【社会】橋桁流されたＪＲ中央線　運転再開に１カ月以上か[7/10]

　９日の大雨で長野県南木曽町にある橋桁が流されたＪＲ中央線について、
ＪＲ東海は１０日、南木曽―十二兼（いずれも同町）間の運転再開には１カ月以上かかるとの見通しを発表した。

　ＪＲ東海によると、中央線は１０日、中津川（岐阜県中津川市）―上松（長野県上松町）間で終日運転を見合わせている。
１１日以降、名古屋と長野を結ぶ特急しなのの運転を部分的に再開できるかどうかなどは不明という。

　９日夕方、梨子沢にかかる鉄橋の上下線の橋桁（長さ１３メートル、幅２メートル）が土砂で流され、
残された線路だけが宙づりの状態になった。

　同社が１０日に巡回点検したところ、約３００メートルにわたり、計約１５００立方メートルの土砂が流入したとみられる。
電線が切れるなどの被害も出ており、同社が詳しい被害状況を調べている。

★元ニュース
【鉄道】ＪＲ中央線　橋桁が流される　中津川−野尻間で運転見合わせ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1404955616/

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/07/10/kiji/K20140710008538360.html

なぎそであしどめくってなぎそうです

田舎の中央線なんか知ったこっちゃない

総武線に乗るからいいよ

行楽シーズンなのに

どうでもいいだろ。こんなもん

長野へは東京乗り換え新幹線経由でどうぞ。

18きっぷ使い、涙目ｗ

通勤の人は、大変だな

仮設でも3ヶ月は無理だろうな

中央線だの日本大学だの

原子力機関車だったら偉いことになっていた

東海道線使えばいいや

飯山線とか大糸線とか長野の鉄道はすぐにダメになるイメージ

名古屋から松本へは高速バスがたくさん走ってるから大丈夫だろう

長野は新幹線の通路や名称なんかで、俺俺でとことんゴネてきてるからなぁ・・・
天罰か

日本の自慢といえば
橋とトンネル作りだったのにな
しらないで走ったらカサンドラクロスだな

中央西線だから大勢に影響は無いな

>>1
えー(/´△`＼) 青春18切符の通り道なのに。

長野の観光に大打撃だな
せっかくのシーズンなのに

またか〜　　
只見とか
下に柱のない丸型の橋作ってくれよ

マジかよ俺来月岐阜から長野に行く用事あるのに

紀勢線で橋桁が流された時は完全復旧まで半年位かかってた様な

秘境駅とかでＴＶに出る路線のとこかと思った
飯田線

３、４年くらい前の台風で流された近所の橋はそこそこ時間かかってた気がするなぁ。
着工してからは早かった気がするけど。

しょうがない糸魚川、行くか、富山に用事あるし

人の代替輸送はＪＲと自治体と学校が話し合って決めるだろうが
問題は中央線を使ってる長距離貨物
長野方面とかそのうち地味に影響が出てくるかも

死ぬほど急いでも３ヶ月以上

名古屋〜塩尻は中津川線とか木曽線に改称したほうがいいんじゃない？

中央線といったら東京〜高尾だろ

>>27
長野県内のガソリンの通り道だからな
とりあえずは首都圏から回すんだろうけど、運休が長期化すると
結構大きな影響が出そう

リニアが出来たら東京から中津川経由で南木曽まで1時間弱で行かれるのか

>>29
は？
学研奈良登美ヶ丘からコスモスクエアだろ

ドケチの名古屋人
高速道路のトンネル落下で死亡事故
ドケチの名古屋人にインフラ企業は無理

鉄オタしか知らんところかよ

>>29
