【政治】成長戦略素案、リニア大阪延伸前倒しは見送り [6/16]

成長戦略素案:リニア大阪延伸前倒しは見送り
http://mainichi.jp/select/news/20140617k0000m020126000c.html
毎日新聞【永井大介】　2014年06月16日　22時22分（最終更新　06月16日　22時37分）


　政府の産業競争力会議が１６日まとめた成長戦略「日本再興戦略」改定版の
素案に盛り込む方向で調整していたリニア中央新幹線の大阪延伸前倒しは、整
備新幹線の開業前倒しを求める与党内の声に配慮して見送りとなった。

　リニア中央新幹線は、２０４５年に予定してきた名古屋−大阪間開業を、可能
な限り東京−名古屋間の２７年に近づけるため、国が支援する姿勢を打ち出す方
向で調整が続いていた。政府側はＪＲ東海幹部に接触し、国の支援を打診して
きた。

　自民党内からも、名古屋先行開業では、大阪など関西経済圏の地盤沈下につ
ながるとして、名古屋−大阪間の工事費３兆６０００億円を国が負担し、費用は
ＪＲ東海が無利子で分割返済する案を政府に提案してきた。

　だが「年間８００億円」とされる利子負担は、町村信孝元官房長官らが求め
る整備新幹線の開業前倒しとほぼ同額となる。党内では整備新幹線を優先すべ
きだとの声が強く、調整は難航していた。

それより関空と大阪中心部にリニア通せよ
名古屋大阪間にリニアはいらない

>>2
自前でやれ

整備新幹線ってホントに要るのか？

>>3
国策でやるんだよ
自前ってなんだよ？？
馬鹿だろお前

あーあ
大阪都なんて絵空事よりこういうのに大阪は力を入れればよかったのに
バカだねー

大阪維新弱体化の象徴だなｗ
橋下は、内ゲバ対策ばかりに気を取られ、交渉カードを有効利用できんのな。
芸人贔屓関西人の選択ってwww

環状線桃谷駅から地下鉄千日前線北巽駅までをリニアでつないで欲しい。

海の真ん中の関空に
陸の孤島新大阪、

昔から国に大阪発展の意思はないよ。
大阪は独立して核武装すべきだろ。

移民で成長させるから
こんなの後回しだわな

>>1
がっかりさせるなら初めから言うなよ
糞が

大阪は新幹線があるからリニアは不要。
東京・名古屋で仲良くしたらええと思う。

残業代ゼロで奴隷ばかりになるのに

誰が乗るっちゅう話しやねん

成田⇔リニア体験⇔関空って観光には痛手なだけ
>>2は都構想見直して来い
関空とキタを、なにわ筋で直結させる予定

しかしすげえなぁ。日本が猛烈な勢いで発展していく感じがするで。

どうやら大阪は終わったようだな
まぁもう沢山あった名だたる大企業もすでにほぼ全て
東京に本社移転済みだから、
これ以上減るものもないけど、
ただ、街が関空から入ってくる韓国人・中国人によって更に占領の度合いが
進んでいくのが怖い、更なる富裕層が逃げ出し、治安悪化が進むのが不気味だ

＞党内では整備新幹線を優先すべきだとの声

やっぱり自民って田舎政党なんだなｗ

新幹線の品川駅だったかで火事があった時新幹線が止まったよね。
大地震とかの災害でも止まるかも知れんからもう１本高速鉄道があるのは
日本としては安心だよ。
とりあえずは名古屋まででいいと思う。

>>8
勝山通りに地下鉄を、ですよね。判ります。

あーあ。
どっかのバカな市長と知事が余計な構想に時間を空費した影響は確実にあるな。

大阪は自民からすればどうでもいい地域になってしまった。

東京一極集中を緩和し、千葉などの人口を増やすには単線の複線化や鉄道網の拡充が必須。
東京、名古屋、大阪なんてもう十分過ぎるだろ。

>>21
関東はこのところ私鉄が複々線化とか高架化とかいろいろとやってるんでないの。

それは小田急とか。銚子の方は未だ単線。

京都と奈良がリニア駅の誘致で足の引っ張り合いしてるんだろ？
そんなゴタゴタではリニアは引けないよ。

http://www.youtube.com/watch?v=_QqJ206JaXQ

いいんじゃね？
当の大阪が乗り気じゃないみたいだし
名古屋に軸足が移れば関西全体が地盤沈下して
本当に大阪まで延伸する必要がなくなるかもしれないし
リニアが完成すれば本格的に東海道新幹線の改修も可能だろうけど
新幹線止められない名古屋ー大阪区間は将来的に大事故を引き起こすかもね

>>24
我田引鉄なんて明治から繰り返されとるやん
岩手の大船渡線なんて凄いよ
http://livedoor.blogimg.jp/ast2ksk_osaka/imgs/c/f/cf314657.jpg

>>16
東京本社、大阪本社という名ばかりの二重名称が存在するから移転は進まない。

それと、大阪は、外国人以前に部落問題を抱えてて、今更治安がどーとか言ってるレベルじゃない。

>>28
新大阪が新都心になれなかった理由もそこなんだよな。
新幹線が通った時点で新大阪に街の中心を移しておくべきだった。

つか大阪いらないんだよね
東京みたいな都市はひとつあれば十分だから

.
リニア技術なんて、もう新味はないし電力の大飯喰らいな無駄です。
.
例えば静岡県の区間に１時間に上下１２本のリニアが走ったとしましょうか。
.
それだけで浜岡原子力発電所の全発電量の半分を使ってしまうのです。
.
とてもじゃないけれどアメリカが欲しがるような技術でしょうか？
.
それだけではない。リニア１編成毎に変電所が必要ですから１２ヵ所必要になります。
.
従来新幹線なら数か所で済みます。
.
列車の制御は無人ですから運転士ではなく外部から制御されます。
.
外部から軌道の推進コイルを制御して列車の速度を決め運行する訳です。
.
事故、地震で多数の被害者が発生しても機械の所為にできる無責任システムです。
.
リニア新幹線の夢は、イコール電力会社の夢なのです。
.
電力会社にパーティ券を買ってもらえ保身できる政治家の夢なのです。
.
安倍首相だけでなく、政治家ががどれだけ無知蒙昧で利権優先で行動するのか。
.
私たち日本国民は物事を良く知らねばなりません。
.

