【鉄道】JR北陸線特急「しらさぎ56号」、軽トラックと衝突し脱線 - 滋賀 [14/09/02]

北陸線の特急電車 車と衝突し脱線 滋賀
【NHK】 2014/09/02 11:42

JR西日本と滋賀県警察本部に入った連絡によりますと、2日午前10時半ごろ、滋賀県長浜市木之本町の
JR北陸線の踏切で、金沢発米原行きの特急電車「しらさぎ56号」が軽トラックと衝突し、車両の一部が
脱線したということです。

警察と消防によりますと、トラックを運転していた男性1人が軽いけがをしたということです。

また、JRによりますと、特急電車は5両編成でおよそ180人の乗客が乗っていましたが、消防とJRによりますと
乗客にけが人はいないということです。

JRによりますと、現場は遮断機と警報機がある踏切で、電車の運転士は踏切に入ってくるトラックに気づき
非常ブレーキをかけましたが間に合わず、衝突したと話しているということです。

この事故のため、JR北陸線は、滋賀県の近江塩津駅と長浜駅との間の上下線で運転できなくなっています。

ソース: http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140902/k10014275041000.html

関連ソース:
「特急しらさぎ」がトラックと衝突、脱線　ＪＲ北陸線 | 朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASG923QDGG92PTIL00H.html
特急事故:トラックと衝突、一部脱線　滋賀のJR北陸線 | 毎日新聞
http://mainichi.jp/select/news/20140902k0000e040194000c.html

2get

事故費用　莫大
払えるかな

軽トラ運転手がアレな民族で、賠償金ゼロな予感。

5両編成が脱線するほどの衝突で軽トラック軽症

やりすぎんなよ

君さえ我慢すれば全てはおさまる

賠償がヤベーな
破産しても免責にならないんだよな

56本も運転しているのがすごいな
なにが北陸にそんなに人をひくつけるんだろう

軽トラごときが勝てると思うなよ！ぐははは、いくぞおお
ドカーン！
・・・なにっ！？脱線だと！？

木之本か、、、まあアレな人じゃなければ幸いってとこだな。

>>8
マジレスすると…

名古屋発着…1号〜
米原発着…51号〜

しらさぎはサンダーバードほど本数はない

これ例えば自動車保険で対物無制限とか入ってたら
鉄道の莫大な賠償請求とか払ってくれるの？

新幹線との接続用だよね。

485系だろうか？ 貴重な

>>8
しらさぎは名古屋⇔北陸だけど、
関西⇔北陸のサンダーバードはさらに本数多いよ

>>14
もう全部681系に置き換えられちゃってるんじゃない

高速バス 名古屋線増便　「しらさぎ」対応で富山地鉄
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/economy/news/CK2014082702100008.html
　高速バス名古屋線は、名古屋発富山行きのＪＲ特急「しらさぎ」と
所要時間は大きな差はないが、片道で三千円以上も安い。
年間利用者も二〇〇九年の四万六千人から昨年は五万三千人に
増えている。北陸新幹線開業後は、しらさぎが金沢止まりになり
富山までは乗り換えが必要になるため、高速バス利用者の増加が
見込めると判断した。

>>12
でるよ

>>14
しらさぎは全て683系(2000番台)

>>14
Wikipediaによると683系に統一されているらしい

>>14
いつの話だよｗ
583系に決まってるだろ。
http://www.agui.net/tasya/jnr/jnr583-1h-nd502.jpg

北陸新幹線開通で余剰になるだろうに修理するの悩ましいなｗｗ

田舎の軽トラ、任意保険入ってるのか怪しいな。

>>8
大阪金沢はドル箱路線だぞ

>>23
任意保険に保険会社から加入断られてる車かも知れないな。

>>11
米原発着って、加越じゃなくなったのか

痴呆老人か？

>>24
先日乗ったがサラリーマンに観光ぽいおばさん軍団など、ほぼ満席だったわ

>>26
683系に置き換え後しらさぎに統合

>>23
軽トラって保険料は高いんだよね。
爺さんの農業用にこまめに使うならいいけど、たまにしか使わないと無駄すぎ。
それでうちは軽トラを処分した。

>>8
6本目だ。
十の桁は、元加越で米原始発のしらさぎにつく

長浜だとサンダーバードも助けにいけないよな

「しらたき56号」に見えた

昨日しらさぎ乗ってたからびっくりね!!

