【社会】東京世田谷区の国道２４６、自転車とバスレーン共用へ　大都市初の試み

国道２４６、自転車とバスレーン共用へ　大都市初の試み
http://www.asahi.com/articles/ASG6335WVG63UTIL00D.html

交通量の激しい東京都世田谷区の国道２４６号で、自転車とバスの走行帯が共用化される。
大都市で初の試みで国土交通省が年度内の実施をめざす。
自転車が安全に車道を走れる環境を整えることで、歩く人と自転車の接触事故を減らすねらいもある。

　共用化されるのは三軒茶屋―駒沢（約２キロ）。１日５万台以上の車が通り、
朝夕のラッシュ時にはバスが１時間に１０〜２０本運行する。
健康志向から自転車で通勤する「自転車ツーキニスト」が増えている区間だ。

　３日午前７時から１時間、この区間（世田谷区上馬２丁目）で都心へ向かう自転車を観察した。
スポーツタイプで疾走する男性、ママチャリで子どもを乗せた女性……。
車道を８６台、歩道を３４台が通った。自転車はバス、乗用車、オートバイに挟まれるように走り、危険だと感じた。

　渋谷―駒沢（約５キロ）はほぼ片側３車線で、左端の車線が、
渋谷方面は午前７〜９時（一部午前９時半）、駒沢方面は午後５〜７時にバス専用レーンとして運用されている。
このうち三軒茶屋―駒沢に限り自転車の走行帯を併設する形となる。期限は設けない。

　そもそも自転車は車道を走るのがルール。ただ、この区間では歩道も通行できる。
国交省東京国道事務所は、自転車をなるべく車道に誘導したい考えだ。
ドライバー側に自転車が通ることを意識してもらうため、
�@路面に自転車の図柄を入れる�A進行方向へ青色の矢印を示す�B路肩をカラー舗装にする――などの案を検討する。

富士山:山頂付近の住所「韓国」表示へ…国土地理情報院

　山梨、静岡両県にまたがる富士山の山頂付近の住所について、韓国の国土地理情報院が
ネット上で「静岡県富士宮市」としていた表示を停止し、「大韓民国」と表示していたこ
とが分かった。韓国の朴槿恵大統領が３日の記者会見で「富士山は我が国を起源とする」
と述べ、６日に国土地理情報院に職員を派遣し、是正を求める方針を示していた。

　国土地理情報院によると、昨年４月、ネット上の地図に住所表示機能を追加した。富士
山頂の住所は決まっていないが、ネット検索では最も近い住所が表示されるシステムにな
っていたという。国土地理情報院は「富士山は韓国人観光客が大勢訪れる場所。日本人は
我々に恩義を感じている。これぐらいで騒ぐのはおかしい」と説明している。

　これを受けネパールのネット上では、「次はチョモランマだ」と懸念する声が上がった。

http://shrturl.co/kw1Qk

あそこは自転車で走ったらあかん所や
日本経済を支える物流の担い手に公正な処分が下ると信じたい

無法チャリだらけになるから
辞めてくれ

運転手さんは大変だなあ。

警察の役人的に線引きを引くのは無意味
どう区分をしても、歩道を走る奴は減らないし
車道を走ると車にあおられる

都心の車税金かけたらいいんじゃね？

いいじゃないかＷ

246の左車線は走るやつ少ないからな
キチガイがぶっ飛ばしたりしているけど


やるなら二子玉から渋谷までやってくれ

今でも自転車専用レーンを逆走しているのがいるし
バスレーンと共用なんてしたら、我が物顔でバスの運行妨げる連中がのさばってくるだろ

停留所の乗降中バスの左(車道内)をすり抜けようとした自転車を見たことがある。
バカかと。

すべての歩道を二階建てにして上を自転車道にすればいい

三軒茶屋―駒沢は
環七・自由通りへの右左折が混雑の原因だろ
まずアレをなんとかしろよ

共用(笑)
遅いバスがますます遅くなるだろ
チャリは押して歩け

歩道も狭い上に犬のクソがけっこう落ちてる

無理だろこれ、バイクがガンガンすり抜け蛇行運転してるから相当危険だよ。

無謀なことすんなアホ。

こういう事が決められるのは日本人の道徳性にお偉いオッサンどもが無意識に甘えてるからだ
うまくいけば自分たちの手柄だというが
移民が入ってきたらバスもクルマも動かなくなるぞ

