【社会】バス、トラック、タクシー…運転手の不規則労働解消を要請へ

政府は７日、バスやトラック、タクシーの運転手など
人手不足が深刻化している職種で若者や女性の雇用を拡大するため、
不規則な長時間労働を解消するよう関係業界に要請する方針を固めた。
「中高年の男性労働力に依存する業界体質を抜本的に改革する」
（国土交通省）として、短時間勤務の導入や若者の育成制度の充実を求める。
建設業界で女性技術者を増やしたり、外国人技能実習制度を
拡大したりする施策も進め、少子高齢化による人口減少に
対応していく考えだ。

*+*+ デイリースポーツ +*+*
http://www.daily.co.jp/society/main/2014/07/07/0007123817.shtml

まず給料上げることから始めろよ
安すぎる

2ゲット

夜中は走るなてか？

大臣が太田だからな

まずは労働基準法を守らせろ
事故率が高すぎる

医者や看護士が口をそろえて言う健康維持の秘訣は
「十分な睡眠と規則正しい生活」
まずこれが前提になければ無意味らしい。

事業所を減らせばいい
自営でトラック一台買えばなんとかなるだろ

業界がボロボロになるまで何もしないからな。運送に限った話じゃなくて、
殆どすべての業界企業で高齢化が進んでる。本当に何もしなかったんだが
自民の一極支配が日本を老体化させたといってもいい。
民主で売国されるか自民で老いるかしかない日本。

要請って仕事しろよ政府と運輸省w
またポーズだけ。

運送業界は規制強化が必要だろ。自由競争にすると蟹工船状態になるわいな

>>2
トラック野郎から女と若者の仕事にイメージ変えれば給料上げなくても待遇改善になる
3 ,400万でも若い層には高給になる

まずは、通販会社の”送料無料”表示をやめろ。
送料はタダじゃねぇよ。”送料込み”と改めろ。

定期的に23時間労働

嫌なら転職しろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
イチイチ国にたかるなよクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大型の過労死が多すぎる

嫌ならやるな！

法律つくって　運転手がストレスためるようでは意味ないだろ

本末転倒してる・・

>>18
守る会社あるの？

ちゃっちゃと自動運転導入しろよ。
心配なら専用レーン作れ。

近くにトラックターミナルの小さいのあるんだけど、平日停まったままが増えた
やはり、人出不足なのか、給料安過ぎだったのかな

パワステもクーラーもリフトもない体力勝負、さらに路上で故障を自力で直す技能も必要だった昔はともかく
今のトラック運転手段は別にキツい仕事じゃないような。
キツいのは業界体質だよね

絶対に8時間で着けと言われるようになるだけ
特殊な技能を必要としない職業なんてそんなもの

まぁ賃金安すぎなのと 福利を何とかしろと,,,,,

こういうときのための労働組合なんだけどねぇ・・・。強すぎてもダメだが弱すぎてもダメ

ダンプは政治的に強い所が多いよなw

>>1
全部、自動運転にして、省力化すれば良いんだよ！

>>7
これを必ず守る法律にしてくれ

>自動運転だ
>ＪＲ貨物でＯＫだ


バカばっかりで…

>>29
ターミナルに送って物流いくのを知らない人たちだから

水屋と規制緩和を何とかしろよ

タクシーなんて歩合制だから、不規則長時間労働を改善すると、今度は売上の不公平が出てきて問題になりそうだ。
日勤と深夜、金曜日と日曜日では売上が全然違うからね。
だからといって歩率で調整しようとすると、今度は同じ賃金で業務の忙しさが違うという不公平が出てくる。

>>13
が良いこといった

>>28
まずその看護師が不規則勤務だからなぁ･･･

地方の路線バス会社の運転士は、残業して休み返上ででても、1ヶ月手取り20万以下。
人命を預かる仕事なのに給料安すぎ。
運賃を上げると客が減るからといって会社が値上げをしない。
給料が安いから慢性的な運転士不足。

