【経済】エアバス、スカイマークとのＡ３８０契約解除で合意−関係者［07/29］

エアバス、スカイマークとのＡ３８０契約解除で合意−関係者

７月28日（ブルームバーグ）：
欧州の航空機メーカー、エアバス ・グループは超大型旅客機Ａ３８０について、スカイマーク が発注した６機の契約取り消しで合意した。
事情に詳しい関係者が明らかにした。

協議が非公開だとして匿名で発言した同関係者によれば、スカイマークは購入が不可能になった。
別の関係者によると、両社は補償をめぐる協議を続けており、選択肢には機体引き渡し延期や契約の100％キャンセルなどが含まれているという。

Ａ３８０を発注した日本の航空会社はスカイマークのみ。
2011年に４機を正式契約後、２機を追加した。旅客機として世界最大で最も高額な同機のカタログ価格は１機当たり４億1400万ドル（約420億円）。

エアバスの広報担当、ステファン・シャフラート氏はコメントを控えた。スカイマークの広報は連絡を試みたが現在つながっていない。

Bloomberg　更新日時: 2014/07/29 00:17 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N9FF3I6JIJUQ01.html

スカイマーク終了のお知らせ

ってとっくにしてたか

まぁ予想通り

せめて773ERだよなぁ・・・・

すかいま○こに社名変更して、全裸ＣＡでも乗せておけば380でも満席よん

これって、エアバスA380の製造遅延の影響？

どっちからのキャンセルだ？

>>1　関連他ソース記事
スカイマーク、A380全機キャンセルへ
http://www.aviationwire.jp/archives/42106

スカイマーク（SKY/BC、9204）が発注していたエアバスA380型機について、全6機の発注取り消しでエアバスと合意したと、ブルームバーグが現地時間7月28日に報じた。

スカイマークのA380初号機＝14年4月 PHOTO: P. Masclet, Master Films/Airbus
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2014/04/140402_A380_sky-640-300x208.jpg

SKYは2011年2月18日、A380を4機発注。このときオプションだった2機も、同年6月23日に正式発注へ切り替えた。
エンジンは同年9月14日、英ロールス・ロイス社のトレント900を選定し、2017年までに全機を受領予定だった。

A380の1機あたりの価格は、カタログ価格で4億1440万ドル（約421億8600万円）。SKYでは6機の投資予定額について、5月15日発表の決算短信で総額1915億8500万円としている。

SKYの初号機は今年4月2日に初飛行に成功。10月から11月ごろに受領予定だったが、6月13日にギャレー（厨房設備）やシートの不具合による納入遅れや仕様変更で、
予定よりも2.5カ月から6カ月程度ずれ込む見通しだと、西久保愼一社長が明らかにしていた。
A380の今後の動向については、7月上旬にも説明するとしていたが、28日時点でA380関連の会見などは開かれていない。

A380の発注が全数取り消しになると、同社初の国際線定期便となる予定だった成田−ニューヨーク線の計画も頓挫する。

SKYの2014年3月期通期決算は、純損失が18億4500万円（前期は37億7800万円の純利益）と、2009年3月期以来、5期ぶりに最終赤字に転落。
2015年3月期については、9月末の中間決算で黒字転換を想定しており、通期業績見通しは、売上高が1044億4000万円（14年3月期比21.5％増）、営業利益が3億1200万円、
経常利益が6億4400万円、純利益が3億5400万円を見込んでいる。

発注済みのA380を全機キャンセルする場合、違約金が生じる。ブルームバーグは、補償を巡る交渉が行われていると報じている。

他リンク

スカイマーク、A380全機キャンセルへ
http://www.aviationwire.jp/archives/42106

スカイマーク 国際線参入大幅見直し検討
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140729/t10013363131000.html

姿を現し、滑走路へ
http://www.skymark.co.jp/ja/information/images/a380_18.jpg

いざテイク・オフ！！
http://www.skymark.co.jp/ja/information/images/a380_19.jpg

客室の装備や塗装を行う為ドイツ、ハンブルクへ
http://www.skymark.co.jp/ja/information/images/a380_20.jpg

>>8
つまり、

・スカイマークが野心的な国際線参入計画をブチ上げてA380を６機発注！
↓
・エアバス、スカイマーク向け初号機の製造・初飛行も、内装の製造ミスで納期が６カ月遅延。
↓
・スカイマーク赤字転落。国際線参入計画も抜本的に見直し。これ幸いとクレーム付けて全機キャンセル。

こんな感じか。

最初からキャンセルするつもりだった？
株価操作とかそういうやつ？？

まさか資金調達ができなかったのか？

スカイマーク助かったな

赤字増やすとこだった

神戸空港初で安くもないし早くもないし、
関西ではいつの間にかPeach根こそぎ持っていかれてるイメージしかない。

こんな巨漢、飛ばせば飛ばす程赤字やろ
ていうかJALもエアバスにするんだろ
なんか不安なんだよな
パイロットもボーイングばっかり乗ってきただろうし

実際問題として、あくまでもスカイマークはJAL、ANA、JASの3社独占時代に風穴を開けた「初の新規参入企業」と言うだけで、
いわゆる「LCC」と言うわけでも無いからな。

単に大手追従戦略で生きていく予定だったのが、一気にLCC乱立時代に突入して、生存戦略が完全に破綻してるだろ。

長い間、申し訳程度の規制緩和の象徴としてだけ存在を許されて、大手独占の隅っこで散々苦労した上、
突然のLCCブーム、地方空港開放、LCC専用新ターミナル開業とか、環境改善の波にも乗り切れず、
哀れと言えば憐れだけどなー。

ミニスカアテンダントはどうなった？

380-60=320

契約書に-60の文字が落ちてた。ケアレスミスだった。

雨がなんかやったのかな？

長い目で見ると吉なのかな？

スカイマークにしたら、社運を賭けた大博打を白紙撤回する絶好のチャンス。
エアバスにしたら、只でさえ製造が順調に行かず、社運を左右するようなA380の失敗につながる大打撃。

そこで747-8

やはりジャップには無理だったかｗ

http://chesu.to/~ham/pb/2011/06/30-2.jpg

こういうのって違約金を非公開にしたくても
上場してると決算時にばれちゃうのかな？

それでもスカイマークにはお世話になったよ。JAL、ANAのボッタくりドル箱路線では。

>>25
株主に説明義務はあるけど…
スカイマークは西久保が最大の株主じゃないっけ？

上場している以上、違約金がいくらか
公開する義務があると思うがな
それをしないというのは上場会社の責任をはたしていない

>>17
なるほど
勉強になった

西久保がいる限り、スカイマークには乗らない。

L/F
茨城−名古屋　13.4%
成田-米子　28.1%
茨城-福岡　43.1%
米子−札幌　43.6%
神戸-米子　45.0%
米子-沖縄　45.6%
神戸-鹿児島　46.5%
沖縄-石垣　50.2%
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.pdf

スカイマークがヤバイくらいならスタフラとか大丈夫なん？

>>31
撤退すべき空港
名古屋、茨城、成田、米子

成田に就航しなければ、安泰だったものを
不便な成田に無理して就航して墓穴掘ったなあ

しかしLCCというのは厄介ですなあ。

概して、航空機は怖くて乗れない。

飛行機なんていつ落ちるか分からないでしょ。今月だけで何人死んでる？

私は鈍行を選びたい。

最初から違約金狙いの発注だった気がしてならない。

>>24
ナショナルフラッグキャリアとLCCを比べんなっつーのｗ

倒産するの？

>>32
スタフラは既にANA様の下僕

>>10
ここまで来てキャンセルって...　ｗ

俺の直感では買った方がいいと思うな。2機に減らして強引な値下げ交渉でなんとかなるよ。

スカイチーム加盟のチャンスだったのにな

>>1
そんなに買えるのかよとは誰もが思ってた

JALやANAより、チョイ安位なので

存在価値が無いね

>>1
> 両社は補償をめぐる協議を続けており
エアバスが納期守らないのに、補償する用事あるの？

>>40
無理してでも買ってやれよって感じだよねｗ

これ赤字どころかクソな運航管理で危うく事故起こす前にやめてよかったろ

>>36
違約金払う方勘違いしてないか？

成田ー新千歳か成田ー那覇をオールエコノミーの853人乗りを飛ばして欲しかったわw

http://www.skymark.co.jp/ja/information/a380.html
↑これどうすんの

スカイマークおわたな

どーなってんの？

スカイマーク 大手傘下入り要求を拒否
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20140729/k10013369001000.html

