【経済】ドライバー不足調査　「６割」が不足の状況に

ドライバー不足調査　「６割」が不足の状況に　求人コスト「１回５０万円」も

　弊紙物流ウィークリーではこのほど、全国の中小運送事業者を対象に
「人材不足に関するアンケート調査」を実施した。その結果、ドライバー不足
と感じている事業者は６割を超え、ドライバー不足が指摘される業界の実情を
そのまま映した格好となった。また、ドライバー不足に地域差はなく、全国的に
まんべんなく不足感が漂う現状が示された。ただ、ドライバー不足に危機感を
抱く一方で、「コンプライアンス経営」や「福利厚生面の充実」を図るなど、
人材を確保するために企業努力を惜しまない事業者の姿も見られる。

中略

　ドライバーの不足感を問う質問では、「足りている」と回答した事業者は
８２社（３８％）となった一方、「足りていない」と回答した事業者は１３４社
（６２％）となり、６割を超える事業者がドライバー不足の状況にあることが
分かった。「足りている」と答えた事業者の中には「求人を出しても人が来ない。
足りているのは、減車で対応しているから」（東京都練馬区の事業者）という
事業者もおり、実質的なドライバー不足の割合は、今回の回答よりも高い
可能性も否定できない。
　一方、「足りない」と回答した事業者に、不足した時期について聞くと、
「慢性的に不足している」（同江戸川区の事業者）や「ずっと不足している」
（兵庫県西宮市の事業者）と、時期に限らず足りないとの回答もあったが、
「一昨年の７月ごろから採用ができなくなった」（北海道千歳市）や「昨年
秋ごろから」（大阪市住之江区の事業者）、そして、「今年に入って」
（名古屋市港区）と、ここ２、３年で採用が進まず、不足感が増したと感じる
事業者が多かった。　物流ウイークリー
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-9946.php

中略

　求人に掛けるコストは事業者によってまちまちで、１回に掛ける費用が、
「１万５０００円」（神奈川県大和市の事業者）や「３万５０００円」と
（大阪府大東市の事業者）という事業者もいれば、「２５万円」（愛知県
安城市の事業者）や「３０万円」（名古屋市中区の事業者）、さらに
「５０万円」（岩手県紫波郡の事業者）というコストを掛ける事業者もいた。

　求人コストについての妥当性を問う質問では、７割の事業者が「高い」と
答えている。２割が「妥当」、１割が「安い」と答えているが、「要するに、
反応しだい」（千葉県市原市の事業者）というのが実際のところのようで、
７割が高いと感じている現状から、満足の得られる求人が行えていないことが
うかがえた。

人口も減るんだし、物流量をすこし減らして見たら？w

流通業界もヤバいな、やっぱり移民解禁しないとヤバい

マイナスドライバーって「ここぞ！」って時にないよな

地産池消しろよ

>>1
プラスかマイナスかはっきりしろ

KTCの貫通ドライバーが折れちゃったよ
どうしてくれんの

事故ったり免停なりになったら即仕事失う割には給与安いよな。

移民入れるために人手不足ネタが出してるのか

足りないなら素人雇って自社で養成するぐらいしろよ。

その求人コストを従業員に回せよ、馬鹿なの。

ドライバー不足　　　　　×　
低賃金ドライバー不足　○

給料が安いからだろ

>>9
単純に時給換算しても安いが

押し７、回し３、の割合

自分いいっすか？ｗ

在ゴキ時給３００円は、現実世界で
在ゴキ死ね！！
とヘイトされているのに、ネットでの中でしか
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジャップジャップｗと言えませんｗ

現実で日本人を目の前にしたらコソコソ逃げるだけｗ

ホールホルホルホルホルホルホルホルホルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ネトウヨ　　　　　ウンコリアン（時給300円）←在ゴキ時給300円含む
ノーベル賞（自然科学分野） 　　　　　　 日本人16人　　　 韓国人 0 人
ノーベル賞（人文学分野） 　　　　　　　　日本人2人 　　　　韓国人 0 人
フランクリン・メダル（科学等） 　　　　　　日本人7人　　 　 韓国人 0 人
ボルツマン・メダル（物理学） 　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
J・J・サクライ賞（物理学）　　　　　　 　　日本人6人 　　　 韓国人 0 人
バルザン賞（自然・人文科学）　　　　 　日本人3人 　　 　韓国人 0 人
クラフォード賞（天文学等）　　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
IEEEマイルストーン（電子技術） 　　　　日本人10件 　　　韓国人 0 件
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学）　　 日本人2人　　　　 韓国人 0 人
ホロウィッツ賞（生物学） 　　　　　　　　　日本人1人 　　　　韓国人 0 人
コッホ賞（医学） 　　　　　　　　　　　　　　日本人4人 　　　　韓国人 0 人
ラスカー賞（医学） 　　　　　　　　　　　　 日本人6人 　　　　韓国人 0 人
ガードナー国際賞（医学） 　　　　　　　　日本人9人 　　　　韓国人 0 人
ウルフ賞（科学、芸術）　　　　　　　　　 日本人9人　　　　 韓国人 0 人
プリツカー賞（建築） 　　　　　　　　　　　 日本人7人 　　　　韓国人 0 人
フィールズ賞（数学）　　　　　　　　　　　 日本人3人 　　　　韓国人 0 人

運転するだけなら言葉関係ないし、移民でも簡単に出来るな

>>1
こんなに金出して安く使えるドライバー探してるの？

ここで発想の転換だ
牽引で複数台のトレーラーを連結し走らせれば、運転手一人で運べるでないか！

労働条件悪すぎるからな仕方ないな　

待遇改善しないと

ヤフオクで10円とかで落札したもんを配達せんといかんもんなぁ
送料代もらってるとはいえダルすぎるな

しかも指定時間指定しておいていなかったゴミのために対応することあるし
ストレスで禿げそう

給料上げたら普通に沢山に若者が来るよ。例えば未経験初任給35万〜とか。
安く壊れるまでこき使おうって考えが駄目なだけだろ？！

肉体労働でブラックなんは心も身体も両方壊す。
朝早くて夜遅く給料安くノルマがキツい、そら誰も働きたくないわな。

運送会社が孫請けドライバーを使っている段階で
成り手を魅力的な賃金で雇えない
ってことが判らないかなぁ〜

ＪＲ貨物復権のチャンスだな。

○○で人手不足　と言ってる職種は全部３Ｋか２Ｋの奴隷働き。

日本人お得意のコミュ力とやりがいで何とかしろよ

なぜもっとお金を出さないんですか？

ガソリンを自己負担させられるからやらない

>>1

いいこと　教えてやろう

足りない　足りない　ゆーてるとこは

全部　劣悪な環境と薄給で　人材を使い捨て　にしてた職業ばっか　やでｗ

実から出た錆ぢゃわぃ

>>13
マジこれ。

×ドライバー不足
◎奴隷不足

仲介業者にだけ金使ってバカなの？

競争して待遇上げていけば集まるようになるって。

運転手なんて繋ぎの仕事だからなあ。
仕事辞めて、次の仕事見つかるまでの１年半ほどお世話になったね。
人手不足くらいが丁度いいんじゃね？面接行けば速採用して貰えるから。

ネジにピッタリ合ったドライバーで締めると快感。

物流だけは電子化出来ないからな

で、関越道のバスの大事故では賠償金とかどうなってるの？

ドライバーは居るけどみんな実入りの高いほうに行ってますﾐ☆

低賃金で死ぬほどこき使って人手不足とか笑わせるな。
ナマポのほうがよっぽど良い生活できるわ。

>>4
事故起こすと何の責任もとらないで故郷へ帰るがな

精密ドライバーはたまに必要になる

仲介業者がゴミだからな

最近の事業経営者は受給曲線も知らんのか
ゆとりをバカにしてる場合じゃないぞ

人手不足なのに賃金を上げたがらない矛盾

>>33
日本社会は奴隷を必要としてるの
調子コイて仕事を選り好みするならいいよ別に
今は国境や国籍にこだわる時代じゃないしね

ドライバーがないならハンマーを使えばいいじゃない　ｂｙ

まだ軽トラ持ち込めば儲かりますっていうのあるのかね
ああいう受け取り方次第では胡散臭い業者もいるし残業死ぬほどありそうだしブラックなイメージだわな

人を殺すかもしれない、自分が死ぬかもしれない、腰逝く可能性大
客都合の待機中の拘束時間も残業代出さない、ボーナスは実質ない
んな仕事やるやつは中卒底辺か
他業種で犯罪やって行き場ないやつしかいねーよｗｗｗ、

アマゾン運んで人件費まで出るわけないだろ。

車を運転するだけならいいけど
荷物の積み下ろしがある究極の肉体労働だし
そのくせに給与安いし

>>47 支那朝鮮人が個人宅を回るわけだね。

>>17
１行目の「自分いいっすか？ｗ」がイラッとするので、次からはそこだけ消して貼ってくれ

ガソリンと高速台自腹、下走って遅れたらドライバー買取の糞業界ｗ

>>55
うわぁ
ボランティアじゃないんだからそんなで誰がやるっていうんだよ

キリキリ舞のパイルドライバー♪

年収３００万以下で長時間労働で何かあれば命に関わる仕事なんて出来るか？

この前中国人ドライバーが来たなｗｗ
字どころか言葉も話せない奴だとこっちは迷惑なんだが
これも今までのツケかｗｗ

ドライバーからみれば賃金不足にすぎない

俺の実家は小さい運送会社だけど儲かってるよ。
走っても走っても儲からないって言うのは得意先の会社が無い野良運送みたいな所だろう。
そんなん安く使われて当たり前。

>>59
なにそれこわひ

昔は
トラックの運ちゃんなんてのはキツイけど金になる仕事だった気がするんだが

内勤が走ればいいじゃん
事務所でジャンプと競馬新聞読めるほどヒマ持て余してんだから

スプーンがあれば十分

なあオマエ等
人生どう転ぶかわからん時代だ
大型免許くらいは取っとけよ
持っててもバチは当たらんから

全国の中小運送事業者を対象

ブラック確定やん、ある種の運転資格以外の資格持ってないと
　配送・運送は長時間拘束・低賃金・自己負担　が酷い最低賃金バイトの方がマシ。

>>13
これ

忠実で文句を言わずに低賃金で笑顔で元気でハキハキしていて優秀だけど文句を言わずに働いてくれる奴隷なんて早々いないだろっていう当たり前の話

よっしゃ移民受け入れだ！

デフレ低賃金を国全体で克服してる途中
良い傾向じゃないですか
克服する過程でブラック企業なるものが淘汰されていく
非常に良いことです

正直、老人から免許を取り上げればいいんだよな
違反や更新に厳しくして取り上げる
そうすれば事故も減るし交通もスムーズになるし
通販の需要も増える

あとは利益の分配を政府が管理することで
賃金を上げれば日本は今よりはるかに暮らしやすくなる
移民なんざいらない

免許取得の費用が高すぎだな。
警察の天下りやＯＢの懐にガッポガッポだ。

それとIT化の進んでいる現代では
最も不要の職が一般行政職
ただ手続きするだけのPC1台でできる仕事
窓口の公務員一人を１台のPCに置き換えてみればいい
年収７００万の人件費が固定費１０万で１０年は可能だ
退職金込みで人件費を考えれば１億円の公務員人件費が１００万円で片付けられる

この窓口公務員が１つの都道府県あたりに平均で２５００人
日本全国で１２万５千人もいるんだぜ

窓口の公務員は正規職員じゃないだろ。
あいつらはワーキングプアだぞ

確かにマイナスドライバーってないときあるよな

35以上未経験は入れないんでしょ？

ドライバー　マイナス

>>1
ドライバーはきつすぎだから
訳ありしか来ないだろ。

安く雇えるドライバーが足りないんだろｗ

コンビニや外食の店員の時給は上がり続けているってのに、ドライバーの給料は下がりっぱなしだからな。
勤務日報に嘘書かせて、サビ残させたり、納品時間を詰めまくって、どんどん無茶な仕事をさせているから、実質時給は下がる一方だよ。
逃げ出すヤツがたくさん出るのは当たり前。

>>76
そんなことないよ
うちは経験者なら50過ぎで入っても長続きしてるけど
未経験者だと若くてもハードで辞めてっちゃうね
年収450いってるからあとは根性の問題だと思うんだけどね・・

