【三輪バイク】前の車輪が２つある三輪オートバイ販売へ

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140701/K10056505311_1407011704_1407011738_01.jpg
前の車輪が２つある三輪オートバイ販売へ

　国内でのオートバイの販売台数が、長年、減少傾向にあるなかで、大手メーカーの
ヤマハ発動機は、独特のデザインで若い人たちの購買意欲を高めようと、
前の車輪が２つある三輪のオートバイを販売することになりました。

このオートバイは、ヤマハ発動機がタイで販売しているモデルを日本に投入する
ものです。
　排気量は１２５ＣＣで、前の車輪が２つある独特のデザインをしていて、
ことし９月に発売するとしています。
　去年、国内で販売された新車のオートバイやミニバイクは合わせて４１万台で、
昭和５７年の３２８万台をピークに減少傾向が続いています。
　さらに、日本自動車工業会の調査によりますと、昨年度、新車のオートバイ
などを購入した人の平均年齢は、６年前よりおよそ５歳高い５１歳で、若い人の
オートバイ離れに歯止めがかかっていないということです。
　ヤマハ発動機の柳弘之社長は「今回のオートバイを、モーターショーなどで
披露した際も若い人たちの評判がよかった。多くの若い人に乗っていただき、
オートバイに興味を持つきっかけにしてほしい」と話していました。
　このほか、ホンダが、ことし２月にスマートフォンの充電機能などを備えた
新型のミニバイクを発売するなど、メーカー各社の間で若い人たちの購買意欲を
高めようという動きが活発になっています。NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140701/k10015650531000.html

免許は二輪車か・・・・・・

トライク扱いでノーヘルOK？

曲がりにくそう…

おとなになっても三輪車乗る人って…

>>3
傾くタイプはノーヘル駄目だったようなきがするが
まちがってたらごめん( ´・ω・`)

想像してたのと違う

前輪が安定しちゃうから速度でた状態で急カーブ曲がれると思い込んで後輪が滑って事故起こしそう

>>4
そらそうよ

曲がると危ないやろ

タイヤ業界の圧力に負けてヤマハが作ったバイク

前輪が２つあると、どんなメリットがあるんだろうね？

　
どうせなら四輪にしなさい

2007年　モーターショー
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/05/yamahatesseractconceptlead.jpg

前にモーターショーでもっとでかいのを出してたじゃん
あれは製品化の予定はなかったのかな

サイクルロードレースの報道車で使ってるし
山道も結構行けてたでｗ

MP3のマネ？パクリ？

ピアジオのｍｐ３が数年前から発売されてるけど
ヤマハのは125ccかあ。

原二扱いでこの値段
こいつは売れるぜ

バイクじゃなくて

トリサイクルじゃね

ミゼット？

事故って長期入院しても大丈夫な公務員でもないとバイクは無理でそ

ニュースでやってたな

>>13
記者トリ外せよ
なんで自己顕示欲なんかみたしてんだ？
だから変なスレタイつけんだろうが

構造が複雑であんまり意味無いんじゃね。
運搬車じゃなくてスポーツバイクなのかな

何これ前輪駆動？

>>13
これなら車の免許で乗れそうだなｗ

前輪タイヤ代も二倍、ブレーキパッドも、フォークオイル交換も二倍。ホントに、若者向けなのか？

サイクルスポーツセンター行けよ
タイヤは前後２輪が一番良いと気づくから

三輪そうめん

>>13
どっちかっちゅうとこの4輪バイクの方が欲しいのう（´・ω・｀）

ヤマハもとうとうジャイロっぽいの出すのかと思ったわ

>>27
足腰弱ったオッサン向けだな

ピアジオが何年も前からやってるじゃん
OEMならいいけどオリジナルぶるのはやめてくれ

>>11
> 前輪が２つあると、どんなメリットがあるんだろうね？

・雨の日に前輪がマンホールなんかに乗っかってもこけない。
・未舗装路や雪道を安定して走れる。
・車道から歩道のちょっとした縁石越えて側道へナナメに入る様なケースでも
　前から滑って転倒みたいな事にならない。
・停車時に足を乗っけたままで休める。
・駐車中に地震で揺れても倒れにくい。
・等々。

これ３輪である必要あるの？
つーか、バイク購入平均年齢って思ってたよりオッサンだな
ようするに、バイク好きな最後の世代か・・・

ジャイロで良いじゃない

>>19
つトライク

>>1
シャボーンは、オートバイ乗りなのか。
バイク好き自民好きのネトサポで、自分の故郷福島は、どうなってもいいんだね。

X-MAX国内で販売しろよ(´・ω・`)

俺はこれが欲しい
http://www.suzuki.co.jp/welfare/seniorcar/et4d/

カネがあればフォコほしい

>>34
へぇ〜、なるほどね。

>>38
二輪は乗らない

こういうスクーターは日本メインで考えられたものではなく
石畳や路面電車のレールなどで
路面状況があまりよくない欧州を想定している。
前二輪だと前輪が滑ってずこっとこけるとか
そう言うのが多少防げる。

若者の二輪車離れ、いいじゃないか。
二輪車業界は二輪車全盛期どんだけ若者の死者やカタワを産み出し、騒音で住民に苦痛与えたと思ってるんだ？
バイクの売上げと人の命、どっちが大事なんだよ