>>31
電気喰らって再稼働が捗るなんて素晴らしい。

年間800億円の利子負担も、金利が上がればもっと膨らむからね
財政火だるまの日本政府にそんな余裕はない
やるならJR東海のように自前でやるしかない

3兆6000億円と金利を関西財界で負担するなら前倒しは可能だ
いまやってる大型開発すべて中止して、リニア早期着工に金を使うといい

町村か・・・
北海道新幹線の利権者

http://norihara.livedoor.biz/archives/51938439.html

北海道から東京まで新幹線で行くという人はどれぐらいいるのか。
日本のためにはリニアのほうがどう考えても先だと思うけど。

何が成長戦略だ
整備新幹線て田舎と田舎繋げても意味ないだろ。
本当関西出身の政治家は仕事しないね。

これからドンドン縮小に向かう日本。
第二の平野部を擁する名古屋に資源を集中し、首都東京、副都名古屋のコンパクトな国土軸を形成する。
大阪は一地方都市として、余生を送ってもらう。
これが日本百年の大計である。

これは大阪の地盤沈下を狙った東京の政治家の陰謀なんだよ。
こいつらはずっとこんなことをやって大阪を貶めてきた。
橋下をはじめ大阪の政治家は反発しないといいようにやられるぞ。

>>37
名古屋って本当に魅力の無い都市だよね。外国人も素通りする。
リニアは名古屋素通りして大阪と直結するくらいでちょうど良いんじゃないか

これまでのリニアまとめコピペ（等幅フォント推奨）

諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！
鉄建公団の青写真では青柳駅東側からのカーブで、伊那へと抜けるトンネルに入っていたんだ！
セイコーエプソンさんが２億円も出して「すずらんの里」駅を作ったのにどうしてくれるんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴云々とわめくのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！
世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイｗが話を出してるんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

これまでのリニアまとめコピペ（等幅フォント推奨）

リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
諏訪だって南信、「長野新幹線では北信に日が当たったが、今度は南の方に日が当たる」んだ！
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！
いずれはリニアが来るのだからと、長野五輪や長野新幹線にも長野県全体で協力してきたんだ！
リニアは国家プロジェクトであって、一民間企業が好きなように作ってよいものではないんだ！
並行在来線問題を出す輩もいるが、東海道新幹線バイパスを謳うならそっちで解決するべきだ！
村井センセイｗはＢルート実現のため知事候補者として、県知事選に立ち上がってくれたんだ！
選挙期間中、水害に見舞われた時の村井センセイｗの尊いお言葉も県民の心を１つにしたんだ！
県内複数駅のＢルートで移動してこそ、もっともっと人間らしいゆとりある行動が取れるんだ！
都会まで２時間３時間と掛かっていたのが、これからは２０分３０分で行けるようになるんだ！
逆にお客さんも早く到着するし、丸々その分ゆったり観光できる時間として使えるはずなんだ！
だからＢルートとＣルートはたった７分差、そのくらいは許容範囲という話になってくるんだ！
そもそも県内に駅が複数ないと地元の政治家センセイも実家なんかへ行き来するのに困るんだ！
トンネルばかりのＣルートより風光明媚な情景を車窓から一望できるＢルートにすべきなんだ！
宇宙の果てよりわかりにくいような危険な場所へ、大事な地元業者を晒す訳にはいかないんだ！
南アルプスの環境保護のためならば、他の都府県がどうわめこうと世界は納得してくれるんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

>>31
釣りなんやろけど、その計算おかしいよ

大阪って日本の企業が出ていく代わりに
ハイアールや春秋とか中国系の進出が
目に付くようになってきた。
普通に東京に進出した方が良いと思うんだが
何かメリットあるのかね。

東京駅〜名古屋駅だと地下駅までの時間を入れると10〜15分しか

速くならない

意味ない

東京ー名古屋を40分でつなぐ「夢の超特急」リニアの計画概要が発表されたが、 本当にリニアは早いのだろうか？東京駅から歩いて10分の大手町オフィスに勤めるビジネスマンが、 名古屋に14時頃に出張に行く場合のシミュレーションをしてみた。

＜リニア新幹線＞
オフィス12：10　駅まで徒歩10分かかる
東京駅12：19　山手線・京浜東北線で品川まで11分
品川駅12：30　品川駅から地下ホームまで20分かかると想定
品川地下ホーム12：50　10分待ち時間
品川地下ホーム13：00
↓リニア
名古屋地下ホーム13：40　地下ホームから地上まで10分かかる
名古屋駅13：50　会社まで徒歩10分かかると想定
名古屋の会社14：00

＜東海道新幹線＞
オフィス12：00　駅まで徒歩10分かかる
東京駅12：10
↓新幹線
名古屋駅13：51　会社まで徒歩9分かかる
名古屋の会社14：00

北陸新幹線と大阪を早く繋げるようにしてほしい

>>1>>34

町村単体では無いね。

町村を応援している森元や福田、小泉など清和会非安倍岸系がリニア新幹線を邪魔している。

さらにゲルもリニア新幹線を邪魔している。　こいつ等全部イラネー！

森元なんてJR東海が、JR北海道を買収しろだのキチガイな事を平気で言ってるモンな。

コレは、森元の町村支援策だろ。

【政治】森元首相「ＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたら」　札幌で持論
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380083224/