そこまで繋がってるんだけどね

中央線は需要あるから、早く直すだろたぶん

阿南町のキャンプ場にはお世話になってます
近年、外人とﾋｬｯﾊｰな若者が流入して静かなキャンプ場ではなくなったのが残念

あほなｗ

で、しなのの代替手段はどうするの？
結構な輸送量だよ
特にこれから夏の観光シーズンなんてさ

しなのの代替輸送は高速バスで何とでもなる

中央線って山手線の内側にしかないんじゃないの？

あはっ、このスレ、バカトンキン民多すぎ！

たった1ヶ月で橋なんて渡せるはずねえだろ

>>1　これが飯田線だったら・・・　湯谷温泉行きたいなぁ

山口線は被害から1年近く経つ今も代行バス

待て！18きっぷで石和温泉へ行かれへんやん！

>>46
つ東海道線+相模線+中央東線
つ東海道線+飯田線+中央東線
つ北陸本線+大糸線+中央東線

つ北陸本線+信越本線+篠ノ井線+中央東線

きのくに線の那智川橋梁流出だって中古の橋桁持ってきて復旧でも数ヶ月かかったよん。

只見線ってまだ直して無いの？
もう廃線確定？

木曾森林鉄道復活

>>47
めっちゃ遠回りやんｗ

これはジュラル星人の仕業に違いない！（断定）

>>51
そんだけここが重要だってことだ・・・(´・ω・｀)

電車がダメなら車で移動しればいいじゃない

>>21
橋桁とは、橋脚のことではない

各社出ていたワープロをパソコンソフト化して出してくれればよかったのにな

>>19
飯田線使ってやれよｗ

>>1
長野って書けよウンコ虫、死ね

南木曽着１７：４１
http://ekikara.jp/newdata/detail/2301021/42698.htm

土石流発生１７：４０

もし運転中止してなかったらすごいことになってたかもね

中部と関東で同じ路線名ってのもややこしいな。

東海道線は熱海豊橋間は静岡線、豊橋名古屋間は名古屋線、名古屋米原間は関ヶ原線に改称すべき！

んで中央線は高尾塩尻間は梨尻線、塩尻名古屋間は中津川線とかに改称すべきなんだよ！

たった1か月で再開できんのかよ
すげえな

>>40
ぼくちゃん
どれだけの高速バスを用意すればいいの？
教えて

>>60
中央線は実質的に中央東線・中央西線と呼ばれてるじゃん
関西線も実質的には関西線・大和路線と呼ばれてるのと同じようにね
これじゃ都合悪いの？

この件に関しては基本的に愛称で書かない在京マスゴミが悪いと思うけどな
湘南新宿ラインだけ愛称で書く癖になｗｗｗ

自宅待機してろって？w

崩れたとこの両サイドの駅までそれぞれ運行して間は歩かせりゃいいんだ
どうせ2キロくらいだろ

流された橋をクレーンで持ってきてまた乗っければいいだろ

>>60
JR東海は路線名に愛称を一切使わない

JR西は「琵琶湖線」とか「学研都市線」とか「JR宝塚線」とか愛称付けまくってるけどな

人より貨物がヤバいな。
ガソリン輸送の大動脈なのにどうなるんだ？

>>63
それ言いだしたら京浜東北線も山手線も正式名称じゃなくなるわけで

東北本線・東海道線　を全通してるのが京浜東北線、さらに横浜から大船までは根岸線
東北本線、東海道線（支線扱い）を環状に繋いでるのが山手線

>>1
これのどこがニュースですか？＞ぽこんち ★

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/07/10/jpeg/G20140710008538340_view.jpg
> 土砂や流木などが流れ込み寸断されたＪＲ中央線の線路＝10日午前、長野県南木曽町
> Photo By 共同

