【鉄道】ＪＲ中央線　橋桁が流される　中津川−野尻間で運転見合わせ

ＪＲ中央線、橋桁流される　中津川―野尻、運転見合わせ
http://www.asahi.com/articles/ASG7972WXG79OIPE037.html

ＪＲ東海は９日夜、長野県南木曽町で大雨により橋桁が流失し、
名古屋と塩尻を結ぶ中央線の中津川―野尻間で運転を見合わせたと発表した。
南木曽駅近くの橋桁が流れ、レールが中ぶらりんになった
午後１０時過ぎの時点で復旧に着手できておらず、この区間の運転再開までには長期間かかる見通しだ。

　１０日は中央線で運転の見合わせを中津川―上松間に広げ、特急列車は全て運休とする。特急列車以外は、同区間外で始発から運行するという。

おい画像

>1
陸の孤島だな

これはリニア計画も見直したほうがいいな
東海地震以前に大雨でリニア流失が先かもしれん

中津川の尻姦…

中央線がどこまでなのか未だに知らん。
御茶ノ水とか高尾しかわからん。

>>6
東京から名古屋

>>7
そんな長かったのか！
東海道線が長いのは知ってたが中央線はてっきり相模湖の先で
ちょちょいと行ったら有耶無耶になるのかと思ってた俺はドアホ

都内、都下〜山梨、山梨〜長野、長野〜名古屋っていう地味に壮大な路線

>7
マジか？！うっかり寝過ごしたら名古屋じゃん

>>8
途中で「岐阜県」も通ってるんだぜ。
ちなみに首都圏以外で103系の10両編成なんてのが見られたのもここだけ。
#京阪神の通勤型は長くて8両

>>8
まぁ中央本線っていみあいで

>>10
終点たくさんあるから大丈夫w
あと至るところで分岐もあって結構大変

事故がなかっただけ良しとすべきだな
これがJR北だったら(ry

>>10
それはない
名古屋まで直通してるのはないし、
行ってもせいぜい松本まで
松本は中央線じゃないけど

>>9
神奈川も通るで

今はいいが、10日後に18きっぷで通るからそれまでに直ってね

>>10
会社違うから 河口湖くらいになるだけ 松本行きにのったらあれだが

野々村、気をつけろ
特急は運休だ

>>9
え、まじ？
しらんかったー

中央本線ならすぐ直すだろう。
飯田線だったら、只見線みたいに、金かかるのがもったいないから放置だろうが。

南木曽以外にも数ヵ所、線路上に土砂堆積の模様

おいおいまだ九州にも上陸してないのに、しゃしゃってくんなよ長野

>>19
普通も止まってるぞ。

http://sharetube.jp/assets/img/article/2014/facebook_ogp/382.jpg
この鉄骨はなんだと思ってた
上に線路浮いてるな

