【企業】トヨタ 人手不足に大卒新人活用へ

トヨタ自動車は、生産現場の人手不足が深刻になるおそれがあるとして、例年は夏に行っ
ている大卒の新入社員およそ６００人の組み立てなどの実習を、今年度は来年１月から３
月の繁忙期に変更する臨時の措置を決めたことが分かりました。

トヨタは、消費税率引き上げの影響で生産が一時的に落ち込んでいるものの、新型車の投
入などで今後は販売が回復し、繁忙期となる来年１月から３月にかけて生産はフル稼働に
なるとみています。
しかし、これまで週に２００人程度の応募があった期間従業員は現在、特別手当を支給し
ても７０人程度しか集まらないということで、繁忙期には人手不足が深刻になるおそれが
あると予想しています。
このためトヨタは、大卒の新入社員およそ６００人について例年は夏に２か月程度車の組
み立てなどに当たらせている実習を、今年度は来年１月から３月にかけての繁忙期に変更
する臨時の措置を決め、労働組合に伝えました。
さらに、グループ会社との間で人員を融通しあう「調整会議」を新たに設立するほか、期
間従業員の手当の引き上げなども検討することにしています。
業界最大手のトヨタが人手不足の対策に本格的に乗り出すことで、ほかのメーカーも対応
を迫られそうです。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140703/k10015704061000.html

お昼代と交通費は支給します

給与安すぎだろ
http://i.imgur.com/7y9j3Iu.jpg

おまいらは暇なのに企業は人手不足

雇ってやれよ…

そのまま見込まれて通年に…

俺を正社員として採用して
50前だけど

最近言われてるこの人手不足って原因は何？
あちこち派遣されてた季節工が想像以上に社員化されてたりするの？

>>7
トヨタは期間工でも勤務態度良ければ、メシと社員寮つきで死ぬまで働けるよ。
三年も働けばかなり貯金できるそうだ。

ただし、愛知県に引っ越さなきゃいけないけどな。

大卒の工員とか集まるのだろうか
トヨタなら、ゆくゆくは年収１千万になるのは間違いないけど

アベノミクスで求職者の売り手市場

車組み立てるのに大卒である意味あんの？
高卒で十分だろ

汚れ仕事したことないエリート大卒で大丈夫なのか
不良品が大量に作られそう

また通り魔を育成するのかこの会社

こうやって大本営発表を本物らしく演じていくのか
この業界も大変だな

スレタイも読めないヤツ多すぎだろ。
新卒採用した大学生を、前倒しで実習としてラインに組み込むって
話をしてるんだっつーに。

よーしらんけど何人も死んでるんだろ？
危険な作業なんだろ？

>>9
50前でも採用してくれるかな

派遣社員くさるほど余ってんだろ
事務職で採用して現場飛ばせよｗ
特別手当（笑）たんまり追加してさｗ

>>12
まあそうだけど
何十年も前から組み立て工って大卒だぞ

経 団 連 が お す す め す る
　　　　　　　　　　　「　労　働　力　完　全　定　額　制 」
　　　　　　　　　　　　　　ブ　ラ　ッ　ク　プ　ラ　ン
　　　　　　　　　　　　　　　　どんなに働いても

　　　　　　　　　　　　　　　　　　残 業 代
　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／＼＿＿＿＿＿／＼
　　　　　　 　 　　　　　　 |　　｜　　　　　　 |　　｜
　　　　　　　　　 　 　　　 |　　｜　　　　　　 |　　｜
　　　　　　　　 　　 　　　 |　　｜　　　　　　 |　　｜
　　　　　　　　 　　 　　　 |　　｜　　　　　　 |　　｜
　　　　　　　　 　　 　 　　＼／　　　　　 　　＼／
　　　　　　　　 　　　　　　／＼　　　　　 　　／＼
　　　　　　　　 　　　　　 ｜ 　 |　　　　　　　|　　｜
　　　　　　　　 　　　　　 ｜ 　 |　　　　　　　|　　｜
　　　　　　　　 　　　　　 ｜ 　 |　　　　　　　|　　｜
　　　　　　　　 　　　　　 ｜ 　 |　　　　　　　|　　｜
　　　　　　　　 　　　　 　 ＼／￣￣￣￣￣＼.／
　　　　　　　　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿＿／　　　円

■　定額プランにしたら　従業員使い放題！　いくら使っても使用料は基本料金だけ！
■　いつでもスタッフ変更自由！　過労死したら無料で新スタッフに交換！
■　解雇自由！　使い潰し自由（過労死自己責任）！　割増料金ＵＰの影響も受けません！

