【社会】地下１４００メートルにトンネル　リニア、技術未確立のまま着工へ

最高時速５０５キロ、品川－名古屋間をわずか４０分でつなぐ“夢の超特急”
リニア中央新幹線が１０月にも着工される。事業主体のＪＲ東海は環境影響評価（アセス）書と
工事実施計画書を８月下旬に国土交通省へ提出した。完成予定は２０２７年。
歓迎の声がある一方で環境への影響やコスト、エネルギー効率について疑問視する意見も根強い。
過去に例のない深さの地下を超高速で走り抜けるこのプロジェクトの全容は－。

■大深度まっしぐら
　地下を突き進むその特異な軌道が克明に示されていた。
　ＪＲ東海が８月２６日に公開した「中央新幹線品川・名古屋駅間の工事実施計画書」。
品川－名古屋間２８６キロ、そのルートの地上からの深さと地表面の海抜が１キロごとに記載されていた。
これまでもアセス書などで地下構造の概略図は示されていたが、詳細な断面図が公表されたのは今回が初めてだ。
　県内の延長約４０キロのうち地上に出るのはわずか１・３キロ。それも相模川橋梁（２６３メートル）や
道志川橋梁（１６７メートル）など、橋が架かる部分に限られる。
　川崎市内はすべて深さ５０～８０メートルほどの地下を走り、県内唯一の駅となる
「神奈川県駅」（仮称、相模原市緑区橋本）のホームは地下約３０メートルに造られる計画。
１３年３月開業の東急東横線渋谷駅とほぼ同じ深さとなる。
　駅の５キロほど手前の地点（地下約５０メートル）から徐々に地上へ近づき、
駅からまた深く潜っていく軌道だ。ホームの深度を浅くするために軌道を引き上げているのだと、ＪＲ東海の広報担当者は説明する。
　リニア中央新幹線の地下構造は、２００１年に施行された「大深度法」が適用される数少ないプロジェクトの一つだ。
　地下４０メートル以下を大深度と定め、都市部では地上の地権者の権利が一部制限され、
公共使用の場合は原則的に補償の必要がなくなる。これまで同法が適用されたプロジェクトは、
東京外郭環状道路（外環道、関越自動車道－東名高速道路間）と神戸市の大容量送水管整備事業の２件で、リニア新幹線が３例目となる。

■山間部の地下貫く
　断面図をつぶさに追っていくと、県内の最深部は相模原市緑区寸沢嵐付近と分かる。
品川駅から５１キロ地点付近、海抜５００メートル超の山間部の地下３０７メートルを貫く。
　さらに西へ進むと静岡、長野、山梨の３県境、３千メートル級の山々が連なる南アルプスもその地下をひたすら直進する。
　工事実施計画書に記載された断面図によると、起点の品川駅から約１５３キロ地点、
小河内岳（標高２８０２メートル）付近で最深部となる。山頂、つまり地表からの深さは約１４１０メートル。
過去に例のない“超”大深度にトンネルが掘られる計画だ。
　アセス書によると、建設中も開業後の走行時も、振動や騒音の基準を下回る見通しで、
水源や水質への影響も小さいと予測。地盤沈下の可能性も少ないとし、地上に住宅がある区間では事後調査するとしている。
　掘り出される残土は県内分だけで横浜スタジアム約４６杯分の１４００万立方メートルに上り、うち７割の使い道は現時点では決まっていない。

■約５０ヘクタールの車両基地
　品川－名古屋間に二つだけ設けられる車両基地のうち、一つは豊かな自然が広がる相模原市緑区鳥屋の約５０ヘクタールに建設される。
　道志川橋梁近くで本線から南側へ支線が引かれ、その先に車両を止められるようにする。
　日産スタジアムのフィールド約６５個分に相当する用地の買収交渉はこれから始める。
大規模に山地を開発することで緑地が失われることから、ＪＲ東海は近隣に約２ヘクタールの広大な人工の自然環境
「ビオトープ」を整備する方針をアセス書に盛り込んだ。現状の湿地や草地に類似した空間をつくるという。
　１０月とされるリニア新幹線の着工。用地買収が必要ない品川、名古屋両駅の施工を先行させる計画という。
並行して、新駅や車両基地の用地買収交渉を進め、手続きが整った順に着工していく方針という。
８月２６日に横浜市内で開かれたＪＲ東海の会見では、県内でいつ工事が始まるかについては明言を避けた。
　世界最高速度で、過去に例のない大深度地下を世界初の超電導磁気浮上式リニア技術で走る未知の乗り物。その前代未聞の工事が間もなく始動する。
（続）

http://www.kanaloco.jp/article/77249/cms_id/100107
地下１４００メートルにトンネル　リニア、技術未確立のまま着工へ

>>1

◇エネルギー効率に疑問　産総研・阿部修治さん
　最終的に大阪までを結ぶリニア計画は総工費９兆円という巨大プロジェクトだが、膨大なコスト、消費エネルギーに疑問を寄せる声もある。
　「メリットはスピードぐらい。エネルギー効率は東海道新幹線と比べ３分の１から４分の１だ」。
そう指摘するのは独立行政法人・産業技術総合研究所（茨城県つくば市）で、
エネルギー消費やリニア技術などを専門に研究している阿部修治首席評価役（６０）。
　試算によると、乗客１人当たりに使用するエネルギーは東海道新幹線の４～５倍。
消費電力で比べても時速３００キロで走行した場合で新幹線の２倍になるという。
　乗客定員が１編成千人と少ないのとエネルギー効率の悪さが理由で、
阿部さんは「東海道新幹線に磨きをかけた方がよほど効率的」と指摘する。減速しなければならないカーブを極力直線化し、
老朽化した橋梁を架け替え地震に強い構造にする。そうした再整備で総コストは圧倒的に安く済むという。
　さらに８月の工事実施計画の認可申請の際、総工費が９３５億円増額されたことを例に
「具体化していない部分が多く、コストが膨れる可能性は否定できない」と話す。
　ＪＲ東海は増額の理由について、車両内に電力を供給するシステムを従来のガスタービンから
非接触で電力供給できる誘導集電技術に変更したためだとしているが、今後も新たな技術導入や人件費の上昇がないとは限らない。
　そもそもＪＲ東海は「営業運転が何両編成になるかは決まっていない」と説明する。
山梨の実験線では、今年６月に７両から１２両編成に増やしたが、現在は７両に戻して走行試験を実施している。
阿部さんは「営業運転までに開発しなければならない技術はまだまだたくさんある」と、技術自体が未確立のまま走りだしたプロジェクトの推移に注目している。
【神奈川新聞】

メリットはスピード…
飛行機と新幹線と自動車で事がすむってことか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽ　　| ΛΛ>>1ﾏｼﾞ?
　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾗｯ!!||　　三 ||￣￣￣ ||　　　|(;ﾟДﾟ)
　　　　　　　　　　　　　　　　 || ｴｰｯ!三||　　／ || 　　|'と |⌒)
　　　 ΛΛﾅﾆｯ!?　　　　　　　 || ΛΛΞ||　／／ ||　　　|｜ | ノ
　　　(;ﾟДﾟ)ミ　　　　　　　　　　|| (;ﾟДﾟ)　||／／　 || 　　|ι ' ~
⊆￣ιノυ　　　　　　　　　　　 ||ι 　 ⊃||／　　 ||　　　|
￣￣|￣￣|￣|　　　　　　　　　|| ｜｜　||＿＿＿ || 　　|
￣|￣￣|￣￣|ΛΛﾎﾝﾄｶﾖ…　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　＿＿＿＿
￣￣|￣￣|￣|;ﾟДﾟ)　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣　／＼＿＿＿_
￣|￣￣|￣￣|　/U　　　ｽﾞﾎﾞｯ!ΛΛｳｯｿｰﾝ!?　　　　　／ΛΛ＼＿＿_
￣￣|￣￣|￣|　|　　　　　　||　(;ﾟДﾟ) ||　　　　　　　　|(;ﾟДﾟ) | ￣￣
￣|￣￣|￣￣|∪　　　　　||ヾ｜｜,,'|| 　　　　　　п｡｡｡|ﾟι､|　|ｵｲｵｲ…!
＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾

オレは乗ることはないね。

東海道新幹線で十分だ。　元々、富士山や空が見えた方が落ち着く。

＞メリットはスピードぐらい。

そもそもこれが目的なんじゃないの

どうせ四国は無視なんだろ？フフフもう慣れたわ

東北が400km/h出したらリニア形無し

総工費はいくらでも追加できるからこりゃ打ち出の小槌だな。
戦争とか、こういうオールマイティ利権って大好き。

丑の悪意が見え隠れしてんなぁ

穴掘るのが目的なんだろうな

新幹線の料金下げろや、アホが

またこれか
リニアが嫌なら日本から出て行けよ

メリットはシャンプーだろ？

神風特別公共事業隊

何事も挑戦だ、ブラジルまでまっすぐにあな掘れ

ホームは地下何メートルに作るの？
アクセスのことも考えたら新幹線とかかる時間がかわらんとかって
オチはないよね？

凍土壁と同じ企画倒れの予感

有事になったら防空壕になるから埼玉にまで延伸しろやボケ

青函トンネルだって技術開発しながら作ったし、問題ないでしょ？

景色の見えないトンネルの中じゃ体感時間は長くなりそうだな

＞掘り出される残土は県内分だけで横浜スタジアム約４６杯分の１４００万立方メートルに上り、うち７割の使い道は現時点では決まっていない。

あと４５個スタジアム作れよ

南アルプスがちょっと心配
あとは好きにしてくれ

こういうプロジェクト大好き！
がんばれJR東海！

地下を長距離掘るというのは軍事的にも意味が大きいんだよ
内緒だけど

貨物新幹線ができるのか

高熱隧道的なことになったりするのかな

>>12
下げなくても客は来るから

無謀な計画な気もするけど日本の技術力でやり遂げるんだろうな

>>17
品川とか新幹線の真下だろ
東京駅の京葉線ホームよりは近いんじゃね

破砕帯で水湧出、トンネル水浸しの予感
大深度の高圧水なので止められない

山があってトンネル作ることを悪い事として洗脳するのやめたら？
水脈が切れるだの川の水が減るだの
何バカなことを言ってるんだい？アカチョンはｗｗ

横浜スタジアム何杯分と言われても分からん
東京ドーム何杯分で表現しろ

>>21
高速で移動している人の時間の進み具合は、静止している人の時間の進み具合より遅くなっている

地上だと騒音だの景観だの文句言うやつがわんさかいるからな
トンネルだと地下水の処理だけで済む

バンカーバスター対策では？などと言い出す国が出てこないことを祈りたい

別に問題ないよ。
圧力や振動はシミュレーションしてるし、トンネルが出来て何度も試験運転やるからね。
将来的にはトンネル内の圧力を利用した発電も視野に入れてる。

地下１４００メートルで事故を起こして落盤とかなったら
下手したら遺体も取りに行けなくなるな。恐ろしい…

>>21
虹色の光彩につつまれてそれは綺麗だそうだよ

カナロコのソース読む時は、
在日が日本を落とす記事を必死に書いてる文だと思って読むといいよ

将来的には７００km/h営業

山脈の下だとまっすぐ横に掘っただけで地下1400mってことか。
温泉のなかを走る列車になるのかと思ったよ。

最初からゴキブリ朝鮮人の書いた記事だとわかって読めばどうということはない

>地下１４００メートルにトンネル

高熱隧道再来だなｗｗ

水が噴き出して、凍結させるとか言い出しそうだな。

>>21
日本最高のVR技術で地上の景色を投影する車両を作ってくれるよきっと。

横浜スタジアム約46杯分だろうが460杯分だろうが大して問題ではない
最初からゴキブリ朝鮮人の書いた記事だとわかって読めばどうということはない

そもそも少子高齢化で人口減るのに大胆過ぎるだろ
その技術で漏れを止めるのが先決だと思うけどねぇ

都市再構築用のジオフロントは良いと思うけどねぇ

リビアでそんなことしてんのかと思ったら日本の話じゃねえか！
地震で歪んだりせんのか？

地下が一番良い。
地上は馬鹿な利権亡者だらけの地獄だ。
それに心底愛想が尽きて中国にリニアの技術が流れている現実もある。
新幹線だってまともに収益が上がっているのは東京大阪間。
これは戦時中に国が土地を接収していたからだ。
他のところは利権亡者に食い荒らされて軒並み赤字だｗ
ＧＨＱの農地解放が日本に与えた悪影響は計り知れない。
小作は小作として扱ってやれば良いのだｗ
小作がなんちゃって地主や金持ちになるから日本の社会がおかしくなった。

核シェルターにもなるし一石二鳥だろこれ

工事が関東大震災の引き金にならないといいんだが

そういえば地下2300mの
スイスのゴッタルドベーストンネルはもう貫通してるみたいだな

>>49
そら地盤が歪むほどの地震が起きたら歪むだろ
地下でも地上でも

リニア失敗せんかな
殿様商売続けるＪＲ東海も一度くらい痛い目見た方がいい

そんな深いところ、圧がすごそうだな

高い山を貫けば地下深くなるのは当たり前だろ
何故ニュースになるのか分からん

>>6
それに
＞減速しなければならないカーブを極力直線化し、
＞老朽化した橋梁を架け替え地震に強い構造にす

のためのバイパスがリニアだと言う事です。

東京大阪じゃなくて、どうせやるなら札幌福岡間のトンネル掘って欲しいわｗ

だいたい１６００ｋｍぐらいなるのか？

地下鉄の中では一番速いな

ばかたれ！

国道１５２号線ですら、トンネル掘削が出来なかったんだから、
地下をひたすら掘り進むなんて出来ねーよ。

カナロコ(神奈川新聞)って論調的に、
朝日新聞
毎日変態新聞
日刊ゲンダイ
系だな。

>>1
深度を山頂から測るなよ

失敗しても放射能のゴミとかガレキを捨てるんだろ

>>1
世論のための政策でないことばかりが
勝手に着手されるね。

かっこいいじゃん

うち、名古屋駅までケッタなら5、6分だけど、駅からリニアのホームまで潜るのに
10分くらい掛かりそうだな。

>>1
神奈川新聞ってゲンダイレベルのバカだったのか

リニアっていつからやってんの？
子供の頃にはもう九州あたりで実験繰り返してたような気がするが

SFみたいで面白い
実現したら映画化待ったなし

言うほど未確立な技術ってないとおもうけど。

>>１
あぁ丑スレか…
1989年の朝日新聞が大キャンペーンやってた「リニア不要論」のまんまの記事でワロタｗ
大学教授まで借り出して、「リニアは不要！中央新幹線ルートは現行新幹線で十分！」
とかのたまってたわ…あれから全然変わってないのね朝日は…

土は辺野古埋立てに

このたび貫通したアルプスを貫くゴッタルトベーストンネルは
総延長５７キロ　地下２０００メートルだけどね

>>67
ケッタって何？

最もリニアを待ち望んでるのは飯田だと思う

>>69

宮崎に元の実験線があるよ。

南アルプスなんて活断層の宝庫だろう。
巨大地震一つで断面が1m位ずれるのは普通にあることで、
確か箱根山中の東海道本線だか新幹線だかのトンネルも
一箇所そんな状態にあるんじゃなかったっけ。

リアルタイムでそうなった時にどうやって復旧する？
つか列車がトンネル内に差し掛かってたら動けないだろう
前方で盛大に断線しててもバックできるのかね？

南アルプスって、世界でもトップクラスの勢いで標高が高くなってるんじゃないの？
トンネルできても造山運動のズレはどうするんだろ

そのまま韓国までトンネルを
繋げるニダ

>>62
そりゃかつては朝日グループで今でも提携してるからなw

殆どがトンネルだけど車両に窓は必要なのか？

別にＪＲ東海の資金でやるのだから　俺は推進賛成派

道路のトンネルだって山の下を通るのは
地下千メートルくらいなんじゃないか？

開通したら中部圏は東京の植民地として一気に発展しそうだな
まだまだのどかな濃尾平野がゴミゴミするのは嫌だなあ

>>75
ケッタマシーン
自転車の事
ケッタマとも言われる
東海地方の言葉

そりゃ飛び込みとかの外部要因絶対避けたいしな

神奈川県はメリットないからそりゃ反対するわなあ

>>75
ケッタ(マシーン)＝チャリンコ＝自転車
東海では通じる

自動車や飛行機の方がはるかに
エネルギー効率がいいしリニアは無駄。
こんな糞技術は中国にくれてやれ。

>>85
つ　人口減少

>>63
同意。
読んでいたら騙された気分になった。

>>21
地下鉄で40分くらい普通だろ

地下水が抜けて1000メートル級の山が次々に崩落したりしてな

>>83
新幹線のインフラは税金で作ってるんだけど
JRはそれを使わせてもらってるだけ
自力で儲けてるわけじゃない

運転手は無人なの？
乗務員はいないの？

倒壊が潰れてJALみたいに社会に迷惑さえかけなければなにしてもOK。

大阪から東京駅に行きたい場合、名古屋での乗換＋品川での乗換＋東京駅まで在来線だから、
従来の新幹線とそんなに時間が変わらん気がする。
もちろん倒壊がいけずして新幹線ののぞみを減らしてこだまを増やさなければだが。

名古屋なんて止まらなくていいのに

>>1
お前の祖国のゴミクズ国家には絶対に技術を渡しては駄目だな
今のうちに絶滅させておかないとなあｗ

★ ｷﾁｶﾞｲ　反日　極左　犯罪民族　朝鮮人　工作員　記者　一覧
・Hi everyone!:正体は「安田浩一」(ｷﾁｶﾞｲ極左ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄの通名.本名は「ｱﾝﾎｲﾙ」).「諸君(もろきみ)」から改名。参考URL:ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1403914329/,ttp://www1.axfc.net/u/3219467
・ジーパン刑事=無糖果実=幽斎(剥奪)=プーライ(剥奪)=擬古牛(sc):正体は「丑田滋」(元朝日新聞記者).「うっしぃ(うし)」から改名.複数のｷｬｯﾌﾟを取得して工作している.参考URL:ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354715847/
・イマジン:数少ないもろきみの盟友.
・シャチ,Twilight Sparkle,theMiddleAges,ニャー雄一(剥奪),海亀さん(剥奪),ネルマン(剥奪):上記三匹と同類のキチガイ極左.嫌儲出身

