【社会】 圏央道が開通へ 東名と中央道が接続★2

首都圏郊外を環状に結ぶ圏央道のうち、相模原市と東京・八王子市を結ぶ区間が
２８日開通し、これによって東名高速道路と中央自動車道、それに関越自動車道が
つながります。

　圏央道は、神奈川県から千葉県にかけての首都圏郊外を環状に結ぶ総延長
３００キロの自動車専用道路です。
このうち、相模原市の相模原愛川インターチェンジと東京・八王子市の高尾山
インターチェンジの間の１４．８キロの区間が２８日午後３時に開通し、計画全体の
６５％に当たるおよそ１９５キロが完成します。
　これによって、東名高速道路の海老名ジャンクションと中央自動車道の
八王子ジャンクション、それに関越自動車道の鶴ヶ島ジャンクションが圏央道でつながり、
首都圏郊外の移動にかかる時間が短縮されるほか、首都高速道路など都心を通る
道路の渋滞緩和につながると期待されています。
　圏央道は来年度までに神奈川、埼玉、茨城、千葉の一部区間が開通し、神奈川県
藤沢市から千葉県成田市までのおよそ２７０キロがつながる予定です。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140627/k10015551861000.html

でも通行料がお高いんでしょう

おっ、ドライブ行ってみるか

>>2
普通の道と同じ

節約できる時間＞他路線より割高な交通量

そんな田舎に金かけてどうすんだ？
外環道完成させろ

神奈川県民なんだけど、
埼玉群馬の土着民が湘南詣りに来そうで
はっきし言って大迷惑。

千葉は来年までに繋がるかな？

それより、7号小松川線と中央環状をどうして接続しないんだ？
京葉道路から首都高に入って中央環状から東北道や池袋方面に
ダイレクトで行けるとスゲー便利なんだが・・・

これから湘南は、埼玉の海になります。

何で海老名？？？新横浜に繋げろよ

つくばと古賀の間、何やってんだよw

田舎なのに、誰が反対しているの ?

>>10
数年中に青葉から都築がつながるから行けるようになる

>>10
そのうち横浜環状線とつながるから新横にも行けるよ。

>>9
そこにグンマーが参戦！

>>7
湘南に何しにいくの？w

神奈川人の自惚れきめえ

これからはグンタマカナガワか

>>16
最終的には東京23区包囲網を完成させます

>>6
外環はプロ市民が大量に集結してるからな

ぐぐるあーすはまだ更新されてないな。タイムラグがあるのかな。

もっと早く完成させろ！

>>15
たぶんなりすまし神奈川民
神奈川の観光地なんて東京と北関東民なしではやってけない
お客様に来るなとか言うわけない

>>15
暴走行為だろ…

>>19
つっ、釣られないぞ！

>>7
湘南とかくせぇだけじゃんｗｗｗｗ
県民だけどあんなところで芋煮するくらいならちょっと足伸ばすわｗｗｗｗｗ

新潟、茨城メインだったグンマー人の行く海の選択肢が増えたな

>>15
>>21

群馬・神奈川どっちの県民が劣っているのかお互い見比べに行くんだよ。

どっちもどっちだがね。

東北自動車道と東名を直通にしてください(こっそり)

もう環八高井戸周辺の大渋滞ともサヨナラだなあ

>>7
湘南（）なんて平塚市民くらいしか自称しないからw
地元は地名＞湘南って価値観だし。

それはそうと約束の時間的に15時開通前の14時前に
愛川で降りたけど料金所前の開通待ちは5台だった。
けっこうな雨だったから少なかったのかな。

>>8
小松川JCTはもうすぐ作る予定
小菅側⇔一之江側の方向のみだけど
一之江側⇔湾岸側も作れば都心環状の迂回もできるのに
まあ市川から別料金払って外環使えってこったな、ぼったくりNexco

>>17
圏央道はどう見ても埼玉から南へ東へと侵攻するルートだからな。

既に都心30km圏の観光地は埼玉ナンバーの車で制圧済だがこれを60km圏まで拡大し、
圏央道全開通後はグンタマカナチバとなる訳だ。

よしこれで群馬人の都内への侵入を抑制できる

釜利谷と木更津繋いでくんないかなー。
ベイブリッジみたいな感じで

外環道はいつ繋がるんだ？

>>27
埼玉県内でプロ市民が頑張ったから遅れてるだけで
来年度には東北と東名はつながるから心配すんな
ただ高崎線をくぐる工事の進み具合次第だけどな

政令市・相模っ原にもついに高速道路が！！

県央道でしょ？
漢字間違い？

>>22
逆に神奈川県民がヤンキーばかりで怖いから行けないよ

>>36
そしてリニアもｗ

>>36
無理矢理吸収した北半分に中央道が通っているのは
無かったことにしたいみたいだな

ださいたまってなんでださいたまって言うか知ってる？
ダサいの語源はサイタマ何だってさ
だから駅名が平仮名なんだよ

あちこちで少しずつ作っていて、今回はその一部が完成しただけにすぎないのになんでこんなに大ニュース扱いなの？
他の部分が出来てもそんな取り上げられなかったよね。

圏央道は通行料が糞高いし、ブルジョア専用道路だろ。

そして何食わぬ顔で高速料金値上げするんですねわかります

こういうのが連隊組んで湘南に侵攻するから夜露死苦
http://livedoor.blogimg.jp/norinews/imgs/6/5/655d2140.jpg

>>38
チバラギｗ

>>41
でも古来の正式な読みは「さきたま」なんだよな

国道16号線の渋滞もかなり解消するだろうね

>>45
明らかに神奈川の方が暴走族、ヤンキー、旧車會多いんだけど

しかも埼玉や千葉まで来てるし

>>48
個人的には4号使ってるから圏央道の恩恵はまだ先かなあ。
4号は4号でいま車線増やしてるけど。

>>42

関越・中央・東名がつながることに大きな意義があるんだよ。

>>42
そら、東名と中央道の重要性だろ

16号の全線が一般部と自動車専用部の２重で設計されていたら
こんな微妙な道路も作られてなかったろうに

>>33
よし、嫌がらせに浦賀と富津を繋いでやろう

「厚木PAに入ろうとする車で圏央道上下線とも5�`渋滞」
なんてラジオから毎日聞こえたりしてw

これができたら、土日の大月-高井戸間の大渋滞はなくなるの ?

海老名JCT寒川北IC間の開通については日時が確定しているの？

圏央道って千葉側いらんだろ

http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/images/map.gif

>>37
釣りなのかよくわからん微妙なレスするなよ無知

イェーイ！埼玉県民だけど、明日行くから神奈川県民の皆さんよろしくう〜

>>51
>>52
じゃあ今作ってる千葉県や茨城県側の道路が完成してもニュースにはならなそうだな。
次は全部完成した時か。

東北道と早くつながって欲しい

いつも同じルートばかりでつまんなかったから今度これ使って遠出するか
環八突破にかかる時間が短縮されるなら結構いいかも

関西から大洗行きたい

静岡方面から東北道に向かうときは、今後も環八経由なのか？

>>64
来年東北道まで繋がればだいぶ楽になるだろうね、渋滞カ所避けられて。

それはそうと桶川ー久喜間はどうなってるんだ？地権者がごねてるとしたら
もはや国賊モノだろ？三国人が土地購入して売らずに日本の流通網の発達
させることを拒んでいるのか？だとしたらそいつらの情報、ネットで晒せや。

東北道と常磐道つながれば完璧になるな

>>58
いる、いらない、の問題ではない。
国土の均衡ある発展のためにはだな・・・・トンネルと橋と不要な高速道が必要なんだ。

http://www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/kanto/keno01.html
区間 　　　　　　　　　　　　距離　　現在の状況　開通予定年度　　担当事務所
桶川北本〜白岡菖蒲　　11km　　工事中 　　　　　H26※1　　　　さいたま工事事務所

※1　土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合の予定です。

↑
今年度中の開通らしいけど、※１ってことは、「未だに用地取得等すら完了してない」って意味なの？
肝心の東北道とつながるのは、今年度はあまり期待できなさそうだね。

>>17
遅すぎだよ、ホント日本には国家のグランドデザインを描ける能力の持ち主が皆無
三環状くらい田中角栄が現役のうちに完成させとかないと

>>4
高いよ

厚木JCTのボトルネックを解消してよ

これで首都圏の車の数少しは減るかな

これで神奈川の海岸は埼玉、群馬の植民地になるな

>>75
湘南の汚い海なんか行かないだろう
渋滞だらけだし、ガラの悪い人間ばかりだし
神奈川県民ってなんかコンプまみれだな

東北道までもはよ

東北常磐も早く！！！

圏央や外観は、Ｃ1よりも先に作るべき道路。

そもそも埼玉県民も群馬県民も大して海とか好きじゃないからなw
憧れ(笑)とかないだろ。好きなら最初から神奈川県に住むだろ

北関でも片側２車線でそれなりに通行量有るのに、このルートで片側２車線はキツいんで無いかい

東北常磐も早く！！！

北関東から日本海側の方、
いきものがかりのホームタウンである神奈川県海老名にもお越し下さいませ。

>>8
それは5年後

>>81
車載動画見たけど、いきなり渋滞多すぎ
結局、外環が必要になるべ

>>81
当たってると思う。
今まで圏央道の交通量はたいしたことなかったけど、つながることで堰を切ったように増えるぞ。
もちろんそれは圏央道が有効稼働してる証でもあるけど。

>>75
埼玉はともかく群民はこれからも新潟へ行く。

>>65
関越から東北に行けばいいんじゃない？

町田立体を早く完成してくれ

>>58
東京湾口道路ができれば十分使える
つーか松尾横芝から大栄までが開通未定になってるけどとっとと作れよ
アクア経由で横浜方面から成田へのバイパスになるし土地余ってるからサクサクつくれるだろ

松尾横芝から大栄まで作らないなら、松尾横芝から成田空港へ行く道を立体交差にしてほしい

>>89
あれ、後1年ぐらいかかるだろ。

>>53
そういう痕跡はあるよな。
横横、保土ヶ谷バイパス、八王子バイパス、西大宮バイパス、千葉柏道路計画とか。
本当は高速バイパスで繋ぐ予定だったのがとん挫して、仕方なく今の大回りな圏央道作ったようにも見えなくもない

常磐道〜東北道つながれば交通量増えるだろうから対面通行で捌けるとも思えない

>>29
失礼な、平塚市民だって自称しないわ。
むしろ最近は秦野とか伊勢原が湘南とか言ってるじゃん。

首都高通らずに東北から東名に抜けられるのはいいな

東名〜中央道が圏央道で繋がったら橋本五さ路って空くのかな？

まあ東北道とつながらないと

国土縦貫道路の　東京での詰り　は　解消されんわな

常磐もそうだけどさ

327 ７７４ＲＲ sage 2014/06/24(火) 20:43:19.77 ID:qU8Dl4DW

圏央道の埼玉区間で工事が頓挫してるのは新幹線を越えるところのすぐ横の
民家ただ一軒が立ち退かないところだけ
おそらく近いうちに強制執行になる
もう交渉はあきらめて執行する腹を決めたから14年度内とはっきり名言したんだろう
執行しちゃえばほんの数十メートルの区間だからあっという間に繋がるだろう