特急しなの出張につかってるのに！いつ復旧するんだ

高尾が冠水するかもな明日 窪地だし

＞中ぶらりんになった

よく考えたらちょいお茶目な表現で新聞社が
事故の際に使うにはあんまり座りのよくねえ表現だな。
「宙吊り」よりも中部地方に近いので不謹慎な洒落なのか朝日？

川の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだっ！！

東日本大震災直後の地震でも長野県内の線路が路盤が崩れて宙ぶらりんになってたな。
よく死者が出なかったもんだ。

>>15
ホリデー快速とかじゃないかぎり、高尾が最長かと。大月行きもあったけか？

都内から普通松本行きなんてあるんだな

>>31
河口湖 立川乗り換えで松本まで

夏の観光シーズン完全にオワタな
西日本からの需要、どうやって対応するんだろう
しなのの輸送量、ちょっとやそっとのバスの増発では
対応出来ないぞ

>>33
立川発ってあったんだ。松本方面に行くのは全部高尾発かと思ってた
高尾を朝6時に出る電車とか、リュック背負った爺さん婆さんで意外に混むんだよな

>>30
長野って地味に被害大変そう
のわりにあんましニュースにならない気がする

>>31
途中で種別変わるけど東京23:31発大月行きがあるようだ

>>35
立川は運転手交代するから

>>37
東京高尾と同じ車両なら、そっちのがいいな
高尾からの先のは椅子が固くて

中山道歩いたな。

最近のゲリラ豪雨的に時間集中の局地豪雨で土石流とか河川氾濫するんだよ。
ここの所よくある。

JR東海の中央西線なら再建不能で廃線だな。

東京経由案内するか。

冬の信州方面への石油輸送は大丈夫？

名古屋発長野行き特急を全て飯田線経由にすれば解決

塩尻側に封じ込められた車両は、飯田線経由で回送するのかな？

19号もほぼダメだから陸路もアウトの状況だな。
中央道にしても恵那山トンネルで飯田から中津川に抜けちゃうから
木曽は南北で分断されたな。
19号も藪原宿から中仙道最大の難関鳥居峠がやられたらアウト。
愛岐峠がやられたら名古屋側からもアウト。

そうだ、飯田線があるじゃん！

なんにもない山奥の町と思ったら大間違いで、町内にトヨタ系の部品会社で
中央発條という会社がある。北隣りの大桑村には世界に冠たるIHIターボの
主力工場もある。
19号線にダメージが少なかったのは不幸中の幸い。

復旧に一年とか二年とかかかりそう(´･_･`)

複線のうちもう一方は大丈夫そうだから単線運転で復旧かな
でも周りの護岸を強化してからだから最低でも１カ月以上はかかるんじゃね

>>49
誤記訂正
×中央発條
〇中央発條の子会社で南木曽発條

新聞記事で中ぶらりんてｗ

で、しなのの代替
マジどうなんの？
高速バス、代替するだけ
用意出来る？

和歌山の那智川鉄橋みたいに中古のストック持ってきて復旧だったりして
あそこは数年後には全面的に架け替えられるが

>>25
これが現場？
早くても数週間復旧無理じゃん

南木曽着１７：４１
http://ekikara.jp/newdata/detail/2301021/42698.htm

土石流発生１７：４０

もし運転中止してなかったらすごいことになってたかもね

中央線が長野県を走っているのか
知らなかった

>>56
てか、JRの都合だけで勝手に復旧工事に取り掛かる訳にもいかないしな…
沢の工事とか国交省の管轄とかだろうから、その辺との調整が必要だろうし

こういうのをみると都内の日野の鉄橋とか大丈夫なのかなと思う。
あとは御茶ノ水周辺とか。

中央線は元々私鉄だったことと、歴史が古いことから結構土木構造物のつくりが華奢に見える。

しなのもヤバいが、長引くと貨物もヤバい
特にコスモ石油は四日市頼みでローリーが恵那山トンネル超えられないから死ぬかもしれん

>>54
しなのは名古屋-中津川折り返しで、不通区間は代替バス。
野尻-塩尻は東日本の車両を借りつつ折り返し運転かな？

>>59
まず沢の修復で、その際に国の予算で路盤の一部も復旧してくれたりする。

高千穂鉄道が台風で破壊された際、既に高千穂鉄道は復旧断念してたのに、
五ヶ瀬川の護岸復旧時に路盤の一部が修復されてた。結局、活用されることなく新品の路盤は草ボーボー

