【米国】車を奪おうとした少年ら、マニュアルシフトがわからず自分の足で”逃走”[6/26]

土曜日、シアトルで高齢女性の乗る車を強奪しようとした十代の男ら。
しかし彼らは知らなかったのです。
マニュアルシフトの方法を。

被害にあったナンシーさん（７０歳）によると、
泥棒と称する男が銃を突きつけ車を奪おうとしたと言います。

男らはナンシーさんからキーを奪って車に乗り込みました。
そしていざ逃走しようとするも車は全く動かなかったのです…
「ギアは5速に入ったままだったの」とナンシーさんは言います。

結局、泥棒たちは自分の足で走ることを余儀なくされました。

米国で販売された車のうち、マニュアルトランスミッションの車は10％以下とされています。
警察は指紋など有力な証拠を採取したとのことです。

http://www.huffingtonpost.com/2014/06/25/teens-steel-car-cant-drive-stick_n_5530996.html?utm_hp_ref=weird-news

でたーAT限定免許奴ｗｗｗｗ

AT限定かよ

AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！AT厨火病！

車を奪って足で走って逃げたなんてすごい力持ちだな(´・ω・`)

マニュアル車のロマンを知らんとは情けない・・・

>>5
想像したら笑えるｗ

強盗にも知的格差か
学校にもロクに行ったこと無いんだろうな
貧困格差極まれりだなアメリカ

いえ〜い！マニュアルは防犯上ATより有利だからねえ！スキルが高い人間の
乗りものなんだよ

運転するかどうかは別として、AT限定はないよな
周りの男連中がAT限定でいいじゃんって言ってるの聞いて頼りなくみえた

チキチキマシンを思い出したよ

20年以上前に似た様な目に遭ったが4MTだったので犯人が運転出来なかった

マニュアルのほうが動かしてる気分があって楽しいよな
今買うならオートマでいいけど

だからといって、俺はＭＴには乗り換えない

消しゴム印で頼む
↓

ディーゼルMT車大勝利！ディーゼルMT車大勝利！ディーゼルMT車大勝利！ディーゼルMT車大勝利！ディーゼルMT車大勝利！ディーゼルMT車大勝利！ディーゼルMT車大勝利！ディーゼルMT車大勝利！ディーゼルMT車大勝利！ディーゼルMT車大勝利！ディーゼルMT車大勝利！

渋滞さえなければMTのほうがいいんだが

ちょっとまって、
マニュアルシフトの操作方法が分からないのは分かった。

でもＡＴなら運転できたんだよな。
ってことは車は運転できる。

ではなんでマニュアルシフトの操作はできないんだ？
身体障害者の強盗とか？

意味分からん事件だ。

>>1
>「ギアは5速に入ったままだったの」とナンシーさんは言います。

いかす！

ナンシーといえばチェイスHQ

バカヤローそこは俺の…

ナンシーより緊急連絡

アメリカンはMT車運転出来るほどオツムが良くないからAT車ばかり乗る
ジャパニーズは信頼性の高いAT車を作る技術があるからAT車ばかり乗る

未だMT率高いヨーロッパ人の談。

>>18
えーーー？

操作方法が判らないなら、乗れないだろう

最近の高級外車はエンジンのかけ方が特殊でまず素人じゃわからないのがあるぞ
センターパネルのボタンを順に押さなきゃだめとか
ドアノブが無いなんて普通

>>18
クラッチがわからなかったとか？

>>18　意味わからん　ネジゆるー

>>5
フリントストーンを思い出したわ

クラッチ感覚は車種によって全然違うからな
MTに乗りなれてても別のMT車に乗ると発進するのが緊張したりする
ましてやMT車乗ったことない人だと、まず発進するのは無理だろうな

ていうか駐車ならニュートラルかバックじゃないのか
なんで５速に入れてあるんだ

それにしても、面白い事件だな

>>24
えー？
車は運転できるのに？

日本でもＡＴ限定免許とかあるけど
身体障害者と
早く免許を取りたい人のためにあるだけでさ。
誰でも普通にマニュアルシフトの操作くらいできるんじゃ？

シフト操作と車の運転、運転のほうがはるかに高度な技術なのに
簡単なほうの操作ができないなんて、ありえんなｗ

クラッチ踏まないとエンジン掛らないの知らなかったとか

ＡＴ限定奴涙目ｗｗｗｗｗｗｗ

足が３本要るのかよ　ってか？ wwwww

>>32
マニュアルシフト操作のためにはクラッチ操作が必要ってことはわかるよね？

今の日本だってさほどかわらないんじゃねｗ
MT乗れる人は、年齢問わずかなり少なくなってきてるよ。

釣りか

ドアを開けることができず、てのはあるんだよなぁ。

学生時代にGSでバイトしてたけど、開けられなくて困り。
エンジンスタートボタンがどこだかわからず困り。
ラジオ切ってもアンテナ下がらず困り。


あぁ、日本車ってのはこういった処まで気遣っているのね、外車はダメだなと思った。

>>32
免許持ってないでしょ？

>>32
＞誰でも普通にマニュアルシフトの操作くらいできるんじゃ？

この認識が判らないんだよ。

>>32
免許持ってますか？

プリウスとかもびっくりするよな
なんかボタンとかスイッチがあるだけで。
エンジンはかかってねーで動くし不思議な感覚だよ

>>36
車を運転するには膨大な操作が必要だよ。

それはできるのにマニュアルシフトの操作とクラッチの操作ができないなんてｗ
ありえんだろー？

エクセルとワードを使ってバリバリの企画書は作れるのに
手書きの手紙が書けないみたいなものか？
発達障害じゃねーの？

ID:e1Cspl3t0は、シフトレバーをガチャガチャするから操作が難しいと思っているのかなｗ

お、おい、この車Dがないぜ、どうなってんだよ！

ワロタｗｗ

>>44
バカのふりしてるバカですか？
お疲れさん。

この前久々にマニュアル車を運転しなくちゃならなくなって、
しかも女性を横に載せた状況で
エンジンかけようと思ってもキーが回らなくて焦りまくっていたら。
しばらくしてクラッチ切ってないことに気づいたｗ

>>44
釣りなのか、素なのか判別できんけど、まずはAT限定じゃない免許持ってるかだけ教えてくれ。

>>44
で、どんな車乗ってるの？　ＡＴ？ＭＴ？

ああ。あれな。俺も散々な目にあったよ。
95の次も酷かったがその次かな
とにかくＢＳの嵐って感じ

>>44
クラッチ操作は適度な回転数を見極めないとエンストしたり、クラッチ板を焼くことになるから
お前が思っているより、はるかに高度な操作が必要だよ

とりあえず、お前が免許持っていないことはわかった

まともな人間は馬鹿のフリなんてしない

アメリカよりも遥かに高いAT率の日本オワタ

手描きの手紙が書けなくなってる人は結構多いと思うよ。
漢字を忘れて文章にならない。

実はID:e1Cspl3t0が犯人です

パソコンで文章は作れるけど、小刀で鉛筆削れないとかねw。

ナンシーさん「M（ま）T（てー）！泥棒！！」

日本のＡＴ率は９０％くらいかな？

ああ。あれな。俺も散々な目にあったよ。
95の次も酷かったがその次かな
とにかくＢＳの嵐って感じ

ID:e1Cspl3t0は多分免許持ってないか、あってもAT限定だと思う
少なくともMTの車を動かした事はないはず

今でも現役でMT車乗ってます。下りでブリッピングしてシフトダウンしてエンブレ効かせたり、減速状況で加速出来そうなタイミングで一気に2速へ放り込んで加速したり、マニュアルじゃないと運転の楽しさは味わえない。

この前久々にマニュアル車を運転しなくちゃならなくなって
しかも隣に女性を乗せていたんだけど
エンジンがかからなくて焦りまくっていたら
しばらくしてクラッチ切るのを忘れているのに気づいた。
時間にすると十数秒だけど冷や汗がどっと吹き出たｗ

>>53
そこまで高度な技術ではないでしょｗ
レーシングカーでもあるまいしｗ

>>33
昔、エンジンかからないんですよ〜
見てくださいとAT車見せられた

ブレーキ踏みながらエンジンキー回すタイプで切れたわ
逆もあるｗ

まあ、年に1回か2回ぼーっとしててエンストはするけどなｗ

アイルトン・セナはクラッチの使い方もわからないままに回転数を合わせることでシフトチェンジしたというのに
こいつらは・・・

>>44
少年たちは無免許だった。
でもAT車なら運転できた。
奪った車がMT車だったので諦めた。

>>60
新車販売台数の98%以上がAT、ていうのは聞いた事ある
昔のMTを考慮にいれても95%ぐらいかなあ

免許はマニュアルだけど、レンタカーのトラックがコラムシフトだった時に真っ白になった

若い頃は何時かATに乗りたいと思ったが、
ATの勝手にバックする感覚が嫌で今でもMTのままだわ。

MTの方が盗難防止になるのかな？

今ATの方が多いからな＾＾；

>>65
ＡＴ限定の人からしたら、かなり高度なテクニックが無いと、スムースな運転は出来ないっしょ

>>65
MT運転したことが無い素人にとってはかなり高度な技術だよ

>>71
教習車はコラム三速MTでスタwww。

俺も前に久々にマニュアル車運転して助手席に女の子乗せて走らんとあかん状況になって
それが軽トラでシフトレバーは長いしクラッチの感覚も違うしで
冷や汗掻きながら無駄話してなんとかしのぐことができた。

免許取ってから10年はMTに乗ってたからまだまだ忘れてない

自分だけのスイッチをつけておくといいよ
事故った時に自動で燃料噴射を止めるスイッチがあるだろ？
あれをちょっとナニしてスイッチをつけておくといい

>>65
普段MT運転してれば高度でもなんでもない
つーかMTなんざそんなに難しいものでもない
三月乗ってれば慣れる

>>75
先ず、発進できないよな！　たぶん

てか日本人ってＡＴでも手元ガチャガチャする奴多いし面倒なのはクラッチ操作だけなんだよな
欧州のようなクラッチオート化は日本ならもっと上手くやれてたろうに

>>74.>>75
AT限定の人ってあの程度のことも出来ないのかー
AT限定を甘く見てたよ、ごめん

クラッチもできないのかよ

トラックのＭＴは乗りやすい
低速トルクが有るから、発進も楽

クラッチ繋げれない奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>85
ただ最近のやつはクロス6速とか変態仕様になってて
面倒でつい3速発進したくなるんだよな

>>83
あの程度がてきない、じゃなくてやってないからできない、やり方知らないだけ
やってれば誰でも出来るけど、ほとんどATばかりだからやる必要がなくなった

アメリカの免許実技試験って、自分(家族含む)の車を乗りつけて受けるんだぜ。
で、ATで受けてもMTで受けても免許の種類は1種類。

MT乗りなれてたら、たまたまAT車乗った時に信号で停車する前とか無意識に左足おもいっきり踏み込んでしまうよな？

昔は、ＡＴ車はＭＴに比べ車両価格がかなり高かったが、今はＭＴの方が高いんだろ

５速に入れたまま止めていたのか？

>>81
自動車学校で始めて運転したとき、ガッコンガッコンってなって
速攻でエンストしたわ

10％もあるのか。

７０歳のばーちゃんがシフトを握って

グイングイン引っ張ってシフトＵＰさせたかと思うと胸熱だね。　カコイイ

>>71
コラムシフトは無理やわーｗ
左手で助手席との間を無意識に触ってしまう
やっと慣れたと思っても、手前が1、2速で奥がRだし

>>65
1.クラッチ踏み込んでエンジンスタート。

2.クラッチを踏んだまま、シフトレバーをローに入れる。

3.軽くアクセルを踏んでエンジン回転数を上げる。

4.アクセルを踏んだままエンジン回転数を維持した状態で、クラッチを徐々に繋ぐ。

5.半クラッチの状態になったら、アクセルを若干踏み込みつつクラッチから足を離してクラッチを完全に繋ぐ。

6.ある程度の速度になったらクラッチを切ってシフトレバーを2ndに入れ、2〜5の動作を繰り返し、シフトアップしていく。
(但し、2ndから上は半クラッチは必要ない場合が多い)

直線路で徐々にスピード上げていくだけでこの操作を、右足、左足、左手(右ハンドルなら)を個別に動かして操作してる。
上り坂の交差点で、対向車が途切れた時点で右折とかだと難易度さらにアップw

初めてMT運転する人がこの文章読んだだけで、エンストせずにMT車を60km/hまで加速できたら只者じゃないw

MT乗れるにこしたことはない
しかし普段乗りはATでよい

5速発進は正直キツイ、頑張っても4速まで
3速発進は余裕

ヒール&トゥー


何もかもみな懐かしい。

>>92
誤訳っぽいな。
http://www.cbsnews.com/news/would-be-carjackers-foiled-in-seattle-couldnt-drive-stick/

「あれは5MTなのよ」
"I've got a five-speed in there."

またMT最強厨が暴れだす予感…

教習所でコンスタントに毎日一回エンストしてた
卒検でも見事にエンスト

車が変わったらどこまでイケるか確認しておくのが常識

普通は車の仕組みだけでも理解できてれば
一度もＭＴ運転した事なくても動かせるはずなんだよな
エンスト祭りは必至だがこいつらはただの馬鹿か？

ウチのおかんは免許取ってからずっとMTだったから、
逆にATは怖くて運転できんって言ってる
このおばあさんもそうかもね

自転車の10段ギアとかじゃねえんだから

>>100
懐かしいとかいうなw
いまでも普通に使ってる
あと俺の車がギアがあんまり強くない車らしいのでデフォでダブルクラッチつかってる

CVTも煮詰まってきたから燃費の面でもMT選ぶ意味がなくなった
踏み間違えによる暴走がないのが唯一残された利点だな

AT限定使えねええええ

ATなら見れば直ぐわかるだろうが、チョークを引っ張るような古いクルマだと大人でも戸惑うだろうな。

>>105
うちもそう
インプの時は勝手に乗り回してたのに軽のATにしたら見向きもしないw

>>105
俺も、初めてＡＴ車に乗る時、緊張したもんだよ。

>>108
まだほかにも利点あるぞ




押しがけができるw

MTも運転できないのか、ダッセーなｗ

>>92
たぶん犯人達がいきなり5にいれてたんじゃないの
で、動かせず逃げるさいに「5速のままだった」という表現

逆は、映画の『フィラデルフィア・エクスペリメント』であったな。
過去からタイムスリップしてきた男が、車盗もうとして「クラッチはどこだ？」ってさけぶやつ。

ひと昔前のMT車なら犯人大パニックじゃね？

>>100
あれ、皆かっこつけてやってたけど
やんないほうが速いんだよな

>>1
これのどこがニュースですか？＞キャプテンシステムρφ ★

農家のおじいちゃん、おばあちゃんの運転する軽トラはマニュアルミッション
軽トラで農作業
軽トラでお買い物
軽トラで通院

馬鹿には運転できないマニュアル車

>>90
社用車MT、自家用車ATで困ったことが起きるｗ
自家用車のサイドブレーキが左足元にあって踏み込むタイプで
走行中よく誤って踏んでしまうことがあるｗ

これわかってない奴多いがコラムシフトマニュアルだろ

ちなみに、俺が車の免許取った時の卒検コースが鬼だったわ

坂道発進の信号が坂の上で、そこを左折するんだが、左折する坂も上り坂

信号が青になって左折しても、その先も坂だから、左折する途中で停止してサイドブレーキ引く
横断歩行者がいなくなったらすかさずサイドブレーキ戻して半クラで進もうと思ったら横から自転車が
出てきてまたサイドブレーキ引いて停止。ハンドルを回しながらこの操作はむず過ぎるだろって