329 ７７４ＲＲ sage 2014/06/24(火) 20:59:56.06 ID:SZTDw+Sq
>>327
このお宅ですか
http://goo.gl/maps/uyt9B


331 ７７４ＲＲ sage 2014/06/24(火) 21:16:47.77 ID:qU8Dl4DW
>>329
まさにそこ
その家正面の入り口が新幹線の高架下をくぐらないと入れない変な構造になってるから
多分新幹線が通る時も揉めたんじゃないかと思う

今はもう橋げたがその両側目前までプレッシャーかけてるみたいに迫ってる
橋げたって片側がつながらないままで長く放置すると空中でゆがんじゃうから
普通は近いうちにつながる見通しが立たないままで橋脚に乗せてしまうことはない
橋げたが乗ってるってことは近く強制執行をすると思って間違いない

高沸したガソリン代に世界一高い高速代を払う馬鹿はいるの？

.
　　　　　　　　　埼玉・群馬・新潟から　湘南方面に普通に行けるようになる

　　　　　　　　　　　　　いままで　八王子・相模原・厚木の
　　　　　　　　　　　　　罰ゲームみたいな渋滞で・・・・

　　　　　　　　　∧∧　　平日の移動とか　マジ無理
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

年に１回か２回くらいしか使わない西の民だけど、これは大きなニュースだわ。
高尾山ICから１６号に出るまでが大変だし、１６号では渋滞だし、
八王子ICだと多少楽だけど遠回りになって時間的に大して変わらんし。
海老名〜愛川間だけでもずいぶん楽になったけど、高尾山までつながったのは本当にありがたい。

>>99
がんばれー

１６号も確実に空くだろな
１６号は入間河原町が癌
こういう道路はバカな自治体（＝入間市）が１つでもあるとみんなが迷惑する

クソみたいなリニアよりこういう接続やってた方が富を生むんじゃないかねえ

降りずにぐるっと一周して入ったICの次のICで降りれば金かけずにドライブできそうだけど無理かな？
ETCとか付けてると追跡されそうだけど。

ドイツの通行料はほぼ全区間無料
アメリカは有料区間でも日本の1/10
中国は全線日本と同じシステムだが通行料は1/3

>>106

（　＾▽＾）＜今回　開通した区間
　　　　　　　ほぼ全部トンネルなんだよ・・・

>>7
湘南の土民度合いも大概たけどな

湾岸と首都高が　THE END　だね

>>93
つーか東京五輪(1964)の時点で外環を8車線で作ってれば何も問題はなかったわけで

早く海老名〜寒川つなげて欲しい

>>8
外環開通で我慢しとくれ。多分首都高経由より安くなるから

>>109
環八の渋滞が24時間じゃなくなる
多分

これで保土ヶ谷バイパスも空くかな。そうなれば千葉から東名へも楽になる

中央道の小仏渋滞が、今度は圏央道の合流も加わって、さらに醜いことになりそう

東名と関越が繋がるのは意味があるけど、
東北と関越それと千葉側の圏央って意味あるの？

>>116
主要高速道路同士が都心を避けて繋がるのは非常にメリットある

高尾山JCが本当に山の中にポツンあるのにビックリ。
藤沢と釜利谷間が2020年予定となっててワロタ。

http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm

>>117
じゃあ、千葉側は不要でつね。

>>103
入間市民だけどあそこの16号はなんとかしてくれよ状態
最近2→1車線になるとこが移動したけど、それを知ってるのか知らないのかわからないが馬鹿が合流ギリギリまで突っ込んで割り込んでくから余計に進まん
とはいえ教会も移動したし、GSとかも潰したし、あとは団地とかに上がる階段部分どうにかするだけだから兆しは見えた
その先の入間市駅方面上がる謎のロータリー型交差点も道掛け変えるっぽいし、もうしばらくの辛抱だな…

>>109
湾岸ミッドナイト
名作だよな

>>110
新幹線の輸送力は 高速道路５０車線になるて なんかででてた

>>104
バカハケーン

今さら出来たのかよ。遅っせーなw

>>118
藤沢釜利谷間なんてまだ影も形もないじゃないか。
あと6年でできるわけない。
あ、年度だから2021年3月か。それでも無理だし、それじゃ五輪終わってるじゃんw

時間短縮に成功

基地外アカ共が日本の足を引っ張る為に頑張っていたが、ザマーミロだなwwww

珍しく神奈川県の交通事情が改善される話題だな。

願わくば16号と厚木、相模湖の裏道交通事情が改善してほしい。

>>125
戸塚区戸塚町あたりで橋桁できてたぞ

拳王道

変な市民運動がなければもっと早く実現していたのになあ。
外環もできれば、都内の毛細血管のような道路に溢れた車もこっちに移る。
人身の交通事故の危険も減るだろう。

埼玉住んでるけど、伊豆って近そうで遠かったんだよな
これで伊豆も気軽に行ける範囲になりそうだｗ

>>132　帰りの渋滞で楽しい思いでも台無しです。　

伊豆は中伊豆、西伊豆は縦貫道が暫定ながら開通したおかげで三島、沼津市内の
渋滞を避けられるようになったけど、東側は石橋からの状況が変わらないからな。

>>129
あれとは別物。もっと大船よりに出来る。

開通が早いな
海老名、寒川北間と同時にやって欲しかったな

東北道久喜のjct随分高いとこ通るが風対策大丈夫か？

だから何?つながった効果は？

>>7
大丈夫だよ。
ごみごみしてる湘南の海とか横浜以外の神奈川県なんて
用事ないから通過のみだから。

埼玉、群馬の皆様はちょっとだけ行きにくいけど海老名〜厚木で小田厚へどうぞ。
ぐんたま速度で行けば神奈川人の度肝を抜いて皆から注目を浴びますよ。

神奈川エリアへの遠征が楽になった

横須賀住みなんだけど、どういう恩恵がある？

中国なら圏央道なんて1年で全通するレベルだなｗ　　独裁国家うらやましすｗ

オリンピックと云う大義名分も出来たし
サクサク進むだろう

早速昨日利用したが、逗子〜横横〜保土ヶ谷バイパス〜東名〜圏央道〜中央道〜立川を一時間半で移動出来た。
しかも、ほぼ高速のみの移動で一般道使わないから楽だわ。

>>145
随分高くつく移動だな

■相模原市民の声

圏央道（相模原愛川IC〜高尾山IC）を利用して行きたい場所

「山梨県（昇仙峡・石和温泉など）」が最も多く、29.5%、次いで、
「静岡県（熱海・伊豆など）」、「埼玉県（秩父・長瀞など）」の順

http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000105314.pdf

一刻も早く東北縦貫道と繋いで欲しいよ。東北道と繋いがないと画竜点睛に
ならないよ。

高尾山は駐車場のことを考えれば自動車より中央線使ったほうが楽で楽しめるよ

>>121
湾岸怖そう

>>80
埼玉群馬の連中は日本海側行くと思われる。
太平洋側はイメージがｗ

厚木ＰＡ、外・内廻り、どっちも渋滞で入れないよ

Ｂ級なんとかで混んでるみたい

渋滞無いときに
利用したいね

>>7
湘南なんて汚い海と汚い汚ギャルしか居ないとこなんざ行かねーよ。
浜辺で酒も飲めないしなwww

昨日使ってきた

まあ初日だからか、内回りは新線〜東名まで全部渋滞
外は東名から入るJCT辺りが1車線に絞ってて渋滞

新線が勾配多くて、こりゃ交通量増えたらすぐ渋滞だな….という印象

開始から何十年も経ってる事業なので、今の交通量にそぐわない可能性大。

今日は渋滞おおそうだな
伊豆や鎌倉あたりに出かける
なつの渋滞はかわらないな

YahooやMapfanはすでに道ができてるのに、Googleはだめだな

これに関してはiphoneの地図を笑えない

地図で見てみると、都心部の渋滞解消には、圏中央の全線開通より、
外環道の早期開通の方が効果が高いな。

練馬-玉川　間　はよ

>>19
原口「そんなわけない！」

今日、国道16号の八王子〜箱根ヶ崎を往復したんだけど明らかに交通量減っててワロタ
拝島橋から新青梅街道の手前の信号まで一度もひっかからんかった
こんなこと今まで無かったと思う

>>80
上田知事は海と港が欲しいから
埼玉茨城群馬栃木に新潟を加えて
「北関東州」になる意向だよ。

>>143
半年で崩落するがなｗ

>>158
1m10億円の道作ってなんの意味があるの？

中国は人口１３億人で すごそうなんだけど
都市圏で比べると東京は3000万人だから
北京や上海より大きいだよな

>>162
大丈夫w高架にしないからw

>>165　トンネル、斜面が崩落する。

>>166
斜面崩落なら新東名でもあったが

>>165
産廃トンネルの辺り、中国流では
産廃の真上に道路引いてひと月で激しく波打った末に崩壊、とかやりそうだなｗ

東京時代、首都高何度か乗せてもらった機会があったが
俺みたいな田舎者には無理ゲーだと思ったんで、都心回避して高速乗れるのは朗報だわ
だってどう考えても首都高は怖いよ、あれ

>>163
東京だから意味があるんだよw

おまいら田舎者には関係のない話w

東名静岡方面→圏央道海老名JCT→圏央道→関越道を走行した印象

・東名から圏央道海老名JCTに入ると相模川の橋上ですぐ一車線となり、圏央道本線までの間、渋滞が続く。

・東名足柄SAでトイレ休憩の後、従来は海老名SAでトイレ休憩していた人々が圏央道海老名JCTで圏央道に入ることにより、
　圏央道海老名JCTより東京寄りにある海老名SAは当然使えなくなるため、圏央道の厚木PAでトイレ休憩しようとするが、
　PAのため、駐車場が狭く、PAに入れない車列が本線脇に溢れている。
　→上依知第1トンネル手前の厚木側に土地が空いているのだから、駐車場の広いサービスエリアを作るべき。
　　　足柄SAでトイレ休憩後、大井松田、秦野中井で渋滞した場合、厚木PAに入れないと、特に大型観光バス客の
　　　トイレ休憩に問題がある。

・新しく開通した圏央道区間のトンネルの照明がLEDであり、かつ照明の横幅が狭いものが数多く並んでいるため、
　高速走行でフロントガラス上がチラチラして走行しづらい。

・山中湖→道志みち国道413号→圏央道に接続するICが無い。結局相模湖経由で国道20号で高尾山ICまで行かないとならない。
　中央道渋滞時の道志みち国道413号の使い勝手は悪いまま。

