【東京】都、今後整備の自転車走行路は原則として車道上に設置へ　舛添知事表明 [8/29]

東京都:今後整備の自転車走行路　原則、車道上に設置へ
http://mainichi.jp/feature/news/20140829mog00m040009000c.html
毎日新聞【馬場直子】　2014年08月29日


　車道上の自転車走行路整備を促す国の姿勢に逆行する形で、東京都内では歩
道を活用する考えを示していた舛添要一都知事は２９日、今後整備する都内の
自転車走行路は原則として車道上に設ける方針を明らかにした。定例記者会見
で表明した。一方で、「都内を走っているのはママチャリ。その気持ちを代弁
したい」として、対面通行になる歩道上の走行路も残す意向を改めて強調した。
有識者からは「歩道を逆走する自転車が事故の一因」との指摘が出ている。

　舛添知事は２９日の会見で、自転車走行路について「車道を活用すべきだ。
国のガイドラインもそうなっている」と述べた。多摩川沿いを例に挙げ、市区
町村と連携して、車道左側を走ることになる「推奨ルート」を設定する考えも
明かした。

　その一方、都内を走っている自転車の多くはいわゆるママチャリだとして、
自転車が歩道を通る安全性を訴えた。少子化対策が求められる中、子供を前後
に乗せた２人乗りや３人乗りの自転車の存在を挙げ、「車道に限定したら子育
てができなくなる」と主張。「幅が広い歩道で歩行者がいなければ、車道より
も安全だ」と語った。さらに「（時速）３０キロ以上で歩行者と衝突すれば負
傷させたり、死なせたりするが、ママチャリはそんなに出ない」と述べた。

　欧州で一般化し、有識者も事故抑止の効果があると指摘する歩道での自転車
一方通行化に関しては「まずは住民の声が優先。専門家の意見もあるが、母親
の立場も考えてとあえて言いたい」と述べ、慎重な姿勢を示した。

　こうした舛添知事の発言に、大阪市立大大学院の吉田長裕准教授（４１）＝
交通工学＝は「自転車事故の大半が交差点で起きており、その背景には歩道通
行がある。歩道を逆走したり、歩道と車道を出たり入ったりするのが事故の一
因」と指摘する。その上で「自転車にとって歩道は安心だが安全ではない。歩
道で優先されるべき歩行者や障害者への配慮が欠けている」として、科学的な
知見に基づき車道などでの一方通行化を進めるべきだと提案した。

　舛添知事は都内の既存の自転車走行路を視察した７月８日、今後の整備手法
について、車道上を理想としつつも対面通行になる歩道の活用を許容していく
考えを示した。走行路整備を巡っては警察庁が２０１１年に原則車道走行の徹
底を打ち出し、１２年には国土交通省とともに自転車レーンなど車道上の走行
路整備を促すガイドラインを作成している。


http://img.mainichi.jp/mainichi.jp/feature/images/20140829mog00m040008000p_size5.jpg
自転車政策について説明する舛添知事＝東京都新宿区の都庁で２０１４年８月
２９日、川口裕之撮影

私はつねづね2ゲットにはその人間の品位がにじみ出るものだと
またこれは偏見だと思うが――確信している。
2ゲットというものは犯すこのできない確固としたひとつの世界なのだ。
しかしこれは良い2ゲットして育った人間にしかわからない。
良い本を読んで育ったり、良い音楽を聴いて育ったりするのと同じだ。
ひとつの良い２ゲットはもうひとつの良い2ゲットを生み、悪い2ゲットは
もうひとつの悪い2ゲットを産む。そういうものなのだ。
私は高級車を乗りまわしながら3ゲット4ゲットしかできない人間を
何人か知ってる。こうゆう人間は私をあまり信用しない。
高い車にはたしかにそれだけの価値があるのだろうが、それはただ単に
高い車だというだけでのことである。金さえ払えば誰だって買える。
しかし良い2ゲットにはそれなりの見識と経験と哲学が必要なのだ。
時間はかかるが金を出せばいいというものではない。
2ゲットとは何かという確固たるイメージなしには優れた
2ゲットを手に入れることは不可能なのだ