ここはいまでもエンストする自信がある

俺乗用車はATジムニ-と軽トラはMTだけど意識せずに使い分けられるんだが
友人のAT軽トラ乗って赤信号で止まる時見事にエンストしたwww
慣れって怖いもんだな、歳とったんかな・・

さっさと免許取りたかったからAT限定だわ

軽トラも運転できん

>>108
でも、実燃費はMTの方がよかったりする

>>107
H&Tって、冷静に考えると、普通にブレーキ踏んで原則してシフトダウン、半クラでつないで加速すんのと大差なくね？ｗ

>>123
コラムで五速って見たことないぞw。

>>118
ん？
下手くそなんじゃないかな？
コーナー抜けたあとの加速がスムーズになるよー

MTで免許とったけど
めんどくさいからATしか乗らんわ

>>131
大抵の奴がそうだよな

あーあまた AT vs MT スレになってる

>>118
クラッチとシンクロの性能が微妙だった時代の名残だからな

ヒールアンドトゥは余裕でできるけど、トゥアンドトゥは練習しないとできないかも

どんどん若者が不器用になるなあ(^_^;)
日本でも笑えんだろこれ。

T360

>>123
日本では絶滅したんだっけ？

>>129
米国だとありそう

>>1
強盗もゆとり化しとる。

よし、このネタで、さっそくアメリカからの留学生をおちょくってやるわ

AT限定もカスだが
MTの運転が難しいとか言ってるやつは何なの？
18歳で初めて自動車学校で運転しても普通に乗れたけど？
難しいと思うくらい下手なら公道でるなよ

車で面倒なのは確認と危険余地
ＭＴが面倒なんてやつは確認も危険余地もしないど下手糞なので
近づかないほうがいい

セルフスタータは甘え、漢はクランク棒

こいつら、スーパーカブのギアもわからんのだろうな。

グラセフのようにはいかんなw

>>134
ブレーキが貧弱だった時代の名残だぞ。
ニュートラルでフットブレーキだと減速が不安だったから、
必ずエンジンブレーキを併用するようにしたんだ。

ゆとりか

>>143
自動遠心クラッチのバイクは乗ったことない

>>125

それ友人の軽トラが、どこかおかしいんだよ。

例えば燃料ポンプとか。

>>142
俺8トンの特装車を押し掛けしたことがあるw
人間やろうと思えばなんとかなるもんだ

>>128
上手く決まるとちょっと気持ちよかったりw
そのままシフトダウンだと回転合わせづらいからねえ

>>131
俺も。今更マニュアル車動かせる自信が無い。
この強盗達の事、笑えないな・・・

アメリカはAT先進国だから
MT乗れる人間は凄い少ない
若い奴はMTなんか乗れない

昔宇宙系な研究所行ったら駐車場に停めてある車の多くがMTだった
エボインプスカイラインみたいな走り屋な車じゃなくてMT設定あるんだ〜みたいな車まで
ありゃ不思議な光景だった

>>134 いくらシンクロが優秀でもギヤ比がちがうんだからブリッピングをいれなきゃシフトダウンは出来ない

>>149
うちの学校の先生がバスを押し掛けしたらしい

ダ・ヴィンチ・コードシリーズでおなじみのラングドン教授も
マニュアル車運転できないアメリカ人。
架空の人物だが。

昔のチョーク引っ張るタイプのMT車だと完全に詰んでるなｗ

例えば、Ｔ１０００が追ってきたどうするのよ？
車がＭＴ車しかなかったら？
人生、何が起きるかわからんのよ。

>>145
それ他のテクじゃね？
基本的にはエンジンの回転数を下げすぎないためのもんだぞ

↓シフトアップの時に　わざわざ空吹かしを入れる奴ｗ

やはり海外でもMTなんてほとんど乗ってないんだな
誰だ海外はMTが主流だなんてウソを言ってたやつw

AT限定って軟弱者のイメージあるよね。

だっさ・・・

>>128
半クラで繋ぐ方が面倒じゃね？

ちょっとマニュアル車買って来る

>>158
子孫を残せないから俺にはその心配は無用w

>>140
自分が出来る事は他人も出来て当たり前って基地外かよｗ

いぱーいあたー
「コラムシフト 5速マニュアル」の検索結果 - Yahoo!検索
http://search.yahoo.co.jp/search?n=100&dups=1&p=%E3%82%B3%E3%83%A9%E3%83%A0%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%205%E9%80%9F%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB

またこのニュースか

>>161
おれも騙されてたわー
6割がマニュアルって言ってたやつ出てこいよ

田舎だと、軽トラ乗れないと大変。
まあ、ＡＴの軽トラもあることはあるが・・
うちの近所でも、足に障害があるお婆ちゃんが使ってるだけ。

>>157
20年前のディーゼルもACCで暖めないとかからんかった。

ATの今の車に買い替えた時、ディーラーから出た後、全然スピードが上がらず1速のまま。
エンジンをレッドソーンまで回しても一向に速度が上がらず、一速のまま。
モードが「1速固定モード」に入っていたことに気がついて恥ずかしかった。

と言う苦い思い出がある ><

でも、ATで1速固定モードってなんだよw
初めて見たわw

そもそもMTが選択できない車種もかなり多いからな
MT乗れなくても不思議じゃない

>>134
そう
あと、なんちゃってダブルクラッチや
シフトアップ時にウォン！てする奴はアホ
トランスミッションの構造を理解してない

>>18
アメリカって車の免許が原付き講習レベルで簡単に取れるから、そもそもMT車の存在を知らんかったんだろ。
「なんでペダル３つあんの？」「Dどれやねん？」レベルで。

>>161

確かフランスは結構MT率高いはず。

>>140
そりゃ免許取って何年も乗ったらなんでもないだろｗ
まるっきり半クラとか知らない状態だった実地教習1日目を自分に置き換えろって。
俺は車グワングワンしてたぞｗ

バカには運転できない車

あれ？
MT厨の人が「海外ではMTが当たり前。ATしか運転できないなんて言うと笑われる」って言ってた気が・・・

>>172
大昔の大型車だとデコンプレバーもあったりするよね

>>173
いやふつうのオートマは1速、2速固定ついてるぞw
坂道とか上がるときに便利

なるほど、MT車買えばいいんだな
ってそうなるわけないだろw

MT車は最初面白く感じるが、後になって面倒になる

MTとは関係ないけどパワステついてない車
俺には無理だったわ

MTしか運転したことなかったオレにとって、
ATこそ不思議で怖い乗り物。

代車でたいへん困った。
クラッチがサイドブレーキだったり。。。

>>157
陸王の頃のバイクあたりだと、みんなﾎﾟｶｰﾝでしょうねw
吸排気・燃料供給の調整もある場合もあるから。

MTとかいまどき誰が乗るんだよ。営業車か？

滅び行く種族なのはMTってことにきずこうね

>>173
坂道下るときとか使うのよ。

アストンマーチンなんて、クリスタルのキーケースを差し込んで押すとエンジンかかるからな
しかもダッシュボードの真ん中ににＤとかボタンが付いてるし

2chだとMT乗り結構多そうだけど身近では殆ど居ないんだよな

>>184
パワステ…？知らない子ですね…w

>>185
わかる

まあ普通に乗る時は減速時にシフトダウンなんてしないな。
ブレーキ踏んでクラッチ切って、加速する時に初めてシフトダウン。

そのうち電気自動車だけになるからMTは消えちゃうだろな

>>173
スーパーとかの自走式立体駐車場の下り坂で発揮

マニュアルでさらにコラムシフトならば完璧

>>145
ニュートラルでフットブレーキ？
走行中にニュートラルに入れるのは危険が危ないわ

MTのが燃費がいいとか
そんなケチケチした人間にはなりたくない
個人で使うなら乗れりゃあどっちでもいい
事業者なら燃費にシビアでも仕方ないけど

>>164
減速してんだから、ちょんと滑らせればショックなんかでんよ。

>>140
それがマジで頭が悪い奴、要領が悪い奴ってのが存在するんだよな

前にもこういうのあったなｗ

>>170
アメリカとヨーロッパで違う
アメリカは日本と同じで殆どAT

>>170
きっとキューバとか旅した奴なんじゃw

>>186
そこまで古くないが、ベスパなんぞはまだ混合給油の車体残ってるぞw

>>187
泥濘からの脱出はRと1が直線上にあるタイプのMTが楽でいいよ
ATでもやれるけどタイムラグがもどかしい

AT車は車1台しか持ってない家族持ちか、車興味ない人
MT車乗ってる人は家族用と趣味用で車2台以上持ってる人じゃないかな

ちなみに最近の車はオートクラッチだからAT限定でも乗れちゃうのよねー

ﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ

>>182 >>188
今まで買った車では
D-2速 までだった

あと、シフトレバーは、D なのに、横にボタンが付いて1速モードになっていたから、
レバー上では、Dモードになっていたのでわかりにくかった。

>>6
山道、雪道だと燃費も安全性もMTにATは未だに勝てないもんね。

30年後にはMT車は恐らく全滅して、
博物館でブラウン管テレビといっしょに飾られるようになる

ノークラ
トルコン
ステッキシフト

MT厨がうるさくて他のMT免許持ちが迷惑食らってんだよな
MT厨はMT運転出来ることしか取り柄がないから仕方ないんだろうけど

>>198
左足ブレーキができないお＞カート
断念すた

まー、MTかったりーと思うのは、高速で渋滞5kmとかいうときだな。中央道の小仏あたりとか。

>>203
＞Rと1が直線上にあるタイプのMT

直結５速かい？　３０年以上前の日産車しか覚えが無いなあ

MTで無ければならないようなシビアな運転を、様々な人がいる公道でする必要はない。
車の間をぬうように走ったり、峠道でスキール音をあげながらケツを振り回して走ったり、
そういう事は、毎年一万人以上交通事故死していたバブルの頃までのものだよ。

安全運転で移動する。
今はそういう時代だ。

>>197
いや半クラで繋がなきゃならんような低いギアに入れるなってこと。

MT試乗できるディーラー甲信越圏にありませんか？

>>209
MTどころか内燃機関積んだ車自体レアになってる可能性もなくはない

ATでも渋滞などの低速走行中はOD切るとかした方が
エンジンブレーキも生かせて安全に運転出きると思うよ

>>204
田舎で18過ぎたら免許取って車は一人一台が当たり前地域だと結構MTいるよ。
他の家族に気兼ねする必要ないし上の世代は限定なんてない時代普通にMTで取ってるし、
限定が許されるのは若い女の子だけってかんじ。
ATは性に合わないで普通の車でMTとかの女性結構いる。

>>195
巡航中にブレーキランプペカペカ光らせてる種類の人かもね。

>>193
立駐の下り坂で1多用するけど、普通の道路の下り坂では2までで済ませてる(4AT)

>>215
MTでも安全運転できますよん
極限まで振動を減らした滑らかな運転をするのは実はMTのほうがたやすい

車で考えるからややこしくなる
はるかに簡単なバイクで考えろ。ひねるだけのオートバイかギアありのバイクかだ
テンパるのは言わずもがな

なんにせよマニュアル車がガラケーと同じ状況におかれつつあるのは間違いない

>>211
本当だよなｗ
俺は仕事でトラック乗ることあるから普通にMTのるけど…
かといってMT乗れることが凄いとか思わないわｗ
重機扱う仕事の人はすげえと思うけど。

今の２ペダルＭＴって車が勝手にダブルクラッチするから
単に減速しようとしてるだけでも、妙に攻めてると勘違いされる雰囲気がある

MT車で公道最速を目指すのかHVで燃費向上を目指すのか

車買うときってそこで迷う

そのうちコンピュータが運転してくれる時代になる。
ATさえ運転できない輩が車を持つ時代になるんだよ。

結局CVTが最強なんだろな

最初乗ってたのがＭＴバイクだから
車もＭＴじゃないと落ち着かないんだよね
やっぱりクラッチの有無が大きい。

ゆとりは万国共通

MT車のの弱点

高速でギアチェンジミスると死ぬ

信号待ちでブレーキ踏んでない奴は追突される事が稀にあるから踏んだほうがいいよ

中型限定じゃない奴wwwwwww

安全運転っていうけど、ギア入れ間違えてコンビニに突っ込んだりするのはAT車っていうね
でも普段使いはAT車の方が圧倒的に楽

MTのみ可能な押しがけエンジン始動の方法・・・

自分で押すなり誰かに押してもらうなりして何とかクルマを動かす
→その時ギアを入れてアクセル吹かしながらエンジンキーを回す

軽度のバッテリーあがりの時にお薦め。

海の向こうでもゆとりのおバカ事件で活躍かよ

>>218
もう20年もすると、二酸化炭素による異常気象が洒落にならないレベルになって
新型のガソリンジンジン車の発売が禁止になり
全部電気モーターカーになるかもね

>>236
彼らはブレーキとアクセル踏み違えてるのさ
そんな鈍臭い人がマニュアル運転できるわけないし
そもそも車乗るなってはなし

最近ロードバイクにはまってるので、立てたまま積めるような車に興味がでたが、ことごとくATのみｗ　転向しようかとマジに考えてる。

ふーんアメリカってそんなAT普及してたのか

>>129
加速時にヒール＆トーってどうやんだよ。

>>18
クラッチの使い方がわからなかったんだろ？

5速のままだったって事は、5速に入れて停車してたの？
なんかクラッチが傷みそうだが

>>242
アメリカは1970年代にはほとんどATになっていた

MTに慣れるとATが怖くなるよな。
運転してるっつーか乗せられてる感覚。

>>237
ちがう
キーはオンにしとく
ギアは入れてクラッチは切っておく
押す、もしくは押してもらう
クラッチつなぐ

>>226
重機はちょっと訓練受けただけだけど、あれも慣れだと思う

コラムに拒否反応有るやつ居るが難しく何ともないぞ。
ただレバー位置が近いだけだ。

20年以上MTに乗ってるが、最近は嫁のAT車がファーストチョイスになってる。
次のクルマはATにする予定。
最近のはATの方がむしろ燃費いいからね。

>>241
ハイエースとかカングーとかＭＴあるだろ

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　　　　　　　　　　,r─-､　　　　 ,. ' ／　　 ,/　　　 }
　　　　　　　　　 {　　　　ヽ　 ／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　　　　　　　　 ヽ.　　　　 V-─- 、　 , ',_ヽ /　 ,'
　　　　　　　　　　　ヽ　 ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　　　　　　　　　　＼　 l　　ﾄこ,!　　 {`-'}　 Y
　　　　　　　　　　　　　 ヽj　　 'ー'' ⊆) '⌒｀　 !　　　　　Ｗ Ｗ Ｗ w w w
　　　　　　　　　　　　　　 l　　　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ.　　　　ﾞ<‐y′　　/
　　　　　　　　　　　 (ヽ､＿_,.ゝ､＿　 〜　 ___,ノ ,-､
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　　　　　　　　　　　ｒ'／,　　 _..　　　//　　ｌ、、､ヽ_)
　　　　　　　　　　　 ゝ(_/_ﾉ´ /ヽ_ノ/　　__,ｌ ヽ)_)‐'
　　　　　　　　　　　　　　　　{｀ ｰﾆ[二]‐ｸ′
　　　　　　　　　　　　　　　　 〉　　 /　 /＿
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　 ´￣｀ヽ　 ）
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　　─,─＿|＿ヽ　　　 ／＼　　　　　 ＿l＿__　　　　　　　　　 ＿l＿__　　　 ＿/＿
　　 人ﾌ ─|─　　　／ 二　＼　　　　　/　＿ ll　　　　　　　　　/　＿　　　　 /　　　ヽ
　　'　ﾉ　￣メ￣　　　　　／　　　　　　/　　　　　　　￣ヽ　　　/　　　　　　　/　___|
　　 /　　　'　 ヽ,　　 ノヽ　ヽヽ　　　 /　　 (＿　　　　_ ノ　　 /　　(＿　　　　 （__ノヽ
　　　　　　　　　　　　　　￣￣

