【企業】格安航空会社ピーチ、運休が２０００便に　パイロット不足の影響広がる

ＬＣＣピーチ 運休が２０００便に
6月30日 16時29分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140630/k10015622461000.html

ＬＣＣピーチ 運休が２０００便に
パイロット不足のため一部の便の運休が続いているＬＣＣ＝格安航空会社の
ピーチ・アビエーションは、９月と１０月も引き続き一部の便を運休させると発表し、運休便は合わせて２０００便を超えました。

関西空港が拠点のＬＣＣのピーチ・アビエーションは、５５人の機長のうち８人が
病気などで乗務できなくなり、８月まで全体の２割に当たる合わせて１３４２便を運休させると発表しています。
会社によりますと、その後、１人の機長を確保しましたが、引き続きパイロットが不足しているとして、
新たに９月から１０月２５日までの間、全体の２割に当たる７４０便を運休させると発表しました。
これにより、先月以降の運休便は合わせて２０００便を超えました。
会社では、１０月２６日以降については機長を確保して通常どおり運航できる見通しだとしています。
ピーチ・アビエーションは「利用者にご迷惑をおかけし申し訳ありません」と話しています。
ＬＣＣを巡っては、成田空港が拠点のバニラエアも、機長の退職などから今月
一部の便を運休させるなどパイロット不足による運航への影響が広がっています。

そのうち本当に事故が起きそうだな

パイロットになりたくて夢見た少年はいったい何処へ姿を消すんだろう

飛べばラッキーってレベル

>>3
ちょと航空産業の立ち上げが遅かったンだよ
ここ１０年で本格化、特にここ５年はドカンと動いているようだけどね。
パイロット養成なんてここ２年くらいじゃない？
まだまだ新米でしょ。

JR北もビックリの適当交通だな　おい

ドタキャンは困るが
前もって知らされてる分には構わんわ

大手が囲い込んでLCC潰しをしてるんだろ

じゃあ、俺がやるよ

予科練がんばって！

.
早く、基本完全無線操縦、航空管制によるコンピュータ制御の航空機を開発すればいいのに。

危険回避要員としてPilotは１人でいいだろ！

１パイロット＝１機種を取り払え
似た機種があるだろ
中国とかパイロット付きで飛行機を売り出せば
貧乏国で人気だろうな

一方、ジェットスターは続々と増便していた

少し前の毎日新聞で格安航空のパイロット不足は解消したとの記事を見たが嘘だったのかw

すき家と同じレベルだな。

民主党が空自パイロットの転職を禁止にしたからな
ろくなことをしない民主党

集団的自衛権が可決されたら、
自衛隊辞めるパイロットも出るだろうから狙っておけよ

パイロット不足は深刻な問題だ
俺が操縦するから任せろ離陸には自信がある。

ただでさえパイロット不足で高給で引っ張りだこなのに
格安航空の格安給料で格安メンテの航空機パイロットはしたくないだろｗ

>>3
パイロットになりたくても、虫歯あったら駄目だからなぁ・・・

>>11
航空業界もワンオペの時代か

LCCて運休になっても代替や返金が無いって本当？
やばくね？

LCCでもパイロットは国内大手なみに高給取りだろ？

病気などって何だ

過労か

MLBのピッチャー不足みたいなもんか

廃業しろや！

>>16
天下り禁止ってね
ホントに馬鹿な奴らだよな

>>18
俺は着陸には自信がある

女性パイロット増やせばいい。

ゆうても航空機は機種毎に免許があるから、
クルマみたいにホイホイ乗換えられないんじゃなかったかと。

旅客機こそ無人機が必要なんじゃね？

航空界のすき家かｗ

>>11
空港設備が整ってて気流に問題無ければ今でもオート出きるよ
問題はオート出来ない時に簡単には止まれないってこと
路肩に止めるとか線路で止まるとかとはレベルが違いすぎ

安かろう悪かろう

>>30
2Dの船舶業界でも無人航行は先例がないのに
3Dの航空業界でどうしろと

>>16
マジで？
割愛がなけりゃエアラインに天下りできないだろ

シャチョーさんが自分で操縦したら良いじゃん

時給１２００円に

離陸したばかりのある人手不足で有名なLCC航空機
機長「機長です。アンニョンハセヨー。」
乗客「わぁー、戻せー！降ろしてくれーー！」

民主党政権で世界に20年遅れてようやく登場したのに
自民政権に戻ったら酷い逆風が吹き始めたな。
癒着企業の利益第一の金権腐敗政治下では自由市場経済の
象徴であるLCCなどもってのほかなのだろう。

パイロット不足なんじゃなくて、便数過剰だろ
能力に見合わない量のサービスを提供しようとしても結局破綻するだけだというのが何故わからないのか

こんなのまともに使えねーだろ

規制緩和の末路か

>>40
そうそう
拠点を増やし過ぎのせいだろ
最初なんか4拠点くらいしかなかった

ピーチがピンチ・・

>>44
みんなそれ言っちゃおしまいだとガマンしてたのに
おまえってヤツは・・

ジェットスターに負けたか
親会社同士の勝負にも影響しないといいけどな

２０００便ってｗ　毎日そんなに飛んでたか？

華航四年大限
http://getworld.ddo.jp/pt/file/1404126287.jpg

>>48
fukuokaをファックオカと読み違えたなんてネタがボムの投稿欄に乗ってたなｗ

格安航空はそのうち事故ると思うんだ。
部品が劣化する頃が一つの山場だな。

>>3
i know you can make it why not

こないだ関空から成田のピーチに乗ったら最後に｢私達はスカイツリーを見る間もなく引き返します。｣ってアナウンス。
要はそれだけ忙しく引き返すのでゴミ拾って綺麗にしとけって事なんだけどイライっとした。
｢ほんまおおきに｣｢桃色の旅をお楽しみ下さい｣とかアナウンスのイライラさせっぷりは凄い。