残業しなければ食べていけないのに労基法守れとは･･･

先ずは定時で一日8時間働いて残業なしでも今と同じだけ給料くれないと
この業界もっと終わってしまうぞ！

まさかまさか御冗談をｗ
業界総出で賃金さげだの過重労働を率先してたでしょ
ドライバーの福利になんもいわなかったでしょ。何を今更。

>>2
それな。割りに合わなすぎ

>>22
大型の手積み手下ろしはキツいよ

http://www.miyakou.co.jp/cms/s_recruits/infodesc/0/3/
この条件で募集中

>>39
全バラなら痩せるらしい

政府って要請しかしないんだな。
中抜き規制とか罰則とかしない限り
待遇良くなるわけないだろう。

300km以上の運送は2人じゃないと駄目になったんだよな
これのせいで、トラック足りなくて大変だ

給料増やせば勝手に人は増えるんだよ！

無理だね
民間バスは時給数百円の契約社員が殆どだし
タクシーにいたっては完全歩合で給料そのものがないしw
こんな未来のないド底辺のブラック業界に人材が流れてくるわけがない
官僚は好き勝手言う前に監査に入れ

>>22
だからその頃はそれなりの給料貰えただろ
今死ぬ気で働いたところでコンビニ時給と変わらんのやぞｗ
だったら本来は禁止されているコンビニ掛け持ちで働いた方が楽やんって話

>>13
送料無料はおかしいよな
送料負担でもいい

ジャパネットだって金利は無料と言わず
金利はジャパネットが負担しますと
言っている

>>2
おれ20代のトラック運転手だけど、年収500万くらいあるぞ
正直同年代のリーマンに比べたらいいと思うわ。50代の平均年収が600万弱くらいだろ？

人手不足の原因は、若者の車に対する無関心と中型免許のせいだよ


まあ、おれも中小企業診断士受かったらやめるけどなｗｗｗ

>>39
その程度やったら全然きつくねーよ

土方とか舗装屋、解体のほうがよっぽど大変だわ

昔に戻して「運賃」と「最低賃金」を全国統一やね…　

　運転しながら心臓止まるトラック運転手、疲労で高速の壁に突き刺さって乗客を死亡させた高速バス！

　これだけの事故起こってるのに、やんわりしか対応しない日本政府は、アホとちゃうか！

　日本の議員はデタラメやって号泣会見！セクハラやじ！内閣は増税しか考えず！

　日本の行政はなにやっとるんじゃ！

　日本なんて、無責任な馬鹿たれ国家だよ！

深夜バスなんて止めちまえ

>>48
診断士なんてクソ資格とってどうする

ハイヤーの運行管理やってたけどなんか質問ある？

>>49
８時間走って荷物上げ下げして、明るく暑くうるさいとこで仮眠取って、また８時間走って

疲労感のなかでの運転は死ぬほど辛いらしいよ

ﾄﾗｯｸの運ちゃんがﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙにした小便を中央分離帯に捨てるのをたまに見るけど
ﾄｲﾚに行く時間も無いって事なんだね

要請してどうすんの、なんの意味もないよね

勤務日報に嘘ばっかり書かせている会社を厳罰にしてくれ。

燃料高騰と客の値下げ要求が厳しくて運送屋は儲かる仕事じゃなくなった。
ちなみにアメリカは自動車が普及し過ぎて
路線バスはほとんど公社などの公営になってしまった。

コンビニ配送の管理システムすげえな。
ほんと奴隷って感じ。

>>40
ミヤコーはこないだ事故起こしたろ。
運転手は路線バスの乗務した後に高速バス運転してた。
路線バス運行してる事業でそんな乗務すんのは相当にヤバい。
マジで人足りてないから入っても良いことはなさそう。
宮城なら復興関連の方で働く方が割が良いらしいし。

荷物待ちも労働時間だと、法規制しろよ。

タクシーに関しては全車個人化だと思うな
3年未満と70才以上に退陣してもらって法人を解体　それで台数をコントロールして新規の2種の難関化だと思う
そのかわり運賃を今の7割くらいに下げる
将来は個人の免許持ってる人間が自動運転タクシーの営業権を持つ