>>46
オリックス稲田は、イラネーよ！！！

東華思想（トンカシソウ）とは

東京が日本で一番輝いてないといけないという思想である。
東京を輝かせるためには他の日本の都市を荒廃させても
構わないという東京および関東圏の多くの人間がこの思想を持つ。
少しでも地方が輝くことを許さないという一種偏向的な思想である。
この思想は東京のマスコミにより増幅され、地方叩きなど偏向報道を
伴う。東京に人を集めるためのこういった報道は出生率の高い地方の荒廃を招き
日本の少子化の最大の原因となっている

本当にリニアが必要か？というバカがいるけど、
現行の新幹線は開業して５０年で老朽化してるし、
東海道線は太平洋沿いを走ってるから、３１１級の大災害が起これば寸断される事になる

そもそも、リニアはそのための代替機なんだよ

>>45
大阪からディズニーへ行くとしたら今まで通り新幹線の方が便利だね
リニアを使うと名古屋と品川の二回分乗り換えが増えるから
デカい荷物を持ってる場合はかなりの致命傷になる
まあ品川にはシャトルバスが来るのだろうが

東京−名古屋間でどれだけの需要があるのだろう？

>>50
新幹線の建替えなら きちんと東京駅から新大阪までつくれ
中途半端な計画をたてるな

需要の逼迫なら ホームの延長で ３２両対応なら 費用は１／１０で済む

６４両編成でよくないかな
１時間１本なら 単線運用できるじゃないか
そのあいだに補修工事しれ

>>51
リニアができたら、
東京・名古屋間ののぞみは大幅減便確実ですが。
というか、静岡・浜松には全列車停車で所要時間大幅増だろうね。
リニアも新幹線も同じJR東海の経営なのだから、
客をできるだけリニアに誘導しようとするに決まってんだろ。

>>51
東京へビジネスで行く客ならともかく、
TDRへ「大きい荷物」持ってく客がいったいどんだけいるの？

>>55
東京・名古屋間の耐震補強の全面改良工事で、のぞみ休止やひかりの東京・浜松間設定で
こだま主体で部分的に運休や単線運転するかも

>>51
大阪ー東京間は飛行機あるじゃん
名古屋ー東京間は飛行機無いんだぜ

大阪は京都切捨てしたのに気まずいなｗ

>>50
東海道新幹線のバックアップは北陸新幹線。

>>1

まあ、売国奴自民党の大阪イジメは今に始まったことじゃねえからなｗ

知ってたｗ

国策レベルで大阪イジメ？関西冷遇？
そんなの聞いたこともない。
何を根拠にそんな与太話を。

とりあえず今日のJR東海の株価に注目

リニアが開通したら大阪京都―東京ノンストップ新幹線を走らすべきだな
これなら2時間10分台で行けるし伊丹の客も奪える

>>16
アタマ悪すぎワロタwwww

リニアは乗って楽しくないから不要だ。
快楽をもたらさない技術は成功しない。
自動車がここまで普及したのは、便利さだけでなく、車に乗ることが快楽だったからだ。
ごり押しでリニアを開通させた挙げ句「乗って応援」を強制されたくない。

ま、これは当然じゃね？
そんな無駄金使うなら、リニアと新幹線の乗り継ぎを向上させればいいだけで。
何で税金使ってまで前倒しして延伸させないといけないのか。

>>31
1変電所が1電車の駆動を担当するーー正しい
しかし1区間は20km
また5分間隔の運行なら東京名古屋40分に片側8電車以上無理
以上にもとづいて計算し直してくれ

>>62
な。安倍成長戦略で、大阪・兵庫・京都を特区に指定したばかりなのにな。

>>69
特区に指定されてるのに冷遇とは益々もって意味わからん。

大阪は移民特区にすればいいよ

>>71
橋下はそうしたいらしいｗ

橋下市長「外国人どんどん受け入れる」　政府方針を歓迎
＞橋下氏と松井一郎大阪府知事は５月、国家戦略特区諮問会議の議長である安倍晋三首相に対し、
＞「外国人材の受け入れを含め、岩盤規制を打ち破っていただきたい」と要請。このため政府は、
＞まずは大阪府、京都府、兵庫県でつくる関西圏の特区で今秋にも受け入れを始める方針だ。
http://www.asahi.com/articles/ASG6H6TKTG6HPTIL01J.html

>>63
下がるんじゃない？

>>60
北陸は金沢以西はいつ完成かわからないよ

自民党　谷垣「リニアは駄目、韓国より発展したら駄目ニダ」

橋下「ね、言ったでしょ、自民の日本派なんて一部だけ」

>>74
北陸新幹線は前倒しするみたいだから敦賀は2022年開業っぽい

つうか
いまどき 新幹線ないなら無くて
ＴＶ会議とか メールとか
なんとでもなるけど
どうしても移動が必要な社長クラスは航空機つかえばよいさ

>>75
え？何でそんな考え方になるの？リニア自体は東京〜名古屋間で走らせるのに。

ＪＲ西にはリニア引くような資金ねえだろ。

>>75
橋下だから、縁切られたんだよ。情けない、、、

まあ大阪としては結果的には、副首都の地位は確定ってことだけど、名古屋は全部持っていかれるだろうなぁ、可哀想。

>>1

というか、
被曝してる東日本との「違い」を内外にも示すためにも、
関空＝大阪市内のリニアを早く作ってくれや。

どうせ道州制になったら東京と大阪、というか東日本と西日本のパワーバランスが逆転するの
分りきってるんだから。

大阪圏は主要産業がなにもない、「人口だけ多い」地方圏になりさがってるからね。
昭和４０年代に炭鉱閉山と造船不況のダブルパンチくらった北九州エリアといままさにおんなじ。