イルマの竪琴民な自分も江ノ島に気軽に行けるようになるのか
そのまえに高尾山に遊びに行きたいな。はやく天気よくならないかなぁ

>>172
厚木ー寒川が開通するまでは
江ノ島に気軽とは言えないな。

>>171
＞道志みち国道413号→圏央道に接続するIC
工事が遅れて同時開通できなかっただけで
ちゃんと相模原ICってのが城山のあたりにできるから安心しろ

最もそれができたら道志みちが混雑して使い物にならなくなると思うけどなｗ

>>160
相模原〜海老名が部分開業しただけでも
下今泉と金田陸橋の渋滞が激的に緩和されたからね

湘南は埼玉

ダイナミックダイクマ万歳

今年の夏は湘南に行こう

>>171
橋の架け替え計画とかあるのかな

エビーニャは古代から交通の要所

関東ってどこ行っても人多すぎなのな？

ハァ〜。それでも今日も、中央道は渋滞。

海老名あたりまで行くと
もう静岡と変わらない。

Google Mapsはよ対応してくれ

昨日の開通行事で道路上に見学者がいたのをニュースで見たが、危ねーだろあれ！
もしもの事があったどーすんだよ！

湘南のドブ臭い海行くくらいなら外房行け外房

>>186
カモ川高速通せ
でないとカモしー日帰りもしんどい

>>185
近辺の地主が式典に招かれてたんだよ

葉山島や小倉近辺の公民館や市民センターに
観光バスが数台来て爺婆を乗っけてったよ

確かに鴨川道はあって欲しいなー
さらに欲を言うならR297の高速BP

これで横浜から軽井沢行くの楽チンになった。16号の渋滞も減るし。ようやく開通か。

>>89
ほんと少しでも前倒し完成させて欲しい。あれだけでも保土ヶ谷バイパスの使い勝手が相当良くなる

東名町田ICの立体、俺が学生の頃に工事開始してまだできてないのか
まあ、あれでも俺が学生時代に2車線化で脇道が整備されて、R16横浜方面から
246への左折はちょっとはマシになったんだけどもね

横浜から長野行くのに東名環八関越上信越ルートだったけど
東名から圏央道通って関越行けるのか
今度通るの楽しみ

プロ市民のおかげて高くついたな。

また都心にゴミが入らなくて快適になるのか

>>190
軽井沢なんか横浜駅西口から歩いていけるだろ

五号線の大型車が激減したわ。

>>194
道路の建設は反対運動との戦いだよ

>>196
何言ってるの？

関越が首都高に直接繋がってればな。
５号線の行き先を関越ではなくさいたま方面優先したのはどんな理由からなんだ？

>>7
湘南は行かないけど
小田原辺りに釣りしに行く予定だよ！
熱海とかも日帰りで行けそうだから
楽しみだよ！！
@埼玉県民

>>194
プロ市民はやってること間違えてるんだよ
建設を反対するのではなくバカ高の通行料反対しろって

んー…外環道のが欲しいな。

テレビが腹立つ。散々無駄遣いと妨害したくせに開通すればこんなに便利に、流通革命と持ち上げる。

>>199 横浜駅周辺の地図をよく見てみな

>>204
無駄遣い云々散々言ってるのは共産党な

ゴミの谷トンネルのサグで渋滞が発生しそうな悪寒

やっぱ効果絶大だな。
東北道への接続が待たれる

>>200
もともと関越は首都高10号練馬線と接続する予定だった
5号早稲田ICの無駄にでかい作りがその名残でそこから練馬に行く予定だった
今も計画検討中だが10号の番号もよそに取られてどうなることやら

>>199
横浜市西区楠町に周辺、旧東海道沿いに
軽井沢という字名が有るって話さ。

>>209
それは５号線が関越方面ではなくさいたま方面に向かってる理由ではないじゃん。

川崎市民だがビミョー。

>>35
そういうプロ市民って、結局金目なんだろ？
公共事業を遅らせて、より一層の賠償金を得た俺、かっこいい！って。

>>191
あそこはサグラダファミリア、完成させるつもりがない

深夜わざわざ交互通行にまでしといて警備員6人、作業員2人ｗとかしょっちゅう

>>205
なるほどねww

横浜南部在住
甲信越方面に行くのに中央道のるのにえらい苦労したけどこれからは多少マシになるな

どう考えても採算取れる道路の開通に時間かけ過ぎで困る…早く関越と東北道繋いでおくれ

>>217
北関東道がつながってるが流石に上向きすぎだからなぁ

>>211
10号が関越に行くので5号は関越へ向かう必要はなかったの
現状は5号ができてて10号はできてない、というだけ
10号の計画は放棄されてない、接続部がC2に変更されただけで

>>209
日本語が理解できない方ですか？
それとも1から10まで説明されるまで理解できないアスベの方ですか？

次は外環道か……。
関越の大泉JCTと東名はいつ繋がるのやら。

>>220は誤爆
>>209すまん

これ遅れたのって、プロ市民もあるけど首都高を強制的に使わせる為だろ
首都圏集中させるのに都合がいいからな
関越道や東北道の時に作っていなかったのは不自然だし政策のせいだと思う

>>200
>>209
10号練馬線の延長線で「内環状線」なる高速道も構想されていたのよね。
７号線両国JCT付近から１号線岩本町を経由して神田川の上を通り、５号線で練馬線と接続……となる計画だった。
御茶ノ水駅北側の神田川は景色がいいけど、あの上に首都高が通ったら嫌だなぁ。
景観を損ねる。

外環道とか、
中央環状線とか、
外環道よりも、一回りぐらい外側とかに、
環状道路を建設すると、便利になるんだけどね。

で今日首都高どうなんだよ。あいかわらずか？

関西から東北に行くなら、首都圏は通らず新潟を経由した方が時間的にも距離的にも近い。

行かないけど。

圏央道の外側なら北関東道、北信越道、中央道とあるから
長野山梨、山梨静岡結べば完成するな

群埼のみなさん相模湾にあそびにきてもいいけどゴミはもってかえってな。
でないと信濃土人とおんなじだよ。

>>187
え、普通に君津で降りて県道と
房総スカイライン、鴨川有料であっという間だろ？

>>229
相模湾で何するの？何かの罰ゲームかよ？

>>175
厚木ＩＣあたりの渋滞がひどかったからね。
あの道ができてかなり助かった。

第2東名と繋がるのはいつだろう

>>1

まあ、圏央道開通は良いことだが……

外環を通す方が、はるかに渋滞解消には役に立つだろうに……

西側、まったく予定たってないのか？

>>7
これで、湘南通らずに箱根に行ける。
つーか、平塚市内の134号線の2車線化にいつまでかかってるんじゃボケッ!!

環状線の起源は磐越道

>>233
外環道の関越道、中央道、東名道、第3京浜を、直結出来たら、
都心を通過しなくてなおかつ距離的には、遠回りにならないレベルで、車両が分散出来るんだよな。

熱海・伊東、伊豆、富士山へおこしやす＠静岡県民

首都高、環七、環八、16号、保土ヶ谷バイパス、多摩川沿線道路。。。
どれも大渋滞で終わってたからなー
道路の革命といっていいだろ

>>212
全く恩恵ないよなww

>>237
埼玉土人・グンマー人の襲来で国道１３５号の渋滞拍車まったなしｗｗ

常磐道はよ

>>237
たかあしがに食いに行くの真剣に考えます。

グンマーは変な植物の種とか持ち込むなよな。

圏央道はすいてることがよかったのに
これで混むようになるのかな？
そのぶん16号がすくことは？

月末30日に首都高が空いている

>>239
溝の口の方在住なら、関越や甲府の方行くのが速くなるぞ

>>140
小田厚道路はうじゃうじゃと覆面だらけだろ！！！
知らない人たちバンバン捕まるよ！！

つか高速バス走らせてほしい。

外環が先に開通すると思ったが、まあ、圏央道が開通したから、外環イラネ！

ゴネた区民の梯子外したれ

関越道と東北自動車道はいつ繋がんの？

>>249 ＷＷＷ

ところどころに 外環状擁護の書込みがあるのは
じもとの反対派かな
ＷＷＷ

海老名から釜利谷まではまだですか？

http://www.jartic.or.jp/
首都高は一箇所渋滞があるだけ
月末なのに極めて順調です。
圏央道の迂回が効果発揮だわ！

神奈川はグンマーの侵攻に対し本格的な備えを固めなければならないな…

>>166
沿海部にはトンネルを掘るほどの山が無い。
地震はほとんど無い

>>252
2020年度開通予定。新東名も平塚海岸部もこの辺の高速道路は五輪に間に合わせる
みたいだね。

一度圏央道を覚えたら、線形の悪い首都高には戻れないだろうな

>>253
おぉぉォお、信じられん
月末の月曜日なのに何だこれは・・・

田舎出身の俺は首都高が高速道路とは思えないよ。

C1が空いて、そのC1に向かう各線も渋滞解消か。
７号上りの錦糸町とかまで順調になってるし。

>>225
川崎、横浜、多摩、武蔵野地区の縦の道路が無さすぎる。
環八の次の2車線道路は１６号まで無いとかｗ

>>163
外環の建設と首都高の作り直しが終わるまで期間限定で共産主義にすべきだな。

ドライブ好きで圏央道で東名〜中央道が繋がるのを待ち望んでいた父が去年末に逝った。後半年長生き出来れば良かったのになぁ。
昨日、父の遺影を助手席に乗せて圏央道走ってあげたよ。多分喜んでくれたろう。

>>253
　ほんとに凄い、なんだこれ。流通系の大型車が迂回してくれるだけでも劇的な状況改善だな。
まあ、深大寺とか大和トンネルとか、速度回復の遅い車が減るだけでも渋滞はできにくくなるからな。
観光客の多い休日はこれほどじゃあないかもしれないが。楽しみだね。

>>11
九州道古賀を良く使ってるが、つくばに繋がるのか。
便利になるな。

>>227
冬場以外は北陸→日東→磐越で問題ないが、冬場は死ねる
地吹雪とアイスバーンの一車線高速と大渋滞の首都高なら後者の方がまだマシ
でも、この道路によって首都高渋滞も回避出来るようになるからいいかも

>>227
日本列島は弓なりになってるから、
カーブの内側の日本海側の方が距離的には断然近いハズ。
ただし冬以外（>>266の通り）

環八もすいてない?

