【社会】高速道路の最高速度アップも検討　違反取り締まり見直しへ

高速道路の最高速度が引き上げられる可能性も出てきました。

速度違反の取り締まりを巡っては去年、 古屋国家公安委員長が「違反した側も納得できる取り締まりが必要」などと発言していました。
こうした発言を受けて、警視庁は、取り締まりのガイドラインとなる「速度管理指針」を作り、
通学路などの生活道路、国道などの幹線道路、高速道路の3つに分類して検討を始めました。
高速道路では最高速度の引き上げを検討していて、幹線道路でも取り締まる場所の見直しを視野に入れています。
警視庁は今後、ガイドラインを具体化させ、年内の実施を目指しています。

http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000031543.html

高速道路の速度アップも？　警視庁「速度管理指針」
http://www.youtube.com/watch?v=JF9o98xsF48&feature=youtube_gdata_player

これから、団塊ボケ老人の逆走が増えるのに。

韓国との海底連絡道路開通を見越して、早めに韓国基準に合わせるべき

原付の30キロ制限も無くせよ
自転車に追い抜かれるとかおかしいだろ

高速は制限をなくせばいい
馬鹿が死ぬから

中国縦貫道片側2車線制限時速60kmみたいなところで
20kmオーバーで捕まって納得する人もすくないだろうからな。

>>2　これｗ

>>1
ついでに、
タカり的な課税、と、
効果の不明な、諸々の規制、も
見直しなさい.

>>4　ｗｗｗｗｗｗｗ

昔と比べて車の性能も上がってるんだから1200kmくらいにはしろよ。

だいたい高速道路で時速100キロなんて、感覚的には止まってるような
もんだろうに。

高速で80ｷﾛ制限とかおかしいからな
軽で普通に走ってたって80キロでるのに

>>10
速っ！

>>11-12　天候による。

制限速度＋２０キロくらいが「自然な交通の流れ」だろう
制限速度で走ってる車はウザい

お騒がせ大賞候補者・・・すごいのきたな。
今年はオボカタで決定か、と思ってたのに。

21 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/28(月) 23:27:24.57 ID:MRVLD+cd
踏切前で一時停止してないのに、止まったという輩
https://www.youtube.com/watch?v=0GbnjwhT4Lg

100以上okとしてもそれ以上出しても燃費落ちてくだけだしな
80くらいでノンビリ行くのが1番いい
しかも目的地到着時間も大して変わらん

保土ヶ谷バイパスとか100キロくらいにすれば渋滞緩和するって思ってました

>>4
原付３０ｋｍはおかしいよね。
５０ｃｃのエンジン性能がどんどん良くなってって
瞬発的な加速もよくなってる。
つまり、一般道では普通二輪と大差ない。

昔のままってのは、おかしいわな。

>>10
180キロも出せない車あるのに(´・ω・`)

>15
日本人の発言とは思えないんだが？

軽自動車はついていけるのか？
最左レーンを下げて右レーンの速度を上げればいいのに

さすが元レーサーの公安委員長だ

速度標識の無い道路は、現行60キロから50キロに改めるべき
（法定最高速度）

どうせ場所によって適切な制限速度を設定するとかいう名目で
たまに無意味に制限速度が低いところを作って
ネズミ捕り入れ食いポイントにするんだろ

アウトバーン整備しようぜ

雨の日にトレーラーが転ばない程度にしてね

出来た頃の自動車は、２５ロ以上出すと壊れたとか。
それも道路がガタガタのせいで部品がはずれてしまったとか。
しかし、こんな車に毛の生えた程度の時代の制限速度ってのは笑えない

スピード違反収入減るので反対　by 警察

来年の消費増税回避のため7〜9月は徹底して消費を抑えます みんなで個人消費を10%削減すれば、政府財務省は増税に及び腰となることは必至 15%削減すれば中止は確定 旅行するなら10月〜 高額品を買うなら10月〜 10月移行に全て先送りしよう

最高速度アップによって減少した反則金を
どこで補うんだろうね。

学科試験の難易度をもっと上げろ

ドイツだかは制限速度無いんじゃなかったけ？
自己責任でいいです

>>1
　> 高速道路の最高速度アップも検討

合わせて、高速の追い越し車線で、前方に車がいないのに、
(場合によっては走行車線より遅く)ノロノロ走っているトラックや軽四などの取り締まりもね。

これらは、有料高速道路における速達性を阻害している。

>>4
40キロぐらいが妥当だな
あと、2段階右折はそのままでいい

>>3

わ〜〜在日はやっぱり、キモイな？日韓トンネルをまだ考えているのか？

しかも、金は日本が出すことを前提にしているバカ民族。

どんな事が有っても日韓トンネルは無理だな。

日露トンネルは未だ良いかも。

さすがに８０キロ制限は、おかしな処が沢山あるよ。
もちろん必要なところもあるけどね

狭くない一般道は＋10km/hが妥当

>>20
>瞬発的な加速もよくなってる。
それは逆
2st→4st化で瞬発的な加速は逆に下がってる

80km制限でプラス20kmまでOKってのがおかしい

最低速度も作れよ

>>6
岡山の60キロ規制区間は罠としか思えないｗ

>>34
“ドイツ”だから出来るって話もある
過去にアメリカが真似して無制限道路やったけど、ことごとく失敗して止めたりしてる

>>42
あるよ、速度制限標識の速度表示下にアンダーバーがついてる標識。
見た覚えは無い

>>32
反則金のキロ単位を細かくして対応します（実質大幅値上げ）
1km/h単位で一諭吉にするとか

>>6
運転が下手な奴、知能が低い奴、AT限定（）、性能の低い貧乏人仕様の車を前提とした速度制限はおかしい

>>34
正確に言うと、制限速度がないのはアウトバーンの一部のみ
ドイツでは後ろから速い車が来ると、遅い車は必ず避けるので、それが成り立つが、
日本では軽とトラックが意地になって譲らないｗので自己責任論は難しい。

追い越す気がないのに追い越し車線を走っている車も検挙してもらいたいよ。
バスとかトラックとか高齢者とか、本当に社会の迷惑。

40km制限のところで取り締まりするなよ。

原付は改正してほしい。
車のりからも邪魔でしょうがない。

一部アウトバーン化、平均130km/hで走れる高速道路にしてくれ。

その方が環境に良い。

100キロで事故っても120キロで事故っても大差ねえし、今の性能なら事故る確率もかわらん
首都高とかは除く

１０ｔ以上は事故ったとき危険だから左走れって言ってんなら
大型バスも遵守させろよ

>>20
っつーか　原付免許がそもそも　自転車に後付けのしょぼいエンジン付けたもんくらいしか想定してない
そもそもあんでけ速度出たら　自動二輪に組み込まれて　廃止されるだけ

走行車線と追い越し車線をガードレールで区切って欲しい。
右車線は無制限。
左車線はのんびり安全派用でいいよ。

飛ばしたい奴のために制限ＵＰはいいと思うけど、事故った時のとばっちりはごめんだから。

>>43新見-北房間だっけ

天候　日照時間帯　混み具合で弾力的に変えられれば安全かな
車に案内や制限がかかる機能を持たせるには10年かかるかな
そうなればこういうシステムを作ってるオムロン株買いだな

２輪も125ｃｃより上か下かの二択でいいだろ

一寸古い高速道路だと

設計速度百二十�`だよ

従って余り速くならん

>>54
旅客バスの無法っぷりはひどいわな。
高速でも飛ばしまくり煽りまくりだし、一般道でもそう。
この前なんか赤信号に変わって慌てて止まったら、車間詰めまくってた後ろのバス野郎が
止まりきれずに右車線に切れ込んで交差点の真ん中まで滑り込んでるの。
アホかと。客乗せて走る営業車がふざけんなと。バス業界はデジタコで運転管理してないのか？

>>20
原付は明らかに性能ダウンしてるよ。
２サイクルが駆逐されて、４サイクルのみになっていますよ。
今の原付は遅いよ。

それよりも高速無料にしろバカ政府。
どんだけ税金とってんだ

＞古屋国家公安委員長が「違反した側も納得できる取り締まりが必要」などと発言していました。
制限速度より隠れて取り締まりの方が不満をよく聞くぞ
罠のような仕掛けまでしてやる必要があるんですかね

あとさ、ここが危ないって？
そんなに危ないなら隠れてないで本業である交通取り締まりをしろ！とかも聞くわ・・・
もう絶対に警察に協力しないという人々を作り出してる

パンパーを大型化し、追いついた車はそのまま前の車を押せるようにすればよい。
押された車両は挙動が不安定になるが、電子頭脳で制御すれば宜しい。

空気抵抗が少なくなって、経済巡航速度も上昇するし、交通容量が増え、
さらに速度変化による渋滞発生も無くなる。まさに一石三鳥以上の利点があるのだ。

どう考えても現実的じゃない速度制限ばっかりだもんね
高速100キロでなんて走ってたら邪魔もの扱い…困ったもんです

>>63
一般道のほうが税金つかってんぞｗ

>>2
年金制度が破綻してるから、それをごまかすために老害を減らす自民党。

>>55
あー、確かにそうね
そこあまり突っつくとやぶ蛇になりそうｗ

とりあえず高速道路は自動運転ｼｽﾃﾑを認可してくれ。

速度アップ！全道路無料化！！




はよやれ

フランスの高速道路なんて１４０ｋｍで走ってても、ほとんどの車が抜いていくよ

>>61
トラックはリミッターあるけどバスはないから
好きなだけ出せる

上げるのであれば高速道路は無制限にすべきだ。少し上げる根拠も理由も一つもない。上げるなら速度無制限だ。

イヤフォン付けて走ってる原付をどうにかしてくれー
危なくて仕方ないわ・・・

今の高速は100キロ制限の区間で120キロくらいまでは捕まえていないのかな？
まあ、普通車の最高速は120キロくらいだろうな。
それで130キロまでは暗黙の了解で捕まえないw

高速は有料でいいよ。受益者負担だ。
ほとんどのドライバーは無料化（じつは自動車増税）で損するよ。

一応、140km/hまでおｋ、ってもなあ。
ブラインドコーナーやら下りのコーナーやら、
色々とテンコ盛りの日本の高速道路だとあぶねーと思うんだが・・・

それより下道に無駄な信号が多すぎる
誰も渡らないようなところにわざわざ信号建設すんなよ

首都高は高速道路ではない

>>７７　税金の中身見てみろ。
無料化して、速度無制限にしてバカを駆逐キボンヌ

>>47
おまえがおかしい。

規則は馬鹿の為に作るものなのだ。
馬鹿でも大丈夫なフールプルーフの思想で安全は確保される。

賢いと自認する人間には「違反のライセンス（交通規制無用の免状）」を発行するのがよい。
もちろん、親族の遺伝情報や家系、稼得財産状況などの家計、違反罰金前歴の科刑情報なども
斟酌されるだろう。

長い直線は１２０でいいだろ　今の車の性能なら大丈夫

１２０キロなんてトロすぎる…と書いて荒れるのを待つ。

>>76
全体の流れが越えてるから速度では捕まえにくいんだろう
だからなのか追い越し車線をずっと走っていると捕まるよ

車がやたらと右へ左へと移動するのはこのせいだ
真っすぐ走らないで車線変更しまくる車がいて、かえって危なくなっている

昔は最低130ｋｍだったが、HVに
乗った今はどんなに飛ばしても90km、
しかもトラックの後ろをピッタリと走る
ようになってしまったわｗ

速度制限撤廃は死刑制度を廃止するみたいで物騒なものを感じる
ただ100キロにこだわり留めるのは時代錯誤かもね
法律ができた時とは車の性能が全然違うし

常に最高速度で走らなきゃいけないわけでもないし140ｋｍ/ｈくらいがいいと思うね。

流石にそれ以上だと低速車との速度差が大きすぎて危険

「俺は最高速度で走ってっからｗｗｗ」てな追い越し車線常駐白カローラもさすがに道譲るだろうし

>>65
珈琲吹いたｗｗｗ

高速、パトカーが走ると後続が大渋滞するから面白い
あれはどう考えてもおかしい

>>32
囮の自転車を幹線道に走らせて
側方間隔不保持の幅寄せトラックなどを
片っ端から検挙すればむしろ増収でしょう。

>>79
確かに無駄な信号が多すぎ

あと左折レーンを造るべきだ
左折する車が道を塞いで後続車が詰まっていることが多すぎる

追い越し車線は150キロ、その他120キロぐらいでよくね？

>>77
一応突っ込んどく
お前が食ったり買ったりするもの、
ほとんどがトラックで高速道路を通って運ばれてる
受益者はお前だよ

>>90
今日はずいぶん流れが悪いな、と思っていたらパトカー先導とかよくあるな。

１２０キロは安全に走れるだろう、３車線あれば１４０の追い越しと
１２０と１００でいい

追い越し車線で後ろから車が迫ってきてるのによほど抜かれたくないのか車線変更しないバカなんなの？
バカだからミラーなんて見てないからわからないの？
死ねばいいのに

>>94
そんなこといったらすべてがそうだろ。
直接の受益者が負担するべき。

>>15
愛知県民か？
俺も愛知県住みだが、一般道はだいたいそれぐらいで流れてるな。

速度無制限でも流れはいつもと変わらないから。ちょうどいいところで自然に落ち着く。高速道路は無制限でいい。

一般道、信号はあってもいいんだが、タイミングが悪すぎだよ。
幹線道路の青信号の時間をもっと長くするべき。
誰も走って来ないような交差道路の青信号はもっとバッサリと短くしろって。
タイミングの悪い信号が周囲の生活道路に通過車両を誘導しているようなもんだろ。
警察って本当にお役所仕事だよ。

警察の点数稼ぎを全般的に無くせ
明らかな違法で、勝つ悪意のある状態の人間だけ逮捕すれば良い、
少しスピードオーバーしただの一時停止して無いだのうるせーんだよ、
ああいう取り締まりは意味が無い

制限100で120、制限80で100みたいに
+20までは許容されると思ってる風潮があるから
これ以上の最高速度アップは止めた方がいい
120に設定したら、車によっては140まで出される
ただでさえ爆走気味のトラックに
120とか当たり前に出して欲しくない

>>62

原付どころかバイク全般下がってねえか？

>>62
２スト全盛時代の７馬力超えモデルは30キロで走り続けるとプラグがかぶってエンジンかからなくなったからな

高速も片側一車線だったり、道幅狭い所では最高速度抑えるべきとは思うが
ほぼ全部一律ってのはさすがにおかしいわな

>>90
高速で一番、気を使われているのはパトカーだからでしょ（覆面も含めて）
本来は道路に気を使って運転すべきだが警察がいないかと
そっちに気を取られている人は多い

法定速度は100km/hなのだからパトカーがいなくても大渋滞してないとおかしいw

>>97
そういうのはＧＷに多いな。
盆正月は空気読めるのが多いが、
ＧＷは訳の判らないのも多い。

俺が見て一番怖かったのは
『ブレーキを踏むたびにハザードを点けていた』人。
何か勘違いしていたんだろうか

>>103
一時停止しよ？

高速の対面通行ってのは怖いからなくしてほしいな。

>>101
国道一号線下りを深夜に時速60kmキープで走ってみ、ずーっと青信号で結構行ける
信号のタイミングがそんな感じでセットされてる
スピードオーバーしても引っかかるし遅くてもダメ
で無いと日本の大動脈、流通のトラック、ストレス溜まって困るだろ

高速のSAでよくキープレフト啓蒙動画を流してるけど、いずれ取り締まりが始まるんじゃないかな。
左の車線が空いてるのに真ん中の車線に居座るクルマが多過ぎて混雑するから。

速度緩和で怖いかなと感じるのは
下り坂の緩いカーブでガンガン飛ばす奴が事故を誘発させること
今の環境でできることは事故防止には告知・目立つ表示とドライバーの意識を高めることくらいか
やっくんが増えたら意味がない