イタリアメーカーのパクリだなｗ
やっと日本でも三輪かよｗ
遅いんだよボケ。
海外メーカーの買ったわ。
日本メーカーは販売力ないわ。

バイクと車の欠点を兼ね備えた・・・

>>1
三輪ある時点でオートバイではない、つまりバイクじゃないだろ

>>32
若者向けを謳って、中年の買わせる・・・よく考えられてる気がします。

ハーレーの三輪のやつ普通自動車免許でノーヘルだけど。これもそうでなきゃ整合性がとれなくなるが。

こういうのもいいがカルマン渦利用して雨の日にも走れる開放型の濡れないバイク作ってくれ

ＦＦ７でクラウドが乗ってなかったっけ

>>13
こんなデザインを期待してたのに・・・

いっその事、4輪にしたら良いのに

ピザ屋３輪バイクのハングオンに憧れてた時期もありました・・・

タイヤ台が１．５倍になるな

後ろ２より前２の方が良いのか、何のために良いのかが重要なのか。

これ買う時駐車場の証明必要なのかね

修理メンテが専任の工員じゃないとできなさそう
町のバイク屋つぶしだろこれ

後２輪の３輪車はあぶないんだっけ？
前2輪の方が危ないのかな

>>43
二輪は乗らないのはわかったけど、「故郷福島は、どうなってもいいんだ」って
のはどうなんだ？

前輪駆動なら面白いかも

画像の小さい三輪バイクはメリットあるけど、巷にある大きなトライクは
二輪と四輪の悪い所取りって言われてるよｗ

>>1
イセッタ？

オート三輪的なのかと思ったら全然違ってガックリ

トライクとは違う操縦感覚だろうな。
一度乗ってはみたい。
スタンドは不要なのかな

>>13
シートをゆったり座れるようにしてハンドルは丸にしてくれ。

まだ値段見てないけど、３５万以下なら売れると思う。
ヤマハは価格設定強気だから４０万円台かな？

ＭＰ３は乗ったけど乗り味は完成度高くてびっくりした。
難点は押し歩きするとき重いのと前輪にチョコチョコ足が当たって押しにくい。

>>34
マンホにアスファルト同様の摩擦力を持たせることぐらい簡単だろうになあ・・・

何故やらないのか

>>68
メーカー希望小売価格　３５６，４００円

顔金玉がCMしてるやつ？

>>34
>・停車時に足を乗っけたままで休める。
>・駐車中に地震で揺れても倒れにくい。

ヤマハのは固定されないから無理だよ

普通免許で乗れるみたいなが素晴らしい！

>>60
前1輪のやつだとコーナリング時にコケやすい

もっとワイルドでかっちょいいの想像したけど
なんか老人が乗りそうな感じだな

>>44
田舎だから道路の舗装がガタガタで3輪の恩恵はありそう

>>40
何時　感染したのか知らんが　おまえはもう手遅れだなｗ

高速乗れないのが残念だな

タイヤ　何もないほうがいい
　　　　エアーバイク　近日発明
　　　　　　　　　　　雪や水上、　草原　野山
　　　　　自由に　どこでも浮遊していけるんだぜ

>>1
×　 若い人のオートバイ離れに歯止めがかかっていないということです。

○　お金の若い人離れに歯止めがかかっていないということです。

スコーピオン�VとかCAN-AM Spyder Roadsterみたいなモノがいい
50万以下でお願いします

なんかドク君みたいでキモい

どうせなら、モスピーダみたいになればよかったのに

>>61
在住だが故郷ではない・・・が
基本あの地域きっちり切り離して復興進めるしか現実的には手立てないだろ
中間貯蔵施設そのものは，むしろその地域はその金目がないと成り立たないだろうし
ただ本来は年数区切って外に運び出す・・・を約束できなかったあたりが
石原の力量のなさだろ

20万円なら買うんだがな
とにかく価格で折り合わない

ピザ屋の3輪の奴、あれちゃんと後輪にデフ入ってるんだよな。
あれの125でもうちょっとデザインなんとかした奴出れば売れると思うんだが、
無茶する奴出そうで無理かな。

エアロ屋がんばって
カッコイイの作ってくれ
これじゃあ見た目が

縦3輪［前2後1］のバイクをぜひ．．．

それよりも、ホンダのPS250再発してくれよ。バイクに興味のない私が一目惚れして中古を探し回ってるんだぞ

一人乗り自動車の方がかわいい

後ろも車輪2つにすれば安定するのに

>>91
意外としない。

>>70
ありがとーー
ほう！新車から値引きする店だと３３くらいか？原付だから乗り出し３５くらいだね

直線番長専用なら良いのかも知れないが

　
　低速度で走ってる時はバンクしない設定を選べるんだっけ？

ヨーロッパで普通に走ってるアレか

かっけえ！
http://i.imgur.com/BxNBvu9.jpg

トライクと違って

・普通免許では乗れません
・１２５ＣＣの単車なので、原付２種以上の二輪免許が必要です

・これは単車なので、ヘルメットを装着しないと切符切られます
・これは単車なので、普通のパーキングには止められません

>>40
セニア乙

>>1
125だと自動車専用道路通れないだろｗ

こんな駐輪場に停められないでき損ないは売れない

乗って行った先で駐車場がどこにも無いのだから
何を売り出しても売れるわけがない

こういう前２輪なスルーホイラーはともかく
http://www.asahi.com/car/gallery/110302italy/images/geneva15.jpg

コッチは普通免許で乗れたりとか
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1494414/024_o.jpg

実のところ、どうにもよく分からんよね

置き場に微妙に困る感じかこれ

カッコ悪い

超これじゃない感

オバちゃんが乗るのか〜？

>>105
意匠はともかく、コーナリングフォースに直進安定性は普通の２輪よりは高そうだったりと

トリシティ125 - バイク　スクーター | ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/

老人用自転車でこういうのあるよなｗ

>>27
その理屈だと、通常の2倍以上ハードに使う事になるんだが？

１５０Ｋｇもある牛みたいな単車なので、いろいろ残念な面も多い原二です

ふたり鷹に出て来そうだな

なんだ、トライク扱いじゃないのか。普免で乗れないのか。それじゃ話にもならない。
１２５で３６万弱か。高けーなおいｗ
イタリアにこんなのがあったような。まぁ若者に売れたら良いですね。
俺は買わない。そんな金があったらグランドマジェ買う。