　国内第３位の航空会社「スカイマーク」は、ヨーロッパの航空機メーカー「エアバス」との間で進めている世界最大の旅客機の購入契約の見直し交渉で、
エアバスから購入のキャンセルを含む見直しの条件として大手航空会社の傘下に入るよう要求され、これを拒否したと発表しました。

契約キャンセル料（とてつもない金額　＞エアバス）払うか、さもなくば
大手航空会社の傘下に入れ！。　　西久保、受け入れられる話しではない
と、もめてる様子・・、

スカイマークってどんなマークなの

ＣＡがパンツ丸出し奮闘努力の甲斐も無く・・・・・・・・今日も涙の日が暮れる

もう作っちゃった機体は新古機としてしか売れないしな

エアバスA380導入に関するお知らせ
スカイマークをご利用の皆様、株主ならびにマスコミの皆様へ
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/140729_press.pdf

ほんとうさんくさい会社だな

今の財務状況だと
運用に躓いてエアバスも損害を被る可能性があるから
引き渡せない

もうエアバス導入する国内の航空会社はないんじゃないかな

>>12
単に先見性の無いバカ経営陣が
勇み足をでやらかしただけ。
株価はむしろ↑

と思ったら猛烈に↓ｗ
違約金が凄いんだろうなｗｗｗｗ

>>60
JALが新型の350と言う最新鋭機材を買うらしいよ。
スカイマークも、
330を10機位か、買うらしいよ。
その他に、380も買う予定だったが、
長距離国際線を運航できるのかな？

発注ミスりました...助けておまいら...
てツイートすれば大体捌けるyo

DELTAはJALの経営支援に乗り出そうとして失敗したから今度はスカイマークかな
スカイマークがスカイチーム入りでめでたしめでたし

飛行機ことはよく知らないけど、普通は契約時にキャンセルの条件とか入ってるだろ。
違約金まけろとか言ってもめてるのか？

キャンセル料80%ぐらい取られるのかな。

初号機は政府専用機に転用したらどうか

身の丈にあった経営をしないとこうなるw

母さん助けて詐欺

結構厳しそうだな、

JALにY賀さんっていう凄く美人のCAがいた
千歳便にいた
もう一度会いたい

ていうのはどうでもいいけど何故か縁がなくてスカイマークには乗ってない
双発ジェットは747を連想して何か嫌だ

双発じゃなくて4発な

いつ潰れるの(´・ω・｀)？

エアバスに対して国土交通省激怒でJAL涙目になったりする？

作っちゃった機体は仕様変更して他のユーザーに売るの？

>>65
日本初のスカイチームか
ならばすべてよし

エアバス、納入解約を通告　スカイマークに違約金要求へ
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29H14_Z20C14A7AM1000/?n_cid=TPRN0004

納入が大幅に遅れているし、
キャンセル料が100%なら

事実上エアバスは仕事せずに丸儲け。

スカイマークなんかに使える場所が無いと思ってたけど、やっぱりこうなったか。

何にしろスカイマークは英断だと思う

>>76
A380は生産スケジュールが当初より大幅に遅れていて、契約が遅かったスカイマーク向けはまだ生産すら行われてないだろう。

つまり、エアバスは丸儲け。

まあ、堅実に近い海外から始めるのが無難だろう

社長のワンマン経営をやめさせるための大手傘下入り打診だったのかな

スカイマークも杜撰だけど
エアバスも詐欺師だろこれw

計画倒産して逃げちゃえ

けっこう盛り上げてたのにねー（＾o＾）ﾉ
ttp://www.skymark.co.jp/ja/information/a380_vol1.html

これを参考にしたらどうだろう？

http://pbs.twimg.com/media/BrVgVQeCMAALgak.jpg

フレスタ津島店@FRESTA_55

塩むすび発注ミスっちゃいました(@￣□￣@;)！！
みんな助けて〜(。>д<)
https://twitter.com/FRESTA_55/status/483398459114811392

http://pbs.twimg.com/media/BrWIbf8CMAAS1m8.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BrWIcVWCMAAG1YM.jpg

おむすび発注ミスりました.....
店内おむすびだらけです.....
か、買いに来て下さいm(_ _)m（ヨビ）
https://twitter.com/FRESTA_55/statuses/483442559226630144

どうやら「ふっくら塩むすび」という商品を誤発注してしまったようで、店内がおむすびだらけになっている。
　困っているようなので、お近くの方は買いに行かれてみてはいかがだろう。
http://www.excite.co.jp/News/it_g/20140630/Togech_9869.html

スカイマークのイメージって
花火ぶち上げて客を騙すねずみ講や詐欺師集団って感じ

ドコにぶち込んでも持て余すだけだと思うけどな
コンセプトとしては787の方が洗練されてるんじゃないの

タクシーと一緒で車売る方はもうかるけど
車で営業する方はもうからないのだよね

結局競争で利益を削る戦いになる

［スカイマーク・サービスコンセプト］

スカイマークでは従来の航空会社と異なるスタイルで機内のサービスをしております。
「より安全に、より安く」旅客輸送をするための新しい航空会社の形態です。
つきましては皆さまに以下の点をご理解頂ますようお願い申し上げます。

1.お客様の荷物はお客様の責任において収納をお願いいたします。
　客室乗務員は収納の援助をいたしません。

2.お客様に対しては従来の航空会社の客室乗務員のような丁寧な言葉使いを
　当社客室乗務員に義務付けておりません。客室乗務員の裁量に任せております。
　安全管理のために時には厳しい口調で注意をすることもあります。

3.客室乗務員のメイクやヘアスタイルやネイルアート等に関しては「自由」にしております。

4.客室乗務員の服装については会社支給のポロシャツまたはウインドブレーカーの着用だけを
　義務付けており、それ以外は「自由」にしております。

5.客室乗務員の私語等について苦情を頂くことがありますが、客室乗務員は
　保安要員として搭乗勤務に就いており接客は補助的なものと位置付けております。
　お客様に直接関わりのない苦情についてはお受けいたしかねます。

6.幼児の泣き声等に関する苦情は一切受け付けません。
　航空機とは密封された空間でさまざまなお客様が乗っている乗り物であることをご理解の上で
　搭乗いただきますようお願いします。

7.地上係員の説明と異なる内容のことをお願いすることがありますが、そのような場合には
　客室乗務員の指示に従っていただきます。

8.機内での苦情は一切受け付けません。ご理解いただけないお客様には定時運航順守のため退出いただきます。
　ご不満のあるお客様は「スカイマークお客様相談センター」あるいは「消費生活センター」等に
　連絡されますようお願いいたします。

飛行機売ってやる代わりに会社よこせよか、
西インド会社時代からなにも変わらんな、欧州土人は。

>>93
だって代金支払えないんでしょ？

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN0FK01120140715
＞カタール航空は、５月に初納入する予定だった大型機Ａ３８０型に不具合があるため最初の３期の納入を拒否していた。

