【経済】トヨタ：スーパーカー再参入を検討、レクサス「ＬＦＡ」後継

Bloomberg 8月8日(金)17時56分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140808-00000050-bloom_st-bus_all
　　８月８日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車は高級ブランド「レクサス」で将来、スーパーカー市場への再参入を検討している。
2012年に生産終了した同ブランドのスーパーカー「ＬＦＡ」の後継と位置付け、ポルシェやフェラーリに対抗する。

レクサスインターナショナルのエグゼクティブ・バイス・プレジデントのマーク・テンプリン氏は８日、トヨタの豊田章男社長は
どんな世代にもＬＦＡのような車があるべきだと信じていると述べ、「われわれが今の世代に向けてＬＦＡを作る」と福岡県内で
記者団に語った。プレジデントの福市得雄氏は、レクサスのブランドを構築する上で「ＬＦＡのようなイメージリーダーは必要」と話した。

ＬＦＡはトヨタがレクサスブランドの最上位クラスとして09年の東京モーターショーで発表した２人乗りのスーパーカー。
翌年から生産・販売し、価格は3750万円だった。以降、トヨタのラインアップにスーパーカーはない。

福市氏は、ＬＦＡのような価格の500台の限定発売ではなく「皆さんに乗ってもらえる形」を模索したいという。
同氏は福岡県内の工場で開かれた、レクサス初の小型ＳＵＶ「ＮＸ」の生産開始式典が始まる前に記者団に話した。

ＮＸは７月29日に国内で発売した。価格は428万−582万円。月間販売目標は700台。テンプリン氏によると、
国内で6000台の受注があった。ゼネラルマネジャーのジェフ・ブラッケン氏によると、米国では11月に発売し、
今年3000台、来年は４万2000台の販売を見込んでいる。

予約してくる

嘲笑

トヨタ2000GTのデザインで出せよ

デザインをなんとかせにゃ

ガンディーニ
ジウジアーロ
どちらかに、やりたいようにデザインさせろ！
遺作として付加価値がでる

トヨタがいくら頑張っても欧米じゃカローラのイメージしかないじゃん

レクサスばっかりみるわ
もう大衆車になってるし

レクソスだせえ

あのジェレミー・クラークソンが「今まで運転した中で最高の車はレクサスLFAだ」と激賞
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/02/001-1360236676.jpg
http://jp.autoblog.com/2013/02/07/top-gear-magazine-clarkson-described-the-lexus-lfa-as-the-best-car/

デザイナー外部委託すればいいのに

トヨタとかJR東海とかあの辺デザインセンスなさ過ぎるだろ　ちょっとは垢抜けろや

噂のスープラ後継の話？

スーパーいっても乗りやすいオープン、が流行りだからな。


お子様ランチみたいなずんぐり大容量、
でもエッジはとんがり目、自動ハードカバー、がウケてる。
コペンだっけ、３倍の予約がはいっててんてこまいな夏だって話だ

またヤマハがこき使われるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レ糞スのLS600のケツって、BMWのそれとry



く　　り　　そ　　つ


な　　さ　　毛　　無　　い

スポーツカーですら86しかないのに
もっと2ドアのスポーツクーペを充実させてほしい

奥山さんにデザイン頼めば？

SC（ソアラ）の後継のこいつがかっこいいな。価格は1000~1500万みたいだけど
http://clicccar.com/2012/01/07/99783/02-200/

即テクニカルに軍事転用できるピックアップ作ってればいいよTOYOTAは

今度は儲けが出る物にしておけよ

>>9
なおプリウスは

え？何
あれ、いつのまに生産中止になってたんだって
V10エンジンのやつだよな

また死人出すなよ

フォーシータｰのスーパーカーとかみたいわ

>>5
ジュジアーロデザインはいいねえ

>>1
でも丸っこいのでしょう？

LFAって女ウケのいい車ではないよね。

なんでいつまでたっても性能や価格・魅力面でGTOのATのNAを上回る車が
作れないのだろうか日本のメーカーは。

LFAのV10エンジンは最高だが、エクステリアが絶望的にカッコ悪い。
ハイテクなんか要らないし多くが望むのは2000GTの再来。

スピンドル何とかを早く見切りをつけないと

今度は数百台に生産台数を限るよりも2〜3000万程度の価格に設定して生産し続けた方がいい

GTOはレイアウト悪すぎFTOもFFだったし
デザインコンセプトと全くミスマッチ

あのジェレミー・クラークソンが、「レクサス LFAは最高のクルマだ！」と告白！
http://jp.autoblog.com/2013/02/07/top-gear-magazine-clarkson-described-the-lexus-lfa-as-the-best-car/

https://www.youtube.com/watch?v=7tBXbVuPqxM

ずーっとカタログに載せとくなら、700万円くらいが妥当だろw。
コルベットみたいな感じで…。

そもそも外車の高級路線てのは
日本車が世界市場のいちばん美味しいとこを席巻した結果
海外メーカーは薄利多売の高級路線にシフトするしかなかったワケで
そこらへんの市場にまで手を出すとなると
政治的にいろんな障害出てくるんじゃねえかなぁ

カローラでのし上がった会社は
そこで商売しときゃいいと思うけどな

TS020を出せよ

500台は売れたの？

まちがえた
「薄利多売の」→「薄利多売とは逆の」
だわ

TS020そのまま売れよ

ヤマハにデザインを発注してみろ

こんなのがスーパーカーｗ
まあ所詮エコ買えのコストカット大好き糞トヨタじゃこんなもんだわなｗ

ランボルギーニ＞フェラーリ＞ポルシェ＞その他＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

テスターのあのおっちゃんが死んじゃったんだろ
どうすんのよ

NXが大当たりしたからな、
金は出来た。
さあ、ジャパンカンパニー頑張れ！

マクラーレン工場みたいに製造すればいいけど日本の会社には無理があるだろな

>>28
それは車じゃなくて人の問題じゃないかなｗｗｗｗ

デザインもだせぇからさ
全部外注して名前だけトヨタで売れば？

>>7
レクサツもそうだが、外車も多くね？
特にＢＭＷ、近所にディーラーがあるせいかなｗ

イニシャルD！

デカいボディは要らない。このV10エンジンをヴィッツにミッドに積むとか
そういう遊び心が欲しい。
トヨタ7をそのまま市販とか。

狙いはフェラーリのぼったくり商法炙り出し。

>>46
16気筒のクワッドターボとか下手に売り出したら整備のおっちゃんが泣くわ

>>35すげーなお前
どうやったらそんな発想になるんだ？

カローラ、ハイエース、ブリザード
これだけでＯＫ

>>51
飾っておくスポーツカーと、走らせるスポーツカーは、別ジャンルだよね。

レクサスもいいがハイラックスとかランクルの現代版作れよな
ゲリラが使って何ぼやろが

セラを再販してくれ

一番速い奴って注文だしてスバルに作らせたらいい。
スバルはキチガイだから爆速なのを作ってくると思う。

>>57
2ドアのインプwww。

トヨタは黙って車造って売っとけよ
トヨタが参入するとどのカテゴリーも駄目になるからな

コレと同じくらいの性能でいいよ
価格は2000万くらいで
ttp://blog-imgs-55.fc2.com/y/a/h/yahoo905050/img6_20070711_19343968_1_l.jpg

トヨタの「スーパーカー」は乗用車の延長だからつまらない

まずシングルシーターで造るべき

カローラ、アクアのような大衆車を売るのがトヨタの戦略で
この経営方針は世界で大成功した
片手間にフェラーリのイメージも加える戦略は無理
ＡＫＢ４８が宝塚は演じられない

>>53
懐かしい名前を・・・出してこられますなあ

ブリザードね、あったわブリザードｗ

>>52
たぶんネタのつもりだったんだろうけど、センス無さ杉て基地外の作文に・・・

ATで出しても詰まらん

今度はベンベファミカーに負けるな！
　

どうせヤマハのエンジンだろ。

トヨタは自動車会社なのにエンジンの自前開発能力が無い(嘲笑)

> 再参入

再？

スーパーカーとかｗ
本田も空行ってんだし
豊田もいい加減考えようよ

>>57
水平対抗６気筒をつなげて、水平対抗12気筒にターボか？ｗ
それをミッドシップにして、デザインはピリンファリーナに外注出して・・・
あれ？どっかがメーカーが出してて、どっかのチューナーがいじった車みたいになってるなｗ

量産車じゃ無く、年イチで完全なフラッグシップの限定５台とかで出せ。
５億、１０億でも買う人は居るだろ。

トヨダじゃムリｗｗｗ

>>67
ヤマハのエンジンと言うけど、あれはヤマハでヘッドを載せ換えてツインカム化したもの。
2000GTと1600GTね。ベースはクラウンとコロナのエンジン。
まあ、ヤマハはエンジン技術は昔から高かった。特にシリンダーのメッキが。
このメッキはカワサキは全然駄目だったな。

200万〜300万
1800〜2000cc
ＦＲ

で、少し考えてやる、ヨタ以外で。

Ｆ１エンジンを作ったことのあるメーカーは
ホンダとスバルだけなんだよね

新規で作るんならスバルの水平対向エンジンをスズキのエスクードパイクスピークみたいにエンジン2基搭載して
サイバーフォーミュラのナイトセイバー005っぽい見た目で3人乗りにしろ

>>75
本田はタイトルとったけど
あとトヨタ系だけどヤマハも、作るだけならいすゞも
HKSもあるよ

>>75
OX99…

モーターショーで見たLFAはかっこよかったな。
トヨタとは思えん。
その後、レクサスは外見だけで中身は粗悪なパチもんという悪い印象しか見えなくなった。
その割に高価。
これじゃあ金持ちも貧民も車に乗らなくなるわ。

>>1
2000GTの見た目そのままなら買う

トヨタはスーパーカーｗ　を作る能力なんて無いんだよ。デザインは絶望的にダメだし、エンジンも重い。
走る・曲がる・止まるだけではなく、所有欲を掻き立てる魅力というヤツが、全くないんだわ。
近代で、その魅力を持っていたクルマは、スーパーカーでは無くハイソカーなんだよね。これがトヨタ。

>>78
無限ホンダ・・・

かんばん方式で下請けを叩きまくったスーパーカーとか、ありえねｗｗ

>>57
T「金に糸目はつけない。一番速いのを頼む」
S「できた」
T「軽量車体、高出力ターボAWD……」
S「うむ」
T「どこかで見たような……」
S「気のせいだ」

ホンダも新型NSX出すんじゃなかったっけ？

高張力鋼で細身のクーペを作ってほしい。
2000GTをいまの安全規格内で作るには、相当いい鋼材を使わねばなるまい。
軽く細身の車体なら、2L直6ターボで十分速いものが作れる、と思う。

>>85
ありゃダメだ。見た目が受け付けん。完全に敗北、黒歴史だよ
S660も同じ理由で糞

3Dカーボン織り機を遊ばせておく必要はないよな

兎に角チョビ髭フロントグリルを

このまえ２０００ＧＴが大木に押しつぶされてる画像みたら
なんかカナブンが踏み潰されているようにみえて
憧れが霧散してしまった
しかし、今のスーパーカーでカッコいい車って無いんだよな
ランボルギーニミウラをトヨタの技術で再販売してくれたら最高

>>86
ハイテン材は溶接弱いぞぉw

>>88
あのカーボン編み上げ機はすげーな。
ぶっちゃけＬＦＡは台数少なすぎた。

FT-1って出るの？

>>83 さすがにＬＦＡレベルだとそれは無いだろ。

ジウジアーロなんても何十年も前からろくなもんやってないぞ
ケンオクヤマの方がまだずっといい

LFA買うくらいならフェラーリ買うわ
とかありもしない仮定の話をする馬鹿が現れるに
100ガバス

初心者マークでも２００キロで運転できちゃう可も不可もない９０点のスーパーカー、そんな車を作るんだろうねトヨタなら

こんなのパリスヒルトンが乗ってるくらいだろ！

スーパーカーというなら2000GTのボディをドライカーボンで再現して出して欲しい。
安全性なんかどうでも良いからとにかく軽く。

F1参戦記念でLFA発売だよな
次はどんな理由なんだ?

