【千葉】千葉市のシェアサイクル、9月から有料化…広告主が思うように集まらず、利用者マナーの悪化で修理や回収費の負担も重く

　千葉市は22日、幕張新都心で実施しているコミュニティーサイクル事業を９月から有料で貸し出すレンタサイクルに変更すると
発表した。昨年12月に始めた同事業は車体につける広告費などで運営費をまかない、無料で自転車を利用できる仕組みだった。
ただ、広告主が思うように集まらず、10月には資金不足に陥る見通しだ。市は貸し出す自転車も大幅に減らすなど事業全体を
見直す。

　幕張新都心には幕張メッセやイオンモール幕張新都心といった観光資源が数多くある。市はこれらの施設間を移動しやすいよう、
本人確認はせずに無料で自転車を貸し出すコミュニティーサイクルの社会実験を14年度末までの期間限定で実施する計画だった。

　事業を受託する市観光協会は、期間中の運営費として広告費3400万円を見込んでいたが、実際にはイオンモールなど２社・団体
から2600万円しか協賛を得られなかった。１カ月１台につき１万円で自転車のタイヤ部分などに社名など広告を出せる仕組みだが、
「料金設定などに問題があり、成約に至らなかった」（市観光協会）。このままでは、10月には収支が赤字に陥るため、有料化に
踏み切ることにした。

　加えて、利用者のマナーも月を追うごとに悪化した。自転車の故障や遠方での乗り捨てが増え、修理や回収費の負担が重くなって
いた。なかには都内で発見された自転車もあったという。

　９月からはＪＲ海浜幕張駅前の事務所で免許証や学生証などで本人確認をしたうえ、１日当たり200円で自転車を貸し出す。
稼働台数も現状の約80台から40台に減らし、期間中の運営費を2700万円に抑える。15年度以降の運営形態については実験終了後、
改めて検討する。

　同事業は本人確認なしで無料という使いやすさが魅力だった。レンタサイクルへの変更でこうした利便性は失われる。利用率の低迷
は避けられなさそうだ。

ソース（日本経済新聞）　http://www.nikkei.com/article/DGXLZO76029500S4A820C1L71000/

日本人って素敵なんじゃないんですかー(笑)

ハイヒールももこが正しかったな。

本人確認ありで無料でやってからにしろよｗ

ミンドガー

止めろよ、公務員なんかの企画が回る訳ない

日本人の民度なんてこんなもん
つーか花火大会や海水浴場もそうだけど
ここ数年著しく酷くなってねーか

幕張なんだから処女膜再生手術の広告とが向いてる

チョンやシナ土人に貸すからこうなるんだよ

>>7
在日が日本にいる限り無理
民度の低い奴は間違いなくシナチョン系

民主政権で日本人のモラルは崩壊したからなｗ

本人確認も無しで使わせたらどんなことになるか想像できなかったのかよ。

アホな地方の役人が考えそうな
甘い皮算用だな

こんな無能どもに年収８００万円も払ってんのかｗ

盗まれないの？

ぶひ：ペットロス中…;; @buhi_2 · 4 時間

地方公務員平均年収728万円！非正規労働者2000万人の平均年収は168万円！ RT @senna1994may1:
【庶民よ怒れ！！官僚と安倍政権に！！】RT@akauntok 公務員給与を平均８万円UPして好景気を演出。


この地方公務員が広島豪雨災害の建物に建築の確認申請の許可を出した。死者も含めて全て彼らの責任である。

千葉県(笑)

