【鉄道】 JR西日本、広島地区に新型車両を大規模投入へ 「227系」276両製造 [鉄道新聞]

JR西日本は19日、広島地区向けに、新型車両「227系」を投入すると発表した。

■広島らしさを象徴する「赤色」デザイン
室内・室外とも、広島らしさを象徴する親しみを感じさせる「赤色」を基調とした色調となる。
http://tetsudo-shimbun.com/archives/002/201406/53a27e3cab4f1.jpg

■２７６両を投入へ
投入される路線は、広島地区の山陽本線、呉線、可部線。投入車両数は２７６両（３両編成×６４本、２両編成×
４２本）となる。

■安全対策を強化
最高運転速度は１１０ｋｍ／ｈ。
従来の保安装置「ATS」の機能に加えて様々な運転支援機能を実現できる「新保安システム」を搭載するほか、
速度計・圧力計等の運転台計器類を液晶画面にて表示させる装置を新たに採用する。
また、脱線等の異常を検知した際に、自動的に緊急停止したり近隣の列車を止める「車両異常挙動検知装置」を
取付けている。
先頭車には、先頭車同士が連結した際も連結箇所への転落を防止するホロを取付けている。
車内のも「赤」を基調とし、吊手や手スリはオレンジ色調。
室内灯にはＬＥＤ照明を採用している。
大型袖仕切りの採用や手スリ・荷物棚端部の曲線化により車内の安全性を向上している。
http://tetsudo-shimbun.com/archives/002/201406/large-53a284afc87c3.jpg

■今年度は43両を投入
この「227系」は2014年度に43両が投入される予定で、2018年度までに計276両が投入完了する予定となってい
る。
画像提供：JR西日本

※※関連ソース※※
http://thepage.jp/detail/20140619-00000020-wordleaf
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco&k=2014061900735

◆◆◆スレッド作成依頼スレ★865◆◆
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1402786832/768

2

やっと糞ボロイのが消えていくのか

ガムテープ代が浮くな

こんな顔文字あったな

>広島地区に新型車両

広暴対策かｗｗ

なんか悪役っぽい顔。

そして50年使うと

先頭車両の左右にある耳みたいなのは何だい

もう俺が生きている間、新型車量は投入されないんだろうな。
これが最後か。

3両編成のMT比は2：1なのかな？
それとも1：1？
さすがに1：2はないと思うが・・・

>>9
併結時における転落防止用幌ですかね。

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　國鐵廣島の悪いイメージから脱却するときが来たのう
　　　　　　わしらはもう古い電車は乗らんけえのう

あら イケメンじゃないの(*^。^*)

お古ばっかりじゃあ　可哀そうだよね

カラーパターンが名鉄のミャースカイのパクリ？

なんか配色センスわるいな

http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/06/page_5790.html

広島エリアではJR発足以降はじめてとなる新型電車を投入します。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

顔がオランウータンみたいになっとるな

やっぱりJR西日本には苦情が殺到してたのだろうか

>>11
225系と同等の全車2個モーターになるはず

広電でさえ新型機だ

税金対策ｗ

広島らしさを象徴する「赤色」デザイン

どういう意味だw

何かに似てる。温水洋一っぽい

>>24
サンフレッチェのサポーターから直ちに厳重抗議は入ったか？w

アニメたまゆらにはこの電車出ないんだろうね・・
黄色い電車すらアニメに登場してないから・・
(OVAたまゆら〜もあぐれっしぶ〜の尾道のシーンで
山陽本線の113か115系の黄色いのが一瞬だけ出る)