トライクは専用設計じゃないとコケやすいからな

>>11
後ろに二輪よりも曲がりやすい。

平気でMP3ぱくるようになった日本メーカー終わりやな

>>82
だよねー(´･ω･`)

>>34
後輪が２輪との違いは？

冬場の凍結した路面だとどうやってコーナー曲がって良いのかわからん。

前二輪で安定するならもっと大きなエンジンを積んでやればいいのに。
１０００ｃｃとか

>>43
あれ、〈(｀･ω･｀)〉Ψって記者もやってたんだ。
ただの実況民だと思ってた。

PAS（電動自転車）から電動スクーター、そしてこれ
ホンダ何やってんの？
ミニバン作りがそんなに忙しいの？

前２輪はバックは不安定だけど
バイクなら関係ないし
車でも徐行だから問題ない
トライクとかオート三輪はカーブでこけるからな

いったい何のために、三輪車なのかわからないな

>>123
頑張ってるでぇ
http://3.bp.blogspot.com/-5-znhUVDeRk/UyORRAoSZ-I/AAAAAAAAAVg/q1ntuXQ35CE/s1600/kuma_monkey.png
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/039/968/5068c33cd4.jpg

どうせなら
前３輪にすればよかったのにな

２輪だと、転倒したとき怖かったけど、
転倒のリスクが低下するなら、乗ってもいいかな。

>>123
ホンダジェットに忙しんだよ、きっと。

昨日目白通りでこれとそっくりな前２輪の三輪バイクが走ってるの見たぞ？

>>15
あれはイタ車だったかと

>>34
三輪のままで自立すんのけ
素直に四輪にしたほうが

メガゾーン２３のガーランドまだか？

タンデムするなら二輪よりこっちの方がいいかも
250ccで出してほしかったな

>>126
ホンダｵﾜﾀな

機能的には、あるべき正常進化だな。

ハンドル重たそう・・・　ピザ宅配のバイクじゃ駄目なのか？

35万台か・・・
これなら台風の日でも田んぼ見に乗っていけるな

フォコ乗ってたけど故障しまくって2年で手放したわ
しかし>>1は格好わるいな

>>105
クルマもバイクもカッコなんて二の次三の次
トヨタのクルマ、ホンダのバイク見てわかるだろ。


でもこれは買わないかなー。
ふつう雨に日乗らんしね。

三輪はありだと思うけどデザインをなんとかしろよ

ホンダにもちゃんとあるよ
ttp://www.honda.co.jp/CANOPY/photo/index.html

>>89
あれ良いよね、俺も一時期欲しいと思った記憶がある

3輪で125ＣＣだと凄く遅いと思うから、1000ＣＣくらいがいいんじゃないかな

前2輪の３輪バイクなら停止時も足を着かなくいいのかな？なら楽だ
悪路も走行性が高そう

http://www.youtube.com/watch?v=v1LlgvVJOik

普通免許が必要だがこんな３輪も有る
http://response.jp/article/2011/02/25/152387.html

昔、オート三輪という車があって．．．

スーパーカブで、後ろが２輪の出してほしい。

重さとのトレードオフであるが、前２輪になることでのメリットも多いわけで

ヘルメット被らなきゃいけない時点で選択肢から外れてしまう。
ヘルメットはHAGE量産器でございますのよ。

こんなやつ前から外車であったよね？

座骨神経痛の親父にはピッタリ

稜駆はどうした。

ずっと待ってるぞ。

スペシャルサイト女キッツイなー
もうちょっと可愛い娘使えよ

125�tで車重が150キロ超って加速も燃費も最低だな
アドレスで十分

以前からある
パクリった上に起源主張したらあの国になっちゃう

>>145
カーブでしょっちゅう転がってて、2人ぐらい人呼んで三人がかりで
押せば元に戻ったんだよな。わかるわかる。

タイヤ代金大変だ。

　∧_∧　　　l￣￣￣￣l　　　　
（´・ω・）ﾄｩｸ？＿＿＿.l
O┬O　) /　ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ? 　l
◎┴し'-◎----------◎ 　　
　　　　　　　　ｷｷｰｯ！

>>153
アドレスはスーパースクーター過ぎるので、比較相手には流石にいかがなものかと

>145
別物
オート三輪は走行中のカーブでコケやすいがバックでコケにくい
前２輪は走行中はコケにくく後進がコケやすい

バックは徐行だから走行性能上どっちが利点あるかということ
オート三輪なら後ろが荷台にできるっていう別の利点があったけども

>>136
安いな、バイクより安定する
車より安くってことだよな
風防つきのほうがいいけど

>>13
バギーと変わらんような

>>126
下ってR1じゃまいか？

https://www.youtube.com/watch?v=CQzAQ2PoU5E
下手なオフローダー相手だったらこっちのが早い
山でもどこでも走れる

>>146
１輪のつもりで走って事故る予感

>>97
> かっけえ！
> http://i.imgur.com/BxNBvu9.jpg

カッコイイナ、この状態でやすければいいわな

>>89
PS250絶版寸前に新車で買ったよ。
どこ行っても褒められるよ。

リッターSSも手放したし、GPZ400も売ったし、
次に稜駆が発売されれば4気筒CBR250Rを手放せるんだが。

もういいよ速いバイクは。

慣性ドリフトできるロードフォックス最強

>>125
どうなのでしょうね？雨天時の走行安定性があるんだか無いんだか。
何か明らかな利点を示さないと、俺みたいなカスに
１２５に３６万って馬鹿じゃねぇのかｗ　ってツッコミを受けるだけ。
コミコミで４２万あたりなのでは？
俺を殺す気持ちを隠そうともしてない、雨天時のマンホールと白線に対応してるのであれば
２５０版の本体価格が９０万前後であれば、検討しますけど。

