【鉄道】多摩モノレールを町田までシンポジウム開く

町田で「多摩モノレール延伸」シンポ−まちづくりテーマに
http://machida.keizai.biz/headline/1697/

多摩都市モノレールの町田方面への早期延伸を目指す
「多摩都市モノレール町田方面延伸協議会」は6月30日、
シンポジウムを生涯学習センター（町田市原町田6）で開く。

　市民・議会・行政が一体となり機運を高めていくことが目的。
国土交通省の街路交通施設課長による講演「モノレールとまちづくり」のほか、
町田商工会議所会頭、町田市長、町田市議会議長らによるパネルディスカッションを予定する。

　モノレールは現在、多摩センター〜上北台間で営業。延伸を求めるルートは
多摩センターから小山田桜台団地や町田山崎団地を通り
JR町田駅を結ぶ約13キロ。2000年の運輸政策審議会（現・交通政策審議会）答申で、
「今後整備について検討すべき路線」に位置付けられている。2015年に予定される
交通政策審議会の答申で「整備を推進すべき路線」の格付けを得ることが課題。

町田は神奈川県なので無理

大赤字も延伸ですね

町田駅前はとっくにモノレール駅できる仕様になっているのに

赤字なのに・・・

そんなことよりサッサと西武球場前まで北伸させろよ。

町田より鶴川、こどもの国の方に延ばしてほしい
需要なさそうだが

町田はやる気で町田街道(新道)と町田駅前は空間確保してあるんだよなあ。

神奈川県相模原市町田区。
相模原王国が着々と築かれてるな。安心した。

間違って田町まで延伸しねぇかな

乗らないけどね

東京モノレールと相互乗り入れを

東京都町田市はどんどん発展しているな・・・

地下でいけよ

まだ乗れないのにモーノレル

運賃高過ぎ

リニアの代わりに大阪まで延伸すればいいと思うよw

サッカーの町田を観戦するのに便利になるかな

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橋本でいいだろ
そこからリニアに乗り換え

>>1
いや、町田を神奈川にするほうが先。

当面はオリンピック関連中心に予算が流れるから
延長は見送りになるよ

立川と町田が近くなれば東京なんていらなくなる

モノレールと電車ってどう違うの？
別に電車でもいいんでない
分かりやすくガンダムで例えてくれると助かる

>>17
需要ゼロだな

そろそろＴＭモノレールに改名する時期だね

問題は北側よいまだに箱根ケ崎へ伸ばすとか言ってるのかよ
西武D経由して所沢に行こうよ

>>23
モノレール ザク
電車 ザク�U

>>2で終わってた

そんなことより、横浜線を立川まで乗り入れて、
なんならそのまま武蔵野線経由で大宮まで来てくれ!!

何言ってんだこれ
町田は神奈川県だろ

バスより遅いモノレール
しかも高いときた

リニアとつなげる為に

橋本まで！

>>26
最初は西武球場経由して、小手指で西武線と乗り換えられるような計画だったのだが
狭山湖多摩湖のあたりの自然公園の問題と、東京都水道局との兼ね合いで
モノレールはおろか、公道すら拡張できない有り様で
上北台止まりになったんだよな

町田はどちらかというと埼玉っぽい

多摩テックはとっくに廃業したってのに…

多摩センター→町田

確実に小田急よりモノレールの運賃の方が高くなるな

多摩モノみたいな高重心のヤツは、遅いからなぁ。都心なら遅くてもじゅようがあるだろうけど、郊外だと自動車の方が速いこともあるし

延伸なら八王子でしょ

たまにしか乗らないのでどうでもいい。

地下を走らせてもいと思う

町田って地図見ると明らかに神奈川だよね
なんで東京なんだろ

ルート選びで揉めるだけ揉めて最後は予算ないから先送りのパターン。

町田から多摩に行く用事が思いつかない

神奈中が全力で阻止します

>>40
東京の水源を確保するためにぶんどった　という説がある
（水利権はめんどくさいのよ　水源がないところが確保しようとすると金積まされるくせに給水カットは一番先に来る）

