【鉄道】JR東海が国交省にリニア建設工事実施計画を申請...秋に着工、13年後の開業目指す [14/08/26]

JRがリニア実施計画を申請
【NHK】 2014/08/26 17:47

東京と名古屋の間を40分で結ぶリニア中央新幹線の着工に向けてJR東海は26日、建設工事の実施計画を国に
申請しました。

JR東海は国の認可が得られたあと、この秋にも着工の手続きに入る方針で、リニア中央新幹線は2027年の開業に
向けて大きく動き出すことになります。

26日はJR東海の宇野護中央新幹線推進本部長が国土交通省を訪れ、13年後の開業を目指すリニア中央新幹線の
建設工事の実施計画の申請書を太田国土交通大臣に宛てて提出しました。

また、リニア中央新幹線の建設工事が環境に与える影響について国や沿線自治体の意見を踏まえた最終的な
評価書もまとまり、工事の実施計画とともに国に提出されました。

工事の実施計画の申請を受けて国土交通省は工事の技術面や安全面、それに周辺環境や地域住民に十分
配慮されているかなどを審査し、問題がなければ認可を行うことになります。

JR東海は国の認可が得られたあと、ことしの秋にも地元への説明や用地の取得など着工の手続きに入る方針で、
リニア中央新幹線は2027年の開業に向けて、大きく動き出すことになります。

■安全と環境に配慮し工事
26日の申請について、JR東海の金子慎副社長は東京で記者会見し、「経営努力を積み重ね、健全経営を堅持して
計画を完遂していく考えだ。認可を頂き次第、安全面と環境面に配慮して工事を進めていきたい」と
述べました。

また、金子副社長は、東京と名古屋間のリニア中央新幹線の総工事費について、最新の高性能設備の導入や
人件費の上昇などで、これまでの試算より935億円増えて、5兆5235億円となる見通しを示しました。

ソース: http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140826/k10014100071000.html

関連ニュース:
ＪＲ東海、リニア工事計画申請へ　国交省に、１０月にも着工 | 共同通信
http://www.47news.jp/CN/201408/CN2014082601001397.html
リニア中央新幹線、いよいよ始動　ＪＲ東海が午後、工事実施計画申請 | MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140826/biz14082613040006-n1.htm

２？

おお、マジでやんのか。
新幹線やめるんかね。

13年後生きてるかなあ？

長野抜きで直線行こうぜ

関西の人は、ルートを一本化できたのかな？
それとも、まだ、いがみ合ってるのかな？

いつになったら、ルートを一本化するのかな？

通過駅なんかどうでもいいんだよ
東京駅から大阪駅にどんだけ早く行けるかだよ

金目でしょ

起源国として誇らしいﾆﾀﾞ

人口が激減するのに馬鹿だろ
しかもエネルギーを馬鹿食いする時代遅れの超伝導技術

品川ー名古屋
地上to地上は１時間

>>7
売れっ子 芸人みたいでかっこいい
Ａ地点からＢ地点のあいだに
恋をしたんです Ｗ

モノづくりの拠点は益々名古屋に集まり大阪は衰退していくだけ
東京に本社が集まって東海地方に研究開発生産拠点が集まる

JR東海は売上こそ東日本より下だけど、
利益はずっとグループトップだから大丈夫でしょ。
愛知が東京に次ぐ規模になるのは確実なんだし。
破綻寸前の大阪の未来は明るくないでしょ。