>>16
日本語読めない連中が多くてびっくりだな

★トヨタ自動車★ 　大卒総合職の賃金　http://usamimi.info/~linux/d/up/up0653.jpg

３０歳　年収１０００万（係長平均31歳）
３５歳　年収１２５０万（35歳夏ボーナス１７５万円）
４０歳　年収１４５０万（30歳後半?課長ポスト約５７００人、最年少は37歳、同期間格差１．４倍）
５０歳　年収１６５０万（40歳後半?部長ポスト約　５００人、最年少は46歳）

トヨタ　人事・給与制度
入社10年で就任する係長ポスト（年収1000万）まではほぼ横並び。
30歳後半の課長ポスト（約5700人：最年少37歳）から同期間価格差が広がり。
ボーナスは５ヶ月+６２万円

企業データ（総合職以外の工員や一般職も含む）
従業員数　６万４４０８人
平均年齢　　３７歳
平均年収　８２２万円

トヨタの福利厚生
http://www.geocities.jp/gakureking/35sainen.html

「社宅の場合は非常に恵まれています。３ＬＤＫでも家賃は５万円弱。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
もちろん駐車場代、管理費は会社が払ってくれますから社宅にいたらなかなか出る気になれない。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
そのおかげでかなりの貯金ができるんです。私はマイホームを持っていますが、同期でも社宅にいる
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
社員は１０００万円以上の貯金を持っている人が非常に多いようです。」

２ヶ月だからいい経験になるし、いいんじゃね？？

中日新聞に毎週土日に期間工募集の求人のってるな

>>20
将来は、現場の中間管理職とかにするから一応素養はな

世の中にはニートがあふれているだろう
低賃金であえいでいる奴もたくさんいる

ちゃんと活用しろよ
いつまでも買い手市場じゃないんだから
工夫しろな

そこで初めて日本が豊かな国になれる

そして、なぜかリコールが多発するのであった

ライン工がいい経験になるとかありえないからｗ

ライン工なんてクソゲーよりもクソゲーだから
経験値マイナスだわ

今年、顕著に人手不足と報道するメディア
リストラされたリーマンが居るじゃないか
無職の元リーマンでも取り上げてみろよ

>>31
作業員がほしいのにデスクワーク希望者ばかりで
雇用のミスマッチだって散々言われてるじゃん

俺はラインは不器用だからできないな。
フォークリフトくらいしか乗れないけど、あれって見た目よりきついよな。
一日中、事故しないように慎重にやらないとなといけない。
結果無理

期間工の寮をペット可にしてくれたら働くんだけどなぁ・・・

因みに、スマホで書き込むこの画面の上に期間工募集の広告が出てる。
寮費、光熱費無料って・・・

ここのヤツらは、そもそも受からない

>>34
何飼うんだよ…寮の側にいる猫で我慢しろ

新人研修がライン作業か
いいと思うけど　現場の苦しみを知るいい機会だし

あんな安い給料で、環境最悪の寮と重労働とかどんな罰ゲームだよ
そりゃ人もいなくなるわ

タクシーの運転のほうが儲かる。
kmへ行こう。
将来が見極めよー。

最近、大卒多い。
タクシー

Ｆ欄は大卒ちゃうで？

池田市ダイハツ3ヶ月
新子安日産2週間
の期間工経験者だが
二度とやりたくない
週休2日残業無し総額月50
賞与年100万でもやりたくないの
無理

期間工はやらない方がいい
履歴書に傷つけるだけだよ

自動車メーカーならどこもそれぞれ2ヶ月くらいは工場実習とディーラー実習やってんじゃないの

>>32
あいつらが欲しいのは奴隷で社員では無いからな

>>9
いい加減そういうのが全く効果無いからライン工集まらないってニュースなんだけど？

トヨタの期間工も人集まらないのか
金だけは良いって聞いたけどな
まあブラックな話もいっぱいあったからな

2ヶ月くらい工場の実習とかディーラー実習なんか
所詮お客さんだから本当はクソの役にも立たない

派遣で働いてもダメだって徐々に気がついてきてるからな
その場しのぎは時間の無駄だ

税金払ってないトヨタがいつまでも存続できると思ってないから
いい経験になるだろ　どうせリストラされるんだから

通勤や拘束時間考えたら時給1000円くらいで、致命的なのは寮の食事が高いうえに自炊禁止
３食外食してるようなものだから凄く金がでていく

いつも思うんだけど、こういう大卒の実習的な工場勤務とかディーラー勤務って期間工や高卒とかのディーラー現場叩き上げ営業の連中とうまくやっていけてんのかな？
いじめられたりとかしないのかね？