>>100
アホが運転技量もないのにベタ踏みに挑戦して遅いのに当たると思う

>>102
罰金を予算に組み込む仕組みを無くさんと難しいだろうな。

>>111
俺が言いたいのは夜間じゃなくて、朝夕の通勤時間帯。
せっかく原宿交差点が立体交差になったのに、前後の信号で渋滞が相変わらず
発生している。

政府でも言われてるけど「生活道路」と「非生活活動を」を分けて
後者にはもう少し緩い速度制限を課して良いと思う
具体的にバイパスとか、トラックくらいしか走らない巨大な幹線道路とかな
速度制限を大幅に緩めることでスムーズな移動になる

>>86
判る。自分も飛ばし屋だったけどシビックハイブリッドに乗り換えて
飛ばさなくなったwあれ回生システムもだけど
メーターに表示されてる累計と瞬間的な燃費が大きい。

>>112
今でもパトカーが捕まえてるよ

時代に逆行してるな
もう人間が制御できる機械ではなくなってるんだから
逆に速度もパワーも抑制すべき

>>114
そんなの今でもやる奴はやってるよ

>>101
ドイツの信号は一定速度を維持していると、ずっと青になるようになってる
法定速度を守っていると青信号、青信号、青信号・・・となるように造ってある
考え方がクッソ合理的なうえに実用的

>>111
車の多い時間帯ではそれ破綻する
最近の新しい道路は立体交差になっていて信号が少なくなっている
ヤンバダム工事で新しくできた渋沢ー草津温泉間の道路が例

高速に関して言えば、制限速度以下で走ってる車を取り締まるべき。あいつらのせいで、追い越し車線も混雑する。
あと、軽自動車は高速禁止にして欲しい。

>>122
毎度疑問だけど、そう言うのって逆車線の人はどうなってるんだろう

都心の高速は速度遅すぎだな

>>122
俺が言いたいのは朝夕の渋滞の原因が、誰も来ない交差道路がなぜ青信号に
なるの？ってこと。青信号にするな、とは言わないけど、時間はもっと短くて
いいだろうに。

>>122
逆車線は順々に赤になってかないか？それ？

登坂車線にあたる車線を遅い車が走るんじゃなくて速い車が追い越すために使うのってイギリスだっけ？
遅い車に車線変更させるより速い車が避けていった方がスムーズだろっていう

追い越し車線でトロトロ走って追いつかれてもどかないバカが渋滞を作る

>>81
バカに巻き込まれて死ぬのは嫌だろ？

新東名-伊勢湾岸-新名神が120になる

>>4
薔薇とかの時代の性能を基準にされても困るわな

>>108
土日祝日はサンデードライバーが多いからね
渋滞している方がいいという人がかなりいるw

とくに高速は渋滞している方がいいらしい
流れていると合流や車線変更が怖くて出来ない

>>129
東名上りの海老名大和間の登坂車線も現実にはトラックじゃなくて早い車
の追い越し用になってるね。追い越し車線の車よりも速いスピードで走ってるね。

新東名は猪瀬ポールを抜いて140にしなさいよ

>>133
ら、蘭

>>129
トラックの運ちゃんみたいな分かってる人ばかりじゃないしな。
軽トラとか二桁4ナンバーの軽とか、どかない上に登坂車線のトラックと
並走になってるとかよくでくわすし。

>>124
なら一般道とか住宅街の生活道路を
制限速度以上で走ってる車は
全部取り締まりの対象にしないとな

>>130
一般道でも見掛けるけど、大型トラックと
同じ速度で併走してる軽自動車、動くシケインになってて迷惑。
しかもトラックの死角になってて危ない。
大抵助手席との話に夢中になってる女性ドライバー。

駐車違反で儲かりすぎているから速度超過を緩める

>>140
あれはトラックが悪い

渋滞の原因は車線が少ないのが根本だな
倍の車線にすれば、ほとんど渋滞しない
高速も片道５車線を基本に考えるべきだな

埼玉の信号のある高速道路もどうにかして欲しい

>>125
逆車線もタイミング合わせればいける
少ない台数で考えればわかりやすい

>>124
＞軽自動車は高速禁止にして欲しい。

なんで？
軽自動車は加速こそあれだが
最高速度は余裕で100キロくらいなら簡単に出るし平気でしょ？

>>104
それは、環境配慮のため国の規制が・・・・・
又は中華部品、海外生産等で、メーカーが自身を信用できなくてCPで抑えてる。
か、コストダウンが原因。

>>105
昔は時速１００キロを目指すことは出来たですよね。

車検制度もどうかひとつこの際・・。
まあつい数日前に大枚はたいて2回目通しちゃいましたが・・・orz

ついでに定期メンテナンスパックみたいなのも入ってきたけど、
定期的にメンテしてるのに、車検とかいるのかなぁ・・。
ＤＱＮの違法改造車対策なんかなぁ・・？？

>>146
坂道になると急激に遅くなって速度維持できない
同じ速度で一定に走れない車は怖い

第二東名は150くらいでいいよ
あーゆーひたすら退屈な直線が延々と続く道路は
ノロノロ長時間走ってるほうが危ない。

バイパスとかの高規格一般道の最高速度60km/h
制限もなんとかしてほしい。

追い越し車線だけUPしたらどうだろ

>>124
軽自動車と一括りにしないでくれ
俺は軽だが高速では140〜160巡航で走ってる
とはいえ、こんな俺も、いやこんな俺だからこそ、軽は右車線走んなと思う

ま、バス、トラックは追い越し車線禁止にして欲しいわ。絶対に渋滞の一因に
なってるって。

自動運転してくれる車はまだかなぁ・・

>>1

そんなんおより阪神間を走る
Ｒ４３の40km/h規制をなんとかしろよｗ

今時の車は騒音も排ガスも少ないのだから、
60km/hで良いだろ。

いいけどトラックの90キロ何とかしろよ
追い越し車線を延々と邪魔しててムカつくわ

>>149
高速でそんな急な坂道なんか滅多にないし
あるところはＩＣとかで速度関係ない

それに今の軽はターボ付きとかなら余裕で下手なマーチクラス以上の戦闘力あるし
一括で全部駄目扱いするな

>>156西宮とか芦屋の緩い下りとか
大抵ポリ張ってるしなw

>>148
整備工場の利権状態になってるのと、強制的にメンテさせないと
ほっとく奴がどうしてもいるから。
軽自動車もはじめは車検制度がなかったけど、高速道路でトラブルを
起こす軽自動車が多かったから車検が義務付けられたとかなんとか。

生活道路は３０キロに制限されるんだろう
オートで３０キロが保てるような装置が便利かも
注意してないと速度違反になるぞ

マークＸからBMW323iに買い換えたとき、試運転がてら千葉から館山まで走った。
館山近辺の県道で、あっさりスピード違反で捕まった。生まれて初めての違反。

スピードメーターを、無意識に角度で見ていたようで、20km弱オーバー。
メーター12時の位置が、130kmなのね。わからなかった。

負け惜しみだが、高速安定性と静粛性がスゴイから、アウトバーンでも楽なんだろね。

新東名なんか100�`で走らされたら睡魔との戦いでかえって危険

なんでこんな所でネズミ捕りをしているんだよというのが、古屋国家公安委員長のおかげで全くしなくなった。

冷房の効いたパトカーでネズミ捕りw　そこは直線道路で事故の起きる確率ゼロ・・・　国民の反感をモロに買うわな

>>158
まあまあ、おそらく>>149の言う軽は、
営業車の軽ワンボックスとか、ジジババが乗ってるような軽のことだと思われ。

自転車が、原付よりもスピード出せるって変じゃない？
自動車からすると、フラフラ40キロくらいで走ってる自転車ほど怖いものはない。

>>1
阪神高速の60kmはまず撤廃してほしい
稀に60km守って走ってるやついるけど、マジで渋滞するしそれをよけることで事故するやつもいる
いや制限速度を守ってるの正義なんだけど、周りの人たちが正義ばっかりじゃないからｗ
みんな80or100で走ってるからなｗ
世の中の流れに乗れてない人をなんとかしてほしいｗ

あと一般道路も場所によっては70kmか80kmにしてくれ

それと原付も30kmは場所によっては逆に危険なんで40〜50にしてくれ

>>98
ああ、全てがそうだって分かってるならいいや
「（自分は車を持ってないのに）税金で車を補助するのが気に入らない」
って言っちゃう子供かと思った
すまんな

一般道路というか人が通っていないバイパスは70or80でおなしゃす！

高齢化、痴呆、逆走、満載の国で速度引き上げってムチャクチャ
おまけに若者の免許車離れで走ってるのは
ジジイばかりで速度引き上げだなんて。

死ぬために高速乗るようなもんだな。

それより原付の最高速40km/hにしてくれよ30km/hだと微妙に不安定じゃん

生活道路の30キロ規制も含めて、みんなが守れないような法律はダメだろ。

>>163
まったくもってその通り

罠だな。
今年の夏の安全週間には気をつけよう。

高速道路は無制限にすれば良いよ
命をかけて車を運転するから居眠りとかできなくなるぞ

首都高はC1と新宿〜代々木間以外は100km/hでいいと思う

>>170
ジジイからドンドン死んで行って、
将来的に車両数は少なくなっていくんだから（若者の免許離れも手伝って）、
すいてる道を快適なスピードで走れるようになっていくんだし、
それで良くないか？

原付の速度上げてくれって人結構いてワロタ 明らかに皆40は出してるんだし実状に合わせりゃいいのに

>>170
ガソリンの値上げに次ぐ値上げとETC割引縮小で既に白ナンバーは駆逐した
実際には高速を走ってるのはトラックばかりだ

>>167
原チャは廃止で、時速10キロでリミッタがかかる電動二輪を
自転車扱いするのがいいかなと思う。

大型トラックの高速料金を無料にしろよ
下道からいなくなるから事故も減るし環境もよくなる

２ヶ月に一度、東京ー青森　走るが
すべて下道、恐ろしくて東北道なんかつかえたもんじゃない。
あの下道の余裕感は最高、速度引き上げならますます高速なんか乗れなくなる。

>>180
ジョギングしてる奴にぬかされる自転車か

>>133　薔薇は簡単にウイリーするほどパワーがあったぞ

>>156
おおいに賛成
あの片側3車線で人影の少ない商業道が40キロで、並行してるそれより細くて歩行者も多い2号線が50キロって、どう考えてもおかしい

>>182
爺さんですか？むしろ、4号線をトラックが暴走してるでしょ。

高速は今のまま100で良いよ
140くらいからスピード違反で捕まる感じで良いよ
100ですら140以上で走る奴らもいるんだし、そいつらもっと飛ばす危ない走りになるだけだろ。
昔は高速バスの運転手は営業ナンバーとは思えないくらい飛ばしてた時代あったなｗ

>>178別に50キロでも良いかもね。
ただ同時に、スネル規格適合ヘルメットと
革製グローブ、あとせめて革靴着用とか。

>>172

生活道路は「徐行」でいいんだよ。
30km/hだと、50km/hで走ってもたいした減点じゃない。
実際は50km/hでは、ガキの飛び出しには対応出来ず
死亡事故に繋がる。

生活道路を全部徐行にすれば、50km/h出してたら
一発免停だしな。さすがに30km/h以上出して走る
奴は居なくなるだろう。

俺の車は軽自動車でターボなしのMTなんだけど、100�`出すと4000回転で、長時間走るとエンジン焼けるんじゃないかと思うわ。
緩い上り坂だとエアコンかけたら失速していくしww

おせえよ

>>99
愛知県よりも、鈴鹿行くとドン引きするぐらい煽られるぞw
鈴鹿ナンバーのやつら、何か勘違いしてると思う

狭い日本、そんなに急いでどこへ行く？

>>128
ドイツは右に曲がりたかったら右折レーン、左に曲がりたかったら左折レーン
真っ直ぐ行きたかったら直線レーンという構造
信号より、このレーンはこの先どうなるか？で、まずは交通整理してる
（右折信号、左折信号、真っ直ぐ信号にもなってる）

あと信号の色の変え方を工夫している
日本は信号付近の車しか赤信号から青信号に変わるかどうかが分からない
（正面の信号ではなく交差している横の信号を見ないとわからない、これを見れる車が限られる）
このため信号が青になっても一斉に動かない、後続車は停止したままで前から順番にダラダラと動いていく

欧州の信号は黄→青→赤の順番になっている
黄色になったら次は青だぞと後ろの方の車でも分かる（マニュアル車もギアを変えて準備しておける、トラックもすぐ動くわけだ）
このおかげでF1みたいに一斉にスタートするから糞詰まりにくい（一斉スタートなので青信号の時間は短い）
日本の信号だと車の列が伸びたゴムのようになってしまう（信号で停止すると縮んだゴム）が、そうならない

それと日本のように車と歩行者の信号を同時にしてない
まずは歩行者信号を青にして人を交差点に入れる、時間差を置いて車の信号が青になる
このおかげでドライバーから歩行者が確認しやすいし巻き込むことも激減する（すでに渡ってるので巻き込みようがない）
なおかつ青信号なのに車が動かないという死んだ時間をなくしている

>>188
60でいいと思うわ
道路左端でふらふらされるよりも頑張って走ってもらった方が気が楽

>>4
もう小型自動二輪に編入でいいんじゃね？

個人的に「神戸」ナンバーの車は運転ドン臭いイメージある。

>>182
八戸道なら時間帯やタイミング次第では俺専用道路みたいな過疎っぷりで走れる時もあって疲れない時もあるから好き。
青森方面は無駄に飛ばす奴いたりだと死亡事故に繋がる奴もいるから確かに走りにくい高速だな。

俺のキャブ車はたまには全開走行しないとスパークプラグかぶるからなぁ。

>>92
左折車がキチンと左に寄せて曲がればいいだけ。
トレーラーでもあるまいし車線右側に膨らんで曲がるから直進車が詰まる。
下手なのか、ハンドルを切るのが面倒くさいのかは知らんが...