>>26
いや、そんな健全な理由じゃなくて、左巻きのアカ扱いかよって黒い勘ぐりを書き込んだだけ。

実際は保守的な土地柄なんだけどね。

デザインは521系３次車そのまんまですな。

中国のイラストみたい

広島らしさが赤の理由がいろいろありそうww

進歩進歩

>>24
カープ色

>広島らしさを象徴する「赤色」


カープ以外で広島に赤色イメージってあるの？

>>18
現時点での最新車両は昭和58年製の115系3000番台だからなｗ
大方は粛清されたがこんなのもまだいる
http://www.kokuden-picture.net/113-Tc111-0811.htm
http://www.kokuden-picture.net/113-Tc111-0812.htm

何しろ最後の非冷房車が引退したのだって21世紀目前の1999年…

>>20
前会長が広島出身で広島鉄道管理局勤務だった人なので
ようやくお金を回してくれるようになった

>>34
厳島神社の鳥居の色とか・・・
まあ、赤色というより朱色だけど

>>34
紅葉まんじゅう

>>35
105系の新製車(N40施工車)は残して・・・
個人的にはあの電車好きw
アニメたまゆらには無くてはならない電車だし

周りの目が気になって走れないのか
それとも、これを取ると暴走するとか
どうせ連結なんかしないだろう
それに中国地方は黄色じゃなかったか

カープ列車か

お古のが編成長くて座れるパターンじゃね？
新車だけど減車になって立ちが増えるねwww

社長が広島出身だからとかそんな適当な理由だろ

カープレッドてことは、チョンレッドなの？

この新型はどこのお下がりなの？

みすぼらしい、広島支社も建て替えろよ！

>>16
既視感があると思ったらそれか

>>45
支社の建て替えの計画はあるみたいよ
あと、駅ビルも広電駅前大橋線が高架で駅に乗り入れる形になるので建て替えるとか

こんなの広島じゃない

今日日最高110キロとかｗ

黄色には特に拘りがある訳じゃないんだな。
全身黄色に塗られた旧車たちカワイソス・・・

雑誌「鉄道ファン」サイトより

http://railf.jp/news/2014/06/20/130000.html

環状線は未だに103系ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

カープファンだから赤色好きとかそれ違うと思うよ

ディーゼルの新車両も導入してくれ

虚構新聞のネタ記事かと思ったらJR西に公式出てるがな(´・ω・`)

https://www.westjr.co.jp/press/article/2014/06/page_5790.html
2014年6月19日
227系近郊形直流電車の概要について

　広島エリアで運行している115系近郊形電車などの置き換えとして、
広島エリアではJR発足以降はじめてとなる新型電車を投入します。
その車両の概要についてお知らせします。

いないいない　ばあ〜

国鉄広島に一体何が起こったの？

えーっ、オレンジじゃなきゃヤダヤダヤダ。

原付のおばちゃんにも抜かれるかべせん区間…

末期色なくなるのか。

>>57
　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　わしらは本件よりアーバンライフに移行しますけん