>>63
キチガイ朝鮮人にはよくあること

>>10
このキチガイ朝鮮人は日本に対して凄まじい憎悪を持ってるからなあｗｗ

>>86
>>89
東海地方っていうか名古屋限定じゃないの？

トンネル掘れるから長野周りをやめて
直線にできたんじゃね？

>>97
新幹線は高架の寿命がくるし、
整備しながら在来線化するよ。

むしろ3000m級の山のある山脈を深度100mで貫くほうが難しいんじゃないか？
勾配が急すぎて

「地下１４１０メートルの大深度」って言ったって
トンネルの出入り口の高度のままなんじゃねの？

名古屋東京が20年後
名古屋大阪が400年後か
明らかにやる気ないし大阪いらなくないか

足なんて飾りです
偉い人にはそれがわからんのですよ

エネルギー効率は新幹線に比べて低いって言っても飛行機よりは高い
飛行機の利用客がリニアを利用するようになれば全体としちゃエネルギー効率は向上するだろ

南アルプスの地下深く　巨大破砕帯に遭遇して中止ｗ

>>72
＞1989年の朝日新聞が大キャンペーンやってた「リニア不要論」のまんまの記事でワロタｗ
＞大学教授まで借り出して、「リニアは不要！中央新幹線ルートは現行新幹線で十分！」
＞とかのたまってたわ…あれから全然変わってないのね朝日は…

むしろ、バブルの時代にさえ不要と言われた計画を、今頃になって施工する方が驚きｗ
そこから四半世紀経って、必要性なんかなんら生まれてないのにさ
朝日の名前まで持ち出してリニア擁護する方が異常だわｗ

品川-名古屋まで山脈通っても活断層無し
このルート上に原発作ればいいじゃないか

神奈川新聞が否定的だと言う事は日本人には良い事だ

キリヤマ隊長が

↓

>>14
俺は評価するぞ

ダイシンドになっちゃうよ

地下鉄東名線

丑が叩くことは是が非でも推進させなければならないこと

技術は未確立だけどＧｏＧｏ着工～♪

谷川岳トンネルだって地下１０００メートルクラスだろ

こういうのに反対するのはバカサヨとシナチョンだけ

批判的な人は開業してから乗らないんだよね、ね？

>>108
破砕帯と泥火山の鍋立山ですら掘れたんだからなんとかなるだろ（適当）

新幹線は踏み切りを作れないから、自治体を（居住区を）分断しちゃうんだよね
しかも運行停止できないから、線路（堤防や橋脚）を作り直せない

線路をまたいで広い道を作れない、車高の高い車が通れない
新幹線というシステムが旧退化してる

だから地下を利用するしかないし、いずれ新幹線は消える運命だ
あの邪魔な線路は消え去り、町が一つに繋がる

破砕帯にぶつかって大量出水のために水抜きボーリングをし、10日間
ひたすら水圧の下がるのを待つ。ていうのがトンネル工事には必ずある。

南アルプスの麓で水の枯れるところが出てくるぞ。

何か事故があれば、
本当にあの国際救助隊に依頼するしか、
助ける事の出来ない様な世界にｗ

そんな深く掘ってヤバくないのか？できるのか？
不思議だ

今の内から批判的なメディアは魚拓採っとくかw
はたしてリニア開業時にどれだけ存続できてるかね'`,､('∀`) '`,､

＞小河内岳（標高２８０２メートル）付近で最深部となる。山頂、つまり地表からの深さは約１４１０メートル。
＞過去に例のない“超”大深度にトンネルが掘られる計画だ
ゴッタルドベーストンネルは海外だから無視かい？

残土少しわけてもらえないかな

ガスタービンで電気つくってに動力にするなら
飛行機のほうが効率良いんじゃ?
教えて偉い人

>>124
＞山頂、つまり地表からの深さは約１４１０メートル

失敗してそれを直すのにまた工事して永遠にウマウマです

自民党

で、終わるな。

残土の問題もあるんだね・・・
福島の地盤沈下したところへとか防壁用とかの運用に使ってみるとか？

>>86
>>89
>>100
ありがとう、勉強になりました

そんなに金有るなら、福島助けてやれよ。
リニアなんていらね。
アメリカか中国に技術だけ売れよ。

> 小河内岳（標高２８０２メートル）付近で最深部となる。山頂、つまり地表からの深さは約１４１０メートル。
深度の数え方って、こういうものなのか？
こんな馬鹿な数え方するとか初めて知ったわ。

批判するのは勝手だろ。
どうせ、税金投入するんだろうし、
やるんなら既存の新幹線使いつくして、減価償却の後、値段を下げて、国民に還元するってのが筋だろ。
自転車操業みたいに、次から次へと新規開発開発で、借金大国の癖に国民の金を浪費することばかり。
それが正しいと思うのは、まあ馬鹿だと思うよ。

>>134
つかい尽くしたら新幹線なくなるじゃん。

>>129
えええ
それ騙してるじゃん、せこい
せこすぎる・・・・

東海道新幹線を複々線化すれば良いのに。
三島や静岡に止まるひかりを増やせば、あの辺りかなりのびしろあると思うけど。

>>128
エネルギー効率だけなら、回生機構があっても逆転が難しそうだが、天候如きで欠便出さないぞと？ｗ

>>119
これ、運用の赤字分は普通車両の利用者から取ることになってるんだけど
「批判してる奴は乗らないんだよね？」というからには
賛成してる奴はこれ全部自分達で肩代わりしてくれるんだよね？

新清水トンネルは土被り厚１３００メートルらしいから
なんとかなるんｼﾞｬﾏｲｶ。

NHKがスタンバイ

>>135
くだらない言葉遊びだな。

トンネルを延々と走って乗客に心理的な悪影響でないのか

リニアで来ても、ハイエース3台分くらいの乗車人数なんでしょう
それ意味ないでしょ？
一部のｖｉｐしかのれないじゃん

閉所恐怖症気味な自分には到底乗れない、怖ーよ、無理
大人しく新幹線に乗るわ

フォッサマグナと中央構造線を横切るんだよねw

日本が未確立の技術を確立させ

日本が確立した技術をパクるのが中韓

神奈川新聞は日本にパクリ民族になれと言うのか

リニアの着工が気に入らない連中なんて居るんだな
よくわからんけど驚き

>>143
>>93

家の真下通るのにタオルの一枚も持ってこないぞ

サードインパクトが始まるのか

LCC派の俺に隙はない(キリッ

マジで残土をどうする積もりだろうな。半端ない量が出ると思うんだが、
どこが引き受けるの？

>>125
開業時にはお祝いニュースが多いだろうけど、その前後は批判記事多いと思うぞｗ

工期や工事費の見積もり違いやら、利便性の悪さやら、南アルプスの環境変化やら、東海道新幹線の客の減少やら
批判記事のネタには困らないと思うぞｗ
東京五輪だって招致成功後の方が批判的なニュースが増えたしね

地下1400メートルたって標高1500メートルだぜ
トンネルの概念をミスリードさせるレトリックだよ

事故起きたら何処かの国みたいに埋めなくても生き埋めだな

山頂から地下１４００メートルってこと？海抜では何メートルなのか書いてないと意味不明ジャン(´・ω・｀)

まぁ地下なら地上の所有権もないし、どんどん掘り進めることができる
ついでに空気を抜いて亜真空にしたら時速1000キロも夢ではない。

>>121
踏切が危ないから全国の在来線まで高架鉄道になりつつあるんだが

地底ＧＯ！ＧＯ！ＧＯ！

その計算でいいなら富士山の麓で穴掘ればスコップで地下3000メートルの穴掘ってる事になるなwwwww

死ぬまでには一遍は乗ってみたい

反技術、反進歩の左翼

https://www.youtube.com/watch?v=FV8gxKxLo-4
これを見れば日本の技術で掘れないトンネルはないと確信できる。

リニアもいいけど
電柱どうにかしろよ

メンテ楽ならこれから作る新幹線変わりにリニア通した方が良いんじゃないの
新幹線とかメンテやたら回数するみたいだしだからいつまで経っても高いんだよな

技術未確率は不安だけど地底は行ってみたい

核シェルターとして利用できる

リニア作る・・これはコンコルド効果というやつですねぇ
意地になりすぎ
賢い日本人ならこんなのしませんね

山は地下1400メートルとは言わんだろ無知なのか

東海道の代替輸送ならリニアより先に北陸新幹線つなげるほうがいいんじゃないかな？

日本の終わり。

地下１４００メートル,,,,,,
山頂から、、、、、、、、、、、、、、、、地下１４００ちはいわない

黒部ダムの時の裕次郎と同じで今回はキムタク主演で映画化決定だな

むしろ標高1400mのトンネル

穴掘る人すごいな～深すぎて怖いわ

この工事で事故ったらどうやって救出するのさ？

これ掘るのでっかい髭剃り器？みたいなので無人でうごいていくんでしょ？

弾を転がすだけでも凄いスピードに達しそうだな(´・ω・`)
理系の奴は計算してみてくれよ

見返りを求めない、投資というか、福祉事業ですねｗ、
国民による、公務員と特別会計のための、公務員の政治

https://www.youtube.com/watch?v=SQ3jTbV6d_o

こうなる。

3000メートルの富士山を2800メートル付近まで車で行って
そこから徒歩で富士山のぼりましたといってるやついるけど
山関係の奴はロクなやつおらん

ついでに駅周りに地下都市を作るんだ　ガンダムのジャブローみたいなの

>>179
標高1400mだからトンネルまでは上っていくことになる

工事中に金鉱脈を見つけたら、JR東海の物になるんだろうか？

通信だってそうだけど、そんなに早くでどうするんだと。
減価償却して、値段下げたほうが国民的にはよっぽどお得じゃん。
こういうのを浪費っていうんだけど、国が馬鹿みたいな借金抱えていないならともかく、
世界最悪の借金抱えてその上の浪費で何がうれしいんだか。
そりゃ、世界一とか世界初とか言われたら嬉しいんかもだけど、冷静に考えてみればこれほど馬鹿な事はない。

残念ながらこのトンネルじゃ地底人には会えない
なぜならこれは標高1400メートルの山のトンネルじゃけんｗ

左翼って、日本が「となりのトトロ」みたいな世界に戻ればいいなぁ～　とか思ってこんな
運動してんのかねぇ～ｗｗｗ

あまり宮崎アニメ見すぎるのは危険だな。世界がいい人で満ち溢れていると錯角する。

神奈川新聞か
日本の足を引っ張りたい反日新聞というイメージだから、なんともなあ・・・

大事な南アルプスの自然を破壊するなよボケ
いったことないが、イメージでは鹿がいて南アルプスの天然水の様な少女が
のどかに暮らすいい場所なんだろう
こういう自然を破壊する行為にはｎｏと言える日本人でいたい

はやく国家破産しよう。
バカな政治家によるデタラメ政策を止める手段はそれしかない。

高齢者向けの医療保険制度を破壊しよう。無意味なことに金を使うからこういうことになったんだ。

今のトンネル掘削はオペレーターが煙草すいながら一日1000ｍは掘るからな
あとはレールってかそんなのを敷設するだけで完成してしまう。
それでも数年はかかる大工事だな。

地上だと鉄クズっぽいのが湧きそうだし
これから作る鉄道やリニアはALL地下で良い。

＞　「メリットはスピードぐらい。エネルギー効率は東海道新幹線と比べ３分の１から４分の１だ」。
＞そう指摘するのは独立行政法人・産業技術総合研究所（茨城県つくば市）で、
＞エネルギー消費やリニア技術などを専門に研究している阿部修治首席評価役（６０）。

そこが全てじゃん、馬鹿？コイツ

>>38
「地下」の意味解ってる？

車窓からの眺めは悪いが
雨風雪と自然に影響されにくいからトンネルだらけでも致し方ないか。

風で物が飛んできただけで大事故になるからな。

神奈川新聞=朝日新聞=ANA

後は分かるよね？

リニアによって電磁波が発生しそうだな
これは電波ストーカーが増える予感もする
鳥越苦労だといいのだが

スイスのゴッタルドベーストンネルは延長57km、土かぶり2300m

ザ、コア！

>>191

この手の国会財政が云々ほざいてるクズって何が言いたいんだ？
リニアは東海が自費で通すって話だが

だから名古屋大阪間は大幅に時期がずれるのに

こんなことするくらいなら、まず青函トンネルを歩いて渡れるようにしてくれ
不便すぎる

>>147
技術を確立って、めちゃくちゃお前おめでたいな。
どうしようもなくなる時ってあって、それ精神論じゃどうしようもないんだけど。
地下の超伝導磁石を本当に毎夜管理できるとお思いで？

まあ、燃費が向上して長期的に利益になるとか、環境に良いとか、将来的に運賃を新幹線より下げますとか、
そういうまっとうな理由が明確に存在するなら、まあ良いんですが。
関連業界の存続と利益の為にやって、負担は税金や運賃で国民に押し付けますじゃ、ふざけんなだけど。

地下なんて怖いわ、俺は無理・・・

いずれ来る東海大地震、南海トラフ大地震で
東海道新幹線が普通になった時に備えての
内陸部を大深度で貫くルートなんだよな

でも、そんな事態になったとして、
高い金払って誰が利用するんだ
という話なんだわな

全部地下なら真空に近づけられるんじゃないか

神奈川新聞は基本、日本の技術を信じてないし、そもそもリニア計画自体に反対してたもんなぁｗ

そんなのに兆円つぎ込むくらいならランドセル型の飛行装置開発の為の予算出してくれや

事故ってもトンネルの中だから、闇に葬ることができるな。

名古屋までじゃ一回乗ったらそれで終わりだろうなぁ。
生きてるうちに大阪まで頑張ってくれよぉ。

技術未確立のまま着工

ここは

見切り発車

と書いて欲しかったな

てかこの事業、私企業であるJR東海の
ものと知らないやつ多すぎ
財政破綻とか関係ないから
むしろ断ったくらいだろ国が支援すること

新幹線ってもっとスピード出せるんじゃないの？
沿線の住宅の二重窓補償とかして、
もっと飛ばして欲しい。

マントルに突き当らないか心配

>>206
だよなじゃないよ。お前みたいな「最B層」を兵隊にする釣りだそりゃ。
大地震ではトンネルがずれるので、復旧に１０年掛かる。一番脆弱なのがリニアじゃ。

最B層の兵隊はやめようぜ。
日本衰退の原因はおまえだ。

リニアには夢があることは確かだが国民はそいつらのオナニーにつき合わされいるだけ
税金を投入しないでいただきたい

リニアのトンネルで地下水の流れがどうとかってトンデモさんが吼えるんだろうな

また長野か

こんなもんに金掛けんな

プロジェクト失敗するとツケは国民に回ってくるのか

あれだろトンネルに爆薬仕込んでおいて事故が起きたら爆薬着火で地震起こして地震のせいにするんだろ原発と一緒じゃん?!

Das Subversive Aktivitaten Praventionsgesetz zu Softbank♪
デング熱の国内感染疑い例の報告について　ドイツ人患者[2014年年1月10日]
http://www.mhlw.go.jp/stf/houdou/0000034381.html

東海道新幹線のバイパスなら飛行機で良いんじゃね？
ロッキードギャラクシーをピストン輸送するようにすれば、
リニア建設よりもよほどコスパでペイすると思うけど。
その浮いた金で国鉄の借金を早く返しやがれよクソが。

そもそもこれ以上早くする必要がない
今でも新幹線が飛行機を圧倒している
格安バスを利用している層はリニアになっても乗り換えない

戦争になった時に巨大な防空壕になるな

リニアのせいで南海トラフ刺激しそうで怖い
人工地震の可能性もあるから注視が必要だ

>>192
飛騨トンネルでも、そんなにイージーに掘れたの？

>>161
富士山をぶち抜くトンネルを作ればそうなるな

こんな高コスト高リスクなモノを好き好んでやるのは日本人くらいだな
他が「そんなの飛行機でいいだろ」って普通に思うところを
斜めどころか裏まで読むような感じで、隙間を狙う
ある意味他の真似をしないところが日本人っぽくない
日本人くらいでっぽくない、そんな奇形の産物

どうせならもうトンネルオンリーの鉄道にしたらいいと思う
東京-紀伊半島-四国-九州を通るルートがあってもいい

腐海の木々も毒を出さないんだろ

こんなことするより、ブラジルまでトンネル掘る方がよっぽど有益
マントルと地底人発見してレジェンドになれる

>>202

この手の馬鹿はもう何も書き込むな

リニアみちゃいらんだろ
時代遅れなんだよ

愛国者のふりして反対派をアカチョン扱いすんなよ
キモい鉄ヲタどもが

＞総工費が９３５億円増額

実際は兆円単位の増額だろ
９兆円で作れるわけがない

日本人なりすましの朝鮮左翼レンコリ在日プロ市民反対団体

トンエル工事デキネ、事業イラネとかぼくちゃん発想で勝手に結論つけてんじゃねえよｗ虫卒高卒は

トンエル事業など駄目なら、テメーらがトンデモぶちあげた妄想「リニアルートに鉄輪新幹線を＠」も無理なんだぞｗｗｗｗ

リニアと同時並行で、韓国ー日本に地下トンネルつくるんだろう
お見通しだ

景色を眺めながら駅弁も食えない列車なんて列車じゃねえな

40分で名古屋までしか行かないという。意味が無いだろ。

どうでもいいけどさ
これ、作業員集められるのか？
なんか求人雑誌見るとバブル時を思い出す勢いなんだけど
若い土木作業員なんて絶命に近いし

世間が電力で節電してると言うのにアホかよ

>>214
スピード上げると消費エネルギーが速度の2乗に比例して跳ね上がる
緊急時ブレーキをかけて止まるまでの制動距離が伸びる為、これまで以上に車間距離を広げる必要が出てくる→(東海道新幹線の場合は)時間あたりの本数が減る

地下1400ｍって表現が許されるなら、
50年前に関電トンネルで地下1200mのトンネルを掘っているんだが。

>>239

それは無い

断言出来る

確実に失敗する理由

地殻変動が激しく国道すら開通しない南アルプスにトンネルが出来ない。

超電導に必要なヘリウムが枯渇寸前。

膨大な電力をどうやって賄うのか？

>>230
もう何十年も「夢の超特急」と呼ばれてた技術だからなｗ

輸送の主役が自動車や飛行機に移ってるってのに、究極の高速列車輸送を目指す
大艦巨砲を極めた戦艦大和みたいなもの。確かに日本的ｗ

ココで必死になって見当違いのこと書いてる馬鹿って朝日る工作員？
私企業が利権の口実与えないために”全額自費で”やってる事業に見当違いのレスしてる馬鹿

失敗しても財政からの援助はありません、東海が国の関与を断ったわけだから
仮に失敗したとして東海道新幹線という日本で一番金を稼ぐ路線のあがりを使って穴埋めしますので