全車GPS付きにしてビックデータとして売ったらどうだろう

>>14
「自分の物にする」という意味ではやりにくいだろうな。
自宅に置いておいたらかなり目立つデザイン。
乗り捨ては1のとおり多発していたようだが。

ブサヨ熊谷のやったことは、ミンスイオンに土地を与えたことだけ

日本人にも変なのがいるが、日本に住んでるのは日本人だけじゃないからなあ

日本人にマナーを求めちゃダメ
見てないとこでは何してもいいと思ってる民族

本人確認がないのが失敗の原因だよ。
日本人は匿名になると倫理観がなくなるから。

利用者確認なしでやってたの？馬鹿じゃん

>>4
だよね。
いきなり有料化と一緒にやるなんて、役所の人間って市民と上司、どっち向いてるかわかりやすいわｗ

>>7
変わってないよ

>>17
成り立つかはわからんがGPS付という方式自体はある模様。

＞自転車にはGPSシステムが内蔵され、ロック解除は携帯電話を利用して行う仕組みとなっている。
＞自転車はたいていの場所に乗り捨てることができ、必要な場所で登録自転車を見つければ
＞いつでもアプリケーション経由からロックを外して利用することができる。
ttp://jp.techcrunch.com/2013/05/07/20130501social-bicycles-raises-1-1-million-to-expand-bike-sharing-project/

とにかく無料ってのはよくない
格安にしろ

貸し出し時にお写真撮影、返却時にお写真削除、乗り捨て時はお写真公開。
最近の流行りだとこんな感じか。

＞利用者のマナーも月を追うごとに悪化

そらネットで情報拾った情強様が群がるからな

自転車と傘に対してだけは異常に民度が低い
盗ってるやつは一部なんだろうが

>>21
日本人は民族なんて使わん
他者を指すときだ

故障はマナーと関係ないのでは…

新規に立ち上げたものは分かり易いから赤字だ赤字だって騒ぐけど、公務員のやってることすべてが赤字だろ

200円だったらバス乗ったほうが速いだろ

>>2
本人確認無し、国籍確認も当然無い

日本で自転車を主要交通機関にしているのは外国人留学生くらいじゃん。
結果は目に見えているだろう。

企業の広告と個人の広告を両方出すとか？
「家出ネコ探してます」とかね

有料化したら誰も使わなくなったとか落ちになるんじぇねえよなｗ

返却しないとか・・・マナー以前の問題だ。子供の時から厳しく躾けないとねｗ

それこそデポジットにしろや

80台の自転車を貸す運営費に1ヶ月260万掛かる
完全なバカですわ

2万円の自転車1300台を抽選でプレゼント出来てましたわ

大前研一の弟子で元ミンスで見た目も中身も鳩山そっくりの熊谷市長

どうして前回は対抗馬がいなかったのかねぇ
モスクを作りたいとか、防風林を伐採したいとかのこのアホさっさとうせろ

ふむ
残念なことだが日本人のモラルが悪化している時期には
マズい事業だったな

>>7
不景気で人心が荒れているからね
どこでもマナーが悪化している

あはは。金が無く東京へ帰る足が無いところに
無料の自転車を見つけこれ幸いとw

自転車のタイヤ部分などに社名など広告を出せる仕組み

タイヤじゃ見えないだろ・・・

>>42
捺印廃止とか、やってることは日本文化潰すことだけ

次は登録、貸出、返却のための管理者の増大と、使い勝手の悪化に伴う利用者激減により赤字が拡大
のコースが見えてる

廃止が見えているな若い市長が行政をやるとパファーマンスに走る典型的な失敗例

イタリアかどっかではその自治体の住民しか使えないようになってて、
使う時に専用のIDみたいなのを読み取らせてた気がするからそうすればいいのに
乗り捨てとか減るだろうし

>>7
その「こんなもん」が世界的にみて最高レベルとか他所はどうなってんだろうな？

>>50
下見て安心してるようではダメだよ

>>50
誰もそんなところをみて世界一とは言ってないだろw
実際の姿をみたら、最高レベルという評価も変わってくるよ。

性善説が通用する日本ではなくなったというのに

バブル期以降の日本人に民度なんかないだろ
いつまで過去の幻想を引きずってるんだ

貸すのはいいと思うが返却は確実にやらせろ
まず貸す時に、チャリを壊したり紛失した時の賠償金を預かって
返却時に問題が無ければ全額返金するシステムにしろ

一日２００円程度なら、タダみたいなもんだろ
なんで無料にこだわったかね

>>7
今の20代が特に酷いな

８０台を貸し出す運営費が３４００万円。
１台あたり４０万円以上だぞ。
なんでこんなに運営費がかかるの？

利用可能時間が見合ってないんだよな7時〜18時だし。
メッセは昼間のイベント、野球はデーゲームじゃないと帰りに困る。
イオンモールは22時だから殊更噛み合ってない。