誰？

自転車走行路作ると逆走する馬鹿が出てくる

ロードバイクの馬鹿共は信号すら守らない韓国人以下の存在

違法駐車の車とかタクシーに激突とか増えそう

「降りて」「押して」歩道を歩く
公道上での正しい自転車の使い方

車道に慣れるともう歩道には戻れないぜ

自転車で人身事故起こして
車と同じ賠償負わせるなら
自転車も免許制にしろよ
矛盾し過ぎ

違法駐車の車に邪魔されない形の設置ならば、大歓迎なんだが…

車道を削って子育て支援に特化したものを、設置してくれよな

これもうルールあって
警察が取り締まっていたような
自転車は左通行で、車道だろ

自転車道に駐車する車は厳罰で対処しろよ

そうしないと結局一緒だわ

桝添のせいで何百人死ぬことになるんだろう？

今後整備の自転車走行路　

整備もせずに、取り締まりから行う行政ｗ
ばかだから。

その割には、公務員は、取り締まらない癌組織。

自転車走行路があると、車は絶対に路肩に寄せられない、ってか
路肩がない。もの凄く不便。

無灯火と二人乗りにぶつけても過失なしにしろ

事故増加の責任は取るんだろうな

自転車に乗った事もない知事の発言は有り難い
歩行者にとって歩道を走行する自転車は危険でしかない
自転車乗りは、歩行者気分で歩道を走っているからだ

取締は現実的に出来ない
一般市民にある常人逮捕権を明確にする刑法が必要である
一般市民が違法自転車を逮捕しまくる世の中なら、可能である

マスカキさん！
それよりバスレーンを増やしてくれよ。
自分だってバス事業経営者じゃん。

駐禁切符を民間開放したはずなのに前と変わらんのが悪い
片道２車線なのに平気で駐車してるのを無くさないと、チャリの事故が増えるだけ

ハゲ添のせいで東京はメチャメチャになるな。
思いつきの人気取りで積み上げてきた政策がグチャグチャになる。
民主党政権の暗黒時代の再来だ。

自動車走行中、信号＆横断歩道のある四つ角を青信号で左折しようとして自転車が逆走直進してきたんだが、どうしたらいいんだ？

お台場カジノｲﾗﾈ に続いて、これは舛添GJ。
自転車は車両、車道を走るもの という原点に返れ。

じゃあ10〜20km/h程度の子乗せママチャリと衝突してみて負傷しないとこ見せてくれよ

>>22

左側の縁石に足をつけて停止して、左側を譲らない。
すれ違い様に罵倒する。

>>1

道路交通法を無効化しようということか？

やばすぎだろ、これ
ハゲの発言の責任だれがとるんだよ
コイツは子の間の訪韓でも責任とらなかったしな

リコールだな

>「（時速）３０キロ以上で歩行者と衝突すれば負傷させたり、死なせたりするが、ママチャリはそんなに出ない」
体力が余ってる中高生なら出せます

頭悪いのか、>>1を読んでも意味がわからない。

世の中の流れと逆って
東京都は、自転車の原則左側通行をやめるってこと？

>>30
要約すると、「ハゲにろくな奴はいない」

>>1
つか、当り前だろ

>>30
車道削って自転車道作るって言ってんだろが

もう、他人にいい顔できる事しかやってない
こんな見栄っ張りだったんだな、こいつ
ハゲのクセに

車道の自転車あぶなっかしいよやめてー

　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)また髪の話してる
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