武蔵村山よりもこっちが先

立川から町田に行く用事が何もない

たしかに町田はバスの本数がものすごいからある程度の需要はあるんだろうけど
市内の各所から町田駅までの話で、多摩センターと町田駅間に通す意味ってそこまであるのかって話なんだよな
建設コストも膨大だろうし、はたして採算がとれるかいなと
仮にできても、今のバスの方が料金安いなんてことになるんじゃないかと思う

>>4
つか町田駅までは今住宅地になってるところをぶち抜き道路をつくってそこにモノレールを通すって計画なんだが
その都道が途中までは一応工事したり出来てはいるけど、以降はまだまだ計画線の段階なのに無理もいいとこ

税金使ってまで作る価値ないよ
運賃高すぎて一部の人間しか乗らないから

>>17
スタジアムを駅近にしたほうが安い

>>40
え？神奈川でしょ？

橋本駅から山中湖まで鉄道通してくれよ

ランナーの話しなら
多摩ランナー！と言えたものを。。

それより小田急の唐木田―淵野辺を早く開通させればいいと思う。
そうすれば桜美林大学、桜美林高校、日大三高校の近くに駅造って徒歩圏内に。

町田と立川が結ばれたら双方のドキュンの交流がすごそう。

>>47
計画があれば大丈夫

計画があればその地域内に新築は認められないから、時間かければいずれ出て行く
本気で作る段になったら土地収用すればいい

町田とか多摩とか、少子化でお先真っ暗な気がするのだが…

多摩センターが死にそうです助けてあげて

>>40
そもそも横浜北部と川崎北部が神奈川な方が不自然なんだ、これを東京都に編入したほうが自然
それぞれ市の中心部と文化から何から全然違うからね

>>40
町田に限らず、多摩地区全域が神奈川県だった

当時の政治家の働きかけにより、
東京府の水道を確保するという名目で、
明治時代に神奈川県から東京府に移った

まあ多摩地区が神奈川県だった時代は25年ぐらいだけど

>>55
予算がつく度、しょぼしょぼのばしてる段階で、んで20年とか先に都道が開通するかなあっぽいけどね
地価の高い中町以降の買収なんてまったくできてないんだから
要は、下手すりゃ生きてるうち完成は無理かもねってレベルだそうだ

リニアに繋ぐこと考えた方がいいんじゃねーの？

これあると墓参りが便利になる
さっさと造れ

橋本まで伸ばせよ！

五差路、アリオ橋本、橋本駅に停車な？

小田急線側町田駅と横浜線側町田駅ができるといいな
立川みたいに

>>62
墓参りに使えるか、
墓参りされる側になっているか…勝負ですねw

懸垂式じゃないから延伸すると運用が大変そう
天候の影響とかもモロに受けるし

>>58
そうは言っても「神奈川」って、現在の横浜駅の東ぐらいにあった
武蔵国内の宿場町だから、
「神奈川県」を設置するのなら
横浜と川崎が最初から神奈川県に含まれるのは当然だけどね

八王子から横浜まで、武蔵の国に設置された神奈川県が
まず相模国に設置された足柄県を吸収し、
しばらくして多摩三郡が東京府に移って現在の神奈川県になっている

明治政府が「五港」に拘らなければ、
多分現在の神奈川県西部、兵庫県の北部などは
神奈川県・兵庫県とは別の県のままだったかも知れない。

多摩センターから伸ばすとビルにぶつかりそうだけど平気なのかな？
あと、運賃高すぎて1回記念に乗って終わりそう

>>51 それいいね！京王か小田急の延伸という事で。
町田？どうでもいい。

駅の間隔が短くて遅いんだよな
ホノボノとした雰囲気や開放的な景色なんかは好き

南はいいから先に所沢まではよせーや

多摩出撃だにゃ

ここまで田町なし

のろすぎ

町田市民だが最寄駅が玉川学園駅の俺として
モノレールは不要だ。
それより駅前の土地占拠してる玉川学園を移転させろ！　邪魔極まりない。

ぶっちゃけ普通の電車通して欲しかった。

東京は南北の鉄道が貧弱だからね（中央線、池袋線、新宿線、京王線の輸送量が限界だからわざと埼玉、神奈川県民が移動しにくい都市計画を作ってるらしいけど）
西武多摩川線も多摩セン接続が中止になったんだよね。


