【社会】警察庁　トラック対象の運転免許区分を新設３．５〜７．５トン　１８歳で取得可

免許区分を新設へ＝３．５〜７．５トン、１８歳で取得可−トラック対象、警察庁
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014071000207

警察庁は１０日、運転免許の区分を見直し、
総重量３．５トン以上７．５トン未満の車の免許を新設する方針を決めた。
現行の普通免許と中型免許の区分を変え、中間につくるもので、
欧州連合（ＥＵ）の基準を参考に、普通免許があれば１８歳で取得できるようにする。
　バスは人数による制限もあるため、事実上トラックを対象とした制度の変更。
来年の通常国会で道路交通法の改正を目指す。（2014/07/10-09:59）

いい加減に利権優先の法運用やめれ

前の普通免許とどう違うんだよ。

こう小刻みに変えられたらもうわけわかめ

はあ？また勝手に変えるのかよ

止めとけ！死人が増えるだけだ。

天下りの教習所を儲けさせないといけないからな

自動二輪と同じだね　　アホ癖

あほか

中型８ｔとはなんだったのか・・・

事故が増えるだけだろ

え〜18のトラックとか超怖いわ〜
今の中型の三年間はなんのためにあるのかと

日本でバイク人気を復活させるのは簡単

普通免許で小型二輪(125cc以下)まで乗れるようにするバイク単価を下げる
普通二輪免許で600ｃｃまで乗れるようにする(海外でミドルクラスは600cc、世界標準に合わせる)

これだけで既存のバイク市場で新しい顧客層を増やすことができる
メーカーは「付加価値」「新しいバイクの形態」なんて目くらまし商法すんな

普通？中型？？

中型車はトラック（7.5ｔ）に限る

って免許？？？？？？？

昔の普通免許で何が乗れるんだ？
8t未満トラックか？

トラックは自動で車間を取る装備を義務化しろ

なぜ誰も運送屋へ行かないのかがわかってない。
免許取るのが大変だからではないのだよ。

これは運送屋の救済じゃなくて18歳で3トンダンプが乗れなくなった土建屋の救済だよ。
運送屋はこの歳では乗せてくれない。

>>欧州連合（ＥＵ）の基準を参考に、普通免許があれば１８歳で取得できるようにする。

普通免許取ってからもう一度教習所なり通ってとれって話？

そこまでして運送業に行くのか？

25年くらい前に取った大型免許って
結局更新してれば今でも使えるんだよな？
今更トラック運転するつもりはないが
取ったきりそのままだ

>>3
ですわ

馬鹿規制

元に戻せばいいんだろ

ま、俗に言う4トントラックは総重量7,950kgまできっちり取るから乗れないけど。

新？中型免許？
車両重量7500kg未満
最大積載量？？？
乗車定員？？？

中型免許
車両重量11000kg未満
最大積載量6500kg未満
乗車定員29人以下

旧普通自動車免許
車両重量8000kg未満
最大積載量5000k未満
乗車定員10人以下

普通自動車免許
車両重量5000kg未満
最大積載量3000kg未満
乗車定員10人以下

>>20
車全く乗らないのにゴールド免許になるのと同じだ

結局前の免許に戻るってことか？
今の免許取った人はどうなるんだろ

毎月500円で乗りホーダイとか
週末だけとか夜だけとか
色んなプランだしてこいや

大人でさえ大きい車に乗ると半数以上が気が大きくなって乱暴運転になるのに
18歳にトラックなんて運転させたら事故だらけになるわ
ちょっと抜かれただけで湯沸かし器みたいになるんだから

普通もまともに乗れんアホＤＱＮにいきなり殺人兵器を任せるのか？

狂ってる。

失敗を認めて，中型免許を廃止するか。
当初の目的通り，事故防止のため若年者に中型区分の
運転をさせないか，どちらかにしろよ。
これ以上免許の条件を多くしてどうするんだ。

労働者の確保がどうたらとクローズアップ現代で昨日やってて運転免許の話も出てたから早速改正来たかといった感じだな

これって若年者の事故どうこうで出来たんじゃねーの
昔に戻せばいいだけじゃん

>>27
廃止になったり範囲が広がった場合
旧免許の範囲は、そのまま変わらず

>>29
瞬間が抜けてるぞ。

またか奴隷が足りないからって要請で新設

車関連の税金や維持費の高さ、異常だろ日本。
まずはそこを世界基準に下げろ馬鹿。

>>33
大型車の規制緩和で事故が増えたから今までの免許をワンランク上げてその下に小型用の免許を作った。

これが必要になるのは
中型が分かれて以降に普通免許を取ったか取る予定の人ってこと？
昔の普通免許だと書類上は8トン迄オーケーのままだし

>>39
新制度以降に免許取る人だろう。

http://www.47news.jp/CN/201407/CN2014071001000827.html
>今回の改正では、普通で運転できる車の総重量を５トン未満から
>.３・５トン未満に引き下げ、中型の５トン以上１１トン未満を
>.７・５トン以上１１トン未満に変更する。

事実上の緩和ですか？

>>40
真ん中の空いたとこに付け加わるわけね

★従来
総重量　　
5トン未満　　　　　　　　　　普通免許　18歳以上　総重量5トン未満の車までは運転できる
5トン以上　11トン未満　　中型免許　20歳以上
11トン以上　　　　　　　　　大型免許　21歳以上


★新制度
3.5トン未満　　　　　　　　　普通免許　18歳以上　
3.5トン以上　7.5トン未満　★新免許　★18歳以上
7.5トン以上　11トン未満　　中型免許　20歳以上
11トン以上　　　　　　　　　　大型免許　21歳以上

今後とる普通免許がさらに不便になるだけではないか。

宅急便や運送会社が人手不足らしいから、そこで一儲けしようって腹か

またややこしい制度にしてきたな教習所利権かだから警察官僚ウェルカムだし

>>41
いや、規制だ。
普通免許でこれまで5000kg未満まで運転できてたのが、
新制度では3500kg未満までしか運転できなくなる。

この改正やると今以上に運送業きつくなるんじゃないか？

現行の普通免許で乗れる3トン車や2トン車すらが普通免許じゃ乗れなくなるんだから

なんで警察庁がこんなこと決めてんの？こういうのって法律で決めるんじゃないの？

この国の頭の悪さは異常だなｗ

普通車とトラックは違うんだから一日二日で取れるなら道路がより安全になるかもしれんが

中型免許っていつ出来たんだよ
免許更新に行って驚いた

>>46
人手不足なんだから緩和すればいいのに。

>>47
だから教習所や試験場など免許関連利権が儲かるだろ？

ますます中型の価値が不明になるな

未成年なら刑務所に行かずに済むから無茶やるだろうな。

>>54
エアブレーキ車に乗れる。

時給850〜1000円そこらで殺人犯になってまう職業を選ぶヤングはおらんとおもうけどな

新しい区分の名称、何になるの？
大型　と　中型　は既にある。小型って付けるわけにはいくまい。

>>52
いやいや人余りだよ。どこも人手不足じゃあない。

大型免許仮免だけどもうなんだよこれwww
10tトラック持ってる教習所って限定されるからな

警察は緩くして広げる方向は絶対に認めないからな
教習所利権と免許利権は絶対譲らないから

なにこのレアガチャ商法ｗ

>>61
こんだけあちこちで死亡事故起こしまくってる運送業界なのに緩和してどーすんのよ。
物なぞ少し待てばちゃんと届く。優先すべきは安全性だよ。

行くところがないおっさんがする職業だからな

脱法トラック

名前はどうなるんだろ

改正前に戻せよ
普通、大型に戻して、中型を廃止すればいいだけw

>>65
規制してどうすんねんｗ

安全をお題目に制限を作って細かく区分するほど儲かるシステムって警察は知ってるし
バイク免許で味しめてるから緩くなることは無い
おかげ様で金のない若い奴らがその分野から離れてく良いシステム

>>48
>来年の通常国会で道路交通法の改正を目指す。

法律の方針決定と作成はほぼ官僚が行って、政治家はオッケー出すお仕事

>>67
中型取った人は大型扱いにしてくれるのですか？

ん？普通免許じゃ2t車も運転出来なくなるのか？訳わかめw
こんな細かくする必要なくね？

こらぁ、ただの規制強化じゃんよｗ

>>43
判り易い
普通免許実技で
4t車乗った→　　普通免許（7.5ｔ未満）
　　乗らん→限定普通免許（3.5ｔ未満）
でいいや

いくらで取れるようにするかだな、１５万とかかかるならあんまり
意味ないぞｗ

昔の普通免許では普通車（10人以下）と4tトラック（総重量8t未満）が両方運転できた。

〜天下り対策として〜

普通車（10人以下）と 4tトラック（総重量7.5ｔ未満）の片方づつ免許を取る必要があるってコト。

昔の普通免許の人には関係無い？

官製限定解除商法と言って昔から有名なのに
課金ゲームと同じ仕組ってか　ゲームが参考にしたのがこの方式

重さじゃなくて、平面積の免許にしろよ

AT限定には関係ない話

>>13
駐禁なんとかしないと
売れるわけがない

大大大型免許…18トン以上
大大中型免許…17トン以上
大大小型免許…16トン以上
大中大型免許…15トン以上
大中中型免許…14トン以上
大中小型免許…13トン以上
大小大型免許…12トン以上
大小中型免許…11トン以上
大小小型免許…10トン以上

中大大型免許…9.5トン以上
中大中型免許…9トン以上
中大小型免許…8.5トン以上
中中大型免許…8トン以上
中中中型免許…7.5トン以上
中中小型免許…7トン以上
中小大型免許…6.5トン以上
中小中型免許…6トン以上
中小小型免許…5.5トン以上