業界全体として賃金もそうだけど、仕事キツイってのも相当ネックだと思う

>>61
お前んとこ本当に運送屋か？
コンビニや大手スーパーの下請けに入っている運送会社がどれだけ悲惨なことになっているのか、業界の者なら知っているだろうに。

バブルの頃は高校中退でも長距離やってりゃ車ぐらい買えたもんだ

日本でトラック運ちゃんとか最悪だわ
アメリカでコンボイ運転する方いい

そうかそうか、では買い控えよう

これから人口も減るしな。
さぁ日本国。ツケがまわってきた。

ニートとか人が話すのが嫌な人とか長距離ドライバーって超最適な仕事のように感じるのだが
募集や採用のアプローチの仕方を変えてみたらどうだろう

バスの運転手も人手不足だよ。
オレの場合今年に入って時間外労働が毎月100時間オーバーだわ。

>>87
ニートや引き篭もりは長距離ドライバーなんて無理だよ
常識で考えればすぐわかることだが

わざわざ日本下層社会に入りたい奴がいる訳ねえ！

>>73
とある大学では受領印を押すだけの人がいます。
ものすごく暇です。
いままでは学務事がついでにしていた仕事でした。
必要のない仕事です。


　

>>87
無理。
流れ読めないからすぐ事故する。
すれ違いが無理なのに入っていって詰むし、
オバハンのように役立たず。
手積みで身体鍛えて小さいトラックになら
ひょっとすると乗れるかもな。

>>84
オーストラリアのトレーラー運ちゃんの方が幸せだよな

週６勤務させて２５万しか給料出さなきゃ来る奴いるわけないだろ
ここでニートをバカにしてる奴らだって土日祝休みでも文句言ってるんだぞ

まともな給料払えやカス

まぁこうやって賃金が上がっていくんだろうし・・・

JR貨物をもっと活用すべきではあるよな。環境面からも

運送業なんてオワコンだからな
賃金安すぎて割にあわん

>>97
四トン以下に乗るとか意味わからんよね。

２，３０年後には無くなってる職業かもしれんからな

>>99
Amazonのヘリが自動で品物届ける時代が来るのか

キーワード

「移民入れるしかないな」

安く使えて使い捨て出来る奴隷がいないっていう人手不足です

トラックのドライバーは過酷で賃金も安いのが現状だと思うんだけど、こないだの大雪からもわかるように、物流が止まれば経済活動もストップするくらい、大事なものだよね？なのに何故ドライバーの待遇が上がってこないわけ？

規制が緩くなって新規の運送会社が増え、送料がダンピングされてきたのと社会全体が過度のサービスを求めすぎて（24時間営業とか）そのしわ寄せが末端のドライバーに押し付けられてるから？

もしそうならトラック協会？とかその業界は何故ストなどして送料の値上げとかしないの？業界全体で要求が認められるまで荷物運ばないことにすれば困るのは荷主だよね。

誰か教えて

事故ったら無職になるんだろ？
住宅ローンも通り辛いらしいし、今時やりたがる奴なんていないよな

>>103
日本には職種別の労働組合はない
企業と馴れ合ってる似非組合だけ

適正も必要な仕事だからなぁ

免許持ってりゃ誰でもいいって訳じゃないから
人材をいきなり増やすのも難しいよな

>>100
googleの自動運転もあるでよ。

ちゃんと給料を払う、適正な業務内容、事故時の保証、これらを守れば人手不足は解消されるでしょ

こーやって人件費が上がっていけば鉄道輸送も見直されるだろ

>>81
それは結局、450では釣り合わない仕事だってこと。
50過ぎは行くところがないから長続きするだけじゃん？

ちなみにアントニオ猪木の必殺技「アントニオドライバー」とは
「ネックチャンスリードロップ」の事である。

>>33
奴隷だけにドレイバーってか

賃金が見合えば来る。　奴隷になるより貧困を選ぶ時代

運賃下げしすぎ
給料下げすぎ
リスク高すぎ

>>1
ここぞで必要とされるのはオフセットドライバーと知れ

>>81
こっちも力仕事（慣れない人は初日で疲労困憊）してるし
疲労の対処になるサプリとかも知ってるのだが
どのくらいハードなのかの基準が全くないから踏ん切りがつかんのだ
何キロの箱を１日で何回持ち上げて降ろすとかさ
こういうのを明示してくれれば人不足はもっと減るはずなんだがなあ

給料面や休日面で面接で約束したことを平気な面して破る→当然文句を言う→嫌なら辞めろ→辞める

大体がこの流れ

>>117
詐欺そのものなんだけど、なぜか取り締まられていないなｗ

学生時代に車乗り回してないのに
運転手なろうなんてやつがそんなに居るかよブルジョアに

>>5
だなw

使わない時の存在感はww

自動運転とかになったとしても積み降ろしは結局人力が必要になるからなぁ…

長距離だと今は長時間運転→荷下ろし→次の集荷→積み込み→長時間運転
間に休憩や仮眠が有っても合わせても2〜3時間
休みは２週に１回とかがザラ
ボナ無し運行手当てカット
月手取り２５万ちょい
長距離なんてやってられんよ

建設や運輸みたいに日雇いに近い非正規労働者中心の所が苦労してるが、不景気の時は簡単に切ったり賃金カットしてたんだから、仕事が増えた時には逆のことが起きるのは当たり前。

非正規増やせばそれなりにデメリットもあるんだよ。

>>116
大型手掴みなら、10トン分積み込んで10トン分降ろすのがワンセット
普段は、1日2コースやるから40トン分位の積み降ろしだよ
繁忙期なら3コースで、お盆の繁忙期は大渋滞のオマケ付き
走行距離はコースによるけど、地場の仕事で1日250kmから400km位
荷物の重さは、ティッシュみたいなのから発電機みたいなのまで色々ある

一日4時間くらいでいいなら貸してやるぞペーパーだが

安い給料で朝から晩まで1日中納品時間に追われまくる仕事でしょ

車内での飲酒解禁にしたらスゴイ集まるんじゃね。
もちろん飲酒運転は禁止だけど持ち込み禁止にしてるところ多いから。
昔のようにいつ飲むのかは知らん、っていう立場で。

>>123
40ｆが倉庫に来るときは急病になりたくなりました。

ドライバー不足　　　×　
運転奴隷　不足　○

一年ちょいやったけど年間休日64日で月手取り18万やった
1日の実働平均12時間で昼食べれない事のほうが多い
日報にはきっちり昼一時間休憩取った様に書いてた
休みないし仕事きつかったけど給料いいなら続けてた
一年でも20人くらいは新しい人来たけどみんなすぐやめる
人手不足なのは賃金が安すぎるからと休み少なすぎ
隔週平日1日と日祝は休み、実働8時間で募集してたんだけどね

いいえ、不足しているのは奴隷労働をしてくれるドライバーです
休みは月数日、一日18時間拘束、睡眠はトラック内で数時間、
これで月給20万とかで働いてくれる献身的なドライバーが不足しているのです

どうせ政府&企業は
　移民で解決☆
とか思ってるんだろ

>>123
ターミナルに「仕分け・積込みバイト」いるんじゃないの？

需要と供給

供給足りないなら給料上げるなり条件を良くするのが経済の基本だろうに
移民とか考えてる企業は本気で頭おかしいだろ。

祖国に仕送りからの内需減少が当たり前に見えてるっつーのに

ただでさえ渋滞はイライラするのに、さらに自分の生活がかかっていたら堪らないな
自分の努力ではどうにもならないのに、時間に追われ続けるんでしょ、無理

>>131
なんで　外人が日本で働くか？　といえば円高だからで

円高にすれば、労働が売り手市場になっても、外国人労働者を輸入して
給料をあげないですむ

円高にすれば、農産物が売り手市場になっても、農産物を輸入して
買い叩くことができる

だから、労働者・農民は円安にして
外人が日本はパスして　アメリカに行くようにすれば給料が上がる

なのに左翼政党が　円高デフレ派なんだよな（ｗｗｗ

居眠りで事故起こすのが一番怖い

肝心なときに＋ドライバーの一番小さいやつが見つからない率は異常

心配しなくても10年後には中国人ドライバーで埋まってるよ
どっかの高齢者向け弁当宅配もなｗ

クルーグマン教授が
「デフレにしている　日銀総裁を銃殺すべきだ」
っていった　意味

銀行屋が　円札束の価値を吊り上げて
モノ＝農産物・労働を買い叩いて奴隷にする仕組み

を　わかってない奴がおおすぎて

銀行屋の「円安にすると物価が上がるぞ」という脅迫に
簡単に騙されて、自分から円高に賛成して　奴隷にされちゃうんだよな

そのくせタクシーの運転手は余ってるっていうｗｗ

>>132
それはでっかい自社倉庫持ってる様な会社じゃね
傭車や下請けは基本自分で積み下ろししてるの見掛ける
まあでっかいとこはでっかいで別の問題で大変みたいだったけど

賃金上げたらいい。

人手不足なんて言っていいのは平均年収600万円超えた業界のみ。

> 「コンプライアンス経営」や「福利厚生面の充実」を図るなど、
>人材を確保するために企業努力を惜しまない事業者の姿も見られる。

嘘乙。本当にあるなら企業名公表してみろ

大量生産には、インパクトドラーバーしかないよ。

>>140
今やってるけどタクシー楽だものｗ

たまにいるウゼー客一時我慢すりゃいいだけだし賃金以外に得した気分な小銭貰えるしｗ

>>88
新聞折込の求人チラシにバスの運転手を時給千円で募集してた。

コンビニ店員よりも安い金額じゃ誰もやらんわな。

ドライバーならHozan一択

>>146
それって老人ホームの送迎バスとかじゃねーの？
路線バスで千円てありえんわｗ

運転が上手くないと無理だからなあ
荷物の積み下ろしもきついし長時間労働
今は独身世帯多いから昼間配達に行っても家にいないから
夜遅くまで配達しなくてはならない
頭が下がる思いだね

>>148
いや、マジで路線バスだよ。
しかも、関東では結構大手。

>>99
20〜30年前から言われている。

どこも薄給で文字通りの即戦力を求めるんだよな
そら無理だ

ハイリスク　ローリターンの仕事だからな。

今まで、運転手はＤＱＮが多かったが、最近は荷主や届け先がものすごくうるさいから、問題を起こしそうな素行の悪い奴は採用しなくなった。これがまた運転手不足に拍車をかけてる。

軽急○なんていう
「軽トラを騙して売りつける」詐欺商法もあるので
「軽トラックで月収30万以上可」なんていう求人が
胡散臭く見えてしょうがない

貨物で運べば十分。

急ぎは小分けして普通の電車に相乗り?させてもらえれば楽に輸送可能。

やっぱ精密ドライバーだよな

給料あげれば人くるよ

アフリカ行って奴隷つれてくれば？（笑）

>トラックのドライバーは過酷で賃金も安いのが現状だと思うんだけど、こないだの大雪からもわかるように、
>物流が止まれば経済活動もストップするくらい、大事なものだよね？なのに何故ドライバーの待遇が上がってこないわけ？

バブル崩壊以後、現業職の地位だけでなく待遇をを必要以上に下げ続けたのが日本社会
「だれでも出来る仕事は安くて当然」「お前(の会社)の代わりはいくらでもいる」という風潮が蔓延ってた
発注側も業績悪化でコストカット中で圧力をかけて値下げを迫った

そればかりか排ガス規制に伴う出費や燃料代の高騰が運送会社の収益を圧迫した
元々燃料代とトラック車両代金、会社の敷地以外には必要なものが殆ど無いので削れるものが無い
税金を滞納したり車両の分割払いを遅滞するわけにもいかないので社員の待遇に手を付けた

先っぽにマグネット付いてる奴良いよな

人手不足
↓
給料上がる
↓
給料増えたのでいろいろ買う
↓
好況キター！


移民はいらね。

報酬あげたら？
それでダメなら廃業しな

自衛隊も限定免許に規制されたしな
以前はいい養成所だったのに

フランスだっけ
送料無料禁止法案
あれやれば

オートマ限定免許。

ま、本当に人手不足なら賃金上がるよね。

移民を入れる環境作りのためのニュース。

>>154
名古屋で、騙されたってヤツが会社に乗り込んで自爆テロやった事件があったな。
その後、会社側が犯人の悪口言いまくってたのに引いたわ。

最近、外国人研修なんて名目の外人も奴隷賃金に反対仕出してるからな

派遣もそうだしみんなでボイコットが一番だ

>>166
いや、実際に賃金は下がっているし、仕事は圧縮されるばかりで労働環境は悪化の一途だよ。
運送会社は荷主には絶対に逆らえないから、需要と供給のバランスが成立しない。