国道19号線も土砂で埋まってるからこりゃ代行バスも出せんわな

山手線の内側の「中央線」と東京-塩尻-名古屋の「中央本線」は
同名の別人の様なものだと思っていた幼稚園の頃。

>>71
これくらいなら国鉄だったら2日で直してたな。

>>46
代行バスに18切符で乗れば無問題。
かえって思い出になるだろ。

しなのどうするんだろ？
運休？

僻地なのに中央線とは

いんや、ＪＲだけならもっと早く復旧できるけど、
川の修復、拡幅を考えてるらしいので、

>>66
橋台やら護岸やらまるごと流れちゃってるのにどうやってやるの

名古屋から蓼科高原とか白樺湖へJRで行けなくなったってことか・・・・

>>62
鉄道自体が不通となりゃ
観光客のたぐいは、かなり行き先変更する

上高地あたりへの観光客はバスも多いし
元々かなりの便数が出てる
バス会社も客が取れるとなりゃ多少増発すりゃ済む話
何便とかしったこちゃねえよ

国道19号も中仙道の最大難関の鳥居峠がやられたら北からの物流はアウト
南側も愛岐峠がやられたらアウト。
上松から中津川まで孤立無援状態だろう。

廃線にするんじゃないんだw

長野県民は徒歩で野麦峠を越えろってことだな。

>>83
東西の内陸部を結ぶ重要な輸送ルートだからな

>>60
一番やばいのは細切れ状態の信越本線
高崎〜横川なんてもはやなんの関係も無くなってる路線だしｗ

福井在住だが、数年前に清里まで青春１８で日帰り往復したときに中央本線使ったな。
清里駅降りてわずか２０分ほどの観光だったけれども。

今年は信州南部・甲州の日帰り観光は無理になった ／(^o^)＼

>>85
トロッコれっしゃじゃん。もう木曽檜の需要はないよ。

>>86
下手したら高崎-横川も私鉄化されてたかもしれないワケで
新幹線開業後の並行在来線を民鉄化なんて何考えてんだまったく・・・

コロッケも買い込んだし台風への備えは万全

中央線といいつつその実は飯田線とあんまりかわらない。

トンキンだと翌日には復旧するのに田舎だと復旧もやる気無さすぎだろｗｗｗ

橋クラスだと、ゼネコン同士の取り分決める会議に一番時間がかかる

きっぱー憤死ｗ

東海道で「たのしい静岡の旅」にするしかない。
ドアから手を離してお待ちください。

>>91
普通列車はそうだけど、名古屋や大阪から長野まで特急しなのが走っているからね・・・
飯田線は豊橋から飯田までしか特急が一日４便（２往復）しかないから。

>>92
橋桁流されたら日本中どこだってそんなすぐ復旧できねえよw
いくら地方でもここは重要度高めなとこだ

四日市の製油所から長野の油槽所に毎日貨車が走ってたのがアウトだな

タンクローリーに振り替えようにも19号は通行止めだし恵那山トンネルは危険物通行禁止だし

長野の今までの傲慢さに罰が当たったんだろ

>>98
飯田線貨物復活だな

横浜から回されるのかと思った

流された鉄橋の両川岸までの折り返し運転にして
2つの折り返し点を仮設の人道橋で繋げばよいのではないだろうか？
その人道橋は、列車にすぐに乗れるように嵩上げされた作りにして、
仮設プラットフォームとすれば、被災地に新しい駅もできるし一石二鳥だよ

