【千葉】５６０円かかる高額な北総鉄道の代替手段、３００円の生活バス９日から運行　

沿岸部・都内と、印西と、どちらが優れているとか言い出して揉めるのは、カレーとラーメンどっちが美味いか決めるような物だ。
前者は通勤しやすければ住居はとりあえず住めればそれでOK、後者は代償を払ってでも綺麗な街じゃないとダメ、と価値観が全く違うんだから。
「あいつらあんな所によく住めるな」というのは自分の側からの独善的な基準でしかなく、それで説得しようとしても絶対に結論は出ない。
いい大人なんだからお互い住み分けろよ。ドラゴンボールの戦闘力みたいな単一の基準じゃねえんだぞ

馬鹿だな。
ニュータウンには全てが足りないだろ。
価値観とかに逃げるからうだつの上がらない人生送るはめになる。

言ってる側からこれだよ。
そういう事を言うなら、すれ違えない歩道や、そもそも歩道が無くて路側帯を歩くようなストレスの溜まる構造は劣っている点にカウントしないのか？

だからそれどこの場所なの？
そんな架空の話ししてるから叩かれると思うんだ。

IDを変えてみても文体で丸分かりの時ってあるよねｗ

つくばエクスプレスなんて、東側の路線ってだけで何であんなにも叩かれたんだろうな
西側にはつくばエクスプレスの足元にも及ばないのに偉そうにしてる路線だってゴロゴロあるのに

>>710
駄目だろwwwww
都会でも日曜日は2chやるしか趣味がありませんとか、
どこらへんで都会の優位性を判断すればいいんだか？
所詮そんなものだろう都会って。
千葉ニューなら成田が近いので、東京都心部のエセ都会より、
世界中の本物の洗練された都会が近いですからね。
数字の話じゃありませんからねw

>>716
具体的な場所を指してはいないが、沿岸部の古い住宅地内部で頻繁に見かける光景だろう。
すぐ思い浮かべて納得しない辺り、普段から意識してないんだな、と差を感じるよ

>>697
逆だよ、じっくり検討したら言われるほど悪くないってことだよ
人の口車に乗ってよく知りもせずにネガティブ発言してるほうが情弱

だから住宅街がいつから沿岸部になったんだよw
14号から北側ってのは千葉じゃ常識じゃないかw

デベロッパに騙されたのに認めたくないから話しをでっち上げる、
そういうのが叩かれるんだと思うわ。

>>719
意味不明です

>>719
頭大丈夫？

すまんね、印西の対極として、上のほうで海神とか挙がってたから沿岸部と称したが分かりにくかったな。
習志野や葛飾区等、北総の南側の大体の既存区域の大半を指すと思ってくれ。

というか、何故そんなに「騙されてしまった」事にしたがるの？
総合病院の位置、将来の優等停車駅等、多数の要素を下調べした上で判断してこっちから乗り込んだんだよ。
結果、新幹線は没になったが在来線で成田まで繋がったりと、予測はそんなに的外れではなかったし満足しているが。
個人の体感の違い等も却下し、絶対に北総が下で無ければ許さないのは、何かコンプレックスがあるのかな？
○○だから叩かれるんだ、と連呼しているけど、どうもネガキャン派の意見を見ると、最初から結論があって理由は後付けに見えるが。

線路撤廃して舗装路にし、アーケードのような雨避け設置
電動チャリを3000台ほど用意して片道200円で貸し出し
自分のチャリを持ち込む場合、100円徴収
3kmごとにパンクなどの修理場を設ける
エコだし、維持費もかからんし、メタボ対策、CO2節減、、、
一石五鳥くらいになるだろ
アイデア料はいらんから実現汁

>>723 >>724
お前らの頭を疑うよw。この話すらも理解できないなんて。
だから都会がどういいのか、具体的に話してみろよ。
もちろん港区あたりに住んでいるんだろ？
そういう奴がさ、日曜日に2chやって、2chならいくらで都会人になれるもんなw
恥ずかしくないのか？小保方と一緒のレベルだぞ。

習志野ってむしろ歩道広くね？

住むところではないけど大手町とか丸の内も歩道は広いし、都内だから一概に狭いとは言えない
杉並とか中野は狭いとこおおいな

なんか北総の一人頑張ってる人の言う千葉のイメージって、
所謂、東京の住宅のイメージなんだよな。
千葉の場合、人口も土地も余裕があるから全く違うんだが、
そこをつけこまれて、ニュータウン購入しちゃったんだろう。

>>730
今習志野に居るんだけど…　この辺りが余裕のある造りとは到底思えないんだけど？
まず片側二車線の道路を設置してから言ってくれよ
この辺りでまともに思えるのは幕張近辺だけだ