120kは常時だすのは辛いからな
常用速度100　最高120みたいにして欲しいわ

120が最低速度は怖い

軽は高速使用禁止にしろ

>>190俺が前に乗ってた初期型ヴィッツ1000なんて家族４人で大阪市から福岡へ
盆休みに走ってたら、山陽道の登りで
イミフなノッキングが起き始めて完全に熱垂れしてたw
下りで冷やして窓全開にしてエアコンオフで何とかオーバーヒート免れてサービスエリアに辿り着いたw

>>203
山陽道といえば、走っても走っても大都会岡山から抜けられないイメージあるなぁ・・。
まあ俺の個人的な勝手なイメージだけど。

>>193
狭い日本、急いで行けば早く着く

動く歩道も付けてほしい。

東名は１８０
中央道は１５０

これで全てうまくいく

>>153

必死で走ってる軽は見てて物悲しくなるから
流れに沿って走ってくれる程度でいいよ。

>>207
それはほとんどの車がレーンチェンジとカーブですっとんでくだろ

大型トラックのリミッターを残したままで最高速度を引き上げるなんてありえんわ
今でさえリミッターでノロノロ走るトラックと、追越車線をビュンビュン走る普通車の速度差が大き過ぎて危険を感じる

爺婆増えてるから生活道路は仕方ないな

高速は新しい路線は3車線以上でブッ飛ばせるからなぁ

500馬力以上の外車で２００ｋｍ/h出してる車を追いかける覆面は居ないだろ

遅いよ

そらそーだよなぁ。

実用にならないくらいあり得ない厳しい規則を作って、ほとんど全員それが破っているのに
見逃して、警官の気分とか裁量で適当に目を付けた奴を捕まえる……
酷く人治主義的運用してるからなぁ。

スピード違反の車捕まえて停車ししているすぐ側を常にほとんどの車がスピード違反して
過ぎていくのに、自分だけお金を払わされる。

警官の裁量で捕まえるかどうか決めているだけというのでは、納得いくわけがない。

>>204
いや、その後の広島県がまた長いw
そして山口県もw関門橋が見えるとホッとするよ(^o^)

中央道120キロ巡航は、250馬力クラスじゃないと無理。
エンジン、足まわりなど

>>214
縦貫道走れば楽しいよw

それより一般道の低速制限区間での取り締まりが卑怯だよ
うちの近所の河川敷道路は制限速度30だがそこそこ広くて
民家や交錯道路もあまりなく普通に走ればスピードが出るところ
30キロなんてとてもじゃないが守れないような非現実的な速度設計
そこでコソコソとスピード違反でカモを捕まえる警察
地元民ですら常にスピードに注意しないと捕まってしまうよなデンジャラスゾーン
本当に汚いわ警察

どうせまた口だけだろ
コイツ前も一般道で同じこと言って
その後放置してるだろ

>>194

俺的に、ヨーロッパとの一番の違いは、遅い車が右側を走っていることだと思う。
追い越し車線は追い越すためにあるんで、追い越したら走行車線に戻る。
せめて、後ろから自分より速い車が来たら、絶対に走行車線に戻るように取り締まるべき。
ベルギーあたりで制限速度いっぱいだからと追い越し車線走ってたらパトカーに呼び止められて注意されたわ。走行車線を走れと。

>>4
60制限でいいと思う

第二東名は普通車120でもいいだろ
軽やトラックはそのままで

>>196
編入して貰ったほうがありがたいわ。
公設のバイク置き場で５０しかダメって言うところ、結構あるんだよね
１２５くらいまでは認めて欲しいもんだが（車体超で排除するのは別にいい）

>>219
それができるほど空いてりゃいいが、都市圏ではそうもいかん。

>>217
ホントそれ腹立つ
誰がこんなとこで事故んだよってとこで張ってる

高速道路？
自動車道？
自動車道の最高速度60キロの所があるが
それは一度見直して欲しいなぁ

よほど見通しのいい場所ならいいと思う、でなけりゃやめとけだ
大半のドライバーは自分の能力を見誤ってる、ここでこの位置この速度は事故る、という判断ができてない

質が悪いのが馬鹿は殺さなきゃわからない　という部分なんだよな、勝手に死ぬのはいいが

まあ、社会実験で一か月くらい最高130キロくらいにでもしてみたら？

これは良いと思う

>>223
できないときはしょうがないけど、スカスカでも右車線キープするやついるからなぁ
なのに左から抜くと発狂したみたいに追いかけてくるし

信号の無い直線道路を60で十分だ
それ以上上げると路線ドライバー達の負担になるだけだ

ドライバーが寝過ごして時間を取り戻そうとして事故るぞ
そしてそれに巻き込まれるぞ

最近は昔みたいに飛ばす奴減ったよな。
車の運転が楽しくなくなったからのような気がする。

速度違反の罰金は車の重量に比例させるべきだ。
軽が横転しよが、衝突しようが大したことはないが、大型トラックや
トレーラーが事故ると大渋滞や、数年前に出光の油送車が首都高で転がった時は
３か月近く通行不能になった。
そんな車と軽の違反金が同じというのはおかしい。
従重量の罰金を導入してくれ。

下道の話だけど、信号ってどういうタイミングでプログラムされてるの？
青になったすぐさきで赤になるとか、ほんとやめてほしい

>>4
それはない
だって原付の速度違反が一番取締りやすいからな

嫌なら原付乗るなって話

スペインは
街中一律50キロ
郊外一律100キロ
高速130キロだった。

新東名で140キロ運転がようやく実現するのか

東名阪〜伊勢道を週5で名古屋西〜伊勢西まで走ってる
休み期間になると煽り馬鹿、（主に基地外車とクラウンアス）が死ぬほど湧いてきてそのまま死ねて思う

覆面はそういう早いのは捕まえ難いから小型トラックや小型乗用ばっか捕まえてるクソ
1度GTRが捕まってるの見たが

3台くらいある覆面のナンバーまで覚えてるわ
名古屋高速の覆面ナンバーも知ってる

あと、運転中の携帯は飲酒と同じレベルに厳罰化しろ
あいつら基地外過ぎ

以上

>>234
渋滞の元だからなぁ
今は自転車も車道を走れって指導で原付の速度アゲでも自転車が邪魔になるだけかもしらんが

>>229
最近横横でみた。追いかけて幅寄せまでしやがったハイエース。どうせ土方だろｗ

つーか、毎年800億円もの予算化された反則金収入の為のアホな取り締まりを止めれば済む話

そうすれば必然的にクソくだらん現行道交法なんて殆どが不要になる

例えばシートベルトや、二輪でヘルメット被ってなかったからって他人に何の迷惑になる？

見通しの良い片側三車線の高速道で全車線100km/hに拘る理由は？
80km/hのトラックを追い抜く為に流れも考えずに90km/hで追い越し車線に出てくるバカトラッカーの方が遥かに危険で迷惑だ

本当に他人の迷惑や危険に繋がるものだけ厳しく取り締まり罰せばいいだけ

いい加減にしろクズ警察が

115km、おめこぼし範囲+15kmが妥当かな
それ以上は危ないわ

>>231
居住性()みたいなのも入るかな。
昔は技術のせいもあり車体の格好だけでなく性能全体にゴツゴツ感があって
「俺は今、車を運転しているっ！」と思わざるをえない感覚だったからね。

【男性必見】Day62「ついにアダルトビデオも4K次世代画質へ」
https://www.youtube.com/watch?v=kDfbXZZ15s4

そのうち自動運転になるから警察は反則金なんて取れなくなる

>>31
経済指標を弄ってくるから
残念ながら10％までは既定路線みたい

乗用車と積載したトラックじゃ話違うからな

速度アップはしてもいいと思うが、馬鹿な奴が周りの車に迷惑かけるだけだろうな

自分は運転技術があるから事故らないと思っていても、
その運転技術で周りの車が迷惑する、もちろん事故に至らない部分での話だけどな

>>201
最高速を120キロに設定しても、現在左車線を80キロぐらいで走ってる人は
100キロ以上で走ることはないだろうし、左車線に限り今とあまり変わらん気がする

設計上の制限速度があるからそれを超えては無理だろうな

検討するだけだろ。
駐禁の必要性検討して不要なところは指定解除するって話はどこいった。

もう作業は進めてるらしい
近所の対面通行の田舎道で40-50制限だったのが
50制限は無くなった（家屋密集地や通学路付近のみ40km/h)

走行車線100
追い越し130
プラス高速取り締まり限度50キロで180
これなら殆どの国産車がストレスフリー

個人的には
走行140キロ軽の自主規制
追い越し180キロ普通車の自主規制
プラス50で230キロこれ位見つかっても出せれば、まぁ満足じゃないの？

一般的には車種多様だから120程度までで良いと思うが、
3車線以上の高速はもっとあげても良いんじゃない？
で、80キロ推奨の遅いレーンも作ってやって欲しい

スピード上げた車が、周りの迷惑も考えずに
レース場感覚で突っ切っていくのが関の山だろ

歩道を自転車でスピード上げてくのと理屈は変わらん
自転車は自分の運転技術は最高、大丈夫ってマンセーしてた時代が懐かしいわ

>>247
後ろ見ずにふらっと追い越し側に出るやつがいるから
公認速度差が増えると危ないぞ

>>219
ベルギーを走るってちょっと日本人では珍しいな
楽しそうな仕事してそうでうらやまw

>>253
ハイスピードレーンを認識すれば問題無い
マナー守ればね

追い越し車線をちんたら走る奴と走行車線で追い抜く奴が減ればいいな

数年前と比べて大型トラックドライバーの運転マナーは数段良くなったと思う
深夜の東名怖かったｗ

事故増加

日本の役人は「国民はバカだから、制限速度決めといてやらないと
何にも考えずにスピード出しまくって事故るから制限速度決めといてやる」
「国民はバカだから2年に一度の車検を義務化しないと、自分の乗ってる
車の整備もできない」って考えてるんだろうなｗ

>>133
原付は一昔前のやつが最速だった。
NSRは最高のオモチャだったな。

>>257
昔東名で土砂降りの中、大型トラックに追い回されたのは未だにトラウマｗ

１００ｋｍ高速なら１２０でもいいかもな。その代わり１３０でもちゃんとアウトにすべし。
ただし、首都高で２０ｋｍアップは危ない。

>>167
原チャは正直制動甘いのあるから、一律で緩和は怖いぜ

>>252
三車線だと遅いくせに真ん中走ってて左側走った方が実は速いってなｗ
休日や夏休みに休日ドライバーが増えるとよく起こる光景だが。

調子に乗った連中が家族連れにズドンとかみたくないから今のままでいい

>>4
むしろ自転車がおかしいんじゃｗ
というか、原チャ乗ってるとブレーキの利きが甘くて怖いわ

>>36
原1乗ってるけど、40だったら嬉しいなぁ。燃費も稼げて、青切符におびえることなく走ることが出来る。
法律が古すぎて、現状の性能と交通事情に全くマッチしてないからね。

異常にチンタラ走ってる基地外、あれどうにかなｒなんのか？
お前さえ今の列やり過ごして列の後ろに回ってチンタラ勝手に走っててくれれば、今の長々とした列が散るんだけど、と

【長崎・女子高生切断】 加害少女、再婚した父親を金属バットで殴り頭蓋骨陥没・歯壊滅に…小学校での毒殺未遂は何故かもみ消される★６
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1406620073/

>>256
欧米みたいに車線数も道幅も広けりゃそれでもいいだろうけど、
日本みたいに車線数少なくて狭いとこじゃな…
田舎にある一車線の高速なら速度制限あげても事故は少なくなると思うが、
普通の高速じゃあぶないだけだろ
乗用車専用の高速とかあれば話別だけどな

>>264
現状はそれあるなあ
じゃあ4車線5車線道路を作ろうではないか
この閉鎖的な日本列島を再改造しようではないか
本気でやればマジで快適だぜい
地方の片側一車線の意味のない対面高速も無しね

俺みたいに定期点検してないのも居るんだから今のままでいいよ
自分の車そんなに信用できないし

職業ドライバーだけど
日本の道路って法定速度が実道路状況にまったくあってないよな
誰か法定速度にあわせてドラレコとってあｐしてみな
どれだけ危険な目にあうかわかるから

おれは８０Ｋｍで大丈夫だ

>>266
うちは下りで右から追い抜かれた事があるよ。
6〜70km/h位は出てたんじゃないかな。あれ。

リミッターぎりぎりで競争してるトラックもなんとかしろよ

>>252
猪瀬ポールをどうにかして

>>276
奴らそうじゃないと商売にならないから大目に見てやりなよ。

前にずらっと車がいて、塞がってる訳でもないのに
後ろから追い付いてくる車があっても、追い越し車線を走り続ける人は
わざとやってる人と、まるで後ろを確認しない人のどっちが多いんだろうな

慌てるやつほど貧乏車w

>>279
確認してないと思いたい
そういう車って一般道でも空気読めてないよな

>>279
北陸道でそういうのを左から追い抜いたが、バックミラーで後ろをみたら相変わらず右車線走り続けていた。
これは前者だな。

>>279
あと横横でYナンバーでそういうのがいる。奴ら本国ではキープライトなんだろうから、
それが居心地いいんだろうな。なおYナンバーは下手くそ多い。

>>279
わざとやる奴は左から抜くと追いかけてくるよ。

原付きの排気量は125ccに改正しろ
自動二輪の区分けも細か過ぎ

そもそも、国民の粗暴なアクションに国家が責任を持つ必要は無い。
国民を甘やかす時代は終わったとオモ。
自己責任としても、残された遺族に対するセーフティーネットは別の話。

>>279
わざとやって邪魔してるやつも時々いる

【アプリ】「よく聞け。あと100m先、左方向だ。一気に畳み掛けろ！」　声優・榊原良子さんがドライバーを厳しく道案内するナビ誕生
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1406622215/

最高速100ｋｍ見直しより70km-80km制限区間を減らして欲しいよ
気づかずに変わってることもあるから走りにくい

原付何とかしろ。
警察の点数稼ぎに使うな！！

原付で30キロで走っていたら
必ず事故に巻き込まれる
危ないに決まってる


だから違法とわかってても、車の流れに任せて運転する
間違ってるのは法律だが
警察も原付きの速度超過は取り締まらないね
取り締まらないよう警察庁の通達があるから

>>3
そんなもん造ったら発破してやるわ

１０日位前に似たスレがあったが、あれは警察のステマだったのか？
大阪〜奈良を結ぶ阪奈道路で、制限速度か10km/hオーバー位で追い越し車線
を走行していたところ、後続車がパッシングしてきたが、並走する車が左に
居たので速度を上げて慌てて追い越したところ、パッシングであおっていたのは
覆面パトカーだった。
１つのスレに同様の手口が２０件位あったが、みんな関西だった

安全な場所ほどやる無能な警察、安倍が無能だから当然だけど

やるべきだ

いまどき高速80キロなんて意味ねーよ

>>4
二輪免許取れ
誰も乗ってくれとは言っていないし、強制もしていない
普通免許のおまけや50問の学科試験で乘れる物に文句言うな

下手くそが増殖してるのに制限速度緩和しろって、馬鹿に刀を許可するようなもんだろ。
そもそも、制限速度を守れない奴は下手くそなんだから。自重しろ！

環七が40キロから50キロにいつの間にかなってた・・・
かつて60キロ出してて20キロオーバーで捕まったのは何だったんだ

京葉道路の60キロ制限をどうにかしてよ。

>>4
原付の区分無くして自動二輪の免許必須な。
普通免許での運転も禁止で。

２輪は大型も含めて最高速度３０�`にしろよ

>>293
後ろに張り付くのは速度計測のため
パッシングは「速度超過してるぞ」という警告

と言う理屈

>>300
教習所で普通免許取る際に原付講習が付加されてるんだけどね。

>>303
だから、原付の最高速30km/hを緩和する代わりに
自動二輪の免許必須にしろって言ってんの。

>>107
わかるわ
俺なんて前よりミラーに注意払っているからな

>>304
小型2輪に125まで組み入れる訳ね
しかし教習料金高いからなー。あの内容で8万はないわ･･･

制限速度か法定速度を守って走れとは
免許を持っていない輩か？
それか運転な下手なやつか？

３車線区間の右車線は１２０にして
軽、トラック、バスは通行禁止

東京では、軽自動車をあまりというかほとんど見ないが、田舎行くと軽自動車しか走ってないぞw

>>309
軽トラは田舎のベンツ

取り締まりに使う速度計が「脱法」って、法は法じゃなかったの？
取り締まりが悪いとは言わないが

制限速度上げるかわり、ミニバン貨物は高速は乗り入れ禁止で

原付反則金は警察の安定財源＆安定ノルマ

最低速度を設定しろよ
高速は160キロ以下で走ったら免停

>>308軽とミニバンは
乗り入れ禁止すべきだ
アルヴェルみたいな安定最悪のゴミ貨物で底辺が
飛ばすからな。何時挙動がおかしくなるか？
危ない危ない。

原付きも上げないとトラックの事故減らないぞ
つーか2種乗り増やす努力しろ

土日割と通勤割を前に戻せよ

リミッター付いてるトラックが追い越しかけたときのイライラ感とかあるよね

やっくんカーブの最高速度も上げるの？

事故が増えるだけじゃないか！？
あぶねー
ってか
ってか中国で覚せい剤逮捕された議員、統一教会。
安倍さん、ますます怪しい。桜木琢磨さんは覚せい剤を購入し、日本へ
持ち込もうとしていたとの事。
上のヤクザ的親分から命令されていたとしか思えない行為。
これも増税の金かよ！
ばれちゃったものは上から切り捨てにされ中国から死刑にさせられ情報を消されるだろう。
危険。
安倍さんあれだけ中国嫌いなのに金を渡す理由は彼をどうにか死刑にしようと
しているのか！？
警察、報道の方、一番上の方に死刑にさせられちゃまずいからって隠ぺい
しちゃダメだよ

