホだということに
にもかかわらずトヨタは福島に工場つくっただろ。
雇用に十分貢献しているよ。

今の社長は国内に残す宣言してるしな。

>>149

あれを鵜呑みにするバカがまさかいるとは


鼻で笑う試算なのに(笑)

自動車業界の孫請けだが
下請けはコストダウン要請ばかりだ

>>150
税務署いって聞いてこい。
馬鹿虚報朝日。

売国経団連の勝ち組企業を優遇しすぎても、日本のためにはならないな。
CEO・株主配当でゴッソリ持っていくだけでな。
コスト削減しか言えないアメリカ式経営者みたい。

金がまわらんな
財務官僚、経団連、その手下の政治屋
みんなひどい事しやがる

負け組は十分優遇されてるｗｗ無税だ。

>>158
つ消費税

こうやって下請けイジメをした結果、下請けは中韓と取引して技術を奪われるんだよな。

日本人から搾取したカネで出来た車

脳内トヨタ幹部が真っ赤っ赤にしてると聞いて
嫌儲からきましたｗ

下請けが潤うのがアベノミクスの予定でしたよねぇ

つかトヨタの大手や中堅下請けもカンバン方式に嫌気さして10年以上前からトヨタ一社支配からライバル会社や
世界企業の韓国現代にも同じような品質の物を流してるからなw
韓国車の内装質感が日本のトヨタ車っぽいのはそう言うことw

国が検討してる受取配当等の益金不算入が縮小されたら下請けに発注しないでしょ
内製化がいっそう促進されて吸収される一部の下請けと廃業する圧倒的多数の下請けに分かれる

豊田が無ければ名古屋はもっと繁栄していたと思いますなあ
いつ行っても街は陰気ですからねえ

>>152
トヨタが工場を作ったのは宮城。
神奈川の関東自動車工業を移転した。
福島に工場を作ったのはデンソー。

どの下請けだろう？給料もボーナスも上がりっぱなしなんだが？

下請けったって、三菱やホンダも兼ねてるからな。

ブラックシステムの元祖

トヨタの車は買わない

下請けが奪われるとかいうどころじゃないぞ、今の日本は。
家電なんか壊滅だ。死んどる。

他社にくらべてもトヨタはがんばってる方だ。

下請けだっけやってるから足元を見られるだけどね

アベノミクスは既得権益だけ儲けさせたってのを
体現している事例だな

>>9
時代ではなく思想の違いだな
国内生産比率の高さは知恵の集積を求めてるから

電装系は外資にかなり攻められ、今日も大きなニュースがあった
規模とは数、その痛手をいつ負うか
反面、規模は力。バランスが難しい

未だにサムスンの現場は日本より5年遅れてる
その遅れを品質基準を落とすことでコスト的にカバーして数を出して値下げしてる
なんとなく通じるものがあると思ってる

>>173
民主はすべての企業を滅びしそうだったけどなｗｗｗｗ

>>152
福島に工場は作ったかも知れんが、トヨタの国内生産比率は毎年確実に下がってる

2002年に61.8%あった国内生産比率は2013年には37.8%まで落ちてるんだけどなｗ

国内自動車メーカーは、海外（アジア）製の部品を増やしている。
国内で生産しても、中身は海外製ばかりって感じになる。
国内部品メーカーは、海外とコスト競争をさせられている。
国内部品メーカーが海外に出るケースも目立つ。

>>176
もち。
だが確か日産は１０数％だ。
国内最低限比率を決めているらしいぞ。それ以上は落さないらしい。

ト○タ　「消費税は１０％が必要！　下請けはカイゼンとカンバンでこれまでどおりな」ﾆﾔﾆﾔ

>>53
ソースはこれかな
じっくり観てちょ
http://autos.jdpower.com/ratings/performance.htm

>>176
だから、トヨタが工場を作ったのは宮城だ。
しかも、神奈川にあった古い工場を閉鎖して、
宮城に新しい工場を作った。
生産施設を増やしたわけじゃない。

毎年コストカット強制とかねえわ。

　
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　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!　　朝鮮人と朝鮮政党見てる〜？
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |　　　　　イェ〜イ
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　　慰 安 婦 詐 欺 を バ ラ 撒 い た 朝 鮮 民 主 党　




・金学順　ナリスマシ詐欺慰安婦裁判の原告第１号の宣伝車
http://livedoor.blogimg.jp/hoshusokho/imgs/3/7/37d0c26e.jpg