車道に自転車走行路作ったら、そこは車道じゃなくなるから、
自転車は自転車走行路の外側の車道を走るのが原則になるんじゃないのかなぁ

わたくしは、何百回も、
舛添は細川宇都宮と大差ない、
舛添は平成の美濃部亮吉、
この選挙は田母神一択だ、
と警告してさしあげましたよ。

> 「（時速）３０キロ以上で歩行者と衝突すれば負傷させたり、死なせたりするが、ママチャリはそんなに出ない」と述べた。

ttps://www.youtube.com/watch?v=VgChSgKO_bI
> 20km/h

20km/hなら負傷しないんだから、舛添知事、この人形の役やってね

スピードの出るロードレーサーは重さ7-8kg台だが、粗悪なママチャリは20kg以上あるから低速でも殺傷力が強い

>>40

運動エネルギーってどんな式で表せるか知ってる？

甲州街道みたいな路駐多いとこなんか意味ないだろ。

ぜひ甲州街道でやってほしいね、特に調布あたり。

>>30
どこをどう読めばそういう理解になるんだ？

自転車レーンに置いてある邪魔な車のミラーにわざと自転車ぶつけて壊しても
道交法的には無罪だし損害賠償の義務もない。

路肩にレーン作っても意味ない、一台でも車が止まってたり左折する車が徐行してたりすれば自転車がよけて通らにゃあならぬ。

車道のセンターライン部分に設けるべきだ。
物凄くスムーズに走れるよ。

自転車レーンに自動車を入れないようにするのを徹底してくれれば一般的な自動車にとっても走りやすくなるからwinwin

近所に車道上の自転車走行路があるけど、自転車はその横の広い歩道を走ってる。
歩道を広げて一部を自転車用にしたほうがいいような気がする。

>>46

ハワイとかそうだよな

きっちりハード的に自転車と車と歩行者をわけてくれるなら
ハゲを支持する

>>22
自転車が青信号の横断歩道を通行してたの？
それだったら自転車優先

東京の不具合を地方に押し付けるな。

自転車は車道を走れと広報してるんで、車道を走る自転車が増えて、マジ危ない。
誰も歩いていない歩道を使うのが合理的。

ママチャリでも30ｋｍぐらい余裕で出るし、今の子載せ電動ママチャリなんて自重が重い上に安定感抜群で
殺傷能力高そうだｗ　

>50
自転車レーンに歩行者が入った場合は罰金って国もある
日本の道路行政はなぁなぁでやりすぎてて結果として整備も進まず皆が不便してるわ

タクシーの数減らせよ

あいつら、肝心な時には乗れず、つかまらず
どうでもいい時に空車で狭い道を
猛スピードで走りやがって
邪魔でしょうがない（都内）

関東大震災のときに朝鮮人虐殺があった　舛添要一　　2/12　舛添
https://www.youtube.com/watch?v=8xHtOzGpz2c

●平成22年（2010年）4月23日、「新党改革」の旗揚げ記者会見で卓上に置かれた日本国旗について「邪魔でしょ、これ」などと言いながら、どかした。
http://www.youtube.com/watch?v=PNwFh84xAa0

『舛添要一の凄すぎる「女」と「カネ」 結婚3回、離婚2回、子供2人に愛人の子3人、現在「隠し子、養育費裁判」係争中』 ..

「舛添氏の新党改革、政党助成金で借金を返済していた模様！政党助成法違反の可能性も！」


舛添要一著「私の原点、そして誓い」より

　　　　　　　　　　　　　オモニ（おふくろ）の味
（前略）
舛添家発祥の地は福岡県ですが、わが家は先祖代々朝鮮半島とはゆかりが深く、…私の父は自分の選挙ビラにハングル（朝鮮文字）でルビを振った最初の日本人だったようです。
そんな縁で、私自身もハングルの勉強に励んでいますし、韓国への造詣を深めることに喜びを感じています。
私は韓国には何度も何度も足を運んでいますが、妻を連れて行って、二人で韓国文化の素晴らしさに直接触れることができるのは、また格別です。
（略）
あのときの旅ほど、韓国の友人たちの心温まるもてなしを嬉しく思ったことはありません。
韓国の方々の、目上を敬い、両親、そして祖先を敬愛する思いやりの心には、今の日本人は見習う必要があります。

　　　　　　特に「オモニ（母）」への情は、
　　　　　　日本人よりも韓国人のほうが強く、
　　　　　　私の母への想いも、
　　　　　　彼らのほうがよくわかってくれるような気がします。