車乗ればいいじゃない

つうかこういうスレタテだと宣伝と思われるのもなんかシャクなんで迷ったんだけど
以外に話が弾んでてよかったわｗ

後ろの車輪も2つにしようぜｗ

>>171
いっそ４つに
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/p/e/r/perrodiary/6hhlhk.jpg

>>172
ハヤブサって前4輪後4輪だっけか

来年には無かったことになるんじゃないのかな。
やはり二輪が一番いい

前二輪で何かメリットあるのかね？

時々見るけど
あれって何のメリットあるの？
かっこよくも無いし意味わからん

物珍しさから一部の変わり物好きにごく少量が売れる。
そしてそのまま消えるなｗ
にしても、ダサ杉。フロント以降がまんま只の原付で真横から見ると超マヌケ。
足元スペース作って実用寄りにしてんだからもっとこう、カブみたいに
商用チックなエレガントさに思い切り振ったデザインとかで出した方がいいんでないの？

格好悪いなぁ
三輪であることは別に良いんだけど、どうしてこんなデザインにしたんだろ

>>77>>99

コンビニに行くのに便利屋ぞ

>>40
おじいちゃんｗｗｗ

こないだのモーターショーで見たカワサキの三輪っぽいのがかっこよかった

売るんだw

>>175
片側がパンクしても走れる。

２０万なら買う

http://www.toyota.co.jp/jpn/auto/toyota_design/concept_cars/images/gallery/EV/04_i-road/i-road_01.jpg

トヨタも3輪作ってるし流行るのかな

>>175
クルマと違ってタイヤの設地面が扁平で無い２輪の場合は、コーナリングフォース（曲がる際に踏ん張る力）が基本的に限られていて、
２輪という構造上、コーナリングフォースがゼロ（スリップ）になると転倒するという基本的な特性があるので

３輪だと２輪よりはコーナリングフォースがより高く期待できて、たとえコーナリングフォースがゼロ（スリップ）になっても転倒を防ぎやすい
ってあたりかな

>>181
Ｔ-ＲＥＸの事かと。これじゃ無いのなら、俺は知りません。

走ってる姿をみたら
なるほど、安定感もあるし、けっこうカッコイイし
実用的だわ、でも免許とんなくちゃいけないしな
小型バイクの免許を簡単にとれるようにしてくれないと
バイクの免許は小型と中型以上の二種類にしてくれ

ハンドルから後ろはバイクそのものだし
前を二輪にするだけならコストも抑えられるし
よく考えられてるな
実物はなかなかいい
ピザ屋の三輪よりは遥かにいいな

俺はもっと自動車感覚の風防つきがいいが

https://www.youtube.com/watch?v=CQzAQ2PoU5E

>>180
年寄しか乗っちゃいけないのかよ！

>>1
独特ではないな。
MP3が先に出ているから。

CMでやってたな。ちょっと欲しい

原2まで自動車免許で乗れるようにならねーかな

>>172
テッセラクトかと思ったらこれかよ！

>>69

オナホにアヌス同様の摩擦力を持たせることぐらい簡単だろうになあ・・・

やらないか

>>168
お前バイク全然買う気無いだろ　ただ偉そうな書き込みしたいだけだろ
ちょっと調べればいろんなバイク屋でコミコミ乗り出し33万で売り出してる
発表前からこの値段だとかなり本気で売ろうとしてるみたい
興味もないのに適当な事書き込んでんじゃねぇよ

>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞〈(｀･ω･｀)〉Ψ ★

外国製に似たのがあって、所有者がブログに書かれている
スピンしやすく注意が必要とか

ついでに後ろも２輪にしてくれ

前だけ２輪だとバランスが悪いし
転倒しやすい

ホンダはこの手のバイクは作らんのかな？

>>195
何でそんなに怒ってるん？理由が判りません。
＞ちょっと調べればいろんなバイク屋でコミコミ乗り出し33万で売り出してる
ああ、これですか。
誤解がありますし、その誤解を招いたのは俺だと明言します。ごめんね。
俺は本当はＴ−ＭＡＸに乗ってみたいけど、今持ってる免許では乗れません。
まぁそんなに怒るなよ。　

>>199
こういう方向で頑張りたいらしい
http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/scoop/img/140324/img_nm40102_01_2_l.jpg

ダサい

>>198
ついでにAWDにして運転席完全ガードして4人くらい乗れるといい

>>201
これならスクーターでいい気がするけど何か違うんかな

前の車輪が三つある三輪オートバイを作ってくれ。

オートマかこれ。

タイヤが３つ以上あるのはバイクじゃねぇ

>>13
すげーなこれ
絶対パワードスーツになるだろ

数字スペックだけだと、125に40万もと思うかもしれないが
今までの経験だと、同じ排気量同じ馬力でも、10万ちがうと
あきらかにパワーはちがう。
実際にのってみるまで何ともいえない。