まずい弁当や缶コーヒー押し売りしてあげてる利益なんて
威張れたもんじゃないよ。恥ずかしい経営。

「言語道断、工事止める」静岡の川勝県知事、環境破壊懸念

わしが生きとるうちに見れるかのぉ

>>12
何十年前の頭で生きてるの？

成田ーーー羽田
　I　東京　 I
横田ーーー厚木

将来に向けて日本のインフラを整えるなら
各飛行場を環状リニアで結べ！
巨大なハブ空港の誕生になる

東京オリンピックまでに
横田の「軍民共用化」の実現を目指せ！

あの中国でさえ数年でリニアを形にしたのにＪＲ東海は40年もなにやってんの？
税金せしめるのが目的だったのが見え見えだろ

１〜２年休業して新幹線廃止してリニアと総入れ替えしろよ

先日、報道ステーションでやってた、葛西会長と総理の会合はでこの事を話したんだろうな。

鉄道ファンに質問。
13年後も鉄オタやってる自信はありますか？

鉄は女性名詞

なにも もんだいない

さて、JR東海が社の存続を賭けた、壮大な実験が始まるわけですが。

環境ｶﾞｰ！、残土ｶﾞｰ！などと不粋なことは言わんが、
構造線で断層だらけ、今も激しく隆起し続ける南アルプスを、
この21世紀の人類の技術で掘りぬき、維持できるのか、
単純に興味がある。

かの、中山トンネルとでるか、鍋立山トンネルとでるか・・・はてさて？

>>1
昭和55年には開業する
と、ガキの頃に読んだが…

あれから…

２０４０年に大阪の人口が１２０万人減り、３大都市からも脱落する
との予測（どっかのシンクタンク？）があるけど、
大阪に変わって３大都市に入るのは福岡？横浜はあくまでベッドタウン？

税金投入するんだけど大丈夫なのかね？
みんな暢気だけど

>>24
ん〜どちらかというと
飛騨トンネルや大清水トンネル・関越トンネルに近い。

橋本が新横浜並みに発展するって言われてるけど本当になるかね

>>27
いや、全額自主負担だぞ

【速報】　長野県、リニア中央新幹線着工の阻止に向けて仮処分申請
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/curry/1408679229/

要するに長野県を通過しないのは許せない！謝罪と賠償を！！ってことだろう？
奴らには激辛カレーでも食わせてやれば十分だ。

13年後とは早いな
計画が無理ゲーなんじゃないのか

大井町線の溝の口延伸が13年くらいかかったんだっけ？
…開業できるかな？？

>>20
リニア山梨実験線42.8km＞上海トランスラピッド29.863km
しかも上海はほとんどドイツの技術だし。
東海道新幹線は線形が悪いから仮にリニアにしても
スピードアップはあまり期待できない。

>>22
今の大人の鉄オタは死に絶えても、
幼い子たちが鉄オタになるから安泰だよ。

ドクターイエローに群がるママ鉄、子鉄の群れ
https://www.youtube.com/watch?v=tjaDenLICnM

>>26
大阪が抜けて2大都市になるんだよ
4大工業地帯から北九州が脱落して3大工業地帯へと変わったように

じゃあ大阪までリニア伸ばさなくていいじゃん

大阪延伸は不要だと思う。
むしろ独立した都市圏になる方が良い。

山の神様を怒らせて建設途中で富士山が噴火して東海道新幹線が復旧不可能な破壊を受けてJR東海が倒産すると思う。

>>10
三大都市圏の人口は増える

>>20
あんなの日本のマグレブと比べたらゴミみたいなもんだから

>>6
http://i.imgur.com/FtT2HmI.png

これが13年計画なのか。
お役所の公共工事は一体どんだけ
無駄な時間かけて無能な業者にやらせてるんだ。

>>42
品川駅と名古屋駅と南アルプス貫通の工事に時間がかかるから
いずれも10年以上に及ぶ超難工事になるらしい

あと、JR東海はお役所じゃねーよw

おせーよ
その頃人口相当減ってるだろ

人口が減ったら都市部への人口集中は更に加速するから問題ないかと

大阪を見捨てるならそれで構わない
西日本は独立するまで。

序に言わせていただくが、
西日本が独立後は国の借金は東京が全部払うが良い。以上。

早く作ろうｚ

大量の残土は海外線の防波堤にすれば？

トンネルを掘っている最中に金鉱にぶちあたったらどうするのだろうか・・・

品川駅、名古屋駅の工法
ttp://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2013/09/post-10ab.html

