【社会】ガソリンスタンドが消えていく　原油価格上昇と増税で

原油価格上昇と増税で、価格上昇
ガソリンスタンドの消滅、進む

　休廃業を決めるガソリンスタンドが増えている。ライフラインを維持するための対策が必要になるかもしれない。

　ガソリン価格の上昇が続き、私たちの生活にも影響を及ぼしている。

　経済産業省資源エネルギー庁が11日に発表した、6月9日時点の石油製品価格調査の結果によると、レ
ギュラーガソリン1リットル当たりの全国平均小売価格は、前週より0.6円高い166.6円で、7週連続の増加と
なった。ハイオク1リットル当たりの全国平均小売価格は、前週より0.6円高い177.4円で、8週連続の値上が
り。軽油1リットル当たりの全国平均小売価格も、前週より0.5円高い144.8円で、こちらも8週連続の値上がり
だった。

　ガソリン価格が上昇しているのは、原油価格上昇の影響が大きい。そのうえ、4月1日から消費税が8％に増
税されたほか、地球温暖化対策税もガソリン1リットル当たり0.25円増税され、ガソリン価格が全体的に上昇し
ている。

　地球温暖化対策税は、石油や天然ガス・石炭などすべての化石燃料の利用に対し、環境負荷に応じて広く薄
く公平に税の負担を求めるもの。化石燃料ごとに二酸化炭素排出量1トン当たり289円になるよう、税率を設定
している。税率については、急激な負担増を避けるため、段階的に引き上げられる。4月1日以降の税率は、原
油・石油製品1キロリットル当たり250円増税されて2,540円。平成28年4月1日にはさらに260円増税さ
れ、2,800円になる。

　こうしたガソリン価格の上昇は、消費者の家計を圧迫するだけでなく、ガソリンスタンドの経営にも影響している。
特に近年、自動車の低燃費化によってガソリン需要自体が減少傾向にあり、価格高騰とのダブルパンチが経営
を圧迫している。

　帝国データバンクが6月9日に発表した、ガソリンスタンド経営業者の倒産と休廃業・解散動向に関する調査
の結果によると、2013年度のガソリンスタンド経営業者の倒産は39件発生し、前年度の47件を下回った。し
かし、倒産に分類されない休廃業や解散の件数は258件確認され、前年度比で25.9％増加した。老朽化地下
タンクの改修費などの設備更新費用が重荷になったほか、ガソリンスタンド経営者の高齢化による後継者不足も、
休廃業などの要因となっているようだ。

　毎年7月に経済産業省資源エネルギー庁より発表される資料によると、1997年以降は毎年1,000カ所をこ
えるガソリンスタンドが消滅している。そのため、地域内にガソリンスタンドが3カ所以下しかない「ガソリンスタン
ド過疎地」が増加するという、新たな課題も生じている。

　地域によっては、公共交通機関が充実しておらず、自動車なしでは生活が難しいところもある。このままガソリ
ンスタンドの消滅が続くようだと何らかの対策が必要になってくるかもしれない。

http://moneyzine.jp/article/detail/211210

よいよい

ホント減ったよな
あったはずのスタンドがなくて焦ることもしばしば

ガソリン��すぎ

中韓よりマシだろ

増税関係無しに
＞老朽化地下 タンクの改修費などの設備更新費用が重荷
これだろ？法律が変わったんだろ

税金ばっか取ろうとすっからだろ。

これは安倍ちゃんＧＪだね

SS数が３カ所以下の市町村（平成25年3月28日時点）について
http://www.enecho.meti.go.jp/category/resources_and_fuel/distribution/hinnkakuhou/topics20130410.html

SS数が0箇所：７町村
1新潟県岩船郡粟島浦村
2大阪府豊能郡豊能町
3奈良県磯城郡三宅町
4和歌山県東牟婁郡北山村
5山口県玖珂郡和木町
6鹿児島県鹿児島郡三島村
7鹿児島県鹿児島郡十島村


製油所があるのにガソリンスタンドのない和木町

車なんかいらね
自転車で十分

どうせイオンタウンにＧＳできて週末にはそこにいくだろうから問題ないよ田舎は

そうだよ、6が正解
原油高とか関係ない

地方には大打撃だ

コンビニになったりコイン駐車場になったり、空き地のままもあるなあ。

>>10
地域によるだろアホ

　　 ／　―＼　ﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシ
　／ノ　　(＠)＼　ﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシ
.｜　(＠) 　 ⌒）＼　ﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシ
.｜　　 （__ノ￣|　　| 　 ///;ﾄ, 　ﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシ
　＼　　　|＿／　 /　////ﾞlﾞl; 　ﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシ
　　 ＼　　　　 _ノ 　 l 　 .i .! | 　ﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシ
　　　/´　　 　 ｀＼ │　 　| .| 　ﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシ
　 　 |　　　　　　　|　{　　 .ﾉ.ﾉ 　ﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシ
　 　 |　　　　　　　|../　　 / .　ﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシﾐﾝｽよりマシ

まだまだ安すぎる
年間数千人を虐殺する機械への課税はリッター５００円でも安い

>>5
そんなことどうでもいいんだが

設置基準が変わって新たな設備投資ができないところが辞めてると聞いたが

ガソリン売ってももともと儲けにはならなくて，洗車とかそっちが利益の主体
だったりしたけど，ガソリンの高騰でドライバーが洗車とか簡単にさせて
くれなくなったのかもしれませんな

田舎は電気自動車にすれば良い。
ガソリンスタンドまで行くガソリンも無駄だ。

強い日本経済の実現のために、弱小ガソリンスタンドは静かに淘汰されてください

原油値上げは投機筋がやってるんだろー
ＧＳとか

じゃあここで
無駄無駄無駄かと。。。

車乗る人口が減ってきてるし
値段高いと車使う回数減るからしょうがない

経済潤すならガソリン安くして旅行にたくさん行けるようにしたら地方にも金まわるんだけどな
高速料金も高くなったから地方に旅行に行く人も減ってるよな

原油価格と増税がガソリンスタンドが消える原因になるわけねーだろ
そんなのそれだけ値上げすればいいだけじゃねーか
元記事のタイトルもミスリードさせようとしてる酷いものだが、最低限のラインはわきまえてるぞ
十分に中身を読まずにスレタイつけてるのも丸分かりだが、それ以前に常識身につけろや

燃費良くなってる分、給油回数も減ってるしな
仕方ないんでないか

ちょっとこれよく分からないんだけど、
ガソリン代が高くなって、車の需要が減って、
日本全体のガソリンの使用量が減っているってこと？
自動車業界もエコエコ騒いでるし車が売れなくなって万々歳じゃないの？
エコステーション(笑)

卸が儲けすぎなんだよ、レート上がれば上がるほど儲かるとかねえよ

>>23
原油供給量は変わってないどころか増えてるからな値段上がってても

もともと政府は、ガソリンスタンド減らす方針だったよね

タンクの消防法がどうらたらこうたらで

燃費良い軽に買い換えたけど給油量今までより
半分に減ったｗ

今のクルマ全体的に燃費良いからＧＳも儲からないんじゃね？

値上げしたら安いところに客を取られる
無駄無駄無駄。。。

レギュラー１７０とか何の冗談だよ

電気自動車まだかよ・・ＧＴＡ4で突然ガソリンスタンドが大爆発するから怖い
5では事故が少ないのでつまらない

増税も原価も人件費も関係ないよね(設備更新の負担が主)

おもっいきりミスリードな記事、出講は何処?

価格が下がっても値下げ競争でスタンドが消えるとかやってたじゃん
小売はもうダメなんだよ

みんなプリウス乗ればいいだけ
一気にガソリン半額やで

これは良い事だと思う。
だってスタンドがなくなれば、たとえ隣町までも入れに行かなければならない。
当然、ガソリンもその分消費する。
消費税も余計に入るし、利権団体も安泰。
倒産と言うより政府方針のスリム化と言った方が正しいと思う。

この３ヶ月で500ｷﾛ程しか乗ってないｗ
このペースなら、年間2000ｷﾛ。

もう車要らないんじゃないか・・・とｵﾓｯﾃﾙ。
ちなみにバスも電車も豊富な都会地住み。

高すぎ
3年で30円近く値上がったし

いいんじゃねの？
今までガススタありすぎた

ガソリンスタンド無くなったらどこで給油するん？

相変わらず二重課税なのか？

最近レギュラー１５８円で入れたけど、２年前の今頃と変わってないよ。
２年前は相当原油価格が高かったわけだが、あんまり

ガソリン高騰詐欺報道もええ加減にせえよ。

ＧＳが減ってきたのは認めるが、石油元売の再編もあったからその影響もある。

自動車が「金持ちのし好品」「高級品」だったのは大昔の話なのに、
いつまで当時のままに「ぜいたく税」をかけ続けるのか。

だいたい、温暖化だって、i) 誰も事実を証明できておらず、
仮に温暖化しているとしても、ii) 原因がCO2だと誰も証明できていない。
地球や太陽の活動が原因で、CO2増加は、その結果に過ぎない可能性も大きい。
人類は、地球や太陽の事など殆ど何も知りはしない。
似非科学に翻弄されて、経済活動を制限するとか、愚の骨頂。
馬鹿ポピュリズムの極み。

ガソリンの値段が上がれば、物流のコストも上がり、全ての物に影響するからな

暫くしたら商業車以外は
ガソリン車なんて過去の遺物になるよ
軽自動車は生き残るかな

大きな流れなんだからこれはどうしようもない

コスモ石油の営業部で課長やってるけど、ＳＳ閉鎖の原因は

１：後継者不足
２：設備の老朽化
３：地下タンク対応に伴う金銭的負担
４：油外商品売り上げの低下(一部大手ＳＳ、オートバックス等への顧客集中)

この４つが主やで。
まず後継者がいないから、２・３の投資を借金してまでしようとは思わない。
それにここ20年ぐらい、油売ることによる利鞘なんて微々たるもので、スタンドが儲けるための主力商品はオイル交換や粗利８０％の洗車。
それがディーラー直営の綺麗な大型セルフ店や激安カーショップに奪われて苦しくなっている。
料金値上げに伴う顧客の車離れ(それに伴うＳＳへの訪問客減少)は影響あるだろうが、主原因じゃあない



まあ、オレっちの会社も、エクソンモービルに半ば吸収合併(極東石油と合弁)されるんで、
大量の社員(オレっち含む)が職を失う可能性あるけどなー(泣)

インフレによる経済拡大でトリクルダウンが起きるって嘘八百もいいとこだな

クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、どんどん消えていった方がいいよ。

>>12
原因のほとんどが原油高だが

>>41
マックDisってんの？

月見バーガー価格の変遷
2004　月見199円
2005　月見220円
2008　月見270円
2009　月見290円
2012　月見320円
2013　月見360円

>>1
法改正に合わせた地下タンクの改修に多額の費用がかかるからとあちこちで報じられてるはずだが？

原油相場が上がってるから180円/Lあるで
けっこうマジで

困るほどじゃないけど
家の周りでも減ってきてる

>>43
携帯缶配送サービスが始まるとか？
真面目に電気自動車検討するべきかもね

イヤホー！東南アジアのタイだと燃料が何種類もあっていいなｗ

Gasohol 95-E10
Gasohol 95-E20
Gasohol 95-E85
Gasohol 91-E10
ULG 95 RON
HSD, 0.005%S

>>55
イラクがヤバイから第三次だか第四次だかのオイルショックになると思う
物価もヤバイ

ガソリンだけじゃなくクルマの点検整備、修理、部品代、交換工賃全ての維持費が跳ね上がり続けてるからな

>>47
止めちゃえばいいんじゃね。運んでもらってる地域がどうなるか知らないけど。

ハイブリッド車が増えてガソリンスタンドはあまりいらなくなった
燃料電池車が増えるともっと無くなる
ガソリンスタンドは軽油スタンドになる

いや軽油だけでは商売にならないからスタンドそのものが無くなる
個人に売る軽油はなくなる

家の近くにはセルフのスタンドしかないな。

>>38
プリウスとかだと将来の電池交換で１００万円とかするから、
コストだけみればガソリン車に勝るものはない

>>158
逆だろ
暴落だろ

佐川急便やら黒猫やらペリカン便が、すべて電動アシストチャリになる時代がくる。

インフレによる経済拡大が、まず嘘

>>62
ハイブリッドなんて、世界じゃ大して売れてない。
日本でも主流じゃない。
「環境」とか似非科学に釣られるバカは要らん。

需要と巨乳

>>49
そう言や、若い人でスタンド経営なんかやりたい人は居ないわな。
成長産業でも無いし。そもそも若い人が車に興味を抱いてないし。

結局残るのは、商社系スタンドとか、何かしらの資本で支えられてるチェーン店
のみかもしれんね。それでも、数は減っていくでしょうな。
そもそも車の数だって、人口減少で減っていくであろうし。

アベノミクスの国民殺し発動だな

安倍は経済停滞させるようなことしてどうするの？わざと？

電動アシスト自転車のバッテリーも高いね

じゃあ電気だ！っていきたいところだけどスタンドも無いし、そもそも原発が…

>>53
それなｗ
何年も行かなくて、値段表見てびっくりした記憶がある

プリウスとアクアはセンターメーターだし・・・・
フィットハイブリットは不具合怪しいし・・・。

やっぱり車両価格安くて燃費の良いガソリン車買うのがお得だと思う。

官僚のクズ共が詐欺そのものの二重課税を止め、イカサマの環境税なんて止め
暫定税率分を本来の税額に戻せば、結構安くなる。

つまり腐れ外道の搾取システムこそ大問題

>>1
もともとガソリンスタンドは多すぎた
昔はコンビニ並みに乱立してたが、自動車で移動する相手に立地商売が通用するわけもなく

経済縮小を肯定するなら移民は必要ないよな

>>26
だから需要が減ったという話だろ
法改正なんて大分前の話じゃねえか

>>74
太陽光つけて２００Ｖの充電器つければいい　屋根に乗せようと思わなければ安いぞ今は

しかし自動車の数は全然減らない。今日も四条堀川から八坂神社まで行くのに一時間かかった

何で二重課税という詐欺がいまだに許されているのか
事実上の犯罪ではないか。

>>51
車無しで性活出来る地域なんて、日本のごく一部だぞ

>>17
物事のデメリットしかみない精神異常者

あべぴょんは、ビッグデータを元に構造改革でさんざん好循環を主張しているのだから当然Ｖ字回復するのは時間の問題だけど
なんでおまいらアベノミクスを信じてやらねーの？


ガソリンスタンド店舗推移
http://dl6.getuploader.com/g/aosi77/44/gasorintenpo.JPG



もしもＶ字回復しなかったらどう責任を負うのかって？
２階から脳天から飛び降りてアスファルトにつっこんでやるよ！とあべぴょんなら言ってくれるさ。とにかくあべぴょんを信じろ！

貯蔵タンクの検査が厳しくなったという事情もあるんだよな
新しいタンクにするのにかなりコストかかるので潰れるというケースが多い
セルフなんて油外(タイヤなど販売・車検等サービスなど)で利益が出る程度

通勤用に一人乗りで600kg切る軽作れって。

セルフが増えてくれればいいわ。給油なんか自分でやったのが早いし

な、縮小再生産になったろ

>>57
電気自動車とかマジで言ってるん？

>>81
まだエコエコ詐欺に引っ掛かる情弱居るんかいｗ

超少子高齢化で貧困化で、若い連中が少ないのだから
需要は無い。
さっさと業界統廃合し、土地の有効活用するべきだ。
未来を先取りした政策が必要だな。

しかしこれだけつぶれまくっても利益の集中はおこらないんだな
今後はオートバックスとか自動車整備系のチェーン店と一体化してく形になるか
コンビニとかと一体化してく形になってくかのどちらかかしらね

車持ってる持ってないに関わらず燃料高騰によって何が起きるかぐらい誰でも分かるよな。
物流関連、輸送費がかさんで物品が軒並み値上がりする。

近所のセルフのスタンドがガソリン安いから行ってるけど、やれガラスコーティングどうですかとか
洗車やらエアコンのガスの点検だのバッテリーだの毎回うざい
なんとか儲けを出したいんだろうけど去年暮れに買った新車にバッテリーもタイヤも変えるわけないのに

でもガソリン高いから外出しませんなんて人見たことないな
まだまだ許容範囲ってことか

>>91
原発を再稼働させれば、電気代が半分に
なるので、みんな電気自動車になると

推進厨が言ってますよ

>>78
言われてみれば。
ウチの近所だけでも６〜７店舗はあったわ。
２つを除いて他は潰れた。

ゾンビスタンドは淘汰されて当然

>>91
税金と未設置者からのお金美味しいですｗ詐欺してゴメンねｗ

給油機が必要だな

>>40
> このペースなら、年間2000ｷﾛ。

オレは10年で1万ｷﾛ。勝ったねw

自分の家の近くには安売りスタンドがある。
そこにはいつも車が並んでいる。
しかし、知り合いのいるちょっと田舎に行く途中にあったはずのスタンドがなくなってコンビニになっている。

>>21
田舎は尚更ガソリンだよ
航続距離も短いし、じいさん婆さんは音が出てないと気づかないうちにドンッって轢かれる

>>35
日産リーフかeNV200か、三菱MiEV

とはいえ、急速充電で30分普通充電で8時間かかる電気自動車と、数分あれば満タン入れ終わる燃料自動車では利便性の違いが大きすぎる
電気スタンドも少ないし、高速道路とかだと充電の順番待ちもある、バッテリーもへたれるし、航続距離が短すぎる
高いし、車種少ないし、プラグ形状は日本と海外で争ってる最中だし

いいゃ
車のらんしwww

いままでが多すぎただけだろ
数百メール間隔であったじゃん

一番の原因は消防法の改正だろ
田舎のGSではタンクを全面改修するほどの予算はないんだよ

2010年の消防法改正を調べりゃすぐわかる話

俺は去年車は使わず　公共交通乗りまくった
ガソリン代＋高速代のが高いし疲れるし
馬鹿じゃねーのか

元売りだけが儲かるブラックな業界だからな
コンビニオーナーより割あわないんじゃないか

>何らかの対策
とっとと廃村にしろ

豊能町とか島本町とか播磨町とか、大阪近郊の町がランクインしてるのが意外
豊野はともかく、播磨町はR250・島本町はR171って関西でも有数の交通量の国道が通ってるのに

　
　ゲ　リ　ゾ　ー　！

　暫　定　税　率　撤　廃　し　ろ　！

>>6
それが一番の原因。
それを決定したのは民主党政権。

業界団体が「このままでは地方を中心にしてスタンド空白地域が続出するから、設備改修補助金を！」と陳情したのだけど、
「盗人に追い銭！」と民主党政権は一蹴した。

当時民主党はガソリン価格を争点にしていた。
「競争力のないスタンドが無くなれば、ガソリン価格は下がる！」が民主党の主張で、業界団体の言い分に一切耳を貸さなかった。
そもそも「盗人に追い銭」って、スタンドがボロ儲けしてガソリン価格が高かった訳じゃない。
もしもスタンドがボロ儲けしているなら、「跡継ぎが居ない」なんて事に絶対にならないことは誰にも判ること。

そして今、民主党政権の責任で地方にスタンド空白地帯がどんどん拡がっている。
スタンドが無くなって、冬場の灯油も買えない地域が激増中！！！

本当に民主党はどうしようもない馬鹿共の集まりだった！

>>64
15万円くらいだから

新自由主義者の理想の世界が完成しつつある
次は農地破壊だな、荒地にして自給率を０％にする

てかガソリンに真面目に消費税増税適用したのか？？？

>>107
それ書く人多いけど、もうとっくに終わった話で
今も減り続けてるということなんだが

>>104
三菱電トラも忘れずに　低速トルクあるから意外と圃場で強いぞ
高速に乗るのは無理だが

>>89
それはないだろ。
セルフでやると給油速度も遅いし、その他いろいろ時間がかかると思うが。

これは別にいいよ

原発停止で余裕がないからね

>>104
だからコイツの販売を真面目に検討しろと
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11999125

>>117
ちなみに改修猶予期間は２５年２月までなんだよ

セルフスタンドも無くなってるけどな・・・

>>105
引きこもり以外は必要だ

>>10
家から出ないお前には地域関係ないだろ

ここまでガソリンスタンドが減っては車の燃料タンク容量を増やしてほしいものだが、
実際は真逆で燃料タンク容量がモデルチェンジで減らされることが多いわｗ

>>17
まず流通産業を利用しない宣言をしてから言ってくれ。
通販
タクシー
バス

>>111
播磨や島本は単に面積が狭いからだよ。(島本町の可住地面積は7平方キロメートル以下)
同じ理由で奈良盆地の自治体が続々ランクインしている。

>>126
つピックアップ

>>1
とりあえずガソリンスタンドの減少と、原油価格上昇や増税が全く関係が無いのは分かった

一番あせるのは高速のスタンドでなくなってるのかある。
１０年前のナビなんで助かったと思ってSAに入るとガソリンスタンドがない。
しょうがないので一旦一般道に下りて給油なんてことが何度かあった。

ガソリンなんての税金の塊なんだよ。ざっとみても本来のガソリン税の他に
暫定税率＋ＮＥＴ、それに×消費税！ＮＥＴが上がれば自動的に各種税も抱き
合わせで上がる。
正に税金の塊！とれるところから取りまくる！国策です。スタンドの廃業も
当然の成り行き！

地方は寂れる　つか亡くなるなこりゃ・・

アホＪＡＰはトンキンに殺されるｗ
トンキン出生率０．８も現実だぁｗ

>>131
それはお前が悪い
ナビのせいにするな

>>134
ガソリンスタンドがなくなったという話。誰が悪いとかそんな話じゃないよ。

>>131
南九州方面とかだと200km以上GS無いらしいからな

>>133
田舎もんはこんなのばっかだからな。仕事以外では行きたくもないわ。

車社会の崩壊が一番必要な地域で起きるなんて
アホＪＡＰらしいな。

野垂れ死にしろってか？
流石世襲賄賂エタ公犯罪者痔民党の国はちゃうわｗ

そういや近所の店潰れたなあ

>>128
なるほどなー。

>>134
営業時間外って場合もあるしな。ていうか、標識にはさすがに現状で表示してると思うが

トヨタ のiロードの発電機用エンジン搭載型を出してくれたらなぁ

>>136
そうなんだ
そりゃハマるなぁ

洗濯機が節水！節水！って言ってたら
浄水場維持の為に水道料が値上がりして
トイレの水も流せなくなったようなものか？

やめる原因は燃費向上と
タンクの更新出来ないからだったの
浅はかな脳みそで記事書いて楽な商売だな

３年前に車売った俺は大正解

これからは
燃料電池車だな

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/fcv/

クルマ売るだけ売って　公共機関ブッ潰して
挙句に税金＋規制でＧＳ無村ｗ

なんの為に国があるんお？ｗアホアホＪＡＰはあほ過ぎ
ハライテーｗ

ガソリン税とかの車関係税は地方で安く都会で高くした方がいい

記事の内容薄すぎないか？実際ここら辺の理由でしょ。
１．円安、増税、世界人口増加、産油国情勢の不安定化によるガソリン価格の高騰
２．乗用車の燃費向上によるガソリン消費の減少
３．日本人口と保有車の減少
４．ガソリン → 次世代燃料とその給油機へのシフトとコスト
５．埋設ガソリンタンク点検規制強化
６．個人スタンド経営者の高齢化

遠出する事も無いんで家で充電出来る電気自動車で十分な気がする

ガソリン上がり続けると配送料がアップしそうで怖いな
アマとかヨドとか大丈夫かいな

>>51
おまえ救急車使うの禁止な

アメリカだと公共交通無いか変わりに
ガス代安いしちゃんと考えてるよな

ＪＡＰは世界一アホだからホント　何にも考えてないんだなｗ
そら世襲賄賂エタ公の自民だもん　高校生にやらせたほうが１００億倍マシやｗ

プリウスって満タンにすると航続可能距離が800km以上って表示される

僻地とか北海道だと困るだろうな

>>153
能無し嘘つきは、民主党さんほどじゃないかとｗ

そもそもクルマ自体が、ガス税、石油税その他などの各種税金に加えてバカ高い車検などなど
役人にとって搾取の恰好の代物。
どうしても必要でない場合は所持しない方がお得。

>>153
米は産油国ですしおすし
産油国でない国と比べないと無意味よ
サウジなんてめっちゃ安いから

>>155
田舎とかだと逆に車がないと生活していけないから、
ガソリンスタンドがつぶれることってあまりない気がするなあ
そりゃ年に2、3けんはなくなっていくけど

以前は、ガソリン価格が低下してスタンドが倒産してたけど、
今はガソリン価格が上昇して倒産してるんだ。
車の燃費良くなってるから価格に拘わらずガソリンが売れないって事なんだろうな。