>>82
それなら梅田は新宿以上にならないはずだけどな、なってるんだなぁ、、、
君が目が見えないだけなんだろうな

なんか勘違いしてるヤツが多くいるようだが、
大阪にもリニアは来るのだ
予定通り２０４５年に東京と大阪は中央リニアで
わずか６７分で結ばれるのだ
別に急ぐことはないだろ
それでダメになる京阪神なら早期に開通してもストローされるのがオチ、
ニューヨークと途轍も離れてるＬＡがずっと繁栄し続けてるのだ、
必要なのはオンリーワンの個性なのだよ

>>84
リニアないほうがいいとおもうよ。
あったら、逃げてこられた場合、関西には収容しきれないよ。
まず、名古屋で様子を見るのは関西にとっても正解。
大阪は西日本の代表を確立したことになる。

１時間で東京大阪は魅力的だけど、じっさいコスパあわないって。
そもそもリニアじゃ戦車とか輸送できねえじゃん。無意味。

名古屋まで行ければ新幹線がとまっていても近鉄があるしな

>>50
バックアップと言うなら、新幹線にするのが妥当
リニアなぞJR東海のオナニーでしかない

有楽町の火事でも
どちらかというと
いまさら新幹線使うなんて
できるビジネスマンじゃないな 感が強かった

>>62
工場三法とか、戦後の遷移産業強奪とか、大阪出身のマスコミを再販制度で東京に引っ張ったのとかじゃね？

なら、名古屋以西の新幹線料金をタダにしろやｗ

全部、東京ー名古屋の料金でな

>>90
工場三法は関東にも中部にも適用されたけど、
これを厳格・厳密に運用して企業や大学を追い出したのは大阪府の黒田知事だけだったんだよ。

堺屋太一は東京コンプレックスとか古巣の通産省憎しでホントとウソが入り混じってるので
堺屋太一の与太話はあんま信じないほうがいい。

>>92
企業や大学を追い出す？いかに共産知事でもそんなポルポトな
施策を行ったのか？信じられない。

実際の開通は2030年代になりそう

リニア自体不要

ハシゲ機長怒りの会見？

葛西将軍の機嫌が損なわれたんだろう

>>58
あります。セントレア・羽田線は一日2往復

>>73
上がりましたｗ

14/06/17終値
13,935 前日比+95（+0.69%）
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=9022.t&ct=b

>>83
今の梅田が新宿以上って、君の目が腐ってるだけだろう。
そもそも伊丹空港のせいで、200メートル以上のビルが建たない。
それだけでもすでに新宿に負けている。
百貨店の売上も新宿のほうがずっと上。

今の関西は減る一方の人口のパイを食い合ってるだけだし。

安倍ちょんは、２０１５年の在韓米軍撤退後の韓国を日本の自衛隊で守るために集団的自衛権の閣議決定を急いでいるようだ

中国までも北朝鮮の次回の核実験阻止に向けて北朝鮮への兵糧攻めを強めている時期に、安倍ちょんの人気取りのために
拉致被害者の帰還の保証無しに日本が北朝鮮への兵糧攻めを緩和することは、ご主人様の米国は了解しているのかな？

帰ってくるのは北朝鮮で厄介者になっている よど号ハイジャック犯の赤軍関係者だけ、核開発の資金・部品・技術を支援するだけの安倍ちょんの北チョンへの お・も・て・な・し だわな

チョンから貰った豪華なパチンコ御殿に住むバクチ好きのアメポチ安倍晋三よ、カジノを合法化し、国民の年金資産までもＧＰＩＦで欧米ハゲタカの餌食にさせるようだな、国賊めが、同じ穴のムジナの北チョンとは話が合うようだな

安倍ちょん、国民には消費増税で生活苦をしいておきながら、大企業が喜ぶ法人税減税、移民、残業代ゼロ、７５歳年金支給開始、規制秩序破壊等々、悪政の限りを尽くし、滅茶苦茶、やりたい放題だな

『安倍晋三之代、一年は持たるべく候。明年辺は、仮病の下痢腹が再発して、高ころびに、あおのけに転ばれ候ずると見え申候。』

安倍ちょんの軍師が竹中半兵衛とは似て非なる竹中平蔵パソナ会長とは、チャンチャラおかしいわ
竹中平蔵パソナ会長から、法の抜け穴で派遣社員を重労働させて搾取する方法やシャブ乱交接待方法でも教えてもらえ

国内の法規制・関税は、古来より強者と弱者、大と小が共存共栄するために考え出した人類の知恵だわな
これを否定する大バカヤローは、サファリパークのライオンの檻の中にでも入れてやって弱肉強食の恐怖を思い知らせてやれ

　　　　　　　,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---.. 　ＴＰＰに加入すると国内に外来種（外人労働者）が大増殖し、
　　　　　　／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;) 　日本人の給料が低下し、格差が拡大し、失業率や犯罪発生率が増加するわな
　　　 　 ∩::::::::/　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　||:::::::::ヽ　........　　　 .....　|:|　ＴＰＰ加入で、"安全・安心"な国内農産物が減少して国内自給率が低下し
　　　　　||::::::::／　　　　 )　 (.　　.||　いざというときに、外国から兵糧攻めにあったら、降参するしかないぞ
　　　　 ／〔.|　」　-=・=‐　 .‐=・-.|　　
　　　　〔 ノ´｀ゝ　 'ｰ-‐'　　ヽ. ー' |　ＴＰＰ加入で外国の有害農薬入り・遺伝子組換農産物だらけになるぞ
　　　　ノ ノ^,-,､　　 ／(_,､_,)ヽ　　|　
　　　/´ ´ '　, ^ヽ ／ ＿＿_　　　 .|　ＴＰＰ推進で大企業をスポンサとするマスゴミが金稼ぎのために
　　　/　　 ヽ ﾉ'"＼ノｴｪｪｴ>　　　| 　　ＴＰＰ反対の議員は農民票目当てだと偏向キャンペーンしているが
　　 人　　　 ノ＼／ー--‐　 　／|:＼＿ ＴＰＰ賛成派は、ヨシミのように財界の提灯持ちの議員と御用学者だけで
　／　 ＼＿／＼　　＿＿＿／　/::::::::::::: 　 財界からの金目的の汚い奴らばかりだぞ、原子力ムラと同じ構図だわな
　　 ::::::::::::::::::::::::|＼　　　／　　/:::::::::::::::::