新幹線が2020年には時速400kmになるらしいじゃん。ホントにリニア要るのか？

生きてるかどうかわからん

出来たら乗っては見るけどなぁ
黒字経営できんのかね、これ

>>52
マジレスしてやると、東海道新幹線でどうやって400km/hだすんだ？

物流も人口移動も今の１/３なるのに
誰も乗らないまであるよ

東京大阪なんて新幹線で十分なのに、
リニアにして儲かるわけがない
作るなら昭和に作っとけ

南アルプスを難工事成し遂げても
いざ開業したら乗車率３０％でした

通信も発達して東京と名古屋大阪の出張も減るというのに
一体誰が乗るんだろう

>>55

出そうと思えば今でもそれに近いスピードは出せるんでしょ。
ただ、車内でコーヒーがこぼれない居住性がないと実用できないという。
実際３５０キロくらいが限度じゃないの？

>>52
リニアはその気になれば時速600km以上出せる（一説には700〜800とも）
新幹線とは比較にならないほど加速性も良いから勝負にならない

理屈の上では音速どころか光の速度（時速10億8000万キロ）でも出せる

黒字になるのは初めの数年くらいじゃね。

２ちゃんだといろんな意見があるのに
ヤフーのコメントだと、
ほぼ100％リニア反対意見でぼろくそ言われててびっくりしたな
どこかの団体がネガキャンでもしてるんだろうか

>>52
その話は時々聞くけど、山陽新幹線で300km/h出してから東北新幹線で320km/h出すまで
16年かかってる訳で、まあそれくらいが鉄レール方式の限界かと…

>>36
今の260万都市から120万都市に落ちぶれた大阪には
2045年に開通する保証はないな。
日本全体でも1億わって人口激減してるから需要がない。
インフレで交通費100万くらいになってるかも。

その頃には、名古屋が、日本第2位の都市という
今の大阪の地位になってるんだろう。

二重レールで車輪をサンドイッチすれば脱線しない
じゃん

てかメルクリンに昔あったプロペラ付きの車両が
みたいじゃん

中津川に止まるから、霞ヶ関官僚村をまるごと移せば、いいんだよ。
リニアが走って40分もかからず東京に出張できる。
霞ヶ関を売却して、まあまあの官庁街が中津川にできるわけよ。
維持費も田舎だから安くなる。名古屋−中津川−東京は双方向通勤圏も
可能富裕層と官僚と政治家はな。
東京は政治家だけおいとけばいい。

官僚は国会に通えるんだよ、公費でね。
国会議員も同じだ。だからメリットがすごく大きい。
芸能人も東京から名古屋、名古屋から東京双方向だよ
活躍の場が2倍

>>60
>リニアはその気になれば時速600km以上出せる（一説には700〜800とも）
そんなこと出来るわけねえだろ腐れドアホ。
真空チューブじゃねえのにどんだけ風圧掛かると思ってるんだ。
トンネル設計から車両設計から全部やり直しだボケ。騒音問題も
クリア出来っこないし消費電力も空気抵抗の問題で数倍になるぞ。
あと原発何基建設させるつもりだボケカス。

これで景気を改善させて、消費税10%決断かな。

>>61
スタンホードかよ

リニアモーターカーっていうのは騒音がないっていう誤解があるけど、
実は風切り音っていう立派な騒音がある訳で、この風切り音っていうのは
速度の6乗に比例するんだよね

>>57
それ最悪やわ
みんなLCCに乗ってるのね
片道3000円かも

>>70
JR東海の公表している資料くらい読めやカス
それとも、お前リニア反対のゴミ団体の回し者か？

>>75
地下40mから地上の1000人全員がでるのに
何分かかる？

沿線の土建屋はリニア特需だな。

知らんわアホw
JR東海の社長だかが「（乗り換えを）3〜9分にする」としか言ってない
おそらく定員多めの巨大エレベーターでも設置するんだろう
あとは、通常のエスカレーターと非常階段とかも

夢のリニア
何十年かかってるんだｗ
すでに必要のない事に気づいてるけど
今まで、たっぷり金かけてしまってるから中止にできないｗ

360や400km/hなんてものじゃない、20世紀にもっと上の世界まで到達している
955形(300X)が443km/h、これが日本記録。リニアと同じくJR東海の車両

>>59
米原−京都で443.0km/hやったのが平成8年だからなぁ・・・
でも今持ってる敷地内で大幅な線形改良でもしないと名古屋より東はどうにもならないだろうな