>>236
鉄オタを解ってねえな(笑)

>201
JR東海の葛西が安倍と山梨で接待ゴルフしてる時点でわからないのか。
建設資金に政府保証つけるからだ。
連帯保証人が日本政府。

>>241
しかも大深度だから乗り換えだけでそれぞれの駅で１０分以上かかる
東京駅から新大阪駅まで換算したら３０分程度の違いでしかないだろ

>>1
また神奈川在日新聞かよ・・・

>>1
道志川も相模川も地下通せばいいのに。

もし1957年ごろ2ちゃんねるがあったとしたら、同じような流れになるんだろうな

>>241 >>252
つまり、東急渋谷駅の地下化は大失敗だったというわけか

もう南アルプスの天然水は飲めなくなる
超伝導による地場で汚染されて、マイナスイオン水になるのはいいのだが
トンネルから、リニアで使う油が漏れそうだから、中国で言う
地溝油ならぬ地溝水になりそうだ
まじでこまるんだが＿？

凍土壁

どうしても作るって言うんなら首都移転とかそういうのと合わせて考えないとなあ。
単に東京と名古屋を1時間でというだけじゃ株主の理解は得られないだろ。
その分配当に回せということになる。

中央自動車道「俺の無念を晴らせ。」

税金投入してるなら反対もわかるけど
一企業が税金使わずにやってる事業なんだから

税金無駄に使ってる公共事業なら他にいくらでもあるだろ
そっちを批判しろよ

全額自費って、結局は国民の利用運賃から支払われるんだろ。
それともJR東海の役員一同の私財で、賄うのか？
全額自費ってのは、そういう事を言うのだ。

リニアもいいんだけど、どうせなら車両や技術の融通が聞く1435mmの通常新幹線のアップデート版にすればいいのに
500キロは無理でも今の技術で一から作れば450キロくらいは可能だろう

リニアは保守点検設備とかもゼロからのスタートだからな

断層がズレてグニャっとなるとかないの？
日本の地震の多さ考えたら無謀と思うわ

メリットは夢だろう
商業化できれば世界初？だったよね日本のリニア方式だと
これで、技術力を世界に示して海外で受注してもうけるためだろ

山頂部分で大深度って、無理ありすぎ。
トンネルなら当たり前だろ。

>>252
運転間隔を考えたらもっと不便

>>225
羽田－伊丹のシャトル便開始＆神戸－羽田便運行開始をやられた時、東京－大阪間のシェアは一時飛行機に35％も持って行かれてしまった
その後ののぞみ増便やN700A投入などで20％弱まで引き下げることに成功したけど
JR東海としては座して待っていれば技術革新が進んで、再度侵攻されひっくり返されるという恐怖心があるのだと思う

>掘り出される残土は県内分だけで横浜スタジアム約４６杯分の１４００万立方メートルに上り、うち７割の使い道は現時点では決まっていない。

福島の浜通りに持って行っていけばいいだろ。空間放射能が確実に下がる。

>>231

景気良さそうだからお前のポケットマネーで造ってくれ

東海マグレブリニアは民間企業；ＪＲ東海が造る。公共事業でも無いから
民間企業の設備投資にガーガー反対する事は出来無い

之料金片道10万くらいするのじゃないのか？
さすがに2000円とかの価格じゃ無理だろう

>>262
リニアにその私費が使われないとしたら株式の配当に流れていたろうなｗ
お前みたいな馬鹿は掲示板なんか使わないほうがいいよｗ

>>262
JRだって会社なんだから、利用運賃に不服があればお乗りにならなくて結構です
ってだけじゃない？

地上を走るリニアって殆ど見れない？

カナロコは反日メディアだから
あいつらが反対する計画は正解ってことだな

>>272
何言ってんだ？
減価償却がすんだら、運賃を下げるのが筋だろ。
馬鹿じゃないのか？

正直電車乗るやつは情弱
俺の計算上１ｋｍで20円～120円もする
平均100円。
たかが１ｋｍチャリや徒歩でいけるてーのなめんな

>>274
ほぼ見られない
田舎の地上区間でもシェルターで覆うからね

この条件なら現状の新幹線でも400km/h出せるんだよなあ……
何かアホな計画だなリニアって

リニアに関してはチョンが悔しくて悔しくて全力で叩きにかかってるのが痛々しい

>>274
結局、今の実験線のところが一番良く見えるスポットのままなんじゃなかろうか。

カナロコは王蟲の破防法適用に執拗に反対した江川擁する極左の牙城です

ウルQの「地底超特急西へ」みたいな感じか

>>274
山梨のリニア実験線のあたりは見れるんじゃないの

ガチレスすると、これ作るよりまず、沖縄と北海道と日本海側に新幹線作れ？正論すぎて
ぐうの音もしないだろ

>>276
嫌なら使うなよｗ
羽田伊丹のシャトル便でも使ってたら？

地下を掘って作るのかよ。
工事だけでなく整備維持も大変だろうし、
何よりも地震が一番怖い罠。

モンブラントンネルとかあるんだが

温泉掘り当てれば回収できる

>>247
国道すらじゃなくて道路の方が難しい
地殻変動が激しいのは南アルプスの内部の話じゃなくて山梨から飯田側に出た直後の天竜川沿いの辺りで
条件は第二東名とかとほとんど同じ

これはピラミッドと同じく墓の一種になるだろうね
実働年数が100年を越えることはまずあり得ない
膨大なネオジウムが延々と線上に分布している日本という国家の死骸になるだろう

リニアが通る地域に住んでいるが
事前の説明会がリニアが全く通らない場所でおこなわれていた
しかもリニアが通る地域から片道2時間前後という場所で
地元民に説明する気が全くないだろうという印象だったので
不信感があるな

>>230
日本の空はかなり混雑しててこれ以上便数増やしたら更に大渋滞します

本当に必要なの？
高速鉄道は現状で十分機能していると思うが
無理してつくる理由はなに？
500キロの新幹線で世界を驚かせたいわけ？
くだらん

2027年完成って、遅すぎる。
人口が減るんだから早くしないと利用者がいなくなるよ
俺も死ぬ前に一回ぐらい乗ってみてーしｗｗｗ一回で沢山だと思う。

コストとリスクを理解しない
制御不能となる怖さを知らず、測りもしない
利口な様で愚か者
こういうのにきちんとダメ出し出来なかった失敗をもう忘れている
小鳥の脳みそか？

地下怖いんだよなあ
崩れたら二度と太陽が見れない

事故ったら逃げ場無しか

地下深くに閉じ込められる恐怖

新幹線でええわ

>>284

ウルトラバカな沖縄は別として、北海道新幹線や北陸新幹線は

もう着工建設中ですよ、朝鮮の人。北海道新幹線など2036年開通予定
が予算増額で2030年札幌開通となっています。

【しかもそれ等は国の事業】ｗｗｗｗｗｗ　　　もう来るなお前

>>285
そういうセリフは、選択肢を用意してから言え。
JRってのは独占的な公営企業だ。
選択肢が無いから、文句を言っている。

それにそんなに乗りたきゃ、リニアの運賃にのみリニア建造費を上乗せして、乗ってろ。
というか、リニアの乗客による責任負担ってことで、JRとは別にリニア単体で会社を興して、
単体で資金を集めて、単体で決算して、やれ。
そうすれば、潰れるも上手くいくも、リニア単体の話で終わる。
誰も文句を言わない。
それが筋だろ。

>>230
日本は国土の73パーセントが山地
場所が無いからじゃあ地下でっていう意外と切実な話

>>263
走ることは可能でも騒音と振動を抑えるのが難しい

４０分つってもホームと駅出入口の間が時間かかりそうだな

>>1
> １４１０メートル
> １４００万立方メートル
混同してない？

必要ないのに無駄にチャンネルを増やすCSみたい

崩落したら回収不能

大規模な崩落事故が起きたら二度と復旧しなさそうな気がするわ。
代わりに巨大な棺桶になるだろうな。

よく、「新幹線も建設当時は不要と批判された。だからリニアもそれと同じ」と言い訳する輩がいるが、
その理屈なら新方式の交通システムは何でも導入すべき、と言っているのと同じだ。

リニアはコンコルドになると思っている。
輸出しても買ってくれる海外の国はおそらく無い。
新幹線システムすら買って貰えないんだから……

褶曲への旅か。

ご意見番の俺に来るなだと？考え直せ

とりあえず、ガチレスするとLLCに勝とうとしても無理。速さでも価格でも負ける
つまりＪＲにできることはLLCをもつこと。盲点すぎてぐうのおともしないだろ

>>278
出せないよ
現行新幹線以上に勾配がキツいから
長野新幹線は最大勾配の30‰区間を210キロに落として走るけど、リニアは40‰の区間だらけ

>>297

事故や故障、地震など回避で一時的にトンエル内で停車などするのに

新幹線とリニアでどう違うってんだよｗ　新幹線だと縦穴だかを
車両が這い上がるってか　爆

リニアのが勾配には強いからな

寧ろもし出来上がったらこんな感じみたいなCG体験のアトラクションで良いだろ
事故が起きて煙に巻かれて出口に達せずウワーってとこでハイおしまい

一方スイスは南アルプスなどという雑魚でなく
ガチのアルプスに世界最長規模の鉄道トンネルを掘っていた・・・

地底人が激おこ

パイロットとかリニアの運転手は一般人より
1秒ぐらい長生きできることになるんだろうね。

>>310
アホかトンネルの深度と距離が違うだろ

1400mとか工事中は地上出るまで大変そう

山は動くからなー・・・
上への動きと重さで下へ動き、そして横にずれる
線路の８割がトンネルってのは未知だわ
これだけ距離が長いトンネルだらけだと地震でどうなるかも良くわからないよね
緊急時はほぼトンネル内停車になるだろうしリスク管理が大変そう

電車に乗るやつが情弱すぎて困る
俺とかにとって名古屋ー東京間は普通にちょっとチャリで出かけるか（40時間）
レベル。昔の人間なら、飛脚は1日で行っていた
つまり、昔でいうちょっと歩くか？レベルを新幹線、リニア？数億兆円？
ちゃんちゃらおかしいね、飛行機もあるのに

チョンゴキ時給３００円は、現実世界で
チョンゴキ死ね！！
とヘイトされているのに、ネットでの中でしか
ジャップw
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
と言えませんｗ

現実で日本人を目の前にしたらコソコソ逃げるだけｗ

自分いいっすか？ｗ
ホールホルホルホルホルホルホルホルホルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ネトウヨ　　　　　ウンコリアン（時給300円）←在ゴキ時給300円含む
ノーベル賞（自然科学分野）　　　　　　日本人16人　　　韓国人 0 人
ノーベル賞（人文学分野）　　　　　　　　日本人2人　　　　韓国人 0 人
フランクリン・メダル（科学等）　　　　　　日本人7人　　　韓国人 0 人
ボルツマン・メダル（物理学）　　　　　　日本人2人　　　韓国人 0 人
J・J・サクライ賞（物理学）　　　　　　　　日本人6人　　　韓国人 0 人
バルザン賞（自然・人文科学）　　　　　日本人3人　　　韓国人 0 人
クラフォード賞（天文学等）　　　　　　　日本人2人　　　韓国人 0 人
IEEEマイルストーン（電子技術）　　　　日本人10件　　　韓国人 0 件
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学）　　日本人2人　　　　韓国人 0 人
ホロウィッツ賞（生物学）　　　　　　　　　日本人1人　　　　韓国人 0 人
コッホ賞（医学）　　　　　　　　　　　　　　日本人4人　　　　韓国人 0 人
ラスカー賞（医学）　　　　　　　　　　　　日本人6人　　　　韓国人 0 人
ガードナー国際賞（医学）　　　　　　　　日本人9人　　　　韓国人 0 人
ウルフ賞（科学、芸術）　　　　　　　　　日本人9人　　　　韓国人 0 人
プリツカー賞（建築）　　　　　　　　　　　日本人7人　　　　韓国人 0 人
フィールズ賞（数学）　　　　　　　　　　　日本人3人　　　　韓国人 0 人

新幹線の軌道をリニア化すればいいのに

景色見れないのか

原発絶対安全神話をマスコミと作っていたら何時しか自らそれを信じ込んじゃったとか、
考えられないバカがいた様な

地上を走る電車ってのは、リニアだ新幹線だ真空パイプだとか色々やった所で、物理的な速度上限はともかくとして、
地震対応とか事故時の対応ってことで、そういった非常時に安全にとまれる速度ってことで、おのずから速度下上限が決まってくるんだろうな。きっと。
500km位か。

新幹線が「のんびりと」なんて言われる時代になるんだろうな。
これは21世紀だわ。

不安点を語るとリニアは超電導だから強いマイナス磁石と同じだからな
地下はまだ良いが地上にリニアが出ると生態系に影響が出かねない
心配で寝不足になりそう

枯れた技術の水平思考となるか、はたまた
過ぎたるは及ばざるが如しとなるか
何にしても時間がかかり過ぎて、出来たとしても忘れてるな

そんな金があるなら、釜山ー九州間に韓日トンネル掘れよ
韓日友好にもなって、国民が喜ぶよ

また地質学者を抱き込んだり脅迫したり無視したりだろどうせ
こういうことやっちゃ駄目なんだよと

>>1
まさに反対のための反対論だなww
まあブサヨさんもどんどん恥をさらしてくれｗｗ
おいらも正直世の中にはこういった馬鹿も必要だと思っているのだからww

ちょっと聞いてくれ、たまに町はずれにいくと送電線？の基地みたいのがあるんだよ
周りをフェンスで覆われていて、なんか太い電線？見たいのが集結してて
以下にも感電しそうな基地がむき出しで。
アノそばに行くと、体調がものすごく悪くなる。おそらく電磁波だと思われる
それと同じ理屈がリニアにも当てはまる気がするんだ。

コストから考えても絶対再三取れないだろ
2027年になったら、それこそそんな時代には必要ないってことになるだけ
たかが人間を運ぶのにそんなものがいるのかって

まず、ホームにたどり着くまでに時間を無駄にしてると思う。

これはリニアを予想して土地買った人痛手やね。
わろす

将来のプロジェクト・トリプルエックス
シールドマシーンとかでゴリゴリ掘るのかな
発破と新オーストリアトンネル工法でやるのかな
弾丸のような高速鉄道たのむぜ

新幹線の何倍の料金になるわけ？

リニアの乗ることが観光になるわけ？

多分、完成まで時間がかかると思うな。意外と名古屋-大阪間が先に開業したりして。

技術未確立ってのが今の日本っぽいよな
机上で勝手に考えてるんだろうな

>>42
リニアのついでにひとっ風呂、っていうキャッチコピーが浮かんだ

これはマジでやめろ。
やるなら地上でやれ。

>>337
名古屋大阪間なんてのぞみで良いｗｗ

>>322
景色が見れないのは意外と乗客に影響するかもという話は出てるね
新幹線のように今どこだなとか分からないし景色を楽しむというのはなくなる

>>325
そのうち、第二東名と関越・東北道の一部区間が制限速度１６０キロに引き上げられるからなぁｗ
新幹線が２４０キロで走っても特別に速いとか思わなくなるよなぁｗ

>>313
あっちは単線トンネル×2なんだよな
建設費かかるけどトンネル体積を減らせて環境負荷を最低限に抑えられるのになんでリニアはそうしないんだろうか
もっともトンネル規格自体は日本の方が相当コンパクトだけど

昭和の三大バカ査定
戦艦大和
青函トンネル
伊勢湾干拓

>>337
名古屋以西は京都のおかげで開業は来世紀以降だからちょうど合うんじゃないかなｗ

技術と実物輸出できたら回収できるだろ。

ゴッタルドベーストンネル
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B4%E3%83%83%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
最大土かぶりは2300m

>>345
本四三橋は許されたな

>>321
一番スピードを出せない理由の騒音問題が解決できない

地球に穴をあけたら、地球の反対側まで行けるようになる。リニアよりこっち。

これはもうダメだねきっと

東京名古屋間だけで止めるべき

たしかにリニアだけ日本の真ん中貫くとかお前何様？的なのはあるよな
将来のために真ん中は残しておけ尾間にはまだ早い

>>164
いま観た。
いい映像紹介してくれてありが㌧。

>>347
厳しいだろうね
通勤電車をリニア化していかないのはコストが問題だからだろう

東京-名古屋-大阪となってくれば付加価値を付けられる（予定）ってことだ

結局官僚制の飯の種なんだろうな
最早狂って暴走するしかないのか
哀れな

こんなやったことのない工事のアセス
誰が評価できるんだ
予測と違っても誰も責任とらないんだろ？

これがいつの間にか韓国へと繋がっているわけだね

　諸君　私はトンネルが好きだ
　諸君　私はトンネルが好きだ
　諸君　私はトンネルが大好きだ

　道路トンネルが好きだ　鉄道トンネルが好きだ　山岳トンネルが好きだ　海底トンネルが好きだ
　シールドトンネルが好きだ　開削トンネルが好きだ　沈埋トンネルが好きだ　共同溝が好きだ　下水道が好きだ

　青函で　上信越で　関門で　東京湾で　丹那で　新丹那で　天王山で　日本坂で　鍋立山で
　この日本で行われる　ありとあらゆるトンネル工事が大好きだ

>>331
フェンスの中に入って
その太い電線を両手でガシッとつかむと
願いごとがかなうと言われているゾ

>>359
ちゃんと全文改変しろよ

この大深度のトンネル技術が確立されたら、原発廃棄物の最終処分場を
山の奥深くに格納する技術に使われるだろう

飛行機に対するリニアモーターカーのメリットって電気で動くことだろ

ジェットエンジンの燃料は使えるものが限られるが、
電気の元のエネルギー源の多様さはそれこそ太陽から水力、化石燃料、原子力までなんでもござれだ。

今後の化石エネルギーのことを考えたら
飛行機より鉄道のほうが未来があるとおもうけど

ゼネコンが儲かりゃ原発リニアなんでもまとめてドンと来い！卑しい政治家尻尾振って付いて来やがら

海抜じゃなくて山頂基準で地下～mとかミスリードいい加減にしろや。

問題は断層だよ。

これは消費税20％まで上げんと足りんな
　

>>359朝鮮人はトンスルが好きなんだぞ

新幹線+1000円ぐらいにする予定

そのまま日韓トンネルを通って韓国に繋がるんだろ？

問題は断層だよ。

研究開発費を資産計上して長期償却してるからな
計画を止めた途端に一括償却で大赤字

>>344
青函トンネルの例的に言うと使い勝手と建設費と安全性考えてなのかな
青函トンネルも単線、単線二本、複線トンネルの３案で検討したけど
建設費と使い勝手の妥協案で複線トンネルになったからね
理想で言えば単線トンネル二本なんだよな