エアバス側に問題がありそうだな

そりゃ、ＪＡＬは、借金棒引き、組合キチ外社員解雇、新規上場で無税会社
とまともに戦うのは不可能。インチ企業ＶＳ真面目企業の対決。

エアバスもA380引渡し大幅遅延で業績悪化、SKYも業績悪化、どっちもどっち。

アラブの会社から引き取り拒否られてやんの、量産も10年くらい遅れてるんだろ。

MRJの遅延なんて可愛いもんよ。

>>96
　a380キャンセルとは関係がない

　経営センスが無いんだよ(´・ω・｀)
ここのお馬鹿社長

違約金がいくらか知りたいな

>>94
支払えんなら注文しないんじゃ？
支払えないのは買わなかった場合の法外な違約金の方で

燃料高騰で赤字になったんじゃないの
あとLCCに客取られて
スカイマークいい会社だよ

>>1
　
関係者（笑）

>>96
まあスカイマークの社長が無能かどうかは置いておくとして、少なくともＪＡＬへの対応は
適切な企業競争を阻害したのは確かだな。あんな三流国家のようなことをやれば
世界から冷ややかな目で見られるのは確かだろうしな。

>>99
　すでに前払いしている200億円は返還しないとエアバスが主張しているので
　200億円以上なのは確か

　はっきりいって

　潰れますわな。このままいったら(´・ω・｀)

スカイマーク終わったな

スカイマーク社長「一方的に解約通知」　エアバス社との交渉
スカイマークの西久保慎一社長は29日午後、東京都内で記者会見し、欧州エアバスから６機を購入予定だった大型旅客機「Ａ380」の交渉状況について説明した。
両者は年初から機材数や納期の変更を進めてきたが、エアバス側から27日にファクスでキャンセルの通知があったことを明らかにした。
スカイマークはエアバスとの交渉期限は今月31日で、現在も交渉が継続中であると主張。西久保社長は「十分な話し合いがもたれていない」と指摘。
「エアバスの姿勢をただす必要がある。その上で、ちゃんと結論を出したいと思っている」と述べた。
エアバスに支払い済みの約260億円の前払い金については「戻る可能性はかなり薄い」との認識を示した。前払い金について資産から外し、
特別損失として計上するのは「交渉が決着した段階になる」と話した。
エアバスが求めている違約金については「損害賠償は支払い能力に応じ、長期にわたっての弁済となる」と説明。
「経営をさほど圧迫するものにはならない」との見方を示した。

>「エアバスの姿勢をただす必要がある。
>「エアバスの姿勢をただす必要がある。
>「エアバスの姿勢をただす必要がある。
>「エアバスの姿勢をただす必要がある。
>「エアバスの姿勢をただす必要がある。

代わりにA330を3倍の18機購入してやれや。
大型機はランニングコストが高くて弱小企業じゃ運用できない。
エアバスもよく契約受けたもんだな。

>>17
スカイマークなんて客を裏切る機材運用してたんだから、ザマミロとしか思えない。

羽田空港で札幌行き搭乗券に書かれているゲート番号にその機材が到着してるのに、
「この機材は福岡行きに変更するので、札幌行きは欠航。
今日の札幌行きはもうないので、明日また来てね。」
だと。
千歳には折り返し機材あり、福岡には折り返し機材なしだったんだろう。
LCCじゃないのにLCCの運用してると、そら客は去るさ。

契約解除を一方的に行った上に前払金は帰ってこないとかカスすぎ

>>108
　そもそも機長の判断無視するエアラインは日本にはいらない(´・ω・｀)

代金が払えないから納入を遅らせろと
スカイマークの一方的な要求が事の発端

日経に会見の詳細が出てきた
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/management.aspx?g=DGXLMSGD29H0D_29072014I00000

この感じだと
西久保「ワリィ　カネ準備できないから2機納入1年待って！あと4機は無期限延期ね」
エアバス「は？カネ払えるか分からんヤツに飛行機とか売れるかバカが」
西久保「というわけで3号機の前払金は払わんわ」
エアバス「ざけんな　カネ払わんなら契約解除だ」
西久保「一方的に解除されたうわぁん」
てことかね

ミニスカCAとかやってる場合じゃないぞ！

http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E8%A5%BF%E4%B9%85%E4%BF%9D%E6%84%BC%E4%B8%80#mode%3Ddetail%26index%3D51%26st%3D1620
社長がミニスカスッチーのケツさわっとる

てか、「ミニスカCA」なんかをアピールするような企業に、よくまだ社員が残っているな
頭のネジも緩そうだ

新規航空会社で唯一大手と距離を置き傘下にならなかった点だけは評価してる
それ以外は全体的に駄目だけどw

>>112
＞６機の購入契約には、キャンセルについて定める条項は含まれていたのか。
＞「航空機の契約はそういうものを定めていない」

航空機の契約はそうゆうものなのか？

そりゃ、ものがでかいからな。
キャンセルなんか前提で契約できんだろ。

この構想ブチ上げた時から危ういなと思ったよ。

アベノニクスの被害者だねｗ

　
スカイマークってホント駄目駄目だねぇ。

機体の都合がつかない、パイロットの都合がつかない
とか言って安易に運休するわ、
就航して1~2ヶ月で「やっぱヤメ！ 廃止にするﾆﾀﾞ!」って
安易に路線を廃止するわ。
今回も発注するだけして、「カネないからヤメるﾆﾀﾞ！」。


スカイマークって、先を読む能力ゼロだし、やり始めたり
契約したことに対する責任感もまったく無いんだね。


　ほんと、スカイマークって信用できない。


ここしばらく、航空機の墜落が相次いでるけど、
次はいよいよ、ここが危ないんじゃないかな？

盆休みあたりに2~3件続けて墜落させたりしないだろうな？
ま、俺はスカイマークにだけは決して乗らないよう
十分に注意してるけど。


それにしても、
スカイマークって、ホントに酷い会社だねぇ。

スカイマーク、怖い怖い。
　

労せずして儲かった

資金繰りの厳しい会社の新型機種は怖いね

整備も操縦も、たぶん恐ろしく不慣れなまま運航してる

これに関しては全面的にスカイマークが悪い、それだけだｗ

>>112
ビキニパンツマッチョCAを出さないとな

スカイマークとソフトバンクは絶対に信用しないことにしている。

やることなすこと全てが詐欺っぽい

スカイマークは数年前から2桁（10〜20%台）で供給座席を増やし、
供給座席に完全追従ではないが旅客も増えていた
ところが「大手に対して微妙に割安で座席を埋める」戦略が、
LCCの台頭も有って頭打ちに
2012年12月に数年ぶりの旅客数マイナスを付けた後、
プラマイうろうろ状態が続いてる
実質上、神戸市民の税金負担で好きに使える神戸空港をほぼ独占出来たあと、
大手が飛んでない新規路線を開拓しようとして、
茨城線以外は試行錯誤レベルの参入撤退の繰り返しにもなっていた

その時点で「A380で国際線参入とか身の丈越えてるだろ？」とは言われだしてたのだけど
ミニスカ騒動も有ってすっかり忘れてたわw
続報でないと思ってたら想像以上に悲惨な事になってた

「はい、こちら大手よりほんのちょっと安いですよ」で小型機材の席を埋める戦略をなぜ捨てたかね？
そのセンではLCCにケツから喰われるだけだから？

>>122
加藤寛一郎の本を数冊読めば知ってそうなことすら知らないで社長やってそうで怖いな。
本社から羽田図書館近いから通えばいいのにな

>>1
>エアバス ・グループは超大型旅客機Ａ３８０について、スカイマーク が発注した６機の契約取り消しで合意した。

なにが合意なんだか…
このニュースが未明に出て、
「これから不良資産になるのがミエミエの機材の回避なった！」と判断した投資家が、
午前の市場で買いを入れてたよね
一時320円台だっけ
ロイターなんかも、午後の記者会見が終わってもまだ、
こんな生ぬるい論調のまま再送してるんだけど

結局、支払滞って「エアバス側から破棄通告」の続報が出たら暴落
株価操作の疑いで調べろよ、これ
午前、まんまと逃げた大口を、念のためな

羽田の利用料ケチって訴えられるレベルの話じゃ済まないことに
この社長気付いてるんだろか？

乗客へのサービスカット
従業員は契約で使い捨て
紛争処理は消費者センター
エアバスには違約金数百億円支払い…(笑)
どんな事があっても人件費とサービスにだけは金を遣いたくないんだな