>>59
運転席に監視カメラついてて、センターがリアルタイムで監視できるからな。
当然録画も出来る。

そういうのはお願いするだけで立法しないんだな。提案すれば余裕で通るのに。

コンビニは配送問題は異常

夜9時以降はトラック走行禁止にすればいい

とにかくタクシーは大杉
タクシーがいなくなれば道路はすごく安全になる

>>59
そう　信号無視したり　コンビニそばの狭い路地を30キロぐらい走るのがいれ
ナンバーなんて覚えなくても　何時頃どこどこをどこどこ方面に走ってた車で
本社の相談口に苦情入れれば厳重注意してくれる　

>>1
タクシー余ってんのに何言ってんの？？

タクシーは乞食と同じ。道端の客(お金)を拾って仕事してる。しかし東京４社のドライバーだけど、 夜だけ働いて 平均４-５万の売上がある。５万×24出番で １２０万 120×62%= 744000円 これが給料やな。都内ならどこの会社でも 社員の５%はいるはずだ。

トラック輸送から鉄道輸送・船舶輸送に切り替えていけば、単位輸送量あたりに必要な労働力を抑えられるし、不規則労働も緩和できるでしょう。

賃金据え置きでいいから
労働時間減らしてくれ

>>71
輸送距離次第じゃねーの？

タクシーは二種育成する会社があるけど
給料を増やせるほど儲からないw
運送は政府が何と言おうと経験者しか
雇わない、若手育成していたら会社が
持たない

燃料費用負担を軽減するなり、タクシー
会社に助成金を入れるなりしないと
何も解決しないよ

1日五時間までしか運転するな！

要請じゃなくて禁止にしたら？

人手不足なんて深刻化してねーぞｗ
逆に規制緩和でタクシーが増えて、一台あたりの売上が落ちて悲鳴あげてる

タクシードライバーは眠れない〜規制緩和・過酷な競争〜(1) - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=0Zw_EoY0IkA
タクシードライバーは眠れない〜規制緩和・過酷な競争〜(2) - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=EQbStO8JsXk
タクシードライバーは眠れない〜規制緩和・過酷な競争〜(3) - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=Pa-zKWwgmfw
タクシードライバーは眠れない〜規制緩和・過酷な競争〜(4) - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=nn0G18ksOQU

拘束時間何とかしてくれよ
あれ時間の無駄

知り合いのタクシー乗務員に聴いた話では、その人の会社の乗務員の平均年齢は
62歳だそうだ。若い人入れないとまずいとその人は危機感を持っていた。でも、日本の
タクシーはロンドンと違って身分低いし給料は安いし、誰もやりたがらないだろう。

>>42
「要請したという事実」が重要なの〜

>>73
長距離ほど鉄道や船舶の方が労働力を抑えられますね。

運転手系はGoogleの自動運転が実用されたら一気に失業するけどなー
あと１０年ぐらいか

「中高年の労働力に依存する」って変な言い方だな。
別に業界はそれに依存しているんじゃなくて、若い人が入ってこないだけだと思うがな。
逆に、若い人が入ってきたくなるような魅力ある職場にできるよう政府上げて協力して
やらないといけないんじゃないの？

鉄道と違ってバスとタクシーは赤字路線の社員に利益を分配なんてほとんどできない
トラックとバスの事故は依頼主にも刑事責任と賠償責任を負わせないと無茶な要求が止まらない

>>83
どのみち自動運転実用化までの命

>>77
それリーマンショック後の不景気時の話だから
今は規制強化と好景気で地方は知らんが大都市は慢性的な人手不足

トラックとタクシーは交通ルールから教えろや
都内の事故の殆どはタクシーじゃねーか！

自動運転なんて夢の話だよ。

事故や故障はなくならない。

結局誰か必要なんだよ。

ETCだってそうでしょ

>>86
タクシーは客探しながらだからな
空車時の事故は実車時の2倍というデータがある
タクシーにはなるべく近寄らないこった

>>88
いや、多過ぎる
夜中に走ってたらわかるが
自分の車以外は全てタクシーと配送トラックとゆう状態になる
横浜辺りだと一般車のほうが遥かに多い
ノーウインカー、急ブレーキ、急な車線変更、走行車線塞ぎ、居眠り、交差点停車、住宅街暴走
タクシーの奴等は街の害獣