>>367
JR東海が１００％自腹で建設するのに

消費税と何の関係が？

ついでに、自動車道もあけようぜ。

>>363
原発は世論の反発が強いからな。

土建屋利権ｗｗｗ

売国奴自民党ｗ

狂ってるｗ

＞掘り出される残土は県内分だけで横浜スタジアム約４６杯分の１４００万立方メートルに上り

福島に持っていって汚染土を覆ったらどうだ
1mほど綺麗な土が載れば放射線も地表まで届かないのでは

地震で断層が発生。
そのずれを修正するにはとんでもない費用と時間がかかる。

日本は実験場。最初から世界輸出が狙い。大陸横断鉄道でもつくってよｗ

>>299

嫌なら乗るなw
何が選択肢なんだかw
東海はおんも～い国鉄債務を払ったからもう自由だよw

技術的に可能でしょ
http://e-nenpi.com/article/detail/146463

>>358
そのとおり
リニアの技術を韓国に伝えれば、もっと安くリニアを作ってもらえて
運賃も安くなるだろ

このまえの倉敷海底トンネル事故みたいに韓国製のRCセグメント使うと問題だが
使わない限り無問題。

オレなら景色を楽しめる新幹線に乗るとおもうなぁ。そっちの方がいいよ。

ずーとトンネルなら寝ているのと同じ。

>>385
寝る暇ないけどね・・

上越新幹線や北越急行線の建設でさえずいぶん四苦八苦したのに大丈夫なのかなあ

>>355
なんとしてでもケチつけてやろうというやる気は感じる
でもリニアの特性と通勤電車の特性がわかっていないバカっぷりがw

因みに地下1400mで事故などで止まると地熱で蒸されて終わり

北越急行線の鍋立山トンネルなんか着工から貫通まで数十年掛かってるよね
地圧がすごすぎてマイナス進捗とかしょっちゅうあったし

>>361
既にされている。
http://742.gooside.com/kako2sureme.html

別にリニアに限った話ではないが、
新幹線は事実上ライバル企業が存在しないことが欠点だな・・・
計画失敗の場合には国の補助が確定的な気がする
（リニアに補助ではなくて、管理が届かなくなる東海道新幹線への補助）
リニア自体には賛成なんだが、新幹線系統だけは国が管理すべきな気が。

>地表からの深さは約１４１０メートル
熱水（温泉）が出てきて作業員大ヤケド

原発はゼネコン利権、そして除染もゼネコン利権とか言われてるしなー
リニアもですか、マジでそういうのあるのかもね

こんな狭い国土でそもそも速さを求める必要があるのだろうか

>>390
＞鍋立山トンネル

「タテ（断て）」が入ってるとかおもいっきり崩壊地名ですやん

要するに永遠に完成しなくてゼネコンが永遠に儲かる仕掛け
政治家ピンハネそりゃあやりたくてやりたくて仕方無いってとこだろ
原発作って爆発して廃炉で何十年どうせ中身は誰も見れないだろブラックボックス

まあでも挑戦しなけりゃ何にも得るものないから頑張るしかないんだけど
予定より大幅に遅れることがあっても容認しないと
東京五輪に間に合わせろとかそういう横槍は跳ね返せ

>>373
一本が駄目になってももう一本を脱出路として使える可能性が残せるしね

トンネルで火が出たら終わりだよね
絶対乗りたくないわ

トンネルって今の技術ならシールド工法で結構簡単に掘れそうな気もするけどそうでもないのか。

なに勝手な事やってんだよ国賊企業が

潰すまでリニア徹底的にネガってやるから思い知れや

化石とか財宝とか出てこないかな

なに？そんなハナシだったんだ？リニア
そうか工事はじめるのか
へ～

東京⇔名古屋を一日にどんだけの人間が行き来してるんだよ
採算とれるわけないだろ
しかも建築コストのうえにさらに維持費のコストがかかってくる
こんな金食い虫を作るなんて愚策中の愚策だよ
庶民に迷惑しかかけれないのか公務員と自民党は

近年だと、甲子道路で甲子トンネルが貫通したのに地中で地すべり発生して
途中放棄して付け替えとか何が起こるかわかんないもんね。

国家国民が負うことのできるリスクコストを超過する可能性あれば認められない

>>395
人の移動そのものがそんなに重要でない社会にするべきだな。
東京一極集中で激しく東京参りしなければいけないような社会を
先に改善すべきだ。

地下1400ｍっていうけど、２８００ｍの山の5合目を通すだけじゃんかよ

青函トンネルも掘ってるし
関越トンネルは標高1800mの山の下を標高600mのところに
掘ってるからこのスレタイの方法で言えば地下1200mのトンネルってことになる

掘る技術はあるんじゃないの？

>>402
潰れませんよｗ
せいぜい顔を真っ赤にしてて下さいｗｗｗ

ここで安倍がアメリカに無償提供したリニアの技術が出て来るんじゃね？

パンデミック全て解決するまではネット重視に抗えない
隣に潜伏期間の人がゲホゲホやってたらどうすんの？

品川とか中途半端でどうせ東京駅まで伸ばすハメになるんだろ

>>182
> 3000メートルの富士山を2800メートル付近まで車で行って
> そこから徒歩で富士山のぼりましたといってるやついるけど

あなた、たぶん、乗鞍岳と間違えていると思う。
富士山の標高は３７７６メートルだし、
各登山口の５合目の標高は、１４００m,２４００m,２３００m,１９７０m
前後だし。

リニアダメになったら高速道路にすればいいから、とりあえず掘っとけばいいさ。

>>389
実はそこが一番の問題点かも知れない。そういう事態もあり得ないではない、
つーかあり得る。その場合乗客をどうやって誘導脱出させるのか。
そこを真っ先に公表すべきだ。何か家裁の爺さんは、鉄道屋というより
原発屋の臭いが紛々とするんだよな。

まあ、新幹線の減価償却して運賃下げろよ。
利用者としてはそっちの嬉しいに決まっている。
たかが100kmくらい早くなる程度なら、値段が安いほうがうれしい。
ま、リニアを推す奴は、よっぽど公共事業が欲しい関係者か、じゃなきゃ日本は世界一とかで酔いしれたい愛国者なんだろう。

少しだけ掘ってセメントを注入して固まってからまた掘る秘伝の技術が使われます

これ地形が厳し過ぎてあらゆる道が迂回してきたエリアを貫通するんだよなぁ…

出来るんならもっと早くやっとけよ

名古屋～東京で飛行機の定期便が出来ればいいのに。
さらに飛行機の搭乗手続きの時間を短縮して、
空港までのアクセス時間を短縮できればリニアはなくてもいい気もする。
災害時の復旧も飛行機の方が圧倒的に早そうだしな。
飛行機なら数キロの滑走路させ直せば飛べるわけだし。

風景見れんとツマランだろ
地上1kmで行けや

>>1
> 掘り出される残土は県内分だけで横浜スタジアム約４６杯分の１４００万立方メートルに上り

もっとわかりやすくフーバーダム何杯分かに換算して欲しい

リニアって車両基地にいるときも浮いてるの？
人が押したら動く？

富士山が噴火して地殻変動が起きる場所なのに大丈夫なの？

>>410
掘れる掘れないで言えば多分掘れる
でも掘ってないみないと何が起こるか分からないのが怖いところ
いろんなトンネル工事で予想と違って難工事になったり
逆にあっさり掘れたり
前者だと建設費ぶくぶくで痛いことになると思う

>>420
道を建設した時代はまだ技術が確立されてなかったので

長野の山の神の怒りに触れて真っ平らに成れば良い

どんだけ国に借金あるか調べてみろ
人口の推移がどう予測されてるか調べてみろ
リニア？トンネル？
身の程を知るべき

>>401
地下トンネルはそうだけど山岳トンネルではそう簡単にはいかないみたいだよ

>>418
東海道新幹線安くしたら、席が取れなくなりそう

新幹線を作る時も散々、反対意見は出てたし、総工費も倍増うしたが、有って良かっただろ。

新幹線でいいだろって言う人もいるけど、今の輸送量を維持したままにするには、小規模な保守を続けていくか、第二新幹線を作るしかない。
作るにしても東海沿岸に作るのは意味ないだろ。同じ金出すなら速い方がいいし、将来、もっと速くできるだろ。

しかし発展させすぎ

>>426
スレタイのことを言ってるんだが
お前は馬鹿か

>>1
> 阿部さんは「東海道新幹線に磨きをかけた方がよほど効率的」と指摘する。減速しなければならないカーブを極力直線化し、
> 老朽化した橋梁を架け替え地震に強い構造にする。そうした再整備で総コストは圧倒的に安く済むという。

それが「リニア」なんじゃねーの('A` )？

>>424
駅とか車両基地では普通に車輪が地面に接地してるよ。

リニアは素晴らしい技術だが、経済的には採算が合わないのではないか

地下1400メートルってビルに直すと
地下３００階か、、

いきたくねえな、地下300階
想像しただけで身の毛がよだつわ

人間このままつきすすむしかないのかな？

>>405
＞こんな金食い虫を作るなんて愚策中の愚策だよ
＞庶民に迷惑しかかけれないのか公務員と自民党は

JR東海の１００％自腹なんだから

どんなに金食ったってお前に関係ないだろ。

税金でやる公共事業との区別がつかないアホなのか？

>>395
実家まで車で2時間、電車だと駅へ行くのも見込んで3時間くらいだけど、その程度でさえ
もうちょっと楽にいけないのか、って思うもん

高架に透明チューブで頼むわ

ずっとトンネルなんだろ？

そんな乗り物、乗っていて楽しいか？

リニアは山の中走れない、トンエルなんか無理だって言ってる虫高卒が結構いるけど
マグレブリニアはもう長ーい試験線が完成してて、実際にそこを有人車両が
一般人載せて何度も運行してるんだぜｗ９月にまた試乗客募集。あとはそれを延伸して新規事業
着工区間に繋げば良い事。加減速も優れ最高速は既に現段階で587ｋｍ出して
おり新技術なので将来の伸びしろもたっぷり。リニアは新幹線じゃ息つく
急こう配も平気。

名古屋までが過密ダイヤで限界に達し有効補修も出来ず、増発ももはや無理で
東南海巨大地震の際は海沿いや盛り土、古い設備が被災寸断確実な
東海道新幹線のバイパス、補完として造る事が急務だ。民間企業が
自腹で造るのだから公共事業でも無い。「外野」や朝鮮ﾌﾟﾛ市民が文句言う環境じゃないね、もはや。

イメージ動画
http://www.youtube.com/watch?v=uE-dnRTvj10
新型リニア新幹線Ｌ０系、時速５００キロ披露＝実験線４２．８キロを
http://www.youtube.com/watch?v=kxd_BqQMvck
リニア中央新幹線東京-名古屋ルート計画
http://www.youtube.com/watch?v=lHnMPsanlJQ

.

新幹線山手線でデング熱エボラ出血熱絶対感染しない対策からやれよ順序おかしいだろ

>>434
？
だからスレタイのこと言ってるんだけど
技術的には可能だろうけど
予想が外れてとんでもない難工事になる可能性もあるってだけ

キレイ事ではなく実際にそろそろターニングポイントだと思うがな

だから地震でトンネルがずれるまでは走り続けるよ。

ある意味原発と同じｗ

見切り発車　出発進行

>>416
翼をつけて、飛行機みたいにちょっとだけ浮かせて走る方法もあるみたい。

標高1400mのトンネルだとすると
日本で一番高いところにある野辺山駅よりもさらに標高が
高いことになるな

日本で一番低いところを走るんじゃなくて
一番高いところを走ることになるトンネルだろこれ

完成はいつ頃？

番組の途中ですが
臨時ニュースです
リニアに想定外の事故が起きました

新幹線を例に出す奴は池沼だからな

右肩上がりの高度成長、人間で言ったら20,30の伸び盛り働き盛りの昭和前期と

60、70で仕事も出来なくなり、年金を食い潰し借金を重ねながら

辛うじて食べていってる。何時パンクしてもおかしくない現代の日本

同じに考えんなアホ。幼稚園児にだってバーカって言われるぞ

これフォッサマグナ貫通トンネルなんだぞおまえら
ワクワクしない方がおかしい

トンネル工事の難易度は、山頂の標高なんかじゃ決まらないぞ。
近所に鍋立山トンネルがあるけど、山自体は普通の小山なのに、地盤が異常過ぎて貫通するまでに20年以上かかってる。

新幹線を数年止めてリニア仕様にすればいいだろ

>>438
＞地下1400メートルってビルに直すと
＞地下３００階か、、

どんどん地下に下がっていくんじゃなくて、

「山間部を経過する場所では、山頂から１４００メートル下」

の意味だからな。

> 予想が外れてとんでもない難工事になる可能性もあるってだけ

おれはそんなこと否定してないんだが
お前は馬鹿か

これ日本列島爆破テロだろ？

>>452
心配しなくても、皆が生きているうちは完成しないからｗ

流石に東京オリンピックまでの完成は不可能だろ

そもそも東海道新幹線ってJR発足時点でとっくに建設費回収できてるのにそれをJR東海に5兆円で売ってるからな
しかもただの5兆円じゃなくて年利6.5％の60年固定で借りた借金を譲渡する形で
JR東海がぼったっくりというより、国が全然関係無いところの借金を東京－大阪間移動する利用者に押しつけたからこうなったとも言える

総延長300kmにミリ単位で磁石並べるって
こんな途方もないことできる気がしない
ほぼ直線なら今の新幹線車両でも350km/hで走り続けられるだろ
名古屋から先東海道新幹線に繋げた方が効率的でいいじゃんね

>>435
だよねえ
カーブを緩和するための土地がどこにあるというのうだろうか
特に神奈川東京において

>>443
飛行機だって、窓際じゃなかったら可愛いCAを眺めてるか寝てるか
本読んでるかしかないんだぞ。窓際でも天気が悪かったらひたすら雲海だしな。
ずっと海しか見えない場合もあるし。

なんだ2027年か
はやいな

>>460
正解かもな

韓日海底トンネルを早くやれや　福田さんよぅ

地下を走るのか。景色が見えんやん。

地震誘発とかマグマだまりに突入とか

なんかあって止まったらどうするんだよ
地下深くで

景色が見えない分窓なくして壁一面液晶画面にしちまえよ

観光客は新幹線
ビジネス客はリニア

失敗したら誰が責任とるの？
税金湯水のごとく浪費して甘い汁吸う奴がいるんだろ

ガールズバーリニア東海道
かな？アテンダントの質しだいか。

JRがやるっていうならまかせるけどオレはあんまり乗らないだろうな

リニアが一度着工すれば、工事関係者や政治家は完成する前に亡くなるから

ダムみたいなものだ。

そりゃ言いたい放題だわ。

おそらくトンネルはリニアに使わず、

放射性物質の中間貯蔵施設になると思う。

リニアの為と嘘をつき工事を進める。

世界中の放射性物質のゴミ捨て場になるんだから

福島だけでは間に合わない。

>>456
いまだに高濃度のメタンガス出てるんだよね
だからこんなものまで作らないといけないという
https://www.youtube.com/watch?v=yJvbwHqhQYE
https://www.youtube.com/watch?v=1p3NfEMo0AU

事故の原因は不明です
地殻変動を含む何らかの原因によりリニアの○○トンネルが崩落した模様です
現場付近のカメラの映像が届いています
赤外線装置によると生命反応は無いという事です
自衛隊はJR東海と協議の末乗客乗員の救出を断念した模様です
なお気象庁は事故現場付近でマグニチュード9.0の地震が発生した事を認めています

>>464
カーブは緩くなるけど、勾配は急になるから
現行新幹線方式でリニアルートに建設すると東京－大阪間が30分短縮されて2時間という実に微妙な代物になる

>>475
JR東海が１００％自腹で建設する。

税金は入らない。

東京いくときは新幹線より夜行バス使うときの方が多いからな
高いもん

未完成技術って…なんか日本中におぼちゃんみたいな人が一杯いるんだね。

閉所恐怖症にはつらい乗り物だな
まあいやなら乗らなければいい話だけど
富士や南アルプスとかの景色見れないなんて勿体ないな
長い地下鉄だもんな

>>480
ほくほく線のトンネル内退避すると窓ガラス凄い曇るけど
あれいろんな意味でいい気持ちしないんだよなあｗ

>>486
青函トンネル通ったことないのか？
景色見えなくても何とかなる

>>481
リニアの路線内のどこでもM9来たら日本沈没級の災害だから心配の意味はないともw

リニア完成する頃は、人口減っているんだぜ。
そんな中、リニアを利用する人がどれだけいるかって話だよ。

燃料棒埋める気なら賛成だわ

税金入れるとあそこ通せココ通せとうるさくなるから自腹で覚悟決めてやってる事業なのに
税金がどうこう屁理屈言ってるバカってクソサヨク？

マジで死んでほしい

>>482
ﾜﾛﾀｗ

しかし着工するんだな？

>>435
リニアをなんだと思ってるんだよ。

超特急列車「いなづま号」

事実上世界初の商業リニアモーターカーであり
国家事業だからね、核やアポロ計画と同じように
こまけえことをグジグジいって予算を出し惜しみしたらだめ。
革新的技術発明は狂気じみたブレークスルーから常に生まれる。