その前にスピード出せる首都高造ろうよ。

>>309
田舎だと車は1人一台の世界だから

>>318
遅せんだよ！早くどけ！オルァ！　と思うなら最初からいい速度で
かっ飛んでればいいよ。
運ちゃんはけっこうミラーで後ろ見てるんで、「ん？なんか速いの来たな」と
確認すると、その車両やりすごしてから大型同士の1�`バトル始めるんで。
近づきながらも上り勾配やら他の大型抜く時にアクセル加減したり失速したり
たらたらやってんと、「ああ、待っててやったけどコイツこねーか。」と視認されて
追い越し車線に入るから。
まあ、他車とかただの動くパイロン状態で業務上、ひたすら設定時間を追いかけて
1カーブ1追い抜きを秒単位で組立てて走らなきゃならんドライバーもいますがね＾＾；

バイパス区間の制限速度が低すぎ。
制限速度じゃなく、推奨速度レンジ制にしろ。

凶悪犯は捕まえられないくせに、国庫にカネを貢がせるべく、
ネズミ取りを繰り返す無能警察はダメだ。

流れってのがあるだろ。　どこの道路でもそうだ。
速度レンジ制こそふさわしい。

罰金って、国庫金に入るけど何の名目で計上されてるんだ？
37キロオーバーで￥35,000*払ったおバカより。
阪神高速全線を80キロ制限にしてほしいぞ！

大型車に付けた速度制限装置はどうするつもりだよ

高速道路なんだから130ｋはほしい

>>77
欧米ですら有料化するのが時代の流れだからな。
日本の有料道路制度が結果的には正しいという証明。

最低速度を８０ｋｍにして、それ以下でとろとろ走ってる奴も捕まえてくれ

http://www.bange-h.fks.ed.jp/

>>326
あれは引き続き続行でいいと思います。
大型乗りも新東名や新名神が走りやすいのは、普通車の心理と違いまして
道が走りやすいから普通車はガンガン抜いていくんで自車に絡む車も少なく
身の丈に合わせた相応の車線が走れるからデス。
とどのつまり、現在のネックは速度抑制装置の入った大型の速度とチョロチョロと
前後する車両がいるから各車種の運行者はストレス溜まるし、危険走行に繋がる可能性も
否めないのデス。
法的にも圧倒的な速度差をつければ皆様が快適に走行できる道路が出来ますよ。ﾌﾌﾌ

>>2で先を越されたがもみじマークがいっぱい走ってるんだわ
安全にするにはスピード出さないのがが何より。

原付一種の、
二段階右折って必要か？
いまだに、正式な仕方が分からない
原付二種だとしなくていいんだよなぁ

>>333
二段階右折のない時代に原付乗っていたけど、
３車線の国道を右折するときに原付で右側車線入るのは
勇気がいるんだぜ。

>>260
NSRなんか高くて買えんわ！
俺なんてせいぜいNS50Fよ（笑）

http://www.maruhachi-kotsu.com/tanken/6gw-5vehicle/top.jpg
車の自動運転が実用化されたら、大体こんな感じになるんだろ？
速度うpはそれからにしろよ。

>>20
＞一般道では普通二輪と大差ない。
＞一般道では普通二輪と大差ない。
＞一般道では普通二輪と大差ない。
＞一般道では普通二輪と大差ない。
＞一般道では普通二輪と大差ない。
＞一般道では普通二輪と大差ない。
＞一般道では普通二輪と大差ない。
＞一般道では普通二輪と大差ない。
＞一般道では普通二輪と大差ない。
＞一般道では普通二輪と大差ない。

原一だけがトロすぎてあれ程までに
クルマに煽られまくってるのにかｗ

やはり３０Km/hでいいよ
端っこおとなしく走っとけ

なんだかんだで制限速度＋１５ｋｍ／ｈで走ってるよな、一般道も高速も

制限速度アップしても結局この１５ｋｍはかわらんのじゃないの？

高速は一般車１４０�`、軽１２０�`ぐらいが妥当だと思う。雨降ったら、
１２０、１００で。

ここ見る限り、DQNどもに暴走行為の免罪符をやるだけなようだし、
現状維持か、全車種の速度制限を横並びにしてくれ、
大型車にだけ｢ゆっくり走れ｣とか、そこでアンバランスが生じてるんだし。
全車種130キロ制限にするも良し、80キロにするも良し、
とにかく統一してもらいたい
[40高中]とかある時代じゃないんだから

140キロはまあ早いとは思うが、120キロなんて全然暴走なんかじゃないって。

走行車線は据え置き、追い越し車線だけ10〜20キロ高速化すれば
並走車両に蓋されて渋滞が発生しにくくなると思う。

制限速度で走らないとダメと思ってる人が多くて困るね。
新東名とか全線３車線にして１４０〜１６０キロ制限ぐらいでいいんじゃない？
元々１４０キロ設計なんだろうし。

ドイツなんて普通の国道で１００キロ制限だしね。

幹線道路の制限速度を現状から20キロぐらい引き上げて、
制限速度を超過したら厳格に取り締まるようにしてほしい。

ほぼ全てのドライバーが法令違反の状態って異常だと思う。

そんなことより先ずは警察を犯罪者のいない集団にしてから何かやれよ

料金所無くせば速度なんか100�`で充分だ。

最高速上げて高速料金も上げてくれ

制限速度あげてもいいけどそのかわり対人無制限を強制加入にしてくれ

ぁたしはときどきパンツのニォィをかぐけど

ぅんこのニォィがするから

やっぱり肛門は、ぅんこのニォィだと思ぅ。

ツバのニォィもかいでみたケド

なんか、加齢臭みたぃだったな。

トヨタの足回りで120km/h巡航とか無謀…
コントロール失って重大事故発生しまくりだろw

右車線は基本無制限として、速度も含めて安全な運転行動かどうかだけを判断すればいい
追いつかれた車は速い車に道を譲るドイツルールを適用すべきだ。

新東名は120km/hでもいいと思う。

大型トラックの９０km/hリミッターを解除しないと危ない。
危険なのは速度ではなく速度差。

大型トラックは追い越し禁止にしろ。
邪魔でしょうがない。
事故、工事等以外では登坂車線と走行車線以外の走行は免許取り消しで。

80km/hにして追い越し禁止にさせた方が

>>353
法的な速度規制だけでリミッターのなかった昔の高速の運行状況で
深夜の高速道路走ったことありますか？
未来的に全車種においての速度リミッター装着するというなら「一定での理解」はあります。

でも、リミッター入れる前の築地に向かう魚屋さんとか160巡航がデフォだったんですよ？
それに感化されて周囲の車両も同速度で前車に詰めまくって前を走る車両を信じて
ひたすら張り付いてたんです。　もちろんそれに続く後続車両も。
当時の深夜の高速は異常な時代でしたが、強いて言うなら選ばれし者しか走れる状況になかった
と言っても過言ではありません。

異常状態な過去より格段に増えている交通量で、あの時代をもう一度と？

人命より金儲けの資本主義国家
国民殺して面白いか

>>343
新東名は正直100km･hだと苦しいよね
せっかく金かけて作ったんだから、元々の設計規格に戻して欲しい

高速道の制限速度に関しちゃ、東名岡崎みたいなくだらん制限区間以外はどうでもいいかな。
どうせ、流れ乗って＋10くらいで引っ張ってもらうし。

それよりも、エコランに必死で加速しねー流れに乗らねー糞HVどもとか、
3車線の第二走行車線から絶対動かんトロい姫ドラやトラックどもを何とかして欲しいわ。
制限速度にすら届かんなら、左に貼り着いとけよ。
おまいらが渋滞の元だ。

名二環は60キロなんだよな

>>4
今でも60キロくらいですっ飛ばしている原付多いよ。
おばさんなどは道路の真ん中を走っている。
ホントおばさんってのは、何を運転させてもダメだな。

>>354
原則追い越し禁止になってるよ
ただバカ正直に守ってると左車線が大渋滞して逆に危険だから少々の追い越しは黙認状態

>>17
止まってるな

最高速あげていいのは新車だけにしろ。

こんだけ低速道路しかないのに
高性能な車を売りたい車メーカーも悲惨だよな
せいぜい発進加速でほんの少し楽しめるだけで
あとは本来の性能の何分の一しか出せない
ぶっちゃけ今の日本じゃ軽ﾀｰﾎﾞ〜NAで２Lあれば十分
それ以上のパワーなんて使わないで巡航できる
むしろ高性能車ほどでかいから
都内じゃ狭い道、狭い駐車場で道選ぶような間抜けな状況
あほかとバカかと

CO2増えるんじゃないのか？
だとしたら馬鹿としかいいようがないな

自家用車で高速乗ってトロトロ走ってる年寄り見ると
エコドライブがいいなら公共交通機関か下道使えよと思う

やっぱり80km/hくらいで転がしてるのが一番燃費いいな。
100km/hだと結構踏んでる時間長いからそれなりに減る。

>>367
対面通行の高速でやられるとマジ萎えるよな
磐越道の数10キロ対面続く所で時速５０〜６０キロの軽四に遭遇して参ったことある
トンネル入る度にブレーキ踏むしｗ

しかし、中央道は今のままの制限速度でいいんじゃないだろうか。
カーブ多いしのぼり下りの高低差があるし、あの道路は他の高速道路
よりも走りにくく、走ってて疲れる。

いつだったか、霧が出ているので速度制限が50キロになっているのに、
周囲が100キロくらいで走っているから、流れに合わせざるを得ず、
100キロで走っていたが怖かったわー。

日本国内で100ｷﾛ以上出せる所無いんだから国内販売車は100ｷﾛリミットにしろよ
そうじゃなきゃ、アウトバ−ンみたいに無制限にしろ
何の為に180までメ−タ−ついてたり、パワー自主規制解除したりして300PS前後の車販売してんのよ

>>4
原付の排気量を30ccに下げればいい。

>>1
100キロで良いよ。日本はCVT普及させてしまったから自動車の高速燃費が悪い。
時速100キロ超えると一気に悪化するわ。

>>369
＞トンネル入る度にブレーキ

それ前照灯点けただけじゃなくて…？

>>369のへんじがない
図星のようだ

基本的に大型車に合わせてりゃいいのよ
どいつもこいつもエゴドライバーばっかのスレで云うのも何だけどさ
80キロキンコン機能復活させれよ何故やめたのか
少なくとも30年ほど前の低価格大衆車の速度計は
そもそも80キロまでしか表示が無かったのだ
暴走行為やりたけりゃマイカー持ち込み可のサーキット行けっての

>>369
俺はそこで893クラウンに煽りまくられたわｗ
せっかく制限速度+20キロで走ってやってたのに。
むかついたんで制限速度-10キロまで減速して
安全運転に延々付き合わせてやったよｗｗ

せめて、片側３車線をデフォにして、外側と内側の走行車線で制限速度を
変えたほうがよくないか。

逆走する、ボケ老人や
止まらない、てんかん患者の方が
よっぽど危険だけどなｗ

海外の高速だと最低制限速度とかあんのよ。
130km以下は禁止とか。
合理的過ぎて感動したわ。高速道路なんだから当たり前なんだけどさ。

日本は「制限速度守ってりゃ安全」と思ってる馬鹿がいるから無理だろうけどな。

狭くもなく見通しの良く走りやすい道路なのに住宅街を理由に30制限
その他地域の住民はいないかのような言い分に納得いかない

速度の規制について検討するより著しく運転のへたな奴を取り締まる方法を考えてくれよ。

自動車の性能を考えれば高速は時速１４０キロ制限くらいかな

小田厚で３回位捕まった　１回は赤キップで免停だ

裁判所行ったら　警察だか　検察だか忘れたが　

あの道路はねえ、厚木⇔平塚　は高速道路扱いだけど　その先小田原までは一般国道なんですよねえ
あなたの捕まったのは大磯
だから３０ｋｍオーバーで赤きっぷ　とかぬかしやがる

確かにそれは知らなかったがいまさらどうにもなるまい

車の運転を見てるとその国の民度がよくわかるな
日本は最低ランク

とにかく追い越し車線を100キロでふさぐプリウスとアクアをどうにかしろや。
俺のツアラーVの前をチョロチョロしやがって。

一方で自転車の取り締まり強化。

誰がどう考えても自動車工業会からの圧力ですｗ

>>380　海外の高速だと最低制限速度とかあんのよ。 130km以下は禁止とか...
速度無制限区間があり、合法的に最高速巡航が出来るドイツのアウトバーン
でさえ130km以下は禁止なんてことは無い。トラックは70kmの速度規定。

追い越し車線を130位で走ってたら、前の車2,3台に追いついてそのまま前と同じ速度120くらいで飛ばしてたら後ろから1台追いついてきた
この場合でも、俺が先に左に行かないと駄目なの？

高速道路の傾斜も自動車メーカーも100km/hを基準にしてるのでそれ以上だとガクンと燃費落ちる
ガソリンを消費させたい魔の手が警察に金握らせ

https://www.google.com/maps/@34.95659,134.547804,3a,52.8y,4.9h,82.49t/data=!3m4!1e1!3m2!1s13IqS0UMh7d85cAo34L27A!2e0?hl=ja
実際に取り締まりやってる場所　何キロ制限が妥当だと思う？

80のとこを120で走ってたのに煽られたからオービスの手前で譲ってやった

>>391
道の雰囲気だけ見たら制限40くらいじゃね？

>>65
筒井康隆みたいw

素朴な疑問だが高速民営化されただろ
何で警察が取り締まるの？

>>19
出口で詰まるから無理じゃないか？

>>374
トンネル入る前の意味不明なブレーキはバイパスでもよく見かける

10kmくらい上げるならいいけど
それ以上は無理。
そうじゃないと180kmで走る車と70kmくらいで走る車が混在する。
最高速度を上げるなら最低速度も厳密に取り締まらないと危ない。
老人なんか合流地点で平気で20kmくらいの速度で合流してくる人もいるし
本当にあぶない。

高速道路、最近よくものすごいチンタラ、60kmくらいで走ってるバカを見かける。
何故か全部プリウスだ。
あれにはどんなわけがあるんだろうか？

>>398
プリウス＝ＤＱＮ車
地元の街ＢＢＳも前からこんな感じの書き込みが多かったな。
類は友を呼ぶのかもしれない。

>>55
でも、50ccのスクーターには自動二輪の技能は不要だから、交通法規を知ってる自動車免許に含めても支障はないはず

つまり、自動二輪免許自身も、古すぎて実態に合ってない制度

>>388
トラック70km/hって最早冷遇だな。
日本の高速は物流目的で作られたのに対してアウトバーンなど欧州の高速は人の高速移動の為に作られたゆえだろうけど。

東名高速の岡崎周辺、60km雨天時40km制限とかアホだから。大型全てが80km以上で走ってる。

>>386
化石みたいな車にまだ乗ってるんだなｗ

>>389
そもそもそんな法律ないし、あなたも立派な速度違反。

速度違反イコール悪みたいに書いてる連中はみんなアスペか自閉

日本の高速自動車国道って、５０km/hの最低速度があるんですけど、わすれていませんか？（´・ω・｀）

１５０キロまでOKにしたら２００キロ出すバカが増えるからダメ

>>118
お前は俺か？

現行の免許制度で制限速度アップは危険な気がする。
免許を有する人なら誰でも対応できる道路事情でないといけないわけだし。
速度を上げるなら一般道しか走れない免許と、高速道路も走れる免許を分けるべき。