・撤収で「日本軍慰安婦」の横断幕を外すと、あら不思議！
http://livedoor.blogimg.jp/hoshusokho/imgs/e/e/ee83092c.jpg

・アレ？！　民主党の街宣車じゃないですかｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://livedoor.blogimg.jp/hoshusokho/imgs/9/8/987db737.jpg

松下は「円安だから国内生産増やす」って言ってるんだよな
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140522/biz14052213460025-n1.htm
企業どんどん戻って来い

>>184
売れないのに増やしてどうすんの？

円安で原材料輸入コストが上がるけどそれを全て下請けに押し付けて
自分だけは円安のメリットを最大限に受けてるけしからん企業だな

円安が諸悪の根源とかいってるアホエコノミストがいるんだよな。トヨタしか儲からん、怪しからん。とかいってｗ

やばい3Dプリンタが出てきたら下請けやばい。
今日普通に車走ってたぞ。

>>0154
内装部品見れば異常なちゃっちさに驚いたよ！(笑)
エスティマハイブリッドでもあんなプラスチックなんだね。

>>153
じゃああんたがその試算は間違ってると新聞で掲載してもらえよ
出来なきゃ価値は無い、ただの飲み屋における愚痴よｗ

>>187
円安が、ではないだろ
資源を輸出入する日本の経済では円高円安双方にメリット・デメリットがある
どちらか一方を悪とする論調こそが悪であり事の本質から目を逸らせたい意図があるわけ
この問題における本質とはつまるところ出入りを締めてる商社と下請けに無茶を
毎年ふっかける企業の横暴さであって円の上下じゃねぇよ

　
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・金学順　ナリスマシ詐欺慰安婦裁判の原告第１号の宣伝車
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・撤収で「日本軍慰安婦」の横断幕を外すと、あら不思議！
http://livedoor.blogimg.jp/hoshusokho/imgs/e/e/ee83092c.jpg

・アレ？！　民主党の街宣車じゃないですかｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://livedoor.blogimg.jp/hoshusokho/imgs/9/8/987db737.jpg

>>177
海外メーカーに変えてる所多いな。
うちもリーマンショック前から、年商4倍に増えた。
日本の資本は一切入ってない完全な外資系部品会社だけど。

コストダウン要請にゼロ回答したあげく、
受注辞退までした、うちの会社。
驚天動地の事態のようで購買窓口がふっとんで来た。
担当執行役員いわく、自社の売り上げの25%が自動車関連、
そのうちの40%がT向け。
たしかに、総売上の10%を失うのはもったいなく思えるが、
品証レベルをとんでもなく上げた上で、
ノークレーム60ヶ月を達成しても、
このざまならやっても意味が無いと言うことだそうだ。

>>192
で、変えた理由は？

トヨタ期間工だけど「正社員登用有り」なんて言って募集かけてるけど
なれる奴なんてかなり少ないから期待するなよ

円高はナマポの欲望みたいなもんで
「物が安く買える！」みたいな目先の得しか無い
「円は強いんだぞひれ伏せ！」みたいな

でも後々になってみるとこうやって日本人の労働力の需要が消えて酷いことになる

円高は民主のみのせいではないけど
でも愚作を強行採決連発で押し通して
未だに有頂天で顔出してるのは民主の知障のみ（あとまれに小泉）
そして自分の利益しか考えずに
ナマポ何度も減額した安倍を恨み（唯一関係の深い）消費税を憎み円安を憎み
大企業は憎むがその社員は憎まず何故か地雷の多い公務員を憎むのが
何も利益は生み出さずただ寄生して害を生み出す公害で知障のナマポ

円高は知障によく似合う

>>176
2002年の生産台数が630万台で国内生産が389万台
2013年の生産台数が1010万台で381万台
国内の生産台数自体はほとんど変わってないよ
国内の売り上げ台数は下がっているのから、国内生産のうち輸出に回る割合は増えてるんだよ

