【話題】昭和に製造されたモノコック構造の旧式バスが人気

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140815-00050082-yom-soci
昭和期に製造されたモノコックという車体構造の旧式バスが、ファンの間で注目されている。

　撮影や乗車を目的に、インターネットを通じて全国から人が集まり、専門誌が貸し切りツアーを組む例も。
バス会社や自治体は「地域に埋もれた観光資源」と売り込みに励んでいる。

　北海道北部の士別市にあるバス会社の士別軌道では、日野自動車が１９８２年に製造した「ＲＣ」という型式の車両を、
平日の朝に１日１便、走らせている。大きなエンジン音と、鋲（びょう）がむき出しの車体が特徴だ。
７月上旬、東京都町田市から見に来たという会社員男性（４６）は「頑丈な作りと重厚なサウンドは、
昭和の郷愁を感じさせる」と熱く語った。

　バス会社やメーカーによると、モノコックバスは、窓を大きくしにくいといったデザイン上の制約が多く、
古い車両を入れ替える際に徐々に姿を消していった。日野自動車は６１〜８４年に数千台のＲＣを製造したが、
営業運転している車両は、士別軌道を含め２台だけだ。他のメーカーの車もほとんど残っていないという。

写真　 撮影や乗車目的のファンが集まる、士別軌道のモノコックバス（７月１５日、北海道士別市で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140815/20140815-OYT1I50017-L.jpg
スケルトン構造のバス
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140815/20140815-OYT1I50018-L.jpg

お盆だな

俺には両方 たんなるバス にしか見えない

乗用車と逆行してんのか？だれか解説よろしこ

モノコック？

蛭子「なにこの乗り心地悪いバス。俺こんなの始めてだよｗ」

>>4
ここにいくとよろし
超少数派のバスマニア用板

バス・バス路線
http://maguro.2ch.net/bus/

>>1
最近のバスは屋根に何か積んでるみたいだが
もう少しデザイン的になめらかにするとか
ないのかね

ええな

新式バスはムーバブルフレームなのか

東急５０００青がえる(渋谷ハチ公前)もモノコック構造

バスといえば…
http://senndai-tabi.up.n.seesaa.net/senndai-tabi/image/01-897ce.jpg?d=a20

外骨格の昆虫がモノコックで、
骨など骨格を持つ人間がスケルトンと考えればわかりやすい

逆に東急がこんなレトロバス走らせたら、カッコいいわ。

新しい快適なものばかりだとつまらんよ。

今はバスシャーシにボディを架装して作るのが主流だから・・・。
http://minkara.carview.co.jp/userid/787163/blog/26905613/

トレーラーみたいに客車を牽引するバスとかダメなの

昭和期のバスというからこういうの↓かと思った。
http://motor.geocities.jp/cbccab/joumoubh1500011.jpg

昔は薄い鉄板作れなかったから、外板とフレームを兼用して軽量化してたんだろ
いまは薄い外板つくれるから、軽量フレームと軽量ボディでも必要な強度出せるようになったんだろね