> １カ月１台につき１万円で自転車のタイヤ部分などに社名など広告を出せる仕組み

毎月1台、自転車買えるわ

>>58
駐輪スペースじゃないの？
80台なら、結構な土地が必要だし。

1億総盗人時代
戦前の美しい日本人は失われた

今の日本人は中韓と同レベル

結局利用者不在の都市計画失敗から始まってるんだろ

無料だけどクレカ登録必須で損害等が発生した場合に限り支払いが生じるでいいじゃん

つーか自転車なんて交通の害悪でしかないものを貸し出すんじゃねえよ
自転車貸し出しなんぞあんなもん禁止しろ

これは運営費がおかしすぎるな。1ヶ月200万以上の運営費ってどういうことだよ。
2013/12〜2015/3(15ヶ月)　80台　3400万→ 40台2700万

>１カ月１台につき１万円で自転車のタイヤ部分などに社名など広告を出せる仕組み
これもおかしく高すぎ。

自認するほど日本人の民度は高くない
昔から身元確認なしの貸出しものはことごとく失敗してきたんだから学習しろよ
クレカによる決済での貸出オンリーは最低の条件だろ

クレカなら学生だの貧乏人だのを弾けるしな

4台で一坪
80台で20坪
緩めにしてトータル30坪としよう
クルマの駐車場で言えば6台分程のスペース
千葉市の駐車場を1.5万円とすると1.5万円x6台
月10万円程度でスペースは確保出来るな
年間120万程度だ

自転車に広告いれる費用とか遠くまで回収に行く費用とか、ムダすぎる人件費とか
そういうのでいっぱいカネばら撒いたんだろう
役所という看板でカネ集めて、クソ丸出しの使い方して・・・

>>69
それより自転車なんぞを貸し出すってシステム自体に問題があるんだよ
車乗るか自分の足でシコシコ歩くかしろっての

>>51,52
いい感じに食いついてるな。
自虐はほどほどにな。

>>71
そのレスが自虐に感じるって意味不明

金沢ではデポジットで１０００円支払い、３０分利用毎に分散して配置されたターミナルに
返却すれば１日２００円のみで利用可能だった。
最終返却で８００円返されるが、１回の利用が３０分以上掛かると延長で２００円余分に払う必要有り
だったと思う。
コンパクトな観光地で移動の手段としては良かったが、千葉で利用する人は観光？

ちばらぎじゃあ仕方ないよな

広告収入で無料貸し出しは不可能とは言えないけど
本人確認なしは絶対まずいだろう

>>45
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20140823/CK2014082302000144.html

タイヤというより、後輪の横に広告がある感じだな。
でも、こんな自転車恥ずかしくて乗る気がしないｗ

>>54
震災時にも行儀が良いと評判になったのはバブル以前の話じゃないぞｗ

>>77
買い溜め騒動を忘れたのか？

>>77
そうやって一部分だけ切り取るとね。
でも、実際はそうじゃないでしょ？

>>77
でも、震災時に人が居なくなった民家や店舗、工場から物品を堂々とごっそり
盗んでいく様子も報道されていたわけでｗ

>>73
記事にわざわざ「(マナーの悪い人が)5月から急増」って書いてあるから
新規転入者でしょ

引っ越したばかりで自転車持ってないような人が
転入手続きの時にもらったパンフを見て借りたはいいけど
返さなかったって感じじゃ？

幕張に行くような一見さんは、会社の出張で来てるか
自家用車で行くだろうからこんなの使わんでしょ

日本人以外の奴らが使うことが多かったんだろうな
特に千葉県民は朝鮮人の血を引いてることで有名だし

>>59
そんな基本的ことやってないのかｗｗｗ
周辺施設の利用時間と合わせることすらしないで「赤字ですから(ｷﾘｯ」て。
先に金の受け皿団体を用意してばら蒔いただけじゃんか、アホクサ