Q.２ちゃんで
「アメリカじゃパイロットなんか年収300万だからなｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!」

「アメリカのパイロットはド底辺ｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!」

というレスがよくありますが本当ですか？

A.農薬散布の小型飛行機パイロットとエアラインのパイロットを混同してしまってる
　知恵遅れのレスなので気にしないでいいです＾＾

現実
http://work.chron.com/average-commercial-airline-pilots-salary-11855.html

例えばサウスウェストの機長の年収は
first officers ranged from a low of $21,600 at U.S. Airways to a high of $49,572 at Southwest.

最低2160万~最高4952万です＾＾

スカイマークのエアバスA330の求人は

Captain Airbus A330
Captain A330 - Tokyo Base
Location: Tokyo, Japan
Position: Captain
Job Type: Airline
Primary Aircraft :
Airbus A330 Type Rating : Preferred
Minimum Pay: $168,000.00 (Yearly)
Maximum Pay: $241,000.00 (Yearly)

年収1680万~2410万です＾＾

2ちゃんド貧困層の手の届かない報酬とポストですね＾＾
妬ましいです＾＾

>>1

さすが成り上がりのANA系ｗ

つーか結局
何の技術も持たない商売屋が机上で
組み上げただけの砂上の職種だからだよ

大学までの
勉強だけで世の中渡ってきた
奴の不合理

>>9
＞じゃあ、俺がやるよ

と、自動車のハンドルを回す身振りｗ

バブル崩壊後(90年代)に採用を絞ったツケ>>機長の不足
大手は定年延長や外人採用、新人の繰上げ等で足らしているけど、新興のLCCにまでまわす余裕はない。

>>3
日本じゃパイロットになるまでに金がかかりすぎる。
一部の超エリートがなれる職業と言うことにしすぎて、門戸を狭めすぎた。

>>58
まさにそうだよね。なりたくてもなれない人が圧倒的に多い

バニラからスカウトメール来た。
もちろん断った。嫌な予感がした。

国土交通省は管理してるの？
人員不足から事故とか素人でも考えるんだが

パイロットにしてくれるなら今からでの志望するけどね。
どうせ年齢制限でさせないだろ？？

パイロットなんか、バスドラやタクドラと似たようなもんじゃんｗ
あんなもん、なんでなりたがるのか不思議。

パイロット不足とかって順序がおかしいから起こってるの？
集まるだろうという見切り発車のもと、スタートしたんだろうか

移民党はパイロットの定年を75歳にするとかほざいてるらしいな
本当に大丈夫なんですかねえ
パイロットを育成しないLCCふざけるなよって話
真面目に莫大な金を使って育てると、料金的にも不利になるって馬鹿らしい
こんなの自由競争じゃないだろ
パイロットの育成機関の設置を義務付けるのと引き抜きの際には5000万円払わせる法律が必要なんじゃないか

>>63
バスにCA乗ってるか？

じゃあ俺が引き受けてやる
３０００万と美人の秘書付きで



どこの学校に入ればいいんだ？

なんか会社名のお蔭でキノコ王国みたいな会社と誤解してた
しょっちゅう機長が攫われてるんだろうなと

JALやANAの大手の航空会社はパイロットがいないから欠航とかまだないよな。パイロット不足はLCCだけだろ？
新規参入のLCCは、自社でのパイロット養成はしてないだろうし、どっかから引き抜いてくるしかないしな。しかもLCCは給料は安そうだし
パイロット不足で、LCCのビジネスモデルは成り立たなくなる可能性があるな

＞５５人の機長のうち８人が病気などで乗務できなくなり
ここまで清々しい仮病も珍しい

LCCの飛行機なんか怖くて乗れん

なんでパイロットすぐ死ぬん？

>>40
今回の欠航した分は、おおむね今年のダイヤで増便した範囲内だから、去年並みの便数だったら問題なかったと思う

計画した増便に対して、パイロットを増やすのが追いつかなかったって感じかと


>>64>>70
パイロットの身体検査ってむちゃくちゃ厳しくて、少しでも異常があると、飛行が許されない

50代以上だと、体に悪い部分の1つや2つが出てきて当たり前だから、それで引っかかったんだろう


>>69
LCCもいちおうは新規パイロットの養成は始めているけど、そんなに即席でできるものじゃないからな

中東や中国のエアラインが世界中のパイロットを金の力にものを言わせて引き抜きまくっているから、たとえJALやANAだろうと安泰ではない

LCCよりは、まだ耐性あるだろうけど、来年あたりに大手2社が同じことやらかしても、驚きはしないな

路線、便数とも増やしすぎただけじゃね？

>>69
某スポーツ選手のチャーター飛ばすために花形路線を欠航にした赤い会社があります