いくら新しいのを入れても、すぐに股尾前科が脱線事故など起こし、
破壊されるのがオチ。

>>60
「広島」に導入するだけだから下関には残るはず

>>49
路線にそれ以上出すような区間が無いからな

静岡や新潟や仙台より良い内装やん

これは、W杯より小田急脱線より
驚きのビッグニュースだな。

>>65
静岡はロングシート地獄だからね。
今回の置き換えでＪＲ西日本は下関までずーっと転換クロスシート。

豊橋から下関まで、ずっとクロスシートだな。

JR発足からもう27年。
やっと國鐵廣島支社も民営化するのか・・・。

でも国鉄時代の車両もいろんな意味でもう限界なんだろうな。
北陸名物だった食パンも新車導入で淘汰されたようだし。

気がついたら北陸線は全部JR発足後の車両に入れ替わっていたが
湖西線草津線は開業時の113系が相変わらず。

115系の部品欲しいなぁ

三両編成ってことは両数減らされるのか

この赤塗料はカープの赤ヘルを塗った日本ペイントのやつと同じもの？

221系島流しにして送り込んでも足りんのか

盆と正月と新しい嫁さんが来た感じなの？

どうせ山口には来ない

草津線の古い車両全部転換クロスシートにしてくれないかねえ
古いシートは向かいに誰か座ったら狭くて窮屈だからなあ

奈良線はいまだ山手線の103系ウグイス色

國鐵廣嶋と東武野田線には永遠に新車は来ないと思っていた

>>65
JR西は私鉄への対抗が重要な区間が多いので転換クロスシート車が多い。

>>78
もはや古さが売りになってるような…
まああれで十分といえば十分だしな。

西武国分寺線に新車はいつ入りますか？
黄色い抵抗制御電車しか来ないんだが。

>>76
岩国には来るさ

え？あそこは広島県だって？

岡山まで新快速延長せーや

>>1
転換クロスシートがうらやましい。
新千歳−札幌間の快速を今年からロングシート車に転換してサービスを落とすJR北海道との格差に泣けてくる。

こまわりくんっぽい

>>69
七尾線の輪島塗なんて改造元に
S39・40製造の113系超初期車とか入ってるんだぜｗ

>>74
221は幡生が断った
京都・奈良・和歌山のボロ置き換えに使われるかと

>>85
逆に名古屋近郊の中央線はロングに統一しろよ
朝とかクロス車に当たると余計混むから最悪だよ

赤色になったのはヤクザ映画の血の色からか

黄色やめるんだｗ

この座席はアカン・・・糸くずや汚れが目立つ

実際問題、広島でそんなに速度出すところないだろ。
時速110キロ出れば十分すぎる。

あのごつい車両好きなんだけどなぁ。

関西のは、アルミのようなペラペラ感あってダメだわ。

関西のもステンレス車の中ではごついほうなんだが。

歌舞伎の顔みたいだ

広島周辺は線形が良くない上に
セノハチという貨物列車が後押し機関車を必要とする（上りのみ）
急勾配区間があるからなぁ

このタイプの背もたれ背中痛くなるからやめて

ラッシュ時の事を考えずにクロス礼賛している馬鹿って、仕事してないニート様だからなあｗ
ちょっとでも社会経験があればロングのほうが向いてるとわかるはずなのに。
それと３扉４扉だったら座席定員あまり変わらないのにな。

>>94
愛称はカブキロックスだなｗ

これで大阪環状線の103系と201系が最後のボロ電になるな

広島裏山しす

嘘だろ

んな金があったら北陸線切り離しをなんとかしてほしい…

>>94>>98 ヨンダ？ｗ
http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/313cen.jpg

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　可部線で時速１１０キロとか出したらおおごとになるで
　　　　　　死人が出る

朝ラッシュは115系4両+4両がぱんぱんなのに3両編成って使いにくすぎだろ
奈良とか環状線走ってる103下さい

>>97
転クロの方が立っていても楽だし
降りるところは基本同じだから
雑誌が読めるくらいなら転クロの方が楽
特に>>88の名古屋の中央線なんてロングでも混むのは
扉付近だけで、奥なんか結構余裕あるんだよ

そもそも名古屋の中央本線は朝の本数が少なすぎる。

大阪から広島まで在来線で青春１８切符で乗ったことあるけど
明石こえて姫路あたりから関西とは別物のボロい電車が目に付く
姫路超えると大阪で見るような電車はない
岡山から広島は更にボロボロの電車
同じＪＲ西日本でカルチャーが違いすぎて関西のＪＲ西日本エリアの人間は
岡山や広島地区をＪＲ西日本と思ってないからなｗ

そもそもJR西日本の路線に通勤ラッシュ自体存在しない。

>>105
通勤時間帯の現実を見ようぜ？
このご時世、混雑度が低ければ輌数を減らされるだけで。
https://www.youtube.com/watch?v=iNUuviA3g08