（略）
ある日、全羅道（チョルラド）に行って、全州（チョンジュ）で食事をしたとき、これはどこかで食べたことがあると、なつかしくなったものがあります。
それはイカなどの海産物を煮付けたものでしたが、よく考えると、小学生のころ母が作ってくれた夕ご飯のおかずの味でした。
高度経済成長とともに便利な調味料などが出てきて、母も面倒な味付けをしなくなったのか、私が中学生になったころには、その味は、とんと食卓にのぼらなくなりました。
ですから、全州での食事は、４０年ぶりに再開した家庭の味ということになったのです。まさに一衣帯水の間柄です。おふくろの味を韓国南部の家庭料理のなかに発見するとは思ってもいませんでした。

　　　　母が、もし生きていて元気であったなら、
　　　　全州に連れて行って、その味を試させて、
　　　　もう一度、昔の料理を作ってもらいたいとさえ思います。

Ｐ１２５〜Ｐ１３０
「私の原点、そして誓い」舛添要一著

http://delici　ousicec　offee.blog28.fc2.com/blog-entry-5335.html

海外で歩道を自転車が走れる国は日本だけのはず。
日本も自転車は車道が原則だが、自転車と車の事故が多発したため、例外として車道を認めている。
近年、歩道を走る自転車と歩行者の死亡事故が多発しているため、本来の道路交通法に
戻そうという経緯だが、全てに適応すべきか難しい。

〉9
自動車も自賠責保険に入るように義務付けるべきでしょう。

>>57
そだろ？
車道走ると事故増えるんだろ？
だから歩道走るようにしたのに、また戻すって、車道が安全になったってことなのかな？
そんな話は聞かないよね。
変ったのは歩道側だろ。
そっちに原因があるんだ。
自転車のスピードが上がったとか、スマホいじりながら走るのが激増したとか。
そっちを取り締まるべきだろ。
「歩道を走る方が危険」という説、日米の”科学的な”データを見たことあるが、アメリカのはなるほど科学的だった。
でも日本のはデータの分母が不明であることなど、全然科学的ではなかった。
むしろ車道の方が危険なんじゃないかって思えるほど。
それと、自転車乗りを啓発するって発想が全くない。
免許制にすべきだ。
歩道を正しく走行する、これが一番安全なはず。
あと、矛盾していると思うのが、「車道走る方が安全だから」としているにも関わらず、「老人や子供は”危険だから”歩道を走ってもよい」としていること。
絶対おかしいだろ。

〉59
かつて、自動車と自動車の事故が多かったが、現在は自動車と人の死亡事故が増加している。
死亡事故が起きたときに、自転車は自賠責保険がないため、加害者に支払能力がない時は
被害者は泣き寝入りになっていることが問題になっている。
これから、海外からの観光客が増えて、外国人がこのような事故に巻き込まれたときどうするか？

〉60
訂正 現在は自転車と歩行者の事故が増加している。

〉60
訂正 かつて、自転車と自動車の事故が多かった

亀戸周辺の自転車道は完璧

歩道は逆走専用にすればいい。

ハゲは、ほんとロクなことしないな。早く辞めてくれ。

もうどっちなんだかいい加減にしろよ！

つーか「歩道をこんなに広くしました」アピールの為に歩道側に作るのやめろ！
歩道側の自転車道なんてママチャリしか走れねーだろ！
糞が。

山手通りとマッカーサー道路は今すぐ車道に変更しろ！

上野から田原町までの歩道に自転車道は最悪

車道に白塗料でラインを引くだけの簡単なお仕事です！

そのうち、大勢が大型車の事故に巻き込まれて即死で元に戻すことになるだろう
想定の範囲内だ　現場を知らないキャリア官僚がぶち上げたのか？　アイドリングストップと同じで現場は傍迷惑なだけ