すべての国道を二階建てでもいい
上はかなりスペースとれる

チャリは裏道走れよ

駒大駅前が

・子供送り迎えのオバちゃんの車
・コンビニ配送の車

が絶えず路駐

これを避けようと
真ん中の車線に自転車がひょいひょい出てきたら
危ないだろ

歩道に通行可やっといて道路に誘導したいとかアホなんじゃね？

これはこれで平気でチンタラ並走するチャリとか
ここぞとばかりスピード出しまくりなローディーとかとで
カオスな状況を生み出し、新たな問題発生の予感しかしない

あそこのバスレーン朝はバスか途切れなく次から次とくるのに
あぶねぇだろ
さらにバス台数多いから専用レーンでさばいてるのに、自転車いれたら遅延も発生してまうがな

国交省太田
世田谷区長保坂

そもそも２４６号線なんか自家用車走行禁止にするべきだろ
東京２３区及びここに直結する大幹線道路は
自家用車禁止、自動車は自動運転電気自動車のみ、あとは発動機無しの軽車両
そういう方向に行かないといつまでもトンキンはスラムのまま
まあ今後数十年で間違い無くそういう方向へ進む

まぁ2〜３人事故って消えれば行政も間違いに気づくだろ。

バスは自転車の敵、自転車はバスの敵
両者とも、町中での時速は同じくらいなのでずっと邪魔に感じる
バスが停留所で停まる、自転車が抜く、またバスに抜かれるで最初に戻る
停留所でバスの後ろで待ってた場合、待たされて走り出してスピード乗った、
と思ったら前方で止まってるバスを発見で繰り返し

>>13
確かにあそこは最悪だ

歩道に乗り上げて駐車してる、近所の車アップしてもいいですか？

>>26
この辺は深沢とかに住んでる金持ちが
高い車で子供と旦那の送り迎えの車だらけだよ

俺も自転車乗りだけど世田谷通りから
あの辺りの自転車乗りはマナーが悪すぎて驚く。
信号無視は当たり前で走行中の車の右側を追い抜かす自転車もチラホラ。
とても>>1のルールが守れるとは思わん。

全身を強く打って亡くなる事故が
増えそうですが

>>31
だからこそだよ
別に自転車擁護とかじゃなくて
都心部の自家用車禁止はもっと進められるべきなんだよね
渋滞時の明治通りや山手通りの新宿〜品川間とか各種世田谷方面への道とかほんと走りたくねーなーってレベルだし
物流経済的にも良くない

>歩く人と自転車の接触事故を減らすねらいもある。


バスと自転車の接触事故を増やすのがねらい。

中国の自転車風景見ろ。

これは良いアイデア

世田谷区長は南家の保坂のほうがマシなレベル

ちゃんと自転車用専用レーンを作れ。自転車を車道に追い出したいなら。
こんな共用でちゃちな誤魔化し打つなよ。

わかった！　自転車専用バスにしてバスに自転車乗せてバスレーン走れば
安全かつ渋滞解消！

えっつ　なんかまつがってる？

歩道を削ったパス停にしてあるものの、チャリもバスもハッピーになれないと思う。
停留所でチャリがバスを追い抜き、停留所を出るとバスがチャリを追い越す様な
抜きつ抜かれつのの繰り返しで、事故のリスクが増大するだけ。
朝や夕方の時間帯でも、チャリよりバスの方が早いと思ってるんだろうか？

自転車レーンの逆走どうにかならないかな
自転車乗ってても邪魔なんだけど

>>34
山手線の内側はロードプライシングでいいかも

左端の車線は駐車場だぞ

自転車も免許制にすればいいのだ。
自転車利用者に強制的に交通規則を
憶えさせるにはこれしかない。
自転車免許制にすれば青切符がきれる。
自転車免停も可能。

あのへん自転車猛スピードで信号無視しまくりだけど全然取り締まってないよね

バスは運行不能だな

よく車道走らすなら路駐の車をなんとかしろって意見聞くけど、その場合は安全を確認して(停車して)追い越すのが正しい対応のはずなんだよね
逆走や信号無視とかとにかく止まったら負けみたいに走る自転車はなんとかして欲しいわ

>>38
きもちわるい

バスの運転手がかわいそうだな

>>1
なにをしても無駄だと思う。

俺もたまにあの辺を自転車で走るが、左側は常に違法駐車、さらに、自転車を目の敵に
して自転車を煽る車（バス含む）と、渋滞で遅いことをいいことに、その車を右側から抜き
通行の邪魔をする自転車のバトルが日常的に行われてるので、レーンがどうとかいう話
じゃない。