この会社って、新規路線に参入したかと思うと、さっさと撤退するし、
基本的に信頼できない
チョンがやってる会社かよｗ

何から何まで訳のワカラン会社だなw　どうしてこんな会社が飛行機飛ばしてるんだ？
担当官庁は何してる？

>>132
むかしから国交省は激おこプンプン丸ではあった(´・ω・`)

みんな厳しいねえ…

JALに比べたら100倍マシな会社だと思うんだけどねえ…
ネトウヨは国家の奴隷だから、仕方ないのかねえ。こういうチャレンジャーに厳しいのは。

>>133
そうすると、法律が悪いんだな。こんな会社が人を乗せて空飛んだらやばい。

A330だったか、福岡〜羽田で乗った。ミニスカスッチーはともかく、
アレに乗ると他のには乗れない。頑張って欲しい。この会社は。
JALはつぶれろ。そう願うのが本当の自民党支持者のはずだがｗ
JAL救済は民主党の罪。

広報と連絡が取れない航空会社・・・・終わってね？

この規模の会社がいきなりA380？とは思ったが、やはり経営の判断ミスだったんやね。
まあどっちの言い分もあるだろうが、スカイマークが予想していたより稼げそうになくなったということだけは確かだろうからな。
さすがにコレで潰れるとは思わんがこういう時って事故が怖いんだよな、弱り目に祟り目って奴で。

なんでスカイマークに厳しい意見が多いのか理解できない。

エアバスなんて潰れろ。てめえの納期遅れの違約金払うのが先だろｗ
ボーイングとかF35とかお前らもだ！！

複占市場でケンカって

ボーイングも値引きしなくなるよ、終わってる。

まあ、お前らネトウヨ普段は朝日が自虐とか左翼が自虐とかいっているけど、
本当は日本人自身が自虐だとよく分かるスレだよなｗ

納期遅れで違約金請求して、契約破棄するのがグローバルスタンダードｗ

スカイマークもアホやな
A380なんて大型機身の丈に合わんでしょ

違約金７００億円の可能性。

つか、弱小エアラインにa380を売るエアバスもアホやろ
与信管理能力あるのか
スカイマークに売って代金回収できる見込みたったのか？

運用上（つまりは通常メンテやらの話）でいまだ国内の大手キャリアが導入していない380を
どうやって運用していくか？

つまりはエアバス側からすればどこかの大手キャリアと契約結んでそこでやったら？みたいな・・・・・・
SQ傘下のスカマなんてのも胸熱なんだが・・・個人的には

しかしA380なんて今から発注入れても軽く6〜7年以上待たされる機材だろ？
これが自社仕様に合わせて改修せにゃならんとはいえ、ほぼ即納で手に入るとなれば中東や中国あたりのエアラインが飛びつくんじゃないか？
プライベート機として欲しがる富豪だって結構居るだろう

だからスカイマークはカタログ価格に大幅なプレミア乗せて転売できるわけで、がっつり儲けられるチャンスに銀行が融資しないとも思えないんだが……

>>15
関空バカにして後ろ足で砂かけて出て行って神戸がええわって言ってたがいつのまにか
関空に出入り禁止にされて客も関空拠点のＬＣＣにとられるざまあみろ状態。

社長の奢り昂ぶりがこの窮地を招いた、まあ神戸空港と心中したらいい。

>>134
自然淘汰

次はHootersとアンミラの制服のCAを登場させて失地回復します。それで足りなければその次は
バニーガールね。

前払い金(２００億)＋違約金(７４０億)・・・・・・没収

西久保ざまぁwww

>>106
一方的に解約通知、の前の段階の話しを説明せずに何言ってんだ？
一方的でも何でもない。金のないヤツに売る飛行機はない。

Ａ340で我慢しておけば・・・

>>144
こうなることも当然見越してたと思うよ。
その上での違約金設定。
作った飛行機はゴミにはならない。むしろ即納で買いたいヤツはいっぱい居る。
アホ西久保から違約金がっぽり、飛行機も高めに売れてがっぽり。
もとより弱小エアラインが敵うような相手ではない。

スカイマークには頑張って欲しいなぁ

これって総2階と噂されてる機体？

無能な経営者のせいで数百億の損失か
赤字出した上に巨額違約金とかスカイマーク潰れちゃわないか心配だわ

日本エアシステムが今もあったらA380を買っていたのだろうか。

スカイマークと聞くと即座に“スカンク”と頭に浮かぶ。臭そうwww

スカイマークが潰れたら、ここが拠点にしてる神戸空港も終わりやね。

これは悪いにうす
株かなり下げただろうな

納期もロクに守れん会社も会社だよね

北海道行きはいつもスカイマークだったけどバニラあるからもう使わんわ

税金投入で助けたいね。

ボーイングからも契約解除の通告受けたｗ
スカイマーク脂肪

>>158
A350XWBだとｵﾓ。
777-200はJALに売り払って、ね。

日航は国民に金返せよ！！！

日航にボーナスなんか要らねーだろ。税金使ってるのにふざけんな！

デカくて潰せなかったつうなら返せよ！！！卑怯者。

かつての大手３社に対抗する形でスカイマークと同時期に起業して、ＡＮＡ
傘下に入ったエアドゥは着実に国際線就航への足掛かりをつかんでいる。
西久保は当時、ＡＮＡ傘下に下ったエアドゥを痛烈に批判したそうだけど、
これまでの経過を考えれば、むしろ堅実に事業を進めているのはエアドゥ
だったり。

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO71499470Q4A520C1L41000/

違約金が異常に高いのだったら
買うだけ買って新古機として転売したほうがマシじゃねえか

ここの社長、西久保は糞
ざまぁｗｗｗｗｗｗｗとしか言いようが無い

【A380の導入】スカイマーク BC058便【やーめた！】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1406634828/

ククク…
今年一番のメシウマだわｗｗｗｗｗ
全部で１０００億近い特損だしてやんのｗｗｗｗ
俺のアンチの呪いがついに実ったぜ！！！！
ウェヒヒ(^q^)
ってかマジ前払い２６０億没収＋違約金７００億確定したら潰れるしかないやろｗ
もう以前みたいな高収益なんて到底望めないんだしｗｗｗ

A330は理解できるが、A380は誰が見ても無謀でしょ。
アホとしかいいようがない。
エアーマネジメントでもやって勉強したら？西久保さん。

こんな何も得てないのに巨額の金を損するなんてどんだけアホなのか････

おいおい、銚子電鉄がＮ７００やＥ７を発注したようなモンだぞｗ　最初っから無謀ｗ

まあ今さらオンボロのA330なんか買ってる会社だしな・・
777-200より古いぞ

今さら初代プリウスを新車で買うようなもん

>>171
西久保愼一
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E4%B9%85%E4%BF%9D%E6%84%BC%E4%B8%80

＞国土交通省からの天下りは一切受け入れていない。
＞排他的組織だとして記者クラブでの会見はしないためマスコミの評判は良くない。

違約金は数百億すでに一機はスカイマークの塗装まで出来てる

で、違約金払えるの？

新しい機材を導入するってことは、単に機体の価格だけでは済まず、
整備用の機材や人員、パイロットやシミュレーター施設など、莫大な
資金が必要になる。

その捻出が困難な航空会社は当然ながら安全を犠牲にすることになるので、
そんな会社の飛行機なんか危なくて乗ってられない。

>>178　こいつはただの独裁者だぞw

>>176
非常に解り易い例えだな

2機で良かったんじゃないか？
ニューヨーク便で使えばよろし
何で6機も？

代表？メガネのオッサンの弁解があまりにも基地害＆他人事過ぎて笑えなかった。
１９００億円だって？為替変動リスク等、全く頭に無かったらしいな。
言うまでも無くエアバスに落ち度は一切ない。彼らは１００％被害者。

助言する人がいなかっただろうな。

スカイマークは数回乗ったけど延滞が酷い
那覇で他社は順調に飛ぶ中、２時間遅れだったな

>>177
B777-200系は超長距離用の特殊用途以外完全オワコン、
A330-300は今も世界で売れまくってるベストセラー。
老朽化したB777-200を捨てて後釜にA330-300を新しく買う会社すらあるぞ、
どっちもキャパシティ同じなのにな。
発売から20年たった今、ポンコツで評価されてないのはB777-200。

就航した路線をすぐ休止にしてみたり、発着枠でごねたりする
↓
それが日本の行政や周囲の「配慮」で通用していた
↓
同じノリで巨大航空機メーカ　エアバス社に対し、新型機材の納入でごねる
↓
契約違反で解除＋違約金のおそれ←new!