エ〜 ソレソレ
そじゃないか〜♪

しらさぎは湖西線まわりにするしかないな

軽トラで脱線ってあるんだ…

軽トラに乗っていたのは57歳の男性らしいね、一両目の車輪がレールから外れたっぽい

>>36
名古屋〜北陸
時間かかりすぎｗ

>>1
良かったな軽トラの男性運転手助かって…

R365からR8に移るのに、なぜかこの田部踏切を選んでしまう。
高架道路はなぜか嫌い

画像見たらしらさぎは一両目の車輪がちょっと外れてて
軽トラは吹き飛ばされたようでちょっと離れた田んぼの中で横転してた
知らなかったけどしらさぎの管轄ってJR西なんだな、米原止まりだったからかもしれんけど

>>33
群馬の特急はそれでいいかもな

今回はサンダーバードじゃなかったか
一時はまるで狙い撃ちされてるように続いたが

テロだよ。軽トラって意外と頑丈なんだよなｗ

また名前がない
軽トラの運転手は在日か

米原から新幹線に乗り換え予定の客が大部分だから、もうパニック状態だな

パノラマカーなら脱線などしなかった

トラックの荷台部分と運転席が分離、荷台は電車に巻き込まれ線路内に、運転席は踏切そばの田んぼに飛ばされた。
これでトラックのドライバー軽傷は奇跡的。

なんでこういう事故が起きるのかがわからない
ちゃんと見てなかったの？

名前負けしてるな

今ニュースで2トントラックって言ってるぞ

>>49
なんかずいぶん吹っ飛ばされてたね

>>8
事故当時まだ午前10時半ですぜ

昔、米原金沢富山を結ぶ加越とか言う特急があったと思うが、
今はしらさぎの一部何か。

>>1
軽トラじゃないね。2ｔ車だな。
派手にぶつかったねえ…。

>>8
名古屋-富山で往復8本（1号〜16号）
米原-金沢で往復8本（51号〜66号）

>>42
名古屋発着のしらさぎも車両は全てJR西日本の683系
逆にワイドビューひだは富山発着のも含めて全てJR倒壊の車両

よくこんな被害で済んだな、、

国鉄時代から名古屋と北陸を連絡する列車は、北陸線回りが金沢側、高山線回りが名古屋側で車両運用を担当していた。
今でもそのスキームは変わらないし。

加越の名前は覚えてるのに忘れさられているな、きらめき

｢きらめき｣はJR九州が美味しくいただきました

踏切に入ってしまった原因が報道されない・・

あーも見通しのいいところで何でまた？
急行きたぐにが運転していた頃は撮影に行ったなぁ・・・

しらさぎ と トラックが同速度で衝突コースだったとか？

BBCニュース見たが、トラックむちゃくちゃ吹っ飛ばされてたなw

滋賀？
じゃあテロだろ？

北陸新幹線に客取られる矢先の、
しらさぎの必死の抵抗だな

>>55
あのヘッドマーク好きだったな
ヘッドマークなくなって特急に愛着なくなっていった

まず新幹線が全て悪い
あれで特急がなくなっていった
次に平成型新型車量

今日まるまるしらさぎ運休って、何でだ？

暑い中線路をテクテクご苦労さん！

683系加越はかなりのレアだった

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014090290123240.html
＞男性は「何があったのか分からない」と放心状態。「踏切を通るとき遮断機は下りておらず、警報機も鳴っていなかった」と話していたという
とか言ってるけど実際どうなんだかな

知り合いのＪＡ職員なんか、遮断棒へし折って侵入してぶつかった事があるって言ってたわ。自分が川に叩き落とされて全治２月だってさ

>>23
自賠責があるから大丈夫だよ

>>75
上限があるけどな

>>73
JRは正常に作動していたってコメント出してる

>>74
そういうの武勇伝として騙るバカは沁んでほしいね

トラックがヤムチャみたいな事になってるけど、運転手よく無事だったものだな

>>73
踏み切りは目視確認が原則だから言い訳にもならないね

どうせ部落民だろ

千田の交差点に出る道か
大して広い道じゃないのにトラックもよく見かけるから
R8‐R365の抜け道に使われてるのかな

>>73
踏切入る前に左右確認してないんだなこのおっさん

自殺の場合は請求されないとか、請求されても100万円とか
いろんな説があるけど
こういう事故は本当にかなりの金額請求されるからな

自分は止まりかけの路面電車とぶつかって
路面電車が少し壊れて10万円請求された
10万円は任意保険から出たけど、
ぶつかった車は車両保険入ってないと修理代が出ない