道路拡張すれば良い

自転車とバス混走とか無理があるだろｗ

路面も結構酷くて工事が滞っているのに拡張工事は難しいかと。
>>51
俺も東急バスって二輪車を煽っているようなイメージがある。

自転車で車道を走ってて何より怖いのはバスなんだけど
あいつらバス停手前になると左に寄りながら迫ってくるんだぜ

青いペイントやめろよ、あれ滑るから危険なんだよ
何で役人は阿呆しかいないんだ？

イイね！

>>41
そもそもの話として、バスに追いついてしまう程バスが遅すぎる原因は車多すぎなことにある
車が速い乗り物であるなら、追いついたってロード位なはず
ママチャリレベルでも追いつく程の交通量では、車の量を減らさないとどうにもならない

>>54
関東バスほどじゃないが、東急バスもけっこう煽りや幅寄せをやってくるな。

自転車の交通ルール
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/bicycle/rule.htm

バスがクラクション鳴らしまくりになるんじゃねーの

幹線を走る必要がどこにあるよ。
幹線に平行に走ってる住宅街を走った方が安全だし、信号のないぶん、よほど早い。

246のゴミカスはバイクなんだよバイク
バイクを通行禁止にしろ

バスが1時間に20本も走る場所を自転車で走れなんてさ
停留所で止まるバスの存在まるで考えてないだろ
国交省は死人を出したいようだな

どこの幹線道路も片側３〜６車線ぐらいの余裕あるならいいが。

いや、自転車通勤規制しろよ
危なくて仕方ない

おっしゃー、じゃ走りに行ってみるか

バスに踏まれてからじゃないと分からないんだろうね

バスの運転手の神経が磨り減るなｗでもこれはいいと思う。

ババアが余裕で逆走しそうだな

そろそろ自転車利権にもメスを入れる時期だな。
勢いで駅前駐輪場を整備して必ず金が取れる仕組みを
作り出して整備運営でボロ儲けしている連中をあぶりだすべき。
標識整備で外資75％株式非公開の住友3Mも儲けを狙っているだろうし、
自転車販売の大手あさ●もチョウ●●と読むのかもしれないし、
あの企業カラーからしてあやしすぎ。