38位……　154％　京都市営烏丸線：　京都→五条　
40位……　152％　京都市営東西線：　御陵→蹴上　
46位……　145％　大阪御堂筋線：　梅田→淀屋橋

79位……　127％　関西本線（各駅）：　東部市場前→天王寺
81位……　126％　JR西日本片町線：　鴨野→京都
88位……　121％　関西本線（快速）：　久宝寺→天王寺
95位……　118％　福知山線（快速）：　伊丹→尼崎
101位……　117％　大阪環状線：　鶴橋→玉造
106位……　116％　東海道線（各駅）：　新大阪→大阪
106位……　116％　阪和線（快速）：　堺市→天王寺　
111位……　114％　大阪環状線：　京橋→桜ノ宮
126位……　108％　東海道線（快速） 茨木→ 新大阪

105系3ドア車を和歌山線に持ってきて和歌山〜五条で使って欲しい
今走ってるのはさすがにボロすぎる

>>111
余計なことを言うと、広島の115がそっちに送り込まれるぞ…。

http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2014/06/20_14.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/jrw227_001.jpg
http://rail.hobidas.com/blog/natori/jrw227_002.jpg
http://rail.hobidas.com/blog/natori/jrw227_004.jpg
http://rail.hobidas.com/blog/natori/jrw227_005.jpg

>>52
N80の更新するんでしょ？
22世紀でも103が走る環状線w

>>110
やっぱり関西って空いてるよね(´・ω・｀)
そりゃ転クロでも捗るわ

都会の電車って、線路の継ぎ目もないし、コンプレッサーの音もしないので
静かでびっくりしたわ。ブレーキもキーキー鳴かない。
いつ動き出したかわからないもの。

末期色（真っ黄色）は本当に末期色だった！のかもな
ガムテ卒業おめ

「 81位……　126％　JR西日本片町線：　鴨野→京都 」
鴫野・京都って乗り換えないと行けない・・・
京橋の間違いかな。

基本３両編成てことは１両減るのね増結なら２両も減っちゃう　古くても４両の方がいいじゃん・・

ATS-Mの導入が控えてるから広島地区から国鉄型電車は全滅するかもな。

>>88
東海道線もウゼー
編成長くできんだったら何両か長椅子仕様でもいいだろう
特快とかどうせ座れないんだし

>>84
新幹線をご利用下さい

225系の新車をそのまま入れたらいいのにと思うけど、
最高速度110キロにしたりとか微妙にスペック落としてコストダウン図ってるのか？

>>123
110km/hというのは運転台のソフトウェアで広島仕様に制限してるのでは？

>>119
基本3両(or2両)で
3＋2、3＋3、3＋2＋2、3＋3＋2とか、編成にバリエーションを持たせるんじゃねぇの?

糞田舎広島のニュースでした

>>125
貫通扉使わないんだったら
乗務員を1編成に1人配置しない行けないと聞いたが
3両+3両か3両+2両（が最長になるんじゃないの

金沢の521系入れ替えと同じパターンで減車かな
3両のが3+3　2両のが2+2で最長と予想
金沢も新車に代わってから積み残しが出るようになったらしいね

広島らしい色といったら黄色じゃないのか

>>28
どこが保守的だよ？
あれだけチョンを優遇してるのに？

>>122
やっぱりそうだよな
新幹線を利用させるために
快速区間を短くしてるんだよな？

希望としては九州の鹿児島から北海道まで
快速で結んで欲しいわ
１８切符の旅が楽しくなるのになぁ

>>116
JRじゃなくて京王だが、東京の電車でもコンプレッサー超元気だぞｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3459694

>>123
区間内に通称セノハチと呼ばれる急勾配があるので、その対策のせいかもね
電車より重い貨物は未だに補助機関車が必要なくらいの急坂だし、電車もその対応すればある程度のスペック変更は出るかも

国鉄岡山になりそうだな。
今や全列車国鉄型車両で運転の特急はやくもとオホーツクくらいじゃないのか？

>>123
もうひとつ言うと、あの辺りはカーブが多かったりして130km/hで走るのは難しいのかも
だから最高速度を犠牲にして、加減速や登坂力に重点をおいたチューニングにしてるのかもな