じゃあ、これから何屋をしたらいいのかね？

安倍と黒田は、国賊

>>160
葬儀屋オススメ

>>6が真実を言ってる

>>1は嘘つき

>>158
でもＪＡＰの揮発油にかかる税金メチャクチャ高いじゃん
半分税金だぜ。
国策で田舎を殺すってかｗトンキンなんか腐った町
に集めてどーすんのかねーｗ

前回の消費税増税の時も倒産ラッシュだったけどね

プリウスとか燃費の良い車が普及したから対抗処置として値上げしたのか？
普及させるために値上げさせてるのか？

>>152
いいたいことを、少しは汲み取ってやれよ・・。

残ったプリペイドカードどーすんだよ

>>166
対抗措置でガソリンスタンド潰してなにになるんだよ

>>167
消えて行くのはガソリンスタンドであって、車は増えてるんじゃないか。

>>164
でもも何も産油国が安く、それ以外は高いのは全世界共通だが？
戦略物質なのでなー

さすがに対策せーよ
ふざけんなよ

>>151
佐川とかは主婦パート人力戦術取るらしいぞw
この調子だと郵便も昔のように自転車に切り替えそうだなww

ガソリンが高くなって
遠出する気分も無くなったな。

>>14
向かい合って歯のクリニック(大屋根と建物そのまま活用)と
理髪店(老朽化で取り壊し→新築)になってる>地元の元スタンド

貯蔵タンク交換しないと地下に漏れ出し事故起こるんだったっけ・・・

電気とか水素、ガスのスタンドへの移行の為の淘汰なんだろうねぇ

>>173
新聞販売店も、ヤマトの下請けとか始めてるしな

本１冊配達するのに、トラック使ってた今までが異常ともいえる
カブや自転車で十分

>>153
アメリカは国がでかくて、移動手段が車中心。
移動距離が長くてガソリン消費も多いから、ガソリン代が上がると景気に直接響く。
ガソリンがこれだけ値上がってるから、米ダウの騙し上げももうじき終わる。

>>174
ガソリン携行缶をトランクルームに積むｗ

需要と環境から順調に減ってるだけなんだがな
今までが多すぎたってだけで

問題はパチンコだろ、さっさと潰せよ

>>176
おまえ、頭大丈夫か？

>>171
アメは産油国て言えないぜ
国策で安くしてるんだ。っそれぞれの国は集中しないように
ちゃんと対策打って田舎でも暮らせるようにしている。

こんなアホアホエタ公政策するのは糞ＪＡＰと糞チョンと糞チュン
位なもんだｗ極東の黄色い３馬鹿ｗ

>>180
パチンコ税の話が朝一瞬出てたがすぐ消えたな…

>>1
世界情勢の変化で原油価格が上昇するほうがはるかに問題なのに、
痴れっと増税を持ち出すあたり、姑息ですなあｗ

ガソリンが売れないんだろ？

国内の全てのプリウスが、ＦＪクルーザー（燃費８／km　カタログ値）
に乗り換えれば無問題（ぇ

燃費がいいから200円までは我慢するぞ。
家から出ない日を月に一回増やせばいいだけだろ。

家庭用の原発、売ってないかな？
あれば、一生物だぜ！
売電も出来るし・・・・・笑

>>182
メキシコ湾原油流出事故を起こすぐらい産油国だぞ
消費をそれ以上にするだけ

ハイオク満タンが１万で出来ないとか

>>185
車を今以上に利用しなくなるだけだな

ハイラックス10年で135000キロ、ジムニー10年で104000キロ、バイク10年で74000キロ。
一人でこれだけ運転した。自分でビックリしたよ。

上げ止まらない気配だしマジで高すぎるwwwwwww
学生の頃は最安70円台だったのに

リッター1000円とか言ってる人がいるけど、それまでに配給制になると思う。
さて、いくら以上になれば配給制になるだろう？

>>173
成果制なんて個配でペイできるわけがない。最初は知らんが絶対人は来なくなる。
個配で人集めようと思ったら単位時間当たりの最低賃金保証+歩合。

>>187
10年くらい前にアメリカが国策でその開発に入らなかったっけ？
小型原発。

>>194
ヤマトもやっててそれなりに運用出来てるぞあれ

>>193
配給制というか、このままだと国が価格を決めて流通させないと駄目になりそう

宅配とか公共交通がバク上げしてからおまえ等
猿は騒ぐんだろうなｗ

まもなくだぜ

>>49
だから


セルフに幾度に 他のサービスの宣伝がしつこいのか

>>195
そこまで小さくはないが、東芝が作ってるぞ
http://www.toshiba.co.jp/nuclearenergy/jigyounaiyou/4s.htm

３０年しか持たないが、事故リスクも極少。
使用後は埋めたまま放置しとけばOK。

日本は反原発が煩いし、電力需要も馬鹿でかいから注目されないが
途上国の地方への販売が見込まれてる。

@１０日でエコカー乗り換え
月２万のガソリン代が３分の１になる
ついでにプロバイダも乗り換えで月３０００円安くなる

↑エネゴリくんのコメント


↓民主党ガソリン値下げ隊のコメント

>>38

阿呆。
車代が高くて結局ガソリン代の先取りだ馬鹿
安い中古で燃費いい車に乗り換えが１番だろ

そこでLPGハイブリッド車ですよ
どんな田舎でもプロパンガスあるし

あれ？今って景気が良いんじゃないの？

原油がないわけじゃないのに・・・・

>>113
ミンスの政策だったのか　最悪だな

自動車大杉

>>201
もっと安くしたいなら、多少時間がかかっても、短い距離で移動すること
安いガソリンスタンドを利用すること。カード割引を使うこと。
ガソリン価格が安い日に給油すること。
あと新聞、NHKをやめること。

円安だから油の値段だって上がるわな

卸しは原油高も増税も関係なく儲かってます

>>197
そうすると、数量も限られてくるから割り当て決めて配給制ってことになる。
価格を決めてってことは、普通に考えて原価割れってことだろ

車売って自転車にしました。

１５年前の倍の価格になってる
恐ろしや

>>213
都会ならそれもアリだろうね
ぜひしまなみ海道に乗りに来てくれ

日本だけ世界一高いとか終りすぎ

配送センターから配送センターにトラックで移送してるのもわからんのか

電気自動車が普及するのに50年以上掛かると言われてるからなー

あれ？インフレになれば全て解決するんでしょ？
ガソリン代が上がるってコアCPIで見た時にインフレだよ？
よいことなんじゃないの？

自民党が環境税を導入したからな
また来年も4月からぐっと上がるよｗ

日本列島を西に伸ばす必要性が出てきたな

>>168
会社自体は存続してるならそこで換金してもらう
>>170
少子化。人口減少。車離れ。

上がったときには文句を言い、下がったときには知らんぷり
値下げ隊の時から一本調子というわけではないだろう？

一度下がってまた上がるなんて市場経済の常識
シリアだのイラクだのと不安定要素も多いのにことさら騒ぐな
ガソリンスタンドの経営難は別の問題だ

ちゅうか店員さんが5人も6人もいるセルフスタンドってなんなの？

スタンドはあくまでガソリンを買いに行くところだから
洗車も車検もオイル交換も絶対にしない俺に寄ってきて
タイヤのチラシとかクーポンを渡すのを止めてくれ。

給油許可要員が最低2人いればいいだろ。
操作がわからない人はフルサービスのスタンドにいけばよい。

>>216
独や英や仏や韓辺りの方が上ですよっと
日本は非産油国としては普通レベル

つか、一時的にでも税金ゼロにしろよ。

水や海水を動力とする車作ってお

「牛丼屋みたいにワンオペしろ！｣


ｗｗｗ

自民のルーピー

>>108

馬鹿はお前
お前みたいに車使わなくていい場所ならいいんだけどな

>>209
あと、子供がいないなら、自転車を使うのもお勧め。
ピチピチの変態パンツ履いてるオッサン達のマネしろってんじゃなくて。

４〜５万円ぐらいのスポーツ車を、そこらの自転車屋で試乗してみるといい。
オレらが中高生時代に通学で嫌々乗ってた自転車とは、まるで別物だから。
乗り方はネットの動画とかで勉強しとくれ。

オレも自転車に乗るようになってから、車は雨降りと大荷物のときにしか
乗らなくなったよ。

過疎地の一般道とかGSどんどん無くなってるんだろうな

ハイブリッド車に代表するような燃費のいい車の普及。それに若者の車離れ・・・
ガソリンの消費量が絶対的に減少する時代じゃぁ仕方ないこと。
これが時代の流れだよｗ

>>164
>でもＪＡＰの揮発油にかかる税金メチャクチャ高いじゃん

バカは知らんだろうけど、日本のガソリン税は無茶苦茶安い。
http://www.mof.go.jp/tax_policy/summary/consumption/133.htm
日本より安い国はメキシコ、アメリカ、カナダ、オーストらリアといっ、た要するに国土が広すぎて
クルマ以外で移動ができない国限定。

日本みたいに公共交通が発達している上に道路維持コストが高い国だったらば、本来はOECDで
一番高くなきゃおかしいくらいなんだけどね。

>>227
人力で動く車を開発しよう

セルフでの容器給油を認めるしかないかな？　近くにフルサービス店がないとか条件付けてでも。
んで皆車にジェリカン積んで走るんだ。

あとは一斗缶か何かで宅配するのもアリかもしれない

>>1
> 老朽化地下タンクの改修費などの設備更新費用が重荷になったほか、
これでかいでしょ

というか、これが一番
設備投資・人件費等を考えたら店舗は集約化していくのは当然の流れで

地下タンク問題が一番の要因だと思う
田舎暮らしだと車のない生活は出来ないから
公共のバスや電車なんて一時間に一本あるかないかだし
JAには頑張ってもらわなきゃなー

>>41
燃料入れる（買う）立場ではふざけるなだけど、

数字だけ冷静に見ると、ムリして30円程度の値上げで済ませているような気がする

原油は枯渇しない
一部富豪にしか買えない代物になって終わり

>>234
そうやって大したことないとヌカす奴が昔からいるが、だからガソリン系の税金だけ見てはダメなんだよ。
自動車税とか車検とか、その他の維持費をトータルで検討したことあるか？
対ＧＤＰ比とか、平均所得に対する支出の割合とかも考慮してみ。
結構な支出になるぞ。

確か、欧州だと日本国内で販売されてるレギュラーとハイオクの間にもオクタン価95くらいの燃料があって
外車の大半がその燃料なんだってね。

日本に輸入されるとオクタン価が合わないからハイオク指定になるけど。

今自動車乗る人はそれしか移動手段がない人だろうから
ガソリン価格上がっても意思決定には影響しないよなあ
10円上がっても あ、そうですかと受け入れるしかない
ハイブリッドに買えたところでコストベネフィットがあるんだか

>>238
実際生活は出来るでしょ楽できないだけで

セルフになったり跡地をコンビニに業種転換したのが目につくな

道交法厳守すれば自転車はいいよ
1万ぐらいのいわゆるママチャリは20kgの鉄の塊を
必死こいて動かしてるから効率悪い
スポーツ自転車なら12kg前後でタイヤもでかいしおすすめ
カーボンなら10kg以下だ 高いがな 高いと盗難のリスクが高まる
スポーツバイク+リュックは良い

ガソリン価格の半分が税金なんだろ？そろそろ政府の介入があっても良いとおもうけど。

消費者の負担を増やす事で消費量を減らそうって環境税がマジでろくでもない

>>246
あとは雨風凌げてエアコンが付けば完璧だな

昔は1リットル100円以下だったのに
いい加減メタハイを日本海側から採掘しろよ
中東が文句言ってきても高杉るから買わねーよで突っぱねられるだろ

災害時に困ることになる。

困らせようとワザとやっているのかもしれない。

こっちだって生活防衛しなきゃいかんもん。
車やめてカブ買った
燃費三倍美味しいです

>>241
>自動車税とか車検とか、その他の維持費をトータルで検討したことあるか？

http://www.mlit.go.jp/common/000994792.pdf
やっぱり、諸外国より安いみたいだなｗ
ついでに言うと、日本には軽自動車と言う更に税金が安いカテゴリがあるしね。

まあ、自動車税とか重量税とかは軽減した方が良いとは思う。
もちろん、燃料課税の強化とセットで。

>>247
税金を増やす介入はあっただろ、いい加減にしろ

>>244
仕事も出来なくなる
無職になりナマポにでもなれというの？

年会費払う会員にならんことだな。

もうお盆の時期にはレギュラー１７０円超えるのでは・・・

ビキニのねーちゃんの窓拭きサービスくらい考えろや！

車で走るコトが趣味のオレには原油価格上昇は有り難いワケ
道が空いて趣味が捗る。　２５０円／リッター位でも構わん。

増税や価格上昇はさほど関係ないわな
どうせ必須で削りようがないから

9割方は例の法改正の
>老朽化地下タンクの改修費などの設備更新費用が重荷になった
これだろ

【社会】 ５万円の「電気代安くなるシール」効果なし　各地で相談続々 [産経新聞]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1403418165/

>>255
出来るよ問題ない
やりたくないを出来ないって言い換えるのはやめようよ

>>260
それがメインの理由だろうけど、元々過当競争だったからなー。

ID:rDnpyKWf0　なにこのバカちびっ子はｗ

草刈り機、モノラック、チェーンソー、動噴、軽トラックで
ガソリンを大量に消費するから、高いガソリン代で大変です。

>>64
まだそんな都市伝説みたいな話を信じてる人がいるのか

個人的には政府介入が必要な時期にきていると思う…130円/リットルが妥当ではないか｡
個人の配送業者なんか青色吐息だぞ｡

>>49
何だかやるせないなぁ・・・今後の事を考えたら吸収合併や縮小されるべきじゃない業種の企業なのに。

過疎地はマジで
ガソリンのためにガソリンを使わなきゃならい状況だからな

シャレになってない

>>6
そうだよ
これについてちゃんと補足しない記事はミスリード狙い

欧州なんて、ガソリン200円なんだから、日本もまだまだ

揮発油税と揮発油暫定税と消費税と環境税を廃止すれば良いだけ
早く四重課税を廃止しろ！

>>246
オレはスポーツバイクに前カゴ＆荷台付けて乗ってる。

ハンドルもまっすぐだから、すごくママチャリっぽい外見。
この外見は、盗難防止効果大だと思ってるｗ

けど、めっちゃ便利だし楽しいよ。


>>268
それがいいか悪いかはともかく、地方は切り捨てられるよ

酒屋やタバコ屋、個人家電店なんかが少なくなったように
これと言った強みのない「地方」は寂れる流れ

政治でその流れを留めようというのが、良いのか悪いのか

個人的には、東京でなくともいいから、都市部への移住が正解だと思う
最近、家庭の事情で都市部から田舎に引っ越したオレの感想。

アメリカは今でも８０円台だぞ
日本だけ燃料がバカ高いのは何故でしょうね

ガソリン税から火力発電への付け替えをやめろよ

>>274
ヨーロッパは、税金でリッター200円以上だけどな

>>274
中東に戦争ふっかけて略奪してこないから・・・かな。
でも、そういう事するのいやなんだけど。

ガソリンスタンド多いから
減ったほうがちょうどいい

アホノミクスで倒産増量
やったね！安倍ちゃん！

ここは日本ですよ
日本独自の税制ならまだ良いが
高いとされてるヨーロッパを引き合いに出すのは脳が無いからですよ

>>45
いやいや、お前がウソ付くなボケｗ
２年前は130円台だったぞ

>>267
デフレ脱却！が安倍ちゃんの政策ですｗ
そしてそれを国政選挙で圧倒的な支持をしたのは国民ですｗ

バス電車の少ない地方のガソリンには
補助金出すべき

ハイオクの値段と思ったられふゅラーかよ

なんか一定値段超えたらソレ以上上がらないように政府が補填するとか言ってなかったっけ？

あれって民主党時代だっけか？

老朽化したSSは、タンクに穴あいて、とんでもない土壌地下水汚染引き起こすから名
何年も前から元売りが、タンクの周辺に穴掘って確認作業してる
そして、タンク入れ替え費用捻出出来ないSSは廃業

ガソリン価格高騰と言うより、こっちの方が原因だわ

秋田に出張の時、
無くて大変だった。
やっと見つけたら10円高くて驚いた!!
秋田には行きたくない！

だからヂーゼルが売れる

残った店はライバル店がつぶれて喜んでるんじゃないの？

ま、トリクルダウンは嘘だな

淘汰するためにやった？

へぇ、そうなんだ

じゃあ、これから他の小売りも淘汰されるな

>>1
キチガイウンコリアンの妨害を無視して原発を再稼動させないとな

★ キ チ ガ イ　反 日　極 左　犯 罪 民 族　朝 鮮 人　記 者　一覧
・幽斎＝プーライ＝ゆでたてのたまご（？）＝擬古牛（sc）： 正体は「丑田滋」（元朝日新聞記者）。「うっしぃ（うし）」から改名。複数のキャップを取得して工作している。参考URL：ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354715847/
・Hi everyone!： 正体は「安田浩一」（キチガイ極左ジャーナリストの通名。本名は「アンホイル」）。「諸君（もろきみ）」から改名。参考URL：ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1400195869/、ttp://www1.axfc.net/u/3219467
・ニャー雄一、海亀さん、Twilight Sparkle、theMiddleAges：上記二匹と同類のキチガイ極左。嫌儲出身。

つかガススタ乱立しすぎだから
消えてちょうどいいっしょ

>>285
ガソリン税のトリガー条項は震災のドサクサに紛れて凍結されましたｗ

環境税は本当に有害迷惑

石油元請なんか超高給とりなんだから、なんとかできるだろ
しないってことは無駄なスタンドが淘汰されてるだけだ
需要があればペイできるはず
延命は不要

>>53
これだけ値上げが続いたのに、デフレでした。

エコカーに買い換えればいい
250円ぐらいまでなら特にどうということもない

リッターいくらになったら、ガソリン税は控除になるんだっけ？

キツイけど田舎なので車無いと生活できないんだよなあ
こういう時は都心に住んでる人達がうらやましい

40年以上の地下タンクは、改修義務付け。

が一番の原因だろ？

>>299
ウチの近所はバスも電車もないからな。
車がないと仕事にも行けん。

ハイブリッド車が増えすぎなんよ
http://i.imgur.com/uAu1j5l.jpg
ガソリン高止まりだしあと10年くらいで80%くらいいくんじゃねーのコレ？

ガソリン税へ消費税かけるのやめてくれないかな

チョンから貰った豪華なパチンコ御殿に住むバクチ好きのアメポチ安倍晋三よ、カジノを合法化し、国民の年金資産までもＧＰＩＦで欧米ハゲタカの餌食にさせるようだな、国賊めが、同じ穴のムジナの北チョンとは話が合うようだな

安倍ちょん、国民には消費増税で生活苦をしいておきながら、大企業や外資ハゲタカが喜ぶ法人税減税、移民、残業代ゼロ、７５歳年金支給開始、規制秩序破壊等々、悪政の限りを尽くし、滅茶苦茶、やりたい放題だな

『安倍晋三之代、一年は持たるべく候。明年辺は、仮病の下痢腹が再発して、高ころびに、あおのけに転ばれ候ずると見え申候。』

安倍ちょんの軍師が竹中半兵衛とは似て非なる竹中平蔵パソナ会長とは、チャンチャラおかしいわ
竹中平蔵パソナ会長から、法の抜け穴で派遣社員を重労働させて搾取する方法やシャブ乱交接待方法でも教えてもらえ

安倍ちょんは、２０１５年の在韓米軍撤退後の韓国を日本の自衛隊で守るために集団的自衛権の閣議決定を急いでいるようだ
チョンは安倍ちょんに感謝しろ

中国までも北朝鮮の次回の核実験阻止に向けて北朝鮮への兵糧攻めを強めている時期に、安倍ちょんの人気取りのために
拉致被害者の帰還の保証無しに日本が北朝鮮への兵糧攻めを緩和することは、ご主人様の米国は了解しているのかな？

帰ってくるのは北朝鮮で厄介者になっている よど号ハイジャック犯の赤軍関係者だけ、核開発の資金・部品・技術を支援するだけの安倍ちょんの北チョンへの お・も・て・な・し だわな

　　　　　　　,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---.. 　ＴＰＰに加入すると国内に外来種（外人労働者）が大増殖し、
　　　　　　／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;) 　日本人の給料が低下し、格差が拡大し、失業率や犯罪発生率が増加するわな
　　　 　 ∩::::::::/　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　||:::::::::ヽ　........　　　 .....　|:|　ＴＰＰ加入で、"安全・安心"な国内農産物が減少して国内自給率が低下し
　　　　　||::::::::／　　　　 )　 (.　　.||　いざというときに、外国から兵糧攻めにあったら、降参するしかないぞ
　　　　 ／〔.|　」　-=・=‐　 .‐=・-.|　　
　　　　〔 ノ´｀ゝ　 'ｰ-‐'　　ヽ. ー' |　ＴＰＰ加入で外国の有害農薬入り・遺伝子組換農産物だらけになるぞ
　　　　ノ ノ^,-,､　　 ／(_,､_,)ヽ　　|　
　　　/´ ´ '　, ^ヽ ／ ＿＿_　　　 .|　ＴＰＰ推進で大企業をスポンサとするマスゴミが金稼ぎのために
　　　/　　 ヽ ﾉ'"＼ノｴｪｪｴ>　　　| 　　ＴＰＰ反対の議員は農民票目当てだと偏向キャンペーンしているが
　　 人　　　 ノ＼／ー--‐　 　／|:＼＿ ＴＰＰ賛成派は、ヨシミのように財界の提灯持ちの議員と御用学者だけで
　／　 ＼＿／＼　　＿＿＿／　/::::::::::::: 　 財界からの金目的の汚い奴らばかりだぞ、原子力ムラと同じ構図だわな
　　 ::::::::::::::::::::::::|＼　　　／　　/:::::::::::::::::

>>64
それ、嘘だって。

それでもオバマンやる気なしww

>>274
日本が燃料バカ高なんじゃなくて、アメリカが燃料バカ安なんだ。
アメリカはサウジアラビア、ロシアに次ぐ産油国だぞ。

世界の構造
http://m.webry.info/at/richardkoshimizu/index.htm;jsessionid=98D6739DA7DCD2ADE6E8503829CC3A3C..32790bblog?i=&p=&c=m&guid=on

最近スタンドを探して走ることがたまにあるね

>>28
車が売れないってのは嘘だよ。
統計見てみ？
むしろ、台数は最高水準。

エコカーが増えただけかもな。

週末はハイオクで空っぽになるまで走り回ります

>>302
増えて何が困るん？

都会はいいけど田舎だと死活問題だわ・・・

>>9
鮮度バツグン！製油所直売！とかしたら、売れそうなのになw

ガソリン代の推移

http://www.stat.go.jp/data/kouri/doukou/pdf/7301_13.pdf

法改正でガススタンド辞めたって自営業者が増えたことは知ってたけど
原油価格上昇と増税で辞めたって話だけは聞いたことはない
どこの並列世界の話なんだろうか

田舎のスタンドがどんどん無くなってるね。
下道からスキーに行くとき、アテにしていたスタンドが無くなっていて焦ったよ。

ガソリンもそうだけど灯油もひどいだろ
北国はなくてはならないし生活できないからその辺も
アホのミクスの安倍は考えていないよな
こいつは日本を確実に滅ぼすよ

経済一辺倒に考えれば市場原理に基づいて倒産・閉鎖などもアリだが
エネルギー政策から考えれば、民間GSタンク＝エネルギー備蓄庫とも見て取れる。

資源エネルギー省のHPに”揮発油販売業者数及び給油所数の推移”というｐｄｆがあったからそれから計算すると
GS数ピーク時は60421件あった給油所がH23年には36349件まで減ったそうだ。
その差は24072件
1件につき軽油・灯油・レギュラー・ハイオクの4タンクそれぞれ10KLタンクを持っているとすると
×4×10で962880KL
原油供給のための海上交通に危険度が増しているって時に、これだけの備蓄場所が国内から消えたってわけだ。


・・・くそﾐﾝｽめ〜

原油価格上昇と増税とプリウスでw

>>1
何この妄想記事はwww

廃業してんのはタンクの入れ替え、補修が出来ないからだぞ（笑）

マスゴミを信じると馬鹿を見る、の典型だな

原油が上がれば、全ての物のコストが上がる
円安だから

スタンドは多すぎだから減ったほうが良いんだよ
今まで近すぎるスタンドのせいで消耗戦してたんだし

>>283
お前みたいな奴がバス電車なんてイラネと追い出したんだろうがw

GSが減った一番の原因は原油価格や増税じゃなくて車の低燃費化のせいだろ

急な倒産で職を失い年収半分になってから
4年前に車手放して、2年前に灯油ストーブも止めた
運転を忘れる訳にもいかないからレンタルはたまにしてるが
車を使う商売してる人たちは大変だよな・・・成り立つのかね？