造っちゃった機体はどうなんの？
中古として格安でどこかに拾われちゃうのかな？

A380はJALが買うの？

>>190
格安どころか即納プレミアが付く。
エアバスはなんも損しない。

円安やLCCのせいにしてるけど、最初から無理だったんだよな
少なくとも日本ではA380は割りに合わない機体
中型機で目的地までダイレクトフライトの方が日本人に合ってる

>>192
でも航空機の仕様って航空会社ごとのカスタムだからなー。
いきなり他社に持って行ってそのまま使えるわけじゃない。

西久保ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

顧客を馬鹿にしたような商売ポリシーなんか掲げやがって

さっさと潰れろｗｗｗｗｗｗ


守銭奴に巨額違約金とかクッソウケルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やべえか…
でも使ってる路線でここより安いとこ無いしなあ…

追加違約金で700億円請求くるなんてもうダメじゃん

何やってんだよスカイマークは。この恥さらしが。
アホ社長のCAを侍らせたマヌケ映像が使い回されているな。
これ程ずさんな購入計画たてる社の機には乗りたくない。

CAは全員Dカップ以上の女子、制服はギリギリ公開セーフの水着姿、おひねりで乗客のお膝の上で甘えて見せます♪
って方針で行けば業績UPするかもよ？そんなの得意でしょ、この会社。

分不相応な買い物が原因、自業自得ジャマイカ。
リースにしときゃ良かったんだよ。

>>190
かつてANAがDC-10発注、製造途中にトライスターに鞍替えしたが
DC-10はトルコ航空に叩き値で売られた…
その後貨物ドアの欠陥で墜落しちゃったが

>>197
総資産８００億のとこに違約金７００億とかｗ
今赤字だし、銀行から資金借りるかマジでどっかの大手に身売りしないと資金ショートで
ガチで終了路線じゃん．．．．

これ、普通にコメントしたいんだけど、数字の正確なこととか知らないで書くと風説の流布になっゃったりするのかねえ
外形から見えることをこう思うこう見えるくらいだったら問題ない？

何でこんなギリギリの契約しちゃったんだろうな
何も得ることなく数百億失うとか信じられない

200円割れか

どうせ1回潰してＪＡＬ方式で再建するんでしょｗ

>>203
問題ないだろ
こんなの破産してもおかしくないし

スカートの丈をもっと短くして布代を節約しろ！

>>131
西久保ってチョンだとおもっていたが違うのか？

>>125
おれはそのリストに花王を追加している
あそこも未だに出鱈目だぞ

消費者の意見をきこうともしないところはあかん

>>210
お前の消費者と意見って何？
当然、製品に関する事だよね？w

>>211
ずっとバブという商品を使っていてパッケージングが変わったのを使用したら全身が気だるくなって発疹が出来た
それを花王に相談したらクレーマー扱いされて嫌がらせまで逆に受けた
宣伝さえやっていれば消費者は何でも誤魔化せるっていう社風の企業ってわかったからそれ以来花王製品は一切使わないようにしている

カネボウの化粧品の白斑事件も相談窓口が花王の同じコールセンターで初期対応が遅れたから大問題になった
ときいてああやっぱりあそこの会社らしいなと思った

社長がアホすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無理に決まってるじゃん

社員が安い給料で働いて捻出した金をバカ社長の判断ミスで一瞬にして失ってるという・・・。


この社長は、どうみても社長の器でもなければ能力もない。ベネッセ原田よりも無能だろ。

10円メールは請求の仕方が酷い

ヒント




円安







アベノミクス




ＪＣジューシー
ＯＣオーシー

>>212
花王はチョンブームの時に嫌気が差して全排除したなぁ。
そして全然落ちない洗剤だったのか、と気付いた。
CMでもってるメーカーだな。

本来国際線なんぞ飛ばせる様な会社じゃないのに
何を勘違いしたんだかこの社長さんは
身の丈にあった商売してたらもっと延命できたのかも知れんけど

>>217
CM減らしたら売上伸びたんじゃなかったっけ？　花王ショックという話し知らない？

>>206
スカイマークを？
ないない

>>212
なんで診断書取らないん？

>>220
スカイマークの規模だと国がでるまでもなくスポンサーが現れるから売り手市場だろうね。

アベノミクス！！

この会社嫌い
対して安くない上に接客は地上も機内も最悪だった
ジェットスターのほうがマシ

ANAだって国際線飛ばすのに当初は相当の苦労があったんだよ
世界の信用度はJAL＞＞ANAで、ANA？何それ？て時代もあったくらい
それがスカイマークがNY便とか
たとえ機材調達する資金があったとしても運行する時点で頓挫する話しだよ

>>222
スカイマークの規模てどんな規模？
羽田の離着陸枠は持ってるけど所詮LCC枠だし
A社はJALかANAの傘下に入れと脅してるらしいけど
JALやANAがこんな会社欲しいわけもない

380は、大きすぎただろう。
350XWBを10機ぐらいの発注にしておけばよかったのに。

>>226
200億規模

A330は快適だった。頑張って欲しい。スカイマークには。

>>226
＞JALやANAがこんな会社欲しいわけもない

枠だけは欲しいと思うぞw

違約金だけですさまじい額になるな
なにもしなかったほうがましなレベルか

>>231
日本の民法だと不特定物の損害賠償は特約しても無効のはずだけどね

>>92
それでミニスカートＣＡとか言ったら、もう分裂症を疑われても仕方ないレベル。

>>134
乗ったことない引きこもりか
関係者か知らんが
利用者でBCを積極的に利用したい奴なんかいない
寡占路線に切り込んで大手の値段を
下げてくれればそれでいいんだよ

>>92
デマくせえ　　鵜呑みにする人いるの？

>>176
銚子電鉄は言い過ぎだろw
北総くらいの位置はあるだろ。

身売りの選択肢をとった場合、何社が競ることになるんだろうね。

>>236
相模鉄道がE233系を発注するようなもんか

身の丈わきまえずにキハ52やキハ28を買ったいすみ鉄道の事も思い出してあげて(笑)

>>234
確か地方便を4000円一律とかでやってるよね
それでも4割も乗ってないんじゃ？て噂、採算取れてなさそう
ここまで安いのに客から敬遠されてるってもうね

地方路線に格安で斬り込むのはいいけど、大手は採算とれないとなると
すぐに便数減らすし、最悪路線その物を廃止するからね
結局割を食うのは地方の利用者て事になる

>>240
沢田時代はともかく、公共交通機関としての自覚が無く脱法高速バスみたいな経営をしていた西久保がカスなのは周知の事実でしょ。

>>240
BCは宮古石垣でひどいことしたよね…

楽天が買収すれば良いのに

>>238
そんな感じなのかな〜相鉄の立ち位置はイマイチわからないけど。
>>242
石垣はまだ恩恵受けてる最中じゃない？
宮古はでっかいアドバルーン挙げたはいいが、いきなり減便→運休でどえらい目に遭ったなあ。

