【鉄道】北越急行、特急「はくたか」廃止を発表…来年3月の北陸新幹線開業で、17年間でのべ4,400万人利用

はくたかに乗って風の盆に行くのも今年が最後かよ。

>>191
新幹線列車の名前になって
来年だって新幹線になったはくたかは走ってるんじゃなかったっけ？

昔、長岡経由のはくたかと、信越線経由のはくさんと、両方の特急があって料金が同じだったころ、景色がいいはくたかを選んで乗っていたなあ。

>>176
東京に使えない新幹線は需要がそもそも少ないから6両編成。
飛行機も羽田行きしかジャンボないよ。

一昨年北陸旅行したとき乗ったけど平日なのに行きも帰りもほぼ満席だったわ

で、急行能登は？

>>10　初めての時は、間に合わないんじゃないかとドキドキしたよ。

さらば、我が青春の白鷹

>>193
長岡で前後入れ替え
座席回した思い出

>>137
素晴らしいサイト紹介サンクスコ
いや〜、いるんだね。まだこういう良質なサイト運営している人が・・・

>>183
泣くのは飛行機だな。
小松って天候不良多いんだよな

小松は辛うじて福井方面の需要がまだ残るけど富山空港は死ぬな。

あと、さっさとトワイライト叩き潰せよ

ろくに稼がないクズ列車より北海道新幹線の枠の方が大事だ

元祖の特急かがやき復活しれ

はくたか廃止しても社名は「北越急行」でいいのか？
北越普通に改名すべきでは？

特急電車どうすんの？

酉が買い取ってサンダーバード？
束も買い取っていなほ？ひたち？

電車でGOでやりまくったが、
ちょっとダイヤが乱れると発振的にどんどん崩れてく路線だった

>>173
愛環は黒字を100億円も積み立ててないだろ
今でも黒字と赤字を行ったり来たり

>>180
お前が他力使って荒らしたいのはよくわかった
お前が頭がおかしい

開業時からの予定通りとはいえ来るべきものがついに来たか…
公式HPにも当初からあったように内部留保は貯めたみたいだがもつのは30年か。
まあ30年ももてば確かに十分かもな。

新幹線開業がなければ智頭急行のように半永久的に保証があったんだが。

>>205
埼玉高速や東急より速いから改名する必要なし。

>>205
今も北越”特急”じゃないから問題なし

>>205
磐梯急行電鉄にはかなうまい

最後くらいは485系3000番台はくたかも投入しないの？

>>213
スジに乗りきれないだろ

>>202
福井〜金沢は特急で1時間かからないはず。
金沢乗換えで新幹線に乗れば3.5時間で東京に着く。

北越は「ほくえつ」なんだね。
埼玉では「きたこし（北越谷の略）」としか読まない。

余剰になる特急車を使って越後湯沢直江津間の急行列車とかやらないのかな

>>217
直江津から新幹線乗るには、しらゆきで上越妙高からだな。
越後湯沢へは、ほくほく線の普通列車以外無くなる。

ほくほく線は貨物輸送がないので
はくたかが無くなると、電化しておく必要も無いな

ただ普通列車はだいぶ使いやすくなりそうだな

>>219
長大トンネルが多いのに電車前提の設備しかないのだから非電化提案は無理すぎる。

だいたいこれから30〜50年間はくたかで稼いだ金で設備を維持して余生を過ごすのだから
ディーゼル車導入などの金を使う余裕なんぞ無い。

北陸新幹線建設が決まった時から、そのために、すでにものすごい内部留保を貯めこんでるらしい

ただそれが尽きた時、廃線になるかも。

>>218
もう湯沢での新幹線接続快速の具体的な検討に入ってるっぽい。

はくたか待ちが無くなると快速で直江津〜湯沢を1時間程度で行けるんだと。
そうすると直江津から東京まで、乗り換え時間込みでおおむね2時間20分台。

一方、直江津から上越妙高まではおおむね15分前後。
そこから東京までは最速1時間48分と試算されてたが、それはかがやき型で計算されていた。
かがやきは停まらないのでその1つ下、はくたか型だと東京まで2時間16分との試算。
そうすると乗り換え時間無視でも、直江津から東京まで2時間半かかってしまう。

無論実際のダイヤはどうなのかは発表までわからないが、
少なくとも鈍足新幹線＋最速型上越妙高通過のコンボが北越急行に利する形にはなるらしい。

上越妙高始発のあさまも設定されないし、東京行きは金沢発のはくたかが来るまで出ないなら、
早朝はほくほく線で越後湯沢に出るしかないね。

六日町到着時点で越後湯沢行きが2両で満席とは！
意外にごめん・なはり線みたくしぶとく生き残りそう？

R29沿いの若桜鉄道は貧乏だが隣のR373沿いの智頭急行はお金持ちらしい

信濃川発電所の件があるから、
十日町市あたりがJR東に支援を求めたりしてね。

在来線で160kmって事はスーパー特急方式か
もっと一般化すればいいのにな

直江津から越後湯沢にのりついで
関西、富山金沢から新潟へ行く
需要はあるのでは？

フジロックに行くやつぐらいのような

>>228
直江津からまっすぐ信越線で行けば鈍行ですら1時間40分くらいで長岡に着くんだが。
特急北越なら糸魚川から新潟まで2時間20分。

>>120
佐渡小木への道もちょいと手間になりそうですね

>>220
未だにメタンガスの排出が続いているトンネルで気動車とかあり得んわなw

そもそも北越急行って採算見込めないから建設凍結されてたのを
スーパー特急走らせるルートにちょうど良かったから無理やり高速で走らせてたけど
ディーゼルカー2両程度で、貨物列車は全く考慮して作られてないので橋脚とか
桁とかが華奢に作ってあるんだよね。
今でも強度的に機関車が入れなくてどうにもならない。
開業時点で構造物の老朽化に直面してるから内部留保なんてあっという間に減って
存続が取りざたされるようになるだろうね。

>>232
電車だって架線とパンタグラフからスパーク出るけど

むしろ北陸新幹線開業してから乗りに行こうと思っている

最終日には、鉄ヲタが殺到して
写真とりながら、ありがとう〜って叫ぶんでしょ？
もう意味わからんわｗｗｗ

>>227
耳つんが酷いよ

トンネル工法博覧会といわれるほど工事が難航してあらゆる工法が試された鍋立山トンネル
http://technotreasure.info/Cool2/page017.html

>>220
もともと気動車だけが走ることを前提に設計されてるけどな
シッタカすんなよ

それよりも、上越新幹線は減便になるんじゃね(´・ω・`)?