【企業】本体価格３３万円、１２５ｃｃ三輪バイクの魅力

本体価格33万円、125cc三輪バイクの魅力
http://economic.jp/?p=37132

　ヤマハ発動機＜7272＞からついに発表された、次世代リーニングマルチホイール（LMW）の
「TRICITY MW125」。同社、柳社長の40万円を切るとの公言通り、33万円という驚きのプライスタグをつけて9月10日に発売されることとなった。

　このプライスを可能にした理由は、タイで生産されているからだが、そもそもTRICITYは今年の4月から、
世界に先駆けタイで販売を開始した、LMW製品の第1弾となる記念すべきモデルでもあるのだ。
　リーニングマルチホイール（LMW）の、リーンとは“傾斜”という意味で、路面状況にあわせて
左右のホイールが独立して動くのが特徴。そのため、二輪車同様にスムーズで軽快なハンドリング特性を持ちつつ、
石畳や荒れた路面でも安定した乗り心地を実現している。フロント2輪やリア2輪タイプはすでに他社からも出ているが、
決定的に違うのは、ヤマハ独自のリーニングマルチホイールを採用したことだ。

　その他にも、MotoGPで培った技術を反映させた50:50という重量配分や、左ブレーキレバーを操作すると、
リアブレーキとフロントブレーキにランスよく効力を発生させ、制動時にハンドルのふらつきが少なく、コントロールしやすい、UBS（ユニファイドブレーキシステム）を搭載している。

　発表会当日は、同時に試乗会も行なわれ、気になる乗り心地だが、とにかくハンドリングが2輪同様にニュートラルで、
懸念されていたフロント2輪ゆえの抵抗や重さは全く感じない。スラロームやコーナリングでも安心して車体を倒せ、
挙動も安定していた。コーナーが苦手だった今までのトライク（3輪車）とは違う乗り物と考えていいだろう。
ただ気をつけないといけないのは、3輪とはいえ、左右のサスペンションが独立して動くLMWを採用しているために、
停止状態ではスタンド無しにバイクが自立しないということ。とはいえ、停止状態でも抜群の安定性を誇り、立ちゴケしにくいバイクと言える。

　ここで、同社から販売されている同じ排気量である125ccスクーター「シグナスX」と比べてみることにする。
ボディサイズは全長で35mm、全幅で50mm、全高で80mm、TRICITYの方が大きく、重量も30kg重い。
ただフロントが2輪だということを考えると、驚くほどにコンパクトでスマートなのがわかる。
それは燃費にも反映されていて、馬力は同じだが、エンジンがオールアルミ製シリンダーや水冷になったこともあり
WMTCモード値は38.8km/L（1名乗車時）と、なんとシグナスXと同じ燃費数値なのだ。価格は本体価格がTRICITYの方が6万5000円高い33万円となる。

　TRICITYは従来の125ccスクーターと同じ原付第二種（125ccまで）の扱いになり、
ヘルメットの着用が義務付けられている。これは左右の車輪の間隔が460mm未満のため二輪車扱いになるからだ。
だから普通自動車免許＆ノーヘルで運転できる従来のトライクとは扱いも乗り味も違い、
より二輪車に近いコミューターという位置づけになる。実際にTRICITYを真上から見ると
フロント2輪はフロントカウルの内側にあるほど、その間隔は近いものになっているのがわかる。

　従来からあるスクーターの概念を打ち破った、オートマチックスーパースポーツ「TMAX」を2000年に登場させ、
今度はフロント2輪のリーニングマルチホイール「TRICITY」を市場に投入し、常に新しさを提供し続けてきたヤマハの柳社長は言う。

　『ヤマハ発動機は、モノ作りで輝くために、“らしさ”を極めていきたいと考えています。
そのヤマハらしさとは「独創的コンセプトを提案する」「卓越した技術を実現する」
「洗練された躍動美をデザインする」+「現地、現場に執着してお客様と絆をつくる」。このTRICITYはそのヤマハらしさにこだわる新しい乗り物の提案です』

　しばらく低迷が続いた二輪市場に、新たなカテゴリーを注入したTRICITYが、さらなるモビリティの可能性を広げてくれることだろう。（編集担当：鈴木博之）

PCX

http://economic.jp/wp/wp-content/uploads/2014/07/e02c50241984b08d98e610e4b9eb0042-480x360.jpg

停めるとこあんの？
都内で。

これで2輪出せよ

　∧_∧
（´・ω・）　　　　　　ｷｷｰｯ！
O┬O　)
◎┴し'-◎ ≡

どうせ車輪幅変えるキット使って普通免許ノーヘルで乗って事故って死ぬんでしょ？

ＰＣＸみたいに売れるんだろうか

公道で二輪車乗る馬鹿は死ね。
いや、自殺は他の場所でやれ。

33万円は高い！！

>>1
×バイク
○トライク

意欲は認めるけどメリットがないから
将来性は無い
将来、変り種ビンテージとして楽しむなら別だが

３輪駆動なの？

タイヤは増えても荷物スペースはそのまま

日本でバイク人気を復活させるのは簡単
バイク単価を下げてガソリン安くすればいいだけ
そうすりゃ>>1みたいな三輪なんて見向きもされない
メーカーは「付加価値」「新しいバイクの形態」なんて目くらまし商法すんな

ここまでやったらもう四輪でいいと思うんだが

150〜200CC程度のスクーターもっと出して

個人的にはフロント2輪とリア2輪タイプの4輪タイプが欲しいな
あくまでも自動2輪の免許で乗れるやつで

>>4
都心部なら自転車か地下鉄の方が楽だわ
125�tは近郊ツールングマシンとしては最高だと思う

２５０クラスの単座で荷台つきってなんで出さないのかな
需要あると思うぞ

せっかくだから、後ろにもタイヤをもう1本着けてみてはどうだろう？

燃料電池バイク出せよ

こけるんなら3輪の意味がなくはないか？

これって普通免許じゃ乗れないんだな
まるで話にならんよ
本気で売りたければ普通免許で乗れるようにしろ

これってＦＦなの？

>>9
三輪なんだが？

>>1
電動バイクを売れよ
いざというときはペダル付きで漕いで移動できる奴を
技術が無いメーカーが出して悲惨な状態だから今がチャンスだぞ

超小型車はどうなったん

>しばらく低迷が続いた二輪市場に、新たなカテゴリーを注入した
三輪だろ

>>9
こいつみたいのが、二輪を目の敵にして
強引に追い抜いたりして事故を誘発させる

電車、タクシー使ってるからイラネ

すり抜けとか出来ないん
渋滞の時は車といっしょに並ぶんだろう？

>>30
だよねえ

なぜに3輪にしたんだ？
燃費悪くなるだけじゃないのかね

ヤバい、買いたい♪
http://www.youtube.com/watch?v=3k8RepirX_Y

が、にゃんですか、このコンセプトムービーはｗｗ

高い、デカイ、重い、航続短い、メットイン小さい
もうちょっと頑張ってくれ

誰がこんなゴミ買うんだよ、500ＣＣくらいで出せば物好きは買うかもしれないけどねぇ

先っちょの幅はけっこう増えるんだろうけど、
基本的にハンドルの幅を超えるほどの横幅にはならんのだろうから、普通にバイクと同じように走れるんでしょ？
これでバカ売れしたら、他社も追随してくるんだろうね。

タイ製のカブみたいなものか。
ど〜でもいいですよ

>>29
免許区分が二輪だから二輪市場で良いんじゃないの

今日
白バイ野郎ジョン＆パンチ
がのりそうなアメリカンに乗った若造みかけた
アレいいな

これなら４輪扱いの方が良くないか？

>>37
物好きは既にpiaggio mp3買っている気はするが、
元々タイ市場向けで作ったのをついでに日本でも売るってだけだからな

安定性は増したけど小型の利点である重量の軽さが吹っ飛んでるな
まあでも安いから人柱の報告待ち

>>1
お前いつも画像張らねえな

>>1
三輪バイク、って表現、おかしくないか？
バイクってのは二輪って意味だろう？

自立しないのか？
MP3とかもそうなのかね？
ちょっと意外だ。
平地ならさすがに自立するだろと思っていたんだが。
よっぽどフロントはふにゃふにゃなんだろうな。

都心部では、バイクより車のほうが駐車しやすい。

>>9
都内に限ると、バイク事故で死ぬ人より電車の事故で死ぬ人の方がずっと多い

>>1
ヤマハの柳社長は言う
えっ？
ヤマハの社長って・・・

ﾄﾗｲｸもﾍﾙﾒｯﾄを義務化すべき

タンデムで乗ってもリッター４０kmくらいあるみたいだし、
タイの公道での走行映像みてても隙間をスイスイ
アキバに沢山みかけるようになると思うゾ
まちがいない

ピーキーすぎてオレにはムリ

>>50
正しくは「ヤマハ発動機の柳社長」だな

何はともあれ売れてほしいね。そうしないと次が出てこない。

買い替えます

これすり抜けでけんだろ？

>>9
三輪車ですが…

ブレーキは良く効きそうだな。前輪ロックさせても大丈夫そうだ。これ雨の日は最強のバイクかも。

雨の日に路面電車のレール上を斜めに通過する時なんかはこういうのいいかも

>>32
タイではすり抜けしまくり
オフロード走りまくりですよ
https://www.youtube.com/watch?v=jubFBRx0a3Q
https://www.youtube.com/watch?v=b8pC5cQzcqc

バイクはコワいという点からしたら、老若男女問わず人気でるね
http://www.youtube.com/watch?v=PEsUuqW10b4&t=14m20s

これにジャイロみたいな屋根着けて

四輪免許しか持ってないジジイとゆとりがバイク屋で火病する風景が目に浮かぶ

ミニカーでしょう？

>>34
なぜ>>1を読まないのか

これならＴ−ＲＥＸ買うな
金無いけど

どうがみたら思ってたよりかっこいい。これのスーパーカブならかいたい

後輪が２つかと思ってたら
前輪が２つなんだなｗ

ﾊﾟﾘでよく見かけたがこれにｼｰﾄ高くらいのｶﾊﾞｰを付けて全天候型にしてるのも見掛けた

中身はどうあれ衝動買いが出来るなかなかの価格設定ではある。
駐輪の問題もあって本来の主戦場である都内などはかなり厳しいが・・。

オフいけるんかぁ
川わたりしてみたいなぁ

なぜ２輪じゃないのか
なぜ２ｓｔじゃないのか

悔やまれる一品である

ダサい…けど雨の日は良さそう

>>35
オッサンですけど、30年ぶりにバイク欲しくなった

まあ日本じゃ売れんわな
移動手段としてはメリットあんまない

仮に事故って障害者になっても誰も同情してくれない

それがバイクです

問題は125クラスを望む層には車体が大きすぎる
エンジン停止後の重そうな取り回しへの負担が気になる
明らかにステップボードが狭くて運転中に足の自由度がなく、ストレスが容易に想像できる