世界よ、これが世界のトヨタだ。
有効利用するのは、まぁ否定せんがな。
新人には、洗礼だろうな。

じゃあ今まで期間工やってたやつはどこに流れてんの

>>9
飯は自腹何ですが？
適用なこと言わないで下さい

トヨタ コストカット戦略
買い叩き
下請けへの圧政
低賃金期間工の増員
社員の有効利用
で、役員報奨5増し 喜ぶのは、役員レベルだけじゃね？

>>51
まあでも自動車に限らず日本のメーカーはどこも新人には現場研修と称して数ヶ月から1年間くらいの工場勤務はやってるよね。

繁忙期に素人投入って
かえって大変になるんじゃ？

遅刻や欠勤があると満了金ガッツリ減らされるし
仕事もアホみたいにキツいし残業も会社の都合で延々やらされるし
普通にバイトしたほうがいい
他にやることがない馬鹿のやる仕事だ

>>55
だからそれをわざわざ
繁忙期に被せてこようが、期間が変わろうが
その猫の手案は否定しないよ、
それが指針である以上は社員はそれに沿うものさ。
いい流れにはならんというのは、傍目でもわかるがな。

30〜50代は余りまくっていますよ？

トヨタは金払いいいんでしょ？

古典「自動車絶望工場」ですら
「他にトヨタ並の給料貰える場所は無い。だから辞めるとローンが払えない。結果トヨタは金で労働者を縛っている」
なんて言ってる

> しかし、これまで週に２００人程度の応募があった期間従業員は現在、
> 特別手当を支給しても７０人程度しか集まらないということで、
> 繁忙期には人手不足が深刻になるおそれがあると予想しています。

特別手当を支給しても他の手当てを削って全体では手取りが減ってたんじゃなかった？

古典 1983年
なるほどw

働くなんてアホ
やっぱ株

>>63
まぁ、この手のやつはそれはそれ還元様という相場。

>>12
工卒な。
大学で高度な専門性を身に着けた人がやる仕事じゃない。

言っとくが侮辱じゃない、おれは工業高校卒だし、とりあえず高校を出た子の
受け皿をしゃぶりに大卒様が降りてくるんじゃない

これはどこのメーカーでもやってるな。
時期をずらすのは稀だけど。
東大出の新卒者がラインで高卒の班長にしごかれる…
女子も大卒は製造現場に入る、ラインといっても検品とか肉体的に
きつくない現場だけど。

経験上大卒より高卒のが使えたりするんだけどどうなん？

新子安の日産は、横浜の自宅(滝頭)から原2で新子安駅の駐輪場に停めて、
歩いて工場まで行ってたんだが、駅から工場までが遠い。
追浜に入寮してる人達は京浜急行で子安まで1時間弱？、小安の駅から工場まで歩き。
追浜の寮は自炊らしい。
さらに工場の飯だが、高い1000円食わないと食った気がしない
福利厚生で昼食半分くらいみてくれてもいいのにと思った。
賃金は時給計算すると1200円くらいだが、1200円ってどうなのよ？

研修でわずかばかりの期間職場に大卒のことをいってるんじゃないんだ、
飯食うためにまじライン工になるやつ。
悪いが学歴コンプは強いぞ、いま大学1年生や大学進学しようとする人は
マジ「高度な専門性」を大学で身に付けそれを生かしてください。

＞65での「大学で高度な専門性を身に着けた人がやる仕事じゃない」は
無能大卒者への皮肉だよ

みんなホワイトカラーになりたがって
運輸・建設・外食・自動車製造・介護の人手が足りねーんだよな

大卒でも現場研修ある所多いみたいだし
重労働なら
夏よりは冬のほうがいいんじゃないの？

>>16
前倒しじゃなくて後ろにずらすんじゃないの

>>69
高度な専門性を身に着けたところで活かす場にありつけなかったら仕方あるまい
その専門性を生かす職場に自分が向いてない、溶け込めないなら専門性など無意味

>>56
大卒様を、熟練者でもキツイラインにいきなりぶち込む訳じゃないよ

>>68
そりゃ原付で通勤してるからキツイんだろ
俺はハマ線乗り換えで通勤だけど、座れることが多いから残業2時間あっても余裕
たまに帰りだけ自腹でバス使うけど。最近暑いし

Fランクのクズ共を率先して採用します＾＾

>>73
そうだな、仕方ないな。
その場合にそこでは自分は中卒・高卒となんら変わらない教育・給与水準に
あることを自覚できてればたいしたものだ

>>76
とはいえ中卒・高卒と大卒・院卒では採用試験の
難易度・倍率が違うんだからその分の上乗せはしょうがないだろう。
それが嫌なら高卒でも待遇の良いインフラ系や電力会社に就職して
電検1種でも取れば良かっただけのお話。

