【米国】テキサス州ダラス−ヒューストン間で新幹線の計画進む･･･JR東海の技術導入で2021年開業目指す　車両ベースはN700系

新幹線技術を導入してＪＲ東海が推進する米南部テキサス州の大都市ダラス−ヒューストン間を
結ぶ高速鉄道の建設計画が、２０２１年までの開業を目指していることが１日、分かった。

計画を進める「テキサス中央高速鉄道」（ＴＣＲ）の相談役を務めるシーファー元駐日米大使が
共同通信との電話インタビューで明らかにした。

公的資金に頼らない計画なため、多額の投資を民間から集められるかなど課題もあるが、
シーファー氏は「実現可能な事業と思う」と強調した。

米西部カリフォルニア州の高速鉄道計画では、川崎重工業やＪＲ東日本などが新幹線方式を
売り込んでおり、米国では新幹線技術への関心が高まっている。

ＴＣＲの計画は、東海道・山陽新幹線の「のぞみ」に使っているＮ７００系がベースの車両を
最高時速２００マイル（約３２２キロ）超で走らせ、ダラス−ヒューストン間を１時間半弱で結ぶ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140801/fnc14080117040008-n1.htm

米テキサス州の高速鉄道計画で、車両のベースとなるＪＲ東海道・山陽新幹線のＮ７００系
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140801/fnc14080117040008-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140801/fnc14080117040008-p2.jpg

テキサス国

　　　　　　　　 　 (ヽ∧__∧
　　　　　　　　　　　､ヽ｀∀´> ＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
　　　　　　　　　　　　)　　　）つ
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　　　　　　　　　　　　ゝノ/
　　　ﾊﾟｶﾁｮﾝ　　　 ﾉ~ノ
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沈黙の新幹線

ビュワーンビュワーン

アル＆ニダ企業体

安倍の野郎が新幹線の技術をアメリカに無償供与するって約束したんだろ？
あいつ頭おかしい

東海の呼称が米国で認可されたニダ

>>7
アメリカに母屋を取られる恐れはないだろう。

テキサス親父号と命名しよう

>>5
はーしーるー
青い光の超特急ー
じそーく200ー50っキロー
飛んでる様だなはっしっるー
ビュワーンビュワーンビュワーン
はしるーーー

で、いつ時速50マイル以下になったら爆発する爆弾を仕掛けられるの？

リニアは糞。日本は新幹線だけやってろ。

>>9
あほか、米軍を押し付けられた属国列島、それが日本やん

車社会だから新幹線を降りて自分の車が無いのはどうなのかな
駅前をどどーんと開発して２都市を駅前だけ一つにするんだろうか

あまり旅客機や車産業が強くないところなのか？
宇宙産業は有名だよな

安倍が共和党のネオコン達に根回ししたかな
代わりに日本は軍用機や武器買うわけね

あっちの体格にあわせると車輌の天井高が上がって4列シートになりそう

オースティンを経由するのかな

そういやアメリカって新幹線的な列車ってあんの？

日本へ来られないアメリカの鉄ちゃんたちが集まりそうだな

>>19
アセロラ・・・じゃなくてアセラ

>>21
へ〜そうゆう列車があんのかぁ、サンクス

余計なお節介だけど
テロ大丈夫？
アメリカさんは敵が多いでしょ？？

飛行機と違って入り口厳しくしても
レール？高架？
ドーンとやられたら大変ですよ。

>>23
じゃっくばうあ〜：「呼んだ？」

>>23
少なくても乗っ取られてカミカゼはやられなくてすむ

>>21
アセラはTGVベースだよね？

>>26
そう、いかにもなTGV顔だね

>>15
>車社会だから新幹線を降りて自分の車が無いのはどうなのかな

都市間だといいのかもよ。
オフィスからオフィスへ行くだけだろうし。
アメリカはレンタカーが発達しているからそれほど困らないかもね。

ニューヨーク-フィラデルフィアはどうなってんの？

気候的には７００かなのか。

しかし、ダラスとヒューストンだけで需要があるのだろうか？

>>12
いやー、ちょーっそれ映画の話だから!