以上の点から様子を見る者は多いと思う
原２バイク乗りは経済性を重視するため、使い勝手には非常に冷静な目で見ている

雪国とかだと二輪は心配だから三輪いいかもなぁ
郵便配達とか新聞配達とか

>>35

やばい。ほすぃ(´・ω・｀)

四輪にしたらカッコよくなるがバイクじゃなくなるのかね

実際は123ccとかで125cc無いんでしょｗｗｗ

>>79
そういう目的なら前輪より後輪の方が安定感いいんじゃないか
それ既にあるし。

あーでも人気でれば、あとからもっと完成したのホンダがだしてくるだろうから町だなぁ

野生の感性を呼び覚まされそう
旧道とか走ってみちゃおぅかな
バイク乗れないワタシですが免許はあるし
車検いらないし自賠責は5000円くらいだし。

まずバイクは燃費50km/l以上でないと話しにならない
それと荷物が沢山詰める事
ランニングコスト考えたら125cc

選択肢がpcxしかないんだがw

仮面ライダー555のミラーワールドへ行く時乗ってたあれ売れよ

125だと維持費はそんなにかからんけど普通免許じゃ乗れないし
燃費もそこまで良いわけじゃないし
金が無いならあと50万追銭して屋根付きの軽買うわな

>>83
安定性だとどうなんだろ
以外に前輪二輪のほうが安定したりするかも

250ccなら買いたかったな…

モーターショーに出してた、軽自動車のようなサイズヤマハの車のほうを先に出すべきだろうね、本当に商売したいなら

>>89
どうなんだろうね
ただ俺は悪天候、悪道路走行なら車にするし
これを選ぶ選択肢はかなり狭そうな気がするな
もし安定感が上なら配達のバイクの主力にはなるかもｗ

雨の日でも比較的安全に乗れる４輪バイクはよ発売しろや
あと仕事忙しくて中免とりにいく時間もねーよ　ばか

おれの自転車より安いな

グリップ力を活かしたコーナーリングができれば相当早いコーナーリングマシンになり・・・リアが負けて滑りまくってダメだな

なんか1読んでも、125のスクーターより値段高いわ
燃費は同じだわでなにがいいんだか

まあ125はpcx一択だろうね

こういうのが主流になれば一本橋やらなくていいね

125ccに30万円以上出したくないな

http://livedoor.blogimg.jp/mfgalum-yayaya/imgs/c/5/c5204970.jpg

>>97
dio舐めんな！
110だけど

これは面白そう

三輪なのに自立しないんだろ？

>>98
三本橋になったらどうする

欲しいがせめて250で出してくれ〜
Hondaさん、あとはわかりますね！

跨がるんじゃなくてスクータータイプなのな
しかもけっこう足元窮屈

>>9

後ろが２輪のほうがいいなあ
あとそこまできたら屋根もつけようずｗ

東京モーターショーで紹介された頃の宣伝動画と３輪車男は面白かった

>>95
評論家は「容易にリアスライドに持ち込むことが出来るスポーツ性能」と書くだろうなw

タイ人がタイ人むけに作ったやつは日本ではうれんだろ。
日本では壊れず動くのが最優先ではない。
デフレ促進モデルだ。

http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/0010.html
去年の

どういう需要があるのかさっぱりわからない。

250ccないといろいろ制限があって乗る気しない。

>>47
mp3は停止時や低速時に使えるフロントサスペンションロックシステムがある

http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/mp3/mp3_01.htm

前二輪のメリットなに？

125最強！

そういや最近全然バイク見かけなくなったな昔みたいに70、90、125のオフロード
っぽいやつだせば普通に流行るんじゃねーの？

>>97
原二に何を求めるかによるけど、
個人的には足元が平らじゃない時点でPCXは無いな

>>116
通常のバイクと同じように車体を傾けて曲がることができる。
安定性が通常の二輪車より格段によい。

ヤマハとホンダで軽四スポーツ戦争をしてもらいたいな

>>15
それが簡単にできないから各メーカー海外生産したり色々やってる訳で。

>>1
Biz＋でやれ＞幽斎 ★

>>9
ゴミ

>>19
トライリングマシンだろｗ

クソ渋滞をすり抜け出来ないバイクに乗るなら軽車買った方がマシじゃね？

>>125

二輪の比べてどこにメリットがあるんだ？

250cc屋根付きで50万円までなら欲しい。
通勤に使う。

>>125
車で遠出はフォーリングだよなw

>>24
普通免許しかもってなくて、バイクの特性を学ばずに50ccの原付を乗って事故起こしたり、
ミラーの見方を知らずに突然進路変更して迷惑掛けるクズどもを避けるためにも125ccは有効

>>128
安定性。特に制動時。

>>129
５０ｃｃのミニ・カー買ってみなよｗ

>>132
なんでそんなゴミ買わなならんの？

>>128
バイク通勤してるけど雨の日と雪の日が怖いんだよね
もう趣味で乗る訳じゃないから
あまり大きいのもいらないし

家族がいるおっさんとか事故るわけにも行かないから需要あルト思うよ


実用品として使うぶんにはありがたいし
3輪で安いの出てくるの待ってた

でも、乗ったら注目されそうです恥ずかしいから買わないけど

前カゴ付かないんだろうな

>>133
黙れ
口ごたえするな

買えや

普通にシグナスXにこれのエンジン載せろよ

ピーキー過ぎてお前にゃ無理な年まで後5年

白いのはなかなかかっこいいな

これは原付二種なのがポイント
保険が自動車のファミリーバイク特約でカバーできる
田舎で一人一台の軽自動車から
一家に一台の軽自動車＋原付または原付二種　というふうに生活費を下げることができる

後ろ二輪の方が業務用っぽくて、
まだ買おうかと思うんだけどな

操作性小問題もあるからしょうがないか

後ろにイオンのマイバスケットがそのまま積めるくらいのスペースがほしいな

>>25
ＦＦの意味知ってる？

OPでシングルシート、バックレスト付大型バーニアケースがあったら購入検討するな。

>>25
MR

トライチャージャー出してくれよ
変型機能付きで

>>128
悪路に強いとか、雪道もある程度いけるとか
メリットはある

日本では、免許の問題があるが
売れると思うぞ、カッコもなかなかいい

停止状態で足離したら倒れるんだったら
前二輪の意味ってなになの？

ご近所にちょい乗り専用の自転車に毛が生えた程度の電動原付が欲しいんだけど無いんだよな
アシスト自転車とか中華フルアシストとかはいらん

>>9
自動二輪がいなくなっても、信号無視、一時停止無視、ながらスマホの
バカ自転車がお前の車に体当りしてくるよ

>>144
125やで
しかもそれなりに重い・・・

重そう
もっと馬力あれば良いのに

>>147
動画で見たら思ったよりもカッコイイな
欲しくなった

ホンダ当たりにも参入してほしいな
需要はありそうだし

いらないなぁ

３輪車だけどトライクじゃないから、要２輪免許ってわけだ。
本物の前２輪マニアは、とっくの昔にMP3限定免許持ってるしな。

>>15
停めるところがない

歩道とか駐車可能にしてくれないと無理

広い道路のちょっとした渋滞すり抜け程度なら普通に行けそうだけど
タイヤがセンターにあるイメージで横が溝だったり用水路だったりの道で事故りまくるアホは増産されるだろうね

せっかく車輪増えたんだからスーパーの買い物籠二つ分の収納スペースあれば……と思ったが傾くから食料品は厳しいか
原付二種のジャイロとか出ないかな

>>79
後ろ三輪タイプは以外とカーブで
倒れやすいらしい

原二だからファミリー特約で乗れる
ホンダのPCXと値段が同じ

これはド貧困層の足として売れちゃう
俺も買っちゃう

アドレスくらい速ければ最高

前二輪→スポーツタイプ
後二輪→トラックタイプ
と聞いたことが有る。
後輪にデフが無いほうがコーナーリングが早く綺麗に回れるとか

>>160
PCXは燃費も売りだったからどうかな

>>159
後ろに3輪？
>>161
前二輪は車体が倒せるから曲がりやすい
後ろ二輪は車体は倒せない

PCXって中古でも全部込みで20万前後するだろ
どこが底辺なんだよ、中流じゃないか…
全部込み込み5万前後で原付2種あたりを粘って探すのが真の乞食というもの

どーせなら10輪くらいいったれや！

>>1
150くらいにしてよ、そうすれば自動車専用も走れるからさ

俺たち貧困層の通勤快速にすんだよ
羨ましいだろ、わはは

>>163
二輪車＋左右に補助輪だろ。
言わせんなよ恥ずかしい。

>>35
あれ？　横抜けっていいんだっけ？

富裕層の通勤快速

http://www.adiva.co.jp/product/tre.html

http://i.imgur.com/jfu54uW.jpg
http://i.imgur.com/y7Xey2e.jpg
http://i.imgur.com/4sSIQZq.jpg

俺達ド底辺貧困層の通勤快速

ヤマハ3輪
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/

+

ZORO屋根
http://www.frp-zorro.com/

参考例　PCX+ZORO屋根

http://i.imgur.com/b5qeCHK.jpg
http://i.imgur.com/igfBjPL.jpg
http://i.imgur.com/if8By86.jpg

>>166
https://www.youtube.com/watch?v=svCd7Kpx51Y
adiva とか　mp3 があるわ
値段が高いけど
このadivaカッコイイナ
こうゆう二人乗りで後ろにトランクってのも実用としていいよな

3輪ならこれがいい、要普通免許だけど
http://jp.autoblog.com/2011/02/25/morgan-new-3wheeler-unveiled/

150になるとファミリー特約使えない
自賠責も2000円も高くなる

これじゃ貧困層は買えない

ピンクのナンバーでサーカスのクマのように颯爽と街を走り抜ける
それが俺達原二乗り貧困層

>>173
軽二輪は２４００円だぞ
適当に嘘吐くな

田舎のあぜ道まで舗装してしまうような日本で
悪路の走破性ってのはメリットにならんなあ。
通勤に使うにしても信号待ちで先頭に出るのも大変そうだし。

プジョーの400cc

http://youtu.be/zOGt0XBlVak

小回りが利き、まぁそこそこの加速で安いって意味では150あたりがベストなのか？
ニーハンデカすぎる、原付みたいな小回りがほしー

モニターで2ヶ月も貸してくれるぞ！！ド貧困層急いで応募しろ！！
FacebookかTwitterでステマする仕事だ。

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/special/pc/ambassador/index.html