>>100
だってー、、、、なにこれ？

臭い立つ猛烈な昭和臭 新宿

http://i.imgur.com/bYiGTnW.jpg
http://i.imgur.com/iM7QBHa.jpg
http://i.imgur.com/H4Lnhd2.jpg
http://i.imgur.com/Csce3yB.jpg

近未来都市 大阪

http://i.imgur.com/tudWh8T.jpg
http://i.imgur.com/rAqy3Xj.jpg
http://i.imgur.com/FE1Q7m2.jpg
http://i.imgur.com/eGDLCA6.jpg
http://i.imgur.com/xcyiU65.jpg

>>102
この比較、いつ見てもオモロイわｗｗｗ
何がオモロイって、誇張でも何でもなく実際にそうだからなｗｗｗｗｗｗｗｗ

首都高速は後で出来た地方の高速道路に比べて狭く貧弱。

先発は先発であるが故に陳腐化、旧式化してしまうんだよね。
そゆこと。

露と落ち　露に消へにし　鉄路かな
浪速の延伸　夢のまた夢

別にリニアいらんのとちゃう？
名古屋に行くことある？

>>97
違うよ！　町村や森元の妨害工作だよ！　北海道整備新幹線を優先させた訳。

ゲルも安倍総理を牽制する意味で、町村や森元らの清和会非安倍岸系に配慮している。

大阪は立川レベル

リニアが名古屋と言うことで、東からの避難は選民だけ。

そして、西日本に用事があるときは、必ず大阪を通さねばならない。

どれだけストローしても、名古屋で終わってしまう。逃げても名古屋まで。

これは、もはや奇跡の神業。

リニアが出来ることで、東京〜名古屋の乗客の相当量がリニアに移行する
そうすると今まで東京〜名古屋の客で塞がれていた新幹線の座席が空くので
ひいては東京〜大阪の座席にも余裕が出来る
そうすれば名古屋〜新大阪の本数を減らすことも出来るので
そこに北陸新幹線や九州新幹線を走らせる余裕も出てくると

>>108
たてかわってどこよ？

延面積

大阪駅　 53万�u
名古屋駅　41万�u
京都駅　 23万�u
東京駅　 21万�u
新宿駅　 13万�u
横浜駅　 9万�u

梅田は関空、新宿は羽田
身の程わきまえない見栄で必要以上に豪華に作ったもの
数年先には負の遺産になる
その時大阪人は必ず人のせいにして国や地方にケツを拭けと喚き主張する

>>112
羽田とか国が金つぎ込みまくった、一極集中の一つの形じゃん
関空は国の出資とはいえ民間会社という形を取ったのに
東京こそ国に何もかも拭わせてるんだよ

>>112
新宿なんて、サザエさん時代の町

廃墟

http://farm4.staticflickr.com/3201/2928255393_d6bd9f2e23_o.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3733/12108357843_d36f6f5046_o.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_cwG7hLXtq14/SF3CsyTB2hI/AAAAAAAADo4/w31FqM_Kptw/s0/IMG_0224.JPG
http://2.bp.blogspot.com/-sG0mYW82xhM/UUCwRl4VdDI/AAAAAAAABhI/z3gwnBP0ns0/s0/IMG_4330.JPG
http://gallery.photo.net/photo/3046456-lg.jpg
http://scdn-discourse.r.worldssl.net/uploads/boingboing/3681/5ec018cfe2aed7eb.png
http://i.imgur.com/v6fVmik.jpg

新宿駅南口で下水あふれる、歩道が通行不能に
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140527-OYT1T50064.html

新宿駅南口前（東京都新宿区西新宿１）で２６日、
歩道のマンホールから車道に下水があふれ、歩道が約５０メートルにわたって通行できなくなった。
　都下水道局によると、下水があふれ出したのは、同日午前９時頃。
歩道２か所に直径約５０センチほどのへこみが見つかり、
都では深さ約２メートルに埋められた下水道管（直径３５センチ）が
道路の陥没によりふさがれたことが原因と見ている。
　都はポンプ５台を使って排水するとともに、下水道管の交換工事を進める。

ウ○コ臭都市新宿

>>109
意味わからん。
特に２行目が

大阪頑張って推しても
実際は人口減ってるんだよねｗ

整備新幹線反対はいい加減にしてほしいいな
1970年台から進められていた整備新幹線計画が、
粛々と建設をすすめていれば、今頃、全部完成していた。

そうなれば、成長戦略の素案通り、新大阪まで一気に完成したはずだろうに。

遅いんだよ建設が。せめて2000年ごろまでに整備新幹線が終わっていればorz

>>111
JR名古屋駅は、
JRセントラルタワーズ＝416,565平米
JRゲートタワー＝260,000平米
完成すると676,565平米

「名古屋先行で、大阪は国の中枢機能から見放される」大阪までのリニア同時開業を要求
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1381245980/

自民党の近畿ブロック両院議員会（会長・二階俊博総務会長代行）は8日、東京・品川−名古屋間で2027年の開業を目指すリニア中央新幹線について、
政府の責任で大阪まで同時開業するよう求める決議をまとめた。
国土交通省などに提出する。

リニアに関するJR東海の計画では東京から名古屋までを先行させ、45年に大阪まで延伸する。
決議は「名古屋までを先行させれば中部圏は大きく成長するが、大阪は国の中枢機能から見放される」と指摘した。