日本には、労働基準法がありません

タクシーもバスも鉄道も公共の乗り物という側面があるんだから、それなりに政府が支援して
やらないといけないんじゃないか。公共の乗り物だからガンバりなさい…ではそれぞれの
会社は困窮するばかりだろ。

>>45
都営バスでも月給20万円程度の委託です
国や都が安い給料で非正規雇用を使っているから民間の給料も下がる

>>92
都でその金額なら高速事故起こした>>40の給料はありか

>>86
都内走ってるのほとんどが緑ナンバーじゃん
事故の比率も高くなって当然

俺が以前に働いていた�潟Aストラ物流っていう奈良県の運送会社なんだけど、労働基準法はまったく守らずに15時間労働当たり前、従業員を個人事業主扱いにして従業員のほとんどは所得税払わず、
おまけに車庫トバシ、タコメーターの記録もとらずなどなどもう滅茶苦茶。
しかも従業員のほとんどが無職で申請して健康保険は激安。

こういう会社はどこに通報すればいいんだろう？

>>91
バスは路線維持が危機的なとこは自治体の補助金貰ったり、自治体直営になったりしてるよ。
鉄道も自力で採算とれない路線は分社化して自治体の補助金で維持してるとこもある。
だけどあまりにも収益性が悪いとこは
自治体の財政を圧迫するだけだから
廃止、整理はやむを得ないね。

>>96
そんな簡単に潰せないのよね国交省管轄だしさ

>>92
有資格業務でその金額だと人が来なくなるのは当たり前だわな。
大型二種取るのに時間も金もかかるんだし。

>>96
そんな簡単に潰せないのよね国交省管轄だしさ

鹿児島のバス会社も求人広告出してるが800円契約社員て書いとるな

>>92
有資格業務でその金額だと人が来なくなるのは当たり前だわな。
大型二種取るのに時間も金もかかるんだし。

残業で稼ぐタイプの給料体系が多いのに残業するなとかいわれるとキツいわ。

タクシーなんて賃金不払い横行しまくりだけどね。
東京だけでも最低賃金不払いが年間100件以上だったような。
泣き寝入りはこの数倍あるだろうな。地方だともっとじゃないかな。
時間短縮するとそれが払えるようになるとでもバカどもは考えてるのだろうか？
何かが違うような気がしてならない。
どうせまた情弱が勘違いして飛び付くことを期待した罠じゃないかと思えて仕方ない。
いや、たぶん当たっているだろう。

7月4日 夜
一稼働 ￥30,157
稼働率89.1%
同曜対比100.1%

>>89
事故の量と交通量の話がごちゃまぜになってる感じだが。
交通量の話をすると、基本的にタクシーより自家用車のほうが多いのだが、
なんでタクシーの量が多いと感じるかというと、
タクシーは同じ地域にずっといるから。一般車は基本的に通り過ぎるだけ。

>>28
大企業と公務員しか守れませんになるのは明白だなｗ

>>95
労基署に通報すると陸運支局にも情報がいって監査すると思う

ずっと以前に、普通二種とタクシーから見える世の中という理由だけで1年限定でタク運をしたことがあるが、
相当に図太い神経でないと勤まらないし、当時はもっと酷かった労働環境で身体的にも相当な影響あったわ。
都心勤務で、月11〜13勤だが、24時間勤務はやばかった。都心でロング(長距離客)拾えなくても、300キロがノルマだったからな。
売り上げの低い日は、朝方に環状線とか、ひたすら距離こなすとかあったし、勤務が終わると心臓付近が痛かった。
最高で８万３千円売り上げたが、あれはギャンブラー向きな仕事だな．．．
20万以上は稼げるし、器用な人なら、株、FX、オークションで稼げると思うｗ

