【社会】京葉線高架からコンクリート片17キロ落下　老朽化か [6/21]

京葉線高架からコンクリ片１７キロ落下　老朽化か
http://www.asahi.com/articles/ASG6P5Q10G6PUDCB00L.html
朝日新聞　　2014年6月21日18時39分


　ＪＲ東日本千葉支社は２１日、東京都江戸川区臨海町６丁目の京葉線葛西臨
海公園駅付近の高架から、計約１７キロ分のコンクリート片が落下した、と発
表した。約１０メートル下にある駐輪場に落ちたが、けが人はなかった。

　支社によると、午前１０時１０分ごろ、駐輪場の管理者から連絡があった。
大きな塊は五つで、最大のものは約４・２キロ（長さ２１センチ、幅２０セン
チ、高さ９センチ）だった。

　高架は１９８４年の建設で、老朽化が原因とみている。昨年６月の目視点検
時に異常はなかったという。事故を受け、ＪＲは新木場―葛西臨海公園駅間を
目視で点検したが、他に異常は見つかっていないという。

ハハッ

国鉄千葉

京葉線なんてついこないだ出来た路線じゃないか
もっと古い所なんてどうなるんだ

京葉線ってまだ新しいのに。

東京湾の潮風をモロに受けてるからな

塩害か

陸の孤島だった舞浜を救った京葉線

地震の際に周辺の土地が浮き沈み出来てコンクリートの一部に負荷が掛かってたんだろう

京葉線は高架下の駐車場が多いだろ
車がつぶれないうちに逃げとけよ

京葉線の沿線なんかに住む人たちはチャレンジャーだなあと
20年前から思ってました

なんかえらく早いな
京葉線って新しい方じゃないのか

湾岸のコンクリート建造物って大丈夫かなってつい思っちゃうんだが

うわあ((((；゜Д゜)))
さすがビニールで止まる武蔵野線

>>7塩害ｗｗｗコンクリ内部の海砂利のか？
古くても適正な材料を適正配分で用いてるコンクリート構造物は頑強
だが新しくともそうでないものはって話じゃないのか？ｗｗｗ

塩害だな
一応ほかの路線よりは対策してるんだけどな

日本もいろいろヤバイな

コンクリートが人へ

景気対策の公共事業に金使うなら
道路・橋・水道などの老朽化したインフラ改修に使えよ

京葉しがたい

>>19
人手不足だとさ

雇ったってすぐにつかえるわけじゃなく育成していかないといけない
まあそれもこれも公共投資を減らしてきた漬けなんだけど

緊急時のために平時では無駄でも確保しとかなきゃいかんね
消火器みたいにね

京葉線で一番ヤバイのは、越中島〜潮見の地下から地上に上がった部分だな
まぁ、解ってるから軽い強風でも止まるんだろうね

>>14
君もビニールを頭から被せると動きが止まるだろ。

>>23旨いこと言うねぇw

赤羽駅駐輪場がある東北上越新幹線高架の柱も鉄筋が暴露してるな
最近は市町の公共工事は入札しても値段合わなくて不調ばっかり

>>18
うん、評価する

東京モノレールとか首都高羽田線とか大丈夫？

施工したのはどこだ（´・ω・｀）

３０年でこれなら首都高崩落待ったなしじゃねえか

そういや昨日高架上で「軌道をおとせ！！」って叫んでるやつがいたな。

>>22もっと詳しくお願いします。

京葉線って頓挫した成田新幹線で進められていたインフラを転用して作られたから、そんなに新しくないだろ。

自民党利権業者の手抜き工事のせいだろ？

コンクリートが人へ

民主党

>>32
30年じゃなくて40年ってことか

>>32

ウソ言うな、カス。

「着工できたのは東京駅と千葉県成田市の土屋地区から成田空港までの路盤および、成田空港駅の設備だけであった」

これだけ首都圏に投資しても、こんな有様。
もう日本中の富を集中するしかないよ。
復興とか言ってる場合じゃない、人口の
多いところからケアしないと、大変なことになるぞ。