二階氏は記者会見で「もう一歩進めて大阪までという関係者の期待は当然だ」と強調した。

>>120
リニアなんか誰も乗らないから同じなのに。
新幹線に乗るほどでもない用事なら、リニアがあっても行かないよ名古屋なんか。
こんな不良債権を作って何が楽しいんだか。

>>120
これだけ関東の土地の死が迫ってるのに、別に急がなくても、緩やかな西へのシフトは進むから放っておいたらいいのに。。

美味んぼの訴える現実や個人blogなどで関東平野が死に行きつつあるのが分からない、利権とテレビ猛信時代の時代遅れの政治家よ。

最近の在阪企業動向

12春 住友信託銀行（合併、東京に本社登記、千代田区に自社ビル新築）
12夏 ザ・パック（東京に本社機能移転、渋谷区に自社ビル、埼玉県に新工場）
12秋 住友金属工業（合併、東京に本社登記）
13夏 大阪証券取引所（合併、東京に本社機能移転）
13夏 タイガーコペンハーゲン（日本法人を東京移転）
14春 トラスコ中山（東京に本社機能移転、港区に自社ビル）
14秋 旭化成（大阪本社廃止、東京に一本化）New!
15夏 東洋ゴム工業（兵庫県に本社機能移転）New!

858 名無し野電車区 2014/05/29(木) 12:41:36.19 ID:CBd22iUh0
YKK APが本社機能の一部を富山県黒部市に移転することになったよ
北陸新幹線以前から決めてたことだけど（もともと富山県の会社）
神奈川工場などは閉鎖することになった

吉田忠裕会長CEO
「富山でも東京でも同じ。工場は東京に本社を作るメリットはない。工場が本社であり本店であり司令塔。
　うちは世界とビジネスしてる。世界との時間差に比べたら富山東京の2時間10分は近い。
　ニューヨークとワシントンは飛行機で2時間半かかるが何も問題はない」

>>119
車の運転のマナーをまず何とかしようぜ。

降りたら即喧嘩、ありえないし。
味覚おかしいし、、、

新幹線で行かないところにはリニアでも行かない。
仮に行くようになったとしたら、余計に東京の一極集中が進む。そしてビジネスマンは出張回数が増えて疲弊する。

いったい誰が得する乗り物なんだ？
せめて楽しければいいが、地下を進むだけ。富士山の近くを通りながら、景色はまったく見えない。閉所恐怖症者は発狂する。

世間にはリニア新幹線を地上の乗り物だと思っている人がまだいる。
もっとリニアがどんな不快な乗り物なのかを知らせて、一般人の賛否を問うべきだ。マーケティング上、必要な作業だ。

乗りたくなければ乗らなきゃ良いだけ
福島の農産物や海産物は安心安全です！ってのと同じ匂いするな

>>120

なんだよ、2Fが旗振り役かよ。　

じゃ〜大阪大阪延伸前倒しは、如何でも良いや！！！

リニアって体に悪そうだし

1回乗ればいいかなと思う。

そもそも磁石を体に通すとどうなるの？

１度も乗りたくねーわ。
運転手がいなくて、操作はすべて離れたところにあるコントロール・ルーム
何らかのトラブルで制御を失ったら、コントロール・ルームではどこを走っているのかも把握できないまま、本体は時速500キロで暴走w
ブレーキなしw

あんなオモチャいらないもん！！
っていじけてるガキみたいw

>>24
奈良が悪いってどっからでてくるんだ
京都が一方的に悪いのは明白だが
これ調整する気ない関西にリニアはいらんけどな

長いトンネル内で事故起こったら悲惨だな

リニアなんて必要ないよ　あんな無駄なもんはJR東海にまかせておいて、関西は関西で頑張ればいい

流石他人の悪口しか言わない韓西www

日本の中心を関西に移そうとしてる感じがあるな
やっぱ放射能の影響が凄いし
結局大陸経済に引っ張られて西日本が有利になるんだよ
東日本なんて所詮アジアの僻地なんだよな

リニアさえも引っ張ってこれない関西政治家が
中央奪還とか失笑ものw

>>136
>やっぱ放射能の影響が凄いし

原発、放射能に過敏なのって一部だけじゃん。
大多数の日本人は興味が無い。

〜大阪一極衰退の日本〜

過去10年間の上場企業売上高
（帝国データバンク大阪支社調べ）
　中部圏37.9％増
　京都府29.7％増
　首都圏20.5％増
　滋賀県09.9％増
　和歌山09.7％増
　平均値07.1％増
- - - - - - - - - -
　兵庫県13.1％減
　奈良県18.3％減
　大阪府34.8％減←おいおいｗｗｗ
http://www.tdb.co.jp/report/watching/press/pdf/s110401_58.pdf

大阪府「東京への本社移転は売上と利益が拡大するなど、ほぼ期待通りの成果」
大阪府「商売のスタイルが大阪風にみられると取引を始めにくい」
大阪府「人材確保が容易になったというような副次的な効果も」
http://www.pref.osaka.jp/attach/1949/00051733/0388-zen.pdf

経産省「本社機能は近畿がシェアを落とした分を各地域が少しずつ拡大しており、近畿一極減少の様相を呈している」
http://www.kansai.meti.go.jp/1-7research/topics/files/200708_topics_honshakinou.pdf

>>137
関空二期工事は強行出来たのにね

関西こそ日本の本土であり、われら畿内人こそ真の日本人、一級国民なのだ
植民地都市である東京が首都などというのは、屈辱意外何者でもない。

新幹線と飛行機で十分だろ？

急いでリニアで事故起こして、信用棄損させるのか？

事故より収支面が問題。運用だけでも新幹線よりコスト高なのに
どうすんだと。

★日本経済新聞 期待の大型新連載 関西の羅針盤
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO72174230T00C14A6962M00/