>>272
実質的に出かけると罰金だな
そりゃネット店舗しか残らんわ

>>326
冬場はどうやって暖を取ってるの？やっぱり電熱ヒーター？

シェルを全然見なくなった
プロスト　ー　セナ時代はシェルでしか入れないってくらいだったのに

刀屋や草履やだって絶滅してるんだから、何の不思議もない

セルフで161円だったから、びっくりした。
最近、高いね〜。

灯油も酷いな。
もう北海道でもエアコンの方が安い。
ただしマイナス20℃対応のエアコン。

メーカーが挙って低燃費車出してきたからな、だからガソリン価格が下がらない
（このまま高価格を維持、トリガー条項も復活させない）って考えになる。
ユーザーは低燃費車に買い換えざるを得ないから新車が売れる、
自動車メーカーも政府も石油元売も三位一体でウハウハ

共同石油、昭和石油、日本石油、三菱石油

>>323
少ないところから更に減るのが問題なんだよ

店員のデブうぜえ

>>330
絶滅してない

>>330
最近なら個人営業の自転車屋もそろそろ危ないね

一番の要因はタンクの改修費ではある

ただまぁ古い上に壊れたら環境汚染が出そうなタンクはさっさと取り替えろってのに対して
壊れてから変えるでいいだろってか壊れたら廃業して土壌汚染地下水汚染が起きても知らねってやればいいだろって一部スタンド側の悪意も見える姿勢には同情もしづらいが

ガソリンの消費量が変わらない以上増税も値上げも関係ないのでは？

世界一の重税国家自民党に復讐しろ

またクズ集団民主党の被害者が出てしまったか

6 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/06/22(日) 18:42:23.04 ID:aC1KHVUU0
増税関係無しに
＞老朽化地下 タンクの改修費などの設備更新費用が重荷
これだろ？法律が変わったんだろ

車屋と油屋がつるんで
ガソリン価格上げてプリウス売って笑いが止まんねーよな

そういやさ、俺の車、出光で入れると燃費がいいんだけど、相性とかってあるのかね？
近所のスタンドで、他はエネオスやシェルは商社系、コスモは直営だから、粗悪品ってことはないし。
いつも通勤で使うだけだから、条件はほぼ同じて、リッター1キロ違う。５が６になるだけだけどねw
でも、割合でいえば大きい。

車は仏車のＶ６。

原油価格上がった分そもまま価格に反映されてんだから、今更苦しいもクソもなかろうよ
つーか元々、原油がいくらだろうが、ガソリン売ったって儲からない構造なんだから
潰れたのは例の設備投資問題だろ

>>341
自給率がほぼゼロなのだから、重税でいい
税金を有効に使え！ということだな

エクスプレスで給油して〜 ちょっと喉がかわいたら〜

やべぇステマ洗脳されてるわ

>>113
地下タンクの改修費に補助金って考え方がおかしいだろ。
その補助金は税金だぞ
何で、自由主義経済で一部の業界だけ補助金が与えられるのさ
補助金を出すとしたら業界団体が小売店にだろ

自民党も駄目、民主党も駄目
公明党にしよう！

>>344
ねぇーよバカ

>>328
俺一人だから電気ストーブに張り付いてたり
思いっきり厚着したり、あまりに寒きゃ早々布団へGoだねｗｗ
あの灯油の高さは、もう無理な領域だった・・・今はいくらかも知らない

>>274
ちなみに…
朝鮮→日本の２倍
欧州→3ユーロ


日本はまだガソリンが安い部類
知らんバカ多すぎ。

北海道で200km以上スタンドがない状態になると困るなあ。
自分のデカスクの航続距離が250kmぐらいなんだよね。

>>342
> またクズ集団民主党の被害者が出てしまったか

> ＞老朽化地下 タンクの改修費などの設備更新費用が重荷
> これだろ？法律が変わったんだろ

４０年以上経ったた貯蔵用タンクは改修が義務付け。
当たり前の事だな。
これを放置してオイル漏れなんか起こされたらもっとヒドイことになる。

金額面で問題があるなら助成金のような措置が必要だが、この法律だけ見たら何も問題がない。

原付2種買ったら燃費良すぎて吹いたわ

えこ車ばっかり無税にして、ガソリン車に税金かけて、さらにガソリン税で道作るのはどうみても不公平。
重量税は同じ負担なんだからとれよｗｗｗ

９０年代後半から２０００年代前半くらいまでは
ガソリンも灯油も今の半額くらいだった気がする

この前のウクライナ騒動でもハッキリしたのは

いつも受益者は中国

ガソリンスタンドの経営者が
高齢で引退していった
だけじゃね？

いままで漏れていません照明でOK
だったのが３５年打ち切り法律で
個人経営じゃ無理。地下タンクの
撤去だけでフェラーリ一台分の金がかかるｗ

石炭発電所をもっと建設して、車はEVやPHEVを普及させる
これを急げ、もう石油には頼るな

ハイブリッドでいいじゃん

>>354
助成金があったけど、レンホーが事業仕分けで切ったんじゃなかったっけ？

ガソリン高すぎてつらい

>>360
> いままで漏れていません照明でOK
> だったのが３５年打ち切り法律で
> 個人経営じゃ無理。地下タンクの
> 撤去だけでフェラーリ一台分の金がかかるｗ

大体タンクの回収費用は高くて１０００万、平均で数百万だったな。
随分フェラーリの価格も安くなった見たいだな。

このレスを見て、思わず俺もフェラーリ買おうかと思ったわｗｗｗ

何でもかんでも安けりゃあ良いってのが駄目なんだよねある程度地域住民や利用者が負担して支えてあげなきゃ

でいつになったら石油枯渇するの？
子供の頃あと２０〜３０年って言われてたけど
ジャブジャブ涌き出てるやんけ

ほんと高い、俺の軽自動車でも毎回満タン5000円とか
一昔前の3リッター自動車並になりつつある

>>361
>>車はEVやPHEVを普及させる


こんなもん、脱税車じゃねーか。
税金払え、ドロボー。

地下の貯蔵タンク取り出すの金掛かるからそのまま放置がザラなのかな
撤去費用は誰が負担するんだろ？
店閉めるんなら片付けろよ

今こそ、駕籠やら牛車やら人力車が見直される時代ではないのかな？

俺が学生の頃は５０Ｌ入れても４０００円台だった
今はその倍か、学生には無理だな
だから若者に車が売れないのか

>>372
収入も減ってるしなぁ
地方じゃ、キツイ肉体労働やっても日当１万以下はザラ

最近じゃ徒歩の暴走族（？）なんてのもいるらしいぞｗ

俺のジェットスキーなんて満タン70リットル遊びまくると2時間で使い切ってまう
1日12000円×3回分＝36000円とかどんだけーw

>>335 だからセルフ導入が馬鹿なんだよ
セルフやるなら田舎に限定してやるべきだったんだ
人件費払えないから限定的に認めますってな
都市部でセルフなんぞやったら田舎でガスなんて入れるわけねーだろがと

電気・ガス・水道はライフラインとしてある程度、運営者が利益を残せる販売価格が設定されてる。
だから、全国の人里だったらどこでも電気とガスと水道は供給される。一方でガソリン・灯油・軽油などの
燃料油は、価格自由化になり設備投資資金も残せないような価格競争になってる。

淘汰されりゃイイと言う連中も居るが、淘汰が進み大規模で効率を追及したガソリンスタンドは数量が
売れないド田舎には出店しないから、必然的に地方はバッサリ切り捨てられる。

おまけに競争が厳しいと、必然的に原油価格+精製コスト位で燃料の価格なんて全国どこでも
同じになってくる。そうなると、原油価格が大幅に下がらない限り、淘汰が進んでも一般消費者は
決して「安くなった(・∀・)」なんて思う事はまず無い。

それよりも、地方に旅行に行くときは、ガソリンスタンドが無いので、トランクにガソリンの携行缶を常備しなきゃ
ならないなんて不便な社会だけが生み出される訳だ。

無制限な自由化はそろそろ見直さないとならないと思うね。

>>344
直営店とで差が出るとは聞いた事がある｡
知人がスタンドバイトやってたので夜遊びに行ってた時に聞いた｡
その店は数少ない直営店だったので詳しい｡

>>3
小さい脇道にあるガソリンスタンドはほぼ確実になくなったな

近所のガソリンスタンドがどんどん潰れてしまい、一番近いスタンドまで5�q

アベノミクスのおかげでガソリンも上がった。喜ばしい。

>>375
田舎でガソリン入れると高いよね。街中のセルフが一番

どうせインフラ整備するならフューエルセル用にしろ

>>373
徒歩の暴走族は雪国で昔から存在していたよ。
札幌とか新潟と

>>367
採算性が取れるレベルなら３０年って意味だからなー
石油ショック前は１バレル２０＄もしなかったわけで
シェールガスとか取るだけで８０＄かかるはず
まだそれなりに持つ
２０年後には３００＄位になるだろうけど

スタンド多すぎなんだよ

売れないから店畳むしか仕方無いってことでしょ。
運送業界なんて運転手不足で大変だって言ってるくらいなのに実際は軽油の消費は減少。
駄々余りの精製油が輸出に廻って過去最高レベルを維持ってなんだかなあ。

「暫定」税率下げろよ

そうすれば安くなる。

ハイブリッド車の進化により、今後、さらにガソリン需要が減る可能性大。
税収も減る。
ハイブリッド等のエコカーへの切り替えは今後、益々進んでいく。
ガソリン車など下取りも考えたら買えない。
どうするんだろうか？

>>367
採掘コストに見合う様になって来たからだよ埋蔵量と採掘可能な量は違うはず
これだけ原油が高くなりゃあ以前では駄目だった油井でもちゃんとペイ出来るから

潰れろ
そもそも多すぎ

近い将来、田舎はＪＡ系のガソスタしか残らないんじゃないかと思ってる。

現状のＪＡ系のガソリンｊスタンドは、運営経費が赤字でも組合費から補填されるみたいだから、ド田舎の
販売数量が見込めない所でも都市部並みの安い値段で販売して、周辺の個人運営のガソリンスタンドを潰しまくってる。

　だけど、そんなＪＡもＴＰＰなんかの関税自由化で、日本の個人農家が淘汰されたら無用の存在になって
ＪＡもまた淘汰される。そうなると、今は赤字垂れ流しながら運営しているＪＡ系のガソリンスタンドですら淘汰され
全国のド田舎にはガソリンスタンドが全く無くなるという凄い事態になる訳だ。

そうなると、もう田舎には住めないし、車では行けなくなるな。ザマぁみろだ。

廃業してもあの地下に埋められたタンクを掘り出して廃棄するのに1000万円かかります
跡地がマンションか何かで有効利用されないと個人営業してたオーナーはどうにもならんくなる

>>111
そっか
だから播磨町の出光がレギュラー174円なんて殿様商売できるんや！

下痢ぞ〜のせいで本当に不景気にしかならんわ
儲かってるのは下痢ぞ〜の側近連中だけだしな

>>391
ローカルニュースで見たが村営のスタンドがもうあるらしいよ

縮小再生産になってるからアベノミクスは体のいい嘘なのはハッキリした

>>391
安くはないよ

中学校区内から完全消滅した

>>395

自由化の行き着いた先が、民間がすべて撤退して、村が税金を使って仕方なくガソリンスタンドを立ち上げる
事態になるのが本当にみんなが望んだ結果なのか、凄く疑問に思うね。

>>399
ど田舎に住むな。以上。

選挙で選んだ
よって事故責任

>>400
アホ発見ｗ

車たまにしか乗らんから値上げしてもたいしたことないんだが、GS無くなると不便だな

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出て行け民主党！
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

2年後

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　民主党の方が全然マシだったわ・・・
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　常識的に考えて・・・
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

>>402
何だ。悔しかったのか、田舎もんｗ

>【社会】ガソリンスタンドが消えていく
【社会】豪華で立派なパチンコ屋は増えていく

安倍ちゃんがもうすぐ200円にしてくれる　今はまだ地獄の入り口だよ

こんなん序の口だからね
安倍ぴょんは日本をどんどん日本人が住みにくい国にしてくれるよ

とうとうアベノミクスって言ったな、あれは嘘だ

くるかｗｗｗｗ

とてつもないアホばかりのレス

幹線道路でない店は土日休みにしたりも出てきたな
遠くないところにもう一軒あってそこがやってるからいいけど…

日本が消えていくのです

俺みたいに週末に無駄に200キロとか走るのは良いお得意さんなんだな。

>>399
だな。

まぁ安倍が悪いのか知らんけど、少なくとも市場自由化原理主義者が地方経済をぶっ壊しまくってるのは
間違いないな。これはガソリンスタンドに限った話じゃない。

そろそろガソリン税は廃止してもいいんじゃないか
そうなれば車は売れるし、みんな遠くへお出かけで金が回ってく
車でデートも増えてご成約カップルが子供をたくさん産むだろ。
減った税金は坊主やアマゾンの様な非課税商売に課税して埋めろ。

ある程度上がったら暫定税を停止してほしい

一気に20円/?も何であがんのよって、なんで？（´・ω・｀）

CO2削減＝ガソリンスタンドの倒産だろ
何が問題なんだよ？

田舎、とりわけ雪国にとっては
灯油ガソリンは命に関わるライフラインだからな
年寄りに３０キロも離れたスタンドに灯油買いに行かせるのは酷だぜ

これが自民党のやることだよ

>>420
CO2　25％削減を国際公約した我が国にとって
灯油なんて燃やす奴は国賊
全員凍死してしまえばいい

新しくて広いセルフ店がつぶれて、古びた小さい老舗が残ってるな。

おまえらに

衰退国日本の　自動車保有数の推移
https://www.fourin.jp/report/JP_MARKET_POPULATION_DECLINE.html

自動車の平均燃費推移
http://www.jccca.org/chart/chart05_01.html

石油業界の販売推移
かなり下のほう【第214-4-1】燃料油の油種別販売量の内訳
http://www.enecho.meti.go.jp/about/whitepaper/2011html/2-1-4.html

統計でわかる結論

１）1995-2007年までは自動車燃料は頭打ち横ばいだったが
　　2007年から緩やかな減少に転じている

２）自動車保有台数は横ばいだが　今後、少子化や貧困化で減少する見込み

３）自動車の燃費は緩やかに向上している

４）石油会社の販売は「ふたこぶラクダ状」で
　　第二次石油ショックの前1979年と2003年がピークである
　　だから、石油価格上昇による、石油販売減少の影響は明白である

　　2003年からの石油価格上昇によって工場の燃料が一層、重油から輸入炭・ガスに移行した
　　漁船が燃料価格上昇や震災で廃業してA重油販売が減少
　　灯油値上りで、ヒートポンプへの移行が進んだ
　　自動車燃料販売は堅調だったが2007年の第三次燃料危機を境に減少に転じた

■石油業界の将来
　構造不況業種で　回復は望めない
　現在の廃業は、石油値上りによる灯油販売の激減とガソリン利幅減少
　燃費向上と、タンクの法規制と、後継者難の複合要因だが

　今後は、少子化と貧困化による自動車保有減少や　自動車電化でもっと悪化する

　かつては、ガソリンスタンドの利幅はリッター20-30円だったが
　現在は10円を切り、洗車やオイルで凌いでいるが
　もはやガソリンスタンドは単独で成立する商売ではなくなりつつある
　============================＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　コンビニやスーパーや郵便や役所に併設される時代になるのではないか？　

　コンビニなどにかご台車に入れた燃料油の配送を規制緩和して
　多頻度少量配送で　燃料油タンクコストを圧縮する時代になるのではないか

　コンビニにガソリン/エタノール/軽油共用ポンプと　充電設備があるような
　そういう形での販売網維持になると思われる
　　　

軽油もガソリンも今の倍ぐらいになってくれれば
車は減るし、流通は効率化が図れるし、なにより公共交通が潤う
東京都内の車が減ればもう一度、都電を張り巡らせる

>>416
俺は思うに、ガソリン税を廃止するよりも企業が従業員に払う給料を上げるべきだと思う。

倒産がおっかないから、内部留保を溜めまくりの企業ばかりで、個人にカネが回らない状況になってる。
大企業の従業員すらカネが回らないから、中小企業の従業員にもカネが回らない。必然的に、街の小売店にも
金が回らず、街の小売店の従業員にもカネが回らない。カネが回らないから、結婚も出来ないし彼女すら作れない。
おかげで人口は減りまくりで、ますます大企業は日本の内需に懐疑的になり内部留保の積み上げに走る。

地方がますます衰退していくのです

都市部だけで果たして生き残っていけるのでしょうか。

地球温暖化では、人は死なず、
地球温暖化対策で、人は死に追い込まれる。

>>405
自民党員=クズのいい見本

>>422
何がしたいんだろう

>>420
日本も人口減に入るのだから、
個人が好きに自由に点在して暮らす、しかもそれなりの利便性で…
というのは無理なんだと、
現実を見て受け入れるしかないんじゃないかな。

一定規模のコンパクトシティに集約して、
社会インフラも効率的に活用できるよう見直す時期。

ちょっと便利だというだけで自家用車に依存して公共交通を破壊した田舎者の末路

トンキン栄えて国滅ぶ

>>426
内部留保は高度成長期にもバブル期にも増え続けたうえに
貯蓄率は今より数十倍高かったからな
高度成長期ってすげえ不景気だったんだろうな

減らして集約化するのは
当然だろ

ガソリンなんてどんだけ税金とってんのよ
そりゃガソスタは潰れるわまぁ国がガソスタ潰したいなら仕方ない
日本人はこんだけ税金とられまくってんのに本当に不便な暮らしをしなきゃならんねぇ

>>426
一斉に給料を上げる事は現実的に不可能
減税は政府の独断で出来るし
その勢いで給料を上げたほうが現実的

俺いまだに自分で給油するのおっかねーから
人のいる店で入れてもらってるｗ

割高なハイブリッド車のバッテリー何年もつの？

違うだろ。というか書いている奴も知っているはずだが

>老朽化地下タンクの改修費などの設備更新費用が重荷になったほか

これ法律変えたんで改修の補助だそうとしたらマジコンREN４達が
泥棒呼ばわりして文句つけて、その結果バタバタ潰れたんだろ

>>436

減税するのも、内部留保に課税すんゾ！と言うのもどちらも政府が出来ること。内部留保しておいても
税金でもってかれるのなら、従業員に払い出すか経費としてバカスカ使い始める。バブル期は、利益を
法人税で取られる位なら経費を使いまくったれー！　という動きが、日本全体にカネをめぐらせてた。

>>404
それはないｗ

>>348
補助金の全否定だな。
エネルギーインフラや地域の生活環境を含めて、もう少し論理的に思考できるようになることを勧める。

>>440
従業員にいくら給料を払っても赤字にならない限り内部留保は減らない
内部留保に課税しときに起こるのは事業の縮小とリストラであって給料上昇ではない

>>437
実は俺もだｗ
セルフは静電気とかで引火する事故の映像見て怖くなった
何か起こったとき責任持てないのでフルサービスで給油してる。

>>437
>>444
70歳の父と同じだ。
しかも危険物の資格持ち。

数年前に、電気自動車に乗り換えたよ。
急速充電器は使ってないようで、自宅充電のみの様子。

いかが？

6 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/06/22(日) 18:42:23.04 ID:aC1KHVUU0
増税関係無しに
＞老朽化地下 タンクの改修費などの設備更新費用が重荷
これだろ？法律が変わったんだろ


まさにコレ
タンク改修費１タンク約８００万円
通常ガソリンとプレミアムガソリンで２タンク
家族経営で細々とやってきたＧＳには負担できないよね・・・

>>443
内部留保を取り崩して従業員に支払った分赤字になるか、座して課税されるのを待つか。
赤字になって困るのは、おそらくその会社の株主と役員位だろ。企業価値が落ちるから役員報酬は
減らされ株価も下がる。だけど、それで日本の内需が上向けば、結局のところ元に戻るから同じことだ。

そもそもなんで過当競争になるまでスタンドができてしまったん？

>>447
課税するって事は毎年内部留保を削り続けるんだろ？
ストレートに倒産するだけだな
回りくどいことせずに全法人の解散を要求したほうがいいんじゃないか

http://rt.com/on-air/
http://wwitv.com/tv_channels/b6718-Spilno-TV-Ukraine.htm
http://wwitv.com/tv_channels/b2602.htm
http://ikaten.squidtv.net/worldtv/americas/brazil.html

>>361
石炭火力は環境省が邪魔して作れませんでした。経産省に怒鳴られて作れるようになったけど。

ＥＶ普及は現状チトしんどい
ミーブバッテリー容量16280Whとして
年間必要電力量
毎日7割充電とすると年間270日×16.280kWh×0.7＝3100kWh/台年
自動車保有台数5700万台のうち10%をＥＶにすると
5,700,000×3100kWh＝176.7億kWh/年

7時間充電だから1時間あたり2.3kW/h、3日に1回とすると0.8kW/h
全て深夜電力時間帯で一斉に充電するとすると
0.8kWh×570万台＝456万kWh
最新鋭原発４基分の電力が必要になる。
実用に足るＥＶだとこの倍程度かな、最新鋭原発（最新鋭もあったものじゃないが）８基分

すげーいい加減な試算ですが。

正直アベノミクスって100円やるから
10000円よこせってのと同じだと思う

どれだけ権力者とどれに与する連中が
庶民の富を搾取して焼け太りさせる気なんだろうか
今どき安倍を本気で支持しているのって
バカだけだろうに

県庁所在地の車社会の地方都市だけど、
格安セルフがボコボコ増えてるよ
従来の店は潰れてるが、セルフに変わったり、 トータルとしては増えてる

>>453
既存の設備を改修するより、そこを捨てて土地を売却し、新たに別のところで
スタンドを始めた方が開業資金が安くなるんだそうだ。
既存のタンクは燃料抜いた後に地下に埋めたままにして、その土地の上に普通に
住宅を建てれば、掘り起こしてタンク取り出して廃棄する手間とコストがかから
なくなるかららしい。

>>452
で、お前は今時民主党支持なんだね。ｗ

言って置くけど、スタンドがどんどん減っているのは民主党の責任。
業界団体の陳情に対しての「盗人に追い銭！」は名文句だったよねぇ。ｗ

スタンドって値段わかりにくいよな

看板で出てる価格より大抵は2円くらい高い

で、聞くとあれは会員価格なんでといわれて、
じゃあ会員になるというと今かーどがないと抜かす
どうしたらええんかな

くだらね。
こういうのは、もろ需要と供給の関係で決まる。
仮に設備更新費用の負担に耐えられなくて廃業したとしても、需要がたんまりあれば、別の業者が買い取って改修して営業するわな。
ある地域でガソリンスタンドがだんだん消えるという事は、その地域のガソリンの需要が少なくなっていることの表れでしかないのだ。

新自由主義を信奉する人間が増えた今の日本では、当然の流れだ。
・・・・経済活動を活発にすれば、すべて解決するのだ。
それ以外の対策は、新自由主義に反する愚策だ。
（断っておくが、皮肉だからな。）

a

>>454

地下タンクが埋まったままでは、上には簡易な建物しか建てられないよ。
早い話、地下に産業廃棄物が埋まっている状態になるから、通常の相場の価格では売れないし買う人も居ない。

街の中のスタンドが激減しているので、原チャリの給油に困る。

>>456

入れずに帰ってくるか別のスタンド行けばいいんじゃね。

原チャリなんて４L満タンで５００〜６００�`は楽に走れるだろ
リッター１０００円でもきのこるだろ

ガソリン税が高すぎるのと
スタンドの利潤が少なすぎて営業していけない
バカみたいにフルサービスをする人員を抱えている必要はないが
セルフ営業で必要最低限の人員ならば
じゅうぶんな利益をあげれるようにすべきだ

イラクでのガソリン価格は５円、アメリカは６０円ほど
日本の政治力、国力、とくに軍事力の行使が出来ない現状が
ガソリン価格にも反映されている

>>463
するべきだって具体的に誰に何をしろって言ってるの？
ガソリンの小売り価格を公定価格にしろとか？

ガソリン売っても大して儲からねえ状態がもう20年以上続いてる
割と儲かる軽油はフリート系や運送会社の自社給油設備で入れられ灯油はホムセンに取られた
オイル交換はディーラーや車検屋の客寄せ激安価格に対抗できず
洗車や車検でどうにか持ちこたえてたところに地下タンク改修
そら個人経営のとこは死にますわ

似たようなニュースが昨年アメリカのニュースで取り上げられてたな
ちなみにアメリカじゃ州によってガソリンに１０％エタノール混ぜるとか

>>455
今は天下無敵の安倍ちゃんなんだから
ミンスの悪法なんて簡単に改正できるだろ
なんでやらないんだ？？

消防の規制のせいもあるが

１）昔は１L２０円以上儲かったが
　　１９７９年　第二次オイルショック以降は１０円以下しか儲からない
　
２）しかも１９９０年代まではクルマが増加していたが
　　２０００年代から頭打ちで　燃料需要も頭打ちだから
　　洗車とかオイルで儲けていた