東海道新幹線でも日没後はトンネルの中みたいなもんだしな
出張の帰りなんてたいて夜でしょ

>>488
青函トンネル走行中の不気味感半端無いよな

東名に東京名古屋間の超ロング動く歩道を設置したほうが安上がりなんじゃないか

>>405
政治家の影響を排除するため、JR東海の自己資本ですが？

>>501
実験路線を山梨に誘致したのは金丸だろｗ

>>12
会社を安定させることは
安全性の向上、労組対策、技術の特亜流出などの防止に繋がる

地下温泉駅が出来ます

>>499
不気味感なんて感じたことない
ただ地下鉄と違ってシャァーシャァーシャァーシャァーうるさいとは思う

ところで、リニアの発着ホームに行くまで
どれくらいの時間かかるんだろ？
５分くらいかな？１０分？

酸素無くなるでしょ
首都高の地下トンネルって外気温との差が10度くらいある地獄だし
トンネル嫌

>>497
運用コストかかり過ぎ問題は精神論では解決しないぞ。
10年前にリニア実用化してる中国でも長距離路線はコストかかりすぎるから
従来方式の高速鉄道にしたんだから。

続報が入りました
トンネルの出口付近の放射線濃度が異常に高くなっているということです
原因は目下調査中という事です
地域住民の方は現場から半径500km以内から大至急出て下さい
SPEEDIの情報は回線が錯綜しているため届いておりません
内閣総理大臣は先程緊急事態宣言を発令しました

標高３７７６ｍの富士山の麓にトンネル掘れば地下３７７６ｍってことでＯＫ？
地下は地面の下、ほんでもって地面は日常的に人が歩くとこだyo！

ばか

まず俺の取り分確保が先

>>7
ひたすら地下を通って東京から四国まで通せたら、
日本の技術力は世界一だと再認識してやるよ。

リニアモーターカーって名称に違和感がある。
直訳したら「直線電動機車両」
磁石で浮くってのを英訳した方が合ってる気がする。

>>490
人口がいったい何パーセント減るか、ちゃんとしらべてみ。　完成は100年後
じゃねぇぞ。　それに交通手段は、社会そのものを変える。　今の新幹線が
作られた時期に、今ほどの利用者数を想定したものなど全くいないわ。

社畜しか利用しないだろうな

南アルプスは１年間に４㎜ほど隆起している。（日本最大）
トンネルに亀裂が入るのは余裕で想定できる。

やって見たけど無期限延期とかになったりしてなw

>>1
糞舐め糞ゴキブ李フェミナチ極左便器在日韓国人朝日新聞記者【ジーパン刑事こと糞ゲロ丑ダシゲル君】が従軍慰安婦のキムチマムコをペロペロ舐めて発狂したようですw

糞舐め糞ゴキブ李フェミナチ極左便器在日韓国人朝日新聞記者【ジーパン刑事こと糞ゲロ丑ダシゲル君】が従軍慰安婦のキムチマムコをペロペロ舐めて発狂したようですw

糞舐め糞ゴキブ李フェミナチ極左便器在日韓国人朝日新聞記者【ジーパン刑事こと糞ゲロ丑ダシゲル君】が従軍慰安婦のキムチマムコをペロペロ舐めて発狂したようですw

糞舐め糞ゴキブ李フェミナチ極左便器在日韓国人朝日新聞記者【ジーパン刑事こと糞ゲロ丑ダシゲル君】が従軍慰安婦のキムチマムコをペロペロ舐めて発狂したようですw

糞舐め糞ゴキブ李フェミナチ極左便器在日韓国人朝日新聞記者【ジーパン刑事こと糞ゲロ丑ダシゲル君】が従軍慰安婦のキムチマムコをペロペロ舐めて発狂したようですw

糞舐め糞ゴキブ李フェミナチ極左便器在日韓国人朝日新聞記者【ジーパン刑事こと糞ゲロ丑ダシゲル君】が従軍慰安婦のキムチマムコをペロペロ舐めて発狂したようですw

糞舐め糞ゴキブ李フェミナチ極左便器在日韓国人朝日新聞記者【ジーパン刑事こと糞ゲロ丑ダシゲル君】が従軍慰安婦のキムチマムコをペロペロ舐めて発狂したようですw

糞舐め糞ゴキブ李フェミナチ極左便器在日韓国人朝日新聞記者【ジーパン刑事こと糞ゲロ丑ダシゲル君】が従軍慰安婦のキムチマムコをペロペロ舐めて発狂したようですw

>>487
そのあたりは青函トンネルも同じなんでしょうがないでしょうね
地圧水圧って凄いわ

そのトンネルをもう一本掘って、放射性物質を含んだ瓦礫の埋め立てに使ったらどうかと思うんだ。

大阪は財界が自分で事業を行うＪＲ東海に金出したらいいんじゃないの

同時着工セヨとかほざくなら

あるんでしょ、金。　ルートは京都と奈良、どっちなの。決まったの？

長野はもうルート変更とか無理だぞ。静岡も停車列車を巡りゴネてるようだが
そもそも公共事業で静岡空港なんてムダ空港造ってんだからな　　何にしろ民間企業ＪＲ東海の事業に文句言う筋合いは無い。

在日プロ市民は、論外

大量の水が出て工期が延びまくる

リニアじゃ故障した時牽引できないよな
乗客は最寄りの駅まで100kmくらいトンネル歩いて行くのかな

海抜で表記せいや

強酸性の熱水とかだったらやばいね。

>>514
全く新しい土地に高速鉄道を引くなら社会を変えると言えるけど
新幹線も飛行機もある東京名古屋や大阪じゃ変わるとは思えない。

吉宗とか、鷹山とか昔の江戸時代の藩主のように、大胆に歳出削減できる政治家がいない。

此処で一旦CMです
日本生命からリニア搭乗生命保険の御案内です

リニア工事と見せかけてーノ
核廃棄物最終処分地

>>523
レールかタイヤか牽引用についてるんじゃないの

>>1
これって、何十年か前のこち亀であったよな
中川財閥が、大深度の地下にスキー場まで直線で路線を引いてるって内容、

神奈川県駅って命名が酷い
ほとんどの県民は遠すぎて利用できんわ

>>1
リニアのよく解らんFUDが増えたな
今後もこんなネガキャンが続くんだろうな

>>508
支那のそれとＪＲのそれが同じリニアと思ったら大違い。支那のそれなんて
公園の猿の電車の超発展版。　地震国日本では、従来方式で時速500キロは
無理、支那方式のリニアでも無理。可能なのは10ｃｍの浮上高をもつＪＲ
方式じゃなきゃむり。しかも、500キロを十分すぎるほどの余裕で運用。

うーん
やっぱり計画がファンタジーすぎる
水爆で列島爆破用か、ゴミ捨てばって線だな

停電したら脱出不能やがな

最近の国家レベルでの計画は杜撰すぎねえか？
官僚が阿呆になってるのか
政治家と土建屋の癒着がありえないレベルにまで腐りきったのか

なんかものすごい事故が起きそう

リニア出来たら新幹線はこだまだけになるんでしょ

馬鹿ジャップはまた東海道新韓線開発の時みたいに韓国に泣きつくのかwww

>>530
牽引される方はなんとかなるとして、牽引する方は？
リニア式だと無理じゃね

>>514
こんな国家プロジェクト級の大事業
予定通りに進むわけないだろ。
人口減るってことは、それだけ経済力が伸び悩むんだよ。

そんな中、こんなリニアを利用する人どれだけいるのかって話になるわ。

電気代は新幹線の倍かかるんだってよ　今カらでもいいやめたほうがいい

>>18で終わってた

リニア搭乗で事故に遭われたご契約者様が仮に放射性物質によるダメージに遭われていた場合、保険金は当社保険約款により支払われません
詳しくはフリーダイヤルへどうぞ

>>534

節子それ、収支の話じゃない。

>>514
でも、静岡にバイパスルートとして新東名できてどうなった？

一番高い山頂からトンネルは1400m低いというだけで、別に1400mの地底を掘るわけじゃない
これは印象操作に近いだろう

>>532
(仮称)でしょｗ
新相模原か相模原(今の相模原は本相模原？)になるとか言われてる

>>547
便利になった＠静岡西部住民

酸素はどうするの？

>>541
それこそレールかタイヤのついた牽引車両、機関車でいいんじゃない？
引っ張る目的ならスピード出す必要ないし

>>536
記事みたら車両内への電力の供給方法もガスタービンから
非接触にするって書いてあるから、停電したら照明も空調も使えなくなる。

イニシャルコストが高すぎて、飛行機の方が安くてすむということになる気がする。

土地を買い上げなくていいのはいいかもな

>>551
あまえんな

短時間で移動できるんだから、それぐらい我慢しろ

リニア計画で思うんだが、こんなトンネル難工事の必要の無い地域
で運用開始して実績積むという発想が何で無いのかな。

リニア本線引く前にトンネル通路で計画頓挫しちゃいそうじゃん。

>>526
今の新幹線だって、そのまえに、狭軌では世界一の速度のビジネス特急
走ってたし、飛行機だってあったぞ。　お前のいうとおりの、新しい
土地に高速鉄道なんて例は知らんが。どこかにあるか？　新しい土地に
新幹線なんてバカにされた例はあるけどな。岐阜羽島駅とか。そもそも
が、東日本大震災クラスの津波が来ると、今のままでは、東西が分断され
るぞ。地図をよくみても、見事に東海道新幹線、東海道線、東名、国道一号
が重なってる場所があるから。　そういう意味でリニア、その前に北陸新幹線
が早期に完成すること日本国存続のための条件だぞ。

ウルトラQかよ

>>429
JR東海と国の借金関係あるの？

ここまで来ると、ねーわとか思ってたジオプレインのほうが実用化しやすいんじゃねーかと

これ、地震対策は大丈夫なんだろうか・・・
地下でトンネルが歪んで遮断されたら、もう帰って来れないのでは・・・

>掘り出される残土は県内分だけで横浜スタジアム約４６杯分の
１４００万立方メートルに上り、うち７割の使い道は現時点では決まっていない。

石巻かどっかに送ってやれ。かさ上げ工事で大量に土が必要。

標高１３９８メートルの地点にトンネルを掘る

それがどうかしたのかと

神奈川新聞はいったい何が言いたいのかと

>>550
新東名は便利だね
神奈川にも早く延ばしてほしいわ

>>552
タイヤ付きの遅いトラックで整備作業員は毎晩100km単位の駅間を移動するのかな？その間、空気補充とかしなくて死なないのかな？

>>557
人の住んでいるところでは土地買収のほうが高くついて計画がとん挫するだろ
井之頭通りみてみろよ
いつになったら拡幅完成するんだよ

>>487
うまく説明できないけど、それはちょっと理屈が違うんだわ
単線トンネルなのでどうしても対向列車が押し出そうとする空気圧諸々の要素によって水蒸気が発生してしまうのだ

リニアにはロマンが無い

>>537
この国の政治屋や官僚はもう日本のことなんかどうでもいいってのは
最近の態度で丸わかりだろ

>>558

アホか?新幹線は線路を増設した形以外に従来の電車を改良しただけだろ。
新しいことは特別ない、すべていままでの延長上。

>>429
これって、日本国・日本人様の話だろ？

なんで、朝鮮人が日本人様の国策に意見してんの？

それこそ、朝鮮人として身の程わきまえろよ、日本人様に意見するなんて（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>558
わざと新東名を無視してんのか？
リスク回避の緊急道路としての使用も考えたから
途中から県も金出したんだろ

>>526
むしろ景気悪くなるだろ。
ビジネス客は、宿泊せず日帰りで済む機会が増えるからホテルは大打撃。
旅行客がリニアで増えるわけもなし。

>>7
バイパスの観点からも、
また第二国土軸の観点からも、
リニア九州延伸計画は恐らく
新神戸右上淡路島→四国中央→大分→熊本→長崎
だ。

まぁ、23世紀中の完成は無理だと思うけど。

540

三国人在日がジャップ連呼の怪　東海道新幹線の頃は韓国など人間の国じゃなかったろ、バカな南北同士討ちのせいでｗ

戦後韓国こそ同じ敗戦国のくせに日韓基本条約で戦時補償泥棒
その後も韓国ＯＤＡや技術協力で日本が手取り足取りじゃねえか
「漢江の奇跡」なんて奇跡でも何でもない。ただのタカリ・　日韓基本条約の北朝鮮分はどこに消えた？

他のインフラや製品と同じく自国で何も造れず、日本からの協力は自尊心が
傷つくニダ、とフランス欧州連合から足元見られて丸ごと輸入のＫＴＸ
人や車跳ねたり、トンエルや平野で脱線事故ばかりｗ　トンネル走行で
車体ひび割れ、線路も枕木が割れ出して低速運転ばかりだもんな。　すごいよ全く＠　信じられん

そんで、そんな韓国からも棄民嬌胞と馬鹿にされる、在日プロ市民って何だ？
最高裁判決も韓国本国からの呼び出しも来てるんだが　笑）

>>562
そこまで歪んだら新幹線の方がもっと危ない。
新幹線は線路に乗ってるだけだから脱線のリスクがあるけど、
リニアは3方を囲まれてるから、新幹線よりは脱線のリスクは低い。

>>567
企業相手ならある程度何とかなるけど、個人の土地はどうしようもないもんね。

自然災害は起こりまくるだろうから。。。

土砂崩れとともにリニアが埋まるんだろなあ。ｗ

>>573
低脳（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホテルの宿泊客が減ると、景気が悪くなるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メリット無視して、小さなデメリットを喚き散らす、左翼の手口まんまやんけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちょっとはエラを隠せよ、日本人様を騙すのに、手を抜くなよ、糞チョンが（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>577
成田なんて未だに闘ってるもんな

>>1
人類史上最大のおバカプロジェクトとして歴史に刻まれるな。
リニアを超える間抜けプロジェクトはもう出てこないと思う。

>>574
右上ってなんだよ、→だよ。

まぁ、関西首都計画が実行されたら
紀淡海峡道路を通して大阪湾岸再計画とかの一環で
新大阪→新神戸→淡路まではリニアの延伸はあるかもな。
22世紀ごろに。

>>444
リニアを買い被りすぎ
浮上するために無駄なパワーを与えざるを得ない、これがリニアの大きな欠点

新幹線も上りの出力はまだ上げる余地がある
わざと電動機を持っていない付随車付きで走らせているし、
省エネのために電動機を小型軽量化している

上りの過負荷の時だけのために電動機を大きくするのは金とエネルギーの無駄
そして、そもそも浮上のために必要以上の推進力を持たせることになってしまうリニア

ID:f5ySi6xK0

オマイ税金払ってないのが良く分かるわ。帰れよ、生活保護止めて。

ID:/bEl6KH/0
工事しだしたら、税金投入と特別会計の引き出しを見込んでいるくせに。見え見えだわ。

>>104
土かぶり（トンネルの上に乗る最大の土の高さ）のことでしょ。
だったらゴッタルドベーストンネルなんか2300メートルもありますが。
少なくともそれが貫通している以上「技術未確立」っていうのは嘘八百

東京名古屋って１時間半くらいでしょ
いつも移動中は休憩時間にしてるけど
30分とかで着いちゃうと逆に休憩にならない

どっかが温泉発掘の為にボーリングして、リニアの地下トンネルに
縦穴ぶち抜いたら笑えるな

>>573
んでも旅行客も行動範囲は格段に広がるだろ。
できることが増えれば、諦めていた旅行先にも行ってみたくなると思うけど

南アルプスの地下で停電したら地獄だな

>>580
しょうがないから地下の鉄道トンネル曲げたくらいだしね

案内軌条を持っていないリニアは脱線などしない

リニアには、軌道床への墜落と、軌道壁への激突の二つしか選択肢がない
この二つしか安全に停止する手段をもっていない

そんな高速で移動する必要があるのかな。

税金投入しなければよいよ
好きにやってくれ

東京－名古屋間にサイクロイド曲線を掘れれば、リニアじゃなくても１０分程度で繋ぐことが出来るな

ただし速度は音速をはるかに超え、最大深度は地底１００キロ近くになってしまうがｗ

オマイラのために税金引き出すの反対だ。

消費税25%になるわ、それでも国債償還は減らない、赤字拡大は見え見えだ。

原発再稼働とセットだろ？
国民投票したほうがいいだろ、後々原発反対が多数派になれば金が無駄になる

>>583
軌道と架線の維持管理コスト無視しすぎ。
TGVが500km/h出した後は走行不能。

そもそも軽量化してるのは省エネの為だけじゃなくて、
軌道へのダメージを軽減する効果も狙ってる。
どんなに頑張ってもおそらく400km/h程度が鉄道の限界。

>>543
消費電力も運行コストも新幹線の3倍。仮に時速700キロで
運転すると消費電力は新幹線の10倍に達する。
ロスのほとんどが空気抵抗なのでリニアがどんなに効率が
良くても全く意味がない。

>>588
東京ー名古屋を40分で行くだけだから観光にはほとんど関係なくね？

>>584
朝鮮人を馬鹿にされて、我慢できなかったのかな？

ごめんね、馬鹿チョン君（笑）

https://www.youtube.com/watch?v=cWZp4p2Ga8Q
TGVも無理してこの速度だからな。
しかもこれ砂撒きながら走ってるんでしょ。
全然営業用としては使えない。

まーた増税か

いつになったら空中に浮かぶ透明チューブの中を車が浮いて走るようになるんだろう

>>583
新幹線がそうだったように
リニアも何十年とかけて今後高速化するだろ。
エネルギー問題は確かにそのとおりだが
最終的には東京長崎が２時間になるとおもうぞ。
23世紀ごろには。

>>589
リニアには停電がない
リニアには車両に電気を送るための送電線がない

悪天候の南アルプス山中で停止したら、全員凍死する
もちろん救出は不可能

>>595
日本国・日本人様の話だから、お前ら在チョン関係ないじゃん

在チョンは、日本の公民じゃねーんだよ、ちょっとは身の程弁えてレスしろや、糞チョン

ガチで、在留許可取り消して、朝鮮半島に強制送還すっぞ、ボケ（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

電磁波が磁力線がと言われてますが人体への影響はピップエレキバンの１／２０です。

>>599
あるでしょ。旅行の計画立てる時、
この日程じゃ、時間的にここには行けないなあ、とか諦めることあると思うけど

いいじゃん見切り発車でつくらせて

糞みたいなトンネル掘って途中で断念と言う最悪の結果

廃トンネルの地上への弊害と無謀な計画、資金難に対しJRへの執拗なバッシング

首謀者は２ｃｈで晒し上げられストレス自殺か不審死

最高にメシウマな展開

であっちの国ではいつトンスルランドができるんだ？

>>601
そのテストの時点で鉄輪で400km/h以上の営業運転は無理って仏鉄道関係者は言ってるわけで

>>605
心配しなくてもトンネル内部は寒くないからｗ

>>604
何故に長崎・・・

日本は人口が減って経済規模も小さくなるのに、無駄に道路やトンネルを作りすぎる。
全国の高速道路やトンネルが老朽化して事故が起き、改修もままならないのに、また壮大な工事って・・・
土建屋と政府の癒着がひどすぎるのか。