LFA買う位ならインプレッサ買うわ
https://m.youtube.com/watch?v=870dzh98AIM
安いからな！

>>60
大昔のダッチワイフの口みたいなフロントだな

南極二号かよ

史上初ぶっ壊れないスーパーカーとしてLFAの存在価値がある。ジャパンクオリティーね。
デザインはピニンファリーナにして、V10　５リッターのツインターボで７００馬力位
出してミッションは８ATと７速MT（または７DCT）の２種類、AWD仕様にすれば
絶対売れる。ガソリンはレギュラー仕様な。

>>100
全敗記念になったけどな

3000万も払って、あんなダッせー車買うやつの気がしれん
トヨタのデザインした車でまともなのって片手で数えられる程度じゃねえの？

>>104
形式認定すら無いガラクタでジャパンクオリティとか騙るなよ迷惑だ

>>21
パワーが足りない。

乗って面白い車なんかいらないんだよ。笑いを取ってどうする。

乗り込んだら勝手に目的地まで連れていってくれる車が究極。
トヨタは自動運転で後れを取ってるから、将来はないわ。

Toyota FT-1 Concept!
https://www.youtube.com/watch?v=GO0T-eb1jrI

LFAは珍しく限定500台で高級車だったからプレミア感があってよかったんだろうに
おんなじようなのまた出されたら価値下がるやん
LFA買ったやつ損したって思うんじゃね

LFAって見返してみると昔のスープラにひれつけたり
穴開けたりしただけだね

>>18
ジンベイザメｗ

どうせまた「検討」で終わるんだろ
見えてんだよ、この先どうなるか。


さっさと仕様まとめて生産はじめないと
今は新技術が次から次へと出てるから
どんどんと盛り込むべき技術が増えてって
どこまでいっても量産化できないで終わっちゃうぞ。
水野和敏くらいのがトヨタにもいりゃあ、少しは違うのかもしんないけど
できやしねえだろ？

認めん…認めんぞ！
日本のスーパーカーは光岡のオロチしか認めん！

>>109
それではクルマを運転する意味は無くなるだろうな。デザインも不要だね。
只の箱にタイヤが付いたので十分。今のウンコミニバンみたいな。

https://www.youtube.com/watch?v=1pFUYDSLQwg
こういうのがいい。

Ferrari 458 よりかっこいいんだけど
https://www.youtube.com/watch?v=aiQGOGFQ66s

＞ポルシェやフェラーリに対抗する

どんなに高性能の車を作ってもムダだと思うけど
ブランドイメージって時間かかるんだよ

>>118
そうは思えないなぁ
なんかノーズ先端がレスラーの股間みたいで変な顔

スーパーカー　　←死語

>>74
それはスーパーカーとは言えん。

>>118
走ってる動画探してるけど、見っけたら教えて。

世界一安いスーパーカーはGTR

>>5
ボルタだっけ？アレ出して欲しかったな。

LFAはセレブの為にトヨタユーザーに開発・生産コストを負担させたスーパーカー。
現代の格差社会を象徴している記念モデルだった。

2000GTを復活しろよ。
年間10台でいいから

いくら欧州のスーパーカーの後追いしても、物真似にしかならないわ。
その意味じゃ、新しいジャンルを生み出した日産ＧＴ-Ｒはやはりすごい。

あの性能で、生産体制は他の普通車と同じ生産ライン上で作ってるんだもんなぁ

もうデザインは外注にしてくれ
http://noticias.coches.com/wp-content/uploads/2010/03/pininfarina_2uettottanta_01.jpg



>>127
年間10台とかじゃ１台５０００万どこじゃすまないだろ

Ford GTみたいに、今の技術を使って外観はそのままみたいな
トヨタ2000GTを作れよ

スーパーカーもいいけど、アンダー1000kg、1000ccのオープンスポーツカーとか出してくんないかな。

BMWのドライバーは無事で、LFAのドライバーだけ死んだのは何故？
http://www.sub5zero.com/sites/default/files/uploads/2010/06/lexus_lfa_crash_test_driver_killed.jpg

オシャレ路線に手を出そうとして失敗したユニクロみたいにならないか？
自分の本分をわきまえて、得意ジャンルを強化したほうがいいじゃなかろうかよー
スーパーカーとかジャンル違いも甚だしいだろ。

べらぼうな大金をつぎ込んで F1 で一勝も出来なかったメーカーが
なんだって？？ wwww

フェラーリのデザインは幅広で偉そうで威張ってて嫌い。
その中でＤＩＮＯだけは秀逸。
トヨタのデザインで美しいと思うのはクラウンと2000ＧＴ（実質ヤマハ）。
他のデザインは８６（実質スバル）以外では乗りたくなるような
デザインがない。２０００ＧＴも世界一美しいと言われてるジャガー
ＥＸＫのパクリって散々言われてるし。
これ言うと2000ＧＴファンが怒りだすけど、フェアレディＺのＳ３０
も似てるロングノーズ・リアハッチなのにパクリって言われない。
オペルＧＴは2000ＧＴのパクリって言われてる。

これ以上車速くしてどうするん？

トヨタに限らず、国産車史上サイコーのマネ車がトヨタ２０００GTです。
　当時世界最高の操縦性と言われたロータス・エランのシャシと内装に、
ある詩人に『夢よりも尚美しい』と言わしめたジャガーEタイプクーペの
ボディを被せたのが、今日国産車史上最高の名車と謳われるこのクルマの正体です。
直列６気筒をチョイスした辺りも、まんまジャガーです。
　要するに当時のクルマの『いいとこ取り』ですね。
今日では、特に２０００GTのファンから『デザインが全く違う』という指摘がありますが、
それはディテール各部の処理が違うだけで（ディテールは確かに『全く』違います）、
実はシルエットは驚くほどジャガー・クーペに似ています。
（実際、今日の日本で中国車を叩く様に、当時の英国の自動車誌には
冷笑やヒニクと共に紹介されています。）

※トヨタスポーツ８００も、実はかなりのマネッコ車です。
　ロイトなどの欧州製マイクロカーのパワートレインレイアウトにザガート系
スタイルのボディが載っています。ただこのクルマの場合、車体構造は全くの
オリジナルという点が２０００GTより救われるところです。

※機構はオリジナルだがスタイルやコセンプトだけマネ、っというと枚挙
にいとまがありません。
　カリーナや２代目カローラFX≒プジョー、ランクス≒アウディ、
MR-S≒ポルシェ・ボクスターなどはカワイイ方で、
２代目カローラ２／ターセル／コルサ≒初代FFファミリアとか
ハイラックス＝パジェロ、アルファード／ヴェルファイア≒エルグランド、
などと売れてる日本車に対しても容赦がありません。

・・・っというワケですが、別にそれでよい様な気もします。
ロータスのシャシだって起源をたどればトライアンフ・ヘラルドや
戦前のMG-Qタイプに行き着きますし、ジャガーのスタイルも既に
イタリアで散々実験的にトライされていたファスト・バック・スタイル
の完成系と見る事が出来ます。
　
最近のトヨタのマネッコ車群も、ネタ元に対して劣っている性能もありますが
、一方ネタ元より優れている点も沢山あります。更に最近のレクサスのデザイン
（特にデティール処理）は、明らかにBMWのデザインに影響を与えています。

日産GTRが1番だなあ

>>1
その前に高速道路の速度制限取っ払うように圧力かけろ

速度制限無しの高速道路が出来たら日本でもスーパーカーが売れるようになるわ

>>6
プリウスだろ

日本車はデザインが終わってる。性能は良いのに。。家電とかもそうだけどデザインでどんだけ損してるんだろうって思う。
現代はデザインが中途半端だと売れないよ。安さ勝負じゃ他の国に勝てないのに。きっとメーカーもそんなことわかってる人は沢山いるのに、日本社会の上に意見できない空気、義理があって縛られるといったことが障害になってるんだろうけどね。

FT-1はトヨタブランドだっけね

>>129
顔が<`∀'>は止めてくれ

(#ﾟДﾟ)っttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira049281.jpg

３．６リットル水平対向６気筒ターボをミッドシップ４ｗｄにして２シータで
フルカーボンで作ったらGT-Rよりはやくならないかな・・。

レクサスのエンブレム、あれカタカナのレ、なんだってな

>>100

　　　　　　　　　　　　　ルマン勝利かな？
　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

大衆車乗ってるか、チャリしか持ってない底辺層のおまえら、必死すぎだろ？

トップギアで開発者の夢精て言われてた、LFA

いい加減に<丶｀皿´>やめろ
ガチで頭おかしいだろデザイナーもOK出す上層部も

>>141
実は会社の体質の所為だけではないらしい。
デザインの仕事というのは案外デリケートなもので、
デザインチームが顔立ちの整ったイケメンばかりだと美しい製品が出来上がり、ブサメンしかいないとダサい製品になるらしい。
冗談みたいな話だが、これ本当の話。
イケメンチームの方が美的感覚のベースラインが高いために良いものが作れる、という説。

単にヤマハとスバルに金積んで
速いエンジンちょーだい
丈夫でパワフルな車体と駆動部ちょーだい
すれば済むだろ

でインテリアデザインとエクステリアデザインはイタリアにやらせれば完璧じゃん。

でもそうすれば、フェラーリが出来てしまうｗ

やっとか
はよ頼むで

>>150
プレデーター顔だよね

トヨタはスープラ程度の価格でスポーツ車を作れたから良かったのであって
1000万円を超えるスポーツ車を作ってもトヨタには成金会社にしか見えない
日産のGTRも1000万円を超えた段階で昔のGTRとは別物の車だからな

レクサスｗｗ
ＬＦＡｗｗｗ

日産のMID4と林レーシングの童夢1早よー

>>1
スーパーハカーに空目して？？？となった

セミオーダーで1億円くらいの造れよ。じゃないと夢が無いだろ。

ここはカローラでのし上がった会社だから変に豪奢な車作らなくていいよ。

レクソスはロゴマークがダサ過ぎる（ラテンアルファベットのLと片仮名のレの合成文字）のと、
ラインナップされている車のコンセプトやデザインがいわゆる高級車的な物とは程遠く、
トヨタの大衆車の延長線上に過ぎない所が問題。

ブランドを裏付ける歴史の重みは無いし
性能を裏付ける伝説も無い
デザインセンスは最悪

ゲテモノを選ぶ金持ちがターゲットって
狙いがあまりにもニッチ過ぎないか

AE86スプリンタートレノを3ナンバー化したデザインの車にレクサスLFAのエンジンを積んだ車を発売すればいいんじゃね？

>>139
同意

いくら一千万円や二千万円もする高級車を買っても、速度無制限の道路が無かったり、
180km/hリミッターが付いていたら買う気失せるわｗ

童夢のＰ-2の外観イメージ・バランスを壊さず出してほしいな
エンジンは4気筒1.5Ｌでいいから買い易くして欲しい

４００万の車を補助金で７００万で売ることが決まったから
お遊び車作ろうってか？
こんな会社に税金投入するんじゃない

無理、無理、また失敗するよ

税金はらえや泥棒トヨタ

ミッドシップのカウンタックみたいなやつ作れよ。
ケツ高のぼってりした自称スーパ−カーなんか認められないよ。

マクラーレンＦ１ＧＴＲ以降　スッパカ
なんて無いよん

無意味

2000GTは復活させるなよ。あれはあのままがいいんだよ。

昔、トヨタ4500GTってあったな

>>5
LFAも一応、スーパーカー界の大御所にベースデザインは頼んだとか何とか。

>>173
画像検索して泣いた
トヨタにデザインは無理だ

>>87
てめぇのセンスなんざどーでもいいんだよw
センスねぇだっせぇ服着てるお前のセンスw
なに聴いてるの?ｗ

今度は他で使い回せるエンジン作ってよ

>>176
その切れかたはあかん
ダサい奴がダサいと言われて逆上してるようにみえる

マクラーレンのボディにトヨタのエンジンでＯＫ

風抵抗に対応して変形できるようにしようぜ

採算度外視じゃなくて量産スポーツカーは
サーキットのタイム計測で思わず
セミスリックタイヤを装着したくなるくらいの
激戦区だからねw

LFAって同価格帯の外車と較べてスペック上だけでも優れた性能だったっけ？
直線勝負でGTRに負けた動画見た気がするんだが

ポルシェの上位機種、フェラーリ、ランボルギーニ、ブガッティより速くて、個性の確立したクルマは金掛けてもトヨタには作れないの？

トヨタは先ずCRSとかからやらないと駄目

>>5
アンドレ・デ・コルタンツも加えてくれ

カローラのＶ8を出せ

そんな事より
８６にターボを付けるのが先だろうが！

>>39

ホモロゲ用の保安部品つけたロードカーあるよ
http://pds.exblog.jp/pds/1/201109/14/05/c0125105_23271229.jpg