>>268
ほんと？
16号の横浜インターから橋本三叉路までどうだろう？

首都高はすいたんだな。高速道路の意味をなさない時間が
一日で半分以上だったもんなあ

ほんと神奈川県北部から東京西部の
日本でも有数の人口密集地帯の道路の
お粗末さ・・・　一般道の環八、18号がすいてくれると
うれしい

>>264 大橋ジャンクションの渋滞なしは考えられない。
すごい効果だ。

渋滞は交通許容量を5％超過しただけで起こる、とどっかで聞いたことがあるけど
通過交通の幾ばくかが迂回するだけでこんなに効果があるんだな

>>270
ほんとにね　あの3号の合流だけであそこまで
混むとはね。

何度も懲りて、山手トンネル通らないように、
山手通りを下道で通って、池尻から3号にいったほうが
夜なんかだと渋滞で30分になってるところが、
5分でついちゃうもんね。

あとは中央と東北道か

普通に人間心理だがな
住宅密集地でまともに北上出来る道が環八しかないから混む
環八を避けて高速に乗るが他にルートが無いので東京経由
神奈川から長野に行くのにカーナビでルート検索すると
首都高で東京経由の結果が出てたんだよ
実際早さで言えばその方が早かった
交通の無駄が格段に解消したって事だ

東名厚木IC付近のユーストライブカメラがあったので見てみたけど
東名上り→圏央道方面には大型車中心に絶えることなく吸い込まれてるね
(その方向は厚木IC出口と同じ分岐に入ったあと集散路という専用橋を通るからすぐわかる)

さすがに大橋JCT赤くなってきたな。
でも、16号すごい、グーぐるマップの渋滞情報じゃ
橋本周辺、赤いとこ少しだけだぞ

今日、２０号線を使ったけど、驚くほど長距離トラックがいなくなっていて、とてもスムーズな流れだった。
日野橋付近もスイスイ。ｗ
２０号線でこれだから、２４６や１６号、それに環八なんて相当スムーズになってるはず。

もうちょっと様子見てみなきゃ分からないんじゃないか

便利になる事は良い事だな、どんどん便利になれ

次ぁ山手トンネルの全線開通？

>>192
お前さんの言う立体交差が、どちらを指すのか？による。
昔、平面交差で２４６も片側１車線でくねくねした裏道みたいだった時代から、まずは２４６が１６の上を通る立体交差になった。
今やっているのは、それでも１６号の渋滞が解決しなかったら、今度は２４６の上に１６通す立体交差工事。

ついでに、その工事の初期にミスがあって、工期が数年延びた。
作った橋脚の高さが約１ｍも足りなかった・・・ｗ
それでも、今は順調に進んでるから後ちょっとだ。

>>274
今回の圏央道が載ってるカーナビが普及するまでどのくらい掛かるんだろう・・・

>>282
現行のナビもデータ書き換えて終わりだな
自分はめんどくさくて書き換えてないけどｗ
サイバーナビなら搭載車達から取ったデータを
インターネットでサーバに送って集計して
リアルタイムに修正する機能があったはず

7月〜9月まで景気で安倍総理大臣が消費税上げるか？決めるらしいから
7月〜9月まで　消費を落とせよ　物を買うな
絶対物買うな
10％反対
10％反対
10％反対

どうせすぐに25%になるから気にしてないよーとか言ってる
論客の言う事は、政策に関する事のみまず最初に一旦
疑う事にしているｗ

料金がちと高いでござる

7月からETCの土日祝割引が50%から30%に改悪するけど、これに合わせてやったのかな？

それにしても、厚木ＰＡでのＢ１グルメ展開は問題だろう？
収容台数の小さなＰＡでそんなことやったら、肝心のトイレ休憩を要する車両が入れなくなるのは当たり前。
海老名ＳＡみたいな収容台数でも溢れるって言うのに。

あの手この手で収容台数増加策を打たないと不味いと思う。
簡単なのは、ＰＡでもＢ１グルメ展開をやめてしまうことだけどね。


>>287
ETC割引は廃止するべきだと俺は思うけど？
何故、高速道路を使わない奴が税金で割引分まで負担しなきゃならないんだ？
そもそも、車を持っていてドライブに行こう！って人は、相応に財力もある。
現にガソリン価格が高い！と言いながらも、排気量の大きな車種が普通に売れている。

割引はトラック等の事業者向けだけで十分、一般利用者からは使う毎にキッチリと徴収するべきだ。

こんなの明治の初めに、
日本中で、鉄道用と道路用に直線に用地確保しておけばよかったのにな。
ほんと薩長はアホ。

並行する129号どころか
環八、首都高まで渋滞解消してしまった

すごい道路だな

20年前には出来ているべきものだが・・
行き当たりばったり恐るべし。

>>263
親父さんも喜んでるよ

青梅の圏央道で交通量が増えている。
1ヶ月前は利用自動車が少なかったのに。

>>288
そんなことやってるのか。

商売が悪いとは言えないが、それだと
広大じゃないとなあ。
交通量多いんだから。

>>180

まぁそれでもとりあえず意味は通るんだが、要衝のほうがカッコいくね？

外環の大泉から南は地下になるんで
1m掘るのに10億円かかるらしい

今、ＴＢＳのニュースでやってる。

>>289
鉄道は、岩倉具視が熱心だったが、
道路計画は、昭和初期や中期でも、ドイツに遥かに劣っていた。
憲法でも、当時の先進国の憲法を見習わなかったし、
経済、流通も、先進国に見習わなかった。
つまり、薩摩長州や昭和の官僚には、先見の明が皆無だった。
つまり、日本は後進国だった訳だからね。

この時間レインボーブリッヂ→浜崎橋が流れてるｗ

すげぇ。交通情報見てるけど、期末の月曜日の夕方なのに首都高ガラガラだぞ！

動脈瘤の一部バイパス手術が完了した感がある
あと少しだ

圏央道空いててよかったのに混むんだろうな

俺の首都高5号線がガラガラです、ありがとうございました。

>>297
海老名-茅ヶ崎北間と埼玉県内の一部区間が今年開通するって言ってたぞ

ここまで開通が遅れたってのは大反対してた人がいたんだろ
何考えてたんだかｗ

>>284
そうなんだ。7・8・9は頑張ります！欲しがりません、勝つまでは！！

ＪＲ宇都宮線や東武伊勢崎線の交わる久喜駅に新幹線を止めて圏央道とリンクさせれば一躍埼玉の顔になれたものを残念！
先見の目を持った政治家がいなければ何が出来ても発展する事は無理だろう。
多額のお金を使っても誘致した東京理科大学も呆れて去ってしまうのも判るような気がする。

>>305
「一人でも反対してる人がいれば工事をしない」とﾄﾞﾔ顔で言った都知事がおりましてな・・・

>>299
本当だ。ワロタ
板橋JCTも大したこと無い。

あとは志村の料金所なくして。ｗ

次は東北道だな。

湘南の途切れてるところもキリ悪いからさっさとつなげれば良いとは思うが

しばらく高速を使う必要ないので、次回見慣れない文字をみてびっくりしそうだ。関越道を東京方面に向かう途中で中央道？東名道！と慌てるだろう。

>>253
夕方見たら渋滞だ

月末日なのに首都高がスカスカでワラタｗｗｗｗ
どんだけ無駄な量の車が首都高に付き合ってたんだよ。
圏央道は想像以上に凄まじいオフロード効果が出ているな。

桶川〜白岡間が開通して東北道までつながると、
更に一段渋滞緩和になるのかな

>>312
主に京葉道路や東名の下り線だから帰宅ラッシュですな。

海老名JC最悪だったな
あそこの構造何とかしないと渋滞しまくり

圏央道の青梅で交通量が増えている。
1ヶ月前は利用自動車が少なかったのに。

20140630圏央道青梅_地上→地下トンネル
http://i.imgur.com/oRSKPxp.jpg
20140630圏央道青梅_地下トンネル→地上
http://i.imgur.com/rykWmD1.jpg

自動車がまばらで交通量が少ないように見えるが、
1ヶ月前は自動車そのものがなかった。
複数の自動車が写ることそのものがすごい。

おまけ
20140630うずくまって長時間動けない幼鳥　この後飛立つ
オザムバリュー新町店の自転車置き場タイル上
http://i.imgur.com/0aNSA2X.jpg

東名アクアライン間や東北道から成田空港にかけての千葉県寄りも完成すれば、
東名中央−千葉、関越東北−千葉と、都内混雑区間をバイパスできる。

>>314
なるね。

あとは開通ルート周辺の一般道の交通量も減る。
あの辺だと一般道経由してるから、16号の大型車がかなり減るはず。

民主党は、子ども手当の財源確保で、圏央道とか外環の工事予算を削減してたからな・・・

>>252 >>256
横環南部分は野七里・庄戸のプロ市民どもがわめいているからまだかかるよ
お前らが家買った時から土地空けてあるっちゅーの(´･ω･`)

>>317
乙
これだけの車が迂回してるってことか

相模原市八王子市開通前
圏央道青梅_地上→地下トンネル
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Ken-O_expressway_Ome_tunnel_20100425.jpg/1024px-Ken-O_expressway_Ome_tunnel_20100425.jpg
交通量が少ないが、
車が多い珍瞬間のシャッターチャンスを狙って撮影

20140630相模原市八王子市開通後
圏央道青梅_地上→地下トンネル
http://i.imgur.com/oRSKPxp.jpg
自動車がまばらで交通量が少ないように見えるが、
1ヶ月前は自動車そのものがなかった。
複数の自動車が写ることそのものがすごい。

左翼も三環反対みたいな非常識言わないで、圏央･中央環状開通後に外環やるか決めるくらいにとどめとけば少しはまともに見えるのにね
横の連携で食ってるからそんなこと言っても無駄か

まさかとは思うが、
東名と東北道直結になったら
あの圏央道が交通集中で渋滞、なんてことはないよな

昨日、小田原厚木道路から鶴ヶ島まで往復してきたけど
片道約1時間。これは劇的というか革命的進化。
昔は同じ場所行くのに余裕見て3時間取ってた。

ただ開通記念的に昨日が特別なのか交通量も愛川までの時から激増。
車列が途切れず加速減速繰り返す感じ。
帰りは厚木ICに入る車が本線まで溢れてたし
名古屋方面から入る海老名JCTが大渋滞してた。

平日の朝、JCT渋滞の影響で厚木ICから小田原厚木道路まで
渋滞が伸びるようなことがあると困っちゃうな。

いつも混んでる津久井街道や長竹から新小倉橋に抜ける道も
いつもより少なかった
思った以上に効果あるな

その代わり海老名は大変な事になってるようだがｗ

自動車の運転は渋滞との戦いだよな

ま、別に渋滞状況表示にすれば表示されるからいいけど、
グーグルマップで開通した部分表示されないお。

仕事おせー

早く東北道とつなげてほしい。
桶川で降りるとＤＱＮ車ばっかでマジ嫌なんだよ・・・

横浜町田ＩＣから青梅まで圏央道使ってみた

・海老名ＳＡの合流、海老名ＪＣＴの分流に加え厚木流出の低速車が混在の走行車線。

・厚木ＰＡのキャパの小ささ

・産廃トンネルの急勾配

・本線が１車線になる八王子ＪＣＴ

サンドラが出てくると厳しい作りだな。

本当の効果は一ヶ月くらい経過して初めて分かる。

>>327
今回の開通区間、JCTだけがかなり残念なことになってるみたいだな
最近机上の計算だけで実際の車の流れ方を考えてなさそうな交差点やJCTの作りが多くなってきた

うちは千葉なんだけど交通処理の仕方が渋滞の原因になっててでも誘導用のアイランド作っちゃったから
運用の見直し不可能、結局作って20年たたないうちに全面作り直しの交差点とか
昨日まで混雑しつつも普通に流れてた道が新車線開通したらアホな作りで大渋滞＆事故、
1日たたずに警察がキレて強制封鎖、とかあったよ

>>331
時間どのくらい？　時間帯はいつ？

合流部は短いが見通しはいいけどな
あの程度で事故る田舎者はC1通れんだろ

>>335
普通車はいいけど大型やトレーラーには結構厳しい作り、と道路板に書いてあったね＞海老名
ただこれはもっとも厳しいここよりは楽、とかいう問題じゃないような
むしろ新しい道なのになんで50年前の道が比較対象に出てくるような残念な作りなのか、というところに目を向けるべき
まあC1内回り神田橋JCTが最凶なのは間違いないｗ