トンネル崩落事故があったばかりなのに雑だな

＞高架は１９８４年の建設で、老朽化が原因とみている

原発は中見えないけど安全だぞｗ

これも
出来損ないの手抜き工事しかしない
三井不動産が作ったのか

>>36
つまり>>32は誤りではないな。カス。

>>8
駅名を「東京ディズニーランド」にしようとしたら断われたらしいぞｗ

>>32
いや、成田新幹線の予定ルートではあったけど、とりあえず建設は湾岸部の貨物輸送
って名目。だから高架の強度の基準が旅客ではなく貨物のはず。
その証拠に、線形はいいのに最高速度が低めに設定されている。

>>15
通常、コンクリートは鉄筋が入った状態で施工する。
（鉄筋コンクリート）
そして、コンクリートは、通常の施工ではミクロの隙間がたくさんあり、水分を吸い込むのだ。
さらに、海が近い。
これだけ条件がそろえばry

ちなみに、数年前から営業を始めている東北新幹線新青森近辺の高架は、下から見るとすでにあちこち茶色に変色している。
（海からは最低で3�qほど離れている。）

>>39
通常、コンクリート（セメント）は、固めるときに加える水分が少なければ少ないほど丈夫である。
（ただし、容積は小さくなるため、材料費が余計にかかることになる。）

やませのせいだな

家の近所の京葉線の高架、施工は昭和51年ごろだったと記憶しているけど、
2年前くらいに確認した時は橋脚、特に地面と接する箇所のコンクリート剥離が目立っていた。

今は耐震補強を兼ねた修繕工事を実施済だけど。

コンクリ崩落のニュースのたび『砂の女』思い出す
海辺の砂のまざったコンクリ

>>48
やめてよ。あの映画はトラウマ。

京葉線って結構揺れるよね。ちょうどこの葛西臨海公園に行くときにそう思った。
東京にある電車とは思えない

自民党時代の手抜き工事が原因

何でも民主のせいにしなさんなってｗｗｗ

>>50
荒川河口の橋？あそこ脱線しそうなほど横揺れするときあるよね

海のすぐ横通ってて時々塩水かぶってる道路でもちゃんとしてるのに
海が近いからって塩害のせいにするなよな。
どうせ自民党おかかえ業者の手抜き工事が原因だろ？

塩漬けの骨材にシャブコンで造ったからじゃないのか。

怖いです

>>6-7
海砂混ぜたコンクリート

まだ新しいだろ
山陽新幹線より劣悪な稀ガス

被災地は津浪対策で盛り土してるけど
盛り土の土地に地震がきたら・・・・

京葉線　海沿いだから　塩害　ひどいぞ

老朽化って震災後に官僚が覚えた言葉を使ったごまかし

本当は　管理者の管理不行き届き

自分の管理責任から逃げるための方便を超えて
金をださせるための積極的攻撃的な材料になってる

>>53
ヤバイのは海砂の山口県内の山陽新幹線だな。
昔、NHKがドキュメントで報道した。
今のNHKなら隠しますな。

今の鉄道は保守下請けに丸投げだからしょうがない。利用するほうが気をつけないと

塩害だな　ボロボロ崩壊していくぞ　盛土に変えた方がいい

>>25
そもそも緊急性の高い復旧補修工事を入札にするのが間違ってるんだけどな…

塩害のひどい土地の鉄筋コンクリートって、鉄筋じゃなくステンレス筋にできんのか？
錆がひどくなることがあらかじめ分かっているのなら、補修費がかかる長年のコストを考えれば、
材料費は高くなるがステンレスのほうがトータルで安あがりになるように思うんだが。

コンクリートから朝鮮人へ

調布駅でおばさんに
「ディズニーランドに行くにはどこの駅で降りればいいの？」
って聞かれたことがある。

京王線かよw

>>66
もちろん東京ディズニーランド・ステーション駅って教えてあげたよね☆

>>59
お前みたいな人間って一生人の上に立つ立場になれないんだろうなって思うレスだな

天は人の上に人を造らず
人の下に人を造らず
人の頭上にコンクリ片を落とせり