>>63
東海は黒字経営だから自分で直せって言われるよ
東日本の只見線もそう言われてる

長野へは東京乗り換え新幹線経由でどうぞ。

>>65
北陸新幹線の方が速くね？

はようリニア開通させろ

あずさのおかげで、中央本線が松本までだと思っている人は結構多い

>>31
通勤快速河口湖行きを知らない？

高山本線は復旧に3年ぐらいかかってたけど
まぁそこまではいかないだろうけど年単位だろうな

>>800
諏訪では共産党の反対で単線のままだから
当たらずとも遠からず

>>70
800に期待

というか、複線化されるとあずさが停車しなくなる自治体がゴネてるんじゃないのか？

>>62

7月9日の大雨の影響で、中津川駅〜上松駅間は終日運転を見合わせます。
そのため、一部の列車に運休が発生しています。

【主な運休列車】
特急ワイドビューしなの号　全区間全列車

上松駅〜塩尻駅間で、一部の列車は運休します。

なお、名古屋駅〜中津川駅間は、始発列車より通常通り運転します。

※本日(7月10日)の代行バスの計画はありません。

※南木曽駅〜十二兼駅間の橋りょうの橋桁が流出しているため、
同区間の運転再開には相当の日数がかかる見込みです。


だって。

>>72
しなのを中津川までだけに通してもしょうがないか・・・w

>>69
橋脚が流されれば年単位になるが、今回は橋台だけの短い橋だからそんなにかからん
橋本体も鉄骨部材だから調達とか諸々みてもかかって３ヶ月コースだわ

長野方面への石油は八王子ー諏訪ー塩尻ー松本ー篠ノ井ー坂城かな
飯田線方面へも諏訪から運んでるみたい
八王子までは横浜線か南武線か
諏訪地区が単線なので貨物列車のダイヤはあってないようなもの
特急、普通列車の合間をぬって一駅ずつ進む
都内で人身事故があればもう運休らしい

>>73
セントラルライナーがあるからなw

名古屋、大阪方面は高速バスもあるから
増発で対応できるんじゃね

長野ー松本は快速列車で対応らしい

>>76
車両一緒だしな

小川だからな
操重車か特大貨物でガーター橋を持ってこれば１０日で復旧できるぞこれ。

>>25
よく分からん写真なんだけど、
左の横断歩道みたいなのは何なの？
横断歩道の未知も半分流されてるってこと？

>>80
窓あるから、工場かなんかかな。

>>77
しなのの輸送能力をバスで代替しようとしたら
どれだけ増発しないといけないか計算してみろ

>>80,81
自己レス
信濃毎日新聞のMの字だった

https://www.google.co.jp/maps/@35.606107,137.608935,3a,75y,97.99h,96.5t/data=!3m4!1e1!3m2!1s2AweNgqX8yo5BdX_XVRuaw!2e0

現場のストリートビュー

>>75
西上田もかつて首都圏から輸送されていた。カマはブルーサンダーでタキ1000大量だっけ。
松本とは言っても手前の南松本にJOTの積み出し施設がある。
飯田線は昔LPGも貨車輸送だった。ED62-タキ25000×2+ヨ(ワフ)なんて貨物列車も普通にあった。

http://www.topics.or.jp/data/news/worldSociety/2014/07/PN2014071001001105.-.-.CI0002.jpg

http://image.news.livedoor.com/newsimage/2/7/279b7_648_b62fb2f0.jpg
土砂や流木などが流れ込み寸断されたＪＲ中央線の線路＝１０日午前、長野県南木曽町

>>78
あれ、去年だったかに無くなったんだぜ。
夜のホームライナーはのこったけど。

>>45
保安装置（自動列車停止装置？）の都合で、天竜峡〜辰野に
3両を超える編成は入りません。

逆に313系8000番台を送り込んで長野民をだますしか…。

>>88
今日も　特急　しなの号を　ご利用頂きまして　ありがとうございます。
この列車は　特急　しなの　５４号　名古屋行きです。
停車駅は　篠ノ井、聖高原、松本、塩尻、岡谷、辰野、伊那松島、伊那市、駒ヶ根、
飯島、伊那大島、市田、飯田、天竜峡、温田、平岡、水窪、中部天竜、湯谷温泉、
本長篠、新城、豊川、豊橋、蒲郡、岡崎、安城、刈谷、金山、名古屋です。
続いて　車内のご案内を致します。
前から　３号車　２号車の順で、　一番後ろが　１号車です。
指定席は　１号車、　自由席は　２号車と　３号車です。
なお、　２号車と　３号車は　一部　指定席です。
お乗り間違えのないよう　ご注意下さい。
この列車は　全車　禁煙車です。
化粧室は　１号車、　くず物入れは　各デッキにあります。
次は　篠ノ井です。

>>87
銭取られるは空気輸送だったからなw

>>33

長野行きとか南小谷行きとかあったはずだが。。。

>>35

大月から先に行く電車は
高尾、八王子、立川どれか。

>>92
昔は新宿発の中電が少しはあったのになあ
立川、八王子、高尾しか止まらなかった