それ以上に残念なのはJCT近くでの1車線絞りだ
特に外回り八王子の本線、なんで本線なのに1車線に絞るのよ

この道路時間的には劇的に便利な道路になるんだろうけど、
料金的にどうなんだろう？
首都高通ったほうが安いなら運送会社はドライバーに我慢させるだけで使わせないだろ。

>>337
自腹で使うんじゃない？
時は金なり

>>337
関越通るなら首都高経由より約１０００円安かった。

寒川まで抜けて完成形だろから、それまではJCTの形は暫定じゃね？

料金は少しくらい高くてもいいお、分散されるから。
これで馬鹿安だったら圏央道真っ赤かで終了ｗ

環８すこし交通量減ったような気がする。気のせいかな
谷原までスムーズに行けた

>>341
用賀で降りて、環八抜けるしか、
中央道、関越はなかったもんなあ。
中央道には横浜町田で降りて16号という
これまたとんでもない大渋滞の市街地。

釜利谷と圏央道が早くつながってほしいね

圏央道込んでるな＠多摩川上

渋滞緩和で渋滞するなよｗ

東名高速上り線の混雑時は、厚木ICや海老名JCに向かう分岐で渋滞が発生して結構時間がかかる。
昨日の夕方の渋滞は、海老名SA東から秦野中井IC西まで20km以上で、通過時間は1時間半くらいだった。
ここがスムーズにならないと、圏央道に向かう車両のメリットも減殺されてしまうように感じられる。

16号とか保土ヶ谷バイパスとかの渋滞減ったんか？

何方か優しい方、前スレのURLください

外環建設費高すぎる
https://www.google.co.jp/search?q=%E5%A4%96%E7%92%B0%E9%81%93+1%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB1%E5%84%84%E5%86%86

＞336
今日の夕方4時すぎダンプで通ったが全く問題ないぞ
下手な奴が文句言ってるだけだろ

>>6
狭山日高に大きな物流基地がポコポコ出来てますよ。小田原厚木の渋滞も
緩和されるんじゃないですかね

>>345
東名上りから圏央道へ入る海老名JCTのところ、
一社線に絞られて圏央道への合流が完成形になってるから慢性的な渋滞の根源になる予感。
なぜ二車線で合流の形にしなかったんだろうか。

>>7
ちょっと栃木からお邪魔しますね

>>347
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1403862938/

>>353
ありがとう感謝します

>>349
ダンプなんて短いだろ
アレで大型車ヅラするなよ

夏休みの東名の渋滞がえらい事にならないと良いが

>>351
私は、海老名JCと厚木ICの看板が縦に並んでいたので、
厚木IC出口の分岐→本線→海老名JC分岐と続くのかと思っていましたが、
実際には厚木ICと海老名JCの分岐は一つでした。
気づいた時にはすでに遅く、真ん中の車線から左に入れず、
海老名JCから八王子方面に帰ることをあきらめました。
ただ、横浜町田IC空いており、更に周辺道路も空いていたため、
八王子南部方面に向かうには逆にこちらの方がよかった感じもします。

>>266>>267
大阪から山形行きの高速夜行バスは
北陸道−日東道−国道１１３号−国道１３号経由
冬季も同様のハズ
路線開業したての頃は新潟から先は磐越道・東北道・山形道経由だったけど
山形県南部での利用客を考慮して？か国道１１３号経由になったようだ

茅ケ崎厚木間、はよ！

うん、確かに茅ヶ崎に住んでる俺としてはそこが出来なきゃ意味ない

>>21
いやいやそんなことはありません
湘南〜鎌倉〜逗子葉山民はよそ者来るな平気で言う

>>45
レーシングカーもどきだけどブサイクなのがカワイイwwwww

>>263
いい話だなGJ

ナウでヤングな埼玉県民がラジカセ抱えて湘南海岸に押し寄せる気がする

ドデカホーンかｗ

湘南、湘南って厚木と寒川繋がらなきゃ
たいして来やすくないだろ

つーか、慢性的に渋滞している小仏トンネルをどうにかしろ。
帰省ラッシュ時は、圏央道八王子ジャンクションが、マヒするぞ。

>>263
朝っぱらから、泣かすな。

>>367
昨日やっと新トンネル案が出たらしいよ
何十年も放置してバカじゃないかと思う
もともと平日でも通行量多かったからな
圏央道開通でやっと動き出したみたい

>>369
新トンネル
車線を2→3に無理矢理拡張

両案報道されてるけどどっちが正解？？？

今朝もC1、C2、環七、環八は比較的空いてるみたいだな。

まあ料金をガンガン取られるわけだが
別区間へ乗り換える度に打ち切り計算だから高いだろし

仕事で愛川からよく圏央使ってたけどガラガラだったのに。
開通してからすげえ車多い。うざい

これで都内から箱根には
少しは渋滞緩和される？

いつもハンパなく時間かかる、、、

>>374
海老名JCT〜厚木ICの間が大渋滞の悪寒

堀切〜小菅〜江北と同じかｗほんと平面交差が好きな連中だな

>>369
中央道も東名道も、
とにかく、構造が100キロ以上出せるようになっていないからな。
新東名みたいに設定速度を150キロぐらいにしたらよかったんだけど。
ドイツのアウトバーンがすごいわ。

運勢

>>58
だいぶ予定より早くなってきたんだな
茨城の田舎から中央道抜けるのに都内はいらなくてすむのは
ありがたい

海老名〜寒川北が開通すれば三崎マグロまつりに行くのが便利になるな。

桶川でゴネてるBBA
http://www.youtube.com/watch?v=FPrRMwFFD-Y
今年度中の東北道との開通は無理かもorz
https://twitter.com/shiigashi

開通したてだからかウイークデーでも厚木通過に一時間、、、、、。
環八回っても時間は同じくらいか。

>>1
前スレのURLﾖﾛ

千葉茨城間はいらない

>>384
筑波研究都市−成田空港

朝9時に新宿に着くように厚木から東名で通ってるけど
東京料金所、用賀料金所はいつも通り。
車が少なくなることも所要時間も変化無しだな。
俺自身は渋滞緩和の恩恵は受けられなさそう。

東京や用賀の料金所は朝6時から7時くらいはもっと渋滞していると思ったけど
今朝の渋滞情報では、赤の渋滞部分はいつもより短くて、渋滞は緩和されてる
のかな？って思ったけど、8時頃には結構いつも通りに渋滞してたみたいね。
6−7時はトラックが多くて8時頃は通勤車が多いのかな？

>>361
そこら辺はキャパ足んないからな
ほんとに迷惑してるんだろ

新しい道路が出来るとその分車が増えるからね
また別の所が渋滞するんだよね
なんかイタチごっこみたいなとこあるね

>>381

新幹線もすぐそばで環境良くなさげなのに
立ち退かないのはなんか怪しい。


床下になんか埋まってたり…

日本が欧米以上に、道路輸送へ傾斜した政治的理由が、そこw

日本は人口が欧州の2倍とか3倍とか5倍以上なのに、
高速道路の規模は半分とか3分の1とか、
極端に低い。

>>219
なるほど
でも番号からも計画時点から関越よりさいたま方面が優先されてるよね
それが何故なのかがわからんのよ
単純に考えたら東名、中央、関越、東北、常磐方面からの接続をまず優先させそうな気がするんだが

>>388
平塚、茅ヶ崎、藤沢、鎌倉、逗子、横須賀相模湾沿い、
このあたりの、道路のキャパが極端に狭い。
地元でも、土日は困っている。

その前に関越と首都高を繋げろよアホ
外環からじゃ混むし面倒なんだよ

うむ、高島平→所沢→入間のショートカットが欲しいな。

聞いてくれ・・・。
俺は仕事のために、250ccのバイクで下記のルートを往復してきた。

東京都町田市（世田谷通り→環八→川越街道）埼玉県新座市

１３時に出発し、１６時半に帰着。
客先滞在時間が１時間半だから、実質的に２時間で町田から新座まで下道で往復できてしまった。
間違いなく自己新記録で、今までの半分ぐらいの時間で済んだ。

往路の環八では、なんと２回しか足を地面につかなかった！！！！
復路でも５回！！
いつもなら馬鹿混みする中央道との交差点も、井荻のトンネルから笹目通りにでる側道も、ノンストップのイージーライド！
あからさまに長距離トラックがいなくなっていて、もの凄く視界が先まで通る！
もの凄くアベレージ速度が速い！！！アクセル開けまくり！！！環八が高速道路状態！！
いつもなら車に埋まってノロノロ走ってる白バイも、ビュンビュン飛ばしてるし。ｗ

圏央道開通効果、恐るべし。

>>397
マジか！

>>397
そいつぁすげー

まじかよ環八動画探してくる！

>>397
通販番組みたいだなｗ

>>401

この圏央道が今ならなんと！


99,800円！

送料・分割手数料はジャパネットが負担！！

圏央道効果の凄さを実感すると共になんでもっと早くやらなかったんだという怒りも湧いてくる。
先に圏央道作っとけば外環や中央環状線ももっと余裕のある設計ができただろうに・・・

前から縦に北上する道路の貧弱さは指摘されてたし、
工事もかなり前からやってたので、やっと出来たのね位だな

>>397
前なら夜中でそんな感じか。
仕事乙

>>381
ツイート見たら、日本の国益を望まない勢力だらけじゃないの？
これ、国家転覆罪か背任罪適用できるんじゃね？日本の物流
発展と国土計画のために。

>>405
そう、今までの夜中に走ってるような感じ。
だけど今までだったら夜中でも長距離トラックがいっぱいいたけど、今は昼間なのに長距離トラックがほとんどいない。
今までは関越と東名の間を移動するトラックが多かったのが、全部圏央道に行ったんじゃないかな？
トラックが少ないから走っていて前方視界が異様に広いんだよね、道路が広くなった感じでスピードも出せちゃう。
バイクだからって事もあるカモだけど、車も相当にスピード出してるの多かった。
これからは環八でスピード違反で捕まる車が激増するんじゃない？

ちなみに１３時に出たのに１６時半に帰ってきたから、「お前、ちゃんと仕事してきたのか？」っていきなり怒られたし。orz
他に「捕まるような危ない走り方したんじゃないのか？」も言われた・・・けど、普通に走ったつもり。
時計は見てなかったから相当に早いとは思ったけど、まさか１６時半に帰って来れるとは思ってなかったよ。

ストロー効果おそるべしか

ううむ なんか素直によろこべない

須走と御殿場がずっと繋がらないのはなぜ？

つか
東京て 鉄道交通の街 だと思っていたけど
物資輸送に関しては トラックの大動脈だったんだ
へぇー よかったじゃないか

>>407
そこまで空いてたか。昼間にそれってすごいね。
町田の世田谷通り自体、個人的には環八出るまで
疲れ、環八は環八で疲れるし。

それがバイクとはいえ、それって信じられん。

>>370
報道のされ方が紛らわしいだけ

昨日の会議で、小仏上りは車線を3車線に増やさないとダメ→
急峻な地形で路肩も狭いね→なら新トンネルを掘ろう→了承します
となったそうな
http://www.news24.jp/nnn/news8884276.html