>>72
19号は川の対岸の道路を使って迂回可能

なんと、夏休みの稼ぎ時に全面運休かい。

>>103
大型も通行出来ますか？

>>105
大型は厳しい
タンクローリーは無理だね

バス代行もなしか。

>>103
ダメじゃんかw

橋げた造るのもそうだけど修理するのも人間のワザとは思えんね
特に壊れたのを治すのは私ならうんざりする

>>49
大絶賛東がゴネてる。

>>108
バケツリレーすればいいじゃねｗ

>>98
根岸常備のタキを東線使って竜王から延伸させれば？

どうやって直すんだろうな？
その辺一体全部解体して作り直すのだろうか

名鉄バスセンターに停車中の長野行高速バスを
キヨ子とキヨ美が破壊してるボーナスステージの図が見えた。

このまま廃線でいいんでない

まずは特急優先で復旧、できる限り早くね。
普通列車は9月11日復旧にすればいいと思うよ。

こういう災害で破壊された道路や橋げたなんかを直してゆく工程をドキュメンタリーでやったら見たいけどな

>>113
通常の立て替えは隣に作って切り換えてから古い方を解体。
今回は平行になるんじゃないのかな？
長野の人、不便で大変だけど気を落とさずにがんばれ！

JRとしては、書き入れ時の夏休みまでに復旧したいとこだよねえ
これは痛いだろう
規制需要のお盆までにはって感じでやるしかないか

>>119
東海様は新幹線さえあればokだから・・・。

三陸沿岸どころか、只見線すら復旧させないJR東じゃないから
大丈夫だろう。

線路は宙吊りで残ってるのね。
電車１両ぐらいならこのままわたれるんじゃね？

>>29

東京-塩尻を、山梨線に改称した方がいい。

>>19
たのしい静岡の旅　（コピペ略）

>>123
快速線民：せめて｢高尾｣以西にしてよ〜
大月市民：えﾞ!、一応｢快速電車｣は大月(および河口湖)までの設定があるから｢大月｣以西にしてよ!!

まあ３か月か半年かかるな
普通の田舎の駅なら
だた特急しなのが走っている
７月中に復旧ありえると思う
これが赤字路線とドル箱路線の違い

18きっぷ使いのクズでケチでハゲで豚なオッサン共涙目だな
見苦しい乞食は宙吊りの線路で首でも吊ってろ

>>15
松本〜名古屋バスは松本〜新宿の半分も無いぞｗ

18きっぷはバスの代行があるから問題ないよ
特急しなのが大事
夏休みのシーズンは書き入れ時

>>128
バスは車両と人さえいれば比較的簡単に増発できる。
中央高速バスは貸切専用車にバスガイドを車掌として乗せて
ツーマン運行してでも増発するからね。

陸自施設科に頼めばいいじゃない。

０７式機動支援橋

橋梁長：６０ｍ
橋梁幅員：４．２ｍ
橋梁等級：CL６０
時速８５ｋｍ／ｈ
http://133.242.9.183/up2/src/fu11299.jpg
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-a6-0c/sanntanomati/folder/1010843/19/20197719/img_3?1247735977
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/25/JGSDF_Type_07_Mobility_support_bridge.jpg

この路線はみんなが思っているより早く復旧するだろう
要するに本気を出せば案外早く復旧できる
半年以上かかるのは怠慢以外のなんでもない
赤字路線だとわざと遅らせている感もあるぐらいだし

こんな所より只見線を修復して欲しいな

これは酸性雨で樹木の保水力が弱ってるせいなのか
気候変動で想定外の雨が降ったからなのか

どっちだ？

酸性雨と豪雨の両方だな
今年以降各地で土石流被害が増えるんだろう

国道19号も通れないみたいね　(´・ω・｀)

この道、信号は少なく特に夜は時速60キロから80キロ前後で走行できるから、名古屋方面から信州に抜けるのは
高速代も節約できて助かったんだけどなあ

しなのの代わりは
のぞみ＋あさまで東京駅経由で良いじゃないかｗ

>>133
東日本は只見線や岩泉線など「廃止できればラッキー」みたいな路線にかぎって
都合よく土砂災害が発生するから・・・もはや、わざと土砂災害が起こるように
擁壁に切れ込みでも入れてるんじゃないかと疑ってしまう・・・。

しなのが名古屋から南木曽までしか行けなくなった？
あそこ代替路線無いな。

乗り鉄は長野〜松本の383系臨時快速乗車
撮り鉄は383系・EF64の迂回回送が気になって仕方ない
仕方ない

>>29
塩尻を境に東は中央東線、西は中央西線という名称があるけどね。

「全日本人男性が望む理想のおっぱいが公開される」
https://www.youtube.com/watch?v=8nU2UaSlGx0

名古屋から長野行くなら飯田線経由で辰野から塩尻経由かな。
臨時で小牧空港から松本空港まで飛ばしたら客取れるのかな？

中央線って東京から高尾までじゃないのか

>>138
山ん中の鉄道で川沿いを走ってたりするから、山が崩れても川が溢れても駄目になるんだろう
川沿いに走る何メートルも雪が積もった線路や雪囲いされた駅舎を見ると寂しくなるよ