2輪は走り始めて安定感が出る。
つまり初動時点で安定する3輪は、別次元の安定感が
あるやもしれん。

どうせなら独特のスタイルを、て思うが
実際の売れ行きでは、パクリだろうが従来型が固いのだ。

この車重で4st125ccだと、かなりもっさりだろうな
各部の強度的には200ccくらいまで行けるんじゃないか
連続した高速走行は考慮に入れてないか

>>3
前二輪のトライクは二輪車扱い

フロントのグリップ良くなってコーナリング性能アップ？

普通免許でいいなら買う。

ハングオンできる4輪は無いの

レーシングニーラーの公道版はよー

>>11
制動力が大幅Ｕｐ

５０ｃｃと８０ｃｃでは全然違う
１２５と２５０も全然違う
２５０と４００も全然違うねえ
４００と７５０は全く違う
以下略　これはマジ

後輪がたくさんあるとワイルド7

ブレーキング時は前輪荷重が大きいから前二輪は結構メリット大きい。
白線やマンホール、あるいは石ころや空き缶を踏んでもコケない安心感もある。

バイクってのは走行中に路面を読むのがものすごくシビアで疲れる乗り物だから
前二輪だと相当違うだろうな。俺がバイク通勤ならこれ即予約する。

ツーリングユースだと、400か最低でも250は欲しいから、食指は動かん。
でもヤマハはこれを125だけにするとは思えないから、大きいのも造るだろうな。
せっかくピアジョの特許を回避して独自機構を開発したんだから。

もし、二輪免許とヘルメットが必要ならば車とバイクの悪い所どり。

>>50
何年か前に前二輪のトライクは二輪扱いになった
したがって二輪免許もヘルメットも必要

三輪車は普通免許ですよね。
2輪車は同じ直線にないと行けない
ソープでも同じ

今会社動かしているやつらの発想がヤバいなｗ

>>198
補助輪つければいい

125ccって明らかに非力じゃい？

フロントフォーク2本タイヤ1本その他リンク等で
マジェ125より11キロ増しで済むとか本当かよ

>>222
後軸の幅で、普通自動車免許と二輪免許にわかられる。

>>223
ヤマハの業績好調だよ

検索してみた


特定自動二輪車
https://www.police.pref.osaka.jp/03kotsu/menkyo/shurui/tokutei_nirin_1.html

二輪免許とみなされる三輪の自動車
○3個の車輪を備えていること。
○車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に配置されていること。
○同一線上の車軸における車輪の接地部中心点を通る直線の距離が
　460ミリメートル未満であること。
○車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造を有すること。

【三輪の自動車の例】
http://www.police.pref.osaka.jp/03kotsu/menkyo/shurui/img/p01.jpg
ピアッジオ社製三輪自動車

主な変更点
○運転には普通免許でなく、二輪免許が必要
○運転の際に乗車用ヘルメットの装着が必要。
○二輪車の運転経験が1年（高速道路を運転する場合は3年）未満の場合は、二人乗りをすることができない（ただし、三輪の自動車を運転していた期間を二人乗りの運転経験の期間に算入する経過措置あり。）。


同様の紹介
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/site/police1/060-sanrinjidousya.html



キーは、幅（タイヤ幅）と傾きなのね
ということは、トライクみたいに改造と改造申請で幅（タイヤ幅）を増やせば普通免許で乗れるのかな？

>>86
法令上５０CC超えるとミニカーになってしまう。あれは

俺がフォコ買った時はノーヘルで乗れた
その代わり青梅街道ちょっと走るだけでパトカーに止められて説明だるいから
ヘルメット付けるようになった。
MP3とフォコ狙い撃ちで道交法変えて前輪の車軸の長さ決めてきた。
乗り心地ははっきり言ってバイクと全然変わんない。フォコは思いっきり倒せたしな。
ただすり抜けしにくいからバイクとしては微妙だった。
マンホールで滑らないのは良かった。それから信号で足つかないでいい。
難点は電装系が剥き出しで雨の日乗るとサビる、故障するで金がやたらとかかった

駐車は嫌がられる。

ちょっとした疑問なんだけど前輪タイヤの片方パンクしても乗れるの？

後ろも二輪にしろよ
あまりにも中途半端だ

爆音出してるの、原付でしょ

>>231
無理無理、空気抜けたらまともに走れない

>>233
原付二種が一番うるさいと思うけど、相変わらず250スクーターもうるさいマフラー付けてるの多いよ

>>219
＞でもヤマハはこれを125だけにするとは思えないから、大きいのも造るだろうな。
＞せっかくピアジョの特許を回避して独自機構を開発したんだから。

ＭＰ３とは違うのだよ！ってお話ですね。なるほど。
＞大きいのも造るだろうな。
そうであって欲しい物です。

ヤマハはトヨタに逆らえないから先細りだよ

これの実用的なヤツを、魚屋の兄ちゃんが乗っているよ。

ホンダ製
http://blog-imgs-32.fc2.com/k/i/r/kirituki/ooo1022.jpg
http://hypergame.img.jugem.jp/20101114_801028.jpg
http://hypergame.img.jugem.jp/20101114_801024.jpg

バイクのことを単車というのは、側車、つまりサイドカーをつけていた軍用バイク時代の名残りだと聞いたことがあるけど、
陸王のサイドカー付バイクとか、今見てもカッコいいよね。

ビーナス戦記に出てきた総重量1ｔの対戦車バイクは、前のタイヤが２つだったな。



・・・・・・・・・・・古いかｗｗｗ

しかしテレスコ４本でいくとは思わなかったなｗｗ
ＭＰ３よりはかなりシンプル。

>>199
っジャイロX　ジャイロキャノピー

パリは３輪が多かった。

http://i.imgur.com/uSLf9U1.jpg

http://www.honda.co.jp/news/1981/2811110.html

結局MP3のパクリか。

>>230
Fuocoの顔面は鬼ゴツいな。後ろから見るとバイクにしか見えないけど。

>>226
よくピザ屋バイクで後輪の幅広げる改造してミニカーにして乗ってる奴いるな

リバーストライクの良いところは、段差に斜めに乗り上げる場合など
普通のバイクなら前輪が段差にそって滑り、転倒してしまう
ところがリバーストライクなら一輪ずつ乗りこえるから平気。