タクシー業界の常識は世間の非常識

これを理解しよう　人が足りないといってるのは経営側　車大杉人多すぎって言ってるのは
乗務員と一般市民

タクシーって組みを作られて売上は連帯責任なんだって
GPSで移動経路丸わかりで
止まってばっかりだとすぐに本社から無線で連絡されるそう

荷主・荷受とターミナル間の輸送は日帰り可能な距離にできるから、長距離輸送をトラックから鉄道・船舶に切り替えれば女性も従事しやすくなるでしょう。

>>82荷卸し、積み込みもＧｏｏｇｌｅで頼むねｗ

タクシーは別に無くてもいいや
潰しあって消えてくれ

手積みだョ！
　 　 　 　 __　ヽ　ﾞ ー ´ ＿＿_ 　　　　　　,.┐　　／
　　　　　/ 　＼　　　|￣ｒ┐ 　|　　／｀フ〈　_う 　　/｀ ー- ､.＿
　 　 　,/　,.へ、`ヽ、|＿二＿_ｊ ／　　 ニ　ニコ　/ 　 ｒ‐ - ､__/
　 　／ 　ｒ─‐¬､ノ r──一¬ヽ1 　ｰ 　 ‐┤ /　 ,ｨ-─┐
　 　＼／ ｺ 　匸　　| 　 ニｌ　　|　 |___ニ 　ニl く 　/,ﾆﾆニ-┐
　 　 　　└i　┌┘　|　　‐┘ 　|　ｒ─‐┘└‐┐｀´│　ｒ‐i　│
　 　 　┌ ┘　 ￣]　フ　 ,ｨ　lﾆ､　フ¬　　＜´ 　 　| 　｀´＿」
　 　 　└─¬￣ ＜__,／ ��ノ､〉└-'^l＿ト､_＞　　￣￣

>>1 無理

>>114
手積みヤダ

バス・・・時給900円前後、ほとんどがサービス残業、正社員登用ありは言葉だけ、当然賞与もない
タクシー・・・給料ゼロ、福利厚生等の手当ても皆無の完全歩合
ダンプ・・・日当はあるが天候や現場の都合で実入りが変わるので仕事がないと一番悲惨
配送・・・月給、賞与、福利厚生がありこの中では一番安定してるが、鬼残業がある上にノルマが厳しい

どこをどう見ても若い世代が好んで入る要素がない

>>114
俺がフォークで積んでやるよ、ｳｨｰｰﾝどが♪ｶﾞﾝ♪ﾌﾞｯｽ♪無事終わったよｗ

>>107
税務署もだな
無職で申請ってことは、従業員ではなく下請扱いしてるんだろね
下請達は確定申告してないんだろ

この業界は労働組合も無かったり良かったりするからね
とにかくピンハネが凄い
社長が一族が高級車乗り回して遊んでるなんて当たり前の情景
切り込むなら経営サイドだと思うがね...
だからこっちに流れて来たいヤシは小さい会社は辞めとけ
健康で免許あればどこでも入れるからデカイとこ入りなさい

amazonとか無理してやらないで皆でボイコットすりゃいいんだよ。
そうすりゃ自然と運賃上がる。
体力ある馬鹿ヤマトが我慢比べ状態にしてるのが原因。

>>82
車椅子客も宜しく

要請（お願い）をするだけの簡単な仕事です。

頼むだけなら小学生でもできるわ。

>>92
東交の正職員でもバスはじめ現業員は
平成10年代前半に給与体系が全面的に変わってから異常に安くなった。
たいして働かない事務屋連中のせいぜい3分の2程度かそれ以下。
労組幹部の話だと関西の公営は年収がまるで違う。

>>48
学歴無かったら相手にされないよ

全然人手不足じゃないよな
中型持っていても経験なければ２０代じゃ
ない限りまず採用無理だろう

NHKスペシャル｜トラック・列島３万キロ　時間を追う男たち
http://www.nhk.or.jp/special/detail/2004/0718/
NHKスペシャル｜タクシードライバーは眠れない　〜規制緩和・過酷な競争〜
http://www.nhk.or.jp/special/detail/2005/0917/

十年後
「おっかしぃなぁ、バスこないじゃん・・・」
バス会社なクレーム「バスが来ないよ！」
バス会社「すいません、運転手がいません、そのうち来るので待ってて」
「そんな！」

>>126
経験者って言って入るんだよ。後は慣れ。
数年前なら普通免許で運転出来たもんだ。大丈夫。

15時間拘束、4時間休憩だから働いてる時間は一般人並。
前職より遙かに楽になって、精神も健康的になった。
トラックの運転手になってよかったと思ってる。

>>120
うちの社長は17年前くらいのボッコのクラウンに乗ってるんだが、そろそろ新車買っても良いんじゃないかと社員が思うほどｗ

警察庁「普通免許と中型免許の間の3.5�d-7.5�dの免許作ります。」 運送業界の人手不足解消なるか
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1404957842/