車道の逆走は絶対に許さない。
その代わり歩道の逆走はごく短距離（交差点を超えない範囲で）許す。
歩道の順走は車道があるので禁止。

被害者の立場で考えて見ては
自動車に被害にあって死亡した場合は、1億円位の保険金がもらえるが、自転車の場合は
全く何ももらえない。
「要は金目でしょ「」

邪魔になる違法駐車の車には何しても良いことにしろよ

タレント上がりの素人になんでもかんでも決めさせるのはやめた方がいい。

>>72
そう、路駐を避けて道路中央に出るのが物凄く怖いな。
そのうち轢かれる。

自転車もなぁ、運転能力が欠如してる奴は乗らんで欲しいわ。太ったババァとか腕がプルプル震えてんのとかw 若いママさんが前後に子供や赤ん坊乗せんのも禁止にすべき。歩行者に迷惑かけまくってるからな。

実際に自転車に乗るのを趣味にしているような人じゃないと
わからんのだろうな。

何か自己中ばっかりのような。

被害者の立場なら、どう思う？

タクシーの邪魔だろ

>>35
>車道の自転車あぶなっかしいよやめてー

車道上でルールを守ってる場合に限っては
危ないのは「自転車」ではなくて「自動車」だ、勘違いすんな

歩道にも逆走の概念ってあるのか

もう自転車禁止にしろよ

>>36

被害毛想

橋とか高速道路とか老朽化対策に金かかるのに
東京破綻させたくて仕方ないみたいだな赤添

自転車道を確保したいのなら
東京の自動車は全て軽車両規格にしないと無理だろ？

邪魔なのは、路駐のママチャリ
駐輪場に停めてくれ

うぜぇのは、縦横無尽に車道を走るロード
無理やり横断しすぎなんだよ

期待してんのは、イヤホン装備のあほチャリ
当然無灯火、信号無視は当たり前、さっさと轢かれて死なないかなぁ

ぜってぇ駐車場状態になるわ

うわ、最悪

>>84
誤解してる人が多いが、
自転車道とは別に自動車がゆうゆうと走れるスペースが確保されてないとならないってわけじゃないんだぞ？

とりあえず自転車も登録制にして税金とろうぜ
話はそれからだ
税率は車体価格の5%にしようぜ

自動車税以下も車両税として再編
一律新車価格の5％に

舛添は嫌いだが
これについては舛添支持だ

ただ、教育はもっと強くやってくれ

歩道で呼び鈴ならすな　ゆっくり走れ　急ぐなら車道に出ろ
小学生と中学生にちゃんとルールを教えろ　歩道でスピードださせるな
ばあさんに交通ルールを教えろ　左側通行だ
おばちゃんに、自転車置場から自転車をバックさせるときには後ろをみるようにと

これだけでも全然違う

全国的に撤去が進んでる自転車横断帯だが、
大阪だけど自転車横断帯がきれいに引き直されてた。

自歩道で自転車と歩行者の通行区分が分けられてる区間、
いわゆる「なんちゃって自転車道」に当たるところ。
このような自歩道は今後も自転車横断帯が残るようだ。
http://www.city.sakai.lg.jp/kurashi/doro/jitensha/seibi.images/ooborisakaisen.jpg

>>42
路駐が多いところは1車線を潰して物理的に区切られた自転車道を整備するといいな。
http://www.city.sakai.lg.jp/kurashi/doro/jitensha/seibi.images/sinkanaoka.jpg
http://www.city.sakai.lg.jp/kurashi/doro/jitensha/seibi.images/sakaisayamasen.jpg

自転車レーンは自動車が乗り入れるから無意味。

自転車通行環境の整備 堺市
http://www.city.sakai.lg.jp/kurashi/doro/jitensha/seibi.html

早朝に散歩してたら
追い越し車線を走る4トントラックの背後に張り付いて
風除け代わりにして疾走しているロードバイクを目撃してしまった
そのまま事故って死ねばいいのに

自転車道を設置しても信号待ちする自転車が道を塞ぐので意味がありません
自動車に置き換えるなら左折レーンから右折しようとして2車線を塞いでるようなもん

こういう糞ガキが増えてきそうな気がする
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1403923884/275-