・ヘルメットとグローブ等の購入クーポン「10,000円分」をプレゼント。

・ご希望の方には、リアBOXやバイクカバー、インナープロテクターを貸出しいたします。

・モニター車両には、全車ワイヤーロックをご用意いたします。

Twitterのアイコンが顔出しじゃなくてアニメキャラの奴は間違いなく落ちるから
応募しても無駄だ

>>160
最初からアドレスの方がいいぞ
すり抜け性能、登坂能力、値段とどう考えてもアドレスの勝ち
因みにアドレスと同じ馬力で重さが50kg重い

普通免許で乗れるのなら売れるのだろうけど、
これ小型二輪の免許が無いと乗れないのよね。
ヨーロッパの方では四輪の免許で乗れたような気がする。

あと、上に書いてあるように駐輪所がない。
バイクを駐められるような場所が街中に無いよね。

MP3とか富裕層のFuocoとかTreは電装系がゴミだから故障しまくる
ド貧困層が無理して買っても修理費で死ぬ

ド貧困層はやっぱり安心のヤマハ

>>181
知り合いのバイク屋も外国製の３輪は故障が多いっていってたな

タンデム要らんから荷物積めるようにしてけれ

>>35
なんか微妙にダサい・・・でも微妙にイイネ！

原2扱いってとこで終了。
普通免許でもメット被れば乗れる　なら売れるだろうに。

>>179
addressは町中チョコチョコ走る分にはいいけど、ちょっとスピード出すと不安定なんだよね

普通免許で乗れないところが官僚の天下り先確保の既得権。
こういうのを規制緩和していかないとアベノミクスの３番目の矢
にならない。

免許人口が少いから規制緩和しなければ売り上げはたかがしれている、ヤマハも期待なんてしてないだろうよ。

重そうだから遅そうだな
バイパスで70キロ巡航とかできなさそう

バイクは危険、だから通勤に使用禁止の企業は多いぜ！
通勤に使いたくても使えない世の中だ。

俺は毎日片道40kmの通勤を1時間30分かけて車でしててバイクなら燃料費が助かると
常々思っている、電車やバス公共機関の不便な地方は苦労するぜ

>>179
今のアドレス、初期型のような馬力ありませんが…
少しは新しい情報仕入れようね　おじいちゃん

ずっと電波で頭の上から毒ガス
吹きかけてくる
創価警官を捕まえろ！！

創価学会ばっかりの公安に意味ないやろ
公安を潰せや！！！！！

口の中につけた装置で集団ストーカー被害者に毒ガスを吹きかけ
集団ストーカー被害者を壊し
被害者を人殺しにしたり自殺に追い込む在日障害者団体創価学会

目に見えない犯罪なので
警察に言うと精神病院に入れる

などの社会的抹殺をしてる知能犯罪

警察官が犯罪やってますけど

誰が捕まえるの？（笑）

すり抜け出来ない　終了

これ、バイクとして見ればなかなか魅力的。
前輪２輪は安全性に相当寄与するみたいだし、横幅はPCXより狭い。
カーブも２輪より攻められるくらいらしいし、悪路にも強い。
PCXを買おうと思っていたが、125ccのバイクとしてこれを買いたい。
私みたいなおっさんに受けるんじゃないかな。

>>193
ハンドル幅とかPCXより狭いだろ
調べもせずに前二輪ってだけで・・・典型的名馬鹿だな

>>191
うんなもん知ってるよ
その馬力落ちたアドレスと同じ馬力なんだよ、この三輪車

同じ馬力で軽いのと重いのどちらが速いか小学生でもわかるぞ

>>180
原付二種を通勤とか実用メインで乗ってる層が買うでしょ

雨や雪とかで通勤すると怖いし

相変わらず燃料高いし燃費悪そう。30万なら自転車で、ロードバイクかMTB買うわ

>>35
最後のオチでﾜﾛﾀ

これもスペーサー噛ましたら、ミニカー登録ｋ？

>>179
アドレスは二人乗り厳しいからオッサン臭いと言われようがリードを選ぶ

よくわからんがバイクのタイヤは二つで十分だ。

面白そう。どんなフィーリングなんだろ。
もう少し馬力欲しいなー

もっと小さくて安くて速くて丈夫な125だしてくれ。

>>196
バカだろ　お前
お前の目の前の箱
何のためにあるの？

まず駐輪場をなんとかしなきゃ
乗ること自体が目的のレジャー用なら構わないけど
移動が目的なのに目的地で降りれないなら、結局車やバス電車使うことになる

保険、免許、維持費なんかのシステム考えて125にしてるのはわかる、それ越えると必要な条件やお金が増えるから
でも50以上の二輪に対応してる駐輪場がないんだ、そこがボトルネックになってる
その点を問題にしない人は楽しむために125で物足りずもっと大きなバイクを求める

普通免許で乗れるようにはならないのかね

125なんか乗っても原付とかわんねーぞ
二段階しなくていいってだけで33万は無い

こんなもん買うなら４００か原付のほうが遥かに後悔しない

タイヤ交換で二倍大変

「初めての」３輪１２５市販バイクにしては安いんでないの？？
売れないと思うけど。

原付と125じゃ全然違うわ。どんだけ田舎に住んでるんだか。

フツーに交通の流れに乗って走ってりゃスピード違反にならないのが125。
交通の流れに乗ってるとスピード違反になるのが原付。

面白そうではあるんだけど逆におかしな動きしそうで怖いな

これだけのために免許取るってのはまずないわ

オート三輪

>>208
あ？
原付と125ccは全然違うぞ。
てかバイクで排気量の違いわからないとか乗ったこと無いだろ。

１２５も５０の原付じゃ

>>214
そういうお前が乗ったことないの丸出し

Fタイヤ径が大きく感じるけど14インチなんだね。
不整路を走る機会があるなら良さそう。

>>143
ファイファン

>>15

3輪にするなら
後輪を2輪にして荷物詰めるようにして欲しかった。
ジャイロは50だし
125で荷物を載せる事の出来るバイクって
需要はそこそこ有ると思うのだがなぁ。

Twの足回り強化したら面白いと思うんだ

125で３３まんだから微妙　３輪は車と同じ動きになるし

原二の中じゃヘビー級のシグナスXより30kgも重いのかよ

コマジェ乗りの俺歓喜！

ホンダのPCXに乗り換えだとなんか負けた気がしてたから嬉しいわ。

へぇ原二か

>>1
ヤマハHP見ると他の二輪125ｃｃと同じ扱いだな
任意保険のファミリー特約も入れそう

125ccスクーターのメリット

TRICITY 125は第二種原動機付自転車（原付第二種）です。『AT小型限定普通自動二輪免許』以上の二輪免許で運転可能です。

法定最高速度は60km/h！ *1
一般道路での法定速度は、50ccが30km/hであるのに対し、125ccは60km/hです。

二人乗りOK！ *2
50ccとは異なり、125ccは二人乗りが可能です。

2段階右折不要！
50ccが2段階右折しなければならない交差点も、125ccなら自動車と同じ右折方法が可能です。

経済的で省スペース！
50cc同様車検はなく、毎年の税金（軽自動車税）は1,600円／年（50ccは1,000円／年）。
自賠責保険も2年間で50ccバイクと同じ9,870円です。（2014年7月現在）また、乗用車の任
意保険にご加入の場合、お得なファミリーバイク特約にご加入いただけます。 *3
車体も四輪車に比べコンパクトなので駐車スペースも少なくすみます。


>>15

rv125最強

大人しく四輪乗ってろ
脱法ハーブ吸って事故っても無傷なくらい安全だ

>>67
顔がカエルみたいなあれか。

来年の消費増税回避のため7〜9月は徹底して消費を抑えます
みんなで個人消費を10%削減すれば、政府財務省は増税に及び腰となることは必至
15%削減すれば中止は確定

旅行するなら10月〜
高額品を買うなら10月〜
10月移行に全て先送りしよう

自立できないなら三輪のメリットないじゃん
これはキワモノで終わるな

未来に売れなくてすぐ消えた事を惜しまれるバイク

バイクのってから渋滞してないんだが？
オチがいいなｗ

>>86
その用途ならスーパーカブ110の方がいいよ

>>20
いやー、今の若者は中免もってないからな。

出しても、乗り手が年寄りだけだよ。

>>208
後悔しない400はどれ？

400ともなると車重があって取り回しがきつい
通勤に使うとなると体調の良いときばかりじゃないからな

>>207
むしろ逆、法改正で普通免許では乗れなくなった。

五年ぐらい前ツーリング（オフ会）で乗ってきてた人がいたが、
「普通免許で乗れるからと嫁さんに言って買ったが、
二輪免許が必要になるらしいどうしよう・・・」と悩んでたよ。

>>1
コレジャナイ感がハンパなかった・・・

つーか３３万も出さなくても
原二買える
半額とまでは行かなくとも
２０万でお釣りが来る奴はある

流行るのは良いんだが、メット義務化して欲しいわ
4輪側から見るとノーヘルが居るのって怖い。

最近じゃチャリが車道来るようになったから、
こっちもメット着用を努力義務ぐらいにはして欲しい

メットは冠る、その上で普通免許で乗れるそこそこの積載性高い三輪をお願いします。

>>35
これ買ったら俺もリア充になれますか？

パンクのリスクが倍になるじゃん

猫を引き殺すリスクも倍

使えない

売れないと･･･150ccの高速もおｋバージョンと、BW'ｓの三輪版で梃入れ
トレッド拡大でノー減るおｋな、普通免許バージョン来るかな？ｗ

2017までに三輪4機種で上に広げるつうから250,400は決まりや

ちなみに>>1のはPCXと同じで日本より先にタイでバカ売れ

タイは特に道が悪いからバカ売れ

BKB、ヒィ〜〜〜〜ヤ！

>>244
ところがパンクは激減する。

まず、フロントタイヤはめったにパンクしない。たいてい後輪だ。
それはフロントタイヤが跳ね上げた異物を後輪が踏むからだ。

それが三輪になると前輪の跳ね上げた異物を後輪は踏まなくなる。
これは三輪の大きな特徴である。

稜駆とかいうのはどうした
ジェベル代替のツーリングオフ車が欲しいよう

>>243
目覚まし時計でもイイんだよぉ〜
http://www.youtube.com/watch?v=izWCU4Y61o4

なんだＣＭ始まったゾ「免許とっちゃう？」だって♪

うんこを踏むリスクも3倍

>>9
> 馬鹿は死ね

数数えられない奴にこそその言葉は相応しい

>>15
２輪が壊滅状態になったのは駐輪場の問題だよ。止める場所ないのに取り締まり強化だからな、乗れない２輪は買わないだろ

ＨＯＮＤＡ　ＣＵＢ最高だろ


あとネイキッド２サイクル125ｃｃ出して速いの


いまはアドレス載ってます

ランスよく

これ、停車で直立しないらしいね
んなら３輪の意味ないやん
ふつうにPCXでも買うわ

もうミゼットでいいじゃん

勘違いしている人がいるけど
これは小型二輪の免許が無いと乗れないしヘルメットも必要

なんのメリットがあるのかよくわからん

コケにくいとか？

これ何のメリットあんの？

>>254
都会じゃバイクも駐禁切られるって聞いてビックリした
というかバイクは駐禁切られないとこのほうが多いんじゃない
あと都会じゃなければ会社とか普通におけるスペースあるし