>>1
ちょっとまて、消防団壊滅フラグか？これ。
これから新普通免許収得する若い子は、ポンプ車の運転出来なくなるぞ

普通と中型の間じゃ何ていう名前になるの？

>>83
町会費とかで取得すりゃいいだろ。つかそうするだろ。

>>65
ちきしょー、クスッと来た。

>>13
フメンでバイク乗らすなよ
危なくて仕方ない。運転下手くそなやつばっかじゃねえか

>>83
現在でも、現行の普通免許で会社の4トントラックに乗って出て
検挙される奴があとを絶たんわ。

保冷付いてたりする箱型2トンロングも運転出来るの？

※メジャーアップグレードには下位の運転免許期間5年間の無事故無違反を必要とする。（当然、ゴールド）
運転履歴が不足する場合でも各都道府県にある交通安全協会主催の講義を受講する事でメジャーアップグレードは加能です。
概ね、履歴1年間相当につき長期日本国債1枚相当の受講料となるよう内閣総理大臣が官報により公告するものとされます。

事故対策は無視なのはよくわかった
政府はブラック企業容認だから今後増え続けるな

増やすのか。総重量３．５トン以上になって嫌がらせか

これからとるやつは、2tも3tもこの新免許がないと乗れないってこと？
もしかして、中型が出来る前に普通免許とったやつは現在中型までだが、これができたらこの新免許区分までとかないよね？

>>7
これしか理由が思い付かない

学徒出陣みたいやなｗ

今の普通免許はその内その新免許限定が付くってこと？

既にとった人には関係ないから
お前らには関係ない話だろｗ

トラック業界ってそういうの求めてるんじゃないよなｗ

そんな事よりじじいの免許を一年更新にしろ

>>98
経営者は求めてない。全てのトラック普通免許で運転出来るようにしてもらいたいくらい。

大事なのは既存の運転手。新規参入を防ぐことでこれ以上の長時間低賃金労働を減らせるはず。

新区分作るくらいなら，
中型免許（8t以下限定）の様に
旧普通免許の区分に限ってだけ
18歳以上に認めるくらいでいいのでは。

やっつけ作成
┌──┬────┬────┬────┐
│ 　 　│現在　.......│新区分　 │　 　 　 　 │
├──┼────┼────┼────┤
│普通│-5t 　　.....│-3.5t　　...│普通　 　 │
│　 　 │　 　 　 　 ├────┼────┤
├──┼────┤3.5t-7.5t..│中小型？│
│中型│5t-11t　...├────┼────┤
│　 　 │　 　 　 　 │7.5t-11t...│中大型？│
├──┼────┼────┼────┤
│大型│11t-　　....│11t-　　....│大型　 　 │
└──┴────┴────┴────┘

なんか複雑すぎて、気づいたら無免とかあり得そうだな。
今でも長さ変わんないのに６ｔ積み大型、4,4t積み中型とか、2,7t積み旧普通とか。

>>16
ふつーのトラックはわりと車間保ってるぞ。
むしろそこに無理な割り込みしてトラックにブレーキ踏ます奴が消えて欲しい

>>82
一番下ので全部乗れちゃうじゃねーかw

>>105
ちょっとワロタ

免許区分増やす＝テスト利権が増える

今の普通免許は3.5t未満に小さくなるのか？
むしろ規制と利権にしか見えんのだがどこら辺が成長戦略？
安倍ちゃんこれはBJだわ

警察の天下り先、自動車教習所を救済する為には、
区分を増やす必要がある

>>101で終わってる気がする

それはいけど、DQNに免許与えない仕組み考えろよ。
学科試験を無茶苦茶難しくするとか、、、

段々わけわからなくなってきたぞｗｗｗ

現行の中型が要らなすぎる(´・ω・`)
7.5tを中型にしてそこから上は大型でいいんじゃね(´・ω・`)

で、旧普通は大型8t限定、現行中型は大型11t限定にすればいい

>>15
総重量8ｔな4ｔ車に乗れるって聞いた

要は2t車免許新設したってことか

>>82
いっそのこと軽自動車免許も復活させようぜ！

もともと免許制度が改正されて普通免許で乗れるトラックが制限されたのは、「あまりに危険だから」だった。
ただ当時から「重量で制限するのではなく、車体サイズで制限を設けるべき」との意見が多かった。
重量よりも車体サイズで制限した方が、現実的な危険を減らせるからだ。

世の中には重量を抑えているが、車体サイズは大型トラックと変わりないモノが存在している。
そんなモノを普通免許で運転すれば、事故が続発するのは当然のことだ。
今回再びの改正を検討中だが、是非とも車体サイズへの制限にして欲しい。

自家用車を二輪並みに細分化しろよ！
ミニカー、普通自動車軽自動車限定、普通自動車(5ナンバー)、
中型自家用車(3ナンバー)と。

重量はいいけど乗員数も見直してよ
同じハイエースで変わるのはどうかと

この業界に
免許を取るに見合った報酬がないだけなのに
こんなことしても意味ないわ

普通免許取得して一年立ったら教習所で実技>限定解除で旧普通免許と同じ条件でええやん
馬鹿しか居ない国だわほんと

普通免許と新中型免許（仮）のセット教習プランでボロ儲けの教習所

漫画読みながら弁当食って運転てる運転手をたまに見るけど

普中免許になるのかな？

普通免許では完全に２ｔすらのれなくなりそうだな

4tおばけしってる？ダンボール運ぶ奴。

>>125
普通免許だけだと、本当に普通乗用車しか乗れなくなったりしてな

運送用普通免許作ってそれ一つで何でも乗らせたらええやん

>>125
新普通免許は実質軽自動車専用免許になりそうだな
むしろ新普通免許（予定）は軽自動車専用免許の呼び名と機能で良いし
この新設の免許の名称が普通免許の方がしっくり来るな

>>1乙

関連スレ

★☆中型免許見直しを議論するスレ☆★
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1392373353/

【無免許】中型四輪と普通四輪と牽引免許【勘違】３
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/truck/1398815952/

>>126
発泡スチロールとか一斗缶運ぶのなら聞いたことが有る気がする
段ボールは余り聞かない気がするなぁ

免許を取る人が減ったので区分を細分化して
１人の人に何度も免許取らせようって作戦。
自民党お家芸の天下り先への利益誘導。
教習所と運転免許センターは儲かりまっせ。

>>131 発泡スチロールの間違い。ごめんなさい。

http://blog-imgs-57.fc2.com/s/a/i/saizerian/671_hino_ranger-3.jpg

そもそも現代の日本で、どこのだれが大学も行かずに
18歳からトラック運転手なんかやってくれるんだよｗ

>>38
規制緩和が原因なのか？
単価叩きが原因の、過労運転だろ！

>>132
そりゃまぁ、現行の制度だと１８歳で普通免許取って、大型取れるのが２１歳だから、中型って言うのは１８〜２０歳の人に取りたい人が多いはず。
ところがそれが２０歳からしか取れないと、結局必要かつ取りたい時に取れないから間に合わなくて大型取るか、
または普通免許対応の車があればそっちに乗れば一番問題ないからね。

>>132
違うね
新免許制度案だと普通免許じゃ２トン車も実質乗れないよ
ゲートなりユニックが付いたら
新普通免許は実質自家用セダンか軽のみだけど
トラック志望なら新制度の方が逆に無駄が無いね（免許を欲しがる方から見ると）

こんなん、トラックのドライバー不足が補えるとか、考え方がいい加減杉ww

そんなに免許区分を細分化したいのなら、
普通免許を「基礎免許」として、あとは必要に応じて車の重量や大きさなど
用途に応じたオプション免許を追加していくようにすればいいじゃね？
そうすれば普通大型1種2種などの現行の区分は不要になる。
さすがに2輪と4輪は別物だが。

まぁでも、１８歳から取れるらしいしこの案は良いんじゃないの
今までの取れない免許を押し付けて運転の仕方を教えない制度じゃなさそうだし

違反の取締りもだけど、
バカな国だなとつくづく思う

鉄道や航空機みたいに機関や車種別免許で良いような気がする。

ってか、鉄道や航空機みたいに身体検査を厳密にすれば事故は無くなるんだがな。

>>13
普通二輪免許で750ｃｃまでお願い

トラックなんてまともな奴少ないんだから年齢くらい厳しくした方が良い
犯罪者比率が高すぎる

>>126
昔引越屋勤めてた時に乗ってた
普段これで住宅地とか入って行くから大型取る時は余裕で取れた

>>111
身体検査と精神検査強化だけで十分振り落とせるよ

またもアマ下りでアマ〜

>>126
発泡スチロールな。段ボールは重すぎる

子供の減少で教習所の経営が成り立たたいとか泣きつかれたんだろ
しねよや

大型経験ありで海コンに応募したら受かったものの即戦力が欲しかったらしくまた大型乗りになった俺様が来ましたよ。国の問題だけじゃなく新人育てないで殿様商売してる会社も糞なんだけどなｗこれじゃ業界は伸びませんわ

結局は教習所利権なんだなこんな事ばかりやってると
海外の自動車メーカーから置いて逝かれ衰退するだけだろうけど

要するに普通・大型だった免許区分が、平成19年に普通・中型・大型に変わったわけだけど、理由は大型自動車の事故が多いから。

でも、大型の事故の原因は労働基準法違反に起因するものも多いのだが、免許制度を変えてしまったために不都合が起きてしまった。

制度を作った人が退職し、しがらみがなくなったから今回の変更になると、私は想像しています。

仕事に限って16歳で免許取らせろよ

>>71
大型になるよ限定がつくから現行の中型の範囲しか運転できないけど

予想だが、新設免許と普通免許は同時に取得できるようになる。
普通免許とるときに新設免許の講習を追加で受けられる。
普通免許とるときＡＴにしか乗らないのにＭＴも一応とっとくような連中が新設免許を取得する。
親が免許取得の費用をだしてくれるような子達は、親のすすめで、旧普通免許に近い新設免許をとらされるんじゃないか。