>>730
だからさ具体的にどこらへんに住んでいて、
そこはどんな感じで、どういうメリットがあるのか教えてよ。
虚栄心とか射幸心が満たされるとかアホな理由はなしでね。

>>730
千葉の人か？
千葉人自ら寂れたがってるみたいよｗ

また歩道の話しが車道にすりかわってるw

歩道は住環境の一部としての話で、車道も同様の話題だろうが
諸々ひっくるめて劣悪だと一貫して言っている

京成が湾岸だったり、歩道と車道が同じだったり、
なんかニュータウンな人は無茶な人が多いねw

湾岸の定義だの、車道は歩道ではないだの、揚げ足を取ってごまかすなよ。
湾岸も京成も、車道も歩道も全部狭いんだからな。
後、住居を言えというレスがあったが、俺も是非聞いてみたい。これほど自信満々な様子から、さぞご立派な所なんだろう。

>>730
あなたが例に出してるところで、土地に余裕があるところなんてないから。
本当に千葉に住んでる人間なのか？
千葉は成田空港のせいで道路行政最悪なんだけど。
土地に余裕があるのなら、何で船橋の道は狭くて歩車分離にならないのだ？

中学受験させればいいと思ってるらしいが、
落ちたらどうするつもりなのかね。

ID:u8xr3g83O
はアスペだよ。特徴がはっきりしてる。
このスレにいつまで貼り付いるんだか。

>>731
総武京成線付近はやばいな。

まず道路に関して。
千葉で都心への通勤を考えるにあたって住む地域は、
湾岸部の京葉線沿いを除いたらまともなところってあんのか？ってレベル。
土地が余ってない東急田園都市にも劣るわ。
木下街道なんて歩道すらないとこあるし。

八千代の自衛隊前は道狭過ぎ。
自転車通勤の自衛官が暴走してて危ないったりゃありゃしない。

千葉の生活道路は最悪
特に松戸市川は歩道も碌に整備されてない道路が多い

>>676
西船橋の近くにあるとある公立小中学校はとても評判が良い。
公務員宿舎や大手企業社宅があるせいで生徒の家庭環境が悪くないかららしい。
この人がその学校の校区かは知らないけど。

>>743
多分あのまあるいとこだなｗ

・バス車内でプロ市民が演説
・両替機も小銭も無い

これが事実。お粗末なブ左翼バスは今日も行く・・・

>>676
小岩をディスるのは止めてもらおうか…

北総線は、成田空港へ行けるようになったし、新東京駅なんて計画も出てるのでまだまだ伸びる可能性はあるが、
悲惨なのは東葉高速だろ・・・。
マジでどうすんだあの鉄道会社は。
借金の額が凄まじすぎて、利子を返すのが精々で全く減らないんだろ？終点が勝田台って時点で未来も見えないし。

>>746
ガキンチョが車内でﾁﾝｺｲﾜと繰り返した時の微妙な空気に耐えられない

>>670
流石に、2011年のソースをもとに「現状」と称するのは如何なものかと
去年春のJRダイヤ改正で、京葉線は朝の上り快速と武蔵野快速が各停化され、葛西臨海公園への利用分散が徐々に浸透してきている
それに、交互発着の効果は素人が考えているよりずっと大きい

>>749
京葉線の話なんて誰もしてなくね？

>>747
なにいってるんだ。埼玉までつながってるだろ？

北総はあと10年ちょいで完済じゃなかったか？
東葉は100年以上掛かっても無理
埼玉高速も実はかなり深刻

>>751
繋がってないだろ。

東葉高速・埼玉高速の経営のヤバさは別格
北総は何気に優良経営だしな。北総は潰れる心配無いけど、東葉高速と埼玉高速は潰れても不思議じゃない。

>>752
北総はあと20数年は掛かる。ペースアップしてるからもっと縮まるかも知らんけど。
埼玉高速は直通先が南北線なのが致命的だと公言されてるね。南北線って他線の補完的な路線で、メインで使うには向かないよなぁ…
開通初期に見栄で日中10本/hとかやっちゃったのもまずかった

バスって1550万円もするのか(・∀・)

>>749

デペ乙。そうやって情弱を騙すのね。

埼玉高速って何日か前に経営再建がどうのってニュースやってたな
利用客数が頭打ちらしい

埼玉高速は鳩ヶ谷を通る時点で死亡フラグだったんだよ
なにせ鉄道はイラネと言って分かれた市だから
そこを通るだけでお察し

岩槻延伸が空手形になっている時点で終わってるからな
向こうは東武が、野田線から伊勢崎線への直通を設定する予定が立ってるし

ティンバーランド

埼玉高速鉄道は、埼玉スタジアムと直結していない時点で、もう大量輸送手段としての鉄道の役割が終わっている。