恐らく下り線を旧上下トンネル転用の2＋2車線、上り線を新トンネルで3車線にするのでは
素人考えでは逆にして上りを2＋2車線確保の方が良い気がするが

いま国道１６号で相模大野から東名横浜まで走ったが、
２４６越えるまで渋滞してたのが嘘のように空いてる
圏央道の効果はすごい出てるな

この渋滞解消の効果が他の区間の建設の追い風になるといいよな

>>413
えー　相模大野から東名横浜なんて、
ぐだぐだじゃないの、夕方。
車いつも動かないところ。

すごいんだな　圏央道。ちなみに保土ヶ谷バイパスで
横浜から東名インター付近まで午後6時代にとおってきたけれど、
上川井までは渋滞なかった。

中央道と東名が繋がってこれだから、関越と東北道が繋がったらエライことになるな
都内から車が無くなってしまうかもしれん、は言いすぎだけど、外環も空いて周辺道路も空いて
大宮周辺もガラガラになるかも

>>416
首都高と環八がガラガラになれば、都内の景色が全然変わるよな

諸外国の環状高速道路より日本の環状道路が片側2車線でショボイと言うけど
日本の大都市の場合、旅客輸送の多くを充実した鉄道網が支えてるから単純比較はできない。
今や東京や大阪は渋滞頻度のマシな都市として世界の中でもイケてる。

>>7
埼玉・群馬人の方が神奈川土人より民度は高いだろ

高尾山方面に向かうときにトンネル含んだアップダウンが長く続くけどアソコ間違いなく渋滞するじゃん
ペース上げろ的な案内出てるけどアソコで詰まってた

>>420
あれは酷い裏話があるんだよ、
「産廃トンネル」でぐぐってくれ

>>410
東京の中心部に各地方への分岐路まで集中させていたのが、
同じ機能が東京の外にできて、
わざわざ東京の中に入らなくて済むようになった。

今後、首都圏の外周のようなこの道路沿いに物流拠点や製造業が集中するようになって、
この道路の内周の、古いところから移転が相次ぐはず。

そもそもあんな混雑する都内を通り道にするという今までの状態が異常だっただけ
なんでわざわざ通り過ぎるためだけに都内に入って来るんだと
しかし圏央道の開通は20年遅かったな

>>422
>首都圏の外周のようなこの道路

なんで「首都圏"中央"連絡自動車道」って名付けられてるの？

圏央道の開通が今まで遅れて、どれだけの経済、時間損失があったのやら。

>>423>>425
プロ市民の訴訟連発などの執拗な妨害があったからな

それに同調する左翼リベラルの裁判官が出てきたりで、
90年代のリベラル全盛時代で経済だけではなくホント失われたものは大きいよ

道路つなげるのはいいが
なんで高速の割引やめたんだ

>>426
団塊が社会の中枢になって良かった事は殆ど無いな

だいぶ予定より早くセシウム拡散きたんだな

>>428
今でこそしれっとマスコミの連中は「良かった」と言ってるが、
散々妨害してネガキャンやってきたんだよな、ホントろくでもない連中だったな

>>423
ほんとにね　昭和の時代にあれだけ混雑むごかったのに、
いまやっとだもんね。

美濃部とか立ち退かない地主とかプロ市民とかいろいろ
あるんだろうが、信じられない。なぜだってほんとに思う。

圏央道が東北道までも含めてもっと早く開通していたら、震災の復興も全く違っていただろうに
今も白岡桶川あたりで頑張ってるプロ市民達は、どれだけの損失に関わったか想像できないのかね

竹下首相とか、全国に金余ったからとかでばらまいて、
無駄な箱モノに消えてったなあ

あれ、首都圏の道路整備に使っていたら、どれだけ
地方だってうるおったかと。

>>410
>>東京て 鉄道交通の街 だと思っていたけど
>>物資輸送に関しては トラックの大動脈だったんだ

これは毎日走るようにならないと分からないよな。
日本一の繁華街の銀座をトラックがバンバン走り抜けていくという

>>397
カンパチ通販で買ってきて食べるわ。

>>420
橋を掛けて渡るはずだった谷がとてつもない量の産廃で埋め尽くされてて
そのままじゃ橋もトンネルも掛けられないから
産廃全部撤去するか汚泥を土壌改良してトンネルが掘れるようにするかとか
色々検討した結果、結局線形を大幅に変更して谷のはるか地下深くを
迂回する大深度トンネルに設計変更になったせいで遅れたんでしょ

通称：産廃トンネル

悪いのは
１．不法投棄してトンズラした産廃屋
２．谷がまるごと埋め尽くされるまで放置した当局
だから道路屋さんは無罪

>>397
これをきっかけに環八ではこれまで以上に覆面パトカーや白バイが活躍するんだね！
警視庁やったー

神奈川県警も取締りの圏央道増えてよかったな

真面目に取り締まりは増えると思うよ
気を付けないと60〜70km/hなんてすぐに出るくらい空いてるから

絶対先頭を走らない
集団の中央を流れに乗って走る
バカみたいにアクセルを踏まない

これでまず大丈夫だと思う

ポジティブな話ばかりでいいね。
朝の東名上りは全く変わらないのに。
やっぱ都内、千葉に行く数が一定数いるのかな。

やたらサヨクとかプロ市民とか言っている奴いるけど
それぞれの欲がぶつかり合っているだけだろｗ

>>441
そのほんの少数のために、ものすごい数が
犠牲になってると思うよ。

みのまわり、みんなトラックでもの運ぶわけじゃないか。
食べ物でもなんでも。その少数の人だって、
自分の生活にかかわってる。

しかも、自動車の排気ガスでどれだけ空気が汚れていたか。
地主とかそういうの平気なのかなと。

自分の土地を守るために、首都圏の何百万人って
人たちに直接的にも間接的にも、影響あったわけで。
しかもその土地、別に希少価値でもなんでもなく、
普通の土地なのに。よくわかんないな。

>>441
同意
ここで叩いてるやつだって、自分の土地は高く売りたいはず

>>443
ゴネまくって半生をクレーム人生で潰すのが楽しいとは思えないな

>>443
プロ市民たちが反対運動をしているのは自分の土地を高く売りたいからだと思ってるの？

>>445
リベラルってのは、「日本を貧しくしたいから」頑張ってるんだよな
90年代が彼らの全盛期だったが、その結果どうなったか考えてみれば明らか

>>376
いや、首都高のボトルネックの所に多いX字型の分合流を避ける為に
圏央道に出入りする車と厚木インター出入りする車が交錯しないように
あういう形にしたんだと思う。まあ、新東名が海老名南JCTから
伊勢原JCTがあと4年もすれば開通するようだから
そうしたら分散するからいいんじゃね？

環八、西武の踏切2つあった頃が懐かしいな。戻りたいとは思わないがｗ

>>446
小泉竹中安倍GJだね

こればっかりはなあ…
絶対に正しいと思って反対運動をしてるわけであって
それこそ「死ななきゃ直らん」

これで外環道ができちまったらどうなるんだろう。

それまで生きているといいなオレ…

>>446
小泉竹中安倍GJだね

>>449
「【日本は悪い国】だから、足を引っ張るのは絶対的に正しいのだ」というのがリベラルの基本だしな
どうしようもない、話し合いの余地なんてものすら存在しないのだ

日本人を絶対悪とみなす、朝鮮人と同じ存在なんだよ

>>450
おまえも外ブ連に入れるよう
それまでがんばれ

>>452 なんかなあ　ネトウヨ脳の奴が入ってくると話が脱線するんだよなｗ

>>454
実際、そういう連中が「天狗訴訟」だの妨害をやってきて遅れたんだから仕方ない
事実を事実として、認識してないから話がこじれる、実際彼らは多くが共産党員だ

合理性やお金で動かない人が世の中には沢山いる事を前提としなければならない
そして、そういう人が多くの社会の事象を動かしているのだ

>>397
リアル「ガンガンガン速」ですね。

左翼ばかり叩いて
地上げｴｾ右翼放置ですね

小仏トンネルのとこにもう一本通してくれよ
渋滞解消出来れば山潰しても誰も文句言うまい

小仏ＴＮ付近に新たなトンネル計画

中央道の渋滞解消策を検討する国などのワーキンググループが３０日、上り線の小仏トンネル付近に
新たなトンネルを整備する方針をまとめた。新トンネルの整備方針は日本高速道路の担当者が初めて示した。
担当者は特に渋滞が深刻な上り線の小仏トンネルについて「新たな車線の設置による交通容量の拡大が必要」
と説明。地形が急峻で路肩が狭いことを踏まえて、新たにトンネルを整備する案を示し了承された。取材に対し
担当者はトンネルの整備は中日本高速道路が主体となって行い建設コストも負担する方針を明らかにした。
現在の２車線から合わせて３車線にすることも見据え詳細は今後検討するという。横内知事は「大変喜ばしい、
今後、国に早期事業着手を要望していく」とコメントした。
http://www.news24.jp/nnn/news8884276.html


中央道トンネル新設　小仏付近の渋滞解消　中日本と国方針

中日本高速道路と国土交通省は３０日、渋滞が深刻な中央自動車道の
小仏トンネル（東京−神奈川）付近の抜本的な対策として、現トンネル付近に、
新たなトンネル（上り線）を建設する方針を決めた。上り線を２車線から３車線に
増やし、円滑な交通を確保する。道路管理者の中日本高速道路が事業主体
となり、建設場所などの検討に入る。
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2014/07/01/6.html

成田空港に反対していた過激派もチョンなんだろ？

桶川〜久喜は橋桁近くの農家がな・・
もう退いたのだろうか

>>333
千葉ＮＴの住人乙
新しい道よくネズミやってるみたいだな。

圏央道の通行台数データって、まだ出してないのかな？
どの程度のトラックがそっち行ったのか、ちょっと見てみたい。

かつて八王子市民だった者だが10年以上前かな
たまに天狗の行進なるデモを甲州街道でやってたな
そう言えば俳優の加藤剛も参加してたよ
大岡越前何してんだよｗ

加藤剛どころじゃねーよ
反対運動、TBSと毎日新聞が後押ししてたんだよね

昨日のTBSニュースで圏央道が出来て便利になったって放送してたが…

>>466
ばっか、反対運動の中心人物に毎日だかTBSの偉い奴の嫁がなってたんだぜ？

何せ裁判官が英断してなきゃ、この道路通らなかったんだから
結構ギリギリだよ
まあ、その判例と、このスレの幸福感でやって良かったなって感じだ

確かに裏高尾の環境破壊は痛いけど、
関東西部をずっと渋滞漬けにして公害まみれCo2まみれにして
結果どっちが環境破壊だってのｗ

それに、金もらわなきゃ立ち退かないってのは当たり前で、
少しでも多くもらおうってのは誰しも思うだろうけど、
たちが悪いのは左翼思想で立ち退かないヒトとか、
先祖代々この田畑でやってきた！幾らもらおうが死んでもどかん！
って手合いだよ。

先祖代々ってそもそも縄文時代の日本の人口20万だって言えば
黙るだろ
いつからお前（の先祖）はそこに居たんだよ、って話だもんな

そういうヒネクレモンの手合いのお陰で
裏高尾って、立ち退きで苦労しないとこ選ばざる得なかったんだから、
自然を守ろうスタンスの反対派は
立ち退かない手合いをどうにかする責任あるよ。

