【鉄道】JR北海道・函館線に土砂流入...局地豪雨、対策に限界 [14/08/14]

JR函館線に土砂流入 局地豪雨、対策に限界
【北海道新聞】 （08/14 10:42）

【八雲】渡島管内八雲町のJR函館線で13日未明、大雨で線路に土砂が流入し貨物列車が緊急停車した場所は、
昨年8月の豪雨時も少量の土砂が線路近くまで流れ込み、JR北海道は排水のための側溝を保守するなど警戒を
強めていた。ただ、近年増えている局地的な豪雨では、周辺の地形なども影響し、JRだけの対策には限界も
ある。

現場では、付近のトウモロコシ畑から、雨水が土砂や泥とともに線路へ流れ込んだ。JRは、現場に倒木などが
あれば、脱線など事故の恐れもあったとする。

JRによると、昨年8月17日に現場から約3.5キロ離れた熱田川が氾濫し、線路の土台が崩れて貨物列車が脱線した
際、この現場でも少量の土砂が線路ぎりぎりまで流れてきたという。

このためJRは当時、線路脇にある側溝に雨水を導く水路を土のうを積んで作った。今春にも、側溝にたまった
泥を取り除くなど豪雨への備えを強化していたが、今回、被害を防げなかった。復旧作業を行ったJR社員の
一人は「鉄砲水のように一気に雨水が流れたのでは」と話した。札幌管区気象台によると、八雲町では13日午前
2時前までの1時間に29ミリの強い雨が降っていた。

抜本的な豪雨対策は、付近の土地の管理者らとの協力が欠かせない。熱田川の事故現場では、JRは川を管理する
町、開発局と分担し、洪水時に水を放水する「非常導水路」を建設して、今月完成させた。昨年8月18日に
渡島管内森町の函館線で近くの町有地から土砂が流入した現場でも、町が貯水設備を設置している。

これに対し、付近が民有地だったり、工事費がかさむ状況だったりすると対策が難しく、道南に限らず日高線や
留萌線でも、同じ場所で土砂流入や雪崩などの被害が繰り返し起きている。<どうしん電子版に全文掲載>

ソース: http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/556810.html
画像: http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/image/9944_1.jpg

北海道新幹線に貨物用の線路も併設して
在来線は保守が軽くてすむ旅客専用にしちゃえよ

もう山間部は全線地下でいいんじゃないの

無理に保守しないで廃線にすれば？
採算性を無視すると痛い目に会うよ。

蝦夷土人はロクに鉄道の保守整備ができないんだから、トラック輸送に切り替えろよ。
かつての鉄道小荷物が宅配業者にとって替ったようにな。

＞トラック輸送に切り替えろよ

トラック輸送って燃料代やら、輸送という部門では一番カネがかかる・・・
だから、あまちゃんのリアス線も残した

対策の必要無し

>>6
リアス線は貨物列車走ってないだろ

あそこも高台に高速新線つくって、
駅は市街地のみにして基本は高速貨物線にしちゃえと思うね

>>4-5
>>7
これが頭の悪い廃止厨wwwww

>>9
悔しいのか？
だったら、一通りの保守整備ができるまで進化してからネットを使え。
アホの蝦夷土人がｗ

>>10
蝦夷土人とは限らないだろ。革マル派のほうが可能性高い。

>>10
JR北海道単体ならともかく
本州−北海道間のコンテナ貨物の半分を鉄道でまかなってる現状では
廃線というわけにもいかない

貨物もそうだけど、平行して新幹線作るくらいなら旅客会社にとってもドル箱路線なんじゃないのか?

だから北海道新幹線はわざわざ地下トンネルで避けるんだな

>>12
ならもうちょっと金かけて本格的に工事しろと、ついでに電化も。
不採算な路線なんてどんどん切り捨てるしかないのに
グダグダやってるからこんな事になる。

>>13
JR北海道にドル箱路線なんてない

>>15
いやーやっぱ北海道新幹線に貨物線併設でしょ
で在来線は軽軌道で保守費用を安くすませると

JR北海道って、組合員が露骨なサボタージュばかりやってるけど、
そういう事して会社が潰れてしまったら、自分らが失業者になって
困るって認識はないのかいな？
マジで絶対に潰れないと信じてるのか？

そういえば、昔貨物新幹線という思想があったな。
そのための併設駅も作られたはずだが、ただの一度も使われることがなく数年前に撤去・・・・という記憶がある。

>>16
新千歳空港-札幌（-小樽）は該当するんじゃ舞香？

>>15
全線電化なんて無理だよ
トンネル丸ごと掘り直しになるから
五稜郭-渡島大野までは影響が少ないから、函館リレー用に電化工事やってるけど

>>20
その区間は定期旅客も多いし、特急収入も少ないから利鞘が薄い
旭川や帯広方面の方が客単価は高い

ジャガイモやタマネギぐらい、新幹線に乗せろ
なんなら新幹線にクモニを

>>18
元国鉄で大企業の労働組合ともなれば、労働運動の専門家とか何人も雇ってるだろうから、その辺のリスクは認識した上でバランス取りながらやってるんじゃないか?

>>10
悔しいのか？ｗ

楽しんご「土砂流入」

>>10
>>24
おまいら涙ふけよww

試される大地、試されるJR北

>民有地
地主に損害賠償

>>8
すでにその状態。
あまちゃんでどんだけ高いところ走ってるか、どんだけトンネルだらけか見ただろ。
駅間は基本直線・トンネルで70km/hとか出してる。

>>10
チョンが悔しそうにしてるｗ

森から八雲あたりは国道よりも海寄りの崖の下を鉄道が走ってた気がする

>>19
それは世界銀行向けのブラフで何も実態はない空想だ

>>28
天災なのでそれだけは無理だわ

>>22
問題は首都圏→函館・札幌行きはコンテナ積み残すこともあるのに、北海道→首都圏が空コンしか運ぶ物がないとこ

函館札幌行きは何をそんなに大量に運んでいるのか？