【鉄道】ＪＲ東日本、都心―羽田２０分の新線建設へ 東京五輪開催前に一部開業目指す ［8/19］

>>575
日中だと
北陸　６本/ｈ
東北　２本/ｈ
上越　５本/日
函館　５本/日

朝夕は
北陸　８本/ｈ
東北　４本/ｈ
上越、函館なし

１時間に１２本くらいが東京駅のキャパから見ても限度かな

東華思想（トンカシソウ）とは

東京が日本で一番輝いてないといけないという思想である。
東京を輝かせるためには他の日本の都市を荒廃させても
構わないという東京および関東圏の多くの人間がこの思想を持つ。
少しでも地方が輝くことを許さないという一種偏向的な思想である。
この思想は東京のマスコミにより増幅され、地方叩きなど偏向報道を
伴う。東京に人を集めるためのこういった報道は出生率の高い地方の荒廃を招き
日本の少子化の最大の原因となっている

>>577
JRが単線の分だけ居座っているのが既に邪魔
遠回りで鈍足な千葉廻りでNEXも空気輸送なのだから、成田輸送からは撤退して京成に設備明け渡すのが正解
そうすれば、スカイライナーやアクセス特急も単線区間での新根古屋信号場による列車交換が不要になり、増発やスピードアップも可能になる

>>648
開港当初はアクセスの酷さが「成田が遠い」と言われる大きな要員だったが
アクセス整備が進んだ今となってはこれ以上アクセス整備しても
地理的に羽田より遠いので「成田が遠い」と言われ続けるのは宿命だろう

従ってコストばかりかかるが大して効果がない浅草線短絡線は
愚の骨頂としかいえない

ID:hqIXuLya0ってネイティブじゃないじゃん
頑張って長文書いてる姿を想像したら胸熱

>>677
東京、新宿、横浜に直通してるJRが要らないってことはないだろう。
(横浜市民は成田行きの電車なんか乗りたくない！と言ってマツコデラックスを激怒させたそうだが)

空港勤務者には千葉市民も多いんだよなあ。
地元民でもないのに、何で千葉にマンション買っちゃうのか？

JRは京浜東北線快速を日暮里に止めたらどうだろうか？
もしくは京成上野駅とJR上野駅を地下トンネルでつなぐとか…。

>>677
あと、それをやるなら京成本線も捨てないとならなくないか？
公津の杜、ユーカリが丘、勝田台、八千代台…と空港関係者が大量に住んでるが、
空港に行けなくなったら資産価値ボロボロではないか。

アクセス特急の印旛日本医大駅 以東はいつでも複線化できるよう、橋脚だけ作ってあるが…。

>>681
東成田駅（旧空港駅）って、空港施設までつうろあるんだよな？
あれもっと使えばいいんじゃないか？

>>682
ターミナルビルまで遠過ぎる。

>>683
っ動く歩道

>>683
ってか、ドンだけ遠いのかと思ったら、wikipediaだと２ＢＬ駅まで５００mか　考える価値あるだろう

できるの遅いよな
３年ぐらいで造れよ・・・

千葉県　成田空港

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>>667
>>666じゃないけど、多分『全く関係の無い駅を〜』だと思う。

具体例がぱっと浮かばなかったから特急の乗り入れって例えにするけど、甲府からエアポートかいじとか、鴨川からエアポートわかしおとかそんなイメージなんじゃない？

>>685
不便にしてどうすんだよ…。

八年ぐらい前だった頃、成田空港で国内線の便が少なくて
成田ー名古屋の空港ー新幹線で帰ったの思い出した。

新幹線と飛行機以外に夜行バスでも新宿に行ったことあるけど、
LCCが来てから状況が変わった？

>>677
23区の人は、
上野や日暮里から、
スカイライナーに乗車すればよいが、
新宿や横浜の人たちは、
JRが撤退した場合に、
リムジンバス空港バスしか手段が無くなる。
自家用車と言う手段もあるが、
駐車場とかが問題になる。
京成が、新宿や横浜までアクセスを伸ばせると良い。

>>689
現空港駅が、増発困難という事情なんだから、使わない手はないだろｗ　なんせ京成だけで　２面４線あるんだろう？

>>692
横浜方面は京急がたくさん出てるだろ

空港につながる線路は成田空港高速鉄道（京成本線＋JR）と成田高速鉄道(成田スカイアクセス)の二つがある。
後者は京成が出資してるが前者はJRも出資してるので、
スカイアクセス線に売り飛ばすとは考えにくい。

京成本線からの直通を東成田駅にした場合、使うのは空港勤務の人ばかりなので我慢を強いることができるかもしれない。
でも空港勤務の人はやはり荷物多いから大挙して移動となると…。
というかそういう事情で不便な駅とされていたわけで。

ところで知らなかったんだが、芝山千代田から蓮沼海岸や横芝屋形海岸までのシャトルバスって、
片道300円というあり得ないくらい安い金額なのな。

>>694
京急でチンタラ行くのか…。
新宿以西はどうなるの？

>>680
上野-京成上野は上野中央通り地下歩道で既に繋がっているのだが

>>681
京成も本線筋のやる気の無さが表れているが
特急は京成佐倉から各駅停車で鈍足化、快速特急は朝夕に片方向ずつしか運転されていない
つか、NSAと京成本線の接続点は2B場内出てすぐだから、それほど影響無いけど

>>693
東成田はLCC向け特化に舵きりする手もある
現行ダイヤでも、早朝6時台の便に鉄道のみで接続できるルートなので

>>695
成田空港高速鉄道のJR-Eは、成田新幹線の遺構転用と言う既得権益でぶら下がっているだけだからな
北総線区間との接続目的で建設され、DG現示も可能な高規格路線の成田高速鉄道アクセスとは大きく違う