日本はトンネルが多いからあんな妙ちきりんな顔になったんだよな
アメリカで意味あるのかな？

アメリカ仕様がどれだけゴツくなるかは楽しみでしょうがない
めちゃくちゃな前面強化求められるんでしょ

ここの地形がどんなのか知らないけど
動力分散方式を選ぶ理由はなんなんだろ？

アメリカだったら動力集中方式って固定観念が…

ダラス・ヒューストンの距離を書いてくれないとなあ
産経は詰めが甘いこと多い

>>9
見てるくせにw

日本みたいに山岳地帯じゃなく平原走るなら、TGV方式の方がコスト少なくて済むんじゃね？
はっきり言って、アメリカの風土と新幹線はあって無いと思う
寧ろ、イギリスとかに持って行った方が、喜ばれると思う

>>17
三列だな
ピザデブ仕様

>>15
「移動した先でのクルマの確保」という点に関しては、飛行機移動と変わらないわけだから
現状の飛行機移動に対してメリットがあるなら、新幹線導入は勝算あるんじゃね？

>>1
米国産牛肉のPRで、吉野屋の牛丼食べてたなｗ。

マカロニ、ジーパンそしてテキサス

テロの標的としてお手軽そうだな

だぶついてるシェールガスで発電して走らせることができる

テキサスの連中にとっては一石二鳥じゃね？

元が取れないよ。
ダラス−ヒューストン間って、300kmもあるのにダラスとヒューストンしかマトモな都市がないじゃんｗ

今はリニアの時代だろ

※運転士はネルシャツにジーンズです

>>36
いま調べたら約250マイル≒400キロだった　＞　ダラス〜ヒューストン
ちなみに東京〜京都間が450キロくらい

N700系登場！
アメリカ人　「ノォ！ノォノォ！！！booooooom」


500系登場！
アメリカ人　「ウワァーオ！！イエーーーーーッス！！１１１！！！！！１１１！」

＞＞３８
動力分散方式が、トレンドの様だ。

どう考えても経済性で航空機に負けるだろ
大規模貨物輸送ならともかく

>>45
以外と人口も多いし、両市とも大企業が集まっているから需要はあるんじゃないか。ただこの>>1の計画は怪しいな。

テキサス親父が喜ぶんじゃね

>>44
多分問題になるのは電力費ではなく、線路＆架線の敷設と維持管理費だと思う。
道路や飛行機に比べると、電車はここのコストがキツイ。

俺の体が入らない！
訴えてやる！

テキサスならトンネルも不要なんだろうな。

新幹線みたいなヘンな顔じゃなく、
もっとカッコ良い超高速列車になるといいね。
　

>>46
アメリカ人は利口だ。
リニアで電磁調理されたくないとさ

500系は美人
700系はファニーフェイス
新幹線はタレント揃いだ

アメリカは広いからもっとスピードが必要
リニアでもまだ遅い、レールガンを応用するくらいの列車が必要

アメちゃんに高速電車の操縦は無理
カーブで曲がれなくて派手に脱線するだけ

普通にジェット機使ってなよって思うけど新幹線にそんなに乗りたいのかなあ？ｗ

駅間1本以上走らせないと
新幹線っつーシステムがもったいない気がする

>>36　約400km。東京から仙台ぐらい。

>>18　自分も同じことが気になった。オースティンは仮にも州都だし、
ダラス-ヒューストン間にはロクな都市が存在しないが、
ダラス-オースティン間には途中駅を作るくらいの都市がいくつかある。

でもオースティン経由するとと、三角形の二辺を行くような遠回りになってしまう。
しかも、オースティンを経由するならもっと大都市のサンアントニオも・・・
っていう話になって更に遠回りに。