俺はドイツに赴任してたが、今のドイツは日本の高速道路を見習う方向に来てるがな。


アウトバーンは事故だらけてみんな知らないだろうが、やはり速度が上がればそれなり事故は増える。


まぁ、道路整備が日本ほど行き届いてないのはあるがな。

そりゃ300kmだしてて事故減りましたなんて、普通起きないもんな。

>>19
それは、違う。
あそこは、東か中か首都高に競争売却して有料化が一番効果がある。
ただ乗りが出来なくなって一気に空いた「横浜新道」という実例がある。

新東名とか田舎の高速なら良いけど、ある程度の交通量のあるところは無理だな。
↓みたいに事故や渋滞の原因になってるの自覚してない運転する奴が多いからな

登坂で失速し、下り坂だと速度超過する奴
右側車線走ってて後続車に追いつかれても左に引っ込まずに譲らない奴
合流手前でも車間を詰めたまま左車線を巡航する奴
前車と車間を詰めて合流してくる奴
まだ加速レーンが十分残ってるのに加速不十分なまま、しかも本線上に後続車がいるのに合流しちゃう奴

あと90km/hリミッターのトラックは追い越し車線走行禁止にしてくれ。

ついでに書くと、お願いだからみんなもっと車間距離空けてくれ。
スレ題からはずれるけど特に首都高とかの都市高速。
すべての車が今の倍以上の車間距離とれば事故も渋滞も半減する。

上り坂ってどうしてみんな車速落ちるんだろうね。俺なんか上り坂だとかえって
アクセル深く踏んでスピード上げるんだけどな。東名大和トンネル付近の渋滞
には毎度毎度ウンザリだよ。あの辺、流れが落ちてきたかなあ、って前方を見ると
トラックやバスが追い越し車線を走っていることも多い。車間距離は俺は最低50m
は開けるようにしている。可能ならば100mは開けている。自車を守るためだけどね。

入場制限でもかけないと無理だろ
首都高の当時の想定スピードを現代の車ははるかに凌いじゃってるんだから

>>414
道路板の新東名スレにあったけど大和トンネル渋滞は日本人ゆえに起こす渋滞らしい。

輸送専用の高速道路を作らない低能バカ官僚

回りが一面田畑の直線道路

40km制限ヤメレ

ゆっくり走りたい奴は一般道走れよ

>>417
財源どうすんだバカ国民w

世の中は二極化　貧富の差が高速道路の最高速度が引き上げまできた
富裕層は大排気量車で燃費の事を考えないので走るから　
最高速度が引き上げが希望だろうが　
貧困層は安い小排気量の車で燃費を考えながら
トボトボと走るのがやっとの時代だ　速度の高低の差は事故の元
オイルショック時の国を挙げての低燃費運動はどこに逝った
せまい日本そんなに急いでどこに逝く･･･　だ！

100を120とかにするんじゃなくて、
80を100にしてほしい

>>410
アウトバーンって右側は６０キロでもいいけど、追い越し車線は２００ぐらいでぶっ飛んでるのいるよね
SAって路線バスの停留所みたいな感じで、道路とかなり近い
緩い左カーブの出口あたりにSAあると、追い越し車線のが突っ込んできたら絶対死ねるｗ

もう商用車と二種持ち以外完全シャットアウトしろ
これで粗方のDQNキチガイ珍走ドライバーは淘汰できる
ここに居るような連中の事だ

【交通】高速道路の最高速度を引き下げへ「税収の落ちこみを反則金でカバーする」★２

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/curry/1403604118/

もう商用車と二種持ち以外完全シャットアウトしろ
これで粗方のDQNキチガイ珍走ドライバーは淘汰できる
ここに居るようなイカレた連中の事だ
ちなみに俺は運転免許持たない主義だ

東名高速はずっと前から最高速度の上限アップを打診してるが警察が認めず
なので東名側もオービス設置を拒否
警察は覆面パトカーを多めに投入

という静かな戦いが繰り広げられてるのは有名

最高速度上げたらパトカーも速くしないといけないね
GTRとかレクサスのパトカー増えるのか

免許更新で実技必須にしろよ
人を殺せる道具を扱うのにペーパードライバーとかおかしいだろ

素直に設計速度まで可にすればいい
初心者が雨の日に走っても安全なのが設計速度なんだから
道路を設計していない警察が規制する合理的理由などない

>>391
40km
猿や鹿や狸や爺や婆が飛び出してきたらどーすんだ？ｗ

>>428
こんなんじゃもう追いつけないかもね
http://www.ne.jp/asahi/rjoo/area88/images/skyline_gt-r01.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/01/nsx.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/21/d3746f5c50f73d71b1e44c68bdb658cb.jpg

>>4
30キロ制限はガキを片っ端から虐めるのちょうどいいと警察の人が言ってた。

>>386 >>398
あいつらは、「eco」の緑色ランプが点き続けていることにエクスタシーを感じる人種だからな。
だから、ICやSA出口の本線合流で、ろくに加速もせず40km/hぐらいで平気で流入してきやがる。

だいたい、市街地の加減速の多い走行で燃費を稼ぐのがハイブリッド車の肝なのに、
燃費バカは、そのあたりを全然理解してないのな。
燃費に命を賭けるなら、ハイブリッド車で高速乗るなよなー。

某板でハイブリッド乗りが、"エコランは正義、俺の走りが一番燃費がいいのだから
どの車線を走ってもいいだろ、俺を抜いていくガソリン無駄遣いはｼﾈ"
とか、嫌煙ファシストばりの主張をする奴もいたしなぁ・・・

速度制限アップに乗り気じゃないのはトヨタのせいだろ
いまどきのトヨタ製コンパクトカーなんてせいぜい出しても110km/hが限度だし

>>432
(；ﾟдﾟ)　カッコイイな！

新東名で120か140といった程度だろ。

>>20
うん。原付免許は廃止して、
普通二輪免許が必要ってことでいいよね

新東名でとりあえず１２０にして、最終的に追い越し車線のみ１４０でいいだろ

法廷速度まもりますっていってちんたら走ってる
車が渋滞のもとになってるきがしてしゃあない

速度規制は地方公務員の警察の大きな利権の一つだからなかなか緩和されないだろうねー
あいつらすべての車は違反車でお目こぼしで見逃してやってる、と思っている連中だよ

>>432
いいな

取り敢えず、80制限とか無意味なの止めて欲しいわ。
あんなの皆、100制限同様に走ってるし、それでいてお巡りの都合次第で取り締まる。

>>412
旧16がまた動かなくなるのが目に見えている

シナチョンの免許取り消しが望ましい

>>4
原付の走行場所は自転車に譲って
原付は125ccにして車と同じ走り方させるべき。

昭和の１２０馬力程度のエンジンじゃないからな、国産で５５０馬力が普通に走ってる
新東名とか１６０ぐらいにして欲しいわ。

最高速度引き上げもいいが
高速では追いつかれた車は車線を譲ることを徹底する。
これを周知するべき。
自分が何キロで走ってるかは関係なくね。

最高速度を実用的な物にひきあげる。替わりに守らないやつは徹底的に取り締まる。
これをすべき。

中国の最近の高速道路は片側3-4車線で制限速度も車線によって違う。
日本みたいに同じ速度で並走し、後続車をふさぐことがないから走りやすい。

中央道は設計速度そのものが80なんでしょ
なら引き上げは無理じゃないのかな
新東名を120にすることができるくらい
常磐道の桜土浦までも可能かもしれない

将来的には運転技術によって免許証をレベル別に細分化して、使用出来る車線の区分けをしてほしい。

車線逸脱警報（ステアリングに反力を伝えるくらいまでの技術は市販化されてると記憶している）のようなシステムの延長線上、ひいては自動運転なんちゃら＋インフラ整備で。
ミラーも見ないで周囲の環境を把握していない糞ドラはもちろん走行車線のみで充分だし、そんな人間の意思など交通の流れに反映される必要はない。
AT限定免許のハイブリットカー乗りなんてA地点からB地点までのプライベートな電車があればいいんでしょ？ｗ

最高速度を実用的な物にひきあげる。替わりに守らないやつは徹底的に取り締まる。
これをすべき。

どうせ制限速度上げても、車離れは加速していくんですよねwwwww

車オタざまあみろ　新幹線に客奪われてどんな気持ち？w

>>454
新幹線で行けるところに車で行こうとはおもわないけどな
スキーとかで荷物があるときは別だけど

お前ら、高速道路が、　大型とロックトレーラーもいれば、お年寄りが６０km/hで走ってることだってあるっていうのを、すっかりすっ飛ばしてるだろう
道路は　交通社会なんだよ　差し戻すから、論点食らえてレスし直せ（´・ω・｀）

アウトバーンでも高齢者やトラック走ってるだろ。

ひたすら長い一直線の法廷速度40の道路が地元にある
流れは普通に70オーバー

東名で６０キロ規制ってところがある
これ高速道路じゃないだろ
金返せって思う

全国の警察組織のトップである公安委員長が犯罪容認発言だからな。
呆れてしまったわ

>>413
あんたの言うとおりだね。
アウトバーンでも車間距離の取り締まりはむちゃくちゃ厳しいもんね。
車間距離をきちんととることでかなりの事故を無くせるね

>>20
エンジンの性能が上がっているならもっと排気量の制限値を下げればいいんだな

>>105
6速で30キロ走行する間抜けはいないよ
その時代はみんなエンジンぶん回してた

大型車はリミッターが付いてて90�qしか出ないし、馬鹿な会社は、
社速として、70�qと設定してる所もある。
アメリカみたく車線がいっぱいあればよいが、ほとんどが
２車線の日本では乗用車との速度差大きいと危険たろ。

東名下りの川崎料金所を越えたばかりの所は他の車が速過ぎて怖い・・
110km/hではどんどん追い越しされる。（MY車はアクシオです）

渋滞が悪化すると予想

アホみたいな速度で抜いてく一般とか
前車もブレーキ踏んで減速してるのにブレーキ踏みながら割り込んでくる一般とか
こいつら渋滞とか事故の原因だから引き上げなんかしなくていいよ
バカが増えるだけだから

>>459
小田原厚木道路の箱根口IC手前のカーブは制限速度30キロです。
ここでネズミ取りやってました。

三車線の高速では、大型は1番右を走ったら反則ってホント？

>>332
ガンガン速度を出す高速道路のほうが一般道よりも事故が少ない。
一般道で最も事故が多いのはもっとも速度の遅い交差点内。

速度は一次的な原因ではありません。

>>397
普段トンネルなんか通らないドライバーにとっては
トンネルは圧迫感あって怖いんよ
壁とセンターラインの感覚がつかめなくてどっちかに寄って走ったりする

原付の30km/h制限とか逆にノロノロしてて危ないわ
それと3車線では必ず2段階右折とか
交差点のみ3車線の右折レーンで二段階右折とか意味あるんか！

>>471
そんな輩は車を運転するな。

>>471
街の枝線とか中央車線がない超狭な道でも対向車くるたびに停止しちゃう
ヤツとかけっこういるよね。
まあ、五千歩譲ってビビるのは仕方がないが、そいつの前にもっと幅広い3ナンバー走ってたり
果ては路線バスが前を走ってるという手本がいるのに、対向車来ると退避停止。。
俺個人が免許返上しろや！といっても何も動かないけど、
こういう運転者がいるって現状を見ると、免許の取得やら更新やら、警察利権で目を瞑るんじゃなくて
ちょっと考えたほうがいいんじゃないかと(´-`)

>>15
まあそのくらいだよな

基本100ｋｍで追い越しや車両の少ないときは120ｋｍまで可能
悪質なあおりや車線変更、危険運転は即検挙
誰でも納得のいく取締りをしてれば誰も文句は言わん
上げ足取りの追い越し車線走行違反なんかするからこんなになるんだ

>>435
ウチの会社のマーチだって(超頑張れば)メーター振り切るくらいは出るんだから、今時のリッターカーなら
150くらい問題なく出るでしょ。

制限速度は必要無い
それよか意味の無い箇所での追い越し禁止を解除するべき
高速の長いトンネルで追い禁はストレスで事故が起きる

>>461
後はきちんと早い車が追いついてきたら車線を譲るな。
日本だとバカが延々併走してバカ殿の大名行列ができてるからな。

>>478
トンネルの追い越し禁止は意味あるんでね？
>>471のように微妙に感覚が変わる人がいるからとか、
トンネル内で事故をすると大事故になりやすくなったり、
復旧に時間がかかりやすいから事故の確率が多少上がる
追い越しをさせたくないからとか。

>>418
田畑からジジババがでてくるから却下

>>479
＞後はきちんと早い車が追いついてきたら車線を譲るな。
日本語で頼む。

>>478
トンネル内の事故は復旧が大変なんだよ。データも出ている。ストレスぐらい自分でコントロールしろ。

>>480
トンネルは横風がないので安全です。動物の侵入もない。

>>4

原付自体なくせよ

うるさい、若いのが悪さにしか使わない、ロクなもんじゃない

自転車乗れハゲ

岡山道は覆面が多い地雷道
高速道路のように見せかけて６０ｋｍ制限だから入れ食い状態

今の新しい大型トラックは90km/hリミッターがついているので、平地だとタイヤをインチアップしても93〜94km/hしかでない。
会社によって社速が厳しく決められているところもあるので、80km/hまでしか出さないところもある。
しかし、時間に荷物を届けなくてはならないので、80km/hで走っている前のトラックを80.5km/hで抜かざるをえない時もある。
トラックの性能上90km/hは出るが、速度を守っているためそのため抜くのに時間がかかる。
みんな全開で走りたいんだが、そこは運行のプロ、時間を守りつつ、速度も守っているんです。

>>17
この基準も見直すべきだよな
明らかに止まってるのに言いがかりつけられて泣き寝入りした例がそこら中にある

>>488
取り締まり基準は別かもしれないが、技能試験の基準では、停止線の直前で停止後、
左右を確認して発進することになっている。停止しながら確認ではなく、停止してから確認。
一瞬でも完全停止しました、というのはダメなんだよね。

>>487
気持ちは解るが後ろ走ってると大迷惑
でもそれ以外はマナーは良いと思うよ
トラックに比べて観光バスは酷すぎる

>>487
追い越しかけてる時に割ってくるトラック死ねばいいと思う。
後続車いないんだから一台やり過ごしてから追い越し車線には入りゃいいのにきちんと見ていないか、嫌がらせだ。

>>20
加速については昔からスーパーカブが居る限り、
原付全体がいいとは言いかねる。

制限速度無くそうぜ

観光バスは追い越し車線に入ってこないでくれ、って本当に心から思うよ。

横羽線って制限６０だけど、みんな８０〜１００で走ってるからな

２スト７馬力のJOGに長年乗ってるが、大事に乗ったほうがいいのかな。
メーターは３回り半してるが、エンジンはまだまだ元気。燃費悪いけど。。

大型が塞ぐから意味ないだろ、巡行制限上げても…

>>17
続きはよ

>>491
高速道路を走る基本的な大型トラックの行動
　速度を一定に保ちたい
　前車との距離が詰まると、追越をかける
　追越が終わったら、走行車線に戻る

走行車線で走っている大型トラックは、その前車との距離が詰まると追い越し
（追い越し車線からくる車が過ぎるのをギリギリまで待っているんだが）をかけるので
その距離間隔を見て、追い越し車線をそのまま通過するか、ライトを消して自分の前に入れるのかを
判断して走行するほうが事故になりにくいです。

大型トラック同士なら行動が分かっているから事故になりにくいが、
夜の高速道路を走りなれていない乗用車のドライバーだと、その認識が知れ渡っていないため、事故につながります。

大型トラック同士の運転を観察してみると、行動パターンが分かりますので今度観察してみてはどうでしょうか。

後、フラツキが多いとか平地で速度が不安定な大型トラックは、居眠り運転の可能性が高いので近づかないようにしましょう。

それより信号を減らせ
せめて、押しボタン信号にしろ

とりあえず、追い越す気がないのに追い越し車線にいるやつをなんとかしろよ
あと、トラックの時間をかけた競争もやめてほしい
走行車線が思ったより早かったとかはまあ仕方ないかもしれんが、
走行車線と追い越し車線の両方70kmで走り続けるとか異常すぎる。