昔は坂道の再度発進なんかで前の車のドライバーが女性の場合は
間を空けてとまってたな。

MTの最大利点は押し掛け。
バッテリーが上がってしまってもエンジンをかけることが可能。

これはATにはできない。




・・だったけどスマートエントリーが流行ってからは
バッテリー上りの機会がとんとなくなってしまった。

厨房時代は無免、16歳で原付と二輪免許取ってバイク乗り回して遊んでたから、
初めて車乗ったときも操作が手と足で違うだけでほんの数分程度であっという間に
乗れるようになるのが当たり前だったけどな。
今乗ってるの車は6MTで後退ギアは左奥側だけど、知らないGSや工場の
兄ちゃんとかだと、たいていバックしようとして6速発進してエンストしてるなｗ

田舎者だからどっちも乗れる
乗用車はATだし軽トラはMT

>>237
エンジンキーはONでギアは２速で惰性がついたところで
クラッチ繋ぐ　そう習った。
最新のＭＴ車がこれでエンジン始動するかどうかはやったこと無いので知らんけど。

>>247
あるある。
アクセル離したのに勝手に走るって感覚は苦手。
やっぱアクセル離したら減速してくれなきゃ。
なんつか、素直じゃないんだよね。

>>251
それはキミのMTの運転がエコじゃないだけorキミの車が燃費悪いだけでは？

MTじゃないと爺ちゃんの軽トラ乗れないから、地方民は必須
ホームセンターで借りた軽トラがMTってのもあるしな

>>253
　　　　　　　　　　 ＿＿ 　
　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　　　ヽ 　ヾ､　　'　　　 ヽ_/　ｒｭ､ ﾞ､　/
　　/　　●　　　● |　　/　　　　　＼　 l　,　_;:;::;:;）､!　　{`-'}　Y
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　　　，,･_　　　ヽj 　,;:;:;ノ'　⊆) '⌒｀　!
　彡､　　　|∪|　　／　　　 ’,∴ ･　¨　　l　　　　　;::）-‐ｹ　　}
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　､･∵ ’　　　　 ヽ. 　　　;:丿‐y　　/
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　　　(ヽ､＿_,.ゝ､　　　 　~___,ノ ,-､

ウチのカミさんは夏は自分のAT軽。
雪が積もる季節は爺さんのMT軽トラでご出勤。

雪降ってる時のMT四駆軽トラの無敵感は異常w

>>248
ギアは2速か3速に入れてね

渋滞が無ければMTでもいいんだけどな

>>258
しますよん
セル回すのと同じ事やってるだけだから

>>44
あんた、キチガイすなぁ

これからの若者はＡＴ限定がどんどん増えてくだろうな
既に4割だが、もうほとんどメリットがない

>>256
よう元ヤンｗ
6MTってスープラまでしかわからん。
今もそんなのあるんだ。

>>265
え？
渋滞ではMTのほうが楽なんだけど？？

MT車１５年くらい乗ってないや。
そういえばエンジンかけるときシフトどうしとくんだっけ？
ヤバイもう運転できないかも

もうMT運転はできないな
教習所を出てから一度もMT車を運転してない

>>18
いや、世間一般AT多いでしょ？
もはや既にAT限定免許なんてあるのさ
ということは、MT車に載って運転したことがない人もいるんだよ
ここまで言えばOK？

>>271
別にどうなっててもいいよ。クラッチ切らないとエンジンかからないから。
とは言うものの、Nが安全

>>271
ニュートラルが基本
さらにクラッチ切る習慣つけとくと安心

誰かこの基地外野郎を救ってやれよw

http://letitgo.livedoor.biz

馬にも乗れないのか
昔の人は言った
ＭＴ車にも乗れないのか
昔の人は言った

時代の流れに乗れない古い地球人は今日も叫びこだまする

>>1
俺のMT車を知人が運転しようとしたところ、エンジンすらかけられなかったよ。
近頃のMTはクラッチを踏んでいないとダメだから。

ATしか乗らないのにマニュアルで免許取るのはMTじゃないとなんかカッコ悪いからって理由がほとんどだろうね

>>273
日本語でおk

１０％以下・・・だと・・・・
日本は１％以下か？

運転免許試験場でマニュアル取るのは大変だった・・いい思い出

>>266
要は二輪のキックだよな
二昔前は四輪もクランク回してエンジンかけるとか普通だったらしいが

>>5
wwwww

動かせたとしても、今どきのガキは左手にスマホだから変速できんだろ

マニュアル車を運転する自信がないわ。

最初の3年ぐらい８６運転してたけど、
その後、オートマにして10年以上経つ。

アメにもゆとりっているの？

ナンシーより緊急連絡

了解ーー！！

>>233
ショックでかい上にコントロールできなくなったりしてな

>>270
どう楽なのか具体的に頼む

5速にしたまま停めないだろ

>>283
キックで掛からない残念な俺の単車w
押しがけがデフォw

トラックはMTが多いんじゃないかな
2tは違うだろうが

旦那が渋る私にMT免許を取らせた理由の一つが、
「将来フェラーリに乗ることがあるかもしれないだろう！？」
だったのよ
それが今じゃ、フェラーリもATよ
どーすんのよ旦那…

MT全盛期の時代の不良老人が慣れた手つきでギアチェンしながら
レトロカーショップで買ったMT車で山道を爆走する。
あの頃はよかった…。と言いながら

長く乗ってた人は忘れてても体が反応しそうだが
教習所のみでその後ATだとまあ無理だろな

そういや、チョークて、今の車にないな。
ハイテク化してるのか、あるいは退化してるのか。

>>260
多段ATやCVTはMTと燃費では遜色ないよ。
購入を少し検討している新型コペンもATの方が燃費いいし。

>>278
１２年前に免許取って結局ATしか乗ってないが教習車とか親のMT車は
クラッチ踏んでキー回さないとエンストしてたんだけどそれより前の話？

歳とったらＭＴ車にするつもり
ＡＴではアクセルブレーキ間違えるかもしれん

>>1
ﾊﾞｶｽwww

�@エンジンをかける
�Aクラッチを踏んで1速に入れる
�Bアクセルを踏む

簡単じゃねーかwww

MTが最大の防犯対策になる日も遠くないな

>>255
今のMT車はクラッチ切ってNでないと点火しないです(´･ω･`)

>>303
クラッチ切ってれば別にNじゃなくてもかかる。

アメリカ人ってバカだからMT運転出来ないヤツ多いんだよな。

>>297
オートチョークでググレ

>>301が発進できない件

>>302
ATも、どうやってエンジンかけるか説明してもらわないとわからない
とかシフトレバー（ボタンだったりすることも）がどこにあるかわかりにくい車も増えてきた

>>301
クラッチはなさないと走らないだろw

マニュアル車のマロンを知らんとは情けない

ＮＡＶＩ５ならよかったのにね

MTってのはな、足とその他合計3本必要なんだよ

右足　：アクセル
チンポ：ブレーキ
左足　：クラッチ

だから女は運転できねーんだ常識だろｗ

まだmtが売られてることに驚いた

ディーゼル+マニュアルの安心感は絶大

バイクを盗んで走りだす

　　　 Ｐ＿ρ
　　　 o○o⊇
　　　/＿_/|　＿＿＿
　　　/_/ ||_/　//耳
　　　| ()|| L／/二]
　　　ヽ_ノ￣￣ヽ_ノ
　―=≡ ∩∧_∧ ∩
　-=≡　|( ･ω･)ノ
―=≡　 ヽ 　 /
　-=≡　 ( ⌒)
　―=≡ ｃ_し′

>>311
おっさん乙w
今時そんなの誰も知らんがなw



いすゞ大好きでした…

じっ・・・・・・・・・・人力2馬力（白目）

やはりヨーロッパとアメリカとは文化が違うのだね

>>18の脳内が分からんのは俺だけか？

>>306
そもそも電子制御燃料噴射じゃない車なんかもう存在しないからオートチョークすら存在しない

フェラーリも
ランボルギーニも
ＧＴ−Ｒも

いまやオートマ限定でも乗れる

>>303
> 今のMT車はクラッチ切ってNでないと点火しないです(´･ω･`)
エンジンかけるときにはクラッチつながないと掛からねーだろww
何言ってんだwww

視察の先生を案内するために田舎町でマイクロバスを借りたら
マニュアルミッションのしかもコラムシフト
一瞬固まったが、
人間追い詰められたらどんなことでもできるもんだということを学んだ

AT限定は強盗すら出来ないクズ

>>312
難しい事は男がやればいいから女はいいんだよ
だがAT限定の男よ、おめえは駄目だ駄目駄目だ

>>311
オートクラッチのREXなら……

>>322
むしろ、お前がなにいってんだ？だよw
クラッチペタルを踏むのを「クラッチを切る」っていうんだぜ？

>>214
レンタカーのトラックであったよ

>>322
え？
いつもクラッチ踏み込んでからキーひねるんだけど。

>>322がエンジンさえかけられない件

実際トラック乗り以外は嗜好品だからなー。あんまり意味ないのでは。

もしバックで停めようとしてる時に盗まれてたらバックのまま逃げてたかも知れんな

fuckin' sticksfit

>>322
おぃ爺さん、今の車はクラッチ踏んどかないとセルモーターが廻らないし、
当然押し掛けなんて出来やしないんだよｗ

運転中はぼんやりしやすいからMT車の方がええで。

日本は乗用車1％以下だよ。

>>303
踏切でエンストして動けない時は、1速でクラッチつないだまま
セル回して脱出しろって習った気がするんだが、ムダ知識になってしまったw

アメリカはATが普通だからね
日本も最近はそうだけど

>>335
慣れちまえばMTでも一緒だろ。
頭で考えて操作してんじゃねーんだから。

This horny girl loves fucking the cars stickshift
MTで○○をするのは世界共通らしい。

http://www.youporn.com/watch/5361/this-horny-girl-loves-fucking-the-cars-stickshift/

>>336
オレは１％以下だったんだ。

普通は１速か、下り坂ならバックだろ?

ATフィールド全開！！
だめです　フールドが発せしません！！
敵はMTの様です。

>>285
そのうちスマホが進化して、ＭＴ車でも動かせるアプリが出るんじゃねえの？
疑似体験で満足するどころか、自分の手柄だと勘違いしてる輩には受けると思うわ

クラッチスタートなんて買ってすぐカットがデフォだ

>>334
押しがけはできる
てか、セルが回らないから押しがけするんじゃ

>>303
セル脱出と押しがけを混同してないか
クラッチスタートシステムがあっても押しがけはできるぜ

ハードドライビンでもやっていればなぁ

>>327
そういうことじゃなくて、今の車ってクラッチ切らないとセルが回らないようになってるだけで、押し掛けは普通に可能
ちゃんとクラッチ繋いだらエンジンかかるよ。元はと言えば何か勘違いしてる>>303が悪い

>>327
書いてて気づいたんだけど

Nにする
↓
ある程度のスピードまで押す
↓
クラッチを切る
↓
2速にチェンジ
↓
（エンジン掛かる）
↓
エンストするからクラッチ切る

だと思ってたんだけど
2速にチェンジ後にクラッチ切った後に
エンジンが掛かるという認識が正しいの？

>>335
MTの選択肢も残して欲しいね
最初ATに乗った時はこんな楽なものはないと思ったけど
今ではMTが懐かしい
燃費も良いし修理（消耗品だから交換）も安いし
ボケ防止になるし

よくATがやたら普及してるのは日本だけなんて聞くがそうでもないんだな

>>349
そうりゃそうだ。
クラッチ切ってないと点火しないなら、エンジン回ってクラッチつないだ途端にエンストする罠w

棒ハードボイルド作家も車音痴で「トップギアにぶち込んで走り去った」みたいなこと書いて恥ずかしかったと

俺の友達限定免許なのに911カレラＳに乗ってる


ぐぬぬ・・・

マニュアルシフトはともかく

最近はサイドブレーキレバーが車ごとに色々あるから
そこからまず挫ける

AT限定だけど
バスの運転手が走行中もカチャカチャやってる意味が分からない

>>355
で、お前の友達以外はどうすればいいんだ？

今はATどころか自動運転なんて言ってる時代だもんなあ

>>303
15年以上前に買ったウチの車はセルモーターで踏切脱出できるわ…
クラッチ切らないとセルモーター回らないようになったのっていつ頃からだっけ？

>>350
押しがけのはなしだったのねw
難しく考えないでいいのよ？
2速につないだままでクラッチ切って押してもらって速度ある程度いったらクラッチ繋ぐ
これでおけ

>>350
ニュートラルとクラッチ切りは
一緒じゃないか？
どっちも、エンジン回転と車輪回転を繋いでない状態なんだから。

>>352
元はアメリカですよ
日本は真似してるだけ
アメリカはもう何十年も前からATだもん

そうそう・・・サイドブレーキの位置が車種によって自由すぎんよ
とくにワゴン車、おめーのことだ

最近の車はシフトがニュートラルでもクラッチペダルを踏まないとセルが回らない
古い車はシフトがニュートラルなら踏まなくても掛かる（もちろんMT)

>>342
なるほど盗難防止の操作として５速停車か、できるBBA

>>352
ドイツとフランスでレンタカー借りた時は、特に指定しないとMTだったな。
1.6だったかな？のMTディーゼルターボのオペルだったが、キビキビ走って気持ちよかった。

>>360
1999年の新車から

>>357
チャリンコでローギアで
限界まで漕いでみればわかる

>>11
ギャングセブンだっけか

>>122
それなんて俺w

昔、ガス欠でセルモーターで路肩によせてスタンドに来てもらったことがあるよ
ATだとこういうことが出来ないよね

クラッチを切らないとセルが回らない構造だと。走行中にクラッチワイヤーが切れて、信号の度に
セルスタートから走らせて回転数合わせてシフトアップして60キロの道程を帰ってくるとかできんな。

さすがに大昔のハンドルに付いてたやつは知らんけど

>>361
昔ミラターボで微かな傾斜のある駐車場を
1人で押して10往復位でやっと押し掛け成功したのを思い出した

おもしれーな、このスレ
もっと延びるといいな。

>>364
高級車の一部車種なんかサイドブレーキのペダル自体が無い。
Ｐで自動でかかる。

>>373
できる
ペダルのとこにスイッチがついてる

>>361
追わずにレスするの止めてくれww

俺はスマートエントリーのMT車だけど
押し掛けできるからみんなのレスに？？？
となっちゃっただろww

>>362
そうだけどクラッチなしで
押し掛けで2速にはつなげなくない？

>>375
がんばったな…
俺も1人押しがけは何回かやったわ…w

つーか お前ら エンジンの止め方 知ってるか


長押しだそ 長押し

キーを抜く なんて言ってるやつは 高級車のるな

そういや昔MTのシルビアでクラッチ壊れて全く切れなくなり、
ノンクラッチシフトしながら帰宅した事あった
停車時にはエンジンオフ、発信時には１速か２速でセルスタートそのままエンジン始動
走っていればノンクラッチでもなんとかシフトできるんだよね