隣の車が小さく見えま〜す

>>182
＞ポルシェの上位機種、フェラーリ、ランボルギーニ、ブガッティより速くて、個性の確立したクルマは金掛けてもトヨタには作れないの？
採算考えなきゃつくれるけど、誰も買わない。
金持ち顧客はフェラーリとかのブランドで金払ってるんだから、安物売ってレースで参加賞とってるクズメーカーなんて恥ずかしくて買えない

LFAは事故で普通のBMWに負ける高いだけのボロ車ってイメージだな
金あっても買いたくない

日本の大手スーパーが独自のブランドで高級なアイテムを作ったとして、
それがグッチやシャネルのアイテムと競合できますかっつーと、同じ土俵に立って無いわけですよ
だからレクサスとフェラーリが同じ地位に立つことも永遠にないと思う

保冷所とネコちんを同じスレで見るとはw(´・ω・｀)

ホワイトのＬＦＡを何回か見たことがあるんだぜけど、プラモデルが街を走り出したような場違い感に感動したぜ
前からよりも後ろから見た方が、非日常性に溢れてるぜよな
右折待ちで行くかどうかの時に前からアクセル全開でＬＦＡが突っ込んで来たことがあったんだぜけど、音はかなり静かだぜよな
最近のスーパーカーは電子制御が進化しすぎて、マニュアルミッションと相性悪いのが残念だぜ

ラリーとインディでは勝ってるので
まず、ルマン、次いでF1でチャンピオンにならないと。
それでこそ名実とも世界一。

>>189
ユニクロが超高級ライン作っても誰も買わない
みんなエルメス欲しがるってことね
格、歴史、ブランドってヤツは一朝一夕にはいかないし、ニーズがない…か
御用センチュリーのスポーツカー版が作れたら売れると思うけどなぁ
陛下が皇居内で爆走したりしてw

山梨で１度だけ走ってるのみた
さすがに目を引いたぜ

>>188
日産はすっこんどれｗ

あのプレデター顔はどうみても目立ちたい成金
目当てとしか思えないな。
プレデター以前のレクサスに乗っている知人も嫌悪していた。

大衆車メーカーが高級車もどきを作っても欧米の高級車には
かなわず、ブランド維持の為に、ニッチ狙いの路線に転換したんだろうね。

>>79
日本では減ってないよ

再参入？
トヨタにスーパーカーなんて存在したか？

レクサスって名前がすでに安っぽい

大量生産のスーパーカーｗ

レクソスなんて高額車であって高級車じゃねえじゃんｗ

ガンダムみたいに全方位モニターつけたらかっこいい

　
LFAは醜すぎるし、乗ってるとカッコ悪いよw
それに、あの手のスーパーカーは他にもあるから。

トヨタが目指すべきは、
320km/h以上で走れるハイラックスだと思う。

増水した川の激流にも負けずに渡りきり、
高潮に飲み込まれて海中に没しても走れて、
ビルと共に爆破されてもビクともせずに
フツーに320km/hで走っちゃうクルマ。

それこそ、トヨタじゃなきゃ作れないスーパーカーだよ。
　

そもそもなぜLFAで終わらせたんだ？
別にLFAはなくてもいいけど、何故辞めたのか気になる

LFA見たことない
都内とか地方の農家では見るんだろうか？

エンジンはヤマハ、車体はBMWのトヨタスーパーカー

>>205
景気

そもそも真っ直ぐ走れるのかな？

http://livedoor.blogimg.jp/woody_diary-youtube/imgs/9/f/9f4e306f.jpg
クルマって、作ってる人に似てくるんだよな。

童夢０

鯉が口を開いているようなデザインはあまり好きじゃないな

>>210
何故に石橋蓮司

それこそ燃料電池車なら意味あるだろうけど

またＬＦＡ作っても意味ないと思う

>>86
それならクロムモリブデン鋼の方が良いよ。
焼き入れして剛性をあげたのをロストワックスラグ付けて低温ロー付けね。

スバルの６気筒をリアに載せて、
プァマンズポルシェとして売り出せばどうかな。
４駆だし、既存のエンジンだから結構安くできそうな気がする。

童夢といえば、
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/3768180/

デザイナーが好きにデザインした車体に
バカみたいなエンジンを載せたのがスーパーカーだ。
居住スペースや収納なんて二の次。

乗って楽しいクルマが欲しい

日本製の時点でムリ死んでやり直せ

>>194
ラリーは最後、制限あったインテーク径を可変にしてたのがバレて永久追放になった、
本業でもアレだから道徳観が欠如してるんだろうね、愛知だからしょうがないけど
F1は負け過ぎｗ宣伝どころかイメージダウン、経営陣はそれに気付かないバカ、
F1責任者は縁故入社かなんかの能無しの恥知らずで切れないんだろうね、可哀想とか滑稽レベル

>>194
ルマンは今年が最大のチャンスだったんだろうが...もったいない
まあ、8号車のタフさはすごかったけどさ

あと整備がアウディに比べて遅いんだよねトヨタは

トヨタが何を目指してるのか良くワカラン

レクサスLFAニュルブルクリンク・パッケージ
https://www.youtube.com/watch?v=gAMuNzMMcPw

、、

>>204
>　
>LFAは醜すぎるし、乗ってるとカッコ悪いよw
>それに、あの手のスーパーカーは他にもあるから。
>
>トヨタが目指すべきは、
>320km/h以上で走れるハイラックスだと思う。
>
>増水した川の激流にも負けずに渡りきり、
>高潮に飲み込まれて海中に没しても走れて、
>ビルと共に爆破されてもビクともせずに
>フツーに320km/hで走っちゃうクルマ。
>
>それこそ、トヨタじゃなきゃ作れないスーパーカーだよ。
>　

トヨタがどう頑張ってもフェラーリやポルシェになれるわけがないｗ

２代目ソアラか
６代目か８代目マーク�Uあたりが最も無難なスタイリングだったのでは
なかろうか？

調子にのりすぎ。

RXより大型のSUV作ってください。

500馬力でお願いします。

>>47
今の日本は、10台に1台が外車だって。　よく見るのは当然だな。

トヨタは儲け重視でコンセプトがバラバラだから駄目なんだよ。
WILLとかあーいう変なのが足ひっぱってる。

>>205
本来ならもっと早くに出してて然るべきモノだったんじゃないかな
Ｆ1で勝つとかにかこつけてる内にどんどん古ぼけたモノになって

マツダに生産委託しろ！

>>85
新型NSXなら先月あたりにニュルで燃えてたな。

外車が多いのは、それだけ目がいくから
自分と同じ車が多いと感じるのは、そういう

まあ、とりあえず燃料電池車なみの補助金頼むわ

>>13
コペンは初期受注が終わればジリ貧だろ

M＞＞＞AMG＞＞＞FLA

高級車とスーパーカーのブランドは分けたほうがいいと思うけどなあ
ロータスとか買っとけばよかったのに

リッジレーサーの最終ステージに出てくるようなぶっ飛んだデザインの車作って下さい

>74
スバルBRZ

早くなくてもいいから、かっこいい車を作って欲しい
外見勝負で

えっ？アレはスーパーカーじゃないでしょ？ｗただのバカ高いスポーツカーだよな？ｗ
うーパールーパー見たいなデザインのヤツでしょ？ｗ

またYAMAHAエンジン？

>>227
ランボルギーニは昔トラクターのメーカーだったわけだが。

MR2を前にモーター置いてハイブリッドにしてみたらどうかな
トランク無くなるけどいいよな

>>247
MR2のトランクは後ろだよ。

デザインならRCZがかっこいい
異論は認める

ヤマハ製でつか

>>248
そいえば後ろにちょっとあったなｗ

GT-Rより遅いじゃん(^o^)

>>249
ケツがでかいな

相変わらずデザイン長々語っちゃうやつは的外れだな

>>1
ＬＦＡとかスーパーカーと呼ぶには恥ずかしい車だったな
https://www.youtube.com/watch?v=m5_AKjDdqaU

>>11
名古屋じゃデザインセンスも何もないわな

スーパーカーでも過去の名車復刻でもレのマークはやめとけ

スーパーカーはガルウイングだな、ポルシェとかフェラーリが
日常を突き破れないのは、ガルじゃないからだな、非日常が必要だな
スーパーカーてランボの事だろ、あとはベンツのガル

トヨタのスポーツカーはヤマハのエンジンで、ロータスのスポーツカーはトヨタのエンジンなんだよな

トヨタの重役は、美術の成績が１の人ばっかりだろ。

勝てるレース車両を作って
デチューンして販売しろよ

高いのは買えないから2L以下のミッドシップ復活させろよ

>>258
初期のエリーゼはヤマハ製トヨタエンジンを載せてたが
それを国沢が「ヤマハがトヨタをパクった」と言い出して
ヤマハ社員が出て来ちゃって酷い言い争いになった事がある

それ以来長いものに巻かれろの国沢は1番信用していない

後方視認性の悪さだけは、スーパー力ーだわ。LFA。

三菱GTOこそスーパーカー

適度に速くて0-100 5秒台中盤
音がそれなりにいいスポーツカー出せ

え？LFAって生産終了してたの？ｗ

どうせまたトヨタ車丸出しのデザインで出すんでしょ？
もっとスーパーカー丸出しのデザインで挑戦しろよ

オマエらLFAバカにしてんけど
ソッコー売れ切れたぞ

町を走ってるのを見るのを楽しみに待ってます

ランボルギーニに委託して、
ランボルギーニ・トヨタって名前で発売すれば良いと思うの。

イオタやミウラみたいな名前で、
良いと思うんですが。

　


なんだっけ4000万も取るくせ

600万〜900万のコルベットや1200万のGTRにすら勝てないで終わった車だっけか

ラップタイム見ると4000万の車とは思えない遅さだったよな
　

ま、でもLFAはプリウスと似てる顔だよな

やめとけってｗ

また、テストドライバー殺す気かよｗ

それやるなら、ランボルギーニ・ミカワとかコーチンとかよくね

ランボルギーニに委託して、
ランボルギーニ・トヨタって名前で発売すれば良いと思うの。

イオタやミウラみたいな名前で、
良いと思うんですが。

スーパーカーを名乗るならアベンタドールとかエンツォみたいな強烈な存在感が必要。
LFAなんて知ってる人はおっと思うだろうけど、佇まいが地味すぎる。

>>251
ちょっとどころかだいぶでかい
でかいからって調子に乗って荷物を積むと
前輪の荷重が足りなくなって恐ろしい思いをする

>>35
薄利多売の高級路線

お前は気持ちいいくらいのバカだな

逆だろ
大衆車が薄利多売
高級車がその逆

常識だぞおい

白人より不細工な日本人はダサいデザインがお似合い

LFA最高だけど高級過ぎて走るのがもったいなくなりそう。nascar camryがいいな。
大クラッシュしても安全だしガンガン使えるスーパーカー。マフラーなんかいらないからそのまま売ってくれ。

>>279
うちのトヨタ馬鹿にすんな

>>271
ニュルじゃ35Rより速かっただろ

LFA乗るのもいいが、TPOをわきまえて欲しい。
ホテルの駐車場で何回も切り返しして駐めてるのが五月蠅い。
後方視認性悪いのは分かってるんだから、横にバスガイドでも座らせて来て欲しい。

ホッケンハイムショートコース
13.　　Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package　　　1:08.70　512 / 1394 (900万円)
22.　　Lexus LFA Nurburgring Package　　　　　　1:09.50　570 / 1509　(スリックタイヤなど反則専用チューンを施されたレース用)
25.　　Nissan GT-R　　　　　　　　　　　　　　　1:09.60　550 / 1736　(Nismoバージョンではない)
29.　　Ferrari 458 Italia　　　　　　　　　　　　1:09.70　 .570 / 1485　(3000万)