３）オートバックスとか　デーラーセルフとかに
　　オイルや洗車も奪われたから　セルフでカツカツだった
　　儲からないから後継者もいない

４）だからタンク規制をきっかけに廃業した
--------
ある意味、店主が引退年齢であったために失業問題が緩和されたが
（店員はセルフで既に解雇されている）

販売網の維持をどうするか
やはりカゴ台車タンクの配送の規制緩和じゃないの？
１ｍｘ１ｍｘ２ｍのカゴ台車タンクで２キロリットルは配送できるだろ

乗用車はエタノールPHVになってゆくと思われるから
販売量が減少して、なおかつ販売拠点の数を維持するために
郵便局や　コンビニとか　貨客混載バス路線の店とかに

他のカゴ台車貨物と混載してエタノールのカゴ台車を運搬して
郵便や宅配便のルートにエタノールも乗せてしまって

ヤマト集配所　コンビニ　郵便局とか
またはオートバックスや　デーラーで　給油できるようにすればいいんじゃないか？

ガソリンスタンドが　ガソリンだけ売って成立する時代ではない
コンビニとかが集客のためにやったり　運輸会社が自社運輸のついでに経営
-------
まあ　日本全体にとっては　石油の輸入は「国富流失」だから

エタノール　プラグインハイブリッド乗用車とか
圧縮バイオガス　ハイブリッドトラックに移行すべきじゃないの

電力は　石炭火力・ガス火力は国富を流失させるから
浮体原発か　再エネで発電すべきだろうね
　

依然

１０ｋｍｘ１０ｋｍのグリッドで日本を区切って
グリッド内にあるガソリンスタンド１社だけ
２０１５年の販売首位か抽選で「育成給油所」を選んで

１０km間隔で存在する「育成給油所」に選ばれたスタンドだけ
「タンクの更新」と「エタノール対応」と「電気対応」に
補助金を支給したらいいんじゃない

２００kmｘ２０００km＝２０グリッドｘ２００グリッドで
「育成給油所は　８０００-１万２０００軒」くらいだろうね

ただし育成給油所は簡易整備にも対応は義務付け

ガソスタがまばらになる→いっそうの航続距離向上が求められる→国産車のタンクがでかくなる→タンクの小さい外車売れない

ってな展開になるのカナ？　なるのカナ？

>>463
ガソリンスタンドが減っていけば、市場原理で何もしなくとも単価が上がるよ

貯蔵施設等の老朽化に追加投資してられない
高齢者や元取ってドロップアウトする経営者が廃業していってるだけだ

田舎のスタンド売り上げなんて専売状態とはいえたかが知れてるんだし

電力なんかでも民間買取や自由化にウェイトを乗せた為同じことが起きて電力不足が起きたりしている国もある
風車やパネル設置して採算取ったら老朽化→再投資せずに撤退

助成や、需要拡大、ブームに乗って拡大した供給元が減少して行く

インフラにおける団塊の世代って所だろう

原油価格高騰で廃業？アホか

セルフで営業してくるのがウザい

ガソリンスタンドでバイトしてたがガソリンは儲からないな
仕入れ価格と販売価格との差はリッター6円だったかな(現金会員カードで、固定でなく変動あり)

ちなみに給油機はリースで金がかかる
またタンクローリーから移すときに多少蒸発する1、2%ってところ

ガソリンスタンドで儲かるのは車検と洗車と聞いた

電気自動車が増えてくるからな。
燃費も良くなり」

消えていくとかは置いといて
へんてこな税金かけんなよ
そんで、いったいその税金何に使ってんだよ

>>214
第二次オイルショックのときは140円/Lでしたよ。

>>224
セルフはめんどくさい応対が無いのが長所なのにな。
こっちが給油中で動けないのをいい事に、セールスを
仕掛け来るのが鬱陶しい。　

まあ「給油カードを作りませんか？」とか
言われてもガン無視して、むすっと黙ってヤバイ沈黙を数秒で
黙って去っていくけどな。　あるいは相手の目をじっと見て
おもむろにゆっくり頭を横に振るとか。

最近近所に新しくできたから驚いたわ

>>259
確かに、以前180円を越えた時は渋滞が減って、かなり走りやすくて快適だった。
2時間ぐらいかかるところが、1時間半ぐらいで行けてたかな。

>>274
ある程度自給できるアメリカとほとんど輸入の日本と比べてもね。
本当はアメリカは石油を自給できる。空になった油田に輸入した原油を貯めてる。
どこかで大油田が発見されて、暴落したら面白いのに。
25年前は１ガロンで1ドルくらいだった。

今の価格じゃリッター15km以上走らんときついな

レイクタウンみたいにイオンに併設されちゃうんだろうな

【政治】 事業仕分け人「ガソリンスタンドへの土壌汚染対策補助金…犯罪者にお金出すみたいな構図」→スタンド業界反発★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259638255/
【政治】事業仕分け人の「泥棒に追い銭」「犯罪者に犯罪をやめたらお金だすみたいなもの」…問題発言だとガソリンスタンド業界反発
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259626907/
【社会】ガソリンスタンドに迫る「2月危機」…油漏れ対策、改修費重く
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356914468/
【社会】給油所の廃業加速か…改修費重荷、「ガソリン難民」増加も
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357464558/
【社会】ガソリンスタンドの廃業、相次ぐ　257市町村で給油所が3カ所以下
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368948609/
【社会】ガソリンスタンドの地下タンク爆発
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1334136526/
【福岡】スタンドからガソリン漏れか、爆発恐れ一時住民避難[6/4]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401845207/
【経済】ガソリンスタンドの休廃業、３割増・・・需要の減少、老朽タンクの改修が追い打ちに
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1402366907/
【北海道】 ガソリンスタンドがゼロに、北海道を代表する観光スポット「えりも岬」　広尾の次は５０キロ先　宿泊業者はＰＲ不足を心配
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364976185/
【北海道】十勝−札幌間200km以上、ガソリンスタンド無し…道東自動車道、看板で注意喚起
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319866486/
Q、ガソリン値下げ隊として活動していましたけど？　民主・太田「そうでしたっけ？ウフフ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261644952/

1.9キロエネオス
4.1キロエネオス
3.7キロエネオス
4.3キロイオン
3.9キロエネオス
3.9キロエッソ
3.6キロカーコンビニ倶楽部
2.6キロ高速道路スタンド
4.8キロローカルスタンド
5.7キロエネオス
5キロエネオス
5.2キロエネオス
5キロ農協
5.3キロ太陽
5.6キロエネオス
5キロ農協
6.2キロエネオス
7.4キロ宇佐美
7.5キロ農協
7.7キロ太陽

ガソリンスタンドなのかゴールドマンサックスなのか

水売るより儲からん商売誰がやるのよ

そのうち公的支援しないと立ち行かなくなるんじゃないかな
インフラの一部な以上市場原理に任せて全部潰す訳にいかないんだし
一定の範囲に１つ以上は必ず要るものだしな

運送業界とかよく持ってるよなぁ。

>>253
おまえ、ひょっとして1ページ目だけしか見てないのか？
次のページの
「車体（取得・保有）課税の国際比較」は、日本が思い切り負担高いじゃねーかｗｗｗ

それに車検も含め保険、それに対ＧＤＰ比とか平均所得に対する支出の割合がわからんぞ

来年からは燃料電池車で水素の時代が来るのか・・・

徒歩5分ぐらいの近所にスタンドがあるが、そこは基本的に冬場に灯油だけしか買わない。
もうチョイ先にあるスタンドの方が若干安いんで。

トヨタが何とかするだろ

２０歳で若いのにガススタ勤務の３８歳おっさんと結婚した子いるけど
旦那の勤務先がつぶれて次のガススタ見つけるの苦労したって聞いた

貧乏人は歩ける範囲で一生生活すればよい。

「油売ってると儲からない」が言葉通りガチなのがガソリンスタンド

【政治】麻生大臣「けんかが弱い、勉強できない、貧しい、３つそろうといじめの対象になります」
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1403444993/

イジメられて消えればいいじゃん(´・ω・`)
楽しみ〜(´・ω・`)

>>113
業界団体とズブズブで消費者に負担を強いる自民党も
業界団体ガン無視で経済そのものをダメにする民主党も
どっちも困ったもんだな

レギュラー178円とかだったな・・・
高杉だろ

原付いいぞ
４リッターの給油２回のみで１ヶ月過ごせてる

>>1
こういう時限定で、ガソリン税を半分にするとか出来ないかな？！
出来たらレギュラー115円ぐらいになるのかな？！
現在価格はちょっときついな！

電気自動車の本確定普及はまだなのかね

国道沿いに３００メートルおきにスタンドが並ぶ光景の方が異常だろう
その全てが２４時間営業だったり。減るのが当たり前

北欧諸国なんかもっと高かったような
あっちがディーゼルに流れたのはそれなりに理由があるのよ

>>49
社会インフラをどうやって維持するのか、
ここまで来ると、業界だけの問題じゃないなあ。

>>49
お金払ってまで洗車しようってやつは、
1、さっさと綺麗になればいい機械洗車
2、高額だがきっちり仕事する手洗い専門店
3、洗車が趣味だから自分で道具揃えて、人にはさわされたくない
やつだから。
SSのバイトに金払って洗車傷付けてもらいたがるアホはいない

>>500
何年か前に石油会社の人と仕事したことあるんだけど

　アラブの王族やら何やらを相手に、不条理で気紛れな交渉して
　紛争地帯から専用船で日本まで持ってきて
　巨大な石油精製設備で、ドロドロの原油から取りだした上澄みの「ガソリン」を
　日本全国津々浦々まで張り巡らした専用販売網・設備で売ってるのに

　なんで井戸水（ミネラルウォーター）や砂糖水（清涼飲料水）より買いたたかれるんだ！

みたいに愚痴ってた。もっともだと思う。
しかし彼は高給取りだったので、同情はできなかったｗ

>>502
確かに都市部ではそうだよな。まだまだ多すぎる。
しかしド田舎だと、割とシャレにならないところもある。

ただまあ日本も、GSも維持出来ないような過疎地に、税金注ぎ込んでる余裕も
無くなってきてるし、酷なようだが、ちょうどいいと言えばちょうど良い。

田舎からの撤退・都市機能の集約は避けられない路線。
けど、政治的には口に出せないから、GSが無くなって車の利便性が落ちすぎて
住めなくなる、ってのは、国全体から見れば「渡りに船」だと思うよ。


っていうか、田舎の人間は、都会に対して、被害者意識と権利意識が強すぎ。
国からカネをせびって、誰がどう分けるかの相談ばっかり。まるで某国人。

田舎から都会（転勤で３都市）に移って、また田舎に戻るハメになったオレからすると
「そんなに都会が羨ましいなら引っ越せよ」と言いたくなることがチョイチョイ。

ガソリンスタンドやるより水道水を地下水、神の水と言って売るのがナウでヤング

まだまだ価格上昇するよ
脱化石燃料の流れには逆らえない
有事に備えよ

ハイブリッドに変えたらｶﾞｿﾘﾝ使用量昔の半分になった
つぶれるのも時代の流れかもね

ガソリン価格上昇で

低燃費車　⇒　走行距離増える
従来の車　⇒　走行距離減る

結果、トータルのガソリンの消費量変わらずってのが今。
今以上に低燃費の車が増えてくるとGSも危ない。

全て愚民の望んだ事
資本主義とはこの様な事

>>506
> 「そんなに都会が羨ましいなら引っ越せよ」と言いたくなることがチョイチョイ。

過疎地で米や野菜を生産してるから、ＧＳが激減したら生産に支障をきたすことになるぞ
トラクターや市場に運ぶ車を動かすのはガソリンなんだし

>>113
１９９７年から毎年１０００軒を超えるガソリンスタンドが消滅してるわけですよ
あきらかに自民の失政です
この件でミンシュガーはさすがに無理ｗ

この世から車無くしたいんだろｗ
レギュラー180円超えたら自家用で乗る奴居なくなるで

景気の為に税率下げるはしないのね
酷い政府だな、将軍様気分な自民党

>>512
そうゆうとこは農協がフォローするでしょ
あの組織も何とかしないとだけど、マジで

日本の農地と水源は、長期的にみて非常に重要な資源だけど
コマ切れの所有権やら、補助金やら何やら、一回リセットしないと使いものにならない

住めなくなって耕作放棄して貰って、農地がタダ同然になってから、然るべきビジネスモデルで
再生させるしか無いと思うよ
政治的調整で、耕作放棄するひとに適性額の補償で、そこまで持ってくのは、まず無理だし

ガソリン値下げ隊ってどこ行った

対処法はある
田舎に住まなきゃいいだけ
これから高齢者の面倒見るので精一杯なのに
田舎の面倒なんか見てられっかよ

【田布施システム】
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/wikileaks/1390311287/

【田布施システム】
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/wikileaks/1390311287/

>>1
>6　のような事実も知らない輩が記事を書いてる
”MONEYzine”ってwebマガジンの内容はろくなもんじゃないだろｗ

>>513
小規模スタンドは軒並み老朽化してるから減るのが自然では

村の雑貨屋が消えるのとは違って減っても実害が無い
毎日通うところじゃないし、大多数の車は、定期的に市街地に出かける
スタンドが市街地の国道沿いに集約されても問題ないし、給油トラックの走行距離が減ってエコ

近所のＧＳも廃業してコンビニになったわ

100円前後が適正価格で
どんなに高くても120円辺りが妥当だろ
なに考えてんだ
糞どもが

価格だけじゃなく、燃費もよくなってるんですもの
１０年以上前なら普通車で6km/L〜10km/L、軽でさえ15km/L程度だったのに
今は倍走れるじゃん

法律が変わったのが原因で潰れてるわけじゃないよ。法律が変わったのがきっかけで潰れてるんだよ。
もともと古い設備で地下に漏れる事故が多発しはじめたから法律が変わった。
そうでもしないとタンクが朽ちて壊れるまで使い続けることになってた。

>>526
なるほど法律が変わって潰れてるんだ

クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、どんどん消えていった方がいいよ。

車の存在意義がどんどん希薄になるね

車の台数は増えてる、ガソリン消費量は横ばい。原油価格も増税も関係ないな。

97年に免許を取ったけど当時はレギュラー82円くらいだったなあ
激安店だと79円もあった
実に倍になったのか・・そりゃ若者が車に乗らなくなるわ

ガソリンなんてアメリカと同じ値段で売ってくれれば
それだけで相当みんな車で出かけるようなるから儲かる
なんで何かあるとアメリカではーって言うのにアメリカと揃えないの？

ちょっと高くても
近くで買い物が結果的に安くつくよな

>>532
産油国じゃないから

灯油の販売が2/3になったのが、小さい店には特に痛いんだよね。
http://www.sekiyu.or.jp/topics/img/59_2.gif
寒い地方は値上がりしても灯油を使い続けるしかないけど、
>>9のリストにもあるとおり西日本では灯油ストーブをやめちゃうの。
http://www.enecho.meti.go.jp/category/resources_and_fuel/distribution/hinnkakuhou/data/ss130410.pdf
北海道は北海道自体がもの凄く衰退してるから別枠としても、
灯油必須じゃない地域でGSが少なくなりやすい。

ガソリン税が問題

５６円ばかとってそれに更に消費税８％で二重課税
消費者は怒ってるのだが裁判で敗訴

どうなってるのこれ？

一度制度と組織を作って税金を取り始めると廃止できない
これを改善するのは橋下のような政治かに期待したのだが・・・

デミオのディーゼルに期待です。
3代目プリウスは実燃費20キロ以下しか走らない
しかも製造時の環境汚染、バッテリーの寿命、高速道路走行での燃費の悪さ、ペラペラのドアに内装のチープさを考えたら選択肢に入らない。

ディーゼルエンジンなら高速道路でも30キロ以上の燃費が期待できるし、税金の二重課税も避けられる。
トルクがあるから、市街地の走行でもストレスの無い運転が可能。

プリウスの60%位の燃料代に抑えられそうで、経営する会社の経費削減にも大きく貢献してくれそうだ。

>>536
納税は国民の義務。
払いたくないなら、クルマに乗るなよ(w

左翼のクルマ中毒の定番の能書きだな。

こいつらがダシに使う過疎地は大概農協で事業用燃料の
ついでに供給のツテがあるから、住民は大して困っちゃいない。

>>534

アメリカと日本、ガソリン本体の値段はほとんど一緒。
ガソリンに掛かる税金が違う。。

アメリカ　１０円/L
日本　　７０円/L（ガソリン税＋消費税）

そんじゃ減税すりゃいいじゃんって話になるが、道路がズタボロのアメリカの悪い所をマネするのはどうかと思う。

燃費のいいちっちゃい車に乗れ
トラック、ダンプ、トレーラー、タンクローリー、ミキサー車全部ちっちゃくしろ

>>540
それでもアメリカの方が全然安いな。

>>513
減らさなきゃ共倒れになるから、石油元売りの再編に合わせて
業界が意図的に減らしたんだが。

日本はなんでも自己責任の国になるんだから、勝手に自宅でガソリン保管して爆発しても自己責任にすればいいだけ

儲からなければやらない、民間なら当然だな
対策ってなんだよ？　税金で補助か？
阿呆らしい

>>535
灯油売上の減少は零細GS程深刻。
灯油は地場の店の最後の稼ぎ頭だからなぁ。

>>543
子会社同士を合併させて、重複するガソリンスタンドを廃止するという動きは確かにあったな。

だが、基本的には1996年〜1998年頃に実施された石油販売の自由化が、石油業界のマージンを削り
従来型のガソリンスタンド（燃料を売るだけで利益が出せる）から、押し売り型のガソリンスタンドに
転換せざるを得なくなった。　で、従来型の販売しか出来ない小規模スタンドがどんどん淘汰されて
押し売りの所だけが、なんとか残ったって格好だな。

結構最悪な展開だわｗ

減ってるのはガソリンスタンドだけじゃないよね。
八百屋も米屋も本屋も薪炭屋も畜産家も町工場も減ってる。
世の中は常に変化してるんだから。地方のテレビ局が減らないのは不自然だが。

灯油みたいにガソリンの移動販売はできないのかな。
ガソリンは灯油より発火しやすくて危険だからできないんだだろうけど。

>>549
ディーゼルを普及させて、軽油
軽油なら少しは安全

石油会社の人には悪いが
日本全体にとっては　石油の輸入は「国富流失」だから
日本の製油所の３/４はインド国営石油との合弁に売却してもらって

石油会社にエタノールを固定価格買取りしてもらって
エタノール　プラグインハイブリッド乗用車とか
圧縮バイオガス　ハイブリッドトラックに移行すべきじゃないの

オレタチの払った自動車燃料代はアラブ王じゃなく、
===============＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
エタノールを作る日本の農民・風車や浮体原発を作る日本の労働者に流れ込むべき
=========＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
エタノールで日本を石油大国に！

電力は　石炭火力・ガス火力は国富を流失させるから
浮体原発か　再エネで発電すべきだろうね
-----------------------------------------------
販売網については
　もはやガソリンスタンドは単独で営業する時代じゃないとは思うが

　市区町村で人口階層ごとに1-6箇所・SS1箇所1万人-3万人くらいの見当で
◎4000-12000箇所のスタンドを「育成給油所」に指定して　市区町村1箇所は維持
◎「育成給油所」は簡易整備所を兼ねる代わり、エタノール・バイオガス充填施設や
　　急速充電施設・木質チップ・暫定石油タンクに補助金を給付

まあ、選別して、エタノールやバイオガスや木質チップや急速充電設備
などに補助金を給付じゃないの
----------
それだけじゃ給油所はスカスカになるから　　

　1000Lのカゴ台車燃料タンク/薪台車を規制緩和して
　一般のカゴ台車貨物と混載して、コンビニや宅配集配拠点や郵便局に
　エタノールや木質ダイスを少量多頻度輸送すべきじゃないかなあ

　つまり、コンビニの集客目的や　運輸業の自家給油所兼営で運営してもらい
　給油量は原則10-20Lに制限して「育成給油所」までのツナギ給油所として運営
　
　10-20Lなら１KLカゴ台車1両で50-100台給油できるし　
　月間60KL販売でも1日に2-3両　１KLカゴ台車が入荷すれば足りる計算だな
-------------
廃業したガソリンスタンドの店員には
　農地を与えて、エタノール醸造用の芋やスイートソルガムを作ってもらったり
　薪をダイスに加工してカゴ台車に詰める「薪割所」で雇用する

差し引き、燃料を国産化する分　雇用は増えるので、燃料は国産化したほうがいい

>>536
税金は何にかかっていて誰が負担するかが重要。

関税なんかにも上乗せして消費税が掛かっているだろ？
基本的にコストの中に含まれる税金にはさらに消費税がかかっている。

軽油税は消費者が負担する税金だから上乗せして消費税がかからない。
それと比べられるからガソリン税に消費税が掛かるのだけが問題視される。

無くなっても構わない。
と言う単細胞が大杉。

もともと多すぎたんじゃないの

ガソリン税が高いというのはアホの言い分で

有料道路は、通行料で建設したりメンテナンスできるが
無料道路は、「沢山道路を傷めた人が受益者負担で」建設・メンテナンスするしかない

トラックのほうがバイクより道路を傷めるし、沢山の距離を走った人のほうが
クルマに乗らない人より道路を傷めている。速度を出した人が道路を傷めているんだから
「ガソリン税は無料道路の通行料」

ただし、軽油・ガソリン・LPG・バイオガス・エタノール・電気で
エンジン出力1kwhに掛る燃料税が公平になるようにすべきだよな
まあ発電所込みのCO2排出量で比較してもいいかもだが
※CO2問題じゃなく、燃料資源保護の観点から再エネを優遇

北海道なんか３０キロくらい平気でなさそうな印象だわ

仕事で北関東回った時、社用車のカード使えるスタンドをナビで探して行くと潰れてるってのが3回くらいあって
ガス欠になりかけたことがあったな

逆に、消費税や携帯税で国土狂人化とやらをするのは、「受益者負担」が滅茶苦茶で、
自動車に乗らない人が、自民党議員の地元の田舎の電線地中化を負担するので
不公正な税金ってことになるね

田中角栄が折角
　有料道路は通行料　無料道路は燃料税で　建設・メンテナンスする

という受益者負担の社会制度を設計・整備したのだから
この田中角栄の遺産は公正な制度なので壊さず保守すべきだろう

>>542
アメリカは下手にガソリン値上げするとあっちこっちでデモや暴動が起きて
リアルで政権ひっくりかえる可能性があるから政治屋も迂闊に手を出せない
口先だけの糞ジャップとは違うのだよ

>>558
利益なく負担ばかりの印象もある
田舎の道路ばかりが整備されてるからな
高速道路も償却が終われば値段が下がれば良いのだか、補修を名目で値上げしてるしな

よくわからんけど大規模集約してんじゃないの？

>>560
すくなくも、消費税や携帯税で田舎の整備をやるよりはフェアだよ
都会のほうが田舎より公共交通が発達しているからね

まあ、都会が先に整備された頃は、田舎の負担で都会の道路が整備されたから
今までは、都会人は我慢すべきだっただろうが

田舎の整備も一巡したし、道路の新設や拡幅は規制して
古くなった都会の道路の補修費用に　燃料税を配分すべきだろうけど

其れは国土交通省の裁量政策・道路族議員のモラル
首相・国交通大臣の分配政策の問題であって

燃料税を一般会計に組み入れたり
一般会計から過剰に道路に金を投入すると
税負担の公平性・受益者負担が　おかしくなるよ

2001年とか2008年とかリッター80円とか90円とかだったから
普通に車乗り回してたがそのあとバイクになり今では自転車
オンリー。片道20キロくらいなら自転車o（＾∀＾）o ﾀﾉｼｲ♪

「糞ジャップ」ときたか、あまりヘイトをまき散らさんようにな　>>559

こんな馬鹿にも感情的にならないここの日本人様はやさしいね。見習いたい

今週で週末高速道路50%割引も終わりなんだよな。
最後だから行きたかったところがあったけど
ガソリン高いからやっぱりやめようかな。
思い切り天気悪かったらキッパリ諦めも付く。

おまえ等馬鹿だからガソリンガソリンって騒いでいるが、この問題のキモは

『製油所稼働率低下に伴う国内産業全体の競争力低下』

なの。馬鹿にも解かるように説明すると

消費量の多いガソリン/軽油に重税を掛ける
↓
ガソリン/軽油売れない
↓
製油所稼働率を落す
↓
ナフサの生産量が落ちる
↓
原油価格動向以上に国産ナフサ高くなる
↓
ナフサ原料のあらゆるものが高くなる。
↓
ありとあらえる有機化学製品が高くなり、国内工場の競争力が低下
↓
他数の有機化学系の工場海外移転
↓
国内産業衰退

まぁ、バカノミクスの馬鹿所以の極みの象徴だよ。
風が吹いて桶屋が儲かる、見たいに物ごとは色々とリンクしている。
単純に増税すれば電気自動車シフトがおこり、産業が活性化するとか思って
いるんだろうけど、思い込みで世界有数の競争力を誇る日本の有機化学系を崩壊に追い込む
っどんだけ頭悪いんだか。