>>696
NEXの新宿以西も、山手貨物線-横須賀線の大回りで十分チンタラだけどな
目黒川信号場の線路容量問題、横須賀線-総武快速線の直通本数制約と問題も多いし

>>695
まあ、まさか、新線の方から京成をおいだとスカ云うわけにもいかんだろうから、
東成田の活用は、京成の自助努力的扱いかなあ。今どれくらいやってるか知らんけど、東成田も歩いて500mはもっとうまく周知してうまく使ってもらってもいいように思うわ。
最近の日本人なんて歩かなすぎで健康問題にすらなってるんだから、丁度いいだろうｗ

新宿に新線を追加って事はやっぱり地下になるんだよな
地上と地下を行き来するだけで疲れる

>>699
マジレスすると、
新宿駅発着ホームは
現1〜4番線の埼京線・湘南新宿ライン・（相鉄）
現5〜6番線の特急・中央線特急
と、中央線ホームじゃね

この貨物船旅客化・東京モノレール・都営浅草新線構想
羽田直通はみんな山手線の東半分ばっかじゃん
渋谷・新宿・池袋のことも少しは考えろ

2014/08/23(土) 12:43:24.21 ID:vNL4mBOv0
朝日新聞、慰安婦捏造記事について

一応英語訳を載せたが
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140822-OYT1T50129.html

日本語のサイトにしか載せてない。
英語版のＡＪＷ朝日新聞
http://ajw.asahi.com/?iref=comtop_footer
のトップページには、リンクも貼られていない。

海外で捏造修正記事に
気づいている人はいないということ。

■舛添東京都知事リコール活動、第２弾！ 【舛添都知事やめろ！ デモ in 銀座】

●書き込み規制あり拡散ヨﾛシク

【開催日時】8月24日（日）16時〜 17時30分
【集合場所】坂本町公園（東京都中央区日本橋兜町15-3）
　　　　　　東京メトロ日比谷線　東京メトロ東西線 茅場町駅 12番出口から徒歩2分
【主催】日本侵略を許さない国民の会
【現場責任者】菊川あけみ

菊川あけみ半bot ?@susanougozu

来月、新宿区内で舛添都知事やめろ！デモの公園を借りようと思い、新宿区緑公園課に電話したところ「最近ヘイトスピーチの問題
で世間を騒がせて居るので、お貸しできません。」と言われました。新宿区にとって反天連のヘイトデモはヘイトじゃないんですね。
これから追求します。

新宿区はもう在日天国、怖くて買い物にもいけませんね。
これからは、別の町に行くことにします。

※反天連　反天皇制デモ　（皇室を侮辱する発言や昭和天皇を骸骨に真似たオブジェなど･反日行為）

>>697
昔は特急電車も佐倉の次は成田だったんだが、
公津の杜の開発とかなんとかで全部止まるようになってしまった。
JRの快速が酒々井に止まるようになったせいか。

あと京成上野とJRの上野は地下道で繋がっては言えるが、地上に出た方が早い。
これはなんとかして欲しいところだと思う。

東京駅の地下街通った経験あるけど、
二度と行きたくない感じだった。

東京にしか無いものが東京にはあると思ってたけど、
現実は違うみたいだった？

京急はなぜ横浜方面から直通できる線路を作らなかったんだろう？

>>699
新宿から大井町まではすでに、埼京線にりんかい線が乗り入れてて、羽田から大井町まで新線を作るだけだから
新宿駅は埼京線・湘南新宿ラインのホームを使うんだろ

年度末には首都高が大橋から大井町に繋がるから新宿渋谷からリムジンバスに乗れば羽田のアクセス早くなるはず
それよりも都営浅草線をJR東京駅に捻じ曲げた方が手っ取り早い。

>>706
横浜方面からは蒲田通過しない限りスイッチバックで問題ないから。

>>660
そもそも成田って千葉と茨城の人間にくらいしか
メリットない空港だろ。
潰していいよ

>>710
諫早とか八ッ場ダムとかと一緒で、散々反対運動した末に折れた元地権者の気が済まないから
その精神的利益のために存続だと。

>>710のようなどうしようもない馬鹿ってまだいるんだな

>>711
成田なくなって羽田だけで賄えると思ってんのか？

埼京線直通で行けるようにしてくれ

リニアを都心から成田までまず走らせりゃいいのに。
浜松町から羽田くらいの時間でいけるだろ。

>>708
都営浅草線を東京駅にねじ曲げるのこそ馬鹿の極みだ

浅草線をねじ曲げる案はとっくに無くなってるよ。
浅草線は古すぎてスカイライナーが入線できない、
カーブが多すぎる急すぎるでスピードが出せないということらしい。
いまある案は押上〜東京〜品川全区間にまったく新たに高速線を引くというもの。

>>717
新AEは前面非貫通になったので、そもそも地下鉄乗り入れ自体が無理

>>618
自分で何言ってるか分かってる？
中部〜羽田が復活するなら名古屋〜羽田を電車移動する奴なんて益々いないだろｗ

>>623
チェックインはともかく空港着で宅急便送れるから手ブラだろ

一般はともかく 空港専用列車なら
荷物のことも考えてほしいな
カートのまま乗りたいよな

ロングシート列車が専用なわけがない。

>>706
そろそろ
本線→大師線→多摩川下のトンネル→羽田空港
という経路があってもいいよな。

>>718
それは新車つくるだろ。
新線出来るの何年後だと思ってんだよ