魔改造前の京急2000形を彷彿とさせる車内だｗ

>>43
巨人のキムチカラーが一番チョン臭いだろ

JR九の813系を彷彿とさせるデザインだなw

>>121
と転クロの無い東厨がルサンチマン撒いてます

近畿地方はどうなるんだろ

>>137
？
東のことなんか言ってないが

福知山線でも導入しないとな

>>11
西の最近車両って全車Mじゃなかったっけ？
短編成の自由が効くから使いやすいんかな

>>141
そう、ただし西日本は0.5Ｍ方式という方式を採用している。
こうすると、今まで編成単位で考えなくてはならなかったＭＴ比を車両単位で考えることができるので
編成の自由度が増す。
特に、短編成になったり長編成になったりの差が激しい広島支社では編成同士の起動加速度を合わせるという意味合いで
0.5Ｍ方式を採用せざるを得ない側面がある。
あとは、１両にモーターを集中的に配備する１Ｍ方式より、各車両に分散させる0.5Ｍ方式の方が重量が均等化されるので、安定的な粘着性能が得られるメリットもある
特に山陽本線の難所である瀬野八超えではことさら安定的な粘着性能必要だ

テープ　テープ　テープ広島　広島ガムテープ♪
https://www.youtube.com/watch?v=SU6CD-wI0cg

だからさ・・・

そんな儲けのない田舎どうでもいいから
大阪環状線をどうにかしろって

お前、知らないのか
大阪環状線は国鉄車両の動態保存路線に指定されているんだぜ

京都のJR奈良線も…
関東からわざわざ撮りに来るのも居るほどだが
地元民としては快速ばかり新車で普通はボロのままの格差固定政策にウンザリ

京都奈良は古きよき史跡と文化財の街と思っていったら電車も文化財級でした

>>144
ついさいきん201系が大量移籍したばっかりだから当分は無理です

環状線は2017年目処に新車投入だとか
201系まで一掃できるかは知らん

山手線では１９８８年に廃止された１０３系がいまだに現役
さらに１９７７年に中央線に配置された２０１系を
まるで新型車輌に扱って宣伝導入

東京に比べてなんと４０年も時代が遅れていて
圧倒的な黒字路線の利用者に化石のような
オンボロの旧型車輌を押しつけているのが環状線
とてもサービス業と言えないJR西日本の体質

この認識であってるかな？

>>150
西の体質に関する認識はともかくも、大阪環状線を山手線
に準えるのは如何なものかと。

>>150
当初のJR西日本の範囲は現在のJR東海と東海道新幹線を含むエリア
だったのをJR東日本のある東京より規模を巨大にしたくない政治家のせいで
東海、西日本に分割し、わざと東日本より財政規模を小さくさせ西日本全域の
ローカル線を担当させた。

その東京中心主義と巨額の税金投入のある三島会社（九州、四国、北海道）以外で
東日本の首都圏、東海のようなドル箱新幹線も取り上げられたのが
西日本の弱い財政の体質

西と東･海の決定的な違いは｢ジリ貧｣になる可能性の有無だ。

>>108

カッペ臭えな、こいつwwwwwwww

大阪環状線で103見た時はショックだった
福岡ですら、いや筑豊ですら国鉄時代の列車はほとんど走っていないから

福岡市の辺境部同士を結ぶ香椎線と小倉〜田川〜日田を結ぶ日田彦山線くらいか

>>142
MT比1:1で固定ならそれもいいかもね
平坦路線なら1:1は過剰な気もするけど

なにこれ
広島に新しい電車なんて
テレ東が特別番組放送するくらいの
ありえない大変な事態じゃない
あ、広島にはテレ東なかったな

ワンマン化拡大か

>>125
3両+3両+3両も登場しないかな？
ホームが8両までの駅があれば無理だろうがな。
>>133
「北越」
といっても北陸新幹線が金沢まで延長されればどうなることか・・・