車間距離不保持とウインカー短いか出すと同時に曲がるのを捕まえろ

>>499
それはただのトラックの自己中だよ。単純に後方確認してない。
普通追い越し車線に出るとき後方確認するだろ？
速い車が来てたら車線変更はしない。
アホなトラックは隙間があれば速い車が来ていようとねじ込んでくる。

車にバリアがはれるならそのまま追突してやりたいくらい

>>3
早くゴキﾁｮﾝ日本から駆除すべき

>>1
どこもかしこも同じような速度規制では、違反に対する感覚が麻痺してしまう。

高速道路は自動車専用道で先ず以て安全だし、生活道路は飛び出しの危険性が大きいから
グッと抑えるなどメリハリを付けた規制と取締りがあって然るべきだよ。

車運転する人のほとんどが違反者状態という異常な状態を解消しないと。
その上で厳罰化するなら納得だろう。

>>492
スーパーカブの加速が悪いっていう見識は同意できない

これ、同時に新東名などの高速度道路からスピードリミッター付きの
大型貨物を締め出してくれ！
あんな１２０巡航規格道路みたいなところで、９０で走られたら危ないし、
エコじゃない！

>>501
漫然と追い越し車線はしりっぱなしって違反なんだけどね

>>1
あんまりスレと関係ない提案だけど
制限速度が変わるポイントで標識が見づらいところで
警察がカモを待っていることがあるんだから
ナビにこの道路の制限速度は何キロですというメッセージが流れるような信号を送るように
道路標識に機能を付けてほしい

100ｋ制限だけど、20ｋオーバーで捕まえるなよ。しかも120ｋ巡航で走れるように
造った道路で

>>509
既に存在する。

制限速度あげるなら、5速の上にもう一段ほしいな。

>>509
ほぼそういう機能あるナビあるよ
更新も無制限らしい

昨日乗せてもらった車についてたわ、
オービス、各種システム、取締ポイント、事故多発ポイント
50ｍおきに何か云う感じですっげーうぜえｗ

最低速度をびしびし取り締まらないと実効性がない

>>508
あれは渋滞時も違反になるんかなｗ

110キロが自分で走ってても周りが走ってても快適に感じる
110キロでどうだろう

>最高速度アップも検討


やめろ、燃費が下がる。むしろ最高速度は下げろ。80kmにしろ。
2輪は140kmくらいに上げてもいいが。

現状のままでＯＫ
但し、速度取り締まりは＋６０ｋｍ以上からを条件にしてもらわんと困る

速度が遅いほうが危険、ということをもっと周知せねばな。

高速も一般も上げた方がいい
いきなりは大変だから、まず１０キロ上げる
これなら、ほどんどは納得だろ

>>260
70kmまでリミッターが効かなかった旧JOG時代が至高

>>521
初号機は94�`まで出ましたわ

>>522
よお、同世代ｗ

>>515
渋滞が理由なら、漫然とではないんじゃね？

>>494
それを追い越し車線に行かざるをえなくするプリウスをどうにかしないと。

>>10
音速の壁を越えるか

>>521
100キロ出てたRGΓ50海苔の俺が来ました。

朝鮮人、支那人、ブラジルその他の外国人犯罪者を取り締まれ。能無し警察官共。

うちの前の幅２mしかない路地、
子どもが遊んでうちの猫が寝てるところが３０km制限で
雨が降りそうというだけで高速道路の制限速度５０kmに

絶対おかしいで

>>527
当然ノーヘルだよなw
涙出るんだよなwwww

高速道路の合流車線、ぎりぎりまで制限速度４０kmで
わずかしかない加速車線で８０km〜１００kmまであげるなんてGTRかポルシェでしかできんぞ
流れの速度の８０km〜１００kmまであげんと危険やし
５０kmぐらいでチンタラ合流したら後続車にオカマされるがな

>>527
オートバイ誌で125より速かったRG50Eだって軽く90は出ましたよ

小田厚を70kmで走行していた時に煽って来た覆面パトカー、アレ完全に違法だろ。
パッシング、クラクションまで鳴らして車体を左右に揺さぶってベタ付け。
こんな違法取締りは、許されないだろＪＫ。

原付の３０キロ制限と２段階右折を廃止しろ！

バスが邪魔だとか言っている奴は普通一種しか持っていないバカ

>>533
嘘つくな

高速道路やその側道の速度上限なんかいらんわ
むしろちんたら走ってる奴を取り締まれ迷惑だ
あと、図体がでかいくせに、まともに止まれなさそうな
スピードで走るでかいトラック
速く走って良い車は速く走っても挙動が乱れず、
止まる時もすぐ止まれる車に決まってるだろ
そもそも高速の上限がなくなったると
合流に支障を来すとか言う奴が居るけど、
上手いドライバーは割り込んでくることを想定して走るし、
逆に割り込む時も流れが速いことまで見込んで合流するから
そういうことを予想できない奴は高速なんかのらないことだ
一般幹線道路もプラス20-40くらいが妥当
逆に住宅地とか歩道がないところこそ厳しくすべき
死角からいつ子供が出てきてもおかしくないようなところは
20km/hかそれ以下で。

>>533
ドラレコで録画して晒してやれよ。
本当ならな。

>>153
そこまで速度出すなら普通車に乗り換えなよ…

>>537
上手い奴ばっかりじゃない
速く走れる車ばかりじゃない

と言う現実

オービスが140ｋｍだから、そのレベルまで上げてOK。
オーバーは問答無用で。

高速を別免許制に

>>540
公道を運転するための理想的条件は、
自分の車の危険回避行動などやむを得ないケースを除き、
自分の車の動きが原因で、
他の車に微調整ブレーキを超える強めのブレーキを踏ませないこと
これが出来ない奴は観察と予測が出来ないということだ
だからそういう奴は公道に出てこないのが理想
車のポテンシャルに合わせた速度や走り方を守ることに関しても、
すべてそのあたりの能力と直結する。

全く同意

>>543
> 自分の車の動きが原因で、
> 他の車に微調整ブレーキを超える強めのブレーキを踏ませないこと

同様に、前の車の影響を受けて、自分がそういうブレーキを踏まないこと。
つまり適切な車間を空ける。そして、空け過ぎない。

これが連鎖すればスムーズでストレスのない流れになる。

パカパカブレーキ野郎はタヒね。

>>500

16号を何とかシル！

>>545
補足サンクス。
まったく同意。

ある程度スピードが出ているにも関わらず、後ろが車間をつめるのは、
一部のケース(後ろがDQNなど)を除き、前の車が遅すぎるから。

いくら法定速度を守ろうと、全体の流れを乱すのは、
道交法違反以上と認識していただきたいものだ。

>>533
嘘野郎！
証拠出してみろ
ばーか！

>>547
> いくら法定速度を守ろうと、全体の流れを乱すのは、
> 道交法違反以上と認識していただきたいものだ。

スピードの微調整が出来ないヤツが多すぎるんだよ。
アクセルもブレーキも、ON／OFFスイッチとでも思ってんのか？っての。

アクセルなんか、親指の根元に少し力を入れるだけ、数ミリレベルで調整すれば
ブレーキなんか踏まなくても車間はある程度保てるはず。

つまり、パカパカブレーキ野郎はタヒね、ってこと。

>>549
最近の車は優秀なクルコン様が追従走行してるからパカパカブレーキも必ずしも人が行ってるわけではないんだよ。機械制御。
下手なドライバーよりよっぽど安全。

>>65 ﾜﾗﾀ

>>503みたいな奴って>>467にある奴みたいなカス一般車ばかり
抜く事に必死になって自殺志願者みたいな運転になってる
その癖速度を一定に保てないからアップダウンで20キロ以上落ち込んだりな
何もない直線で渋滞とかはこれが原因
バカが落ち込みに気づかず皆詰まってブレーキ
東名大和とか特に顕著に現れてる
更に毎週必ず発生する事故渋滞はこういう輩が原因

>>533
だから後方にもドラレコをつけておけと

クルコンって燃費的にはやっぱ少し悪いの？

>>65
しかしそれをするとガソリン節約したいやつがわざと他力本願で
後ろから押してもらうためにちんたら走る奴が出てきそう

>>533
提訴してみればいいけど向こうはお前の速度記録があるから裁判所ではその記録が間違ってるって
証明されない限り一発でお前が敗訴になるよ。

>>552
追い越しに必死？
必死でないと追い越せないなら最初から追い越すな。
全体の流れからして、追い越すのが必然であるだけだ。

>503の言うことはまったくその通りだろ
俺もいつも思うわ
一部のトラックと大型バスは、
後ろから追い越し車線を走る車を無視して割り込むわな
だからこっちも警戒するさ

そして、そういう念を持っているドライバーが
いちいちアップダウンでころころスピード変わるってか？

面白いこという奴だわ。

その癖、より前が無ければ、激しく同意するが。

雨天で2桁制限なのは運転してても分かるが
晴天で100キロ制限なのは納得いかない。

いつの時代の法律だよって感じ

日本では高速を出さない走りが8割。よって100km以上の高速での事故率が他の国に比べて高い。
不特定多数が運転する以上どうしても安全を重視せざるを得ない。お前が速度を決める立場なら
いつの時代だよと思いながら結局高速を出しにくい法律や条例を作ることになるよ。

>>559
＞よって100km以上の高速での事故率が他の国に比べて高い。
客観的なソース

新東名は150km/h
東名は130km/h
中央道は110km/h
くらいがいいと思う。

事故の危険は速度の3-4乗に比例するから。
たかが10kとか思っても大違い。厳しい。
持ってる運動エネルギーが2乗比例。
ブレーキ後の停止距離が2乗比例。

>>561
東名も110でいいと思う
部分的にヤバいとこがある

おまいら、最高速度議論もいいけど
運動エネルギーっていうのは、速度の二乗に比例することをわすれるなよな。

日本の高速道路規格や自動車は進歩して、どんどん安全になっているが
日本人ドライバーは高齢化でどんどん劣化してきている
今でも70歳以上の現役ドライバーが1000万人
80歳以上の現役ドライバーが100万人以上いる
命知らずの痴呆老人が新東名を150キロで爆走する姿を思い浮かべれば
高速道路制限速度引き上げなんてキチガイ沙汰だとわかる

田舎道は標準７０ｋｍぐらいにしろ。
誰も通らないのに５０ｋｍ制限でネズミ捕りとかおかしいだろ
普通に皆が７０ｋｍで走ってるのに

>>565
速度の問題か？それ以前の問題だろ。
公道に出さないのが正しい。

高速はもう自動運転のみにしたらいい。

>>533
それは、追い越し車線を走っていたからだろ？
追越が終わったら走行車線に移動するかどうかをパトカーは見てる。

安全第一なら変える必要ない。安全よりもスピードということなら無制限に。１０や２０上げるだけでは大して早くもならずに事故が増えるだけの結果になる。

>>211
>500馬力以上の外車で２００ｋｍ/h出してる車を追いかける覆面は居ないだろ

余裕で追ってくるよ、300も出せば諦めるけどビデオ積んでるからナンバー隠してないとアウト

まあ最近のクルマは性能いいから１００ｋｍじゃちょっと遅いかもな。

１２０ｋｍぐらいいいんじゃないの？

>>18
1車線しかないか2車線化で大きく違うな

アメリカでは片側1車線を中央分離帯付きの2車線にして事故半減とか言ってたし
北海道では高速よりもそれのほうがききめありそう

>>48
2車線あればな

北海道の高速でも片側1車線でセンターポールあるのに
わかってる車はちゃんとよける
もっとわかってる車はトンネルの前とか除雪エリアとか
へこんだところでかわす

わかってないのが追い越し車線エリアでも抜ききれないくらいの
大名行列を作って物流の妨げになってる

痴呆老人からは免許更新時に免許没収な。

制限速度を上げると事故が増えるってデータあるの？どうも高速道路での事故
は渋滞時の追突や車線変更時に多いような印象なんけど。

>>565
身体条件をきつくすればいい
道路が変わってそれに伴って要求も高くなったんだし
で、年寄りとか若葉向けに高速道路走れない最高速度60キロかつ
オートブレーキオートパーキングレーダーリアモニター装着の専用車を作って
AT限定免許みたいにすればいい

>>562
高校生の物理の時間はそこまででいいけど
実際にはブレーキ踏み初め効き始めまでの空走距離を
残り距離から引き算するからな

>>575
居眠りだ

>>571
出ねーよ
中身は普通の国内仕様だから180ｋｍ/ｈでリミッターに当たる
あと車載の速度計の計測上限が200ｋｍ/ｈでそれ以上は計測しても証拠能力が無い

本線との合流で事故が増えそうな予感
制限速度を上げるのには賛成する
速度無制限は幼稚なドライバーが多い日本には無理だな

設計速度は実際のところどうなんよ？
道路の線形決めるのに、結構余裕取ってる感じっての方が多いと思うが

高速道路も渋滞すれば眠くなって事故も増えるってことか。

>>580
最近のは欧州車でも250ｋｍ/ｈでリミッター効いちゃうしな
バカ高いスポーツカーでもノーマルのままだと300ｋｍ/ｈも出ないのが多い

それより一般道でビュンビュン飛ばしてるアホを取り締まれ
北海道以外の田舎であれは怖い
ムカつくんで追い越し規制のとこで法定速度で走ってやったらハイビームで目くらまししてくるし、やっぱ田舎怖い

そらお前が悪い
危険だから速く走りなよ

>>579
別に最高速度を計測する必要は無いんだから200km/hまで計測できれば十分だろ。
高速道路なんて出口押さえるの簡単なんだから計測したら無理に追いかける必要すら無い。
警察という組織を舐めんなよって話でしかない。

>>579
200km/h以上で追尾されたらどうなるの？正確な速度は計測できなくても、
200km/h以上であることが明らかならば、それが証拠になるんじゃない？
100km/h以上超過だから処分は一緒だしね。

>>10
マッハ１やんｗ

昔１４０で覆面につかまって免停だとおもったら
「はい２０キロオーバーね」と言われてほっとした。
制限速度なんて８０だからな。

>>527
コーナリングでは負けないと涙目で言い訳してた90TZR50海苔も来ました(^-^)/

違反取締ということもあるけど、　市民も警察さんも　願いは一つ事故防止だと思うよ　そこをわすれないでくれよな

むしろウエット性能は悪くなってるから、雨の速度制限はきっちり守らせないと・・・

うちの2ストアルトでも高速走れますか？

>>593
むしろいまどきの軽のほうがヤバイ
走行自体はいいんだが、高速で連続負荷かけて渋滞になんか詰まると
一気にオバーヒートでボンネット開けて路肩に止まってる車よく見る。

>>557
変わってるから言ってるんだが
でなきゃ毎週毎週似たような直線で渋滞なんかしないっての
あれの原因は間違い無く微妙な勾配での調整が出来ないバカ一般車
のんべんだらりと運転させられてるタイプのクズしかいない

トラックは追い越し車線走行禁止にするべき
80km/hのトラックを追い越すのに流れ無視していきなり90km/hで追い越し車線に出てくるアホとか多すぎ

大人しく一番左の車線走ってろクズ

最高速度を上げても突然制限速度半分地帯とか作るんだろ？
ネズミ捕りスポットとして。

>>597
そんな嫌らしい物作るわけ無いだろ
ＳＡ入り口の減速区間とかでは計測するけどな

>>596
まあ、人間心理的にそういう言葉を吐く時点で、国内の高速最高速度である100�`
で走行してる感じではないな。
100巡航で90のトラックがいきなり出てきてもそこまで敵愾心を出すヤツもいない。
たぶんおまえさんは常々最高速度違反して高速を巡航していると思われる。