>>381
あまいな、俺のは連打だ

昭和の燃費３リッターターボＭＴから乗り換えた。
試乗する時エンジンかからないと店員に言ったら
今はクラッチ踏まないとかからないんですよwプッと笑われたわ。

>>380
今は携帯あるから、何かあっても誰かを呼べるからいいよね。
昔は公衆電話が無い場所でやらかしたら、歩いて帰るか、自分で何とかするかの2択だったw

>>104
＞ 普通は車の仕組みだけでも理解できてれば
＞一度もＭＴ運転した事なくても動かせるはずなんだよな


無理だろ
クラッチの繋がる感覚は運転しないと分からない

ATでも押しがけ出来るよ。
超坂の上から下って、40km/h以上出せたらだけど。

濃厚な押し掛けスレだな

>>367
オレはフランスで運転してみると言われていきなりMTでぎくしゃくぎくしゃく
ATばかり乗ってたから慣れるのに時間がかかる
赤のシトロエンだった
かっこ悪かった
しかも田舎道では直線コースは目一杯アクセル踏ませるから参った
カーブ前でブレーキ踏んでまたアクセル全開みたいな運転

>>381
ON状態から無理矢理キーを引っこ抜く猛者がいるならお会いしたい。

>>373
センサーはペダルにあるから
クラッチペダルふんでもクラッチ切れない状態ならいけるんじゃね？

外国もＭＴすくないのか

>>385
人が居たらとにかく助け（手伝い）を求める

>>5
http://livedoor.blogimg.jp/ayanekasumi/imgs/4/e/4ebdc893.jpg

>>379
俺は押しがけの時はクラッチを一気に繋いでた。
つまり

Nじゃなく２に入れた状態でクラッチ踏みっぱなし
　↓
押す
　↓
加速がついたあたりで一気にクラッチを繋ぐ

ん？つまり動かそうとしてもガッコンガッコンしてエンストしたと
そういうことか？

アメリカに１０％もMTがあるとは驚きだ

>>368
なるほど、ちょうど自分が車買った後あたりで変わったんだ。

>>381
俺が昔乗ってたＣＲ１２５もキルスイッチ長押ししないとエンジン切れなかったわ

おしがけてね
ふつうバッテリーががってるだから
燃料が噴射されないだけだとね

エンジンだけ回してもだめだよ

そんなわけで車で出かけて来る
ちゃんとセルでエンジンかけますようw

>>396
5速駐車だったからガッコンガッコンすらしない。

>>383
サイドブレーキボタン連打はよくやる

>>395
自分はお気楽に運転席に座りっぱなしなら、クラッチ踏んでてもいいけど
押し掛けしなきゃならない状態だと、運転席のドア開けて自分も押してるから最初はNに入れてるんだと思うw

で、少し動いたら飛び乗ってクラッチ踏んで2ndに入れて一気につなぐ。

>>367
しかも右側通行だし方向指示のレバーは左だし
日本とは反対が多くて参った

クラッチもブレーキも踏まなくてもエンジンかかるが…

はいはい、どうせ古いボロ車ですよ。

今どき押しがけとか馬鹿じゃねーの、
無駄な努力するより、ディーラーに電話して新しい車買えよ

ハンドルロックしとくのもいいわな。
あれは少年には絶対わからんだろ。

今だに坂道発進が怖い、うちの母ちゃんの方が上手い(´・ω・｀）

>>404
困った時一人でなんとかしようとした事あるけど、危ない。
素直に誰かに助けを頼んでた。

某国ではATなんか乗ってられっか、状態だったよ。マニュアルでないと追い越しできない。
ATだと急発進も甘い。けっ。

運よく動かせたとしても坂道発進失敗するだろうな

>>405
自分は空港のカウンターでキー受け取って、駐車場に止めてある車に到着。
んで、荷物放り込んでいつもの癖で右側の席に座って、ドア閉めて数秒間

「……???」

ってなったw

今やそのアメリカを抜いて、日本の方がAT率高いんだろ。確かそうだったぞ
アメリカの方がMTの比率は少し高かったはず

>>409
坂道発進は、アクセル、クラッチつなぐ、サイドおろすを一息でやるんだよ。

>>415
再度下す？バックしてどうるんだ？

盗もうとした車が韓国のKIA車でマニュアルｗｗｗ

おばあちゃん、人気なさそうな車を強盗にあってビックリだな

アメリカはＡＴ限定とか区分無いからな
ＡＴで試験受けて免許取ってＭＴ車買っても運転できないから家まで他人に運転してもらうとかあるから
それから路上で練習

オープン2シーターはマニュアルが良いなあ
他はマニュアルなんて動かす気がしないけど

アメリカには坂道ないから 安心しろ

>>408
キーを奪ってるから　ハンドルロックなんかしても役にたたん。

>>416
MT運転できないやつは黙ってろｗ

NAVI5なら運転できたのにな

>>421
自分の車でもハンドルロックかって、パニックになるおねえちゃんとか普通にいるからw

>>409
ブォーン(足元)、ハッ!!(左手)
ってやるんだよ

>>403
それ、なんでカチャカチャやるのって言われたことあるわ。

アクセル踏めば走り出すと思ったのかよw

時代を感じさせる記事だな

>>409
やってれば慣れるよーがんばってー
サイド引いてれば下がらないから慌てずに繋ぐといい
駆動力が少し伝わったかな、ってところでサイドもどしつつクラッチつないでアクセル開けていく
サイドつかわない場合はつながるかつながらないかギリのあたりでクラッチとめてからブレーキ離すとやりやすいかも

>>428
坂道発進の呼吸は何度もやってなれるしか無いよね。

　
マニュアル車の奴→AT車に乗ると「なんだオートマかｗ」とかバカにする

AT車の奴→マニュアルアピールしてくると「なんのために？」とバカにする

マニュアル車で事故歴多い奴がAT車を小馬鹿にすると「車操れないならオートマにしなよ」と逆にバカにされてしまう

マニュアル車を運転するデブ→それだけでバカにされる　

マニュアルの坂道発進で再度使うような奴はAT乗ってろ

ジョースター一族

>>423
がいしゅつ

MTコラムシフトだけは乗ったことないな

>>421
分かってないとパニックになる
ハンドル糞重く感じるし
盗難は躊躇することをさせれば結構防げる

俺も今の車がマニュアルに成ると、運転出来ない
コラムシフトに成っちゃうからだけど

>>429
ですねー
1番大事なのは慌てない事、だと思います
下がってもパニック起こさずまたブレーキ踏む冷静さがあれば絶対大丈夫

>>431
坂道発進アシストが付いたゆとり仕様のMT車もあるんやで

>>431
急な坂ならみんな使うんだけどな。

>>431
トルクの無い車はロー使ってもいいですか？

>>739
お前の皆は何人だ？
俺の周りにそんな奴はいねーよ

>>413
笑い話みたいだけどあり得るねw
しかもミッションが右手というのも慣れないんだよね
ほんとは右のがやりやすいんだろうけど

>>431
いや俺、足３本もないから。
３つの動作いっぺんにやるからには、手も使わなきゃ。

>>409
慣れるまではサイド発進

>>431
いや、サイド使うのは全く悪くないよ
とくに急な坂は使った方がいい

香川にすんでる従妹はマニュアル車選んだわ
田舎だと燃費面でマニュアル車のほうが断然いいみたい

>>434
いがいに簡単だよ
コラムシフト
むしろ楽にできる

これトラックでもあったよな
荷物ごと奪おうとしたら・・・ってｗ

究極の防犯はmt

>>445
サイド使わずに下がっちゃってぶつけるよりは全然いいしね。
変な見栄はらずに使ったほうがいい。

>>431
無免か

免許取った以外は一回しかMT乗ってないわ。
ギアをガリガリ言わせて、エンスト起こして最悪だった。
CVTに慣れたらATに乗ってもギアチェンジが気になるようになった。

そんなの盗もうとするほうが馬鹿なんだよ。
おれならAT者を狙うね。

ま、田舎の軽トラはガキがいたずらで盗み出して乗り捨てるからMTのほうがいいんじゃね
よく鍵付けっぱなしで駐車してあるし埼玉北部とか

>>431
坂道発進でサイドブレーキ使うのは構わんと思う。
吹かし過ぎたり半クラ使い過ぎるよりよっぽどマシ。

MT}は防犯対策になるのか

MTなんてクレヨンしんちゃんでも運転してたゾ

>>453
うちの近所で８９のばあさんがマニュアル乗ってるけど。
普通はばあさん＝ATだと思ったんじゃね？
つーか　そのばあさん免許の更新で大勢に囲まれて返納しろって怖かったって

運転したこと無くても何となく知識では知っている。

男でAT限定とか
恥ずかしくないの？

>>452
ＣＶＴは登り坂で下がってしまうからＡＴの方が楽チン
クリープも弱いからバックも気を付けないと飛び出す時がある

坂道発進のときは
ヒールアンドトウだろ
親指でブレーキ踏みながら
かかとで煽るだぜ
常識だろ

これが未出とは
http://www.liveleak.com/view?i=051_1350448106

>>460
いやそういうのもういいからw

登り坂で停まる奴は素人
登る前に停まれよ

でも焦ってたらＭＴを一発でスムースに発車させられる自信がないわ、自分も。

マニュアル免許持ってるけど
クラッチ入れるときってギョリギョリする感じが怖いんだけど
クラッチが削れていってるんだろうなーって
かといってガッと一発で入れるとノックがあるし
おまえらそういうのどうしてんの

ヤバダバドゥー

>>462
いやそれだめな奴やw

>>467
クラッチを奥まで踏み込む。これの癖がついてるからAT乗って左足ブレーキやろうとしたら
急ブレーキになって怖い思いをした。

>>467
クラッチが削られるのは仕方ない。消耗品だよ。
そこで負荷を吸収してあげないとほかの部品の寿命が縮む

今は日本も，教習所の標準プランがAT限定コースだったりするしな。
20年くらい前までは，AT車がほとんどでも，MT免許が標準だったんだが。

>>431
名古屋だったと思うけど
めちゃめちゃ急な坂のあるパーキング入ったときは
さすがにサイド引いたなぁ

トラックに糞重い荷物積んでると、坂道発進は緊張するぜ。
半クラでバックしちゃうからな。
８分クラくらいでアクセルふかして、絶妙のタイミングでサイドを下ろす…
エンジン止まるか、バックするかの、ヒヤヒヤもんだぜ。

なんか勘違いしてたな。クラッチを繋ぐときね。なるべく早く繋ぐように慣れるとしか。

>>473
万松寺の駐車場とかアメ横第2直結の所か？
あんなくらいで再度使うなよ　だっせ

MTの運転は乗ってないとクラッチばかり気にするが
MTの肝は実はアクセルとシフトレバーでクラッチはオマケみたいなもの

免許取って10年ぶりにマニュアル車買ったけど、まぁエンストしたわ笑
でもATの様にドンっとアクセル踏んだり出来ないし、車間距離も自然と空けるようになって安全運転になりましたわ。
慣れてきたら楽しい。

土日の秋葉のヨドバシの地下駐車場に行ってみろｗ　出庫するときMTには地獄だからｗ

>>476
俺逆にサイド使うほうが苦手だわ

>>471
うーんやっぱそっかー
たぶんそうなんだと思ってたけど気になってたんだわー
ありがとう

AT限定免許ってMTの操作まったく習わないの？

俺車に興味ないんだがマニュアルの意味がわからん
操作が煩雑なデメリットと対になるメリットは？
速度は街では必要ないし乗ってる奴は見た目くらいか？

>>483
核パルス攻撃で電子部品がやられても動くからに決まってるだろ

実はコラムシフトの方が早く走れる。

問題はコラムシフトの車は一様にベンチシートなのでカーブで困る事を。

>>467
停車時にシフトが入らないなら痛んでる
走行時にシフトが入れにくいなら車速とエンジン回転数が合ってない
基本的に変速後の回転数を予想してエンジンの回転数を調整しないと入りにくいよ

>>483
MTもATも運転に差なんてないぞ・・・＜MT乗りの感想

狙った車が、自分が運転出来ないMT車

狙い自体が間違ってる

>>483
仕事。
自分の車だけ運転するなら、別に運転しやすい方を買えばいい。
でも仕事では会社の車を乗り回す機会が多い。
「AT車にしてくれ」とも言えんだろ。

上り坂、踏切前では絶対一旦停止しません。えへん。

コラムシフトにまだのれるかな

>>487
制御のいいかげんなatだと、変速時のショックが半端ない。
インポレッサ4at1500ccは酷い出来だったわ。

フランス行った時に半クラの使い方は
前後の車にガシガシぶつかって
駐車スペースを作ると学んだわ

半クラッチ　それはロマン
ダブルクラッチ　それはマロン

>>483
今だと明確なメリットは燃費ぐらいしかないだろう（それすら怪しいが）

あと運転操作的に暴走しにくいかもね
ATによくある「アクセルとブレーキを間違えた」な事故が起こりにくい
クラッチが存在するおかげでペダルを間違いにくいのと
停車時は無意識にクラッチを踏み込むので、同時にアクセル踏んでも加速しない

おい、この車ペダルが3つあるぞ！どうすんだ？
右、左、真ん中の足で踏め！

マニュアル歴２５年の俺が来ましたよ
やっぱ盗難防止に役に立つね＾＾
（オイラの車はボロだから盗む奴はいないと思うけど）

プジョーのサイト、ＭＴ率　ヨーロッパ８５パー　アメリカ１０パー
http://web.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/

>>493
フランスはどうだか知らんけど、俺がいたイタリアでもそうだったわ
バンパーはそのためにあるんだって教えられたわ

アメリカに住むならMT乗っとけば車の盗難には会わないわけだな

>>483
軽量・シンプル・保守費安価

>>476
>大須の立体駐車場

あそこは いかん
１区画が狭いうえに
横のコンクリート突起が
つや消し黒で塗ってある
かなりの被害者がでてるじゃないか

>>498
むしろ、パンパーにちょっとかすり傷ついたぐらいで大騒ぎする日本が異常だよなあ。
うちの車はボロ車だから、多少凹んだぐらいじゃ文句言わないけど。

ＭＴ車の免許もってるが、、、
古い軽トラに乗ることになった時、チョークがわからなかった。。

MT乗りだけど
AT乗りで滑らかな運転が出来ないなあ。

エンブレとかニュートラルを選択的に選べないのに
滑らかに運転するAT乗りは尊敬するわ。

>>30
そりゃ奪った犯人があーでもないこーでもないやったんだろ

五速発進は難しいだろうなぁ、二速発進ならまあ普通かも。

うわー引くわー

>>483
メリットとかうんぬんよりATが苦手な子もいるんですよー

>>5ちょっwww

メリケンにもゆとり脳

盗んだ車で走り出す　のAA誰か作って

社用車はMTでもATでもCVTでもなくてVVVFだ

もはやMTなんぞ運転できる気がせん
減速はブレーキ踏みつつクラッチも踏むんだっけ
ATですらアクセルとブレーキ踏み間違えそうな時あるっつーのにw

インド人を右に

6MT買った
親兄弟に
借りられないと批難され

10%とかマジかよ

この先 保険会社は MT車の盗難保険を安くするべきだな

>>513
クラッチ切るのは止まる手前がベター
つーか運転してればすぐにできるようになるよ
そんなに難しいものでもない

いまだにATに乗ると怖い

ゆとりｗ

をれは１８段だぜ

アクセル、ブレーキ...アレ？

>>504
エンブレはATでもよく使うよ
元MT乗りだからかね？
子供生まれる1週間前にデミオのMTを安く買えた思い出
今はマニア専用だもんなぁ

車さんが少年らの頭脳を奪ったかもしれん。　トランスフォーマークラスの車だけどｗ

20年前に乗ってたころはAT怖くてMTしか乗れなかったなぁ、
免許は更新してるからゴールドだけど、
いまさら運転しようと思っても練習してからじゃないと無理だなｗ

つまりこの話の教訓は車泥棒はマニュアル免許必須ってことだな

いちおうＫＩＡの小型車は
デザインは定評あるけどね

ＭＴ選んで正解だったかも

日本でも同じようなことあるんじゃないか？

日本だとMT率５％以下だと思うぞ

3%あるかわからん日本よりよっぽど多いな。

>>406
シフトが５速に入っている場合クラッチ踏まないと
エンジンかからなよ。

アメ車と言えばHパターン

>>531 どちらにせよかからないよ。


ＡＴしか運転できない人って、バイク乗れないんじゃね？

ATでもDレンジのままだとエンジンかからないよ。

>>533
日本のスクーターは全てATだよ。

MT限定な人用スレ

【自動車】「オレも教習車はアクセラだったよ」Mazda、教習車の累計生産台数1万台 [2014/06/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1402152855/