俺は千葉県民だが俺の住んでるアパートの敷地には、
野ざらしになった放置自転車が5台くらいある。

たぶんどこかで盗んできて、そのまま乗り捨てたんだろうと思う。
そしてそのカゴにはちょくちょくゴミがポイ捨てされていく。
その程度だよ、日本人（とは限らないが）の民度。

またチョンか

>１カ月１台につき１万円で自転車のタイヤ部分などに社名など広告を出せる仕組みだが

どう考えても高いだろ、バカじゃねーの

>>78-80
俺は日本人でずっと日本暮らしだけど、だからというか、
別に日本人が行儀の良い民族だとか思ってないよ。
マナーのなってない奴ゴロゴロいるじゃんと。

ただ海外からは総じて行儀が良いと評価されるってことは、
外国（人）はもっとひどいんだなって思うだけ。
単に相対評価だろと。

>>77については、別にバブル期を境にして
民度が変わったわけじゃないだろと言いたかっただけ。

まあ……そうなるよな
性善説で立てたシステムがうまく機能するわけがない

>１カ月１台につき１万円で自転車のタイヤ部分などに社名など広告を出せる仕組み
広告費で1台買えてしまうｗ
事業を起こす前に、まともな金銭感覚を持った民間の人間も入れろよｗ

>>10
今は躾できない親が増えたから在日だけのせいとも言えないけどな

http://www.capitalbikeshare.com/

これは７５ドルで１年らしい

千葉駅 戦後　でググると恐ろしい事実が

土人には無理な制度だった

>>91
１行程の最初の３０分は無料で延長３０分毎に１ドル５０セント。

まあまあ使えそうだな。ステーションが多ければ。

>>17
横浜とドコモがやってる

これをやろうと言い出した公務員はこんだけムダ金使って、普通に月給も貰った上に、責任も取らない
ただただカネを盗むだけのナマポの方がまだマシかもしれん

>自転車の故障や遠方での乗り捨てが増え

シナチョンも使ってるんだろうからな
つーか本人確認しなきゃDQNが使い放題だろ
本人確認したうえで日本人限定にしろ

広告代1台1万って頭おかしいだろ？
チャリの宣伝効果なんて０に近いのに。

全世界を相手にするF1ですら数千万なのに。ばかじゃねーのか？

放置自転車を格安で売り出す事業にすればよかったのに

本人確認なしとか
ばかじゃねーの

>>97 つーか>>1の記事はいろいろ記載内容に不備がある

>>76の東京新聞の方がちゃんとシステムを説明してるよ
元々今のシステムも100円のデポジット制で、乗り捨てた奴は100円払ってるのと同じってことだな

>>96
そうやって、一度失敗したら責任追及する声が上がるから、自治体は保守的になっていくんだよね。
新規事業なんて考える奴がいなくなる。

>>42
市長ってあの防風林伐採のルーピー熊谷か
モスクって…洒落にならんだろ。移民の町みたいになって破壊されるぞ

>>70
田舎者乙、都会じゃ車なんぞは邪魔でしかないわ。どうせお前は普段から
ちょっとの距離でも車に乗ってて数キロ歩けば息が切れるヘタレだろ？都会の
移動手段は徒歩か自転車なんだよ。ちょっと長距離なら自転車に乗るのが当たり前だ

>本人確認なしで無料
これで機能するのはかなり限定された優良なコミュニティ内のみだろうな。
なんでも、綺麗な所を汚すようなDQNっているけど、顔を出させるだけでかなり減る。