売国過ぎて話にならない。

>>1
ミネラルウォーターより安いガソリンの時代はとっくに終わったんだ
今後安くなる事じゃないだろう
心しておけ

>>566
ガソリンの消費量は落ちてないぞ

民主は内需破壊なデフレ空洞化政治が大好きだったのは確かでは有るな
環境税とかな！

>>9 それはあまり意味がない。
車で30分以内とかにしないと。

なんか日石のスタンドだらけになった
オラオラオラー

集団的自衛権行使でペルシャ湾の機雷掃海やイラクの武装イスラム過激派と自衛隊が
一戦交えたら、たちまち日本に原油が入らなくなり一気に日本経済が壊滅だろうな。
今や日本は原油に頼ってるし無くなると電気ガス水道物流業製造業全部ストップ。
戦時中の日本みたいに一気に貧乏国よ。

>>553
輸入商は　国富を流出させるから　あまり振興したくない業種

石油を安く輸入して　スタンドに１L２０円口銭払って　
スタンドで雇用する時代から

廃業したスタンドの店員に耕作放棄地でエタノールを作らせたり
薪割所で間伐材を粗粉砕させて　石油会社に強制買取りさせて

我々の払った自動車・暖房燃料代が、アラブ王のフトコロではなく
エタノール農民・薪割所労働者・再エネ土建のフトコロに流れるよう
カネの流れを変えないと

Jカーブの罠を脱出できず、何のための円安政策かわからないし
貿易赤字もなくならず　国民所得も増えない

輸入品（石油）を国産化（エタノール・木質チップ・圧縮メタン）に切り替えて初めて
輸入麻薬中毒は治癒し、Jカーブの罠を脱し、我々の雇用と所得は増えるんだよ
-----------------
販売網は
　最低１市町村１箇所維持で　人口に応じて１-６箇所の拠点を
　「育成給油所」として補助金投入するのと（燃料税投入も検討）

　カゴ台車タンクで500L-1000Lまでは燃料を、一般貨物と混載するのを規制緩和して
　コンビニや　宅配便集荷センター　郵便局に給油/充電所を併設すればいい

　ガソリンだけ売る時代から、
　コンビニの集客手段や　運輸会社の自家給油所兼用で運営する時代になって
　ガソリン売り子から　エタノール農民に　配置換えするのは仕方ない

石油は枯渇高騰してきており　
　石油ショック前　バレル２ドルだったのが　バレル１００ドルになっているから
　ガソリン売り子から　エタノール農民や再エネ土建への配置転換は止むを得ないだろ　
　クルマはエタノールPHVへの改造に無料官給部品支給だ（ガソリン税投入）

既に入れれるときに入れておかないと
って感じになってるけどね

>>518
なんで尖閣がもめるかってーと無人島だからなんだよね
過疎地域増やせば増やすほど防衛費がかさむわけね

アメリカでは日雇いでも車が使える社会だからね。また、消費税の食料非課税や、
期間を決めて無課税にして消費を促進させている。アメリカ人のもっともライフ
スタイルにあったとされる５０００ｃｃもあるピックアップトラックも購入補助が出る。

日本はとことん課税すること。そして外国に金を送金することしか考えていない。
日本人から笑顔を奪う、それがいまの安倍政権なんだよね。

貧乏人は自転車乗ろう

>>566
エチレンはエタノールを硫酸処理しても作れるし
ブラジルはエタノールからエチレンを作り始めた

また製鉄業界のコークス炉ガスや、
電力業界の酸素吹き石炭ガス化発電の余剰ガスを転用して　
石炭から人造石油を化学合成することも可能なんだよ

高温ガス炉で余剰汚泥を炭焼きしたガスから人造石油を化学合成することもできる

それにエチレンは　今やシェールガス乱売合戦のアメリカに奪われつつある

エチレンは今後も石油から作るのが安いかどうか不明確なんだから
石油以外のエチレン製造も研究開発して　移行を検討すべき時代だよ
石油は値上りしたから　石油を輸入して国富を減らす必要は薄れた
---------------------------

そもそも、石油輸入は国富流失なんだから
石油製油所の稼働率を上げるためにガソリン税を下げるなんて馬鹿げた話しで

製油所の稼働率向上　と　日本の脱石油を両立するため
===================＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
製油所をインド国営石油に売却して　カナダ産のタールを　水素化分解して
軽油にしてインドに輸出する　「輸出製油所」に衣替えすべき

石油業界は　国内市場を　アテにするな

日本の　国内需要向け製油所は現在の１/４で充分で
==================＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
残りは輸出製油所になるため　インドに売却しろ


石油は枯渇高騰しているし貿易赤字

>>84
俺の車では小さすぎてセックルできないけどな。

スーパーもどんどん消えていくしGSも消えていく・・・・自民党バンザイ

そして全て消え去った・・・

>>49
オートバックスとイエローハットにスタンド併設しよう

民主らデフレ派も内需破壊を誘導しながら国内産業は集約した方がお得だから片っ端から商売畳めってやらかす路線だったからな
その辺の仕込みがしっかり現れてるのが今

まあ、「高温ガス炉を搭載した原潜」を作って

余剰汚泥を核熱で炭焼きして　炭焼きガスから人造石油・LPGを作って

核熱で人造石油やLPGを熱分解して、
「デコークの一酸化炭素」と「エチレンと併産される水素」は
「炭焼きガスから人造石油を作るFT反応装置」に突っ込んで石油に戻す

これだと輸入石油じゃなく　余剰汚泥を原料にエチレンと石油を作れるから
1バレル100ドルの輸入石油からエチレン作るより安くつくかもしれない

もう、石油は値上りしたから
シェールガスエチレンに対して　ナフサエチレンは割高になっているので

ガソリン減税とかの小手先じゃなく
根本的に　プロセスを見直して　原料を石油から　余剰汚泥や石炭に換えるべき

馬鹿な増税だぜ。ガソリンやインフラに直結する物に課税したら必ず経済は悪化する想定はされていたはず。
ガソリンはダブル課税だし、田舎のインフラが整備がされていないことは車が必要なんだよ。
こんなことすら忘れているのか？官僚さん、議員さん達は。
田舎の農作地帯や漁業者を忘れているとしか思えない。食糧自給率も低いのに馬鹿か？
物流まで悪化してインフレ率と所得の向上率のバランスが崩壊するぜ、官僚さん、議員さんよ。

>>293
それを解除するのが政治の仕事だろ
さっさと仕事しろよあべちょん

>>585
今の会社役員どもと同じ発想だよそいつらも
裕福すぎてもっと金を！もっと金を！ってやってるから破滅しかない
今の立場させ良ければあとはどうなろうが知ったこっちゃないってのが奴らだ

革ジャンにリベット打ってモヒカンにしとくか

>>588
俺は、バイクの免許からだな

>>585
食料自給率は、円高でTPP加入したら壊滅する

民主党は、財務省のポチ犬の円高政策
自民党は　経産省のポチ犬のTPP加入政策

財務省と経産が　省あって国なしだからどっちにしても駄目

自由貿易なら円安にしまくるほかないけどな

>>588
それでママチャリに乗るのか

>>131
それはネクスコに苦情を言えば良い。

ちゃんと高速道の標識に、「この先　〜�`までスタンドありません」って標識を設置しなけりゃいけないはず、

もし標識が無いんなら、クレーム入れれば、高速の差額分は返金出来ると思うよ。

うう

>>589
バギーならノーヘルで行けるからモヒカン向きだで

コンビニと吉野家とガソスタと格安スーパーが合体するだろう
ていうかイオンがガソスタ併設やり始めたら原爆級に業界おしまいだろうな

>>585
君はインフラ整備の予算をどこから調達すべきと思ってるの？
クルマを運転する人から徴収するのが一番だと思わない？
受益者負担が税金徴収の原則でしょ
正直、ガソリン税に消費税がかかる二重課税以外賛同できん
国内のインフラは老朽化問題が指摘されておりインフラ整備費用の調達は必要不可欠な課題でありガソリン税は当面下げられない

電気自動車に乗ってるからディーラーで充電、会員はタダ　コーヒー飲めるし
帰宅してまた充電　スタンドは洗車しに行くとこ。　

>>582
業種上、セルフには出来そうも無い。（専門のスタッフを雇う必要がある。売り子との兼任でもコスト高）
油だけでは全く儲からない。
建物を消防法に合致される為に抜本的な改築が必要。

故に参入は、難しそう。
それより、イオンとかジョイフルホンダとかの方が販路が現実的だな。

でも、埼玉の国道463号線上だったか？
ガソリンスタンドの二階がイエローハットになっている所があった様な…

>>598
すまん、俺の勘違いだった。
イエローハットは、元カッパ寿司かなんかのレストランだった処だった。
スマソ。

>>585
その通りで、増税して地方が苦しむだけだ。
今さら増税で鉄道引くわけにいかないし、みんな車だよ。
大部分は地方公務員給与になってしまう。
全公務員人件費総額30兆円にパチンコ売上20-30兆円。
これを半分にできれば、消費税なんかゼロで十分だ。
ガソリンなんか半額でやれそうだよ。

タンク改修の猶予期間が2013年2月
それが最大の理由であって価格と増税はほぼ関係ない

>>9
＞製油所があるのにガソリンスタンドのない和木町
工場直売とかアウトレットとか無いの？（ｗ

儲からないんだからしゃーない
自由経済とはそういうもんんだ
どの業種も一緒

いままで談合してて多すぎただけ、ＧＳが何件も並んでいるほうが異常

燃費向上も１つの理由に付けといて

>>573
>廃業したスタンドの店員に耕作放棄地でエタノールを作らせたり

最近はセルフが多くて、営業してるスタンドにも店員がいないぞｗ

田舎のほうだと、巨大な洗車場を併設したセルフスタンドが増えてるけどね。
週末なんかは近隣の人達で満杯。
ほとんどが洗車のみだけど。

>>601
タンクの改修が出来ないのは将来的に費用回収が見込めないから
その原因は元売り価格の高騰で利幅が大幅に縮小し、更に増税で追い討ち掛けられている各業界全般に通じる経営状況の悪さ
価格や増税が関係ないなんてことは有り得ない、間違いなく主原因の一つだ

たまにバカが沸いてきて、プリウスだから大丈夫とか電波レスしていく
基地外がいるが、HVってガソリン車のせいぜい２〜３割のびるくらいだから
のったらわかるよ。たいしことないって
HVだろうが、ガソリンの値段さがらなきゃ乗れなくなる、自転車だろうなぁｗ

タンクってそんなに簡単に駄目になるものなのかな。

一時期、ＬＰＧのタクシー車両もいいなぁって調べたら
あれも６年ごとにタンクを交換するんだってね。

タクシー会社は、そのタイミングで車両入れ替えしているとか。

>>598
間に便宜上の私道を挟むことで併設は可能だよ

道路作る金をガソリンにまわせよ

>>613
環境省の利権を作るための環境税の廃止も欲しいよ

>>613
前に千葉に行った時、一日に10〜20本位しか運行しないローカル線に、頑丈な陸橋道路があったな。
壮大な税金の無駄遣いだと思った。
千葉って地元の利権が強いのか？
木更津方面だったけど。

>>462
おいらの２ストはリッター３０�`がいいとこだｗ

政治が糞だから物価が高い

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　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
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>>610
結構劣化してる。
ガソリンも水分含んじゃったりして貯蔵タンクいかれたり

こないだ福岡でじわじわ漏れてたのが下水にいって大変な事になってたニュースがあった

　
マスコミとおまえらが原発廃止を望んだから化石燃料の高騰に成す術がない

とりあえず望んだ通りになってるから満足じゃねw

>>620
自民党による国策で円安誘導も原因でしょ。

高くなったからといって失くす事も出来ないようなものなのになんで？

20年前に比べて燃費が倍近くになってんだから
減って当然だろアホなの？

自家用車もっと減ればいい
邪魔だから

>>610
駄目になるっていうか法律で
40年以上前の貯蔵タンクは改修が義務化されたから
改修費なくて廃業ってのが多い
改修に数千万いるらしいよ多分何かの利権絡みなんだろうけど

ガススタは、本当に経営が厳しすぎるんだよ。セルフに変えて人件費を抑制した所で、設備投資を回収するまでの
時間と費用を考えると、改修して10年は営業できないと意味が無い。また、完全な無人化も出来ないからね。

日本は、何をやるにも金が掛かり過ぎる。そういう構造にしてしまっている。国の取り分を減らし、必要のない公営
サービスを廃止し、医療・教育・治安維持に特化して頂きたい。各省庁毎に広報施設を設ける必要なんて無いし、
不要なパンフレットの作製なんてもっての外。

ネットとNHKとデータサービスで、幾らでも出来る時代なのに、無駄な利権を守り過ぎる。

公共事業は役人が采配してるだけでみんな民間に落ちてくるんですよ。お金を回して再配分してるのです。

売ってるものは全部同じだしサービスも同じだしな
よっぽどいい場所でもなけりゃ消えていくさ

日本は衰退中だよな

今閉店が多いのはコンビニとスタンド

スタンドは資金が無ければ厳しいから大手だけが残り
価格競争はなくなる

アベノミクスで空前の好況なのに？

努力が足りないんじゃない？

>>626
世論が厳しい基準を求めてるから

日本は求めるものが過剰すぎる

低燃費車も普及してるしな。

しかしながら普段車はそんなに乗らんけど、
仕事で原チャリは使うので、ガス欠寸前になってきたときに、
ガススタが見当たらないと割と本気で焦るｗ

>>618
増税決めたの民主やで
自民公明も同罪だが、野田豚許さない

>>634
ガソリン値下げ隊のメス豚どもは今何やってるんだろうな？

相変わらず、そうでしたっけ？ｳﾌﾌ♪とか言ってるんだろうか。

さらに大都市に行かないと給油できない状態にこれからはなるという事
まあリッター200円くらいまではいくと思う
高止まり状態で推移するだろうな
俺的にはリッター250円くらいまではＯＫ

>>630

>スタンドは資金が無ければ厳しいから大手だけが残り
>価格競争はなくなる

そうなれば、まずイオンが真っ先に名乗りを挙げるだろうな。
現にいまもイオンでガソリンスタンド経営しているし。

>>636
ガソリンが250円になると、物を製造して販売するまでに、例えば
10社が原料の運搬から製品になってからの配送まで入ってるとすると、
10社分の燃料価格が製品価格に転嫁されていくことになる。

こうなった場合に、果たして流通している全ての製品の価格がどのくらい
上昇するかだな。

「ガソリン税に消費税」というダブル課税・・・・
何十年も言われ続けているのに
全然解消されないんだよな。

>>638
80円→160円になっても
運送費の燃料コストが原因で物が上がらなかったし
その逆もなかったけどね

>>640
結局は、ドライバーとかの人件費の圧縮になるんだよ。
負のスパイラルって奴だな。

自転車買ってみろ。
大半の移動が自転車で間に合うと気づくから。

>>640
昔のビールなんかは、瓶ビールがほとんどだったから、容器の重量が
重かったので、同じ輸送費で現在と比べるとビール1cc当たりの輸送費が
高かった。

今は缶ビールがほとんどなので、ビールを運ぶのに昔と比較して安く
たくさん運べるようになったので、輸送費を軽減することが出来た。

瓶ビールはメーカーが回収して洗浄して再利用していたので、その回収と
再生費用もかかっていたが、缶ビールは売りっぱなしでよくなった。

物資を配送するトラックも、燃費向上で輸送コスト低減に繋がった。

こういういろんな理由で製品の製造コストや輸送コストを下げることに
成功しているので、今までに製品価格が極端に上がらなかったからと言って、
これから燃料価格が急上昇した場合に製品価格が変わらないとは限らないと
いうこと。

缶より軽い容器素材は今のところ無いからね。

せっかくガソリン税なるものがあるんだから
都市部と過疎地域で税率変えてもええやろ

>>642
マナーの悪いチャリンカスが増えて迷惑だなぁ。

個人的に思うんだけど、
チャリンカスって高確率で歩きスアホもやってるだろうなって感じする。

>>641
そう、日本の場合は原油が上がっても
仲卸や流通で吸収しちゃう。
良いことではないが、物価には影響がでない。

まぁ物価の中の流通コストが5%未満。
その中の燃料コストが20%程度だから
あまり物価には影響ないだろうね

ナフサやその他石化燃料が原材料のモノはあがるだろうけどね

乗用車のほうはハイブリッドや燃費の良い車が増えたから
値段が上がったからといって、そんなに不満も出ない。

大型トラックは、いまだに３km代で走ればいいほう。昔とあまり変わらないから会社の存続にもかかわる大事。

こりゃどんどん、公務員という名のシロアリを切っていくしかないねぇ
安倍内閣に期待するよ

>>489
おいおい、俺は「車体(取得・保有)課税」が安いなんて一言も言ってないぞｗ

まあ、2ページ目は典型的な「統計を使ったウソ」だな。

消費税も燃料課税も抜く、日本と同様に保有課税が高いオランダやデンマーク等は入れない
そして、日本の税金が高い部分だけにして「高い高い！」とミスリードさせている。

イオンやオートバックスにガソリンスタンド併設してるし、
時代の流れだし仕方ないでしょ
八百屋や魚屋や町の薬屋とかと同じ、
時代に合わないんだよ

日本人のガソリン離れでいいじゃん

ガススタ大手と元受けの株価は軒並み上昇中。
これはいったい

>>633
酒の携帯缶（映画でアル中キャラが持ってる奴）にタンクから抜いて常備すれば？
※良い子は真似しないように

なるほど低燃費車もいいことばっかりじゃないんだな
ハイオクリッター5kmのクルマに乗ってるお得意様の俺に優遇があってもいいくらいだ

200円近く値上がりした時に淘汰されてますやん

増税されてから約3カ月で一回しか給油してねえやｗ
それまでは結構走ってたけど。年間走行距離12000キロだったのが
今のペースだと2000キロくらいになりそうだわ。
もう車要らんやんｗｗ

>>649
クルマに対する支出をトータルで考えれば高いってのを言いたいのに、都合の悪いことは無視したり
統計を使ったウソなどとホザいたり。
どうしようもねー奴だな

電気自動車にすれば。
当面は効率が悪いので水素燃料にすればいい。

>>535
うちはエコキュートに変えて灯油ボイラーをやめてしまった。

>>657
>クルマに対する支出をトータルで考えれば高いってのを言いたいのに、

それが、実は安いと言う事実がグラフになっているのが>>253の1ページ目だよｗ
信じたくないんだろうけどさ。

>>660
おまえ簡単な算数が出来ないのか。取得税なんて買った時
一回だけだろう。数年単位で見たら日本が飛び抜けて高いんだが。
更にトンデモなく高額な高速道路利用税もあるだろう。ほとんどの
国じゃ高速道路利用税なんてないぞ。トータルしたらイギリスの
およそ10倍、アメリカの30倍の水準って試算があるが。

地方の個人商店はガソリンの値段表示すらねえ
電話してもガソリンの値段まともに答えない

そりゃ最安店より１０〜２０円高いからセールスポイントにならないのはわかるけどさ、
値段知らせないと、客は買いづらいでしょ！

アリジゴクみたいに、獲物がかかるの待ってるんですか？

>>660

【経済】マイカーを所有するだけで９種類も税金を課せられる日本人が自動車離れするのは当然 責任は日本政府にある -WSJ★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1282571185/

【話題】 年間マイカー維持費はタクシー初乗り1100回分、マイカーにかかる費用は生涯で3000万円を超える
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1291341032/

>>660
おまえ、本物のクズだな。
1ページ目は、車検や保険のことが入ってねーぞ。
何度も書いてるだろうが。ガス税に関することだけ見てちゃダメで維持費をトータルで考え、
平均所得に対する支出も考えて、などなど、しつこいほど書いてるのに、それらをからっきし無視ｗｗｗ
しかも2ページ目の件はウソとか勝手に決めつける有様。
3ページ以降に書いてるクルマ関係の支出の国際比較が全然ないし。


工作もいい加減にしやがれ、クズめ。

多分、地方はGSよりEVの充電スタンドの方がたくさんあると思う

ドライブか趣味だったが、車は売り払った
彼女できないし、通勤は徒歩だし、活用方法がなく価値を見出せない

>>666
いい自転車くらいは買えよ。
車はレンタカーで十分。

環境税と製造業の空洞化は本当に有害

>>666
ドライブが趣味なら、バイクの方も楽しめるんじゃないかと。バイクは維持費が安い。
まあ気候天候が悪い時は正直辛いけど

大体セルフスタンドって言ってるくせに従業員を５名も雇ってる馬鹿スタンドって何なの？
今時、スタンドで点検もオイル交換もしないしタイヤも買わないわな。
セルフって言うなら１人だけ置いとけ、アメリカのように。

勤め先まで3kmしかない上に必ず渋滞地帯があるので車通勤やめようかと思ってるけど
なんかだるいな

クルマを所有するかどうかはともかく、原付二種はあった方がいいんだけど
超小型車の話はどこへいったんだろう。

雨と荷物、そして暑さ寒さ、このへんの感じ方・考え方かなあ
俺はまだ4輪でがんばるけどね
年間の支出が50万程度で収まってるから・・・
ローンあったらキツイだろうけど、幸いないんでね

セルフスタンドなのに、レシートを店内に持って行ってレジで精算のスタンドは廃業していい

ガソリン以外なんかもっと効率の良いエネルギーってないんか

>>661、>>663、>>664
認めたくないのは分かるが、勇気を持って>>253のリンク先を見つめ直そうｗ
ちゃんと注記も読もう。そうすれば自分たちの勘違いに気が付くだろう。

高速料金が入ってないと言うならそれを自分で計算して加えればよい。
保険？車検？そんなもの先進国ならどこでもあるだろう。

クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、どんどん消えていった方がいいよ。

そのうち
中国ではクルマばかり
日本はチャリンコ民族
になりそう
後進国かよw

>>645
自転車に税金かければいいんだけどな

>>672
セブンイレブン店舗横に停めてあるよ、宅配用の小型自動車。

>>611
タクシーのタンク交換なんて簡単だろｗ

>>191
三菱コルト10年で150,000キロ、トヨタカローラ3年で120,000キロ、ヤマハマジェスティー10年で13,000キロ。

ガススタ店主だがレギュラー166円/Lで売って粗利8円
例えば10L買ってもらって1660円いただいて中身80円(・_・;)
利益率4.8%では経営は非常に困難です

因みに今現在の元売りの卸マージンは10%だと(-。-)y-゜゜゜
厳しいねぇJ○の看板を背負うのも限界が近いですわ

>>683
なんか、ＧＳやめてジュースの自販機でも並べるか、
更地にして駐車場でもやる方が良さそうだね。

>>676
こいつ、まだ必死にホザいてやがるｗｗｗ
相変わらず車検のことやらその他のことを完全シカトしてやがって、本物のバカだな。

>>670
今はセルフもガソリンだけ売るだけでは基本赤字
メーカー子会社で資金的に余裕があるところでも人を配置してオイルやタイやの販売を
しないと今後生き残れない
一般の消費者には分かりにくいかも知れないけどガソリンは集客の手段になっていて、
それだけで経営は極めて難しいのが現状です

>>684
うちの実家が家の前にジュースの自販機置いてたけど、自販機の電気代より
ジュースの利益の方が少なくなってしまって、結局、販売機を撤去したわ。

周辺の民家にも自販機置いてた家があったが、みんな無くなったから、
もう自販機で儲けるのは無理と思った方がいいかも。

大きな通り沿いに家がある人は儲かるのもかもしれんがね。

>>676
その資料を見たって、おまえの方が明らかに詭弁。
だいたいテメーは2ページ目を勝手にウソと決めつけてお笑い草。
無駄な悪あがきで言い訳するんじゃねーよ。
もう消えな。

>>686
客が勝手に来て自分で５，６０００円の買い物して行ってくれる
結構な商売のように見えるけど、まあ、本当に結構な商売なら
こんなにＧＳ、バタバタ潰れんわなｗ

ＧＳの跡地って、ちゃんと売ろうと思ったらタンクを掘り出さないと
いけないし、そうなったら莫大な金がかかる。かといって
タンクそのまま埋設だと土地の買い手もつかないし、
売れても碌な値段にならないって聞いたわ。

>>684
因みに店内の自販機の130円のジュースの粗利30円(-"-)
マジに駐車場になったガススタあるから笑えないよ
その上、駐車場での賃借料かせいだほうがガススタ経営するより儲かるとか泣ける

GSには恨みもなにもないが、１６０円のうち６０円が税金という
あの無能シロアリどものぼったくりが許せん

レギュラーの臭いが好きだ
もっと漂わせて誘え

まぁ何と言うか
あれだな

>>691
そうなんですよねぇ
そもそもガソリン税は道路を造るための税金だったはずなんですが・・・
現在の日本では大方の道路整備を終えているので減税になってもよかったはず
ですが一般財源に組み込まれてしまって環境税と名前を変えてしまいました
この税金には消費税8%を課税していて2重課税という悪徳税です