乗り換えがーって言うけど

新幹線も乗り換えに時間がかかるのを忘れてはいけない(´・ω・｀)

>>79
逆だろー
もう夢だけ見させといて実質中止状態だったわけで
宮崎リニアの時点でスピードの目標は達成して山梨は基本地上設備の開発と車両の熟成
あとは金
金は未だ掛けてないんだよ

>>58
インターネットがビジネスに使われだしてはや20年以上。
通信の発達で都市間の往来が減るって主張した人息してますか？

>>73
だから全体の８割以上トンネルで、地上明かり区間も防音チューブで蓋しようって言ってんじゃん。蓋をすれば気象による影響も受けにくいし

>>58
通信技術の発達云々ならそもそもリニアどころか都心にオフィスを構える必要自体無いわけで
それどころか自宅で十分なわけだが、現実にはそうなっていない
直に人と接する（マンツーマン）の重要性はどれだけ通信が発達しても変わらない

超伝導コイルって、こういった交通とか安定的で一般的な使用に耐えるものなのかな？
実験施設なんかじゃ実績あるけど、どうなんだろ。

なんか一足飛びに「実用化」しちゃう感じがするんだけどｵｼｴﾃｴﾛｲﾋﾄ

>>74
LCCで3,000円とか無理
パイロット争奪戦で人件費もあがるし
羽田に降りれない国内LCCに意味はあまりない
首都圏だと成田着く前に新大阪に着くレベル
リニアの需要がなくなることはない

>>87
少なくとも列車との接触はないのだから、レールなんかよりははるかに持つだろ。

難工事にならない区間、神奈川−山梨間だけでも
先行営業してくれないかな。
営業運転すれば、机上では分からない色んな問題点
（特に人の動き）が分かると思う。

国鉄中津川線開通まであと16年ってことか構想が1920年(大正9)だから開通まで100年以上か

山梨側を走らせれば静岡側には負担出ない案はないのか
山を削られると土砂災害の危険度が増す地域が入ってるはずなんだが
地盤が緩んできているのか大雨注意報が出るたびに土砂崩れの心配しなきゃ
ならんのだよ
リニアなんて開発に何十年って歳月かけてるけど
役に立つのか？