武蔵野線（ぶっちゃけ府中本町以南の川崎接続の軍事用トンネルも旅客使用開始しろよって思う）

山手線と武蔵野線の間にもう一本環状線が欲しい

>>8
新道ってどのあたり？

立川から町田に通ってた学生時代、これがあればなあ。
横浜線混み過ぎなんだよ・・・

西武にかねださせて早く上北台から西武球場までつなげて。

>>76
> 新宿線、京王線

それじゃどっちの新宿線か分からんw

町田立川間のあたりってけっこう通勤がたいへんだと昔から言われてた
車使わずに済む選択肢が増えるのは結構需要あるよ
お前ら24時間インターネット戦士には関係ない話だが

東京に南北の電車増やしても意味はない。
部活の試合会場行くときに便利だな。と言う程度。
町田市民が一番困るのは、中高時代に公式戦の試合会場が遠い事だ。

>>76
生田トンネルは着工された時には既に軍事用じゃないだろ

作られた時にはそもそも旅客使用の計画があったわけだし

玉川学園のあたり、たまに朝車で通るけど、交通の邪魔だね。

>>81
あんなの実用的な交通機関とは言わん。
何の観光資源かよ、ってシロモノ。

インターネット聡明期、プロバイダを検討してた頃、町田は神奈川県扱いだったところがあったような記憶がある。

>>84
あれ、ホント邪魔なんだよ。
しかも日本屈指のお金持ち学校だから、地元民で通う奴がおらず地元に全く貢献してねえし。

>>77
常盤から桜美林、馬駈、忠生公園、山崎団地、木曽団地(旧緑が丘小横)のまでのバイパスだろ。全部中央分離帯有り。市民病院までは道路通すの決定じゃなかったか？

上北台〜町田
運賃ｵｿﾛｼｽwwwwwwwwwwww

町田（特に町田駅周辺）と多摩地区って、まったく南北の交流がないからな。
町田市民だったけど、都立高校の部活の多摩地区大会とかで、移動の不自由さに辟易した思い出がある。

それに巨大な団地群と町田駅を結ぶ路線ができれば、
それなりに需要はあるんでないかい？
もはや老人だらけの団地だけど・・・

南武線に特急走らせろ

>>86
NTT東のプレスリリースにハッキリと「神奈川県町田市」って書いてあったっけ。

>>88
こっちじゃなかったっけ？
http://b4t.jp/545

町田〜多摩は作れば需要はあると思うよ

ただ、モノレール自体が運べる旅客数に限界があるからね

今でも結構混む時はかなり混むし

町田なんかイラネ！　こっちだってイラネーよ(-ω-;)

７世紀　町田一帯は、武蔵(現：東京＋埼玉)に属すると律令に記述
室町時代 町田一帯は、相模の国(現：神奈川県)に属するって足利幕府が記録
明治維新当初、明治政府は町田を武蔵知事の管轄下に置いたが、後で神奈川県に移管。
しかし結局、１８７８年１８９３年にかけて『多摩』(現：東京都)に所属すると決定。
１９８５年　町田市鶴間 町田市金森の一部を神奈川県所属に変更　大和市下鶴間(神奈川県)の一部が東京都所属に変更
１９９９年　町田市金森の一部が神奈川県所属に変更　相模原市上鶴間(神奈川県)の一部が東京都所属に変更
２００４年　町田市原町田　町田市森野 町田市金森の一部を神奈川県所属に変更 相模原市上鶴間　相模原市鵜野森　相模原市古淵の一部を東京都所属に変更
２００７年 町田市森野　町田市木曽町 の一部が神奈川県所属に変更 相模原市上鶴間 相模原市本町の一部が東京都所属に変更

　･･･町田エ･･･。(´・ω・｀)