あなたの仕事はなんですかと聞かれたら税金を集める事ですと言ってしまいそう

>>690
近所の土地持ちが昔からやってたＧＳ、やっぱり潰れたんだけど、
なまじ財産があったからかなあ、貸しテナント。しかも
屋根にソーラーパネル付き。　中途半端に広いからか、
場所がそもそも悪いのか、そもそも方向性の定まらない
謎物件のせいなのか、　新築のまま月日が経ち、次第に
新古状態に熟成中。　　建築屋にカモられた？
駐車場の方が良かったんじゃね？とは近所のもっぱらの噂ｗ

ガソリン代の半分が税金というのが、そもそもおかしいんだよな。

日本は諸外国に比べて消費税が安いから税率上げますってのはよく国会の答弁で
出てくるが、ガソリン税が諸外国に比べて高いから下げますという答弁は全く
出てこない。

都合のいい外国の税率ばかり持ち込もうとする自民党とあべぴょん。

>>609
乗用車は　エタノールＰＨＶを普及させるべきだし
公営バスは圧縮天然ガスから圧縮バイオガストロリーＨＶに転換すべきではないか？

兎に角　電気と　エタノールと　バイオガスだ
　
交通量の多い高速道路はトロリーでトラックを動かし
下道は　エタノールで動かせばいいし

乗用車はエタノールＰＨＶにすれば、殆ど電気で走って
電池切れのときだけエタノール消費になる

日本の高い人件費　耕作放棄地を使って　エタノールを作っても
スイートソルガムを使えば　コスト４９円リッターという報告がある
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201312/2013123100135

かつて、日本は国内炭では　成長に必要なエネルギーを供給しきれなかったし
石油はバレル２ドルだったので　膨大な炭鉱失業者を出しながら
石油輸入解禁に踏み切り　雇用を失い　国富をアラブ王に収奪され続けてきたが

石油は１バレル１００ドルになり　ガソリンは国産エタノールより高くなった
もはや石油の輸入は打ち切って、自動車燃料はブラジルやアメリカのように
エタノールに切り替えるべきである

>>696
外国がどうこうに関わらず
日本は高齢者が多いんだから税金が高くなるのは仕方ない
社会保障の切り下げは反対する馬鹿が多いしなあ

よし、原発際稼働だな

>>697
>乗用車はエタノールＰＨＶにすれば、殆ど電気で走って
>電池切れのときだけエタノール消費になる

これは寿命がない永久に使えるバッテリーが開発されないとダメ。
高価なバッテリー代替があると逆にコスト高になる。

まだまだ上がるよ
資源利権国がそうなるように仕向けているだけでなく、
日本は消費国なのに資源国と一緒になってそれを助長している
自分で自分の首を締めてんだよ
今後中国に絶対勝てない理由の一つ

>>694
ガソリン税を　一般会計に組み込むのは筋違いだけど

減税する余裕はない
ニューヨークのブルックリン橋は140年もっているが、高度成長当時
長寿命より目先の安さを重視して、橋やトンネルを作ったために
５０年して寿命がきてしまった

君の抗議したい気持ちはわかるが、
「今度架け替える橋は140年持つように最新技術を投入せよ」というのが
現在のわれわれに残された選択肢で　燃料税を減税すると
高度成長のときに作った橋やトンネルの架け替えができなくなる

君は寧ろ、ガソリン税減税より　エタノールの導入を主張して
円安になったり　石油価格が上がっても　これ以上上がらないようにしつつ
日本の景気を改善することを考えるべき

>>694
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-funds/pdf/data3.pdf
↑今まで道路に掛けた金の6割しか特定財源では賄えていない。
言ってみりゃ、自動車利用者は4割の補助を受けているようなもん。

>>696
>ガソリン代の半分が税金というのが、そもそもおかしいんだよな。

>>234と>>253参照のこと。
この事実を受け入れられず、発狂している人がいるみたいだがｗ

>>702
税金を納めるのにはやぶさかでは無いが、　ガソリン代に含まれる税金にまで消費税がかけられるという
異常状態をちゃんと改善して欲しいもんだ。

>>355
ADDRESS125だと夏場で30km/L、真冬で20km/L なんだけど、
良すぎる燃費の機種はなんですか?

>>704
ガソリン税は物品税なのに内訳表示されるから話がややこしいんだよね
関税やたばこ税は普通に税金に消費税が上乗せされてるし
そもそもあらゆる製品は固定資産税などの税を含んで値付けされてるけど
内訳表示がないので誰も文句を言わない

>>700
９０％まで性能劣化で交換とすると
従来の炭素負極リチウム電池はDOD５０％でも２５００充放電で交換だが
http://blimpblimp.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/10/image4_2.jpg

東芝が開発したＳＣiB電池はDOD100％で１万充放電で９０％を維持できるから
PHV/HVまたはタクシー用EVの　要求する寿命性能を充分満たす
http://www.scib.jp/product/detail.htm

更に、釘を刺しても火を噴かないし

現在の50kw急速充電の４倍速で充電できる
２００kw充電機で充電しても安全で火を噴かない
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1109/28/news083.html

>>705
カブの９０とかじゃないの　俺は>>355ではないけど

>>127
通販もじゃね？

だって、むかしというか２５年前まではリッター６キロ　が　当たり前だったが　　今やリッター２０キロが当たり前

当然、　ガソリンスタンドも　減るのは　当たり前

>>702
古くなった橋を架け替えなければいけないのに、なんで公務員宿舎を8095戸も
作ったんだろう？？？
普通に給料の中から家賃払って民間賃貸に住んでもらえばいいのに。

なんで崩れると人命に関わる橋の修復より公務員宿舎を建てる方を優先したのか
説明してくれるかな？

http://www.j-cast.com/tv/2008/01/25015950.html
最近明るみに出た「ガソリン税で公務員宿舎を建設」していたこと。
全国で8095戸が建設され2007年度分だけで24億9000万円余りが投入されていた。

>>691
実は、そのシロアリの利権を自分が享受している驚愕の事実！

>>704
というか　「財源のない減税」というのは貨幣錯覚なんだよ
国の借金が増えて　
破綻して　預金封鎖か　インフレで預金が溶けるか　増税だ

それよりは「工夫」すべきだ

電気２ｋｗｈ３０円で　１６kmは走行できるし
エタノール１L　７０円で　１６ｋｍ前後走行できるよ　ガソリンより安い

石油は枯渇高騰傾向　中国人インド人がクルマに乗り出して
石油価格は１９９０年代の５倍になってしまっているし、今後もっと上がる
そして国の借金が大きいならいずれ刷って借金を返してインフレ円安になるから
輸入石油はもっと値上りするだろう

ならばエタノールPHVの普及を政府に要求し
SCIB電池を薄利多売するように東芝に要求すべきじゃないかね？

>>713
１）　ＧＳ雑談をしてるんであって、そんな話は無関係。
　　　
２）　俺は　ＰＨＶみたいなイカサマ物件は嫌いだ。

>>711
財務省がガソリン税を一般会計に組み入れてシロアリしているのは許せないが

有料道路は　通行料で建設メンテナンスする
無料道路は　ガソリン税で建設メンテナンスする
という田中角栄の制度設計は　優れた制度なので　保守すべきで

あなたの言う問題は　官舎に流用した腐敗公務員を処罰して
ガソリン税の一般会計への組み入れを厳禁すべきという話であって

ガソリン税をただ同然にして、田中角栄の制度設計を破壊してしまうのは
ワガママ勝手・ポピュリズムである

>>707
http://toyota.jp/priusphv/001_p_003/spec/spec/
PHVではない普通の電池容量が少ないプリウスの電池は4.4kWの容量。

http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1404/09/news112.html
東芝のSCiB電池の4.4kWh品が201万円

これをプリウスに搭載したら、いくらになるんだろう？？？
航続距離を数倍にしたら、電池の価格も数倍になるんだよね？

ガソリンは輸出してるのに安くならんな

>>266
インバータとかも交換しなきゃでしょ？結果的にそれなりにコストかかるんじゃ

>>715
問題を摩り替えてないか？
道路の補修維持に使うために税金取ってるのを公務員の安泰生活に使用する
不正を働いておいて、税率を維持するのはおかしいと言ってるわけで。
掘り起こしては埋めて、またすぐに掘り起こしては埋めてを繰り返す無駄な
道路工事が多いことも昔から指摘されてるし。

>>715
特別会計と特別財源は官僚の利権で絶対悪だ
年金保険料と言えば他へ流用するなと騒ぐ連中も
全く同じものを特別会計の特定財源と言い換えれば一般会計に入れろフザケンナというのが民意
どんなに愚かでも民意に従うのが民主主義の唯一絶対の原則だ

>>716
まあ、東芝含む、電機会社のボッタクリ体質は　皆で叩くべきだと思うが

三菱アイミーブMには　SCIBの10kwhが搭載されていて150-180万円なのと

DOD100％で充放電できるので、プリウスの電池をSCIBに交換すれば2kwで済むので
30-36万円の電池で、寿命は4倍になると思われ

しかし、東芝の電池製造コストは他社の2倍とはいえ15万円/kwhが適正価格だから
36万円は依然一寸高いな（ｗ（他社の電池は7.6万円/kwhに下がっている）

家庭用電池にいたっては
「また電機業界のボッタクリが始まったよ」という感じだな（ｗ

>>702
>ガソリン税を　一般会計に組み込むのは筋違いだけど

確かに筋違いだが、道路特定財源を国鉄みたいに公社会計にすると凄まじいぞｗ
国鉄赤字の3倍の110兆円の赤字なんだからさ（>>703のリンク先）
利子分も考えりゃ200兆円くらいかな？

まあ、この辺はマスコミも全く報道しないから、道路特定財源が余りまくっていると
国会議員でさえ勘違いしているけど。

>>722
赤字と債務は違うし
特別会計と公社会計も全く違う
道路公団（現在はNEXCO）の債務は債務でまた別だ
他人の勘違いを云々する前にまともな知識を蓄えるのがオススメだ

>>719
私は官僚ではなく　保守的な市民である

官僚の無駄は削減すべきだろうが

道路建設財源・補修財源は必要であり
「受益者負担の原則」により　道路を使用した人が払うべきである

バイクよりトラックが道路を傷めるし、高速で走ると道路を傷めるし
長距離走る人ほど道路を傷めているので

通行料ゲートを作ったら人件費赤字になってしまう交通量の少ない道路は
無料道路にして　ガソリンなど燃料に課税するのは優れた制度設計であり

立派な国法・制度設計は次世代への遺産として残すべきであるし

制度は不具合点を改良してゆくもので、気に入らないから、自分にとって
不都合だからぶっ壊すというのは　
中曽根がやらかした　法人減税や　所得税減税によるビルトインスタビライザーの破壊
と同じように、日本の制御装置を斧で叩き壊す蛮行である

>>721
>三菱アイミーブMには　SCIBの10kwhが搭載されていて150-180万円なのと

軽自動車の室内空間で200万円じゃ、誰も買わないわなｗ
航続距離が180kmと公表されているが、エアコン使うとこの半分になることが
確認されてるし。
充電できるスタンドも普及してないから、電池切れでしょっちゅうレッカー移動。
充電も一戸建ての家でしかできない。

これじゃ、いくら電池が進化しても誰も買わない車でしかない。

補助金も一代当たり90万円と高額だから、こんなのが普及したら、いずれは
財源が枯渇して補助金もほとんど出せなくなる。

>>724
道路はガソリンを直接使わない歩行者も使うし、自転車でも使う

そもそもみんな大好き欧米では道路整備の予算はずっと小さい
アメリカは幹線道路でも州堺を越えれば未舗装になるなんて珍しくないし
フランスやドイツでは地方都市の中心部でも事故があれば年度が替わるまで補修されない
日本だけ道路が立派なのがおかしいんだよ

>>724
>バイクよりトラックが道路を傷めるし、高速で走ると道路を傷めるし
>長距離走る人ほど道路を傷めているので

しかし、道路を使用するお陰で市民の生活が物資供給で維持されているわけで。
そこを走るトラックに大きな課税を続ければ、運送会社自体がどんどん潰れてしまうし、
潰れないで踏ん張ったとしても、運転手に過剰な負担がかかったり、給料が激減して
しまって雇用が崩壊するデメリットも増加してしまう。
運送会社が潰れると、物資の輸送自体も滞ってしまう。

運送会社に燃料の重税を課して潰してでも、道路財源確保を優先しないといけないんだろうか。

>通行料ゲートを作ったら人件費赤字になってしまう交通量の少ない道路は
>無料道路にして　ガソリンなど燃料に課税するのは優れた制度設計であり

有料道路の財源は、その料金収受の管理などの人件費で大半が消えているわけで。
無料にすれば、この人件費を無くすことができる。

>>726
アメリカは道路補修は完全な競争入札で、日本は天下り企業がほとんどを受注。
んで、わざと金がかかるような工事を繰り返し、道路財源を無駄に浪費しているのが現状。

その高価で無駄な工事の財源確保のために燃料代の半分が税金なんて重税を課している。

これで「財源確保のために今の燃料重税維持が必要」と主張するバカが居るのが笑えるｗ

国民はみんなクズ政府と天下りを儲からせるために騙されて高い税金を払わされているわけだ。

どこのＧＳも設備の使用期限が来たら更新せず閉店しようと考えてる店主が多いね
バイト雇ってる所もほとんど見なくなり、家族で細々と経営している所ばかり

>>725
電池を大量に搭載するEVというのはLPG車とおなじ
タクシー用自動車なんだよ

300万円のSCIB　20kwh電池を搭載したホンダFIT-EVは
販売したら４００万円以上するが　電池は９０万km走行に耐えるから

タクシーが９年間で９０万km走行した場合　
　FIT-EVは　車両４５０万円　電気代１５０万円＝６００万円
　LPG車は　　車両２００万円　LPG９００万円　＝１１００万円

つまり２０kwｈ電池を搭載したEVは９０万km走れば　
モトを取って更に５００万円儲けられる、タクシー用のクルマ
--------------------------------
一般乗用車は精々ライフタイムで１０万kmしか走らないから

電池は１/８の2.5kwhだけ搭載した、エタノールPHVを選択すべきで
電池は１/８で３００万円→３８万円　航続は２００km→２５kmだけど
充電時間も　４０分→５分になるし　
２５km走って　電池が切れたらエタノールでエンジン回せばいい
またコンビニとかで５分充電して２５km電気走行してもいいしね
　

>>728
どっかの週刊誌を盲信するのは自由だし、馬鹿な寝言をこくのは止めないが
アメリカは猟官制で政府との取引企業にいる元官僚は日本の非ではない
（というかアメリカの官僚は任期いっぱい転職活動をしてるだけだ）し
日本は耐震基準をはじめとした基準が厳しく、同じコストで施工できる海外企業は実在しない

>>723
>特別会計と公社会計も全く違う

知ってるよｗ
だからこそ、同じ扱いして見ると皆が思っているのと違う結果になるって言っているだけ。

・・・もしかして、知られたくない真実だった？ｗ

>>724
>バイクよりトラックが道路を傷めるし、高速で走ると道路を傷めるし

燃料消費は、質量と正の相関があるので燃料課税する分には相応の道路使用料を払っている
と言える。

>>727
>有料道路の財源は、その料金収受の管理などの人件費で大半が消えているわけで。

そんなマスゴミのバカ記者が書いた話を真に受けるなよｗ
有料道路の料金の大部分は建設費の償却と維持管理費だよ。
大体、今は無人ゲートの方が多いじゃん。

>>730
>電池を大量に搭載するEVというのはLPG車とおなじ
>タクシー用自動車なんだよ

しかし、オタクがタクシーに適していると主張するEVタクシーも実態はこんな有様。

http://news.livedoor.com/article/detail/7417589/
運転手たちが明かす「ＥＶタクシーはツライよ」

>２５km走って　電池が切れたらエタノールでエンジン回せばいい
>またコンビニとかで５分充電して２５km電気走行してもいいしね

客が乗ってる状況では、こんなことはできないし、長距離客は断らざるを
得なくなるので、長距離客で儲けられるタクシーには向かない。
エタノールスタンドなんてのも整備されてないし。

オタクの書いてることは、みんな机上の空論で実態を理解してないカキコばかりだなｗ

>>727
私は政治家ではなくトラック業界の利益代弁者ではなく私の個人利益でもなく
日本全体の公益の立場で話していますが

トラック運転手難でもあるし、石油価格も上がっているので
コンテナ列車を有効活用すべきではないでしょうか？

リニアを建設すると東海道新幹線が赤字になりかねないので
東海道新幹線にコンテナ列車を走らせることも検討すべきでしょう

「じゃあトラック業界の失業問題はどうしてくれるのか」という話しなら
エタノール生産で雇用すべきでしょう

失業者を政府で雇用して、耕作放棄地でスイートソルガムやサツマイモを
栽培してエタノールを作るとリッター49円で作れるようですから
もはや石油を輸入する意味はありません

しかし、耕作放棄地のエタノール生産量には限界があるので
リニアでジェット機を代替し、コンテナ列車でトラックを代替して
旅客や貨物はなるべく電気で動かした上で、コンテナターミナルからの
末端輸送だけエタノールで動かすならエタノールの貧弱な供給力でも
対応できるでしょう

そのようにして、我々の払った宅配便代が　アラブの石油王に流れないようにして
エタノール農民や　再エネ土建に流れるようにして　雇用を増やさねばなりません

だから、ガソリン税・エタノール税・電気税の減税は　高度成長期に建設して
寿命を迎えた道路の補修を終えて>>722のいうような借金があるならそれの返済も必要である

国のレジのカネは公金であって何人もそれを私物化する者は
減税であろうが　公務員宿舎であろうが　処罰対象ですよ

円安アベコベノミクスで上げで　もう一段
集団的自衛権で中東に出されて中東に嫌われて油売ってくれななくなるってのもありかな

>>733
あはははは　それは「日産リーフの失敗はゴーンの失敗ではなく
電気自動車というものがムリなのである」といってゴーンにリーフを
辞めさせようとした銀行筋が流したネガキャン記事なんですよ

１　SCIBのような寿命1万回のチタン酸リチウム電池ではない
　　寿命2500回の炭素負極リチウム電池の話しである

２　燃料削減メリットはタクシー会社がピンハネし、運転手にはメリット還元がないし
　　運転手は寒いので　運転手に聞いたら文句言うのは当たり前である
　　そんなのは灯油ヒーターをつければ良いだけだ

３　炭素負極のリーフだって乗用車の１０万ｋｍはもつけど
　　タクシーは２年で２０万km走るのを、その記事の記者は隠している

だから、記事を良く読めばわかる、読者を騙している所を
あなたは発見するべきである

>>716、>>721
>東芝のSCiB電池の4.4kWh品が201万円
>家庭用電池にいたっては 「また電機業界のボッタクリが始まったよ」という感じだな（ｗ

工場で大量買い付けするEVの電池を、小売店で販売する電池のメーカー希望小売価格で語るのは
いくらなんでもアホ過ぎるやろ。

http://bizgate.nikkei.co.jp/smartcity/kanren/201312061215.html
>　EVは20キロワット時程度の容量の電池を搭載し、電池だけで約200万円の生産コストがかかる。
>積水化学は新材料で、同コストを6割強下げられるとみている。1キロワット時当たりの生産コストは、
>現在の約10万円から3万円強に下がる計算だ。
>　自動車業界では「1キロワット時あたりの電池価格が3万円まで下がればガソリン車並みの車両
>価格にできる」（国内大手自動車幹部）とみている。

>>49
事業やってて、お前んとこの系列のスタンドで給油拒否されてんだけど。

確かに昔、両替のために少量しか入れない従業員がいたけど、
経営変わって、そいつも居なくなって、詫び入れに行っても、
コーポレートカード作らなきゃ入れさせねぇって。
営業所じゃ話なんないから、販社に直接クレームつけていいレベルだよな？

ガソリン値下げしろデモをやるべき

うちの近所の24時間セルフのスタンドが夜22時までになった。
セルフなら関係ないと思うんだが、そういうわけにはいかんのか？

>>737
それは知らなかった
炭素負極が一般的だが　東芝はチタン酸負極　積水はシリコン負極か

エネルギー密度３倍というのは素晴らしいが
発火しにくさ、内部短絡しにくさが非常に重要である

なぜなら次世代の急速充電機は50kw→200kwに4倍パワーアップするので
内部短絡しやすい電池だと危険である

電気自動車の航続を伸ばすのは簡単である
テスラロードスターのように電池を山盛り搭載すればいい

しかし、電池を２倍積めば　充電に２倍時間がかかるか
充電機を２倍パワーアップして２倍速で充電せねばならないから

つまり、電池はボンベ　充電機＝充填機だから
充填時間を１/４にするために充填機を４倍パワーアップすると
ボンベの破裂＝電池の発火が心配である

積水は何C充電が可能なのか　内部短絡釘刺し試験の結果はどうなのか
プレスリリースして欲しい

おまいら、暑いから夏は北海道だと言って北海道へ走りにいってみ。
絶対にガス欠を体験できるからｗ
まず、夜はスタンド閉まっているのは常識。夜７時には閉まるぞ。
走るコースによっては数百キロスタンドが無いコースもあるからな。

都内でさえ廃業するスタンドが増えているのに、田舎に気楽にドライブだなんて
自殺行為なんだよｗ

逆にウチの市の国道沿いに新しいGSができていたからおお
と思ったんだが単なる移転だったわw

原油高
低燃費車が増えた
法改正（貯蔵タンク更新しなきゃいけないところが多くなった）

トリプルショックだ罠
時代の流れといえば流れなんだけど、ないと困るんだよな
特に田舎（うちも田舎だけど）･･･旅先で給油ランプついてからGS探しながら走ってて、ちょっと前までは値段でえり好みしてたけど最近なかなかスタンド自体がないとかあるからな
勘弁して欲しいな〜

>>736
>ゴーンにリーフを辞めさせようとした銀行筋が流したネガキャン記事なんですよ

これはどこの銀行が出したネガキャン記事なんだ？
具体的な銀行名をよろしく。
ちなみに、この記事の内容はテレビ番組でも数回取り上げられて放映されていた内容。

>SCIBのような寿命1万回のチタン酸リチウム電池ではない
>寿命2500回の炭素負極リチウム電池の話しである

つまり、現在のリチウムイオンの4倍の寿命があるというだけで、寿命が来れば
同じように航続距離が短くなってタクシー営業に支障が出ることには変わりないと。
んで、頻繁に高価な電池を交換しないと営業継続できないと。
それも、長距離客が取れない採算が合わないという状況で・・・。

こんな状況になるなら、普通のハイブリを使った方が営業にも支障がでず、長距離客にも
いつでも対応できると判って、タクシー会社はどこもEVを使わなくなるだけと。
こんな予測は誰でもできると思うが、オタクはできないとｗ

>そんなのは灯油ヒーターをつければ良いだけだ

とすると、灯油ヒーターを別にオプションでつけることになるわけだ。
普通の家庭用の灯油ヒーターを持ち込むわけにはいかないから、EV専用のヒーターを
作ることになるので、製造コストが高くなって、オプション料金も高くなると。
ただでさえ高価なEVに高価な灯油ヒーターをつけるわけですなｗ

>タクシーは２年で２０万km走るのを、その記事の記者は隠している

EVタクシーが車の寿命まで50万km走るとして、いったい、いくらのバッテリー代がかかる
ことになるでしょうか？

このスレをご覧の皆さん、こう解説されると、いかにWiYDqfZr0がコスト意識がないオバカ
さんかが判りますねｗ
こういうのをコストが計算できない公務員思考というんですｗ

>>737
>工場で大量買い付けするEVの電池を

工場で大量買付けするには、大量にEVを買ってくれるお客が居ないと大量買付けできない。
作ってもEVが売れなければ、少量を高価で買い付けるしかない。

今の一戸建てでしか充電できない、タクシーでは航続距離と寿命が問題で採用できない、
充電時間もかかり、充電スタンドもない状況で、どうやって普及させるのかが問題だな。

どうやったらEVがもっと普及すると思う？

会社の通勤以外は自転車
最近は中古自転車も豊富だから
ちょい高い中古を買って乗り回してる
なんつうかガソリン代も浮くけど
車と自転車の両方の気持ちが理解出来て事故回避能力が上がった

さて皆さん、WiYDqfZr0が>>736で主張した、どこの銀行が流したネガキャン記事かを
きちんと銀行名を出して答えられるか、じっくり観察してまいりましょう。

釣りが好きなんだけど、以前は自動車で行ってたのを原付で行くようにしたよ
自動車だと１２００円程度で原付だと１５０円程度だね

>>749
釣具載せて原付（笑）
趣味の1000円くらい別にいいだろ
車売ってないんだったら同じだよ

>>SCIBのような寿命1万回のチタン酸リチウム電池ではない
>>寿命2500回の炭素負極リチウム電池の話しである

＞つまり、現在のリチウムイオンの4倍の寿命があるというだけで、寿命が来れば
＞同じように航続距離が短くなってタクシー営業に支障が出ることには変わりないと。
＞んで、頻繁に高価な電池を交換しないと営業継続できないと。
＞それも、長距離客が取れない採算が合わないという状況で・・・。