>>169
ということは人手不足じゃないってことだろ？
人いなけりゃ回らないんだから。

>>170
>>13

アイアンも使おうよ。

人手不足なんだから給料上げればいいだけだし、
それが出来ないところは廃業すればいいだけ。

真の先進国になるための産みのの苦しみだね。

要するにブラックな企業だったとところから炙り出されてきているっていうことだな。

単純に待遇が悪いからだよボケ、バブル時みたいに月５０万超で募集かければ解決する。

ワーホリでオーストラリアとか行く若いのがいるけど、
現地のバイトは外国人でも高給らしい。

果物とかのピッカーみたいな季節労働でもちょっと働けば100万くらい貯金できるとか。

日本もそういう国にしていこうぜ。

>>170
いや、もう実際に回らなくなり始めているんだよ。
まだ消費者サイドは実感はないかもしれないがな。
ヤマトがパンクしてアマゾンから逃げ出しただろ。

荷主のパワハラもえげつないで〜

２チャンの口先右翼のネトウヨ達　
今すぐ仕事に付けよ

いつまでも有ると思うな親のスネと生活保護費

建設もそうだけどマトモに人も雇えない零細が多すぎる、過当競争の弊害

ネット通販の売り上げが伸びてるからな
集配所どまりにしたらいいんと違う？
家まで宅配は別料金200円で

>>179
生活保護はいつまでもあるだろ
それこそ無くなったら働けばいいだけ
あるうちは生活保護だろうが活用すべきだな

バブル時代の佐川みたいに、死ぬほど頑張れば月100万稼げた時代じゃないからな
その頃に佐川で種銭貯めて起業したワタミの社長が、今じゃブラック企業の顔みたいに言われているのは皮肉なもんだ

軽自動車やコンパクト車程度のサイズの車でドライバー職があれば嬉しいなぁ

俺は勤めていた会社が潰れて、仕方なく運転手やったが、給料の安さよりも仕事のきつさの方が問題だと思う。
過労や無理な時間設定のせいで事故を起こす仲間が後を絶たないが、いつもドライバー個人の責任にされて処罰され、辞めて行く。
それが人手不足に拍車をかけてる。

>>184
自家用車持ち込んで宅配請け負う仕事あるぞ。
宅急便とか、ワダミｗとか。

ドライバーが不足しているんじゃない。

まともな給料や待遇で働けるドライバーが減っている。
非正規の低賃金の使い捨てドライバーという、会社にとって都合の良い人材が不足しているだけ。。

安い商品安い送料を追求するお前らが悪いんだよ

大型牽引2種持ってやっと並の給料だからな

低賃金で300キロ先まで配達させるからなガソリン代も支払わず
そりゃ不足するわ

来月、休暇の申請出したら上司に無視された。
それ以後、俺と口きいてくんない。
多分、取り下げるまで、無視し続けると思うわ。

そういう話聞くと、送料無料とかも考えさせられるわ
ヨドバシとか、ボタン電池一個でも送料タダで、しかも当日配達だったから逆に心配になったわ

バブルの時の賃金は絶対無理だけど、
今の賃金より5万くらいあげれば人が集まりやすくなるはず。
舐めきった会社だとトレーラーに乗っても30万くらいなとこあるが、
そりゃそんな賃金では入ってこないわな。
まあその賃金でも毎週土日休みだったり拘束時間短い等メリットがあれば入ってくるだろうが。

くるくるくるくる
＋−☆

労基の怠慢

ようするに役人の怠慢ですわこれ

当日とか翌日配達とか？
日程に余裕あれば、１台でたくさん運べるよね？

>>186軽自動車やコンパクトで宅配便は厳しくない？クロネコや佐川？

ワタミの宅配って当然食べ物だよね？歩合制だろうし仕事が少なそう…

>>197
12 名前:名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 :2014/06/23(月) 10:04:51.17 ID:/v+FoWuKO
【労働】「研修期間は無報酬」「自家用車を持ち込み」……ワタミフードサービス『ワタミの宅食』宅配バイトもエグいとネットで話題に
現在行われている第2回ブラック企業大賞2013 のウェブ投票でも、8企業ある中で実に75％の得票をキープ、
他の追随を許さないワタミフードサービス。そのワタミグループが行っている宅配サービス『ワタミの宅食』のバイトもこれまた凄いと話題になっているようだ。
ネットにアップされいる大分県のアルバイト募集チラシによれば
・完全出来高制で報酬例は月20日間、一日20軒程度で月収7万円
・事前研修があり研修時の報酬は発生しない
・車は自家用車を持ち込み
と、なかなかキツそうな条件である。
(中略)
ネットでは、ガソリン代はどうなるのかといった疑問、また車が自前ということで事故を起こしたときにどうなるのか
という疑問が出ているようだが、「まあワタミのことだから全部バイトの負担・責任になるんだろう」と推測されているようである。
ちなみに、ネット掲示板にはこんな書き込みもあったりするようだ。
先月、説明会に行ったが胡散臭いので申し込みはヤメタ
資料と説明では平均で1日30件の月金で新規契約が2件で
報酬8万円+とあるが 担当者に突っ込み入れたら
それは標準モデルで実際は20件回って新規契約は無しだと
5万円位で 1日の走行距離が50キロ以上なのでガソリン代が
月に軽自動車で約2万円位かかるので手取りは3万円しか残らない
1日5時間の実働でおさまれば時給にすると400円になるが
実際は契約終了時の弁当箱回収や集金に費やす時間で足を引っ張るので
さらに時給換算は下がって300円台になってしまうのでやらない方がいい
それに保険の負担や車の消耗もあるし極めつけが都合で休んだ日は
代替の配達料の罰金で1件200円取られるので20件で4000円も引かれる
1週間分の弁当代も来週分が水曜日までに集金できなければそれも
引かれて負担させらるキチガイのシステムだよ こんなのやったら人生潰す
真偽の程はさだかではないが、なかなかにリアルかつシビアである……
http://getnews.jp/archives/374065
関連
【労働】ネットでヤバいと話題になったワタミのアルバイト募集「ワタミメンバーの軌跡」、サイト上から突如消失★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372670325/

>>13
トラック、タクシーの社員運転手
Ｊ軽運送の業務委託、どれも稼げないだろ。
トラックとか昔は稼ぐ職業だったのにな。

>>197
１〜２時間働けばいいって人はそれで十分。
稼ぎたい人はセンターを何往復かする。

ワタミの宅配についてはググレば実態についていろいろ書いてあるぞ。

ドライバーって賃金安いからだろ
前に同じ物流ウィークリーで特集してたじゃねえか

>>146
うちの会社も入社時は嘱託扱いで確か時給1000円ちょいからのスタート。
オレは正社員だけど時間外100時間やっても総支給40万いかないよ。
身体壊してぶっ倒れる前に、若いなら転職も考えるけど…もうそんな歳じゃないしw

配達料をどんどん値上げして賃金に当てればいいだろ

うちの工具入れ
マイナスドライバーが三本もあるのに
プラスドライバーは一本もねーんだよ
ドライバー不足ちゅう

腰痛めて早いうちに寝たきりになる職業だからな

だってワッパ回しの経営者って
運転手の事

便所のサンダル位にしか思ってないからな
あと数年で滅ぶ日本に労働力も糞もないだろ

まとめて注文できるものでも送料無料なら個別に注文して発送してもらうのが良くないんだろうね？
でもその方が品物そろうまで発送されないより早く届くからついついやってしまう

航空はパイロット不足だし、
運輸業界全体で乗員が足りないんだな

職安で募集よく見るけど、未経験者はダメなんでしょ
経験者優遇かフォーク持ってないと殆ど無い。
フォーク取りたいと思っても、ハロワの講習はパソコン操作3ヶ月とかどうでもいいのしかない。

なんか移民いれたらおもしろいことになりそうだね

>>203
経営陣の重役を団塊、老害世代が占めてるから無理
値上げした分は全て自分たちの取り分で
現場には充てない

配送中の事故の損害をドライバーにさせすぎたんじゃね

賃金安くて人こない→無駄な求人広告→経営圧迫
どこの業界も同じだな

>>213
リクルートだけが儲かるのかｗｗ

さあさあ、「移民」の流れを作るために、アチコチでステマが流れているぞ。

どこの誰が、仕掛けて、誰が得して、誰が損するのかな？
お前達日本人は、世界のＡＴＭとして、死ぬまで「よく働く賢い豚」として
行き続けるの？

普免Χ 中免か大免○ 深夜早朝とか嫌です。

>>209
一昔前は未経験者やペーパードライバーなんて門前払いだったよ
今は流石にペーパーは分からんが、未経験可って所が多いよ
人手不足も末期なら、もう経験問う程余裕がないからな

送料無料とか頭おかしい

>>52自走専の陸送屋です。運転するだけです。手取り月3000ｋ程ですので安いのは否めませんけど。

おいおい
無職は何してんの

ロボットカーが普及すれば解決する話じゃん

違反や事故したら罰金点数、最悪逮捕

こんなリスクの高い仕事恐ろしいわ

賃上げしてやれ

ドライバー？賃金不足じゃね？

日本の交通事情と長時間拘束では移民運転手では怖すぎ。関越バス事故の崋山って人みたいに居眠り事故多発しそう。長時間拘束を何とかしないとだめだろうね。

尼の所為で「送料は無駄なモノ」って考えが染み付いちゃった人多いんじゃない？

俺もその一人なんだが、良くない考えだよなぁ

給料上げろ
うちの会社もさんざん人が来ないとか言ってるが
給料上げろ
安い給料でお前は働きたいと思うのかよ役員のおっさんよ

>>47
死ね売国奴め

んー、、、
運転手って企業側にしたら正社員で使った方がいいから正社員の有りがたみねーわ
ボーナスは無いし退職金も無いとこがほとんど
そして何より休みの少なさと（月４当たり前忙しくなるとそれすら確保できない）「「「拘束時間」」」の長さが尋常じゃない
ハンドリングしてる時間なんてどうでもいいんだよ。待機は労働じゃないとか言ってるけどさ
運転手にしたら待機も拘束されてるんだからやってられないだろ
毎日16時間とか18時間拘束されてご存知の月給だからな
自給で割り算したら400円くらいじゃないの
高い免許と人はねたら人生終わるリスク負ってこんな零細な業界に来る若者なんておらんよ
よほどのドMくらいかな

低賃金でドライバーの仕事なんてするもんじゃない
チャリ乗ったババアが信号無視して突っ込んできたりするし事故起こすリスクが高すぎる

>>209
職業訓練のパソコン講習３ヶ月とかも希望者殺到で抽選とかみたいだよ

で、抽選とはいっても美人とかだと通りやすい

安いっつても25万円ぐらいは貰えんだろ？と思って求人見に行ったら
10トンで18万円、4トンで12,3万円とかだった、、、集まるわけねえ

>>232
25万貰えたとしても
毎日寝る時間確保がやっとでもやるか？

いないから雲助モドキがもっと増える、犯罪にも直結する
近い将来物流の世界は激変する
ネット通販も危機だろう

ドライバー不足で長距離トラックが動かせなく、死にかけていたJR貨物が復活傾向。

中国人たちが、いるじゃあないか。雇えよ。

移民キャンペーンｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

ドライバーの待遇悪すぎるよな。
上手いこと企業間で時間シェアして雇えるようにしたらいいのにな。
委託のルート便とかはそんな感じなんだろうけど稼ぎも微妙そうだしな。

移民ドライバーは事故ったらすぐに本国に逃亡するけどな
それでいいなら

>>232
西濃が大型の募集してるぞ
深夜勤だが月給24〜29万＋各種手当

自分荷主だけど
大型自動車長距離運転、リフトor手積みで荷役作業＋絶対破損無し
単純ながら、仕事的に結構ハードル高いと思うが
手取り最低３０万無いとやらないな

事故起こされると大損だからか、経験者しか採用しないよな。

おるかー

>>5
トイレの水流を調整するときに限ってって行方不明

どうせ嘘の条件書いて募集してんだろ？って思われてる。
真面目な会社だけで団体つくって、お墨付き与えて募集すりゃいいのに。
ブラックと呼ばれる業界って、そういう自浄努力を一切しない。
だったら業界全体がブラックとみなされても仕方ない。

>>242
学歴・経験・前職、不問!