別にド田舎じゃなくても多いと思うよ

これ、後ろも２輪にして屋根を付けろ

あの車幅で4輪なんかにしたら、怖くて乗ってられないよ

屋根付きジャイロキャノピーの１２５みたいなのとかだったら通勤用に欲しいがこれは何か違うな

FIが怪しいメーカーだねヤマハ。
二度と買いたく無いメーカーだね。

常識的に考えればこの3輪は2輪より乗りにくくて危険って感じると思うんだけど
世の中の運動音痴（しかも頭も弱い）って層には3輪だから安心だねー、
みたいに感じちゃう人がいるんだろ。そういう人向けのバイク。

つまり行動で最も危険な存在となるだろうな。近づかないのが無難。

雨の日用とかにピザ屋がのってるような三輪が欲しいんだけど、
ああいうのって30マンとかじゃ買えないもんなの？

小型バイク免許以上が必要だな
あれだけ国に働きかけて結局小型すら限定解除できない馬鹿業界
全く日本じゃ普及するわけない、むしろ話題にさえ上らんｗ

>>268
ありゃ原付の50ccだよ
30万くらいだけど、原付にしちゃ高いだろう

バイクを売りたければバイク駐車場の整備
和服を売りたければ更衣室付公衆トイレ
売るほうが用意しなければな

>>267
どう常識的に考えたんだよ？

逃げずに答えてみろよ

これの四輪がいいな

>>35
まあ、いろいろ考えた感じがして、いいじゃないの。
ちょっと魅力あるな、こういうコンセプト。

>>9
公道で酔っぱらい運転やドラッグ吸って運転、あげくにひき逃げする四輪馬鹿は死ね！
人を殺すより、運転してる奴が死ね！

その前に駐輪場つくれ

ンダのESPエンジン並の燃費だったら…。
このクラスのエンジンはホンダ優秀だな。
これで150〜250の間にもう一つESPエンジンが出たらもうンダの独擅場。

ヤマハもスズキも（カワサキも）しっかりしろ。

>>272
自分がまず、なぜ危険じゃないのかについて述べるのが逃げないってこと
なんじゃないのかと思うが。自分は逃げまくってあいてには逃げるなと。
まさにひきょう者。

１．タイヤの大きさの割に設置面積が大きい。
　　から、ジャイロ効果が小さい割に道路のわだち等の外部要因に影響されやすいので
　　安定感に乏しい。
２．前2輪なのでトレッド幅分の影響を受けるから外部要因による影響に
　　左右されやすい。
３．一定以上はバンクしないからバンク角が足りない。
　　また、バンクさせるのに一定の負荷がかるように見えるので
　　バンクが自然にできない。
３．操舵輪の部品点数の多さからの重量増で運動性に劣る

ていうかメリットが見当たらない。

ほう。コーナリングの運動特性はどんな感じになるんだ？

>WMTCモード値は38.8km/L（1名乗車時）と、なんとシグナスXと同じ燃費数値なのだ

WMTCってのはわからんが、PCXはリッター53kmなんだが？

ヘルメット不要だし

タイヤ交換はタイヤの他に手間賃も二倍かかるのかな？
片減りしたら泣けるな。

http://www.youtube.com/watch?v=zL6ORbLlE3o
結構自然なフィーリングでフロントの安定感と限界は高いみたいね。
前の限界が高いっていいね。

>>278
ひでー分析だな。ふつうに前輪のグリップ能力、ブレーキング能力は向上してるじゃん。
走行中のバイクの転倒事故で多いフロントが滑って転倒も減る。

>>278
お前が思いつく程度のことなど問題ないレベルで解決済み(もしくはただの杞憂)での
市販化って考えるのが普通でしょ。

>>278
法定速度守っての話で言ってくれよ

それにメリットの話はさんざん出てるだろ
雨、雪、線路などへの斜め侵入での危険が減るだろ

メリットが見つからないって本気で思ってたのか？

>>282
そうなるだろうね〜
まぁ、2本の方が一本よりも長持ちはするのだろうが

>>281
必要って書いてあるぞ。

33万だと２５０ｃｃの中古トライク買えるじゃん

フロントかリアのブレーキがロックしても転倒しにくそうだな

>>289
リード125は税抜き285,600円なのでそんなに高いって訳でもない
問題は実売価格と維持費

二輪に比べて安全でもさすがに雪道走ったりするのは無謀なんじゃないのか
安全性もとめるなら軽四にしろって思うし
手軽さもとめるなら今まで通りの原二でいいじゃん

トライクと勘違いしまくりの連中多過ぎｗｗ　アッチは3輪車。普通車の免許で乗れるし、ヘルメットの義務も無い。
コイツは3輪でも、操縦感覚や扱いは2輪そのもの。当然、小型自動二輪AT限定以上の免許が必要。

でもね、こういうバイクは150ccでこそ活きるのよ。自動車専用道が使えれば、隣町までの脚として無敵に近い。
その気になれば、コイツで全国を回る強者だって普通に出現するわ。

カブで日本一周とか普通にいるけどな

>>292
駐車場がなくてバイク通勤しか選択肢がないって層にはありがたいと思うよ

がんがん雪道走るってのじゃなくて
雪降りそう、凍結が心配くらいの時にいい

サイドブレーキつけて、それかけて停止中は自立するような機構をつけて欲しい。
信号待ちの時に足を地面につけなくてもいいし。

>>296
ピアジオのMP3なら自立停止するぞ。
サイドブレーキは無いと思うが。

新聞配達とかには需要有りそうだな

>>205
黙ればか

33万なら買おうかな。
とりあえず、１年は目立つだろうし、面白くなくなったら売ればいい。

ちなみにどうでもいい話だが中国って125cc以上のバイクが存在しない
普段使うのに125ccで十分だと言う理由

車格が750や1000ccで125cc単気筒のスポーツバイクを見た時は、笑いが出た。
GSX750Rに125cc単気筒エンジンを載せた感じ

125とか自動車専用の道走れないから不便すぎる
知らない道走ると判断難しいときあるわ

この車体で
33万なら安いと思うのがバイク乗り
33万でも高いと思うのが一般人

おいおい、CMアキバじゃねーか、ふざけんな、バカ野郎

バイク業界ってのは
だいたいヤマハがトレンドを作り
それをホンダがパクリ
スズキが廉価製品を出すっていうパターンが多い
だからこれも流行るかもしれない

駐輪場には停められるの？

125ccクラスの二輪でも
原付一種とさほど変わらないものは停められる場合もあるけど
大きなタイプだと断られるよね。
ましてや三輪だし、かといって自動車の駐車場も受け入れてくれるかどうか。

でも、大きなトライクは自動車の駐車場に停めてたりするね。

屋根付きで39万にしてくれれば買う

>>307
屋根は社外品とかで出そうな気がする

>>278
Fタイヤのグリップ力が上がってビックリ握りｺﾞｹの可能性は減るだろ。

この構造の四輪ってどうなんだろ。
車輪の間隔を600mmくらいで、もちろんバンクさせて曲がる系。
250ccでメット義務化してもいいから、価格は５０マソでよろしくおねがいいたします。

>>289
トライクなんてゴミだろｗｗｗ

とりあえず、すり抜けしにくかったら選択肢としては厳しい
スペック見てもよく分からんから人柱待ちだな
バイクのデメリットは暑い　寒い　雨雪に弱い　事故ったら死ぬ
とかであって2輪であることじゃないからな
よっぽど下手くそじゃないとコケることなんてないんだから
3輪にするメリットを乗ってはっきり違いが分かるぐらい出せてるならば面白そう

>>305
カ、カワサキ・・・

みんなが待ってるのはシグナスＸ並みの燃費を誇る三輪のコイツじゃなくて

新しいエンジンを搭載したシグナスＸの後継機の二輪だろ

こけたら起こすのが大変そうだな。

もう面倒だから四輪にしろよ
3WS4WDでいいよ
ホンダにあったろ
耕うん機だけど

あれっ、3WSになっとるｗ
4WSのタイポです

未舗装路があまりない日本では特にメリットがない気がする

前2か
坂とか強そうな

タイヤ会社が大絶賛。
タイヤ消費量がほっといても五割増しになる。

燃費わりーなあ

50ｃｃにすれば　おばちゃんが買うよ
見たまんま安定性が高そうだしさ。
こっそり後ろに子供ホルダを付けちまえば若い主婦にもうけるよ

これを趣味で乗る人はいないんだから、屋根を付け実用的にしてくれ。

免許とらせたいのだろうな

>>322
既にピザ屋の様な三輪バイクがあるだろ。
アレでも高いから、売れんのだ。

三輪じゃなくてもいいような。。。

どうせマンホールの蓋相手には無力だ

>>319
駆動輪は後ろ一輪だぞ

登板って意味ではなくて坂に止める場合か

前スレ読んでなかった

俺が買うがお前らは禁止
問答無用

信号待ちで楽そうだな。

しかし125はな…

>>35
やっぱインナーバイザーいいな
アライも早く出して欲しいわ

確か他の排気量も順次出していくみたいだから
250か400出たら買うかな

暇な団塊に売れる。

>>15
簡単なら自分でやれば大金持ちになれるぞ。

150kg 11ps
ダメだな

これ二輪免許で乗れるの？

>>9
お前みたいな偏見と侮蔑もった低脳バカがいるから事故が減らないんだ
お前こそとっとと死ねクソが

普通免許で125乗れるようにする方が先だったろ
欲しい人は多くても意外と売れないんじゃね？
通勤用なら原チャで十分だし車あるなら要らないし、
高速乗れないしで日本では残念な結果になりそう

すり抜けのしやすが大事じゃあるまいか

免許ないやつが小型二輪なんて
ワザワザとるかねぇ

>>334
自民が二輪業界潰したのは間違いねーよ。

>>336
うん
二輪免許がないと乗れない

車は金掛かり過ぎるわ
コケなきゃ俺だって二輪乗りたい
流行るのかな

>>2
ほんこれ

俺だったら高齢者にターゲット絞って売るかな

もともと日本市場はおまけみたいなもんで
メインターゲットは欧州の
「操安性に優れたハイホイールスクーターがいい」
とかいう人たちだよだよ

駐車場は
２輪の場所でいいの？

バイクは盗難やイタズラ多いイメージで原付でも持つ気がしない。

>>338
普通免許で乗れなくてもいいけど
免許をもっと安く取れるようにしてくれないとな
そもそも教習所でテスト合格とか決めてるのがオカシイ
テストは公平にすべきだよな