>>93
そこまでやったら自転車税を取らなアカンわな
自動車から歩行者から邪魔扱いされてる存在なのに優遇されすぎ

狭い所になにも考えず人間集中させたらこうなるのが当然
まともな都市計画もなしに人口が多い事が良いことっていう朝鮮的思考の成れの果てだな

自転車の車道走行絶対反対
マジで危ないって
明日から学校始まるけど中高生の車道逆走引いても責任取りたくないわ

自転車抜く時、徐行しなくてもいいんだよね？

自転車が歩行者を威圧することを犯罪にすべきだと思う

>>97
歩道は歩行者税で作られてるんですね

違法駐車を徹底的に取り締まるだけで十分だろ

マナーが悪いのも目立つけど、
そもそもこの数十年、歩道に自転車通行帯を作ってきたのは
どこのバカだよって話だよな

仕事の処理能力が限られてるやつは出来ることを針小棒大に膨らませていかにも大仕事したみたいにする(´･ω･`)

で　自転車レーンに違法駐車するんだろ
トンキン土民は　氏ねよ

ボーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっとして歩いてる歩行者が多すぎ
なんだあの歩道のど真ん中を堂々と独占厨根性
急いでさっさと歩いてるとぶつかるぞ！じゃまだ！

>>1
もっとほかにやることあるでしょ。禿ネズミさん。

>>100
レーンが違えばね
自動車は車道を走るのが原則なので、走行レーンを走るのが基本
だから、追い越しレーンを走って追い越せば減速する必要は無い
走行レーンを走って追い越そうとするのは同じレーン無いなのに追い越しかけてる事になるので、自転車に不安を与えちゃ駄目
同じ速度で並走する形になるまで減速して並んでから加速しなきゃ

ただ、自転車やバイクは路肩走行可なので、路肩は走行レーンじゃないから、路肩が広くて完全に自転車が入ってれば、
走行レーンを減速せずに追い越し可能
路肩は本来は0.5m幅だけなのでその手の最低限な路肩じゃ自転車が入りきらないから、あくまで路肩にはみ出してるだけの走行レーン走行自転車になって駄目だが
広い路肩が有る道路で、0.75m幅以上の路肩で自転車全部が路肩内に入ってれば、走行レーンには居ない扱いで追い越せる

そもそも公共交通機関の発達している都内で自転車に乗る必要はないだろ
都内は自転車乗り入れ禁止にすべきだ

そもそも交通ルールを知らない奴に車道走らせるなよ
金払って勉強して免許を取得した者だけが自転車にも乗れるようにしろ
そうしないと逆走や無灯火は減らないよ
併せて一車線や自転車レーンに違法駐車も厳しく取り締まれや

自転車も免許制にしろアホが多すぎ

>>110
自動車乗り入れ禁止が普通
欧米ではー好きな日本が追従することはあっても逆はねーな

>>111
歩行者だって道路は利用するんだし守らないとならない交通ルールは山ほどある
その理屈が仮に正しいとすると、足で道路を歩くのにも免許が要るってことになってしまう

そんなわけないだろ
交通ルールは、金払って勉強するまでもなく「誰もが知ってる当たり前の知識」なんだってこと

舛添ェ…　
オンボロアパートにしか見えないんだが
これに事務所費800万円はねぇよ…
https://twitter.com/kami_joe999/status/494286015188582401/photo/1

号泣野々村より酷いかも。

普通こういう政治汚職が発覚したら連日報道して辞職に追い込む正義のマスコミ様がサラッと流しちゃう舛添の背後とは？

どうも舛添のやってることは金と女に汚すぎる。詐欺師としては1流でも、男としては3流だね。

すごいボロの昭和のアパート、しかも、世田谷区だから、さぞかし家賃は安いでしょう。
なんか、この人って、顔に悪人って書いてある。心のきれいな人は、悪人をすぐ見分ける。
子供たくさんつくったから、養育費・教育費にお金がかかるのかもね。それに、馬も所有

他にも色々あるし、野々村より百倍悪質

えっ！？舛添さん政党助成金　懐に入れてるんですか？
　
政党助成金で私腹を肥やしていいんですか？
　
釈明していいんですよ？ なぜなさらないんですか？できないんですか？