>>195
トヨタの工場の正社員は年９００万くらいらしいな
現代自動車ですら、それぐらい払ってるそうだから
世界的に自動車産業の賃金相場はこんなもんなんだろ

2014.09.08 山本太郎 ・ 広瀬隆 講演会 「あなたはどちらの北海道の未来を選びますか」

広瀬隆

「今、福島で、飼ってはいけない牛を飼ってる、抵抗している酪農家が、吉田さんという方がいらっしゃる。
　その牛、この一頭だけじゃないんです、みんな白い斑点がずーと出始めているんです。
　こういう所に、今、福島の子供達が生きてるんですよ、線量計を首からぶらさげて。
　みなさん、周りに伝えてほしいんです、一番大切なことは、事実を伝えることです、今、起こっていることですから。
　というのはね、大熊町という原発のある町から、会津に逃げた古畑さんという方が、
　こないだ私と、九州の川内原発とめるために一緒に行ったときに、夜、酒飲んで話をしてて、
　本当に胸を刺されるような話をして、私達、人間にこの斑点が出始めた、一人じゃない、沢山の人。
　それは白い斑点じゃない、黒い染みだって、恐らく肝臓がやられてるんだろうって、言ってました。
　今、そういうことが起こってるんですよ、新聞なんかどこみたって何も書いてないでしょ？
　だから、どこ行ったって叫びたくなります、あんたたちわかってんのかって。
　これから大変なことになりますよ、福島を中心に。」（１・５０分）
http://www.youtube.com/watch?v=7BEX5PCH9mk

だってこの会社の改善は、下請けいじめだって有名な話だろ。在庫のムダ？下請けに在庫を持たせ本体では必要な時に必要なだけ。
7つのムダを本体から無くすためにどんだけ下請けに被らしているんだよ。

一次下請けは運命共同体的な部分もあるからある程度は助けてもらえるけど
二次以下は本当に悲惨でうつ病社員出しまくりだよ
三次や四次なんて今にも崩壊しそうな工場で部品を作ってるし
下手すりゃ不法労働者が働いていても不思議ではない
あんなの見たら本当に車買う気を失せるよ

うちの会社わざわざトヨタから指導者呼んで
必死で改善やってるけど、あほらしくてみんな
笑ってるわ

消費税増税でさらに悲惨になってるからな

トヨタからの工場視察に来るともう大変。
食事も何が好物か気を使うしね。
2泊で帰国するパターンが多いから、お腹壊さないように
現地の食事は避けてるよ。
トヨタの品管部門が、一番海外の企業から引っ張ってもらえるよね。
年収1500万円〜2500万円位で移れる。
羨ましいわ。

下請けなんて仕事
いつまでも続くわけねーだろ

豊田直接ならまだいい方だろ
二次下請け以降はあってないようなもんだろ

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/007/636/60/N000/000/001/126027690780116110540_20091208.JPG

ヤバイな日本。

マジで左傾化しそう。

だから、売国奴自民党だって言うんだよ。

売国奴自民党が日本を左翼化するよう仕向けてんだよ。

>>205
トヨタは2次下請けでも東一に上場してるが数社あるからね。

まさに国賊企業！

自動車評論家の徳大寺有恒が『ベストカー』で、「俺と疾れ!!」というコラムを書いている。
５年ぐらい前、こんな投書が来た。
「トヨタの二次下請けの会社で働いています。部品の価格を安くしろという要求が厳しくて、会社がやっていけません。しかし、その要求を飲まないと、取引を停止されます」
徳大寺はこう答えた。
「そんなに厳しいのですか。私がトヨタの契約ドライバーだったころは、部品メーカーと一緒に成長していこうという雰囲気があったのですが…」
これを読んで、徳大寺に「何年前の話をしているんだ？お前は浦島太郎か」と突っ込みたくなったよ。