>>76
あー、これは乗らないな

>>102 記事をちゃんと読めば分かるけど、利用者のマナーがどうこうは単なる付け足しで、
事業失敗の原因は寄付金が集まらなかった事

寄付って言っても小銭を集めるようなやつじゃなくて、ぶっちゃけ企業を回って大口の出資を募る方式
実際今は、イオンともう一個謎の団体の2つだけで総額2600万円を出してもらってる

まあ正直この状況を見ると、市担当者の怠慢と言われても仕方ないと思うね
要するに企業に頭を下げて回るのを怠っただけじゃん

もう一社くらい賛同してくれれば目標の3400万には届いたでしょ

広告費3400万円とか強気すぎるだろ

今時、本人確認無しとかありえない
支払いクレカ限定までしてもいいレベル

>>107 でも2600万円はイオンともう一個謎の団体の2つだけで出してくれてるんやで
あと800万なら、市の担当者がちゃんと幕張の企業に頭下げて回れば集まったと思うわ

ジャップに期待するだけ無駄
ジャップ国民の99％は低能低モラルのカス

>>24
バカじゃね？
人件費がかかるから有料にするんじゃん

>>106
後から言うだけなら誰でもできる。
企業に頭下げれば金を出してもらえるなら、世の中の会社はすべて黒字だよ。

>>112 後からじゃないでしょ

事業内容を見るに、おそらくイオンと謎のもう一団体の協力が取り付けられたからこそ始まった企画だと思う
で、企画スタートの時点で

「んーと、イオンさんと幕張さん(仮名)が2600万円出してくれるから、黙ってても3400万くらいは行くよね」
って感じで予算決めたと思うぜw

やる前に民度考えろばか

てか80台の管理に月280万もかかるのがおかしいわ
市営の駐輪場使えばいいし
地元商店街に委託して200円のうち100円を支払うようにすれば
維持費は1/100にまで減らせる

腐ったミカンが多いところはすぐに犯罪行為が広まるな
若い人にはそんなのアリなんだという感覚でどんどん腐敗が進むな
早く腐ったミカンの排除をしないと

こういうのはまず国民の民度を他の先進国と同じぐらいのレベルにまで上げないとどうにもならんだろ

小京都と呼ばれてる町とか本物の観光地なら上手くいったかもしれない
千葉市がどう考えようとイオンモール幕張新都心は観光資源じゃ無いだろ

イオンは2600万の広告費出してるけど
駐輪場代で2600万貰ってチャラにしてるんじゃねえの？

匿名になったら日本人はどういう行動を取るかなんて、
2chを見れば分かり切っていたことだったろうに

>>39
借りるのに身分証明書提示＋１万円、返却時に返金、にすればよかったと思う

>>117
他の先進国なら身分確認のない無料自転車なんて速攻で全車両がなくなるだろうな

>>121
人件費がかかるから却下

>>115
市営の駐車場使っても維持費は下がらないだろw

>>124
うん？
このサービスは市が運営してるんじゃないのか？
なら地元商店街に丸投げでいいんじゃね？

さっさとマイナンバー振ってもらってNFC認証で無人、無料貸し出しやってほしいわ

広告費を購入助成金にして自転車1万円で販売してペダルかサドルかカゴに広告つけて売ればよいのに
売りっぱなしでメンテナンスや管理するより楽だろう

>>127
趣旨変わってきてるやん

>>110
100%のミンジョクに言われても別に？って感じ

200円じゃ通勤通学には高すぎて使えないな

>>129
ミンジョクってなんだ？

海浜幕張で働いてるけど、外国人だらけなんだよね。
観光客も住人も

今の幕張周辺でイオンモール以外のスポンサーが付くとは思えない
謎の団体が気になる

>>132
一度、朝に海浜幕張の駅前で待ち合わせした事があるけど
普通にスーツ着たサラリーマンが駅からビル郡に向かって歩いて行くんだが
会話が全然日本語じゃないのな