不規則労働解消って・・・そんなことできるわけねーだろ
民間のタクシーなんて21時間拘束ってとこもあるんだぜ

>>106
お前、大企業に万が一入れたとして
「思ってた環境と違う！」とか喚いて3日で辞めそうだなw

>>132
タクシーは別に拘束はしてないだろ？帰りたきゃ帰っていいんじゃね？

>>1
また、大手だけ対応して「解消した！」って言うんだろうな、
労働基準法がまさしくそれだからな、
中小企業や零細企業は見てみぬふり、
事故起こしても警察はドライバー責任で全て処理、
4ヶ月で12件、最高1ヶ月で5件も事故を起こしているのに一切会社に調査に来ない。

需要は増えないんだから減車するだけ

俺はロケバス乗りなんだが
不規則労働解消したら仕事なくなります

世の中24時間就労を規制しない限りこの無限地獄は終わらない。

>>117
規制緩和のせいでこうなった。
新自由主義って最悪だなホント。

>>124
最近は京阪神の政令市・中核市の市バスも嘱託化や民間委託が進んでほとんど安いよ。
嘗て関西の公営が高かったのは同和地域の雇用機会を提供するという事で
優先採用やってた時代の話。京都・大阪・神戸のいずれの市も一時期革新政党が強かったので
公務員の福利厚生が手厚かったのでは?

前から思ってたけど
シフト制を変えないとさ
朝は朝ばかり　夜勤は夜勤ばかり
じゃ駄目なのか？
ずっと精神的肉体的な疲労は減ると思うけどな

社員なのに燃料、高速代は天引きなんて当たり前

>>141
朝勤と夜勤でそれぞれキッチリと住み分けが出来るならそれが1番だけど、夜勤ばっかじゃ都合が悪いし朝勤ばっかじゃ給料安いかもだし。

バランス考えると交代制が公平ってことじゃないの？

>128
この調子なら運転手がいないことを理由にした定期路線廃止もありうる。

たくしーは規制しろ

運転手で定時８時間勤務とか無理でしょ

長時間はやむを得ないが、ならその分金を払えってこった。

トラックとか拘束時間を勤務時間にしていない不法行為があるからな

生活保護者を強制労働させろ

バスの場合、ドイツやスペイン、フランスは規定時間を過ぎるとドライバーをチェンジする。
イタリアは文句言いながらつきあってくれる。（←チップをはずまないとならないが）
トルコはえっいいの？ってくらい長時間運転OK。

日本の現状はイタリアレベル。しかしチップなし

>>89

都心はKMと飛鳥が最も酷いな。
まあ、四社と東京無銭は稼ぎに追われてガツガツしてる連中の巣窟だからな。
あと、グリキャブの運転も酷い。
ノルマに追われていない運転手の走りとは段違い。

>>1
散々言われてるだろうが、ドライバーは不足してない。
不足してるのは賃金と労働条件。

大型や二種持ってても、糞すぎる労働条件でやらないヤツは多数いる。

>>152
まさにその通り。
その原因を探ると、どうしても経済縮小による需要不足による供給過剰行き着く。

よって女性や若者が働きやすい職場うんぬんは門違いもいいとこ。

>>148
そうそう荷待ちが休憩で給料なしって意味不明

荷物の出来上がり待ちと、長距離で帰りの荷物探しの二種類ね

運転関係は事故の絡みでもう佐川のようなきつくても稼げるは無理だから
そんなのをやるのは犯罪者
人を増やして賃金そこそこにするしかないわな

会社が運転手に給料を払わないタクシーをこの中に入れてはダメ

4:00　千葉県市川市の倉庫へ荷積競争の並びの列へ
6:00　荷積み&ダッシュで高速へ
東名を休憩なしで爆走、GPSで監視されている為速度オーバー不可、休憩時間無し
11:00〜11:30　愛知県名古屋市へ納品（AM必着の為、1分でも時間過ぎると追い返される）
　　　　　　　　　※追い返された場合、その日の給与無し＆荷物代・配送代弁償
13:00　ようやく少し休憩&飯＆トイレ（15分〜30分）
13:30　神戸へ向けて出発荷（荷受けできるのが17：00までなので渋滞との勝負）
15:30　荷積み完了（間に合わないと給料下がる）
16:00　東名上りへ…　途中、眠眠打破の消費本数が5本を超える
20:30〜　東名牧之原SAの銭湯