>92
ひどい話だなw

すまん、いろいろ勘違いしてた
http://www.ntt.co.jp/news/news97/971211b.html

> 日本電信電話株式会社

> 町田市（神奈川県）と千葉市（千葉県）に開店する
> など業務の拡大を行っています

>>88
>>93
昔、計画道路って呼ばれていたところか

モノレールは金が掛かる割りには輸送量が極端に少ない、バスの方がまし。

モノレールは鉄道ファンに人気がない
路面電車なんてどうだろうか
多くの鉄道ファンの支持を得られると思うよ

仮に多摩センターから町田まで延伸したら
何分で行けるようになるんだろ

現状小田急で新百合ヶ丘で乗り換えて
多摩センター⇔町田間は大体30分かかるから
高くて遅い有名な多摩モノレールがこれ以上時間かかるなら
ズコーだけど、逆に20分ぐらいで行るとかなり便利になるな

まぁ、多摩モノレール使う機会殆どないけどw

＞国土交通省の街路交通施設課長による講演「モノレールとまちづくり」のほか、
＞町田商工会議所会頭、町田市長、町田市議会議長らによるパネルディスカッションを予定する。

こいつら本当にばか者だ。
万が一実行になっても施工業者はゼネコンで地元には金が落ちないぞ。

>>93
それはモノレールのルート。>>77町田街道の新道の話

>>95
1985年からのは暴れ川の境川の蛇行を真っ直ぐに治水工事して飛び地だらけになった所を相模原と等価交換したから。
武蔵国府の府中も明治に神奈川県になったんだから三多摩は要らない子なんだろ。ただ多摩川だけが欲しい東京

運賃が鬼のように高いのは確かなのでよほどのことがない限り乗らないな。
とりあえず南は多摩センターまでで無問題だろうから
北をどうにかしないと。上北台が終点とか、あんな場所で下ろされて
どうしろというのか。

基本的に道路の上部に乗っかる感じで通すのだろうけど、予定線上に広い道路ってあるの？

　　

>>103
神奈川県からしてみれば三多摩は別に要らない子じゃなかった

政治家と地元住民の声が三多摩の移管を後押しした

町田なんかに行くより多摩川の北側で環状線作った方がいいんじゃないの

>>92
というかいまだに、町田駅に神奈川県報がおいてあるよｗ

町田駅の裏側がもう神奈川県だからね…。

所沢にもきてくれないかな
そしたら仕事に通うのが楽になる。

小田急多摩線延伸に一極集中してくれ。

>>103
そういう意味ね

町田は野津田で東京オリンピックサッカーラグビーキャンプ誘致、ラグビーW杯キャンプ誘致を表明してるからそれ絡みもあるだろうな。鶴川からバスより多摩センターの次のモノレール駅からバスの方が近いし