リニア発進→ツバサを広げて離陸→滑走路に着陸→リニアで到着
みたいなの作ってほしいじゃん

てかトンネル掘りたいだけじゃん

>>92
じゃ使わなきゃいいだけ
無駄な高速じゃあるまいし国がカネ出すものではない

>>90
品川名古屋ほどではないが神奈川もそれなりに難工事なんだが
そもそも、県立相原高校に移転して更地にしなきゃ工事自体始められない

名古屋ー東京で終わりでいいよ

本当のこというと橋本ー品川だけでもいいや

ＪＲ日本海に改名しろ　胸糞悪い

>>97
遊園地のジェットコースターみたいだな

>>32
当初の予定は2025年。リーマンショックの影響で、工期を伸ばして2年遅くなる予定に変更した。
なのでおそらく前倒しになるよ。

>>98
じゃあ東海地方も「日本海」地方に、東海道新幹線も「日本海」道新幹線に改称するか？

>>58
日本の経済構造が いびつで
東京だけでしか できないことがいっぱいあるんだよ
あと５０年はかわらないとおもう

こんなJR東海のオナニー構造物が許されていいのか？
永久にペイ出来ないしな

>>98
英語ではJR Central だよ。

>>86
フェイストゥフェイスコミュニケーションが不要になる社会ってこないのかな？
契約と交渉だけなら立体ＴＶ電話とかでもよさそうなものだけど

リニア計画は凍結して、高速道路の無人運転対応などに金を使って、ドライバーの
労働者を建設作業員にして日本人で労働力を補充するべき。

航空機と同程度の価格と時間で新幹線と同じように発車2分前に切符買って乗れるとありがたい

>>10
飛行機使うよりずっとお得。

>>52
東海道は線形が悪いのでそこまででない。

>>106
え？JR東海からしたら車はライバルやん

>>106
車が時速500キロ運転するのはまあしばらく無理だから。

人手不足だし無理だろ

>>111
隼ターボが300km/h越えてコケる動画見たから、バイクや車では500km/hは体験したくない

>>75
資料がなんだって知恵遅れ野郎ｗ

>>113
車やバイクで500�q/h出そうと思ったら、とりあえずボンネビル行かないとな

本当にリニアは馬鹿げてるな。新幹線の後はまた新幹線で良いだろうに。
360〜400キロ程度の運転速度は今の技術で実現可能だしそれで充分過ぎるだろう。
旧新幹線は貨物に転用すれば良い。在来線じゃ難しいカートレインも標準軌だと
やり易くなる。このままリニアなんかやったら総工費は30兆円、しかも利用が伸びず
経営破たんは目に見えてる。

この計画、日本は将来的に東京名古屋大阪にしか住まなくなる前提か？

大丈夫かよ。
リニア中央新幹線、運賃は「のぞみ+700円」見通し
http://www.j-cast.com/2013/09/19184196.html

>>117
日本の大商業都市のうち、JR東海が口を出せるのはそこまで
ってことじゃねーの？

>>70
長野県知事必死だなｗ
Ｂルート狂騒曲を思い出すわｗ

なぜ、鉄道は、航空機のように持ち物や身体検査や身元の確認も無く、
乗れてしまうのだろうか？　単なる慣習ではないか。新幹線やリニア
モーター等は、航空機並みの検査が必要ではなかろうか。

>>121
落ちないのが大きいんじゃない
ガワの材質も違うだろうし

奈良の駅でよかった京都はダメです

まあ却下だろ

まともにアセスしてないし

↑JR東海のHPすら見てないのかこのアホは

理屈の上では1000�`超でも出せるけど、経済性・環境性を考えれば500�`位がいいんだよな

JRの地域分割は間違ってるよな
間違ってないなら郵政も地域分割にしたはず
東海ばかりアホみたいに儲けて自前でリニア建設とか凄すぎ
新幹線は国に返還させろよ
独占業務過ぎるだろ

>>127
実際JR新幹線構想があった。
それを東日本陣営が潰した。
理由は東北新幹線が、既に東日本エリアに定着しており、
これがJR新幹線に取られると経営に響くと判断されたため。

ねぇねぇ、リニア飛ばされて
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　名古屋　／ヽ　<　　 r "大阪　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼東京　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
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　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

リニアは馬鹿げている。殆ど全部がトンネル、車窓を楽しめない。エネルギー効率悪く、省エネに逆行。途中駅なく、沿線は潤わない。
もろもろの功罪を比較すると、交通手段としては飛行機の方が遥かに優れている。
しかし、JR東海の会長は安倍と親密だから、申請が通らないと言うことは絶対ない。

>>128
出鱈目言ってるんじゃねーよ
クソ倒壊ネットサポーターズ

JR新幹線が潰れたのは
三塚博とかいう東北出身の
政治家のせいだろうが

>>127
株式化したので国が言っても無理です
もはや東海の所有者は国ではなく株主

地上を時速500キロで走るなんて凄いエネルギーの浪費だ罠。
ジェット旅客機は空気の薄い成層圏を飛ぶから実は効率は
それほど悪くない。リニアの方が相当効率が悪いだろう。

>>133
1日に何人運べるか、
1人を運ぶのにどのくらいのエネルギーを使うか、
これも効率。

>>134
新幹線と比べてどれぐらい効率がいいの？

浮いてるから、効率が良いように思うけど、
浮かすのにすごい電力使いそうで、よくわからない。

効率の話が報道されないから、たぶん新幹線より悪いのかな。

エネルギー的には飛行機と新幹線の中間くらいだよ

騒音問題はどうやっても解決しないから、新幹線の速度アップは無理。

鉄輪じゃ南アトンネルの勾配が抜けられん…、
よって中央新幹線はリニアにするしかないのさ。
もちろん諏訪湖まわりなんてなったら距離が伸びるのはもちろんのこと、
Ｒのせいで減速せざるをえない、だったら停車させろという最悪コンボで
時間がかかり、新幹線である意味がまったく無くなる。

>>138
リニアじゃなければ中央に通す理由がどこにもないだろう。
リニアを止めて東海道新幹線を補修して使えばいい。