>>155
それだけ103系が優秀な車両だってことさw

>>133
広島にはその特急すら走ってないんだがw

車両が新しくっても、雨降りゃ止まる呉線を何とかして下さいませんかねぇ

>>155
福岡市のど真ん中を103系走ってるやん

>>162
そんなことして呉ま線

北だと青でだんだん下がって緑、黄、赤、オレンジ…って配色になる傾向があるよね。
緯度の関係で綺麗に見える色が違うからって聞いたが、どうなんだろう。

>>1
なんかちょっと怖い
こんなのが真っ正面からもうスピードで迫って来たらチビル

で、閃いた
電車の先頭の部分を口が裂けた怖い顔のデザインにしたら、飛び込み無くなるんじゃね？

>>152
JR東日本やJR東海に比べてJR西日本は不利な経営環境ゆえに、
速達化をはじめとしたスピード重視戦略を進め、私鉄に対抗した。
結果として福知山線脱線事故を引き起こし多大な犠牲者を
出してしまう。
JR西日本の当時の体質も問題だが、経営バランスを欠いた
分割民営化も事故を引き起こした要因として少なからずあるよ。

>>165
今の黄色ではないというのが意外だな。
西日本ではないが、新潟に導入予定のも今の色とは違うようだが・・・

>>161
雷鳥の485もらって博多行き特急作ろうとしたけど
九州から断られたんだってね

分割民営化の問題点を無視して、
何もしなくてもボロ儲けな東日本の
視点からドヤ顔でホザかれてもなあ

>>150>>151
ありがとう

>>155>>160
でも環状線の１０３系って
なんか内外ともピカピカだよね（笑）
あの調子で４０年前の２０１系も
改装や磨き倒して使って行くつもりなのだろう・・・

でもいくら半世紀まえの形をいじっても
Ｅ２３１系には遠く及ばない
２１世紀なんだから２１世紀のスタイルの電車に乗りたいｗ

京都・奈良線も更新を

113系や117系がバリバリ現役の湖西線、草津線はそのままでいい

ねー、芸備線はー？

前面に横に飛び出してるのはなに？　バックミラー？？

>>172
大和路でさえ未だに大環のお流れ品である
奈良電所属の103残ってんだし無理だろ
2022年の第二次高速化完了時点で221に編成するって話

国鉄広島とか言われてるけど
旧車両目的に、遠征する鉄オタとか居るの？

>>173
草津線は車両を変える前にまず保線を…

>>177
葬式鉄より、新車運行初日に新車目当てで集まる地元民（非鉄の一般人）のほうが多いかも

>>152
JRの分割民営化は細分化しすぎたせいで
各社間に大きなひずみを生み出した

道路公団の民営化のように
３つにまとめてバランスをとれていれば
違った結果があったかもしれない

>>180
この手のレスする奴は、ただ単に大阪が利益の一人占めをしたいだけ
大阪さえ良ければ他の地方がどうなろうが知ったこちゃ無いと思っている
屑ですので

そもそもＪＲ四国なんて
青息吐息だろうに・・・

やはり東海が不要だったわな

JR四国は明石海峡大橋が出来た時点で詰んだと思う。
多くの地域で、京阪神に行くのにバスのほうが安くて速いというのでは。

>>152>>167
事故当時、報道ステーションとＷＢＳでも同じ指摘してたな。
山手線を中心とした首都圏のドル箱路線を多く抱えるＪＲ東と、
東海道新幹線の東名阪の三大都市の大動脈を有するＪＲ東海の
２社に対して、西はローカル線を多く抱え黒字路線が山陽新幹線しかなく、
経営基盤が厳しい云々とか言ってた。