今後ムーバブルフレーム式のバスが登場するのか？

バス屋の横通るたびに一台欲しくなるんだよなあ

そういえば人乗せるクルマで牽引式は少ないねえ。
ブレーキ踏んだ時の挙動とかかなあ

何だか知らない世界を見た気がする。まぁ、知ってても俺の役には立つまいが。

そのうちバスも水素タービンとかEVになって、乗ってるとケツが痒くなるとかなくなるのかな。

>>17
ボンネットバスはせいぜい６０年代くらいまでだな
田舎だと７０年代以降も残ってたかも知れんが

なぜボンネットバスじゃないんだよ！

.
風呂場で 自分のモノ(コック）を しごくのかと思った♪

>>17
子供のころ空き地に放置され朽ちてるのをみたな

なんでバスってあんなに臭いにおいがするんだろうか？

子供の頃それで酔って吐いてたわ

あの独特のくさいにおい

ワイパーがキスしてるバスは全滅ですか？

何がどう違うのかさっぱり分からん

削り出し？

>>23
アメリカだとボンネット式のバスやトラックは現役バリバリなのにね…
なんで日本では廃れたのかな

>>27
タバコとガソリンと安物のシートから揮発する臭いがマザットル

構造は分からんが、最近小型の路線バスあるだろ。
こないだ初めて乗った路線で、駅出発、いきなり住宅地内の細い道突入でマジビビったw

>>28
沖縄ではまだ現役で走ってる
https://www.youtube.com/watch?v=nQF092ixfiQ

>>3
バスじゃなかったら何に見えるの？

>>31
道が狭い、人口密度が高い(乗車人数が多い)で、少しでも空間を有効活用するため、てところかなあ
ボンネットバス、いいよなあ

日野だと横浜の帝国か金沢の金車だよね

バスにも熱いファンが多いらしいな

黒鉛吐きまくりで走るんか？

　　　　　　　
なんだ　木炭車じゃ無いのか
　　　　　　　　　　　　　　　

床が木のバスに乗りたい

昔は裸シャーシで冬でも金沢や新潟に
カッパきて自走してたんだよな
椅子が付いてなくてリンゴ箱に座って運転してた(笑)

子供の頃は既にボンネットバスは少なかったが、
いすゞのＢＸ系がまだ少数だが走っていたな
特徴的なフロントグリル、味わい深いデザインだ

http://www.geocities.jp/rabuca2003/nishi-tokyo-doro-teisha-640.jpg

事故っても頑丈
今のバスは軽量すぎて
死にやすい

こんなの山登りしてればいくらでも乗る羽目に。

モノコックて最新式じゃなかったんだな
フレームオンボディやサブフレからの発展だと思ってた

それより地域で差があるバスの乗り方統一しろ
前から乗るとか、先払いだったり、紙出てきたり、いい加減にしろよ

タイでは日本の昭和40,50年代頃のバスが普通にはしってるぞ

なるほどよく分かった
そか、モノコックってフランス語由来の外来語だったか
ひとつの貝殻であったか、勉強になった

>>31
それ以前に車社会のアメリカでバス使ってる奴いるのか？

>>8
CNGとかもっとすげぇぞ

バスのエンジン音って目にくるよな

>>41
ワックスで滑ってコケるからやだ。

ファミリー劇場で西部警察を見ていると、出てくるバスはほとんどモノコックなんだが
あの番組で爆破しまくったせいで現代に残っていないとは嘆かわしい。

マルタノのバス

>>50
スクールバスや都市間の長距離バスはもちろん都市部には路線バスもある
クルマを買えない貧乏な人だって少なくないんだぞ

>>50
スクールバスとかあるじゃない
都市を走る高速バスもアメリカにあるだろ
キアヌ・リーブスが出てたスピードって映画は
まさにそのバスが舞台だったぞ

これならちゃんころ運転手による切断事故にならなかったのか？

>>4
元々バスはフレームに柱を立てて車体を架装してた(似非スケルトン方式か)。
しかし軽量・低床化を目的に1949年に航空機製造技術を応用したフレームレスモノコックバスが誕生(富士重工業)。
軽量化のみならず床下に冷房機器およびバゲッジルームが造れるメリットもあるため、洗練度合いを増して各ボデーメーカーともフレームレスモノコックへ主軸を移す。
1970年代に入ると観光バスのハイグレード化が極まり、窓を拡大しづらいモノコックに限界が見える。
1977年には大阪の中央交通がスケルトンボデーの本番・欧州よりゴットローブアウベルタ製の超高床観光バスを輸入、
大きな窓、薄い柱と屋根、平滑な車体、大きなバゲッジルームに度肝を抜かされる。
時を同じくして、マイクロバスでフレーム付ながらスケルトンボデーを採用していた日野自動車／日野車体が大型観光バスのスケルトン(ペットネーム)を発表。
しかし高価すぎる事、保守的なユーザーのためにモノコックバスと併売。
日野のスケルトンに影響を受けた国内メーカーからも続々とスケルトン車体のバスが発売される。
やがて日野も大・中型バスをスケルトン車体に絞る。
現在の日本では低床化・車体剛性のコンピュータ解析を利用した高強度化でマイクロバスを除く殆どがスケルトン車体。
モノコックボデーや1990年代半ばまでの日野スケルトン車体は、フレームレスと言いつつ太いサブフレームが2本通ったものだった。
現在日野といすゞへ供給してるジェイバス製の観光バスは完全なスケルトン方式。