給料下がっても拘束時間減らしてほしいって人がほとんどだと思うよ

ひと月に１万キロ走って、手取り２０万がやっとやで
ちな四国

運転手が軽く見られているのは、だれでもできるからだろ、

金も渡さない、育てない、それでドライバー不足ですとか言われてもねぇ
それに、本当に不足してるのなら給料を上げてでも、どんな奴でも取ろうとする
つまり、選り好みと低賃金の時点で会社が甘えてるのがよくわかる

>>248
大型以外だとどこもそんなもんだよ。

>>245
全米トラック協会みたいなまっとうな労働組合は、民主党や共産党に潰されるんだろ。

時給1万円ぐらいにしたら集まるよ
月収50万ぐらいにすればいいんだよ
嫌なら潰れればいいよ
誰も困らん

給料安いのは運賃自体が安いからな。
元々安いところに、相次ぐ重大事故で労務管理がうるさくなって、働く時間も1日に走る距離もかなり短くなった。
荷物の量だって３割り増しは当たり前だったのが定量以下だしね。

給料云々の前に最低料金をお国が設定しなきゃ働く奴なんていなくなるよ。走らないほうが得とか有り得んのが多々ある。

だいたい過去訳ありだったけど、人並みに稼ぎたい奴しか働かないような職種。キツいとかは覚悟してんだから関係ないんだよ。安きゃその分走ればいい。それが出来なくなったのだから現状のドライバー不足は仕方ない。

俺を面接すらせず電話で採用を断りやがった会社が後悔してくれていれば嬉しい

>>103
元国土交通省とかからの天下り先。

>>２４１アホか、手取り３０？長距離なんか毎日家帰れんのやぞ食費や経費で月７万飛ぶわ。３０から７万引いてみ手にナンボ残る思てる？２０そこらの銭で家族養えるわけない。

今の若い子は賢いこんなクズな仕事やるわけない。どの道この業界持って５年国や、企業側が外人入れろ言い出すやろ日本人総井の中の蛙状態海外の運チャン達がどんな運転手か知らない(笑)

とりあえず燃料サーチャージくらい法律で義務化してみたら？
物価も上がるぞ

低賃金、長時間労働で運転してくれる人がいないって事だろ

>>1
安くて過酷だから当然
しかも過酷だから事故を起こしやすい

もうすぐ車は自動運転になるし、タクシーもトラックも運ちゃん不要になるだろ。
ちょうどいいんじゃない。

・長い拘束時間
・休み少ない（下手すると週休1日とかある）
・体力勝負
・昔に比べると給料激安（割りに合わない）
・常に事故を起こすリスクと隣り合わせ

そりゃ人集まらんよ

おまえらがオナホ頼みすぎなんだよ

>>49
赤帽で立て籠って自爆した事件あってな

昭和時代は長距離トラックなんか高給取りだったのにな

最近はプラスだけで間に合うがマイナスもあったほうが何かと便利

>>265
昭和時代は労働分配率6割越えてたが
今は4割まで落ちたからね
労働なんて馬鹿のやること

低賃金ではもう誰も働かない
外人だって最初だけ働くが後は同じ

1にあるように待遇いいとこ以外はどこも人手不足だよ。
中小零細で人足りてるとこは仕事が少ないとこくらいじゃないか。
もう辞めてしまったがつい最近まで働いてたトレーラーの会社は、
俺が一人前になった頃いい人知り合いにいないかなとか聞いてきたわw
一人前といっても経験かなり浅いが。
人が足りないもんだから配達でもけっこうみんな延着しててかなりやばかった。仕事減らしたくないから仕事は確保するが、でもうまく回らない。
そんな感じで延着しまくりだったから結局仕事けっこう切られたわ。

その労働さえまともにできなくて非正規やってる>>267のコメントでした

給与が労働に見合わない業界はそうなるよ…。
道路状況も考えずに、遅れたらペナルティとか、
行きはいいけど、帰りは高速道路禁止とかさ。

「物を売るために物流コストを下げる」のを飲んだ業界自体が悪いんだよ。

>>265
普通にやってりゃ、トラックは半月勤務で月50万は稼げたらしいね。

Amazonが出て来て物流コストが大幅に削減されたのが、元凶だよ。

>>271
工場側も人員削減合理化で
物流の搬入出荷時間が明確に決まってるところが多くなったから
今までだったら複合理的に数個所回たところが
時間まで待機しなきゃいけなくなって
トラック側が非効率的になってるということもあるしな。

バブル期とまでいかなくても、
トレーラーで教習所扱いされてる運送屋で35万、
経験者のみの運送屋なら40万。
これくらいを切ることなければもう少し集まるよ。 昔は午前中に仕事終わっても給料が今と同じくらいと聞くね。
今は拘束時間が長すぎる。

>>272
物流コスト削減の元凶は、バブル崩壊とデフレ不況だけどな
アマゾンがその状況を最大限活用した事で加速した影響はあるけど

他にも積み込み作業サービスとか、ジャストインタイムとか、
トラックドライバーは大変だよ

>>275
積み込みはサービスじゃないだろ。
普通は運送の配送料に含まれてるものだよ。
荷主はトラックの前まで荷物を持ってくるだけが責任。

>>262
週休１は普通だよ
繁忙期は週１休み当たってるだけで贅沢と思い込んでる会社さえある
この国は物流とまったら終わりとか言っといて運転手の扱い酷すぎる
運転手は運転しかできない、運転手辞めたら何やるの？とか待機時間あっていいねとかバカにする奴さえいる

世界中で日本だけ何故労働条件の悪化がとどまる所を知らないのか
それは日本に労働組合が存在しないからなんだ
労組はちゃんとあるじゃないかって？
日本には労働組合は一つもないよ
あるのは企業の為に仲間を奴隷に貶める為の機関だけ

納得行かないなら辞めて他の職業に就けよ。
ドライバーしかしたくないから自分でやってるだけだろ

拘束時間が長すぎる
食べて寝るだけ

>>279
で、辞めて他の職に行っちゃったから人が足りない。
そうだ移民を入れよう！

て話だろ。

ウチの会社、職安から「もう少し給料上げれませんか？」
って言われたらしい

だから外国人労働者や移民の導入は早急に行う必要があるんだよ

不足気味ってんで最近大型取ってあちこち面接行ったけどどこも経験ないととってもらえなかったぞ
経験不問は大ウソ

Amazonだけじゃない、日本の企業すべてがトラック運転手を奴隷扱いだよ。

２年前に勤めてた大手物流倉庫での話しだが、真夏日にトラックの運転手が顔色悪そうにエンジンかけてもいいか尋ねたんだけど、しばらくして車動かないので覗くとすでに死んでたよ。

この暑い時期にアイドリング禁止とかエコとか言ってるけど自分たちはエアコンの効いた部屋にいるから奴隷の運転手なんか人間と思ってないと思う。

まあインフレ円安政策ってーのは

「輸入が国富の流失だから」やるので
国民所得＝GDP＝消費＋投資＋輸出-輸入

原発再起動しないと国富流失するううう　というなら
TPPに入って豚肉輸入したり、外国人を輸入しちゃダメで

外国人が、日本じゃなくアメリカに行くくらい円安にして
人手不足なら賃金を上げるのが

「経済学上の筋論」

しかし、「金権腐敗の賄賂政治」だから
外国人を輸入して　国富流失させたがってる
------------------
そりゃあ円安で輸入石油が上がってるから

脳なしの運輸経営陣は「外国人輸入で人件費切り下げ」
しか考えないわけだが

「その方ら、貿易赤字の時局を、如何に考え居るか」
と叱りつけて

軽油エンジンをエタノールエンジンに改造するのに
軽油税から「官給無料部品」を支給して

税抜きリッター１００円の軽油から
税抜きリッター４９円のエタノールに切り替えさせて

燃料費を下げさせ、かつ国産燃料に切り替えるのが
「石油業界や経団連の賄賂に買収された金権腐敗売国でない、
　民主的で愛国的な政治」

>>130
うちの会社もそういう状態がつづき、あるドライバーが労働基準監督署に弁護士同伴で駆け込んだ

抜き打ちでがさ入れが入り資料押収→同時刻に本社にも入ったため証拠隠滅不可能状態
後日社長宛に監督署から出頭要請がくるも保身のために拒否→労働局へ申し送られ全社監査が入る
そんな中加害死亡事故がおき社長キレる（遺族の葬儀で暴言を吐き、同席していた親会社の役員に一部始終を・・・）

社長は解任され新しい体制で再出発
労働時間遵守（３年間当局＆親会社の監視報告義務つき）、それに伴い長距離撤退
微妙に働きやすくはなったけど、原資収入が目減りしたので給料「だけ」は下げられた（下がった）まま

大型免許取ってから全く運転してないけど雇ってもらえる？

介護とか運送とか低賃金で人が集まらないけど絶対に必要な職種は
最低賃金月４０万とか国が強制的に決めろよ
そこから逆算してって、物やサービスの値段が上がっても国民も受け入れる

ヤマトや佐川が月50とか出してた時がドライバー職の全盛期
今はドライバーはやらないほうがいい職業筆頭

危ないわりに、賃金が低く、待遇が悪いから、この業界では働かない方がマシ…

「人が足りない＝就職しやすいよ！」というよびかけにひっかかるあほなカモを釣りたいだけｗ

新自由主義に毒された小泉竹中構造改革の負の遺産
『キツイかわりに短期間で稼げる』のが３Ｋ職場のウリだったのに
資本家経営者の論理で『キツくて薄給』にしてしまったら誰も集まらん。

当たり前だ。

最近、マイナビとかドライバーやらね？
スカウトメールよくくるな。
マイナビとか、もうブラック業種の毎度おなじみの会社
しか掲載してないよなｗ

デフレ不況の時は職がなく失業者があふれてたから
ワタミやすき家のようにこきつかっても辞めなかったんだろうな
２０年ぶりにインフレ好況になって職があふれ転職する人が相次いだから
問題が一気に深刻化した

>>289
まずは、中抜き中間管理職の削減と会社を数減らせ

これ一昔前話題になったよね
http://www.youtube.com/watch?v=tc8GY0Tg-hI

>>289
逆算つーと
人一人雇うのに40万つーことは
一月20日、八時間働くとして
時給あたりいくらになって、

うちのばーちゃんが直接ヘルパー2時間雇うと
いくらになることになるんだ？（；^ω^）

ドライバーとか介護よりも重労働だろ
生活保護もらった方がマシだわ
結婚してないしなw

若者
「正社員ドライバーやるぐらいなら非正規雇用かアルバイトでいいわ
そこまでして生きたくない」

脳なし・売国・金権腐敗の
自民党・運輸経営陣

　円安で、石油が上がった！　外国人導入で人件費を下げろ！


昔の自民党の池田首相なら

　円安は　輸入品（石油・外国人）を値上げして、
　　　　　国産品（電気・エタノール・日本人労働者）を割安にして

　日本の経営者の「輸入麻薬中毒」を治療して、愛国・国産品愛用を勧め
　「貿易・サービス赤字＝マージャン負け」を「貿易・サービス黒字＝マージャン勝ち」
　にして　GDP＝国民所得を増やすための政策である

　政府が官給部品を軽油税から無料で運輸業に補助して
　軽油エンジンを　エタノールエンジンに改造させるかわり
　運転手の給料は上げなさい

　郵貯銀行からNEXCOに融資して、全国縦貫高速道路の中央２車線を
　ゴムタイヤ新交通システム仕様にして　
　HVトラックが　側面第三軌条から集電して、無人電気運転できるようにしなさい
　　http://www.tawatawa.com/denshanani/page013.html
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Automated_Guideway_Transit_No1.JPG
　
「経済原則を弁えず、輸入燃料や　外国人にしがみ付いて　国富を流失させる
　会社には潰れていただく」と言ったんじゃないかなあ

清和会は、口入屋ヤクザが　戦後に議員になっちゃった連中の派閥だから
科学的にイノベーション・新技術でコストダウンとかはできなくて
「奴隷をシバけば経済は発展する」という「北朝鮮経済学」だからな（ｗ

安倍は池田に劣ると　評価されたくなければ
「頭のわるい」外国人輸入で国富を流失させるんじゃなく

自動車の電化・エタノール化・無人運転化で
トラック業界のコストを削減しなさいよ（ｗｗｗ

運賃がデフレで格安になったからだろ
命削ってまでやる価値がないってことだ

ああ、小泉組の初代とかは　戦前から議員になっちゃっていたか（ｗ

免停とか免許取り消しとかを遣り過ぎ何だよ。
駐車違反累積で免停とか馬鹿過ぎ、この通販全盛の時代に配達してる数分間でアウトとか自業自得の自滅ニッポン

最近は中国人やブラジル人のドライバーとか普通にいるが
たいていキツくてすぐ辞めるよ
外国人だからって奴隷のようにやってくれるとか甘いわ

安月給で長時間労働させようとするから不足になるのだろ
真っ当な労働時間でそれに見合う給料払えばいくらでも
働き手いるよ

最近外国人は凄く待遇とか給料に敏感になってる
ドライバー職で食っていくのは苦しいし、環境最悪だしね
給料が3倍以上になればまだやりたくなるかも知れんが
絶対不可能だしね
経営者がぼったくりすぎ
ちゃんと現場ではたいてる奴を尊重できないのなら潰れてもいいよ会社は