そりゃー昔は普通車教習だけの普通免許で４トン車や大型よりも運転しにくいと言われる４ｔオバケに乗れたんだから、事故が多かったのは当然だろう。
トラックの乗り方を教わっていないんだからな。

それで中型免許なるものができて何が変わったのかと思えば、（普通）自動車免許を持っていても運転してはダメと言う理由をでっち上げただけ。
本来これから社会人となる若者にトラックの乗り方を教える制度ではなかった。

しかし、安全＝運転させない理由を作る制度というものはようやく幕を下ろす時が来たようだ。
安全のだめだというなら、トラックの乗り方を教えるのが筋だと私は思っていた。

だから今までにトラックの事故が「減った」というのは間違い。「増えなかった」だけ。
旧普通免許や大型免許の人も沢山いるだろうし、ドライバー不足は待遇の悪さが問題だと言われているから。
運転の上手い人が増えて事故が減ったんじゃないということを忘れてはいけない。

>>80
トラックもAT化されつつあるからな

２トンとか３トン乗るのに免許が必要なのかｗ　　あーあｗ

２００７年〜２０１４年に取得した中期普通免許にもいずれ総重７．５トンまでの限定解除も出てくるかもね。
そしたら今の中型免許取るより費用も安くなってたりして。

>>155
>>1の文章を読んだ感じだと同時習得は無理だろ？

新免許は普通免許取得者が対象だから、
教習所のコースで普通免許取得したら
入校料なしでそのまま新免許を習得できるコースって感じになるんじゃないか？

>>157
トラックのATは使えないぞ
特にいすゞのATはロケットスタート ロケットバックだし
クオンは最初だけクラッチあるからまだ救いだけど戸惑う人多数だろうよ

トラック乗った事ないのに、いきなりワイドロングに乗せられた時のトラウマで二度とトラックには乗りたくない

ちなみに新トラック免許の教習車は何を使うんだろ。
総重７．５トンだと３ｔロングでも使うのかな？

>>137
ゲートなりユニックが付いたら今の普通免でも全部が全部じゃないけど２トン車も乗れない
勘違いしている人が多いんだけど総重量が５トン超えると積載量２トンでも駄目。

>>133
ケツ振りたまんねえな

>>133
このオーバーハングだけでも２ｔショートの箱ぐらいの長さあるだろ

フルビット取り直しになったらあかん

>>133
すげえオーバーハングwww
そもそも普通免許の教習ではオーバーハングの取り扱いは習わないだろうよ。
おいらも中型8t限定→大型二種免許取った時に初めて教わった。
こんなのが普通免許で運転出来たんだから、事故が多いわけだ。

>>13
それメーカー側が言ってるけど無視されてるやん。
原付規格なんて点数稼ぎに使う警察しか得しねえし。

＞＞１　を簡単に言うと…

　何が何でも、ドライバーの賃金や待遇は引き上げずに、就業対象範囲を増やして、
ひっかかるカモを増やそうとする政策だ！

　運送業界は、全般的に賃金を上げろ！労働時間を減らせ！

路線バス乗ってるけど、4t超ロンは乗れる気がしない

大型免許取るのに数件の教習所に問い合わせたら、中型免許までしか取れない所が結構あるんだな
でもこれから上位免許目指すんなら大型免許取得した方がいいよ
改めてトラックの乗り方が勉強になるわ
路上教習中はいろいろ質問しまくってるわ

>>169
> >>13
> それメーカー側が言ってるけど無視されてるやん。
> 原付規格なんて点数稼ぎに使う警察しか得しねえし。

メーカーが言ってるのは普通免許125ccだけだよにわか

弱いもの虐めが加速するんですねわかります
警察の取り締まりは道を知らないドライバーが気を抜く場所であったりキッタナイ場所ばっかりで組事務所にはなかなかガサ入れしない件
山手通りの目黒の橋を渋谷に向かうと毎日シートベルトやってまっせ

わけわかめだな、昭和に戻せよｗ
免許書き換え云ったら中型区分が出来たとかわけわからん説明されたわー

普通免許で4tに乗れるのがおかしいんだよな。
乗用車の教習ではケツふりの感覚を教えてないし。 2tでもホイールベースが長いとケツ振るし乗用車の教習だけでは危ない。

日本の自動車運転免許制度は警察のオモチャです。

>>176
別におかしかねーよ
昔は18がソッコー4t乗ってたわ

寧ろ昔の大型免許がおかしかったんだ
4tに大型タイヤついてるだけの構内練習で2軸2軸が乗れたんだからな
今で言う中型トラックでOKだったからな

免許証を刷新するなら本籍も表示しろ
元に戻せ

結局、昔の制度に戻すだけじゃん

免許取って二年経ったら、自動的に中型も乗れるようにしろ。
二年も乗用車乗ってたら、4トンがなんか二週間もあれば慣れる。
俺が18で免許とって、20で4トン乗った

言うとくけどな、４tのターボ付のええやつな、
空車でフル加速したらそんじゃそこらのヘボ乗用車より速かったやで。
昔はこれを18のクソガキに乗せとったんや。
そら危ないで。

4tなんて大型乗った後に乗るとオモチャみたいだ

規制と抑圧だらけで
物流経済が破綻しかけてるわ

仕事で走れば、軽微なものでも年中罰金徴収
こんな馬鹿げた仕事ないだろ
いっそ国家破綻させちまえ

また改正されんのかよｗｗｗｗｗ

利権まみれではちゃめちゃにw

利権か。ひでえな警察博物館

中型免許が
大型１１ｔ限定免許になるのか

7.5tってけっこうでかくね？

警察庁はアホですか？アホなんですか？
アホしかいないんですか？（´・ω・`）

>>13
トラックもバイクも、経済を基準に免許制度を変える事自体がナンセンス。
免許の基準は安全性であるべきだ。

>>189
ゲート付3ｔ車？

ボクシングレベルまで細かくなりそうだな

普通免許取ったら次は大型取ればいいじゃん。間の細かい免許はスルーで。

現在の普通免許で２ｔに乗れるように
車種によって無免許にならないようにするだけのｺﾄが
なぜこうなる（´・ω・`）

安全性で考えると免許制度そのものを見直した方がいいと思うな。
道交法を理解していないドライバーが驚くほど多い。

>>189
いや3ｔだとユニックとゲート両方ないと7.5ｔまで行かないか？
未だ足りないか？

>>194
それだと意味がないので順番に取得することを義務付けた方が安全なんじゃね？
教習所も儲かるし、一石二鳥じゃんｗ

ガキにトラック乗せんなよ
危なくてしょうがない

春にヒマだったんで中型の限定解除してみたんだけど
トラックのあまりにもの運転感覚の違いにビックリした

空荷だからトルクモリモリなのに、アクセルはオルガンペダル
ブレーキ利きまくり・・なのに、吊り下げペダルで踵が浮く
カーブはなんとかなるけど、右折左折は、ちょっと気を許すと乗り上げ、膨らみまくり
ミラーがアホみたいに多くて、チェックに忙しくて、まともに前を見ながら曲がれない
そのミラーも、乗用車の感覚では信じられないほど、車体から出っ張ってる

路上で運転する自信なんか、全く無いまま、なんだかワカランうちに、ハンコ押されて
たった５時間の構内実技講習だけで「合格です」つって追い出された(^_^;

このまま実際に町中で運転したら、歩行者・自転車・オートバイは、轢き殺す自信100％です(^o^)/

>>18
うちの零細土建屋も、3tダンプしか所有してないから、若い奴に運転させられなくて困ってる

何で先輩が運転してる横で、スマホ弄ってんだよと

それでなくても下手くそなトラック乗りが増えてるのにカンベンしてくれ。

要するに後先考えずに利権先行で免許制度変えたはイイものの
佐川みたいな3t車が乗れなくなって企業からクレームが来たって話なんだろ

>>183
同意
4tてさ ハイエースと同じだよね

車両総重量7.5t未満までだと、結局4tダンプは、この免許でも運転出来ないんだな…

まぁ、3tダンプと4tダンプは別物だから納得だけど

春にヒマだったんで中型の限定解除してみたんだけど
トラックのあまりにもの運転感覚の違いにビックリした

空荷だからトルクモリモリなのに、アクセルはオルガンペダル
ブレーキ利きまくり・・なのに、吊り下げペダルで踵が浮く
カーブはなんとかなるけど、右折左折は、ちょっと気を許すと乗り上げ、膨らみまくり
ミラーがアホみたいに多くて、チェックに忙しくて、まともに前を見ながら曲がれない
そのミラーも、乗用車の感覚では信じられないほど、車体から出っ張ってる
そもそも運転姿勢からして、乗用車とは全く違うんで、とっさにペダルの位置に足が行かない

路上で運転する自信なんか、全く無いまま、なんだかワカランうちに、ハンコ押されて
たった５時間の構内実技講習だけで「合格です」つって追い出された(^_^;

このまま実際に町中で運転したら、歩行者・自転車・オートバイは、轢き殺す自信100％です(^o^)/

今年のお盆は、パパがマイクロバス運転して、親戚全員でお墓参りだ・・なんて言っちゃったモノのどうしよう・・・

>>20
深視力検査落ちなきゃね。

わかりにくー

>>25
名前は中型限定で、乗車定員は１０人のままになるのかな？

こうゆうのは警視庁のご機嫌次第なのか
馬鹿らしい話だ

>>201
普及してるミニバックホー自重が２トンをちょっと超えるので
メーカーがボディはそのままシャーシとブレーキを強化して３トン積みにしたんだよな。

そのうち積載2.45トン 自重2.50トンとか出るな
保冷車は4.95トン-自重引いて積載量にしてるって聞いた

中型を１８でも取れるようにすればいいだけじゃん

ちゃんと車格と合った教習車使えよ。今までが無茶苦茶なんだよ。

？ これから中型８限定解除しようかと思ってるんですが・・・

今回の改正で損得ありますかね？

>>199
ガキでも免許あるけど。
むしろ免許あるのに乗ったらダメな理由って何

ちなみに総重量３．５トンでは１トン半のトラックも乗れません。

警察というクズ組織の解体から始めなきゃダメだろ
これ

なんのために中型とやらをこしらえたのやら(´･ω･`)