木曽高速も寸断か。中部から長野方面への物流が厳しくなるな
しばらくは153号線（飯田街道）がトラックのメインになるのかね

>>123
高崎線・宇都宮線の例にならえば「甲府線」になるんじゃぁない？

廃線

終了

こんなクソ田舎の鉄道なんてどうせ利益出ないんだから廃線にしてしまえよ

中津川から長野方面行けないのか
夏休みに木曽福島経由木曽御岳行こうと思ってたんだが…(´･_･`)

頭に蛆が沸いている鉄ヲタがまぁ多いこと

名古屋〜亀山　関西東線
亀山〜加茂　関西中線
加茂〜JR難波　関西西線　大和路線という人もいる

>>147
高崎線は最初から高崎線なので・・・。

東京からは行けるけど、名古屋からは岐阜から先が全滅ってことか

中央東線、中央西線と分けて呼ぶのは長野県だけ。

中央線といったら東京〜名古屋だろ リニア中央新幹線も東京〜名古屋　高尾ってどこ？

>>154
高山本線と勘違いしてるだろ？

長野県内で上下線で呼び名（案内表記）も異なる場合がある

塩尻⇒長野　篠ノ井線
長野⇒塩尻　中央線（正式名称：篠ノ井線）

高速道路も同じで
岡谷JCT⇒更埴JCT　長野道
更埴JCT⇒岡谷JCT　中央道（正式名称：長野道）

権兵衛峠トンネルに鉄道を通すのだ！ｗ

まだ雨降っているだろうから安心しちゃだめだ

荻窪まで歩いて丸の内線に乗れば良いんだろ？

>>11
JR初期の頃短区間だが呉線で103系12両があった
広(4両×3の12両)安浦(8両と4両にばらして列車2本で折返し)広島方面みたいな

>>16
ごねてるのは北の方だけなんだが
長野の半分より下は全く関係ない

身延線もこの前大雨で線路が流されたとき、復旧に数か月かかったからなあ…

帰省に使うからマジ勘弁してくれ。

>>157
たぶん駅じゃなくて、県で言ってるんだとと思うよ。

まさかニュー+で上松の地名を見かけるとわ

>>32
それはゆめはんな
中央線は長田〜大阪港

名松線のどこやらが流された時は、復旧渋ったけど
中央線はすぐ直すでしょ。

西日本と甲信を結ぶ幹線だからな

>>95
静岡は｢お降りのお客様はお支度をお願いします｣じゃなかったっけ?
これを御殿場線や身延線でも言ってる車掌居たぞ。

>>81
何とでもなると書いといて
行き先変更かよ

高山本線が1年近く普通になったことがあったな
知らずに行ってえらい目にあった

>>128
新宿〜松本
JR特急：18往復（下り7:00〜21:00、上り6:08〜20:00）
高速バス：24往復（下り6:00〜22:20、上り4:20〜21:00）

名古屋〜松本
JR特急：13往復（下り7:00〜19:40、上り7:04〜20:31）
高速バス：8往復（下り7:10〜20:10、上り5:30〜19:30）

非沿線住まいの東京都民は中央線は東京〜高尾と思ってるのが大半で、
御茶ノ水〜三鷹の黄色い電車は総武線と呼ぶし、
千種や高蔵寺なんて知ることなく死んでいく…。

19号の方も塞がってるらしいし、復旧には時間かかるな
夏の観光シーズン前に可哀想に

別に中央道あるからどうでも良くね

そもそも長野に行かないしな

これ、上流の崩れた護岸工事終わらんと、鉄橋工事できんやろ。安全管理できん川に、鉄橋かけて、列車通せんな。かなりかかるなあ〜

上流の安全確保と護岸工事終わらんと、なんもできんやろ

>>176
長野方面へのガソリン供給は19号線と中央線が担う部分が大きい
中央道の恵那山トンネルは危険物積載車通行不可
伊勢湾の石油基地からの輸送が国道153号経由になるだろうけど
中央道ほどのキャパがないんよ