車の免許も安く取れるようにして
小型のバイクも２日かんぐらいの
講習と練習、実技デストでもらえるようにしてくれ

警察の利権だからなかなか手が出せないだろうけど
ひどすぎる

>>348
西成から引っ越したほうがいい

いずれにしても駐車場管理者の腹積もり一つな話だが

>>347
法規上も２輪車と同じなので、駐車場管理者としても２輪扱いにすると思われ
ただ、原付２種（以上）を許してる駐輪場は結構少ないと思われ
この単車に限らずの話ではあるが

>>338
>通勤用なら原チャで十分だし
無理です
車の流れにのった時点でスピード違反ですよ

自民はトヨタさえ生き残ればいいという政策だからな
ほんとに国を豊かにする気があるんかどうか
つうか、貧困層の足だったらミラバンでいいだろ
汎用性の高さでそっちのほうが徳のような

これで高速や自動車専用道路乗れりゃなぁ。
100キロでりゃ十分だし。

125のオフ車作ってくれよ

33万もするのかよ
ならアドレスＶ125で十分だ

>>356
結局値段だよな
わざわざ従来の原二より高い値段でこれ選ぶ必要がない

>>352
原付で十分て言うヤツは普免で乗るせいか、違反してる意識が全然無いよな。
クルマの流れに無理やり乗るばかりか、二段階右折ナニソレ？はやらかすし。
アドＶなんかも普免だけ持ちのモグリがいそうだわ。

>>357
実際、停める所がアドレス以上に困ったりと
色々ハードル高いわなぁ

ホングダが直立するの出すの期待してるわ

３３万円って安いのか？？？

>>349
教習所は免許販売所だから高くて当然、試験場で技能試験受けよう。

二輪免許取ろうと免許センター通ったが、何回受けても落とされたので、仕方なく教習所通ったが簡単にとれてワロタ。

もしかして免許センターと教習所が談合してワザとセンターで取れないように仕組んでるんじゃね？

>>301
思ったんだけど５０ｃｃのバイクって車体の大きさの制限無いの？
ないならV-MAXに５０ｃｃのエンジン詰んだら原付でOKなん？

15万以下にしたら認めてやるよ。

>>363
教習所はマニュアル道理に乗れれば受かる（S字や一本橋でふらついてもOK）
免許センターは美しく運転できないと落とされるよ

ここにも増税の魔の手が忍び寄る‥くわばらくわばら

>>363
一般から試験受けにいくとまず落とされるから
たとえ教官よりうまくても落とされる（中の人に聞いた）

ある程度うまくて回数を重ねないと絶対受からない

警察の利権だよ、くだらねえ
本当にくだらねえ
中型ってなんだよ？

>>364
車体の大きさとか規格はよく知らんが、
昔のMTXｰ50というゼロハンオフローダーは
ホイールベースが７５０並ででかかった。
ただ、V魔のフレームに50ccのエンジンじゃ
まともに走らんだろ（遅いという意味で）

中型も大型も同じだよな〜
まじで区分の意味ねーわ

教習所の大型用７５０ｃｃなんて昔のCB４００SFよりシート低いわ糞軽いわで中型取る意味がない、みんないきなり大型とってるよ

>>370
めちゃくちゃふかさないと動かないだろうな
車重だけでデブ二人乗ってるのと同じぐらいだし

足元狭そうだね

二輪のメリットとして当然のようにすり抜けを挙げてるやつってなんなん？

>>174
お前の書いてるのは軽自動車税だろーが
>>173の言ってるのは自賠責

>>371
まぁ、俺も中免取って、半年経つか経たんうちに解除したからなぁ
いきなり大型に行くヤツにどうこうは言えんわｗ
試験車両はCBX750ホライゾンで、クセの強いヤツだった・・・。

マジキチ韓国　ヒュンダイ社の海外向けＣＭ　 車でひいた猫をバーベキューにする　
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CndpZfUi0Ic

>>335
>150kg 11ps
>ダメだな

マジェスティ125に乗ってる友人が体重120kgで110km/hまで加速できるというから、
三輪バイク150kgで体重70kgの人だったら、余裕の動力性能だろうｗ

>>338
自動車免許でバイク乗れるのがおかしいだろ。操作ぜんぜん違うんだし。
原ニどころか原一も自動車免許で乗れるって制度は辞めるべき。
さすがに原一は実技試験いらないだろうけど、講習必須にすべき。
原ニは現行制度を動かす必要はない。
企業の金儲けの為に安全基準変えちゃ駄目。

雨に弱そうだな
あと荷物も積めそうにない
軽自動車かコンパクトカーでいいや

まぁ監視員が登場した頃に比べたら駐輪場は増えたよなぁ
特に50cc以上125cc以下の区分のが
といいつつまだそれでも絶対的に足りないが

後ろも2輪にして荷台もあるのが欲しい
雨よけもつけてください。

雪道での安定度が上がるなら、かなりの需要があるだろうな
専用スタッドレスも出して

前輪が一つパンクしても二輪で走れるように片方フルボトムのままにして浮かせておける機能があるといいな

動画見る限りだと操作性は二輪とあまり変わらなそう
前輪が２つある分グリップ力があってフロントスリップしにくいのが利点なのかな？

>停止状態ではスタンド無しにバイクが自立しないということ

って事は、信号待ちで従来の二輪みたいに足付かなきゃならんって事か…
うーむ…楽ちんバイクの方向性としてはどーなんだ？ってな感じだな…

イケてる屋根付きバイクが出ない理由はなんだろうな
こんなんより絶対需要はあると思うよ
日本製のはピザ屋の宅配でお馴染みのジャイロぐらいだろ
あれ乗り心地悪いんだよな

よく駐車場にバイクは停めるなと書いてあるが、３輪なら無視して停められるな

>>387
http://www.aioinc.jp/Pages/aboutus.aspx
屋根だけ売ってるメーカーは存在する。

>>387
屋根付きってコケた時に逃げられなくて危険な気がする

>>388
ほんと停めるとこには苦労するね

>>389
それは分かってるけどな
大メーカーが純正で発売するのに積極的にならない理由が何かあるかのかが知りたい

高すぎだろ

３輪は自動車普通免許ノーヘルで乗らせろよ
バイクの免許取りに行くのがめんどくさいんだよ

HONDAのカブで十分

”かっよくない”

>>394
自動車と操作感覚違うから無理

>>395
近所に買い物くらいならカブでもいいけど、バイパスの流れに乗って走ろうと思うなら絶対にないよ
50からの加速死ぬほどトロいし、振動すごくて疲れがすごい
2chにだまされてしばらく乗ってたけどリードに変えたら別世界だった(110の話ね)

>>397
トライクは普通免許で乗れるのに・・・

自立しない3輪って意味あるのか？
重量増える、風の抵抗デカイ、、、
デメリットしか感じないんだけど

ジャイロキャノピーが欲しいな
このトライクでもいいけど屋根が欲しい

>>393
値段は大バーゲンじゃないか？車輪が一個増えているｗ
てか、150ｃｃでマジェSとかのエンジン搭載すれば、
高速での安定性とか実感できたんだろうけれど、
街中じゃあんまり実感薄いかもなｗ

しっかしどう言う客層がターゲットなのかな？
125は利便性で選ばれるのに。メットインは小さく、車重は重い。
歩行者に突然成ったりするのが、125なんだかな。

ジャイロキャノピー125はよ

>>20
だな。友人で「ピザ屋のバイクいいな〜」というやつがいた。
荷物積んで移動できたらいいな〜ってことだった。

>>400
海外のMP3だったか？は自立するのかな？
なんかギミックが欲しかったな。停車した時は自立するって感じの。

多分お役所の古い法律で自立したら二輪じゃないとかって理由で
自立機能はあえてカットさせられてるんだろう
MP3の時だってガチガチにピンポイントで規制されてたし

>>405
MP3は自立できるよ
あそこまでいっちゃうと魅力的だよね
あれで高速走ったら面白そうだ

構造的に自立するだろ
そもそも日本のジャイロとかだって駐車ブレーキで固定されるんだし

>>1
>停止状態ではスタンド無しにバイクが自立しない

駐車時にロック機能があるかは不明

>>407
首都高で何回か見たよ、普通に走っていたｗ
まあバイク乗りなら、海外メーカーが初でヤマハが後発だから、
デザイン的にあんまり目新しさは無いけれど、
150〜250のエンジン載せると面白かったかもなあ。

>>410
だな
前2輪はある程度以上の排気量のバイクに向いていると思う

>>409
スタンド使えば自立するなら問題ないじゃん

三輪なのに二輪市場とは

>>11
×トライク
○リバーストライク

>>29
原動機付自転車の範囲及び種別につきましては、道路運送車両法施行規則第１条の規定に基づき、
その排気量又は定格出力により区分されております。

前輪がダブルタイヤを有する排気量５０ｃｃ〜１２５ｃｃの車両につきましては、その構造及び
挙動が二輪の原動機付自転車と類似していることから、欧州基準において、輪距が４６０�o未満
であるものは一つの車輪とされていることも踏まえ、同条に規定する「二輪を有するもの」となり、
「第二種原動機付自転車」に該当することとなります。

なお、平成２０年の「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」の一部改正により、一定の
要件（同一線上の車軸における車輪の接地部中心点を通る直線の距離が４６０�o未満であること等）
を満たす車両は二輪自動車又は二輪の原動機付自転車の基準を適用することとされています。

>>86
リード125

>>305
カワサキか…。

>>387
キャビーナ「……」

フロント2輪ならブレーキングでちょっと安心感増えるかな。

■街中や当スレでの小型AT限定免許厨の見分け方　〜 PCX編 〜

１．信号待ちで車が1台もいないのに、停止線を越えて停車する奴は、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
50cc時代に染みついた癖が抜けてない。

２．右折レーンですり抜けして先頭に出るのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
これも50cc時代に染みついた癖が抜けてない。

３．片側1車線で車の右側からか、もしくは対向車線に出て逆走して、信号待ちの先頭に出るのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
50cc時代の何でもありDQN走法の癖が抜けていない。

４．たかが原動機付自転車2種にスタイルや格好良さを異常なまでに求めるのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
箱を付けて下駄として使う普通の人達を罵倒するのが特徴である。

５．スリップしたりそれが原因でコケるのを全てタイヤのせいにする奴は、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
大きくて重いバイクを乗り継いできた人達からみれば、こんな軽量な車体とごく普通のタイヤでコケるのは極めて難しい技である。

６．アドレスやシグナスなど、同じ原動機付自転車2種を異常なまでに意識するのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
小型ATしか免許がないから、これらだけしか比較しようがないからである。

７．原動機付自転車2種のPCXについて、原チャリとか原付自転車と呼ばれることを極度に嫌うのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
軽二輪以上のオートバイと同じカテゴリーと思い込みたいようである。
このことはしばしば中型大型乗りの嘲笑のタネになっている。