この免許では4tトラックに乗れないのか？
中型廃止して昔の区分に戻せばいいじゃない

警察は利権だらけ

>>102
新しい免許は言ってみれば小型トラック免許だな。
２ｔはもちろん３ｔにも乗れる。３ｔロングにもなると４ｔ車と大差ないサイズだったりするが、
車種で例えるならエルフは小型、フォワードは中型と言う認識の方が強い。

現行中型免許は４トンと増トン車の免許になるわけだな。これが正しい中型免許。

ぱちんこ　風俗　免許

普通免許と中型免許の中間に
中小型免許を新設・・・

い　ら　ね　え　え！！！

でも新しい免許出来たら中型免許なんていらねーだろよ。
中型は大型免許に統合しろ

細分化して儲ける算段

非常に昔の普通免許は大型トラックも運転できたらしい
トレーラーは運転できるかどうか知らんけど

普通免許で運転できるトラックが、軽トラと、ライトエーストラックみたいなのだけになるな

まぁ、普通に学生時代を送って来たやつは、社会人になっても乗用車しか運転しないけどな

警察の三大利権
パチョンコ・交通・わいせつ

おかしな中型免許なんて作ったからだろ

ジャップは奴隷だなｗ

チョンなら火炎瓶持って暴れるとこなのにｗ

待遇改善が先だろうに

面倒になる前に大型を取得しておいた俺が勝ち組。
乗ってるのは軽だけどなーｗ

利権云々言ってる奴は、乗用車で教習を受けた人間が馬鹿でかいトラックに取得日から乗れてしまう時代の再来を願っているのか？

外国人ドライバーを入れないためには
関所は多くする方が良い。

国が人口爆発と騒いだから少子化にしたのに、
反省せずに利権ですか。

ただでさえ事故おきやすいのに
もう自民は人命なんてどうでもいいんだろうな

移民は日本で再び運転免許を取り直すの？

言葉は通じないわ、意味を理解できないわで大変そうだけど？

新規で取るなら20歳になって中型にしないとな。
改正前にとった普通なら8ｔまでだし元に戻せば？

大型免許取得が、大型車を使用することになったから
地元で大型取れなくなっちまったんだよなぁ…

最低2時間通いとか、無理だ

普通免許を取得しないと、新免許が取得出来ないって、完全に利権絡みの新制度だよな

>>239
いきなりトラックで教習しろと言うのか？

>>239
利権は関係無いだろ・・・
凡人は新・普通免許でも無問題なんだから
車で飯を食べようとする人間がワンランク上の免許になるのは当然じゃん

>>241
ようゆとり
普通免許だけでも車で飯食えるのは知ってるかい？
無知はすっこんどれ

>>240
普通免許でも２tトラックは運転出来ますが何か？w
教習所で２tトラックの技能講習ってありましたっけ？w

>>1
　18才とか20才とかは車の運転そのものに不慣れなんだから、2t車でも危険。
　なぜ運輸業界に媚びてるんだ? 岡っ引きどもは。

>>20
失効だろ、運転試験場で実技やって取り戻せ。
今後は大型ドライバー不足で労働条件改善されるぞ。たぶん

>>244
このままだと物流が詰むからだろw

>>243
「乗用車でしか教習を受けていないのに車長・車幅が馬鹿でかい車に乗れてしまうこと」が問題であると思わない人なんだね。

昔なら2t、4tのトラックの運転は怖い先輩が鉄拳制裁で教えてくれたなｗ

全部アベが悪い　全部アベが悪い　全部アベが悪い

保険金が高くなるわな
結局運転させられない

でも免許取得しても会社は運転経験者と無事故無違反5年間の人材が欲しいからね
今の普通免許の人間はトラックそのものに乗る機会が狭まったのが直撃してるからな

今までの　安全を目的とした規制を
業界の人手不足解消という目的で解除するわけな

安い運転手雇えるようになる業界はいいだろうけど
トラックの運転手の給料の足を引っ張ることまちがいなしだわな

おまけに　ヤンキーの運転するトラックが　町を暴走
ぞっとするぜ

普通
普中・ふちゅう免許
中型
大型

>>242
デリドラじゃ食えませんよ？

>>254
副業にちょうどいいよなデリドラ

事故率からいって、21歳未満は運転業務とか不可でも良い位だw　もっと業務従事者の適性判断を厳格にするべき。
そうすれば事故も減るし過当競争も減るし適性のある運転従事者の賃金大幅引上げにもなる。。。事業者にとっては大損かw

こいつら仕事してんの？
今までなんだったんだ。

>>254
低脳には普通車の仕事はデリドラしか思い浮かばないのか

国内の規制や税金は作れば作るほど国際競争力下がるんですが…

やってる事が無茶苦茶だなあ
その内、獣医に注射される時代が来そうだ

今までの、ゆとり免許
5ｔまでしか使えない。
6年くらいの期間だったか。

なんでもいいけど癲癇には取らせないで。

車載重量と積載重量が混じって
まったく意味不明
移民さんは免許取れるんですか？

　現在、台風の接近に伴い助成金詐欺組織、集団ストーカーが日本各地で活性化しております。
　みなさん、注意しましょう。



　集団ストーカーの正体はこちら。

　疾病偽装、医療偽装、安全安心偽装ストーキング「まとわり」の手口ストーキング実行ネットワークと警察協力団体ネットワークの一致
　http://antigangstalking.join-us.　jp/HtmlReport/AGSASReport09.htm

何トンが普通免許で運転できるんだ？

なんで7.5t未満なんだろうな。
現行の8t限定中型免許を取らせりゃ良いだろうに。
そんなに免許区分増やしてどうすんだ。

これ3トンワイドロングの箱車運転できるようにするだけだよね。

というか前の普通免許制度に戻せばいいだけだよ

>>256
免許があるのに運転してはいけない理由はなぜですか？
職業選択の自由と言う基本的人権に反していると思いますけケド。

ただ単に戻すと制度の犠牲になったここ5年くらいの連中がうるさいからね

二輪車は
小型＜普通＜大型
が定着してる

四輪車は
普通＜小型＜中型＜大型
だと変だよな

小型免許(普免)＜普通(新区分貨物)＜中型＜大型
でヨロシク

7年だな。２００７年６月２日からだから丸７年と１か月８日だ。

>>266
そりゃあ中型８ｔ持ちを優遇するための方便でしょｗ
それ故に本件が利権だということがよくわかる。
そもそもが中型免許創設だって少子化で泡食ってる警察隷下の教習所救済政策なんだから

>>270
小型二輪なんて言うほど知られてないと思うけどｗ

大混乱

この前換えたばっかじゃんと思ったら７年経ってたんだね
それでも早いような気がする
８年前に制度改正前の大型二種を取れちゃった身としてはまあいいけど

毎日中型乗り回してるけどやっぱ成れると大きいの乗りたく成るよね

最近、８ﾄﾝ限定解除の教習生が激増らしいけど何か関係あるのかな？

単純に中型免許18歳以上じゃダメなのか？
勿論無免からおｋ、みたいな。まあ利権だもんな。

ってか車の運転ってどんだけ難しいんだよ。
勿論凶器になりえるわけで簡単だとか舐めた口をきく気はないが
国際的にみてもちょっと過重に過ぎるね、負担が。
免許取るのに2500ドルｗｗｗ

http://www.bange-h.fks.ed.jp/

運転手不足は
給与が低すぎて希望者がいないことが何よりの理由なのだが
それが分かっていないのだな
愚かだ

ゴミ警察はよ死ね
うぜぇ
給料泥棒

運転手不足だからだろうが安全面は無視していいのかねぇ
つか、何やったって今の賃金じゃトラック乗る若者とかいないんじゃないの？

なんだろうこの中途半端な区分は
18から宅配トラックの運転を可能にするとかそんな目的か？

>>281
十年くらいまで普通免許で乗れた範囲
はい論破…と煽りたいところだが２行目は同意。

物流系スレの度に言うが高度成長からバブル崩壊まで
貧困家庭の子弟が成り上がるために一番いい仕事がトラックだったんだ。
十代二十代における対年齢的賃金は…まあ女の風俗とかよほど特殊な事例を除いてトップクラスな。
だからトラック転がして２０代で家建てたとか子供を大学にやったとか普通にあります。

いきなりでかいトラック無理だよな。
2トンでもしんどいのに。
これから若いのは1トンくらいのトラックしか乗れねえの？

18歳で成人として裁けるようにしてからにして
当然、選挙権も酒も煙草も自由にしてあげてね

長距離輸送をトラックから鉄道・船舶に切り替えていけば、単位輸送量あたりに必要な労働力を抑えらるでしょう。
荷主・荷受とターミナル間の輸送は日帰り可能な距離にできるので女性なども従事しやすくなるでしょう。

つーか深視力テストっていらんだろ
大型持ってるけど、いつも更新の時えらい苦労するわ

運転の才能ねぇなお前

もう普通免許は軽のみでよくね？
取得後一年で普通車セダン、取得後二年でミニバン
トラックは完全に別免許でＯＫ

>>286
時間は短くても手積み手おろしを喜んでやる女がどこにいるのよ？

荷物は全部客先の人が積んだり下ろしたりしてくれるとでも思ってんの？

トラックはマナーが悪いので大卒以上にしろ
そうすれば月給50万が最低賃金になる

>>291
月収50が最低ラインなら放っておいても大卒もくるだろうな。

>>1
まずは人の安全が最優先だろ
安全軽視？経団連の差し金か？

いい加減にしろよ

18歳から中型トラックを運転できるようにするの？
何のために規制強化したのか分からんな。

問題は過去の免許制度のおかげで小型トラックと中型トラックの範囲が大きくオーバーラップしていたこと。
中にはコンドルSSみたいに小型キャブ4気筒エンジン油圧マスターバックブレーキという小型とどう違うかわからん中型さえあった。