>>17
俺もこれを想像した

これを黄色に塗れば
アメリカのスクールバスになるのに

>>50
グレイハウンド

>>41
まだ地方では走ってるよ

最近のバスはエンジンどこにあるのかね？見あたらんぞ

>>8
>>1の画像にあるのは前側がハイブリッドシステムのバッテリー(プリウス用を並べてる)、真ん中が冷房装置。

>>54
西部警察は、子供ながらに
「このパトカーだけ古いから、これはもう直ぐ転がる」
と観てました。

アニメで岩の一部だけ色が違うと「あそこが転がって落ちるんだ…」みたいな。

ボンネットならともかく画像見た限りじゃ余り違いがわからないな
もちろん時代ごとに楽しめる味わいがそれぞれ違うのは認めるけど

国交省指定のバリアフリー仕様のバスは健常者にバリアを強いてる
前輪上の階段のぼらないと乗れない座席とか、前半分を低床にするために後ろ半分に機械寄せたせいで急に高くなる後部とか

>>63
最後部席の後下

>>47
前のり、後おり、先払い、均一
前のり、後おり、先払い、対キロ、自己申告制
前のり、前おり、後払い、対キロ、自己申告制
後のり、前おり、後払い、対キロ、整理券

奈良交通はこの4つが混じってるｗ
http://www.narakotsu.co.jp/rosen/howto-ride/joukou.html

>>60
>>17のリンクにあるのは現在日野自動車が保存、本社で展示してる。
剣道マスクと呼んでたけど、そっくりなミンセイ(日産ディーゼル／UD)も、元は西ドイツのクルップ製ボンネットトラックの影響を受けている。
寧ろ1950年代のキャブオーバーや黎明期のリヤエンジン…所謂箱形バスのにアメリカの影響が多大に見えるから面白いよ。
正面ガラスが窪んでたり、斜めになった横引きの側窓とかね。

>>63
ツインライナーは何処？

>>63
後部だよ

http://pds.exblog.jp/pds/1/200601/27/75/a0025275_1638031.jpg

ふつうにあっちこっち走ってるやつだろ

奈良交通でボンネットバス走らせてるのをこの前見た。

>>31
スペース効率。
エンジン整備性を犠牲にしてでも箱形になった。

俺ンちの近所をたま〜にボンネットバス走ってンだよね
奈良交通が大事に所有しててここぞと言うときに使ってるらしい
http://www.narakotsu.co.jp/teikan/course_L2.html

>>70
本社じゃない(´・ω・`)
八王子の施設に置いてある

>>65
太陽にほえろはトヨタ車以外が犯人の車

排ガス規制で都会じゃ無理だろ。
重厚なサウンド＝騒音だしな。
燃費もすげー悪そう。ボンネットバスくらい
古いなら観光資源になるかもだけど
これは中途半端な印象。

>>75
で今更に
2人掛け減らして立席増やした所謂ラッシュ型が増えてるんだよな

かなり狭いマニアの間での話だろ。人気ってほどじゃないだろ。

北村の長尺が好き

>>77
あ、ごめん、八王子だったね。
21世紀センターね。

>>8
日本のバス、トラック、電車は基本デザインがものすごく酷い。
日野どうにかしろ

日本人はボンネットバスの方が好きです！

下手するとクーラーが付いてなくて夏地獄だった遠い思い出ｗ

>>82
北村といえばダルマ
MRは糞

>>79
銀河鉄道 K-RC701Pでググるといい。
>>81
バスヲタ、鉄ヲタの一部だけだろうね。
それでも旧車イベントなどでモノコックのキャブオーバーやリヤエンジンバスをちらほら見掛けるようになった。