８．原動機付自転車2種のPCXについて、最高速値を異常に気にするのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
速度が出て当たり前の中型大型に乗ってきた人が気にするのは、高速度域までの加速力や到達時間だが、
小型AT厨は最高速までの到達時間が何十秒掛かろうが、最高速値のみを特に気にする。

９．またこのPCXにおいて、最高速値近くで巡航可能と言ってのけるのも小型AT厨である。
なぜなら、高速域でも安定している中型大型に乗ってきた人にとって、
原二PCXの貧弱なフレームと頼りない操安系と極小排気量シリンダーの長時間連続高回転維持による、
100km以上の巡航は無謀と直感的に判断出来るからである。

10．PCXスレや原付各スレで比較やたとえ話に板違いの4輪ネタを盛んに持ち出すのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
中型大型乗りから見れば、4輪など持っていて当たり前で、バイク板でわざわざ話すこともないと思っている。
小型厨は、悲しいかな上の排気量のバイクとの比較が出来ない為に、車ネタと比較するしかないようである。
現に、中型大型車種スレで、4輪との比較やネタは殆ど見られない。

11．下駄の原動機付自転車2種のPCXにハイオクを入れるのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。

普通免許で乗れるバイクっぽい３輪車にした方が売れたのに。
いまいち、マーケティングが下手なヤマハかな。

昔あったブロード出してくれよ。
90ｃｃだったけどシート下すごく広くて今の125の一番大きいのと同じくらいあったかもしれない。
１２５で出してくれればぜひほしい。

>>422
HY戦争で負けたからな。

キワモノすぎるバイクは売れないだろ
タイヤ2本よりタイヤ代がかかるしさ

>>15
バイクの燃費だと今のガソリン価格なんか誤差程度だぞ
あとバイク価格をさげるんじゃなく
高くても買いたくなるバイクを作るべき
金もってる層がハーレーや旧車に群がってるんだから

>>4
郊外地方都市向きでしょ
都内は自転車か公共交通機関使うほうが便利

これは二輪免許がいるのけ？
でも33万は安いな
欲しいけど目立つのは嫌だなw

二輪ってなんだかんだ月極め駐車場料金もいるし盗まれやすいんだよね
家に庭がない人は大変だわ

>>429
俺はアパート賃貸だけど、アパート探しの第一条件は敷地内にバイク停めておけることにしているわ

>>422
ほくちゃんの考えていることなんか
とっくに検討済みですよ
もう少し社会を知ろうね

>>387
強い横風が危ない。

>>422
バイクの乗り方を録に知らない奴が4輪と同じように調子こいて運転して事故るのを減らす為だと思うけど

昔、原付がノーヘルOKだった時代に死亡事故が多発してヘルメット義務化になったし

125ccって、TZR、1択だろう。

2輪に乗れない【運動オンチ】は詩ねよカスがボケ。
チヤリでも乗ってろウンコ

自動二輪車で困るのは、駐輪場所が極端に少ないって事。
50cc以下のミニバイク用とかはまだあるけど、それを超えるとない。
後払い式の四輪用のコインパーキングには停められんし、
前払い式でも「次からの使用はお断りします」とか貼られる始末。
でかい何トンもある自動車に一人が乗って走るより、余程環境に優しい
乗り物だと思うんだがねぇ。

小排気量のレーサースタイルって何がいいのか分からん
無駄に疲れそう

高校生がかっ飛ばすには良さそうだが

>>435
アドレスだけは大きくないので原付用でもセーフな場合があるんだっけか

いずれにしても、２輪の停める所はねぇ
当たり前だが、駐禁に厳しい昨今だし

mp3みたいにサスロックつけて欲しかった

125cc売りたいなら高速はいいとしても自動車専用道路くらい走れるように働きかけろよ

バスト占いで
B＋〜C-って位置付けかな
CはV125、PCX
MP3や150ccならD-
ハーレーなど（トライク含む）はH〜G
http://www.youtube.com/watch?v=vtegI_l4nw8

高速走れるように250�t作れよ

普通にコマジェの後継モデルを作ってください

レーサータイプのデザインだけどライダーはハーレーのように
背もたれに寄りかかるアキラに出てきた未来チックなバイクがなかなかででこないなあ
三輪よりそっち方面のバイクをだして欲しかった

レーサータイプのデザインだけどライダーはハーレーのように
背もたれに寄りかかる漫画アキラで鉄男が乗り回していた未来チックなバイクがなかなかででこないなあ
三輪よりそっち方面のバイクをだして欲しかった

スタイルがダサい
それに駐車スペースも余計にとるし

>>444
このスレに興味を持つような輩は
書き直さなくても分ると思われ。

例えば、２５０ＣＣで前輪の幅を広げ、普通免許でも乗れるように
すれば、中型が取れないサンデーライダーの支持が得られそうだが。
なんか、中途半端だあ。

http://www.bange-h.fks.ed.jp/

バイクはうるさいから街中走るなよ

いっそ一輪にしてくれよ。ザブングルに出てきたヤツ。

>>444
ttp://www.honda.co.jp/NM4/

大島優子ファンの男の子たちは二輪免許を取ってTRICITYを買ってあげて！

それでこそ優子ファンの鑑である

>>313
そのスズキの製品をOEM供給してもらい販売する。

前輪はブレーキのかかりが悪そうなイメージ

ヒカキンとあの細いやつってどっかに雇われてる仲間なん？

>>444
自動車はシートベルトがあるから背もたれに寄りかかった方が安全だけど
シートベルトが無いバイクは正面衝突したら前方に投げ出されてしまうので
なるべく前傾して股でタンクを挟み、手足で踏ん張ってる方が安全らしい

とは言え、実際の事故を見ればスポーツ車の前傾姿勢と
スクーターのような椅子座りの差はほとんど無いと思うけどね…

>>325
ピザバイクは高すぎる
あれは50万超えるんだ
こっちは125で33万なら
50原付で29万もありだろ

>>451
そっち系の人に媚びたデザインだな。
今のラインナップではかなりツボだわ。

俺の72才になるばぁーちゃん　大型二輪持ってる
何でも、昔は、警察に行って、ノーヘルで「ラビット」に乗って、本当に、信号だけで止まれれば
免許を貰えたそうだ。

つまりコース1周して信号停止が出来れば二輪免許全て貰えたらしい。

原付って街乗りがメインで狭い所もスイスイ走れて
スーパーとかでも自転車と一緒に停めれて、買い物の
荷物も仕舞えてというのがメリットだと思うんだがなぁ。
それに非力な原付に150kgは重すぎる。
こんなもんよりヤマハはXMAXを日本でも出せよと。

>>456
>なるべく前傾して股でタンクを挟み、手足で踏ん張ってる方が安全らしい

事故の衝撃でシートに踏ん張ってられる奴なんかいないって。
シートに踏ん張ってられるのは、せいぜい20km/hくらいまでだな。

>>460
XMAX125ですね
これよりずいぶん軽いんだろうねｗ

握手券をつけて売り出せば
馬鹿売れだろう。

>>437
法律で自転車駐輪場に駐輪できるのは基本50cc以下の原付のみ
原付二種が止められるのは市営とか公共目的が多い

なんかトライクに興味のない記者が
上司に「お前が興味があるないはどうでもいいんだよ、
ヤマハさんからこんだけ広告出してもらってるんだから記事かけ」
とせかされていやいや書いた記事っていうのがつたわってくるな。
パンフレットの丸写しの記事。

>>465
雑誌とかの編集者や記者連中は提灯記事を書くのが仕事。

トライクトライク言ってるアホは何なの？

>>462
250に決まってんじゃん。

>>464
うちのとこの駅の市営駐輪場は原付一種のみで二種は民間駐輪場だけだわ
大きさほぼ一緒なんだし二種も止められればいいのに
もしかしたら止められるのに係のおっさん達が嘘ついて止めさせないだけかも知れんが

普免で乗れなかったら意味ないわ

しかし降りたら倒れる３輪に何のメリットがあるんだ
場所とるだけだろ

トライアルならよく知ってるが
トライクって初めて聞いたな
何よーそれ

軽自動車は雪道結構厳しいぞ、もっと軽くてタイヤ細いこんなバイクで走れるもんか

金が余っているやつしかバイクは買わないだろ
バイクは警察の利権のためにうまみのある乗り物ではなくなったよ
自由に乗れて自由に止められるができないから

>>472
トライクはノーヘルで走りたいバカ用の乗り物

すり抜け出来ない原2に価値は無い

思ったりカッコイイな、売れるかどうかは見当つかねー。

屋根付きでこの値段だったら欲しいな。
つーか屋根付きだと重心が高くなってバランス悪くなりそうだから
3輪にして欲しいって順序だな。
屋根無いなら2輪でいいや。

https://www.youtube.com/watch?v=O6L4FtgSZCU

ブレイクするには何らかのきっかけが必要な気がする。
どういうきっかけならブレイクするのかは全くわからない。

やはり握手券でしょうか・・

自立するならちょっと欲しいがしないんだろ…。
ただ嵩張るだけに思える。

しかしなんだ、所有するだけで税金を取るというのに関わらず、使えば（駐車すれば）罰金ってなんだかなぁ。
税金を納めている身からすると、都市部における駐輪場を促す役割は国に有ると言える。
止めるところがないならむしろ国が罰金を払うべきだよな。今のままではどこで乗れってのよ。

チャリの感覚で駐車できなくなっちゃったのがでかい
コインパーに停めても、なぜか白い目で見られるし八方塞なんだわ、バイク系

免許はどうなるの？
二輪じゃないし。

こんなゴミ出すくらいならMT-125を早く日本で売れや
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT125/950-75/2014-Yamaha-MT125-EU-Anodized-Red-Static-009.jpg

展示に出した4輪はどこ行った？

屋根付きあったど
https://www.youtube.com/watch?v=svCd7Kpx51Y

>>301
あのー、古くはナイトホーク250（CB250）、今はCBR250が、中国の白バイとして使われているんだけど。

う

近所のバイク屋行ったら平行輸入品が入ってたんでちょっとだけ乗せてもらった

でかい　フロントから見た圧迫感はPCXでは相手にならない
ポジションがゆったりしてる　やや直立気味ながらフロントのボリュームがあるんで落ち着く
出だしは思ったより早い　流れ楽にリードできる　ただ本国仕様なんで日本版はパワーダウンの可能性あり
気持ち悪いほどの安定性　低速の安定性は今までのバイクではなかった感覚
コーナーはちゃんと体倒さないと曲がりにくいけど　これも不思議な安定感　なかなか面白い

正直150だったら即買ってたかも

>>485
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
＞車両区分は『第二種原動機付自転車（原付二種）』、
＞運転には『小型限定普通二輪車（AT含む）免許』以上が必要です。