>>1
日本人の商売の下手さは異常。
国内で自国民を奴隷のように扱って儲けた金を、
海外でバカみたいに踏んだくられて終わり。
アホか。

>>243
楽天は2〜3位だと頑張るけど、それより落ちるとやる気なくして放置するからいやだ

いっそ機内をキャバクラにしたらいいんじゃないか？

>>219
だからどうした？

円安とか言うクソ政策の犠牲者だな。1年で400億円も値上がりしたらムリゲー

予約金250億円くらいと、違約金700億円だっけ？
ならば買って転売した方が良かったんじゃないの？

一機ぐらいだったら、オレが買い取ってスカイに貸してやってもいいんだが…

>>185
普通はヘッジするよなあ
ドル支払の大きな買物するなら、ドル買円売りのオプション買うか、円建ドル償還の外債を買うかで。

>>232
受注生産で、発注者の注文によるカスタマイズありだから、不特定物ではないだろ？

エアアジア･ジャパンとかがスカイを狙ってそうだなw

まあ、分不相応な話ではあったから、むしろ当然の帰結。

５つのＮＯの店を思い出した

>>242
ｋｗｓｋ

普通リースじゃないの？

最新の機種を衝動買いって・・格安航空でありえないでしょ

もうほとんど博打の世界だね。

スカイマークって馬鹿だね

当時円高だったから人気機種購入予約いれといて最悪つかわなくても売れば損しないとか思ってたんだろうな。
ところが円安やらA380の不採算っぷりからの人気急落で大ピンチ。
自業自得だね。

これは篠田が悪い
篠田が格安航空会社の宣伝をしたから
格安航空会社全業界が窮地に陥ってる

篠田は業界一のサゲマン

一番のスポンサーもAKB追放されたしな

>>245
とても日本人とは思えなかったんだが。
でかい話をぶち上げる、契約をないがしろにする、賠償金は払えない…
どれをとっても、日本人には違和感があり、何一つ同情できない。

>>262
スカイマークの行き当たりばったり経営なんて昔からだろう

ミニスカが仇になったか

金払う側の横暴は
海外じゃ通用せんのね

>>262
日本人特有の“お客様”振る舞いだろ

2機買ってやるんだから、支払いの遅延も、4機のキャンセルも受け入れろ
ってな

方や、小金がありゃあ誰でも設立できる凡百のLCCの一つ
方や、世界中に数少ない大型旅客機を製造できるメーカー

売っていただいている立場なのに、買ってやってる風情で振る舞えば、そりゃあなあ・・・・・・・

>>235
どうもホンモノらしい。
最後の「消費者生活センターへ」に対して、センターが抗議して、差し替えに至った話まで、あちこちで書かれている。
http://www.aviationwire.jp/archives/4495

一般人の素直な感想としては「スカイマークが逆ギレしてる」としか映りません。
安ビジネスホテルでさえ、ドタキャンはキャンセル料取られます。

>>238
相鉄は優良企業だろ
ウィラーがリニア建設しだすと考えるのが自然

風雪を流布します


　　　　　　　　　　　雪の女王

何故、A330ネオとか、
A350XWBとかの、
中型機材にしなかったのか？
中型長距離機材なら、
短距離でも、使える訳だが。

>>188
330/340と777のキャパが大体一致してるのは、標準座席数でエコノミー増やしたりギャレー減らしてるだけだろ
出なきゃ狭いエアバスが同じキャパになるかよ

>>272
777の方が330よりは、新しいような気もしたが、
逆だったのか？

ミニスカに気を取られてこの有様

スカイマークが国際線に参加して３８０飛ばすと発表した時は株価が上がったのか
そして，エアバスがスカイマークの注文仕様と違う機体を作ったからスカイマークが
約束が違うとキャンセルして損害賠償請求しているのか

A380導入決めた時はストップ安だっただろ

>>276
意外に市場は冷静なんだな

2010年11月

世界最大の旅客機「Ａ３８０」を国内で初導入し国際線に参入すると発表したスカイマークの株価が一時、
前日比１５０円ストップ安の７９３円を付け、急落した。午前の終値は１４１円安の８０２円だった。 　
Ａ３８０購入資金を調達するため、増資が行われ、１株あたりの利益が希薄化するとの懸念から売りが殺到した。 　
同社は来春にも、欧州航空機大手エアバス社とＡ３８０を６機購入する契約を結ぶ予定。購入価格は公表していないが、
定価ベースでは１機約２８０億円で、６機では１５００億円規模となる。
市場では、「手持ち資金や銀行借り入れだけでまかなうのは困難で、増資の可能性が高い」との見方が強まった。

本田ジャット買いなよ

倒産レベル。

これほどまで１機あたりの効率いい旅客機だと

伊丹＜＞羽田で運行すれば、ビックリするくらい儲かるような

A380ってエンジン4発なのか、なんか素人考えだけど、
2発のエンジンより安心感あっていいな。
ジャンボがなくなってから、2発ばっかりで心細かった。

スカイマークみたいな弱小がA380なんて買ってどーするつもりだったのやら

今どき四発機買うなんてw

違約金７８０億円を要求されてるとか。
考え直してもらおうとコンタクトをとってるけどエアバス側が出てこないそうな。
で、皆様の助けを…と社長が記者会見。　＞＞ミヤネヤ
この時点でマスコミにこんなこと言ってしまっていいのか？
制服のミニスカートが余計に哀れだわ。

もしかして，もうエアバスはスカイマーク仕様の３８０作ってしまったのかよ

>コンタクトをとってるけどエアバス側が出てこないそうな。

一応はまともな（＆巨額）商談の世界で、こんなディスコミュニケーションな
状況があり得るもんなんだろうか？

国内線の運航でさえ整備不良の問題とかいろいろあったのに
どうして無理に国際線なんて大風呂敷を広げたのか

ちなみに俺は九州行くときはスターフライヤーとソラシド、北海道行くときはエアドゥを利用してる
スカイマークは怖くて利用できないｗ

2012年12月の月例報告で、拡大戦略一辺倒に大ブレーキが掛かったことが明らかに
その直後に、A380購入懐疑論が言われたスレの一覧

スカイマーク、搭乗率減が深刻 「低価格」を謳いながらLCCに ...
【9204】スカイマーク【Д380で株価は( ﾟДﾟ)330】
【航空】スカイマーク、31日で関空撤退 「ピーチにのまれた

レガシーより若干安い運賃で高搭乗率という戦略は、
この時点で壁にブチあたってた

マスゴミのみなさん、経営環境激変で「A380は無理だ」って言われたのは2年前ですよ
まあ787のバッテリー問題で霞んでは居たけどね

アベノミクスで円高になったからとかじゃないし
今年に入ってからドタキャン申し出て怒らせるとか、
完全に経営判断の遅れだから
判断が2年遅いから
ことここに至ってまで、同情的な見出し不要ですよw

>>287　だよな。ネットオークションじゃあるまいし。

これってコリアンでも運用してるのに日米は一機も運用してないんだな。

>>291
アメリカは、ボーイング747-8Iと言う大陸間仕様の機材があるからね。

>>291
朝鮮人は馬鹿だからな

ID:MLcKGMp70
妬むなよ

>>287
まともに交渉してたのが、今年の年初
春にスカイマークが居直って支払い止める
この度、エアバス側から打ち切りの最後通告

エアバス社側から情報でない部分を、
全面的にスカイマークの言い分信じて補完してもこれだわ

交渉にならん！って切られてから、出てきてくださいって泣き付いてんのよ

>>285
ワイドショーの周回遅れっぷりが、今回ことのほか酷いな
切ったのはエアバス側
延滞金が生じてた
この二点は昨日の会見後の質疑で認めざるを得なくなり、
身売り要求はエアバス側が否定とか、客観報道が出始めてたじない