>>591
タイヤついとりますがな。
ピーク速度からの着陸用じゃないけど。
あと、誘導磁場というのがあって、
停電しても基本的には自発的に反発する磁場が
次々と発生する。車体は支えられなくても、
直接激突ということはないだろ。

>>610
麻生様の日韓トンネルが先だろｗ

>減速しなければならないカーブを極力直線化し、

簡単に言うなよｗｗｗ
カーブを直線化するためにどれだけ土地買収が必要になると思ってんだ？

>>612
地下ならだいたい年間を通して15℃くらいだな。

500kmの高速じゃ急速に大気が不安定になり、ゴルフボール
上の彪でも降ったらヤバいな。運転席は防弾ガラスにせねば。

運行コストについては、飛行機に勝ってれば意味があるんじゃねーの？
東京～大阪間の旅客需要をリニアが丸ごと奪うだろうから

>>604
>>606
飛行機で良いだろ、なんのために金を浪費したがる、それが飯の種だからだろ。しかも基地外だし。

それとリニアが新幹線よりエネルギー消費が多いとか言いはるやつに限って、
飛行機のエネルギー消費にはダンマリ。
飛行機と比べればリニアのほうが良いのは明らか。

>>613
長崎は意外に遠い
飛行機使わない限り日帰り不可能

>>618
黒部の上部軌道の高熱隧道って知らないの？

>>620
飛行機のほうがどう考えても安い

>>566
連続100kmもトンネルじゃないでしょ。
口は2つあるんだから200kmもずーっとトンネルってことはないんじゃない
一定間隔で非常口や幹線道路なりと接続できる部分作るだろうし
整備は車両区から向かえばいい、故障してないならリニア使えるし

少なくとも多重に安全策は用意されると思うよ、
故障時も不便はあるだろうけど生命に害するようなことに関しては特に。

>>605
＞悪天候の南アルプス山中で停止したら、全員凍死する

リニア反対の極左翼（朝鮮人）は、どうしてこうアホなのかな？

だ・か・ら、お前ら朝鮮人は、馬鹿の代名詞【馬鹿チョン】って呼ばれるんだよ

狭い日本

>>619
大丈夫。ほとんど地下だから。
もしこれが旭日の艦隊だと、すでにトンネルは
減圧殻の装着を想定した作りになっていて
将来的には0.1気圧くらいで時速3000キロで走るはず。永遠に無理だけど。

>>622
だって、飛行機には今更のイニシャルコストかかんねーし。

リニア開発費、工事費、施設費、維持管理、電力料、合計してみろ。
半端ないだろ。

いやいや、リニアなんてなんて自宅の数十メートルの地下に作られたら
健康被害どうなるかわからんでしょ。
どうすんだよ駅の近辺？

>>621
しかも、むしろ空の方が安全な気がする。
いまのところは死亡率は空の方が高いだろうけど、
それはリニアで大事故がまだないからともいえるかも。

>>1
地底への入り口を発見し恐竜人と遭遇する
まで読んだ

>>610
それより、年末のストレステストの発表どうなった（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まさか、翌年の9月になっても発表されないと、誰が予想できただろうか
発表できない理由って、財務がヤバイしか原因ないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>622
リニアは収拾つかない災害リスクまでがオマケ。
だから不要なんだろうねw

どう見ても採算性が疑問視されてる。

エネルギー効率が一番悪いのは、今から反対の声を上げてる奴等だけどな。
計画時ならまだしも、これほど大規模なプロジェクトを止めるには相当なパワーが必要だろう

ID:PM2PTNOP0

ホント低能だな、オマイラに朝鮮人なんか言われる筋合いはないわ。

>>614
それって、極左翼（日本人のふりした朝鮮人）の論調まんまやんか

それでまだ、日本人様を騙せると思ってんのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いい加減、新しい論調かんがえろや、アホ朝鮮人が（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ジオフロントか

地表が山頂?そこから測る理由は何?

新宿に新幹線来てほしい

リニアでもいいもちろん。

工事は外国人労働者を使って税金が外へ流れるんですね。わかります。
日本崩壊は政府のバカさ加減でリニアのように加速します。（うまい事いった！

>>613
松永安左エ門の亡霊が田中角栄や岸信介やらに
憑依してなんとかかんとか。

山頂からの距離ってそんなに重要か？

>>638
日本を税金で潰す
売国奴め

>>628
縦には長いから、高速列車はピッタリだ

>>630
イニシャルコストについては、需要の創出という面もあるので、一概に悪とも言い切れないのでは。

階段が大変だろお年寄りとか死ぬぞ

>>641
永遠にこねぇよ。
成田空港延伸のほうがまだ遥かにリアリティがある。

>>326
「マイナス磁石」って何？
磁石のNS極なら聴いたことあるが。

これ、地下都市建設込な。

２０２７年ってもうすぐじゃねえか

１３年後だろ？３，４０代高齢無職ネトウヨは親が死んで、金も尽きた頃だな・・
なんか楽しみになってきた

>>649
利用は若い移民の優秀な若者なので

>>622
アホか。トータルエネルギーでは桁違いに飛行機の方が
少ないわ。中央アルプスに重機でトンネル掘って残土を
ダンプで運び出すのに大量消費する化石燃料で何十年も
飛行機が飛ばせるわ。

福島の凍土壁みたいにやったもん勝ち　あとは野となれ

そこに予算つくなら消費税あげなくてよかったんじゃない。新幹線で遅いなら飛行機使え

例えば、ネットショッピングの商品輸送にリニア使えば、大阪の物流拠点から関東圏へ
の配達が注文した当日に届くようになるかも

そもそも羽田から中部にしろ伊丹にしろ、
現状一日何便飛んでるんだよ？って位新幹線が圧倒的なシェア持ってってるのに
そのバイパスであるリニアと飛行機比較してなんになるんだって話だろーに。

>>653
おいおい
予定どおりにできるとか
今どき小学生でもおもってねえよｗ

>>658
送料いくら出すんだよｗ
今でもトラックじゃぼけ

>>655
ほんとにそうか？
航空機を作るコストとかもカウントした？
本当にそうかもしれないという気もしないでもないが
ちゃんと計算してないでしょ？

四谷か、中野にきてほしい。

新幹線かリニア。

１３年後の無職ニートネトウヨの未来が怖すぎるな

リニアに乗れる身分になりたいなら、早く働け

働くのはいいぞ、GDPに貢献できるし、消費で経済成長に、納税で財政健全化に貢献できる
安倍さんも大変喜ばれるだろう

>>55
きちがいだな

本当に実現するか怪しいリニア建設のために、新幹線の運賃を上げるんだって・・・
JR東海はアホか。潰れてしまえ。

>>659
名古屋とか大阪だけじゃないんだな、リニアの目指すところは。
究極的には第二国土軸を航空機より早く繋げる所にあるんだな。
もっとも、そんな体力と需要がもはや日本にはないようだが。

安倍ゲリ便党はまだ土木利権で夢見てるようだな

もう財源もねえのに現実見つめろよドブネズミ

たかだか数千万の小遣い稼ぎのため血税100億溶かして

ついでにドヤ顔する間抜け政治家の時代はとうに終わったぞ

中国並みの馬鹿な乗り物

>>658
リニア利用料で商品以上の代金を払うことにｗ

自民党が、どうせオリンピックまでに一部区間を開通させろとか無茶抜かしているんだろ
福一の氷の障壁とか、新国立競技場建設の二の舞い

この工事はかなりの確率で失敗する

>>597
技術は進歩している

架線は張力に耐えられるか否かの問題にすぎないので現時点では時速５００km程度は全く問題ない
軌道もスラブ化されているのでこれまたまったく問題ない。

コストに見合うか否かに過ぎない
コストどころか実用化すらされていないリニアは、まだ比較の対象にすらならない

>技術未確立
で、何の技術が未確立なのか記事を読んでも分からんわけだがｗ
要するに何か叩き集ったけど何も無かったって事か。

シンプロントンネルなんか山頂からの深さが2千メートル超えてるから
「過去に例のない」は嘘だな。
そもそも山頂からの深さがそんなに重要とも思えないけど。

リニアができると日本の移動コストはどうなるの？

「やりながら考える」プロジェクトはだいたい破綻する

これって税金入るの？

JRっていう民間企業が勝手にアレしてる感じだと思ってた

なんで、こんなに在チョンが沸いてんだよ、リニアのスレなのに（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

税金ガー、税金ガー、自民ガー、安倍ガー

民間企業の事業に、なんで税金ガーとか喚いてんだよ、馬鹿チョンは（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

リニアの平行すれ違いで起こる風圧とかで無駄な車両補強しなきゃならないなら
トンネルを上下分割してすれ違いなくせばと思うけどどうなんだ

>>676
当たり前だろｗ

まあ地下は賛成だな。いつかくる富士山噴火の火山灰の影響受けないし。
あっ、ただ山梨は実験線の地上そのままか？それなら意味ないな

>>676
税金投入なし

なのに、お前ら在チョンが、税金ガー税金ガーって世論誘導してるだけだろボケ

自作自演してんじゃねーよ（笑）

>>661
そもそもトンネルから放出される大井川の水を全部、元通り大井川に戻すためだけに
発電所が１個必要というレベル

南アルプスに掘った時点で航空機に対する敗北が確定している

気圧で耳とかキーンとならねーのか？
心臓に障害がある人とか乗れなさそうだな
ちゃんと医学的なことも調査してほしい

>>679
（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

デマに踊らされる馬鹿チョン、ガセじゃないならソース教えて（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>676
税金投入されると思うな。
コストは計画より膨れ上がるだろ。
JR東海だけじゃまかなえなくなって、国の助成が必要になるかも。
少なくとも新幹線や電車の運賃は上がるね。

>>674
かわらない。
なぜなら、独占企業ゆえに、値下げする理由がないから。
外的要因であがることはあっても、
リニアが原因で下がることは万に一つもありえない。

行き当たりばったりな工事に９兆円ｗ

工期が予定通りに進むわけない。
断言してもいい。工期は延びる。
お前らが生きている間にリニア乗ることはない。

>>684
新幹線で動いてるだろ
大丈夫か？そんな無能なネトサポで

>>676
兆単位の税金が入る

行き場のない膨大な残土が発生するので
税金で残土の再利用先となる土木事業を大量発注中

>>675
地下の地質は事前に全ては分からんからな。
部分的なサンプル調査はするけど限界はある。

リニアが出来たら新幹線は駅が増えるんじゃないかなぁ

うっかりミサイル(核)サイロも作っちゃいなよ。

どうせ実現しないんだろうな

これも結局うやむやになったろ？
ttp://www.tanken.com/dangan2.jpg

自民はこれだから

>>663
無職ニートのネトウヨって大半は株主だろ

掘ってもいないのに掘ったと言う
壊れたと言って直すと言う
直った頃にまた壊れたと言うゼネコン美味しいです

>>682
もし本当にコストでまけているなら
同一到達時間(乗り降り含む)の区間はリニアが負けるということかね？

日本は海で殆どの地域に行けるんだから中国の超音速潜水艦技術で
海上交通を発達させたほうがいいな

>>692
増やすなら税金で
となる
消費税35くらいになるな。こんなのどんどん認めてたら

神奈川新聞かよ
朝日と同じで日本がなにか新しいものやるのを妨害したいだけなんだなこのメディアは

>>685
～と思うな。
～になるかも。

その書き方なら、なんでもありだろ（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それなら、↓の文書も正しくなるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

在日朝鮮人は、もっと暴れて犯罪を起こすと思うな。
警察の警備コストはより膨れ上がるだろ。
警察だけじゃまかなえなくなって、国の助成が必要になるかも。
少なくとも税金は上がるね。

大阪関西のやっかみに負けるなJR東海！！

>>694
その画像ギャグだよね？

>>690
在日を全員追い出せば賄えるな。安心だ。

というか、税金が投入されるなんて報道も設定資料も
見たことないんですけど。何処のパラレルワールド？

このバッシングっぷりは新幹線建設前とそっくりで懐かしい

リニアが開業したら
新幹線の運賃は値上げになるぜ。

まぁこれからもリニアの総工費を捻出するために少しずつ値上げしてくるだろうがな。

それこそ、残土をイ吏って海岸べりに防潮土是でも構築すれば良いじゃ無いの(　^ω^)ｗ
カロえて、臨海土也区の木票高を底上げ(＾∀＾)プケラｗｗ
1,400mと言う大深度の土也下をシールド才屈肖リして出て来るそれイ可だから、柔らかい腐葉土
みたいなのじゃ無くて、もっと石更くて瓦礫みたいな土石少でしょ( ´,_ゝ｀)プッｗ
ぷぎゃｗｗｗ

>>673
毎年大雨で道路が寸断されて孤立集落が発生する場所からトンネルを掘る
前例が無いとはそういうこと

計画性がないともいう

>>689
ソース出せずに、デマ認めちゃったね

だから、お得意のレッテル張りで逃げちゃったね（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これだから、朝鮮人はｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>682
たぶん、その話でリニア掘られて一番困るのはサントリーだわ。
第2の大清水とばかりにJR東海が水商売はじめてもおかしくない。

シールド工法に山間部の地表からの深さ関係ないじゃん。

>行き場のない膨大な残土が発生するので
税金で残土の再利用先となる土木事業を大量発注中

震災復興名目で東北への運搬費だな。

>>701
いやリニア計画のような
拡大再生産ねずみ講型はもう古いんだよ
人口増大中なら、大いに賛成したいがね

>>699
請願駅は基本的に地元負担だよ。
負担が嫌なら駅増やせとか要望しないことだ。

>>708
残土は50km圏内の処理が義務

まさに無計画

もう日本沈没狙った売国テロだなコレ

３国人が裏で糸引いてそうだ

>>693
飯田あたりに、うっかり秘密都市とか出来ちゃうかもな。

>>706
新橋品川間開通のバッシングにも似ていて心地よいな。

>>709
＞過去に例のない“超”大深度にトンネルが掘られる計画だ。

この文章のどこに水害の話が出てくる？
どう読んでも例がないのは山頂からの深さだろ。

>>710
ぷ。マジで知らないとかなら余程アホやんけ
この売国奴が
日本潰す気か
自分さえ良ければいいのか？
公共事業やるなとはいわんよ。でも無意味だこれは

地震で全員生き埋め
終わってるよ

何で新幹線改良じゃダメなんだ？
はるかに簡単で安上がりで効率良いのに。
どうして実現できるかどうかわからない工事に何兆円も？？
リニアじゃ採算取れないって社長も認めてるのに。

>>713
シールドマシンが埋まる
NATMしかない

名古屋に40分で行けてもなあ・・・

>>723
どこをどう改良するのか具体例出そうぜ

>>694
在日朝鮮人って、息をするように嘘を付くよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「満州国」って書いてんのに、なんで「自民」が関係あるんだよ、ボケｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

その頃はまだ、自民なんて存在しねーよ、アホ（笑）

朝鮮学校なんか行くから、そんな常識も知らねーのかよ（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自然災害（地震）が起きたら、新幹線だって止まるんだぜ。
リニアだって途中で止まるに決まっている。

止まるだけなら良いが、復旧に時間かかり
システムが作動しなかったら？

地中深くトンネル内で全員死亡フラグだぜ。

これで気軽にスガキヤ食べれるな

深さ1kmなら温泉に当たりまくりだな

ずっとトンネルの暗い中ってことか
落ちつかんわw

そこまでしてスピードに重きをおく
顧客がどれほどいるのか？

>>723
大局的な国土設計は、えてして非現実的なんだよ。
それは青写真を描いた先人の意志が強く未だに影響しているからだろ。
無理とか非合理とかは関係ない。
鉛筆で線を引いたところに路ができるんだよ。

>>721
反論できないから、必死に罵倒で逃げるｗｗｗｗｗｗ
哀れやなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自分が間違ってないと思うなら、ソース貼ったらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも、デマだから、ソース無いんだよね（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあおまいら底辺ネトウヨニートは将来が絶望的だから
こういう未来の話は拒否感あるんだろうな

リニアはどうせリア充や勝ち組が乗るんだし、ムカつく存在だろうな

でもさ、おまいらも今から頑張って働けば、１３年後にはリニアに乗れる
身分になれるかもしれんぞ

明日ハロワに足を運んで、人生を変えてみないか？

技術研究の為のリニアなら東京⇔名古屋から外に延長させないならいいと思うよ

>>661

飛行機って一次元じゃないんだよ～～～、三次元世界中使い回される、
足りないところに展開すれば良い訳だが。

リニア、二次元ですらない、一次元つまりミミズみたいだなw、違ったミミズは自由に動き回れるわ、
ミミズ以下w。

>>731
地に足が着いてない状態の飛行機よりマシ

>>723
改良≒今の東海道新幹線を"止めず"にまるっと全部作り直すってこと。

ってことで、
山岳部にトンネル掘るよりも遙かに難しく用地だなんだでカネかかり、
そして今後の伸びしろは殆ど無くて非効率
って判断をしているわけだ。

地下の駅に行くまで1時間くらいかかりそうだなｗｗｗ

>>726
新東名の横に

>>731
日没後の新感線の需要を見れば
太陽なんて関係ないとすぐにわかるだろうに。

>>734
その前に、お前ら在チョンは自分が受給してる生活保護の打ち切りにガクブルしろよ、
最高裁で否定されたから、そろそろヤバイぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>728
リニアは止まらない

そのまま崩れて落ちて川を流れていく

トンネルに自動車を走らせた方が経済は潤うけどね

東京から名古屋に行く客少ないだろうな。

名古屋にあって東京にないものなんて、ナナちゃんくらいだろうし。

>>740
話にならん

山が多いからトンネル掘って発破かまして平らにしましょうよ

みたいな話だろ

>>1
おいおい、地震の国で大丈夫なのか？

>>655
空港作るコスト知ってる？
羽田空港の敷地面積>>>>>>>>東海道新幹線の全敷地面積
だよ
こんなものを埋め立てて造ってるんだよ
関空なんて水深18mの所を埋め立てているんだよ
リニアから出る土砂じゃとても足りない量だよ

>>736
いや、そんなことは解ってるし、
そんなことを指摘されても困っちゃうんだな。

トータルコストで本当に航空機が優れているとする
諮問機関の答申とかあった？いままで見たことないんですけど。

南アルプスの天然水終了のお知らせです

シンプロントンネル
建設現場では平均すると1日3,000人の労働者が働いていた。多くはイタリア人の
労働者で、とても酷い労働条件に苦しめられていた。67人が事故で亡くなり、
他にも多くが病気で亡くなっている。建設中には何度かストライキが発生し、自警団や
スイス軍が介入することになった。
トンネルの土被りは2,135 mにも上り、温度は摂氏42度に達すると予想されたことから、
新しい工法が開発された。単線の本坑の他に、17 m離れた位置に並行してトンネルが掘られ
、200 mおきに本坑と連絡路で結ばれており、そこからパイプで本坑の労働者のところに
新鮮な空気が供給されるようになっていた。

>>734

>>694のいい訳まだ？
満州国が書かれてるけど、その頃自民とか無いよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ流石にこれは馬鹿過ぎて、いい訳・反論できないだろけどよ（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

てーか、技術未確立なのかよ

核シェルターでも作る気かね

1400mって山のトンネルの山の頂上からかよーーーーーーーーーーっ。
アホらしいー。

>>745
三河安城を定刻で通過しました～のアナウンス後、
一斉に仕事モードに移行して顔が引き締まるリーマンの群れは壮観だぜ？

時間帯によっては半数以上の客が名古屋で入れ替わったりするしな。

>>659
東京－大阪間移動の飛行機のシェアは20％弱だけど、つい数年前は一時35％にまで上昇した
長期で見れば手続きの効率化や技術革新で再度盛り返されるのはむしろ既定路線

>>737
リニアも地に足つかないんやけどw

マグマ出ない？

批判してるやつは絶対に乗るなよ！

過去に例のないことをやるから技術革新されるんだがな

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法

偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い
...

