【国際】 スペインの空港でニアミスの瞬間！？ [NNN]

横切るアルゼンチン機が動転して急ブレーキかける可能性もあったしね。

どけ！！邪魔だッ！！とよけるのがプロ。

>>19
いやいやいや、これめちゃくちゃヤバイだろwww

こういう場合

パイロット「ねーねー滑走路横切って良い？」
管制官「いいよー」
パイロットおっけー、じゃあ渡るねー」

って会話があるんだよね？

>>207
1キロもってw
スペインの免許更新講習じゃ制動距離とか一切触れなさそうだな
日本人て実はかなり安全運転するんじゃねーか？

着陸側からすれば「ちょｗ　なんで出て来るんだよ！ゴーアラウンド！ゴーアラウンド！ちゃんと管制しろアホ！」
でしょ。でなぜか後で怒られるｗ

朝鮮飛行機か、朝鮮パイロットだったら
間違いなく死んでる奴だな

なぜ急上昇したのかっていやこれ明らかに危ないじゃん
1kmってたった1000mじゃぶつかるがな
航空当局が着陸時の制動距離知らんわけないはずなのになんだこのコメント

着陸機が神回避しなかったら史上最悪の航空機事故記録が更新されたかもしれないな
しかも全く同じシチュエーションで

着陸機が回避するためには
GAするため加速するしか無いっていう危なさ。

早めに決断して助かった

むしろこれをパイロットのせいにしてる事がやばい
高側列車脱線させておいて責任を運転士に全て転化したのに似ている

>>145
誰も気づかぬままギリでかわして、終了
着陸機「あれっ、今何か越えた？」「さぁ・・・」
横断機「ん、何か後ろで音したな」「ハッハ。気のせいだろ」
管制官「やべぇ。黙ってよ」

この事態を招いたスペインの管制も意味わからんが、
それよりも意味不明なのが管制の言い訳、つか、いいがかり？

韓国人の言い訳見たいニダ。

>>19の動画のもっと長い奴。
同じ位置から撮ったUT機の着陸し直しも載ってるので、
着陸した場合のアルゼンチン機との位置関係も想像できる。
https://www.youtube.com/watch?v=Ert84Q1sEho

着陸してからだいたい１０秒で滑走路のアルゼンチン機の位置まで来るので、
ギリギリクリアできたっぽい。

航空機自己はミスにミスが重なって起きるものだ
回避できたか、出来なかったかは最終的には運がよかったが
そもそもパイロットが自己判断で着陸回避してしまう
ギリギリの状況を生んだ管制官が悪い

>>3
マレーシア機行方不明の事故やこんなニアミス見たらおれも飛行機乗るの無理って思ったわ

航空機間の間隔は国際的に基準が決まっているから調査ってのは
パイロットが危険を感じた理由の確認と実際に基準を満たす間隔だったかどうかってことになるんだろうね。
パイロットは危険を「感じたら」ゴーアラウンド「しなきゃならない」んだから間隔が基準を満たしていたとしても責任を問われることはないはずだわ。

まあ、影でちゃんと基準を満たしていたのに(実はチョッとやばかったかもビクビク）ビビリのヘタクソパイロットがw(お、俺は悪くないしドキドキ）
って笑われるかも知らんが、そんなの気にするようなのはパイロットに向かない罠w

>>31
その書き込みで、坂本衛の著書にトンネル事故についての記述があったのを思い出した。あの記述がなかったら尼崎の事故で
上の方まで調べなかったかもね。（あの本はあちこちの図書館に置いてあるくらいだから、人目に触れてるだろうし。
話逸れるけど、そろそろ電車を創るって本が図書館から消える時期に入りつつあるのがな。司書がちゃんとしてりゃ残すだろうけど）

>>223
金正日かよw

>>217
確かにあれもスペインだったね

>>65
そろそろ立体的表示モニタが誕生しているんだけどなぁ

>>127
一番ダメダメなのって実はワンワールドだけどね
スラーアライアンスが最大手だけど南半球スカスカだったりとか

1000m

イ可故って、衝突回避の為でしょう(　^ω^)ｗ
大型木幾の滑走路長の基本は3kmで在り、安全に着陸するには最低限、これだけの長さが必要(＾∀＾)プケラｗｗ
1km先だと、そのまま着陸したら衝突するわねえ、どー考えても(ﾟ∀ﾟ)ヒャーハハハハハｗ
それがイ可故か分かって無い日寺点でアフォ、スペインに着陸する木幾には乗ら無い事( ´,_ゝ｀)プッｗｗ
ぷぎゃｗｗｗ

地上の機体のノーズギアは左を向いてるから、この滑走路に正対しつつあるね。
管制はこの機体の上を越して直陸させるつもりだったのかな。
霧がでてたら、テネリフェのような悲劇がおきていた。

まあそのまま着陸しても大丈夫だったんだろうけどさ
変なタイミングで侵入する飛行機が普通に動くとも思えんわな

横断機が滑走路に侵入する前に左右確認していればこんなことにはならない。着陸機に気付いていれば停止するはず。

あれちょっと　時間がずれてたら　大惨事　間違いないな！！！！　しかも前代未聞の！！！！

スペインはアホ

やはり半島という地形は人をおかしくさせる何かがあるのだろうか

>>135
あの事件が報道されてたすぐ後にえひめ丸の事故があって
あまり報道されなくなったんだよな。

いやホント、霧があったらテネリフェの二の舞だよ。
逆に言えば霧がなかったらテネリフェの事故はなかった。
そう考えると少々の悪天候や夜間でも飛ばさないといけない
パイロットって大変な仕事だな。

テネリフェの事故に近いな

>>239
パンナム機が回避行動で横を向いたんだった？

>>1
あの映像では実際の距離が不明だから何とも言えんわ

>>1
滑走路に同時に複数機いたらまずいだろ。
仮に間隔が滑走路の端と端で４キロあろうが。

>>15
地上機がそこで止まらない保障も、
向きをかえて突進してこない保障もないもんな。

ラテン系のパイロットとソ連空軍上がりのパイロットなら後者の飛行機に乗ることにするわ

人の感覚に頼りすぎじゃないかね
上空での接近時も警報だけなんでしょ

>>30
ボディーにskyteamって書いてあるのはアルゼンチン航空機

>>60
トラフィックに無関心な地上機も罪が重くないか？

>>102
ゴーアラウンドは事後でもOKだろ。
そのための経路もあるしそれを見越した管制をしてなきゃ管制が問題だ。

>>91
羽田>マドリッド>>>バルセロナ

望遠レンズだと遠近感がわからん

羽田空港でも見たことあるよ。
離陸機の発進後、数秒後に着陸機がタッチダウン。
滑走路上で追いつくんじゃないかと思ってドキドキした。
何も報道されなかったから平常運転なんじゃね？ww

ニアロスミス着陸のテーマ

>>224
影で笑うことを見逃すような会社は即刻廃業すべき。

>>19
ぎゃあああああ
窓から見てた奴生きた心地しなかったろうな

飛行機で1kmなんてあっという間だろ

1kmだろうが3kmだろうが、同一滑走路に同時に複数機というのがありえないんだよ。
滑走路の一端に着地するわけではなく、
滑走路上空を一定の高度で通過してから着地するまでも滑走路にいるんだからな。

>>240
パンナム機もＫＬＭ木も直前に気づいて、パンナム機は横向いてＫＬＭ機は緊急離陸したが
間に合わず　ドッカーン
パンナム機は横向いたぶん操縦席は直撃を受けず機長は生還

テネリフェは着陸じゃなくて離陸時だったからな避けようがない