でも、俺も低級市民だから国や地域のルール絶対に守れ!やとかは言わないよ。
自分が最初から違反してるんだから邪魔な動く障害物いたなら左の路肩から
抜いてけばいいじゃないの。
なんか速度は超出すけど信号は守るゼ!とか、緊急車両近づいてきたら道譲るけど
横断歩道に児童がいても停止しないとか、自分ルール作ってるヤツ大杉
一時の道路交通違反してるんだから日々とことん暴走しまくりゃいいじゃんと思うわ。

>>596
左から抜けよ
高速の路肩広いぜ？

80km/hのところを100km/hにしてくれ
他は望まん

原チャリの法定速度を４０ｋｍにしてくれ
３０ｋｍで走行してると、ひき殺されそうだ

ボディ剛性のない軽自動車は高速出入り禁止にしてほしい

>>512
うんうんわかるけど、7速とか8速とかもあるからな

制限速度を守る奴に限ってカーブで車線をはみ出したり
左折で大回りしたり運転が緩慢で下手だよね。

>>527
フロントフォークのANDSのマークも輝かしいカウル総外しでウオルターウルフカラー。

上限なしでいいだろ。

250ccバイクでいつも80キロくらいで走っててごめんなさい
90キロは疲れる、100キロは死を意識する

生活道路の取締りは賛成だな
狭い道で飛ばす馬鹿はガンガン捕まえてやってくれ

糞ババァどもが軽ｗを自転車代わりに乗り回すのが最大の癌なんだって

ほとんど税金も払ってねぇのに道路は占有する、蓋をする、飛び出す
トロイ、突然車線換える、曲がる、変なとこに止める、譲らない

軽の税金普通車並みにして、車庫証明も必須にしてくれなきゃ、日本は終わる

>>610
ＡＴを廃止したいいんじゃないかな
全部ＭＴ車にしたら年寄りはだいぶ減ると思うんだよね

右車線はトラックと軽は通行禁止にすれば良い。

>>611
年寄りにAT限定免許はいない。
年寄りマニュアル車の運転に対する抵抗は無い。
今時のゆとりと一緒にしちゃ駄目だよ。

>>1警察利権(^p^)しーね！しーね！
>>4ホントそれだよな

ツンボやテンカンに免許を与えないで欲しい

>>605
あと信号の無い交差点で一旦停止ある側でも無い側でも通過の仕方が全く同じとかもな

>>606
50にANDF付いてたっけか？

国道１号BP（静岡県東部〜中部）なんかも
富士川橋以西は上限を60から70あたりにアゲてくれ。

>>613
50代以上でＭＴ車乗る者は減税処置を…

>>609
ハゲりんぐ禿ちゃびんツルピカ同意だ

高速ってトラックを追い抜くゲームだよな
面倒くせえ

トラックが１００ｋｍリミッターになったからまだマシになった
昔こっちが１４０ｋｍぐらいで走ってたら後ろからものすごい勢いでパッシングして追い越していく
佐川急便の大型トラックがいたな　あれは１８０ｋｍ近く出てたと思うが
トラックであんな速度でるのかよとｗ

トラックを110km/hにしろって、経団連から圧力がかかったな。

>>622
金の話しならそんなことするより軽油の税金下げる方が簡単だし効果でかいって

>>617
うん。

>>10は天然ボケなのか釣りなのか一体どっちだ！？

阪神高速神戸線80制限にして、若宮〜須磨は40に規制してくれ
どう見ても危ない

最高速度200ｋｍ、追い越し車線の最低速度150kmにすれば、
流れがスムーズになる。

最高速度を引き上げることによって我々高齢者ドライバーは危険に晒される
こんなことは絶対に認めてはいけない

追越し車線に居座る馬鹿の取り締まり強化も頼む。
こいつらは、法律しらないくせに間違った正義感振りかざして事故を誘因しとる。

>>626
あそこで危ないって言ってたら名阪国道どうするんだよ。

>>630
名阪国道もωカーブ登り60下り40規制、その他100規制で。
若宮カーブ煽り多い。重心高いのにあんな急カーブ40以上出せるわけねーよ

名阪国道は、合流が短すぎて危なすぎる。

そんなこと言ったら首都高どうすんだよ？
合流に一時停止とかある
あれめっさ危ないと思うんだけどどうよ？

>>99
北海道だと制限速度×2がデフォ

>>591
本当にそうなら切符は切るな

北海道は郊外以外とろいよ
東京のハイスピード渋滞で道民はちびっちゃうと思う

新東名や新名神は160�`想定で作ったらしいな
まあ一律120�`でいいと思うけど

20年も前なら120で走ってたらほぼ抜かれなかったけど
今じゃ軽自動車にも煽られる時代だし

>>631
何いってんの？

>>628

運転しなきゃいいんだ
今の車の性能を理解していない

高速道路さ

渋滞時と工事してる時は半額以下に値引きするべきじゃね？

時間買ってるわけで

だな

もっとこまめに設定しろ
おフランスの高速道路なんてランプ出口の減速車線の制限速度が
９０km、７０km、５０kmとご丁寧な設定になってる
で、さいごの５０kmでぐるっとカーブをまもる
本線の制限速度は１３０km（雨天時１１０km）

これさあ、ドライバーの現状もあるんだろうけれど鉄道の亜幹線・ローカル
線の息の根を止めたいんじゃないか？

快速とか古い車両を使った特急をしぶとく走らせている路線に、最高速度を
アップした高速道路が立ち塞がれば、快速や特急を利用している人が自動車
に移って道路・自動車業界が潤うし、それで鉄道が潰れたら跡地を道路に
してやっぱ道路業界が潤って、局地的な好景気に繋がるｗ

ところが、日本の高速道路は直線部分でも６０km
若宮のカーブでも６０ｋｍ・・・ｗｗ
まったくけじめがないキチガイｗｗ

>>1
軽自動車の走行を禁止すればいい。

若宮のカーブは６０km、直線部分は１００kmと
メリハリある合理的な速度制限にしないから
だれも制限速を信用せずに無視し突っ走って余計に事故を起こす

やはり思慮がない低能黄猿でしかないわｗｗ

その昔、このジジイめがまだ幼少の頃、
１００キロを超えると運転席に「キンコーン、キンコーン」などと、
チャイムの音が鳴り響いてぢゃな。

子供ながらにそりゃぁドキドキしたもんぢゃ。

>>470
交差点で速度を落とさない人間が事故を起こす
速度は大事な因子だよ

都市部は細かい取り締まりで凌げるが、

田舎は人口少ないから金額取れるスピード違反に依存しているんだよ。

後ろから煽って加速して退いたら赤色灯つけて、その追いかけて来た自分の加速を証拠にしたり、
飲酒データ予め機械に入れて用意したり。

制限速度を高くして、取り締まりを厳密にした方がいい

今は不当に低い制限速度をみんなが破っていて、ロシアンルーレット状態で摘発される

>>638
若宮カーブから須磨まで40キロしか俺は出さないよ
怖いし

最高速度制限以上に取り締まりが必要なのが最低速度。
渋滞は速度が落ちるザグから発生する様に、クソ遅い車が流れをせき止める。
軽自動車の性能考えても最低は80キロ。
これ以下で走る車がいるから追越し車線走る車が増える。
最高速度はその道路によるだろうけど、今の100キロはあり得ない。
100キロ制限決めた時の基準を今の車の性能に合わせるのが妥当じゃないか。

いいから車間空けろ

>>628
車線ごとに最高速度を変えればいい
左80km/h
中100km/h
右120km/h〜
って感じ

車種や運転手の経験、技量によって走行できる車線を決めて違反者は厳しく取り締まればいい

トラックや初心者、過去に一度でも自分側の重過失で事故起こした経験のある奴や５年以内に免停以上の行政処分食らった運転不適合者は
左車線限定で｢左マーク｣を車に呈示する事を義務づける
それ以外の奴が運転する乗用車だけが中車線までで｢中マーク｣表示
ゴールド免許所持者の乗用車だけが右車線まで走れるようにすれば問題無し

文句言うゴミは免許取り消しでいい

走行車線と追い越し車線で変えてくれ。

名神高速ができたころは60kだしてるとエンジンが焼けて故障していた車もちらほらというが
今100kだと障害物扱いからな

>>219
追い越し車線をずっと走ってたら日本でも取り締まりの対象になる
自分の家族は高速でそれで捕まった事もある。
ただ都市部はちょっと別だろうな
あれは容量不足だわ

>>657
たまに追い越し車線で後ろに行列作ってる馬鹿が居るな
京葉道路の追い越し車線を80キロとかで走ってて

制限速度が60キロなので本人は飛ばしてるつもりなのかもしれんが、
追い越しなら最低でも100キロは出さないと後ろが詰まる

高速は東北道によく乗るけど、追い越し塞ぎはあまり遭遇しないな

有料道路で60km/hなのは解せない
高速道路は普通車120km/hにして、料金が安い軽自動車は80km/h制限にする

一車線の高速道路は半額でいいよね

>>648
速度が出ている高速道路より速度の遅い交差点の方が事故が多い。

＞道路と車と人が複雑に交わる交差点とその付近は、最も事故の起こりやすい場所であり、
＞毎年人身事故の約６割、死亡事故の約４〜５割が発生しています。
＞交差点とその付近における人身事故を類型別にみると(平成18 年版交通統計／交通事故総合分析センター)、
＞「出会い頭衝突」「追突」「右折時衝突」の３つで７割以上を占めており、この傾向は過去数年間ほとんど変わっていません。

＞「出会い頭衝突」は一時停止による安全確認が不十分であることが大きな原因と考えられますが、
＞その要因としては「車や自転車は出てこないだろう」という思い込みや「止まるのが面倒だ」という意識があげられます。
＞追突にはさまざまなパターンがありますが、典型的なものとして、次の２つのケースがあげられます。
＞（１）赤信号や黄信号で停止している車への追突
＞赤信号で停止した車への追突は、信号の見落としによるものが大半と考えられます。
＞その原因としては、脇見運転や考え事などによる漫然運転があげられます。
＞一方、黄信号で停止した車への追突は、信号の見落としというよりも、
＞「前車は停止せずに交差点に進入するはずだ」という「思い込み」によるものが大半と考えられます。
＞（２）右左折のため停止した車への追突
＞前車の動きに注意を払わず右左折の合図を見落としたり、
＞前車との車間距離を十分にとっていなかったことなどが大きな原因と考えられます。

速度は一次的な事故要因じゃない。

速度を出す=危険という単純な思い込みが如何に無意味か分かってないヤツが速度速度と念仏を唱え
本来の事故原因を追究しなくなり結果同じ事故が繰り返されるという･･･。

>>662
規制速度で走らないやつらが問題だよね。
それは速度が低くたって、安全運転とは言えない。

速度は自由でいいじゃないかそれぞれの技量車両があるのだから

Nシステムのランプが赤点灯するのやめてくれよ、やっちまったかと思うだろ
法定速度60の道路で40で通るとランプ点灯しないで、60だと黄点灯 80で赤点灯・・・Nシステムも速度計測してるよな

>>664
こういう人が居るから渋滞になると思う。

今でも80歳以上の超高齢ドライバーは100万人以上いる
ボケ老人を見てればわかるが
たいてい朝から午前中までは結構まともで
昼過ぎて夕方近くになるとボケボケになり、夜は喚きまくる
午前中に免許更新検査とかあるとボケがスルーされる恐怖

時速150キロで新東名を逆走する命知らずのジジイが目に浮かぶ

150ぐらいが妥当だな

名阪国道はなんであんな眠たくなるんだろうな
なにかある

なんで６０キロ制限？、８０キロ制限？ってところ結構多いしな

>>652
ていうか、現在多くの場合
「最高速度設定」は「普通時の運行速度（≒最低速度）」になってるんだよな
煽られなくてもいい速度と言ってもいい。

だから、最高速度は運動能力の激低いヤツでも走れる速さに設定されている。
最高速度の低さはこれが理屈。

だから、「80kmだよ。ま、150km以上じゃないと取り締まりもしないけど。」
これ１つで問題が解決する。

>>667　目に浮かばない。今でさえ標識がないのだから最高速度が120kmになろうが、140kmになろうが
　　　関係ない。

　　　ボケ老人がボケだから、健常者全員が、ボケとカタワにあわせて、歩行速度を遅くしろという論理は、おまえ共産主義者か、障害者支援団体の類か？

　　　社会全体がボケ老人と身体障害者の走行速度にあわせていたら、社会全体が衰退するわ。

>>671 そのとおり。

　本来、最高速度は、その道路で最高に飛ばしてもいい速度であるべきなのに
現実は最高速度で低い速度で走ると、ボケ、ノロマ、渋滞発生装置になる。

　本来は、設計速度（巡航速度）を普通時の運行速度とし、最高速度は運行速度＋２０kmとするのが妥当。

　新東名は、設計速度120km〜140km　最高速度は140kmが妥当といえよう。

速度アップより世界一高い通行料を半額にしろよ
半額でもまだ高いんだし

韓国でも120 韓国車よりボロ車日本車認定w
メーカーが抗議した試し無し。つまり、真実。

>>673
ただね。
システムというものは、細かく設計するほど　運用を厳しくしないといけないとバカどもが認識運用する。

いまの１基準曖昧のほうが、良かったりもする。それよりも。

高速道路で事故の要因となるものに、速度差があるんだよね。

最高速度の見直し（特に80km/hのところ）はして欲しいけど、
それ以上に最低速度を引き上げて欲しい。

今50km/hだよね。これを80km/hにして欲しい。
遅く走るのも危ないんだよと、しっかり周知する為にも。

追い越し車線で後ろ見てないバカ多過ぎ。
追い抜き時にチラ見したら大概草食、無表情メガネ、仕事もパッとしないんだろうな系。

これだけ軽が増えてるんだから
むしろ遅くしろ

>>585みたいなバカがいるから事故が減らない

>>679
軽自動車は高速道路、走行禁止にしろよw

>>675
韓国には軽規格なんてないし
速度上げるなら軽の乗り入れは禁じるべきだし
そうでないならいまのままで十分すぎる

https://www.youtube.com/watch?v=672KfUVWkJk

現状の+20kmならOKっていう暗黙ルールでいいんじゃね？

ジジババと女が運転するようになって、トロい車が増えてイライラする

最高速度を上げる前に、車種によって速度差がありすぎるのが問題だと思う。

大型トラのリミッターを110〜120キロにして、高速道路の最低速度を１００キロに設定。
これでかなりスムースに流れると思うんだけどなぁ。

無駄に低い社速のトラックいるじゃん？
７０〜７５キロとか、ほんとやめてほしい。特にトヨタ系のトラック、東名で邪魔だよね。

>>686 燃費が関係してるって聞いた

最高速度よりもやたら頻繁にブレーキ踏む奴退場させてくれ、あれが渋滞の原因

ともあれ、今の高速道路の現状は
入場料払うに見合うほどのメリットはない。

>>688
自動追尾システム搭載車に喧嘩を売ったな

アイサイトはマジでいいぞ。全然疲れない。実質高速は自動運転だからな。ビール飲んでも目的地につける。自分は何もしなくていいから。

>>691
ハンドルは操作しないとダメだろ
Ver’3ならともかく

スピードキチガイはドイツか砂漠で走れ
危険ドラッグやって運転する奴は砂漠で走れ

>>686
トヨタ系のトラックは確かに遅い。
でも、変な挙動を見かけることも少ないので、からむ事もあまりない。

愛陸のトラックが下道を100km/h巡航しているのを見たときは、
納期に間に合いそうになくて焦ってるんだろうなって思って、ちょっと同情した。

一番ダメだと思うのは、片側1車線を60km/hで巡航するコンビに配送トラックだ。
後ろは数珠繋ぎになって、過密となり事故が起き易くなる。

十分時間に余裕のあるときは100km/h規制の所を80km/hで走ったりするぜ。
100と80じゃ燃費も2割くらい違ってくる。
もちろん、なるべく周りの邪魔にならないように走ってる。