51.　　Lexus LFA　　　　　　　　　　　　　　　　1:11.00　560 / 1609 (4000万)

116.　Porsche 911 Carrera S　　　　　　　　　　1:13.40　385 / 1420　(ものも知らんコジキが好きなカレラS)

ソアラ(SC430)みたいなのをもう一回出して欲しいなぁ

スーパーカーといっても、方向性はマクラーレンF1みたいなのがいいとおもう。

>>271
1000万を越えた辺りから金持ちを騙す作りだから仕方ないこと
目立てばそれでいいんだよ
サーキットでガチでやりあったらスカイラインクラスでさえ負けるからなｗ
しかもクラッチ焼いて修理行きと

LFAって開発中に事故って死んだだろ
それに後ろが泣き顔に見えるからダメ

ニュルブルクリンク北コース (ノルドシュライフェ)

ニュルブルクリンク専用にありとあらゆるチューンを施してもGTRとアメリカ車にすら負け

4.　Nissan GT-R Nismo　　　　　　　　7:08.68　　'15　　599 / 1720　　Michael Krumm
6.　Dodge Viper SRT-10 ACR　　　　　　7:12.13　　'08　608 / 1536　　Dominik Farnbacher
7.　Lexus LFA Nurburgring Package　　7:14.64　　'12　　570 / 1509　　Akira Iida

>>276
後ろだけガヤルドっぽいけどなｗ

エンジン音だけは天下一品だった
さすが楽器メーカーｗ

LFAってガキっぽいデザインだったけど、
見た目がきれいなデザインのスポーツカーがいいな

レクサスって
全体的にデザイン悪くないか？

セルシオやソアラの方が
遥かにデザイン良いし

もっとデザインセンスのある奴にデザインしてもらいたい

なんか、ただデカくて高いだけで
全然カッコ良くないんだよね

セリカを５人乗りのスポーツカーで復活させてほしい


トヨタらしくない車の名前も好きだし、
デザインも日産ぽくてかなり好き。

LFAを公道でみたことないんだが、まだ誰も納車されてないの？

ＧＴＲは格好いいよな。
あれで１０００万しないとか、これこそ日本ｽｹﾞｰだよな

所詮名古屋企業。
味噌臭さが抜けないダサいデザインになるだろうな。

Ｖ型１２気筒でミッドシップエンジンじゃないとスーパーカーとは認めない

トヨタは自力でスポーツカーがつくれない

ソアラは秀逸だったね
なぜあれを捨てたのか分からん

ラグナ・セカ

600万の車に2秒未満の差しかつけられないクソLFA

1.　SRT Viper TA　　　　　　　　　　　　1:33.62　649 / 1520　　　　Randy Probst
2.　Chevrolet Corvette ZR1　　　　　　　1:33.70　647 / 1530　　　　Randy Pobst
3.　Dodge Viper SRT-10 ACR　　　　　　　1:33.92　608 / 1536　　　Chris Winkler
4.　SRT Viper GTS　　　　　　　　　　　　1:34.23　649 / 1560　　　Randy Probst
5.　Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package　　1:34.43　512 / 1394
6.　McLaren MP4-12C　　　　　　　　　　1:34.50　600 / 1434　　　Randy Probst　(2800万)
7.　SRT Viper　　　　　　　　　　　　　　1:34.63　659 / 1520　　　Randy Probst
8.　Mercedes SLS AMG Black Series　　　　1:35.03　631 / 1550　　　Randy Probst
10.　Lamborghini Aventador LP700-4　　　1:35.40　700 / 1575　　　Randy Pobst
13.　Ferrari 458 Italia　　　　　　　　　　1:36.22　570 / 1485　　　　Randy Pobst


16.　Lexus LFA　　　　　　　　　　　　　　1:36.39　560 / 1609

22.　Chevrolet Corvette Stingray　　　　　　1:38.28　461 / 1577　　　　　　Randy Pobst　(アメリカ価格600万)

〜600万にも勝てないクズ〜
31.　Porsche 911 Carrera S　　　　　　　　　1:39.30　400 / 1415　　　　　　Randy Pobst

ヨタ八を、中身だけ最新版にして発売すればそれでいいよ。

いまのトヨタのデザイナーはセンスの欠片もないんだから、余計なことすんなよ？

現行レクサスはどれも似たような面構えで何が何やら

LFAは3年で売った

ＬＦＡはデザインが可愛すぎて、高級感が無かったわ。
スパーカーならもっと精悍な顔つきで、いかにも早いぞって感じを出さないと。
ピカチューに出てきそうな顔なんかいらないから。

LFA
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/82/Lexus_LFA_001.JPG

GTR
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Nissan_GT-R_01.JPG/1280px-Nissan_GT-R_01.JPG

New NSX
http://www.acura.com/images/FutureVehicles/NSX/FY12_FV_NSX_HERO_02.jpg
http://www.acura.com/images/FutureVehicles/NSX/FY12_FV_NSX_HERO_01.jpg
http://www.acura.com/images/FutureVehicles/NSX/FY12_FV_NSX_HERO_03.jpg
http://www.acura.com/images/FutureVehicles/NSX/FY12_FV_NSX_HERO_04.jpg

ルマンでも好成績だし、再参入は普通に考えてもいいかもね

これがいいカムリが欲しい。http://youtu.be/CXSHb-7BPMA

やっぱスーパーカーライトがないとな

それよりオープンカー作れよＩＳ３５０Ｃも最早型遅れだろ
２座のロードスター出せや

NSX
http://www.montrealracing.com/wp/wp-content/uploads/2014/07/0714-nsx-burn.jpg

モーターとバッテリー積んで、いい加減なエンジンをごまかした車を出すのか？

>>294
キムチ汁でも飲んでろカス

ヨタにスポーツは似合わん。
スーパーのカートでも作ってろや。

>>293
国内じゃ100台くらいだったような

車重700kg以下
1000馬力
3人乗り
タイヤ4つ
屋根付き
ドアは斜めに上オープン
戦闘機のコックピットみたいなフロントガラスと屋根の形状でココも戦闘機みたいに上に開く
燃費はリッター1km〜50kmのどこかでいいよ

トヨタ叩いてる奴は
無職と非日本人が圧倒的に多い

レクサスが高級ブランドなんて国内だけ
それもとっくにメッキが剥がれてしまった
それでもやめないのは何故か考えてみよう

スーパーカー出すのは良い事だけど
みんな似たようなデザインだよね

ＬＦＡはエンジン音はいいが、デザインがなぁ

日本じゃスーパーカーなんて
成金の証明みたいになってるし
若いヤツが食いつかなそうだから
あんまり売れないと思うんだが
まぁ、いいのかそんなのは
出すことが大事かな

これ市販しろ

http://ms.toyota.co.jp/jp/gt/image/special/2014-gt500-new-car/main.jpg

>>319
公道で乗れない。

NSXが一番かっこいいな。イタリアナイズされてしまった感はあるものの

>>319
コンビニへ入るのだけで難儀しそうだ

フェラーリとかランボとかマセラティとかいろいろボロい車が高価格で売られてるよね
あれをトヨタで分解してまともな部品で組みなおすというサービスやれば繁盛すると思うんだ
１台１００億円とかとにかく高くても金持ちは気にしないからさ

>>315
北米ではドイツ御三家とタメ張ってるけど？

>>319
何これｗ　チリ取りやんｗ
道を掃除しながら走るのかよｗ

親父が会社経営者で、リースでレクサスLS600乗ってるけど、これでも十分すごい車だよな
一般人が乗るんだったら、これ以上の車いらないよ

>>326
なんだかんだ言われるけど、乗ってみるとやっぱりこれは高級車だなぁってのは判る。
ポルシェランボフェラみたいにとがったところはないけど、高級セダンの行き着く先と
しては非常に正しい。

　トヨタよりもクボタかヤンマーあたりにランボルギーニやポルシェに対抗するような
スーパーカーを出してもらいたいな

なんだ
とーっくの昔に「ホンモノ」が世に送り出されてるじゃん

http://www.youtube.com/watch?v=w3Gr7tOrT-8

デザインなんてものは人間の感覚的なとらえどころのないものなので
商品のデザインは自社のデザイナ集団に丸投げする以外にないと経営者は思い込ん
でいるのではないか。それではダメだと思う。天才ではない凡人デザイナーの個人的な思いつきでは、
コンセプトの統一感や出来不出来の波が大き過ぎてデザインブランドが定まらず混迷するばかりだ。
今の時代、デザインの良し悪しはもっと数理的なアプローチで行うべきだと思う。
具体的に言うと、形体的なものから抽出した線や面の変化率、その他の要素を数値化
したのち数理的に処理したある種の数学的評価関数を用いて行うべきだと思う。
そうすることによって外車と日本車の比較も客観的な評価が可能になる。また、それによって
最初の段階でだめなデザインを排除できる。同時に組織内に存在する日本特有の情緒的な
しがらみも排除できるだろう。結果としてブランドデザインレベルを一定に保つことができるはずだ。
とくに日本のメーカーでは個人の資質が足りないのだから（サッカー選手と同じ）
結論として言いたいことは、もっと理系人間を投入すべきということ。
なにしろすぐれた評価関数のようなものがソフトウェアとして組み込まれているコンピュターが
新手を編み出しプロの棋士を負かす時代なのです。車のデザインでもしかり、旧態以前では
いつまでたっても追いつけない。

ＬＦＡは限定台数だから価格があんま落ちんのがいいね

そういえばブルースブラザースでショッピングモールで車の販売してたシーンがあったな。
せめてイオンで売れよ。マックスバリューで車売るのか。

>>118
ねえよｗ

単純でいて禍々しい80スープラが最強
下品なエアロ付けてる車両が多いのが困るが

LFAもいいけど線が多すぎるんだよな、最近のは

スーパーカーと謳うならウルフカウンタックみたいなのを出して欲しい。

俺のS2000より良かったら買うけど、まず越えられないだろうな

もっと直線的にしてギザギザ作って平べったくしてよ
スピンドルグリルもダサイ
FT-1のグリルのファンもなんとかならなかったのか

>>336
4気筒がわろす

LFAって利益度外視だったんだろ？

S2000も度外視だぞ
650万で売らないと赤字だって聞いた

>>339
でもあの酷いエクステリア。エンジンは良いのにね。
まだそのままルマンに出したTS020そのものにした方がカッコ良いのに。

>>324
北米専用のやっすい車種で数稼いでるのが「タメ張ってる」ｗ
何処よりも安く売ってんだしチョンダイと同じだな

>>319
すげー
婆みたいな面

>>319
ラジコンみたいだな…w

>>339
アニバーサリー的な要素も無く発売するタイミング逃した前時代的な車だよ
がっつり利益あるわ

>>341
そうか？俺はあのエクステリア良いと思うけどね
エンジンは言わずもがな素晴らしいらしいな
そのままレーシングモディファイしたLFAでニュル24hクラス優勝してんだからな

>>345
開発に掛かったコストがある事を忘れてるだろ。

ヤマハ2000GTを再販すれば良いよ。

マジで。

>>345
でも開発費相当かかってるだろあれ
それに1日1台職人が何人もよってたかって造ってた訳だし

>>348
デザインはトヨタ一択だろ、ヤマハなんてろくなデザインも出来ない。

2000GTはあのデザインだから出来たんだと、
ヤマハのシャシーロータスのパクリ、エンジンはトヨタR型がベース。。

>>347
開発費なんて色んな側面ある事分かってないね
好き放題計上して金銭浄化なんかに使われる最たるもんだよ

市販する事で回収どころか赤重ねるなら売らない

>>342
何処よりも安く売ってるってコスパが良いってことだろ？
なんでそれがあたかも欠点みたいに言うんだよ

>>348
当時はボディが唯の箱で、シャシーで構造持ってたからできたあのデザイン。
シャシからボディ外すとスッカスカ。現代車のタイヤや足回り・ブレーキを付けると
シャシが耐えられずにあっというまにゆがんでまともに走れない。
スポーツ走行なんで自殺行為だ。