>>47
均一料金制区間を走るバスは前乗り前払い､従量制料金区間のバスは後ろ乗り､
後払いなのは仕方が無い。

>>17俺はこういうボンネットタイプでウィンカーが作動するとボディの横から飛び出て車内に車掌がいてキップを売ってくれるバスでなきゃヤダ

ボンネット式じゃないとだめだ

>>39
触媒装置を付けて規制をクリアすれば東京でも走れるらしいぞ

レトロバス「日野RC」ナンバー取得
http://www.gintetsu.co.jp/blog/showabus/846/

たまむすび聞かないと

>>51
みてみました デカイのはCNGなんですね
>>64
成る程。バッテリが積んであるんですね

>>84
あまり認めたくないけど
確かに欧州のバスやLRTはより未来的で洗練されてますね

http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_rt/nonstep.html
最近のバスってやけに座席数少なくないか？
10年前ぐらいのバスは>>92みたいに座席ぎっしりだったのに

モノコックってモノ＋コック
モノ＝ひとつの
コック＝亀頭
そういう意味だよ

>>47
都区部住まいなのにちゃんとどちらの方式にも対応できる俺様。

>>95
それがお役人の決めたバリアフリー法によるものなんですw
大半を机上でしか考えないから実態を反映せず使いにくい。

>>94
もう、公共性の高い乗り物のデザイン性は、日本は30年ぐらい遅れてる
発注する側がレベル低いから。ロシアでさえすでにこのレベル　

http://static6.businessinsider.com/image/53bd59b16bb3f7c3648b4570-1200/the-russia-one-is-covered-in-stunning-glass-paneling.jpg
http://www.businessinsider.com/photos-of-russias-futuristic-new-tram-2014-7?op=1

昔はロシアだったらLADAを筆頭にバカにしてたがもう出来んぞ

幕張で働いてた時のこのバスが懐かしい
朝はこれでも座れなかったけどさ
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Keiseibus-twinbus-20071013.jpg
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Keiseibus-twinbus-rear-20071013.jpg

>>100
貼れてなかった
http://pds.exblog.jp/pds/1/200910/24/03/e0178103_21243450.jpg

>>71
最後席の横に出っ張りがあっなぁ
そこに有るのかな

>>100
今はそのボルボからメルセデスに代わった
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bf/Keiseibus_4823_Citaro-G_Seagull-Makuhari.jpg

ちなみにこいつ非常扉が無くハンマーでガラスを割るタイプなので
当初国交省の役人がものすごい難色を示したが
最初に導入した神奈中が政治的圧力でそれを説き伏せたそうな

>>8
特別架装車両の仕事をしているけど　日本はスペース効率とデザインの相反するものを
過度に求め過ぎていると思う。

スペース効率を最優先させるとどうしても車体が角張る→外観が格好悪い
外観デザインを優先→スペースに無駄が多い

となる。
トヨタのクイックデリバリーを見るとここら辺が如実にわかるよ。

個人的には搭載機器の多い救急車などはアメリカの様に使い勝手最優先の四角いボディーにすれば良いと思う。
室内Rが大きいワンボックス型救急車などもの凄く制約も多く使い勝手も悪いもの。

懐かしがってるだけだろうね

>>103
変わったのかー
今度行った時見てみよう

トレーラーバスはエアポートリムジンで導入した当社、けん引二種持ってる運転手がいなくて
講習受けるだけでOKだったとか

モノコックって・・・経年劣化あるだろ

>>90
おっさん！！
ウインカータイプは古いので無理としても、観光地で車掌がいるボンネットバスを運行すると
観光客がいっぱいくると思うけどな。
終点で方向転換のバックも、車掌が笛を吹いて誘導するの。

