【政治】政府専用機整備の委託先を　日本航空から全日空に変更へ

テクノエアに任せた方がよいだろ。

ＫＡＬに

新自由主義者が集まる政府らしく格安航空会社に任せればいいじゃん？
ANAよりも安くやってくれるぜ？(笑)

おい。IL-96にしないと北方領土返ってこないぞ。

あれだけ首切ったら腕の良い整備士おらんし正解

>>76
そのうち、ロンドン・LAが再開されるんじゃね。

>>91
国際線は赤字出しても維持してる
縮小が吉
というか、JALもANAもコスト削減して運賃安くしないと、海外航空会社にやられる
先の羽田空港枠の優先割り当ても、今回のことも政府のANA救済策だということ

>>1
経世会の圧力？

JALはいらない子

Ｂ７８７−９にするべき

ボンバルを改良しまくって
名機にしたノウハウあるからな
ANAは

整備は定評ある。

Cー１７でいいだろ。

JALはまた元の木阿弥のクソ役人官僚体質に戻ってるしな
いつおかしくなるか分かったもんじゃない
全く当人たちが認識していないのが大問題
理由はいろいろあるがドンドンやれ、全航空機を変えてもいいだろ

Cー１７でいいだろ。
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

二発じゃまずいだろ
富士重工と新明和工業とIHIで純国産にしろ

JALに乗らないって言った奴、LCCも日本航空関係は乗るなよな

>>79
は？
http://www.anahd.co.jp/investors/stock/situation.html

双発なんて論外だ、しかも777なんて原因不明で遭難したばっかだろ。

稲盛とミンスのウルトラＣでゾンビの如く息を吹き返したＪＡＬだが、もうかつての
日本のフラッグキャリアの面影は全くなくなったって事だな。ＪＡＬという皮は被ってるが、中身はもはや別物と思った方がいい。

ＡＮＡの機長の暴言は行いとしては間違っているが、言ってることはそれほど外れてはおらん。
今のＪＡＬの姿を見て、御巣鷹で亡くなられた高浜機長らクルーの人らはさぞ嘆いてるだろうな・・・

税金投入する条件に入り込まれたか？
これは妥当処置ですね。

完全に稲盛に私物化されてるわけか
民主も京セラもえげつないな
旧株主が無能だったとはいえ、哀れ過ぎる

政府専用機の整備も何故自衛隊がやらないんだろうか？
そこが不思議でならん。民間なんていつ、どんな形で悪意を持った奴が入り込むか判らんのに。

>>79
ミンス色に染まった企業か、株主が売国か、どっちがまだマシかって話だな。
大株主と言えど、何もかも好き勝手にできない分、まだ後者のがマシってことなのだろうよ。

ザル整備から穴整備へ

JALの工作員の態度もよくないねえ・・・
評価を下げようか。

民主党政権でＪＡＬにも工作員相当送り込まれてるからな。
政府専用機の整備なんて菅に原発任せる並みにアブねーよｗｗｗ

日本航空はジャップ専用虐殺装置のB29を作ったボーイングが嫌いなんだよ
だからボーイングよりエアバスとなる
全日空は朝日新聞系列で朝鮮人だからなｗ

>>107
空中給油機を777にして自衛隊に整備させよう
政府専用機を767は勘弁

>>112
JALボーイングとDCいっぱいだったよ
エアバス機はJAS

今までのＪＡＬがやらかして来た事を見れば、
そりゃ国からも愛想つかされるわな
御巣鷹山に飛行機落とすわ
湾岸戦争前の現地邦人救出に手を貸さないわ
株券の価値を０にして株主大虐殺するわ
もう、整備も運用も全部全日空に任せろよ

ホンダジェット10機編隊がいいなあ、次期専用機。
ブルーインパルスの人に運転してもらって離着陸の時も編隊組んだまま。

B滑走路とANAとJALの整備場を発掘したい。
アメリカに埋められた名機達を掘り出したい。
軍用機でもないのに「世界記録保持」の飛行機も埋められた。
アメリカも意外とキンタマ小さかったけど、戦勝国と敗戦国の関係だから仕方ない。
戦後、70年も経っているから、そろそろ発掘しないと土になってしまう。

穴機長 「そらそうよ」

なんでJALばっか叩くんだ
ANAは表のイメージはいいけど・・・

エンブラエル使え

>>119
JALは表裏ともお話にならないから。

整備する場所である羽田空港空港の神様が「穴守神社」
民主政権が狙ったのか偶然かわからないけど、易学上重要な都内の守護場所を破壊撤去しまくったからね。
運気上昇狙いにANAと穴守稲荷様と掛けるのはあり。

>>106
株主が無能？

政府専用機はB777に決定てことか

>>113
素人さん、ご苦労さんです。

今後無理に負担になるようなことはやらない。
純民間ならそれで当然。天皇の御料車も
日産がこれ以上継続できないと辞退したからトヨタになった。
全日空は国際線進出にしても（国際線は儲からない）
今回の件にしても、閣僚外遊の際の特別機にしても
国営だった日航がやってきたことを名誉欲で欲してるけど
経営には純粋には負担になるだけだよ。

>>126
ルノーサフランの御料車仕様が見たかった

>>27
政府専用機は人員輸送もするから仮に爆装出来ても、
爆弾運ぶ用途の爆撃機では利用範囲は拡がらないよ。
Antnovの輸送機を特注した方が用途拡がる。

天草エアラインでいいじゃん。

>>124
787はまだ信頼性足りんし小さ過ぎ。規模と信頼性から行けばやっぱり777。

>>126
日産とトヨタの持ち回りだよ。
日産はお召し車両すら出来ない程にダメなメーカーに成り下がったか。
今はメーカーというより、販売店だからGT-R以外の車はいらねｗ

>>108
必死なANA工作員w
経営難で、また新株発行とかするなよw

よーし、いいぞ
日航が潰れて750万損したのを取り返すのに半年もかかった恨みは忘れない

>>132
新株か・・・
フラッグシップが全日空になること見越してなら、勝負に出てもおもしろいかなｗ

ちょっと整理するだけで更生できらのに、
旧株主に優待の一枚くらい出したらどうだ？