>>1
気になったのだが転落防止ホロはデフォなのね。
プラレール化した時、どうすんだ？

JRなんて世の中の害悪でしかない
1日でも早くこの世から消滅しなければならない
何回事故起こして何人殺しても
全く気にしない

よかったね広島
うち大阪だけどまだ103系走ってる路線ですぜ
大阪府内のJRで1度もVVVF車が走ってない区間3つあるんだけどそのうちの1つです

>>187
酷いなぁ

うちの近くの横浜線、相模線なんて
けっこうなマイナー路線だけど、１０３系なんて前世紀にとっくに引退している
ひょっとして西じゃ、１０３系どころかまだ１０１系とか使ってるのだろうか？

>>188
関西ではJRに限らず、車両は半世紀くらい使うのがアタリマエ。
それと…
101系は103系よりいい車だったぞw

広島のケースは一種のリストラだな。｢待ったなし｣の状況に
なったんだろう。

>>187
VVVF車が一度も走ったことがない(多分、定期運用という意味
だと思うけど…)３線区ってどこ？

京都線は新車くるかな

呉線は複線化して広島と30分でつながるようにして欲しいんだがな。

>>84
岡山で発生したトラブルが京阪神、滋賀敦賀まで及ぶからあかん

JR西日本は景気が良いなぁ
JR東日本は30年前の185系をまだ特急として走らせてるんだぜ

117系もまだまだ現役です。

>>192

あの地形じゃ全面高架じゃないとムリだな。

広島に新車って・・・
JR西社内でどういう力関係の変化があったんだ？

227系は末期色じゃないのか
地域色とはなんだったのか

ブリンカー付きか。もし無ければ小田急線みたいに斜行するのか・・

>>188
横浜線はマイナーじゃないだろ・・・。

>>200
国鉄時代には>>806
数少ない黒字路線の一つだったな。

呉線は複線用の土地あったな
電化の時に一回り大きいトンネル掘るためにそっちを使った
古いトンネルが崩壊して危ないと、一時期問題になってた

>>197
何も変わってないだろ。
新車投入のための投資が旧型車のメンテナンス費用との比較で
損益分岐点を越えたというだけの話。
編成短縮による保有車両の削減やワンマン化の準備、
車両工場の集約や工数削減など様々な効果が期待できる。

山陽電車に似てると思ったのは自分だけか？
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/ac/Sanyo-5030.JPG

>>204
山陽電鉄に失礼だぞw

山陽電車の旧シンボルマークはスマブラのマークに酷似
実際「スマデラ」という駅もあるし

>>1
流行りのつり目か・・・
デザインしたやつはバカチョンなのか？

https://pbs.twimg.com/media/BqfXmJdCMAIfrAi.jpg
実物あがってるが酷過ぎる

正直環状線みたいに乗ってすぐ降りる路線は
車両が古い形式でも気にしないけどな

>>208
それ521系のコラ画像やん
実車も似た感じになりそうではあるが

>>208
そこ金沢駅だと思うけど

JR大阪駅の駅ビルには巨額を投資しても他のエリアへは出費を惜しんで来たJR西日本が…？
「大阪人にあらずんば人間にあらず」
西日本域内における悪しき風潮であるが、大企業の社風とて例外でない。
大阪がすき焼きを喰ってる横で広島が冷え飯を喰らう姿は、それを象徴するものである。
公然とまかり通る差別的体質と選民思考的な格差。

大阪企業が広島エリアに資金投入するとは、驚きをもって迎えられるべき事件。
在阪のJRマンは「広島の田舎者に新車は贅沢やねん（笑）」と冷遇してきたにもかかわらず。
この革命的な出来事は、どういった背景によるものだろうか？？

西の会長が広島出身だからじゃね？

大阪で環状線に乗ると昔の中央線を思い出し、関西線(大和路線)に乗ると昔の山手線を思い出させてくれる。
中央西線の名古屋側も昔は走ってたな103系。

何で赤なの？カープがらみ？