体力残ってる時→日付代わる頃帰宅→4AMまでに千葉県市川市へ
体力ない時→トラックの中で就寝→4AMまでに千葉県市川市へ

手取り24万
(トラックの保険代自腹だったので給与から差し引き）
基本週休2日だったけど、大抵金曜日の夕方に
明日○○に走れる？と仕事言われる。
予定入れておくとキャンセルする羽目に
結局予定入れないので土曜は自宅待機
やる事無くてムシャクシャしてパチンコ、昼間から酒、夕方からキャバクラ、風俗
消費者金融直行コース

2車線の下り坂の先の赤信号でブレーキ→追い越し車線から
普通車が走行車線に車線変更＆ブレーキ→さらにブレーキ強く踏み込むも過積載の
トラックでは無理ゲー→衝突
積荷が破損して80万の借金→毎月12万弁償

このままじゃイカンと思い、休みの日は日雇い
1年弱かけて借金返済＆仕事辞める
アパート引き払って、一旦実家へ帰る

30超えたオッサンのニートへランクアップ

元某大手運送会社の下請けの下請けの下請け
昔アマゾンがあんなデカいダンボール1箱50円で佐川に配送依頼
佐川の下請けが郵便はがき1通も送れない値段で配送
この人たちよりは給与良かったと思う

タクシーがなぜ年寄りが多いかというと年寄り雇うと補助金貰えるから

>>157
退職と同時に会社に残業未払い請求。2年くらいその生活だったなら1000万は固い。

前の仕事の労働環境が苛烈な場合、失業保険もすぐ貰えるよ。

運転手はアホ揃いだから己が持つ権利の行使の仕方も分からんのだよなぁ。

ちょっと申請すれば貰える様々な金は放置して僅かな金の為に低賃金労働に勤しむ。

池沼だよね。

>>117
都内にあるうちのバス会社ではハナから正社員として採用
(大2養成中はしらんが)賞与もちゃんとあるお
俺は23で入ってもう10年越え
最近20代前半もちらほら入ってくるようになった

俺は本務のみで増務は一切しないが500は超えてる

バスは赤字化すると廃止または補助金で運行するから人件費の変動幅が比較的少ない。
ただしリストラの率は高くなる。が、今言った通り残った者の人件費は確保される。
したがって女性や若者が入り込めればそのことに特に問題はない。

タクシーは違う。
極限まで人件費を削り、かつ極限まで運賃を上げ本来倒産すべき会社が倒産を逃れているわけだから
そんな職場に女性や若者を求めたところで、どうすんだオマエ(笑)。
とっとと会社たたむか中国人でも雇えば(笑)？って話しにしかならない。
早い話が、働き盛りの男性からソッポ向かれた換わりに、今度は女性と若者をターゲットに…。
誰がどっからどう見てもそうゆうふうにしか捉えられないんだよねタクシーは。

うちのバス会社、朝ラッシュなんか時間通りに走れない事をいいことに減便してる
人来ないし
退職金無し、数年は時給制

タクシーこそ本物のブラック企業

世間が本性を知らないだけ

ハッキリ言ってまともな経営者なんていないよ

タクシーの黒さからしたらワタミなんか屁のようなもんだ

タクシーなんて定年後にテキトーにやるもんじゃない？
こんだけ情報が溢れてる昨今でタクシーの仕事で家族を支えようとか考えたらもうそれは本人がアホでしょう？

お小遣い稼ぎの仕事で給料安いからって文句言うのは筋違いじゃね？

バス、トラック、タクシーで働いても

ナマポ代を上回る手取りは難しい

俺タクシーやってるけど会社に拠るぞ
うちはよっぽど酷い故意のサボりじゃない限り売り上げで絞られる事も無いし
ダラダラやってる俺でも月労働240時間くらいで30万くらいはもらえてるから
中小企業勤めの普通の庶民レベルの生活だわな
仕事がない田舎の会社とか都心でも東京無線みたいなキチガイ会社に入らなきゃいいんだよ