>停止状態ではスタンド無しにバイクが自立しない

停止時、いちいち地面に足を置く面倒さから開放されるかと思いきやこれだもんね

>>15
ホームラン級の馬鹿の見本

何年か前まではこういう傾けて曲げるような三輪も普通免で乗れたが
事故が多くて今は二輪免必須
免許乞食残念だったな

>>10
ノーマルモンキーが30万
クマモンキーが33万超えなんで
フロント2輪で33万なら高いとはいえない

三輪にする利点とかあるの？
生産コストも維持コストもあがるだけじゃ？

>>491
外国ではもう売ってるのか、売れてるのかな
タイとか？

最初は、もう少し高くても
ビックスクーター路線でデカイので売ったほうが儲かったもしれないね
最初から３３万で出したのは、立派だな、本気を感じるわ

>>30
しかも、>>9のような奴は原付と原付二種の違いも知らないので、
60km/hで走る原付二種を90km/hで煽って追い越したりする。
二輪車のみならず交通全体の癌のような存在。

>>476
すり抜け厳しいと思ってたけど、ハンドル幅あいてれば楽勝　三輪というのをまったく意識させなかった
路肩の地面傾いたところでも車体安定してるからかえって楽にすり抜けできた

意外とバイクのりが
多いのがν速民

http://youtu.be/A2E2d-29ry8

>>496
いくら日本製とはいえモンキー３０万のが異常だわ・・・
それこそタイで造って日本で１５万くらいで売らないといけないバイクだろ

>>498
バイク屋はタイ仕様といってた　日本向けは騒音規制で中速の伸びが落ちるとのこと
車体価格30万切るから買ってとうるさく言われたよ

大島優子の握手券はついてますか？

>>505
なるほど
それなら俺も


買いません

>>501
今は乗ってない層が多いんじゃない？俺もだけど

トライチャージャー出せっつーの！！何回言わせるんだ！！

>>61
1本目はよくあるしょーもない車載動画だけど、
2本目はメディアか。
タイ語分かんないけど楽しそうだな。

これ攻めたときで限界超えたらリアが滑ってフロントが残ってコーナーの内側に刺さるのかな？
どんな挙動なだろう？？

あまり3輪のメリットってないな〜
たいしてカッコイイわけでもないし笑われそう
どんな顔して乗ればいいんだこれｗ

NSR125のイタリア仕様を出せよ。
32psの奴。あれは楽しかった。
SDRに乗り換えたけどw
もうあんな阿呆バイクは出ないんだろうな…

自立できるロックシステムと屋根を＋7万でつけて売れ

>>510
そうなるかな、こかす方が難易度高そう
どう操縦すれば良いのか今一ワカラン

テールからスリップダウン・・・がしかしグリップを失わないイン側フロントがハイサイおじさんを誘発しそう

一体こいつは何と戦っているんだ？？

メリットが全く分からん。。

ん？シグナスXも、水冷じゃなかったっけ？

ドカかハーレーの400クラスなら高くても買うわ

屋根が欲しいバイクは雨が厄介だ。

>>451
おお！HONDAはビジネスジェットつくったりバイクでもこんな野心的なもんもつくってのかやるなあ
ビックスクーターは乗りやすくて便利だけどカッコ悪いんだよな
これだったらデザイン性もいいしこれからの時代に流行るかもしれんね
でもAKIRAの赤バイクのスタイリングが一番カッコいいからもうちょい胴長にしてもいいと思う

なんで普通免許で乗れないんだよ
原付き二種て何ぞ？

これで屋根付きで40万なら絶対買うだろうな

　
思ったよりも安くてビックリした。　結構売れんじゃね？(*^ｰ^)ﾉ~~☆

toyoya i-roadとかC−1なら面白そうだけど
https://www.youtube.com/watch?v=xdmgDgcZfvY
この三輪車はピザ屋みたいだからな・

次はリアに一本タイヤ増やして四輪かねｗ
あ、何か欲しい

で　　、　　誰　　が　　乗　　ん　　の　　よ　　？

渋滞でとろとろ走るのは楽だな。
あとはこけにくいのがメリットか？
買うには至らないな。

前に話題になった屋根つきの倒れないバイクっていつ発売されんの？

屋根付きリアボックス装備で150〜200ccなら、40万〜の金額でも即契約サインしてやるよ。 なんか中途半端なんだよな…

MP3にあった自立ロック機構がない
これじゃ何のために3輪にしたのか分からん

もう一言付け加えると、この排気量じゃ高速乗れないのが痛い。

頃合いを見て、150ccバージョンも出すに100ペリカ

>>295
自立しないってんだから、雪道はダメだろ。

>>309
自立しないってんだから、握りゴケするだろ。

なるほどmp3が２００７年から日本で売られてて
バカが乗って転倒などしたため、普通免許での運転ができなくなったw
まあ、どうみてもバイクだから、ヘルメットぐらいはかぶるべきだけど
講習会ぐらいで対応できなかったのかな
普通に運転してれば、原付とおんなじぐらいに扱えるでしょ
バカは自己責任で

MP3は125から500CC、ハイブリッドまであるのか
随分がんばってるね

なんでスクーターみたいな椅子にしたんだろうな。内腿でホールドできる部分がないと不安だ。

俺が初めて買ったバイク、GSX-400E（スズキ）が確か33万円だったなー。
馬力が44PS/9500rpm、トルクが3.7kg・m/7500rpm,これで高速はやや非力と感じたが・・・

選定におけるライバルになるであろう125ccの二輪スクータPCXとの比較で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
・燃費がいまいち（PCX：53.7km/L　トリシティ：35.8km/L）
・タンク容量小さい（PCX：8.0L　トリシティ：6.6L）
・座席下の積載容量がいまいち（PCX：25リットル　トリシティ：20リットル）
・車両が重い（PCX：130kg　トリシティ：152kg）

ってな部分で負けていて
かつ折角の3輪なのにスタンドたてないと自立しないという
3輪であるメリットが感じられない作りでなんかイマイチだよな。

燃費?タンク容量の差で一回の給油での航続距離がダンチだし
車重?エンジンパワーの差で走りの軽快差も歴然だろうしねえ。

>>535
PCXみたいなのが流行る地域は超限定的だし

ましてや輸出やEUも見据えた商品だし

ttp://meran21.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2010/04/27/b3_2.jpg

>>35
日本人には作れないコンセプトムービーだね！
とか言うと、これ作ったの日本人とかいうオチがありそうだけどw


>>169
グレーゾーン、実質的に大丈夫ですよ。バイクなら。

>>539
税金同じならこっちのほうが需要あんじゃね？

３輪の原付２種登録もヤマハが切っ掛けつくって
後出しのホンダがシェア掻っ攫うんだろうな

どうせならトライクの規格にすればヘルメットがいらないとかで
もうちょっと気軽に乗れるようになるのに。
トライクは免許も４輪でいいんだっけ？

今更だが海外に工場を移すのは途上国向けに安く作って売るためとかいっときながら国内に輸入して売ってんだからそりゃあデフレにもなるわ
そのうえ若者のバイク離れとか統合失調症だろ財界は

老人がのるアレみたい

フロント弱そう　すぐひん曲がるだろ

ホンダはとっくに屋根付き三輪だしてるじゃないか
高いし非常につまらん
屋根付き三輪５０cc、４９８０００円

MP3のパクリじゃん・・・
維持費は安そうだけど

LEADやアドレスのようなJOGがそのままでかくなったような原二には乗りたくないからPCX買おうと思ったけど
通勤メインだから前にバッグ引っ掛けたいと思いとどまった俺にはうってつけなんだよなこれ
ただ燃費とすり抜けが気になるな…

>>544
国内製造はバカ高なんだから当然だろ。
お前100万円もする原付き乗りたいか?

>>547
昔から３輪の原付（〜50cc）は認められててホンダもジャイロシリーズ等出してたけど、
3輪の原付２種（50〜125cc）は規定が無く今回が初のケースなのよね

■街中や当スレでの小型AT限定免許厨の見分け方　〜 TRICITY編 〜

１．信号待ちで車が1台もいないのに、停止線を越えて停車する奴は、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
50cc時代に染みついた癖が抜けてない。

２．右折レーンですり抜けして先頭に出るのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
これも50cc時代に染みついた癖が抜けてない。

３．片側1車線で車の右側からか、もしくは対向車線に出て逆走して、信号待ちの先頭に出るのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
50cc時代の何でもありDQN走法の癖が抜けていない。

４．たかが原動機付自転車2種にスタイルや格好良さを異常なまでに求めるのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
箱を付けて下駄として使う普通の人達を罵倒するのが特徴である。

５．スリップしたりそれが原因でコケるのを全てタイヤのせいにする奴は、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
大きくて重いバイクを乗り継いできた人達からみれば、こんな軽量な車体とごく普通のタイヤでコケるのは極めて難しい技である。

６．アドレスやシグナスなど、同じ原動機付自転車2種を異常なまでに意識するのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
小型ATしか免許がないから、これらだけしか比較しようがないからである。

７．原動機付自転車2種のTRICITYについて、原チャリとか原付自転車と呼ばれることを極度に嫌うのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
軽二輪以上のオートバイと同じカテゴリーと思い込みたいようである。
このことはしばしば中型大型乗りの嘲笑のタネになっている。

８．原動機付自転車2種のTRICITYについて、最高速値を異常に気にするのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
速度が出て当たり前の中型大型に乗ってきた人が気にするのは、高速度域までの加速力や到達時間だが、
小型AT厨は最高速までの到達時間が何十秒掛かろうが、最高速値のみを特に気にする。

９．またこのTRICITYにおいて、最高速値近くで巡航可能と言ってのけるのも小型AT厨である。
なぜなら、高速域でも安定している中型大型に乗ってきた人にとって、
原二TRICITYの貧弱なフレームと頼りない操安系と極小排気量シリンダーの長時間連続高回転維持による、
100km以上の巡航は無謀と直感的に判断出来るからである。

10．TRICITYスレや原付各スレで比較やたとえ話に板違いの4輪ネタを盛んに持ち出すのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
中型大型乗りから見れば、4輪など持っていて当たり前で、バイク板でわざわざ話すこともないと思っている。
小型厨は、悲しいかな上の排気量のバイクとの比較が出来ない為に、車ネタと比較するしかないようである。
現に、中型大型車種スレで、4輪との比較やネタは殆ど見られない。

11．下駄の原動機付自転車2種のTRICITYにハイオクを入れるのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。

>>521
原付二種…排気量51cc〜125ccの普通二輪の小型バイク。

>>451
DNでバカにし過ぎたせいか、人が乗車した写真は載せなくなっちゃった

>>15
根本的なことが抜けてるぞバカ。
ていうか、その二つでさえ簡単ならとっくにやってるわバカバカ。
さらに、メーカーにガソリン価格で食いついてどうすんだバカバカバカ。