結局、コストに対して利用見込みが少ないんじゃないかと予想。
カリフォルニア州なら何とかなるかもしれないが、テキサス州は無駄に広すぎる。

チャレンジャーなホーボー共が次々血煙になる予感。

ロサンゼルス―サンフランシスコとか
NY―ボストン
とかのほうが利用者多そうなんだけど、そっちが先じゃないか？

新幹線仕様なのに何故かカウボーイと牛の為に踏切ができたりしてｗ

あー、あとダラス-ヒューストンなら、既存の線路があるよね。
今でもアムトラックや貨物が走っているはず。

アムトラックの線路を使って高速列車を走らせるならコスト激安だろうが
それじゃいかんのかな。

>>47　んで、運転しながら片手でバーガー食ってコーク飲むよ。
鉄道どころか、グレイハウンドバスの運ちゃんがそうだった。

>>63
都市の配置が新幹線向きじゃないよね。
こんな感じだもん。

　　　　　　　　●ダラス


　　　　●オースチン


●サンアントニオ　　　　　●ヒューストン

>>65
アメリカはインフラの時は、議員への根回しが必要
議員が反対してたりしたらずっと作れない。

共和党が強いテキサス、中西部、フロリダあたり
の方が日本の新幹線は作れる可能性が高いと
以前ある筋から聞いた。

ダラスはAAのハブ。ヒューストンはCOのハブ空港だから。
両方の都市と空港まで新幹線で繋げれば、双方の空港会社からも出資を募れるんじゃない？

航空、石油、自動車、中韓団体の反対を乗り越えないといけない

>>60
そこでカーブが得意なN700Aですよ

>>1
自動車移動だとGoogle mapで２４０マイル３時間３０分だな

テロ対策で飛行機が遅れるようになって、みんなが車移動を始めたら交通事故が激増したんだってね。
新幹線はいいぞー。ばったもんとちがって。

>>17
でも飛行機とか特に広くはないぞ

ルーフの上にバッファローの角を付けた
テキサススペシャル仕様にして欲しい。

>>7
じゃあ誰の金でアメリカで走らせるの？
日本の銀行？アメリカの銀行？

新幹線のノーズにはちゃんと牛の角を付けるんだろう？
シートは牛の毛皮で作るんだろう？

新幹線その他高速鉄道は国土縦断路線であるべきで日本や欧州向きのもの
だだっ広い国のだだっ広い州の中でちょびっとだけ走ってても意味が無い

シナチク？ああ、あそこは沿岸以外は捨ててるしｗ

トンネルも住宅地も地震もない
数々の制約から解き放たれたシンカンセンが
無人の荒野をぶっ飛ばす
見てみたい

どうやってガラパゴスな技術を売りつけるかが問題だな

テキサスのペリー知事は日本に理解のある人だから期待できるんじゃないか。
次の大統領になる可能性もある。

あの辺りなら起伏も少ないし、直線路を作るのに困らない。
自動車で７０マイル/h（約110km/h）で四時間だから、新幹線なら１時間半って処かな。
これなら乗り降りが面倒くさい飛行機よりも便利だね。

採算取れそうにないな ４００kmちょいぐらいの距離だが新幹線システムを敷くと運賃は結構な額になるだろう 飛行機の運賃は安いし４０分くらいで着くんじゃないか このぐらいの距離なら連中は普通に車使う 高速道路タダだしガソリンも安い わざわざ鉄道使う層は金持ち

　　　　　,-― ー 　、
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　　 /　 　　人( ヽ＼､ヽゝ
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　　　　＼ 　 ヽJJJJJJ　　＜徴兵制になるでー
　　　　　)＼_ 　｀―'/
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>>83
ヒューストン〜ダラスの飛行時間は1時間10分らしいから、時間的には新幹線でも勝負出来そうだな
やっぱり問題はコストか

>>84
でも公的資金じゃなくて民間資金を集めるて書いてあるから、その辺はシビアにみるんじゃない？
この話がどこまで進んでるかはわからんが、作るて事になって金も集まるんなら、
その手の専門家が採算がとれると判断したんだろう。