なるほど、低賃金で雇える若い外国人労働者に運転させるつもりですね。わかります。

普通、大型←旧
普通、中型、大型←現在
普通、普中？、中型8t限定、中型、大型←改正案
二種も同じにしないとわけわからんけど

今回はリフト増設・保冷・冷凍機・ハイブリッド化による重量増加に
免許制度が追いついてないからっていう理由で改正だよ
車はトラックも安全基準が厳しくなったりハイブリッドの普及で年々重くなってるからな

普通、中型（新区分）、大型（旧中型）、特大（旧大型）
でいいんじゃないか名称は

もうgdgdだな

ＡＴ限定のやつは・・・

年齢＆取得年数取っ払うだけで普通免許所持は必須のままでいいと思うが

こんな感じらしい
↓

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2014/07/10(木) 18:42:00.23 ID:fK7e5HEg0
新免許は、貨物車免許
小型貨物車免許(GWV3.5~7.5t)
中型貨物車免許(GWV7.5t〜11t)
大型貨物車免許(GWV11t超)

二種免許(の名称を)廃止
小型旅客車免許(普通二種)
中型旅客車免許(中型二種)
大型旅客車免許(大型二種)
特殊旅客車免許(大特二種）
けん引旅客車免許(けん引二種)
に変更。

普通免許 5t→3.5tに引き下げ 若者のﾄﾗｯｸ離れ対策
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1404984896/

残念ながら少子化でこれから１８歳はどんどん減るんだから団塊ジュニアの職業訓練で中型免許取らせた方が合理的

元々普通免許持ってたのがいつの間にか中型って事になってんだけど、
でも8ｔ未満とかって条件付いてるから全然中型じゃないんだよねｗ
紛らわしくて分かりにくいよ。

軽自動車と普通車と中型車と大型車と超大型車とそれぞれ特殊と２種
もう細分化しまくりで良いだろｗ

族議員がいない業界じゃこうなるわな。
哀れ運送業界

そもそも中型免許なんていらなかったんだよ。

７．５ｔって何だよ
どうせなら８ｔ限定のほうがいいだろ

警察の利権だからねぇ〜区分小分けにしまくって今まで稼いできた訳よ。

逆に統合とか連中まずやらないからｗｗ

腐りまくってるよホント

普通免許でハイエースが運転できない時代に・・・・・・

>>289
それって家に軽が無い人は運転経験が増えず、家でオナニーしてるだけだと思うよ

>>307
現行の普通免許取った人にトラックの乗り方を教える制度ではなかったしな。

〉現行の普通免許と中型免許の区分を変え、中間につくるもので、

〉欧州連合（ＥＵ）の基準を参考に、普通免許があれば１８歳で取得できるようにする。

絶対この部分で混乱するわな
普通免許は16歳で取得できるんなら分かるけど
トラックなんてまた別の乗り物
2年経たないうちに取得するのは各教習所が責任を持つんですかね

小特だけ空欄な俺のみっともない免許が、
中型新設に伴い空欄が3つになったわけだが、
また空欄が増えるような制度にはしないでください

免許の数が多くなりすぎる。中型と大型を合体させるならいいが。

７．５トンって中途半端だな。７ｔで区切ればいいのに。
後ろに回って、後部反射器が付いていれば中型、なければ普通貨物でいいよ

新しい免許ができたら中型免許は事実上いらなくなるね。
１８歳から普通貨物免許が取れて、大型免許を２０歳から取れるようにして、２１歳までは総重量１１ｔまでという限定つきで良い。

>>279
それだけが理由じゃないと思われ
大型経験ありで雇われたものの
運輸技術が未熟とケチつけられ
給料の低い中型車にのせられそうになってるぜ
厚生年金にすぐに入れないブラック企業だが

１５年前、高卒で運送会社に入って半年でいわゆるオバケ４ｔを運転したときは恐かった。
初心者マークのオバケ４ｔなんて周りも怖かったと思う(^_^;)
無理だと言ったけど、「普通免許もっているだろ」とか言われて(-_-;)

初めて見たときは長過ぎワロタｗだった
当時、普通免許でこれが運転可能ってビビったわ
http://blogs.yahoo.co.jp/yuyakado6719/GALLERY/show_image.html?id=4584068&no=3

普通免許と別に新区分免許を取得するのか?最近の若者は大変だな・・・
ペパー婆ですら中型免許なのに・・・

現場の警察官のレベルを考えて法律作れよ
そんなに細かく分けたら間違えて書類送検してしまうぞ

あげ

車検証に、運転に必要な免許を記して欲しいわ

絶対、知らない奴は無免許運転になる

>>133
こんなの乗りたくないw
大型のがよっぽど楽だわ

業界からの圧力があったみたいだね
最近の普通免許では４ｔ車には乗れないからね、この景気が上向いてきている現在トラック運転手が
不足しているのに、若者を使うことができなくなってしまった
中型免許は難しくて取りにくいしね
だからこそ取りやすい、新しい制度をつくったのだろうね、業界のために

こんなんだったら最初から変更するなよｗ

>>1
要するに元に戻るの？

どうして当局は新たな区分をこうも作りたがるのでしょうか。
全然改正になっていません。
車の運転免許に新区分　警察庁案、中型と普通の間に新設
2014年7月11日07時18分
http://www.asahi.com/articles/ASG785TBCG78UTIL038.html


安倍総理大臣、ぜひこの考えは見直していただきたいです。

これは政府や総理大臣が悪いのではなく、本当に当局が悪い。
さもしいというか小賢しい、というほかありません

変な行政立法をつくらせないように、立法府としての政治の良識をこういうところで見せていただきたいです。
本来行政府が立法をどんどん進めてしまうようなことはよくないです。

免許利権の温床ですので、自民党、公明党の方にはぜひ法案が出てきた際に
見直しをお願いしたいです。

従来通り普通車免許で乗れなければ、結局若者に新たに数万〜十数万の負担を強いることになり、
新たなハードルが増えるから中型や大型を取得する際にまた数十万支払う必要が出てきてしまい、
負担が馬鹿になりません。

二輪免許の区分乱発と同じようなことをしようとしている。
私はこういう行政が成長戦略の足を大いに引っ張っていると断言します。

対案なき反対は賛成、とおっしゃる方もおりますので、
私の新制度案を示しておきます。

◆現行制度
５トンまで普通免許　１８歳〜
１１トンまで中型免許　２０歳〜普通免許所得後２年以上
１１トン以上大型免許　２１歳〜普通免許所得後３年以上

◆私が考える、あるべき新制度案
８トンまで 普通免許　１８歳〜
８トン超　大型免許　２０歳〜普通免許所得後２年以上

要は以前のように元に戻しなさい、ということです。
その代わり、トラックやバスには自動停止装置の搭載を義務化することによって
当初警察が中型免許を創設する際に懸念していたことはすべて解消します。


もっと頭を使ってほしい。本当にしっかりしてください。
日本の発展を妨げないでいただきたいです。

これでまた高卒の長距離トラッカーが増えるな

現制度の大型運転免許を取得した人間だが
昔より難易度は上がったらしいね
と言っても２トラックｔ回していれば、Sクランクは楽
路端発進と隘路が追加されたんだよね
このふたつは最初できなくて、頭の中で何度かイメージして仮免通ったわ

１８歳で普通免許取得して中型、大型挑戦するんなら
最低２ｔは経験しないとトラックのイメージ沸かないと思うんだが

おいおいおい、事故が多いから普通と中型に免許分けたんじゃねえのか。
今度は名前どうするんだ？　普通と中型の中間だから、小型自動車か？

普通自動車　１８歳〜
小型自動車　１８歳〜　←NEW!!
中型自動車　２０歳〜　
大型自動車　２１歳〜

>>1
警察庁の長官や政治家も18からやらせたら？社会経験の乏しさや非常識さなら今の議員や官僚と大差無いだろ(笑)
しかし良い大学出てるのだろうけどやることなすことバカ丸出しですな(笑)

５年前の１９の頃は２t車にすら乗れなくてあちこち面接落とされたっけな。
知り合いところでなんとか入社させてもらって１年助手してから金払って中型取得した。大型も何とか取得出来たけど、


また改変されるんだね・・・

なんかバカみたいだな俺。
教習所に払った金を政府に返してもらいたい気分だわ。

中型8t限定もそっちに統合でいいよ

現普通から中型とるのと同じくらいの金額かかるんだろうな

http://www.kyodemo.net/demo/r/s_internet_4073/1405052439/?jp=-459

>>336のリンク先の459

暴露上げ

普通免許で4tトラック
　　　↓
無謀過ぎたので中型免許創設
　　　↓
中途半端な4tトラックが余る
　　　↓
4tトラックが乗れる免許創設

こんな感じ？

あっと言うまに９４位！
沈めても無駄だ！

さらし上げ〜！

トラック運転手をやれる人間が減って、人件費を安くできなくなったから、免許を変えて有資格者を増やして、賃金引き上げ圧力に対抗ですか。

>>336-337
>>336-337
>>336-337

これ普通免許＋新設免許の取り方になるの？
いきなり新設免許とれるの？
費用が凄そう、２ｔ保冷車の為に取る奴いるか？

>>343
日本語が不自由なのか？
「普通免許があれば」って書いてあるだろ。
費用がどうとか関係ない、安全の為だから仕方ない。

安全の名のもとに利権を増やし非関税障壁を増やすようなやり方は
断じて承服できません。

アイサイトのような自動停止装置の搭載を義務化することによって
当初警察が中型免許を創設する際に懸念していたことはすべて解消します。

の新制度案を示しておきます。
◆現行制度
５トンまで普通免許　１８歳〜
１１トンまで中型免許　２０歳〜普通免許所得後２年以上
１１トン以上大型免許　２１歳〜普通免許所得後３年以上