最近は工業も農業と同じで地産地消が流行りだからな。
海外工場の為の部品を日本から送るなんて最早ナンセンス。

業界ごと死んでるテレビとかの家電よりマシだろ

ワタミの事悪く言えないねえ。

上が儲かれば、その利益が下に行くって言ってたけど、
嘘だったんだなぁ。
株上げても、公共投資しても、関係ない下っ端まで利益が回るのかね。

トヨタの企業努力は他力本願の下請け頼り、下請けの企業努力は他力本願の派遣社員と孫請け頼り

>>214
下に利益を回す必要がないと思っている
そもそも、どこかの誰かがさらに安い値段で仕事してくれると考えてる

日産のリストラハゲも大概だったけどトヨタも割とエグいよ
カスゴミじゃあ絶対に悪いこと言わないけど
ネットが普及し始めてようやく噂が真実になってきた部分も多いし

>>214
自民なんて結局は経団連レベルの企業から金もらってウハウハしたいだけだからな
他のことなんてなんも考えてないよ

白山界隈で起きてることに興味あるんだけど、詳細知ってる人いない？

>>218
民主や共産はよく考えてるよなｗｗｗ

経済を潰すなよ、アホ。

トヨタは院卒10年目で年収が大台に乗る
下請けが死ぬ思いでコストダウンした結果です

社長のバカボンも接待レースで勝てないと当て付けに人事で酷いことやるらしいな
アメリカ裁判で野々村のクズみたいに嘘泣きしまくってたのが未だに印章深いわ

トヨタ栄えて下請け滅ぶ

トヨタによって起こされたカイゼン不況ってことだね
ペナルティを検討すべき

法人税減税で庶民増税しろって五月蝿いグローバル企業だから、本社をアメリカに移してしまえ。

国内自動車メーカーはトヨタだけじゃねーぞ

２次請は仕事はあるが儲からない
３次請はライバルが海外とか職種によっては操業してるのが不思議な世界

そもそもリーマンショック後の６割減産後が過ぎて下請けはﾍﾛﾍﾛで倒産寸前の中
民主党政権化の円高で儲からないから、国内生産３００万は守る変わりに値下げしろって事で
各社、渋々値下げした訳よ

そんで政権変わって今は仕事は増えたが、お値段据え置きで更なる値下げ要請
あんた・・・諸々製造コスト上がってるんですよ・・・
そりゃ１次請までは儲かりますわ

下層は景気回復実感なしやで　正直ドン底
あとプリウスなんとかしてくれや！世界のトヨタか知らんけどそこらじゅうで飛ばしまくってる

トヨタの詐欺商法にはうんざりだ

今やトヨタは国に指示を出す立場だからな
お前ら頑張っていい大学行ってトヨタに就職した方がいいぞ

>>210
自動車雑誌も評論家も、トヨタ様には迂闊なこと言えないのに
よく書いてくれた、て思えよ

>>229
大学でなくてもいいよ
高校でそこそこの成績で大学行かずに工員でも
大学行って親に金使わせて、名前も知らんよーな会社勤めるより安定
今期の賞与は１発平均１２０でっせｗ
夏に１２０貰って冬にも１２０
２次請の私は夏冬合わせて５０〜６０かな・・・

>>230
徳大寺はﾒﾙｾﾃﾞｽ､ﾄﾖﾀの悪口はいいません

ﾍﾞｽﾄｶｰでも指摘されてたが
『大好きなカーメーカーなので欠点が見つからない』って書いてた
今だとﾎﾝﾀﾞくらいが悪口言われてるのかな？

高卒でも組長になれば年収大台に乗るからね

>>231
出るだけ恵まれているよ
棒茄子なんてお盆にしか見たことないよ

自己中なカイゼンは改善でもなんでもない

トヨタに限らずほとんどこんな状況だろ。今更この仕組みは変えられん

自分以外のコストや利益や安全率や積立やらの諸々マージン削ってるだけ。それは改善ではない
海外移転もそう。
先進国と途上国の位置エネルギーの差を利用してるだけ。元には戻らないしそのうち底を付く。
農家がイオンに田んぼ売るの同じで、自分が何かの付加価値を生成しているわけではない

まあ、どこの親事業者とは言わんが、電子商取引で下請け向けの発行が禁止されている
変更注文情報や取消注文情報の送り付け（注文を確約した取引をあとで変更・取消）とか、
内示注文の受け取り拒否とか、ザラだもんなぁ。

知り合いの町工場も、この１年で2社�dだわ・・・
まさに、　「下請法？なにそれ？おいしいの？？」　状態。
公取委、仕事しろよな。

>>231
ティア2でそんな低いのか
ティア1トヨタグループのうちは各100くらいだわボーナス

うちもトヨタの下請けだが茄子は年で90万くらい、44才でね！
仕事は一人でトヨタの三人分やってるけど

電気自動車や水素自動車が普及したら下請けなんて半分は潰れるだろうな

ＴＯＹＯＴＡって、消費税増税で還付金をたんまり貰って最高収益なんしょ？
何もしないで億万長者。うらやましい・・・・

税金で儲けて中国に技術わたすとか
国民への裏切り半端ないわ

>>229
期間工ならできるけど
サラリーマンでトヨタなんてそう簡単に就職できるもんじゃないぞ
うちの親戚がトヨタのグループ企業に勤めてるけど2人とも名古屋大学卒だし
地元のトップ大学の名古屋大学卒業してもトヨタのグループ企業がやっと
トヨタ舐めすぎ社会のこと知らなさすぎ