>>108
逆に相模原の駅に町田広報紙置いたり、町田相模原の施設(図書館とか各証明書発行)を相互利用できたり協定結んでるからね

JR町田駅ヨドバシ側は
「性都」だからね
同じような立川とつながるわけか

赤字になるに決まってるだろ。
競馬競輪場に繋げるルートに変更なら、意味あるが。

>>１


>>6

（‘人’）

町田に関しては、桜美林とか通す位なら。終点は淵野辺の青学かの方がマシだろｗｗ県道57号で上溝なら相模線へ簡単に繋がるぞｗｗｗ

都道156号から都道18号の最短最安値ルート以外は絶対に認めんなよ！！！
町田よりも

西武球場前へ通せば、さいたまと繋がるのに

町多摩だからな、テメェらの視点しか無いからなあ〜

町田・相模原に限らず、この辺の市境付近には隣の自治体の広報誌が置いてあるね。

東京から一回神奈川に入って、東京都内の町田に着く。

福岡から一回佐賀に入って、福岡県内の久留米に着く。

町田と久留米って似てるな。

おせーよ
通勤楽になるかと思ったらリストラされちまったよ

>>86
相模原がNTT西東京管轄

遅くて話にならない

西武球場まで伸ばしたほうがいいんじゃねえの？野球ファンも取り込めるし　冬は狭山スキー場
確か　多摩湖渡った所までが東京都でしょ？

>>122
頭の固い都の役人に言ってくれ

>>32

（‘人’）

モノレールなら自然背景にも溶け込めると思うけどね
隔絶された空間だし、水道局ねぇ〜窓が開けれんのなら無問題ちゃうん？

>>93
恩田川まで抜けちゃうんだと思ってたわ

てか町田〜山崎団地までなら需要ありそうなのにな
立川までだと微妙だけど

多摩モノレールは糞高いから乗らない。
チャリで行ける距離が200円とか笑わすな。

>>126

（‘人’）

都道57号の抜け道として、山崎に東西のトンネル掘らしてくれんなら
区民としてモノレールのルート認めるよ！

トンネル反対運動とか、頭大丈夫？？？

町田で止めず更に横浜瀬谷区から泉区、戸塚区大正地域を経て大船駅まで
延伸を希望

>>129
すでに多摩じゃないじゃん・・・。

ずいぶん前からある計画だけどらあと数十年後だな
恩田川沿いに大きい道ができるって40年くらい前から言ってたのにいまだに出来てないしｗ

多摩モノレール廃止のほうが現実的じゃないかな？w

多摩モノレール廃止して西武ドーム-多摩-町田-横浜瀬谷-戸塚-大船駅
この区間で地下鉄通したほうがいいな

>>129
モノレールを全部連結して、首都圏モノレール網をつくるべきだよな

西武球場前までシンポジウムはどこでやるんですか？

>>134
町田から羽田までつなげるべき

町田は頭のおかしいジモティと
朝鮮人しかいないから
繋がなくても良い

大下市長時代いらないって言って都がまだ激おこ状態らしいね

まあ、横田の民間利用でもない限り、武蔵村山や瑞穂より町田だろうな
大規模団地の再生にも役立つだろう

>>17
多分、あまり便利にならんと思う。

町田市民だが、モノレールつながるメリットないね
多摩センター〜町田間は新百合経由だが小田急があるわけで。京王の橋本経由でも到達できる
延ばすならいっそのことJR古淵とか淵野辺に接続して第３のルートを作り出すって考えの方がいいように思うわ

>>86
電話の世界じゃ町田は立派に神奈川。東京０３に電話すると県外通話扱いだわ

それよりも横浜市営地下鉄をあざみ野から延伸して、
新百合ヶ丘までつなげる話のほうが夢と希望があるよ

じゃあ北側は最低でも西武ドームで将来的には所沢まで伸ばして

立川と町田って似てるよね！
朝鮮DQN臭いとことか、歴史がぜんぜん無いド田舎なとことか！
ギスギスした空気がそっくりだわ

>>133

（‘人’）

立川の辺り立川断層が斜めに横切ってるけど大丈夫かな地下鉄！

賜物は、絶対高架のオブジェだから、道標としては最適なんだけどねｗ

小田急多摩線を先に伸ばすんじゃないのか？

>>99
あんな橋脚と橋桁だけの構造なのになんであんなに金がかかるんだろう
土地は道路の上だったらタダ同然だろｗ

ちょっと乗っただけで
500円越すなんてキチガイ沙汰

町田も東京都だったらオリンピックにかこつけて延伸できたかもしれんのになぁ

桜美林界隈は孤島だからな。
町田で呑んでバス無くなるとタクシー３０００円

>>122
現状有力とされてる上北台〜箱根ヶ崎接続は、都内で唯一電車が通ってない武蔵村山市の長年の夢らしい
↑
だけどそんなもん知ったこっちゃないわなｗｗｗ
八高住民まで立川になだれ込んで来たら中央線がさらに大変なことになるから反対

採算考えてたら球場一択なんだけど・・・勾配がきっついからなあ・・・車両性能大丈夫なの？
カーブも増えるから営業速度もガタ落ち・・

>>136
それ運賃がどうなるのか見ものだなｗｗｗ

モノレールを作るのにまず普通の鉄道よりお金がかかる。
更に維持費としても惰性で走ることが出来ないので、普通の鉄道より電気代が余計にかかる。
おまけに常にゴム製の車輪で走ってるからスピード出せない。