>>9
最初はボロクソに行っていたような気がするがいつのまにかLFAの魅力にとりつかれたんだなｗ
そりゃ車の性能はとにかく速いとかじゃなくて、運転して楽しい、って感覚が1番だろうよ

http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-284.html

これどうなったの？
発売するっていってそのままだけど
このまま売ればかなり売れるのに

>>354
何処をどう贔屓目に見ても皮肉だらけなのに気持悪いよお前

>>356
https://www.youtube.com/watch?v=eKBGcQfp1DI

皮肉なのはいつもどおりだろ、これを見てから判断しろアホ

>>344
俺も速効ラジコンボディになる気がした。

ラジコンなら一級品もなんとか庶民が買えるしなぁ。

>>357
LFAもハイラックスみたいにボコボコにしてスタジオに飾ったらいいんじゃないの（棒読み）

>>1
YAMAHA＜エンジンとエキパイ作成頑張る！

>>357
それが何だってんだ太鼓持ちｗｗｗ

4000万の価値はない。


いいとこ300万。

LFAより御料車の方が凄えと思った

>>346
えー、あのスープラ擬きは無いでしょ。やはり日野サムライみたいなレーシングカー然と
したスタイルで出すべきものではなかったかと。

>>336
下品な弄り方ダントツに多いよな>S2000

お前らには買えもしない車の事で
喧嘩なんかしなくていいんだぞ
中古の軽の話でもしてろ

なんといっても、ヨタ８だ、当たり前の車体は他に任しとけ。

日本でスポーツカーったらやっぱ日産でそ

>>316
ポルシェだけは特徴的。
http://www.porsche.com/japan/jp/models/918/918-spyder/

本物を見たことあるけどスーパーカーのオーラがゼロだよｗｗ
カーボンディスクとかスポイラーは素材としては面白かったがいかんせんデザインに
ワクワクさせるものが無い、次期車両のデザインは頑張って欲しいもんだね

音はいいよな。音は。フェラーリに負けてない。

>>335
今のランボルギーニも良いぞ。
http://www.lamborghini.com/jp/%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%81%AE%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%97/veneno-roadster/overview/

TOYOTA FT-1
http://image.e-nenpi.com/article_images/201401/215223/650436.jpg
BMW i8
http://insideevs.com/wp-content/uploads/2013/10/bmw-i8-blue-1-Julian-Schroeder.jpg

こういうボンネットを透明にするのって流行りなん？

>>371
負けないくらいに喧しいなｗ
サーキットならともかく住宅街でアレははた迷惑にも程が‥‥

>>373
昔のむき出しスーチャーを想像させるな。

テストドライバーが死なないように次はMTで

GTRやLFAって
フェラーリじゃないポルシェでもない日本の車って感じがいい
今度のNSXはちょっとな

>>348
2000GTのレプリカは有りかも。
エンジンはセンチュリーのV12エンジンをヤマハでチューンして
500馬力にする。
http://toyota.jp/century/002_p_010/dynamism/engine/

>>135
86も2000GTも車体のデザインはトヨタだけどね

スレ違いだが新型コルベットが異様にかっこいい

ヨタ８をサイズアップしたような形だったらちょっと魅力・・

空力学を投げ捨てようぜ

トヨタ車に乗るのはスーパーバカばかり

トヨタのやることには興味ないな

LFAはマジで日本車史上ナンバーワンクラスの名車だわ
これを所有できたらクルマ人生終わってもいい…

どーせかっこ悪いだろ。トヨタだし。

うちの前が国道なんだが渋滞の中LFAが居た。
一瞬スープラかと思ったほど。

GT-Rは結構見るけど、LFAは一度も見たことない

LFA国産スポーツでは二番目にかっこいいと思うけどな
2000GTとかもう古過ぎて完全に別ジャンルだし

やっぱり新しい分あらゆる面が洗練されてる

>>377
センチュリーのバルブリフターはヨタハチと同じもの。
これはまだ部品共販で入手出来る。

>>384
このV10エンジンは確かに悪くない。でもエクステリアが最悪。

>>387
LFAは腐るほど見る(^_^;)
音はかなりいいけど・・・売りかますには良い車

トヨタは改善カイゼンばかりで基礎研究が疎か

こういうのは継続してないと意味ないと思うんだけど
ブランドバリュー解ってないよトヨタ

トヨタに作らせないから売れないんだろ

>>392
継続嫌いなの〜
だからLFAで満足して一旦終わり

雑誌の知識だけどLFAってF1優勝記念で華々しく
デビューさせるつもりが、いつまでたっても勝てなく
結局10年遅れのメカ的に時代遅れのクルマになったんだってな

>>257

逆に言うなら、スーパーカーでなくとも良い。

2000GT　と　スポーツ800
の
区別が出来てないバカがいる


どちらもクソ車。
今乗って面白いもんじゃねえ

は？F1優勝って…

>>257

ミスった。

ガルウイングであれば、スーパーカーである必要はないと言う考え方もある。

セラとか思い出せ。

アストンマーチンがLFAのエンジン売ってくれ
って言ってたのはどうなったんだろな

LFAのミニカーなら持ってるよ
オートアートのやつだけどさ
貧乏人には結構な出費だった

ＮＸですら買えない底辺がＬＦＡについて上から目線の書き込みｗｗｗ
滑稽すぎるだろｗ

ＬＦＡは見たことすらない

>>403
中央道小牧付近
８６が凄い勢いで接近と思ったら、ＬＦAでした

バカがまた勘違いしてるわ
レクサスは成金御用達の大衆車であることに気付けよ

昔カローラトレノって乞食専門の改造用スポーツ車もどきがあったけどそれと同じだよ
レクサスはどこまでいっても大衆車であることに気付けよ

誰かバカトヨタに恥ずかしい真似すんなって言ってあげられる人はいないのか

>>97
ドイツ車なら初心者でも200km/h出しても平気な車いっぱいあるんですけど…。

>>376
ﾎﾝﾀﾞ「喜べ次期NSXのデザイナーお前な」
ｱﾒﾘｶ人「えっでもNSXって日本を代表するようなｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂやのにｱﾒﾘｶ人に任せてもええの？」
ﾎﾝﾀﾞ「んなこと知らんやでええんやで」
ｱﾒﾘｶ人「できた」
ﾎﾝﾀﾞ｢ﾌﾛﾝﾄはﾋﾞｷﾆのTﾊﾞｯｸみたいなんがｶｯｺええんやで」
ﾎﾝﾀﾞ「後はﾃｷﾄｰにCMやらﾓｰﾀｰｼｮｰやらで綺麗事ゆうてたら客は寄ってくるやで」


これだからホンダは嫌い

えっと、LFAってスーパーカーですかねえ？
高額車ということに疑問はありませんけどねぇ

スーパーカーといえばフェラーリやランボルギーニだけど
十二気筒とかガルウイングをやらないのなら、真似ちゃダメだよ。

レーシングカーのデチューン版を狙わなくっちゃね。
そう、ポルシェだよ。
成績は勝ったり負けたりでいいのよ。本気でレースをやっている姿勢が大事。
昔、ラリーで三菱やトヨタがつかんだブランドがあったの。

ＬＦＡが先にあるんじゃなくて、レーシングカーのＦＲクーペがＬＦＡにならないと。
こんなに簡単なことがなんで分からんのかが分からん。

>>411
じゃあさ、最近のフェラーリはスーパーカーじゃないね

>>406
それスプリンタートレノだよね？

止まってるところしか見たことないけど
異常に地味だった
正直86の方がまだかっこいい

スープラとか、ソアラじゃねぇと誰でも買えないだろうが！！

>>412
フェラーリといえど全てがスーパーカーじゃない
現行でスーパーカーといえるのはLa Ferrariだけで、あとはスポーツカーかスポーティワゴン
http://i.imgur.com/eYqugqR.jpg

LFAのエンジンの評価はフェラーリを超えてるんだよなあ。
流石はヤマハ。

トヨタはセンチュリーをブランド化するべきだな
もちろんターゲットはロールスロイス
センチュリー＞レクサス＞トヨタの3段階

>>412
なんで最近のフェラーリはフェラーリじゃないの？
フェラーリは宣伝の為にレースをしてるんじゃなくて、レースの為に車を売ってるんだよ
今でもその姿勢は変わらない

ID:UVHHdSHV0
お前だけだ貧乏人

NSX格好いいけど、こんな形のライト許されるの？

>>418
お前は頭がおかしいのか？

>>415
エンツォはカッコよかったけど、ラはカッコワルイ
現行ラインナップなんて問題外
なんかどこも同じようなマッスルカーにしか見えないんだよなあ、安全基準のバカヤロー

GTRはたまに見るけど
これは街で見かけた事ないな
限定何百台とかなんだっけ

バットマンも！
https://www.youtube.com/watch?v=2ylTxOTcTyI

>>421
フェラーリは元々アルファロメオのレーシングチームでレース活動の資金集めにスポーツカーを造り始めたんだよ
その証拠に初期のフェラーリは全部レーシングカーをデチューンして造られてる
そしてその姿勢は今でも変わってない
今のフェラーリはレーシングカーのデチューンではないけど

>>425
それがどうかしたのか？
俺のレスとアンカー先をよく読んで理解したらまたおいで

近所の博物館に1台あるけど見に行ったことは無いや

ドアが上に開くのを勘違いしてる奴がいるな。
横に開けると問題が出るから上に逃がしてるんだよ。

大半はサイドシルが高すぎて乗降性が著しく悪くなり、
天井も一緒に開けたのが本来の上開きドア。
だから剛性確保のためにサイドシル位置が高い
レーシングカーや高性能スポーツに採用されるのは自然な事。

カウンタックは運転席が前に寄りすぎてドアヒンジの行き場が無くなって
あの特徴的な開け方になった。

Zは少し見る、TTが一番多く見る、買うなら外車だろ

>>426
ガルウィングならラフェラーリがあるし
12気筒ならラフェラーリ、F12ベルリネッタ、FFがある
因みにスーパーカーの位置づけにあるのはラフェラーリとF12ベルリネッタで、FFはシューティングブレーク、458とカリフォルニアはスポーツカーの分類

>>430
うん、だから一部だけだよねスーパーカーは

フェラーリ 458チャレンジ…
https://www.youtube.com/watch?v=2IiMqcFjuVE

>>431
それは昔も一緒

bmwに作らせるスポーツカー（トヨタはスープラとして出す　BMWはおそらく次代のZ4）を
ﾍﾞｰｽにしたｽｰﾊﾟｰｶｰっぽい高級クーペじゃないの？　

どーせ歯茎全開みたいなフロント顔の車ができるんでしょ

>>433
だったら何でいきなり噛み付いてきたんだ？
しかも最近のフェラーリはフェラーリじゃないとか、俺のレスを捻じ曲げてまで

>>436
とりあえずフェラーリは昔も今も変わってない

>>416
無い無いｗ
458にすら劣るのにアホか

世界一クルマ売ってるメーカーが
環境問題うるさいこの時期に
大排気量車をフラッグシップに
は、ねええええええええわ
Ｖ５気筒1800ccターボ320馬力とかなら
意義はあるがな

>>437
わかったってｗ

まあV12やガルなんかに拘らない俺からすれば、全車種スーパーカーだと思うんだがな
確かに音は良いけどもう古いだろそういう考え方

トヨタもマクラーレンp1や日産GT-Rみたいにハイテクで走りに挑戦してみて欲しいな。

LFAって偉そうに言ってるけど
BMWと提携した時に
シャシー技術は教えてもらわないと話にならないって漏れてるじゃん
まともなミドルセダン造ってから言えよな

>>418
今では、商標の為に
レースや市販車販売

86の後にｍｒ2出せないトヨタが





ｍｒ2だせよ

>>438
残念w評価たけえよw

V10とかV12の大排気量のレシプロエンジンとか積むこれまでのスーパーカーじゃなく
BMWi8みたいな最先端技術をフィードバックしたスーパーカーを目指すべきだったんだよな
せっかくハイブリッド技術があるトヨタなのにBMWごときに遅れをとってどうするんだよって

LFAがよかったのはHubsan x4カスタムだけ
http://m.youtube.com/watch?v=15qZ8PtSRms

歩いてたらLFAがGSから出てきたのだが
めちゃくちゃいい音だった
段差を気にして吹かさずゆっくりだったのに
ランボやフェラなんてガキ臭い音じゃなく
生でオーケストラを聴くような咆哮に痺れた
さすが世界の「YAMAHA」だわ