スタンリー・キューブリックや江川卓のような
飛行機大嫌いな人にはありがたいんじゃないの？

日本の新幹線はIBRD世界銀行からの融資でつくられた、もちろんタンマリ利子つけて完済したが
アメちゃんはまさかタダもらいする気なのかな？ｗ

おい！在日！悔しく無いのか？

韓国、中国に高速鉄道技術で負けたので、
宗主国アメリカ様に献上して
なんとかプライドを持ち続けていたいJR
哀れだ。

詳しい人こういうのどう思う？

［アポロ 2013年版］ 人類（人）は月へ行っていない！
https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_1804898405&feature=iv&src_vid=cjS-tu20uP0&v=G2jmhIwWSqM

つないでなんかメリットあるんだろうか？

なんぞ

>>63
京成スカイライナーみたいに客拾いのルートとショートカットのルートを作れば、、
って思ったがいきなりそんな面倒なことはやらないか

>>86
飛行機は乗り降りが面倒臭過ぎるからね。
あとは値段設定とダイヤかな。

>>92
逆にこういうオカルト的な話して、どういう根拠を示したら納得するわけ？
こういうことが言えれば、こんな話はデタラメだて認めるて言うのを先に出してくれ。

所詮は何を言っても、嘘だの一言議論は終了する。

無理だな
アメリカじゃ
しかもテキサスでしょ？
新幹線って基本高架線が前提だけど、あっちでは必要ないもん

サンディアゴ―ロサンゼルス―サンフランシスコ

造ってよ。

KTXにするニダ

>>97
いやオカルトってＮＡＳＡの現職員の原質とかあるんだけど

またアメリカの高速鉄道導入するする詐欺か

アメリカで、移動に鉄道という概念がほぼないよｗ
サンフランシスコ都市圏とニューヨーク都市圏くらいじゃないか？
この二つは、鉄道で通勤という概念はある
長距離輸送なんて北東部13州地域以外はないんじゃないかな？

とてもじゃないけど、テキサスで成功するとは思えない
だいたい、産油地じゃねーかテキサスはｗ

>>101
原質て何？

>>7
>安倍の野郎が新幹線の技術をアメリカに無償供与するって約束したんだろ？

それ間違いじゃ？

無償供与したのはリニアの技術のはず

ほとんどなにもない荒野に線路引くから建設費も安そうだな。

>>1
糞シナのパクリ新幹線じゃなくて良かった。

>>106
アメリカなんて土地代なんてタダの隣だろ。電気代も安いし。
カネがかかるのはテロ対策だね。

スペイン新幹線みたいに飛行機みたいなX線チェックするのかね。

飛行機は遅延欠航当たり前なんで
秒単位の新幹線システムは
メリケンのビジネスマンにとってもありがたいんじゃないの
メリケンの鉄道員に運用できるかどうか知らんが

10年くらい前にTVタックルで逸話として話していたことだが、イスラム過激派のテロが警戒されていた時に
新幹線の始発駅でアラブ顔の外人が乗って座席に荷物をおいて席を離れたから
駅係員や鉄道警察が慌てて周囲を警戒して荷物を囲って近づいたが、
そこにその外人が駅弁とお茶買って戻ってきて「え？」「え？」となった

なんて出来事があったらしい
アメリカなら同じような出来事の時にもっと大騒ぎになってそうだ

>>104
言質・・・の誤字かねぇ？

喜ばしいことだが
只で提供します！みたいな阿呆なマネだけは止めてねｗ
属国じゃ無いんだから( ´▽｀)