社名入れるところがタイヤじゃあどう考えたって広告にはならないだろwwww
前カゴ、チェーンカバーとかトップチューブの下にぶら下げるとか
他にもっとやりようがあったんじゃないか

>>72
話の流れくらい読もうな。

みんな全然的外れなことばっかり書いてるな。
ひとつ種明かしをしてやろう。

このサービスが始まったのは昨年１２月。そしてイオンモール開業は１２月２０日だ。

千葉市長の熊谷はもともとNTT労組出身の田嶋要が民主党の公募で連れてきた、いわば子飼い。
ちなみに熊谷市長の議員当選前の前職はNTTコミニュケーションズの社員だ。
そしてイオンと言えば岡田屋。中国を含むイオングループの店舗拡大に際して、
民主党岡田幹事長の行政に対する働きかけがこれまでもあったことは当然だろう。

もともとイオンモールの立地は県企業庁が所有していて、新駅設置を中心とした
商業と住宅の融合した都市計画が立案されていたが、バブル後の景気落ち込み等に伴い
計画は頓挫し、追い打ちを掛けた県財政の悪化を受けて見直しが行われていたが、
実質的な計画を呼びかけるにも企業誘致の為の魅力に乏しく、実質頓挫した状態だった。

そこに目を付けたのがイオングループだ。
それまでにイオンはカルフール幕張や東京海上幕張ビルの買収を立て続けに行い、
さらに三井グループが駅前に持っているアウトレットモールまでもを手中にしようと画策していた。
この時期は民主党政権全盛時、さらに日本全体が震災復興の端緒についたばかりの頃だ。
民主岡田はこの頃、すでに県企業局への事業参入や用地買収の働きかけに奔走していたということ。
http://toyokeizai.net/articles/-/13402?page=3
https://www.pref.chiba.lg.jp/kigyou/bunjou/press/2012/0907makuhari-taunsenta.html

さて、イオンモールの開業に際しても民主党岡田が関与しているとなれば、
民主党のコントロール下にある千葉市長に対してもなんらかの利便性の供与をするのは当然のこと。
当初は県や市、またJRに対して新駅の設置やバス新路線の拡充を含めたサービスを提案した。
しかしこれは結局行政の財政上の理由と交通インフラ業者の尻込みで実現しなかった。
当たり前だ。本来なら行政や公共民間交通が私企業に対して利益供与するってことに他ならないんだから。

現在イオンモールの中間ぐらい、線路側に小さなロータリーが有りバスターミナルになっている。
これがイオン側が提示した新駅の位置で有り、現在はイオンタウンの送迎バスがわずかに利用するのみ。
民主党の下野に伴い岡田の行政への発言力が無に等しくなったことで
公共交通インフラ誘致の計画はほぼ完全に頓挫した状態となった。