>>71
関東大震災後の復興院で素敵なグランドデザインができてた
けどいつもの上から下までの私利私欲でこのとおり。

何でgoogle map 更新されてないの？

>>473
ストリートビューの撮影と編集終わるまで引っ張るんでない？ｗ

>>473

高速の更新、半年かかるぜ

>>461
そこが一番開通して欲しいとこなんだが
まだ粘ってるやつがいるのか

圏央道の反対運動で適当にググったら、
「最初言ってた地域活性化策をほごにして地元を裏切った」って
開通後の今も毎日国や千葉県に呪詛吐いてる濃ゆいページがヒットした。

まぁ帰りは首都高使いたくないから圏央道使うってトコかな。

むしろ遅刻したくない行きに使う奴の方が多いと思う

んと、日本の反対派って
代案出さないで感情のみでしか訴えないからなぁ。

>>476
あんまり粘るとな、溝の口の東急複々線化事業のように
謎の火災…

おっと、メールが来たようだ

うーむ
環八を通らないで神奈川方面に行けるのは良いんだけど物凄い迂回なんだよなぁ・・・
近いのかなぁこれ
試してみるしかないけど

>>482
今回ので環八空くからもう少したたないとちやんとは判断しづらいけど
開通前の環八基準にするなら距離は延びるけど時間は縮まる

Google mapは更新が遅い

>>469
裏高尾ではマジで作業服で工事関係者が行くと
自称住人に絡まれて暴力振るわれる事も珍しくないからな

あの辺で仕事する時はヘルメットかぶるなとか
私服で行けとかよく周りから言われたからな

本当に反対運動の連中はテロリストや暴力団と変わらんよ
むしろ綺麗事を看板にしてるだけ奴らのほうが悪質

>>469>>485
リベラル界隈では、第二の「成田闘争」にしようと頑張っていたからな
実際、90年代は度重なる訴訟やテロでかなりやばい所まで行った

>>462
若松じゃねーの？
あの交差点、大渋滞引き起こしてじゃあ作り直しますとなった時
誰が設計したんだという質問に対して「わからない」と抜かしやがったからな国道事務所。

今年の夏のお盆休みの時に、どういう渋滞が発生するか、
興味がある。
特に八王子ジャンクション周辺。
石川PA〜藤野PA間で、深刻な渋滞に巻き込まれる恐れがあるので、
出かける予定の人は、簡易トイレをもっていった方が良いだろうな。

マカオとか アジアの渋滞もひどいらしい
救急車が２時間かかり機能しないとか
こうのも解消してあげたい

　
★★★★我が国にはびこる「偽装リベラル」★★★★

Q1)そもそも「リベラル」というのはどうゆう政治思想なのでしょうか？
A1)本来は自国自民族よりも「人類」にフォーカスしたり、経済効率よりも
　　貧民救済を重視した思想といえるでしょう。アメリカの民主党などはそれで
　　女子供少数民族から支持されやすく、自国だけでなく世界の人権問題に
　　深い興味を持っているのが特徴です。老子など古くから似たものはあります。

Q2)我が国の場合はどうなんでしょう？
A2)民主党、社民党など「リベラル」を自称しているところはありますが、諸外国の
　　それとは全く違います。日本の所謂「左派」を自称している政党で支那の
　　人権問題、チベット問題、韓国政府の自国民虐殺などを、本気で非難したり
　　改善の運動したりするところは皆無です。
　　
Q3)どうしてなんでしょう？
A3)彼らの実態は（敵性）外国勢力の下部機関にすぎないからです。
　　資金、運動員、情報を朝鮮支那といった外国からもらいその支持通りに
　　動いています。「リベラル」はその実態を隠す隠れ蓑でこれを悪用しています。
　　例えば、外国人スパイや外人犯罪者を「人権」を名目に守り日本の原子力技術の進展を
　　「環境」を名目に妨害をしています。

Q4)なぜそんなものが国会で何十年も一定の勢力を得ているのでしょうか？
A4)一番大きいのがテレビ新聞といったマスメディアを支配していることです。
　　朝日ＴＢＳ毎日ＮＨＫなどは敵性外国の走狗をまるで正義の使者のごとく扱っています。
　　大半の賢明な国民はのりませんが、偏向学者などを悪用し公平を装っているので一部の愚民が
　　騙されてしまうのは仕方のない所です。また組合の資金が潤沢なのもその理由の１つです。　　

Q5)ネットが普及しかなり衰退しましたが無くなりませんね。
A5)民主党のように一部保守を混ぜてそれをテレビに出したり巧妙です。今後も色んな
　　悪巧みをつかって生き残りをかけてくるでしょう。しかし民主党政権３年間という
　　ひどい前例ができました。この時の悪夢を風化させず繰り返し思い出させる事が有効だと思います。

>>469
戦後の農地改革で小作人に農地を分配した結果がこれだな
おそらく大地主が土地持っていたならこんなにごねて時間かからなかったはず
んで農地改革した挙句に農民を保護するという名目で（特大地主の）農協なんて作ってるから・・・

んで今まで下道に降りてきたトラック客目当てのコンビニが何件か潰れる可能性もあるかな

>>490
＞原子力技術の進展を
せやなｗ

>>403
圏央道も外環道も、
片側3車線で、今から40年前ぐらいに開通しててほしかった。

中央道や関越道と同時に作るべきだったな

>>493
そんな東京をまるっとすっ飛ばすようなインフラを造るわけないじゃんよ。
東京の不動産で食ってるデベロッパや財閥が噛んでるんだから。

税金使っての開発っていう、カネの流れは、まず東京（の、財閥所有の土地）。
東京の開発が厳しくなってきたから、郊外に開発案件が向いただけだよ。

地方の活性化？そんなもん実現されたら彼らにとっては困るんだよ。
オフィスが郊外に移転するなんてとんでもない。
東京湾を埋め立ててオフィスビルとタワーマンションを建ててＢ層に売る。
そのために政治家と官僚をカネで動かす。ずっとこの国がやってきたことだ。

民主党政権の３年３ヶ月で、工事が遅れた。
コンクリートから人への掛け声で、日本の足を引っ張る輩が跳梁跋扈した。
あれがなければ、数年早かったはず。
死ね、民主党！
次期選挙では、息の根止めるぞ！

>>495
なるほどね。
最近、中央区から江戸川区の方向に、
タワーマンションが増えたけど、
あれは、B層に販売するのが目的なんだな。
月島とか勝どきとかあのあたりすごい勢いだよね。

ブルジョワ層か

>>476
地元があのあたりなので色々と噂を聞くが、
上越新幹線をまたぐあたりの農家が一軒だけ、頑なにどかないらしい。
自分の家のすぐ近くに橋桁が完成してても。
理由はよくありがちな立ち退き料の安い高い
(それでも新しい家建てるくらいは優にでるだろ)
だそうだが真偽のほどはわからん。
橋桁の近くに農家があったことだけは事実。

たまに地元に車で帰ると、川越〜栗橋の県道に、
こんなとこ単なる通過点であろう、
関西や中国地方、果ては九州ナンバーの大型トラックが渋滞に巻き込まれてるのをみると申し訳ないような悲しいような気分になる。

経済損失ナンボ

>>499
圏央道も、結構反対する人が多くて、
30年や40年以上遅れているんだろうね。
1963年には、計画があったからね。
すでに、1960年代1970年代の宅地開発のときから、
圏央道が計画されていたのに、
50年以上も遅くなったわけだ。

>>64
大洗なら、中央道〜長野道〜上信越道〜北関東道でいった方が幸せ。

>>85
それ、できたてホヤホヤだから物珍しさで使ってるだけ。すぐにガラガラになるよ。ついでに東名がすいて圏央道の効果と宣伝されると思うが、実際は休日割引がせこくなってクルマそのものが減っている。

>>133
そもそもたどり着けないだろう。小田厚終点の渋滞で萎えるはず。

>>184
交通状況だすと、道がないとこに渋滞情報の形で線が引かれるよ。

>>217
採算性が低いから東名とかより割高な通行料が設定されたんだよ。

何でもいいから端に寄れや　おれの道だゴルァ

夏休み、こと中央道に関して言えば
下りは八王子JCTから笹子トンネル出口まで、
上りは大月JCTから八王子JCTが
真っ赤に染まりそうだな、これｗ

そんなことより北海道までフェリーなしでいけるようにしてくで

>>500
そんな前からやってて完成しないのか。
関東圏の会社勤めでは、使う交通手段は鉄道がメインだけど、
会社で使う色々な資材は日本各地から車で運ばれてくるわけだし、枝葉は仕方ないとしても幹の道だけはしっかりしてほしいなあ。
圏央道の歴史教えてくれてありがと。

今朝厚木インター通過したけど、東名下りから圏央道方面に入る一車線の道路
が渋滞だったな。こんなこと初めてだと思う。

>>506
上尾・桶川・北本とか大宮・熊谷あたりから、
神奈川県や千葉県に資材を運ぶのに、
首都高速の渋滞を抜けていくのと、
16号線で行くのと、どちらが早いかみたいな感じだったな。
圏央道も、1960年代はじめからというか、
東京オリンピックの前から計画されていたのに、
いまだに、完成していないんだから、
ドイツがうらやましいね。

すっかり首都高は
C1もC2も3号→4号がボトルネックになっちゃったな

中小 ◆6LxJTC/oRc とかいう朝鮮系の投資顧問グループの工作コテがシャープ板で暴れてる。
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1401940663/

ホンハイとペテン禿の依頼を受けているようで、しつこく「ホンハイはすごい。テリーの出資を受け入れろ」だの
「シャープは液晶部門を切り離してホンハイに譲渡しろ」だの繰り返してる。

朝鮮と仲が良い朝日の関係者の可能性が高いｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1403696876/382-384n

空気読めないところが日本人離れしてるっつうかルーチンワークの工作レスなんだとわかるけど、
インサイダー情報や儲け話に目がないホンハイとペテン禿がこんだけIGZOに必死だからシャープ買っといたほうがいいかもよｗ

あ、間違えた、>>509は
4号→5号が正解

中央道乗るのにいつも八王子まで時間かかってたから便利になるなら使ってみるかな

>>508
ドイツだったら外環相当を先に作って、
その内側は一般道のボトルネック対策しかしない
都心環状まわりのようなカタワは絶対に作らない

中環は？と言えば都市構造次第だろうけど、
言いたいのは内側から生やすってことはしない

財政面でも投資に対するリターン（効果）の点でも、わざわざ遠回りだからね

５０年まえにオリンピックに合わせて
作ったのはＣ１
それから５０年間 ずっと渋滞の原因だからなあ

C1ももう少し外側で、
片側3車線で造って置くべきだったね。
まんなかは、別の方法で高速とつなげるとか。
中央環状線も、片側3車線か5車線ぐらいにしておくべきだったと思う。

>>500
先祖代々受け継いだ土地だからという理由は
自分には理解出来ないけど、原発事故で
高線量地帯になって補償が出ないとなっても
住みたいと言う人が結構いたからな
金で何とかならない分開発側としては
厄介な問題になるんだろうな