アメリカだったら日本の新幹線を導入せず
もっと力で押し切るゴツイ高速鉄道造ってほしいなあ

あんまりアメリカと関係が深くなるようなのは避けるべきだと思うが
つーか自分で作れば？

そして、技術を盗んだ挙句に、ウリジナルを叫び出すんだろ
事故ったら車輌こと、土中に埋めて日本悪いアルと言う

こう考えると、シナチョン、最悪の猿だなw

>>91
予想通り在日の工作員が頑張っているね。

ヒューストンもダラスもアメリカを代表する大都市だからこれはいいかもな

サンアントニオも入れて、三角形の路線作ればいいよ

>>101
常識＞肩書だからね
あんまり肩書を盲信してると、「大川隆法先生は東大卒だから！」みたいになっちゃうぞ

＞２０２１年までの開業を目指していることが１日、分かった。

今頃ｗｗｗｗ　マスゴミｗｗｗｗｗｗ

中国の荒野を突き抜ける高速鉄道のほうがアメリカの地形には合っていると思うんだよね

テキサスってプライド高い白人貧困層がたくさんいるイメージなんだかけど犯罪国と繋がれるような感じ？

慰安婦問題で日本を叩いてるシーファーか
韓国製にしろよ

マジ
アメリカも時代が変わってきたな
日本も変われ

中国との関係を良くしていくことはハード面でアメリカへの抑止力になる

>>106
その代わり周辺に都市がないから保守管理費が大変

これで日本は何を米国から買うつもりなの？在日米軍基地増強？

ＪＲ東海も兵器製造をやればいいだろ。あまり日本の迷惑になるなよ。

カリフォルニア高速鉄道というのがあってだな・・・
本来の計画なら、もう4年前ごろに着工してなければいけないはずなのに
いまだに着工してないんだよ
「一部区間」を着工に向けて「準備」してるだけｗ
こんな按配だぜ？アメリカで高速鉄道とか無理なんだって・・・

アメリカが鉄道に求める基準って高速で走る戦車みたいに丈夫な車体だろ

>>128
隣の車両が80マイル/ｈで突っ込んできても角が壊れて乗り上げてこない設計。
車端部の強度が強い。
マイアミ新幹線計画のときは、日本の技術陣をあきれさせた基準。

今度は日本側も心の用意はしてると思う。

アメリカで500系復活させろよ

>>7
安倍は国益にならないことはしないよ

>>45
ダラス-ヒューストンて普通は飛行機使うんだけど遅れたりするからなあ
新幹線なら悪くないと思うな
どっちも石油産業の企業が多いし結構ペイするかもよ

インターネット全盛の時代にまだ直接会わなきゃいけないビジネスなのか？ｗ

コング大歓喜ｗ

>>1
しかしN７００系ってカッコよくないな

アメリカだったら500系の外装のほうがウケるだろうなぁ。
中身はＮ700系仕様で外見だけ500系ぽくまとめられないかな？

【問題】
今北だが、コレを聞いて何が何でも邪魔しに来る国名を正直に二つ答えなさい。

>>68
スパーズ、マブス、ロケッツか

NYの地下鉄も日本のおかげで、ものすごい綺麗になったんだけど、
運転技術の違いか知らないが、振動がけっこうあるし、
止まるとき「ガタン！」って衝撃がある。それに比べて、
日本の地下鉄もJRも、駅に近づくと、すーーーーーってゆっくりになり、
ものすごく静かに停止する。まるで宇宙船に乗ったような気分になる。
ロンドンよりも日本のほうが素晴らしい。
海外在住してたまに日本に帰国すると、電車で驚く。
ラッシュの込みこみ具合は、都内もNYももうあまり変わらない気がする。

安倍さんリニアをプレゼントするって、言ってたやんw

>>54
そこは東海道新幹線との総括原価方式だろwww
アメリカじゃ、日本みたいにぼったくり料金とれないからなw

>>140
民間企業同士の取引に
安部総理が何の関係があるの？

ヒューストン−ダラスより、ダラス−サンアントニオのほうがいいだろ

先頭の形は５００系にしておいてやれよ

つーかヒューストンてテキサス内では一番大きい町だし、全米でもかなり大きいからテキサスでヒューストンを外すことは無いだろ

トンネルないなら奇形型にしなくていいからN500系でいいだろう

世界一の自動車市場は中国に移ったからな

Ｎ７００系の奇形的なデザインは米国人には受け入れられないだろうな

カモノハシかわいいよ？