トレーラーバスを長距離路線で復活しろ

>>99
ダサすぎわろた

京都の市バスやないか

昔のバスって横向きに座るベンチシートだったねえ

昔のバスはカッコよかったな。道が狭かったから神業のハンドルさばきで隙間が1cmとかギリギリですれ違ったり曲がったり。ダブルクラッチのギアチェンジもカッコよかった。

そろそろローカル路線バスの時期かな

なんか寅さんにでてきそうなバスだな

ボンネットバスとは違うのね
何が違うのかよくわからね

バネスプリングで乗り心地がめっさ悪いのに、格好だけで見るのかね

西部警察でしょっちゅう爆発してるやつか

Please give me コック.
http://www.youtube.com/watch?v=pYnJEk-_cqw#t=1m39s

cock = penis

トヨタクラウンは、モノコックに変わったな

はいはい
ちょっと古くなるとダサいだの言うクセに
数が少なくなると希少価値で人気がでると。

http://i.imgur.com/VGBFoir.jpg

>>120
Suck my dick

モノコックってたまに聞くけど
具体的には車体のどの部分？

>>118
画像のはエアサスだけどな。
ブレーキ時やカーブ、人の乗り降りでｼｭｰｰｰｰｯていうのがたまらんw

>>27
ゆかに塗ってある床油の匂いだよ。昔のバスは木製の床板むき出しだから木を乾燥させない為やホコリを舞い上がらせない為に定期的にゆかに塗っていた。

モノ←ひとつの
コック←チンチン

>>125
モノコックってのは外板全体がフレームの代わりに強度を支える構造のこと
どこと言ったら足回り以外の外観部分全部

>>126
2枚目の画像はモノコックじゃないよ

お風呂のことだとばっかり。

>>125
卵の殻です。

>>17
オレもてっきりこの手のだと

排ガス規制ないのか

>>90
ボンネットバスじゃないけど、おとといウインカーの飛び出す
ウィリスジープが走ってた

>>127
それ何時の時代のバスだよ
臭いのは消毒の匂いだぞ

>>16
昔はあったけど無くなったねえ　
ちなみに免許は「牽引2種」
http://www.pref.saitama.lg.jp/uploaded/image/7023.jpg

>>21
燃えた事があるんだわ。
運転手も大惨事になってから気付いた。
客室の状態を運転手が把握できないで危険だから禁止になった。

何を今さら・・・
バス板では常識　もうずっと前から大人気だ

【ﾎﾞﾝﾈｯﾄ】古いバスを語るスレ Part11【ﾓﾉｺｯｸ】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1406351594/

>>130
充分わかってる。
つーか、どちらも乗ってきたからなwww

>>129
外板は応力を負担しないよ。内側にもう一枚あるのが応力を負担。
クルマを切開したらよくわかる。

京阪バスの1978年以降のRE/RCで日野車体の車両はインパネの警告灯が独自のものになってたな。
逆に富士重工車体のモノは純正のままの警告灯になってた。

観光バスの車体ってのは全然進化しとらんのな。
この前北海道に行った時に都市間バスに何回か乗ったけど、
新車でもアスファルトがちょっと荒れている程度で内装がガタガタビシビシ鳴るしブルブル震える。
エンジンや駆動系の音はかなり小さくなってるのにね。