第1章 逆風下の船出(1) 2020年 東京が大攻勢 「大阪都」、実態は「大阪県」


27年に東京―名古屋開業を目指すリニア中央新幹線の起点、品川駅。
隣の田町駅との間の車両基地を含む184ヘクタールが再開発対象地域となり、国際業務地区へ生まれ変わる。
三井不動産レジデンシャルなどが田町駅近くに建設する総戸数883戸のマンションにはこの半年で問い合わせが1万件に達し、先行開発が進む。

日経不動産マーケット情報によると、東京23区のオフィスビル建設は延べ床面積1万平方メートル以上の大規模計画だけで今年以降、105棟824万平方メートルに上る。
JR大阪駅北側に昨春開業した大型複合施設グランフロント大阪のオフィス面積の実に35倍にあたる。

「このままでは大阪圏は規模以外では三大都市圏から脱落の危機にあるようにすらみえる」。
昨年9月、みずほ総合研究所の岡田豊主任研究員がまとめた報告書が大きな反響を呼んだ。

「1964年の東京五輪と東海道新幹線の開業は三大都市圏とそれ以外を分ける画期となったが、
今度の東京五輪とリニア中央新幹線の整備は東京とそれ以外を分ける分水嶺になる」

大阪府、京都府、兵庫県の2010年から30年間の人口見通しはいずれも約16％減。
6.5％減の東京都、7.5％減の愛知県より減少率が大きく宮城、広島県と同水準。
「勢いは明らかに福岡圏に負けている。関西の中心都市の大阪が若い人に選ばれてこなかった事実を直視すべきだ」。
関西出身の岡田研究員は危機感の薄さに警鐘を鳴らす。

「二眼レフ」を合言葉に数十年前から首都圏を追ってきた関西だが、規模は差が広がるばかり。人材流出も止まらない。
「大阪都構想」どころか、実態は「大阪県」と言われかねない。

第1章 逆風下の船出(2) 100自治体、「消滅」の危機
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO72233890U4A600C1LDA000/
第1章 逆風下の船出(3) お隣さん 大阪素通り
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO72287740V00C14A6LDA000/

>>141
だから名古屋で止まったんだよ。
奇跡の神業だろ♪

>>141
では、各界の碩学に反論してもらおうか…
▼梅原猛（愛知県出身・京都在住の哲学者）
『近畿人は日本人全体からかけ離れて朝鮮人に近い。東大の埴原和郎先生は近畿人は日本人じゃないと言うんだ』
▼中上健次（和歌山県出身・作家）
『大阪はね、ほとんど韓国と一緒の土地だと思うんです。着るものとか街並みだとか、ものすごく韓国に似てますね』
▼国民百科事典（平凡社）
『近畿地方を中心とする関西地方の人々が、朝鮮人的要素を有することは注目に値する』
▼池田次郎（京都大学名誉教授・自然人類学）
『畿内人は韓国朝鮮人と同じグループに属し、日本人から最も離れている』
▼レヴィン（旧ソ連の人類学者）
『シベリア抑留者1万人を調査した結果、近畿人は朝鮮人とほぼ同じだが、東西へ向かうに従い日本人となっていく』
▼岩本光雄（京都大学名誉教授・霊長学）
『畿内人と大陸人、とりわけ朝鮮人は人種的につながっている』
▼埴原和郎（東京大学名誉教授・自然人類学）
『近畿人、特に畿内人は目立って朝鮮の集団に近く、日本人からは外れている』
▼関晃（東北大学名誉教授・熊本県出身）
『帰化人たちは、ほとんど全部が大阪京都奈良に根を下ろしたといってよい』
▼松村博文（札幌医科大学准教授・解剖学）
『畿内人は一番胴長短足の人たちなのです。朝鮮半島の人々も畿内人と同じようだとわかりました』
▼欠田早苗（兵庫医科大学名誉教授・解剖学）
『大阪を中心とする近畿地方の人たちは、百済地方の人たちと匹敵するほど頭の形が丸い』
▼ハシゲ徹（大阪民國総統）
『大阪の人たちは韓国人と非常によく似ている』
▼網野善彦（山梨県出身・歴史学者）
『以前サントリーの会長が東北には未開なクマソが住んでると言って問題になりましたが、あれは関西人の発想です』
▼戸田恵梨香（神戸市出身・女優）
『神戸って大阪と一緒にされるの凄い嫌なんですよね〜大阪は下品！汚い！』
▼森喜朗（石川県出身・元首相）
『大阪は日本のタンツボ』
▼ローラ（東京都出身・モデル）
『アニョハセヨは関西弁』

▼吉田定房(公卿、14世紀)
『関西侍は赤ん坊、鎌倉武士は一騎当千』
▼人国記(戦国時代の地誌、16世紀)
『関西侍は弱兵、卑劣、欲心深く、狐が服を着てるだけ』
▼武田信玄(戦国最強の将、16世紀)
『関西人は義理も作法も知らず、自分さえ助かればどんな卑怯もする』
▼甲陽軍鑑(甲斐武田の軍学書、17世紀)
『関西侍どもはあまりにも弱すぎる。そこいらの町人レベル』
▼雑兵物語(江戸時代の兵法書、17世紀)
『関西侍は馬にも乗れねえ屁っぴりだんべい』
▼葉隠(佐賀鍋島藩の武士道書、18世紀)
『関西侍は卑怯者だらけ。真似するなよ』
▼薩摩兵(西南戦争の頃、19世紀)
『またも負けたか八連隊(=大阪兵)、それでは勲章くれんたい(=京都兵)、それでは陣屋もとれんたい(=姫路兵)』
▼全国体力テスト(文部科学省、21世紀)
『大阪男子の体力は47位で全国ビリ、学力は45位』
▼向江松雄さん(鹿児島歩兵第145連隊)
『大阪なんかな、「またも負けたか8連隊」ち、大阪なんか言いおったっじゃっどんな』
▼古瀬正行さん(久留米第18師団)
『大阪とか京都の兵隊は途中で会ったけどその場でビンタですよ。「こん、ばかたれが」っていうような状態だったですからね、うん』
▼坂本芳次さん(自動車第34連隊)
『うちの部隊にも何名か大阪人がいましたよ。もうこんな「ぜえろく」っていってみんなから蹴飛ばされてたけどね』
▼田辺聖子（大阪府出身・作家）
『浪速の男どもはみな争いごと好まず、膂力(腕力)にも乏しい』
▼司馬遼太郎(大阪府出身・作家)
『大阪兵は日本最弱。上方者が兵にむかないのは当然なこと』
▼樋口清之(奈良県出身・考古学者)
『平安末期の関西人は、本当に男でも女のような体質ですね。肉体的鍛錬をしませんと関節が小さいんです』