一日以上経って、質疑で白状する前の、
大本営発表ベースで番組作るとか、何考えてるんだろ？

昨日の午前の怪情報時点で売り抜けられなかった奴でもいるのか
まさか買った側だとか？

>>291
日本を主戦場にするなら350とか777とか
787まであるのにワザワザ選ぶ理由が見当たらないんだよな

売り先に困る完成品が2機合わせて840億＋仕掛り品が4機分、
これに対して、
支払い済み265億＋損害賠償700億＝計965億、
まあ妥当だわなぁ。

CAがSkyAngelに出て飛行機購入費を稼げ

成田-新千歳　(当方よく使う)
ジェットスターに負けたからね

料金はジェットスターの倍、サービスはダメ、遅延は頻繁じゃねぇー

>>291
アメリカは、ボーイング747-8Iとかいうのがあるからね。

A380って中にバーとか個室とかシャワーとか作って尚十分に客席とれる機体だろ?
大浴場とかあったら最高だぞ。

>>281
伊丹は4発乗り入れ禁止。
仮にその制限が無くても大きすぎて運用出来ないと思う。

>>301
いよいよニューヨーク行きで入浴ができるんだね。

契約書交わしてんのに今更話し合いで内容変更はないだろう

日本人は直行便を好む。
金はソコソコあるけれど、時間がなく、旅先での面倒を嫌う
日本人の性質上、少々価格面で有利でもハブ&リム方式はウケが
悪い。日本のエアライン、特に国際線でA380を使いこなすのは
極めて難しい

>>304
日本国内ではそれで通じてたんだろうなあって思う

そもそもなんで６機も購入しようとしたんだ
６機からいきなりゼロってのも経営体力にあってない注文をしたのか？

スカイマークの社長って言ってる事が幼稚で馬鹿っぽいな。
そんな会社の航空便は避けられるだけだろうに。

俺が始めて買った株はゼロだったな。
西久保さんまたやっちゃうのかな

>>303
絶対そういうネタにする奴いるだろうな、本当に出来たらｗ

にしても個室並みとかダブルベッドとか凄いなA380は。
せっかくだから1運行分くらいは何とかすればよかったのに。
エアバスの特許新座席みたいなのを詰め込めるだけ詰め込むとかも楽しいしw

提灯エアバス、スカイマークとの交渉打ち切りを表明
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140730-OYT1T50140.html

法廷闘争かおとなしく700億円支払うかの二択に絞られる

スカイマークひでえな、もうバカとかいうレベルを超越してる
前渡し金と今後請求される違約金で3機買えますやん
何で6機なんて注文したんだよ？

中国辺りの大富豪が自家用機として買い付けたりするんだろうか
内装撤去して作り直す手間は掛かるにしても、新規発注に比べたら余程早く手に入る

A380の1機や2機ポンと買えちゃう金持ちなんざ中国には掃いて捨てる程居るだろ

ダッソーの大株主でもあるフランスのアエロスパシアルと
メッサー、ハインケル、フォッケウルフを吸収したダイムラー系、ドイツのDASAが合体したエアバス様にしてみたら
鼻くそみたいな貧乏詐欺会社すかいまーくは信用できんだろ

とりあえず盆休み使うからそれまでは持ってくれよ

手付金２９０億と言ってたがーーーーーーーーーーーーーー！！
それでーーーーーーエアバスがチャラにしてくれたんか！！

結局勝ち上がったのは東京ソラシド、成田ジェトスター
関西のピーチこんなとこか？

こちらの航空会社って旅行会社系ですか?
資本関係とかあります?

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140730-00050140-yom-bus_all

この記事だと「打ち切り」扱いになってるよ。
一旦購入して、他社へ売却・・・なんて都合のいい買い手がいるわけがないよなぁ。

これ倒産すんじゃね
違約金払えないだろ

リースとかどうなんでしょ?
産油国の航空会社とか需要がありそうな・・・

八重山の観光業者辺りに撮っては死活問題かもな

違約金700億ってなんだよそれ？
そのまま不良在庫化するのならともかく
仕様変更して他社に売るんだろ？

>>321
もう契約解除申し込みでエアバスもＯＫしちゃっているから無理だと思うの

>>273
いや、新しいかどうかじゃなくて、大きいかどうか

もはや、スカイマークの「あぼーん」か他社への吸収合併かの、二つに一つしかないだろ？

>>323
エアバスとしては、とりあえず吹っかけておこうって腹積もりなんだろうな。

>>319
今新規に発注掛けても納入までに軽く6年は掛かるだろうから、すぐ手に入る機体はそれなりに魅力的かも知れない
もちろん内装の改造なんかは必要だが

というか、そもそもスカイマーク仕様じゃなくて、本来のｗ買い手の仕様でつくってるんじゃないかという気もするが……
だから何としてもスカイマークに引き渡す訳にはいかなかったんじゃね？

6月にはこんな話もあったようで……「スカイマーク、A380導入最大6カ月延期も　内装品遅れや仕様変更で」
http://www.aviationwire.jp/archives/38349

>>324
当座のキャシュフローってどんな感じなんですか?

銀行がつかないのが不思議だし、
他の航空会社が国策で金融支援介入みたいの
ないんすかね?

春先くらいまでは、なんか機内華やかで
ひとり勝ちしそうな楽観的観測だったのに
ここにきて流れがちょっと変わったような｡

最近ANALも相次いで新型エアバス機の導入を決めただろ
でもこういうことがあると
やはりボーイングのほうが安心だなとなりかねない
もっと先を見た対応をすべきだと思うよ

ＪＡＬみたいに政府が助けるんだから買えばいいのに

エアバスの年間売上4兆円、今回のキャンセルが２０００億円。
エアバスも５％売り上げ下がるんだからいい迷惑だよな。
つぶれたら違約金も取り損ねるし。

JALを助けてスカイマークを助けないなんて事はないよなｗｗ

>>323
700億って購入代金の割合でいうと約28％
キャンセル料の割合としてはおかしくない

キャンセル料だけでも膨大な金額になりそうだが

エアバスが数社とＡ３８０引き受け協議、スカイマーク交渉決裂で
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL4N0Q536420140730

エアバス：おいしいです＾ｑ＾

>>334
完成間近になってるのは2機だけだろ

>>337
スカイマークからの発注があったから、他社からの発注を断ったんじゃねーの？

エアバスが日本政府に「値引きするから買ってー」とすり寄ってくるかな？
ちょうど政府専用機の調達選定があるし。
改造してJ/APG-2とＡＡＭ−４とチャフとフレア積めば、多少の政情不安地域に飛んでも大丈夫だろうし

近所のスカイラーク　潰れた

他に売る場合(転売？)は中古扱いになるのかな？

1998年頃
ＳＫＹ「大手３社の好きにはさせないぞ。航空業界に殴り込みだ！」
ＡＤＯ「ＳＫＹさん、新参同士頑張っていきましょう！」
ＳＫＹ「ところでＡＤＯさん、うちらと合流しないか？低価格を武器に大手３社に一泡吹かせようぜ！」
ＡＤＯ「うちは『北海道の翼』としてやっていきたいし、本州資本のＳＫＹさんとはちょっと…」
ＳＫＹ「（これだから田舎者は…）」

2002年頃
ＡＤＯ「ＳＫＹさん、すみません。破綻しちゃいました。創業者も死んでしまって、もうガタガタです。」
ＳＫＹ「何だよ、情けねぇなぁ…」
ＡＤＯ「とうわけで、これからはＡＮＡさんとのコードシェアで堅実にやっていきますので」
ＳＫＹ「ちょ、よりにもよって大手の軍門に下るのかよ！見損なったぞ、この裏切り者！！」

2005年頃
ＡＤＯ「ようやく再建も終わったし、北海道に根差した航空会社として身の丈に合った運営していくよ」
ＳＫＹ「ＡＮＡの子分のくせに生意気な…こっちは高級志向で行くもんね。それと羽田の割り当て分を返上しろよ！お前は実質ＡＮＡなんだからよ！」
ＡＤＯ「それとこれとは話が別でしょう？東京地裁だって訴えを受理しなかったし…」
ＳＫＹ「うるせぇよ！あとな、羽田−札幌新千歳間を就航することにしたから。これで名実ともに敵同士だな」