ま、そのうち無双キチガイが出るだろうね
笑いながら見ててやるよｗｗｗｗ

日本人が乗らない日本車へ

>>244
そういえば昔の帝国陸海軍もそういう学歴エリート組織だった．．．
大蔵省も外務省も．．．
良い方向に向かっった時はいいんだけどね。ハイブリッド車開発と普及とかは
トヨタに優秀な社員揃ってるからできたんだろうけど

【話題】 朝日新聞危機・・・大手広告代理店関係者「今後、朝日が新規の広告クライアントを獲得するのは難しくなりそう」
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1410771854/

そりゃそうやん安倍が意図してやってんだから

トヨタレンタカーなんだがＷＥｂ決済割引が出来ない
窓口に電話したら「お客さまの間違い」の一点張り
確認メールで明細にＷＥｂ決済割引となってるのに「一応送ってるだけでお客さまの問題で割引出来ません」どんだけクズなんだよ俺〜

大企業上位10社で1兆円超の消費税環付金
トヨタ　2869億円←年間還付税額
http://www.zenshoren.or.jp/zeikin/fukouhei/071203-01/071203.html
消費税「輸出戻し税」の実態／身銭切る下請け 大企業へは還付
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik12/2012-05-25/2012052508_01_1.html
消費税：徴収額を多国籍企業と富裕層の減税や還付金などの各種優遇に用いる制度。
http://www.sangokan.com/books/978-4-88320-578-3.html
トヨタ社長より高い　庶民の実質税負担
http://www.rui.jp/ruinet.html?c=400&i=200&m=265428
大企業減税20兆円、庶民増税8兆円　復興税　この不公平
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik13/2014-02-04/2014020401_01_1.html
消費税で“濡れ手で粟” 大企業が儲かる「輸出戻し税」の実態
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/148026/1
http://static.nikkan-gendai.com/img/article/000/148/026/43a53019c9df3449cc71ab032ab1f754.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sana9kawaru/imgs/4/a/4a359a59.jpg

結局下請けと税金を食べまくって最高益()なだけで
商品開発力は落ち続けてるのか？

リコール件数は増えてるよね

自分さえよければ大王

便器を連想させる車ばかり

色とか形がね・・。

だいたい、下請法第4条に社名公表以外の罰則規定がないんだもんよ。
そりゃ、みんなやりたい放題だわ。

「3年以下の懲役または1取引につき1000万以下の罰金、もしくは、その両方」くらいの
罰則をつけないと。

>>234
なら、夏出てるじゃねぇかｗｗ

>>239
１次はいいってー
２次は出ればいい方って流れだって
おまけに人手不足で製造、品証あたりの課の職制は残業１００超がﾃﾞﾌｫ
悲惨な部署だと時間外手当が基本給超えてる奴とか数人居て笑えてくるぞ

設計とかはトヨタで作るのにその仕様に合わせてもタカタみたいにエアバッグのリコールは下請けも被るんだよな

最近硬派ウソジンXも褒めまくりだもん。最新ノアは最高だとか…
どうしたの？

トヨタは下請に毎年1%の値下げを要求する。
無理だったらトヨタ社員を製造現場に入れてカイゼン指導して貰うことになる

>>244
高卒なら全然いけるぞ
豊田市民、トヨタ御三家と呼ばれる部品メーカー勤務の大卒だけど
高卒トヨタや一次受け部品メーカー勤務の人沢山いるよ
俺はなんとか入社できてそれなりの待遇に満足してるけど
無駄に大学行って変なところ就職するくらいなら
高卒トヨタのほうがよっぽど良いと思う

カンバン方式はあるていど法規制したほうがいいとも考えてる。

>>1
下請けを泣かすから最高益が出せるわけで

間もなくプリウスショックが来るお

これが競争社会って奴

これさ赤旗も書いてたけど
リーマンショック前ってアメや中東向けに
レクサスが飛ぶように売れて凄いバブルだったわけで
下請けも部品単価の高いのが売れて好業績だった
トヨタは為替で利益出たけど下請けはそこまで効果出てないってことだろ