>>535
バイクはスクーターだけか？

>>535
ゴールドウイングは？

いま考えたらマニュアルだったから教習所の学費って10万以上したんだよな
ATコースだと格安だったりするのか？

なるほど。少し、ﾏﾆｭｱﾙ形式に、全体を戻したほうがいいんだね

MT乗れないとデロリアン運転出来ないぞ

デリカのコラムMTを思い出した

ＡＴ免許でマニュアルの原付はいいのか
なんかありそうな疑問

>>490
己れの運試しに他人を巻き込むな。

>>483
MTは運転が楽だよ。

>>97
殆どの人はｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝしてエンストするよなｗ　
クラッチを手でやらしてくれと思った思い出ｗ

ここの人らは多分、免許取得時にAT限定免許がまだなかった

マニュアルをミッションって言っちゃう人何か好きになれない

>>543
これどうなんだろう？

男でAT限定とか
恥ずかしくないの？

TVRみたいにドアの開け方やエンジンのかけ方分からない車にするか

>>483

>速度は街では必要ないし乗ってる奴は見た目くらいか？

この一行で運転が苦手な人だとわかるなｗ　　そういう人はATで十分。
MTのメリットなんて「愉しい」「気持ち良い」以外は何も無い。それが全て。

人はエンストして成長するんだよ

>>535
ジョルカブって無くなったんか…

レンタカー屋におばさんが苦情をいれた　音はうるさいし燃費が悪いもう二度と借りないって
オートマ以外乗ったことがない人らしいｗ

クラッチ踏んでギア変えろよｗ

さんざんAT限定を馬鹿にして
非限定免許をドヤ顔で取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
いざＭＴに乗せたらエンストが怖くてブンブンふかして半クラ長くてうるせぇｗｗｗ臭ぇｗｗｗ
おまけにAT車の時と同じパカパカアクセルワークでガックンガックンして同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞｗｗｗｗｗｗ

免許持っていないなら諦めつくが、持っているのにまともに運転できないなんて糞以下だろｗ
免許限定に変えて出直して来いｗｗｗｗ

MTなんか残してたら自動操縦なんか絶対無理じゃん。
グーグルとか頑張ってるのに。

普段MTのってると、たまにのるATが怖いよな。
エンブレ効かないし、ブレーキ踏み過ぎたら焼き切れるんじゃないかと心配になる。

>>535
スクーターってCVTだよね？

アメリカ人はよほどのクルマオタクじゃないとマニュアルは運転出来ないよ
前に俺のクルマ見て、アクセルとブレーキペダルはわかったがもう一つは何コレ？とかなってたｗｗｗ

もう15年乗ってない。坂道発進できるか不安。

>>560
機械式CVT+遠心クラッチ

実家が岡山なんだけど、マニュアル車のことを、ミッションって言うんだよな。

いや免許なくても使い方はわかるだろw

.

　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　(=゜ｏ゜)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

俺の車はSUVなのに6MT、TURBO
トルクの塊なので6速のままでもぐいぐい走っていく

>>563
ありがとう
やっぱそうだよね

5速発進しようとしたのか
そりゃ動かないねぇ
(´･ω･｀)

.
https://www.youtube.com/watch?v=skQc2STPPR8


　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　(=゜ｏ゜)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

>>555
よく免許とれたな、教習車はマニュアルだったろ

Wクラッチができないと
二度とシフトダウンができない

>>315
仕事帰りに笑いをありがとーよ

.
https://www.youtube.com/watch?v=R-Mxl6kxGA8
https://www.youtube.com/watch?v=FhW4eddWLHA

　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

最近はスバルでさえMTがなくなってきたし、
近いうちにMTでは免許取れなくなるかもなw

>>575
一般向けカタログには乗らなくても、商用のラインナップにはこっそり残るよ。

>>571
はっきりいって覚えてない。
逆に問うがお前、普通にＭＴで公道走れるか？
まあお前がトラック運転手だとか免許取って1週間とか言うならできるだろうがｗｗｗ

こういうエピソードがある映画があったよね
ヴィンセント・ギャロのだったかなあ
覚えてるひといますかね

>>576
ホンダは堂々と載せてる。FitハイブリッドにすらMTある。

いつもの読んでもしょうがないMTスレだが、つい読んでしまう。

欧州の強盗なら普通にマニュアル車で運転できたのにな。

>>578
バッファロー66

>>578
バッファロー66かな

>>578
逆パターンだが、フィラデルフィア・エクスペリメントって映画で
過去から来た男が車奪おうとして
「クラッチ何処だ？」
「オートマよ」
「…お前が運転しろ」
ってのがあったな

みんなAT車に乗りながら、お前はMTを運転出来ないんだろう、俺は出来るぞと罵り合うのも変だよね。

.
質問：　ＭＴ　とは何ですか？
答え：　マニュアル・トランスミッション
　　　　（Manual Transmission、MT、手動変速機）

質問：　ＡＴ　とは何ですか？
答え：　オートマチック・トランスミッション
　　　　（Automatic Transmission、AT、自動変速機）

質問：　ＣＶＴ　とは何ですか？
答え：　Continuously Variable Transmission（CVT）
　　　　連続可変・トランスミッション

質問：　ＤＣＴ　とは何ですか？
答え：　(Dual Clutch Transmission)
　　　　デュアルクラッチ・トランスミッション

>>567
golden eagle に勝てるようになってから言ってくれ
http://www.jeep4x4center.com/blog/wp-content/uploads/2012/09/cj5goldeneagle.jpg

ミッションのレバーがコラム変速なら
たぶんエンストする。
フロアータイプなら、今でも運転できる
と思うが。

>>97
2と3のアクセル操作の描写がなんとなく難しい印象を与えてる。
実際はアイドリング状態でクラッチを繋ぎながら車が動き出したらアクセルを踏み始める感じ。
登り坂は別だけどね。

う　なんか寂しさを感じるニュースだ

>>564
俺も言うよ。ミッションって… ちなみにガソリンは油だな、都会の人はガスって言うみたい

。
ミッション（mission）とは

「派遣する」「任命」「布教」「使命」などを意味する英単語である。

>>591
俺は修理屋だけどギアって言うな
「代車、ギアでも大丈夫ですか？」みたいな

走行中にクラッチペダルが折れた事がある

あれは大変だった
回転をぴったり合わせないとシフトできん

>>582-583
おお、どうもありがとう

×　ミッション（mission）

○　トランスミッション　(Transmission)
　　変速ギアや推進軸などからなり、動力をエンジンから活軸へと伝達する部品

コマンドーのシュワちゃんが車を押して崖からノーエンジンで走ったのを思い出した

ATのシフトレバーにマルティーロック付けて盗難防止策してる友人思い出した。

>>128
公道でのヒールアンドトゥはあまり意味が無い。
レースではロックギリギリのフルブレーキング状態でアクセル煽るんだよ。

プロのマン島の新記録を樹立　もとろんマニュアル・トランスミッション車

TT Challenge
http://www.youtube.com/watch?v=scHb4TD5160

>>599
限界まで飛ばさなくても、交差点スムーズに曲がろうとしたらやるべ
曲がり角じゃなくても赤信号で止まる場合、止まる途中に青信号に変わったら
スムーズに発信できるようヒールアンドトゥするし

>>134
今のMTだってローリングトゥは必要だろ。競技とか山に行って高回転を使う時。
回転あわせずに半クラだけでエンブレをかけ始めたらスピンするわ。

>>172
グローランプが消えるまでエンジンかけないんだよね、懐かしすぎw

いったいおまいら何歳だよw

機械式、液体式…。日本国有鉄道

アメリカンジョークw

>>134
ダブルクラッチは昔の名残で今はバスとかでしか使わないけど、
ニュートラルでつながなくてもブリッピングはしないと早いシフトダウンは
出来ないよ

グロープラグだよ

AT脳か・・・

坂道はサイド使えば簡単

ヒールトゥは周りにマニュアルだって見せびらかす事でも意味がある

走りの5速

MTのシフトレバーって簡単に外せるのあるかな
盗難対策用とかで、簡単に外せるのがあると面白いな

>>612
亀頭は工具無しで抜ける（ﾊｧﾊｧ

>>606
バスなんてずいぶん前からアクチュエータ式のパワーシフトだ
ダブルクラッチなんていらん
リンク式のシフトなんて田舎のよっぽど古いバスくらいだ
それでも、シンクロ内蔵だから

6速MTだが、たまに勢い余ってRに入ってしまう。

会社のAT運転してガソリン入れようとパーキングにギア入れない状態でサイド引いて
キーを抜こうとしたら抜けなくてスタンドの店員と一緒に悩んでた事がある

>>173
代車でその状態になったことあるわ
Dに入れてるつもりだったんだがなぜかその状態という

AT乗ると怖いのがクラッチのつもりでフットブレーキ（パーキングブレーキ？）を
踏んでしまうこと。
なんでAT車の一部はクラッチの位置にブレーキを持ってきたんだ？

>>618
信号待ちのときの楽しみ
ットブレーキの解除でクラッチペダル風の気分を味わう

五十代のオッサンだから
もちろんマニュアル車は運転できるが
マニュアル車なんて過去の遺物だろう
昔はまともなマニュアルがなかったからやむを得ず乗っていただけ
誰も乗らないモノを変に持ち上げるのがイミフだわ

>>569
踏み切りも駄目だよね

ギアが入りにくいときは
クラッチが切れてない
落ち着いてクラッチを踏み込め

とか教習所で教えて欲しかった

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のAT限定免許なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
激烈な教習を突破してから２年。
合格発表の日のあの喜びがいまだに続いている。
「AT限定免許」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
教習所の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「人が何をしてくれるかを問うてはならない。君が人に何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の運転界をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
AT限定免許を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
教習所を卒業し公道に出ることにより、僕たちAT限定免許所持者は伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきAT限定免許。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「免許の種類は？」と聞かれれば「AT限定です」の一言で羨望の眼差し。
合コンのたびに味わう圧倒的なAT限定ブランドの威力。
慶大に受かって本当によかった。

>>11
「イチニッサンシッ　ニーニッサンッ……」かww

ナイトライダーのナイト2000ですらオートマだったからなｗ

かなり前、社会人になってから二三年目に学生時代の仲間で集まった。
某自動車メーカ勤務のA君が新車で颯爽とやってきた。
誰かが言った。「え、AT車。」
憤慨したA君曰く
「このクラスはAT仕様しかないの。皆偉そうなこと言ってるけど、
マニュアルシフトだったら乗りこなせないの。」

>>625
これは知らなかったｗｗｗ
まあアメリカのドラマだからねｗ

>>626
つくり話はいいからｗ
これだから永久不滅ぼっちはｗｗｗ

ﾏｼﾞ、ﾊｲｴｰｽ乗るならMT

>>626
シルビアのオープンか？

リース屋でダンプ、ユニック借りると蝉ＡＴ
ぬかるみ、うっすらとした雪の平地で動けなくなる
ＬＳＤ？入ってる二駆の軽トラもヤバイ・・

ダヴィンチ・コードでもそんな場面があったな...
十余年在米だったんだが、日本よりアメリカの方がマニュアル車は多いと
思ったね。日本車でも、国内市場には存在しないけど、北米では標準が
マニュアルでオートマはオプション扱いなんてのもけっこうあった。

米の車雑誌で読んだ記事ではオートマ比率が高い国は日本と
韓国だそうな...orz

>>44
おおむね賛同。
日本の中学生が軽自動車かっぱらって仙台から東京まで
走り抜けた事件とかあるのに、アメリカの不良はダサすぎ。

>>69,53
そもそもクラッチ操作を神格化しすぎ。

そんなに難しいのなら、
15歳で盗んだバイクで走り出すことすらできないのか？
スクーターで走り出す訳にいかないぜ。見栄え的に…。

MTしか乗り継いでないから、AT車運転する時に、
信号待ち＆発進の時に、何がベストか分からない。

停車→ニュートラル＆サイド→発進→足ブレーキ＆D→サイド外してアクセル？
停車→Dのまま足ブレーキ→発進→足ブレーキ外してアクセル？

今だと

停車→Dのまま足ブレーキ→発進→足ブレーキ外してアクセル

一択。ニュートラにするとせっかくのアイドリングストップ機構が効かないよ。

アイドリングストップを手動でするというのなら、ニュートラ停止もありだけど…。

免許はＭＴで取ったけど、ＡＴしか乗ってないから、
たぶん運転できないな・・・

停車→フットブレーキを踏む→フットブレーキの解除→アクセルを踏む→発進

駐車用フットブレーキで、クラッチペダル風の気分を味わう

みんなで車を担いで「えっほ、えっほ」って逃げてくれたらコントになったのに

まあ、今は

ＤＣＴ＞ＭＴ＞ＣＶＴ＞トルコン

へたくそなおまいらのＭＴよりＤＣＴの方が速いしｗ

アメリカはオートマの国
マニュアルは1％以下

速いかどうかじゃないと思うけど

>>80
一日で十分。

アメリカより日本の方がAT率高いだろ

俺も今度から3速あたりに入れとくわｗ

サンキューです。
サイドを使う機会が無くなってるみたいですね。

結構、気にしてしまうとドギマギしてました。ありがとさん！

>>635
自転車と同じで、一度覚えたらぎこちなくても忘れないんで運転は出来るよ
日本はAT限定じゃない限りは覚えがあるから大丈夫だろうけど
実際売られてる車は、ほとんどATやCVTで、MTの割合の低さは問題だ
踏み間違いの起こらないMTは、とてもいいシステムだと思うんだがなあ

ハンドル操作は本当に子供でもできる
遊園地にある、ゴーカートと変わらないし
やり方は親がやってるところをいくらでも見る機会がある
幼児が数百メートル、キロ走って行ってしまったというニュースは毎年あるぐらい
五歳児が不器用ながら運転して、、ぶつかったりしながら目的地についたこともある

マニュアルクラッチ操作はそもそも存在自体知らない人間も居る
親がやってるの見ても、足元と手元の複合作業のうち、足元を隠されているから難しい
まるで職人の作業をちょっと見て技を盗めと言われるようなもの

免許取って以来20年間ずっとＭＴだからＡＴ車は緊張する
油断したら暴走するというプレッシャーが半端無い。。
MT車ならクラッチ切るだけで済むのに・・・

MT免許は持っているが半クラを使う場面を忘れてしまった

どこで使うんだっけ？

マニュアル厨BBAかっけーす

ATで老人が踏み間違え暴走と
MTでDQNが調子コイて暴走
実際どちらが死傷者多いんでしょうかねぇ(笑)