>>304
たしかにブラジル人ちらほら来るが辞めてくね。
ブラジル人も根性なしが多い。
三日くらいで消えてくのいるし。
根性なしの自分でさえ半年くらい続いたりするのに。もっと運行管理について厳しく処罰しないとな。
休憩与えてなかったら営業停止にするくらいに。

まともな給料さえ払えばいくらでもいるはず
おまいらどんだけ搾取されてるか知ってるけ？

本当にそうなら仕事かえてもいいけどねー。

女性ドライバーが増えてきたから　そっち方面で求人したら？

普通と大型免許とるの60万はかかるよな
食い詰めた外人移民がどうやってその金捻出したのか興味ある

>>306
会社を少し擁護することになるが、
例えば売上100万で40万運転手にやるとする。
残りの60万で軽油代やら保険代やら車検代とか高速代やら厚生年金、健康保険を負担するとたいして残らんぞ。
会社も出すとしても売上の45%までだろうな。
売上の30%とか30前半くらいしか出さないとこは糞過ぎて論外だけどな。
しかし給料少ないとこでも潰れる運送屋はけっこうある。
軽油代やら保険代以外でトラックを買いすぎたりしたらそのローンでもけっこう圧迫するからなあ。

ちゃんと金払えばいいだけ
送料無料なんて客甘やかすだけのサービスを法律で規制してもいいぐらい

そこで移民ですよ

車の所持率がさがって業界が求める
自家用車の運転歴１年以上とか
そういう最低ライン突破できないんだろ？

新幹線に貨物便はないのだろうか！
新幹線コンテナ便等あっても良いと思いますね。

日本は物流に対する意識がバブル以降低いからね
現場よりデスクワークが優遇される現状で、日本の経済は破綻してきてる

言うとくけどな、軽トラで通販の宅配しかないぞｗ
しかも燃料自腹の請負やｗｗｗ
ゴミ誌の物流なんちゃらに騙されんなよ

ガソリンの値段上がってる分だけ軽油も上がってるんだよね
運賃に転嫁しようにもバブル以降続いた不景気とデフレでそれも無理だった
やれば出しぬかれて仕事取られる
そんなところがほとんどじゃないのかね
もうちょっと淘汰したら運送会社が仕事を選ぶように変わってくるかもね

>>312
元々分配率は45%でも低いって言われてる業界だよ
やりくり出来てないのは経営者が無能ってだけ

こんな不遇でドライバー不足とか言うならしねよ

このままで行けばamazonをはじめとする通販業者がすき家のような立場に追い込まれるのは必至だな

待遇不足調査「6割」が足りないと不満の状況に

>>13
ｍｋｒ

>>316
国鉄時代はその計画があって東京、名古屋、大阪は
その設備も用意されていた
ただ鉄道貨物の衰退で計画は中止されました

移民移民と馬鹿を繰り返しているアルバイタがいるようだが
公務員の９０％を首切りして残りを全部格安日給の移民で賄えばよい
そうすれば民間・国民の負担は超激減するし生活保護門前払いで餓死する人もゼロになるわな
中学生のアルバイトでできるような仕事が九分九厘だからな
というか移民に頼る必要なんぞはゼロであり、
地元の中学やら高校やらのアルバイトで充分だ

運転は移民なんぞにできるような甘い仕事ではないわな　馬鹿めが

円安にすれば　努力しなくても

　イキナリ貿易赤字が　貿易黒字になるわけじゃなくって

　円安にしたら、輸入軽油が値上りして　
　国産の電気やエタノールへの切り替えが進むから　

　一旦円安で　軽油輸入代が膨らんで　貿易赤字が増えてから
　軽油がリストラされて　一気に貿易赤字が減る

　右にハンドル切ったら　一旦左にふれてから　右に曲がりだす
　この経済のステアリング特性を「Jカーブ効果」っていうんだけど

　Jカーブ効果は　高くなった輸入品から　国産品への切り替え
　つまり　軽油から　電気やエタノールへの切り替えが終わって
　はじめて終息して　貿易黒字に曲がり出すわけで

　軽油から電気やエタノールへの切り替えの経営努力をしないでも

　円安にすれば労せずして貿易黒字になるわけじゃない

　円安は　「経済原則を弁えない、輸入麻薬中毒のアホ経営者」の麻薬断ちで

　麻薬中毒患者の　運輸経営者が「ヤクを寄越せ！禁断症状で痛くてたまらん」
　
　って「円高で軽油を安くして　外国人を輸入させろ」って騒いでも

　麻薬＝外国人労働者導入で　国富流失を拡大しちゃダメに決まってるだろ

-------------
　国が　アメリカや　ブラジルのように
　下道のトラック燃料を税抜きリッター１００円のエタノールから
　税抜きリッター４９円のエタノールに切り替えたり

　　↓国産エタノールリッター４９円の成功
　　http://www.jiji.com/jc/zc?k=201312/2013123100135

　国土縦貫高速道路の中央２車線を「貨物専用車線」にして
　郵貯銀行からNEXCOに融資して　ゴムタイヤ新交通システム仕様にして
　無人運転・電気運転・隊列走行を　さっさ「実証試験」しないとダメだ

　↓是の先頭車を遠隔操作運転のゴムタイヤ新交通システムにするってこと
　無人隊列走行　http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100178.html

　「そんなの未来技術だろ」とかいうのは「イノベーション努力してない」し
　「Jカーブ効果の苦しみ・麻薬禁断症状が何時までも終わらない」

トラック運転手の労働組合は
　「電化・エタノール化・無人化して　燃料費を下げて　給料を揚げ　休暇をふやせ」
　と安倍と経営者に要求すべき

まあ、軽油税は「道路財源」だけれど

「ケインズ政策では　トヨタの税金で　土建が儲けてしまう」
という　経団連の　ケインズ政策への積年のルサンチマンを解消して

修正ケインズ政策で　トヨタに得をさせて

経団連に「修正ケインズ政策は　土建だけじゃなく
　　　　　経団連にとってもメリットがある」と理解を求める上でも

軽油税を財源に、自動車業界からエタノールHVエンジンの部品を買って
トラック業界にタダで官給部品をばらまいて

軽油からエタノールHVや　バイオガスHVに改造させる政策で

自動車業界や　改造を担当するデーラー・整備工場に
特需を流しこむべきじゃないかな

そんで、自動車に「修正ケインズは　旧式ケインズの　土建に偏った
税金の分配を　公平になるように改善してあります」って説明すべきだな（ｗ

労組を通じて会社に文句言ったところで、荷主が運賃値上げに応じてくれなきゃ給料が上がらないのをみんな知っている。
ストでも起こそうものなら、契約切られて会社が潰れるってわかっているから、黙って働くしかない。

ああ、ごめん　軽油からエタノールね

　国が　アメリカや　ブラジルのように
　下道のトラック燃料を税抜きリッター１００円の軽油から
　税抜きリッター４９円のエタノールに切り替えたり

　　↓国産エタノールリッター４９円の成功
　　http://www.jiji.com/jc/zc?k=201312/2013123100135

ヤマトや佐川は無事故無違反のゴールドしか運転手として使わないと聞く
これだと一般から募集するにしても集まりが悪いのは仕方ないだろうな

俺が前に居た会社は仕事も少なく儲かってなさそうなのに潰れる気配ない。
グループにそこそこ儲かってる保険屋とタクシー会社があるからこれらの会社の税金対策でわざと赤字を出させてるのかも知れないが。

>>256
ある都道府県のトラック協会の支部役員の所属会社見たけど見事に中小の運送屋ばかり。
これではトラック協会なんか何の力もないただの天下り団体なのも頷ける。
こういう団体はやっぱり大手の運送業者が役員になって国の政策に口出しする位でないといけないと思うが。

>>315
業界が求めるのはトラックの運転の出来るやつ 自家用車なんか何年運転してようが関係ない

通販利用しすぎだ。
店で安く売れば良いだけの話。

>>334
>通販利用しすぎだ。
各店に商品配送するのはトラックじゃないのか？

>店で安く売れば良いだけの話。
店主や店員に低賃金で働けと？

キン肉ドライバーとただの変形ツームストンドライバーの違いが未だにわからない

皆の話聞いてると、この業界に飛び込むのは命削る気がしてきた。
45だから選り好みなんかするつもり無いけど、ここまで過酷じゃ居眠り運転で事故起こしそうだ
集団面接会があるから話だけは聞いてみる。

中型免許の所為でもある
2ｔのドライバーは足りてる

２ｔは昔から普通免許で運転できたがな

>>320
>>312
> 元々分配率は45%でも低いって言われてる業界だよ
→うちの会社、正社員ドライバーはまさかの１５％！　契約社員でも３０％ですが・・・

こうやって底辺自慢する辺りに頭の悪さが滲み出てる

即日配達とか24時間営業とかごく一部の人のための過剰サービスをいい加減やめたらいいのに

ドライバーも不足してるみたいだね

【経済】ドライバー不足調査　「６割」が不足の状況に
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1403884185/

まあ多分これなんだろうけど

ドライバー不足　　　　　×　
低賃金ドライバー不足　○

労働者が集まるようにどれだけ努力してるのかね
今までは洗脳なり情報不足で騙せても情報化社会の今ではなかなか騙せないんじゃないかな

ドライバーなんて知恵遅れがやる職業だろｗｗｗ

>>343

油代が上がりすぎて、賃金上げられないの。

数百円の小物までいちいちamazonで買ってごめんなさい^q^

そらあんた、時給安過ぎて、労力考えたらコンビニ店員の方がマシとも思えるからな

中韓から呼んでくればいいだけ

>>4
移民や外国人労働者を入れずに人手不足な仕事の待遇を改善していけばいいです。
・適材適所化しやすくなって、失業者でも就きやすい仕事に空きができる。
・人件費増による物価上昇によって労働参加へ積極的になる。
・企業が省力化や人材育成への投資を活発化する。

１５時間走行
１２時間待機

もう配送いじめてコストカットするのはやめたほうが良いと思う。

>>38
人口減による需要減、出版などの電子化、地産地消、工場の集積化などで物流量を減らせますね。
トラック輸送から鉄道輸送・船舶輸送に切り替えれば、単位輸送量あたりの労働力を抑えやすくなりますし。

拘束時間半端なく長いのに賃金が見合ってないからな。
そりゃ不足するよ

アマゾンのなんでも発送無料は案外早くなくなりそうだな。
もうすでにまとめ買い対象となった品もあるわけだし。

1500円以上で無料に戻っても、まぁ仕方なし

１日８時間労働（待機含む）
週休２日

の条件なら人くるだろう

そこで自動運転です

一日8時間で残業なし、休憩あり、週休2日、月40万なら集まると思う

日本人の待遇を上げたくないので外国人を雇ったら、積荷ごと消えたでござる
どっかのバカ会社であったみたいだけど、ヤードにでも持ち込まれたらどうしようもないね
数万円ケチったために損害額４ケタ万円ｗ

物流なんて誰でも出来るとか言っちゃう馬鹿が、移民政策みたいなのを推しちゃうんだろうな

さすがに運転手も毎日8時間で終われるようなことは非現実過ぎて望んでないと思うよ。
そうだね拘束時間11時間くらいで、
毎週日曜休、土曜日月１出勤でトレーラーなら総支給38くらい貰えれば満足する奴多いんじゃねえ。

軽しか乗ったことないのに、8�d乗れるやろ？ゆわれても…

運送も乗用車をそれなりに上手く運転出来るやつならそれなりにセンスあるから、
トラックも多分乗れる。 しかし大型やトレーラーになるといきなり乗らせるのはかなりリスクあるから、やはり2tや4tからになるが時間かかるから運送屋も育てるのが大変だ。
しかし未経験でも雇うとこは環境が悪いからそういうとこに入ると嫌気がさして、
トラック自体にもうんざりするかもね。

>>358
日本じゃねえだろｗｗｗ
大体今日びのトラックにはＧＰＳついてるって知らんのかなｗ
これは車両管理の意味もあるしトラック自体の盗難防止の身もある。
案外やられるんだよな。

>>363
ＧＰＳなんて簡単にかく乱できるぞ
ついてるかもしれないとわかってりゃ対策できる

>>364
>>358の事例を見ると勤務中に消えたんだろ？ｗ
まあこっからしてつくり話のかほりプンプンなんだが
方位をロストしたのを指くわえてみていたわけ？
数千万の積荷をまかせたってことはある程度社歴あるんでしょ？