>>130
今の新幹線のユレダスと同じで、
何かあったら停電させる。よって制御を失って走り続けることはありえないな。

>>148
「日本の原発は構造上、メルトダウンすることはありません(ｷﾘ」

今更トンキンと結んでどうなんの
石棺されてるだろその頃は

羽田成田直結線など需要があるかどうかわからんのには
首都圏ってだけでホイホイ金出すのに
大阪が絡むと、すぐ出し惜しむ。

国が金出さなくてもリニアはできるのだから、整備新幹線を優先するのは当たり前。

>>149
最悪の事故でも乗員乗客の生命だけで済むリニアと
それどころじゃない原発と一緒にしてる時点でなんだかな

成田は将来性がない
東京から遠すぎる
羽田に集約化して行くべき

LCCや格安バスの隆盛で新幹線ですら余裕があるのに
莫大な金をかけてリニアなんて作ってどうする

それでトヨタが法人税払ってなかったっていう情報がクローズアップされたんだね

30年も先だもんなあ。生きてるか微妙。
なんか運動とかもしてないし、思いのほか早死にしそうだしな。
エアカーはその後かな。
子供のときに読んだ本ではとっくに実用化されてておかしくないはずなのに。
あと、人々はあたまにポンポン付けたジャンプスーツ着てたけどｗ

実際の開通は西暦2030年代で600km/h化してると思う
東京名古屋20分都下だろ多分

大阪民としては、リニアは諸刃の剣かな。
大阪〜東京が２０００キロほど離れてたらまだ、新幹線が開通した今も東日本の東京、西日本の大阪みたいな
二眼レフ都市としての存在感があったと思うけど、それでも東京大阪間でリニアが同時開通したら
とどめを刺されたる思う。
名古屋がどうなるかは未知数。

>>159
向こうで被曝しながら死ぬの？やだわ

>>159
交通機関の発達に応じて、市域が広がってきた歴史を考えても、
東京−大阪間　が一時間になれば、”本社は東京に無ければ”的な
一極集中は軽減されるようになると思うけど。

これを修学旅行に使うようにという圧力がかかったりしたら最悪だな。
危険だし、ぜんっぜん楽しくない乗り物に強制的に乗せられたくない。

骨太方針、24日にも閣議決定
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS19023_Z10C14A6PP8000/

> 成長戦略では交通インフラの整備について「高規格幹線道路、整備新幹線、リニア中央新幹線」を新たに例示。
> そのうえで「早期整備・活用を通じた産業インフラの機能強化を図る」とした。

副首都の話は破談か。
石井一も落選中だしなあ。

伊丹空港と神戸空港は、リニアでとどめを刺される

>>165
大丈夫だよ、当分できそうにないしｗ

神戸はそうかもしれんが
伊丹はリニアでは潰れんだろ

>>167
リニアなんて要らないよ、


もうすでに猛烈な高齢化が始まって国庫が危ないのに、、、

東からベクれたやつらが逃げてきたって収容出来ないぞ？

>>146
各界の碩学www

ところで昔よく変わった人がいなかっただろうか。
エヘラエヘラしていて、全然人の話を聞かず行動したり一方的に喋る、
平気で他人の家に入る、他人の物を取る、持ち帰る。

成人後も、頭はよいのに全く善悪の判断の付かない言動をするのでどこの会社もクビになる。
立場がわきまえられず、常にエヘラエヘラしながら他人の悪口ばかり言って歩いて止まらない。

「誰々が〜って言ってたよ」と聞いた人が怒るように話に色を付けてどんどん創作する。
特徴は話すときに異常に身体を密着させてニヤニヤしながら話す、
決まって大勢の前では何も喋れない。
普通の人なのに暴力的な人と見ると病的に怖がり、尋常ではなくペコペコするなど共通している。

現在統合失調症と大まかにくくられているが、それは見た目で判る知的しょうがい者も含むが、
そうではなく、見た目の知的しょうがいのない、脳の発達しょうがいである。
遺伝子レベルの異常者はアスペルガーなども代表的だが、昔は精神分裂症と言った。
精神分裂症は、自分より劣る者を見ると脳が異常興奮してしまい、陰で他人の悪口を聞くと嬉しくなって限度を超えて止まらず、
そのうち人間そのものをトコトンまで見下してしまうようになり毎日毎日そればかりになる。
大体３〜６歳の発育段階である。

厄介なのは作り話で聞いた相手が怒るのに酔いしれてしまい依存すること。
毎日毎日作り話で他人を喧嘩させる。
中には子供の作り話に乗せられて学校や警察、自治体役所、文部科学省、政党、マスコミと架空の話を一人で訴えまくってマスコミに笑われた親もいた。
小動物を殺したり、人を絞め殺したりするのもその延長。
早く精神分裂症を通報し隔離入院治療するようにしないと社会問題となる。
こういう人のせいで大事な事実を報告しても本当か疑われる上に、一番の問題は家族はおろか本人がしょうがいに気が付いていないことなのである。