あほか。旧型電池の問題は　車体寿命前に電池が劣化するからこそ
営業にならないほど航続が低下する
（というかゴーンはそうなる前に電池を無償交換すべきだった）
新型SCIBでは電池は９０万km走行まで持つから車体が先に寿命になるので
【寿命４倍の新型電池では　車体寿命が尽きるまで電池交換は不要】
車体寿命が尽きる寸前でも、東京-宇都宮走れる航続は維持できてる。
--------------
>>タクシーは２年で２０万km走るのを、その記事の記者は隠している

＞EVタクシーが車の寿命まで50万km走るとして、いったい、いくらのバッテリー代がかかる
＞ことになるでしょうか？

EVは不便でも燃費を追求するタクシー用で９０万km走れるように設計すべき
しかしゴーンは　タクシー＝EV/LPG　乗用車＝PHV/ガソリン　がわかってない男だったから
リーフは誤ってEVなのに乗用車用に設計されていて、２０万kmで電池寿命が尽きるから
５０-９０万km走るタクシーに売ってはいけないクルマだったし
タクシーに売るなら電池無償交換に応じて、日産の信用を守るべきだったんだよ

ホンダFIT-EVなら「最初からタクシー前提で」４倍寿命のSCIBを搭載しているから
９０万ｋｍ無交換でも電池がヘタラない

しかし君が読んだネガキャン記事の記者は「タクシーは２年で２０万km走るのを隠して」
「リーフは２年で電池が駄目になる」と「まるで１年間１万kmしか走らない一般乗用で使っても
リーフは２年２万kmで電池が駄目になるかのように書いている」だから印象操作記事だと
言っているんだよ　そして君はそれに騙されているってわけ
-------------------
このスレをご覧の皆さん、こう解説されると、いかにWiYDqfZr0がコスト意識がないオバカ
さんかが判りますねｗ

いあ（ｗ　君が「EVやPHVは電池寿命が短くて電池交換で赤字になるに決まってる」
という強い思い込みに囚われて　他人の話しを聞けなくなっているのがわかるんじゃないのか？

君が読んだネガキャン記事のリーフの炭素負極電池は２５００充放電２０万km走行しかもたないが
現代のFIT-EVの新型チタン酸リチウム負極電池は１万充放電９０ｋｍ走行電池が持つので

電池交換代金で赤字というのは寿命の短い旧式電池の話しだ
それに礼儀をわきまえなさい

>>750
原付だったら好きな場所に駐車して釣りができるからな

>>751
ネガキャン記事をどこの銀行が流したかの回答は？

バカだよね。電気自動車「リーフ」発売時にバッテリーレンタル会社設立させて
リーフのバッテリーを交換可能にし、その設備をガソリンスタンドに補助つけて設置させれば
インフラ普及の一助にもなってガソリンスタンドの延命もできたのに。
ああ、経済産業省と国土交通省がアホで困るわ。利権屋どもめ。

どうやったらEVがもっと普及する？

４倍寿命の新型SCIB電池によって、９０万km走って廃車寸前の電池劣化状態でも
東京から宇都宮に走れるようになったので、航続性能・耐久性はまずまずだが

充電に数十分かかってはタクシー営業にならないのだから
東京で言えば　山の手線のターミナル駅の周辺や、高速PAや　羽田/成田空港に
従来の５０kmの４倍パワフルで４倍速で充電できる２００ｋｗ充電機を配備して
タクシーの充電を５−８分でできるようにすべきだろう
SCIB電池が必要だけどね
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1109/28/news083.html

もうひとつは、タクシー会社の人が言っていたが「壊れたら物凄い修理代がかかる
のではないか？」という懸念を　メーカーメンテナンスリースでクルマを貸すことで
解決するべきだ。これはホンダがFIT-EVで既に実行している

あとは国が大都市タクシ-にZEV規制を導入して、LPGからEVへの切り替えを
タクシー会社がするように強くPushせねばならんだろ
------
もっとも、乗用車のほうが多いのでエタノールPHVの普及が石油節約では先行するがね

安倍のせいでどんどん後進国になっていくな

>>753　特定銀行名を出せば名誉毀損で訴えられかねないよ（ｗ

>>755
長距離客が乗ってきて、東京から宇都宮まで行ってくれって言われたら、
復路の宇都宮から東京まではどうやって帰ってくるの？
宇都宮で充電ステーションが無かったら、レッカーで帰ってくるのか？

夏場でお客が「暑いから運転手さんエアコン入れて」って言われたら、
宇都宮まで辿りつけなくなるんじゃ？

>>757
なんで名誉毀損になんの？
ネガキャンしたのが事実なら名誉毀損にならないだろう？
記事にまでなってるわけだから。

そういえば、よく大型トラックが給油・洗車しに来てる近所のスタンドが
トラック用の手洗い洗車の水道を有料にしてたな。

週末の午後〜は、トラック運転手が水出しっぱなしにして長時間たむろしていたが
機械が据え付けられてからは、洗ってるトラック見たこと無いよ。

まてよ？電気自動車はいいけどその電気を発電するにはやっぱり石油が必要なんだろ？
原油価格が暴騰でもしたら電気もアウトになるんじゃね？

>>761
LNG火力があるじゃん。

つか電気自動車はコストって前に
バッテリーの産廃っぷりが見事過ぎるからな
環境負荷が半端ない。

カンボジアでは道路の脇でおばちゃんがペットボトルにガソリン詰めて売ってる

>>356
これが本当のえこひいき

>>764
それマジで危険。実は俺も去年、花火大会でミニカステラ屋台の火に誤って引火させちゃってさ、ちょっと迷惑をかけたんだ。だからそういう話は気になるよ。

>>762
そのLNGも価格暴騰気味らしいが

日本はいいかげん海水で走る車を開発しやがれ
まわりに無尽蔵にあるものが使えないんだからいつまでも貧乏国なんだよ

>>758
宇都宮に充電ステーションはあるよ
ていうか、これを見れば充電ステーションの意外な多さに驚くだろう
http://cocoju.jp/spot/result.php?juden_shurui_1=1&latlng=35.826721,139.768066&zoom=9

問題は、東京-成田　大阪-関空などの高速道路の充電所が意外と手薄な事で
それは行政の対応が必要

店員が露骨に減って、メカニックみたいなのがレジやってるわ

水やフリーエネルギーで動く自動車解禁しろよ

amazonポチったらええやん

>>771
そんなことをしたらどれほどの人間が路頭に迷うと思ってるんだ。

>>740
セルフといっても無人じゃないし
夜間の利益が夜間の人件費で吹っ飛ぶなら、閉めたほうがマシ

石油需要もどんどん下がっていて
石油元売りの売り上げも落ちていってる
なのに値段だけは下がらないもんなあ

オラオラオラオラオラオラ

1.
経済縮小してるのは日本とかだけで
世界的にはどんどん豊かになって車を乗り回す人が増えてるから需要増で値上がりはしょーがない

2.
安倍＆日銀黒田のコンビで
日本のお金の価値を下げ続けるから逆にガソリンの価値が上がって値上げはしょーがない

アルコール燃料を法律で禁止した段階で、いくら高くても
ガソリンに依存するしかなくなったんだよ。

セルフめんどいからフルサービスがいいんだけど

スタンドが無くなってるのは改築できないからで、ガソリン価格上昇はオマケだろ。

>>738
上から下までクズ会社

>>762>>767
風力はコスト12円/kwh　売値22円/kwhだよ
風力やバイオマスでエタノールPHVを充電すれば
オレタチが現在払っているガソリン代がアラブ王のフトコロにはいるのが
風力建設の若者や、エタノール作物農民のフトコロにはいって
貿易赤字が減り　雇用創出され　GDPが増える

円安政策とは火力やガソリンなど輸入エネルギーに対し
国産の風力やエタノールがコスト上　少しでも有利になるように考えて
行う政策だし

中国人・インド人の自動車の燃料分までのしかかったら、
石油は持たないから再さいえねでうごかすしかない

うちの近所（２３区のはずれ）でも大通りにあったスタンドが１軒無くなった。
そして妙に安い価格を掲示しつつ、
うっかり入ると勝手にいろいろ点検をして押し売りしてくるスタンドばかりが残ってる。

>>1みたいな馬鹿丸出しの組織が世に存在できるような状況だと言う事
捏造慰安婦や馬鹿チョン推しがまかり通る世の中だから仕方ないとも言えるが
厚顔無恥、馬鹿の考え休むに似たりの典型例

>>769
それを見るとたくさんあるように見えるが、タクシーの場合はいつ長距離客が出るか
判らないから、長距離客に備えて60〜70％以上の充電量を保つ必要が出てくる。
エアコンON運転で100kmの航続距離があるとして、客を乗せたり、客探しで流したり、
エアコンかけて駅待ちしたりしてると電池残量がどんどん減るから、電池残量が絶えず
60〜70％をキープする必要があるとすると、2〜3時間おきくらいには長距離客に備えて
充電しないとダメだろう。

長距離客を乗せて行った先から、また長距離客を拾うという場合もあるから、こういう
場合は断らざるを得なくなるし。

2〜3時間おきに充電ステーションに行って、往復の所要時間含めて10〜30分かけて
充電なんかしに行ってたら仕事にならないよｗ

普通のLPGやハイブリ、ガソリン車なら、1日1回5分の燃料補給で済むのに。
1日貸切での長距離送迎なんかでは使えないし。

やはり、電気自動車は個人が近場の買い物で使うくらいしか用途がないな。

環境税がマジで迷惑だわ

>>782
現在、火力だけで60％の電力エネルギーを賄っている。
風力を増やしたとしても、電気自動車を充電する電力の大半はやはり火力発電。
電力の安定供給を考えると、火力に頼らざるを得ない。

インフレなんだからしょうがない。

やっぱりロシアから天然ガスパイプライン引くしかないな

原発再開は国民の願い。

セルフ給油の設備を入れられないスタンドはどんどん淘汰されてるよな

この国は昔から、経済一流、政治家三流、行政五流だってさんざんいわれてるなｗ

ここまで高いと原付1種でも良いような気がしてきた。
制限速度あるけど自転車よりはマシ。
そして人気の二種に比べて車両代が安い。

よいよい

うちの近所も10年前にはガソリンスタンドが8つも有ったが
とうとう2つだけになってしまった

高校の同級生のスタンド　閉まってたなぁ
前から、セルフスタンドが多くなって、対向するためには値上げできないので
アルバイト代さえ払えなくなってきた

建設業や一般会社との提携も、ある程度値段下げ無いと駄目だし
おまけに毎月分翌月払いだから、すぐに金にならない
さらに、倒産する会社も増えてきて倒産する前に会社関係の社用車や
重機などに全部満タンにしておいて、夜逃げしていくってパターンも
何件かあって本当に参ったと言ってた

息子も跡継がなかったみたいだから、閉めて正解だったのかもしれないなぁ

>>648
公務員という名のシロアリを切っていくしかないねぇ

切るどころか給料もとに戻したでしょ。

逆に最近、現金オンリーで周辺の相場からすると、
かなり安いガススタがボチボチと出店してるんだが・・・。

正直、ガス補充待ちの渋滞を作るから、かなり迷惑。

近所の店は減りつつあるけど、数キロ圏でセルフの店は増えてる。
セルフ店で原付に数リットルずつ給油する俺的には助かってる。

>>785
君の場合
「電気自動車は航続不足でタクシーには使えず、近場の買い物にしか使えない」
という固定観念があって、それから動く気はなさそうだが（ｗ

廃車寸前の電池劣化状態で、エアコン動かしても、東京-宇都宮を走れる
カタログ航続200kmのFIT-EVでも「航続不足」というなら

●カタログ航続400km弱のテスラロードスターのタクシー用SCIB搭載版を作るか
　FIT-EVをエタノールPHVにすればいい

電気自動車は航続が短いという欠点の解消は容易だ
　電池を２倍積めば、航続は２倍に、電池寿命も２倍になる
　テスラロードスターなんて「電池を山盛り積んだだけ」だ　

しかし、２倍電池を積めば、２倍充電時間がかかるか
　２倍パワーの強力な充電機が必要だ

だから、一般に思われている
　電気自動車は航続不足、充電に時間がかかる
　【それは電池の技術が未熟だからだ】というのは少し誤解があって

電力会社の都合で充電機が非力な５０ｋｗの場合が多い
　　　　↓
テスラロードスターみたいに沢山電池を積むと充電時間が掛りすぎるから
航続性能を妥協して、電池を削って、充電時間を短くしてある

あと、電池を搭載しすぎると、廃車のときに電池寿命が余ってしまって
「まだ使える電池を捨てることになるから、非常に勿体無い」
　　　↓
４倍パワフルで４倍速で充電できる２００kw充電機が普及すれば
電池をもっと搭載しても、５-８分で充電できるようになる

郵便局に大型乾電池みたいな「標準SCIB電池」をリースさせて
自動車会社の電気自動車を【標準電池交換式】にすれば
電気自動車の初期取得費は安くなるし、廃車時に寿命の余った電池は
他の新車に装填されるから【電池寿命が余って勿体無い】問題は解決する
　　　↓
ただ、電力会社から見れば「物凄く電気食ったり、全然食わない
不安定な電気利用者は、不安定な発電所と同様に需給調整がとても面倒くさい
・・・だから電力会社は充電器を非力な５０ｋｗに制限して
２００ｋｗにすると電気基本料金が４倍になる料金システムにしている

また、ぶっちゃけ【電池交換式電気自動車】は素人特許が４件も成立していて
それを採用すると、自動車会社の技術担当は経営陣に「なんで素人に先に
特許を抑えられたんだ」と怒られて面子丸つぶれになる問題もある
--------
あとは、第一世代の炭素負極リチウム電池は軽いけど内部短絡・発火しやすく
パワフルな２００ｋｗ充電に耐えられるかどうか不安があった
この問題は、非常に内部短絡・発火しにくい、チタン酸リチウム負極電池
SCIBを東芝技術陣が開発したことで、かなり高速充電できるようになった

　


　　　　

　　

だから、航続が短い・充電時間が長いという
電気自動車の欠点は

電力会社が不安定な電気利用者＝急速充電スタンド
を嫌がって、急速充電機を非力な５０kwに制限している事

実は「電力会社が　電気自動車の航続が短い　充電に時間がかかる事の犯人」
なんだよ（ｗ
-------
電池をボンベ　充電機をガス充填機に置き換えて考えればわかりやすい

ガス充填時間を短縮したければ、ボンベ=電池を技術発展させるというより
充填機を４倍パワフルにして４倍速で充填しなくちゃならないだろ

ところが世間の人は
「充填に時間がかかるのは充填機＝充電機が非力なせいじゃなく
　ボンベ＝電池のせい」と勘違いしているんだよ（ｗ

電気自動車充電スタンド＝不安定な電気利用者と
再エネ発電所＝不安定な発電所　に　電力会社の設備・体制が適応できてないこと

日本の電力会社が官僚主義で「めんどうくさいことが大嫌い」で「悪い意味で保守的」
であって、改革に対する意欲が乏しいことが、EV普及のネックになってるね

寧ろ、中小企業で身軽な再エネ会社が
風力の不安定な直流電気をパーキングエリアの充電所の電池にちょろちょろ溜めて
電気自動車が来たら爆発的に充電所の電池から電気を放電して２００kwで４倍速充電するとか
すればいいんだけど、風車からPAの充電所までの送電線が問題なんだよ

しかもアホな自民党は「道路美観のために田舎の電柱の送電線も地中化する
岩盤規制を新たに創設すべき」とか言い出してるし（ｗｗ
新自由主義者のくせに、変な規制を作ってイノベーションのジャマすんなよ（ｗ

ドルベースでは原油価格そこまで上がってるようには思えんのだがなぁ
むしろ原因は円安じゃないかと

みんなの彼氏とか何乗ってる？
もしかして軽とか？

まぢダサい！
うちの彼氏とかハリアー乗りやし！
しかも黒やし！
マツジュン似やし！
服お兄系やし！
唐津やし！
ビックリスクーターももっとっし！
身長180やし！
デートとかゆめタウンやし！

>>800
>>801
残念だけど、今の技術ではそんなEVは作れないし、高価な高容量電池搭載の
EVを無理に作っても買ってくれる会社も人も居ないから、いくらEVをごり押し
しても無駄だよｗ

ひょっとして、東京電力の「もっと電気使え推進工作員」の人なのかな？

だったら、お前の会社で補助金出して、タクシー会社に150万くらいで理想の
EVを提供してやればいいじゃん。
車だけじゃなくて、長距離客が取れない運転手の給料減少分も補償してやってさ。

そうすれば、EVタクシーが全国で普及しまくると思うぞｗ

ID:oLKGZciy0

だらだら長い

>>805
あれ？
>>800と>>801の方が遥かに文章が長いと思うが？

安倍チョンは増税ばっかりの似非愛国者の無能ｗ

イラクをまとめるのは日本しかないだろ。

イラクの情勢が更に悪くなったら、もっと上がるからな

ガソリン税は東京都だけ２００円にして、他は廃止すればいい。

>>806
>>805は>>800や>>801の話はしてないんじゃないの？

俺は困らないから知ったことではないを異常なほど突き進んでるな

どうしようもない

増税しないと公務員の待遇は維持出来ないし原油が上がればそのまま転嫁するしかない
間違ってもガソリン減税など次世代にツケを回していいのでしょうか？我々の世代で解決するのですｗ

次に車を買い換えるなら1500でいいや

ガゾリン大食いのアメ車がもっと普及すれば

>>811
???

二重課税だ!
って政府を訴えれば裁判で勝てるん?

田舎なんかだと軽自動車率がここ10年くらいで物凄く高くなっているからな。
今までリッター10kmの自動車が平均だったのにリッター20kmの自動車が平均な社会になれば、
給油回数は減るわな。
根底に原油価格上昇があるのは分かるが、ここ数年の上昇はあまり関係ないような気がする。
昔に比べると流通とかで交通量は増えてるだろうしな。

>>9
和木町なんて大竹と岩国に挟まれてるからなんの不都合もないだろ。
奈良の三宅町も同じようなもん

大阪の豊能町は山奥だけど大都会に近く大規模な住宅地があって面積が広いのにＧＳがない。
ベッドタウンだから皆都市部でガソリンを入れて帰宅するから不都合はないんだろうけど、
農家や高齢者の車はわざわざ給油のために都会に行かなければならない。それでも２０分も走れば
いいから過疎地よりマシかもしれないが・・

自治体ごとに件数をカウントするというのが無意味な統計だわ。人口密度みたいにＧＳ密度みたいなものと
組み合わさないと。

>>818
リッター20kmなんてHVでも走らないよ

せいぜい13kmがいいとこ、毎日高速のってくれるような大盤振舞バカだったら20まで
伸びるかもしれないが、カタログ値の半値ぐらいが実燃費

電気自動車は航続が短いという欠点の解消は容易だ
　電池を２倍積めば、航続は２倍に、電池寿命も２倍になる
　テスラロードスターなんて「電池を山盛り積んだだけ」だ　

アホ丸出しだなｗ
電池を２倍積めば、航続は２倍に、電池寿命も２倍になる
成るわけないじゃん！その分重量も増えるし、車を大きくしないといけない。

製油所もどんどん減ってるしこれからは国に減らされる
供給減で値段つり上げて元売りを守る道を政府は選んだ

俺のインプレッサWRX・・・だいたい10.5km/l
母親のパッソ・・・だいたい11km/L

どんな乗り方してるんだ・・・

>>816
いや横やりで申し訳ない。俺に絡まないでね。
例え話をすると、>>805があなたを速度違反で捕まえようとしたので
あなたは「なんで私だけ捕まるのよ！>>800や>>801の方が飛ばしてるじゃない！」
と言ってるんだけど、>>805はそんなことは気にしてなくて、
あなたの話をしようとしたんじゃないかな。

>>820
単なる例だから。
カタログスペックでは、昔の車に比べたら倍くらいになってるだろ。
あと、軽なら街乗りでもリッター20km近く行くと思う。
渋滞下でも、今はアイドリングストップとかあるし。

>>823
そういう車の方が運転荒い奴多いやん、あと言うまでもなく軽
まともな社会人ならエコ運転と安全運転の意識が高まってるのが普通なんで
そういう車に乗ってる奴がここぞとばかりにオラオラ運転してるように見える

トヨタの1NZ-FEってエンジンがあるんだけど、型式10年位変らないのにカタログ燃費は伸び続けてる。
人間の技術力って凄いわと思う。

>>203
情弱がハイブリッドカー買うからしかたない

３Lから１．８Lに乗り換えたら大分楽になった
会社から降りる通勤費もプラスになるしとりあえずOK

>>820

そりゃ都会だからそう思うんだろ？
実際うちの親のプリウスはずっと平均燃費（瞬間燃費じゃない）が２５以上だよ。

通勤往復６０ｋｍで信号が５箇所くらいないというのもあるけど、週に１回通院のために
政令指定都市まで出て区間燃費が１６くらいに落ちても田舎道で平均値を取り戻せる。

プリウスで２０切るのは大都市か郊外でずっと渋滞通勤路で使ってるか、よっぽど下手くそかだよ。

自分の１４年落ちの１３００コンパクトは都市部しか走らないから１２ｋｍくらいで、
高速で東京へ行くとやっと２０行くか行かないくらい。

燃費に関してはライフスタイルと走る道によって大きく変わってくるから、実燃費というのは
人によってかなり乖離が激しいよ。

>>827
http://minkara.carview.co.jp/userid/325353/blog/32573576/
地味に進化を続けるガソリンエンジン

>>830
そういや、トップギアでプリウスをサーキットで走らせてM3と燃費比較する回があったな。

>>830
都会に田舎の1000倍以上人がすんでるんだからしかたない
1/1000の俺様田舎環境をさも典型的な燃費と語る痛い田舎者だなｗ
都会での実燃費がメジャーなユーザー体験だろう

車持たずに楽に生活するわ
維持費年平均30万、15年に一度100万の車を買い替えた場合と比べて、60年で2200万の節約だ
一般人が手取りで2200万稼ごうと思ったら5年はかかるだろ
その間丸々車のために働いてるわけだ、ありえない（笑）

>>23
ガソリンスタンドがかｗ

>>832

実際親が買ったプリウスは好きじゃ無いんだけど、
自分のボロコンパクトより燃費が良くて諸税が安いから困る。
新車買い換えの誘導政策ってのがあるんだろうけど。

確かにギャンギャンにプリウスを走らせると途端に燃費が悪くなるし、加速も激悪になる。
飛ばしまくる営業車でプリウス乗ってる人はＨＶのメリットは殆ど無いかと。


>>833
予想通りの幼稚なレス乙です。
人口は少ないが車がないと生活できないから保有台数で言えばむしろ田舎のほうが多い。
都会でも夜勤か昼勤で通勤に使うかでも相当変わってくる。

フツーの車でどんな状態でも燃費が変わらんぞという人はむしろアクセルワークを見なおした方がいい。

>>836
田舎者は田舎者らしくしておけｗ
土人みたいなレスしてんじゃねーよｗ
だから田舎にしか住めない低能なんだよ　おまえはｗｗｗｗｗ

>>833
>>818で最初に「田舎なんかだと」と書いてあるしここの>>1は
> 地域によっては、公共交通機関が充実しておらず、自動車なしでは生活が難しいところもある。
って田舎を想定した文だろ　それなのに都会を基準でないとおかしいというのはいかがなものかと

休日に都内を走ると、ずいぶんクルマ減ったなーって実感できるよ
平日の朝夕に走れば二輪激減も実感できる
どっちも減ったんだよ
タクシー運ちゃんに聞いてみればもっと良くわかると思う

レンタカー借りてどこかドライブ行きたいわ

>>837

何の琴線に触れたのかわからんけど、自分は一応都会と言われるところに住んでるよ。
親も１４０万都市の隣のド田舎（ベッドタウン）だから。

都会は悪く、田舎は良いとうだけの話でなぜ見下す必要があるかわからん。

カッペとかそんな言葉を使いたいだけの脳の病気なんだろ。

>>127
規制したいのはマイカーだろう

イラクでバグダッドも戦闘に巻き込まれたら
石油ショックじゃね？
そうなったらどうするつもりだ
インフレ率２％ですまないぞ

エネオスってとこはやたらと偉そうにしてるけどな

クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、どんどん消えていった方がいいよ。

１５年前はリッター８０円位だった

>>804
君の文章には「新しい情報がない割りに長い」（ｗ
まあ、其れは措くとして

「EVに２倍電池を積めば　航続２倍　電池寿命２倍になるが、充電時間も２倍
　５０kw充電機の４倍パワフルな２００kw充電機を導入すれば
　【EVの航続を長くして、充電時間も短くできる】けど
　電力会社が　出力変動する発電所と、消費量変動する電力消費者を嫌っていて
　充電機を５０ｋｗに制限してるから　EVは　航続不足　充電時間過大