◆私が考える、あるべき新制度案
８トンまで 普通免許　１８歳〜
８トン超　大型免許　２０歳〜普通免許所得後２年以上

要は以前のように元に戻しなさい、ということです。
その代わり、トラックやバスには自動停止装置の搭載を義務化することによって
当初警察が中型免許を創設する際に懸念していたことはすべて解消します。


もっと頭を使ってほしい。本当にしっかりしてください。
日本の発展を妨げないでいただきたいです。

>>345
元に戻すってｗ
８トン限定を解除した人や中型を取得した人の立場は？

声を上げなければ、骨抜きかつ警察利権がより増える方向での改正になるよ。

まるで二輪のどうしようもない細切れの二輪免許制度の再現じゃないですか。
日本を滅ぼす気でしょうか？

自民党、公明党の皆さんにはぜひ是正を求めたいです。
こんなことばっかりやっているから公務員の人件費も情報管理や手続きの増加など
管理費もうなぎ上りに上がって、税収が上がっても国の借金がどんどん膨らむんだよ。
いい加減にしてほしいです。

安全面での懸念は、トラックやバスにアイサイトのような自動停止装置の搭載義務化をすれば
警察の安全面での懸念はすべて解決するんですよ。
犯罪者を生み出すのが仕事じゃないでしょ？事前に防止すべきなんですよ。

縦割りではなくてもっと国土交通省や経済産業省なとと連携をして、
日本が衰退しない形での解決策を見出してほしい。

当局は行政府であり立法府でもないのに
自分たちの都合の良いような行政立法ばかり乱発しないでほしい。

何のために規制したんだよ
警察は無能

>>346
ご苦労様でした、ということですよ。

安全面での懸念は、トラックやバスにアイサイトのような自動停止装置の搭載義務化をすれば
警察の安全面での懸念はすべて解決するんですよ。
こういう条件を付したうえで緩和すればいい。
ちゃんと行政の失敗を認めるべきです。


本当に反省していただきたい。
成長戦略なくして日本の未来はありません。
首切り特区とか残業代ゼロ法案とか免許区分増加商法といった偽物の成長戦略ばかり
考えるんじゃなくて、
真の成長戦略を実施していただきたい。

工事用の作業者がそのサイズだからだろ
高卒の作業員なんぞ免許が無いもんで運転手にんもならんから丁稚扱い
でもって半年もしない内に辞めていく

運転免許試験場や自動車学校の大型トラックは4トン車とほぼ同じ大きさでやってるが、あんなんで大丈夫か？

最大の大きさの西濃、福山とかが乗ってる、箱車の10トンで教えないと意味ないだろ？

無能公務員が日本を駄目にする典型だな。

そもそもGVW8トン以下のトラックの事故が多いため中型免許を導入したのにアホか。

徴兵の一環かな？

>>348
（普通）自動車免許を取得した人に運転してはダメと言う理由をでっち上げるため。

要するに事故が多かったのでトラックの乗り方教えます、ではなく
トラックの乗り方は教えたくありません、だから総重５ｔ以上は乗るな、乗ったら道路を走れないようにしてやるという独裁的制度。

>>351
それって２００７年以前の話じゃないの？
今の大型教習車は１０ｔ平使ってるはずだけど

>>352
その中型免許も、実際に必要としている人にトラックの乗り方を教えようとはせず、
（普通）自動車免許を取得していても運転してはダメ！という理由をでっち上げるだけの独裁的制度だったけどなｗ

もちろんそんな取れない免許で運転の上手い人は増えないし、事故は減ったんじゃない。
ドライバーの絶対数が減ってるから事故が「増えなかっただけ」なんだよ。

今まで事故が多かった原因は普通免許を取得した人がトラックの乗り方を教習所や試験場で教わっていないからなのに、その根本的原因を見直そうとはしなかった。
若年者だけが槍玉にあげられる独裁的制度だった。

それこそ、なんで牽引の教習車って４ｔベースのヘッドとドリー外した５ｔコンテナのフルトレみたいな台車なんだろうと思ってた。
最低でも大型のヘッドの２０ｆｔシャーシのお古でも使えばいいのにとｗ。

トラック系のトレーラーに限らず、ボートトレーラーとかキャンピングトレーラー引くのに取る人用に小さめの車使ってるのかな。

保守

>>356
まあ、けん引は普通免許あれば試験は受けられるからなぁ…
（教習所の教習の場合は独自に条件付けてる場合もあるようだけど）

大型2種の免許があってもタクシーくらいしか仕事ない

あっ九州ね

>>359
大型二種持ってるけどそっちの仕事はない。
今どきはどこのバス会社も経験者オンリーだからな。
まあ、趣味でバス好きだったから取っただけで、関係ない仕事してるからどうでもいいんだけど。

安全の名のもとに利権を増やし非関税障壁を増やすようなやり方は
断じて承服できません。

アイサイトのような自動停止装置の搭載を義務化することによって
当初警察が中型免許を創設する際に懸念していたことはすべて解消します。

の新制度案を示しておきます。
◆現行制度
５トンまで普通免許　１８歳〜
１１トンまで中型免許　２０歳〜普通免許所得後２年以上
１１トン以上大型免許　２１歳〜普通免許所得後３年以上

◆私が考える、あるべき新制度案
８トンまで 普通免許　１８歳〜
８トン超　大型免許　２０歳〜普通免許所得後２年以上

要は以前のように元に戻しなさい、ということです。
その代わり、安全面での懸念は、トラックやバスにアイサイトのような自動停止装置の
搭載義務化をすれば 警察の安全面での懸念はすべて解決するんですよ。

こういう条件を付したうえで緩和すればいい。
ちゃんと行政の失敗を認めるべきです。

もっと頭を使ってほしい。本当にしっかりしてください。
日本の発展を妨げないでいただきたいです。

まーた、始まったw
中世利権ジャップがw

旧普通免許の中型（８ｔ）の方がこの新設免許より勝ち？

大型、中！長距離で手取り25から 28万 ボーナスなし
四トン、長距離で25万ボーナスなし
四トン、近場手取り23万ボーナスなし

これが現実 こないほうがいい
最初はツーマンで先輩と二人 １ヶ月給料はほぼない
そのあと３ヶ月くらい見習いで給料少ない

稼げません

>トラックやバスにアイサイトのような自動停止装置の
>搭載義務化をすれば 警察の安全面での懸念はすべて解決するんですよ。

しねーよw

脱法トラックか。

免許制度を変更するよりも先に無免許で乗る奴等と
偽造免許を作る奴等を取り締まってくれ。

>>363
8t以上(=旧大型)乗るつもりがないなら一番問題ないでしょ
結局現行中型or大型乗ってる人には無関係だし、現行普通免許の人は必要なら中型以上取ればいいだけだし、これから先の普通免許取る人が普通車と軽トラくらいしか運転できなくなるだけ
あとは既存のフルビッターの人がまた空欄増やされてイラッ☆となるくらいか

>>361
アイサイトよりも、車体左側にセンサーつけて、ハンドルの切れ角から計算される車体が通るエリアに物（歩行者でも自転車でもバイクでもガードレールでも）があれば強制的にブレーキがかかるようにした方がいい。
ミラーくらいは当たるかも知れないけど。

これで歯抜けが四つになるのか

フルビットの価値がまた落ちる

4トンも無いと恥ずかしい

交差点の横断歩道をあと5m交差点から離せば巻き込みや不注意による事故はかなり減るだろ
そういう事を先にやれよ

悲惨な交通事故を増やさせる仕事ばかりする警察

構わないが煽って来たら引き摺り出して半殺しにしても良い様に法改正してくれや。

>>2
>利権優先の法運用
普通免許で運転できないからいいでしょう。
18で普通免許を取得した上に新免許を取得するのは
大変だろうしね、事実上は成人を対象にしているだろう。

>>370
この人は「全ての車に乗れればいい」って考えてるだけでフルビッターではないらしいけど、
免許証だけ見るとなんか乗れない種類が多そうなイメージだよなぁｗ
http://livedoor.blogimg.jp/syumatsu/imgs/c/c/ccb5ae17.jpg
この免許で日本の道路上を走る車は全部乗れるんだけどな。

声を上げなければ、骨抜きかつ警察利権がより増える方向での改正になるよ。

まるで二輪のどうしようもない細切れの二輪免許制度の再現じゃないですか。
日本を滅ぼす気でしょうか？

昔のように８トンまで普通車免許で乗れるように知ればいいだけです。
安全面での懸念は、トラックやバスにアイサイトのような自動停止装置の搭載義務化をすれば
警察の安全面での懸念はすべて解決するんですよ。
犯罪者を生み出すのが仕事じゃないでしょ？事前に防止すべきなんですよ。

自民党、公明党の皆さんにはぜひ是正を求めたいです。
こんなことばっかりやっているから公務員の人件費も情報管理や手続きの増加など
管理費もうなぎ上りに上がって、税収が上がっても国の借金がどんどん膨らむんだよ。
いい加減にしてほしいです。

縦割りではなくてもっと国土交通省や経済産業省なとと連携をして、
日本が衰退しない形での解決策を見出してほしい。

当局は行政府であり立法府でもないのに
自分たちの都合の良いような行政立法ばかり乱発しないでほしい。

>>376
石油積んだタンクローリーとかそういうあれは分からん・・・

どんな大型のトラックでも何時間か運転すれば体が勝手に慣れる
こんなアホな区分作るより悪質ドライバーの厳罰化をしろよ

>>379
　大型トラックの運転経験あるけど、まったく同意だわ。
　大型でも軽トラでも、安全確認は同じだからね。

これまでの免許制度だと、公安委員会の指定教習所側の車両の設備投資を抑えるメリットが大きかったんだな。
何のための免許制度なんだか良くわからない・・。

安全の名のもとに利権を増やし非関税障壁を増やすようなやり方は
断じて承服できません。

アイサイトのような自動停止装置の搭載を義務化することによって
当初警察が中型免許を創設する際に懸念していたことはすべて解消します。

新制度案を示しておきます。
◆現行制度
５トンまで普通免許　１８歳〜
１１トンまで中型免許　２０歳〜普通免許所得後２年以上
１１トン以上大型免許　２１歳〜普通免許所得後３年以上
↓
◆私が考える、あるべき新制度案
８トンまで 普通免許　１８歳〜
８トン超　大型免許　２０歳〜普通免許所得後２年以上