現在の社員や工事関係者を路頭に迷わせるわけにはいかないから、
この先何十年もかける計画を作り雇用確保。
実際、こういうことなんだろ？

この先も安心して働ける職場作りに社長が考えたことだろう。

掘るのではなく盛ればいいでしょ?

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
福一以来時代が変わったんだよ

一流企業が野菜工場作る時代だ

こんなもの誰も求めてないの。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

トンネルから出られずにリニアルートがリアルニートに

精子が壊れたりするかもとか聞いたんだけど、どうなの？

このリニアが出来たら
人類初の夢の高速鉄道だから
反日活動に力が入るんですなー。

>>748 むしろ落石の多い地上より安全なのでは？

緑区の自然壊すなよ
地震でみな死ねばいい

おーい、ここでリニアに反対してる人に聞きたいんだけど？

日韓トンネル・日韓新幹線にも、やっぱり反対なのか？？？？？

http://www.amn.kr/imgdata/dj_hinews_asia/201311/2013110400231723.jpg

40分で名古屋に行かなくてはならない用などおれには一生無いな

>>7
福岡一県より人口数が少ないんじゃな(´・ω・｀)…。

>>746
そこは異論ございませんだろ？
日本語に不自由してるのか？

>>759
１万メートルと数センチを同列とか屁理屈はいらねーよ

>>750

あなた、官僚を分かっていませんね、
白い馬は馬ではないと言いくるめるのが官僚のお仕事。

>>761

結局全国民から広く集める訳だろ、
使用者負担を徹底すれば、飛行機が勝つに決まっている。
んで、関係ないものも全員費用負担させる。結局価格差がなくなるまで負担させルンだろ。

穴掘る技術が欲しいだけだろ
韓国と繋ぐ穴のシュミレーションです

日本陥没って映画あったな　

車両基地も地下深いところに作れば、自然破壊とか用地買収云々についてはクリアにならんの？

>>731
いやいや、地下鉄なんて、ずっと地下だし。それも、立たされて

>>14
くっそ。こんな事でw

これスレタイにはめられてるなｗｗｗ
地下1400メートルじゃないじゃんｗ
山をほじくるから山頂から見たら地下1400メートルになるって話じゃんｗ

>>772
多分爆弾で破壊されんじゃないか？？　　さすがにブチ切れんぞ日本人

今のリニアってなんかワクワクしないんだよな

国鉄カラーに戻してほしいんだけど

>>767　トンネルに入る前に渋滞しているのが、リアル失業

トンネルばっかりだと怖くて乗れない人が多数出ると思うな。閉所恐怖症というより普通に怖い。

>白い馬は馬ではないと言いくるめるのが官僚のお仕事。
名言だ。

>>779
津波で甚大な被害が出た地域なんて
ジオフロント作ってしまえば良いのになー

>>777
官僚をわかっていないのはあなた。
これまでどれだけの巨大国家プロジェクトが
松永安左エ門の青写真に従って実行されたか知らないでしょ？
もっとよく歴史を学んだ方がいいよ。

っていうか何で国の資産だった新幹線を一社が譲り受けただけの巨大利益なのに
オレの金だからって名古屋東京間なんだろうね？
郵政は民営化しても全国一律のグローバルサービスを続けるというのに
JR東海は名古屋優遇
これだから田舎者は嫌になる
名古屋を発展させることしか考えてない
さっさと新幹線を国に返還してくれよ

>>784
上海のリニア乗っても「で？」って感じだよな

>>760
マグマは出ないけどウランが出る

JR東海はJR各社の中で一番甘やかされすぎ。
東海道新幹線一つ持っているだけでロクな努力をしなくても金が入ってくるから
こういう無駄なプロジェクトを始める。
余った金を北海道や九州におくってローカル線を維持するべき。
国鉄分割の悪い面が出た。

>>671
そもそも日本は国土自体がほとんど山岳地帯で時々平野
下り勾配のスピードアップは不可能に近いし
新幹線で500キロ出したら制動距離がとんでもないことになって、スカスカダイヤになる

>>786
4Kモニターを窓に付けて
外の景色を映せば良いんだよー

全線トンネルの高速鉄道とか冷凍壁並みの釈迦話だろ

アホの利権のため実行に移したらそれこそ世界中の笑いモンだ

東海が勝手にやるって言ってるのに国策みたいに言うやつなんなんだろうな

>>797
勝手にやるし、金もJRだから文句はないのにね。
税金とか投入される話なんてきいてないのに。

だけどあれだぜ？
座光寺付近を通す話とか
木津川付近を通す話とか、
明らかに国家主導の計画だぜ？
表立っては聞こえはしないけど。

ここでリニアに反対して、飛行機ガー・飛行機ガーって喚いている

在日朝鮮人って、ガチで生活保護ニートで、働いた事ないだろ？？？？

東京・博多周辺の人間が、大阪に出張するなら、そりゃ飛行機より高速鉄道選ぶぞ。
新幹線とかなら、15分前に会社出れば間に合うけど、飛行機ならそれじゃ済まないもんな。
まぁ、現役リーマンのマジレスなんだが、

ここでリニア反対してる在日朝鮮人のナマポニートはガチで働いて、まっとうな人生送れよ
最高裁で在チョンのような寄生虫への生活保護は否定されたから、そろそろヤバイぞ

それにもう政権も、朝鮮人に戻る事は絶対にないんだから、ちょっとは考えろや（笑）

トンネル上の住民は地下の保有権でJR訴えてくれ

おまけに電磁波で病気になるかも知れんぞ

全国民に反対されてるからアッサリ言い分通るかも

>>797
これだけのプロジェクト国が関わらないなんてあり得ないだろ。
途中から国のプロジェクトに移行するだろうぜ。

そしてグダグダで全線開通に３０年以上かかると。

ソースは神奈川新聞か
って事はリニアを作った方が良いって事だな

福島のアレらを途中でこっこり埋めちゃうよ
どんだけだも処理しちゃうよ
jr東海ウハウハだよ

>>1
>>小河内岳（標高２８０２メートル）付近で最深部となる。山頂、つまり地表からの深さは約１４１０メートル。
>>過去に例のない“超”大深度にトンネルが掘られる計画だ。

なんだ？　このこじつけクレーマーはｗｗｗｗ

ホームに降りる、逆に地上にでるまでにエスカレーターやら歩きやらで
相当時間かかるらしいけど？

簡単に新幹線の経路変えたり出来るワケじゃないし
それをやる間東海道は全部普通電車のみとか経済が止まりかねん
こういうアホな事いう奴はそこまで考えつかんのか？

>>799
リニア反対したら何故朝鮮人認定するんだ？ああ？

>>802
某新聞社といっしょで
>>1の記事は捏造でしたと十数年後に言うだろう。

強力な磁気に1年中さらされる乗務員はがんの発生率が高まりそうだが
きちんと検証しているのか？

>>579
そりゃホテルの宿泊客が少なくなったら景気かなり悪くなるに決まってるだろ。
どれだけ雇用創出してると思ってるんだ。

>>800
＞トンネル上の住民は地下の保有権でJR訴えてくれ

深すぎて大丈夫なのか？って話してるのに・・・
もしかして地下の権利はマグマまで達すると思ってる馬鹿なの？

>>800
妄想はげしすぎ。
全国民に反対されているとか、どこの電波だよ（笑）

地下の保有権ってなに？大震度地下なんですけど。

こういうアホが反対しているということがよくわかるのは、まぁ評価できるけどな。

地下1400mには行きたくないなw
地震などで止まったあと復旧に長時間かかったらどうするんだよ

>>797
マジで、税金で作らないんだから極左翼（在日朝鮮人）は、批判できないだろなと思ったら、
あの手この手で批判してるもんな、なんか笑える

ちなみに、今朝の毎日新聞も、リニアの反対に紙面を費やしてたよ
リニア反対＝在日朝鮮人なのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>793
北海道や東北なんかに金かけても得する人の数が圧倒的に少ない上に
過疎化が進んで今後手詰まりの場所に何を作れってんだ
そいつらに金がないのは使う奴が少ないからに他ならんのすら考えないのかよ

>>809
これ９兆円かけた人体実験場なんだよ。
医療の発展には、これくらいの金必要だろ。

ガンが撲滅できるかもしれないんだぜ。

>>801
多分最初っから国のプロジェクト。
ただ、表立って国のプロジェクトにすると
必ず邪魔するやつが出てくるから、お前のようなやつな、
政府の主導でJR東海に新幹線をあたえて、
リニアまで牽引させているんだろ。

>>809
磁気にさらされたらガンの発生率上がるとか検証されてないじゃん
ピップエレキバンでガンになるってぐらい滑稽な話だろ

勝手にやるんだったらなぜ知らんぷりしておかないんだ？
だれがなんと言おうと放置したままで何の影響もないだろにｗ

>>815
高速鉄道は都市と都市を結ぶもので
都市の間の過疎地には駅なんて作らんのよ。

地震きたら生き埋めにならないか？

>>813
別に閉所恐怖症のチキンに無理に乗れとは言わないよ

他にも選択肢があるんだからチキンはそれに乗ればよい（遅いけど）

＞地下４０メートル以下を大深度と定め

４０メートル以上だろ、ｊｋ

>>810
元々東名阪は日帰り圏内だから、ホテルの宿泊数には影響しないな。
そしてビジネスホテルの雇用なんざ無視できるレベル。

地底人が出て来たらどうすんだよ

＞過去に例のない“超”大深度にトンネルが掘られる計画だ

1979年にできた上越新幹線の大清水トンネルは山頂から1000mらしいけど
難易度は高いかもしれないけど困難ではないじゃないの？

>>749
既にあるものを使うのにコストとかアホかおまえ。
リニアは完全な新規建設だぞ。

地下1400mのエレベーターとか何度耳つーんってなるんだろ

よく伸びてるな

>>822
質問に答える頭がないならレスするなよｗ

>>827
お前という馬鹿は。
なんでそんなに馬鹿なの？

>>813
だから山のトンネルの山の頂上からの深さだって
他のトンネルだって山の頂上からだったら
普通に数百メートルあるわなー。

地震来たら不安て言うけどさあそんなのどこのトンネルでも同じじゃね

垂直で1400ｍと頭にうかんでんのじゃねえのか？
俺は直角3角形の斜辺で堀りすすんだ先が地上から1400ｍ下と頭に浮かんだが。
1400ｍまっすぐ堀り進む馬鹿がどこにいるんだよ。
油田の掘削じゃあるまいし。

用途が東京-名古屋間40分のためだけってのが虚しい。
リニア開発の凍結はいまさら無理でも、
別の事業に方針転換なら受け入れられるんじゃないか。
全国の空港への連絡線としてだったら利用価値がある。
全国的に喜ぶ人も増える。

空港まで10分足らずで到着するなら、
単線でも20分間隔で運行できるし、
輸送量なら32両編成とか編成増やせばいいし、
単線なら在来線の地下に建設すれば、
複線の幅に十分収まるから、用地買収とか必要ない。

所詮、リニアが速いと言っても、飛行機にはかなわない訳だし
中央新幹線に規模縮小して登坂能力を開発するとか、
穴を掘りたければ、中央高速道路のCルートを検討するとかのほうが、
用途とか費用対効果の面で現実的だと思う。

>>816
1994年から一般向けの試乗もやっているけど医学的な問題が出たって報告は出てないね・・・

そんな事実があればサヨク新聞は大喜びで書き立てる

韓日トンネル貫通させて、リニアをソウルへ走らせよう！
平昌・東京オリンピック協力に続く、韓日鉄道協力万歳！

>>832
地上にでるのに最短で1400mは登らなきゃならないなら同じことだろ

なんかあった時に、政治家が速攻で東京から逃げるためにと強行してそう

>>835
中央道のCルートって、直線ルート？
あれはリニアの経験を踏まえてそのうちつくられるだろ。

実験的要素が多すぎるな。

そもそも500kmでてる乗り物が地震の時に安全に止まれるとは思えんのだが。

>山のトンネルの山の頂上からの深さ
何でこれで大深度になる？上ってるじゃないか。

アクアラインの時も海の下に道路とか無茶しすぎｗｗｗこえーよ絶対通らねーわｗｗｗ
とか思ってたけど
ちゃんと完成してたまに利用してるから
リニアもなんとかなっちゃうんだろーなー

運転手はASIMO君です。

大深度ってのはどうか分からないがリニアは確かに必要性を感じないな
災害に備えて新幹線規格のをもう一本敷くので十分だわ

>>831
おまえがどうしようもない糞馬鹿だから俺の言ってることが
理解できずそんな池沼丸出しのレスしか出来ないんだよ。

どうやって降りるんだ

長野がゴネなきゃ、東京オリンピックに間に合ってたかもしれんのにな。

リニア作る金で、旅客機開発したほうがよくね？

震災対策もこのほうが適してる。

せっかく地方に空港作りまくったんだからさ

リニア作ると、また電力が必要！原発が絶対必要！とセットになるぜ。

あ！！　　それ目当て？ｗｗ

>>846
勝手にすればー？

>>838
お前よーーーーー
車に乗った事ないんか?
鉄道も乗った事もないんかーーーーーーーーー
ちなみに青函トンネルは専用の脱出トンネルです

>>843
あれ国の補助無いと立ち行かなくなるのよ

>>849
それはホンダや三菱が作っているじゃないか

>>852
そう。アクアラインこそ、無茶なものはなかった。
先人達の鉛筆が非合理だった象徴的な例。

>>849
開発なんかしなくたって今あるやつを買えばいい。
LCCの登場で大手航空会社も軒並み経営危機。
それくらい航空機は低コスト、低料金で飛ばせる
交通手段の優等生。

>>14
w

>>849
鉄道と飛行機が何が違うかと言うと
鉄道は大都市と大都市を直接結べるって事
飛行機なら空港まで何度か乗換えが必要になる
乗り換えは大変だよーーーーーー。

意味不明なレスをたくさん書き込んでる池沼をＮＧにした。
すっきり

途中横穴掘って福島のアレやコレも埋めちゃうよ

新技術の実現は結構なんだけど、テレビの買い替えと一緒で、リニア完成前に次世代の技術が提案されるんでしょ。
なんか難しいね。

>>849
リスクを分散させようって事でもあるから。
両方あった方がいいって話だ。

>>230
＞こんな高コスト高リスクなモノを好き好んでやるのは日本人くらいだな

コンコルドは？

>>857
さらにいうと航空機は気象に弱すぎる。
機材到着遅れとかしょっちゅう。
鉄道はいいぞー？

>メリットはスピードぐらい

反対派は決まってスピードなんか必要ないって言うのな。
新幹線を作ろうとする時もきっと同じことを言った反対派がいたんだろうね。

>>1
リニアは費用対効果がでないアホな計画

客のパイを東海道新幹線から奪うだけなので
恐らく建設費用の回収は不可能

ルートはいいと思う。そこに新幹線走らせれば費用は半額で済みそう。

景色も見れないんじゃなあ。

>>841
長大路線なのにトンネル部分が9割ってのもふざけすぎだと思う。
乗客の安全なんて何も考えてないのだろう。

みんなが本当に望むものならいいんじゃないの？
何でもかんでもケチつける事は無いと思うが
たださ
ユーザーより利権に群がる関係者の方が鼻息荒そうな気がしてならないんだけどな

>>866
鉄軌道だとアルプス越えは勾配がキツすぎて無理だから、また諏訪の人たちが喜ぶね。

>>864
そうなんだよな。別にてめぇの懐が痛むわけでもないのに。
おおかた何処かの回し者なんだろ。
あるいは単なるやっかみか？

>>854
無茶って言うより需要予測に根本的な問題が有ったんだよな

神奈川-千葉間のダイレクトアクセスにドンだけの需要があるかつーの

>>865
スピードアップによって航空機から客を奪うという話だろ。

残土の引き取り手はいくらでもいるだろ
何ならうちの庭に捨ててくれてもいい

>>694
まあ自民はないとしても
安倍総理は岸信介の孫なんだろ？

ケンカになるから本州切断しろ！
繋げるからダメ、切る

>>869
渋ちんで有名なＪＲ東海が作るからボッタは難しいみたいだよ

どんぶり勘定の整備新幹線みたいにはいかない

在日朝鮮人が半島に強制送還されたなら、

このスレ、リニア反対のレスが皆無になって、100レスぐらいなんだろな・・・・・

なんかそれを考えると胸熱だな、ちょっと在チョンを強制送還してみたくなるな（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>872
あれはネオ東京計画のインフラとしてひつようだったからで、
現実の需給の読みがまるでなってなかったんだよな。