ま、どうでもいいけどな。

今までひでえ使い方してきたしっぺ返しなんだけど
荷主のアホどもが現状をきちんと把握できるまではまだ時間かかるだろうな

何しろこれだけ燃料代が高騰してるのに値上げはできない
じゃあ給料カットだとなるわけで
明かに安い給料で人が集まるかって言うとねぇ
そりゃ無理な相談だわな

ドライバー、医者、土方、大工、技術者・・・
どんだけ人材不足なんだよ。

>>368
高齢者が多く、厄員とか、患部とかが多いので、現場が足りないんだと思う。

で、新中型フルサイズのトラックって、増えてるの？（´・ω・｀）

>>367
自分の取り分を少なくしてまで給料あげる社長はなかなかいないから、
賃上げは無理だよなあ。 これからさらに軽油代上がりそうだし。
高速だって4月からETCの割引の条件が厳しくなったし。
今賃上げする運送屋は待遇いいとこか、
最少人数でも仕事が回らずかなりやばい状態の運送屋くらいだろうな。

かくしてネット通販 糸冬 了

駅前でたくしー暇そうに待ってる。あれなんとかしろ。

>>370
あんまり見ないねｗ

>>370
中型フルサイズって4tフルサイズか？
増えてはいないと思うがたまに見るな。
全長10メートル弱で幅は大型と同じ。
こんなの中型免許だけの奴に運転させるのは危なすぎる！
さらに長い4t超ロングなんて長さは10t車と同じで10tよりケツ振るみたいだで、右左折については10tやトレより曲がりにくいだろうな。

一生懸命
鉄道貨物を潰しまくった業界の自爆テロに見える

大型二種でも取って転職しようかと思ったけど、あんまり条件良くないのかな。

小泉時代に運輸関係は価格競争で会社が自然淘汰されると言っていたが
結局は低賃金のため人が集まらず淘汰されることになりそうだ

リスクの割に給料も安いから

長距離の定期便なんか真っ先に自動運転に出来そうじゃないのか？

待遇良くするしか無いね

ここでＪＲ貨物とのコラボを考えないと

こういうの最近多いけど実際困るのは運送会社じゃなく
低料金当てにしてビジネスしてる大企業やネット企業の方だろうね
配達料が高くなったら売れなくなるから
まあみんなスーパーやホームセンターに行って買えばいいんだよ

自分たちで余裕見て発注して在庫置くようにすりゃいいんだよ
個人経営店は翌日配達に甘え過ぎのところがありすぎる

>>383
大物を自分で持ち帰る手段のある人はいいがそれが無い人は高騰化した配送料を払うハメになるな
まあそれも仕方なかろう

糖尿病の人でも運転手として雇ってほしい
無理だろうな、過去に低血糖で事故ってるバカいるし
血糖値の管理もできないバカのせいで選択肢が本当に狭くなった

>>380
つか、もうできるけど警察が嫌がってんの。
自動運転できるって事はプログラム書き換えて、人に向けてアクセル踏む事もできるわけ。交通テロってのが実際できるようになっちゃうからね。

欧州みたいにトラック運転手全員が一斉にストやりゃ大混乱起こして楽しそう

免許制度改変でトラック運転できる奴が減ったからじゃねえの？

>>380
自動運転に任せるのはリスク高すぎると思うぞ
まず車から替えなきゃならんが、
新しいシステムは高コストなので車両価格も馬鹿高い
自動運転のシステム自体にも金がかかるだろうし
保険料が絶対ヤバいと思う

完全自動運転なんかまだまだ先だろ

運送会社は経営者以外は全員糞給料の最低企業だろ
コンビニよりも酷いし、仕事するだけ損
運送屋全部潰れてもいいわ

>>389
あれはまずかったよな
人手不足に拍車かけてる

>>389
それだけじゃなく

給料安い
拘束時間が長い
積み下ろしがきつい
事故のリスク

だからだろ

>>385
ホムセンって軽トラとか貸してるところもあるけど
今後は大型家電店とかでもそういうのが流行るかもしれないね

>>394
問題は大型商品買って軽トラ借りても自分だけでは運べない事だな

>>267
それだな
もう法律で労働分配率６割超えにするべきだ。

もう、最低給料40万円にしてしまえばいい、払えないのは経営者が悪いんだから
経営者が給料下げて死ぬまで働けばいい
労働者はちゃんと労働力を提供してる、それだけでも十分、能力なんて求めるのが
そもそも間違ってる

>>367
普通に考えてインカムを増やせばいいだけだろ

ちなみに辞めてしまったが働いてたとある海コン屋。土曜日月１休み、毎週日曜日休み祝日休み。
社会保険完備交通費なし昇給なし寸志あり。
拘束時間は10〜15。
休憩なし。
それで総額で29〜32万。 馬鹿らしくて辞めたわ。 1年やったが疲労がなかなか抜けないし。
入ってくるのは経験ない奴ばかり。
50万くれとは言わないが、せめて35万くらいはくれないと話にならん。

ネット通販とかコンビニとかも普及し過ぎは何かと問題が多いと思う

規制するべき業種だと思う

トラックって重量税だっけか年間５０万円取られると運送会社の息子から
聞いた。それを賃金に回さない政治が悪すぎ。

一番の影響は法を緩和したからだろ
新たに運送屋が増えて、業界が自滅状態
さらに免許取得改正があったから、
今の普通免許は仕事にならない

>>377
路線バスならトラックのような無茶な残業はないだろ、給料は・・・
バスの運転手目指すなら養成制度を利用すればいいかと

>>399
本牧？待遇悪すぎ

田中運送の芦塚さんトラック降りたのかな？

近くの配送センターまで取りに行ってもいいんだけど？
いつ来るかハッキリしないのが多いから自分で取りに行きたい

睡眠夜3時間昼2時間とかゆっくりできなくてやってらんねぇー

>>375
それ、旧普通フルサイズでしょ？（´・ω・｀）

>>406
センター止め置きを利用すればいいよ

13/06/03社員ドライバーに残業代要求されて「人間不信に陥る」社長の話　
ttp://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-8598.php
↓
14/03/11静ト協・運送業経営セミナー　労使トラブルとドライバー育成
ttp://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-9568.php
「労使トラブルの実態と社内規定・賃金改定事例」の講演が行われた。今、運送業に必要な対策として、
（１）運送業の実態に合う給与体系にしないと採算が維持できない
（２）労務コンプライアンスは「安全・安心」と並ぶ運送会社存続の必要条件
（３）労使トラブルや監査などで大きなダメージを受ける前に見直すことが重要、とポイントを解説した。
小山氏は「運送会社は、ほかの業種と同じ給与体系ではダメ。トラブルが発生する前に先手を打って準備してほしい」と参加者に呼びかけた。
↓
14.05.22ボランティア業じゃない　こんな仕事は「お断り」
ttp://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-9888.php
↓
>>1　←New！

佐川のルートドライバーは月給70万円だったよ。

なんだ、まだ足りてるところがあるのか。
もっと締め付けて物流コストが消費者にダイレクトにくるまで、崩壊寸前までやれよ。
バスと一緒で規制するべきだと思う。
経営者もバカすぎ。

この仕事はバカでもできるが
電気、水道と同じくらいの評価されてもいいと思う。

最近知ったんだが運送会社が運送会社を雇ってるんだろ？
佐川急便の格好してる配達員が佐川急便じゃないんだろ？

自分でもなにいってるのかわからね....

無理な要求で事故に遭うリスク高い上、高速代もガソリン代すら出ないんだろ？
誰が行くんだよｗ
この業界アホすぎｗ

>>413
傭車

>>413
それ専属雇車って言ってそこの仕事を専門にやるという契約を締結した会社。
大手の運送会社なら大半はそういう会社かかえてる。

無職の奴はドライバーは気楽でいいぞ、
運転中は全く自由だ、
しかも俺でも22万もらってる、

仕事内容は朝5時出勤、22時退社、休み月1回（無い時有り）、毎日2〜3トンの荷物を手積み手下ろし、
それを3発走って総走行距離230キロ、

まぁ、慣れりゃ楽だよ、今は体が壊れるのが先か事故起こすのが先かって感じだけどなｗｗｗ

トラック運転手って手荷物運んだら全部自分で下ろたり
重い物や纏まった物はフォークリフト使って自分で下ろすのかね？
そうすっとフォークの免許ないと雇ってもらえないね

400万の荷物を1300キロ先まで運んで18万しか貰えんからな

プラスもマイナスも3つくらいサイズないと困るもんな

ねじ回しじゃないのねw

宅配業者のサービスが過剰だからじゃないの
牛丼とかの24時間営業と同じ
7割位の稼動にしても迷惑にならないと思うけど

トラック輸送はなるべくしないで
鉄道使ってやればいいと思うし
新幹線の活用も考えたほうがいいとおもう。

サポートサイトからDLすればいいだろ。

>>418
まあ公道走行じゃなくて
敷地内の荷役作業に要る運転技能講習だと数日でとれるはず

スレの始めあたりの時給1000円の路線バス 京成グループだろ 隠す必要はねぇよ なんか時流に乗って女性パートもOKみたいな広告だしてたわ 安く使いたくてウズウズしてるんだろうな

自衛隊に2〜4年入隊すると大型やトレーラー取れる。
宅急便や物流の大型の求人とか経験者求むばかり。35才超えると年齢でも落とされるし。
20年前にトヨタ車をディラーに陸送やったけれど、拘束時間12H以上長く20万以下めちゃ安かって直ぐやめたな

バス運転手に応募した事あるけど、クレペリン検査とかいう精神攻撃で落とされたな
トラックにもああいうのあるのか？

単に待遇上げれば人は来るだろ？

待遇を上げるために単価アップが必用だと言うのなら
それを発注元に求めろよ

それを発注元が拒否するのなら、
「他にいくらでも仕事を頼む先はある」
つまり「人手不足じゃない」ということだ

単価が高くても仕事を頼む以外にない
という状況（人手不足の状況）なら、応じるだろうからな

酒が満載されたカゴ車ひっくり返して10〜20万自腹切ったとか
清涼飲料水のパレットをひっくり返して10万自腹切ったとか
医薬品や化粧品の入った手持ちコンテナ落として10万自腹切ったとか
トラックで自損事故を起こして50万自腹切ったとか
よくある話
対して月給は10万〜20万

万が一事故ったら新聞テレビと世間に徹底的に叩かれるのに働く奴はアホだろうｗ

つ〜か残業とか損害の自腹とか回収する前提でやるとそんなに悪い年収じゃないんだけどな
法律に疎そうな給与体系のとこに潜り込むと年収700くらいはもらえるぞ

大型免許とるのも二段階必要だし大変なんだよ

>>384
確かヨーロッパは未だに在庫を置くことに重視して日本のようにジャストインタイムとか翌日必着を殆どやらないらしいな。
仮に翌日必着を頼むとべらぼうな追加費用を徴収されるとか。

ドライバーの酷使を法律で規制しろ

ちょっと運送料上がったっていいよ！
日本人は人間らしい暮らしをすべき

ドライバーなんていらないだろｗ
建築、ドカタ、ドライバーはもう日本には必要ないって
バカは貧しい国にでも行ってくれ、日本は優秀な国民だけが
優雅に生活出来る国家で良い。みぐさい仕事を子供が見て
教育に良いはずがないし。真っ黒で汚い作業着姿の人間とか
子供に見せたくないわ。

>>435
で、あなたが率先してこの世から消えてくれる訳ですね。

あれもブラックこれもブラックで人が寄り付かないんだな

糞ニートのお前らよ。
ケチ付けてないでここで働け。

>>435
と、処女のおばちゃんが夢を描いております。

今は早朝入荷した物を仕分けしてその日の内に配達するのが流行りだから出勤時間がめちゃくちゃ早い
配達先ではフォーク下ろしや軒先下ろしなら良いが建築現場だと運びこみや荷上げまでやらされる
要は本来なら複数人でやる事をコスト削減のために１人にやらせてる
某牛丼店のワンオペみたいなものだよ。運転だけなら爺でも出来るし悪い仕事じゃないけど

中国人入れようぜ

>>427
大手なら間違いなく有るよ
適性検査、一般常識、クレペリン検査、健康診断、借金の有無、運転記録証明(5年)、住民票、は必要になると思う
中小のブラックなら、運転経験、健康診断、運転記録証明(1年)、住民票、身元保証人ってとこ

でもドライバーの賃金上げるなら結局送料上げなきゃ
いけなくなってくるんじゃないの？
物価があがるのも容認？

>>441
ひき殺しても逃げ帰れるシナ

これ深刻だな
歳食ってから大型取るなんて怖くて仕方ないし
若者はわざわざトラック運転手なんぞになる必要はないし
結局昔からやってる人間しかいないという

>>215
ウチなら最低限日本語かブロークンイングリッシュ話せないなら門前払い。

そういう物流業者潰す。
勿論自車でもね。
クライアントの要求満たせないレベルは弾いて然るべき。

>>27
馬鹿、時代は４Ｋ（給料安い）がブームだ。

完全に移民解禁に誘導しようとしてるわ
内閣府から金でてんのかな？
それとも官房機密費で買収されてんのかな？

業界統廃合し、自治体統廃合すれば労働力も
集約できる。
首都圏は教育水準が高く、単純労働担う連中がいない。
そういう労働力は、教育水準の低い地方にある。
地方から大都市へ、労働力を移動させることだ。