たまに乗りたくなるよな

男でAT限定とか、都市伝説だろ。
本当は普通免許もってるけど、AT車に乗ってるだけだろ。
あんなの女以外で見たことがない。

２ちゃんの主な層ってＡＴ限定なんてなかった時代だよな

>>5
　　　 Ｐ＿ρ
　　　 o○o⊇
　　　/＿_/|　＿＿＿
　　　/_/ ||_/　//耳
　　　| ()|| L／/二]
　　　ヽ_ノ￣￣ヽ_ノ
　―=≡ ∩∧_∧ ∩
　-=≡　|( ･ω･)ノ
―=≡　 ヽ 　 /
　-=≡　 ( ⌒)
　―=≡ ｃ_し′

盗んだバイクと走り出す〜♪

フランスで坂道発進しようとしているマーチがちょっと下がって
発進した光景を見たことあるんだが
たぶん日本では絶対に見られないとみんなで言ってたわw

日本でマーチ乗っている人でMTを運転できるのは1%もないもんなw

おまえら、リンク観たのか？

この70歳のナンシー婆さん、黒帯で、マーシャルアーツ25年やってるとさ。

なんと凛々しい写真だことｗ

>>615
さすがにそれはないｗｗｗ

MTで定速走行中、ついNに入れるクセがついちゃったんだが
最近のAT車でそれやるとDに戻らなくてマジ焦る
初めて経験したときは車壊れたと思った笑

あと、Nとサイドで停止しててそのままDに入れようとして
入らないときとか

俺は下り坂や長い直線は、クラッチ踏むかNにする癖がついてるけど、
会社のATでそれやってたら、CVT壊れて無償修理になってしまったorz

AT踏み間違えは高齢者ばっかじゃない
10代20代も多い
ATの方が運転は難しいね

>>659
下り坂はATもMTも関係なくエンジンブレーキで下るだろ
なんで抵抗を消してるんだｗ

>>658-659
理解不能

お前らも出来ないよね

>>657
彼は神岡ターンをやっていた可能性がある
http://m.youtube.com/watch?v=2wrmrwlftMM

>>660
幼児が乗るゴーカートと同じなのに難しいわけないだろ
踏むだけじゃん

踏み間違えるのは難易度でもなんでもない

>>661-662
全くお勧めする気はないけど、長い直線とかなだらかな下り坂とか、
Nのままでもスーッと走って、かなり燃費向上するんだよ。
ど田舎の通勤とか、ずっとそんなだから癖になったりするんだよ。

で、ATでそれやってたら、CVTが壊れたｗ

>>639
オートマ+コラムシフト+ベンチシートの国だなｗ
普通のセダンタイプでもほとんどがこれ

(´･ω･｀)なるほど……防犯にもなるのか

>>665
なぜダイナミック入店するのさ

>>660
http://eetimes.jp/ee/articles/1201/11/news083.html

>>669
「難しくて」踏み間違えてコンビニに突っ込むんじゃなくて、
簡単すぎて、本来間違えた動作でも走れるから突っ込んでしまうんでは

ＭＴ海苔の俺歓喜

ATは微調整が難しいのよ
あとクリープもダイナミックの原因

>>666
MTでもATでもエンブレを軽く効かせて走ったほうが、燃料供給がカットされて燃費は良くなる。
Nの状態はアイドリング状態で燃料は消費されてる。
再度つなぐ時にミッションに負担をかけるし、ブレーキも摩耗して、最悪フェードするし
良いことはひとつもない。

>>666
ネタとしても悪質過ぎる
黙っとけカス

ATでミスるような人はMT乗せても危険だから
根本的に感覚機能が低下してる
ミスる確率低いからMT乗せとけという問題ではない

>>675
危険な乗り物なんだから、色々想定して質を高めるか、
危険性を明らかにしてバッサリ切り捨てるか、
メーカ側が責任持つ事柄だと思うよ。

車を作る人達や修理する人達は、
走行中にNとDを切り替える使い方なんて迷惑なだけで、
そんなのは想定してないんだろうけどね。

>>666
エンジンを切って下り坂を走行する
ただし、ハンドルがロックされるのでお勧めできない

>>173
ＰとＮとＤとR 以外に2つぐらい合ったの今まで疑問にも思わなかったのかよＷ蒸しかよＷ

>>677
なんでメーカーの責任なんだｗ
馬鹿げた運用するキチガイが迷惑なだけ

>>1
＞でも、ATで1速固定モードってなんだよw
＞初めて見たわw

え〜〜〜〜〜！
むしろ昔は其れが主流だったんだけど（汗）
つーか、今でもその手タイプ結構あるよ。
でも確かに１速固定レンジなんて要らないよな

６８１だが
アンカーミス
>>173宛です

アメリカとかマニュアルでも全然楽だろな

>>680
なんでメーカーは無償交換してくれたの？

最近の若い子は『クラッチ』って言葉自体を知らないからビビった

俺は塾講なんだけど、AT限定で免許取ったＪＤ３人に聞いたら通じなかった

イモビライザーなんかよりよっぽど効果ありそうだな

ふつうは限定のほうがプレミアム性が高いから

ワシも8ｔ限定だわ

まぁアロファ４CにDCTが積まれる時代だしMTはほぼ趣味だな

>>18
原付感覚で車の免許が取得できちゃうからじゃね？

私は猿研究家です。(Aアクセル　Bブレーキ　Cクラッチ)

猿の頭脳では　A と　B　の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に　C　の概念を教えることは不可能なのです。
C　の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。

残念ながら　C　の概念が理解できるのは、人間だけなのです。


MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission

仮免だけど大型7速MT楽しすぎる
考えて運転してる感じがマニュアル車だな

シフトレバーをガチャガチャするのがいいんよ

>>319
おそらく>>18は免許持ってない
マニュアルを自転車のギアみたいなものだと思ってる

>>666
下り坂をエンブレ無しって、ずっとブレーキ踏んでるの？
一般的にNでアイドリング中より、下り坂でエンブレ中のが燃料消費は少ないよ。
変な人がいるな。

>>695
タコの回転数が上がるから燃料消費が増えると思ったんじゃないかと…
Nなら一定だから燃料消費が抑えられると、俺も勘違いしてましたわw

>>695 ATだけじゃないのか？、まずアイドリングしないとエンジン止まるわけでたいした変わらないと思うけど

>>678
キーを抜かなきゃロックしないよ。一つだけ回せばいいだけ。

プッシュスタート式は素早く三回押せばエンジン停止する。

この状態でも国産だとハンドルロックはしないはず。

グローバルな日産はしらんけど。

5速に入れたままって、どんな状況で被害にあったんだ？

数年ぶりにMT車乗ったらギア入んなくて
壊れてんのか？と思って焦ってたら
クラッチ踏んでなかったｗｗｗ

さんざんAT限定を馬鹿にして
非限定免許をドヤ顔で取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
いざＭＴに乗せたらエンストが怖くてブンブンふかして半クラ長くてうるせぇｗｗｗ臭ぇｗｗｗ
おまけにAT車の時と同じパカパカアクセルワークでガックンガックンして同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞｗｗｗｗｗｗ

免許持っていないなら諦めつくが、持っているのにまともに運転できないなんて糞以下だろｗ
免許限定に変えて出直して来いｗｗｗｗ

ずっとMT乗っててATになってからも同じようなアクセルワークじゃうまく走れなかったなぁ。
ATの発進ってちょっと強めにグイっと踏み込んでそのままスピード乗せるといいの？
今の運転だと回りよりとても遅いんだ・・・

>>700
自分はたまにAT運転すると左足が無意識にクラッチを踏もうとしてヤバいわ…
フットレストにかなり意識して足を置いておかないとブレーキペダルを踏みかねない。

ゆっくり じわーっとｱｸｾﾙを踏む。 車間距離は５０ｍ以上取り、前に詰めない。

キーレスエントリー＋掛け算の質問でも、アメリカで暮らすアジア人向けに
車につけるといいんじゃないかね

ばばあ、停車時はローかバックだ。
ちゃんとしろ。

>>706
ニュートラルにしてサイドブレーキでは駄目なの？

>>707
多少なりとも傾斜があってサイドの引きが甘いと動いてしまう危険性がある。

>>632
一回も運転したことない、やり方も知らなければ難しいんじゃない
知ってればできない事もないと思うけど、全く知らなかったんだろう

俺ん家田舎だから車三台あるけど、全部MTだな

嫁も普通にMT運転してるぞ
ちなみに２人とも20代だ

買物お出かけ程度の日常生活で、いまどきMTなんて微塵も必要に感じない。

うまく走ったとしても上り坂で捕まっただろうな。

MTに慣れちゃえば上り坂渋滞を除けば正直MTの方が楽
ギア選択って要はどのくらい力を出したいかの調整であって
MT慣れしてるとATはグッと出したい時にフワッとしか出ず
タラ〜っと流したい時もグワンと回ってしまうのでちょっと不便

そういえばＡＴ限定免許って正しくないよな
非手動クラッチ車限定免許と名前を変えるべき
スポーツ車では自動クラッチＭＴ車が主流だけど、
ＡＴ限定免許で乗れるんだから

確かアメリカでは免許を持ってる人から習えばそれで免許取得！みたいなノリで
ガソリンスタンドとかで免許を取得と聞いたぞ。

当然、ガソリンスタンドにＡＴ車があればＡＴで免許取るんだろう。簡単だから。
だからギア操作など不可能に近いだろ。
日本のペーパードライバー（ＭＴ車）の方がマシ。

逆にAT車乗れないw

ATでは寝てしまう危険性が高くなる俺。
親父のスバルのXVアイサイト搭載車でうつらうつらして何回かアラーム鳴ったｗ
さすがにMTでも眠くなる時はあるけどそんなにヤバい目には遭っていない。
住んでる所はそれ程渋滞ないし、慣れでMT操作は呼吸化してるし、、
個人的には一生MT乗るつもりだ。会社の車はATだけどｗ
但し、MTは家族等周りに乗れる人がいない（少ない）ので使えない余分な車として認識されるｗ

MTスポーツカーってシビアなクラッチ操作が必要なんでしょ。大衆車のMT車にしか乗った事がない。

>>707
その書き込みでMT免許持ってないことが分かるね＾＾

渋滞の多いエリアでMTはやだな
左足だけ鍛えるつもりはもうない
シフトチェンジの仕組み自体はMTより好きだ

そんなことよりハイブリッドか知らんが車間距離詰めて即ブレーキ踏むアホが多すぎだろ
回生できるにしても全てのエネルギーを変換できるわけじゃないし

ゲーセンシフトも楽だべ？

走りたい時だけMTモードやればいいんだし、楽した時はATでおｋ

MTより、じゃないな
ATよりだ

ATってアクセルワークでの速度調整難しいし
神経使うしMTより疲れる

不様な

>>29
あーわかるわー
3.5トンのディーゼルMT車転がした後、軽トラ転がすと1回はエンストする

フリントストーンですか

免許取ってから、メインカーはずっとMT乗ってるわ。
サブの軽はATだけど、MTの方が落ち着く

アメリカもゆとり教育やったっけ？

>>1
('A`)

>>5
600万ドルをかけて改造された男たちだったのだろう。

俺の車は強化クラッチ入ってるからある意味セキュリティになってるのかもしれないな

マニュアルもオートマも乗ってるけど、渋滞以外はマニュアルの方が良いかな

ＭＴなんて数えるほどしか乗った事無い　もう坂道発進出来ないよ・・・
５０年近くＭＴ一辺倒だった親父がＡＴに買い換えた時もショックだったなぁ・・・
もうメーカー自体がＭＴを特注扱いにしてんだろうなぁ・・・
これも時代の流れか・・・

20年以上前に買ったMT車を乗り続けてるから、代車で最新の車が出てくるとどうして良いかわからない。
だから必ずエンジンのかけ方や鍵の開け閉め方法から教えてもらう。

>>701
でもぉ
久しぶりだと上手に運転できないだけで走れるけど
お前らは緊急時にMT車しかなかったら動かせもせずに
>>1のガキ同様走って逃げるしかないんだよね〜

AT限定かよ

540 名前：名無しさん投稿日：2012/02/29(水)
＞東大阪にはブサイクしか住んでないのはどうして？
たしかに阪神間の芦屋らへんの人からすると
東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかもね、それは認める

東大阪や八尾などのガラが悪い中河内は土人と化物や豚や猿の棲むところ、人間の住むところではない。民度も西成居住区の人間とレベルが同じですから。
大阪でもこの地域はいつも色んな犯罪が毎日起きている。もう韓国にでも北朝鮮にでもくれてやれよ、河内弁で悪評高い中河内の下品さは関西でも関東でも超有名
まあ住めば都とも言うが…　上品な西宮芦屋神戸の阪急沿線の人から見れば未開の人外魔境に見える
いっそのこと原爆でも落として汚い町並みと下品で民度の低い東大阪周辺の下流階級の下賤な被差別民を一掃したほうがいい
東京や政令市（札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本）の人間たちと東大阪周辺のド田舎の育ちが悪い下層階級の貧民では命の価値が違い格差がある。
関東人からするとそんなとこ周辺に住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響のない汚いオッサンとヤンキーと貧乏人とチョンと部落民だけだ。

@MAUVE_BEAR (ﾂｲｯﾀｰｱｶｳﾝﾄ名）＝雛 ◆LoveJHONJg（2chコテ名）＝@2witter4you @Black__Kuma @Rose__Bear @Ffruit_Ccandy（旧垢名）
（「大和川」という言葉に異常なほど執着する2chで有名なｷﾁｶﾞｲ、大阪市西成区出身の在日韓国人、八尾市在住の鬼女）見てる〜？
政令市(札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本)を異常に嫌ってるﾁｮﾝ
「大和川」「武庫川」「箱根より東」「などの言葉を使って特定地域に犯罪者居住地区など根拠なき誹謗中傷を行う。特に堺市や神戸市、千葉市、川崎市を目の敵にしており住民はいわれなき中傷被害に遭っている。
東大阪や八尾などの中河内ほうが明らかに治安もガラも悪いのに上記政令市を東大阪より民度が低く治安が悪く、ガラが悪く在日が多いと言い張る。(明らかに根拠がなく生野区の次に在日が多いのは東大阪市である）
自称兵庫県芦屋市民だが、実際は近鉄沿線のDQN八尾市民である。
このように平気で嘘をつき、また強い東京コンプの持ち主であり関東人全体を嫌っている。在日なので皇族や皇室も大嫌いという、まさに人間のクズである。
部落民の旦那との間の子供二人は知的障害者。

>>659
ID:lxMsh0JF0

この人、頭おかしいわ・・・

ディーゼルエンジン＋MT→ガソリン投入＋エンスト連発・停止→ファビョーン

なんか想像したら笑ったｗ

>>483
一概には言えないが
MTだったらパーツの少々の交換で済む修理が
ATだと変速機ごと交換なんて大掛かりなことになるケースが
珍しくない。
例えば自動変速っていうのは、つまり部品もそれだけ複雑怪奇ってことだから
少々パーツを変えりゃいい、って程度では収まらないことも多い。

スクーターで例えるのがわかりやすいかも。
運転は楽、でも修理は面倒なんだよね。
理由は簡単、そのためにカウルを全部はずさないと行けないから。
これがネイキッド（素っ裸）だったら、カウルなんてほぼないし。
ブレーキフルードだって、カウルをはずさないと投入できないことが多いし。