これで北陸新幹線は米原接続の方が大事だって事故だっただろ？
名古屋方面と行き来する予定だった福井県、思い知ったか！
湖西線だの小浜経由だのって言ってんじゃねーよ！

>>85
まあ米原経由(終点)が便利ではあるよね。歴史もあるし。でも問題はターミナル駅化してもアレ以上街が発展しそうにないところだな。残念ながら。

軽トラに乗っている連中はDQN率高い。

どうして米原は発展しないんだろ(´・ω・｀)

>>88
番場の蓮華寺の・・・・・

>>88
長浜と彦根に挟まれた、鉄道関係が突出した所に過ぎない

米原乗り継ぎで新幹線の指定席持ってた客はどう救済されたんだろ
踏切事故や人身事故の場合はたいがいJR側に責任がない事が多いしなぁ
損害賠償で穴埋めするのだろうか
時速130キロでかっ飛ばしてる区間の踏切では列車停めるのに600メートル必要だし、
直前侵入に対応するのは不可能だし

トラック粉々やん

賠償無制限に加入してないと、後で来る請求書が…

トラックが個人事業主所有だと、さてどうなるか？

>>91
京都まで行き、サンダーバード振替。
23時過ぎに京都から救済臨サンダーも運転された。
今の時期おわらで座席確保困難だったのでは？

>>90
元々が名鉄局の管理で、民営化に合わせて大鉄局に移管された外様駅と言うのもあるかもねえ

ワシ、恥ずかしながら滋賀県民です。
田舎者の滋賀県民は、踏切では一旦停止しない馬鹿が
多いです。
特に、近江鉄道の踏切は、こっちが一旦停止している最中に、追い抜いて
いく馬鹿がおおいです。
故に結構踏み切り事故多いです。

>>88
鉄道は駅の中だけ、高速はジャンクションの中だけ賑わっていて、町には用がないから。
これだけ交通の要衝として特化した町は珍しい。

滋賀県の市で唯一人口集中地区が無かった市が米原。
平成の大合併まで近江鉄道しか通っていなかった八日市はもちろん
昭和後期に湖西線が通るまで国鉄が走っていなかった今津以下です。

米原の醒ヶ井とニジマスと伊吹山はよかったよ

何をもって発展というかねぇ
米原機関区は無くなったし、在来線の有料の優等列車は
しらさぎと大阪発着のひだやしなの、そしてびわこエクスプレスだけになった。
サンライズは通過するのみで米原で乗降はできない。
観光客は長浜や彦根に奪われてる状況で、
米原は単にしらさぎと新幹線のひかりこだまの連絡に特化してる印象。
閑静なベッドタウンと捉えればいいんじゃないですかね。
夜は本当に静かだし。

小郡はその辺の街作りが上手で、人口2万規模の町とは思えない街作りがなされた。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/%E5%B0%8F%E9%83%A1%E5%B8%82%E8%A1%97%E5%9C%B0_%28%E6%96%B0%E5%B1%B1%E5%8F%A3%E9%A7%85%E5%91%A8%E8%BE%BA%29.JPG

ちなみに同じ滋賀県内の同規模の町村だと今津が上手で安曇川がへたくそだった。
今津は湖西線開業直前に沼を埋め立てて街作りした。

湖西線開業と同時に上手く街作りした今津
http://goo.gl/maps/Q1CSR

湖西線開業後も街作りがへたくそだった安曇川
http://goo.gl/maps/IdX6d

そもそも何もしなかった米原
http://goo.gl/maps/u7ASt

>>103
リンク先を見た瞬間
今津も津波を想定しておかないといけないと思った

>>104
琵琶湖で津波？

琵琶湖だって湖と言うだけで、震源いかんでは津波が発生する可能性は全くないわけではない

>>105
琵琶湖も津波あるよー　最大4.9mの予測。
琵琶湖自体が変動して北に移動してる湖で、地震が多い三角地帯だし、
当然、津波もセットで考えておかないとね

>>107
三角地帯と言っても解る人少ないだろうな

>>21
俺ははくつるの座席車に乗ったなー

踏み切りって一旦停止しなきゃいけないし、
このおっさんが言ってる事おかしくね？

おっさんのコメントが｢何が何だかわからない｣なんだから
まぁ決して正常な状態ではなかったわけで。
目に見える外傷は無くても頭の打ちどころが悪くて記憶飛んでる可能性もある。

>>98
まあ今津は今津っていうぐらいだから港もあったし私鉄の終点でもあったからな
当然そこが人口密集地帯に成る

電車は赤色灯点けて
ヘッドライトパッシングしながら走れよ

認知症かな？