>>77
文脈嫁
それは別の話だ

日本は、ほんとうは、1000万人ぐらい失業しているのでは。
日本人雇えよ。

ネームバリュウーにだまされ作業要因か

嫌なら病めろ的態度、
共産時代なら労働を通じスキルアップをしたんだけど
今じゃ単なる手か

メーカは元々研修でラインやらせるだろ。
いずれデスクワークやるにしても、現場をまったく知らん奴が設計やらせるのは何かと危ないし、現場の実情とずれすぎることもあるしな。

大卒でライン工ね
ふーん

ニートに超優しく接して雇えや
ニートに頭下げろ
ニート以下のトヨタ

大卒の新入社員600人もいるのか？

>>82
大手だとダメなＦラン卒がライン工してること多いよ。

>>84
技術系とか院卒入れるとそれなりにいるんじゃない？
メーカーは基本技術系を大量雇用するから。

>>70
というかその手の事務系の採用って今でも厳しいよ

こういう現場作業あまりに熱心にやりすぎると見込まれてそのまま配属されるから困る
テキトーにやってる奴の方が管理者向きに見られて結果的に成功するからなぁ

>>86
うちみたいな重厚長大系は工場配属が院卒でも普通だからそのまんま数十年工場付になってしまう。
しかも常昼勤務なので交代勤務者みたいに手当てつくわけでもなく

50前でトヨタの期間工なんてできるかよ
20そこそこでも生存率２０％くらいだぞ
世界で一番きつい仕事のひとつ

>>3
これ全くの嘘な

今の大学生だと、そのまま辞める人続出しそうだな
結果的にトヨタは人手不足を拡大させる

せっかく大学卒業してトヨタに入ったのにライン工って。

これ今は実習期間だけという期限付きだけど
そのうち大卒採用の半分近くはライン工に回されるんだろうな。

>>70
定年が早かった時代なら肉体労働でも最後まで勤められたけれど
７０まで働かされることを考えたら体力的にきついだろ

>>77
電１って、毎年受験者２００人弱で合格者１〜２人で
もう個人が特定されるレベルの試験だが。

>>49
飯は安い
ただし、クソ不味い

いや、トヨタに限らないけど、大卒でも使えないとライン工にまわされるとか普通に
あるだろ。
特に理系の技術職でオワコンになると現場投入ってパターンはどこもあると思うけどな。
ついてけなくて辞めたらそれはそれで良しみたいなｗ

メーカーはこうやって工場が職場になったりするからな。
工場の何が嫌って高卒バカ（しかも工業高校の現業労働者がうじゃうじゃいること・・。

パナソニックだけど増産でこれやらされてる
まあ残業代出るし悪くはない

本当の実習ならライン作業ではなく、一人で一台組み立てた方がいいんだけどね。
ちゃんと金銭的手当てをしないと いずれ能力がある奴から辞めちゃうよ

そりゃちょっと苦しくなったらポイで集まる訳無いじゃん

振るい落としだろ
使えねえ大卒はこれで勝手に辞めていく
まあ学校じゃないから、それでいいけどね

>>9
可哀相、人格崩壊しそう

オフィスとかで暇そうにしてる高学歴(藁)の連中を現場に狩り出せ
物づくり産業なんだから基本的に生涯現場って形にしろよ
あいつら製造ラインで汗水たらしてる工員より高給取ってるんだろ、能無しのクセして

トヨタ学園卒は特別な存在です

>>102
なんらかの能があったからオフィスに入れたのでは？

トヨタ社員だったけど、89年(元年)入社の大卒社員もやってたよ。
車が売れ過ぎて工場フル稼働。
本当は3ヶ月だけの工場勤務が配属後もう3ヶ月延長させられてた。
本来は大卒はラインで働けないのに、工場勤務だから、ものすごく儲かったはず。
この年の新入社員は前年より給料も多く逆転現象と騒がれた年。
給料が多いと言っても所詮はメーカーなので、金融行った奴に恥ずかしくてボーナスの額が言えないって言ってた。
私も野村證券の子の半額だった。