>>159
おそらく日々の勤務時間を証明する証拠の収集が出来ないだろうから無理だろうな。

入社時点から日々のデジタコ、日報、高速の領収書、受領書のコピー等を集めてるなら話は別だが、実務上運転手の大半はそんな事していない。
特にデジタコのデータは会社側が握ってる場合が殆どなので、現実には残業代を請求しても無駄足で終わるだろう。


ちなみに零細運送屋で労働基準法を遵守してる会社は少なく、監査に備えて日報を改ざんして労働時間を過少申告する会社もある。

業界の内情を知らない君に運転手をバカにする資格はない。

個人タクシーの名義貸しを禁止にしろ！

昔、運送業界で運行管理者やってたけど、
ドライバーなんてやるもんじゃないよ
ついでに運行管理者もやるもんじゃない

タクシーなんか年金を貰ってる、じーさんがやる仕事だよ
タクシーだけで食っていこうなって、まず無理だから

昔長距離トラックやってたけど、あまりの重労働で寿命が何年か縮んだと思う
やめられてほっとしてます

元ホストで別れた女房と子供がいるけどタクシーやってみようかなあ

>>170
田舎はそうだろな。都心なら普通の収入だよ。

まず定年後の爺さんが働くとこだからという言い訳を許してる時点でアウト
爺さんには年金があるから会社は給料払わなくてもいい？それは違う
タクシー業者が爺さんを囲う理由は上にもあるが行政からの手当てが欲しいから
それと給料ゼロにしても働いてる爺さんや世間は文句を言わないから
活力のある若い奴には逆に来て欲しくないんだよ、うるさいから

タクシー業界が一番欲しがってる世代は40代だよ
30代以下も60代以上も事故が多い
50代はベテランなら良いが新人だと流石に売り上げは出ない
補助金目当ての高齢者重点雇用をしてる会社もあるがかなり例外的

たまにね、70代の大型トラックの運転手っているんだよ
化け物かとも思うわ
あのトシで1日500kmくらい走るんだもん

物が無くちゃ、売る事も買う事も出来なよね
物流の社会的な貢献度が人手不足で、やっと見直される時期に来たか。
と、淡い期待を持ちつつ今日も走るわw

運送なんて基本ブラックしかないからな。


バイク便やってたが、セルートって会社なんて
「混載はしません（荷物を受け取ったら、他で追加の荷物を受け取らずに直ぐに配送に向かいます）」
とか言って客を騙して営業をかけて仕事を貰ってたしな。

もちろんそんなのは大嘘で毎日混載してて、配送が遅くなったら「ライダーが道に迷った」とか言って客に言い訳。
全部ライダーが被らされてた。
俺らは言い訳できないもんな、「実は会社の命令で混載してました」なんて。

新規営業の時からすでに大嘘とか、よくやるわとみんな呆れ果ててたわ。
まあ会社の体質なんだろうけれども。
大嘘ついてでも仕事を貰う、もちろん被るのは末端の配送人。
離職率高いはずだわ。

運送の会社なんてどこもクズみたいな社長が経営してるから、儲かるのは会社だけだよ。
真っ当な人間は他で働くべきだ。

>>178
うちのタクシー会社に元セルートライダーいるわ
とりあえずセルート時代よりは生活よくなったそうでこないだ彼女と結婚してた

賃上げをしろ

沖縄の白タクが、ドライバーの理想形だろ
好きな時に働いて、好きな時に休める

トラック・列島３万キロ
http://www.dailymotion.com/video/xknjzh_%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E9%81%8B%E8%BB%A2%E6%89%8B%E3%81%AE%E9%81%8E%E9%85%B7%E3%81%AA%E5%8A%B4%E5%83%8D_auto

2004年の動画、現在はもっと過酷（労働環境・賃金）だと推測される

>>40
着任費用もらったら姿をくらましそうな人もいそうだ。

>>48
大手工場ならそんぐらいざらにいる。