>>516
それは 立退きにあった人じゃないと
本当の気持ちはわからないよ
ダム工事や道路 再開発なんかは
たくさんあるけど 本当の気持ちはなかなかわからない

>>513
都心環状設計した奴はエアカーがチューブの中走る近未来都市をイメージしたんだろうな。
出来上がったシロモノは・・・

是は便利。

>>518
首都高は、ソ連映画「惑星ソラリス」で未来の風景として使われたから、合ってるかも。

圏央道の圏は「大埼玉圏」の圏

埼玉が千葉神奈川を支配下に置き、
東京を制圧する為の包囲網であることは自明の理であろう

埼玉万歳！！

>>21
俺が知ってる神奈川県民もガチで
日本中が横浜や湘南に憧れてると思い込んでる

>>444
ネトウヨを拗らせて、一生台無しにするよりは

>>516
でもさ、雲仙普賢岳の火砕流で村焼かれたヒト達は
あんまし文句って聞かないよね？
元の場所に移転して生活してるって確かニュースでやってたお。

>>522
まあ日本中とは言わんけど
週末の夜にみなとみらいや山下公園の辺りを走ってる車のナンバーは
袖ケ浦、習志野、野田、春日部が多い。

東北道まで繋がると圏央道が渋滞しそうだな

>>526
そうなるでしょ。八王子や海老名、久喜あたりも収拾のつかない暗黒地帯になるかも。
便利になれば、余計に車を集めるからね。想定外の交通量が増えるとか。

外環まだかよ

>>527
アメリカとか片側5車線で作っても渋滞するからなあ

>>502
さいたま市民だけど、伊豆に行くのに小田原近寄ったことないなぁ。
だいたい御殿場ICから乙女トンネルぬけて
芦ノ湖スカイライン〜十国峠〜伊豆スカイラインが定番だけどなぁ。
景色がいいから海岸線走るより楽しいし。
濃霧が発生しやすいのが欠点だけどね。.>伊豆スカイライン

>>499
最近は、とっとと立ち退く場合は多少色つけたり何かと経費負担したりするが
収容まで行ってしまうと算出価格からビタ一文動かさないと聞いたけど。

それに収容前に立ち退くなら税制優遇もあるが収容裁決後だとそれが効かない。
なのでそこまでこじれる理由はむしろ金じゃないと聞いた。

まあ収容裁決後は補償金から損失を１日○十万円ずつ引きます、ぐらいはやっていいよ。

>>78
外環でええやん

用賀から練馬までどれ位の時間で行ける？

>>533
ドラぷらだと130.6km 1時間31分　4780円。
余程のことじゃないと環八で行ったほうが早い。

>>534
でも用賀から練馬まで一時間半って
いままでなら環八通ってそんな時間平気で
かかるのが普通だよなｗ

>>535
さすがに井荻トンネルできたあとは、事故渋滞でもなければ１時間で行けるよ。

黄色い電鉄、ひどい会社だったなぁ、それ考えると。

井荻踏切の頃は3時間かかってたって聞いたが…

>>537
池袋線の高架事業は東京都、井荻トンネルのトンネルの建設も東京都。
西武鉄道は負担していないよ。

>>536
井の頭通りまでで一時間以上かかってたよ。
平日の夕方、たまに用賀から吉祥寺までいく
用事があって、住宅街の道も混んでるしで、
空いていたら運がいいって感じ。
まあトータルにしたら、練馬なら一時間半かからない
って感じになるかね。

環八はもちろん、あの周辺の道も、使えないからね。
でも圏央道効果で混雑が減ったという話なんで、
とてもうれしい。

>>538
もっとかかっる事も普通だったよ。
踏切も問題だったけど、その先で新青梅とかいくつかの道路と交差していて、とにかく流れが悪い場所だったからね。

当時、俺は環八沿いの井荻踏切近くのバイク屋にたむろしていた、映画「私をスキーに連れてって」がヒットし、スキーも人気だった頃だ。
屋根にスキーキャリア乗せた車が関越目指して延々と渋滞していたけど、店の前に並んでいる車が１時間以上動かないなんて極普通だったよ。
踏切の先も詰まっているから、踏切があいても進めなかったからね。

俺たちは店の中から「ご苦労さんだよねぇ」とコーヒー飲みながら眺めてて、結構頻繁に来る「トイレ貸してください！」にも快く対応していた。
地下トンネルが出来て一気に渋滞が無くなって、しかもトンネルの上（元の道路）はガラガラになったから、ちょうど良い試運転コースになった。ｗ
（やりすぎて、警察から怒られたけど。）

>>296
でもその外環って東名や中央道が開通した頃から計画されてたらしいな。
東名と中央道のインター番号で2番がずっと欠番(東名の場合1番の東京インターの次は3番の東名川崎)なのは外環のジャンクションを設置するのが最初から計画されてたからだとか。

>>524
自然が相手じゃ文句も言えないだろｗ
東北も不満が多く問題になっているのは主に福島の原発周辺。
岩手や宮城の人たちも大変なんだろうけど人災か天災かではその後の不平不満の度合いも自ずと違ってくる。

この開通を待ち望んでた
みんなでジャンジャン利用しろそして極力降りてくんな
俺は特大だから下道を行く
俺が通る下道をぜってー混ませるんじゃねぇぞ

基地外ゴネ婆
http://www.youtube.com/watch?v=OKnDlBLAeZ0

先祖だいたいの土地を奪われるのって
どう説明すればわかるのかね
うちも一度 再開発計画で真っ白になったけど
その驚きは忘れられん


計画そのものはそうそうに頓挫したな

先祖代々って、じゃあ俺の祖母は農地改革で
小作に土地取られて頭真っ白だったのかね？
どーでもいいわ、カス

>>529
アメリカよりも人口密度が高いのだから、
片側6車線でもいいかもしれないね。

>>546
参考までに下世話な話をしますと、
予算は決まってるから早く売らないとタダ同然で土地を手放すようなことになりますよ。
粘っても本人にも道路会社にも双方にメリット無いです。
強制徴収されるくらいなら早く売って金を確保した方が利口と言えます。

。。。。やっとか

えーと、

相模原市の16号線沿いの人はおられます？
圏央道のおかげで、渋滞は緩和されましたか？

>>547
そうなんだよね。みんな地主は
都心の一等地でも、田舎の田畑でも
手放しているんだよ。

いまさら先祖伝来の土地だから、いくら公共のためでも
手放せないとか粘る地主、ちゃんちゃらおかしい。
意味のない公共工事ならともかく、この圏央道ふくめ
ものすごく大勢の人に影響与えるものだし、地主自身だって
間接的に環境とかで、自分が空気悪いってことになるだろうに。

関越道と東北道も早くつなげてくれ。東北道と常磐道もな。

>>552
あと、>>539にある黄色い電車会社もなｗ

環八があれだけ酷いことになってて、
頑として高架化も地下化も断ったというｗｗｗｗ

どのツラさげて車乗るんだろうな、あそこの経営陣は。

>>553
外環で繋がってるじゃん

>>555
どこでもいいからって話じゃなくて圏央道でっていう話だろ？

>540
道知ってりゃさすがに一時間は掛からないけど、狭い道が多いから気は遣うね。
途中一通あるので、往復で別ルートを通らなきゃいけなかった。

>>557
こわいよ　道が狭いし、自転車も多いし、
ものすごく神経使う。住宅街でも大丈夫な
道はいろいろあるが、あのあたりの道は狭い道路が
連続してるんだよね。

早く幸手までこいやああああああ

トラック大杉
日本中のトラックが来てんじゃねの

早く東北道までつながってほしい。
鶴ヶ島から外環に行くのが、面倒くさい。

久喜JCTから東は採算取れるかのぉ

>>561
早く常磐道までつながってほしい
帰省するの大変(´・ω・｀)

>>1
悦べ、東海山梨の僕どもよ
これによって埼玉県民と中曽根、福田、小渕配下の群馬臣民が憧れの神奈川、山梨、静岡に金をばら撒く

北関東道があるじゃないの

関東周辺の高速が全部完成するころには、人口激減で道路はガラガラでしよう。
高速道路代が激高するでしょう。

怒ってどうするｗ

天然か？釣りか？ｗ

激高ぷんぷん丸

新しいな

>>562
十分取れるだろう。名古屋港、横浜港、新潟港から大洗港まで北関東道経由は面倒くさい。

高速代に激高するという高騰技術

お勉強って大事ね

茅ヶ崎から大栄まで繋げなきゃダメだろ

>>397
今日は下記のルートを250ccバイクで往復した。

町田（裏道→相模大野付近から１６号→２４６号）厚木

時間は１３時出発、帰着が１５時半。

１６号、確かに今までより空いてる。
問題の１６号と２４６号の交差点付近、今までなら相模大野よりに大渋滞があったのにほぼ解消。ｗ
「これって、今作ってる１６号のオーバーパス要らないんじゃない？」って思ったけど、
交差点から見えた横浜側はやはり渋滞していたから１６号のオーバーパスは必要なんだね。

往路の２４６（厚木方向）は従来と変わらず走行台数は多いけど、基本的には高速道路で変わりなし。
途中、大和のトンネルの出口付近で危なくレーダーに捕まるところだったけど、おまわりさんがまだ設置中だったのでセーフ！
（いつもは側道で白バイが見張ってるのに、今日はレーダーだった。）
途中で圏央道の下を通るときに圏央道の状況を見たら、今までより明らかに沢山のトラックが走っているのが見えた。

復路の２４６は今まで通りって感じで、１６号との交差点に入るための渋滞も変わらず。
だけど１６号に乗ると、やっぱり台数が少なくてもの凄く走りやすい。
圏央道の効果なのか良く判らないけど、きっとそうなんだろうなぁと。

レポ乙。保土ヶ谷バイパスはどうなんだろう・・・

>>31
伊豆自動車道が延線されたくらいのイメージだな。

ニュース見てたら、こんなのでてた。

スーパー堤防建設、反対家屋６軒の強制撤去着手
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140703-OYT1T50097.html?from=ytop_main2

圏央道のとこで頑張ってる民家もこうなるのかな？
ちょっと気になったんだけど、「引っ越し費用」とかって請求されちゃうんだろうか？ｗ

JARTIC見ると東名海老名JCT付近で3件だか4件事故連発らしー

>>551
橋本付近の渋滞はほぼ無くなった。
他も今までより流れるようになった。

立ち退きしないなら牢屋に入れろ！

>>572 舟併用ならやります。

今日使ってみた
距離伸びてそうだからどうだと思ってたけど凄い早く横浜着いた
渋滞が無いってだけで距離なんかよりもよっぽど早いな

>>573
レポ乙　
アンド仕事乙

>>576
あそこは移転準備、引っ越し準備してるみたいだぞ。

16号と２４６、東名横浜付近はやっぱり
いまだにすごい混雑だからなあ。

横浜もこれから高速ができあがるから
また変わるだろうが、ひどすぎるんだよね。

東北道まで繋がったら、ナビの地図データ書き換える、はよ

>>584
町田出口はしょっちゅうだな
青葉が出来てから巻き込まれずに済んでるけど

都会は車多いな

安部ちゃんもどうせならアホなプロ市民や立ち退かない偏屈を強制排除できる法律を作れよ

早くつくばと成田・東北道をつなげろや！