チャリも気楽に乗れなくなるのかよ

道狭すぎで人も自転車も車もと無理すぎ

>>93

街路樹で区切って見通しを悪くしているのがアホっぽい。
横断歩道に行こうと自転車レーンを横切る歩行者と自転車の事故が起きそう。

>>111
金払って車の免許は取ったが自転車のルールは分からないことだらけだぜ。
法律と道路の構造が合ってないようなところが多くてどうすりゃいいのか分からん。
今のまま免許制にしたら学科はたぶん車より難しい。

http://apr.2chan.net/may/b/src/1409571814106.jpg
http://sve.2chan.net/may/b/src/1409571924449.jpg
http://svd.2chan.net/may/b/src/1409572077296.jpg
http://may.2chan.net/b/res/282470781.htm

シナ・チョン都知事の禿添えは都民の嫌うことだけに熱心
いらんなあ

トンキンは首都陥落
今後は大阪都　橋下市長の頑張りには感心する
去年の橋下叩き以降主張を貫きとうとうシナ・チョン朝日が
陥落した　今後に期待

大手企業は本社を大阪に　橋下がいる限り大阪の
発展は間違いなし
背後に京都　奈良がある
もう東京は老人の街になる
シナ・チョン都知事の禿添えでますます加速する

路駐を取り締まるのが先じゃないの

>>124
もちろん物凄い勢いで取り締まってる
取り締まり員が大活躍で、10分も停めようものならあっという間に札付けられる
自動車はどこ停めてもOKって感覚で生きてた老害どもが「ミドリムシ」とか呼んで凄い嫌ってるのをよく聞く

なんで取り締まってないと思ったの？

若者は今後大学進学は関西へ　東京は死んだ

駐車を徹底的に摘発しないと意味ないよね

自転車事故を減らすには、厳格な摘発が必要。
少なくてもクルマと同程度の取締を行うべきだ。
はっきり言って、歩行者からもクルマからも邪魔な存在。

だから免許制にしろと何度言えば

交通ルール知らない馬鹿多すぎ

免許制にすると自転車売れなくなるから小売業界が反発してるんだろうが
安全には代えられん

馬鹿は公道走らせるな

実は道沿いの商店とかが反対するんだよねぇ。
車停められねぇだろ、って。

>>128
車の速度違反とかも厳格に摘発してもらいたいね。
まぁ厳格にやったら路上から車が消滅しそうだけどｗ

これはハゲに賛成だな。是か非か論じゃなくて、状況に応じてチャリンカーは走れよ。

渋滞の国道の先頭がロードだったり
するとマジ腹立つわ。

歩行者、自転車、車の区別なく、他人の迷惑や危険になる行為だけキッチリ取り締まればいいんだよ

信号無視、スマホ操作しながらの通行やイヤホンで音楽聴きながら走行とかはどんな立場だろうと危険なのには変わりない

検挙ノルマ挙げる為にシートベルトだの20km/h超過程度の誰も迷惑してないような違反取り締まるよりこういう危険&迷惑なバカをキッチリ取り締まれ無能警察め

>>133
そうだよな。
カーオーディオは全面禁止、黄色で突っ込んでくるやつは一発免停でいいよな。

>>1
>交通工学＝は「自転車事故の大半が交差点で起きており、その背景には歩道通
>行がある。
交差点の角を面取りしてないから、歩道通行してると距離０・時間０で横から来たのを発見＆衝突になる。
車道走行だと、１・２ｍ空くので、急ブレーキで止まって大事に至らないだけ。
なので、路肩を潰して自転車道にするよりは、角地のコーナーのブロック塀を格子に替えてもらうとか、
土地を買収して斜めに横方向の人・自転車を早期に目視出来る様にするだけで歩道上での
出会い頭の事故はグッと減らせる筈。

つか、多摩川沿いとか言わず、新青梅街道〜所沢間の府中街道なんとかしろよ

>>129
自転車業界にそんな力があるとは思えんｗ