バイクでまだまだMTが営業車中心に多いのは
メンテのしやすさによるところが大きいだろう。

今時の自動車は鍵穴が付いていないんだね
どうやってエンジンを掛けるのか分からなかった

>>701
限定にする意味なんか無い。

>>723
君が不器用で適応障害なだけ

>>122
あるあるWWWW

昔何かの映画で
過去から来た人がＡＴ車の運転の仕方がわからず
「お前が運転しろ」とやってたのがあったな

あれと逆の時代になっちゃったんだ…

車は使うと”（消耗部品の寿命が）減る”ので
人には貸したくない

→MT車お勧め

初めてハイブリッド車乗った時の
「何していいか解らない」感は異常

マニュアルで坂道停止は死んでも嫌

>>725
軽トラでエンストとかどうやったら出来るんだよ？
1速ならアイドリングでいきなりクラッチつないでもそのままのろのろ走るだけ
あれだけギア比の低い車でエンストさせるほうが難しい

>>743
えぇそうかもしれませんね
エンブレ効かないしクリープするし制御するのは難しいです
ATはたまに運転しますが事故ったことはありません
毎日乗っていて慣れているAT車で踏み間違えるのはなぜでしょうか
なんかMT車運転したことがなさそうな感じですがｗ

箱根のくだりで5速まで使うナンシーさん

>>748
神奈川じゃあ日常茶飯事だぜ！

俺らの頃は男がＡＴ限定だと馬鹿にされたもんだが、最近はどうなの？
ちなみにＡＴの方が教習時間が短くて、料金も多少安かった

>>748
何のためのサイドブレーキなんだと何度言え（ｒｙ

>>748
カタワ乙

登坂込みの大渋滞は嫌だな

スバル WRX STI vs ポルシェ ケイマン！ボクサーエンジン対決！超本気１マイル ドラッグレース【動画】
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1403853388/

5速いれっぱでクラッチ無視してキーひねったら、ガックンガックンしながらも走るんだから
そのまま逃げたら大笑いだったのにな

アメリカにマニュアルシフトの車が10%近くあるとしたら驚き
最近じゃスポーツカーもパドルシフトとかだし、1-2%くらいではないかと

カマロもマスタングもコルベットもMTあるし、エンジンの選択
によってはMTしか選べない場合も多い。正確なデータは
知らんけど、多分日本の方が選択肢少ないのでは。

>>601
だから「あまり意味が無い」ね。
全く意味が無いとは思ってないよ
俺もシフトダウンの時に使うから。

>>620
登場人物マニュアルだけ。

>>18
たくさん、釣れたねｗ

MTの方が好きだけど、乗り換えで手ごろな中古はみんなATだよな
MTの運転知らん奴がいても不自然じゃない

というかポケットに入れてるだけでセルに鍵刺さなくてもエンジン掛かる車とかの方が怖い
発進できる気がしない

>>23
つまり頭がいいけど技術力がないヨーロピアンはMTに乗るということか？

>>1のばあちゃんがバラードCR-Xにでも乗ってるのかと思ったら全然違ったでござる

昔ビートルがアメリカでヒットしたときにはマニュアル運転できる人も多かった
けどな。そのときＡＴ乗って、右足ブレーキやったら、お前も器用な奴だなあ
って目を丸くされたよ。そのとき以来左足ブレーキにしたら、たしかにそのほ
うが合理的で安全だ。

俺ももうMT運転する自信ないわ

>>768
2.30分も乗ってれば身体が勝手に思いだす

もしも俺が長崎県在住だったらさすがにMTは運転したくないお

>>308
20年くらい前、親のAT車借りた時
停車した時にいつものクセで無意識にＮに入れてしまって、
いざエンジンかけようとしたらかからない！
え、バッテリー？え、何で？とパニックになって親に電話してしまった
で、電話を切った後何気にギア見たらＮで、
「･･･あれ？そういえば駐停車時にはＰと習ったような･･･」とやっと気付いた
別の車で駆け付けた親にご飯を驕りました
恥ずかしくも甘酸っぱい思い出だわ

20年前でもNでエンジンかかるんじゃないの
釣り？

>>731
だな。

国産でMTを積極的に残してるのは意外な事にトヨタなんだよな
かつて『走り』を積極的に打ち出していたホンダは殆どがATになってしまった
ヴィッツの『RS』グレードは２ペダルを嫌う高齢ユーザーの受け皿という存在理由が
大きいらしい、だからライバルのフィットやスイフトに比べエンジンの性格はマイルドにしているらしい
他にもカローラアクシオやフィールダーもMTが選べるね

ハスラーも軽4でMTが選べるべ
軽トラも考えてみれば2シーターでFRでMTが多いじゃないか

>>774
スイフトもｍｔ設定あるだろ
ビッツと同じ位置づけでさ

マツダはデミオ・アクセラ・アテンザ・ロドスタでMT選べるぞ
オートザムまで考えればAZオフロードとかAZワゴンあたりもｗｗｗ

坂道での渋滞だけが疲れる

それ以外はマニュアルが全てにおいてオートマより上

>>774
単に買い支える規模が大きいだけ

昔変なシフトパターンの外車運転した事あったな。押して左下？右下？に入れるとローギアとかだったと。

ビートルかな？
親戚が信号待ちで青になってギア入れて発進したら、何故かバックして後ろの車に追突？したって言ってた

ＭＴのってて
マニアックな車に乗ってるってバカにされたときはたたき落とそうかと思った

なんでスキルをバカにされニャあかんのや

MTしか乗ったこと無い人が、ATのエンジン掛けられなかった事ならある。
先にDレンジかなんかに入れてからエンジン掛けようとするみたい。
まあ、今はお爺ちゃんって言われる年齢。しかも二人ｗ

いまのMT車ってクラッチ切らないとエンジンかからないの？

最後にMT車運転したのなんて15年以上前なもんで。

さんざん書いてあるだろ

>>784
そうだよ。


自動車　MT車　マニュアル車　一覧
ttp://www10.atwiki.jp/mtcar/pages/1.html

若いうちはMTと思って乗っていたが、気がついたらおっさんになってもMTに乗り続けていました・・・

>>780
http://trialsteam.exblog.jp/7970033

こういうやつなら、トラックで結構ある。

わかった次に買うMTはコラムシフトにする

コラムMTはトヨタの保冷車しか乗ったことないな
慣れれば何てことなかったけど

>>657
トラックにあるシフトパターン
Ｒ ２　４ ６
││ ││
├┼-Ｎ┘
││ │
１ ３ ５

だとＮから２速にいれるとき、まちがってＲに入ることがある。

独自のシフトパターンにすれば盗難防止になる
スマホで設定可能なようにしておけ＞メーカー

>>772
釣りじゃないよ
確かＮだったと思うけど、座ってキー挿した時にＤに入れちゃってたのかな
ATの仕様が今でも分からないから自信ないけど
とにかく停車時Ｐに入れなかったのは覚えてる
それからAT乗る時は結構意識したからね

人間工学的に見るとコラムMTは大失敗だろうな
あのシフト位置で逆手握りをすると
人間て引く動きは得意だが押す動きの微調整は難しくなる
ストレートゲートのATでも発進時にDで止まらず1まで下がるなんてことも
これも人間が逆手だと引く動きのが得意なので引きすぎが起こりやすいから

>>791
トラックは空荷軽荷の時は２速スタート

>>550
いやそういうのもういいからw

日産LEAFとか電気自動車でおくさまはお買い物に出かけられる時代ですから、
MT運転できるって特殊技能の世界。
ATしか選べない車種って多いだろ。

>>606>>614
フィンガーコントロールシフトレバーのことか？
あれはダブルクラッチ使ってはだめだと習った
てか必要ないし要ブリッピングなんて40年前のバスの世界

AT車なんてゴーカート。
皆と一緒にバカにしていたクチであった.。
あるとき、知人の車を借りたら AT車だった。坂道での渋滞、狭い場所への出し入れ等々楽なこと。
あっさり転向してしまった。
初めて買った車はもちろん AT車。燃費が悪いのにとか、軟弱だとかなんとかさんざん言われた。

燃費はプロのドライバが運転したときの比較、素人だったら AT車の方がいい。
真偽のほどはわからないが、AT車をのりこなそうというような本に書いてあったことの受売りで反論したことが懐かしい。

実際MTの方が燃費悪いだろギア比の関係で
原理的にはMTの方が無駄もなく軽い

>>768
一度覚えられたなら１時間で慣れる。
俺に限らず還暦前の母でもそうなので皆そうなのだと思う。

クラッチの観念が無ければ何がなんだかわからないに決まっている

>>615
え！俺は６速乗った事がないけど
確か６速の場合は前進してる時は誤ってRに入らないように工夫してあるって思ったが
違うのか

>>791
え！Nの位置が違うと思うけど
Nの位置は２と３の中間じゃないか

やっぱマニュアルだよね。
つーかさ、運転しているときにオートマだと、やることなくて退屈しね？
退屈して眠くならね？

左ハンドルは操作も反対なんだぜ
ちょっとそこに座ってウインカーを出してみな

げ、ワイパーが動いた！ほんとなんだ！
じゃこっちがブレーキで、こっちがアクセル？

>>805
もしかして、クラッチ、ブレーキ、アクセルの並びも逆……？

>>665
お前さん、ゴーカートのブレーキを右足で踏んでるのかい？

ゲーム脳には運転できないだろ。

アメリカ住みだけど、街でMT車は殆ど見ないけど、車のラインナップでMT設定はほぼ必ずあるのな。
日本車で日本ではMT設定無いのにこっちだとあったりして面白い。

ゆとりアメ公

左ハンのポルシェ乗ったことあるけど
右手でシフトチェンジは違和感あったな
慣れれば問題ないと思うけど

>>770
最近のMT車はクラッチ踏んだままブレーキ離すと、少しの間ブレーキを保持してくれるから坂道発進も楽だよ。

>>800
嘘つけ。
同じ車種でもMTよりATの方がはるかに燃費を喰うぞ。
ATは無駄な空ぶかしが多過ぎ。

>>812
今はそんなのあるんだ…
２０年前のＭＴ車乗りだけど、あんまり運転上手くないから
坂道はウラァ！とアクセル踏んでるｗ

ぼやっとしないで、とっとといけーい！

「こちらナンシー、犯人逃げ足速いわよ、どうぞ」

それ行けーい！
ｽﾞｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｰ

>>800
>>800

>>811
左ハンドルでMTだと、シフトチェンジの時に利き手でハンドルをホールド出来ないから違和感ある。
もう3年位乗っているけど今だ違和感あるよ。

>>817
で、ちょいとした質問なんだ。
ペダルは、アクセル、ブレーキ、クラッチの順だったりするん？

>>818
日本と同じ クラッチ ブレーキ アクセル だよw
ワイパーとウインカーは逆。
ワイパーに関してはイギリスみたいな右ハンドル国の車でも日本と逆みたいだな。

AT限定w

>>819
良かったｗ
それ逆だったら、左ハンドル無理だったわｗｗｗ
ワイパーとウインカーとレバーくらいならどうにでもなるなるｗｗｗ

ボルボのトレーラーヘッド（右ハンドル）乗ってウインカー出そうとしたら
見事にワイパーが作動したでござる

>>813

お前のアクセルワークが下手なだけだ

マニュアルなら盗まれないのかｗ

>>815 タイトーのチェイスHQか
懐かしいな

>>825
分かってくれる人がいて嬉しい

>>818
素晴らしいセンスうらやましい

MT燃費厨ってどんだけケチ臭いんだろう

>>817
えぇー慣れるものだと思ってたけど
そうでもないのねぇ

ポンポンポンと5速に入れて巡航できればMTの燃費は良い
それをATさんたちがまったりな加速中途半端な速度
一定の速度で走ってくれないってことしてくれるので伸び悩みｗ

フーン
で、年間何リッター損して悔しがってるの？
ケチケチMT厨はさ

>>784
俺が１５年前に購入した中古のMT（たぶん登録は２０年前ぐらい）
ですら既にクラッチ切らないとかからなくなってたけど

>>832
k11前期はクラッチスタートなかった。
その頃は少数派だったはず。
k12は前期からあったので、10年くらいか、必須化は。

AT MT派のスレになってきました。！！
どちらも運転できる。サーキットも通っていた。
困るのは、たまに運転するAT車で、クラッチ位置へ足踏みサイドブレーキのやつだ！
バイパスで本気踏みして死ぬかと思ったわ・　＜　NEW

AT限定ってMTをどうやっても運転できない
女のためのものだよな

そんな適性ない奴らに車運転させること自体
狂気の沙汰だとしか思えない

男女平等の世の中だけど、男女差は歴然としてあるよな

MT乗れない女のため、じゃなくて、身体障害者のためのものだろJK・・・

MT免許が歓迎されるような底辺職以外の
一般的な会社の採用担当者なら、未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな。
ビジネスでは常に時間対効果・費用対効果が要求されるわけだから
資格商法にまんまと乗せられてる　マ　ヌ　ケ　など論外ｗｗｗｗｗｗ
まあMT免状持ってることだけが誇りみたいだから別にどうでもいいが。

限定＝底辺ですねわかります

MTの方が燃費が良いって人いるけど、JC08モードだったかで国交省が出してたデータだとHV＞＞＞CVT>AT>MTの順だったと思う
定速走行の多い欧州ならMTの方が燃費良くなるだろうけど

MTの運転できない人が自己正当化しようと必死にＭＴ叩きしてるって感じだな
中には車どころか免許も持ってなさそうなのも居るけど

だいぶ前、雑誌 FOCUSに中島悟が語る安全運転というような連載があった。
その中で、AT車に乗ってるですかと聞かれて、
「レース中何回もギアチェンジしてるんです。プライベートではやりたくないですね。」

当時は、ATはそれほど普及していなかった。
「AT車、オッサンかよ。」などと、言われた。（当時はオッサンではなかった。）
この記事を引き合いに出して、「レーサーじゃあるまいし、---」と反論していた。

書いていて思い出したのだが、連載の中で信号や渋滞で止まるときには、
詰めないで必ず1台分空けると言っていた。
後ろかぶつけられそうになったら逃げるため、逃げられなくともサンドイッチにされる可能性を
少しでも減らすためとのこと。

昔はMTで免許取るのが当たり前だったんだから
そんなんで優越感に浸ってどうするよ

アメリカの高校で自動車運転の授業受けたが、
一般的に販売されている車はATとの理由で教習車はATだった
MT車の運転なんて教えてもらわないと分からないはず

>>839
MT車の燃費計測は昔からの古い基準で
1速で〜千回転まで引っ張って2速へシフトチェンジして〜
ていう縛りがあってだな
計測基準自体がATの方が有利になる傾向があるんだよ
実際にMT乗ってる人間からしたら
「そんな回転数まで引っ張るのは料金所停止からのダッシュ位じゃボケ！街中でそんなに上げんわ」
まぁMTの場合は段飛ばしシフトなんかもやるから、計測基準一定にしないとドラ次第でバラツキでかいからなんだけどね。
あとMT設定すると、その分新車作る際のコストがそういった計測等で増えるから、メーカーが嫌がるというセコイ話もあるんだが・・・。

スレざっと読んでて思ったんだけど
ATの下り坂でSどころかLに入れてぶっこわれたりしないの？
Sまでしか使ったことなかったわ

>>845
普通はATの制御プログラムに過回転防止があるから
Lレンジの許容回転数以下になるまでシフトダウンさせない
普段のメインカーがMTでたまにサブの4ATの軽ターボで高速走ってると、Dからエンブレ効かすために3に落として
ある程度の減速できてDに戻すと、ATのプログラムのせいか回転数が一定以下になるまで
シフトアップしてくれずに悶々としたりするから、やっぱMTの方が落ち着くんだ。