モノコックを捨ててスケルトンにした事と、一時期後ろ2軸を試したのに止めちゃった事で
走行安定性と乗り心地を向上させるのは相当に難しくなったのだと思う。

アシスタントみたいなのが付いてると良い

昔東急で走ってた日デ4R110富士重ボディをリメイクしてくれよ

いいな。売れないご当地アイドルをバスガイドにして
行きは歌謡ショー、目的地で撮影会、
帰りはトーク＆握手会。

小さいときは
トラックとかバスの排気ガスが
好きでにおいをかぐために
走って追いかけていたな

戦車でいえばモノコック構造というのは
�W号戦車で、スケルトンは９７式チハみたいなものという
認識でオケー？

懐かしい響きやなモノコック

今のバスはみんな都営バスみたいなバスなんだよな。
しょっちゅう車椅子が乗ってくるわけじゃないけどみんな低床バス。

>>99
これバスなのか？
どっちが前だよ

これが昭和？
ボンネットじゃねーな

>>90
サザエさんが自動車教習してるときの
クルマが、ウィンカーがカタッと板が倒れるタイプだったわなｗ

エースコック

小さい頃、家の近所でよく見たブルドッグは今や貴重な存在に…

モノコックって当たり前じゃないのか？
コックが二つも三つも有ったら化け物だろ

最近都バスの何台かに美濃部カラーとかのレトロラッピングが施されてるな

ハシゴ型フレーム、これ最強

既にコレが郷愁の対象なのか
ボンネットバスとかは、日本の中古車を再活用してるような
発展途上国ですらもうないのかね

最近はなぜ、
先に昭和とかと書いたり言うたりせん？

昔、国産でも２ストディーゼルのバスが無かったっけ？メッチャいい音がするヤツ。

100%鉄製？めちゃくちゃ重そうだな。

排ガスが美味かったものである、最近のは嗅いでも臭いだけで寂しい

>>161
バスは知らんが日産ディーゼルが2サイクルディーゼル作ってたとか
他のメーカーはわからん

>>17
たしか、ライトのハイロー切り替えは足踏み式のスイッチだったような記憶が。
Ｓ43年頃、村の保育園に通うのに首から定期をぶら下げて毎日路線バスで通ってた。

>>17
なんともノスタルジックな・・・

>>164
UDエンジンのバスはあったよ。

>>161
ミンセイ(のちの日産ディーゼル、現UDトラックス)と日産が2ストロークのバスを販売してたよ。
日産はミンセイのOEMみたいなもんだったけど、ミンセイにはない3気筒エンジンを積む9mクラスが主力だった。
近所に6気筒(UD6)を積んだ観光バスがあってたまに敷地内を移動してるけど、昔を思い出すよ。

日野の電装は整備しにくくて嫌いだった

風呂かと思ったら乗る方のバスかぁ

>>99
何この黒光りした芋虫。

>>138
この当時ならツーマンじゃ？
そういや東京で32年ほど前にツーマンの都バスを見た。
あれが俺の見た最初で最後のツーマンかもしれない。

>>99
日本は職人の腕もプライドも物凄く高い。
デザイナー「こんなんどうですか？」
職人「舐めてんの？」となる。

理由を要約するとだいたいこんな感じだと思う。
モノづくりがテキトーな所って案外デザインだけは良くないか？

>>99

ぎゃくじゃね？

’７０年代に、日本のモノの展覧会をモスクワでやったら
ソビエト人がもっのすげく衝撃うけたらしいぞ

日本人が使ってる工業製品があまりに洗練されたデザインだったから

このエピは結構有名だぞ
新聞広告もなんか絡んでた話だ

五日市を拠点となす西東京バスなら最近まで使っていたがな

>>90
ウィンカーの腕木みたいたの倒れるのは福山の鞆鉄バスが走らせてる。エアコン無いせいか春秋のみの運行だったと思う。

>>99
日本のバスは各バリエーションでの部品共通化の方に進化してる
いすゞの新しいのもそんな感じだ
一体パーツとか使えばかっこいいけど、共通パーツ無くなって値段が高騰して死ぬ

>>92
趣味が高じて路線バスまで走らせているのか
熱い社長さんだ・・・

>>99
まだ走るどころか生産もしてないモノと比べるとかｗ

>>146
人が集まればいいけど、集まらないとdreamのバスツアーみたいに中止になります

>>168
東京都もいわゆる美濃部色の白と青の都バスが大爆音轟かして走っていたのを思い出す。
千葉では新京成が日産ディーゼル車を多用してたので2サイクル車も当然あった。
親会社の京成バスはいすゞと日野とふそうを使っていたのとは対照的に。