正直、遊園地の乗り物レベルなんだよね。おせーし

モノレールぶっ壊して多摩縦断鉄道作ってほしかったわー

>>136
もうバスが結構な頻度でつないでるじゃん

早く成瀬街道に駅を作ろう

>>32
最初は上北台から西の方に向かって箱根ヶ崎まで行く計画だったはず

国道16号をリニアモーター化するとか。

♪君も乗れーる、僕も乗れーる♪

>>3
赤字幅は狭まってきてるから長期的に見れば問題はない。
腐っても東京だからな
>>153
バスは論外だろ。モノレールより遅いし、多摩地区の渋滞なめすぎてね？

>>157

（‘人’）

多摩の遺産はピューロランドとモノレールと青梅だからな〜

運賃が安く成るとイイネ！


>>156

戦時には軍用道路だそうです。


>>158


>>128

とっとと
山崎中から薬師池公園をトンネルで結んでくんね？
環境守れとか何なの？？？
町田駅周辺が混んでるのは、誰のせいだと

>>155
青梅街道だか新青梅街道の拡幅が前提だけどほぼ拡幅は不可能とか何かで見た

>>32
嘘つくんじゃねー
東京の第三セクターがなんで埼玉までいくんだよ

>>104
上北台近辺に住んでるので便利
上北台は西武ドームへのバスが出ています
モノレール出来る前にあったバスの運賃と同じだったので、特に高くは思わない

>>158
じゃあ横浜線＋エアポート急行でいいでないの
乗り換えたった1回で羽田行けるって結構恵まれてると思うよ？

>>161
都営地下鉄だって千葉県に駅を持っているじゃないか。

>>164
元々千葉ニュータウンまで伸ばす予定だったからな。

延伸の実現性はぶっちゃけ費用の負担割合の問題だな。
大江戸線の新座延伸もそう。
延伸分は全部埼玉が持つよって言えば、多分通る。

都営新宿線が標準軌だったら
状況は違ってただろうな
千葉県で京成ネットワークにつなげないのは痛いよな

箱根ヶ崎延伸も忘れないでちょうだい。
モノレール用地確保のためもあって新青梅街道拡幅してるんだから！

>>104
アホか？
あんな場所まで乗らなければいいだけだろ

>>33
大宮にそっくり。

西武球場延伸とか図々しい。
つつみん帝国から出てくんな。

小田急が唐木田から町田に伸ばせばいいのに

>>170

（‘人’）

退け乳房帝国が、青梅街道に来んから。
モノレールしかオブジェ自慢出来ん多摩ちゃん達が迷惑してんだろーが！

退け乳ｗ

>>126
町13.14.いらなくなるしね。

神奈川県町田市か

長距離にするなら鉄道にしろ！　　効率悪いよ

>>6
イイ、それ、イイね！（目の焦点虚ろかつ爽やかに）

>>134
東京モノレールや湘南モノレールとも乗り入れてか
各社に全対応する車両も興味深いなー

>>100
> 鉄道ファンの支持

NO THANK YOU （AA略）

高架が高くて、眺めがいい

多摩丘陵病院 → 日大三高 → 桜美林 → 青山学院

これでおなしゃす。

>>180


>>116

（‘人’）

まともな都民もそう願ってるんだけど
町田は自意識果汁でどうにも扱いに困り果ててますですｗｗｗｗｗ

桜美林から馬駈を通って町田駅とか誰トク！

>>100
町田の周辺主要道はだいたい片道一車線なのに
どこにどう敷くというのか

はやく作れよ　多摩地区←→神奈川　の行き来が異常に不便なんだよ

新百合住みで所沢に実家のある俺だけ得する

>>182
革新の大下時代が長かったからあんなことになっちゃったのね
バス利用の郊外にマンモス団地たくさん作って駅前があれって頭おかしい

>>167
箱根ヶ崎〜上北台開通しちゃったら地価が上がって青梅街道より北側にあるのどかな風景が全部消えて全部ベットタウンになっちまう・・・

むかーしCLANNADってアニメの背景モデルとして箱根ヶ崎駅近辺　武蔵村山の施設が使われてたから学生時代自転車でよく言ってた。
瑞穂町はいいところだったなあ・・・

>>184
お前気の毒だなｗｗｗ
東京の縦移動超しんどいだろｗｗｗ
南武線→武蔵野線府中乗り換え→新秋津乗換えｗ→また西武線で乗り換え？