そして台替案として実施されたのが、この「無料自転車貸し出し」だ。

つまりこの基盤整備支出や多額の赤字は、千葉市長の岡田に対する「みかじめ料」ってことだ。
千葉市民は怒っていい。
つか、情弱過ぎだろ千葉市民。馬鹿なの？

一番わかりやすかった

>>102
責任を追求する声くらいなんでもないでしよw
現に責任を取らないんだからw

関係ないけど、幕張メッセのあたりは駐車料金がびっくりするくらい高いらしいな。あり得ないくらいらしい。

>>140
昔、騒がれてたな
http://www.chibanippo.co.jp/news/national/152001

>>137
イオンモールができたときにやっぱりスレが立ってて散々議論済みだから
その辺はみんな分かってて書き込んでるでしょ

>>14
今は、すぐお巡りさんが職質してくる時代だから、そんな自転車持ってる事がリスク高い。

>>49
お台場のコミュニティーサイクルは、身分証登録で、鍵はSuicaなどのカードを使ってる。

>>102
一度失敗？
何かの冗談かねそれｗ

野田前首相をはじめ千葉県民ってほんと売国奴ばかりだな。

馬鹿な役人の考えることだな
地方空港の皮算用と同じ構造た

メッセとか海浜幕張にある黄色い自転車のやつ？
あれ広告だったのか　てっきりイオンモール専用車か何かなのかと思ってたｗｗ

>>146
ゴメンよお
他意もなくただ愚かなだけで、対岸の神奈川みたいに
積極的な売国奴じゃないら大目に見てくれ

なんでもタダにするとマナー悪い人が寄って来るもんだ

ここのイオンは客層が悪すぎ
シナチョンも異常に多いし
トウホグナンバーの田舎クルマがまたマナー悪くて辟易とする
宮城フグスマはこっちくんな
帰れ

>>43
貧すれば鈍するだな

>>31
そいつ、チョソだから

●関西人「トンポグカントン人は俺らの手足の様に働け。だがこっちに避難に来たら、殺すぞ」

東京はセシウム汚染だと叩く＝東京より北は汚染プールの中並みに酷いという意味
↓
東京以外のほぼ全域の放射線濃度が東京より高いと判明
http://new.atmc.jp/
↓
大阪人「セシウム汚染ミュータントのトンポグ・キタカントン人は　こっち来るな殺すぞ蝦夷猿」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1399649982/10-

●大阪人「地方民は大阪来るな、焼却して殺すぞ」

45 ： バリニーズ(大阪府)：2012/08/25(土) 20:05:44.85 ID:GFnbBffO0
マジで西成を消毒してほしいわ

府外から来た乞食の集まりだし自分の田舎に帰れってんだカス共が

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1345860843/l50

●震災瓦礫を2年拒否したように、東北人や関東人の移住も徹底拒否している関西人↓

181 ： タイガードライバー(兵庫県)：2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:DNWwp65A0
風評風評ってうざいんだよトンポグ土人ども死ねや
お得感を煽って関西に意図的に魚介類流してるらしいけど、殺意覚えるわ
全く関係ない大阪に汚染魚流すな、糞セシウムピカドンミュータンドども死ね！！
東の果ての蝦夷アイヌ系民族は土人だと思ってたけど、猿だな
猿以下の民度だわ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1377327488/181-199

10 ： ブラディサンデー(大阪府)：2013/09/06(金) 09:31:11.72 ID:t0EYc6HO0
ダ埼玉や吐痴蟻の糞猿がトンキンという西日本人(大和人)専用用語を使ってるのが殺したいほど腹たつなー
何勘違いしてんだよ、トンキンよりずっとトンポグ人に近くて、トンキンよりすらはるかに低知能、劣等で、トンキンよりすら田舎くっせぇ
埼玉＋吐痴蟻の縄文劣等猿がｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1378421240/10

●関西人は似非関西弁を話す東日本人が大嫌いなんだよ！！

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1399308698/291,368

なにをやってもだめないなかちばｗ

>本人確認なしで無料

誰が返さないと言った？ オレは永久に借りておくだけだぞ！

>>156
その割にゃ適当なところに乗り捨てするんざんしょ？

単なるレンタルサイクルになったか

大崎駅近くで放置されてるのがあったんでしょｗ

>>1
北欧では成立するシステムも、日本の千葉では住民の協力が得られない
公共教育がまだまだ貧困だな

＞１カ月１台につき１万円で自転車のタイヤ部分などに社名など広告を出せる仕組みだが
俺がかつて聞いた広告料の中で一番ビックリしたかもしれんｗ
これだけのとんでもない広告料貰って赤字って・・・

>>1
>利用者のマナーも月を追うごとに悪化した。

他人の善意を当てにしたシステムがうまく機能するのは、関係者全員が顔見知りの場合だけだからねえ。

日本じゃあ傘と自転車には良心なんて通用しねえんだよ

つか、イオンタウンって海浜幕張駅と新習志野駅の中間ぐらいにあるんだよね。
特にファミリーモールなんか下手すると新習志野の方が近いし。
船橋方面とか都内方面から来た奴は、当然新習志野駅からで京葉線に乗って帰ろうと思うだろ。
わざわざ海浜幕張まで戻る必要ないもん。