ユニフロースカトロディーゼルなんてのが走ってたのか

>>25
おまえはいつもバス（風呂場）でやるのか？

>>78
逆でしょ。
刑事達は日産に乗り
犯人はトヨタに乗ると。

>>184
あぶない刑事もテレビシリーズはデカは日産だったけど、後のスペシャルや
映画は外国車になってるし、西部警察もドラマ内では日産だったけど、復活時は外国車だった。
水谷豊は刑事貴族ではマゼラティなのに相棒は特命なのにGTRだぞ。

>>35
なんで「バスにしか見えない」と言ってる人にその質問が出るの？
「バスには見えない」と言ってる人に対してならわかるが。

>>161
90式戦車2ストディーゼルでいい音してるぞ腹というか胸に響くような
まあバスとはエンジンのサイズが違うかもしれんしキャタピラの音が混じってるのもあるけど
陸自のイベントで見れるよ抽選で後ろに乗れたりもする
俺は乗ったことないけど

加悦だっけ？軽便だけど鉄道の気動車にUD2サイクルを機関に積んだやつもあるの。

モノコック構造のブス

>>133
うちのおかん>>1の会社で車掌やってたらしいけど、
>>17のと同じ型のバスと一緒に写った古い写真があるな、

>>184
太陽にほえろの提供はトヨタ

ググって調べたら、フランス語の coque（貝殻）だそうで…
「コック」って言われたら英語の cock かと思うわな

要するにフレーム（骨組み）を使う（スケルトン）構造ではなく
面全体で圧力を受け止める様式、という理解でええのん？

>>1

過去はあくまで甘美なのさ、その時には不便を感じても、過ぎてみれば懐かしく感じるもの。
そのくせ、その時代に戻りたいとは思わない・・・・・

士別軌道 鉄道軌道は何十年前に廃止になったのにこの名前なんとかしろよ

猛者コック

鼻が長いバスが懐かしい。
三輪トラックってあったけれども、三輪バスってあったかしら。

頭身ハイスクールの鈴木杏の広告飽きた

>>194
元々鉄道会社だった名残をアピールしたいっつーか社名変更すらカネが無くて…

一つ言っとくとユニットバスはよくない

一つ補足しとくと三点式ユニットバスな

>>111
お前がダサいからだな。残念

>>151
バスではなくて、トラム。
路面電車

>>177
だからダサい。ユニバーサルデザインほどダサいものはない。そもそもの話し、色使いとかが終わってるんだよね。交通機関の乗り物はとくにな

新幹線のように全面が流線型しているか、せめて半球状の顔をしている方が、
空気抵抗は少ないのじゃないでしょうか？鼻が突き出ていると前面への視界
が悪いから今のような切り立った顔面になっているのかな。

懐かしい…ってゆうと年齢がバレる。

>>194
それを言ったら旭川電気軌道は・・・

五色沼だかにまだ菜種油で走ってるバスあったろ

まんだらけに置いてあったら万引き対象製品だな。

昭和のバスといえばボンネットだろ

昭和でコックでバスっつーから
↓コレのスレかと思ったわｗ
ttp://amp8.com/ja1mdn/reform/syuri/jpeg/gaskam0.jpg
ttp://www.painfo.net/rik2/images/20090823/20091010%20012.JPG