ノータリンって言葉を久々に思い出した。

原付のコンパクトさに125ccの軽快さを足し合わせた方が売れるだろうに

>>556
そんなのいくらでも出てるよ　つーかアドレス実際に売れてるし

これ良さそう。
屋根がーとか、4輪だったらー、とか言ってるやつは原付以外のバイクに乗ったこと無いだろ？

すり抜けできなさそうで、意外とミラーの幅より狭いから問題ないか
試乗してみりゃ一発でわかるが

雪道凍結でもいけるなら（もちろん低速走行で）
とうほぐだと重宝するかも？つか俺通勤用に買うかも

舗装したての下りヘアピンでフロント滑ってコケる頻度は減りそうだな

二輪免許とメット着用ならイラネー

二輪だとこけてダンプとかの車輪の下敷きになることもあるからな
すり抜け中のコケ死亡は同情できないが・・・

すり抜けのリスクを知らないでする奴は馬鹿

アドレスだけは買う気が起きないのはなんでだろう？

>>562
メットしないとちょっと滑ってコケたら頭打って半身不随コースだぞ

普通にコケるなら頭は打たないし打っても重症化しない
ヤバイにはガードレールとかにぶつけて脳みそ破裂させるパターン
つまりすり抜けは危険が伴うことを熟知しなければいけない

>>566
コケたくらいならいいが事故ったら頭も打つし顔も打つぞ？

頭も打つ事故であれば胸も打つだろうから
ヘルメット着用が必ずしも功を奏すとは限らない
通常のコケは頭を打つことはない
ガードレールや縁石などが怖いだけ
路上に頭を叩きつけるような事故であればそもそも頭以外も強打するのでプロテクター着用や
そもそもバイクに乗るなという極論になるので意味がない

>>7
スイングするからダメ

>>568
バイク乗った事ないんじゃない？
すり抜けだけじゃなくコーナーでけてガードレールや縁石に一直線てよくあるパターンだぞ

>>570
それってリッターとかアホな速度出してコケるパターンだろ
125のコケでそんなこけ方はない
そもそもすり抜けを警告しているだけであってヘルメットを着用するなとかは言っていない

ムキになってレスするならば文盲を治せと言いたいね

>>568
貰い事故から自爆まで結構事故ってるけど（ほとんど相手が悪い場合が多い。）胸は打たないもんだぞ？
事故った時、まず腕か指がかなりの確率で骨折する。
それとヘルメットが無傷な事はまず無い。

>>572
それは君の速度が異常に出ている場合も多い
おいらも８回ほど事故もらっているが骨折はない
なぜなら見切りがいいところ以外で50ｋｍ以上は出さないからね
これだけでも違う
もらい事故とは言え右直やロ外駐車場などからの車の急な割り込みを想定して
速度を抑えることは大変重要である。

それでも自分は優先だと80ｋｎ（目視）で吹っ飛ばしているライダーをよく見るね
それで相手が悪い事故でも後遺症残したり死んだら意味がないのだよ

バイク危ないとか言うけどで自転車と同じで普通に走ってる分にはあり得ないからな
すり抜けにしても60キロ以上で流れるところを抜けるバカだけだ危ないのは

シグナスで重量120kgくらいだろ？
前2輪にするのに＋30kg
常に醤油の一斗缶を乗っけてるようなもんだろ
燃費も悪くなるし、時代に逆行している

>>564
どう頑張ってみても原付にしか見えないからじゃないの？
あとはスズ菌

もう予約7000台だってよｗｗｗ

予約7000台の内、1000台は優子オタの予約だと思う

ありえんだろ 海外含めなら分かるが…

メーカー工場に販売店からの予約
１〜３台展示したら３０００店舗程度の発注？

>>558
四輪タイプがあったら購入検討するとマジで思うけど、理由は普通免許と駐車場の問題から。
中免持ってるらど、今のご時世コンパクト四輪か原二種の二択だよな。

>>9
このコピペは釣れまくりだねー

重い125以上こそ３輪にする意味がある
125以下で３輪ってターゲットは宅配用なのか

1本橋は難しい。

傍で見ている分にはそれ程でもなさそうなんだがな・・

もう一回教習所の一本橋に挑戦してみたいな…
今なら、通ってた当時とは比べ物にならないほどゆっくり渡れそう…

>>581
あの車幅で4輪なんかにしたら。コーナーまともに曲がれないぞ
想像すればわかるはず

>>583
雨の日の安定性やブレーキング性能が圧倒的に違いそうだからね
当然宅配もターゲットだろうけど、雨の日も移動手段としてスクーター使ってる人がメインだろう

ブレーキとコーナーは安定してるだろうけどねぇ
デカくて運動性低いし非力だから若者は買わないだろうし
どっちみち街じゃ使えないし田舎の老人の通勤用にしかならないんじゃないかな

>>587
いやそんなことまで言われても・・・
その問題はメーカーが開発してちょということで・・・
ちな、>>310が以前に書いたレス。まぁ高くはなるだろうけど機能的には十分可能だよ。

>>583
125ccは任意保険料を含めた維持費が安いのよ
近場の足として使いたい乗り物にはこれは大切

日本でバイクが人気無い理由？
そんなの免許取るのがかったるいからに決まってるじゃん

普通免許所持なら小型まで乗れるようにしろよ

これ、ターゲットはどこにしてるんだ？
主婦か？買い物用に。横転しないからと安心するのかな。
バイクはヒラヒラさせるのが楽しいのな。

>>593
老人ライダーじゃないかな
大型乗ってる爺さん達のセカンドバイク用でしょ

>>594
俺はセカンドとしてアドレスV125だが、
十分楽しいわ。50ccの車体に125ccなので速いし。
小さいから自転車置き場にシレっと置いても叱られたことがないわ。

よく事故るヤツは社会の迷惑だから免許返上すべき
相手のせいだと言い訳するが、観察していると事故って当たり前な運転してる
こっちが優先だ！クラクション鳴らしたのに止まらなかった！
まずブレーキ掛けろ、減速しろ、アホ

>>584
ウィリーで15mはちょっとなあ・・・

富裕層向け

ピアッジオMP3 125ie

自立ロック付

税込116万


我々ド底辺ド貧困層向け

ヤマハ TRICITY

手動スタンド付き

税込33万

ヤマハ様々や。

>>598
3ホイーラーのふいん気が激安で味わえるんだからメーカーに感謝しつつ買わせて頂かねば。

スタンドについては敢えて触れてやんないw

MP3って100万以上するんか|ﾟДﾟ)))
中古で５０万くらいだったから高いなとは思ったけども
125ではなかったが・・・
ピアジオのメンテになれちゃうとヤマハ触れなくなってしまうからな

まあ、国産だから壊れないし、整備費も安いんだろうけど

125のバイクで100万てマジか？有り得んわ。

>>601
排気量と価格を単純に紐付けする考えが有り得んわ。

元々MP3は高級志向ではなくて
雨降りの石畳の走行に適したスクーターとは？て実用性の点から開発に
入ったんだけどな

タイヤ代が余計にかかるだけだろ。

制動も違うだろ

>>146
なんでジリオンwww

>>604
フロントブレーキディスクも２枚あるから、それも余計に

原付やスクーターは
曲がる１０秒前にはウィンカー出さないと事故るぞ。


あと対抗車からは遠くに見えるから、

ライトを左右２個付けたり、

右折待ちが居たら１００ｍ手前で軽く左右にローリングしよう

　

ジャイDXでよかろ!?

シグナスにそのエンジンを積めばいいじゃん

車線変更や進路変更するときは後方確認するのが当たり前なのに
ばばあの原付とか確認もウインカーも出さずに曲がろうとするからな
車のおまけでついてくる原付は廃止にしろ
ちゃんと技術も学ばさえろ

>>598
それ税抜き価格や

価格修正版

富裕層向け

ピアッジオMP3 125ie

自立ロック付

税込137万1700円


我々ド底辺ド貧困層向け

ヤマハ TRICITY

手動スタンド付き

税込35万6400円

ヤマハ様々や。

>>7
原付じゃなくて原付だと三輪自動車に変更したらミニカーじゃなくて軽自動車
になるから損。ミニカーは50ＣＣまで

おい、本元が激おこぷんぷん丸だぞ。

ピアッジオ、元祖3輪スクーターのサマーキャンペーンを実施…7月18日〜9月30日
ttp://response.jp/article/2014/07/09/227229.html

一瞬バイクの免許を取ろうか考えたんだけど、バイクの免許が
あるなら2輪買うよな。
これって誰需要？
車の免許で乗れるタイプのトライクを頼む。

3万三千円なら考える。

屋根付きの普通免許で乗れるトライクが欲しい。
タンデム出来れば尚良し。
まぁ需要が無いから出ることは無いだろうが。

pcx買うんならこれ買ったほうがいいでしょう

原2乗る人は経済観念が強いから
経済性と利便性が優先されてPCXかアドレスが選ばれてしまうのではなかろうか
これは重いってのが気になるけど乗ってめちゃくちゃ楽しいバイクになってるなら興味はある

１２５CCで３３万円は高すぎ

デフレ無視かよ

モンキーの価格見た後だとすごいお買い得に感じる不思議

原付が４０万って高すぎるだろ

しかもかっこわるすぎる

前２輪かよ、どんな人が乗るんだ

今なら目立つし、話のタネになるから欲しい。
人より少しでも早く欲しいな

免許制度なんとかしろマジで

駐車場が月に五万の俺としてはこれは助かる。
バイク(V125)も子供が生まれてから乗らないように嫁に言われるし。
これなら普通に乗らせてくれそう。
車もう一台とか無理だし

これが高いっていう奴はバイクの相場知らないだろ
軽自動車に乗んなさい

で、買うのか？
俺は買わん
今乗ってる原二が壊れたら
これより安い普通の二輪を買う

>>622
50万以上する原付もありますが…。

>>628
相場とか関係ないよ。普段の自分の行動範囲から考えて幾らまでなら払ってもいいか考えるだけ。

バイクの相場とかバイク乗りの視点のみで考えてたら売れんぞ。

これの価値は握りゴケしたバイク乗りでなければ
いまいちピンとこないであろう

>>622
ジャイロキャノピー(50cc)
税込538,920円
ttp://www.honda.co.jp/news/2008/2080321-gyro.html

>>633
商業用やんｗ
こんなの新車で自家用に買う人日本に何人おんねん

これが普通免許で乗れたら買うのかよ
税金とか車検とかどうなるか分かってんのか？

予約行ったら既に7000台オーダー入ってるから9月に納車出来るか分かんないて言われた

PCX出た時は、俺は半年待ちと言われたわ。
待ちきれないから他の買ったが。

リードがどんどん改悪されているから、Dioでいいんじゃねと思うようになってきた。

これはおれたちのmiwaたんにCM来るで!!!

近所の単車屋でメンテできるのかな？
特殊工具とか部品の取り寄せに時間がかかったりしてな。

>>640
特殊工具なんてイランだろ、バイク屋はSM買うだろうしメンテなんて余裕だよ。
部品の取り寄せは在庫があれば2日以内に来る。