要は以前のように元に戻しなさい、ということです。
その代わり、トラックやバスには自動停止装置の搭載を義務化することによって
当初警察が中型免許を創設する際に懸念していたことはすべて解消します。


もっと頭を使ってほしい。本当にしっかりしてください。
日本の発展を妨げないでいただきたいです。

免許更新時に無事故無違反なら自動付与でいいだろ
いちいち金儲けすんなよ

自民がトラック業界から応援受けてるってのは前から有名だろ。

>>383
それな。大体昔、昔たって10年前なら
普免とった次の日に4ｔ車とか乗ったんだから。
そんな日本人は急激に劣化したのか。ゆとりと免許は関係ないぞ

>>384
その通り。もうちょっと厳密に言えばこの免許厳格化は
高齢ドライバーの就業確保って意味合いもある。
つまりね、勝てないんだよ若者が多数参入されてはｗ
これは例えば建設業における施工管理士の異常な難化とかな。
要は体力勝負の仕事に御老人そんな前線配備できないわけ。

>>385
事故が多いから規制したんだが、事故起こしてない奴まで改めて取る必要はないだろう

免許制度でハードル多くしたって事故なんか減らないよ。
だってみんな慣れきってからの事故ばっかりだもの。

脱法ドラックとか睡眠時無呼吸症候群による居眠りとか糖尿病低血糖症による意識混濁とか
てんかんとか、もっと言えば事業者の過労運転を促すような過酷なシフトとか、
そんな中で自暴自棄になってやるような飲酒運転とかばっかりだもの。

絶対に免許制度なんて事故低減になりません。
今回のように日本の成長戦略の妨げになり若者に過大な費用負担を強いて
貧困を促すだけです。免許制度は元に戻すべきです。


それよりもトラックやバスには自動停止装置の搭載を義務化することによって
当初警察が中型免許を創設する際に懸念していたことはすべて解消します。
昔のように８トンまで普通車免許で乗れるようにすればいいだけです。
安全面での懸念は、トラックやバスにアイサイトのような自動停止装置の搭載義務化をすれば
警察の安全面での懸念はすべて解決するんですよ。
犯罪者を生み出すのが仕事じゃないでしょ？事前に防止すべきなんですよ。

自民党、公明党の皆さんにはぜひ是正を求めたいです。
こんなことばっかりやっているから公務員の人件費も情報管理や手続きの増加など
管理費もうなぎ上りに上がって、税収が上がっても国の借金がどんどん膨らむんだよ。
いい加減にしてほしいです。

縦割りではなくてもっと国土交通省や経済産業省なとと連携をして、
日本が衰退しない形での解決策を見出してほしい。

当局は行政府であり立法府でもないのに
自分たちの都合の良いような行政立法ばかり乱発しないでほしい。


もっと頭を使ってほしい。本当にしっかりしてください。
日本の発展を妨げないでいただきたいです。

あほ。

規制だ。
普通免許でこれまで5000kg未満まで運転できてたのが、
新制度では3500kg未満までしか運転できなくなる。

この改正やると今以上に運送業きつくなるんじゃないか？

現行の普通免許で乗れる3トン車や2トン車すらが普通免許じゃ乗れなくなるんだから

なんで警察庁がこんなこと決めてんの？こういうのって法律で決めるんじゃないの？

自民党、公明党の皆さんにはぜひ是正を求めたいです。
こんなことばっかりやっているから公務員の人件費も情報管理や手続きの増加など
管理費もうなぎ上りに上がって、税収が上がっても国の借金がどんどん膨らむんだよ。
いい加減にしてほしいです。

縦割りではなくてもっと国土交通省や経済産業省なとと連携をして、
日本が衰退しない形での解決策を見出してほしい。

当局は行政府であり立法府でもないのに
自分たちの都合の良いような行政立法ばかり乱発しないでほしい。

これは時代に逆行した「規制」だ。
普通免許でこれまで5000kg未満まで運転できてたのが、
新制度では3500kg未満までしか運転できなくなる。

この改正やると今以上に運送業きつくなるんじゃないか？

現行の普通免許で乗れる3トン車や2トン車すらが普通免許じゃ乗れなくなるんだから

なんで警察庁がこんなこと決めてんの？こういうのって法律で決めるんじゃないの？

自民党、公明党の皆さんにはぜひ是正を求めたいです。
こんなことばっかりやっているから公務員の人件費も情報管理や手続きの増加など
管理費もうなぎ上りに上がって、税収が上がっても国の借金がどんどん膨らむんだよ。
いい加減にしてほしいです。

縦割りではなくてもっと国土交通省や経済産業省なとと連携をして、
日本が衰退しない形での解決策を見出してほしい。

当局は行政府であり立法府でもないのに
自分たちの都合の良いような行政立法ばかり乱発しないでほしい。

これは全国のトラック業界が署名サイトなどを作成して数万件の署名を集めるとともに
自民党や公明党などの政治家研究会を通じて安倍総理大臣に直接当局に改善命令を下していただくよう
活動を進めるしかないと思います。
ロビー活動をお願いいたします。


規制緩和というのは、こういうところから進めていかないと
絶対に成長戦略の障害になるんです。
残業代ゼロとか首切り特区とかやってる場合じゃないでしょ？
ちゃんと規制を切り崩すドリルの刃になってほしいです。
関連団体も常にアンテナを張って、しっかりしてほしいです。

道路を拡張しないのだから


幅広の車は運転させるな。

声を上げなければ、骨抜きかつ警察利権がより増える方向での改正になるよ。

まるで二輪のどうしようもない細切れの二輪免許制度の再現じゃないですか。
日本を滅ぼす気でしょうか？

かつての普免餅は既得でＧＶＷ8トン未満まで乗れるから
それより0.5トン小さいわけか。

>>387
路線バスに自動停止なんてつけたら車内事故増加するぞ。
そのたびに運転士は反則金と点数加えられて、乗務する人いなくなるよ。
自動駐車や自動停止が必要な人は免許返納かペーパードライバー講習でも受けるべき。

警察庁が新規の信号はもう設置できないというほど予算がないんだから
こうして少しでも小銭を稼ぐしかないんだろ

既存の運ちゃんにとっては良い話だろこれ。
増え過ぎた運送屋間引く為にはもっと規制すべき。

TPPで消えるだけ

利権目的で日本の運転免許制度を徹底的に細分化して難化させて費用をつり上げながら、
就労目的の外国人が自国で取得した運転免許（特に大型）を日本の運転免許に切り替える方が簡単だったら、
規制で日本人が虐げられるような結果になるだろうな

免許を取る奴が今以上に減って自動車偏重社会からの転換が迫られる結果となるだろう

ハイエース＼(^o^)／ｵﾜﾀ

普通免許の総重量上限が５トンから３．５トン未満へと下げられたからといって
免許取得の費用が安くなるわけではないから
一般の人にとっては単に不便になるだけなのか

あれ？
18歳とかじゃ経験不足で危ないんじゃなかったの！？
供給不足だからって都合良く法律変えてンジャネーヨ。

>>401
そこへ期待に胸膨らませたタウンエースがry

>>403
経験不足と言うより、昔の免許制度で事故が多かったのは普通免許を取得した人がトラックの乗り方を教わっていなかったから。

ただの利権だろ

新たに区分を作ることでクソみたいなやつらがまた税金で育つわけだ
やってられんわな

もういっそのこと、飛行機や電車みたいに車種別免許にしろ。
日野レンジャー免許とかマツダタイタン免許とか。よほどすっきりする。

>>407
タイタン免許ｗｗｗ
それすると、例えばエルフ免許でもＯＥＭ版のアトラスとかタイタンには乗れることになるねｗ
アトラス免許で乗れるキャンターガッツとかエルフ１００、コンドルも然り。

一応、大型二種だけとりなおせば、フルビット復帰できるんだね
新しく増えても

>>13
普通免許には二輪実技つけなきゃ絶対ダメ
今の原付ですら危なっかしい奴多いってのに

事故だらけになる

これは時代に逆行した「規制」だ。
普通免許でこれまで5000kg未満まで運転できてたのが、
新制度では3500kg未満までしか運転できなくなる。

この改正やると今以上に運送業きつくなるんじゃないか？

現行の普通免許で乗れる3トン車や2トン車すらが普通免許じゃ乗れなくなるんだから

なんで警察庁がこんなこと決めてんの？こういうのって法律で決めるんじゃないの？

自民党、公明党の皆さんにはぜひ是正を求めたいです。
こんなことばっかりやっているから公務員の人件費も情報管理や手続きの増加など
管理費もうなぎ上りに上がって、税収が上がっても国の借金がどんどん膨らむんだよ。
いい加減にしてほしいです。

縦割りではなくてもっと国土交通省や経済産業省なとと連携をして、
日本が衰退しない形での解決策を見出してほしい。

当局は行政府であり立法府でもないのに
自分たちの都合の良いような行政立法ばかり乱発しないでほしい。

>>407
EVとかHVとかは免許分ける必要はないけど追加講習あってもいいと思うけどね。

>>408
車検証に運転可能免許種類の記載してほしいと思う

免許制度でハードル多くしたって事故なんか減らないよ。
だってみんな慣れきってからの事故ばっかりだもの。

脱法ドラックとか睡眠時無呼吸症候群による居眠りとか糖尿病低血糖症による意識混濁とか
てんかんとか、もっと言えば事業者の過労運転を促すような過酷なシフトとか、
そんな中で自暴自棄になってやるような飲酒運転とかばっかりだもの。