上を走る首都高も開放したらどうだ？

電子タバコ
http://vape-japan-yokohama.jp/

こういう場所は歩道徐行の方がいいって。

バスの後ろに荷台つけて自転車乗せてやれよ。

>>72
多分、その方が安全。
路駐も乗降客もL字側溝もグレーチングも滑る路面ペイントも無いし。

まず車に一人で乗るの禁止にしろ。
4人で一台にしろ。

これはバスの運ちゃん気の毒

チャリの連中は後方確認せずに左右勝手に曲がるし、飛び出すからな。
こりゃぁバスの運転手はたまらんわなぁｗ

専用レーンを作れるなら作った方がいいけど
せっかく自転車レーンがあるのに歩道を走行するやつとか
自転車レーンを歩くやつとかいるんだよな

>>36
上海はチャリ乗ってる人をほとんど見ないよ
形はチャリに見えるやつも原付みたいなバイクばっかり

現状を追認するだけだろこんなの

なんかチャイナの風景だなあw
情けない

>>48

停車？
安全を確認しながら手で方向を指示してから進路変更では？
自転車は車なんだから、車と同じ手順だろ。

よしミンチにしろ

>>81
チュンチョンワンピンベトネシアは、自転車乗ってる人を馬鹿にするから、
オートバイに乗り換えたり、チュンは電動自転車に乗り換えたりしている。

>>74

246の歩道は走ってほしくない。
歩道の幅が狭いのに人が多くて危ないわ。

>>80
免許持ってるのに歩行者や自転車を煽る
自己中心的なキチガイドライバーがほとんどだからな

まあ４輪が優遇されすぎなんだよな
４輪は１車線にしてあとの２車線は歩行者と自転車　歩道はバイクレーンとすれば公平

バスレーンはバスが渋滞で遅れないようにするためのものなのに
２列３列で走行する自転車で大幅に遅れそう

>>87
坂区間も多いし速度超過な車ばかりで
小学生や主婦は確実に死ぬよ

>>26
お金持ちが許さないのでそれはないな

バス専用の時間帯以外は路駐がひどくて
１車線潰れてるよね

>>91

歩道なら時速10km以下の徐行だな。
危なかったら止まると。
ほとんど押して歩くのと代わらなくなるが。

自動車は全て地下で
地上はバスと自転車にすればいい

用賀から恵比寿まで自転車で通勤しているけど
246は怖くて走れないよ、裏道をうまく走った方が早いし安全

>>95
そういえば地下にも田園都市線が通ってたな
片側の線路を自転車レーンに改修すればすべて上手く行きそう

＞自転車とバスレーン共用

そんなことしたら人身事故おこす。
アフォな公務員は責任とれるのか。

もう20年スポーツタイプのチャリが趣味だが、最近は道路が整備されて走りやすいよ。
ただクソチャリが増えたからなのか、車からﾑｯﾁｬｸﾁゃ煽られるようになった。
車道を車とどうシェアするか気を使う。
お互いの追い越しすり抜けが気にならんくらい道が広けりゃいいんだがな。

>>96

俺も246は避けるな。
駒沢通りや淡島通りに逃げる。

自転車は車線の真ん中を走っていいんだよ
法律に書いてある

この道たまに通るけど、どういうこと？
現状だとバス専用レーン（時間限定）は、自転車は走っちゃダメってことになってるの？

>>101

書いてねーよ。
車道の中の左端だ。

さて、何人轢かれるか見物だ

>>102

原付と軽車両はできる。
というか、車道の左端なんだから、必然的にバスレーンを通ることになる。
だから、今までとなにも変わらない。

ただ、自転車は左側にあるバスレーンを通っていいのか分かりにくい面があったから、明示することにしたのきな。

バス専用時間帯だけでも原付通行禁止にするだけでだいぶ渋滞が改善してバスも時刻表通りに運行できるのにな
そうしたら今自転車使ってる人にはバス乗ってもらえばいい

よし　んじゃ今度ポリの前をちんたら走ってやろう

>>106

だったら、人力で運べない重い荷物を運ぶ自動車以外は禁止にすれば？

通勤や営業はみんな公共機関を使え。
レジャーなんかもってのほか。

自転車や原付よりが自動車を減らした方が道路環境はよくなる。

>>101
それ中華人民共和国憲法じゃね？

>>103
書いてあるよ
車線の真ん中を走っていいんだよ

>>110

またお前か。
どの条文か示してみろ。

近いうちに関東大震災が起きるからその時に道路システムを全部再構築したらいい

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/46/Copenhagen_Style_Bike_Lane_2.jpg
理想はこういう、車道・駐車帯、自転車道、歩道、と分割だ。

震災のときは不逞鮮人が勝手に土地を占拠しようとするから絶対に阻止しろよ。

矢印部分をよく読みましょう

第十八条
車両（トロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、
↑↑↑↑
自動車及び原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、
軽車両にあつては道路の左側端に寄つて、それぞれ当該道路を通行しなければならない。

ただし、追越しをするとき、第二十五条第二項若しくは第三十四条第二項若しくは第四項の規定により道路の中央若しくは右側端に寄るとき、
又は道路の状況その他の事情によりやむを得ないときは、この限りでない。
２ 　車両は、前項の規定により歩道と車道の区別のない道路を通行する場合その他の場合において、
歩行者の側方を通過するときは、これとの間に安全な間隔を保ち、又は徐行しなければならない。
　　　（罰則　第二項については第百十九条第一項第二号の二）

>>105　ありがとう。自転車にとっては今まで通りってことか
今回のは、歩道上の歩行者を守りたいってことね

俺は怖いので、自転車乗ったら、車両の大小かかわらず左すり抜けはしないで
はさまった所でずっと走る派だから、追い越し関係で危ない目にはあまりあわないけど
バスばっかりの通勤時間帯では、そうもいかない人が多そうだな。すぐつまるもんな

でも早く前に行きたい奴らは、もう既に車道をすり抜けて走っているだろうから、
バスからみた危険度はあまり変わらないんじゃね？

>>45
インターネットの免許制と同じで今から導入するのは不可能

もう一回どこかの国の爆撃喰らって東京が一面焼け野原になってから改めて道路作り直すしか解決策はないよw

この前、バスレーンを堂々と走ってたロールスロイスの後ろをアドレスｖ125で走ってたら俺だけ停められたわ。
世の中なんか間違ってるよね。

>>113
車両通行帯の設けられた道路なら当然左側通行
対向車線が白線等で区切られてない生活道路とかなら左側を通って対向車とすれ違うこと
軽車両（自転車、大八車、馬車等）は道路の左側端（なるべく左側、区分された車線内では中央より左側）を通りましょう