>>60
今はもっとブラックな企業が増殖して相対的に地位が上がったなｗ

賃金が安いから集まらないんじゃ？ｗ
というか使い捨て従業員に快く応募するやつなんていねーよ

大卒の価値ってインフレしてるなー

大卒の新卒ライン工を募集すればいい
JRの現業が大卒者が大勢いるからそれと似たようなものだ
無論待遇も高卒と同じで、年齢給だけ加算されるだけだ
それで応募者が殺到すると思う
JR現業の学歴はにっこま大東亜程度の名ばかり大卒
昭和時代なら高卒で就職していた層だし現業に抵抗はないだろう
にっこま大東亜の主な就職先は小売や飲食、サービス業だから
少なくともそれらに就職するよりは待遇はいいはずだ

>>34
ふすまの向こうに人がいるような寮ばかりなのにペットが飼えるわけない

勤続３０年で５７歳の平社員(工員)の給与明細を見せてもらった(１０年前)
『月給６５万円』
年収だと９００万は軽く越えるとか言ってた
５５歳ぐらいの班長だと手当てがついて年収１０００万以上、工場長が２０００万ぐらいとか言ってた
ソニーやキヤノンなんかは期間工さえいない派遣の使い捨てなので、トヨタの期間工システムは有難い
期間工から社員になるには内申書みたいなのが大事になるが、かなり気にいられないと無理

ラインって大卒がわざわざ行く所じゃないよね
テレビでしか見たこと無いけどブラジル人とか中卒高卒とか農家が冬場に短期で働く誰でもできる可哀想な感じの職場でしょ

Fラン大学生より，工業高校を出てトヨタには入れる奴の方が頭が良いだろ
高卒工員の代わりにはならないぞ

あ，全然違う話だった

>>111
にっこまと中卒高卒やブラジルからの出稼ぎ労働者で
どれほどの差があるというのだ？同じようなものだろう

>>110
まだ変わってなければ、この大卒新入社員もその寮に入るんだよね。ティッシュを抜く音が聞こえるという。

将来のない、身につけたスキルがキャリアにつながらない
一時の間に合わせの金だけの職場はつらい

組立か、溶接か、塗装かで天国と地獄。

>>116
カイゼンでも身につけるとかw

中途採用しなければ日本の復興はない

ラインはラインで奥が深いんだぜ



ニートの勘だけど

おまいら、トヨタの直系ライン工なら、
年収六百万から八百万は稼げるけど、
きついぞ。

>>121
カス黙っとけｗ

これは疫病神の塩村BBAのせいだな

>>121
今ラインはぜんぜんきつくないぞ、組み立てなら清潔だし、

おまいは佐川急便でも体験しろ。

ライン作業てめちゃくちゃ時間長くかんじるし
トイレ行きたいときもライン離れにくいから大変だ

>>125
佐川もすき屋もワタミも一般の会社も同じだよ、給料がトヨタの半分だけど。

ただエンジン関係の工場は環境が悪いかも。

これって正規のライン工は採用しないってシグナルだろ
忙しいときは暇な大卒にやらせると
繁忙期に3か月も働けばいざというとき戦力になるからな

忙しい時に新入りの面倒何かみてらんねーよ

何人指を落とすか

物は言いようだな

消費税の増税で、空前の大不況ですって

初めて会った人に、たまに仕事なにしてるの？　と聞かれ、漏れは普通に会社員と答えるが
期間工・契約に限って「トヨタ」と言う、笑えるｗｗｗ

今まで大卒採用した社員はライン勤務させなかったんだね
こういう会社だと新卒は末端を知るために勤務するものだと思っていたわ

期間工は奴隷ってことで

周りの職工は迷惑千万だろ
どうせ労働者を馬鹿にした連中が一時期の我慢でやってるだけなんだから
おまけに主任あたりはそいつらにヘコヘコして気を遣ってるんだろうし

>>132
お前は日本語読めないのか？

就職氷河期の中途採用もとったれよ

>>96
大手の工場だと工業高校でも成績一位二位だったという連中ばかりだから
ヘタな4大の馬鹿学生より頭いいぞ？今の時代大卒のほうがバカが多い。
特に理系以外は

>>132
いやいやエンジニアとかになると工場詰めになるから現場を知るにはいいことなんだ
こういうことは。トヨタも採用してる連中の多数が技術者なんだし。技術採用といったからといって
みんなが自動車の開発とかするわけじゃないんだ。
メーカーって

・品質保証
・ＪＩＳ等の審査の管理
・設備
・環境
・操業

と結構やることがおおい

工場実習の実施期間を変更しただけ

>>134
おーい
賃金労働する人のことを労働者というんだよぉ〜
労働者が「へっ、あいつら労働者w」ってどういう無知だよぉ〜

昔からトヨタ本社なんて出涸らししか居ないんだしむしろ遅すぎる
国内生産減らす為のネタ振りだわな