>>249
誰でもぇ出来ると思ってるのが間違い。

お前みたいなのは一月で潰れる。
この時期フルサイズ手積みで来とけ。
軽く涅槃味わえるから。

それより怖いのは��高齢化�≠ﾆ��ド素人化�％烽ﾌ会社がそうです。
他業界から中年になって転職してきたド素人、そして定年過ぎても
まだやってるお爺ちゃんー老眼とボケで運転危ない

スプーンで代用

なんかこのスレ眺めてると、うちって意外と恵まれてる運送会社なんかな。
社員は５０人ほどだけど、地場で額面総額28は出してるよ。その代り１日１５時間程度。走行は200kmほど、配達時間は７時間程度、後は積み込みの出荷待ちと積み込み。
あと大型（パレット）も４ｔ（手積み手おろし）もほぼ給与は一緒。

ただ、募集出しても「ある荷主」を明示するとすぐに応募があるのに対し「ある荷主」である事をにおわすだけでまったく来ないとか、ドライバーの中でもあれはやりたくない、ってのはあるらしい。
実際嫌われてる荷主は運送業者の切り替わりも激しい（今は大手がとったが大手の下請けがしょっちゅう変わる）。

求人見たら給料めっちゃ安くて何コレ。
昔２５万〜くらいの相場が今１８万〜くらいになってるやん。

物流のクオリティ低下は深刻。
チャーター便で時間指定しても混載されて遅延とか。
頻発してる。

>>275
正直、トヨタのジャストインタイムとか言い回し変えて物流に損移し変えたビジネスモデルの
せいです。

深夜とか５年も続ければ確実に事故るからな

大型2種もってるけど介護職員です…σ(^_^;)

配送の仕事していたけど、二種免とってミニバスの
運転手に転職したら、給料は同じで仕事量は半分に
なった感じ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>299
その程度の意識なら自分の職場には要らん。

>>453
拘束長すぎだろ
うち拘束１０時間で休み1時間、土日祝完全休み
手積みは一回につき、半パレットくらい
これで総額３５〜４０くらい、茄４０くらい
未経験でこれだったぞ

危険帰れないい給料安いの新3Kの世の中じゃしょうがない

>>453
けっこう待遇悪いと思うぜ。
仮に賞与が3ヶ月分くらい出たとしてもその拘束時間と給料はひどい。

42歳なんだけどこの年令じゃ無理だよね？

軽自動車の独立開業だと、良くて月20万、経費を除くと15万が相場

それでも、なりたがる人多数

ゴルフ5に売ってんだろ。

>>465
手取り15万ならやろうかな

>>464
２ｔから始めれば大丈夫だよ。事故だけは気をつけて
自腹になる所多いから借金背負ってスタートになると辞めるに辞められなくなるしね

>>443
労働力不足による賃金上昇・物価上昇が予想されれば、多子化へのインセンテイブにもなります。
・労働力不足による雇用格差の縮小によって低学歴化する。→　一子あたりの養育費が下がる、早婚化・早産化する。→多産化に繋がる。
・労働力不足による物価上昇によって、老後の備えとして貯蓄するよりも子育てした方が有利になる。

宅配便も基本近くの店で受け取りでいいんじゃない！
家までなら追加料金でいいよ

昔みたいに駅に取りに行く時代になるかも

さっさと最低賃金を時給5000円に法律で決めちまえばいいんだよ
残業禁止と週休2日を義務付ければ全て解決するよ
経営者は労働者を雇ったら自分の給料を0にしてでも労働者の給料を絶対保証すればいい
嫌なら経営者なんてしなければいいんだしね

>>467
拘束14時間でペットボトル箱階段昇り降り当たり前の地獄の宅配でよければどうぞ

>>380
長距離なら船か鉄道だよ

昔の佐川は、キツくても高給だったらしい。荷物も多少乱暴でも構わないｗ
不況時代から続いたいまは、お金減って無駄な業務増えて、商品の扱いも煩い、運転の他にデリケートに扱って過重でもはやく動け、だからな。
高齢になったら邪魔だが、奴隷で酷使できるときは取るのか分からない募集だからな。
万が一入り込んだら、スピード教の車と衝突して死にてーかなｗ
こっちが死んでも誰も困らんけど、会社や業界で賄賂共有して喜んでる奴らがあたふたするところを、あの世から眺めることができればさぞ面白いｗ

>>465
なんでなりたがる人多数なの？

>>448
移民のドライバーなんて怖いわ。
道を知らない、言葉も通じない、料金メーター改ざんして料金ふんだくられそうだし

>>453、２９万て‥安過ぎ(笑)ウチ車両台数３９台の小さい会社だけど地場で総支給４２万くらい長距離で総支給５６万くらいあるよ。

仕事はもちろんパレット輸送のパレット降ろし、地場が２週毎に土日休み長距離が隔週土日休み賞与年２回夏１律７万冬２５〜３５万くらい関東近県の会社だが。

>>477
そのまま積荷ごと港に直行して海外にドロン
トラックと積荷を売り払って現金GET
移民なんて基本底辺がやることだからな
当然こういう事例が続発するだろう

不足したら
それに応じて変化するだけ

人材が不足してる業界は育てようという意識がないから不足してんだよ
当たり前の話

昔バス運転手なんかは人気があったんだが、今どうかと言ったらずっと求人が出ている。
悪い噂も広まってるからな。同じ仕事して３万も４万も違ったらやる気無くすからな。
同期入社７人全員が同時に辞めたって話しを聞いたけどどんな会社やねん。

お客様は神様なんだろ？
お得意様は神様なんだろ？

運送会社はブラック多いからな
特にアマゾン宅配してるところ

>>442
クレペリン検査は凄く信頼度高いからね。これで落ちるようなら社会生活は厳しいかも知れん。

>>339
今は2tの箱車は殆ど中免必要
だから新卒は殆ど乗れない

>>486
2t車ってことは総重量5t以下で普通免許のはずだが？

3年ほど高圧ガスのトレーラー乗ったが
賃金が運行回数制で1日16時間働いて
年収400万くらいだったわ。
1回降ろして何千円とかだから、時間外無制限

>>487
2tの箱車で総重5t以下なんて、新車の一部。
街で見掛ける2tの箱車は殆ど中免限定以上ないと乗れない。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter/10n/lineup/dvan/body_variation/widecab.html

>>489
ああー　横だけど　これは　いいことを教えて貰った
こないだ　運送関係の人と世間話してて　2tでも足りないと聞いていたが、どうやらこういうことなのか
ってきり、積載2tは　新普通で運転出来ると思い込んでたわ

>>489
っていうか、標準キャブの方をみると、積載2tで結構新普通対応も入ってくるのかな
総重量でひっかかってるのか、車両サイズに制限があるのか　なんなんだろう

もう今までみたいな低賃金じゃ誰も来ない
賃金上げると、低賃金で働いている人間がそこに移動する
辞められた会社はさらに賃金上げて募集、これの繰り返し・・・

燃料代（軽油)も爆上げだし、運送はもう終わり

>>491
総重量で引っ掛かる。
標準ボディでも、一般的なロングはアルミの箱でも5t越える。
FRPの箱なら新普通免対応だけど、高いから大手の運送屋じゃないと導入出来ない。
だからどうしても求人は、中免もしくは旧普通免保持者になる。
若い子雇えない最大の理由はこれ。

昔は荷物運んでやったぞ！だけど、今は荷物運ばせて頂きました。だからな

別に時代変わったんだからそれも当たり前だし、自主荷役も当然当たり前。
だが、大手メーカーの暇人野郎どもはやることねえから安全の御旗を掲げて
ひらすら会議して机上で物事決めてあれやこれやと新ルール上げてくるからな。

門戸を叩く者はトラック業界に下駄預ける時点で粗方の覚悟はしてると思うんだが、
客先構内での交差点で一度でも指差確認してなきゃAUTO、巷の糞警察みたいに
建屋の陰に隠れてスピードガン持って、指定速度違反はAUTO

まあ、お客様は神様です。ってのもわかるがそれは運送会社自体の話であって
そこで働いていろんな客先に出向く社員達はこの雁字搦め世界に、
なんだこれ…ってな話でハンドル稼業から降りる者も多いかと。

事故起こしたら職ばかりか人生も終わるんだろ

旧普通免許でも4ｔまでで、総重量8t以下だっけ？

免許では4ｔまでOKでも実戦経験なしなので無理ですわ。
フォークリフトも技能講習修了証取ったけど
コレもペーパーなんで終わっとる。w

一人で作業できるっていう点は最高だけど
それ以外は最悪な業界だよな

>>496
旧普通は　５−８。

育てるという発想自体がない
全て使い捨て

談合って必要だと思うわ
業界一斉に値上げとかしないと賃金上昇は無理

少子化の上に、ゆとりが続々だもんな。ゆとりが3Kやるわけない

>>489
積載2tで総重量5t超えとか箱車は大変だな。

>>496
適正ありゃすぐ乗れるようになる。
無けりゃ止めといた方がいい。

>>498>>502
ありがとう。
1〜1.5なら運転経験あるけど別物だろうなぁ。

トラック、燃料は値上がりするばっかりで運賃は値切られるばっかり。
これほどのクソ業界はない。

コンビニ配送トラックとか自販機ジュース補充トラックとかの運転手とか見てると何か情けなくなる

今後は残業代が出なくなるそうですが、ご感想は？

>>13で終わってた

>>505
何故？

ネットで買い物が当たり前になってきたから、細々とした荷物も増えてるんだろな

>>506
残業代の出る運送会社なんてもともと少ないよ

4〜5年前にトラック一筋でやってた奴が食っていけないって営業に転職してたな

安倍死ね

安易に中型・大型免許取ってはダメだ！！
８トン限定中型免許（旧普通免許）は失ったらもう二度と取得出来ないよ！！
大型免許取得しちゃダメ絶対


�@８トン限定中型免許（旧普通免許）→普通二種取得→深視力検査で免許剥奪→８トン限定中型免許（旧普通免許）
�A８トン限定中型免許（旧普通免許）→中型・大型一種、大型二種（バス）取得→深視力で免許剥奪→新普通一種免許※８トン限定中型免許剥奪

全日本トラック協会のサイト
ttp://www.jta.or.jp/kotsuanzen/tyumen/home.html

(1) 平成１９年６月２日以降に新大型免許を取得した方は、「８トン限定中型免許」
（従来から所持していた旧普通免許）の条件が解除され、限定のない「中型免許」
を受けることとなります。この方が、新大型免許の更新時に「深視力」の適性検査に
不合格になると、深視力の科目のある中型免許の適性検査についても更新すること
はできません。従って、Ｑ５のＡと同様に「車両総重量５トン未満」の新普通免許に
なってしまいます。

【二種】深視力検査について語るスレ【大型】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/truck/1309150101/

>>505
お前、コンビニも自販機も使うなよ。

俺はむしろ 彼らのお陰で昼夜を問わずメシも買えるしドリンクも買えると、感謝してるよ。

>>513
深視力の検査なんてできなくてもしばらくしてやり直してくださいって言われて受かるまでやるだけだろ

>>503
適正ない奴は何乗っても下手だから小さくてもきちんと乗れてれば大丈夫だよ。
後は慣れるだけ。
経験は乗らないと積めないから最初はだれでも一緒。

「佐川急便アルヨ」
「ここにサインお願いアルヨ」

>>517
これまでより荷物の破損が減ったりしてなw

>>514
ドライバーには感謝してるけど、自販機もコンビニもネット通販も避けてる

長時間で力仕事だし若い体力ある男しか出来ないからな
ドライバーよりもっと稼げる仕事に行くよ

>>517
ヤマトのベースではベトナム語が公用語
挨拶はシンチャオだからな

>>515
俺も深視力はかなり苦戦したな。
自動車学校ではなんとか見逃してもらえたが、
試験場ではなかなかできずその日は帰らされたよ。 その日はけっこう絶望的な気分になったわ。しかし自動車学校に行き数をこなしたら距離感もかなり慣れたのかわかってきて、
試験場もパスできた。
できないやつは一時間でも二時間でもいいから自動車学校でひたすら練習だよ。諦めたら絶対いかん!!
できるようになるから!!