第二湾岸とか、どうすんだろうな。
東京湾口の橋はつくっちゃったけどさ。

>>868
空を飛ぶのと地に潜るの、どっちが安全かって事ですよ

中央リニアにアホだろとか無理だろとかって部分は沢山あるけど
地表からの深さは約１４００メートルはツッコミどころじゃ無いと思う

トンネル工事で問題提起するなら、残土処理と南アルプスの環境破壊だろｗ

>>874
しかも長州だから
第二関門は間違いなくつくるだろ。
つか、もうはじまってんだっけ？

途中で事故したら絶望だな
地上にでれないじゃん

>>835
飛行機は空港まで行く時間と搭乗手続きに時間がかかりすぎる。

>>882
それ言ったら海の下の方が怖いだろｗ

>>875
当分は東西論争の元凶となる大阪までは接続しないから安心しな

>鉄軌道だとアルプス越えは勾配がキツすぎて無理だから、
また諏訪の人たちが喜ぶね。
諏訪通さないで高遠経由でいい。

品川、名古屋間40分で移動必要なの売れっ子タレントくらいだろっ

>>849
暴風雨でも定時運行出来る旅客機が開発出来るならアリだな。

リニアはほとんど地下を走るので、初期トラブルが解消したら、
定時運航率はたぶん新幹線より高くなるよ。

天竜川の上もトンネル状に覆って景色眺めるために丈夫な窓付けて、
地上駅の前後の地上部や今の実験線の上も同様にしたら、
気象が原因の定時運航率低下が無くなるから、そうすべきだと思う。

>>878
それよりも外環状をさっさと完成させるべきだよな

>>862
コンコルドは教訓だけ残してやめたわ

>>711
水商売って別の意味ですよね

スレタイだけで神奈川新聞だと分かりますた

>>889
３年後にはできるからwktkしてまとうぜ。

>>883
だからなんだという話
今でも飛行のシェアなんて微々たるものだろ
その飛行機のシェア全て奪ったとしてもたかが知れてる

読売はリニア批判記事なんてやるはずないもんなｗ

>>865
アホ、いや馬鹿チョン？

その東海道新幹線が老朽化で、全面停止して補修しなきゃならないから、その代替が必要なんだろが

そもそも、一企業の経営判断に馬鹿チョンの頭の分際で、馬鹿チョンがなんで意見してんだよ（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

後50年経たず人口が3分の2になるってのに採算あるの？

>>879
空に決まってるだろう。トンネル内での車両火災なんて頻繁に
起きてるが、脱出出来なければ焼死か窒息死のどちらかだぞ。
中央リニアだと数百キロに渡るトンネル内に同時に数万人が
滞在している訳だが全員を数分以内に避難させるなんて
出来る訳がない。

>888
トンネル堀の人夫は集まるのか？オリンピック、インフラ改修と
ただでさえ人が少ない。外国人研修生か？

>>887
売れっ子タレントなら名古屋にドサ回りなんかしなくてもいいだろ

>>133
なんで福島だけなんだよ。
それに原発の件は東電が補償すりゃいいだろ。
JR東海がなぜ故に福島助ける？

リニアルートで新幹線走らせればよくね？
震災時に東海道のバイパスになるし、距離短い＋直線が多いから今より時短が期待出来る。

戦後20年もかからずに、焼け野原から200km/h出る鉄道作ったんだぜ日本は
金さえ注ぎ込めば出来ることは出来るだろ、技術的には
コストや環境負荷に見合うかどうかは知らんけどね

金持ちは電車には乗らない
自動車のほうが遅くても移動は自動車使うだろ
新幹線より飛行機使うだろ
そういうもんだ
リニアみたいなせまっくるしくて土管の中を走るようなものには乗らないよ

リニアなどという高コストで電力を馬鹿食いする時代遅れの技術にこだわっているのは日本のみ
外国はこんな高コストで電力を馬鹿食いする乗り物など絶対に採用しない
新幹線ですら高コストからどこも採用しない

>>897
コンパクトシティ化して、地方のインフラを削って
都市部に集約するしかないな。

>>841
そうだなあ。リニアのブレーキってどういう仕組みなんだろ。

地震でトンネルの前方が崩落した場合とか、とっさに急停車できるんかなあ。

>>897
しかも労働人口は半減

>>899
民主党が、公共事業ガー・コンクリートガーで土建屋潰しまくったから

災害の時の復旧も大変らしいな

広島の災害も、事業仕分けで砂防ダムの予算を削ったらしいし、さすがにこれは殺人だろｗｗｗｗｗｗ

>>905
台灣新幹線 vs KTX っすか？

リニアなんか遊園地の乗り物にしてスピード楽しむためにTDLとUSJ内に付けとけよっ

今時このクラスのトンネル掘るのって無人のでっかい掘削機だよね？

>>908
つまり少ない人口で効率よく仕事をこなす為には更なるスピードアップが必要って事だな

東京 ←→ 大阪間の
新幹線を作り変える
これを２年　で作る
５ｋｍｘ　１００業者　→　５００ｋｍ

替りの輸送は
東京　→　富山　→　大阪
この新幹線を先に建設開業する
この路線は東海地震の時
新幹線が止まった時にも使える

>>904
首都高を規制して信号もノンストップで羽田まで行ける人は別として、普通の金持ちなら新幹線だろ

>>904
言えてる
時間に余裕が無い奴隷専用だな

>>898
＞中央リニアだと数百キロに渡るトンネル内に同時に数万人が
＞滞在している訳だが全員を数分以内に避難させるなんて

５キロおきに設置される換気口、非常口が全て機能せず
品川から名古屋まで煙と炎に包まれる

確かに怖いですね・・・・

リニアは庶民の足ってことよ、金持ちは使わないんだからな
庶民なら30分速いだけのためにリニアに乗るか？その余分な費用で弁当いいのを買うだろｗ
それが庶民てものだ

>>913
物理的な移動などという非効率なことはしなくなるだろう

>>905
本当に在朝鮮人は、息をするよに嘘を吐くよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

<丶｀∀´>　　＜　　新幹線ですら高コストからどこも採用しない

(´・ω・｀)つ［台湾］

>>910
台湾は李登輝の時に政治的思惑から無理矢理新幹線方式を導入したから
その分いま赤字で苦しんでるな

>>915
金持ちは選べる。庶民は選べない。

>>109
＞そこから四半世紀経って、必要性なんかなんら生まれてないのにさ
リニア問題ネットワーク乙ｗ
当時も速攻で、朝日のデマは否定されたんだよ。

手塚治虫のマリンエクスプレスを思い出した。

技術マニアは宇宙開発でもやればいい。
鉄道オタは宇宙には絶対に手を出さない。これが間違い。

>>921
だから埋めるな。

>>919
コンサルはそう言って夢物語でクライアントを騙すが・・・
やはり人の移動は無くせないのが現実社会の辛いところ

>>921
韓国KTXの悪口はそこまでだ（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

10年後だな

>>921
韓国は優秀なKTXでホルホルだもんな！

ああ、リニア派は、原発が必要！作業員として移民が必要！

ってのとツナガッテル訳ねｗｗ

リニアなら10センチ浮かせられます
速度も500キロ出ます
といくら力説しても
外人は飛行機ならもっと高く飛んでしかも早いの一言で却下だろうな
数百キロに10何兆円もかけてリニアを作るバカは日本くらいのもの

>>924
ウルトラQ第10話「地底超特急西へ」の方が近いかもな

>>917
乗客全員が高橋直子並みの脚力があれば煙に巻かれる前に
その5キロおきの避難地点まで疾走して、或いは助かるかも
しれんが現実はこの前の北海道のトンネル火災事故みたいな
ことになる。過去がそうだったように。

>>927
その人が日本は消えうせる

>>932
飛行機は何人乗れるか知ってるか？

>>931
移民どころか、既に不法移民の在日朝鮮人がいますがな（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

外国人の生活保護廃止すれば、在チョンが働き始めて、作業員の問題も解決しますがな（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

数々の原発の廃炉費用はJR東海が応分の金額を負担をすべきだよね
当然だよね！　
そのためにはリニア料金に価格移転かしなくては！

なんでハマスタ単位なんだ

今の東海道線の丹那トンネル（熱海から先のトンネル）工事だって、
当時は前代未聞で技術なしでやったんだよな。
そういう積み重ねで今がある。

新幹線のようにすでに長い歴史があって、ある意味枯れた技術の鉄道と
新開発でまだ始まったばかりの超伝導リニアで比べて
新幹線の方が効率が良いのはある意味当たり前じゃないか？

次の技術を新しく育て上げていかないとこの先の飯の種は産まれないのでは
保守的にやってるだけじゃ日本は生き残れないよ

>>925
真の夜行列車は軌道エレベーターなんだぜ？
軌道ステンシヨンまで１週間かかる。
ある意味、本当の銀河鉄道。

なお、実現は、ほとんど全ての人工衛星を廃止するまで
不可能という。

>>906
コンパクトシティなんて日常がうまくいってるから機能しているわけであって
関東で災害起きたら分かると思うが地獄を見るぞ。

ある程度の不便さも必要なんだよ。

高速鉄道はどこも導入に意欲的だろ。そのために原発建設しようという国まである。
ただし安全性の面で日本方式が最も優れているのはフランスなども認めている。
逆にその分建設費も維持費も高いからどこも「似たような奈高速鉄道でもっと安い」
韓国や中国製を導入しようとしている　が　その中国や韓国で高速鉄道の事故が
絶えないのがばれてきて、どこの国でも問題になっている。ウクライナなんてそれが
内戦の遠因になったといってもいい。

>>866
リニアと同じルートで新幹線方式で大阪まで開通させると
建設費はリニアの９兆円に対して７兆円
所要時間はリニアの67分に対して120分

>ウルトラQ第10話
わたしはカモメ

>>932
超優良黒字の新幹線、全否定してますがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レスする前に、矛盾してないかチェックしてからレスしろや、糞チョン（笑）

だいたい、海抜100mだとか、山の下1400mだとか言うと距離にして、60km~100kmとかのトンネルになるんだろ。
コスト半端ないよ。しかもどこかで火山脈にぶち当たるかも分からんし。

テロにめっぽう弱いらしいね

>>69
あんた今いくつ？

>>948
> どこかで火山脈にぶち当たるかも分からんし。

それはないな・・・
火山帯の位置はわかっているし・・・

寧ろ東海道新幹線の方が火山高リスク地帯を抜けているし

海抜0mから地下1400mかと思ったら山頂からかよ
富士山中央にトンネル貫けば地下3700ｍか

>>949
まぁ確かに、地下鉄サリン事件も朝鮮人のテロだったからな

リニアは、帰化・在日の朝鮮人は、テロ対策として乗車禁止にしなきゃいけないな。

根拠は地下鉄サリン事件があるから、差別扱いにもならないから、これはやらなきゃね(´・ω・｀)

>>941
言ってることが矛盾してる
８０年代に言うならともかく５０年放置してきて今さらリニア？
既に新しくも何とも無い

>>945
新幹線でも作る必要ないが
その東海の試算はリニアが有利なように細工してある
新規路線を引くなら新幹線も当然いまの270キロでなく360キロ運転くらいはできる
2時間もかかるわけがない

>918
庶民はぷらっとこだまでビールを堪能する。

原発の廃炉費用を国民が負担するのはおかしいよ
リニアのような原発の電気をあてにしてバカ食いするものを動かす会社が責任持つべきだろ
違うかい？つまりね廃炉負担金をちゃんと料金に転嫁しろよって話しよ

技術マニアは宇宙開発でもやればいい。
鉄道オタは宇宙には絶対に手を出さない。これが間違い。

鉄道の時代は終わった。鉄道に新技術を求めてはいけない。

収穫逓減の法則。何十兆円と使って磁気浮上の実績をわずかに作るだけ。

文明の進歩という意味でいえば、技術の実験場としての鉄道はもう終わったと悟るべきである。

>>953
帰化人は難しいと思うけど
在日の帰国事業は本当に実践されるかもしれないぞ。
毎年1～2兆円の金が節約できるとか、だれかいってたし。

日本にはジェットコースターの技術があるんだから山の上を時速300キロで走らせて東京ー大阪間をギネスにのる最長ジェットコースターにして観光客を誘致、もちろん帰りは後ろ向き。トンネル内火災や落石、地下水による障害もなくていいよ

>>949
911の時は酷かったよな・・・
乗っ取られて高層ビルや国防総省に突っ込むんだから
一気に3000人以上ぬっ頃されたんだよな・・・

まーたブサヨク新聞がなんとか日本の技術を潰そうとして難癖つけてんのかｗｗｗｗｗ

>>772
実はこれ、某焼肉屋の壁にあった物を俺が撮影して、2ｃｈにアップしたのもなんだが、

いつのまにか、統一教会系のHPにも掲載されてる、(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>952
俺も思った
恵那山トンネルや大清水トンネルなんてそれくらいあるんあじゃにか？

>>963
その割には第二国土軸の高速鉄道計画とか
かなり具体的に描かれているのだが。。。
この図を描いた人って、都市計画マニアなのか？

地層がカオスなフォッサマグナだし火山帯だしで、
大出水による工事区間水没を2回やってルート変更に追い込まれた中山トンネルを超える難工事になると思う
あとは、水源地帯の真ん中を貫くだけに水枯れが怖いね
枯れたら金で補償すればいいってものではないし

>>772
飛行機で飛べ

>>959
在日朝鮮人を全て日本から駆除したら、警察は今の1/2か1/10でいいらしいな

どんんだけ、朝鮮人は日本で犯罪しまくってんだよ
円天・地下鉄サリン・オウム・ヒ素カレー・尼崎事件などなど、あげたらキリがねーじゃねーか（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>14
リンスインシャンプーじゃなかったか？

>>966
まさに経済面からも環境面からも狂気の計画
止めるやつはいないのか

>>945
なんで新幹線が120分も掛かるんだよ。360キロ運転で
精々リニアの30%増し程度だろう。90分程度で運転できる
はずだが。

>>965
単に在日朝鮮人の日本工作だろ

統一協会
http://www.familyforum.jp/2013110425257

>>968
池田小とかサカキバラとかの惨殺事件もそうだろ？
無実の在日の方々には申し訳ないが、本当にどうかしている。

パチンコの廃絶で出生率がかなり上がるとか
具体的な数字は忘れたけど、そういうデータもたしか
何処かのシンクタンクから上がっていたはず。

>>961
あんな胡散臭い猿芝居真に受けてるの？
乗客名簿も出てこない
廃棄したいポンコツを無人で突っ込ませただけだろ

>>934
そんなこと大清水トンネルでも八甲田トンネルでも十分想定される危険ですね。
ましてや自動車の長大な山岳トンネルなんて全て即刻潰すべきですよね。

>>974
猿芝居かどうかと、リスクは無関係では？

東京から地下走るのか。ゲリラ豪雨で水没しないのか？

>>971
そこはほら、北陸新幹線を越える登り坂が待ち構えていますし。

http://www.mlit.go.jp/common/000125056.pdf
こんなトンネル実際造るとしたらどうなんだろ

地下深く作るのは
電磁波対策だろうな。

危険なんだろうなw

金持ちは乗らないな危険過ぎる
貧乏ならバスだよね
じゃあ誰が乗るんだろ？

頼むから急がないでくださいよ…
安全第一

>>959
その点を安倍はルーズにしてしまったんだよ
在日が増える可能性がでてきた。
不法滞在者の摘発が難しくなった。
そのうち日本旅行にバックパッカーだらけになろう。
そうなってから犯罪関与の外国人の出身・国籍の警察による調査権を
もとに戻すつもりなのかな？
デタラメ政治を早く止めさせ、政治責任をとってもらう必要がある。
安倍だけじゃなく竹中もだ、要するに骨太叫んでる連中。
政治犯が獄中に投獄されないのはおかしい。

JR東海が自腹で作るから口出すなと言う馬鹿がいるが、
東電も原発建設に税金は入ってねえだろ。それであの
ざまだ。。

リニア新幹線の南アルプスルートは安全か
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090701/533704/?ST=print

福島原発事故の二の舞だろ

>>982
今朝の毎日の論調もその線だったよな（笑）

>>975
全長の9割がトンネル。この意味が理解できないお前のような
馬鹿とは議論が成立しないな。ＮＧ

名古屋止まりなら大阪まで行く客は全部飛行機にもってかれる。下手したら新幹線の客まで飛行機にもってかれるぞ。

>>984
しかも倒産したら結局国民が負担することになる
東電やJALのようにな

地震に対応できるのかよ？

>>983
移民とか、まじで勘弁して欲しい。
だけど、多分、これは既定路線で
確実に実施されると思うよ。
ほんとはらだたしい。

景気が悪い中に作るものは粗悪になる道理
リニアも北海道新幹線もかなり危ないと思う
震災で多くの人が無くなったから人命に関して麻痺してる

>>988
岡山、広島、山口、、、、西の方は全滅だな。

>>966
大清水トンネルや飛騨トンネルでリニアメントの突破は何度も経験している
最近では西松建設がマレーシアで最大土被り1,246 mの大深度トンネルを手掛けている

しろーとが妄想と反日感情だけで無理と断言する方が非科学的だ

>>889
外環道こそもはや作らない方がマシらしいよ
もちろん必要ないという話じゃなくて、狭い日本そんなに急いで何処へ行くとか反対派におもねってたら地価が上がり続けてもはやコスト的にどうにもならん状態
料金で回収どころか、あらゆる経済効果を計算に入れても大幅なマイナス確定
未着工区間は今日本で計画されている道路の中で一番無駄な道路になってしまったらしい
まぁ多分作ってしまうんだろうけど

>>951
火山帯より怖いのは地震帯でしょ。正確な場所は結局つかめていないというのがばれてる。

>>995
中国人大喜びですな

>>992
民主党の悪口はやめろ

確かに民主党政権でシャープ・Panaは潰れて、景気は最悪だったけど、

今は景気は改善してるだろ？

>>984
言えてる
原発の復興予算２５兆円だっけ？
国民はもっと怒っていい

>>987
９割のトンネルがほぼ同時に煙に巻かれて炎上って考えにくいけど。
相手を馬鹿呼ばわりして逃げるのは楽でいいですよね。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。