コーナリングではフロントからスリップダウンしない安心感がある。
ブレーキも強力で、しかも安定している。　メリットばかりで欠点がない。

>>244
こっそりとFZ600が渋いなｗ

>>13
これカッコイイが
このまま出たら買うわ

>>200
すまんね　それほど怒ってるわけじゃないよ
最近のバイクスレはすぐジジイが出てきて、むかしはもっと安かった・もっとパワーが有った・今のバイク買う気が起こらないばっかりで
真剣にバイク探してる人間はイライラするばっかりだったもんで
本当にこういう昔自慢するだけのジジィがバイク乗り続けてさえいれば、今の惨状はなかったのに

>>13
なんで3輪なの？＞＞１３の方がよくね？

この3輪125ccだけ、ヤマハは４輪免許だけで、乗れるように、国に陳情すべき

安定性のある３輪は、過疎地の中高年が買い物に使うバイクに最適

屋根はオプションであると、良し、、

漢ならこういうのに乗らな
http://blog.goo-net.com/andy/img/123/torihadagl.jpg

>>253
主要販売先のヨーロッパは4輪のおまけで乗れる
日本じゃ原付2種の簡易化すらまだ認められてないなぁ

「二輪免許取ります！」　大島優子、ヤマハ三輪バイクでAKB卒業後初CM　 : J-CASTモノウォッチ http://www.j-cast.com/mono/s/2014/07/01209217.html
http://www.j-cast.com/mono/images/2014/mono209217_pho01.jpg

なんでも絡んでくるんだなAKB一派は

いいね！昨今の日本の貧困化とバイクが全然売れない時勢に合わせて
125CCてのが泣けるぜｗｗｗ
俺買ってzoro屋根付けて貧困通勤快速にしよう

何を遅れた事を言ってるのやー
関西ではかなり前から２前輪のバイクは
仰山はしっとるがなーアホかー今頃

俺の見間違いかもしれんけど、このバイクのCMに大島優子が使われてた。マイナス要因だな。

MP3って昔はバイク免許無し+ノーヘルで乗れたよなｗｗｗ
池袋警察の前でMP3の兄ちゃんノーヘルで捕まってんの見たわ

これのＣＭ動画をつべで見た気がするが
まだ発売されてなかったん？

出かけた先にバイク置いておけるところがないと売れないって

>>244
石畳の街、路面電車の軌条がある街はリバーストライクの本領発揮。
ふつうのバイクなら転倒するような場面でも平気だもの。

あのフロントから問答無用でバッシャーン！！と叩きつけられる転倒モードとおさらばできる。

>>29
じわじわくる

停めるとこに困らない？バイクって

後ろ2輪で前1輪のは昔からあってピザ屋でも馴染みだが、
前2輪って何のメリットがあるんだ？

若い人に乗って欲しければさ、車検のある400cc以上はダメだよ。
大学生とか、バイトしてカツカツの金でバイク乗るんだから。
250ccクラスでカッコいいバイクをいろいろ作らなきゃ。
SUZUKIのGSR250とか、いい線いってると思うけどなぁ。

俺ももう一度バイク乗りたいけど、若い時に事故ってバイク降りたから、
あの時の怖さが忘れられんのよ。

250cc以上のモデルが出れば買う!!

>>266
ナウいじゃん

原2でデザインどうこう五月蠅えアホいるけど、走ってるとこ見たら
どう見ても貧乏臭い+サーカスのクマだから気にすんな

後ろも二輪で排気量デカイのもモーターショーであったな

>>11
スタンドなしで駐車できる

>>271
余計なお世話かも知れないけど、4輪のバギーならKAWASAKIのHPにたくさん載ってる。

２５０ｃｃはなあ、車検が無いのがいいんだが
ボリュームが足りない、エンジンのシルエットのかっこよさは４００ｃｃ以上がほしい

>>251
なるほど。
受け入れて頂けるのかどうなのかは判りませんが
そこまで真摯なレスを頂けるのなら、私は貴方にどうしても言いたい事が御座います。

放っとけばいいじゃんｗと。　全ての他者に認められたくてバイクに乗ってる訳では無いですよね。
貴方御自身が楽しい事が一番大事。どうせいつか俺らは死にますしね。
俺は俺でそうしますし、貴方様は貴方様の人生を謳歌して下されれば。
俺はそう思ってます。どこの何方か存じませんがｗ　では＾＾

珍しいって以外になんか利点あんの？ｗ
わざわざ複雑にする意味がわからない。

>>266
ピザ屋の後ろ２輪タイプは、後輪パンクの頻度を下げるためさ。
宅配バイクは駆動輪の負担がハンパないからね。

前２輪は走行時の安定性・安全性が劇的に向上するんだ。
３輪でも目的が違うんだね。

ピーキー過ぎてお前らにゃ無理だよ

>>11
マンホールと白線に怯えないで済む

税抜き33万か。ホンダの貧困層御用達PCXに思いっきりぶつけてきたな。
これ売れるな。

ショーで4輪のコンセプトカー出してただろ
あれ販売しろよ

このスレでトライクの存在知ったわｗ

これかなり安いから売れるんじゃねーか
世界的にヒットしそうにおもうんだけどね
ＭＰ３は高すぎる

>>266
デフが要らない＝構造の簡素化

キカイダーのサイドカー付きバイクなら欲しいおっさんいっぱいおるぞ

再度カーはいいねえ、BMWなんか最高ジャン。
金があって家族がいなけりゃ買えたのに

１２０ｋｇのデブの俺がジャイロキャノピー乗ってるけど、後輪は４万５千ｋｍ持つし、
前輪は、２７０００ｋｍ持つよ
１２５ｃｃと２スト５０ｃｃじゃタイヤの減りが違うし、キャノピーは作りが違うから単純比較は出来ないが・・・