かっこわるいのはいくら速くてもスーパーカーとは認めない。
ミウラ、ディノくらいのデザインじゃないと。

https://www.youtube.com/watch?v=a3a8A0CBs8I

https://www.youtube.com/watch?v=nAmH7ITgBUY

　 　　　　　 　　　　　 ,＿＿＿＿＿_
　　　　　 　 　 　 　／∧∧ / ￣||~~`ヽ､
　　.＿　　　　＿∠　(ﾟ-ﾟ= /⊃＿||＿＿__＼
　　□.ゝ~￣´□.ゝ-−−　 　 　=|　　 　 ~ |
　 [ニニニニニ|ニニ/~~`ニニニニ/~~`ニﾉ　＝３
　 └─凵--､-┴,--､ 　ﾉ---,-┴-､　 ﾉ-′
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


（　＾▽＾）＜漫画とゲームのせいで　ちょい昔の日本車
　　　　　　海外で異常に人気があるからな

　　　　　　https://www.youtube.com/watch?v=xCnaiHB3Wo4

　　　　　　スーパーカーはセレブの車

LFAがスーパーカーとか言ってるのはトヨタからお金もらって商売してる人だけ

トヨタがやるなら政府もスーパーカー購入者には一台あたり一千万円くらいの援助を検討しなければ・・・

>>449

（　＾▽＾）＜ミウラはレーシングカーそのまま売っちゃった奴だからな

　　　　　　　　https://www.youtube.com/watch?v=5_aG_XOuK1o
　　　　　　　　https://www.youtube.com/watch?v=Rct9MDSMYIg

　　　　　　カウンタックはスーパーカーとして開発された

　　　　　　　　https://www.youtube.com/watch?v=zWoFhqYZ8MA　
　　　　　　　　https://www.youtube.com/watch?v=CHBDu4yR4tA

>>1
>ＬＦＡのような価格の500台の限定発売ではなく「皆さんに乗ってもらえる形」を模索したいという。
この時点でLFAの後継では無いじゃん。

>>1
すげー単純な疑問

どうやってドア開けんだ

.
https://www.youtube.com/watch?v=kCZmOrs16cc#t=2663

　　　　社長がニュル２４時間出て　クラス優勝する会社だしな

　　　　　　　　　∧∧　　トヨタは
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

>>453
ミウラは最初から公道車だよ。
当時の社長がレーシングカー開発を許可してないし。

>>162
トヨタはデザインセンスが悪いおっさんがほとんどだからしょうがないだろ
新しい創業者一族の社長もデザインセンスが良いとは言い難そうだしさ

結局、トヨタのスーパーカーは見た目も性能も期待外れしか作れないから解散ってことだな
残念だよ、トヨタ

>>144
ボンネットの袈裟懸けに斜めってるバネ的な部品がカッコいいね自動車ぜんぜんわかんない

レクサスダサすぎなんだよ

アウディをパクッたみたいなフロントダサすぎ

>>457
フェラーリだと２５０ＬＭで市販車レーサーは終了
以降は専用車体じゃ無いと勝てない状況が続き
ＬＭＧＴで公道走行可能なレーシングカーが再登場
未だに20年前のレーシングカーベースの９６２市販車に
速度では勝てないスーパーカー
ゴムタイヤの限界か

>>449
俺もそれだな。どんなにしょぼいエンジンでもかっこよければいい。

>>462

（　＾▽＾）＜８０年代中盤から後半まで９６２じゃねーと
　　　　　　　勝てない時代が続いたからなー
　　　　　　　
　　　　　　　マクラーレン・ホンダMP4/4　市販したようなもん

>>285
LF-LCが後継ソアラじゃないの？

燃料電池出したんんだからガスタービンも出せ
２０００馬力以上でな

性能は世界のスーパーカーに追いついても
所有欲を掻き立てるようなデザインの車を作ることは日本人には無理

GTRといいLFAといい
なんで日本の車は揃いも揃って糞みたいなエクステリアデザインなんだろうな

>>466
ThrustSSCがやった
F-4ファントムのエンジン2基搭載して
音速超えしてる
公道走れないけど

>>464
以前は市販スポーツカーが10年程すれば
Ｆ１やレーシングカーのラップタイムを抜いたのに
未だにＣカーにすら追いついていない

日本は道路交通法がうんこで公道で100km/h以上の速度が出せないし、
車に180km/hリミッターまで搭載されている。

ドイツみたいにアウトバーンの様な速度無制限道路がある状況にならないと、
凄いスーパーカーを作ってやろうって言うモチベーションが湧き難いと思う。

なんか最近の自称スーパーカーって掃除しにくそうだな。
空力も悪そうだし。

レクサス（笑）

トヨタとかエンジンはヤマハ頼みの三流メーカーだろw

デザインできるセンスのある日本人はいるだろうけど
日本の爺の経営者はそんな若造は採用しない

>>474
それより、現場の古参エンジニアが
こんなデザインじゃ収まらない、耐久性が、現場での生産効率が
と難癖付けて潰していそう。
好きな番組
・プロジェクトバツ
・プロフェッショナルの流儀
・世界で活躍する日本人
これじゃ、デザイン優先は無理だな

>>460
遊園地にあったゴーカートにしか見えない

GTRは後方視界が良くて意外と運転しやすそう
フェアレディZは悪くて乗る気にならん

WRCに復帰するとかまた日本の恥じを晒さないように
まあ今の社長は今までの中では割りとモタスポに理解あるのでマシだとは思うけども

>>303
LFAって顔がアクアと一緒だよなw

LFAはデザインが値段不相応なんだよな
一台数百万円の車レベルのダサさで、一台数千万円のデザインじゃない

>>35
＞そもそも外車の高級路線てのは
＞日本車が世界市場のいちばん美味しいとこを席巻した結果
＞海外メーカーは薄利多売の高級路線にシフトするしかなかったワケで

君の認識は、まったく間違いですよ。
高級車は、生産台数が少なく、最も利益率が高い。
逆に薄利多売なのは、労働者が買う大衆車。

>>471
さすがに空力は最近のやつのほうが昔のやつより
圧倒的にいいだろ
掃除は知らんｗ

トヨタがポルシェに対向できるわけがない
水平対向１２気筒ＡＷＤのスーパーカーをスバルにつくってもらえよ

何を持ってしてスーパーカーなのかよく分からないなぁ。
ランエボとざっと諸元表を比較してメリットが有りそうなのが燃費位なんだが
ランエボはスポーツカーだけどスーパーカーじゃないよね？
4輪駆動なら152+143+68馬力で363馬力だからスーパーカー？

>>484
なんでランエボが出てくるのよ。
あんなのネクラの人しか興味ないから。

>>482

　　掃除機
　　https://www.youtube.com/watch?v=HZkUr5cG6wE

　　　　　ﾌﾟｫｰﾝ　　　
　 ＿_∧∧＿_
／＼（ﾟ-ﾟ= ) 　＼　　　　　　　　　　(´´
＼／|￣∪￣￣|＼　　　　　(´⌒(´
　 ＼|＿＿＿＿|≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;

>>471
空力が悪い？
なにいってんの？

ってことはKP61復活ってことだな

スーパーカーも良いけど400万くらいのクーペを出し続けてくれ
儲からんからやめるとかされると
そのメーカーのファンにはなれない

1400とか1600のターボで気軽に遊べる軽量の出せよ
もしくは3S後継か

LFAの時は成瀬氏がリストラのターゲットにされたけど、次のターゲットは誰？

>>381
だな、
エンジンパワーにモノ言わせりゃ飛行機なんてどんな形してても飛ぶらしいからな(´・ω・｀)

ランボルギーニ並のモンスターマシン作ってくれ

ポルシェとかフェラーリみたいにハイブリッドスーパーカーにして欲しい
WECで十分性能の高さは証明されてるわけだし

>>467
エンツォのデザイナーは日本人、後は分かるな

>>478

（　＾▽＾）＜全開　でイイ音させてるwww

　　　　　　https://www.youtube.com/watch?v=kCZmOrs16cc#t=1292

バックトゥーザフューチャーの主人公がトヨタハイラックスサーフにあこがれているという設定が懐かしい

>>210
後ろ髪がバカ改造車の無意味スポイラーみたいだ・・・

>>466
ガスタービンならホンダでしょう。
http://www.honda.co.jp/jet/innovations/04/
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140520b.html

>>497

（　＾▽＾）＜https://www.youtube.com/watch?v=sEiLyHkc-ps

>>495
フェラーリファンからすると彼がデザインしたフェラーリは評判良くないと聞くが。
そして辞めた後のは評判が良くなった。

確かアウディもBMWも日本人デザイナーだったよね？

>>466
無理だ
ガスタービンじゃ騒音規制クリアできん
仕組み上どう頑張っても騒音抑えたら出力が激しく低下する

発電用のガスタービンは静かなイメージだけどな

>>473

エンジンを自動車とスーパースポーツのバイクで
分解して比較すると良く判るんだけど。

スーパースポーツのバイクのエンジンはシリンダーの上面が
クローズドデッキという形状で補強があったり、
（自動車はほとんどがオープンデッキ）シリンダーヘッドの
カムシャフトの軸受同士が補強の横桟で繋がってたり、
（自動車の軸受周りの形状に補強は無い）

自動車のエンジンと構造が全然違うんだよな。

さらにバイクメーカーはエンジンの新開発のサイクルが短い為に
高出力のエンジン開発のノウハウが自動車メーカーよりも
確実にある。

だからトヨタがヤマハにエンジン開発を任せるのは
正解だと思う。

スバルだってリョービのセミクローズドデッキだし、ニッサンの
GTRもクローズドデッキだけどメッキじゃ無くて溶射だしね。

どのメーカーも似たようなもんだ。

トヨタのデザインは無難過ぎて面白みが無いんだよな
更に高級車なのに丸っこ過ぎてファミリーカー並みの小ささ

オロチぐらいのインパクトあるデザインは出来んのかね？章男君

>>505
ホンダも鈴木もスーパースポーツバイク作ってるけど、
両社とも四輪部門と二輪部門の技術交流は無いって話だけどな。
全く別の会社で作ってるのと変わらないんだと。
夢を壊すようで申し訳ないが…

>>508
いやいやいや、ホンダはバイクに4輪譲りのV-TEC積んでるでしょ。
PGM-FIも元々4輪だし。

ダウンフォースをかせぐためのエフェクトファンとかつけるんだ
実用性は無くてもいいからロマンを乗せろ

機械オンチのトヨタが何造ってもダメだって。おまけにデザインも醜悪だし。

>>342
北米ではBMW・ベンツも同クラス同価格なんだが
ちなみに売上はタメを張るなんてもんじゃない
レクサス圧勝だよ

>>508

ホンダのNCは試作はフィットのエンジンの半分から始めたんだから
全く交流が無い事は無いと思うけどね。
今度のNSXのエンジンの解説が楽しみだな。

スズキは判らんな。隼のシリンダがリョービ系の東京軽金属が
作っていたけど今もそうなのかな。

LFAのV10はフィールを重視するあまり、実際の性能では排気量の劣る458のV8に
完敗だからな。LFA関係者までが458のエンジン性能は想定外とか言ってるし。

100キロ以上出せない国でスーパーカーなんて意味ないような気もするけどなあ
そもそもスポーツカーってのも不要だわなあ

必要かどうかではなく趣味の世界だから
君はワゴンRでも乗ってなさい

東京では見栄を張るために高級スポーツカーが必要だろ

>>55
作ってるよ

>>474
フェラーリのデザインした日本人のオッサン引っ張ってくればいいだろ

>>519
あの人のフェラーリカッコいいか？

LFAのエクステリアに文句言うやつがいるけど、
あれはすごく実用的で乗っている人にはすごく評判がいい。

LAフェラとかムルとか絶望的に視界が悪い。
サーキットならまだしも公道ならLFAが最高

ブランド力ではスバルに負けてる

FRはやめようよ。大排気量FRってスーパーカーどころか「アメ車」ってイメージだ。
MRかAWDで。

MRは燃えるけどね
458もGT3もNSXもアベンタドールもなｗ

運動性能はFRが1番
MRなんて時代遅れ

プリウスもアクアもエスティマも果てはハイエースまでもが
白いボディに黒いフロントグリルはめるとか
LFAの影響力相当なもんだな。

欲しいけど金がねえな

レクサスは安いCT200hが売れすぎたせいで街中でしょっちゅう見るようになってからプレミアム感が無くなってしまった
大衆車とまでは言わないが、ちょっと恥ずかしい領域に入り出したのは事実