　EV普及のネックは電力会社の供給体制」とまで電力会社を批判している私
　を指差して　電力会社の手羽先であるなどとは　君は「論理的思考ができてない」
-------------------
　私が「タクシーはEV化　乗用車はエタノールPHV化するべき
　トラックは　エタノール/バイオガストロリーHVにするべき」というのは

　あくまで　読者であるおまえら日本国民と、日本の繁栄と安全のためだよ
　　１）石油ピークを過ぎ石油が枯渇高騰期になってるし
　　　　中国人・インド人などがクルマに乗り出したから、石油が足りない
　　２）日本は敗戦後、国家予算１０年分の戦争債務をお札を刷って払ったら
　　　　戦前１ドル＝４円だったのが　戦後１ドル＝３６０円に円暴落した

　　だからエネルギー国産化政策で　火力から再エネ・沖合い原子力へ
　　石油から電気やエタノールに切り替えたほうがいい

　　そうすれば、石油値上りや　円暴落しても安全だし
　　天然石油は滅び行く衰退産業だけど、エタノール・薪の販売業で生残るべき　　
　
ということを、言っているんだよ　

だから言ったんだ
いつまでガソリン車なんて前時代的な乗り物使うんだって

>>848
エタノールなんて無理無理ｗｗ
一見理論的に語ってるけど現実が見えないタイプ？

現在の消費量をどうやってエタノールで賄う事が出来るか考えてみようｗｗ

じいちゃんの代から付き合いあったスタンド
５０年ぐらいかな、今年の春廃業したわ
セルフに変えるか変えないかで悩んで結局廃業

中東の大産油国サウジ、ＵＡＥ、カタール、クウェート
すぐ上のイラクとシリアが内戦状態なのに
安定的に原油が送られ続けてるのは
驚異的ともいえる
しかし、石油ショック直前の状態かもしれん

>>848
超高容量バッテリーだの、超急速充電ステーションだの、街中で売られても
いないエタノールだの、よくそんな夢物語みたいなことばかり書けるよなｗ

もっと現実に即して思考してくれよｗ

今街中に存在するのは、低容量バッテリーと低速充電ステーションとガソリンと
軽油だけなんだからさｗ

日本の技術でエネルギー革命起こして産油国を破滅させろ

公務員　まんせーよ！

イラクのおかげで産油国は高値で売れて内心ホクホクだろうな

みんな自転車に乗ろうぜ。
メタボ解消で糖尿病も減り、よいことだらけだ。

車持ってるだけで金なくなるんだろ？
そこまでして必要か？

やっぱり自転車がいいわ。１２５までのオートバイとか。
車なら軽だな

若者のガソリンスタンド離れ

gsのオイル交換なんてぼった
ヤスモンいれられたくないわ

電気自動車の時代

みんな貧乏なんだな

アホノミクスで日本人も消えていくな

外国人は増えていくけど

タクシーはSCIBを使ってEV化し、２００kw充電機を普及するとして

一般乗用車は９０万kｍも走らない、せいぜい１０万kmだから
電池搭載量をEVの１/８にして、電池コストをケチったエタノールPHVで
「輸入石油ナシで、国産電気と国産エタノールで動くクルマ」を実現すべき

トラックは、高速道路に第三軌条敷設して↓これのエンジンをエタノールDieselや
圧縮バイオガスエンジンにした奴を走らせるべきじゃない？
http://www.youtube.com/watch?v=AY91Lctl8Fw

東京-大阪の高速道路は第三軌条から電気を集電して、インター降りた下道
の「最後の１マイル」だけはエタノールやバイオガスで走行させるなら、
エタノールやバイオガスの貧弱な供給力で追いつくだろう。

市内の路線バスは貨客混載バスにして↓これで電化できる
http://www.youtube.com/watch?v=Dq5syGDnEu4
駅でカゴ台車と乗客を貨客混載の電気バスに積んで、コンビニ前でカゴ台車と乗客を降ろす。
規制緩和して１KLのエタノールカゴ台車タンクも混載配送して、コンビニでセルフ給油

バス運転手とトラック運転手を兼任させて、バス路線・コンビニ貨物配送・エタノール配送
を貨客バスルートに乗せてしまえば、人口が少ない地方でも給油網や公共バスを維持でき、
トラック配送の運転手人件費削減分は宅配便運賃も安くできるだろう

--------------
ガソリンスタンド店員の失業者はエタノール・バイオガスの生産とか
再エネ発電所の建設で充分再雇用できて、他の失業者まで雇用を与える
ことができるし、「石油枯渇高騰による職場の配置転換」は我慢してほしい
昔の石炭炭鉱失業者の再雇用と同じで、政府が再就職斡旋すべきだろうね

これは「炭鉱から石油へ」以来の「石油から電気とバイオ燃料へ」の
エネルギー革命の流れだから、抗うより、再就職の斡旋を整備すべきだろう

漁師とかどうなってるんだろうか

>>857
車に轢かれて死ぬ。

夢物語はいいなぁ
じゃぁとりあえず常温核融合炉エンジン搭載軽トラで

古いタンクを新しくする金ないからだ

>>857
田舎特に島とかは電車がそもそもない
バスはあるけど停留所は少しで利用者すくないから便もない
商店街は姿を消して車で半時間ぐらいいってやっとイオンとかがある
就職の面接時に必ず免許証の有無と自分の車があるか聞かれる

車は一人一台が基本
８０歳過ぎたお年寄りでも食料品買うのにゆっくりゆっくり車を運転
収入は田舎で少ないから車の購入と維持費で貯金が難しい
そんな場所が日本にもある
地域によっては車税を安くして欲しいぐらいだ

>>867
スマホばかの普通車買えない低俗なdqn軽自動車が信号無視しまくってるからな
青信号になっても
こういう馬鹿がいるので
完全停止するまで渡れない

>>235
よし人力車にしよう

>>853
アメリカの街中には

トロリー・ハイブリッドデュアルモードバスも走ってるし

アメリカは2020年に自動車燃料の20％をエタノールにするらしく
今・現にエタノール自動車が街中を走っている

そしてアメリカの街中には、今・現に航続距離400km近い
テスラロードスター（電池を山盛りにしたクルマ）が走ってる

石油会社の新エネ部門の元職として言わせて貰えば

欠けているのは「新しい時代に適応しようとする改革の意欲」とか
「石油枯渇高騰と途上国のモータリゼーションへの危機感」が欠けていて

日本の石油業界人は守旧派が多いってことさ

おまえら改革派になって　新時代で生き残りなさい

>>873
＞テスラロードスター（電池を山盛りにしたクルマ）が走ってる

テスラロードスターの新車価格　　価格帯：1276〜1481万円
http://kakaku.com/item/K0000107099/

相変わらず現実が見えてないなあ、誰も夢物語には付き合わんぞｗ

>>866
漁船とか営農機械のような農林水産用には、バンカーオイルに
毛の生えた程度の値段で買える農免燃料があります。
海外のフネと同じ漁場で渡り合う漁船は死活問題だからねぇ。

ヤクザが密精製した上で、格安GSやフロントの運送屋に
横流しして問題になっているな。

>>875
テスラロードスターは
「電池を積みすぎて、廃車になったときに、電池寿命が余るクルマ」だ

だから、
「カーリースにして廃車の寿命の残った電池を新車にリサイクルすれば
　リース料金は安くなる」

ホンダのFIT-EVが「リース商法」なのに、私は非常に注目している
----------
まあ、日本政府が　乾電池みたいなSCIBの18650標準電池を東芝に作らせて
自動車メーカーからユーザーに「電池リースさせる」という政策が

不定形な中古電池が沢山出ちゃって、
自動車では使えなくなった中古劣化電池を
「充電ステーション用据え置き電池」とか
「発展途上国の風力発電安定用据え置き電池」にリサイクル利用しにくい
という問題の解決のために必要だと思う
-------------
要するに　廃車から寿命の残った電池を取り出して

劣化程度が軽いなら新車リースの電池にして
劣化が酷くて自動車用には使えないなら、据え置き式にして

折角作った電池は1万充放電といわず、3万充放電まで使い倒すための
電池リサイクルの仕組み作りをすれば

電池リース料は激安にできる

田舎は一人一台がデフォだけど、軽の性能が良くなって、軽の比率がますます増えた。
昔の軽は非力だったから。普通車だったおやじも軽にした。

>>877
かなり無理な理論を押し付けてくるけど良く考えて見ると
電池が90万キロ持つとして
ガソリンに置き換えるとどの程度のコスト分になるか
燃費：15ｋｍ/l　ガソリン価格：160円/lだとして
充電池１台につき、960万円分のガソリン代に相当

テスラロードスターの新車価格　　価格帯：1276〜1481万円
から充電池のガソリン相当分のコストを引くと
テスラは、316万〜521万の自動車とも言える。

それじゃ31６〜521万の車が一般的な価格帯の自動車かと言うと疑問が残る。
もし現実的になるなら、もっとガソリン価格が上昇するか、充電池のコストが下がるまでは
使い物にならないリースシステムという結論になる。

>>23
ゴールドマンっすね

円高を利用して輸入してコストダウンするとか
部品屋を買い叩く、非正規化して買い叩くとかは
権力さえあれば中学生でもできるし、安直で、ラクだが

日本を空洞化させて、国富・国力を流失させるとか
少子化の原因になるとか、良くない社会的影響があるし

技術的なモノ作りの工夫、次世代構想力とか　
松下水道理論のように「廉価豊富に供給して社会の福利を増進させる」
という「正直で良心的な金儲け」からは程遠く

ジョブズがコカコーラから人を引き抜いた台詞
「砂糖水なんて売ってないで、コンピューターの大衆化という
　新しい時代を開こうぜ」という世界からも程遠い

経済産業省の役人を天下りで受け入れてエタノールに抵抗したり
電力会社を接待して、石油枯渇時代なのに、条約破りの広野や知内
石油火力を作らせて　ムリやり精製設備稼働率を維持して

日本が貿易赤字なのに、脱石油に抵抗して、社会に迷惑を垂れ流して
時代の流れに抵抗するよりは　
電気やエタノールやBTLや薪炭を生産・販売する会社として新時代に適応して
生き残ったほうが　石油業界にとっていいと思うんだけどね

免許なし＆車なしの貧乏ねらーは黙ってろよってスレだなｗｗｗ

結局低燃費車が増えて、売上げが減った分
おもくそ値上げしてんじゃん。

１０年落ちの車に乗ってるけど涙目だわ…

ガソリン価格が１６３．５円（全国平均gogo.gs調べ）とすると

ガソリン税は５３．８円（今はもう少し高いが3月時点の税）なので
ガソリンそのものの本体価格は１０９．７円。（小売店の儲けは数円）
また環境税０．２５円（1リッター）かかる。
もしガソリン税を一時停止すれば、

１０９．７円ｘ１．０８+０．２５円＝１１８．７３円

だいたい１２０円前後せ売られるね。
一般財源に入れた段階で車のために使い税金じゃないんだから
ガソリン税はやめるべきだね。

200kW充電器（静止機器だから「器」ね）を普及させるべし、という書き込みをみるが
この記事↓の写真をみてもわかるように併設されてるCHAdeMO用のケーブルと比べると明らかに太いんだなこれが。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1109/28/news083.html

CHAdeMOのケーブルでさえ女性には重いって話だから、200kW充電器はちょっと一般公衆向きじゃないのかと。
（タクシーや宅配便などの業務用車両の基地に設置して使う分には大いに見こみ有りかもしれない）

給電電圧を上げればケーブルは細くできるがコネクタがでかくなるうえ、ユーザの安全を考えるとやはり困難。

交通量多いとこに激安店があるから道路まではみ出して待ってる車のせいで渋滞してんぞいい加減にしろ

来年から燃料電池車も普及し始めたら、いよいよ中古車屋の普通自動車は鉄屑同然と化すのかな・・・

>>879
引用
「ロンドン、ニューヨーク、2012年 4月17日 −電気自動車用リチウムイオン
　電池パックの平均価格は、2012年第1四半期には【1/kWhあたり689ドル】で、
　1年前の1/kWhあたり約800ドルから14%の下落、2009年の1000ドル以上の水準からは約30%の下落となった」
http://about.bloomberg.com/pdf/bnef_2012-04-17_battery_price_jp.pdf

100歩譲って、新型のSCIB電池は２倍強で１４万円/kwhだったとしても
SCIBでテスラロードスターと同じ56kwh電池を作ったら784万円だ

それで1万充放電で電池寿命が尽きるまで何km走行できるかというと
1kwhあたり8km走行として
56kwhｘ1万充放電ｘ電費8km/kwh＝４４８万km走行できるのが真の寿命性能だが

200歩譲って、タクシーでも年間10万kmだから、5年ごとに車体だけ廃車して
新車に寿命の残った電池を移植して、電池は30年使ってから捨てるなら
10万km/年ｘ30年＝最低でも３００万kmは走行できる
--------------------------------------------------
つまりSCIB・56kwh電池は
　電池価格　　784万円（56kwhｘ14万円/kwh）
　電気代　　　825万円　(300万km÷電費8kmｘ風力22円/kwh）　　　　
　節約燃料代　3200万円（300万km÷燃費15kmｘガソリン160円/L)　

　収益1591万円（浮いたガソリン代3200万円-電池代784万円-電気代825万円）
------------------------
何故、君の計算結果と差異が出たのか？

寿命90万kmというのは、テスラロードスター56kwhの
１/５の11kwh電池を搭載したアイミーブMの話しだからだよ
（アイミーブM　11kwhｘ1万充放電x電費8km/kwh=寿命までに88万km走行可能）

しかし、5倍電池積めば（重量増とか除外して考えれば）
電池寿命は5倍になるので（電池は頻繁に充放電するほど早くヘタる）
君はそれを計算にいれないと　計算をまちがう

>>810
東京都との県境から100mの所にある近所のスタンドが死ぬほど混むから反対

ガソリン税をなくすなんて、選挙の間だけ、言えば良い話だ。ｗ

スーパーカブなら、リッター８０キロ走るぞ。

>>891

５０の燃費の良さは素晴らしいけど、さすがに９０ｃｃないと辛いわ。
車と快適性が段違いだけど、雨や雪の日に乗れないというのを差し引いても無理に車所有しなくても
いいのにと思う人は沢山いるだろう。

昔は二輪も結構保有台数多かったし

>>885
STAP規格という規格を作って、コードを２本にして
受電口を（●●）という風にダブルにしたらコードは細くできるぞ（ｗ

まじかよ自民党最低だな

スタンドが減ると、ますます価格アップに拍車がかかるんだよなぁ

>>882
逆だ！　自動車の電化とエタノール化、
石油会社に石油代替燃料を固定価格買取りさせる制度を導入すれば
「日本は石油大国」になるんだぜ？（ｗ

もし、「石油会社による石油代替燃料の固定価格買取り制度」が制定されたら

おまいは、耕作放棄地を借りて、サツマイモや　スイートソルガムを栽培して
電力会社の経営する「発電廃熱エタノール蒸留所」に芋やソルガムを売って儲けろ。

ソルガムの搾り糟をガス化して、プリウスのエンジンを改造してバイオガス発電して
風力会社や、電力会社に電気を売って儲けろ

オレの払った自動車燃料代や、宅配便運賃や、電気代が　
クソッタレのアラブの石油王やブルネイのガス王のフトコロじゃなく
オマエのフトコロに入るように

石油業界はきっと、自己改革して、石油代替燃料の固定価格買取制度を
受け入れてくれるよ

>>889
>しかし、5倍電池積めば（重量増とか除外して考えれば）

重量が増加したら、燃費がどんどん悪くなっていくんじゃないのか？

英語だとガスステーションなのになんでこんな変な和製英語わざわざ作ったんだろ

>>898
ステーションは広くて、スタンドは狭いからじゃ？

ガソリンは二重に税金取るし
自動車も税金だらけ
下手すりゃ軽も税金アップ
ガソリンは昭和の倍の値段・・・

現状派遣アルバイトマンセー終身雇用の崩壊
誰も乗らんわ

もう自動車を維持出来る程余裕のある層が居なくなってきたんだろう

もう自動車を維持出来る程余裕のある層が居なくなってきたんだろう

アベノバイコクだな

環境税を見直せ

>>900


揮発税×消費税＝二重課税


こんな事をしてる政党を押す理由が理解しがたい。

知らない国民は多いだろうね。



しかも追加で言うならば、石油元売り各社は精製した燃料を海外へ輸出して儲かる。
国内でガソリンや軽油を海外情勢を理由に値上げすれば更に利益をもたらす。
仕入れ先のスタンドは閉鎖を迫られる現状でもある。

大手の法人税は大幅減税、中小企業などびびたる減税・・・・
景気回復などありえない話。

3重課税やめろ

カーシェアリングにシフトしたんで無問題

ガソリン税に対して上乗せ消費税おかしいっちゃおかしい

住民税や市民税に消費税がかかるようなもの

>>6
なるほどね

今まで使ってたスタンドがセルフになっとった
待てど暮らせどこないからおかしいと思ったわ
顔見知り店員も居なくなりなんか知らん店員がニヤニヤ雑談しとるし他のスタンドに変えたわ

GS減らしてエコカー買わせる魂胆だろう
国策以外の何者でもない
どうせトヨヲタあたりが議員に金を渡しているんだろうな
燃費がいいエコカー買わせたいからな

(-_-;)y-~
くそ暑いからキレた。
日本●●党党員常任に雷落とした。
ハゲむか。

アホノミクスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

(-_-;)y-~
むかつくわ、団バカ世代。
今日は、青島工業社長唐沢寿明で歩いたるねん。

>>908-909
違うな

輸入関税や固定資産税がコストに入っている商品のその税金部分にも消費税が掛かるのと同じ

>>912
エコちがい

>>777
１．
普通は需要が増えると値段は下がるはずだけど、なぜあがる？
希少でほしい人が多ければ上がるけど、そういうほしい人向け商品に
日本のガソリンは、なったのか？
（なりつつあるんだろうなーｗ）

２．
相対的に円の価値はあまり変わっていませんが？？
為替的にもあまり変動ないレベル
（まぁドルでの石油購入も各国止めつつあるので、
どうなることやらｗ）

よって、元売と小売がともに共謀しつつ、値段を吊り上げていることに
間違いありません。

現代は、そういうのは早く止めないと庶民の不買という
大きなしっぺ返しを食らう時代だよｗ

>>918
スタンドの粗利は、20年前と比べると半分から1/3近くまで落ちていますよ。
日本の元売りがどうこうしたから、世界中の原油価格が上がったなんてこともありません。

元売りの粗利(というか製品価格-CIF)は、年明けに数円程度まで落ち込んで
酷い状態だったので、ここにきて改正してちょっとぼったくり値段まで来ています。
が、5円が15円になった程度です。

ガソリン９週連続の値上がり　イラク情勢悪化で
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140625/biz14062514300016-n1.htm

クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、どんどん消えていった方がいいよ。

非喫煙者の肺がんの原因は車だからな

ロシア笑いが止まらんな
紛争もやらせだったりして

昔はそこそこいい車かつ燃費悪い自慢ってしてたんだけど、今じゃただのアホ扱いだな。

それでもハイオクでさえ１００円切ってた時代もあったから、今よりも支払額は安かったり・・
こんな時代になるとは思わなかったよ。

円安誘導でガソリン価格が高騰って言うやつに
1ドル120円の頃にはリッター90円切ってたって言うと
為替レートだけで決まる訳じゃないって平気で言うんだから困るよな

アベノバイコクのせいだな

>>442
それはおかしいでしょ。それを言い出したらきりがなくなるんだよ。

>>925
実際その頃は原油価格の不安定要因はアフガンだけだったのにどっかのバカ大統領が
ありもしなかった大量破壊兵器を保有していると言う冤罪で、大産油国を破壊して、
原爆製造の疑惑がるの一点張りで、隣の大産油国に経済制裁をかけて、テロリストたちが
暴れただけなのにアラブの春だのジャスミン革命だのを放置して多くの国をぐちゃぐちゃにしたからだろ。

特殊車両で一日中ガソリンと軽油を使いまくるんだが
や○ざ系同業者が価格競争仕掛けてくるから燃料代を価格転嫁できないしつらい

>>925
円安誘導でガソリン価格が高騰
も
為替レートだけで決まる訳じゃない
も
どっちも正しいじゃんｗ

で、今は円安（っていってもまだまだ円高だけどね）で更に原油高

長い間親の都合とその後は自分の都合ででヨーロッパに住んでたから
日本でのガソリン価格がめっちゃ高いと感じた事はないけど
向こうはディーゼル車も選択肢にあったからなぁ
まぁ安くなるに越した事はないけど、なるかな？

トラック運ちゃんでもバブル時代は年収１０００万余裕だった！
盲信する若者たち・・・
1991年
月給36万円
http://www.rochokyo.gr.jp/articles/1007.pdf

昔はガソリンが安かった！
盲信する若者たち・・・
1982年
約170円
http://www.stat.go.jp/data/kouri/doukou/pdf/7301_13.pdf

昔は終身雇用だった！
盲信する若者たち・・・
＞終身雇用と言えるような実態は従業員1000人以上の大企業の男性社員に限られており、
＞その労働人口に占める比率は8.8％にすぎない
http://www.nira.or.jp/pdf/0901areport.pdf

昔は消費税がなかった！
物品税を知らない若者たち・・・

昔は物価が安かった！
盲信する若者たち・・・
昭和５０年代
ラジカセ５万　電卓５０００円　ヘアードライヤー８０００円　シャープペンシル５００円
目覚まし時計１万円　腕時計３万円　１４型ブラウン管テレビ１０万　１００�uくらいの新築戸建（土地別）５００万
国産高級車２００万　小型自動車８０万 　クーラー１５万 　電子レンジ１０万　　２ドア冷蔵庫１０万
傘１本でも高く、家族が駅まで傘を届けたりする一般家庭の日常風景
自販機ジュースは190mlで100円　2010年代は350ml以上で120-130円

>>150
アパート住まいにも使える、車用充電器は出ないのだろうか…。

レギュラーリッター1万円いくね

過剰規制が原因だろうが

>>935
単に安値合戦が原因

むかしは1リットル当り20円とか25円取れていたのに、5円とか8円にしちゃったからね
平均30L給油として、1台で240円　1時間に1人が5台も接客すると、規模にもよるが超多忙なスタンド。
5台給油しても粗利が1200円程度にしかならない

洗車等の売り上げもあるが、洗車やオイルすら安値合戦…

メーカーからの援助がないスタンドは閉めるしかないんだよなぁ

ガソリン��すぎ

>>932
二度と来ないバブル期の雇用条件や給料で過去を語るのは愚かだが、
昔のガソリンのピーク値を取り上げるってのもどうかと思うがな。

ガソリンはだいたい120円前後が長く続いてた感じがする。
物品税や料理飲食税は贅沢品にしかかからなかったから日常生活では馴染みがなかった。

家電や耐久消費財はかなり安くなったけど、自動車本体価格だけは上がり続けている感じだ。
安全装備が追加され続けてるから仕方ない面もあるが。

>>938
バブル期後半しかしらないけど
125円程度で湾岸戦争の時に１〜２か月程140円になった気がします。

車両本体はあがりましたけど、自賠責は下がったと思うし、
高排気量の自動車税もかなり下がったと思います
3ナンバーが流行りだした頃ですね
燃費は70系スープラ3000ターボで4km/ｌくらいだったし
ＦＣや7thなんかも悪かったと思います。

km当りの燃料代ってのは、車種にもよりますが、当時よりかなり安い気がします。

クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、どんどん消えていった方がいいよ。

>>928
おまけに後任のアホは
シェールガスで自国（だけ）が安定供給できるようになったら
さっさとケツまくって逃げ出して知らん顔だからな

アベノバイコク

官僚の車、全て電気自動車にしろ。あんなガソリン馬鹿食いの高級セダンいらない。

150円の時に漁協が悲鳴を上げてたけど、最近は170円とかいっても聞かないね。なんでやろ？

>>944
廃業したところが増えた

燃費が良くなってるから実質のガソリン代は昔より安くなってるよな
10km/lで燃費が良いとかいってた時代だもんな

なんで原油価格上昇と増税で、価格上昇すると
ガソリンスタンドが消滅するんだ？
マジレス希望

元々燃費がいい車が増えてきて売り上げが落ちてきてるところに、ガソリンの値上げ警戒、増税による節約志向が高まっている状況。

これに若者の車離れやレジャー離れがサブの要素で絡むと…

比例して交通量も減るんなら、物流は効率化し、環境は綺麗になる方向だな。
良い事じゃん

消費税増税で悪循環