250ccもいいけど、これをボアアップして白ナンバー登録も良さそうだな。
たまに自動車専用道を走りたい場合など、それで充分だろう。

前輪駆動のトライクとかバイクって無いの？

せめて、150ccにしてくんねーかなー。どーせ、狭い場所には入れねーんだからよ。

>>288
ダイハツ　ソレックス

>>282
MP3は確かに高いけど、排気量の話抜きで語るのはいかがな物かと。

>>288
http://www.aoshima-bk.co.jp/kokuchi/old/nieki/images/n01_01.gif

>>289
子マジェに150〜170ccのボアアップキットあるから
これもそれぐらいのキットが出るんじゃないかな？

250ccは車体も重たくて不便なんだよね

これに屋根とドアも付けようぜ

３輪は片方がパンクしてぺったんこになっても走れる
ジャイロは、店が修理を嫌がったり、高くなるけど、後ろが普通のバイクみたいになっててれば
工賃が高くなんないんじゃね

>>294
http://www.satokokonokado.com/e/my/fuji.jpg

>>221
いやだから必要なんだけどそれじゃ整合性がとれないっていう話。

>>294
富裕層のおめえにはこれがオススメだ！

http://www.adiva.co.jp/product/tre.html

>>294
TOYOTA i-ROAD

トヨタの車体傾けて曲がる超小型モビリティの実用化に向けた
布石かね。。コレが売れたらトヨタが屋根付で出すんだろな。。。

横浜の坂専門の配達マンからしたらジャイロに１２５があったらいいのに

おれ後ろの車輪が３つある自転車乗ってた

>>300
既に豊田市で社会実験で走っている
1分20円で・・・

>>297
特定自動二輪車、なるカテゴリが新たに出来たそうな


> 二輪免許とみなされる三輪の自動車
> ○3個の車輪を備えていること。
> ○車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に配置されていること。
> ○同一線上の車軸における車輪の接地部中心点を通る直線の距離が
> 　460ミリメートル未満であること。
> ○車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造を有すること。

> 主な変更点
> ○運転には普通免許でなく、二輪免許が必要
> ○運転の際に乗車用ヘルメットの装着が必要。
> ○二輪車の運転経験が1年（高速道路を運転する場合は3年）未満の場合は、二人乗りをすることができない（ただし、三輪の自動車を運転していた期間を二人乗りの運転経験の期間に算入する経過措置あり。）。

>>35
この板のバイクスレを見てみろよ
見事にオッサンばかりだ
そろそろ運転能力が落ち始めてくるような

>>305
仕方ないよ
若者は貧乏なんだから

電気バイクは売れてるの？

>>284
サイドカーの操縦性の悪さは半端ないぞ。

乗車部は安定のため低重心にして、カプセル化したい。
後輪系は背を低くするため駆動なし小径2輪が良い。
　搭乗カプセルの内傾追従軸は低い位置が好ましい。
前輪2輪はインホイールモータで、後輪セットに搭載の
エンジンで発電して駆動すれば重量バランスがよい。
前輪に内傾同期と操舵と駆動（制御）を持たせ、スリップを回避する。
4輪3輪2輪にこだわらず、車幅45cmならOKにすればよい。
現在の2輪は、爆音迷惑バイク改造・路上喫煙運転できないようにして欲しい。
　低速時安定・低速急カーブの内傾安定のため、補助輪義務化すべき。
　左右に配置して◇レイアウト。
信号停車速度10以下で転倒防止足つきタイヤを出し、カーブなど内径に
応じて補助輪位置を調整し転倒防止サポートさせるべき。
高度な制御をしてグリップ性を向上するだろう。

なんだメットいるのか。

これって、単なるスクーターだろ ?

>>308
舵で曲がるしかないって、かなりの拷問？なんだよねぇ

>>308
うん、速く走るのにはサイドカーを浮かせて走ればいい

いつも通勤の帰りに抜かれる
ハンマーヘッドシャークみたいで嫌

>>313
いっその事外した方が早く走れるぞ

これくらい普通免許さえもってれれば乗れるようにすればいい

>>316
前２輪の車軸幅をちょっと増やすだけで、普通免許適用な車両に変わるかと

トライクみたいに、改造申請すればいいのでは？

.



やっぱ自転車がいいよね。





.

三輪にするなら、積載重視の出してくれよ。

前2輪のトライクは操縦性いいからな、大型のツアラーとかあるといいかもな、車重300kg超えると2輪では取り回しに問題がある。

あと、トライクでヘルメット被らない人よく見るけど法律的にはOKだけど、悪い事言わないからヘルメット被ってくれ、あんなのノーヘルとか自殺行為だから。
白人とは頭蓋骨の厚さが違うからな！モンゴロイドの頭蓋骨はデカく見えるけどペラペラだから簡単に割れるぞ！
せめて後ろに乗せてる奥さんにはヘルメット被せて！