ってことだろ

東急バスや小田急バスはヒヤヒヤだろうな

>>95
馬鹿じゃねーの
地下でどうやって人の乗り降りや荷物の積み下ろしするんだよ
それに246の地下は鉄道と超高圧送電線が通ってるからスペースねーんだよドアホ

246は渋たい

道路交通法と道路車両運送法の区別が付かない奴か・・・

>>108みたいに極論を持ちだす奴って会話もできないんだろうな

>>121

>>106が極論を持ち出したから、矛盾点を指摘しただけだろ。
アスペ？シネよ。

>>117
よく読みましょう

バスレーンなんか走ったら自転車側もバス運転手も互いに怖いだろ

頼むからチャリの逆走を取り締まってくれ....

路線バスvs自転車の死闘が始まるのか

俺そこが通勤ルートでほぼ毎日バス利用してるが
違法駐車が多すぎて計画自体が頓挫すると思う
バスが駐車車両を避けて斜めに停車することがある

どれもこれもバカばっかり

>>103
片側複数車線ある場合は、左車線のどこを走っても大丈夫ってのはあるね。

>>112
素敵。

自転車の速度が車道を走るには遅すぎて、歩道を走るには速すぎるという中途半端なのが問題なんだから
競輪選手でも20km以上出せないギア比の自転車しか公道を走れないように法規制して
歩道を走らせたらいい

玉電復活させたほうが・・・

>>123
・対向車線区分の無い道路ではすれ違うためにお互い左側を通行しましょう
・遅い軽車両は左端を通って後続車が追い抜きしやすくしてあげましょう
要旨は円滑な交通の流れを作るための法律でしょ

「車両通行帯の設けられた道路だから自転車でもど真ん中を通ってもいいのだ」
それは交通の流れを無視し、事故を誘発する非常識行為

「だって法律には車両ってかいてあるから自転車も含まれるんです〜」
走れるか走れないかで言えば「走れる」、そういう言葉遊びをドヤ顔でするのは中高生のうちに卒業しておこう

>>127　この駒沢のとこに限らず、246って渋谷までは作業車、違法駐車多いよな
自分が自転車の時、避けなきゃならん度にイライラする
作業車は許したいが、コンビニ行くのに停めてるやつには激おこだわ

ついでに、上りで三茶の手前がガッタガタだから自転車では避けたい道。
あのガッタガタ早く直せや。なんかしらんがガラス片もしょちゅう落ちてんぞ

246の世田谷区の区間は
一番右側の車線が右折直進が共用になっていて
超危険
そちらを改善するのが先

>>133
法律通りだったね

右レーン追い越し　交差点では右折専門
真ん中　直進
左　左折　バス　自転車

朝はバス専用レーンで車もバイクも入れないだろ、もともと

バス専門レーンでも
左折に車は入ってよい

もともとバスレーンは軽車両通行可じゃないのか
たまに、モノ知らん警察が捕まえようとしてツーキニストと言い争いになってたりするが

歩道と車道どちらも走れるのか
それは便利だな

路線バス運転手で246走っていたが、
自転車をを抜かしたところですぐ停留所に止まらなきゃいけないので追従していた
自転車はそれを見てニヤニヤして楽しんでいる様子だった

天安門事件並みにぺちゃんこになった肉が出現する悪寒…

自転車は車道の左端またはいちばん左の車線って決まってるんだから
どこのバスレーンだって走れるだろ？
逆にバスレーン通行禁止なら自転車はどこ走ればいいんだ？
何なのこのニュース？

>>144
車道は走っても捕まらないよ

>>136
きもい

>>146
オマエモナー

どっちかというと自転車通勤を抑制するほうが重要じゃね？
田園都市線乗れよ

チャリ通勤は通行料取るべき
タダで通うとかバカ野郎だろ

自転車と歩行者を分離すればひったくり無くなる

途中からだとわけわからんな

>80
自転車レーンを歩くのは違法な国もある
日本が自転車行政を適当になぁなぁでやってきたせいで交通ルールが酷すぎる

これはアカン奴や

今でも普通のバスレーンを自転車が走ってるわけけで
何が違うんだ

２４６はまず違法駐車を根絶すべき。全ての場所を駐停車禁止にして、民間業者に徹底して切符切らせる。
あそこは、バスも自転車も、違法駐車をよけるように右に左に蛇行して走ってる酷い状況だ。
さらに、渋滞のイライラからちょっと左が空くと、左から抜きにかかる糞が多数いて無法状態。