車列の先頭って大概 プリウスかアクアなんだよな、エコドライブでございますってか？俺の隼の邪魔なんだよ！せめて制限速度で走れよ！

最高速上げても意味無いぞ？
自称レーサーｗが自爆しまくるだけｗ

まあ 葬儀屋は儲かるかなｗ

追い越し車線をノロノロ走るウンコ野郎
ノロノロ走っておいて、黄色で信号にツッコミそのまま消えていくウンコ野郎
公道に出てくるな！
>>838

そんなことより、追い越し車線チンタラ走るあふぉと、後方の安全確認しないで
車線変更する馬鹿即刻死刑！

>>698
いるいる。ちんたらノロノロ走ってたかと思えば、黄色信号で突如加速する奴。

>>56
下道走ってろカス

原付っていう区分を廃止してくれ
同じ道路を走ってて制限速度が他の車両の半分って
速度差が大きいだろ

>>78
140km/h程度で危ないと思う人は電車乗ってろや

>>103
デジタコ搭載のトラックが殆どの昨今
爆走トラックなんか殆どいねーだろ
むしろ走るシケイン化してて邪魔なだけ

親戚が、下り坂で10キロオーバーの50キロで捕まって切れてた

結局、幹線道路と高速道路の最高速度アップは先送りになって生活道路が一律30km/h制限になるだけと予想。

>>176
首都高なんか無制限でいいよ
どーせ夜中しか空かないわけで
出したくても出せない

国産車の最高巡航速度、ブレーキ性能、高速安定性、車体強度、安全対策等の
設計レベルから検討すると現状の制限速度が妥当だな

>>708
軽自動車を廃止しないなら、むしろ高速道路60km/h、幹線道路40km/h、生活道路20km/hくらいが妥当。
さっさと軽は廃止すべき。

>3
海水送りこんだるわ

>>517
ガソリン惜しいならクルマのるなや

20Km道路でネズミ捕り（ｒｙ

車の性能が上がっているという主張もわかるが
人間の性能は50年以上まったく上がっていない
むしろ車が高機能になって下がっている
パワステのついている車なんて車じゃねぇｗｗｗ
乗っている人間が全員同じ能力なら制限速度なんて必要ないんだよ、F1であれだけスタートでごちゃごちゃしているのに接触すらしないのは性能と運転技術がほぼ同じだから
国民全員が同じ規格の車に乗り、全員が同じ能力ならF1みたいになっても絶対に事故は起こらない
実際は坂道にかかっただけで速度落ちて渋滞誘発するバカドライバーしかいない
高速ならせいぜい120kmが妥当、オーバーも科料(10万〜)だけで点数取らないっていうならいいかもな
事故じゃない違反は点数追加しないで科料をバカ高くすりゃ納得する

>>712
地元に片側2車線で30km/h制限、見通しのいい下り坂、
途中におあつらえ向きのパーキングスペースがある県営団地の生活道路という警察の狩猟場があったなぁ・・・

間違い無く事故率だけでなく死亡率も上がるだろうね

今は逆ピラミッド時代で高齢者がそれなりの年金と膨大な時間を持て余して
早朝からドライブしまくる時代なんだぜ？
そんな時代に最高速度引き上げとかやったら結果が容易に想像できる

もうさ、ライセンスの階級で最高速度が変わるとか個人毎に設定する必要あるんだよ
そうしたらライセンス取る人も増えて国も金入るだろうし
人間性能なんて大差あって普通なんだから

最近の高速道路は、山沿いをトンネル掘って作るから、
トンネル抜けたところの谷合いで、すごい横風吹くことがある。
背の高い軽い車乗ってると、大変怖いので、自然と低速になる。
でもそういうところに限って、片側１車線だったりする。申し訳なく思う。

5台以上後ろに連なって進路を譲らなかったら逮捕しようぜ。
トラックでもプリウスでも迷惑すぎるわ。

目安となる巡航速度を設定すればいいんじゃない？走行車線は100キロで。
７０キロ以下でちんたら走ってたら、検挙。
もちろん雨天時は渋滞時はもっと低い速度で。
追い越し車線はマックス１４０くらいかなあ。

>>668
日本車はギヤ比が高速巡航使用じゃないからウオーターポンプが逝く。
昔、シビックで調子に乗って関越160km巡航してたらボンネットから
白煙上がり、ウオーターポンプ終了。欧州仕様なら160km巡航でも
問題ないはず。

>>719
高速で煙吹いてるベンツは100キロ巡航で逆に排熱が足りてないのかね？

高速は3車線のところを真ん中走るのがラクチンでええな

日本人の平均的な運転技術は社会の高齢化で年々下がってる
これからますます下がる見込み
今でも70歳以上のドライバーが1000万人。80歳以上も100万人以上。
ドライバーの平均年齢は50歳を超えてる
2030年には、日本のドライバーの平均年齢は65歳を超える。
80歳超のドライバーは1000万人。90歳超のドライバーが100万人を超える見込み。
これで制限速度を引き上げようとなんて発狂してるとしか言えない。
新東名高速の最高速度はむしろ60キロに引き下げた方が良い、

制限速度を無制限にしたら何キロで走る?

わしも20代の頃は高速道路では120キロ以上で走らないと損みたいに
飛ばしてたが
50歳近くなって100キロでも飛ばしすぎ、
80キロで充分だと思えるようになった。
日本社会はどんどん高齢化する。自動車の自動運転装置が標準にならない限り
制限速度引き上げは高齢化社会日本には危険

高齢者の運転がそんなに危なっかしいんなら、免許没収すればいいじゃんか。
あるいは高齢者ドライバーと軽自動車は高速道路乗り入れ禁止に。

速度無制限にした場合速度を出せる権利を有したと思う馬鹿が続出
遅い車を煽りまくって権利を主張する　といった事案が続出
馬鹿同士がぶつかってしぬのは自業自得だが普通の人を巻き込むのはだめ

長距離で経済性を考えれば100km/hだろうなあ。
短距離とか安全性を考えても120km/hぐらいだろうか。
経験的に。
ただ急いでる時にもっと速度を出すという選択肢があるのは良いとは思うけどね。
事故した時のリスクは高まるけど。
そもそも時間計画に余裕持てよって話だけどね。

年をとると動脈硬化が起こるのは避けられない

>>725
高齢者・痴呆老人から免許を取り上げるのは現実問題として非常に困難。
2030年には日本人の過半が65歳以上になる。
地方は完全な車社会なので、自分で自動車を運転するのが前提の社会構造。
80歳を過ぎたまだらボケの高齢者も自分で運転して、通院するのが普通。

バイクはあぶねーよ　高速走るのは

もう、本当に普通車にも１２０ｋｍリミッターつけても良いよ。
高級車とか売れなくなるかもしれないけど。

追い抜き車線を120キロにしてくれ。
左側をロートル&大型車線として80キロでいい。

>>732
それだと多くの車が追い越し車線に集まるので、渋滞します。
１００−１２０くらいが合理的です。

■踏切一旦停止で止められたときの実話。

警察「今止まらなかったですね」
自分「止まりましたが？」
警察「タイヤが動いてました。"止まる"　というのはタイヤの回転を
　　　完全に止めることが　"止まる"　ということです」
自分「私が違反したというその様子、動画で証拠撮ってますか？」
警察「・・・それは撮ってない」
自分「それでは違反切符にはサインしない」
警察「後日、県警本部から調書聴取の呼び出しがあります」


【後日、某県警本部にて】
県警本部「まず、初めに聴取するわたくしは警察側にもあなた様にも
　　　加担しない、あくまで中立的立場として聴取することを宣言します」
自分「私が納得しない以上、これから裁判ということですね」
県警「その前に、わたくしどもとして現場検証をしなくてはなりません。
　　　あなた様にご足労いただくことになり、仕事に影響しますし、
　　　警察もその日その日の事件状況で予定が変わることがあります」
自分「私が違反したという証拠は無く、あくまで警察官の主張だけですから、
　　　裁判というのはとにかく証拠が第一ですよね？　その証拠が何も無い」
県警（最初は冷静を装っていたが、だんだんキレてきた）
　　「あなたの言われる証拠というものは無いですが、裁判官は警察官の
　　　証言は１００％信用されますよ！　警察官が理由もなく市民を
　　　取り締まることはない。ウソをでっち上げるようなことはしないと。
　　　あなた様の時間と手間を考えたら今日ご納得されたほうがいいと」
自分「証拠も無いのに、さっさと罰金払ってスッキリしろと？」
県警「おい！証拠証拠って屁理屈言ってんじゃねぇよ！　やれるもんなら
　　　やってみろよ！　裁判やるんだろ？　とことんやれよ！
　　　どうせ勝てねぇんだからよ！　オマエの言い分なんか通らねぇよ！」

こういう恥ずかしい人って。。。
俺はクルマの運転がうまいぜ！ってか、流行らないでしょ今日び。トレーラー乗りとかならいざしらず。

>1
大型トラックのリミッター廃止からやらないと意味無いし

>>723
出せるだけ出すだけ

大昔と違うんだから100ｋｍ出ない車は高速禁止。
最高速度を200ｋｍにし、最低速度を走行車線100
ｋｍ、追い越し車線150ｋｍにすべき。

少しは先の事考えろよ。
最高速度は据え置きの方がエコと安全上都合がいいだろ。
むしろ１００�`以上無意味に出る車の規制を強化かしたらいい。
原付３０�`は見直した方が良い。

>>726
道交法上、遅い車には後続の速い車に進路を譲る義務があるな。
これをきちんと取り締まる方が良いと思う。

国土交通省の管轄かもしれんが無駄にデカくて恰好悪いナンバープレート何とかしてよ

高速道路で１００キロなんて運転してたら退屈で居眠り運転になっちゃうよ。

制限速度で追い越し車線走ってる馬鹿がたまーにいるが、制限速度守ってれば自分は正しいと思ってんだろうか
追い越し目的じゃなきゃ通行帯違反というれっきとした道路交通法違反だとわかってないのかな

死亡率アップキャンペーン？

・飲酒運転取り締まり強化→ひき逃げ増加
・自転車取締り強化→接触事故増加
・高速道路最高速度アップ→衝突事故増加？←NEW

今日まで北海道行ってきてたが
60km/h制限の一般道を80km/hで走ってたら
観光バスにぶち抜かれた
さすが北海道って思った

>>17
現場でドライブレコーダーを確認した警官が「今回は厳重注意にしといたるわ」って
完全に負け犬の遠吠えじゃねーかw

現在の100キロ区間は、最大140まであげてもいいんじゃないか。 原付は、60キロまで認めるべきだ。

安全運転の年寄りが後ろから煽られることになね

高速は場所によって120キロまで上げて良いし、
一般道も安全なところは80キロ辺りまで上げていいだろ

このスレみてると現状のままにしないと駄目だとわかるな
バカが必死に追い越してるのが判るわ

最高速度設定はお前らみたいなバカを最高速度+αで気持ちよく走らせるものじゃねーんだよ
自制心を勉強してから車乗れよクズ

制限速度は守りましょう
風で50km制限の時は50km/hで走りましょう

東名日本坂トンネル事故で中央道が完成し、

阪神大震災と渋滞日本記録により新名神や伊勢湾岸、東名阪などが進んだ。

東日本大震災で日本海東北道や東北中央道はもちろん、
首都圏の外環道と圏央道はまだかいな。

５０ｋｍ道路を４０ｋｍで走ってるやつを捕まえよう

>>704
大型は90キロのリミッター付きの筈だが、明らかに上回ってる大型トラックが少なくない。
自分の車にはGPS速度計付いてるので間違いない。

速度超過なんか取り締まらなくていいから、追越し車線をずっと走ってる馬鹿バイクと走行車線から抜いてく糞バイクを取り締まれよ

>>1
警視庁か？　　じゃあ東京都限定の話なのだな。
警察庁ではないのだな？

路面、車の性能が向上してるんだから当然


早よしろ

違反の取り締まりとか一切なしで、その代わり１回でも事故ったら即死刑にすれば抑止力が働いていいよ。

運転者の能力は変わりないけどな。

高速道路
とりあえず設計速度どおりに

>>2
移民が増えて

日本の道路の路面はまあまあ悪くないが、車線が圧倒的に足らない。
石原伸晃の所為で地方は片側一車線対面通行
終わってる
何処の途上国なんだｗ

交通安全協会の連中が必死で反対するだろうな。
ソープへ行く金が減るｗ

>>763
全然そんな事ないって、義父が警察定年退職して安全協会行ったけど
退職した警察関係者で高給な天下り出来なかった層の受け皿が主な役割だよ

勘違いしない様に、各高速の一部で試したらいいんじゃないのかな
３車線前提で新東名の一部区間とか東北道の宇都宮までとかね
軽とミニバンが殆どになってしまったけど、少しはセダンが盛り返すかも

>>755
お前が追い越し車線に居座ってるから、
走行車線から抜かれるんだろ？

今までむしりとってきた違反金全部返却しろクソ警察が

http://1000mg.jp/archives/35522.html

松戸あたり６０キロ制限でいいだろ
５０キロ制限なんてありえないほど自動車専用状態なのに

高速で最高速120kmくらいまで上げても良いけど、
その前にルール、マナーの向上が不可欠
追い越し車線に居座るアホ車多すぎ

名阪国道は制限速度はを60kmから80kmにして欲しい。

あと片道1車線しかない自動車専用道路は軽トラ進入禁止にして欲しい。
せっかくいい道路作っても遅い軽トラのせいで渋滞してしまう。

>>768
で暫く我慢して気付いてくれないので、仕方なく威嚇し無い程度にパッシングするとブレーキを踏む馬鹿
こりゃ危険と走行車線から仕方なく抜こうとすると加速する馬鹿
免許取り上げてくれんかな
リアフォグ同様、やっすい輸入車のりに多いんだよな
何なんだろうね
あれは

機器の基準設定検査前提でいいから、ドライブレコーダーの
映像から摘発して莫大な反則金をむしり取る制度作って欲しい

タバコやペットボトルを渋滞で車から投げる奴、ウインカー出さずに
車線変更する奴、優先道路の停止側で止まらない奴
財産も人権も取り上げてしまえ

>>765
プリウス乗りに多い奴だな

制限速度をアップして代わりに少しでも違反したら
厳しく取り締まればいいよ。それなら”収入”も減らないし
一番危険な連中を取り締まれて合理的。

速度もそうだが信号機の時間もちょっと変えた方が良い
現行、歩行者優先過ぎて歩行者の信号無視ぶりが酷い
それによって発生する渋滞
歩行者の青信号を短めにして車の右左折に時間を割くべき

経済ってのはスピードだよ
経済を立て直すなら金をばら撒くより社会のスピードアップが重要
だからチョンやらシナチクに追いつかれるんだよ

>>774
ビデオで撮影する様な交差点を作って、点滅での渡り初めや
信号無視はその場で代行取り締まり業者に切符切らせればいいな
猶予期間をたっぷり設けた自転車も12月から思いっきり摘発するから
行儀の悪い奴からガンガン罰金取って税収の落ち込みに対応すりゃいい

課金制度希望

・最高速度を撤廃
・速度違反を撤廃

・標準速度、危険速度を新設
・標準速度からの超過×走行距離に応じて課金
・課金はガソリン代、高速料金に上乗せして徴収
・危険速度を一瞬でも超えたら即、免許停止、逮捕

>>754
１０ｔと４ｔの違い解る？

高速の赤切符と激高い点数は50kオーバーからにして欲しいな。
80K制限を120で走って赤切符はさすがにきつい。

原付は40K制限、50Kリミッタで良いよ。
60Kで走って赤切符とかありえん。