2009とかトヨタ関連でボーナスで6ヶ月越えがざらだった年で
とても基準にできる年でははない

取り敢えず
トヨタ車は買うなって

トヨタを安易に叩いてるけど
トヨタ系以外のメーカーだと
部品を海外の下請けに出しまくりなんだぞ
ソース元の記事　上っ面ばっかみて叩き過ぎやじゃないか？

給料の上がりし春は八重桜

もうね下請け全部まとまってトヨタに部品を提供しないって言えよ！
自社だけじゃ何も出来ない会社なんだからさ！！

下請けのおじさんは自殺しまくり

不景気な時はみんなの税金がトヨタに使われ支えます

でも安倍チョンが景気回復の参考にするのはトヨタ本社だけですので
間違いなく増税が来ます。ご心配なく。

>>272

消費税増税すればするほどトヨタの利益になるんだろ？
トヨタ大勝利！

電力や運送費が上がっているって聞いているけど
トヨタはそれを補てんしているんかね

軽自動車、通勤原付きを所有している下請けは軒並み叩かれてる

トヨタは1円円安になると350億円利益が出る。10円円安なら3500億円の利益

トヨタの期間工は、　寮　費　が　無　料
これが最大の魅力だよ
もちろん電気代や光熱費や通信費や駐車場代などはすべて無料
食事手当は月２万円出る
５０歳くらいまでなら職歴なしでも即採用
５０歳以上だとリフトの免許などを求めることも

>>270
それをすると翌月から社長も含めて従業員は飢え死にだｗ
他所から継続した発注を受けられる見込みが無い限りは破綻するまでやるしかない
それが下請けというもんだ

連結で利益が出ていても、国内は利益が出ていないってことだろ。
トヨタは連結納税でつい最近まで税務上赤字だったから、国内
グループ会社も利益が出ていない。特に下請けいじめって訳じゃ
ないよ。セグメント情報でも国内は赤字。

国内下請けの利益吸い上げてる訳じゃなく、国内の自動車販売が
不振ということ。もちろん本体単体は海外子会社からの配当が
あるから経常利益はでてるけど、営業利益（配当等考慮前の
利益）はそんなに多くなかったはず。

皆有価証券報告書とか見てみるといい。

>>63
出てないって記事なんだがｗ

いい車だよホント、下請け頑張ってるから
いつまでたっても他に血吐かせて頑張らせてテメエだけ儲けるっていうのはね。。

自動車会社はいい加減下請け企業が儲かるように以前の単価でやってやれ、てか上乗せしろ

とりあえず、８６のパワーを上げろや
カタチは悪くないのにたったの200psじゃﾊﾅｼにならん

バカがきた
RCでも買えや

見事なトリクルダウンだな
これぞアベノミクス
トリクルダウンで景気回復や！

大企業（輸出企業）→円安→最高益、絶好調

株高→資産価格の上昇

見事なまでのトリクルダウン政策（アベノミクス）だな

トリクルダウンで景気回復や！
ありがとうアベノミクス
ありがとう安倍首相

トリクルダウンってのは
安倍がナマポ給付額何度もダウンさせてクルクルパー冷遇してる
って意味じゃないぞ
トヨタは国内で活動しなくなったからトリクルダウンする気があってもそうなる余地も無い
ってのがこの記事の１つの趣旨だ

トヨタ関連の集団ストーカー、組織圧力、集団押し入り及び犯人集め、プライベートで行く所や勤務先への風説の流布や圧力、とても許せません。

情報提供などご協力お願いします。

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>>279
海外生産分も全て海外で部品調達してる訳じゃないのよね
重要保安部品は国内生産の筈

ウチの会社でも輸出向けの仕事ソコソコあるのよね

でも薄利ですｗ

お取り込み中、失礼しやす


オッス、オラ名古屋だみゃ〜、生け血を啜られている名古屋だみゃ〜
下請けイジメじゃにゃ〜だみゃ〜、はっきり名古屋イジメと呼ぶだみゃ〜


希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
www.chunichi.co.jp
＞名古屋市近郊にある古びた工場
「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
www.chunichi.co.jp
＞自動車部品の梱包（こんぽう）用段ボールなどをつくる「中央紙器工業」（愛知県春日町）の本社応接室
誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
www.chunichi.co.jp
＞社長は創業以来の機械を今も操る＝愛知県尾張地方で
町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
www.chunichi.co.jp
＞愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
www.chunichi.co.jp
＞部品メーカー「エイベックス」（名古屋市）社長の加藤明彦（６１）
「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
www.chunichi.co.jp
＞新川(右)の堤防が決壊し、水浸しになった住宅や工場 名古屋市西区

誰かが絶賛してたカイゼンと言う名の下請けイジメ

もっと潰れんと変わらんか。下請け多すぎだからな仕方が無い。

トヨタ社員の給料を半分にしろよ