2010年頃
ＡＤＯ「だんだん実力もついてきたし、近郊でいいからそろそろ国際線を視野に入れたいなぁ」
ＳＫＹ「まだそんなこと言ってんのか？こっちはアメリカに就航するんだぜ！しかも最新鋭のA380を６機も投入するんだぜ！」
ＡＤＯ「（大丈夫かな…？）」

2012年〜2013年頃
ＡＤＯ「大きなインシデントも起こさず、安定して営業できるようになったし、そろそろアジアへのチャーターを始めるよ」
ＳＫＹ「そんなみみっちいこと言ってるからダメなんだよ！多少のクレームが来ようが夢を追い求め続けなきゃウソだろ！クレームは消費者センターに押し付ければいいんだよ！」
消費者センター「(--#)」

2014年
ＡＤＯ「いよいよ秋に台湾へのチャーター便を出すよ！数年のうちに定期便を出したいなぁ」
ＳＫＹ「（エアバスからの請求書を見ながら）どうすんだよ、これ…」

潰れちまえ、

>>4
どんな新機種？

A380なんて日本で言えばANALの立場にあたる大韓・アシアナも買いすぎて持て余して近距離線に投入する始末。

スカイの需要規模でよくA380なんて買おうと思ったな。

よりによって特殊な仕様で発注したから（通常500席前後
のところ400席未満）、エアバスも他の買手探すのも難儀
なんだろうな。

売り抜けて良かった

アマゾンのキャンセルとはわけが違うからな

スカイマークの経営者って、想像を超えるアンポンタンだな。
町工場のおやっさん以下。

ミニスカとか安全軽視の航空会社は潰れた方が世のため

買い取ってリースか売却した方が良かったんじゃね？

>>326
吸収とかしたら機材と共にガラクタ同然の乗員が漏れなく付いてくるんだぜ？
大手は買わないだろうなー

>>291
劣等民族の対日コンプレックスきめえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>351
買いたい会社が少ない。
数年前まで勢いに乗ってたエミレーツやカタールもキャンセルしてる。
要するに需要が合わなって来てる。
時代はハブアンドスポークでなくて中型機を使ったポイントトウポイントに変化してるし。

http://blog.goo.ne.jp/museiti/e/9c2f6ae118106df9b918cc1f4edb7188

こんなの作って、羽田→セントレア間　5万くらいで運行してくれれば用がなくても乗るよ。

クレーム受けないとか妙に突っ張ってるなと思ったらミニスカとか、迷走もいいところだったもんなあ

スカイマークはーーーーーーーーーーーーー！！
国土交通省のーーーーーーー官僚が！！
天下りしていないのかーーーーーーーーーーーーーーーー！！

>>344
Boeing 777-300ER のことだよ。

ＪＡＬやＡＮＡはやる気ないのか　寒い時代だな

>>82
無知乙。

>>352
ﾊﾞﾆﾗ ﾋﾟｰﾁ「機体ｲﾗﾈ、非現業ｲﾗﾈ、でも乗務員ｸﾚｸﾚ」

>>352
機長不足で世界的にパイロット不足だから引き抜きまくるだろうね。
ピーチとか喉から手が出るほど機長が欲しいし

オーナー社長様だからなぁ・・・・・

オーナー社長だけの株を減資して経営責任取らせろ。

　　

広報は自殺でもしたのか？
会社から本人の携帯にかければつながるはずだが

>>362
737や767の免許を盛っている機長はまだまだ市場に居る

A380の免許を盛っている機長なんて、どれだけいるかw

スカイマークなくなったら、

茨城空港がピンチ。
今頃、関係者ガクブルしてんだろうな。

これから楽天エアアジアも入ってくるよ

米子空港が近いためにちょっと便利になったんだけど、今の搭乗率で今後もがんばれって言えない

>>365
機長資格者がそんなにダブついてるなら、バニラもピーチもあんなに苦労しませんよ・・・
機種変更で済むんですから

>>366
いっそ茨城県がスカイマークを買い取って「茨城県交通局」を設立、日本初の県営航空をこしらえたら面白いんだが

神戸空港と茨城空港はマジやばい。
茨城は自衛隊からの発着料が入って来るからまだマシだけど民間だけの神戸は終わる

>>369
そ、バニラやピーチが苦労しているのはその募集条項見れば判る。
人件費って何もパイロットだけにかかるんじゃないんだぜ。
そこわかってないの？
まさか、英語読めない？から二次情報でしか知らない？

>>351
その買い取るための資金も無くなって半年〜1年の納品先送りを要求したわけで。

赤字等による資産減少のせいで納品前リース契約は債務超過になりかねず
現物引き取りまではリース化無理。

売却に至ってはもっと絶望
同一座席数の機体がスカイマーク調達予定の２機（今年度製作分）しかない事から
週に数往復程度しかないのに常に満席になるような路線じゃないと運用できないという
キワモノすぎて買い手がつきようもない。
スカイマーク仕様で全座席に電装を引きまわしてあるから、エアバス自身が
改装しようとしても新製するレベルの費用がかかりかねない。

株価つり上げ詐欺じゃないの？
最初からＡ380導入する能力も運航する能力もないのに導入するする詐欺。

ハッキリ言ってここの会社、航空事業やる資格ないよ。
バス会社ですら運営する資格なし。
人の命や安全を預かる事をなんだと思ってんだろう、失笑されてるよこの会社。

おい・・俺のSKY700株はどうなんだよ・・・

移動できないから飛ばし続けてくれ

>>362
LCCてエアバスだよね
スカイマークのボーイング用パイロットは使えない
コストのかかる機種変更の訓練するとも思えんしね

茨城空港は駐車場代タダなのが最高なんだけど
成田も安くなったからなぁ

>>35
電車で沖縄行くのか？

>>5
どこかの風俗街にありそうな店だなｗ

>>372
ピーチ・バニラが欲しいのは、エアバスCCQを持った機長でしょ？
スカイのA330機長を喉から手が出るほど欲しいのは合ってるかと？

たとえエアバスCCQであっても、これから飛行時間を稼がなきゃいけない副操縦士なんかはいらない。
B機種から機種変しなきゃいけなくても機長のほうがまだマシ。

ってか、>>365の
＞A380の免許
って強調した理由がわからないんだけど。
半月ほどで機種変できるCCQって分かってる？

これまでも交渉がこじれると支払いを止めるとかして脅してたんじゃないのかな。
小さな所だと支払いが遅れると困るから渋々応じてたけど、エアバスみたいに巨大な所だと
資金に余裕があるから痛くもかゆくもなく、それどころか契約違反をたてに強硬姿勢で出てこられて
大慌てで泣きつこうとしたけど適当にあしらわれたってことかな。

西久保大嫌いだから、エアバスを断然支持

>>348 >>92
( ^ω^)これは酷いおｗｗ アホ会社かお

>>342だったわ
( ^ω^)ほんと酷いアホ会社おｗｗ

>>342
こうやって比較すると分かりやすいな。
エアドゥも就航当初は「何もしないことがサービス」とか「喫煙席を設けました」とか
結構やんちゃをしてたけど、経営破たんして堅実路線に舵を切ったのが
功を奏したのかもね。
スカイマークは夢を追うあまり無茶をして、今回それが祟った結果なのかな。
西久保社長が、どのような経営判断と目論見、勝算をもってA380を６機も発注
しようと思ったのか実に興味があるｗ

計画父さん？

>>361
スカイマークの従業員はいらないだろw
パイロットは欲しいと思うけど。

ここまでハッキリした経営判断のミスは中々ない
社長万死だよ

エアバスの要求は何もおかしくないんだよ
金が払えないなら株を売って大手の傘下に入れの要求は正しい
多分従業員にとっても最善だよ
この判断ミスした以上、この社長は無能

西久保は夜逃げか？この詐欺師が