>>180
長野のガソリンを100円値上げすれば良くね

>>168
渋ったというか、莫大な費用かけて線路を直すよりも、バスの面倒はJRがみるし
平行する道路のほうが安全で災害に強いから、そっちにしたほうがいいんじゃね？
っていう現実的な話だった。

>>171
観光客は不要不急の旅行は避けるから
特急利用者のすべてがバスにながれることはない
だからこれは行き先変更

それに人の流動であればすぐ増発出せる
中央道高速バスの代替がきく

運用を考えないといけないのは、油の輸送のほう

>>74
やっぱ民営化して表面的には良くなったように見えたけど
根本的なところはどんどんダメになっていってるよね
やっぱり分割民営化は間違っていた

>>177
お前は行かなくても、他に行く人はたくさんいる。

>>174
名古屋側だと大曽根までが都会、高蔵寺までがベッドタウンって感じ。
距離的には東京から三鷹までの距離と同等だけど。

灯油が必要な真冬だったらパニックになってたな
この時期なら石油メーカー、運送屋、JR貨物にも余力があるしなんとかなるだろ

>>187
でも、冬に間に合わせないと大変なことになる。

しかし、東京民の世間知らずさに呆れるよ。

ここはJR東海の領分？それともJR東日本？

リニアが開通したら南木曽も理論上は東京の通勤圏内になる

>>190
しЯ倒壊

大阪から上高地行くのにこの路線使うんだわ
飛騨まわりのもあるけど本数とか時間で不便
北アの夏山登山を予定してた人とか早めにバスの確保しないと乗れないよ
松本行きのバスの増便はされるかもね

JALが伊丹-松本飛ばすらしい
http://www.pref.nagano.lg.jp/kotsu/kurashi/kotsu/kuko/matsumoto/documents/oosaka.pdf

>>193
自分の知ってる限り
長野松本行きアルピコはかなり柔軟に続行便を出す
運行ダイヤはそのままで２号車３号車って感じ

まめに予約チェックしてれば結構な確率で乗れると思うよ

土石流災害の長野県南木曽町へのボランティアバス派遣について
http://blog.goo.ne.jp/aichiborasen/e/245c3b19960393e809f3e8d94e1c8786

今日も　特急　しなの号を　ご利用頂きまして　ありがとうございます。
この列車は　特急　しなの　５４号　名古屋行きです。
停車駅は　篠ノ井、聖高原、松本、塩尻、岡谷、辰野、伊那松島、伊那市、駒ヶ根、
飯島、伊那大島、市田、飯田、天竜峡、温田、平岡、水窪、中部天竜、湯谷温泉、
本長篠、新城、豊川、豊橋、蒲郡、岡崎、安城、刈谷、金山、名古屋です。
続いて　車内のご案内を致します。
前から　３号車　２号車の順で、　一番後ろが　１号車です。
指定席は　１号車、　自由席は　２号車と　３号車です。
なお、　２号車と　３号車は　一部　指定席です。
お乗り間違えのないよう　ご注意下さい。
この列車は　全車　禁煙車です。
化粧室は　１号車、　くず物入れは　各デッキにあります。
次は　篠ノ井です。

　　　　　　　　　　　　　名古屋　→　長野

高速バス　　　　　　　 8:10　　　　　12:45　　4,000円
新幹線（東京経由）　 9:32　　　　　12:50　 18,320円
特急しなの .　　　　　10:00　　　　　12:54　　7,330円

さよならさよなら、いわもとー
中央線ではよ帰れ