>>3
並んだ二つの車輪の幅が65cm以内なら1輪扱いだったかな？

>>267
GSR250は実際10代20代の割合が多いそうな
安くてデカくて見栄えが良い

キモイ
バイクの奇形みたい

前輪２つにするメリットとデメリットがわからないんだが
意味あんのか？

サイドカーならキカイダーよりギャバンのサイバリアンの方がええのう

濡れたマンホールとかフロントが踏んで少し滑っても安定してんのかな

かっこわるい



これがすべて

>>324
ダブルタイヤになる事で前輪のグリップ力が高くなるんじゃないかな？

二輪が不慣れな奴でもコケにくい

ブレーキが効きやすくなるんじゃねえの？
後、悪路に強そうだから酷道マニア向けだな

急ブレーキしたら後輪から横滑りしそうじゃね？

>>11
後ろ２輪だと車両感覚鈍いとぶつけるから。
ママチャリの後輪ぶつける人が多い。

>>331
逆ハンカウンターで、ズザーっと

三輪バイクって
四人そろってチャンバラトリオみたいな
三人目が登場した二人はプリキュアみたいな

古き良き時代のオッサンには受けが悪いだろうな
俺は買ってもいいかなと思ってるけど
行きつけのホンダウイングのおっちゃんは悲しむだろうな

>>34
これで林道行きたいとは思わないが
たぶん邪魔で一個外すと思う

名前は：蟷螂＝カマキリ
前は強いけど後ろが弱点

>>83
>>132
ふむ

おれは、風牙くんがいいな

ロードフォックスみたいな原付トライク出してくれ、屋根付きで

これ二人乗りの時の安定感が強烈に増しそうだな
最近貧困若者の足は原二になりつつあるから結構売れるんじゃないか？
個人的にはすぐ出そうな150待ち

オートバイやない
オート三輪や

久々にバイクのCM見たわ
三ナイ運動で冷え込みまくったバイク市場も少しは回復するかな？

NHKでオートバイて、革ジャンをきたオッサンの臭いする。
ていってたけど差別発言じゃね。

前１輪後２輪だとカーブ中にフルブレーキすると斜め前にブッ飛んで軽く死ぬ

貧乏くさい

ママチャリ的存在かよ街乗りのお買いものには便利かもしれないが
これでツーリングとか恥ずかしくていけないよ・・・
50ならまだしも小型や中免取ってこれにいくか？

>>346
むしろツーリングにはいいけど
街乗りのほうが恥ずかしいな

でっかいリアボックス付けて買い物行きたい

無駄だなー

通勤用に雨風しのげるのを出してくれ。

カッコ悪いｗｗｗ

目の前にうんこが現れたら避けきれないな、3本のうちのどれかが絶対に踏む。

>>1
かっこ悪くないかこれ？
ヤクルトのおばちゃんのやつのほうがいいわ

で、こいつの発売はいつよ

>>354
リンク貼らないまま送信しちゃった・・・
http://big-id.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_be7/big_id/9876551.jpg

すごく…スズキ臭いです…

>>319
オート三輪に戻っちゃうんだよねw

>>175
徐行運転でも安定するとか立ちゴケしにくい（しないわけではないが）とかね
体力が落ちてきて不安だけどバイクには乗りたいという年寄り向けか

>>175
制動力が170％

売るのは構わないのだが販売店がメンテや修理を受けてくれるのか？
売りっぱなし売り逃げ上等のヤマハだし

>>186
お前ジェダイか

>>324

デメリットはいっぱいあるし、容易に想像がつくな。　　メリットは
>>326　が書いてるように、　レールや蓋なんかの瞬間スリップへの耐性が高いとか
あるいはスリップしても二輪のおかげで、ヨー方向への回転が起こりにくくて建て直しやすいとか
そんなのがあるんじゃないかな。

>>355
すごいなぁこれ車輪が90度曲がるようにできたら横にも移動できて便利そうだな

震電みたいだな、なにかが。

道路の補修で予算使い切るような財政がそのうち許されなくなるとしたら存在意義出てくるんじゃね

バイクはもう２０年くらい成長とまっているだろ
今なら滑ってもバランスとってくれる機構とか作れるんじゃね？

>>366
BoscheのMSC
https://www.youtube.com/watch?v=n1CDN6el4zM#t=52s

>>366
未だにABSすら普及してないし。タイヤロックしたら即転倒のバイクにこそ必要だろうに

>>355
何千万か何億か出したらワンオフで作ってくれるんじゃないの

>>367
ボッシュに先起こされたのか
ヤバいときだけ動作するってちゃんと考えてあるなあ
ホンダあたりに作って欲しかった

>>368
普及はまだまだだよね

>>368
意に反してグリップしてもハイサイドだからな

こんなもん売らんで
昔の丸目デュアルヘッドライトのバイクを
復活させろ。

この手の転倒しにくい走破性の高いバイクをホンダが作ってくれたら
そのためだけに免許とる

バイクに憧れはあるけど、転けて半身不随の人を知ってるから怖くて乗れないんだ

>>373
車で事故って半身不随の人も居るし
歩行中に撥ねられて半身不随の人も居るぞ

だからあまり気にすると禿げるぞ

これで伊豆へ行きたいw

>>373
正解

後ろを2輪にして荷物をたくさん積めるようにした方がいいのに

>>11
■まとめ
・三輪である必要性が殆ど無い
・サイドスタンドしないと倒れる
・ピアジオMP3の二番煎じ（むしろ自立ロック機能無しの劣化版）
・足元狭い、小物入れも無い、メットインも狭い
・今時アクセサリーソケットが無い
・未来的出で立ちなのにライトは普通のハロゲン（PCXはLEDヘッドライト）
・バイクなのに何故か外気温計付き
・キャッチコピーが「ナニコレー！？」
・CMキャラが大島優子

>>377
後ろ“も”2輪にしてみました
https://www.youtube.com/watch?v=AkBwR6sj76Y

>>100
> 125だと自動車専用道路通れないだろｗ

でも125なのでしまなみ海道を格安で通れるんだよw

http://www.youtube.com/watch?v=onxjQMr8fEE
ここもわたれるぞ

遅そう。アドレスくらい速いなら安いし欲しい