>>99
アーバンフライヤーかと思ったw

>>174
それこそ逆だろう。>>99は昔話ではなく今の話をしているんだから。
きみさ、人の話を聞かないとか落ち着きがないとか言われたことあるのでは。

>>103>>106
2連節バスたまに乗るけど前のが良かった
今のは椅子がちゃちで並びも変
混んでても向かい合いのとこだけ空いてたりする

>>203
ああでないと色弱者が困るからな
欧米でも手すりなんかは容赦無く真っ赤だったりするが、あれだと赤緑色盲が困るんで日本ではオレンジ

1925年から昭和なんだが

>>194
九十九里鉄道ェ

>>215
揚げ足とるならちゃんと調べてからにしたら？
1925年が昭和だった日は1日もありませんから。

>>23
熊本だと1975年前後まで現役だった。

>>194
岡山には下津井電鉄ってバス会社もあるぜ

>>194
東濃鉄道ェ

>>194
鞆鉄道
船木鉄道

西東京バスが今でも走らせてるよ
つるつる温泉に行く青春号ってやつで、ちゃんと緑ナンバーの路線バス

トレーラーバスの話ね

昭和の旧式バスって言うから
懐かしのボンネットバスかと思ったら
なんだ今のと変わらんやんw

>>104
>車体が角張る→外観が格好悪い

そんな事ないんじゃ？むしろ日本のデザインって、なんか無駄に曲線で
ダサいんだよね。家電とかでも大概そう。直線の使い方がヘタというか。

消防車はカッコいいのもある。

昭和期に製造
１９８２年に製造

ってたいして古くないだろ

やっぱり瞬光弾だよな

バスマニアではないけど、国鉄車両ファンの鉄オタとしては、なにかシンパシーのようなものを感じる

もう大型車にAピラーとか要らない
もっとぶつかったら大型車が潰れるくらい柔らかくていい
最近は固いわ早いわ乱暴だわで走る凶器でかない

ラダーのバスないの？

此処までガリアン無し

と思ったら>>227でモノコットのネタがあって、ほっとしたわ。

＞撮影や乗車目的のファンが
と　撮りばす？

ちょっと乗ってくる
日野RCとREのエンジン音聞き比べたい

ボンネットバスを復活させろ

>>16>>137
牽引二種が必要なバスが国内に一車線だけまだ走ってるらしい
http://www.toutoku.co.jp/products/topic/joyful03.html

エアコン無しだと窓全開でも蒸し風呂だろうな
鉄道でも扇風機付いてるやつ在るけど真夏に乗りたいとは思わん

>>57
知ったかこくなよ
普通のバスだった
ボンネットバスではない

>>236
5軸トラクターすげえｗ

RBとか懐かしいな。
昔の弘南バスでは三菱のシャーシに富士重工のボディが乗った珍しいのが何台かいた。
大体は三菱シャーシ+三菱ふそう、日野シャーシ+日野ボディ、いすゞシャーシ+いすゞボディだったのに。

>>214
オレンジにしたり国交省認定基準に合わせると補助金出るんだよな
広島電鉄とかは補助金無視してるからオレンジじゃないけど

おれはラダーフレーム派だ

マニアにはこの2つのバスが全然別物に見えるのか？

よく知らないが衝突時の強度とかは問題ないのかな

>>228
国鉄専用形式の高速車とか好きだったなぁ・・・。
廃車間際に仲間と5人で金を出しあって東京〜静岡を貸切で走らせた。
http://art17.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/206927500_org.v1405183521.jpg

>>240
三菱シャーシ+富士重ボディなんてのに限らず富士重工はモノコック構造全盛時代、
国内主要ディーゼル4メーカー全てに架装してたんだよね。

国鉄なんかだといすゞシャーシ+日野ボディ(金産か帝国だったかもしれない)とか
今じゃちょっと考えにくい組み合わせもあった。東京には京成車体とかもあったし、
新潟方面じゃ北村ボディとかマイナーなボディーメーカーもあった。
それに比べるともう今のバスってバリエーションが少なくなって趣味的には
つまらなくなったよな・・・とか懐古厨臭いことを言ってみる。

>>245
客窓が前傾しているデザインだから70年代半ばまでのバスかな？
撮影されたのは周囲の車の年式から80年代後半から90年代初頭？
バス後方の黄色のクーペはホンダクーペみたいだがこれは当時としてもレアだな。