>>513
深視力は眼科でも教習所でもやってるから練習はできるよ
というか視力が通るんなら、深視力のコツ教えてくれる

>>522
まあ前後に同じ速さで動いてるだけなんで一定の時間で押せば当たるんだけどなw

>>8
カメだがKTCは永久保証だ

>>524
たしかに。
同じスピードだから、
試験場で横から見させてもらえばいいなw
それで何秒周期か数える。しかしそれだと今後何かしら苦労するかもしれんし、やはり自力でできるようにしたほうが無難かなあ。

14本までしか持ってけないから1W削るか

80年後半あたりは50万円とか言ってた記憶ある

リミッターと渋滞を言い訳に出来るなら
またトレーラー乗りたいわ。

給料安いからやらない。

いくらドライバー不足でも運送会社も旅客会社も数はまだまだ多いだろ
何割か会社が潰れてドライバーが高齢化になった時が、一番重宝されるんだろうな

>>529
臭いからあっち行け雲助

大型10トンの長距離の運ちゃんが月19万円だぜ
完全の奴隷状態
生活できないけど当てが無いからやるしかないっていってたな
悲惨だあああああああああああああああああああああ

>>525
ttp://ktc.co.jp/support/afterservice.html
通常使用でドライバーが折れるなんて有り得ないから8は保証外。

なんでも永久保証でないのはSnap-Onでも同じ。

>>533
リフトのバイトしたほうがよくない？
大型乗ってるなら楽勝だろ
てかほか行けば長距離なら４０は貰えるだろ
今日日教習所扱いされてるとこでも長距離なら３０以下はないわ

命に関わる
明日にも職を失う
拘束が長い
腰や体の負担が大きい


で、給料安いw
するか普通！

今の倍は出せ！

俺も某パン屋でやってたけど、半年で辞めたわ。

給料安いんだもん。
労働内容と給料が、まったく釣りあわない。

ドライバーは、
北朝鮮の採掘の強制労働よりも、はるかにキツい。

デブニートの俺から見て

自販機補充のトラック兄ちゃんはカッコ良いと思うわ
ゲオの開店を待って道路に座ってたら
颯爽と現れてガッチャンガッチャン補充してた
スリム系なのに腕だけがムッキムキ
日に焼けてプロのテニス選手みてーな感じだった

宅配便やコンビニ補充の兄ちゃんは、疲れたオッサンのイメージあるけどｗ

>>519コンビニだの自販機だのを利用するから貧乏人はいつまでたっても貧乏人なんだよ

基本的に食料や飲料はスーパーで買うべき

一円を笑う者は一円に泣く

良レス
>>129
>>429
>>440
>>465
>>494

>>535>てかほか行けば長距離なら４０は貰えるだろ

て、何歳で40万貰えるんだよ20代ならまぁまぁてとこだけど
30代以降の既婚子持ちなら生活できないジャン・

飛行機のドライバーになるべきだな
不足してるしトラックより給与は良い

何かある度に荷物のお買い上げだもんな
やってられないよ

不足も何も全ての労働者の生活を経営者が完全保障すればいいんだよ
例え経営者の給料が一切なくてもな
経営者は経営能力が問われるが労働者は能力は一切問われない
経営者はもっと労働者の生活があることを自覚して自己犠牲に走れ
働いて欲しいのなら労働者が気に入る環境を作れ

>>8
初代ミラーツールをかれこれ25年使ってるよ
刃先が丈夫でまだ当分使える

東南アジアや南米あたりの免許なんてメチャクチャだぞ
テレビでやっていたけど学科法令どころか実技試験さえ無いような国が
たくさんある
申請書類に手数料払って手続きすればその場で免許が交付されるんだぜ
実技は運転に慣れている家族が教えるのが社会慣例なんて国が現実にある
そんな国からドライバーの移民なんてとんでもない。
事故だらけになるぞ。

友達が行った運送屋は
12〜14連勤当たり前で、休みは前日まで分からないシステムだったよ
前日になって明日休んで良いよとかだったらしく全く予定が組めないと言ってたな
ブラック運送屋に染まった上司や先輩方が俺なんて13連勤してるぜ、それに比べてお前はまだ６日しか働いてないだろ？と訳の分からん連勤自慢をしてたとか…
それで手取りで20万そこそこだったらしく友達は３ヶ月でバックレたが、俺からしてみれば３ヶ月でもよくやったはと思ったよ
こんな会社が人手不足は最近の若い奴に根性が無いからだと平然と言ってるようだから
頭がおかしいとしか言いようがないわ

足りないなら業界全体で無人カーの実用化に動けよ

ドライバーは麻薬みたいなもんだからやらないほうがいいよ。
やってしまったらなかなか抜け出せない。
荷主とかと付き合いはあるが基本一人親方だから気が楽だし。
でもリスクを考えたらやっぱやらないほうが無難。

地球温暖化や交通事故や渋滞や資源の無駄とかを考えたら本当に必要な物以外は通販とかは止めるべきかと思うな
便利になるって事はデメリットも生じる典型だわ

後は年賀状とかお歳暮とかも廃止にした方が良いと思う

>>541
ただし免許取得が時間も金もかかる
長い実務経験もいるし
新卒しか難しいだろうな

>>515
何度か失敗したら、別室に連れていかれて
それまでの機械より目標が大きめの見やすいタイプで合格しましたよ。

>>538
ウチの近所は疲れた爺が来るよ。
顔とかは、吉本の村上ジョージにとっても似てるけど、体つきはMrオクレ。推定身長164cm
のっそりガラガラのっそりガラガカ……つて詰めて行って、横の缶捨て箱の中身をトラックの後ろの箱に詰めて
新しいビニール袋はめて、「いやーよっこしらぃっしょ」と言いながら伸びをして、のっそり車に乗って去ってゆく。

百均で買ってきた奴はすぐに駄目になるからな。

>>533
九州か？

人手が足りないんです！
→正社員ではなく契約
→要大型、3年以上の経験
→年間休日80日以下

無人運転の開発を急ぐべき。
そのうちドライバーという職業は不用になる。

拘束時間が多くなるのはやむを得ないのかもしれないがだったら休みがないとな
2年前に大型ローリーの面接に行ったら、オレが若い時は休みなんて週一で
休めないことも当たり前だった。今は土曜を隔週にしてるが、それでも休みは多いと思っている、と力説された

中堅の物流逝ったら、物販もあるとしれっと言われた
ネットで調べたら物販で売れなかった商品は自腹らしいし

給料低いのにそんなんでやってられるか
本当にこの業界に入らなくてよかった

ドライバーやりながら物売るんだったら売った分が成果として現れる
販売や営業の仕事のほうがいいよとやめてしまった。

>>554
関東→九州

消費税も上がるから、余るほどになるよ。

昔、大型乗りは４０万もらえたが
不況で徹底した賃下げをやって
今は２０万〜だからな

来るわけ無い

>>561
年で600は出さないと、こないわな

家の中で行方不明になったドライバーを捜すより
100円ショップで買ってきたほうが早い

仲介業者のピンハネが原因じゃねーか
仲介の中抜き規制すれば大体の問題クリアじゃね？

>>564
さらに遅れの責任付き！
やったね！

もうちょっと「おいらはトラック野郎＝〜＝」
的なのほほん状態になったほうが事故も減って良いかもしれん。

このまま景気低迷で物流減になったら過去に戻れるかもね

黙っていても今後10年はドライバーは減るよ
運送事業所も自然と減るよ

>>496
もうトラックを自家用車にして日常的に乗り回して経験積むしかないな
なんかトラック野郎の桃次郎みたいだ

>>1
なんで給料あげねぇんだ？

フォークの資格取りに行ってるんだが…ドライバー以外に役立つだろうか？
講習会は盛況だけど、仕事あるんかいな？なんか女子までいたし。
体力そんな無いから手積み手降ろしとか無理

大手食品会社や大手飲料メーカーなどは傘下の物流子会社を使い談合により傭車の運賃の均一化計り運賃の上昇を妨げている。

トラックを持たない運送会社　業界言葉で水屋といわれるを通し２次下請けなどに過酷な運行を強いている、このメーカー同士
の癒着を規制しなければどうにもならん。

トラック運転手とか一人でいる時間が長そうだから
一人が好きな人にとってうってつけなお仕事なのに

人手不足っていうところの労働条件提示しろ。

賃上げせずにドライバー不足で潰れるか、送料値上げによる顧客離れで潰れるか、選べ。
業界全体が抱える問題なら、業界全体が送料値上げに踏み切れば顧客は離れていかないけど、
ドライバーは「ドライバー以外の仕事に就く」という選択肢があるから、取り返しがつかないけどね。

それこそ、年収１０００万で裁量で仕事させれば、人が来るだろ

給料上げればわんさか集まる。バカなの?

>>572
新卒で経験2年以上で中型大型免許取れていてなんでもできるスーパーマンを募集してるんだよ
免許持っていても35歳以上だとか空白期間の長いニートならお断りされるよ

不足してんなら俺ドライバーやろうかな？
いくらくれるの？

賃金が安いだけだろ
知人も結婚して生活できなくなって仕方なく転職してた

>>577大型長距離なら60万位行くよ。燃料代負担とかで実質手取り30万位だがw
しかも月2〜3日しか家帰れないのw

>>571
今時のトラックは、デジタコとカメラで24時間監視されてるんだよ
スピードからエンジン回転数に加速減速横Gまでモニターされてて、
ちょっと強めにブレーキ踏んだだけで、クラウドコンピューターから
会社のパソコンに通報されて、バカ上司が評価評価と五月蝿いんだぜ

>>580
しかもGPSで位置まで把握されてます

適正な労働環境も用意せず人が集まらないとか（笑）

積み荷はパレットに乗っててリフトで上げ下げ
車から降ろしたら後はバイトの子が運んでくれる
1日の実働が５時間程度で走行距離は１００ｋｍ超える事はあんまりない
高速は乗り放題で4週で休みが8日、年休は年間20日で全て消化
ただし月の手取りは20万程度でボーナスが年間で50万程度
恵まれた職場なんだろうな・・・

いまだに帳票類手書きして
まったくPCを使いこなせてないとこ多いからなぁ
運送屋は事務員が無駄に多過ぎるんだよ

>>538自販機の補充とか、引っ越し屋とかはた目には良く映るが。
運送業界では最も馬鹿らしい仕事。　体壊すよ、宅急便もいつかは皆辞める。
どこの会社にも元佐川・元クロネコが沢山いるｗ

中型免許のせいだね

長距離はトラックごと貨車に乗っけてカートレイン
方式にすれば良い。毎日気違い距離を往復させる方がおかしい。

今日初めて佐川急便で配達頼んだけど、不在だったら再配達は申し訳ないからコンビニ受け取りにしようと思ったが
そう言うサービスやってないみたいじゃん
営業所受け取り考えたが営業所は無茶苦茶遠い、黒猫の営業所はそこら中にあるのに・・・
こんなんで本当に配送大手なのか？

内勤のちょっとしたミス(誤伝票)「あっゴメン笑」
乗務員のちょっとしたミス(誤配送)「安全手当20000カット」

>>1
ドライバー不足って言っても
素人は全く雇わないからベテランドライバー不足とでも書くべき

止める所もないのに一人乗りさせられて
駐車違反２回くらったから速攻やめたわ

免許がなくなったら洒落にならんブラック企業ばっかりだな

>>8
スナップオンにしなされ

>>587
それ80年代後半にあったよ
でも効率悪くて消えた

危険物と大型取れば
一時期は余裕で1000万超えてたのにね

現職はどんどんきつくなるだろうなｗ

業界問わず末端のきつさは異常

今のままの便利な生活を維持しようとすれば本当に移民しかないんだろうな

ただ、アマゾンを禁止すれば足りる

>>594
なんで儲からなくなったんだろうね

>>594
いまタンクローリーとか月給14万円だからなｗ

営業が荷主からちょっと接待受けて安請け合いしちゃうからいけないんだよ
どうせ自分は走らないからさぁ

異業種の人間だけどリフト、乙４、電工は取っておいた
リフトは実務経験あり、電工は家では使ってる、乙４は持ち腐れ
なんだかんだで持ってて役に立ってるのはリフトだな

>>516>>567
慣れるしか無いっすか。
自家用車にするとか都会だと駐車場の用意で財布がショボンっす。
自分は田舎だけど。

大型長距離って拷問待遇になってたんだな…。

コンビニとかドラッグストアとかの小売り系もなかなかキツいよ
月収１５万以下とか言うとんでも無く安い業者が希にいる
破損も制服も買い取り
顧客の開店合戦＋協賛特売に増員が追いついて無くてドライバーも構内も地獄よ
時々失敗させて買いたたくための顧客や取引先からのわざとらしい嫌がらせもあるし

通販、便利だからなあ。
食品以外は殆ど通販で済ませてる。

主に高速で
先頭だけ人が運転し後続数台は無人で自動運転する技術が開発中