ＬＦＡかっこ悪かったぞ　デザイナーなにやってんの

セリカ復活させろよ

トヨタ車の薄っぺらさ、何故なんだろう
どっかで見たようなものばかりだし

>>531
本田宗一郎がいるかいないかの差だろうな

もうF-1の形でだしちゃえよ

スーパーカーとかそんなのいらないから
はやくアイシスのハイブリッド出してくれ

与太車のスーパーカーとかw
安物売って大企業になった出自を忘れるなよ
「技術は外注で買ってくればいい」がポリシーの
芋車組み立て工場だろ

>>533
まずF1の形そのままでは法律で公道を走れない

タイヤハウスとか、ウインカーとかいろいろつければ
いいのだがそれはすでにある（カパロT1とか）から
レクサスでやっても二番煎じにしなからんよ

金持ちカーマニアが求めるのは「スゴイ車」であって
速いだけの車じゃないんだよ。

オワコン

そういうことは金持カーマニアじゃない我々が言っても説得力ないよｗ

まあ何にしても挑戦することはいいんじゃね？
製造現場にはいきたくないがw

まあ俺も含めてLFA持ってないし持てないような奴らがこんなとこでLFAはあーだこーだ言っても説得力ないよね

>>479
あー、それで高級車にみえないのかあ

トヨタめっちゃ嫌いだけどLFAは涙が出るほど強烈に憧れる

>>535
その安物にどれだけ日本の経済や世界の人間が助けられたと思ってんだ

車体、エンジン、トランスミッション、全て極上らしい
デザインで損してるらしい

乗ったことないけど

>>47
うちの近所なんて現代ばっかりだよ

ズングリムックリ三角釣り目のカッコ悪いクルマしか作らない作ってる連中がデザインしたって、カッコ悪くて売れないだろ。
昭和末期〜平成初期のデザインに戻せば売れるよ。

レクサスは販売店のおもてなしなんかどうでも良いから細かいオーダーに
応えられないとな。足周りはアラゴスタ入れてくれとかボディは全てドライカーボン
にしてくれとか。デザインも全く別物にしてもらうとかね。

リトラクタブルが廃止になってスーパーカーって詰まらなくなった
フェラもランボもライトがﾊﾟｶﾊﾟｶしてなんぼだろ！

コルベットのC4、C5はちょっと違うけどｗ

ガチャガチャでスーパーカー消しゴム復刻してくんねえかな…

もうバカでかいグリルはやめてくれ。

2000GTのデザインはいいよな・・・

今のクルマはどれもこれもザクレロみたいな顔付きにしてしまう。最悪。
こういう凶悪な顔付きが好まれるの？
クルマのライトは基本の丸目が一番良いと思うのだが。
あとあのダースベイダーみたいなスピンドルグリルは止めてくれ。慣れても全く
カッコ良く見えない。
LFAはスープラ擬きにしか見えないし。あれはないだろと思う。

>>109
電車でええやん

http://i.imgur.com/UNj0v0e.jpg

ザクレロってかプレデターだな

>>537
割と大事なこと

金だけじゃ買えない

LFA乗った事あるけど
あれは別方向のスーパーカーって感想
なんか、早いとかそういう感動じゃなくて高性能スポーツカー兼スーパーカーというか
スーパー乗用車というか
アヴェンタが金髪ダイナマイトボディーの女なら
LFAは超賢そうな美人秘書って感じ
うまく伝わらないかもしれないけど
官能的ってより、感心的って感じ

色気ではなく知的って感じ？

>>557 そっちのほうがいいな。眼鏡美人秘書とか大好きだし。

そろそろスーパーカーを越えたスーパーカー……スーパーカー2を作るべきだ

>>555
>>210

１０００万円ぐらいで作ってくれりゃいいのに。
３０００万〜４０００万とか、高杉開発だわ、

>>18
フロントグリルをもうちょっとなんとかしたらクソかっこええのだが

他所のインチキ表示の1500キロ表示に比べ
フルカーボン製で車重1480キロのスーパーカーを赤字価格の4000万円で出せたのはトヨタだから
わかるやつにはわかるから即完売したんだよな

>>95
JR東日本お抱えデザイナーを名古屋の会社がおいそれと使えないだろ

庶民が普通に手の届く値段でFFレギュラー仕様CVTの遊び車発売しろよ

サイノス
レビン
トレノ
の正当な後継車を

>>531
馬鹿め、トヨタ車は薄っぺらくない・・・もっさりだ。
デザイン的に。

少なくともスペックで世界一目指さないと。ヴェイロンまで行かなくてもニッサンGTRには圧勝しないと価値がないよ。

トヨタが尖がった車作れるとは思えないな。
いいとこどりの８０点主義のスーパーカーを作っちゃいそうだな。
別に８０点主義を馬鹿にしてるわけじゃなくね。

トヨタで問題なのは継続性が無いこと。
スーパーカーなんて一朝一夕で育たないんだから、もうちょっと他社をみならえ。

レクサスって別にスーパーカーブランドでもなんでもないのに

>>555
ミニバン〜スーパーカーまで
バンパー下のエアダクト風メッシュどうにかならんか

先ず税金払え！話はそれからだ

>>570
業績落ちて身売りしそうなメーカーをトヨタが買収しちゃった方が早いよね。
ランボルギーニ→AUDI みたいに

>>568
それは言えるな。まずはレースでGTRに勝って見せないと。

ランボの親会社、今まで6回くらい変わってるよ。

スーパーカーは夢があっていいよね
でも逆に超絶頑丈なトヨタもよかったんだよね
別に20mm機関銃載せたりしないからさ

大枚をはたいてレクサス「LFA」を買ったはいいが、自宅の近くにスピードバンプが...。LFAの車高を考えると、
バンプを通る度に車体の底を擦ってしまうのは確実。ではどうしたら？　今回は、そんな状況に陥った男性を紹介しよう。

ノルウェーに住むこの男性、レクサス「LFA」を買った後、自宅へのすぐそばに車を減速させる"スピードバンプ"があることに気付いた。
男性はすぐに地元の自治体に相談。すると市は、なんと彼のために"
スピードバンプ"を取り除いてくれたという。
地元ニュースメディア「ｔｖ2．no」によると、このLFAはノルディック地方でたった
一台の「LFA」だそうだ。男性が納めた高い税金が自分のために役に立ったという
べきだろう。

それにしても、男性がこのスーパーカーを"普段使い"にしているのにも恐れ入るが、
親切な自治体の対応にも驚きだ。http://jp.autoblog.com/2013/05/20/lexus-lfa-owner-gets-town-to-remove-speed-bump/

>>573
お前も税金払えよ。

トヨタは巨額の利益をあげても、
何か一つでも、どのメーカーよりも車として圧倒的に優れたものを今まで作ったことがない。
安く作ることだけが得意な会社。

ランドローバーとランドクルーザーを比較している時にトヨタの営業が言った言葉を今も忘れない。
「維持費が安いですよ。壊れにくいですよ。」

車であるかどうかとは全く関係のないところでしか勝負のできない会社ということ。

「現代の蟹工船」トヨタ

外装もヤマハに任せればいいのできそうじゃないの？エンジンは最高だったらしいし

速く移動するなら飛行機やヘリいいﾜｹだし
美しいラリー車作ったら（´・ω・`）

今こそEX7を市販するべき

http://www.youtube.com/watch?v=rZhFd1hpn4s

求められてるのは
オールラウンドのクルマだろ（´・ω・`）

限定車を売った事があるってだけだし再参入とは言わないだろ

>>580
トヨタの車が壊れにくいとか大嘘だしな

日産厨だからトヨタは好きじゃないけど
LFAのエンジン音はマジで良い。
あれは芸術品。

屋鋪要 加藤博一 高木豊

>>580
アホ。
砂漠やサバンナで壊れない事が何より大事なのかわからないのか。

トヨタのピックアップとホンダのバイクは中東のテロリストに大人気だもんな

>>589
日本で買うのになんでそんなことを考えなくてはならない？
壊れないほうが維持費は安い方が良いに決まっている。
だから、それを追求しているのだろうけれど、優れたエンジンを作ったことがあるか？
社長まで出てきてもルマンには勝てない。F1も無残。
ラリーも作為的偽装で処分。それまでの優勝も怪しい。
車の歴史上に何の伝説を持たない大衆車製造会社。

合議制によるデザインのセンスの無さは異次元レベル。

車を買い替えたらエコになるって言う理由を
誰か説明してくれ

>>589
壊れるからｗ

>>34
あれ700万じゃ出せないよ。
あの価格でも赤字だし。
性能とかしらべてからかけよ。

>>35
バカはくるなよ。

>>81
LFAはGTRのより早い。

いやそろそろジェットエンジンを…

デザインがアウト

作る自由はあるのだけど

一体どんなクルマを作りたいのか？
一体何を成したいのか？

が、イマイチよく分からないのよね

>>587
エンジンダサいとか言ってる奴はアホなよな。
LFAのエンジン載せたフェラーリがあったらぜったいかう。
LFAはいいのだけど、デザインがなあ。

>>586
うそじゃないよ。バーカw

個人的には、ニュル最速４ドアとして
スーパーセンチュリーとかの方が、夢があっていいな

GTRなら意味わかるけど、LFAって意味わからん

スーパーカーなんて要らんから行く先を入力して寝てる間に到着するような車作れよ
もちろん絶対安全で寝心地が良いのは最低条件な。

フェラーリのデザイナーを連れてきて車体デザインさせろよ。
それで下手に弄らず忠実に形にしろ。

テストドライバーも拒否する11インチブレンボローター385/11Ｒ412
車高1Ｍ以下にすれば〜

あんたもＴマーク貼ってもらえば〜

そんなのいいから二座のまともなロードスター作れや

片ベリしないファルケンのタイヤのカント包茎で

ロリーテーションの負担減らせや。

あとアラルボールのがたによる拡張もな・
な・

>>604
霊柩車仕様のクラウンがおすすめ。エアサスで乗り心地いいぞ。
行き先は運転手に告げるだけ、入力もいらない。

でもFRってみっともない
せっかく高い車なのに

>>610
12気筒フェラーリはＦＲだぞ
ミッドシップは格下の８気筒だけ

>>1
86ですら手が届かないと言うのに・・・

アビオニクス児童！霊柩車ｗ

選ばれたカップルのみが女の子の性霊がやらしてくれる性になり親を選んでいんだｗ

私よりしくくて〜横断歩道で〜私にーステルス効果をもたらしつつも見える
ロータスヨーロッパのお兄さんがやっぱカッコいいぃー

ru

尾根お兄ちゃん大好きよｗ

兄ちゃん兄ちゃんー敗訴でそれそれ〜

オにいいチャンダイス息よ

ハイ〜

お兄ちゃんの葉小須賀インテﾙ入っていて

絶対にばれないから大好き┃｀」

>>483
水平対向４Ｌ８気筒ターボAWDで十分だと思う

LFAっておむすびマンに似ているよな

いいからセリカ復活させてくれ。

トップギアのLFAレビューの映像こっててよかった

ニュルブルクのテスト走行中にLFAて、どノーマルのＢＭの三尻と衝突して
ドライバー即死だったよね。どノーマルＢＭの方は怪我で済んだし。
￥積まれてもＢＭにするわ。

どノーマルかどうかはあんまり関係ないな
スーパーカーってあんなもんだろ
フェラーリとかも大体バラバラだし、ワイスピ主役が同乗してたカレラGTも大破してた

スーパーカー所持しても日本の狭い道路で走るとか糞だぞ

>>591
壊れないエンジンは優れたエンジンだと思うよ
君が言うように大衆車メーカーなんだから良い大衆車だけ作ってりゃ良いんだ
大衆車の歴史ではありゃデカいよ

それこそスーパーカーなんて本来、男のロマンに手一杯で実用車としてはゴミだからな
だからイタリアが強いのさ

>>622
トヨタがアレなのは致命的だと思うよ
スーパーカーならオイル漏れも炎上もエンジン不調も当たり前っても、ありゃあくまでもトヨタの超高級スポーツカー

>>599
同意。
他の多くの日本のメーカー（車に限らない）にも言えることだと思う。

NXもボロクソ言われている。どこをとっても同格の他車に劣っている。

2013年
BMW グループ全体総売上高 10兆8900億円、196万台、純利益 7645億円
トヨタ連結売上高 22兆641億円(2倍)、887万台(4.5倍)、純利益 9621億円(1.23倍)