おぉありがとう
やっぱ次はMT買いたいな、うん

MT乗ってるけど、MT乗ってて燃費燃費言ってる奴少ないと思う。
あと、MTが特殊技能みたいに思われてる節があるが、
MT＝普通
AT＝限定

免許取得費用はAT限定もAT限定無しも大差ないからね。
せいぜい2-3万円の差だ。
その程度の差ならAT限定無しで取得する方がよい。

いまどきの市販車の電スロ制御じゃ
運転者が踏んだ通りにはアクセルは開いてくれない＝MTでギヤを選べたところで
ドライバーの意思通りに回転やトルクをリニアにコントロール出来てないんだがｗ
そこは見ない感じないｗｗｗ

免許取ってからもう5年以上運転してないんだけどどうしよう
マニュアルどころかオートマすらまともに運転できなさそうｗ

>>840
そういうこと書くからMT至上主義者は頭悪いのよ
しかも何かにつけてMTのが〜と押し付けがましい

女性やよほど車に縁がない生活してる人でもない限り
たいがいの人はMT乗れるから
鼻高々になるほどの技能ではない
MTとATの両方乗ってる人もいくらでもいる
いつまでも一貫してMT乗ってる俺カッコイイなんて中坊みたいなこと思ってないで広い視野を持てよ

>>852
> たいがいの人はMT乗れるから
その通り。
だからこそMT車を運転できない強盗犯が記事になる。

高速の渋滞はATの必要のないブレーキがきっかけなんだろ
MTならアクセルパーシャルかギアひとつ落として調整できるけど
ATはパカパカブレーキ踏むから後続がどんどん速度低下

短い車間距離で走るのが原因ですよMT厨

なんで車間詰めるのかねAT厨

AT車って信号待ちで停車するたびに５〜１０ｍくらい空けて停車して
赤信号の間に少しずつ少しずつ前車に近づいていくよな。
じっとしていられないの？

ＭＴ免許を妄信してる奴は、社会の最下層最底辺の下痢便糞尿人種である。（失笑）
こういう奴は無知で無能で愚劣極まる、何一つ才能も能力も無いクソゴミ底辺人種の為、『自動車免許（底辺資格・失笑）』を取得した事に、
異常かつ過剰な自信・自惚れ・思い上がりの勘違いをしており、特に『ＭＴ免許（更に底辺資格・失笑）』を取得した事を、
凄い事だと思い込んでいる。

ハッキリ言って、『普通自動車免許』『ＭＴ免許』ともに、何一つ才能も能力も無い、社会の最下層・最底辺のクソゴミ糞尿人種でも、
大量に持っている『最下層・最底辺の資格』だ。
取得しようと思えば、知障でも取る事が可能な資格だ。実際に取ってる奴も居る。
最底辺の人種は、異常な劣等感を持っており、必死になって自分が他者より上の部分（勿論皆無）を見つけようとする。

２ｃｈでＡＴ限定を叩いてる奴（というより２ｃｈで誹謗中傷してる奴等全員）は、生まれつき、何一つ才能も能力も無い、
先天性無能人間であり、他者を誹謗中傷して自己満足・自慰行為にふける、人間として最低最悪の醜悪・愚劣極まる、
クソゴミ糞尿下痢便人種である。

こういった人種は５年後、１０年後、２０年後、３０年後と、何一つ成功出来ぬどころか、ただひたすら高齢化して行くのみの一方通行であり、
留まる事を知らず、ひたすら劣化・退化・老化していくだけであり、全ての能力が低下し衰えて行き、朽ち果て老いさらばえて死ぬのである。

ちなみに私は１０代でＭＴ免許取得、その後Ａ級ライセンスを始め、他のレース資格は言うまでもなく
大型二種や大型特殊、大型二輪も取得したが、
ＡＴ限定の奴を馬鹿にしたりしないし、下に見る事も無い。
医者や弁護士でも『俺の資格は凄いだろ！』と言えば馬鹿にされるのに、自動車免許・ＭＴ免許如きで、
自惚れ、思い上がり勘違いしてる奴というのは、人生に誇れる物が何一つ無い奴等だ。

10代で大型二種取れるっけ？

「その後」と言う日本語の意味を知知らないﾁｮｿですか？ｗ

ごめん、見落としてた
チョンではないです

「ＭＴ」を神格化しすぎているとおもう。


世代的に「ＭＴ」操作をまったく見たことも聞いたこともない方々が
勝手にリスペクトするのはいいけれど、80、90のおじいちゃんが軽トラ
頃がして居るんだから、難しいわけがない。

>>844
ごめん、以前に2chに貼られてたpdf鵜呑みにしてたわ
計測方法自体に問題有るのね、5速の上げられるの60km/h越えてからとか、そりゃ厳しいわ

>>862
爺さん婆さんでも運転できるＭＴを運転できないから
必死になってディスってんでしょ。

>>862
元々はクラッチとギア操作覚束ないで免許取得諦めてた層を取り込む為の制度だし仕方ないさ

>>865
そんな奴はいなかった。これからも居ない。

クラッチだけ、難しいなんてあり得ない。
ウィンカーやワイパーやらほかに難しい操作はいくらでもある。

仮にクラッチが使えないという人間が居たとして、
そういう人間はウィンカー出しながら、ハンドル切り、左右確認なんて
高度な複合技は決してできない。

いやもうMT乗る理由はもっと原始的なもんだわ
ｱｸｾﾙ踏んでｴﾝｼﾞﾝ廻す→最適なギアを選択→クラッチを繋ぐ→駆動力が伝わって
ｸﾙﾏが前に出る→あー気持ちｲｲー、という、ﾀﾊﾞｺやｾｯｸﾙと似た生理的欲求。
思い通りに綺麗に乗れた時の快感とか、なんだろーなこれ。

>>866
普通に居るだろ、お前頭おかしいんじゃね？
別にウインカーやワイパーは操作ミスっても大したこと無いし、操作ミスなんて普通しない。
クラッチはアクセルやブレーキまたはサイドブレーキと連動して上手く操作しないと
エンストしてしまって危険よりも恥ずかしいが先に来るからな。
実際MTの運転なんて単に本人のやる気の問題だが、ATが主流となった今ではそのやる気を
出す理由自体が無い。
仕事で必要とか乗りたい車にMTしか無いとか消極的な理由しかないのが現実だ。

10％

アメリカは戦前からATがあったからな。
日本みたいに1970年代に入ってからやっと作れるように
なったのとは訳が違う。

>>870
むしろ米国よりも日本の方がAT率は高いんだけどなｗ

長く乗るならばMT方が壊れなくていいけどな。
17万キロでAT壊れて廃車、　12万ｋｍでAT壊れて廃車。

高い金を出してATを修理しようとは思わなかったな。

>>654

これをみにきた

アメリカの田舎に住んでた時は、意外とマニュアル車が多かったな。
渋滞が無いとかってよりも、ある種のマッチョイズムを感じる層があった
ということですな。だから"Real men drive stick."なんて言葉が
広く人口に膾炙してる。

「真の男がマニュアル車を運転する１０の理由」という冗談があるんだけど、
中でも笑えるのが
You can't spell "manual" without "man".

ずっとMTに乗ってるから無意識にやってるけど、
たまに人の運転で助手席に乗ってみると
結構ガチャガチャいろんな作業やってることに改めて気づく。

こういう作業を一切していないAT乗りって
脳が退化するんじゃね？

男以外にマニュアルと書いてはダメ？

何が面白いんだ？

atじゃ紙コップの水こぼす。

今のAT車はちょっといい奴だとマニュアルシフト付きATだから
ATがMTに劣化しているって事実は今はない
むしろクラッチ操作のない分マニュアルシフトATの方がいい
お前らF1だって20年以上前からATだからな、ウイングシフトってハンドルの左右に羽が出て指でシフトアップダウンするし

「左ハン」のMTてクラッチの位置は「右ハン」と同じく一番左なのか？

>>878
バイクもatモード、mtモード選べる奴があって、指で操作できるのあるな。
でもシフト操作なくなったら退屈で氏んじゃうよw

>>878
パドルシフトだろｗ
つーかATのMTモードなんておもちゃでしかないし、あんなのガチャガチャやってるのは
只のバカ

昨日からプリウス乗ってんだけどエンジンのかけかたがいまいちわかってない
キーどこに挿すんだよみたいなのから始まって公共交通機関最強って気分ww

車検の間の代車でプリウスなんだけど進化してんのなw

>>735
オレもAT車に乗っているけど
バイクにも乗っているから、突然MTに乗っても
たぶんエンストしないと思うんだよなｗ

>>883
ノー、お互いやっぱり違うから最初は戸惑うよ。
バイクも車もずっとmt乗ってたからわかる。
その利点が生かされるようになるのは長く乗ってからだな。

>>839
JC08はMTではローで異常にふかすから燃費が悪い。
MTならスイフト、デミオあたりでも実燃費は22〜23は軽くいく。

日本の街特に大都市だったらmtのほうが絶対使い勝手いいと思うんだけどね。
atとかが進化発揮されるようなのは、アメリカにあるような大平原をまっすぐ走るとかだろ。

フィラデルフィア・エクスペリメントって映画で1943年からタイムスリップで現代に来た男が急に車に運転することになり
「クラッチはどこだ〜！」
って叫ぶ場面があった。

大体atとかアメリカバイクとかは日本にむいてないからw

もうATしかない車種も多いだろ。軽トラックにもATがあるので吃驚さ。
登り坂で停車したらサイドブレーキを引いて、発進のときにクラッチ合わせながらサイドブレーキをはずすんだよなｗ

そもそもおばあちゃんが乗ってる車って
少年達が乗りたいような車種じゃないような気がするんだがw
ドライブより、バラして部品売るつもりだった？

軽トラはローギアだから坂路発進でサイドいらなくね？
上り坂になってるあぜ道の途中に停めてそこから農道に上がるときはいるのかもしれんが・・・

>>891
それはサイドブレーキより４駆が必要

MTで取ったけど
もうMTには戻れませんわ

>>887

ほらよ

https://www.youtube.com/watch?v=eTkCrQHRRKQ#t=1663

オートリキシャなる乗り物がちょっと欲しい気がする
車検も車庫証も要らないようで冬は寒く夏は暑く自然と一体に
なれるのも魅力

最近のMT車はギア入れた状態でエンジン掛けられないと聞いて愕然とした。
踏切でエンストしたらどうすんだよ。アホかよ。

>>896
電車止めろよ
アホかよ

>>8
そのアメリカのようになりたがるニッポンって・・・

>>877
はぁ〜？なに言ってるのこの人
藤原豆腐店の世界に入りこんでるよな
現実の世界を見ろよ

今は、バイクもAT限定有るらしいじゃん！しかも大型も教習所で取れるんだよな。
昔、苦労して限定解除した俺はビックリだよw

>>535
ジョルカブに謝れ

2ちゃんメイン世代はたいがいMTとATどちらも乗れるよねぇ
結局最後にはMT乗れない乗ったことないって煽りがダダ滑りのMT厨
みんなMT乗ったことあってAT選んでるのにね
世の中の流れは90％以上がATですよん
MTとAT比較して燃費がどうこう騒ぐような貧乏人ばかりでもなし
渋滞にハマるのが嫌なら閑散とした峠道でも死ぬまで走ってなさいなw

限定無い人は何とも思わない

MTだろうがATだろうが
迷惑運転しなきゃどうだっていい

>>902
急な上り坂でもない限り渋滞はMTのほうが楽。
思いっきりブレーキ踏みつけんでもええし。

アメリカにはAT限定ないんじゃなかったっけ。
法的にはATで受験して、クラッチつきも普通に乗れるはず。

>>905
それ、分かるわ〜。
ATってブレーキ踏みっぱなのめんどくさいし、
かと言ってNにしてパーキングかけるのもめんどくさいし。

ATって、楽なようで実は色々とめんどくさい。

>>113
出来ないよ

マニュアル車は盗難予防になるのか！この発想は無かった

>>906
自分で車を試験場まで乗って行って、試験官横に乗せて試験するんだけど、ATとかMTの区別は無いよ。

俺、最後にMT車に乗ったのかなり昔だから
今乗ったらエンストする自信があるｗ

どっちが早いかやれば、キザMTより、ド下手ATアクセルベタ踏みの方が絶対に早い。
ま、それはそれとして、MTやっといた方が良いよ。クラッチミートを体感しておいて
損はない。つなぐ時はちょっと粘度を感じる程度。切る時はスパッと。
大昔は爺婆でも老若男女、普通にMTだけで動いていたんだけどね。交通量が増えすぎた
からかな。渋滞時は・・・とMTが目の仇にされるようになった。

>>97
この4→5の教え方をするとアクセルばっかり踏んでガクガク発進になる
半クラだけでも車は進む事を教えた方が早い。 深夜のスーパーの駐車場でフカしてばっかりで全然進まない車を見るのはこれが原因

マニュアル乗ってた頃、オートマ運転したりすると大変だった。
加速中に癖でクラッチを踏み込もうとしてブレーキ踏んでしまって急停車。
道路へ出る前に「これはオートマ、これはオートマ」って
何回も呪文のように唱えただよ(´・ω・`)

>>914
そういう妄想はいいから

MTの運転は慣れだからね、いちいち考えてクラッチを踏んだり、シフトレバーを動かしているわけじゃない

慣れだから80歳、90歳のおじいちゃんが若い頃に覚えた運転で軽トラを乗っているわけで、

個人的には、耳も遠くなるし、判断能力も遅くなる年齢だから、車の運転は卒業したほうがいいと思うけど。

田舎で農業とかやってる人から軽トラを取り上げるのは死活問題だからな。

ダブルクラッチの話をしてる人はシンクロメッシュ知ってますか

。。。知ってそうですね

ヒール＆トゥと同じことはバイクに乗る人は普通にやってます

昔のタクシーはハンドルの根元付近から長いシフトレバーが伸びていたが
あれは楽でいいな

>>920
コラムＭＴでしょ。楽じゃないよ。

本日のｘｘｘ
ID:e1Cspl3t0

>>921
学生の時、酒屋のバイトで保冷車に乗ってた時、コラムＭＴだったけど、
５分も運転すりゃ慣れたけどな。
意外に楽だなと思ったけど、俺が変態なのか・・・。

パチンコも自動化

だっさw

コラムが人間工学的に自然なのは実証されている。
楽チンなのはその辺に有るのだろう。

フロアシフトが隆盛なのは、シフトスピードを速く出来るから。
自然だけど肩から動かすコラムなのか、
脳みそで考えながらだけど素早いフロアなのかってところなんだろ。

ターミネーターで似た様なネタ無かったっけ

自分の学生時代は、「男でAT限定って情けなくねｗ？」という風潮だったけど
今はそうでもないのかしらね…
ていうか、若い子達に、「僕（私、自分）は、免許持ってないんです…」って言われてショックだったわ。

最初の方のNCISでもダッキーのモーガンを助手がうんてんできないっていうくだりがあったなー

北海道の冬道はマニュアルで四駆最強

>>928
小田実

>>930
四駆よりHVにした方がトルク上やろ

>>>920
コラムＭＴはギヤーが非常に入りにくい

シビックタイプRのシフトレバーがコラムじゃないけどハンドルに近くて操作性が良かったって聞くな