絶対に免許制度なんて事故低減になりません。
今回のように日本の成長戦略の妨げになり若者に過大な費用負担を強いて
貧困を促すだけです。免許制度は元に戻すべきです。


それよりもトラックやバスには自動停止装置の搭載を義務化することによって
当初警察が中型免許を創設する際に懸念していたことはすべて解消します。
昔のように８トンまで普通車免許で乗れるようにすればいいだけです。
安全面での懸念は、トラックやバスにアイサイトのような自動停止装置の搭載義務化をすれば
警察の安全面での懸念はすべて解決するんですよ。
犯罪者を生み出すのが仕事じゃないでしょ？事前に防止すべきなんですよ。

自民党、公明党の皆さんにはぜひ是正を求めたいです。
こんなことばっかりやっているから公務員の人件費も情報管理や手続きの増加など
管理費もうなぎ上りに上がって、税収が上がっても国の借金がどんどん膨らむんだよ。
いい加減にしてほしいです。

縦割りではなくてもっと国土交通省や経済産業省なとと連携をして、
日本が衰退しない形での解決策を見出してほしい。

当局は行政府であり立法府でもないのに
自分たちの都合の良いような行政立法ばかり乱発しないでほしい。


もっと頭を使ってほしい。本当にしっかりしてください。
日本の発展を妨げないでいただきたいです。

これは全国のトラック業界が署名サイトなどを作成して数万件の署名を集めるとともに
自民党や公明党などの政治家研究会を通じて安倍総理大臣に直接当局に改善命令を下していただくよう
活動を進めるしかないと思います。
ロビー活動をお願いいたします。


規制緩和というのは、こういうところから進めていかないと
絶対に成長戦略の障害になるんです。
残業代ゼロとか首切り特区とかやってる場合じゃないでしょ？
ちゃんと規制を切り崩すドリルの刃になってほしいです。
関連団体も常にアンテナを張って、しっかりしてほしいです。

細かい規則やルールを作るのは自分たちの既得権益を守るのが目的
もしくはアスペか高機能自閉症

というか、メーカーがこれ小型、これが中型、これは大型と分けて車種を発売してるから免許もそれに従うべき。

現状でも大型に関しては実車と免許も合致してるから問題ないとして、エルフは全部普通免許、フォワードは全部中型免許のみにしたらいい。

エルフ、キャンター、デュトロ、ダイナ、トヨエース、タイタン、アトラス、レンジャー２、デルタ、コンドル２０／３０は全部普通免許。

ファイター／ファイターミニヨン、フォワード／フォワードジャストン／フォワードＳ、レンジャー／デーキャブレンジャー、コンドル／コンドルＳ／コンドルＳＳを中型免許にしたらいい。
これの方がわかりやすいでしょ。

まぁ総重８ｔ以上の増トン車はメーカーも公式に大型車として作っているから、大型免許必要で良い感じもするけど。

ちっ、また空欄かよ
はぁ、、、埋めたいわぁ

免許区分改正したばっかなのにまた改正するのか

中型の限定付き免許にでもするのかな？
旧普通免許の中型車は中型に限るみたいなのを
中型車は7.5t以下に限るとかってするのかな？

総重量８ｔの旧普通免許用４ｔは減トン対応？

そもそも事故が多かった原因というのが、旧免許制度で普通免許を取得した人がトラックの乗り方を教わっていなかったからなんだよな。

でも中型免許ができてもそれは変わらなかった。変わったのは（普通）自動車免許を持っていても（総重５ｔ以上は）運転したらダメって言う理由をでっち上げただけ。
事故が多かったからトラックの乗り方を教えますではなく、教えないから運転すんな、と（総重５ｔ以上において）無免許扱いを押し付ける傲慢な制度だった。

今も昔も、トラックの乗り方を普通免許取った人に教えようとしなかったのは免許制度なのに、若年者ばかりを槍玉にあげて責任転嫁し、
総重５ｔ以上の車を運転したら（普通）自動車免許を持っていても無免許呼ばわり、つまりは中学生とか普通免許すら取れない人と同じ扱い。
無免許扱いするくせに、持っている（普通）自動車免許は取り消しという独裁的制度。全く安全のことなんて考えていない。

中型免許ができてからというものの、トラックドライバーの絶対数が減っているので事故が減ったというのは間違い。増えなかっただけ。
ドライバーが不足している原因は免許よりも待遇が悪いからだと言われているんだよな。

オーバーハングの慣れとかはどんなクルマだって違うのだから
自分で慣れるしかないけど、そういう頃は事故を起こしにくいよ。

むしろ社会問題化するトラックの事故って
慣れてきて脱法ドラックとか睡眠時無呼吸症候群による居眠りとか
糖尿病低血糖症による意識混濁とか てんかんとか、
もっと言えば事業者の過労運転を促すような過酷なシフトとか、
そんな中で自暴自棄になってやるような飲酒運転とかばっかりだもの。
ピント外れもいいところですよ。
絶対に免許制度なんて事故低減になりません。
今回のように日本の成長戦略の妨げになり若者に過大な費用負担を強いて
貧困を促すだけです。無免許運転まで助長します。いやもともとこんなに
細かく区分する必要はない。今まで合法だったことを違法にして犯罪者を増やすような
馬鹿げたことはやめるべきです。
免許制度は元に戻すべきです。

それよりもトラックやバスには自動停止装置の搭載を義務化することによって
当初警察が中型免許を創設する際に懸念していたことはすべて解消します。
昔のように８トンまで普通車免許で乗れるようにすればいいだけです。
安全面での懸念は、トラックやバスにアイサイトのような自動停止装置の搭載義務化をすれば
警察の安全面での懸念はすべて解決するんですよ。

犯罪者を生み出すのが仕事じゃないでしょ？事前に防止すべきなんですよ。

従来通り普通車免許で乗れなければ、結局若者に新たに数万〜十数万の負担を強いることになり、
新たなハードルが増えるから中型や大型を取得する際にまた数十万支払う必要が出てきてしまい、
負担が馬鹿になりません。

二輪免許の区分乱発と同じようなことをしようとしている。
私はこういう行政が成長戦略の足を大いに引っ張っていると断言します。

自家用車運転歴が相当なオレでもロングのトラックなんか怖くておいそれと運転する気にはならん

だいたい、よくよく確認してみるとこれは時代に逆行した「規制」だ。
普通免許でこれまで5000kg未満まで運転できてたのが、
新制度では3500kg未満までしか運転できなくなる。

この改正やると今以上に運送業きつくなるんじゃないか？

現行の普通免許で乗れる3トン車や2トン車すらが普通免許じゃ乗れなくなるんだから

なんで警察庁がこんなこと決めてんの？こういうのって法律で決めるんじゃないの？

自民党、公明党の皆さんにはぜひ是正を求めたいです。
こんなことばっかりやっているから公務員の人件費も情報管理や手続きの増加など
管理費もうなぎ上りに上がって、税収が上がっても国の借金がどんどん膨らむんだよ。
いい加減にしてほしいです。

縦割りではなくてもっと国土交通省や経済産業省なとと連携をして、
日本が衰退しない形での解決策を見出してほしい。

当局は行政府であり立法府でもないのに
自分たちの都合の良いような行政立法ばかり乱発しないでほしい。

この法改正だと運送会社トラックの小型化で乗り切れなくなるね。哀れ

血の気の多い18歳にトラック運転させんな
危ねぇw

現行普通免許では技能的に運転できる車と、「運転してもいい」と定められた車の規格にずれがあるんだよね。
時々こういう声を聞くことがある。

旧普通免許を取得したが、マイカーしか乗らない人
「総重量８ｔまでOKだから、いわゆる４トン車に乗れるらしいけど免許上で乗れるって言われても自信ないな…」

現行普通免許を取得し、トラックに乗る人
「この大きさなら運転できるよ？だっていつも乗ってるトラックと同じ大きさだし。なにが違うの？」ってなるんじゃないかな。

「運転できる？」って聞かれたら、どういう意味で聞かれていると思いますか？物理的に実際に運転できる意味だと思う人が大半だと思います。
「このサイズなら、いけるだろ？」といったニュアンスが含まれていると思います。免許の範囲を超えてるから運転できない、と言う人は少ないでしょう。

結果から言えば運転可能な車の範囲にズレがあるのは今も昔も同じなんだが、今では定められた条件が狭く、運転者が切り詰めてその条件に合わせないといけないようになってしまっている。
物理的に実際に運転できる車より、定められた条件が狭いことから、現行普通免許取得で総重５ｔ以上の車を運転して取り締まられた人もいる。

旧普通免許時代では、大型車を大型無免許で運転した人は今の普通免許の人より少ないのではないか？
そもそも、それまでは総重量５ｔに壁がなかったので免許改正後も５ｔ超の車が多いのは当然。せめて総重７ｔで区切っていれば、後部反射器の有無で視覚的に区別ができたはず。
http://www.hitachi-autoparts.co.jp/products/lamp/image/hanshaki_01.jpg

これが付いているのは基本的に積載３ｔロングの中でパワーゲート付きの冷凍車やセルフローダーなど比較的重い車以上にしか付いてない。
このほうが中型教習車とも実際に乗れる車との差異が小さくなっていいと思います。それなら世間一般に言う「中型車」とも合致する。

反射板は総重７ｔで区別したのに、なんで免許の時だけ総重５ｔ以上が中型だったのか不思議です。

>>426
免許あるのに運転してはいけない理由はなぜですか？

4トンや6トンを免許取り立てに運転させるの？

>>429
取り立てでも免許ありますけどなにか？
ちなみに総重量７．５ｔだと４ｔ車や６ｔなどの増トン車は乗れませんのでご安心ください。