各車種の位置づけが明確。デザインに統一感がある。「BMW」を売っている。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/modelfinder/index.html

混沌。混沌の必然性不明。高コストパーフォーマンスと個性がないことが唯一の共通点？
http://toyota.jp/carlineup/

LFAのあのデザインで3500万円は無いわ。

廉価版でいいから1000万円ぐらいで出してくれ。

>>609
運転手とか金かかるのは無し、あと絶対安全でもないし寝心地も良いとは言えないだろ
死んでるから文句言えないだけで。

スバル・BOXERをミッドシップに積んだMR-2に乗りたい

>>629
めちゃめちゃ重量バランス悪くて面白そうだなｗ

>>628
んじゃ救急車で。美人看護師付きなら文句はあるまい。

>>631
トヨタの救急車だと怪我するんだろ
以前、あったよな

>>602
そこはキャデラックの島だ

>>575
ニュル24時間ではシャチョさんの乗ったLFAが
GTRに勝っただろ

たけしとかを戦国武将に見たてたイミフなCMにいくら使ってんだよ
あれでヨタ車を買おうと思うやついるのかよ

>>60
ttp://blog-imgs-44-origin.fc2.com/n/a/o/naocos/20100503100218d23.jpg
これ思い出したわ

>>629
排気量デカくなって気筒数が増えるけど、代替車があるよ。
ポルシェボクスター。

なぜか中古が異様に安い。

ヤマハOX99-11はかっこよかったな。

>>591
アホ。
日常に使う車になんでレースの結果など関係なし。
レクサスLS600乗ってみろ。いいエンジンだぞ。

2シーターミッドシップで、走る、曲がる、止まるを究極までに高めたクルマを作ってくれ。
排気量は1300〜1600で。

>>629
っｵｽｶ・ﾄﾞﾛﾓｽ

>>611
スペチアーレは12気筒だよ

>>639
トヨタ・レクサスはそこそこ良いことは知っている。
しかし、いずれもベストではない。

LFAも何がベストなのか？

トヨタを特徴付けるものは一体何？
トヨタが無くなるとどういう喪失感が湧いてくる？

自分には何もないな。あるなら是非教えて欲しい。
本当は日本のメーカーを応援したいけれど、
製品もそうだけれどディーラーの店構えから営業の質なども含めて、本当にがっかりさせられる。

>>629
面白味がないかもだけど、ヤマハ製の直4積んだのも選べるようにしてほしい

エリーゼみたいなのを作れよ

>>586
ソースは？
万一壊れたとしてもトヨタはアフターケアしっかりしてるからな

テンロクターボで240ps 350Nmくらい出るFRクーペ出したら売れそう

>>643
お前は細かくて煩い奴だな。車なんて好みの問題。
何がベストじゃなく買った人が気に入ればそれがベストだわな。
ところで煩いお前は何に乗ってるの。

>>648
どうせママチャリとかだろ？

イチローみたいな卒のないスーパーカーより長嶋茂雄みたいなスーパーカーを作れ

スーパーカーじゃないけれどレンジローバー。

2000万くらい。二人乗り。時速300km/h以上。空を飛べる。
これで頼む。できれば自動操縦付けて。

レクサスのエンブレム(Ｌ)がださい。ドイツはみんなカッコいい。

しexus

>
bmw

そういうのはホンダに任せて大衆車に専念しとけ。トヨタはフェラーリにはなれないよ。
いくら完璧なスーパーカーを作ってもトヨタの看板のイメージはフォルクスワーゲンと大差ない。

タイのカメムシみたいなデザインやめた方がいいよ

ほんとニワカの馬鹿しか居ないんだな
フェラーリみたいな見た目の車が欲しければフェラーリ買えばいいだろ
ランボみたいなのが良けりゃランボ買え

良くも悪くもトヨタ顔
分かりやすくて好きだけどな俺は
きっちりメーカーの色出してんだからこれで良いんだよ

レンジローバーって中共メーカだったけ？

>>658
それは俺もおもう
LFAやGTRは日本のスーパーカーってイメージ
今度のNSXは欧州っぽくて嫌だな

>>49
>このV10エンジンをヴィッツにミッドに積むとか
成瀬弘氏曰く「また俺を殺すつもりか！？」

>>656
大コケのフェートンに比べれば
レクサスは北米で大成功

>>661
故人のお言葉が・・・

つーか生産終了してたんだ
走ってるの見た事ないな

せいぜいスープラやアリストのような直線番長が関の山だろｗ

>>664
生産終了って言うか限定車だから
全て予約で売り切れて
台数作ったら終わり

>>665
まあ実際問題公道で性能発揮なんて無理な話で
サーキット走行って言ってもお遊び程度
GTのレースなんて別物なんだし

こんな車はある程度の性能あれば
あとは見た目とイメージでいいんじゃないかな

取り敢えず、継続的に生産しなきゃ駄目だろ。コルベットなんか、ずっとGMの看板として
作られ続けてきたから、ＧＭがどんなに落ちぶれても一目置かれてフルモデルチェンジでは
注目されてる。

LFAみたいに少量作ってオシマイでは、人の記憶にもロクに残らないし注目するのは
ごく一部のものだけ。こういう商売は、低価格大衆車から高級車まで扱うメーカーが
やるもんじゃない。

>>665
GT-RとかLFAはコーナリングマシン。
ぶっちゃけて言うと、ヘタクソが乗ってもアホみたいなコーナリング性能が出る＠サーキット。

>>660
次期NSXは俺も嫌いだな
なんていうのか、媚びまくりのデザインだよな

最低限GTRより速い車を作れ

LFAって速さも微妙で担当のプロドライバーがご臨終したイメージしかないな

>>669
ふーん、乗ったことあるんだw

服部がFSWでLFA走らせながら言ってたな
電子デバイスのお陰で誰が乗っても速いって

これからは電子デバイスを使いこなせるかどうかが上手い下手の分岐点になるかもしれない
とも言ってた

レクサスの「レ」エンブレムがカッコ良すぎて濡れる

>>674
電子制御の無い時代のポルシェやフェラーリ
雨が降れば、ロンドンのシティでタコ踊りして路肩に突っ込んでいた

>>675
しまむら・・・・

>>5
センス悪っ

>>658
同意

>>656
いつトヨタがフェラーリになりたいなんて言ったんだ？

いつの間にやめてたんだよ。レクサスブランドを真面目に育てたいなら当然スーパーカーは必要だろ。コストとか気にして腰が引けてるようじゃだめだろ。

LFAは音だけはいいよね

今の若者にもソアラのような未体験ゾーンを！！

>>682
YAMAHA楽器が頑張りました

先ずトヨタて名前ではスーパーカーはありえん
挙母に改名せい

>>578
めちゃカッコいいじゃないか

LFA販売終了してからどんだけたってんだよ。
こう言う風に間を空けること自体が、ユーザを失望させてるのに。

え？俺？ヴィッツだけど何？

まあやらないより良いじゃないか
途切れ途切れでもやるだけマシだよ

そんなモノに開発費を注ぐより

100万円で乗り出せるリッターカーを開発しろ！

トヨタならLFA後継より
せっかく買収した富士スピードウェイの交通アクセスを改善する方が
効果あると思うんだよなあ

>>690
新東名開通待ちだから

>>210
>>555

もうトヨタのデザインこれにしか見えなくなった。。。。

このトヨタのプレデター顔って中国向けのデザインなんだよね？

レクサス乗ってるやつってマジで頭おかしいとしか思えない
俺は実際５尻乗りだけどレクサスが半額でも絶対乗らない
これは国産とか外車とかそういう問題じゃない
あんなにダサい車むしろただでも乗らない

黄金比を無視した”重み付け”と、視覚的な不安感の助長
醜悪なデザイン

トヨタはさっさとこのデザイナーを切るべき

>>694
そんな事は人の勝手。自分の車はカッコイイとみんな思ってる。
逆にレクサス乗りやメルセデスを乗りからは5尻はダサく見えてるだろ。

ロータス買収してエスプリとか改良すればいいじゃない
トヨタのデザインは伝統もひつ継がれる
デザインじゃない

（　´�D｀）ノ＜どうせエンジンはヤマハに丸投げだろ？

>>690

　　　　　　　　　　　　　　有料の速度無制限の峠道整備して　ニュル化
　　　　　∋oノハヽo∈
　 　 　　∫（＾▽＾　）
　　　　　　 |匚bと ）
　　　　　　　「「┳┛

レクサスでいろいろな車種だしすぎるせいで
完全にトヨタブランドの車に乗ってるやつは負け組と証明されてる

>>696
いやああのロゴにあの顔全てがダサいじゃんw
まあ試乗なら実はした事あるけどさ
何あのもっさり感、中身も何もかもBMWには及ばないゴミだろ。

ホテルオークラの地下駐車場によく停めてあるけど、想像してたより小じんまりとしてた
GTRと比較して、だいぶ小さい感じがしたな

脇阪寿一のLFAによるニュルブルクリンクコース解説
https://www.youtube.com/watch?v=FhW4eddWLHA

　
LFAか・・・合掌

そういえば福沢諭吉の子孫もトヨタの試験走行で死んだんだよな
　

　

レクサス、良いクルマは良いんだろうけど圧倒的に良く見るのはカローラに毛の生えたようなカルディナっぽいのとマークXっぽいの。
あれで高級ブランドと言われてもね。

最近のBMも不細工になったよな
俺の中でどんどん良くなってきてるのはポルシェの車だわ

日本にはランボとLFAを持ってるボンボンがいる。
これが現実

>>546
嘘つくなよw

>>18
コレはLF-LAかね？ 中古で六掛けぐらいになったら買うわ。

LFAベースでも新規でも構わんけど、Gr.5のセリカLBみたいなのを出してくれ

NSX以外、スーパーカーだと認めない

>>701
F10なら好き。但し、残念ながら業者間での評価は高くない。普通のBMW。ここからBMW。つまりGSぐらいと同じ程度に思われているのが現実。

>>701
俺に言わせればここまで他人の車を叩くお前の方が頭おかしいとしか思わんがな
人の好みは人それぞれなんて小学生で知ってるぞ？

>>713
きっと彼はその車を持ってるよ、ゲームの中で。

あのリアの金網は何だったの
肉でも焼くのか

>>4
台数が少ないっていう希少価値が2000GTの最大の売りなんだよ

あの2000GTが毎日その辺の道を走っていたり、金を出せば買える様では
その価値は無くなる

リアのデザインは良かったな
あれはツボだったわ

>>715
ラジエーター出口。

>>715
F430スクーデリアもリアはアミだらけだったよ

レクサス乗りはゴミしかいないイメージ

名前が覚えにくい。
LFAとかどこの組織だよ？リベラル・フットボール・アソシエーション？

トヨタ7そのままで出して欲しいのだが。

今時すーぱーかーとか流行らないだろ
金持ちだって飽き飽きしてんじゃね

前にどっかの大学が作ってた六輪の電気自動車とかスゲー馬力なんだろ
ああいう変わったのを金持ちは買ってくれるよ

車だけはデフレなかったからな。形じゃねーと思うがな。

>>682
全面液晶はSクラスとかいろいろあるけど
LFAのメーターが一番いいなあ。
https://www.youtube.com/watch?v=9pUJKgeVHt0

>>725
なぜ人差し指から中指に換えてSTARTボタンを押すのか。

>>701
BMW、w

LFAは車の出来の評価は高いんだからマイナーチェンジで外観をもう少し
スタイリッシュにして、あとはチューニングするくらいでいいじゃね

>>701
そう思って乗ってるのが幸せだな。

で、このLFAってのを買って5年後に売ったらいくらぐらいで売れるの？

レクサスLFAのエンジンをレクサスLSに積んだスポーツセダンを発売すればいいだろ。
LSの様なデカイ車体にスーパーカークラスのエンジンを積んで運転したいドライバーは少なくないぞ。

トヨタ車に乗ってる奴は全員もれなくバカ

>>732
奥田までは良かったけどね自分もヨタからは離れた部類。

LFA一昨年だった？テスト走行中にノーマルのBMの三尻E90と正面衝突して
ドライバー即死、BMのドライバーは怪我この差は大きいよね。

奥田がトヨタを駄目にした。
奥田をすっとばしてさっさと豊田章男を社長に据えるべきだった。

どうせエンブレムＬにするなら、ランチア買収してデザインさせればいいのに