ところがこの「マックル」は実質海浜幕張駅−イオンタウン間の往復しか想定されてない。
ま、新習志野駅だと千葉市の行政範囲外になっちゃうからね。

でも新習志野への唯一の交通機関であるバスは時間帯によっちゃ1時間に1本だったり、
夜9時以降は運行していなかったりと、不便きわまりない。そして新習志野駅へのバスは運賃100円。

俺がファミリーモールの客でも買い物帰りにバス待つより100円の自転車に乗って新習志野駅で放置するわｗ
失敗の原因は広告費収入云々じゃなくてレンタル制度設計自体の不備。そりゃ赤字にもなるだろうよ。

で、台数減らす分の自転車が余るわけだが、その自転車はいまどこにあるの？
「自転車の故障」ではなくキーチェーン壊されて乗り捨てされたとかで、すでにもう無いんじゃないの？ｗ

流石土人国家
土人は所詮土人

あほすぎるな

イオンサイクルで購入修理なんじゃないの

自転車借りるときに100円入れて、返却する時に帰ってくる仕組みにすりゃいい。

新宿古着屋ワタナベに雇われた無能探偵トリオ♪ 集団ストーカー工作ﾌﾟｯがお得意だそうです♪

さぶちゃん（尾行するたびボロを出す→探偵に一番不向きｗ）
新宿古着屋の集団ストーカー工作員ｗｗｗｗ探偵その1：http://i.imgur.com/TMyxmSD.jpg

ファミマ君（駐車場でｼﾞｰｯと待機するだけ→役に立たないｗｗ）
新宿古着屋の集団ストーカー工作員ｗｗｗｗ探偵その2：http://i.imgur.com/BfEwHhy.jpg

ブルトーザー哀川翔（黒塗りカローラで出陣→怪しすぎて通報され逃走→ビビリｗｗｗ）
新宿古着屋の集団ストーカー工作員ｗｗｗｗ探偵その3：http://i.imgur.com/T1f5p0v.jpg

>>1
無謀な運転をする自転車に広告なんか出したら、企業イメージがダウンするから
普通は広告なんかださねえだろ。

江戸川でも自転車に安全マナーとかはっているやつに限って、最低のマナーだしな。

千葉県民には自転車の無料貸し出しなど絶対に無理。

チョンコ排除せな無理やな

アホか、無料で貸し出すとか、スポンサー頼みの無料を維持とか、

それは資本主義を否定する行為であって、

それによって誰かが商売としている何かが、採算割れして廃業する可能性がある、

過去には民主党の高速道路無料化というアホな事が、

フェリーや運行バスなどに大打撃を与えて、廃業したところも存在する、

最初から有料化させたり、他の産業に邪魔にならないような行政の行動が必要であろう、

アホがやると、資本主義の否定どころか崩壊させる行為になるからなｗｗｗｗ

千葉のキチガイにモラルを期待するなよ

>>41
だな
所詮役人が仕事をしてる振りするために始めたこと

パリやロンドンでやってる方式をそのまま持ってくればいいのに。
とりあえずお手本があるんだから。

役人が儲け出せるなら民間は苦労しないよ（笑）
行政サービスとしてやるなら赤字でもいいんだよ。
放置自転車を役所のリサイクルセンターで人件費無料で修理して
デポジットで貸せばイイんだよ。
有料は電動自転車にしろよ。
利用者を特定できる様にしてマナー悪い奴は貸し出し停止処分にできるようにすればイイんだよ。
もっと頭使えよ。

>>168
＞自転車借りるときに100円入れて、返却する時に帰ってくる仕組みにすりゃいい。

最初っからそういう仕組みになってるよ。
http://www.chibacity-ta.or.jp/macle/info/info.html

1000円にしとけば少しはマシだったろうに