バス停でバス止まったら自転車は右側から前に出るのか？
危ないんじゃ

変に自転車専用とか色付けて路上駐車し放題よりはマシだが、、、まあ、余計な事をしたなと思う。
早い自転車はほっとけばいいけどママチャリでバスに合わせるのは厳しい。

一番外側をバス
次を自転車
中央寄り車線を一般車
でいいだろ。

自転車の車線の両側は物理的に強固に分離する構造物を設置。

>>135
あれ一見さんキラーだよなｗ
首都高の橋脚のせいなんだがな

＞そもそも自転車は車道を走るのがルール。ただ、この区間では歩道も通行できる。
どっちだよ

>>66
自動車通勤の方が危ないだろ

レーンが足りないから今までできなかったんだと小学生でもわかるレベルの問題

>>112
これくらい整備されてればチャリ移動が相当捗るな

逆走自転車 VS 横断歩行者
http://www.drive-drive.jp/movie?mid=6360

東急バスの運転手が続々と市原刑務所送りになるのか
ロードは禁止しろよ

バス優先にしとかないと危なくてしょうがないな

日本のドライバーは甘やかされてる。
自転車も同様。

本来、自転車と車の共存はこのようにあるべき。
http://youtu.be/dv-ISen-UTQ?t=27s

ポルシェが渋滞に嵌ってるところを見ると
何故かうれしくなる

東急バスに喧嘩売ってんのか、このバカ官僚どもは！

バスウテシだが、チャリ公は自分はやりたい放題やってるくせに、

ちょっと何か気に入らないことがあると

すぐ文句言ってくるのな。

ホント死んで欲しい。

バスレーンなら他走ってないからいいんじゃない

合法的な人減らし？

>>170
思考が在日そのものだからな＞チャリ公

>>169
東急が何も言わないの分かってるからだよ
オバＱに期待しようじゃないか・・・ウチは何も期待できない　Ｂｙ虎

>>1
そもそもバスレーンは原付一種と軽車両（自転車を含む）の走行が可能だよな。
自転車は車道（バスレーンを含む）を通行してはいけないようなミスリードは如何なものか。

と思ったら三茶−駒沢かよ
東急しか走ってね〜orz

>>175
「衝撃！　大迷惑！　バスレーンを傍若無人に走る原付きバイクと自転車！」
みたいなタイトルを画面の右上に付けて思いっきり叩いた夕方のニュース番組がありましてな
今過去ログあさってみたんだが、2006年に放送された日テレの「憤激レポート」ってやつ

その後、「原付バイクと自転車はバスレーンOKだぞボケが」と強烈なツッコミを視聴者から受けて謝罪したんだが
「納得いかない憮然とした顔でしぶしぶ顔を下に向ける」という態度丸出しの謝罪だったりもしたっけ

先日自転車で車道を走っていると後ろからクラクションを鳴らされ幅寄せされた。
車を止めて文句を言うと自転車が車道を走るな！
との事なので警察呼びますか？というと相手も応じたので１１０番。
駆けつけた警官に経緯を説明。
自転車走行している私に対して車道を走っていることを詰る意図でクラクションを
使ったことを警察官の前で認めた。
さて、キップを切れと言ったが、
警察官曰くそれは出来ない。警官が現認していないと無理だと。
文句があるなら大阪府警にどうぞ、との事。
ドライバーは勝ち誇ったように走り去っていった。

その日、別の時間に二人乗りの自転車の若いカップルを捕まえて職質している警察官を見かけた。
買い物して戻ってきて時間にして１０分程度経っていたが、まだやってた。
どうなの？この法の運用ｗ

とにかく、今は車が売れない、若者の車離れなんて言われてて
自動車工業会の政治圧力がハンパ無い。
自転車を排除し車にシフトさせたいワケだ。
民主党政権の時は露骨だった。
交通取り締まりも極端に減った。今でも減ってる。
パトカーの目の前で自動車の交通違反があってもスルーするが
自転車の軽微な違反はスピーカーで怒鳴りつけて職質とか。

で、ますます車のドライバーは傍若無人に。